14/02/18 23:53:14.14 sZHE1QZn0
工事の進捗を見ると、なんであと丸1年かかるんだろうか、って思うけど。
乗務員の配置の問題が一番大きいのかもな。
配置替えやるなら北陸新幹線と同時にやるのが一番スムーズに行きそうだし。
246:名無し野電車区
14/02/19 00:04:33.15 B+TE5lEA0
>>245
試運転が長い多分あの急坂の加速度とブレーキのデータ相当とる気だと思う
振動と風も
247:名無し野電車区
14/02/19 00:19:18.38 qqX0eDah0
上野駅7番線に大ヒントが・・・・・・
248:名無し野電車区
14/02/19 00:51:04.39 RjicCqIW0
各路線異常時
★高崎線が異常時
・宇都宮線：平常運転
・常磐線：平常運転
・東海道線：平常運転 ※高崎線方面直通は東京or品川発着に変更
★宇都宮線が異常時
・高崎線：平常運転
・常磐線：平常運転
・東海道線：平常運転 ※宇都宮線方面直通は東京or品川発着に変更
★常磐線が異常時
・高崎線：平常運転
・宇都宮線：平常運転
・東海道線：平常運転
★東海道線が異常時
・高崎線：上野止まりに変更
・宇都宮線：上野止まりに変更
・常磐線：平常運転 ※ただし東京～品川間の異常時がある場合は上野止まりに変更
249:名無し野電車区
14/02/19 03:18:07.33 PXpp/CJiO
宇都宮線・高崎線と東海道線の直通は乗務員訓練のためダイヤ改正より前に始まるかな？ 上野-東京間は回送で
250:名無し野電車区
14/02/19 10:21:01.33 WXRqHakf0
訓練なのに回送も何もないだろうに・・・
251:名無し野電車区
14/02/19 10:44:42.52 xtL8XXbnP
セシウムまみれトンキン
252:名無し野電車区
14/02/19 15:41:08.89 uKIHg4jU0
うるさい常磐屑
253:名無し野電車区
14/02/19 18:58:23.28 uPWLntM30
宇都宮線、高崎線、常磐線の田町への入出区、東海道線の尾久への入出区。
それぞれ、開業前に訓練を兼ねて始まりそうだね。
254:名無し野電車区
14/02/19 19:32:25.16 p518AACei
乗務員は東京駅で交代だよな
255:名無し野電車区
14/02/19 19:43:31.23 xNQeClKM0
>>254
品川のほうが都合がいい気がする
256:名無し野電車区
14/02/19 20:16:53.13 DwhMmt5O0
>>248
宇高の一方が乱れれば大宮以南でもう一方も乱れるからまとめて上野打ち切りだろう。
257:名無し野電車区
14/02/19 21:06:30.28 2P3Nx9A10
>>254
常磐は変わらないんじゃ(快速品川)
258:名無し野電車区
14/02/19 21:37:31.62 HWdxMQWa0
ムーンライトながらの宇都宮延長を！
259:名無し野電車区
14/02/19 21:41:58.07 aJJrbXvx0
宇都宮線、高崎線、東海道線と京浜東北（埼京、横須賀もだけど）は別扱いなのに。
快速、緩行ひっくるめて常磐なんだよな。
それだけとるに足らないということなのだが。
260:名無し野電車区
14/02/19 22:21:12.66 eMumI4qE0
違う方面、経由の
宇都宮線、高崎線、東海道線、横須賀が別扱いなのは当たり前
京浜東北も東海道と東北を直通する別路線として見た方が混乱しないから
別名称呼んだ方がいいに決まってるからそうしてる。
この馬鹿何言ってんだ
261:名無し野電車区
14/02/19 22:25:47.06 8pRqJB/x0
>>239-240
現状でも東海道は２面４線の東京駅で捌いているのに、宇高の上野は高架だけでなく地平も必要なの？
262:名無し野電車区
14/02/19 22:33:08.29 PEi7kkxn0
>>261
スカ線地下２面４線じゃん
263:名無し野電車区
14/02/19 23:04:21.37 f8R5hLaY0
上野東京ラインは本来は今年秋にも開業予定だったみたいだが年度末と言う事は来年3月の北陸新幹線開業と同時に延期したのか?
何で延期したんだろうねこれ?
264:名無し野電車区
14/02/19 23:05:41.65 TlvD/R6Z0
新橋駅キャパ問題でラッシュ時一部列車通過
265:名無し野電車区
14/02/19 23:37:31.89 Q+xTK1CX0
>>263
東海道宇高常磐、それに特急と、関係するウテシの数がけた違いで慣熟訓練に時間がかかるんじゃね？
あとダイヤが複雑だし、尾久や田町の運用変更とか、人員の再配置とか、とにかく膨大なんでしょ。
266:名無し野電車区
14/02/19 23:44:23.15 T8W9AGi00
新青森開業が2011年3月から2010年12月になったみたいに、工事の進捗次第では前倒しもなくはない。
その場合は1時間3～4本程度が上野を超えて直通するみたいな暫定ダイヤになりそうだけど。
267:名無し野電車区
14/02/20 00:39:33.88 kBF4VUvn0
>>266
新青森開業のときは九州新幹線全線開通とタイミングをずらすってな
意図もあったって話があったなー。
268:名無し野電車区
14/02/20 03:35:37.92 PfrQ564k0
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
269:名無し野電車区
14/02/20 05:32:38.16 IB3Om2EL0
>>260
常磐が一番別称呼んだほうがいいのだけどね
緩行が迷惑乗り入れで途中ですべて他社行っちゃうのだから
270:名無し野電車区
14/02/20 06:25:06.64 4J0ZdjQr0
>>269
地元じゃ千代田線北柏とか言われてるぞ
271:名無し野電車区
14/02/20 07:20:50.49 siaUJktl0
もう千代田線でいい気が・・・
233もそう案内してるし(((
272:名無し野電車区
14/02/20 07:41:41.02 YUIobHld0
愛称千代田線でいいよな。
273:名無し野電車区
14/02/20 08:56:12.38 AZC8lpmh0
>>266
知り合いの中の人から聞いたけど、
青森駅延長の時はその年の１月には
組合に前倒しの通知と協議があったって。
だから今の時期に会社から通知が無いという事は
予定通り３月じゃないのかなぁと言ってた。
274:名無し野電車区
14/02/20 09:22:17.00 k20tMK8Y0
この列車は常磐快速線、千代田線直通小田原行きです
275:名無し野電車区
14/02/20 10:35:28.94 jqBkUZ3DP
修羅の国トンキン
276:名無し野電車区
14/02/20 11:10:33.52 bbInRMvV0
