14/02/19 23:48:41.50 IBbe34+l0
いちおつ
3:名無し野電車区
14/02/19 23:51:12.27 zXK+20eN0
１２時００分現在、西武秩父線は線路内積雪の影響により、芦ヶ久保～横瀬駅間の運転を見合わせ、
飯能～芦ヶ久保駅間および横瀬～西武秩父駅間の折返し運転を行なっています。（両区間とも１時間に２本程度、発車時刻は駅にお問合せ下さい。）
なお、正丸～芦ヶ久保駅間は除雪作業のため９時頃～１８時頃まで運転を見合わせていますが、
除雪作業の状況により、見合わせ時間が長引くことがあります。
池袋線の特急レッドアロー号は、飯能～西武秩父駅間で運休しています。
振替輸送はＪＲ・東京メトロ・東武鉄道・秩父鉄道で行っています。
２月１９日（水）初電車から運転再開を見込んでおりましたが、除雪作業が難航しております。引き続き早期復旧を目指します。
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
4:名無し野電車区
14/02/20 01:42:06.95 deMxjJ1A0
1249F：夏号
1251F：秋号
ソースは俺の目撃
5:名無し野電車区
14/02/20 11:15:33.10 5L/TUZuK0
●新宿線 鉄の掟●
・犬と遊歩人と田ｷﾁと拝ｼﾞﾏﾝは入るべからず。
●その他掟●
・「西武鉄道ってどうよ」のルールを持ち込むな
・オタ臭い話は「西武鉄道ってどうよ」スレでやれ
・痴女にあったら泣き寝入りせずにここで報告を
・串団子は控えめに
・煽りは華麗にスルー
・東西線乗り入れ話はスレ荒れの原因になるので関連スレでやる
・新宿駅に乗り入れした奴は神
6:名無し野電車区
14/02/20 20:57:44.07 YSC8rGR30
田無在住、真性ＤＱＮシン厨の田キチについて
／:::::::::::::::::::::＼ 童貞・真性包茎。新宿線沿線の田無在住の田キチ。
／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿| また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
|＿|＿ノ∪ ＼,, ,,／ ヽ 憎悪を持つようになる。
|::（ 6 ー─◎─◎ ） 劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴）
| < ∵ ３ ∵> 論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼ └ ＿＿_ ノ あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。
.＼＼U ＿＿＿ノ＼ 田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。
＼＼＿＿＿＿） ヽ 大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。
7:名無し野電車区
14/02/20 20:58:14.63 YSC8rGR30
【田キチとは】
年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な収入は両親の年金である。
中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。
エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。
人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。
そんな時に彼が出会ったのが『2ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を2ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケー携帯を買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンが壊れるも、docomoガラケー携帯を駆使し、
2ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への私怨を晴らすと共に憧れである
会社員を演じ続けるのであった(笑)
8:名無し野電車区
14/02/20 20:59:11.67 YSC8rGR30
【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2014年2月現在
〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に自ら立てた拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
だが、最近は8時近くになって書き込んでいるので寝坊した事にバカにされているww
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
寝坊しようが日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされて未だブチキレながら
仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、社会人や学生達など他の乗客から
サンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw
その短い足で新宿のハロワへww
昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の高確率になった急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。
午後～夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。
夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
腹いせにオナニーして就寝w
〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w
9:名無し野電車区
14/02/20 21:14:28.24 LJUfThmUI
史上最低のクソ鉄道
それが西武
10:名無し野電車区
14/02/20 21:33:48.84 fhFeSAJG0
台風では滅多に止まらないし西武新宿から楽々座って帰れるので重宝してる。
11:名無し野電車区
14/02/20 22:11:22.23 thXutN2bO
事故以外では滅多に止まらない…だけが取り柄と利用者にも言われ
続けウン十年。
12:名無し野電車区
14/02/20 22:17:35.44 I1coL7nV0
>>11
悪天候でも走ることはけっこう重要
西武線の駅に到達できればあとは歩かなくても最寄り駅まで運んで貰えるのだからありがたい
小平で不接続喰らうとｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ…となるが
待てば次が来るなら歩かされるよりありがたい
13:名無し野電車区
14/02/20 22:56:06.63 v1ICF3MK0
台風でも、他社路線に比べて「運転見合わせ」になかなかならいのは、地べたを走っているから？
14:名無し野電車区
14/02/20 23:22:03.81 TX8Yg3sk0
風の通り道が少ないんでないの？
武蔵野線なんかは風の通り道を東西に走ってるから弱いね
15:名無し野電車区
14/02/20 23:39:08.40 Dg52Tm0C0
普段からクッソ遅いから動いてようが止まってようが変わらん
さっさと短絡線作れ
16:名無し野電車区
14/02/21 03:15:35.16 XeutdAKCO
川越方面では東武にかなわない
拝島方面では中央･青梅にかなわない
都心で一、二を争うほどの中途半端路線
新宿へ延伸
できる限り全線で立体交差化
拝島線を複線化して高速化(多摩湖･多摩川以外は基本的に複線化)
将来的に拝島特急を作る(池袋線のお下がりで)
国分寺線を複線化して便数を増やす
近郊(小平～狭山市)速達の種別を作る
国分寺駅を1面2線に改良する
支線でも最低1本/10分サイクルにする
多摩湖線は放置
多摩川線を切り捨てる
17:名無し野電車区
14/02/21 10:52:35.69 m5lLH3cf0
東急目黒線から表敬訪問にきますた
じゃあ俺、ギャラ貰って帰るから
18:名無し野電車区
14/02/21 12:20:48.68 RXdyHDEpO
メインは新宿～拝島と国分寺～本川越で
補完的な系統で新宿～新所沢(本川越)
19:名無し野電車区
14/02/21 12:29:30.08 JUDX/VhwO
早く地下で新宿駅まで線路牽いて、小田急と繋げろよ。下北、成城まで乗り換えなしで行けるだろ。
20:名無し野電車区
14/02/21 13:01:26.57 n/hWY/+X0
>>19
下北ならまだしも成城ってただの住宅街だろ。繁華街とは違うし
高級住宅街と線路つながって何かしら気取りたいのかもしれんが俺には何がいいのか全く分からん
それなら素直に東西線に通して乗り換え無しで大手町等ビジネス街、都心に行ける方が便利だろ
乗り入れ線に障害発生時に円滑に捌くために自社線ターミナルは持ってたほうが何かと便利だから
新宿はビックロの下あたりかサブナード辺を改造して連絡通路作れば問題ない
小田急信者の阿呆痴呆としか
21:名無し野電車区
14/02/21 13:09:55.77 319BFLfN0
西武新宿から先の乗り入れを口にするヴァカは
漏れなく中学生以下。
22:名無し野電車区
14/02/21 13:20:22.29 wvYfK42k0
下北なんか直結されたら柄の悪いのが流れ込んできそうで嫌だ
23:名無し野電車区
14/02/21 13:42:16.35 AkeBRUx+0
こっちにはこないだろ(小声)
24:名無し野電車区
14/02/21 17:29:30.76 mh6bf7qn0
田無と上石神井の２面４線化とか
玉川上水～拝島、脇田信号所～本川越の複線化とか
国分寺の国分寺線ホーム２線化とか
やろうと思えばやれそうなとこにも手を付けないから
今後もどうにもならないんだろうな。
25:名無し野電車区
14/02/21 17:56:57.39 319BFLfN0
＞どうにもならないんだろうな。
現状困ってないのにどうしたいのよ？
輸送実績的にこの先逼迫するとでも言いたいの？
鉄道は困ってないの。鉄道は。
どうにかしたいのはみな自治体。
鉄道をどうにかしたいんじゃなくて、踏切という障害を
排除して道路環境を改善させたいんだよ。
西武鉄道はおそらく池袋線のここ10年の飛躍的な輸送環境の改善を
したたかに費用を算出してやっぱりな・・・って言ってるよ。
あれだけの複々線化や直通相互乗り入れやらさまざまなてこ入れを
一つ一つ計算して我に帰ってるよ。
あれほどの巨額を投入したにもかかわらず、
イケ線の輸送実績も収支も、周辺地価も西武不動産の収益も
まるで変わらねぇじゃねぇか。ゼネコンと西武建設だけ喜ばすために
何年もかけてあれだけのことやってたって言うのかよ・・・って。
もっともあれだけの巨額ゆうたところでほとんどが練馬区を通した
都と国の補助金だけどな。
26:名無し野電車区
14/02/21 18:05:14.82 CjHWhKIm0
>>25
ソースは？
少なくとも池袋線ではマンション建設ラッシュ
小手指のタワーマンションは即完売
新所沢のマンションは何度も値下げしても売れ残り
27:名無し野電車区
14/02/21 18:11:28.41 319BFLfN0
＞池袋線ではマンション建設ラッシュ
＞新所沢のマンションは何度も値下げしても売れ残り
ソースは？
つうか民間の住宅建設業者を喜ばすために
鉄道事業やってるわけじゃねぇんだよ。
ゆうてるぞｗ
28:名無し野電車区
14/02/21 18:24:30.30 CjHWhKIm0
>>27
所沢近辺に住んでればわかるだろｗ
同じ新所沢のマンションのチラシが何度も何度も入ってくる
29:名無し野電車区
14/02/21 18:55:45.56 i7AlGzsO0
>>21
>>25
自分の書き込みに対して>>26でソースを要求されているのだから
ソースの提示要求を伴う反論に対してソースを求める暇があったら
まず自分の書き込みのソースを提示しなさい
30:名無し野電車区
14/02/21 19:32:09.05 3nMbV0Kt0
ソース
URLﾘﾝｸ(www.bulldog.co.jp)
31:名無し野電車区
14/02/21 20:43:55.36 n/hWY/+X0
きんも～っ
32:名無し野電車区
14/02/21 21:22:17.62 GL3OMKoB0
