14/02/26 22:25:18.25 ecMPuwGq0
しかし、日暮里乗り換えの方が多いってことは知っていたが、こんな差が出るのはなんでなんやろ？
謎だな。
俺は常磐線ユーザーだったことがあるけど、上野で乗り換えてたわ。
まあ通勤時間帯は地獄のラッシュだから上野からじゃ既に乗れないということで、日暮里で乗り換えているんだろうけど
414:名無し野電車区
14/02/26 22:25:50.35 vEoXENgL0
>>409
韓国の大阪 ソウル
415:名無し野電車区
14/02/26 22:30:22.97 ecMPuwGq0
しかし、7:30→8:29で
上野駅で10万人以上さばいているのかよ。
常磐、宇都宮、高崎→山の手、京浜東北
日暮里も入れたら15万人だぞ。
横浜アリーナフルモードで五杯分だぞ？
横浜アリーナ一杯だけでも駅前からアリーナまで蟻の行列だってのにその五倍とか正気の沙汰じゃね～
416:名無し野電車区
14/02/26 22:32:49.37 kqRa/8QH0
>>413
ひぐ・・・日暮里の方が東北・高崎ホームが無い分動線がシンプルで歩きやすいんよ。
417:名無し野電車区
14/02/26 22:37:09.08 ecMPuwGq0
>>416
まあそうなんだけどそこまで気になるレベルじゃない
やっぱり上野から京浜東北、山の手上りに乗るのは武者修行ってことなんだろ
418:名無し野電車区
14/02/26 22:45:03.99 ecMPuwGq0
>>412
ごめんまた間違えた
６４０００人は高崎+宇都宮ね。
しかしあれだけ常磐厨とか罵っておきながら宇高のがマイノリティだったのかよ。
これは衝撃的な事実だぞ。
しかも乗り換え乗降客数を基本に配車計画するって明言した。
つまり宇高はマイノリティなりの乗り入れが妥当だと。そう言われてる。
つまり２０本の乗り入れだとすると
常磐１１，高崎５,宇都宮４だ
比率で計算するとそうなる。
正確な数字だ。誰も異論を挟めない
419:名無し野電車区
14/02/26 22:53:07.40 ecMPuwGq0
これから常磐線の八割の乗り換え乗降客しかいない宇高（笑）のお方とよぼう
420:名無し野電車区
14/02/26 23:04:41.37 3sRxI5Kl0
客の利便性向上が主眼だから、地平行きはなくなるな。
結果、基本は利用実績だが、交差支障のため宇高優先のオチ。
421:名無し野電車区
14/02/26 23:07:57.32 ecMPuwGq0
>>420
宇高が減便すれば平面交差はクリアできちゃうんだよ
422:名無し野電車区
14/02/26 23:08:20.91 EKtFZk/T0
宇：高：常＝10：10：6
で決まりだな。
423:名無し野電車区
14/02/26 23:12:07.21 ecMPuwGq0
>>422
現実を見ろ。
424:名無し野電車区
14/02/26 23:15:27.76 HI+ciwQb0
ID:ecMPuwGq0 ← 少し落ち着け
425:名無し野電車区
14/02/26 23:19:54.26 ecMPuwGq0
>>424
これが落ち着いていられるかよ！！！
今まで宇高のほうが多いってデマ飛んでたんだぞ！！！！！
それが嘘だと証明された！！！
426:名無し野電車区
14/02/26 23:22:33.89 ecMPuwGq0
コペルニクス的転回とはこのことだな。
今まで天が回っていると思っていた。
でも回っているのは自分（宇高）だったんだよ。
天は常磐線だったのだ。
427:名無し野電車区
14/02/26 23:27:48.61 cN+NA3b90
まあ
宇高が東海道と一体化するのは
東海道線の本数見ると１時間に６本前後だろうから
残りは上越特急・常磐特急・宇都宮東武線直通特急
それから常磐線中電・快速
これでいいんじゃねえの
428:名無し野電車区
14/02/26 23:33:29.92 ecMPuwGq0
>>427
どうせ品川までいくのであれば、
宇高、常磐のどちらが品川以南への需要があるかどうか調査結果によるだろ。
何勝手に品川は常磐止まりとか決めてんだ？
交直流厨か？おまえ
429:名無し野電車区
14/02/26 23:35:13.17 ecMPuwGq0
サイタマーとチバーのどっちが川崎、横浜まで行くかどうか。
正確な数字をJRは確実に持ってる。
その数字次第だろ。情弱の非論理的な話はチラシの裏にでも書いてろ。
430:名無し野電車区
14/02/26 23:47:26.85 6e0LlmDJO
東京都の意向は聞いてもらえないのだろうか。
431:名無し野電車区
14/02/26 23:51:46.61 thus4RLB0
都民としてはこれ以上の茨城汚染は勘弁してほしい
432:名無し野電車区
14/02/26 23:53:35.22 ecMPuwGq0
大宮、赤羽連合VS北千住、松戸、柏連合
品川以南への通勤はこの連合の中でほぼ収まる。
つまりそれぞれの連合でどちらがの品川以南へ行く奴が多いか
それだけだ
433:名無し野電車区
14/02/26 23:53:59.10 cIFX8fm80
そもそも、新宿への直通が望み薄な時点で、宇都宮高崎＞＞＞＞常磐は決定的。
434:名無し野電車区
14/02/26 23:55:06.67 3Lp1UNhH0
常磐線は 取手までか？
435:名無し野電車区
14/02/26 23:55:30.26 ecMPuwGq0
>>431
>>433
知的障害者か。喋るなよ。
436:名無し野電車区
14/02/26 23:56:24.13 cN+NA3b90
常磐線の取手までは
緑・青・オレンジの３つの帯になるんだな
437:名無し野電車区
14/02/26 23:56:58.85 8Gr5lCZKP
トンキン弁はオカマ言葉w
438:名無し野電車区
14/02/26 23:57:14.11 ecMPuwGq0
品川以南への潜在的需要が東海道直通の比率に繋がる
品川への比率は既に常磐高崎宇都宮 11：5:４でほぼ決まりだろう
439:名無し野電車区
14/02/26 23:57:31.54 MktBOmeo0
初乗り・最終降車駅間経路別人員表
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
これでどの辺の人が東京以南に行ってるのか調べてみて
路線別に書かれてるからめっちゃ見にくいけどな
440:名無し野電車区
14/02/26 23:58:00.89 6e0LlmDJO
東京都といっても、関係区が、荒川区、北区、足立区くらいか。
千代田区、中央区、台東区にも意向があるかどうかわからないが。
荒川区…日暮里駅、三河島駅、南千住駅
北区…赤羽駅
足立区…北千住駅
東京都とこの３区で相談したらどうだろう。
441:名無し野電車区
14/02/27 00:04:12.73 IVdKJvl+O
>>399のファイルを見てないんであれだが
ケト(＆ヤテ)線の上野以北→東京以南スルー乗車組の数字はスルーか？
縦貫線開業したら、乗り換えを嫌ってケトに乗ってる層の
一定数は縦貫にシフトするんではないかな？
どのくらいの数字かはわからんけどさ
442:名無し野電車区
14/02/27 00:04:34.97 w+57MKy20
例えば赤羽から東京に行った人は
京浜東北線のみ利用 447
高崎線＋山手線 132
宇都宮線＋山手線 （情報無し？）
らしい
赤羽、浦和、さいたま新都心、大宮から
東京、新橋、品川、川崎etcに京浜で行ってた人は多少上野東京ラインに移るかも？
京浜の分も考慮したげて、っていう宇高フォロー
443:名無し野電車区
14/02/27 00:08:44.92 w+57MKy20
浦和から東京だと
宇都宮で上野＋山手線 283
宇都宮で上野＋京浜東北線 64
高崎線で上野＋山手線 241
高崎線で上野＋京浜東北線 271
高崎線有料列車で上野＋京浜東北線 41
京浜東北のみ 102
京浜で上野まで＋京浜で東京へ 16（誤記？）
この辺になると京浜で乗り越す人あんまりいないな
444:名無し野電車区
14/02/27 00:09:22.95 mrzegLdj0
>>441それは一理あるな。
確かにケト で尾久以北のやつを考慮してなかった。
鈍行利用者で上野乗換えを嫌って品川へ行く奴がいるか。
445:名無し野電車区
14/02/27 00:10:34.13 mrzegLdj0
だけど普通赤羽のやつは宇高に乗っている・・・か？
時間差どの程度なのか調べてみよう
446:名無し野電車区
14/02/27 00:10:38.92 nXJIRugfO
この話、東京都に意向があれば、
東京都の意向は、埼玉県、千葉県、茨城県の意向よりも
優先して聞いてもらえるものと思っています。
だだし、特急は別格ですが。
447:名無し野電車区
14/02/27 00:13:11.35 VsKlX8e8P
修羅の国トンキン
448:名無し野電車区
14/02/27 00:13:25.85 mrzegLdj0
赤羽上野は 宇高で１１分
ケトで１８分
上野の乗り換え混雑を嫌ってケトに乗ってる奴はかなりいると思う
449:名無し野電車区
14/02/27 00:16:31.95 mrzegLdj0
逆に大宮ー上野では
目的地が上野以南であったとしてもケトに乗る奴はいないだろう。
赤羽からケト乗ってた奴が上野東京ライン開通でかなり宇高に乗ってくると思う
そういう意味では常磐にはない潜在需要で１理ある。
まあそれを言うなら北千住の東武京成からの潜在需要の入れてやらんといかんがな
450:名無し野電車区
14/02/27 00:20:43.85 mrzegLdj0
あー、あとTXね。これでかいよ。
ＴＸで秋葉原まで行ってた東京で働いてるやつ。
北千住で降りて上野東京ライン乗りたいよね。
秋葉原は上野東京ライン止まらないし、TXの秋葉原乗り換えの不便さはみなさんがよく知っていることだろう。
できるなら秋葉原より前で乗り換えたい。
北千住がJRで東京直通。これは乗り換えるよね
451:名無し野電車区
14/02/27 00:22:21.30 8+C53A0O0
まぁだ論争に終止符を東日本は打ってくれないんだな。
３月改正として１２月後半ダイヤ改正発表までは引っ張りまくるのかな？
それにしてもあと１０ヶ月、楽しみに待っていよう。