確かに一般人は快速線とか緩行線とか面倒くさいだろ。
中央緩行も総武線と言う一般人が多いし。
完全別線な複々線は京浜東北みたいな別愛称にした方が良いかも知れない。
常磐緩行は完全に「JR千代田線」に愛称設定した方が良いかも知れないね。
中央総武緩行は「総武線」にすると問題があるので新しい愛称を考えて。
277:名無し野電車区
14/02/20 12:04:53.19 ScyMae6X0
そもそも上野～取手って地域的に常磐じゃないよな
まあ
宇都宮線も東北じゃないし
高崎線も上越ではないが
278:名無し野電車区
14/02/20 12:59:12.63 KPSLeNh90
だな
取手まで下総だもんな
279:名無し野電車区
14/02/20 13:55:55.53 siaUJktl0
柏に千代田って地名あるしw
280:名無し野電車区
14/02/20 14:30:08.70 4U5GW3qa0
正確には小貝川越える藤代まで下総だけどな
281:名無し野電車区
14/02/20 15:04:28.90 jqBkUZ3DP
トンキン弁はオカマ言葉w
282:名無し野電車区
14/02/20 15:06:14.56 /bft5wtO0
千代田は日本中にある
283:名無し野電車区
14/02/20 19:48:47.83 ScyMae6X0
古河も取手も旧国名は下総だからな
いっそどっちも千葉県編入でいいんじゃねえの
284:名無し野電車区
14/02/20 20:44:20.39 LPYUCOPA0
利根川の堤防の維持管理が千葉県単独では出来ない、
という理由で利根川の左岸が茨城県に編入された経緯がある。
ともそも今の利根川はほとんど人工河川だし。
285:名無し野電車区
14/02/20 22:58:38.09 IsNOZ9vg0
常磐線各駅停車→下総線
総武線各駅停車→中央千葉線
総武線快速→湘南東京ライン
こんなかんじの名付け法則？
286:名無し野電車区
14/02/20 23:53:48.91 oGbz1gFC0
つくばエクスプレスに対抗してとりでローカル
東武アーバンパークラインに対抗してJRノースイーストレークライン
287:名無し野電車区
14/02/20 23:59:54.21 jqBkUZ3DP
トンキンヒトモドキ
288:名無し野電車区
14/02/21 00:37:23.52 mcG/8DI7O
縦貫線開通後ダイヤ改正前
宇都宮線・高崎線上野行き→回送→東海道線東京発小田原・熱海行き
東海道線熱海・小田原発東京行き→回送→宇都宮線・高崎線上野発宇都宮・小金井・高崎・籠原行き
289:名無し野電車区
14/02/21 12:10:20.53 5VuZIg740
常磐緩行線→JR千代田線
中央総武緩行線→知名度の高い単独駅から両国線、
東京ドームライン、オリンピックスタジアムライン
線区両端から三葉線や千鷹線など
総武快速横須賀→総武横須賀ライン、相総線など
290:名無し野電車区
14/02/21 13:00:23.68 hkAAFFsU0
かっこ内は支社担当
熱海～横浜：湘南線（東海道線）
横浜～大宮：京浜東北線特別快速 ※宇都宮線・高崎線・東海道線区間
大宮～黒磯：宇都宮線（東北線）
大宮～高崎：高崎線
品川～取手：上野東京ライン
取手～広野：常磐線
291:名無し野電車区
14/02/21 13:01:13.31 hkAAFFsU0
かっこ内は支社担当
（横浜）熱海～横浜：湘南線（東海道線）
（横浜・大宮・高崎）横浜～大宮：京浜東北線特別快速 ※宇都宮線・高崎線・東海道線区間
（大宮）大宮～黒磯：宇都宮線（東北線）
（高崎）大宮～高崎：高崎線
（東京）品川～取手：上野東京ライン
（水戸取手～広野：常磐線
292:名無し野電車区
14/02/21 13:01:44.89 hkAAFFsU0
再修正
かっこ内は支社担当
（横浜）熱海～横浜：湘南線（東海道線）
（横浜・大宮・高崎）横浜～大宮：京浜東北線特別快速 ※宇都宮線・高崎線・東海道線区間
（大宮）大宮～黒磯：宇都宮線（東北線）
（高崎）大宮～高崎：高崎線
（東京）品川～取手：上野東京ライン
（水戸）取手～広野：常磐線
293:名無し野電車区
14/02/22 01:49:28.72 w49HEp1R0
ゆとりうぜえ
294:名無し野電車区
14/02/22 06:47:29.67 VzTOMVaUP
>>289
京浜東北線に倣って中央総武線(・を取る)が一番しっくり来る
295:名無し野電車区
14/02/22 07:23:45.56 1UHqZLHnO
未だに○○支社担当とか的外れなこと言ってるやついるんだな
296:名無し野電車区
14/02/22 09:06:11.70 Agd36f6w0
支社担当は関係するぞ
高崎線を横浜支社や大宮支社の乗務員が担当してるのか？
宇都宮線を横浜支社や高崎支社の乗務員が担当してるのか？
東海道線を大宮支社や高崎支社の乗務員が担当してるのか？
スーパーひたちを東京支社が担当してるのか？
取手発着の常磐快速を水戸支社が担当してるのか？
答えは全部不正解
297:名無し野電車区
14/02/22 09:22:46.82 Q6fbAWFt0
支社境界なんて関係ない。
JR東日本会社全体で対応すること。
298:名無し野電車区
14/02/22 09:30:24.14 Agd36f6w0
じゃあ湘南新宿ラインで乗務員交代してるのはなぜ？
299:名無し野電車区
14/02/22 09:34:44.51 VpVl/SIq0
>>297
会社のあるべき姿はそうなんだけど、鉄道ってのはある意味お役所も真っ青なほど縦割りなんだよ。
300:名無し野電車区
14/02/22 09:52:19.66 rWReK0pgO
担当乗務員区をどうするかという問題は異常時の操配や
乗務効率を向上させることに主眼がおかれ支社の垣根は関係ないのたが…
中央快速線だって支社境である西荻窪で交代させないでしょ
301:名無し野電車区
14/02/22 09:56:56.09 Agd36f6w0
駅ごとの支社担当と路線ごとの支社担当は違うから
302:名無し野電車区
14/02/22 10:00:55.04 Wj5zMoR30
あと１年１ヶ月か。
１５本から２０本に増車するのは２年１ヶ月。
平面交差は上野てまえでなんとかできるよう立体交差させてほしいなぁ
303:名無し野電車区
14/02/22 10:26:54.47 h4u6C4ZsP
セシウムまみれトンキン
304:名無し野電車区
14/02/22 10:42:51.73 4mqkXku7P
>>297
直通でもダイヤが支社ごとに決められてるのも知らんとは・・
305:名無し野電車区
14/02/22 11:36:31.19 I7uvZ3cN0
つ取手まで東京支社
あとは分かるなｗ
306:名無し野電車区
14/02/22 11:49:15.82 zd8iynLDP