所沢駅最寄民からすれば小手指も正直住みたくないが
最寄が新宿線単体駅なんてゴミだな
金出すなんて絶対無理
33:名無し野電車区
14/02/21 21:50:26.62 LFS1xUN60
新所沢は住みやすいよ。交通アクセスに目をつぶれば。
34:名無し野電車区
14/02/21 22:42:13.61 Tl8zD/Ac0
新宿線は西武の大幹線です
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 池 ） 本線とは名ばかりの分際で氏ね！
＿＿| | 新宿線 | |＿ / 袋 ヽ てか所沢以北は俺の下部だろ(ﾌﾟ
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 拝 ヽﾊｧ!?誰のお陰で＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 島 ヽ一応幹線になってんだ？ ヽ、
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←西武園線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｹﾞﾗ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 多 ヽ見苦しいぞ ＼| （´Д｀ ）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
. | 摩 ヽ ＼ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
だが、その新宿線の現実はというと・・・ｗｗ
35:名無し野電車区
14/02/21 22:42:46.45 Tl8zD/Ac0
ダサすぎ西武新宿線www
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本（京王、京急以下www）
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
・他路線に類を見ないほどの利用者減少率
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
36:名無し野電車区
14/02/21 22:47:28.68 zOT4YG7e0
>>32
住環境を総合的に見て、所沢市内で一番住みやすいのが新所沢だと思うがな
小手指と比較される事も多いが、街としてはまだ小手指よりは優勢
しかしこのままでは新宿線に殺される運命、小手指との逆転も数年のうちだろうな
市中心部は道路をどうにかしない事にはねえ、鉄道の利便は文句なしだけど
37:名無し野電車区
14/02/21 22:48:45.50 zOT4YG7e0
以下、都内に比べれば全部ゴミのカキコが続きますｗ
38:名無し野電車区
14/02/21 23:16:06.97 tWgmasnV0
都内の新宿線沿線なんてそれこそ主要部から外れたゴミクズだろｗｗ
39:名無し野電車区
14/02/21 23:17:23.88 LF0zaz4s0
>>19
西武新宿駅から小田急新宿駅までわずか2.3㎞、大深度地下方式で
東京オリンピック迄には完成可能！
東急電鉄渋谷地下駅へ1日で切換工事の次は西武新宿線の小田急線への
1日で切換乗り入れ工事完了！
40:名無し野電車区
14/02/22 00:12:12.68 LFf9FrBvI
都内の新宿線沿線は確かに、中央線などよりかなり劣るが
新宿線沿線で都下以遠は、これぞまさにゴミの巣窟といった所だろう
41:名無し野電車区
14/02/22 00:13:44.55 qUEpD/b20
少し見ない間に所沢駅スレ落ちたな
新駅舎工事も終わったし仕方ないか
42:名無し野電車区
14/02/22 00:19:06.74 5yjgfqKD0
「優しい」ってスイーツ女から言われたいから…
今日も西武新宿線はっ、遠くから走ってくる駆け込み乗車様も支援・擁護いたします！
余裕を持って乗車してる人なんて知りませ～ん。
43:名無し野電車区
14/02/22 01:13:50.74 D40d60bU0
地下鉄東西線と京葉線と直通キボンヌ
44:名無し野電車区
14/02/22 01:14:06.32 83fomA8IO
実際小田急直通ってどうするのさ
地下通すために2000全部潰すのか？
西武新宿潰してJRに頭下げて新宿のホームもらうの？
そしてその金は西武に出せる？
45:名無し野電車区
14/02/22 01:54:10.67 B1vDi3Wq0
>>39
西武新宿線と小田急が直通することが
東京オリンピックの何にどれだけ寄与するのか
オリンピック終了後にも有効なのか
46:名無し野電車区
14/02/22 02:00:44.40 9H419adn0
JR・・・西武とつなぐメリットがない
小田急・・・需要が無い
京王・・・同様、軌道が違うので無理
大江戸・・・深すぎる、軌道や車体幅が違いすぎるので無理
新宿・・・軌道が違うので無理
荒川・・・同様、お互いにメリットが無い
丸の内・・・軌道が違うので無理
副都心・・・運用が滅茶苦茶になりそう
有楽町・・・同様
東西・・・この中では一番見込みがあるがメトロ側にはあまり利点が無い
乗り入れ出来そうな相手がもういない
西武独自の延伸くらいしかもうねえな
47:名無し野電車区
14/02/22 02:25:47.81 LFf9FrBvI
要は西武新宿線は終わってんだよって事だな
48:名無し野電車区
14/02/22 02:52:36.99 vH/4mkSNO
桜ですけど
呼ばれたから、来たよ(^-^)
知ってる名前があるね(笑)
田キチさん
排ジマンさん
呼んだ方、何か用ですか？(笑)
49:名無し野電車区
14/02/22 02:57:45.26 D40d60bU0
>>44
上下分離すれば可能
50:名無し野電車区
14/02/22 07:25:04.61 yaw/jMvg0
43
↓
地下鉄東西線と京葉線と直通キボンヌ
￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） リアル社会でトモダチ居ないからって必死みたいだけどいちいち返事しなくていいよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/22は ID:D40d60bU0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
51:名無し野電車区
14/02/22 08:32:56.37 KaDIkOo50
>>24
上石神井の何処にそんな土地があるんだよ？
北側の保線区の施設や側線は撤去できるはずがないし、
南側の側線を撤去したら、車庫の南半分への車両の出入りができなくなるぜ。
52: 【東電 80.6 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【24.9m】
14/02/22 10:28:36.39 NjVVzwHw0
>>51
そもそも上水車庫つくったのは、地下急行線への出入りのため上石神井車庫潰すためだったし・・・
53:名無し野電車区
14/02/22 10:59:12.59 yYOaPpFs0
>>51
南側の側線は潰したら本線の運行にも支障する
下り回送の到着・発車に使っているから
54:名無し野電車区
14/02/22 12:22:21.82 CPT1avo0O
安比奈復活させればええやん
その間に上石神井と玉川上水のホームと配線工事すればいい
55:名無し野電車区
14/02/22 15:51:01.73 Xm74c7et0
前スレにも書いて有ったけど、
田無、上石神井、鷺沼など、急行停車駅でありながら
上下共用の３線構造改善するだけでも効果有るんだがなぁ
後は地下直だけど、>>46に書いて有るとおり
東西線しか実現性が無いが、メトロにやる気無いしね。
西武独自の延伸ってことになるが、金は掛かるが、効果有るかもね
相互乗り入れと違い縛りが無くルートの自由度高いしね。
個人的には、六本木経由して品川が良いんじゃないかと思うが。
56:名無し野電車区
14/02/22 17:29:25.99 lpdnIiEL0
問題は金だね
57:名無し野電車区
14/02/22 19:21:36.37 qF11Hfd00
鷺沼とは鷺宮と沼袋のことか？
58:名無し野電車区
14/02/22 19:52:24.17 9H419adn0
>>55
他線と被るルートは認可的に難しいからな
空白地帯なら簡単だろうけど、都内、特に山手内での延伸は厳しいんじゃないかな
・新宿～国立競技場～外苑前～西麻布～広尾～白金～品川
山手線と南北線の丁度真ん中のあたりを走るイメージ
千代田周辺は充実してるから、新たに免許取るのは無理だろうな
南進して品川がまで突っ走る
あるいは、馬場から分岐して北進（日暮里・田端方面）
・馬場～雑司が谷～護国寺～茗荷谷～白山～千駄木～日暮里
どちらにしても採算取れる気がしねえな
支線（多摩川・多摩湖）や本川越延伸のほうがよっぽど現実的か・・・
59:名無し野電車区
14/02/22 19:59:48.02 vH/4mkSNO
田キチ、排ジマン、キボンヌ
を、名乗って掲示板に書き込みした方？
何故私を呼んだのですか？
只のスレ荒らしですか？
私は貴方の暇潰しに付き合ってられません
ご用なら、あちらの掲示板でお願い致します。
桜
60:名無し野電車区
14/02/22 20:18:46.90 l72VdwAK0
>>58
品川ならリニアと乗り換えやすくすればワンチャンないこともない・・・か？
61:名無し野電車区
14/02/22 22:41:25.70 byHpQFW80
>>58
新宿～品川
都バスに被りそう。
その都バスも20～30分毎だけど
高田馬場～日暮里
さらに千住に延伸し、ＴＥＸに乗り入れ、西武初の交直流電車５００００系登場
62:名無し野電車区
14/02/22 22:44:53.84 FZ1OHlPp0
本川越～所沢～田無しか止まらない専用の短絡線作ってくれ
乗り入れとかいらんからそっち頼む
63:名無し野電車区
14/02/22 23:24:48.54 Xm74c7et0
>>57
すまん鷺宮だわ
>>58
確かに山手線内は密度濃いからなぁ、
ただこの妄想は停車駅減らして急行線ならって感じです。
支線の延伸は、どこを伸ばすかだよね。
国分寺線を東村山～所沢間（共用）で大宮になら採算取れると思う。
>>60
そうリニアと、京急への接続で空港への
アクセス改善なら、良いかなって感じ
>>61
TXも考えたけど、TXが乗るかどうか…
建設費は、都心直結線を参考にすれば短いから3000億円かなぁ
まあ現実的には厳しいけどね・・・
64:名無し野電車区
14/02/22 23:55:55.93 LFf9FrBvI
新宿延伸しかないんじゃね？
65:名無し野電車区
14/02/22 23:59:44.90 lpdnIiEL0
武蔵野に負ける
66:名無し野電車区
14/02/23 00:08:59.51 I2ynyi/O0
>>64
6両×2本のとこへ乗り入れか？
丸ノ内 都営新宿 大江戸 がある以上地下にも余裕は無いと思うが
67:名無し野電車区
14/02/23 00:18:16.48 X+AU0lLf0
延伸、直通、乗入
↑これを真っ先に口にするヴァカは
もうガキ認定でいいよね。
自分チのコタツの上のレイアウトでゆっくりやってちょうだい。
68:名無し野電車区
14/02/23 00:38:04.13 2ijSsp+h0
なら衰退の道必定なこの路線の話題をはよう振ってくれ、ガキが思いもつかんような話題を
69:名無し野電車区
14/02/23 02:57:08.27 Syonqk4YO
現状維持で良いじゃないですか
ふつうに黒字なんですし
本格的にやばくなってきたら、支線切れば良いだけ
経営陣はこんな考えだと思いますよ
70:名無し野電車区
14/02/23 06:52:51.36 fjnYrThU0
オレもそう思う。
現状でなにが不満なのかと。
そもそも、
イケ線、中央線どっちに出ても自転車で10分ってこれだけ狭い
ロケーションなのにそんなに過剰な輸送力が必要なのかと。
需要としてのπがないのに設備投資やインフラばかり
他の主要路線と同じように欲しがるとか子供としか言いようがない。
前にも言ったけど、各自治体の勝手口を結ぶ路線なんだから
それでいいじゃねえかよ。
使い勝手のいい勝手口を目指せば。
どうして無理に貼りボテの表玄関を目指して取り繕うとするのよ。
田無～高田馬場 15.6Ｋｍ 16分
決して遅くない。
上下一本づつの複線の路線で余裕の輸送需要なのに
どうして過剰なインフラばかり欲しがるの？
71:名無し野電車区
14/02/23 09:03:10.08 z5FI55i80