楽しみに水掛け論でも眺めていようか。
452:名無し野電車区
14/02/27 00:34:14.61 vPNkK5MW0
ID:ecMPuwGq0の基地外っぷりを堪能したわｗ
これを橋本茨城県知事もやってるんだなと思うとｗｗｗ
453:名無し野電車区
14/02/27 00:36:03.88 tBqzBLCb0
宇高を高速化したら京浜東北から大量に移転して宇高の混雑が激しくなったので、
元のダイヤに戻したというのは何年前だったか
454:名無し野電車区
14/02/27 00:36:27.76 6t1rscd70
＞北千住がJRで東京直通。これは乗り換えるよね
本数が少ないから秋葉原の方が便利。
455:名無し野電車区
14/02/27 00:38:17.98 bgUhOGmD0
TXで秋葉原まで行って東京に乗り換えるやついるの？
乗り換え時間すげーかかるよ
456:名無し野電車区
14/02/27 00:38:29.94 ROBiIGjE0
常磐線から新宿に行きたい場合はやっぱ日暮里で乗り換えんの？
スゲー不便そうだ、地下鉄使っても迂回路が思いつかんし
457:名無し野電車区
14/02/27 00:44:30.62 6tA3xh7e0
１２月後半ダイヤ改正発表どっちも阿鼻叫喚なんだろうなｗ
東日本としては列車の運行効率も加味して割り振ると思うけどな
458:名無し野電車区
14/02/27 00:46:56.03 BhBfEHAY0
初年度は東海道下り朝9/日中6に対し宇高常(快)各3/2の均等乗り入れ＋品川に常(中)、常(特)の各3/2の均等乗り入れ
2年目には朝のみ宇高スワロー各2、我孫子線1の品川乗り入れと常(中)3の横浜以遠延伸
459:名無し野電車区
14/02/27 00:47:31.97 YzwAexIv0
>>456
TXで新御徒町→大江戸線かなぁ
460:名無し野電車区
14/02/27 00:48:32.01 ZpGziomVO
>>456
もう40年前から千代田線直通やってんだけど。
461:名無し野電車区
14/02/27 00:51:14.91 w+57MKy20
>>448
が
>>442
>>449
が浦和の場合
>>443
大宮から東京は
京浜東北線のみ 427
宇都宮線経由 105
高崎線経由 221
になって、なんかぜったい間違えてる気がする
462:名無し野電車区
14/02/27 01:10:30.07 mrzegLdj0
>>452
単発で論理的数字もひとつもあげれない
バカは社会的地位も当然低い。
君のことだよ。
463:名無し野電車区
14/02/27 01:13:47.33 8+C53A0O0
自己紹介をしなくちゃいけないの？
このスレ。
464:名無し野電車区
14/02/27 01:15:23.30 vPNkK5MW0
自己紹介＜ID:ecMPuwGq0=ID:mrzegLdj0
465:名無し野電車区
14/02/27 01:15:39.66 mrzegLdj0
>>463
水掛け論だと思うのならVIPでもやってな？
少しでも具体的な情報、論理的思考を見る気も話す気もないんだろ？
466:名無し野電車区
14/02/27 01:16:24.10 mrzegLdj0
>>464
よう、高卒。
467:名無し野電車区
14/02/27 01:18:33.70 MalmMFv+0
>>384
の新聞に答えでてるじゃん。
乗り入れ列車の多くは品川で折り返す、すなわち常磐列車が多いってことだよ。
常磐＝品川行きだから。
468:名無し野電車区
14/02/27 01:37:05.68 aK7Z/9/A0
>>432
浦和を忘れるな
469:名無し野電車区
14/02/27 01:39:33.80 ROBiIGjE0
今までは京浜東北乗り通してたけど
赤羽乗り換えで縦貫線に来る需要がどんぐらいあんだろね
470:名無し野電車区
14/02/27 01:39:43.15 bgUhOGmD0
大宮・浦和・赤羽からと
柏・松戸・北千住からと
どっちも都心を通過して川崎・横浜まで行く客は全体の１割以下
横浜方面までの通勤客もいるだろうけど
471:名無し野電車区
14/02/27 01:41:27.10 aK7Z/9/A0
>>449
京成は日暮里な？北千住じゃねえぞ
472:名無し野電車区
14/02/27 01:58:45.50 aK7Z/9/A0
>>449
> 逆に大宮ー上野では
> 目的地が上野以南であったとしてもケトに乗る奴はいないだろう。
大宮や南浦和の始発で悠々着席通勤してる人いるからね
473:名無し野電車区
14/02/27 02:02:16.80 bgUhOGmD0
最混区間
宇都宮線 土呂～大宮
高崎線 宮原～大宮
常磐線 松戸～北千住
474:名無し野電車区
14/02/27 02:03:53.30 IzN0T6oA0
うーん…常磐快速が宇高常磐普通の中電トリオと上東ラインへの乗り入れに関して同等の扱いならば、そりゃ快速を第一に考えるのが利にかなってる。
腐っても「近郊線」なんだし。
まぁ宇都宮線民としては常磐快速の方が優遇されても仕方ないとは思うよ。
常磐普通が優遇されるのは納得いかんがw
475:名無し野電車区
14/02/27 02:09:24.49 bgUhOGmD0
東海道線の最混区間は川崎～品川ね
476:名無し野電車区
14/02/27 02:13:13.59 IzN0T6oA0
>>473
こういう振り分けはおかしいんじゃないか？
この常磐は快速だろ？
快速なら京浜東北と比べるべきだろ。
477:名無し野電車区
14/02/27 02:24:37.63 aK7Z/9/A0
>>474
> 常磐普通が優遇されるのは納得いかんがw
集会開いてるからね
478:名無し野電車区
14/02/27 02:28:40.17 ZpGziomVO
高卒とかｗ
そういや、常磐沿線は駅弁大学一杯だなぁ
脛かじって無駄な4年以上過ごしてｗ
479:名無し野電車区
14/02/27 02:30:20.97 ZpGziomVO
しかも便所の落書きで論理的な、だってｗ
480:名無し野電車区
14/02/27 02:34:05.82 T3O8h/sJ0
ずっと思ってたけど、京浜東北っていらねーよな
日暮里から東京までの区間のために存在していたような寄生虫だもん
上野東京ラインができれば、京浜東北は半分くらいでいいんじゃないか？
481:名無し野電車区
14/02/27 02:44:24.13 w4s01hI50
>>429
交通センサスはJR から提出されたデータを載せているのですが。
482:名無し野電車区
14/02/27 02:54:25.04 aK7Z/9/A0
>>480
京浜東北のホームしかない駅は必要だよｗ
山手・京浜東北の混雑緩和なんだから本数も減らないよ
483:名無し野電車区
14/02/27 02:56:41.46 w+57MKy20
各社からのデータ＋実地調査もしてる。
ターミナル駅でどこまで行くか調査用紙みたいなのもらったこと無い？
484:名無し野電車区
14/02/27 02:58:09.79 T3O8h/sJ0
>>482
なるほど、京浜東北はなくなっても問題なしという事だね
485:名無し野電車区
14/02/27 03:01:53.44 FgNI4e4o0
常磐快速が京浜常磐線に改称するんだろうな
486:名無し野電車区
14/02/27 03:03:36.86 aK7Z/9/A0
なるほど
487:名無し野電車区
14/02/27 03:47:18.64 aK7Z/9/A0
>>485
いや緑電は横浜まで行かないから無理
488:名無し野電車区
14/02/27 04:07:03.41 RRbYOrWY0
>>391
湘南新宿ラインの大改正前の池袋行きは赤羽～池袋間ガラガラだったが、
湘南新宿ラインになったら赤羽以北より混んでる。
直通するとまた違った区間に乗る客が増えるので現状での末端区間はそんなに参考にならない。
489:名無し野電車区
14/02/27 05:06:15.94 vPNkK5MW0
ID:mrzegLdj0出て来なくなったな（ﾆﾔﾆﾔ
490:名無し野電車区
14/02/27 05:23:57.52 0hLP9zWN0
>>487
なぜ？ 緑電のE231は編成余裕あるでしょ？
491:名無し野電車区
14/02/27 05:50:12.99 umzCLePo0
>>490
緑電にはグリーン車がないからダメだと思っているのでは。
492:名無し野電車区
14/02/27 06:02:18.56 gLneVAn70
>>440
尾久駅（北区）を忘れないでぇ～。
三河島や南千住（停車するかどうか未定）よりは確実だろうに。
493:名無し野電車区
14/02/27 06:48:01.94 Si9qYAxhI
品川発着設定にすればE231緑電(と一部E531)だけでもまわせるはず
取手～品川間ならトイレは不要だし、品川以南に進入しなければG車も不要。
そして、上野東京ラインは宇都宮&高崎線と東海道線の車両一体化が大義名分
今でもそれは変わってないし、変えてしまったら今まで備えてきた
車両計画が台無し。だから湘南色の常磐進入も可能性は低いのでは？
494:名無し野電車区
14/02/27 07:25:24.63 27WJb/SXP
「ほとんど品川折り返し」
答え出てるんだな
宇高詰んだ。
極端な話、常磐20品川折り返し：宇高6直通もあるぞｗ
495:名無し野電車区
14/02/27 07:25:36.64 OUrTGliw0
>>484
失せろ
496:名無し野電車区
14/02/27 07:31:06.39 l7Zm0k+d0
たとえば浦和から横浜に行く時に
乗り換え２回は面倒だから
東京までケト→東京から東海道
ならありうるだろ
実数どれくらいかは知らんけど
あと東海道方面から３線への流動も考慮せんと
>>492
尾久は荒川区やで
497:名無し野電車区
14/02/27 07:32:26.68 EsURrByNO
>>495
馬鹿が感染って脳みそ膿んじゃうから触っちゃだめですよ！
498:名無し野電車区
14/02/27 07:33:24.97 ZgAqoLGA0
北千住世界8位だっけw
499:名無し野電車区
14/02/27 07:35:45.15 OUrTGliw0
>>498
そうだよ日本だと5位。乗降人員
500:名無し野電車区