支社うんぬんじゃなくて車掌区運輸区の話で考えなさい
307:名無し野電車区
14/02/22 13:27:16.67 1UHqZLHnO
宇都宮線高崎線に田端の人が乗務してなかったっけ？
田端は東京支社だよな
308:名無し野電車区
14/02/22 14:50:57.30 k7aeLSDV0
支社境界なんて無視して良い。
支社自体なくてok。
309:名無し野電車区
14/02/23 00:41:11.00 /3xR8iaO0
会社なんだから支社境界無視とかありえんよ
宇高に関して尾久（東京支社）あたりが上野～大宮業務してる可能性はある
310:名無し野電車区
14/02/23 02:29:44.12 pXCK6G8b0
あら
311:名無し野電車区
14/02/23 04:38:11.84 VlfcaDSg0
さっき川崎で事故だけど
こういう時の上野東京はどうなるのか？
北からは全部上野折り返しターン？
品川行だけ直通？
たぶん東京折り返しはしないよね？
312:名無し野電車区
14/02/23 04:44:32.88 1PxuAk3v0
セシウムまみれ青電緑電
313:名無し野電車区
14/02/23 08:50:10.32 OogubM5Q0
東海道線が乱れてるときは
北３線は全部上野折り返しではないだろうか
混雑してるところにさらに電車を入れれば余計混乱する
314:名無し野電車区
14/02/23 09:58:44.37 aKlHflzu0
常磐の品川・東京行きは、特急と快速が中心になるんだろうな。
中央線みたいになるわけだ。
315:名無し野電車区
14/02/23 10:24:09.10 Y9tJFHur0
境界は関係ないよ
成田線の我孫子支線とかは千葉支社だけど乗務員も使用車両も東京支社
316:名無し野電車区
14/02/23 11:02:28.48 CcPIguII0
我孫子線は実質的に常磐線快速の支線だからね。
東海道線止まった時は、宇高常磐はできれば東京まで行ってほしいな。
317:名無し野電車区
14/02/23 13:17:08.07 FzAHDPkE0
>>316
折り返せないだろ
318:名無し野電車区
14/02/23 13:40:37.69 VlfcaDSg0
ひとたびどこかで乱れると
上東は何の役にも立たなそうだね
319:名無し野電車区
14/02/23 15:48:08.72 +nsJlNCi0
品川以南で東海道や京浜東北がやらかした時でも品川折り返しきちんと束はやれんのか？
320:名無し野電車区
14/02/23 15:56:18.58 fRg9rbJ40
何か、勝手に妄想して、勝手にたたいてるな
鉄オタきもいっす・・・
321:名無し野電車区
14/02/23 16:29:09.04 odMvbRVVP
日本のヨハネストンキン
322:名無し野電車区
14/02/23 18:17:51.51 yRU6t6klP
>>320
てか、乗り物関連のスレって大概こんな流れだぞ？
323:名無し野電車区
14/02/23 18:54:06.31 bsoE8ZUP0
>>322
こういう新線関係のスレが特にひどい。
324:名無し野電車区
14/02/23 20:27:16.42 /3xR8iaO0
★東海道線が異常時
・高崎線：東海道直通の列車は上野止まりに変更
・宇都宮線：東海道直通の列車は上野止まりに変更
・常磐線：平常運転 ※ただし東京～品川間の異常時がある場合は上野止まりに変更
325:名無し野電車区
14/02/23 20:34:47.21 h7oQ6/Ir0
>>317
なんで？
326:名無し野電車区
14/02/23 20:36:14.65 1H7jgOwH0
羽田に線路を伸ばすなら、
東北高崎系統＝東海道系統
常磐系統＝羽田系統
がすっきりしてよいと思う。
朝は本数的に無理めだけど。
（上野立体化＋新橋通過なら可能か？）
327:名無し野電車区
14/02/23 20:51:27.27 JsCPaVX60
３年後のおまいらは打って変わって・・・
「東京駅グモ、ずっぷり巻きこんだ悪寒。」
「直通中止キタ！」
「超はええええ！今日の指令神！」
「行き止まりホーム最高！」
「始発・・・何と甘美な響き・・・」
「進行方向窓際クロス最高っすｗｗｗ」
「始発ええわあ、日暮里まで３往復しちゃったよ。」
328:名無し野電車区
14/02/23 21:23:14.34 ARLyMMQ70
武蔵野線とか支社境界どおりに運転したらどうなるんでしょうね？
329:名無し野電車区
14/02/23 21:31:24.26 QiYQgSMWP
>>327
くそ予想できるのが悔しい
330:名無し野電車区
14/02/23 23:26:43.18 fnGDRNWG0
「始発かわいいよ始発」も追加で
331:名無し野電車区
14/02/23 23:37:33.58 fM0nYtpo0
東鉄指令はどうあがいても糞
332:名無し野電車区
14/02/23 23:38:54.74 /3xR8iaO0
上野東京ラインが開通したら電車でGO！の続編として収録してほしい
333:名無し野電車区
14/02/23 23:55:11.87 odMvbRVVP
修羅の国トンキン
334:名無し野電車区
14/02/24 00:19:11.57 qzOvxxeJ0
「上野東京ライン」開業まで一年、東北縦貫線のいま
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
335:名無し野電車区
14/02/24 06:18:58.27 mlEgaauq0
２０１５年春、上野―東京間を結ぶ東北縦貫線が開業し、
同線を経由して直通する新ルート「上野東京ライン」が動き出す。
開業を一年後に控え、工事が着々と進んでいる東北縦貫線の現地の様子を、写真で紹介する。
■東北縦貫線
上野―東京間約３．８キロを結ぶ路線。
上野―御徒町間など通勤時間帯の混雑を緩和するために計画された。
当初の開業目標は２００９年度だったが、着工の遅れや東日本大震災などの影響で工期が延び、
最終的に２０１５年春に開業することが決まった。東北縦貫線が開業すると、
宇都宮線、高崎線、常磐線と、東海道本線との直通運転が可能になる。
直通列車は「上野東京ライン」として運行され、従来の上野駅や東京駅での乗り換えが不要になり、
所要時間の短縮や、山手線、京浜東北線の混雑緩和が期待される。
336:名無し野電車区
14/02/24 06:26:18.41 mlEgaauq0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
トップの画
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
終点の上野駅で乗客を降ろし、留置線に向かう回送列車。現在は上野駅発着となっている
宇都宮線、高崎線、常磐線の列車が、２０１５年春に東京駅まで乗り入れるようになる
