14/03/02 22:37:13.98 5UpGOKLn0
>>560
それは京急が難色を示していた時代の話
京急にとっては空港線の設備を改良して渋谷方面からの直通列車を走らせても
品川経由の客がシフトして減収になるだけだからね
ところがJRの羽田新線計画の浮上で大きく事情が変わった
この路線はJRによると上野東京ラインのダイヤと連動するという
つまり北関東方面から上野や東京を通り羽田空港まで直通電車が走るということでしょ？
この計画は京急にとって寝耳に水で、相当大慌てになった
こんなものができたら京急は即死するからね
少なくとも山手線の東側のエリアからの客は激減するでしょ
だったら東京の西側、池袋・新宿・渋谷方面からの利便性を高めて
こちら側からの乗客を死守したいということ
そうであるならば西武・東武から副都心線・東横線・多摩川線を経由して
羽田空港まで直通列車を走らせないと意味ないからね
でもゲージの問題があるわけだ
フリーゲージトレインというのも考えられたが非現実的で却下
ゲージの幅を変えるのに時間がかかるため
優等運転で通過して稼いだ時間をパァにしてしまう
すると京急が空港線を3線軌条化するしかない
今までと違い、これを京急側が呑む算段が大きいらしい
京急が前向きになったことで渋谷方面からの羽田空港直通は現実味を帯びた
あと東急はこの計画、一番前のめりになって政治力を駆使してるんだってさ
東急にとっては相鉄直通なんかよりよっぽど美味しい話で一番乗り気みたい
何の変哲もなかった多摩川線が一気に空港アクセスを担う重要幹線になるんだからね
それと西武
パ・リーグは北海道や福岡などに球団があるから空港アクセス改善は
ライオンズにとっては大きな話
京急とも仲良いし