高田馬場から山手貨物に乗り入れて大崎に行けば。
改良工事の最中に、目白～新宿間の山手貨物の耐震補強もしてしまえばいい。
72:名無し野電車区
14/02/23 09:57:57.14 YoDrfxaNP
でも新宿線利用者数は年々減ってるわけですし
新宿まで乗り入れたら利便性は増すでしょ
てか地下通すとなんで2000系が潰れるんだ
73:名無し野電車区
14/02/23 10:47:09.75 vdGUE4ui0
>>70
（西武）新宿があんな中途半端な場所にあるおかげで高田馬場なんてキャパ狭い小駅で乗換を強いられる
この事に不満を抱かないやつははっきりいってただの家畜
利用者として不満を述べ改善を要求する事のなにが悪い？ 新宿駅への延伸は今すぐにでも着手するべき
ぶっちゃけ利便性さえ向上すればいいんで、西武の財務状況とか新宿線の価値とかはどうでもいい
74:名無し野電車区
14/02/23 11:26:13.39 bco7HqPx0
>>70
△ づつ
○ ずつ
75:名無し野電車区
14/02/23 12:06:42.24 5RZC8KGh0
>>70
とにかく郊外の私鉄駅前の雛形に沿って見てくれを整えて欲しいんだろ
改札出たらまずバス乗り場とタクシー乗り場を備えたロータリーがあるべきで
商店街直結とか論外と
別の駅から伸びる商店街の尻尾に出る八坂なんかふざけんなと
西武新宿線沿線に住んでいて利用しない香具師か不動産屋かと
76:名無し野電車区
14/02/23 12:08:51.55 5RZC8KGh0
>>73
小さな高田馬場と中途半端な西武新宿の二段構えで
どういう絶妙なバランスなのか知らんが実際に乗り換え客が捌けている
内部ではカイゼンする気ないだろ
77:名無し野電車区
14/02/23 12:08:57.59 AE9Rh0k30
>>55
品川のどこに土地があるんだよw
無茶過ぎるわ
>>72
2000が製造された当時の法律と今の法律で変わってるからじゃないの？
でもそしたらメトロの車両はどうなんだって話になるな・・・。
メトロの6000、7000、8000も結構車齢行ってるからなぁ。更新してるとは言え。
78:名無し野電車区
14/02/23 12:34:58.34 YoDrfxaNP
>>77
てか沼袋辺りの地下化が完了するまでに2000系全部廃車にするの？って話
79:名無し野電車区
14/02/23 12:41:41.75 x835fk7G0
西武の黄色いのが35‰の勾配を登れるのか
ダイヤを維持できるのか
80:名無し野電車区
14/02/23 13:12:41.42 x51glSzb0
高田馬場が捌けていると評価するのは、
マトモな公共のモノとして如何かと。
あれでも30年前より良くなっているのは分かるが。
過剰な設備という感じは…
81:名無し野電車区
14/02/23 14:07:56.32 XJ7p6kdYO
>>80
ここ最近はラッシュでもあまり遅延しないし捌けてる方なんじゃない
少なくとも田園都市線の渋谷よりはマシだろ
82:名無し野電車区
14/02/23 14:17:27.34 aUnZNiHTO
>>81
相対的に良い悪いの話じゃないからな
終着駅で乗り換えできれば負担減らせるんだがなぁ
83:名無し野電車区
14/02/23 14:25:13.11 I2ynyi/O0
>>82
終着で乗り換えできるからと言って、大江戸の新宿や東横の渋谷みたいになるならしないほうがマシ
84:名無し野電車区
14/02/23 14:26:18.01 XJ7p6kdYO
>>82
馬場で降りる客が中途半端に少ないとかえって乗降に手間取るような気もするが
馬場は両側を開けて一気に降ろせるからスムーズだし
85:名無し野電車区
14/02/23 16:04:26.72 AE9Rh0k30
>>78
2000の廃車は当分無い、次の廃車候補は3000。
3ドア駆逐だよ、多分多摩湖線と多摩川線除いてね。
2000もいくつか塗装とか剥げて痛々しいとことかあるけど、これからも更新しながら使っていくと思われ。
ソースは？とか聞かれてもこれだけは絶対に言えんからそこは勘弁ね。
86:名無し野電車区
14/02/23 16:11:42.93 5RZC8KGh0
>>77
大深度地下
(ｷﾓｦﾀAA略)
>>80
次の電車が来るまでにホームから人がいなくなるので問題ない(事業者寄りの見解だが)
山手線乗換えの跨線橋だって人混みに阻まれて足元に来た電車に乗れないことは珍しくないが
西武側にどんどん溜まって行かないということは捌けてる(事業者寄りの見解だが)
>>85
西武園線が2000の日と101ワンマン車の日があるな
乗客が並んでるの見たことないから統一する必要が無いのだろうが
ワンマン車が西武園線の運用に任命される日がどんな基準で選ばれるか興味のあるところ
87:dairy ヴォガ！ ◆Ztdaily2X6
14/02/23 16:59:41.98 pD1F8ISy0
>>86
平日Aダイヤでなおかつ直前直後に甲種がない時くらいって分からない？
こんなの自分の通勤通学時間帯だけでも2～3週間見てれば気づくこと。
88:名無し野電車区
14/02/23 17:15:39.35 DIvQad360
10000も大分色々と来てると思うが
果たして次の特急形はいつ来るかな
89:名無し野電車区
14/02/23 17:38:26.32 6t13MHZ00
>>87
毎日観測しているわけではないが
休日ダイヤでもいたことがある
平成25年
4月27日(デーゲーム･競輪)6225レ：1259F
4月28日(デーゲーム･競輪)6229レ：1259F
4月29日(デーゲーム･競輪)6229レ：1259F
25年6月15日(デーゲーム)6275レ：1257F
25年9月14日(デーゲーム)6243レ・6261レ：1259F
25年9月22日(多摩湖線不定期なし)6241レ・6275レ：1259F
90:名無し野電車区
14/02/23 20:00:39.98 LAr/lmmo0
>>65
武蔵野線は中央線から西国分寺駅で見てびっくりする程の大量な乗客が
乗り換えるが、西武国分寺線は中央線の特別快速が停車する駅で本川越駅迄
線路がつながっているにもかかわらず、単線でたった４駅先の東村山駅が
終点の為、武蔵野線の西国分寺駅での乗り換えの乗客と比較して
全く比較にならない程少ない乗り換え乗客の状況を見るにつけ、
今の西武鉄道の経営陣が如何に無能であるかを証明している。
91:名無し野電車区
14/02/23 20:15:18.48 7lF/rdmGI
新住民を追放して家をぶっ壊し田畑だけの田無の郊外に戻ろう
92:名無し野電車区
14/02/23 21:47:59.25 7i4Oqlcz0
とはいえ多摩湖線と国分寺線合算すれば結構な乗り換え客とは思うけど
分散しているからどっと押し寄せる感じはないけどさ
一応、乗降客は11万越えているわけで
西国分寺駅のほうが多いだろうけど、ずいぶん前のデータを拾ったら乗降12万だった
93:名無し野電車区
14/02/23 22:04:10.33 zdm14zBs0
>>90
武蔵野線は新秋津乗換え池袋線民・北朝霞乗り換え東上線民のほか
朝霞･浦和･大宮･越谷方面の広範囲の需要が見込まれる
対して西武国分寺線が需要を集めるのは所沢･狭山市･川越等
ほぼ全便東村山で乗換えを余儀なくされる不便以前に集客する範囲が狭い
西武には小川か東村山乗換え新宿線上り方面と
多摩湖北線･拝島線の需要もあるが多摩湖南線と分け合っている状況
平日朝ラッシュ時に国分寺線が不通になったら難民が多摩湖南線に押し寄せて萩山で積み残していた
94:甲府客貨車区 ◆McMTcOFuNA
14/02/23 23:10:22.81 dq4AyUoC0
記念ゆうぽりん♪
95:名無し野電車区
14/02/23 23:20:27.73 LAr/lmmo0
単線の多摩湖線の車両の乗客の乗車状況を踏切で眺めていると
いつもカラガラ！
国分寺線と路線がダブっているの為か、サーベラスから廃線の
合理化を迫られるのも分かる気がする！
96:名無し野電車区
14/02/23 23:23:28.36 pwF2jU860
>>70
決して遅くない。田無までは。そこから先がゴミ過ぎる
97:名無し野電車区
14/02/23 23:34:22.89 sn6VXyjF0
だからこそ所沢田無間に短絡線が必要
乞食村山と多摩小川をスルーする必要がある
98:名無し野電車区
14/02/24 00:03:44.39 PeU3O6wmP
>>95
どこで見たのか知らんけど、日中でも一橋学園～国分寺間は結構利用者多いぞ。
青梅街道もここ数年続けて客足伸びてるし、南線はそんなに悪くない気がするがな。
99:名無し野電車区
14/02/24 00:26:29.90 MWeSR7Jp0
>>85
3000系引退後は2000系廃車が始まるやろ
100:名無し野電車区
14/02/24 00:39:38.29 B4ZC0KtQ0
>>98
西武遊園地じゃね
朝夕ラッシュ時は山口線接続がある電車のみ西武遊園地発着
残りは武蔵大和折返しで十分と言われそうな状況
101:名無し野電車区
14/02/24 01:17:48.61 42Z2lc/50
＜国分寺線＞
恋窪 11,212
鷹台 26,272
合計 37,484（92位中25位ぐらい、玉川上水・小平・入間市・中村橋に相当）
＜多摩湖線＞
一橋 20,151
青梅 7,217
八坂 5,413
大和 7,200
遊園 3,049
合計 43,030（92位中20位ぐらい、上石神井・狭山市に相当）
＜拝島線＞
東大 24,170人
玉川 39,225人
砂川 10,563人
立川 8,116人
拝島 33,378人
合計 115,452人（92位中5位ぐらい、練馬・国分寺に相当）
＜カウント外＞
国分 114,577人
小川 28,550人
萩山 10,323人
こうしてみると多摩湖線・国分寺線・拝島線の需要もそんなに悪くないような感じがする
もちろんわざわざ力を入れるほどの需要ではないけどね
若干非効率だけど、現状の輸送力で十分足りているし
国分寺駅の改良とか、デルタ地帯（小川・小平・東村山）の配線整備ぐらいしかやることないね
102:名無し野電車区
14/02/24 01:39:50.59 Aw2S/jhnO
>>97
田無から所沢は約11km
これを最短で結んでも約9km
たったの2kmしか変わらないけどお前はそれでも作るのか？
途中駅無しなら5分～10分短くなるだろうが、途中駅作ったら3分程度の違いだ
少なくとも500億以上の費用がかかるが、それほどの価値がこの短絡線にあると本気で思うか？
田無から先が遅いのは線形よりもスジと種別の問題
103:名無し野電車区
14/02/24 02:09:57.27 tM61q3PB0
田無所沢間に途中駅など不要
狭山市のゴミ駅も全部スルーできるよう短絡線はよ
104:名無し野電車区
14/02/24 02:13:17.65 y1yJmy2Q0
お前の脳内では狭山市は田無－所沢間、つまり北多摩地区に存在する事になってるのか
よかったなあ狭山市民、東京都民だぞ（多摩地区だけどな）
ついでに所沢市も仲間にいれてくれ
105:名無し野電車区
14/02/24 02:48:28.96 oRuUp4cuI
>>73
全くその通り
他の路線が発展してる中、現状維持どころか
衰退の一途を辿る西武新宿線に、改善を求めるのは沿線民なら
普通の思考だろう。
106:名無し野電車区
14/02/24 02:49:55.36 7y4owiuJ0
乞食村山にNo！
一刻も早い短絡線の建設を！
107:名無し野電車区
14/02/24 03:00:29.08 W8W9XQCt0
短絡線建設するなら、鷺宮～新宿の方が効果有るんじゃない。
実質的には複々線化だが、以前の上石神井までの複々線化とは違い
短絡が目的だから、ルートも高田馬場を経由せず距離も短く高速化、
あの線形の悪い区間を短絡だから効果はかなり有る。
問題は費用だが、1000億は掛かるだろうけど、以前の計画よりは安い
108:名無し野電車区
14/02/24 07:25:54.66 y1yJmy2Q0
>>105
西武新宿と新宿乗り入れ予定地（ルミネエスト）の間は都道だから、
東京都さえ首を縦に振ればあとはルミネエスト2Fのテナント店への保障と金の問題だけ（最もそれが一番難問だが）
6両編成2本分というが、都道の上にホームを延ばして10両対応にすればいいだけの事
西武新宿を廃止しないで北新宿とか適当な名称に変更して、各駅停車の終着駅として利用、
新宿乗り入れは急行以上の優等に限れば島式1面でも捌けるはず、もっと条件の厳しい中央線東京駅だってやれている
109:名無し野電車区
14/02/24 08:42:21.69 qvSTErTw0
99
↓
3000系引退後は2000系廃車が始まるやろ
￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ｾﾔﾅ.ｾﾔｾﾔ..