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
上野駅９番線ホームから東京方面を撮影。上野―東京間の東北縦貫線が開業すると、
上野駅の現在の宇都宮線、高崎線、常磐線用の一部ホームから、東京駅方面へ列車が発車する
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
宇都宮線、高崎線の列車（左）と常磐線の列車（右）。
各線の列車は、２０１５年春から「上野東京ライン」として、東海道線との直通運転が計画されている
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
上野駅７～９番線の様子。この番線を含め、高架ホームの５つの番線が東北縦貫線の線路とつながる
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
工事にともない、２月２日からは上野駅の一部の列車で発車番線が変更に。平日７本、休日２本が他の番線にシフトした
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
上野駅の特急ホームに停車中の常磐線特急。同特急列車も、東北縦貫線を経由して、東京駅に乗り入れが計画されている
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
上野駅の７・８番線ホーム。東北縦貫線が開業すると、このホームから発車する列車の次の停車駅は東京駅に。
写真の「上野」と書かれた駅名標の左下には「東京」の文字が入る
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
上野駅の京浜東北線ホームからの眺め。路盤が白い部分は東北縦貫線とつながる線路で、東京方面からの列車が走ることになる
337:名無し野電車区
14/02/24 06:34:24.54 mlEgaauq0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
御徒町駅の１番線ホームからは、東北縦貫線の工事の様子を間近に見ることができる。
京浜東北線の接近時は、安全のため作業員が作業を中断することも
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
車両が通っている線路は、上野駅と秋葉原駅付近の留置線とを結ぶ連絡線。
その横にある２線（複線）が東北縦貫線の線路
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
２０１２年１０月ごろの御徒町駅ホームからの眺め。東北縦貫線の線路の１つが敷設される前の様子を撮影
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
現在の同じ地点からの眺め。御徒町駅付近は、もともと留置線やその連絡線があり、合わせて３線分のスペースがあった
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
２０１２年４月ごろの御徒町駅ホーム先端からの眺め。東北縦貫線と連絡線になる計３線のうち、
中央の線路の路盤を敷設する工事が進んでいた
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
現在の同じ地点からの眺め。線路や防音壁が設置され、写真左奥の連絡線はすでに使用が開始されている
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
京浜東北線などと並行する東北縦貫線の線路。
秋葉原駅近くにある留置線の手前にはポイントが整備され、留置線から東北縦貫線の線路にも出られるようになっている
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
東北縦貫線の線路部分では、作業員が日々往来し、工事を進めている。奥は留置線。手前の線路は山手線と京浜東北線
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
秋葉原駅４番線ホーム先端からの眺め。東北縦貫線の２線は路盤が白く、新しい。今後は架線の取り付けなどが行われる
338:名無し野電車区
14/02/24 07:00:06.70 kUpNXeMA0
乙
339:名無し野電車区
14/02/24 07:12:58.63 uSCWhXox0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
秋葉原駅の乗り換え通路から見た様子。中央の２線が東北縦貫線。秋葉原駅付近からは高架橋が新設された。
この先の神田駅付近では、東北新幹線の線路の上を走る重層構造になる
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
高架橋は急勾配（３５パーミル）になっている。旧型の車両は満員の場合などに登り切れないとされ、
東北縦貫線に乗り入れる各線では、新型車両への置き換えが進められてきた
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
昭和通りにかかる和泉橋からの眺め。東北縦貫線の高架橋が左の東京方面に向けて高さを増していく
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
靖国通りから見た東北縦貫線の高架橋。神田方面にかけ、新幹線の高さを超えていく。勾配部分は約３５０メートルある
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
靖国通りと東北縦貫線高架橋の交差部分。左の山手線や京浜東北線、右の新幹線の高架と異なり、
中央の東北縦貫線は、鋼材ではなく主にコンクリートが使われている。通称「ＰＣ（プレストレスト・コンクリート）橋」
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
靖国通りと神田駅北口の中間付近の様子。中央の東北縦貫線高架部分は、かつて東北線の回送線が通っていた
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
神田駅北口交差点から見た東北縦貫線と新幹線の重層構造部分。東北縦貫線が新幹線の真上に来る部分は約６００メートル続く
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com) （トップ画）
神田駅東口から、東北縦貫線を見下ろす。線路は敷設済みだが、架線の工事はこれから
340:名無し野電車区