14/02/27 07:39:04.97 nXJIRugfO
東京都内のことは、東京都に決めさせて頂きたい。
埼玉県や茨城県がむやみに口出しすべきではない。
501:名無し野電車区
14/02/27 07:51:39.33 nXJIRugfO
朝日の昨日の夕刊で、埼玉県、茨城県両方に欠落しているのは、
どちらを直通させた方が、東京都にとってメリットがあるのか、ということ。
そういう観点がまったくなく、自県の都合ばかりで考えている。
同区間は全て東京都内なのだから、東京都にとってのメリットを最優先して、
直通本数の割合は決めてもらいたい。
502:名無し野電車区
14/02/27 07:55:14.74 OUrTGliw0
>>501
朝日の昨日の夕刊うｐ
503:名無し野電車区
14/02/27 08:32:54.65 uZaRKn420
東京駅と結ばれたい 東北縦貫線へ、茨城県が猛アピール （朝日新聞）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
504:名無し野電車区
14/02/27 08:36:12.39 OObeOkZYO
支社権力論が不評だったから今度は都県権力論か
文句言わせない為にJRが全額だしてどーのこーの
とか知らない新住民ばっかりなんだろうなここ
505:名無し野電車区
14/02/27 08:40:44.30 tzSBNBUM0
「宇都宮や高崎からは新幹線や湘南新宿ラインで東京や横浜方面に乗り入れが実現している。
全列車が上野止まりなのは常磐線だけだ」。
１月２１日、ＪＲ東日本の石司次男副社長を訪ねた橋本昌・茨城県知事は「１本でも多く東京乗り入れを」と要請した。
３年連続のトップ要請だが、今回は沿線の牛久、龍ケ崎、土浦市などの市長や議長ら最多の計１０人が居並んだ。
常磐快速線沿線の取手～松戸の自治体は東京乗り入れを望んでいないのだから
中電だけ品川乗り入れだな。
506:名無し野電車区
14/02/27 08:45:29.13 bgUhOGmD0
「宇都宮や高崎からは新幹線や湘南新宿ラインで東京や横浜方面に乗り入れが実現している。
全列車が上野止まりなのは常磐線だけだ」。
１月２１日、ＪＲ東日本の石司次男副社長を訪ねた橋本昌・茨城県知事は「１本でも多く東京乗り入れを」と要請した。
３年連続のトップ要請だが、今回は沿線の牛久、龍ケ崎、土浦市などの市長や議長ら最多の計１０人が居並んだ。
宇都宮線・高崎線の自治体は東京乗り入れを望んでいないのだから
東海道線直通分の6本だけ乗り入れだな。
507:名無し野電車区
14/02/27 08:46:53.32 Jxe3kODq0
>>505
東社長「で、茨城県知事とやらは、おいくら、包んでくれるんですかねえ。それによりますな。」
508:名無し野電車区
14/02/27 08:48:07.47 BhBfEHAY0
>>501
東京都的には赤羽にしか行かない宇高より北千住に行く常磐が望ましいのは火を見るより明らかな訳だが。
509:名無し野電車区
14/02/27 09:00:36.91 FCKiLfWF0
>>508
明らかなのは>>508が馬鹿ということ
510:名無し野電車区
14/02/27 09:30:02.16 w4s01hI50
東京都の都合を考えた結果が杉並三駅なんだろ？
通勤路線で主要乗り換え駅以外の停車は絞るべき。たとえ都内であろうとも。
511:名無し野電車区
14/02/27 10:16:28.05 +CqjcBFx0
初年度15本/hはもう決まってるんだろうな・・
今の鬩ぎ合いは次年度20本/hの攻防か！
上の乗客比率を見ると常磐優先が有力だわな
茨城軍団の要請もあって
あとはE531の増備か土浦分断で完了か
512:名無し野電車区
14/02/27 10:58:09.48 ZJtqcx+10
上野東京ラインが開通したら、それまでは、
常磐線各駅停車(千代田線直通)で大手町まで行ってる人で、
上野東京ライン直通の快速電車に変える人が少しはいるのかな
513:名無し野電車区
14/02/27 11:06:37.84 +31AUK6Y0
朝は、茨城が期待するほど直通できないよ。
514:名無し野電車区
14/02/27 11:31:09.84 92+Svqav0
朝は、群馬が期待するほど直通できないよ。
515:名無し野電車区
14/02/27 11:45:18.71 BhBfEHAY0
諦めろ。現実は宇:高:常快:常中:常特で
朝は3:3:3:3:3
日中は2:2:2:2:2
これは確定だ。
516:名無し野電車区
14/02/27 12:40:13.57 5U6wjk9T0
>>510
杉並3駅停車が無ければ中野以遠の複々線化は、
土地売買契約が出来ず困難だっただろう。
強制執行がもし簡単に出来れば大江戸線だって6の字運転では無く、
環状運転になっていた。
517:名無し野電車区
14/02/27 14:45:59.58 8PSMoJHw0
要するに、ごね得って事だな
大多数の利用者の事を考えて欲しいよな
518:名無し野電車区
14/02/27 16:06:45.02 +31AUK6Y0
物理的に不可能。ごねればできるもんじゃないよ。朝はね。
519:名無し野電車区
14/02/27 17:33:59.18 e6dHaaUH0
常磐快速の愛称は京品常磐線がいいんじゃね？
520:名無し野電車区
14/02/27 18:14:39.99 d1C7NQeG0
>>453
そんなのあったね
大宮浦和赤羽での遅延が常習化して元に戻した
521:名無し野電車区
14/02/27 18:18:32.02 /tz6rYco0
>>453
当時どんぐらい高速化したの？
522:名無し野電車区
14/02/27 18:22:27.37 d1C7NQeG0
>>521
確か5分くらい
3駅での客扱いが5分増加して元に戻した
523:名無し野電車区
14/02/27 18:33:40.88 pWEVO6Qk0
>>512
「少し」どころじゃない可能性もある。
だって千代田経由に較べて都心までの所要時間大幅短縮だろ？
その流動性も含めＪＲは悩んでんじゃねーのか。
524:名無し野電車区
14/02/27 18:39:51.88 ZgAqoLGA0
常磐線の東京直通で千代田線から客をむしり取る
↓
千代田線が対抗策を作る
↓
結局客変わらず
とかなったりしないのかね
525:名無し野電車区
14/02/27 18:57:37.93 h85Khgpx0
こういうことが起こると、これからは宇高もモロに影響を受けるんだな。
808 名前:名無しさん＠平常通り [sage] :2014/02/27(木) 18:40:05.50 ID:EnZTgNSe0
東海道本線 辻堂駅で人身事故 東京～熱海で運転見合わせ
526:名無し野電車区
14/02/27 19:03:21.82 ZgAqoLGA0
>>525
宇高は元々湘新あるから今もじゃない？
常磐のこと？
527:名無し野電車区
14/02/27 19:53:22.75 nXJIRugfO
東海道線の、東京駅朝8時台に出発する下りの本数より
上野東京ライン上りの本数が多いと、東海道線内で折り返す場所がない。
528:名無し野電車区
14/02/27 20:23:45.94 3pqI7mWZ0
>>453
それこそ京浜東北を終日快速にしないと乗客が上手く分散しなくなる悪寒
529:名無し野電車区
14/02/27 20:32:07.94 bgUhOGmD0
宇高のLEDは今更対応しなくていいんだろうな
上越特急やスワローや、宇都宮東武直通の特急ぐらいか
常磐も東京と品川だけならLED追加するのは余裕だろう
特急も中電も快速も ※横浜とか大船行くなら知らん
530:名無し野電車区
14/02/27 20:35:52.23 umzCLePo0
>>524
対抗策って何
531:名無し野電車区
14/02/27 21:05:58.55 ZgAqoLGA0
>>530
東京メトロのことだから知らん
532:名無し野電車区
14/02/27 21:07:32.71 t11577y30
>>488
いえいえ。
現状を説明しただけで、参考になるとも参考にしてとも思ってないですよ。
今回の直通は、大動脈のバイパス手術みたいなものだから、実際フタを開けないと分からないよね。
533:名無し野電車区
14/02/27 21:09:49.90 t11577y30
>>507
貢いでくれるのは日立製作所であって、茨城県じゃないんだよな。
だから、他社より割安に納品してるのに、これ以上路線延伸の面倒まで見られるかと。
534:名無し野電車区
14/02/27 21:22:08.69 w+57MKy20
ざっくり駅間交通量
池袋方面 京浜東北
┃ ┃
３０万人 ２１万人
┃ ┃
┗━━━ 田端 常磐
┃ ┃
４４万人 ２７万人
┃ ┃
宇高 日暮里 ━１７万人━┫
┃ ┃ ┃
１６万人 ４２万人 １０万人
┃ ┃ ┃
┗━━━ 上野 ━━━━┛
┃
５４万人
┃
秋葉原
┃
５４万人
┃
東京
535:名無し野電車区
14/02/27 21:24:48.34 3JepdqGJ0
つくばエキスプレスが、東京駅まで伸びたら何の問題もない。
536:名無し野電車区
14/02/27 21:27:52.95 w4s01hI50
>>534
まとめ乙。
宇高って2路線合わせても常磐線の半分ちょいしかいないんだね。
537:名無し野電車区
14/02/27 21:40:50.74 IzN0T6oA0
>>534
ん？宇高と京浜東北は別けるのに、常磐は青と緑を合算するの？
538:名無し野電車区
14/02/27 21:49:03.79 bjGqfkfz0
そうだよ
539:名無し野電車区
14/02/27 21:49:27.50 w4s01hI50
>>537
京浜東北って書いてあるのは、田端-上中里駅間の通過人数。
宇高って書いてあるのは、尾久-上野駅間。
常磐線は三河島-日暮里間と日暮里-上野駅間。
種類別ではなく区間で集計しているので、
宇都宮線と高崎線で分けていないのと同様、
常磐線の快速電車と中距離電車や成田行きには分けられていません。
540:名無し野電車区
14/02/27 21:54:48.86 tBqzBLCb0
つまり、
茨城県「茨城県から東京駅直通の電車増やしてよ」
