14/04/13 01:11:42.24 OxE1rN710
>>421
同程度じゃないわ
各停140% 急行180%以上くらいの違いがある
だから烏山・仙川の客をできるだけ各停に乗せるべきではないかって議論
解決方法は朝ラッシュ時烏山通過とか八幡山退避の廃止があるわけで
>>414
地下急行線が出来るならば本数は地下6:地上12だと思う
(完成時の輸送量だとそれでも過剰だが)
14/04/13 01:11:42.24 OxE1rN710
>>421
同程度じゃないわ
各停140% 急行180%以上くらいの違いがある
だから烏山・仙川の客をできるだけ各停に乗せるべきではないかって議論
解決方法は朝ラッシュ時烏山通過とか八幡山退避の廃止があるわけで
>>414
地下急行線が出来るならば本数は地下6:地上12だと思う
(完成時の輸送量だとそれでも過剰だが)