14/02/24 07:29:46.37 6CEh/8V90
大分出来てんね
341:名無し野電車区
14/02/24 07:42:57.58 eZEdClzp0
リアルタイムだともう少し進んでるよ
架線柱も数が増えて神田駅の外からみると南行の信号機が立ってるね
342:名無し野電車区
14/02/24 08:22:00.76 me4yREYl0
宇高は原則地平ホームになるのか
343:名無し野電車区
14/02/24 08:50:41.25 mBLjGExa0
何言ってんだコイツ
344:名無し野電車区
14/02/24 09:43:20.48 cNzzaBwF0
お約束の人ですよ。
345:名無し野電車区
14/02/24 09:55:43.62 mBLjGExa0
自演臭いな
346:名無し野電車区
14/02/24 10:32:11.65 jeT4Xd9kP
日本のヨハネストンキン
347:名無し野電車区
14/02/24 10:32:34.97 xA4B7zUpO
宇高、別に地平オンリーでいいよ、出来るならばねｗ
やって見せてもらおうぜ(爆)
348:名無し野電車区
14/02/24 10:47:04.13 kUpNXeMA0
セシウムまみれ青電緑電
349:名無し野電車区
14/02/24 21:15:58.00 Ai1JHLHk0
URLﾘﾝｸ(nippon.zaidan.info)
350:名無し野電車区
14/02/24 21:24:29.59 itwMnT7m0
>>337
乙
351:名無し野電車区
14/02/24 21:35:40.25 29FZZ+6I0
怖いね。
線路上に駅員突き落とす＝殺人未遂容疑で男逮捕－警視庁
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
352:名無し野電車区
14/02/24 22:54:15.50 pszuRuqY0
3月号時刻表では、新ダイヤで上野発着番線の変化はあったのだろうか。
353:名無し野電車区
14/02/25 00:11:53.10 8MMvvYgd0
>>351
佐藤大輔容疑者を現行犯逮捕！この男の画像は？住所と勤務先は
URLﾘﾝｸ(ikkennhitorigoto.com)
354:名無し野電車区
14/02/25 01:12:08.71 KpAPf6Uw0
>>351
駅や車内での、お客様同士や駅係員への暴力は犯罪です。
啓発ポスターがあるけど、街中でも家でもAUTOなんだがww
なんで単純に「暴力は犯罪です、酔ってたじゃ済まないよ」って書けないんだろう
なんか法的な制約があるのかな？
355:名無し野電車区
14/02/25 03:23:59.41 NcRBKnZB0
横浜線がAKB川栄岡田大島がPRしたみたいに
宇都宮線（上野東京ライン）は渡辺小嶋島崎がPRしたらいいかと？
356:名無し野電車区
14/02/25 06:07:44.94 mF3fbWf20
言っとくけど島崎は東武東上線な
357:名無し野電車区
14/02/25 08:06:39.59 l3OX1Mu60
東北縦貫線完成しとるやんｗ
358:名無し野電車区
14/02/25 11:14:18.58 tc+GsBzxO
線路・架線が繋がってもお役所が首を縦に振らなきゃ、お前ん家のNゲージくらいしか走れないのだよ。
359:名無し野電車区
14/02/25 17:44:00.84 ZKaA7Lqj0
役所の許可がないと工事開始できないけど、開業の許可ってのは無いのだよ。
360:名無し野電車区
14/02/25 18:08:22.68 /yA/CcPW0
>>359
運賃取らないつもりならそうみたいなんだけど、それだと、
経営上不適切で営業を許可してもらえない気がする。
361:名無し野電車区
14/02/25 20:04:19.18 IHCTUZTOi
>>360
でもあれだぞ
上野東京間はもうとっくに営業キロ設定されてるぞ
362:名無し野電車区
14/02/25 20:06:32.18 lEeMMOVT0
完成して国交省の検査を通らないと開業できないはず。
>>359は余程のバカか釣り。
遊園地のアトラクションと公共交通の区別もわからんのか?
363:名無し野電車区
14/02/25 21:03:19.36 8b2n9U690
遊園地の許可って
遊具ごとにもしかしてなっとるんか
364:名無し野電車区
14/02/25 21:29:34.78 ZKaA7Lqj0
ごめん。
口調合わせようとしてややこしいことになった
工事の完成検査ってのもあります
これは基準に適合していれば必ず許可しなければならないから
役人のさじ加減みたいなのはないはず
JR東とかの認定事業者だとそんなに細かい検査はないらしい
鉄道事業の認可とか、運賃の改訂とか、工事の開始とかは許可を得るのに大変みたいだけど、
そういうのはこの線では関係ないか、もうとっくに済んでるだろうって意味で
365:名無し野電車区
14/02/25 22:13:21.08 9wlsbJa50
営業許可は京浜東北線・山手線が走ってるので・・・
認可上の「路線」は旧運輸省だが
物理的な新規「線路」は旧建設省なのかな？
366:名無し野電車区
14/02/25 22:22:27.36 dbJYhevAO
ダイヤ改正前乗務員訓練のため>>288
羽田は常磐が特急２本/h特快１本/h・宇高が各１本/h、計５本/hかな？
それだと上野東京ライン11本/hで京浜東北線が空気輸送に？
367:名無し野電車区
14/02/25 22:32:46.72 qgqdKBlO0
>>364
竣工検査って言うんだよおじいさん。
368:名無し野電車区
14/02/25 23:48:47.16 1/jfCWte0
>>367
国土交通省がＪＲに対して行うのが、完成検査。
ＪＲが請負業者に対して行うのが、竣工検査。
わかった、ボク？
369:名無し野電車区
14/02/25 23:53:10.31 5MTzQPgn0
>>366
羽田は無理だよ。超が付くほどの難工事で、建設費のキロ単価はリニアよりはるかに高い。
社長が「これから検討してみる」って言ってただけで、どうせそのうち立ち消えになる。
370:名無し野電車区
14/02/26 00:08:40.31 N6W99xlw0
試運転は、朝ラッシュの超満員の乗客に見立てた重りを積んだりして、やるのかな。
371:名無し野電車区
14/02/26 00:14:28.19 gg7Ac3Wx0
>>370
おいらんでしょ。
372:名無し野電車区
14/02/26 05:17:23.19 XpNWhBQH0
確かに羽田線は、
「今ある貨物線を有効活用して・・・」とか、「オリンピックがあるから・・・」
といった軽いノリで着工できるような工事じゃないわな
373:名無し野電車区
14/02/26 05:47:00.51 jnQKviDb0
>>354
>AUTO?