ＪＲ東「取手から品川行をメインにしておきました」
茨城県「それ違う」⇒＜茨城県が猛アピール＞
という感じか。
常磐vs宇高だと思ってたら、常磐vs常磐だったんだな。
541:名無し野電車区
14/02/27 22:02:22.17 Si9qYAxh0
>>399を参考に乗り換え人員をまとめた結果
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
赤羽も含めているから、宇･高の合計は上野以南に向かう乗客すべてではない。
開業後、京浜東北から上京線にシフトする大宮あたりの客も考慮されるのだろうな。
542:名無し野電車区
14/02/27 22:07:00.67 nXJIRugfO
東京都の都合だけで考えれば、
朝ラッシュ時は、赤羽(尾久)からも、北千住(南千住、三河島)からも
6分毎に等間隔で上野東京ラインを利用でき、
昼間は本数がわかりませんが、赤羽からも、北千住からも
10分毎に等間隔で上野東京ラインを利用できるのが便利なのです。
こうみると、常磐線側の肩を持っているように見えますが、
茨城県が、常磐線の特別快速を東京直通にしてほしいと考えた場合、
東京都とは足並みが揃わなくなりますので、
東京都は、茨城県と共に協力して誘致活動をするような事はしません。
東京都内の利用者の都合を優先して考えた場合、
上野東京ラインに本数の制限、直通枠のようなものがあるならば、
常磐線の特別快速だけは上野東京ライン直通枠から外してほしいのです。
543:名無し野電車区
14/02/27 22:10:22.86 ERKGY3t/0
「だっぺ直通」はいらね！
544:名無し野電車区
14/02/27 22:27:11.22 D68kTqOT0
>>541
やっぱり常磐線のが多いんだば
545:名無し野電車区
14/02/27 22:29:40.66 IzN0T6oA0
>>539
なんほどね、そういうカウントなんだ。
単純に、
>宇高って2路線合わせても常磐線の半分ちょいしかいない
って訳じゃないんだね。
546:名無し野電車区
14/02/27 22:35:37.68 BjAXDI8E0
>>540
駅の乗降数見ればそういう構図になるよ
特に土浦以北が厳しい
547:名無し野電車区
14/02/27 22:37:36.27 D68kTqOT0
試運転まであと一ヶ月ってとこかな？
548:名無し野電車区
14/02/27 22:43:17.55 BjAXDI8E0
>>547
高架部の工事は3月中にほとんど終了
4月から道路の復旧工事が始まるみたい
とりあえず上野から秋葉原の留置線までは使いそうだけど
549:名無し野電車区
14/02/27 22:52:05.50 UdoeFkfp0
7～9番から来る線路から、6番から来る線路に渡るポイントが2つあるけど、
使い分け方がいまいち分からないな。
550:名無し野電車区
14/02/27 22:57:00.70 bgUhOGmD0
ざっくり言うと
人口（都市圏）は
埼玉南部（川口・さいたまなど）＞＞千葉県北西部（東葛飾地域）
ただし利用客は
埼玉民は副都心方面・東京東側と赤羽で分断する
だから
東京山手の東部方面の利用客は
常磐＞＞＞宇都宮線・高崎線
※宇高は京浜東北利用、常磐は日暮里から池袋向かう客などいる
になる
とすると本当は常磐が若干多い割合にした方がいいのかなと思ったりする
551:名無し野電車区
14/02/27 23:00:02.51 bgUhOGmD0
言いたい事は常磐は副都心方面の客が日暮里で乗り換えをする
高崎線・宇都宮線は大宮や赤羽で２方面に分散するって事
必然的に日暮里・上野方面は常磐客の方が多くなるって事
552:名無し野電車区
14/02/27 23:16:10.21 D68kTqOT0
>>551
常磐も副都心方面
つまり山手下りそれなりにいるよ
553:名無し野電車区
14/02/27 23:16:19.61 lwo4JBlq0
「利用実績で割り振り」
朝日新聞東京本社版 2014年2月26日（水）夕刊
朝のピーク時、３線から上野には1時間に約40本の
列車が付く。だが、ダイヤ上の制約などかた、東北縦
貫線に乗り入れる上限は26本にとどまる。それぞれ何
本乗り入れさせるか、JR東日本は「検討中で、まだ
何も言えない」とする。
ただ、ある幹部は「乗客の利便性向上が最優先なの
で。３線の利用実績に基づいて割り振ることが基本的
な考え方だ。利用実績は調査中」と話す。また、乗り
入れた列車のおおくは、乗降客が多く。折り返し設備が
整った品川で折り返し運転をする見込みだという。
554:名無し野電車区
14/02/27 23:17:47.21 BjAXDI8E0
>>549
信号がすべて完成してる訳ではないので断定はできないけど
御徒町の所のポイントは北行が6番線に転線中に支障なく南行が外側線を走行して行ける
上野側ポイントは北行が9番に転線するのに使える
また車庫線から789番に北行回送が行く場合
南行が上野側で速く転線するとすぐに駅に入線できる
他にも出来そう
555:名無し野電車区
14/02/27 23:42:02.77 TvvISWrSP
>>553
ある幹部は～、おおくは～、見込みだという～
今までこの手の誘導にどれだけ騙されてきたことか
556:名無し野電車区
14/02/27 23:45:15.12 D68kTqOT0
まあ、確かになぁ
557:名無し野電車区
14/02/27 23:52:04.31 MVS1ElJD0
>>553
リンク貼らないのは何故？
それとも貼れないの（ﾆﾔﾆﾔ
558:名無し野電車区
14/02/27 23:53:01.41 6tA3xh7e0
初期の池袋どまりの昇進ラインのように
秋ごろに一日一往復でもお試し運転してもらいたい
559:名無し野電車区
14/02/28 00:10:16.90 SFhncLSA0
>>553
Web版見当たらないんだよね
紙版は誰かがあげている
>>384 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 16:30:11.65 ID:P9JQJ2Bo0
朝日夕刊1面
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
560:名無し野電車区
14/02/28 01:47:14.83 rgWB6sDc0
>>559
Web版はこの記事の有料部分だと思われる
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
561:名無し野電車区
14/02/28 01:54:42.10 GK8btn3w0
>>496
尾久駅は北区昭和町にある。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
562:名無し野電車区
14/02/28 02:11:25.94 FLfbO4Bl0
今までの利用者数の、京浜＞＞宇高 が異常過ぎにも見える
上野東京ラインと完全平行な京浜東北線の一人負け
減便or快速時間延長があるような気がしてきた
あと、常磐青と緑を分けてる資料は見つからない
開業後の利用実績に基づいて振り直すかもね
563:名無し野電車区
14/02/28 02:41:31.99 Yfxr6+2a0
>>553
乗り入れ列車の多くが品川折り返し・・・。
やはり宇高から東海道への直通は６本/時程度になるのかな。
全部直通とか、一体化とか叫んでいた奴らは息しているのかねぇ。
564:名無し野電車区
14/02/28 02:44:34.89 x2Fh+WAD0
>>560
噂話で金とるって、すごい商売だよなあ
>>562
6-7時台だと、大宮から上野以南まで京浜を乗り通す人も少なからず居る
逆に帰りは上野で着席
565:名無し野電車区
14/02/28 03:14:59.17 FLfbO4Bl0
大宮から東京に行く人の
京浜東北線のみ 427
宇都宮線経由 105
高崎線経由 221
ってのも意外と本当なのかもな
今度大宮駅での乗り換え数も調べてみよ
566:名無し野電車区
14/02/28 03:24:43.91 uYgFPiuI0
尾久駅って北区なのか
まあ駅勢圏的には荒川区でもいいんじゃね
尾久という地名も荒川区だし
567:名無し野電車区
14/02/28 03:34:21.17 tK3JdJM60
そもそも26本が出た事時点で
ヲタの負けだろｗ
568:名無し野電車区
14/02/28 04:39:06.82 y5oHtab5P
15両が26本/hも走らせられる路線あるのか？
できるなら東海道・常磐・宇高ですでにやってると思うが・・
569:名無し野電車区
14/02/28 05:41:27.44 fESJZMK60
>>598
上野～東京だけなら不可能ではないんじゃない
上野～品川26本は無理があると思うが
570:名無し野電車区
14/02/28 06:13:55.58 lWD+o4Co0
>>563
手打ちの引用だけでそこまで考えが及ぶお前って幸せだなｗ
571:名無し野電車区
14/02/28 06:21:47.54 yx+EWH3D0
>>565
宇都宮や高崎から
上野ではなく大宮でさっさと京浜東北に乗り換えて
そのまま都心まで行ってしまう人間が多いのなら、
その流動を変化させ混乱させる宇高の乗り入れは最小限に抑えてしまうのが吉。
という判断をしてそう。
乗り入れた本数＝東海道下りとしての本数 になる事情もあるし、
湘新と揃えて６本（宇都宮３／高崎３）って本当に有り得るぞ。
572:名無し野電車区
14/02/28 06:48:28.56 5FLYoI7fO
>>563
Tokyo Evening では、品川折り返しとは書いていないのだが、
4版以外ではそうかいてあるのですか？
573:名無し野電車区
14/02/28 06:53:31.72 gCyxA2R00
>>568
26本というのは、回送列車も含めた物理的な限界値のことだろ。
現実的には20本ということで。
574:名無し野電車区
14/02/28 06:55:03.14 gCyxA2R00
>>572
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
これのことじゃね？
575:名無し野電車区