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） そんなわかりきったことドヤ顔で言うなよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/24は ID:MWeSR7Jp0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
110:名無し野電車区
14/02/24 11:35:08.27 OijXlS0z0
田無所沢は途中東村山しか止まらなかった優等に見向きもせず廃止。
思い切って小平ですら通過させてたのに。東村山も緩急接続のためだった。
なくなってからは急行が各駅とはけしからん。快速急行作れ。それかか短絡線作れ。
なんか矛盾していないか？
西武沿線民がレベル低いと思われる理由がわかってきたような気がする。
あの列車の廃止になった時点で田無所沢は特急以外見捨てた。
誰の目から見ても明らかだろう。
一度失敗したものを復活なんて考えられない。
せめて急行より客が多ければ存続の可能性はあったが・・・。
俺も乗ったが馬場ですら座れなかったことはなかった。
111:名無し野電車区
14/02/24 11:38:42.78 mXc9ONbY0
日本語でおｋ
112:名無し野電車区
14/02/24 11:50:36.67 kAsVVUmE0
自分ちから徒歩3分くらいの所→高田馬場の短絡線を作れ
途中駅不要
これが西武新宿線で都心へ行く人ほとんどの本音だろ
中央線に出る人は短絡線の目的地が三鷹・吉祥寺か立川に変わると
113:名無し野電車区
14/02/24 12:04:32.90 y1yJmy2Q0
自分だっていつか利用するかも知れないし、途中駅が不要とは思わないが、
新宿線に限らず首都圏民鉄は都区内の駅をもう少し統廃合してもいいとは思う
特に京王線はいい加減にしろといつも思う
114:名無し野電車区
14/02/24 12:23:32.30 kZupyNAT0
現状なにも困ってません。
強いて言えば週末０時以降の下り電車が混みすぎなので
そこは列車を増発してくれればすむ話しなので運用の話しで
設備に銭をかけねばならぬ話しでもないです。
個人レベルでああしろ。こうしろ。言い出したらきりがない。
そんなこと言い出したら
「通勤準急です。武蔵関を出ますと次は鷺宮と高田馬場に停車します。」
みたいな種別を走らせろ！とか思ったりもするが、それは脳内妄想の
範疇でとどめようと思ってるｗ
115:名無し野電車区
14/02/24 13:30:42.78 gQcablDA0
このスレは鉄ヲタ脳の馬鹿ばっかだな
116:名無し野電車区
14/02/24 13:33:13.18 kAsVVUmE0
>>115
おまえがバカだよ
鉄道板を何と心得るか
117:名無し野電車区
14/02/24 13:45:09.97 ZXI08bTBO
>>114
妄想につっこむのもあれだけど上石神井は停まらんと各停と接続効かないから駄目だな
118:名無し野電車区
14/02/24 13:48:28.49 UUCxCAWA0
>>113
新馬戦「呼んだ？」
119:名無し野電車区
14/02/24 13:55:17.79 gQcablDA0
>>116
いや、他の鉄道板のすれより馬鹿っぷりが酷いよ
120:名無し野電車区
14/02/24 14:09:06.72 lGkW9n1s0
>>108
イイネ！！
121:名無し野電車区
14/02/24 15:59:09.88 tJ43nmcl0
今日から上石神井、新型改札機w
122:名無し野電車区
14/02/24 16:04:27.31 6NMiArMd0
典型的なアスペルガー脳みそ
抽出 ID:y1yJmy2Q0 (3回)
104 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/02/24(月) 02:13:17.65 ID:y1yJmy2Q0 [1/3]
お前の脳内では狭山市は田無－所沢間、つまり北多摩地区に存在する事になってるのか
よかったなあ狭山市民、東京都民だぞ（多摩地区だけどな）
ついでに所沢市も仲間にいれてくれ
108 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/02/24(月) 07:25:54.66 ID:y1yJmy2Q0 [2/3]
>>105
西武新宿と新宿乗り入れ予定地（ルミネエスト）の間は都道だから、
東京都さえ首を縦に振ればあとはルミネエスト2Fのテナント店への保障と金の問題だけ（最もそれが一番難問だが）
6両編成2本分というが、都道の上にホームを延ばして10両対応にすればいいだけの事
西武新宿を廃止しないで北新宿とか適当な名称に変更して、各駅停車の終着駅として利用、
新宿乗り入れは急行以上の優等に限れば島式1面でも捌けるはず、もっと条件の厳しい中央線東京駅だってやれている
113 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/02/24(月) 12:04:32.90 ID:y1yJmy2Q0 [3/3]
自分だっていつか利用するかも知れないし、途中駅が不要とは思わないが、
新宿線に限らず首都圏民鉄は都区内の駅をもう少し統廃合してもいいとは思う
特に京王線はいい加減にしろといつも思う
123:名無し野電車区
14/02/24 16:22:02.94 66ZS6xXbO
少なくとも下落合と都立家政はいらね
124:名無し野電車区
14/02/24 16:44:36.06 y1yJmy2Q0
ID:6NMiArMd0
群馬の蛮族がいちいち文明社会に口を挟むな、汚らわしい
125:名無し野電車区
14/02/24 18:49:49.99 l17LSEiG0
>>123
各停に乗ると西武新宿・高田馬場～下落合の利用者をけっこう見かけるし
下落合を無くすと中井までけっこう遠い
野方以東の各駅を再配置するのでなく単純に間引きだとつらそう
126:名無し野電車区
14/02/24 19:47:22.75 iLKnCbjsP
>>125
都立家政はフォローしてくれないのか…
強いて言うなら鷺校がなくならない限り廃止にならない気がする
名前繋がりで
127:名無し野電車区
14/02/24 20:42:10.52 lIKfx4Bs0
滝山団地が多摩ニュータウン並みにゴースト化したら、花小金井は自然と急行通過という流れになるだろ。
お得意様だった拓大一高も移転してしまったし。
128:名無し野電車区
14/02/24 21:34:03.46 cusO8BwB0
ダサすぎ西武新宿線www
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本（京王、京急以下www）
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
・他路線に類を見ないほどの利用者減少率
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
129: 【東電 75.3 %】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【30.7m】
14/02/24 22:47:26.99 OzCuSri50
>>125
再配置やるなら近鉄→三岐北勢線並にズバッとやらないと。
130:名無し野電車区
14/02/24 22:50:21.79 kZupyNAT0
>>127
シン線全線総合でも６位
他線乗換駅を除く単独駅では田無、新所沢に次ぐ
BIG3だというのになにを言ってますか。
つうか滝山団地と多摩NTを比較してどうするのよ。
団地は団地。３０年経てばぶっ潰すの。
分譲物件とは話が違う。
今上天皇がご視察あそばされたご近所のひばりヶ丘団地は
薄暗い団地棟なぞみんなぶっ潰して今やパークヒルズの名で
URの表看板ですよ。
つうか拓一が退いたことによって、急速に発展が加速したというのに
なに言ってますか。
少子化で萎むことが目に見ててる私学、収益につながらない
安い通学定期にいつまでもすがるわけないでしょ。
131:名無し野電車区
14/02/24 23:06:02.26 y1yJmy2Q0
>>130
残念ながら滝山団地はURの賃貸住宅ストック再生・再編方針案によればストック活用、
早い話がそのまま使って建替えはしないって分類になってる、さらに老朽化が進んで最後は解体、後は無しって事
ストック活用団地の中ではもっとも築年が古いグループなので陳腐化・老朽化が最も酷く、賃貸希望者にとって魅力皆無
酷な言い方をすればURが組織の生き残りのために見捨てた団地と言う事、ひばりヶ丘とは事情が全く違う
132:名無し野電車区
14/02/24 23:23:11.89 bgz3hcgvO
花小金井からバスが頻発してる間は大丈夫だろう
バス路線が減少してくれば分からないがその頃には急行準急がなくなってるか
133:名無し野電車区
14/02/24 23:33:33.35 MWeSR7Jp0
>124
グンマーだしな
134:名無し野電車区
14/02/24 23:48:35.48 GgeOkBGw0
>>127
それなら先に墓地（小平）通過でしょうよ。
135:名無し野電車区
14/02/25 02:01:45.69 1nrEkCT30
>>134
まさにそう。
>>131
そもそも乗降人員総合6位の座を滝山団地が一手に
支えてるわけでもねえし、さらにいえばつぶすならつぶすで
代替案件が立案されたり民間売却されたりするわけで。
ひばりだってつぶした余剰地を売却して
建売になった区画もあるし。
最後解体したら、荒野になるとでもお思いなのかしら。
136:dairy ヴォガ！ ◆Ztdaily2X6
14/02/25 02:50:06.41 ZFURy62X0
>>135
馬鹿を相手にするなよ(´ﾟ c_,ﾟ｀)ﾌﾟｯ
137:名無し野電車区
14/02/25 08:08:35.54 x5mLtMHQ0
田無以北の速達列車をもう少し走らせてくれさえ貰えば特に現状困らん
138:名無し野電車区
14/02/25 11:19:25.78 yJqzPpTJ0
>>136
馬鹿はお前だクソコテ
139:名無し野電車区
14/02/25 11:28:00.05 oMvV10cJ0
>>135
遠い将来東京の都市圏が縮小したら
郊外の団地が解体されたら跡地は荒野になるしかないんじゃね
そんな時代に広い土地を求める工場･倉庫の需要があるとは思えん
せいぜい広大な駐車場完備のイオンモール
140:名無し野電車区
14/02/25 12:48:47.61 yJqzPpTJ0
古いUR団地って大抵駅近にあるもんだけど、滝山は昭和末期以降に新規に造成された団地みたいな立地なんだよな
例えば別路線だけど坂戸市の東坂戸団地、我孫子市の湖北台団地なんかと同じ、
公営・公社の変わりに住都公団が低所得者向け住宅を立てましたみたいな立ち位置だな
今時こんな立地でURが撤退したからといって民間が手を出すとも思えない、もう原野確定じゃねーのか
141:名無し野電車区
14/02/25 12:54:40.91 GDRWi9ct0
今すぐ撤退だとしたら跡地は物流拠点か工場かと
142:名無し野電車区
14/02/25 15:07:53.49 G3wAA0r60
自然破壊して移民のために作った団地とか
あんなもん作ることなかったのに
143:名無し野電車区
14/02/25 16:58:56.76 1nrEkCT30
オマエラはすでにこの先、自らの財力で不動産物件を購入するという概念が
ないがゆえに原野ていどにしか想像力が働かないんだろうが、現実には
さまざまな市場原理の元にさまざまな用途で土地の活用方法は
存在するから心配しなくてもいいよｗ
144:名無し野電車区
14/02/25 18:09:48.32 RO89XeEAP
日本語でおk
145:名無し野電車区
14/02/25 18:30:52.92 A4TbmJ7l0
イオンモールから武蔵野に還る前に畑と自然公園があるな
146:名無し野電車区
14/02/25 19:17:01.93 1nrEkCT30
>>144
子供には少々難しすぎたな。すまなかった。
147:名無し野電車区
14/02/25 19:33:25.85 Fa8CnMUz0
>>141
高速道路から遠くて道路も狭く不便な場所に倉庫も工場も来ないよ。
比べものにならない位利便性が高い埼玉や神奈川が必死になって誘致合戦をしてるんだし。
あそこは現状の団地が最適、仮に壊して土地を払い下げても戸建が建つ位では。
148:名無し野電車区
14/02/25 20:14:00.66 v8pHJe8L0
西武ＨＤが４月めど東証再上場へ 米サーベラスは保有株３５％分を放出
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
西武鉄道やプリンスホテルを傘下に持つ西武ホールディングス（ＨＤ）が、
４月下旬めどに東京証券取引所に株式を再上場する見通しとなったことが２５日、明らかになった。
筆頭株主の米投資会社サーベラスが、保有する同社株式３５％超の一部を売り出すことで同日までに合意した。
149:名無し野電車区
14/02/25 20:20:24.53 A4TbmJ7l0
>>147
言われて見れば道路事情悪い多摩東部に物流拠点を設けるのは現実的で無いか
しかし建売住宅街も面白くないな
何かネタになる物キボンヌ
150:名無し野電車区
14/02/25 21:19:44.64 JHeZk26Q0
>>140
古いUR団地でも駅近なのは再開発物件を中心とした中小規模団地で
ひばりヶ丘、滝山、小平等大規模団地は駅から離れている。
151:名無し野電車区
14/02/25 21:23:18.75 JHeZk26Q0
>>149
滝山車両基地で。
ついでに花小金井～小平間と東久留米～清瀬間から引込み線を。
152:名無し野電車区
14/02/25 21:29:48.16 1nrEkCT30
むだな心配はするな。
ＵＲが造りなおさなくとも同じ場所だとて野村が手をつけりゃプラウドで即完売だよｗ
153:名無し野電車区
14/02/26 00:08:46.97 SxmFMnuN0
>>149
特にあの辺だと、すぐ隣の所沢・新座が物流には好立地だからね。
高速ICも武蔵野線の本分である貨物駅もあって、新小金井街道で多摩の方にも行きやすくて、
R254で都内へのアプローチも良くて。
154:名無し野電車区
14/02/26 02:30:39.39 QTeIMGf3O
通勤時間帯の急行の大半を通勤急行にしてほしい
バス賃不正請求分で特急通勤してるけどそろそろバレそう
1日に2本しか無いっておかしいだろ・・・
155:名無し野電車区
14/02/26 03:16:27.71 RDRwl2jR0
担当が人事か総務か経理か知らんけどお声掛かるといいね
156:名無し野電車区
14/02/26 06:00:54.33 MazxqVBa0
そんな田舎に住んでるのが悪い