374:名無し野電車区
14/02/26 07:00:25.72 +0dsRCj80
ＡＫＢするするするぅ～～ライン
375:名無し野電車区
14/02/26 11:02:07.58 F3kRqwO5O
おいらん、て…21世紀だぜｗ
376:名無し野電車区
14/02/26 11:39:15.40 kARNSWQL0
オイラン車も今はレーザー光線だがな
377:名無し野電車区
14/02/26 12:47:16.42 A+TBCeVq0
>>373
なんか、最近流行ってる2chスラングみたいなの。
アウト=OUTだけど、わざとAU・アウ、TO・トって読ませてるらしい…。
すっげー狭い領域でのスラングなのに、それはオートだろ！と突っ込むとドヤ顔で返されるから注意されたし。
378:お決まりのコピペ
14/02/26 14:20:44.36 JMp2EWRH0
AUTOってなんだよwwwwwOUTだろ？wwwwwwwwww
こんな英語も扱えないなんて中卒だろお前らwwwww
わかる？OUTだよwwwwwOUTwwwww
Do you anderstand？wwwwwwwwwwwwww
379:名無し野電車区
14/02/26 15:00:17.06 k6qZ2O2A0
ネタにマジレスお疲れです。
栃木県民さん^^
380:名無し野電車区
14/02/26 15:16:17.02 FFRcNevx0
>>378
は？understandだろーが。
お前中学校すら卒業出来てねーだろ。Fack you
381:名無し野電車区
14/02/26 15:16:18.83 8Gr5lCZKP
トンキンヒトモドキ
382:コピペにコピペで返してみる
14/02/26 15:29:32.93 Oy8JIMx9P
>>378-380
ホント大卒の肩書きなんて社会じゃほぼ無意味だからな
重視されるのは経験な
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが、フランスに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない「経験」しといて経験値積んどけ
383:名無し野電車区
14/02/26 16:22:28.02 Bbl+Ajtu0
ここは笑えるコピペ収集スレではないですよ。
384:名無し野電車区
14/02/26 16:30:11.65 P9JQJ2Bo0
朝日夕刊1面
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
385:名無し野電車区
14/02/26 16:32:47.60 cN+NA3b90
当初は15本⇒１年後に20本だが
1時間に26本処理するつもりか
386:名無し野電車区
14/02/26 16:48:51.20 97f/+iPa0
朝以外はほぼ全便直通出来る本数なんだよな
387:名無し野電車区
14/02/26 17:14:49.28 R2HyFcAJ0
てかデータイム上野より南が空気輸送になりそう
388:名無し野電車区
14/02/26 18:02:45.04 aTw3TZyI0
東北縦貫線で
京浜東北 快速運転は増やす方向か減らす方向か
どちらでしょうか？
389:コピペにコピペで返してみる
14/02/26 18:17:16.36 A+TBCeVq0
>>385
上限とあるから、やれば出来る数ではあるわけだよね。
とすると、現状では常磐線→日暮里→東京口、の動態が上野スルーして東京駅に向かうわけか。
高崎宇都宮は、今も上野終点だから分かりやすいが、常磐線はそうもいかんのね。
390:名無し野電車区
14/02/26 18:20:37.35 IfTuP+AD0
>>384
上限26本とか
9:9:常磐
ここまで決定済みで
常磐をどれだけ上積みできるかというところみたいだな。
391:名無し野電車区
14/02/26 18:36:59.48 A+TBCeVq0
>>387
現状だと完全空気輸送は、上野～赤羽かな？
なぜなのかは全く分からんけど、デイタイムだと北上に伴って（特に大宮）お客が増えてくるね。
ってもラッシュ時間程じゃないが。
392:名無し野電車区
14/02/26 18:59:51.69 cOExz6rY0
常磐線だと日暮里から池袋新宿方面に行く流動の方が多かったりせんの？
高崎宇都宮はそういう輩は湘南新宿か赤羽で乗り換えてるはず
393:名無し野電車区
14/02/26 19:22:03.00 6Os1Wtlu0
>>384
宇：高：常＝9：9：2
で決まりだな。
394:名無し野電車区
14/02/26 19:23:03.66 yuU4aLCgP
8:8:10で決まりだな
395:名無し野電車区
14/02/26 19:25:53.56 cN+NA3b90
26本処理するんじゃなくて上限が26本ってわけね
396:名無し野電車区
14/02/26 20:14:58.68 UT+y+9PlP
初年度4：4：7
↓
次年度5：5：10
397:名無し野電車区
14/02/26 20:25:12.79 cN+NA3b90
どういうスジを引いたら1h26本いけるかは興味がある
普通に考えてボトルネックが発生しそうだが
398:名無し野電車区
14/02/26 20:39:16.43 4z2myPOF0
>>397
上野駅の北側はスピード出せないと誰かが言ってたな。平面交差もあるし26も行けるのかね。
399:名無し野電車区
14/02/26 21:04:19.30 MktBOmeo0
第１１回大都市交通センサス調査結果
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
ターミナル別乗換え人員表（エクセル）
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
読む気がしない
だれかたのむ
どの線が多いんだ
400:名無し野電車区
14/02/26 21:30:54.44 P9JQJ2Bo0
常磐快速→田端方面 47719+9463=57182
常磐快速→品川方面 58398+33267=91665
宇都宮→品川方面 19172
高崎→品川方面 24680
上2つは日暮里乗り換え、上野乗り換えの順
下2つは上野乗り換えだけ
401:名無し野電車区
14/02/26 21:36:44.18 ecMPuwGq0
>>400
圧勝じゃん
402:名無し野電車区
14/02/26 21:37:44.76 ecMPuwGq0
>>398
一応JRの公式発表は開業一年目は１H１５本 二年目２０本
なんだよな。まあ更に増発するかどうかは知らん
403:名無し野電車区
14/02/26 21:39:21.02 SvOJHAFg0
>>400