14/02/28 07:24:04.03 d8kBLan30
26本というのは興味深いな。
東海道上り18本下り9本、
26本と18本の差分8本は品川まで行って戻ってこれる本数であり近々では常磐特急が朝ラッシュ時にも品川に発着になるということを示している。
将来的にはこの8本は羽田空港に行って戻ってくる本数になるのだろう。
576:名無し野電車区
14/02/28 07:57:52.93 rzZpzB9f0
いや、
宇高と東海道の運用一体化という思想そのものは全く変わっていない。
むしろその方が合理的だから。
577:名無し野電車区
14/02/28 08:00:44.52 5iaXrM050
>>576
ぼくのきぼう
は聞いてない
are you ok？
578:名無し野電車区
14/02/28 08:19:31.56 AN/Mp3RL0
>>503
ＪＲ神田駅（中央下）の東側で建設が進む「上野東京ライン」の高架橋。奥はＪＲ秋葉原駅＝東京都千代田区、朝日新聞社ヘリから、仙波理撮影
URLﾘﾝｸ(www.asahicom.jp)
579:名無し野電車区
14/02/28 08:20:27.16 AN/Mp3RL0
>>503
常磐線の終点、ＪＲ上野駅。乗客が次々に列車から降りてくる＝東京都台東区、白井伸洋撮影
URLﾘﾝｸ(www.asahicom.jp)
580:名無し野電車区
14/02/28 08:21:49.79 AN/Mp3RL0
>>503
東北縦貫線の概略図
URLﾘﾝｸ(www.asahicom.jp)
581:名無し野電車区
14/02/28 09:04:48.53 x2Fh+WAD0
>>575
そうは言っても26本てのが記者の脳内ソースって可能性も否定できない
>>572
現時点では朝日が勝手に書いてるだけ、とも言える
582:名無し野電車区
14/02/28 09:54:57.50 cfv0tYwIO
>>565
大宮から都内方面の通勤客で京浜東北や埼京線に乗る人って基本的には座りたい人だから大宮で席が埋まった時点で次か、次の次を待つ列に並び始める人が多いイメージだな。
席が無くても乗り込んでくるのは王子とか日暮里にみたいな宇都宮線高崎線通過駅に行く人。
大宮以北の宇都宮線高崎線から赤羽以南の通過駅や上野以南利用で大宮で乗り換える人って乗り換え時間と座れる電車を立って待つ時間を考えると着席を捨てて赤羽や上野で乗り換えてもいいと考える人が多く感じる。
583:名無し野電車区
14/02/28 09:55:58.46 AN/Mp3RL0
>>505
>>506
全部コピペしろよ
東京駅と結ばれたい 東北縦貫線へ、茨城県が猛アピール
2014年2月27日07時50分
来年３月に開通するＪＲ東日本の東北縦貫線（愛称＝上野東京ライン、約３・８キロ）に茨城県が熱い視線を注いでいる。
県内を縦貫し、上野が終点になっている常磐線が東京に直通で乗り入れられるからだ。だが同じ上野止まりの宇都宮線（東北線）や高崎線と競合し、
何本の列車が直通になるかわからない。「千載一遇」と呼ばれるチャンスは、どれだけ生かせるか。
「宇都宮や高崎からは新幹線や湘南新宿ラインで東京や横浜方面に乗り入れが実現している。全列車が上野止まりなのは常磐線だけだ」。
１月２１日、ＪＲ東日本の石司次男副社長を訪ねた橋本昌・茨城県知事は「１本でも多く東京乗り入れを」と要請した。３年連続のトップ要請だが、
今回は沿線の牛久、龍ケ崎、土浦市などの市長や議長ら最多の計１０人が居並んだ。
石司副社長は「熱い思いをひしひし感じるが、３線のすべての列車の乗り入れは物理的に困難。
どうバランス良く入れるか、複雑な方程式を解いているところ」と述べ、具体的な割り振りには触れなかった。
584:名無し野電車区
14/02/28 10:06:46.29 AN/Mp3RL0
>>550
埼京線で赤羽から宇高に乗り換える客もいるからな？
585:名無し野電車区
14/02/28 10:11:51.28 AN/Mp3RL0
>>557
>>559の紙面を書き込んでるだけ
586:名無し野電車区
14/02/28 10:21:17.29 AN/Mp3RL0
>>571
あとの1本が緑電か
587:名無し野電車区
14/02/28 11:57:57.03 0RA5Tdlt0
＞宇都宮や高崎からは新幹線や湘南新宿ラインで東京や横浜方面に乗り入れが実現している。全列車が上野止まりなのは常磐線だけだ
何この小学生並みの物言いｗ
588:名無し野電車区
14/02/28 12:16:36.30 pYg2HatR0
現状をありのままに述べたら、
小学生並みの物言いってケチつけられるのか。
589:名無し野電車区
14/02/28 12:18:55.78 y5oHtab5P
茨城の要望だけじゃなく
実際に常磐の東京方面利用客の割合が
宇高より多いのが明らかになったて
さらに他社からも客を奪える常磐主体は仕方が無いな
最低でも５：５：１０
まさか３：３：１４は無いと思うが
590:名無し野電車区
14/02/28 12:25:58.07 0RA5Tdlt0
小学生並みの物言いだろ。
総決起集会開催して、民間企業の施策に横槍入れてるんだぜ？
591:名無し野電車区
14/02/28 13:06:01.36 d8kBLan30
>>589
常識的に宇高≦常磐になる程度に落ち着く
全体÷4の端数切り捨てが宇高それぞれの本数、残りが常磐だ。
15本なら3:3:9(とりあえず)
20本なら5:5:10(スワロー宇高運行開始)
26本なら6:6:14(羽田空港線乗り入れ)
592:名無し野電車区
14/02/28 13:14:15.35 0RA5Tdlt0
早くダイヤ発表にならんかなｗｗｗ
誰かさんの常識が本当に常識なのか見物だわｗ
593:名無し野電車区
14/02/28 13:48:47.10 8pr4RV4C0
>>583
茨城からの視点で書かれた記事だよね。図表も常磐線では駅名を細かく出してるけど宇都宮高崎線は大宮と宇都宮だけ。水戸支局発の記事かな？
ただ「猛アピール」せねばならない現実があるからこそこんな記事も出てしまう訳で、常磐線乗り入れが限定的なものに留まることの反証になりそうだ。残念だけど。
594:名無し野電車区
14/02/28 13:54:46.77 QzWR+laa0
>>591
お前の知能が小学生並
595:名無し野電車区
14/02/28 14:19:02.17 92zk12x/O
>>593
常磐全体が少ないのであれば、千葉県の自治体も共闘してるだろうし
そもそもあの発言だけじゃ、少ないから増やしてほしいのか
十分だけど積み増ししたいのかが判別できない
596:名無し野電車区
14/02/28 14:19:51.47 827zRGph0
強気だね♪
597:名無し野電車区
14/02/28 14:24:28.70 92zk12x/O
それはお互い様だろ
598:名無し野電車区
14/02/28 14:45:03.10 MXLPVFCQ0
>>595
常磐線枠はそもそも多くないという状況が茨城県サイドにリークされているんだろう。
だからこそ「決起集会」やら「猛アピール」やら昭和なスローガンが踊る記事になる。
599:名無し野電車区
14/02/28 14:50:03.48 m+kUmVkG0
こりゃ常磐オワタかな？
ダイヤ発表できない訳だわ(；Д；)
600:名無し野電車区
14/02/28 14:51:26.11 PX1wEPBE0
>>590
異議を唱えるなら声を上げる必要がある、従軍慰安婦竹島東海で日本が韓国から学んだことだ。
不当な圧力でなければ、集会開いたり要望提出したりするのは希望が多い事をアピールする機会になる。
あ、圧力っつーのは、辺野古の例の市長みたいなやり方のことね。
601:名無し野電車区
14/02/28 14:56:52.60 92zk12x/O
>>598
それは想像に過ぎない話だろ
602:名無し野電車区
14/02/28 15:13:36.59 TrhCf+ja0
上野東京ラインで
発展する駅
東京、上野、新橋、品川、赤羽、日暮里、尾久
発展しない駅
御徒町、秋葉原、神田、池袋
603:名無し野電車区
14/02/28 15:33:26.50 FLfbO4Bl0
上野は歓迎ムードだらしいけど
衰退する駅
に含まれると思う
604:名無し野電車区
14/02/28 16:03:27.10 TrhCf+ja0
>>603
確かに、上野は駅前の賑わいでいうと、極端に御徒町寄りに偏っているもんな。
605:名無し野電車区
14/02/28 17:15:16.49 spQrwXGz0
>>592
常識扱いかよ。
606:名無し野電車区
14/02/28 17:20:08.33 XKMweYiD0
上野はまだこの時は己の運命を知る由は無かった、と言うことだな
607:名無し野電車区
14/02/28 17:24:53.04 /AU7qGuj0
新幹線駅廃止(回送列車待ち用の信号所化)
在来線通過列車設定
このくらいは普通にありそう
608:名無し野電車区
14/02/28 17:42:03.63 d8kBLan30
東北本線と高崎線の大幅減便が先だな。
609:名無し野電車区
14/02/28 17:44:24.21 Iyfg06tO0
上野はやっぱり私鉄のターミナルがね…
610:名無し野電車区
14/02/28 18:37:01.67 Gsrqj4aD0
>>591
運用の都合か何かで宇都宮高崎線が6本ずつで固定で残りが常磐だと思うよ。
15本なら6:6:3
20本なら6:6:8
26本なら6:6:14
611:名無し野電車区
14/02/28 18:39:27.17 t11UF7rR0
あんな大ターミナルなのに未だに地下鉄との乗り換えが陰気臭い。実際に臭い。
ホームレスだけでなく、ゴミ置き場が近いのが原因。
612:名無し野電車区
14/02/28 19:19:21.14 y5oHtab5P
>>610
朝ラッシュ時東海道下りが8本/ｈしかないのに
宇高を12本/ｈ固定する必要が無いよ
613:名無し野電車区
14/02/28 19:31:31.45 P4b/FcRo0
そうなると、品川以南の東海道直通で、宇都宮+高崎=8を確定として、
残った数を宇都宮・高崎・常磐で分け合う感じかな
適切な言葉が思い浮かばなかったから「分け合う」って書いたけど、