乗車時間20分超える通勤とか考えられない
157:名無し野電車区
14/02/26 09:26:01.45 zFLg6Ejq0
>>122
あえてマジレスしておくが。
ルミネエスト２Fに乗り入れるのを断念したのは、西武の言う、
6両2線でどうしようも無いってのは真の理由じゃないよ。
都道に出る以前に、ルミネエスト前の広場のJR線路寄りに不自然に無駄な空間がある。
あれは長さからして4両分くらいあるから、6両分長さのルミネエストからはみ出して
10両化するための用地だったのでは？
真相は色々言われているよね。
百貨店進出の攻防に際して、堤康次郎が裏で手を打ったからという説もある。
個人的には、それよりも、乗入れの準備を進めていた最中の1964年に
堤康次郎が急逝したことが主原因じゃないかと思う。
158:名無し野電車区
14/02/26 10:39:40.12 30g24NzE0
今更40年以上前の堤父の死亡なんて掘り返されても困る
現在の西武は建前上堤一族の呪縛から離れた事になってるんだからそれを実績で示せ
そのためにも新宿延伸、これは待ったなし、明日にでも具体的に動き出すべき
159:名無し野電車区
14/02/26 11:18:59.08 EuIz2NSz0
>>158
駅ビル事業を収益の柱にしたJR東日本が今更ルミネエストのテナントを減らす様な事に協力するるわけがない。
160:名無し野電車区
14/02/26 11:44:43.46 X/aPqQcg0
まあそんなテナント料減を吹っ飛ばすくらい
新参者の鉄道会社が莫大な空間使用料を
未来永劫、支払ってくれれば文句も言わないんでしょうけれどｗ
161:名無し野電車区
14/02/26 11:50:32.03 ETYQ5Eg30
>>151
せっかくだから駅を併設して旅客輸送しようぜ
周りに住宅建てて「始発駅から座って楽々通勤」で訴求
駅徒歩圏内に戸数を大量に確保するには一戸建てよりマンションが良いな
あれ？団地に戻った
>>158
利用者としては見た目ケチだが安定輸送に徹していた堤体制が恋しい
何がスマイルだ
スマイルって苦笑の意味かよ
162:名無し野電車区
14/02/26 11:56:59.90 Msb8pvnK0
出かける人を、ほほえむ人へ。
ではなく
一秒早い、ノッチオフ。
163:名無し野電車区
14/02/26 12:44:46.49 lhINFbeA0
嘉悦大学生の意見
↓
164:名無し野電車区
14/02/26 12:58:18.07 tcksE6zy0
どうもロゴマーク下のSEIBUが消えて西武鉄道にしてるらしい
やっぱり良くなかったんか
165:名無し野電車区
14/02/26 15:05:22.90 3kkIrG+LO
>>161
小田急相武台前や名鉄新木曽川みたいに
駅の真上にマンションを建てれば良い
166:名無し野電車区
14/02/26 21:54:31.15 WYkBQUZx0
駅上のマンションって水子台かよ
あれすっげぇダサい玉だからやめろ
167:名無し野電車区
14/02/26 22:12:47.79 abs4gw490
URLﾘﾝｸ(i2.wp.com)
ビミョー
168:名無し野電車区
14/02/26 22:58:28.44 QVBxgchM0
しかし平面交差無駄に止まりすぎ。上りが発車するまで下りがホームで待つから小平、東村山で１分ずつ無駄な時間かけている。
これがもし京急だったら・・・・
上り列車がホームに近づいたら下りのドアを閉め、上りがホームに着いたら下りは発車だな。
169:名無し野電車区
14/02/27 00:45:26.16 EgHIriU90
>>168
小平で拝島線上り→新宿線下りの乗り継ぎが
ダッシュすれば確実に間に合うなら許せる
チンタラしてる奴やフラフラしてる奴がいてちょっと遠慮するともう間に合わん
だったら絶対間に合わないと納得できるように新宿線下りを先発させろと
170:名無し野電車区
14/02/27 01:02:05.95 EdAKuyTtI
東西線くらい乗り入れしろや
171:名無し野電車区
14/02/27 01:18:01.07 wR0YnVUa0
>>169
あーなるほど、同じようなことは所沢駅にも言えるかもしれない。嫌がらせのように池袋線の下り→新宿線の下りの乗り継ぎがダッシュでギリギリってことがよくある。
172:名無し野電車区
14/02/27 01:18:54.56 wR0YnVUa0
スマソ、下げ忘れてたわ。
173:名無し野電車区
14/02/27 01:26:44.14 S8bSzcCqO
>>170
ダイヤ一杯で、今で超満員です。車両もメトロの中では、座席数減らせた車両です。
174:名無し野電車区
14/02/27 12:52:17.70 u0rau8A70
>>171
それ、何とかの法則で失敗したことだけは
記憶にしっかり刷り込まれるって話しだけだろｗ
階段駆け下ってホーム着地した瞬間にドアが閉まったなんて話しは
一年経ったって忘れねえだろｗ
サクッと乗換え出来たときは一ヶ月もすりゃ、
そんなことあったっけ？って忘れるくせに。
っていうか、高田馬場だって
最後端のドアから本気で階段駆け下って改札口２つ、
あらかじめパスモを掌にスタンバイしてサクッと走り抜けて
地上３階の高さから地下２階までの高低差を駆け下れば
乗換え案内に提示される列車の１本前に乗ることも可能だけれど。
あれも不思議なことに疲れたっつって途中でちょっと歩くと
大抵、東西線ホームに着いたときにドアが閉まる気がしてならない。
175:名無し野電車区
14/02/27 15:17:33.96 8JgPGTDw0
西武新宿手前から大深度で掘り進めるとか、100ｍで何兆円かかると思ってるんだよ。鷺ノ宮以西はもう廃線で。雪や計画停電で走れなくなるんだしｗ
176:名無し野電車区
14/02/27 15:34:48.70 fTIZ4YqI0
>>174
高田馬場6:08着急行→6:11発東西線がけっこうきついが
怠らず流れに乗って走れば間に合うという記憶が刷り込まれている
177:名無し野電車区
14/02/27 19:54:09.97 TMkeMb3HO
以前中の人が言ってたな
小川・東村山・所沢経由で拝島線から池袋線へ直通運転すれば拝島線はドル箱路線になると
高田馬場や西武新宿みたいな中途半端なターミナルと違って
池袋は正真正銘の一大ターミナル
対新宿・都心方面輸送では新宿・東京直通のJRには敵うわけないけど
池袋に出られれば話は違うと
拝島沿線だけでなく、青梅線・五日市線・八高線から赤羽、板橋など東京北西部、上野方面などが目的地の乗客を根こそぎ奪えるのに
現状の設備では無理だと地団駄を踏んでいた
178:名無し野電車区
14/02/27 20:30:06.22 +a2TL7HN0
池袋線は0429エリア住民のための路線だ
廃島と直通だと？ふざけるな
179:名無し野電車区
14/02/27 21:55:52.25 SgRFikqb0
新宿線は西武の大幹線です
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 池 ） 本線とは名ばかりの分際で氏ね！
＿＿| | 新宿線 | |＿ / 袋 ヽ てか所沢以北は俺の下部だろ(ﾌﾟ
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 拝 ヽﾊｧ!?誰のお陰で＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 島 ヽ一応幹線になってんだ？ ヽ、
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←西武園線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｹﾞﾗ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 多 ヽ見苦しいぞ ＼| （´Д｀ ）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
. | 摩 ヽ ＼ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
180:名無し野電車区
14/02/27 22:10:33.66 wR0YnVUa0
>>174
それよりも大きいのは、所沢駅の場合、進入してくる下り本川越行きが見えることがあるので、見えると反射的に走る→でも間に合わないってのが多い気もする。
東西線の話は、あるある過ぎるｗ
181:名無し野電車区
14/02/27 23:06:49.47 kXPb6DD7P
>>177
マルチ乙だがその内容じゃせいぜい20点だねw
182:名無し野電車区
14/02/27 23:26:50.79 E1xzqc4PO
廃島 排島 灰島
どの路線でも嫌われる街～♪
183:名無し野電車区
14/02/28 01:10:17.82 XuAO3yAF0
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
184:名無し野電車区
14/02/28 05:12:45.17 whuzoz28O
西武塾って何なんだ？
駅構内のゲロやウンコの始末とか
歌舞伎町や拝島のDQN客との接し方でも教えるのか？
185:名無し野電車区
14/02/28 20:27:14.26 /ujhkCK70
高架化と地下化、早くやれよ
186:名無し野電車区
14/02/28 21:16:06.82 HrEK/vAb0
>>185
西武と東京都がやるのは踏切は一つしか減らないアンダーパス方式ばかり！
187:名無し野電車区
14/02/28 22:36:12.53 hj8lIa+vO
>>186
金が無いんだよ
察しろよ
188:名無し野電車区
14/02/28 23:07:40.52 C6bQ8KFr0
ダサすぎ西武新宿線www
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本（京王、京急以下www）
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし
・他路線に類を見ないほどの利用者減少率
ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww
189:名無し野電車区
14/02/28 23:16:08.24 PzKmumqG0
サービス第一
運転正確
西 武 電 車
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
190:名無し野電車区
14/03/01 05:41:42.87 YesjsP5H0
2002～2012年度の乗降人員数推移
URLﾘﾝｸ(seiburailwaydata.web.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(seiburailwaydata.web.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(seiburailwaydata.web.fc2.com)
池袋線は増加
・所沢以東の需要が90万人（豊島線・西武有楽町線含めて）
・所沢以西の需要が25万人
新宿線は横ばい
・田無以東の需要が40万人
・田無以北の需要が50万人
・拝島線の需要が10万人
・多摩湖地区の需要が25万人（多摩湖線・国分寺線・狭山線・山口線・西武園線など）
本線の需要は年々減少気味、拝島線・多摩湖地区の需要が若干伸びているのでトータルで横ばい
その他、多摩川線が若干増えている
800億円使って、1,000億円稼ぎ、200億円の利益を得る（トータルの営業係数は80前後？）
池袋線が頑張ってるから売上高・営業利益は伸びてるけど、新宿線やその他支線はこれからどうするべきなんだろうか
現状維持が一番良いのかもしれないけど、このままだとどんどん廃れていく一方じゃないか、と
池袋線と違って競合相手もいるし、沿線需要も減っていくわけで（人口減少・高齢化の進行による経済萎縮）
設備投資に大金かけるとか、東西線乗り入れさせるとか、高崎方面に延伸するとか、そういうのは不要だろうけど
ただ、運行関係（スジ・停車駅）の改善はやっぱり必要なんじゃないかなぁ
まぁ、拝島快速や拝島特急のように、一応、経営陣もあれこれ模索してるんだろうけどさ
191:名無し野電車区
14/03/01 09:03:21.40 +HylV0nT0
やはり東西線乗り入れしかないな。早くしろ。金は出さんが。
192:名無し野電車区
14/03/01 09:40:38.62 yWQ3AtUp0
金かけるべきは
鷺ノ宮、田無の四線化だと思う
193:名無し野電車区
14/03/01 09:55:18.72 C5RM2nEG0
東西線は既に中央線各駅が乗り入れてるんだよなあ
それと西武新宿線だとホームの長さ足りないし
------------
Ｑ：地下化後の駅のホームの長さでは8両編成しか停車できないが
東京メトロ東西線との相互乗り入れを考えて、ホームの延長を
検討すべきではないか？
Ａ：トンネルの空間的には余裕があるが、ホームの長さは8両編成で考えている
------------
194:名無し野電車区
14/03/01 10:04:03.33 Ni/9Z1iR0
現時点で地上ホームだから踏切の関係でホーム幅延長は難しいけど
高架化と乗り入れ同時に検討して工事すれば相性よく完璧な線路が出来ると思われ
しかし鉄道を決めるのはやっぱり沿線自治体の力が大きいなと
自治体がくｓだと路線もね
195:名無し野電車区
14/03/01 10:05:11.72 C5RM2nEG0
>>192
鷺ノ宮なんてホームずらしてまで無理やり三線にしたのに四線だなんて無理無理
それこそ鷺ノ宮～都立家政を地下化すべきだったんじゃ
中杉通りも混雑してるし、都立家政はNHKおはよう日本で取り上げられるほどの開かずの踏み切り状態
196:名無し野電車区
14/03/01 10:35:55.49 QM0RSJ/V0
田無在住、真性ＤＱＮシン厨の田キチについて
／:::::::::::::::::::::＼ 童貞・真性包茎。新宿線沿線の田無在住の田キチ。
／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ 以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿| また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
|＿|＿ノ∪ ＼,, ,,／ ヽ 憎悪を持つようになる。
|::（ 6 ー─◎─◎ ） 劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
|ﾉ （∵∴∪（ o o）∴）