4:3:13か。
404:名無し野電車区
14/02/26 21:41:29.09 ecMPuwGq0
>>400
日暮里って舎人ライナーとか京成も込み？
上野はどういうふうに考えればいいの？
地下鉄がすげぇあるけど
405:名無し野電車区
14/02/26 21:54:44.51 MktBOmeo0
サンキュ
常磐多すぎだろ、本当に？？？
さらに日暮里駅で常磐・京成・舎人ライナーからも上野東京ライン経由に？それは無いか
406:名無し野電車区
14/02/26 22:01:29.82 yuU4aLCgP
>>404
上から順に
日暮里駅で常磐線から山手線池袋方面もしくは京浜東北線赤羽方面に乗り換える人
日暮里駅で常磐線から山手線・京浜東北線品川方面に乗り換える人
上野駅で宇都宮線から 山手線・京浜東北線品川方面に乗り換える人
上野駅で高崎線から 山手線・京浜東北線品川方面に乗り換える人
の数なので京成も舎人ライナーも地下鉄も関係無い
407:名無し野電車区
14/02/26 22:03:12.64 5ooMP3Ja0
上京ラインは快速でんの？
408:名無し野電車区
14/02/26 22:06:21.89 P9JQJ2Bo0
>>404
データは>>399のやつ
「田端方面」は山手線内回りと京浜東北線北行、「品川方面」は山手線外回りと京浜東北線北行の合計
さっきの数字は山手、京浜東北、宇都宮、高崎、常磐以外一切関わっていない
409:名無し野電車区
14/02/26 22:07:38.85 8Gr5lCZKP
トンキン弁はオカマ言葉w
410:名無し野電車区
14/02/26 22:16:13.85 ecMPuwGq0
俺も調べてみた。このエクセル
各駅で何線から何線への乗り換えなんていう膨大なデータがあるんだな。これすごいな。JRももちろん
検証材料として使っているんだろう。
俺が調べた結果。
日暮里駅 常磐線快速→山の手、京浜東北上り 47719
→山の手、京浜東北下り 58398
上野駅 常磐線快速→山の手、日暮里上り 33267
山の手、京浜東北下り 0 （常磐線快速で上野まで来てもう一度日暮里方面に向かう人はゼロカウント、実際ほとんどいない）
上野駅 高崎線 山の手、京浜東北上り 36143
宇都宮線（東北本線） 28778
411:名無し野電車区
14/02/26 22:18:57.79 97f/+iPa0
単純に考えると
宇高1、常磐2の割合になるね
宇高は湘南新宿ラインがあるからこんなもん？
412:名無し野電車区
14/02/26 22:23:17.41 ecMPuwGq0
ごめん。訂正と追加 常磐線で日暮里から池袋方向は上野東京ラインができても関係ないから飛ばす
日暮里駅 常磐線快速→山の手、京浜東北上り 47719
上野駅 常磐線快速→山の手、京浜東北上り 33267
常磐線から山の手、京浜東北、上り方向合計 80986人
上野駅 高崎線 山の手、京浜東北上り 36143
宇都宮線（東北本線） 28778
常磐線から山の手、京浜東北、上り方向合計 64921人
常磐線のほうが、高崎+宇都宮よりも一万五千人多い。こんな正確なデータ初めて見た。提供してくれた人ありがとう。俺も路線マニア長くやっているけど知らなかったよ。
413:名無し野電車区
14/02/26 22:25:18.25 ecMPuwGq0
しかし、日暮里乗り換えの方が多いってことは知っていたが、こんな差が出るのはなんでなんやろ？
謎だな。
俺は常磐線ユーザーだったことがあるけど、上野で乗り換えてたわ。
まあ通勤時間帯は地獄のラッシュだから上野からじゃ既に乗れないということで、日暮里で乗り換えているんだろうけど
414:名無し野電車区
14/02/26 22:25:50.35 vEoXENgL0
>>409
韓国の大阪 ソウル
415:名無し野電車区
14/02/26 22:30:22.97 ecMPuwGq0
しかし、7:30→8:29で
上野駅で10万人以上さばいているのかよ。
常磐、宇都宮、高崎→山の手、京浜東北
日暮里も入れたら15万人だぞ。
横浜アリーナフルモードで五杯分だぞ？
横浜アリーナ一杯だけでも駅前からアリーナまで蟻の行列だってのにその五倍とか正気の沙汰じゃね～
416:名無し野電車区
14/02/26 22:32:49.37 kqRa/8QH0
>>413
ひぐ・・・日暮里の方が東北・高崎ホームが無い分動線がシンプルで歩きやすいんよ。
417:名無し野電車区
14/02/26 22:37:09.08 ecMPuwGq0
>>416
まあそうなんだけどそこまで気になるレベルじゃない
やっぱり上野から京浜東北、山の手上りに乗るのは武者修行ってことなんだろ
418:名無し野電車区
14/02/26 22:45:03.99 ecMPuwGq0
>>412
ごめんまた間違えた
６４０００人は高崎+宇都宮ね。
しかしあれだけ常磐厨とか罵っておきながら宇高のがマイノリティだったのかよ。
これは衝撃的な事実だぞ。
しかも乗り換え乗降客数を基本に配車計画するって明言した。
つまり宇高はマイノリティなりの乗り入れが妥当だと。そう言われてる。
つまり２０本の乗り入れだとすると
常磐１１，高崎５,宇都宮４だ
比率で計算するとそうなる。
正確な数字だ。誰も異論を挟めない
419:名無し野電車区
14/02/26 22:53:07.40 ecMPuwGq0
これから常磐線の八割の乗り換え乗降客しかいない宇高（笑）のお方とよぼう
420:名無し野電車区
14/02/26 23:04:41.37 3sRxI5Kl0
客の利便性向上が主眼だから、地平行きはなくなるな。
結果、基本は利用実績だが、交差支障のため宇高優先のオチ。
421:名無し野電車区
14/02/26 23:07:57.32 ecMPuwGq0
>>420
宇高が減便すれば平面交差はクリアできちゃうんだよ
422:名無し野電車区
14/02/26 23:08:20.91 EKtFZk/T0
宇：高：常＝10：10：6
で決まりだな。
423:名無し野電車区
14/02/26 23:12:07.21 ecMPuwGq0
>>422
現実を見ろ。
424:名無し野電車区
14/02/26 23:15:27.76 HI+ciwQb0
ID:ecMPuwGq0 ← 少し落ち着け
425:名無し野電車区
14/02/26 23:19:54.26 ecMPuwGq0
>>424
これが落ち着いていられるかよ！！！
今まで宇高のほうが多いってデマ飛んでたんだぞ！！！！！
それが嘘だと証明された！！！
426:名無し野電車区
14/02/26 23:22:33.89 ecMPuwGq0
コペルニクス的転回とはこのことだな。
今まで天が回っていると思っていた。
でも回っているのは自分（宇高）だったんだよ。