残り全てが常磐になる可能性もあるという意味で
614:名無し野電車区
14/02/28 19:49:49.34 TA2f56KU0
>>613
というかその可能性がメチャクチャ高いらしい
615:名無し野電車区
14/02/28 20:16:16.02 hyTTyH2h0
常磐厨の、利用者数が多いからって言うのも、公式発表じゃなく、
自論に有利な数字かき集めて書いただけの空想だしなｗ
616:名無し野電車区
14/02/28 20:21:11.22 Iyfg06tO0
>>615
公式データじゃないの？
617:名無し野電車区
14/02/28 20:23:45.92 GcQfgq/G0
あれ公式でしょ
618:名無し野電車区
14/02/28 20:25:35.48 P4b/FcRo0
国土交通省のデータを公式じゃないとしたら、何を公式だとすればいいんだか
619:名無し野電車区
14/02/28 20:26:33.08 vITnv9FQ0
乗り入れ／非乗り入れの乗車率不均等は必ず発生するからそれを押してまで
常磐を乗り入れさせるはずもない。
620:名無し野電車区
14/02/28 20:27:24.38 P/MVl9+Ai
>>612
東海道も増発する可能性はあるしな
京浜東北から客が移るわけで
621:名無し野電車区
14/02/28 20:40:23.42 TA2f56KU0
>>615
バカな奴。
政府の公式発表資料さえ読んだことないバカ
622:名無し野電車区
14/02/28 20:43:57.66 OzvUy4u70
宇高の上野口の通過数と京浜の田端口の通過数を別としてカウントしている時点で
常磐厨のミスリード狙い以外何物でもないわな
623:名無し野電車区
14/02/28 20:53:08.89 hyTTyH2h0
頭の悪い奴が多いｗ
データは公式でも、取り上げ方が自論に有利なんだろ？
ホントにこれだからバカは相手にしたくないわ
624:名無し野電車区
14/02/28 20:54:35.50 GcQfgq/G0
公式は公式だw
アタマランドだろ
625:名無し野電車区
14/02/28 20:56:22.57 hyTTyH2h0
まだわからんバカが居る。
626:名無し野電車区
14/02/28 20:57:22.02 a61cAgCG0
>>623
だったら宇高に有利な取り上げ方してくれよ
差が大きいから宇高有利はなかなか難しいのだが
煽るだけだと余計追い込まれる気が
627:名無し野電車区
14/02/28 20:58:05.24 hBaOeWcM0
>>619
普通に考えたら混乱が予想される罠。
特に宇高の浦和・赤羽と常磐の松戸・柏で直通待ちの滞留%
628:名無し野電車区
14/02/28 20:58:44.70 hBaOeWcM0
>>619
普通に考えたら混乱が予想される罠。
特に宇高の浦和・赤羽と常磐の松戸・柏で直通待ちの滞留客で溢れる悪寒。
629:ふなっしー(´・ω・`)& ◆cFTZSG3H1HVS
14/02/28 20:59:32.58 6VGLvTNpi
池沼バカ詐欺か？
630:名無し野電車区
14/02/28 21:02:51.07 hyTTyH2h0
ねじ曲げたデータ出して自論展開に必死なバカ相手にするほど暇じゃないしｗ
631:名無し野電車区
14/02/28 21:08:12.62 vcBoY/uL0
『石司副社長は「熱い思いをひしひし感じるが、３線のすべての列車の乗り入れは物理的に困難。
どうバランス良く入れるか、複雑な方程式を解いているところ」と述べ、具体的な割り振りには触れなかった。』
良い返事には聞こえないな・・・。
632:名無し野電車区
14/02/28 21:13:57.40 4zmc/Td00
朝日の記事で気になるのは、乗客に応じて配分で品川折返しが多いということ。
これじゃぁ常蛮線優遇じゃないか。
633:名無し野電車区
14/02/28 21:28:52.33 nwNep9/Q0
やっぱり、
宇:高:常=9:9:2
だな。
634:名無し野電車区
14/02/28 21:41:46.83 pYg2HatR0
正式で客観的なデータを、歪曲されたものだって言うのはネトウヨの真骨頂だからね。
宇高ぶっている半島民は国に帰ったら？
635:名無し野電車区
14/02/28 21:46:52.14 hyTTyH2h0
ネトウヨと半島がどうしたら結びつくのか？
半島は三河島辺りだろ？ｗｗｗ
もしかして・・・
636:名無し野電車区
14/02/28 21:57:23.77 7l6LaGGH0
26本か。
回送の5本(秋葉原4本+御徒町の横に1本)を入れて、編成の短いひたちが来る時に
詰め込めば、残り21本直通行けるかも。
637:名無し野電車区
14/02/28 22:01:03.51 JdvL5z8T0
「26本」に疑義がある。
そもそも2分半毎運転が可能なのか激しく疑問だ。
問題は新橋。
上野東京品川とは異なり、ホーム両側を使用した交互発着運転が不可能だ。
638:名無し野電車区
14/02/28 22:08:42.78 PiR0j8gfi
そもそも常磐厨は前提条件の東チタ廃止のこと全く考えてないだろ
639:名無し野電車区
14/02/28 22:09:18.64 7l6LaGGH0
9─ ＿＿＿①＿＿＿
＼ ／＿＿＿②＿＿＿
8─ ／
＼ ／ ／￣￣￣③￣￣￣
7────Ａ─────⑤───────④──
＼ ＼ ／
6────Ｂ──────────────
＼ ／
5────Ｃ──────────────
車両を留置出来るのは①～⑤の5カ所ある。
Ｃは下りしか使えないが、Ｂは朝は上りだがその他の時間は下りにも使える。
Ａも回送以外にＢを下りに使う時の上りに使う。
640:名無し野電車区
14/02/28 22:09:29.80 QoLbDpBd0
ひたち・Sひたち・草津・あかぎ・スワロー・スペ―シアも上東として直通するんだろうな
641:名無し野電車区
14/02/28 22:13:12.48 827zRGph0
1年後なのにE531の増備の話もまったくないしな
土浦分断とか常磐厨の妄想はほんとに笑かせてくれるわ
642:名無し野電車区
14/02/28 22:49:55.19 ABQRqU+ti
かといってE233近郊タイプの増備の話もなく…
予備車減だけでは対応しきれそうもないし、直前か開業直後あたりに落成するのかな
643:名無し野電車区
14/02/28 22:49:58.40 SFhncLSA0
>>637
26本って、上野→東京→品川方向 だよね
だったら新橋（東海道の下り）そのなに乗る人も降りる人も多く問題ないのでは？
実際、京浜東北も山手も、南方向の朝のラッシュで新橋はそんに混んでなく、26本は余裕な上状況。
またMAX26本検討も、設備上は可能なことはこれまでのJR東の開発レポートでも書かれていることで（現在はなくなっているようだが）
技術的には可能なことは過去の東北縦貫線のスレ時代でも何度も書かれている。
644:名無し野電車区
14/02/28 22:52:35.09 AN/Mp3RL0
そういや東北の付属編成増備の話もないな
東海道乗り入れ列車は15両にするだろうし
E233湘南色の増備の話も聞かない
645:名無し野電車区
14/02/28 22:57:10.27 QoLbDpBd0
E233の松戸車なら余ってるらしいよ
646:名無し野電車区
14/02/28 23:01:48.83 lLP+KxkL0
・会見で常磐を先頭に言い直す
・茨城県が失望
・他線の乗客を奪う意向
・宇高も常磐も中電増備の気配が無い
上記の情報を満たす解を探すと以下のようか感じか
宇:高:常特:常中:常緑
2:2:2:0:15
647:名無し野電車区
14/02/28 23:02:37.50 XBbIUdul0
ラッシュ時の一部列車を東京行きとし、
東京から回送で品川入庫とすればよい。
新橋を通過する列車が何本かあればあれば26本は可能。
648:名無し野電車区
14/02/28 23:05:33.52 DJboKTfTO
>>644
東海道線だってデータイム10両の列車あるし。
>>645
ゴミはゴミ箱に。
649:名無し野電車区
14/02/28 23:07:42.11 7l6LaGGH0
26本を東京直通させると、黄色信号でのノロノロ運転になって、山手京浜東北と
所要時間が変わらなくなりそう。
650:名無し野電車区
14/02/28 23:16:48.40 QoLbDpBd0
26本って通勤客の乗降で時間かかったら大変だな
ホーム激混みだろう
651:名無し野電車区
14/02/28 23:33:23.20 4JrsOrYU0
E531 全然余裕のない運用のように語られてけど
ちゃんと予備車もあり、結構臨時列車として使われている。
おそらくE531の増備はうわさもないのでないと思われるけど
現状の保有量数と現在朝上野に上って来てそのまま尾久や秋葉でお昼寝している運用なので
上野東京開業時 全数品川折り返し または
1時間に1本の平塚折り返しなら 増備をしなくても可能なんだけどな。
652:名無し野電車区
14/02/28 23:49:05.33 fu+Bf/bk0
26本というのは現在の京浜東北の朝ラッシュ時の本数と
混同しているだけで実際は最大約20本だと思うぞ。
653:名無し野電車区
14/02/28 23:50:27.28 id5ezZM90
セシウムまみれトンキン
654:名無し野電車区
14/03/01 00:14:36.50 ym/eFpUtO
>>648
来宮、函南以西は10両しか停まれない。
655:名無し野電車区
14/03/01 00:24:17.74 R/ms7Pi60
湘新が抜ける前の22本までなら運行可能
656:名無し野電車区
14/03/01 00:48:34.65 FGmlqlyn0
ID:hyTTyH2h0にも納得してもらえるように、
宇高に好意的な解釈で通過人員をまとめてみた
がんばったぞ。
高崎線 宇都宮線
┃ ┃
１７万人 １４万人
┗━━━━┫（宇都宮初乗 0.3万人）
┃（高崎初乗 0.5万人）
┃（他線へ -12万人）
┃
┃ 京浜に乗換→
大宮 ━━━┓（宇都宮→京浜 0.7万人）
┃ ┃（高崎→京浜 0.6万人）
┃ ┃
◯ 新都心（京浜に1.2万人乗車）
┃ ┃
┃ 与野（京浜に1.3万人乗車）
