14/04/16 23:31:57.69 rH5iua040
>>471
今更金掛けて改修する訳無いじゃん。
まして羽田～成田なんてバスが圧倒的利な区間なのにw
474:名無し野電車区
14/04/16 23:41:58.88 rH5iua040
×圧倒的利
○圧倒的有利
475:名無し野電車区
14/04/17 00:04:02.77 UrLaXGGM0
>>471
またその話。
476:名無し野電車区
14/04/17 00:08:06.45 TXJVJC8R0
チョッパ(抵抗)とVVVF(GTO)とだと後者のほうが傷みやすいのかな？
477:名無し野電車区
14/04/17 00:20:30.60 uDuBP9Uk0
>>469
千葉ＮＴ中央に乗り入れるのは都営新宿線直通の県営鉄道と、成田新幹線(毎時1本のＮＴ停車便)だけ
仮に計画通りに転んでても鉄道網は死んでる。
下手したら運賃は別にしてスカイアクセス・都営京急直通の現状の方が鉄道アクセスは真面な気すらする。
478:名無し野電車区
14/04/17 00:37:36.99 bDsEO8oz0
>>470
二度と帰ってくるな
479:名無し野電車区
14/04/17 00:40:27.58 J7Tx2Mi20
>>453
＞因みに総武線を見て欲しい。どの時間帯も満員で
どこの世界の総武線だよ……
480:名無し野電車区
14/04/17 01:52:03.01 XhJEEBa10
多摩ニュータウンは23区ではないが東京というネームバリューが効いてるんだと思う。
特に田舎から出てきた人とかなら親や親せきや知人たちへの見栄として
どこに住んでる?と聞かれて東京と千葉ではやはり違うんではないか?
たとえ、そこが千葉NTよりTDLが遠くても
481:名無し野電車区
14/04/17 02:06:15.30 W3njRbnp0
とりあえず固定ハンドルは帰って、どうぞ。
>>463
道路行政もお粗末だからな。
そこそこ交通量のある県道はおろか国道でさえも片側一車線とか多いし。
土地収用委員会が死んでたのも大きいか。
>>469
それを言うなら土民地主のせいだろ。
用地買収の時にボった奴らだからな。
>>471
酷使しすぎてすでに寿命だから。
482:名無し野電車区
14/04/17 02:11:51.85 RRTLeMsa0
千葉なら同じ値段でも都心近くに家が建てられた時代に千葉NTは遠すぎた
多摩NTが新宿から25km程だが千葉NTが都心から同じ位の距離だったら成功してたかも知れない
それが何処かと言うと初富や新鎌ケ谷の辺りになるがそもそも千葉NTは無理があった
483:名無し野電車区
14/04/17 03:03:38.87 P1VyMgp20
>>453
どの時間帯もって、範囲広いわw
>>481
道路で思い出したが、昭和40年代の道路計画ですら、一向に進んでないし。
484:名無し野電車区
14/04/17 04:06:44.51 8cPVTVKY0
千葉NT別に都心から遠くないだろ。津田沼と同じ位の時間だぞ？
何故か都心から60分台くらいに思われてるんだよな
新鎌ヶ谷が良くてそこから10分は山奥みたいに言われるのがわからない。
485:名無し野電車区
14/04/17 06:12:25.79 7a9XjrU80
>>484
西側に住んでいたら千葉というだけで皆同じなんだけど、東側の中でも西側に媚びている人が必死に奥の方をけなして自我を保つ材料に使っている印象があるね。
486:名無し野電車区
14/04/17 07:20:28.77 T03UuRBX0
なるほど葛飾のことか
487:名無し野電車区
14/04/17 07:30:49.63 wsrCj5cs0
>>485
西側からすりゃ千葉そのものがけなして自我を保つ材料だからな。
488:名無し野電車区
14/04/17 08:12:16.27 9+sgbN7S0
千葉ニュータウンって計画が縮小したけど、２０００年代からはマンションや戸建てが出来れば即完売するほど人気だけどな
商業施設への来客数だって千葉県で２位か３位
489:名無し野電車区
14/04/17 08:23:38.30 yvsJJXm10
しかし、千葉県ではなんだかんだで総武線沿線が人気なんだよね
なんでだろ？
490:名無し野電車区
14/04/17 08:27:37.73 L4+AFJiK0
>>466
負担した建設費に大差がある。
491:名無し野電車区
14/04/17 08:32:33.07 uDuBP9Uk0
千葉NTを構成する鉄道、成田新幹線・県営鉄道・北総鉄道(公団)のうち、新幹線は沿線自治体の反対で頓挫。
県営鉄道は千葉NTの計画縮小により検討中止。 結果、街開きに合わせて新鎌ヶ谷～小室を開業させた北総を
日医大(本来 県営鉄道の駅)まで延伸し、鉄道の尻拭いをすべて北総にさせる形にした。
北総(京成)も被害者の1人。
＞最大の原因は、地権者や地元市町村になんの協議もなしに、県が突然トップダウン方式で計画を発表し事業を始めたことである。
＞この計画のそもそもの目的は、成田空港対策であった。つまり、友納武人知事(当時)自身が述べているように「成田空港と東京都心を最短距離で結ぶ鉄道および道路用地の確保」であり、
＞「東西に細長い大ニュータウンを建設し、その真ん中に空港への鉄道、道路用地」を含ませることであった（友納武人『続・疾風怒涛』千葉日報社）。
＞そして、この計画は、地権者（農民）はもちろんのこと、地元市町村に対しても、発表までは秘密にされた。板倉直保・元印西町長は、当時を振り返ってこう証言する。
＞「計画発表前、友納知事に呼ばれて出かけてみると、突然、計画予定図を見せられた。その時はもう町の意向を入り込ませるスキはなかった」（『朝日新聞』87年１月８日）
＞要するに、地権者や地元市町村にはなんの協議もなしに、「県勢の健全な発展」とか「無秩序な市街化の防止」などという御題目のもとに、いわばトップ・ダウン方式でいきなり計画が打ち出されのである。
＞そして、翌年の67年２月に用地買収がはじまった。
492:名無し野電車区
14/04/17 09:31:41.42 0dbxUP5j0
909 名無し野電車区 sage 2014/04/16(水) 09:39:50.50 ID:NwUMLNnA0
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493:名無し野電車区
14/04/17 10:00:38.35 cpXm27XN0
あれほどの利用客を誇るメトロが下位なのが興味深い
やっぱりホームドアって有効なんだね