| < ∵ ３ ∵> 論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼ └ ＿＿_ ノ あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。
.＼＼U ＿＿＿ノ＼ 田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。
＼＼＿＿＿＿） ヽ 大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。
197:名無し野電車区
14/03/01 10:36:48.60 QM0RSJ/V0
【田キチとは】
年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な収入は両親の年金である。
中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。
エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。
人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。
そんな時に彼が出会ったのが『2ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を2ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケー携帯を買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンが壊れるも、docomoガラケー携帯を駆使し、
2ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への私怨を晴らすと共に憧れである
会社員を演じ続けるのであった(笑)
198:名無し野電車区
14/03/01 10:38:33.61 QM0RSJ/V0
【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2014年3月現在
〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に自ら立てた拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
だが、最近は8時近くになって書き込んでいる日もあるので寝坊した事をバカにされているww
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
寝坊しようが日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされ、
昨年の改正に未だブチキレながら 仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、社会人や学生達など他の乗客から
サンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw
その短い足で新宿のハロワへww
昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の高確率になった急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。
午後～夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。
夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
腹いせにオナニーして就寝w
〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w
199:名無し野電車区
14/03/01 10:42:05.07 opPJY5Q60
調布みたいに２層にすれば出来るがコストがかかるね。
沼袋 新井薬師前 を 桜台の建設時みたいに１０連の準備工事もしないのが疑問
200:名無し野電車区
14/03/01 11:40:58.37 gTXAevM30
輸送需要も実績もまるで逼迫してないのに
どうしてここはあれもやれ、これもやれ言うヤツばかりなの？
上石神井だって鷺宮だって、くる急行に普通に乗れるだろ。
その程度の需要でくれくれ言うなつうの。
201:名無し野電車区
14/03/01 12:24:57.09 KzKL1c7w0
池袋線と新宿線の違い（所沢基準）
池袋線 新宿線
急行 停車駅2駅で終点池袋 田無まで延々各駅停車
快速急行 絶賛運転中 所沢以遠停車駅激増してオワタ
特急 客多い スカスカ
複々線 あり（工事終了） なし（大深度地下線計画中止）
緩急接続駅 多い（所沢以遠も2カ所） 少ない（所沢以遠は新トコのみ）
退避設備 2面4線の上下分離が多い 2面3線の上下供用が殆ど
単線区間 飯能まで複線化 本川越付近の単線絶賛放置
メトロ直通 あり なし
まぁ言うまでもないね。
202:名無し野電車区
14/03/01 14:14:37.67 h8tR3CRAO
日中所沢から
新宿線急行で西武新宿まで37～39分（途中停車駅8つ）
副都心線直通快速急行で新宿三丁目まで32～33分（途中停車駅6つ）
ちなみに渋谷まで38～39分で新宿線急行で西武新宿まで行くのと同じ時間で渋谷に到着
203:名無し野電車区
14/03/01 14:43:04.04 5A6eFTET0
渋谷に用事ねーし
池袋線は永田町へ直行できるのが魅力だな
国会図書館に一番近い出口が有楽町線ホームの端っこなんだよ
204:名無し野電車区
14/03/01 14:45:44.82 uFzgefUR0
>>185
京浜急行電鉄は素晴らしい！
標準軌の電車に乗ると安定感抜群！
既存の軌道の敷地の両側に支柱を立てて立体化！
しれも3階建て高架化して立体化までしている！
単線でも3階建ての高架化し、複線化すれば、複線化の為に
新たな土地取得が必要が無い為、高架化のスピードアップが出来ている！
それに引き替え西武新宿線は！！！
205:名無し野電車区
14/03/01 15:06:50.79 gTXAevM30
それに引き替え
それに比べて
↑なにかにつけて、このワードを言い出すヤツは比較厨ってことでいいよね。
西武新宿線がそうしなきゃならないほどの事態になってますか
ってことに思慮が及ばない。
206:名無し野電車区
14/03/01 15:38:32.84 vC9etRn90
>>199
調布は橋本方面があるからなあ、同様のことを所沢駅でやってくれれば新宿線と池袋線の乗り継ぎは階段なしにできるが。
207:dairy ヴォガ！ ◆Ztdaily2X6
14/03/01 17:14:05.57 4b6ngXg90
3／3（月）
ダイヤ改正を正式に発表します
208:名無し野電車区
14/03/01 17:15:04.72 C5RM2nEG0
それにつけても
209:名無し野電車区
14/03/01 17:22:04.50 gTXAevM30
おやつはカール♪
210:名無し野電車区
14/03/01 17:52:47.49 KrEfigRnO
･新宿駅への延伸
･高田馬場駅の改築(東西線への乗り換えを便利に)
･都立家政駅の廃止
･鷺ノ宮駅、上石神井駅、田無駅の4線化
･中井駅、井荻駅の4線化
･野方駅以西の立体交差化
･通勤急行の増便、通勤準急の新設
･緩急接続の改善
･昼間の特急料金の値下げ
･拝島特急の新設
･新宿駅～新所沢駅、新宿駅～玉川上水駅間の所要時間の短縮
･国分寺駅の改築
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●●―――●――●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●――――●――●――●●●●●●●●●●●●● 急行
●●―――●――●――●●●●●●―●―●―● 通準
●●―――●――●――●――●―●―●―● 通急
●●―――――――●――●――●―● 特急
211:名無し野電車区
14/03/01 20:31:02.41 IuUtk0no0
課題が多いな
212:名無し野電車区
14/03/01 21:46:11.83 7f+vcRjg0
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●●―――●――●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●―――●――●――●――●――●―● 急行
●●―――●――●――●●●●●●―●―●―● 通準
●●―――●――●――●――●―●―●―● 通急
●――――――――――●――●―● 特急
213:名無し野電車区
14/03/01 22:00:13.37 X3cbPykq0
ダイヤ改正はあったとしても微調整のみ。
1か月先の特急ダイヤを見ても、どの電車も1分たりとも変わっていない。
214:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
14/03/01 22:36:21.25 asjBx39I0
売 雲 川
阪急電車路線図 清布 花雀能西
荒神中山屋丘勢
神社山本敷 口
宝塚●●●●●●━●●池田
宝塚南口● ┃
逆瀬川● 石橋●━●●● ●北千里
小林● 蛍池● 桜牧箕 ●山田
仁川● 豊中● 井落面 ●南千里
甲東園● 岡町● ●千里山
門戸厄神● ●曽根 ●関大前
┃ 伊丹● ●服部 ●豊津吹田 嵐山●
甲陽園● ┃新伊丹● ●庄内 ●吹田 松尾大社●
苦楽園口● ┃ 稲野● ●三国 ┏━●下新庄 上桂●
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
●●●●●●●●●●●━●━○●●●●━●●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
新高花神春王六御岡芦夙 ┃西武武塚園神十┃南崇淡┃上相正摂南茨総富高上水大西長西東洛桂西西大烏河
開速隈戸日子甲影本屋川 ┃宮庫庫口田崎三┃方禅路┃新川雀津茨木持田槻牧無山山岡向向西 京院宮丸原
地神 三野公 川 ┃北川之 川 ┃ 寺 ┃庄 市木市寺 市 瀬崎天天日日口 極 町
戸 宮道園 ┃口 荘 ┃ ┃ 王神
阪神国道● 中津● ●柴島 山
今津● 梅田● ●天神橋筋六丁目
215:名無し野電車区
14/03/01 22:46:23.67 Ni/9Z1iR0
理想
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●●―●―●―●―●―●―●―●―●―●―●―●●●● 準急
●●―――●――●――●――●――●―● 急行
●●―――●――●――●●●●●●―●―●―● 通準
●●―――●――●――●――●―●―●―● 通急
●――――――――――●――●―● 特急
新宿～野方手前、まで地下
野方手前で地上に出た所からそのまま田無まで高架複々線化
道路の立体交差は南北で住民の行き来がしづらいからやめる
同時に沿線開発、言えば駅前整備と店、住民の招致
高馬手前で富士大辺の下を通って東西線高馬と接続。４線ホームに改築
そのまま副都心線と並走する形で東新宿停車
新宿は新宿三丁目の西に地下でJR小田急京王他地下鉄線と接続する形で
無理ですね。はい
216:名無し野電車区
14/03/01 23:27:43.25 yWQ3AtUp0
快速急行をなくしたのは
所沢以遠は池袋線に乗ってくれってこと？
217:名無し野電車区
14/03/02 00:18:02.73 UxlDLN3E0
>>216
つまりそういう事。つーか所沢以遠は池袋線の支線でしょｗｗ
新宿線は西武の大幹線です
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
（ ＾ω＾） ∧＿∧
／ ＼ （ 池 ） 本線とは名ばかりの分際で氏ね！
＿＿| | 新宿線 | |＿ / 袋 ヽ てか所沢以北は俺の下部だろ(ﾌﾟ
||＼ ￣￣￣￣ .／ .| 線 | |
||＼...∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
|||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧.
_/ 拝 ヽﾊｧ!?誰のお陰で＼| （ ´_ゝ`） 何だコイツ？
. | 島 ヽ一応幹線になってんだ？ ヽ、
. | 線 |ヽ、二⌒) ／ .| | |. ←西武園線
. .| ヽ ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
ヽ、＿＿＿ （ ） ﾌﾟｹﾞﾗ ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
. _/ 多 ヽ見苦しいぞ ＼| （´Д｀ ）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
. | 摩 ヽ ＼ / ヽ、
. | 湖 |ヽ、二⌒) ／ .| .| | ←国分寺線
. .| 線 ヽ ＼＼ (⌒＼|_＿./ ./
. ヽ、＿＿＿＿ ＼＼ ~＼___＿_ノ|
218:名無し野電車区
14/03/02 00:19:51.21 yEAj3fKs0
つまんね
219:名無し野電車区
14/03/02 00:20:37.38 L1hdP5Dl0
だったら池袋線もっと急行増やしてよ
220:名無し野電車区
14/03/02 00:27:42.99 UliTRxJt0
大江戸線が東所沢に来てくれれば西武なんか絶対に使わなくなるのに
221:名無し野電車区
14/03/02 00:31:25.46 pH4pgOxl0
所沢以北は利用者多いけど、その殆どが朝夕の利用者（ド田舎ベッドタウンの宿命）
なので真昼間に特急並みの速さで走らせても殆ど乗らない
ちなみに拝島快速も同様
速くしようが便数を増やそうが客は増えない
8時台上り（ピーク）
各駅・・・10本→10本
準急・・・6本→5本
急行・・・7本→5本
通急・・・2本→5本（快速急行に改称、朝夕メイン、昼間は1本/時程度）
特急・・・1本→1本
合計・・・26本→26本
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●●―――●――●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●―――●――●――●●●●●●●●●●●●● 急行
●●―――●――●――●――●●―●―●―● 通急（快急）
●●―――――――●――●●――●―● 特急
18時台下り（ピーク）
各駅・・・10本→10本
準急・・・2本→3本
急行・・・8本→5本
快急・・・0本→2本
特急・・・2本→2本
合計・・・22本→22本
力を入れるべきは朝と夕のラッシュ時
運行本数の増加、所要時間の短縮、緩急接続を多めに、待避線のフル活用etc...