┃ 北浦和（京浜に4.0万人乗車）
◯ 浦和（京浜に3.2万人乗車）
┃ ┃
◯ 赤羽（京浜に4.3万人乗車）
┃ ┃
１６万人 ┃
┃ ┃
上野 （潜在的にあと15.3万人！）
657:名無し野電車区
14/03/01 00:49:35.04 FGmlqlyn0
大宮では31万人もいたのに宇高で上野に着くのは16万人
この16万人に
＋（大宮で京浜に乗り換えた人数）※実は全員上野以南まで乗り通すという好意的解釈
これで17.3万人
＋（中電停車駅の京浜乗車人員）※本当は全員中電に乗って上野以南に行きたかったはずという好意的解釈
これで26万人、おしい
＋（与野、北浦和の京浜乗車人員）※本当は全員浦和で中電に乗り換えて上野以南に向かうという好意的解釈
これで31.3万人
ここまで足せば常磐より多いぜ！！
658:名無し野電車区
14/03/01 00:51:10.75 y6ExrO2d0
常磐は緑と特急が基本で青は上野止まりだか。
659:名無し野電車区
14/03/01 00:53:40.20 CYzhTVsX0
埼玉では決起集会とか無いから
本数確保の自信というかリークがあったのかな
660:名無し野電車区
14/03/01 00:54:55.01 J2MD/ndE0
公式、
661:名無し野電車区
14/03/01 00:56:46.61 klxGwook0
決議集会やってるのって竜ヶ崎市・土浦市・石岡市・水戸市・いわき市とかだから
JR東は常磐は緑中心で考えてるんだろ
662:名無し野電車区
14/03/01 01:00:54.38 J2MD/ndE0
公式発表、報道等で何らかの情報投下
↓
希望的拡大解釈による常磐厨の狂乱
↓
宇高民による論破
↓
宴の終り
以下、ループ
663:名無し野電車区
14/03/01 01:10:11.91 FeqdLRJb0
>>662
次からはきちんと下書きしてから来ましょうねー。
ギョーザ県民さん
664:名無し野電車区
14/03/01 01:56:06.17 j36lrQFN0
ぶっちゃけ、宇高は乗り入れ望んでいるわけ？
本当は上野始発で座っていきたいんじゃないの？
京浜東北に乗り換える人が多いってのも、
大宮から座っていきたいってだけでしょ？
665:名無し野電車区
14/03/01 02:09:15.59 CYzhTVsX0
ぶっちゃけw
666:名無し野電車区
14/03/01 02:10:13.17 H8E9t5gcO
決起大会「1本でも多く」→常磐全体が少ないに違いない！なぜなら必死だから！
支社長「バランス良く」→常磐不利な材料（？）が揃ってきたな！
26本→記者の妄想
品川止まりが中心→記者が言ってるだけ
利用数に応じた配分を→記者がry
旅客動向→常磐に有利な数字を切り出してるだけ（対して宇高に有利な数字は出せない）
なるほど希望的解釈ですね。論破()
667:名無し野電車区
14/03/01 02:15:54.51 JvCyXnJG0
>>568
上野、東京、品川は、交互発着かそれ以上のホーム数がある。
1線の新橋のみ数本列車通過で十分余裕。
668:名無し野電車区
14/03/01 02:21:36.22 JvCyXnJG0
開業して直通列車飽きてきたら、人気が出るのは座れる上野始発だから、絶対に。
669:名無し野電車区
14/03/01 02:33:58.67 CYzhTVsX0
座れる座れるってどれだけ高齢者が多いスレなんだｗ
670:名無し野電車区
14/03/01 02:37:22.10 j36lrQFN0
座るのと立つのでは天と地の差だよ
671:名無し野電車区
14/03/01 02:38:40.09 ymrQJXmSP
>>667
つまり、何本かは東京止まりにして東京→品川を回送するということか
672:名無し野電車区
14/03/01 02:43:02.97 klxGwook0
ひたち・Sひたち・スワロー・あかぎ・草津・スペーシア
このへんが東京止まりになると思う
673:名無し野電車区
14/03/01 02:46:28.93 H8E9t5gcO
ひたちやスワローの東京止まり分で新橋通過枠が出来るな
674:名無し野電車区
14/03/01 02:48:39.43 H8E9t5gcO
すまん被った
675:名無し野電車区
14/03/01 03:50:04.82 7SDoMkj40
>>669
働いた事のないヒキコモリチンカスニート君には一生理解出来ないだろうねw
676:名無し野電車区
14/03/01 03:55:11.23 JvCyXnJG0
>>671
東海道線の新橋通過をご存じない？
677:名無し野電車区
14/03/01 06:09:03.09 3BhQ1FLIO
笑えるレベルだわ、常磐沿線の必死ぶりｗ
678:名無し野電車区
14/03/01 08:03:31.68 8hNmi1AP0
>>677
どうみてみ宇高のが必死だが・・・
公式の正確なデータ出されて
そんなものは自分たちの都合の良い切り出し方←new!
新しい言い訳がこの小学生レベルの話しかない
679:名無し野電車区
14/03/01 08:17:31.72 pY2BdZTn0
>>678
で、チタの代わりはどこがやるの？ｗ
680:名無し野電車区
14/03/01 08:38:51.73 GiX30A5V0
>>679
籠原か小山か国府津でしょ。
常磐は出る幕なし。
681:名無し野電車区
14/03/01 08:39:01.36 g17j9d2L0
ID変えて必死だな
682:名無し野電車区
14/03/01 08:43:46.84 DfoXiwrn0
>>678
常磐厨じゃなく「常磐沿線が必死」って書いてあるように見えるんだけどｗ
それすら見えないくらい必死なの？ｗ＜ID:8hNmi1AP0
宇高沿線で何処か決起集会やったか？ｗｗｗ
683:名無し野電車区
14/03/01 08:44:36.23 FeqdLRJb0
いや別に松戸でも我孫子でもいいだろ。
そんな既存設備でデカイ顔されても。
684:名無し野電車区
14/03/01 08:48:45.71 DfoXiwrn0
早くダイヤ出て、息の根止めてくれないかねぇｗ
685:名無し野電車区
14/03/01 08:54:49.07 pY2BdZTn0
>>683
松戸とか我孫子にそんなに入るの？
これは煽りとかではなくて純粋に知りたい
686:名無し野電車区
14/03/01 08:55:44.44 fLUL9uMh0
元を辿れば、最初の東北縦貫線のころに埼玉県とかは、
宇ん高の東京乗り入れを要望してたんだから、
今、茨城県とかの常磐線沿線自治体が東京乗り入れを要望してるところでどっちもどっちだろ
687:名無し野電車区
14/03/01 08:57:28.69 tGLjYOQQ0
>>657
与野から乗っているが、中途半端に中電使うようなバカなんて見たことないぞ
688:名無し野電車区
14/03/01 08:58:51.39 DfoXiwrn0
始まったよ、自説正当化ｗｗｗ
689:名無し野電車区
14/03/01 08:59:30.39 FYMXAgY50
>>684
常磐厨のね。
690:名無し野電車区
14/03/01 09:01:11.62 ym/eFpUtO
朝ラッシュの東十条始発を増やしてほしい。
上野東京ラインができさえすれば、
大宮から京浜東北に乗る人などほとんどいなくなるから、
朝ラッシュの大宮始発なんか10分に1回で足りるようになりますよね。
何しろ、川崎の事故で１運用どうしても減らさないといけないですよね。
朝ラッシュの大宮始発の多くを、東十条始発に短縮さえすれば、
川崎の事故車の代替新造をしないで１運用減らせるという、
ＪＲにメリットが大きいですよね。
691:名無し野電車区
14/03/01 09:01:58.20 DfoXiwrn0
>>689
御意ｗ
692:名無し野電車区
14/03/01 09:07:55.77 R/ms7Pi60
高頻度で東海道車が乗り入れて品川行きもある取手以南、特急中心の取手以北、常磐でも千葉と茨城で明暗くっきりだから茨城が必死なのは分かる。
693:名無し野電車区
14/03/01 09:12:35.97 DfoXiwrn0
をいをい、いつ取手から品川行きが出来たんだよｗ
こういうバカは出入り禁止だな
694:名無し野電車区
14/03/01 09:17:02.87 FeqdLRJb0
朝から宇高厨が必死だなあ。
あと京浜東北線で事故廃車が出たから東十条始発の増発とかないから。
695:名無し野電車区
14/03/01 09:18:16.96 ym/eFpUtO
現状の常磐線平日ダイヤでいう、
2443Hと2463Hが、上野東京ライン直通になれば、そうなる。
当然この2本は、宇高と錯綜しないから、
上野東京ライン直通になるんでしょうね。
696:名無し野電車区
14/03/01 09:21:46.22 DfoXiwrn0
松戸や我孫子じゃ出区の時除染が必要だろ＜留置車
697:名無し野電車区
14/03/01 09:23:48.69 NuKSzYWA0
3月のダイヤ改正で、朝ラッシュ前後の10連青電2本が15連になるのが、
関係あるのかないのか、すごく気になる…
698:名無し野電車区
14/03/01 09:25:06.77 ym/eFpUtO
>>694
増発ではなく、
上野東京ライン開業による京浜東北の需要の減少と、
事故廃車による1運用減によって、
大宮～東十条間を朝ラッシュに減便するという意味だが。
699:名無し野電車区
14/03/01 09:25:11.38 8hNmi1AP0
>>682
決起集会のどこが必死なんだ?
世の中にはいくらでもあるぞ、決起集会なんか。
引きこもりのお前は知らんかもしれないが、お前の極小の世界での感想など誰の求めてないんだ。わかったか?
700:名無し野電車区
14/03/01 09:26:45.53 8hNmi1AP0
>>696
いやいや、お前みたいな超低知能のバカが住む街のが治安が危険だろう。
大阪府生野区に転居されてはいかがか？
701:名無し野電車区
14/03/01 09:28:25.06 DfoXiwrn0
ID:8hNmi1AP0
↑
必死の見本ｗ
702:名無し野電車区
14/03/01 09:31:26.96 8hNmi1AP0
>>701
今からお前のレス全部貼っていいかな?
703:名無し野電車区
14/03/01 09:33:14.28 DfoXiwrn0
ほら必死さが爆発したｗ
それはつまり論破されて降参したって意味だよな？
でなきゃレス貼る意味無いよなｗｗｗ
704:名無し野電車区
14/03/01 09:34:21.39 DfoXiwrn0
これから論破されて「貴方のお説正しいです」と降参したID:8hNmi1AP0がコピペ開始するそうです
705:名無し野電車区
14/03/01 09:34:33.10 8hNmi1AP0
NG
706:名無し野電車区
14/03/01 09:34:54.62 DfoXiwrn0
では、どうぞ！
707:名無し野電車区
14/03/01 09:36:54.21 Okx9ZgA5P
まだ田町車庫が無くなると思ってるのがいるんだなｗ
708:名無し野電車区
14/03/01 09:39:25.88 8hNmi1AP0
宇高がーとか常磐ガー
とかそういう話は別のスレでやってくれ。
ましてや放射能とか。
精神年齢が幼稚園児だ。
709:名無し野電車区
14/03/01 09:40:57.06 DfoXiwrn0
700 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 09:26:45.53 ID:8hNmi1AP0>>696
いやいや、お前みたいな超低知能のバカが住む街のが治安が危険だろう。
大阪府生野区に転居されてはいかがか？
↑
こんなレスする奴に精神年齢が幼稚園児とか言われても
自己紹介としか思えんｗ
710:名無し野電車区
14/03/01 09:42:08.16 FeqdLRJb0
必死度チェッカー
ID:8hNmi1AP0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
ID:DfoXiwrn0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
711:名無し野電車区
14/03/01 09:44:02.53 6FjjIG710
>>690
上野東京ラインができさえすれば、
大宮から京浜東北に乗る人などほとんどいなくなるから、
朝ラッシュの大宮始発なんか10分に1回で足りるようになりますよね。
？？？
それはＪＲが、さいたま新都心と浦和の間にある与野と北浦和の
利用客の大半をわざわざ手放すということ？？
712:名無し野電車区
14/03/01 10:02:39.60 WTExWJxS0
>>707
大幅縮小、が正解だな
713:名無し野電車区
14/03/01 10:08:21.98 H8E9t5gcO
15連用の留置線は26線くらいに増えてるよ
714:名無し野電車区
14/03/01 10:12:09.61 WTExWJxS0
チタ車庫がゼロじゃないわけで
車両運用には余裕あるんだよね
715:名無し野電車区
14/03/01 10:18:52.07 ym/eFpUtO
>>711
朝ラッシュの与野、北浦和など、10分間隔に減便しても客はどうせ逃げません。
上野東京ライン開業で、大宮、さいたま新都心、浦和の乗客の大半が転移してしまいます。
埼玉県内の京浜東北線、特に南浦和以北は、惨憺たる利用状況になります。
しかも、川崎の事故廃車で何としても朝ラッシュの本数を、1運用分減らさないといけないです。
1時間25本としたら、大宮始発5本、南浦和始発10本、東十条始発10本で十分です。
716:名無し野電車区
14/03/01 10:32:44.18 RLmHWIGf0
浦和－南浦和間は武蔵野線への乗り換え客も多かろうに・・・。
717:名無し野電車区
14/03/01 10:36:20.41 WTExWJxS0
最近気づいたんだが
お前ら騙されてるな
718:名無し野電車区
14/03/01 10:37:51.71 DfoXiwrn0
ケト線はスレ違い。
スレタイくらい読めるようになれよ、クズども
719:名無し野電車区
14/03/01 10:40:01.66 BXnBcNrs0
>>713
26…まさか
720:名無し野電車区
14/03/01 10:47:03.24 qWwr1w5M0
新しい田町車庫
電留線は26本 その他 洗車線など含めて 31本
になる。
2か月前か3カ月までのRJ（鉄道ジャーナル）に
詳細の記事載っていたでしょ。
721:名無し野電車区
14/03/01 10:50:46.76 ym/eFpUtO
上野東京ラインに新橋行ができて、新しい田町車庫に直行。
722:名無し野電車区
14/03/01 10:51:19.89 6JQq48ZAP
日本のヨハネストンキン
723:名無し野電車区
14/03/01 10:58:07.47 tTpeHSMb0
田町廃止とか、相変わらず宇高厨は素人が多いな
724:名無し野電車区
14/03/01 11:01:13.89 ym/eFpUtO
上野東京ライン開業にあたっては、東京都の意向を、
埼玉、茨城の意向に優先して反映してもらいたい。
725:名無し野電車区
14/03/01 11:03:23.65 TAD8m/M/0
朝ラッシュ時はモセ始発なのか
利用者じゃないからしらんかった
726:名無し野電車区
14/03/01 11:17:33.00 F1rvFLo00
既に緑優先の雰囲気だから、事実上、茨城の意向は無視されてるよ
727:名無し野電車区
14/03/01 11:19:02.79 klxGwook0
決議集会で茨城（取手・古河不参加）・いわきが必死な理由はそこだからな
728:名無し野電車区
14/03/01 11:24:34.57 WTExWJxS0
>>726
まあぶっちゃけ緑なんか品川以南へ行く奴いないわな
品川で乗り換えろ
729:名無し野電車区
14/03/01 11:35:55.60 ym/eFpUtO
東京都としては、赤羽、尾久、北千住、南千住、三河島には
平等に上野東京ライン開業の利便性を、享受させなければならない。
730:名無し野電車区
14/03/01 11:41:02.82 wo2wCQYk0
>>719
全てを縦貫線電車収容する訳ではあるまい。
731:名無し野電車区
14/03/01 11:44:01.53 ym/eFpUtO
水曜の朝日の夕刊の見出しにある
「埼玉 通勤・通学 都内へ94万人」
東京都民からみれば、人数だけ多くても、何もありがたみがないのだが。
その一人一人の資質に言及しなければ、ただ人数が多いだけでは意味がないと思う。
732:名無し野電車区
14/03/01 11:55:34.74 pY2BdZTn0
>>729
なら緑が品川までいけば十分ですね
てか東海道区間に青が入ったらお年寄りがスカ線と間違うだろーが
733:名無し野電車区
14/03/01 11:59:06.72 CYzhTVsX0
>>731
資質が低ければ地元で働くから安心しろ
買い物する金づるとでも思えばいいし
734:名無し野電車区
14/03/01 12:01:09.21 ym/eFpUtO
>>732
緑だけでは本数が足りないのも事実。
東京都としては、
赤羽、尾久、北千住、南千住、三河島
の各駅から、上野東京ライン(東京直通)の本数を
平等にしなければならない。
735:名無し野電車区
14/03/01 12:18:17.21 WTExWJxS0
>>734
緑は全部品川
半数は東海道
青は上野
これで万事ＯＫ
取手以北から上野以南へ行く奴なんてどれだけいるんだよ
736:名無し野電車区
14/03/01 12:20:11.18 WTExWJxS0
それにもし
そういう奴がいるなら
帰り確実に座れる上野終点のほうがありがたいだろ?
737:名無し野電車区
14/03/01 12:23:33.07 ym/eFpUtO
ラッシュ時20本なら
宇高10本(赤羽停車)＝常磐10本(北千住停車)
昼間はそれぞれ10分間隔で、
宇高6本(赤羽停車)＝常磐6本(北千住停車)、特急2本
こうでないと東京都としては、
赤羽、尾久、北千住、南千住、三河島の各駅から、
上野東京ラインの利用機会が均等にならない。
これでは、埼玉からすれば、宇高とも本数が少ないと思うだろうし、
茨城の希望するであろう、特別快速の上野東京ライン直通については、
東京都内利用者は反対の立場なので、
東京都は、埼玉とも茨城とも、わかり合うことができない。
北区は、王子に区役所があることもあり、北区の2大拠点である
赤羽と王子を、均等に発展させなければならない、という考えなので、
赤羽ばかり利便性を上げるわけにもいかない。
738:名無し野電車区
14/03/01 12:27:19.09 WTExWJxS0
>>737
宇高ごうけいより常磐二線合計のが2割以上多い
利用者
739:名無し野電車区
14/03/01 12:34:28.57 6FjjIG710
>>731
「埼玉 通勤・通学 都内へ94万人」
ってことは各地からの流入で差し引いたら
－６～７０万くらいで昼間人口は６５０万以上か・・・。
740:名無し野電車区
14/03/01 12:47:22.75 FGmlqlyn0
京浜大宮駅乗車の内訳
初乗り 8,044人
宇都宮線から 6,992人
高崎線から 5,553人
川越線から 4,925人
新幹線から 143人
野田線から 15,537人
ニューシャトルから 2,952人
なんか足しても９万人に合わなかったけど、こんな割合
宇高以外からも結構いるね
741:名無し野電車区
14/03/01 13:23:36.04 6FjjIG710
↑京浜東北への乗り換え内訳なのはいいけど
宇都宮線・高崎線・川越線から乗り換える人数をどうやって調べたの？
それと新幹線・野田線・ニューシャトルからＪＲ在来線に乗り換える人数はわかるかも知れないけど
ＪＲ利用者が京浜東北に乗るとは限らないよね
ぶっちゃけ上野東京ライン区間に行くために
大宮からわざわざ京浜東北使う奇特な客はいないし
。
742:名無し野電車区
14/03/01 13:26:48.99 klxGwook0
着席したい人が大宮で京浜東北に乗り換えるんだよ
743:名無し野電車区
14/03/01 13:30:32.73 6FjjIG710
↑ふ～ん。そうなんだ・・じゃあそういうのは京浜東北線のスレでやってね
744:名無し野電車区
14/03/01 14:02:32.43 ym/eFpUtO
東京都民からすれば、埼玉への直通は、
副都心線や、東横線の渋谷駅の地下ホームを見て、
もう懲り懲りだと思う。
745:名無し野電車区
14/03/01 15:20:19.05 nXHDo3Dn0
>>637
総武→横須賀線直通を見てると新橋は降車客が多くて、30秒停車のダイヤに対し45秒ぐらい停まってる。
東海道線上り東京行きも45秒停車。
となると全列車停車なら2分45秒間隔、22本運転が限界ぽ。
746:名無し野電車区
14/03/01 15:30:10.94 WYbKGw210
ＪＲ側からしたら青電入れたら上野行きの緑がローカル化して減便減車が避けられなくなって困る程度の理由だろうよ
747: 【小吉】
14/03/01 15:48:41.83 JvCyXnJG0
>>697
それは、品川行き当確列車
てか、ココの住人は上野駅7番線に行ってみれば正解分かるのに、引きこもりばかりなの？
バカなの？
死ぬの？
748: 【凶】
14/03/01 15:56:08.64 JvCyXnJG0
ゆくゆくは、松戸車を国府津車と同一に置き換え、
取手～小田原間で共通運用になる。
これが最終系、すぐにはできないけどね。
749:名無し野電車区
14/03/01 16:01:26.91 R/ms7Pi60
>>745
新橋は全停車だから停車時間と本数は関係ないが
湘新が抜ける前の東海道が22本だからまあそんなところだな。
750:名無し野電車区
14/03/01 16:02:33.17 J2MD/ndE0
>>747
上野7番なら昨日も使ったが、何か変わってたか？