222:名無し野電車区
14/03/02 01:22:12.24 jQf6zoC9O
狭山市と入間市はどっちがまし？
223:名無し野電車区
14/03/02 02:51:16.27 YIVzY/ue0
駅と自治体、どちらを聞いてるのか
まぁどっちも入間のほうがマシだけど
224:名無し野電車区
14/03/02 08:40:13.25 z3NOP4O4O
池袋線は準急ばっかじゃねーか。
急行池袋行なんて滅多に当たらないだろ。
225:名無し野電車区
14/03/02 08:58:46.86 t7ManXuN0
準急すらない新宿線がなんだって？
226:名無し野電車区
14/03/02 09:57:03.54 g/DDHIgn0
>>225
日中にないだけで朝夕と深夜は準急天国。
夕方の準急2本連続とかイラっとする。
227:名無し野電車区
14/03/02 10:02:48.20 s5N865mHP
平日21:13、21:43、22:13、22:43は準急でもいいと思う
228:名無し野電車区
14/03/02 10:18:20.96 wEfIo5ru0
池袋線の準急＝新宿線の急行だろ。
229:名無し野電車区
14/03/02 11:26:22.76 a5QjmveaO
>>222
いるまし
230:名無し野電車区
14/03/02 11:40:58.74 nE5Y+eO40
西武新宿の改札が1台減らされているぞ
231:名無し野電車区
14/03/02 12:04:04.09 3//f7Q6R0
>>222
代表駅の利便性…入間市（池袋線と新宿線の差）
代表駅周辺の利便性…入間市（狭山市にはやる気が感じられない、入間市は分不相応に開発した）
道路網（一般道）…入間市（ただし土日祝はコストコ渋滞により狭山市有利）
道路網（高速道）…狭山市（放射路線の関越道には狭山市の方が近い）
財政基盤…狭山市（入間市は駅前整備に金使いすぎ、現在に至るまで影響が残る）
市制施行時の道義性…入間市（狭山市の名称は剽窃に近い）
治安の安定性…狭山市（狭山事件はもはや過去の話、入間市宮寺界隈は犯罪が多い）
主観だらけで幾分偏見まじりだが、だいたいこんなもんじゃね？
232:名無し野電車区
14/03/02 12:51:37.68 jQf6zoC9O
>>231
煽りや偏見抜きで
狭山市の○○問題って今はどうなったんだろ？
233:名無し野電車区
14/03/02 13:05:34.19 P0up88mqO
>>224
所沢日中の池袋線、池袋行き無料優等は急行3本準急3本
一方新宿線は急行3本のみ…
あれれ？
234:名無し野電車区
14/03/02 13:30:21.54 3//f7Q6R0
その3本の急行も所沢基準で見れば実質準急だしなあ…
235:名無し野電車区
14/03/02 13:47:45.04 YIVzY/ue0
>>231
人口減少 税収減 というコンボの狭山市に財政的余裕は疑問が付くな
入間もそうだけど狭山はよりその傾向が加速してる
準急や急行なぞ違う路線になれば比較は出来ない
比較するのは山手線駅への平均所要時間と有効本数の多さだよ
236:名無し野電車区
14/03/02 14:49:08.87 snfLhwVG0
川越からは国分寺直通か、所沢で池袋線に乗り変えることを、前提とすべし。
237:名無し野電車区
14/03/02 16:13:09.15 t7ManXuN0
>>236
後者は東上や最強に負ける
快急新設の時点でボロクソだったんだし
238:名無し野電車区
14/03/02 16:14:19.76 3Ajr9MtR0
>>233
ひばりで急行待避する準急は有効列車じゃないでしょ
ついでに言えば各停乗れば小平で急行接続あるぞ
239:名無し野電車区
14/03/02 16:37:24.60 L1hdP5Dl0
新宿線の方がダイヤがわかりやすいのは利点
240:名無し野電車区
14/03/02 16:37:28.04 t7ManXuN0
それアリならY直F直もカウントさせろよ
条件付きで勝利誇られてモナｗｗｗ
241:名無し野電車区
14/03/02 17:07:32.14 MJIeTc2x0
所沢発昼間上りを書き出してみる
カッコは西武線の料金不要列車だけで都心へ行くのに有効でない列車
00急宿 10各宿 20急宿 (28国) 30各宿 40急宿 47各宿 50特宿
00快急元 (04準池) 09急池 12始各池 19準池 23特池 (26各木)
30快急元 (35各池) 39急池 (44各池) 49急池 52始準池 (56各木)
新宿線は便数が少ないがスッキリしている
対都心で有効な各停はすべて小平で急行に接続するため所沢発も高田馬場･西武新宿着もだいたい10分間隔
「だいたい」であって完全な10分間隔ではないことに注意
所沢発1の位0分だと思っていると50分発は有料特急という罠が仕掛けられている
池袋線はパターンが有るか無いかよくわからないダイヤ
毎時12分発の各停が特急以外に抜かれることなく池袋に到達するのに注目
池袋までの所要時間が急行23分・快急(練馬乗換え)29分・準急(有効)30～32分・各停(有効)36分とバラバラ
頑張って1本前の有効列車に乗っても池袋着が2～3分しか違わない場合がある
242:名無し野電車区
14/03/02 17:10:59.12 L1hdP5Dl0
池袋もそのうちパターンダイヤになるかな
243:名無し野電車区
14/03/02 18:40:55.34 z3NOP4O4O
>>236
国分寺経由でどこ行かせるんだよ。まさか新宿？
244:名無し野電車区
14/03/02 18:47:22.17 MJIeTc2x0
尚
新宿線は特急待避がある毎時47分各停を除き
所沢～高田馬場29分・西武新宿32分かかる
特急は所沢～高田馬場26分・西武新宿29分と車内で寛いでいられる時間が池袋線より微妙に長い（と前向きな解釈）
245:名無し野電車区
14/03/02 19:36:02.22 MOS59fY0P
池袋線と違ってVVVF車あるしな
246:名無し野電車区
14/03/02 19:51:36.05 bAGS3NN60
【らき☆すた】木冬かがみが大学でぼっちになっているようです 28
ｽﾚﾘﾝｸ(csaloon板)
木冬かがみが大学でぼっちになっているようです
URLﾘﾝｸ(www40.atwiki.jp)
「泉こなたを自殺させる方法」を考えるスレ みwiki
URLﾘﾝｸ(www34.atwiki.jp)
247:名無し野電車区
14/03/02 19:53:32.78 8PhfyRNn0
新宿線は快速急行を復活させるべき
248:名無し野電車区
14/03/02 19:57:37.72 kMi2a98+0
特急が儲からなくなるから無理ポ
249:名無し野電車区
14/03/02 20:01:16.96 wszpzh6i0
新宿線は鷺ノ宮までで十分
250:名無し野電車区
14/03/02 20:03:32.49 t7ManXuN0
川越方面はどんなに頑張っても負け確実なんだから
拝島方面の速達化をした方がよくね？
インフラ面を改善させれば拝島快速時代よりも早く出来るだろ？
特にオガワ禿げ山の平面交差とかクソ徐行通過とか・・・
ほんとインフラ改良に積極的なのは池袋線だけなんだよなドケチ西部
251:名無し野電車区
14/03/02 20:03:52.19 MOS59fY0P
そうだな鷺ノ宮からバスにのって阿佐ヶ谷に行けるしってあほか
252:名無し野電車区
14/03/02 20:05:37.01 MAPaZyTn0
地下化の準備工事始めた。
今度は本気らしい。
253:名無し野電車区
14/03/02 20:07:49.88 8PhfyRNn0
>>248
そうなるか・・・けど、旧方向幕時代から結構長くあったよな？
新宿線は無理だったら拝島線で良いのでは、と。
254:名無し野電車区
14/03/02 20:43:47.39 5UpGOKLn0
>新宿線は特急待避がある毎時47分各停を除き
>所沢～高田馬場29分・西武新宿32分かかる
>特急は所沢～高田馬場26分・西武新宿29分と車内で寛いでいられる時間が池袋線より微妙に長い（と前向きな解釈）
はぁ？ ２９分？３２分？
時刻表よく見てねｗｗｗ
嘘つかないようにねｗｗｗ
そんな時間で到着する列車が日中のどこに存在するんですか？
例えば所沢毎時00発の急行は高田馬場34着、西武新宿37着ですが？
つまり所要時間は37分、所沢毎時20、40発の急行も同様
10、30発の各停で小平乗り換えでも同じ37分
47分の各停で小平乗り換えの場合は39分
あなたが馬鹿にしている池袋先着各停よりも退避もない西武新宿先着の新宿線急行の方が所要時間が長いんですが？
255:名無し野電車区
14/03/02 20:47:38.95 5UpGOKLn0
それと新宿線の日中の急行は高田馬場手前で前を走る各駅停車に追いついて
到着が遅れることがしばしば
所沢から西武新宿まで40分以上かかることもある
256:名無し野電車区
14/03/02 20:48:49.56 lYjilxIH0
同じ鉄道会社で優劣付けるのそんなに楽しいか？
そんな事より国分寺駅国分寺線ホーム点字付近に切り込み入ったけど、
ホームドアでも設置するんかね？
257:名無し野電車区
14/03/02 20:54:58.19 5UpGOKLn0
使い物にならない新宿線は生かさず殺さずでいい
日中なんてもっと減便して15分間隔に準急4本、上石神井始発の各停4本でいいだろ
新宿線を徹底的にコストカットしてその分池袋線に集中投資するべき
258:名無し野電車区
14/03/02 20:57:22.50 1qx6FVl30
乗降10万だし3000が撤退したら真っ先に入れるかもね
中期計画でも触れられてるし
259:名無し野電車区
14/03/02 20:57:47.17 P0up88mqO
優劣じゃなくて現実
埼玉県内からは使い物にならない
いきなり15分間隔は無理だが12分間隔には削れるだろうな
10分から12分なら抵抗ないだろ
260:名無し野電車区
14/03/02 20:57:59.11 MJIeTc2x0
>>254
東村山発時刻を見ていたらしい
だめぽ
所沢47分各停は東村山で特急に抜かれるイレギュラーなので大目に見てやって欲しい
261:名無し野電車区
14/03/02 21:02:33.82 5UpGOKLn0
>>260
なるほど
所沢発車から東村山発車まで5分かかっているのね
無駄な時間調整するなら準急化しちゃえばいいのにな
各停の運用も上石神井までに短縮できるし
262:名無し野電車区
14/03/02 21:05:44.82 1qx6FVl30
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
池袋線が便利になると大好きな東上線の地下鉄直通が更に取られますよー(笑)
263:名無し野電車区
14/03/02 21:25:36.99 UAsDFMwX0
>>248
じゃあ拝島快速復活で
264:名無し野電車区
14/03/02 21:26:31.78 UAsDFMwX0
>>252
複々線と地下鉄東西線、JR京葉線と相互乗り入れキボンヌ
265:名無し野電車区
14/03/02 21:27:48.35 UxlDLN3E0
>>259
じゃあ、利用客減少が止まらない新宿線は平日日中と土休日は
特急と各停だけで十分じゃね？ｗｗ
266:名無し野電車区
14/03/02 22:16:10.92 jj3+6caHO
>>256
高田馬場4番線は切り込みが入った後点字ブロックが2列に増設されてた
元々ホームドアがあるからドアの部分のみだが
267:名無し野電車区
14/03/02 22:21:22.84 Oq/UlRbu0
所沢駅地下化か高架化して本川越発池袋行き作ってくれ。そしたら新宿線は減便でいい。という妄想が思い浮かんだ。
268:名無し野電車区
14/03/02 22:22:51.95 t7ManXuN0
東上線乗れよ、素直に
269:名無し野電車区
14/03/02 23:18:57.34 jQf6zoC9O
もしかすると小田急多摩線より糞かもしれんな
270:名無し野電車区
14/03/02 23:19:35.54 NnxDo3cR0
東上線はグモで止まるから確実性に欠ける
埼京線も風で止まるわ単線だわで駄目
入間川市と乞食村山を経由しない短絡線を作ってほしい
271:名無し野電車区
14/03/02 23:25:37.08 z3NOP4O4O
>>254-255
所沢～高田馬場と所沢～池袋を同じ距離だと思っちゃってないか？
272:名無し野電車区
14/03/02 23:33:21.36 z3NOP4O4O
>>257
え？埼玉区間から馬場･西武新宿まで乗る客って、目的地は池袋なの？ｗ
準急や各駅停車が先着する池袋線経由で新宿に行くのは、
新宿線経由より余計に時間かかるんじゃないか？
なんかこのスレ、池袋線信者がいるねｗｗ
273:名無し野電車区
14/03/02 23:36:53.05 5UpGOKLn0
馬場や西武新宿が目的地の客なんてそんないないだろ
西武新宿は新宿じゃないしな
大抵は乗り換えて都内に出る客だ
274:名無し野電車区
14/03/02 23:42:14.25 P0up88mqO
>>272
お前こそ現実みろよｗ
どう頑張ったって池袋線には敵わない
新宿線の急行で所沢から西武新宿行くより副直快急で新宿三丁目に行く方が速いｗ
この時点でおかしいだろｗ
新宿線を減便して浮いた金で池袋線の急行と副直快急の増発に回すべき
田無や花小金井など、踏み切りに泣かされてる西武バス利用者も喜ぶ
275:名無し野電車区
14/03/02 23:47:54.66 L1hdP5Dl0
普通に山手線までの所要時間ってことだろ
276:名無し野電車区
14/03/02 23:49:17.60 5UpGOKLn0
西武バス利用者には相当恨まれてるよな、この路線
西武バスの車内放送で（南北の交通が弱い多摩地区は）鉄道を乗り継ぐより
池袋線と中央線の間を西武バスでショートカットとか言ってるけど
間にある使い物にならないゴミ路線が障害になってるからな
277:名無し野電車区
14/03/02 23:53:10.37 L1hdP5Dl0
昔の池袋線も
四線あるのは江古田、ひばりヶ丘、石神井公園が3線だったなら
いまの新宿線と大差ないよね
池袋線ばかり設備投資してる
278:名無し野電車区
14/03/02 23:58:52.44 8IlNCKSm0
昔から清瀬・練馬だって2面4線だっただろ
差ありすぎだっての
ついでに練馬高野台も新設から2面4線だったけど
279:名無し野電車区
14/03/03 00:03:48.71 QNosrQIv0
東武の東上線搾取とどっちが酷いの？
280:名無し野電車区
14/03/03 00:05:55.26 rKJ++OW40
最近の東上線は新型車両はバンバン入るし
快速や快急、TJライナーなど、長距離の優等電車も充実している
新宿線と比べる相手じゃないよ
281:名無し野電車区
14/03/03 00:10:18.09 wjrRrhW10
京成の上野⇔青砥
と比べたら？
282:名無し野電車区
14/03/03 00:21:52.07 b04lpbze0
今日も元気に比較厨が湧きまくってます。
早く宿題片付けろよ。
283:名無し野電車区
14/03/03 00:50:04.00 XFCLX9Ij0
。| **今から9年前のこの日はｗｗ**
| |。 |゜ y
゜| | |io i| ♪ お縄をかけましょ義明に～ ♪
。| ゜i| 。i|,,ノ |i
i|゜ ||゜ /ii 。 ゜|i_/゜ ♪ お花をあげましょ菊の花～ ♪
｀ヽoー|i;|y-ノ
,;:i´i;ノ ♪ マスコミばやしの笛太鼓～ ♪
('';ii;;''
ii\;;;ii'ノ ♪ 今日は楽しいひな祭り～ ♪
ノ
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284:名無し野電車区
14/03/03 01:02:08.86 J+mq2Q9G0
>>270
入間川市ってどこにあるの？
乞食村山ってそもそも何の名称なのかさえ意味不明なんだけど？
川越民は素直に東上線使うか、特産の芋をたらふく食ってボヨヨンロック方式で自力で移動しろよ
285:名無し野電車区
14/03/03 02:10:48.80 cod315Ha0
川越芋は主に三芳町産だよバカたれ
286:名無し野電車区
14/03/03 06:54:05.13 u5j4QsCO0
>>284
お前が昭和４０年代のジジイだという事は分かったｗｗＷ
287:名無し野電車区
14/03/03 07:07:22.28 K+Qb/CewO
>>274
新宿に勤める人のオフィスは殆どが新宿駅より西側なんだから、
新宿三丁目に着く列車にたいした恩恵ねーよバーカ！
しかも20分に1本しかない他社との兼ね合いで制限の多い地下直じゃん。
池袋線も結局は昼間ですら2分の1以上の確率で所沢～池袋が30分かかるんだから、
所沢以北の連中は乗り換えなしで山手線に出れる新宿駅経由の方がいいに決まってるわ。
池袋線信者＝統一厨
頭が固すぎて笑いが止まらねーわバーカ！！
288:名無し野電車区
14/03/03 07:12:26.79 u5j4QsCO0
>287
お前さんが所沢-本川越沿線のウンコだという事が良く分かったｗｗＷ
289:名無し野電車区
14/03/03 07:19:33.46 7ObpI3qP0
>>282
他路線との比較ばかりの人って、発言内容が薄いんだよね。
じゃあなんでそうなったのかとかいった、考察がなくて単に新宿線を貶めるだけ。
ストレートに言えば、新宿線を貶めるための他路線との比較だから内容が薄いんだ。
んで読んだ方は「だから？」と思うけど、その答えはいつも無い。
良い意味でも悪い意味でも新宿線の現況は、現在の沿線状況と歴史的経緯があるはずなんだけどね。
比較厨は新宿線の歴史なんか絶対に知らないと思うな。
290:名無し野電車区
14/03/03 09:39:48.99 dcNBuxja0
実際表面的な駅の案内電光掲示板、LCD、待合室、待合室内LCD、定期券販売機、車内空調機機、車内電光掲示板、などの設備は他社の方が優れていると思う
291:名無し野電車区
14/03/03 09:44:25.30 nnoSMVOw0
車内の設備だけを見たら西武はバスが他者より良いね。行き先や途中停車停留所がわかりやすい。
292:名無し野電車区
14/03/03 10:25:34.92 jlIxrsN1O
>>287
西武新宿は誇れる位置にあるのかしらね？
ってかお前の言う通りだとしても現状の新宿線は遅すぎて埼玉県内からは
馬場・新宿近辺ピンポイントが目的地の乗客しか利用しにくいんだよ？
多くのオフィス街や官庁街は残念ですが新宿ではありません
それにどんなにお前が否定しても西武は新宿線より池袋線に投資し、池袋線を大事にしていますから
293:名無し野電車区
14/03/03 11:24:39.10 b04lpbze0
別に誇らなくていいと思うんですが。
べつに最新システムでなくてもいいと思うんですが。
そういや定期券売り場大幅縮減のときもダセえだのショボいだの
掲示板の中では騒ぐやつ結構いたけど、リアル社会じゃ
誰も困ってないでしょ。むしろどこでも買えるようになって利便性向上。
運輸システムや駅オペレーションのシステム構築の見本市場を
やってるわけじゃねえんだよ。現場は。
他社で見かけたヤツは西武より最新式だった。
なぜ西武は導入しねえんだ！みたいなこというやつはまさにガキ。
費用対効果つう概念が存在しねぇ。社会に出てからそのヴァカ口を開けつうの。
自動改札が１機何百万すると思ってんだ。
自動券売機が自分ちのＰＣなみにデルに頼めば１０万くらいで買えるとか思ってんのかね。
294:名無し野電車区
14/03/03 13:17:42.18 +It3e3jR0
他社が西武より進んでいても、他社より優れているなんて宣伝してないぞ。
295:名無し野電車区
14/03/03 13:23:13.98 lXPERw0X0
京王は仙川から笹塚まで連続立体交差か。事業期間は平成34年度まで。
296:名無し野電車区
14/03/03 13:49:23.81 JEk85voz0
>>261
所沢発00･10･20･40が東村山でカラ退避する代わりに
所沢で停車時間を3分取っているとも考えられる
30は
27着本川越発国分寺直通：すぐ発車
30発新所沢発各停西武新宿：国分寺直通の直後を付いて来て直前に到着
基本パターンに沿った便を確保しパターンからの逸脱は利用者に有利な方向としつつ
他の時間に1本走らせているスジにうまく2本走らせている
>>293
上2行に禿げ上がるほど同意
しかし定期券発売窓口の縮小はいただけない
セルフ化だ
窓口に並ばなくても買えるという触れ込みだったが窓口が廃止されたら大嘘
並ぶ場所が窓口から機械に変わるだけで並んで待たされることは変わりない
タッチパネルの小さなボタンをポチポチ押して必要事項を入力するのはかなり面倒
あの作業を体験せずに済むのは転居･転勤･転職いずれも経験しない人だけ
自動券売機という言葉は昔と同じでも
金を入れると買えるボタンのランプが点灯しボタンを押すだけの簡単な仕組みとは違う
誰もが慣れない「自動券売機という名の発券端末」をスラスラ扱えると思わなでもらいたい
297:名無し野電車区
14/03/03 13:52:41.24 nqHYQ2u60
同じようをたすのもポットン便所より水洗トイレ
298:名無し野電車区
14/03/03 13:56:03.42 J+mq2Q9G0
モバイルSuicaを使えばオンラインで定期券が買えるから便利だぞ
発駅・着駅いずれかがJR駅である事が条件になるけど
あとおさいふケータイ機能が付帯しないiPhoneユーザーの人は御愁傷様
299:名無し野電車区
14/03/03 14:10:54.29 b04lpbze0
銀行のＡＴＭも暗証番号４桁打ち込むだけの入出金だけならまだしも
送信元の名称を何十文字も打ちこんでの振込みやら
一体誰がそんなこと出来るんですか。言われたけどな、
今じゃリアル店舗の統廃合は順調に進み、そんなＡＴＭ操作も
当たり前の世の中になったよ。
１００円程度の自動券売機利用で定期券発券割引とかもし実施されようものなら
率先して自動券売機に並ぶくせに、割引設定がないからって
出来る出来ない、ｃａｎ ｏｒ ｃａｎｎ’ｔ の話しにねじ込もうとするんじゃないよ。
レジ袋辞退でエコなんて誰得、バカらしいとか言っときながら
一袋２円でお買い上げですよ言われた途端、自慢げに常時マイレジ袋
持ち歩きだしたババアですか。オマイは。
300:名無し野電車区
14/03/03 15:51:38.12 J+mq2Q9G0
誰に喧嘩売ってるんだ？ もしかして俺か？
分かりづらいからアンカーくらい打ってくれ
301:名無し野電車区
14/03/03 15:54:14.97 yDCaDrXDO
さっき所沢を出た特急西武新宿行が、検査明けの10104Fだったけど、ロゴマークの会社名表記が｢西武鉄道｣になってた
他編成も変わるのか？
302:名無し野電車区
14/03/03 16:35:04.91 T+/+ekJTO
新宿線から都営新宿線への乗り換えが極めて不便な件
303:名無し野電車区
14/03/03 16:40:42.61 45kWz0pY0
井荻、上井草民としてはやっぱり各停が不遇されていると思うのだが。
混み具合としては各停>急行の時が結構多いし(特に朝)、朝は下りガラガラ急行準急が連続通過の時もある。
昼間は1本逃すと10分待ちがやはり痛いだろ。あの待合室がない寒いポンコツホームで。
304:名無し野電車区
14/03/03 16:48:19.18 b04lpbze0
じゃあ
こんど待合室造っとくから、１５分待ちでもええ？
305:名無し野電車区
14/03/03 18:13:10.50 0dJFfncI0
池線の複々線と高架化が一段落したから、
なんだかんだで新宿線もこれから良くなるんじゃないかね。
地下直とかの大規模改造はないにしても。
とりあえず、外環絡みがはっきりすれば上石神井周辺は再開発されるだろうし。
306:名無し野電車区
14/03/03 19:50:46.67 yPAcJgtT0
>>299
日常的に銀行ATMでポチポチ振り込み操作する人がどれだけいるんだよ
「当たり前」「便利」「誰でも出来る」はそれぞれ違う
西武に限らず鉄道各社の定期券券売機の場合
「窓口に並ばずスイスイ買える」という宣伝をしておきながら
実態は入力事項が多くスイスイ買えない
しかも従来窓口に並んだのと同じように定期券券売機に並ばなければならない
面倒臭いから窓口で作ってもらおうと思えば窓口は大幅縮小
窓口営業時間内に残されている窓口へ行ける人でなければ並んで苦労して定期券を作らざるを得ない
宣伝されたのと全然違ってまったくスムーズではない
307:名無し野電車区
14/03/03 19:59:25.62 K+Qb/CewO
>>292
おまえさん、新宿線は高田馬場で山手線や東西線に乗換できるの知らないの？ｗ
池袋線信者(別名:統一厨)の言い分って、なんだか国民が居住地を自由に選べない国を目標にしてる感じだな。
新宿線沿線民なら所沢乗換の池袋線経由より、
新宿線経由で目的地へ向かえる方が良いに決まってるんだから、
池袋線信仰心で池袋線経由に統一しようとしたって、そりゃあ無理があるわ。
結局、昼間ですら所沢～池袋の標準所要時間は30分なんだし、
不動産が重箱の隅をつついたような｢新宿へは池袋経由で○○分｣とか、
｢所沢～馬場と所沢～渋谷が同じ｣なんてのは突っ込み所満載の薄っぺらい比較だよ。
それにコロッと騙されて｢所沢以北は池袋線経由を強要しろ｣と声高に叫ぶ
池袋線信者･拝島線厨･比較厨に笑いが止まらん。
ほんとバッカじゃねーのｗ