天は常磐線だったのだ。
427:名無し野電車区
14/02/26 23:27:48.61 cN+NA3b90
まあ
宇高が東海道と一体化するのは
東海道線の本数見ると１時間に６本前後だろうから
残りは上越特急・常磐特急・宇都宮東武線直通特急
それから常磐線中電・快速
これでいいんじゃねえの
428:名無し野電車区
14/02/26 23:33:29.92 ecMPuwGq0
>>427
どうせ品川までいくのであれば、
宇高、常磐のどちらが品川以南への需要があるかどうか調査結果によるだろ。
何勝手に品川は常磐止まりとか決めてんだ？
交直流厨か？おまえ
429:名無し野電車区
14/02/26 23:35:13.17 ecMPuwGq0
サイタマーとチバーのどっちが川崎、横浜まで行くかどうか。
正確な数字をJRは確実に持ってる。
その数字次第だろ。情弱の非論理的な話はチラシの裏にでも書いてろ。
430:名無し野電車区
14/02/26 23:47:26.85 6e0LlmDJO
東京都の意向は聞いてもらえないのだろうか。
431:名無し野電車区
14/02/26 23:51:46.61 thus4RLB0
都民としてはこれ以上の茨城汚染は勘弁してほしい
432:名無し野電車区
14/02/26 23:53:35.22 ecMPuwGq0
大宮、赤羽連合VS北千住、松戸、柏連合
品川以南への通勤はこの連合の中でほぼ収まる。
つまりそれぞれの連合でどちらがの品川以南へ行く奴が多いか
それだけだ
433:名無し野電車区
14/02/26 23:53:59.10 cIFX8fm80
そもそも、新宿への直通が望み薄な時点で、宇都宮高崎＞＞＞＞常磐は決定的。
434:名無し野電車区
14/02/26 23:55:06.67 3Lp1UNhH0
常磐線は 取手までか？
435:名無し野電車区
14/02/26 23:55:30.26 ecMPuwGq0
>>431
>>433
知的障害者か。喋るなよ。
436:名無し野電車区
14/02/26 23:56:24.13 cN+NA3b90
常磐線の取手までは
緑・青・オレンジの３つの帯になるんだな
437:名無し野電車区
14/02/26 23:56:58.85 8Gr5lCZKP
トンキン弁はオカマ言葉w
438:名無し野電車区
14/02/26 23:57:14.11 ecMPuwGq0
品川以南への潜在的需要が東海道直通の比率に繋がる
品川への比率は既に常磐高崎宇都宮 11：5:４でほぼ決まりだろう
439:名無し野電車区
14/02/26 23:57:31.54 MktBOmeo0
初乗り・最終降車駅間経路別人員表
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
これでどの辺の人が東京以南に行ってるのか調べてみて
路線別に書かれてるからめっちゃ見にくいけどな
440:名無し野電車区
14/02/26 23:58:00.89 6e0LlmDJO
東京都といっても、関係区が、荒川区、北区、足立区くらいか。
千代田区、中央区、台東区にも意向があるかどうかわからないが。
荒川区…日暮里駅、三河島駅、南千住駅
北区…赤羽駅
足立区…北千住駅
東京都とこの３区で相談したらどうだろう。
441:名無し野電車区
14/02/27 00:04:12.73 IVdKJvl+O
>>399のファイルを見てないんであれだが
ケト(＆ヤテ)線の上野以北→東京以南スルー乗車組の数字はスルーか？
縦貫線開業したら、乗り換えを嫌ってケトに乗ってる層の
一定数は縦貫にシフトするんではないかな？
どのくらいの数字かはわからんけどさ
442:名無し野電車区
14/02/27 00:04:34.97 w+57MKy20
例えば赤羽から東京に行った人は
京浜東北線のみ利用 447
高崎線＋山手線 132
宇都宮線＋山手線 （情報無し？）
らしい
赤羽、浦和、さいたま新都心、大宮から
東京、新橋、品川、川崎etcに京浜で行ってた人は多少上野東京ラインに移るかも？
京浜の分も考慮したげて、っていう宇高フォロー
443:名無し野電車区
14/02/27 00:08:44.92 w+57MKy20
浦和から東京だと
宇都宮で上野＋山手線 283
宇都宮で上野＋京浜東北線 64
高崎線で上野＋山手線 241
高崎線で上野＋京浜東北線 271
高崎線有料列車で上野＋京浜東北線 41
京浜東北のみ 102
京浜で上野まで＋京浜で東京へ 16（誤記？）
この辺になると京浜で乗り越す人あんまりいないな
444:名無し野電車区
14/02/27 00:09:22.95 mrzegLdj0
>>441それは一理あるな。
確かにケト で尾久以北のやつを考慮してなかった。
鈍行利用者で上野乗換えを嫌って品川へ行く奴がいるか。
445:名無し野電車区
14/02/27 00:10:34.13 mrzegLdj0
だけど普通赤羽のやつは宇高に乗っている・・・か？
時間差どの程度なのか調べてみよう
446:名無し野電車区
14/02/27 00:10:38.92 nXJIRugfO
この話、東京都に意向があれば、
東京都の意向は、埼玉県、千葉県、茨城県の意向よりも
優先して聞いてもらえるものと思っています。
だだし、特急は別格ですが。
447:名無し野電車区
14/02/27 00:13:11.35 VsKlX8e8P
修羅の国トンキン
448:名無し野電車区
14/02/27 00:13:25.85 mrzegLdj0
赤羽上野は 宇高で１１分
ケトで１８分
上野の乗り換え混雑を嫌ってケトに乗ってる奴はかなりいると思う
449:名無し野電車区
14/02/27 00:16:31.95 mrzegLdj0
逆に大宮ー上野では
目的地が上野以南であったとしてもケトに乗る奴はいないだろう。
赤羽からケト乗ってた奴が上野東京ライン開通でかなり宇高に乗ってくると思う
そういう意味では常磐にはない潜在需要で１理ある。
まあそれを言うなら北千住の東武京成からの潜在需要の入れてやらんといかんがな
450:名無し野電車区
14/02/27 00:20:43.85 mrzegLdj0
あー、あとTXね。これでかいよ。
ＴＸで秋葉原まで行ってた東京で働いてるやつ。
北千住で降りて上野東京ライン乗りたいよね。
秋葉原は上野東京ライン止まらないし、TXの秋葉原乗り換えの不便さはみなさんがよく知っていることだろう。
できるなら秋葉原より前で乗り換えたい。
北千住がJRで東京直通。これは乗り換えるよね
451:名無し野電車区
14/02/27 00:22:21.30 8+C53A0O0
まぁだ論争に終止符を東日本は打ってくれないんだな。
３月改正として１２月後半ダイヤ改正発表までは引っ張りまくるのかな？
それにしてもあと１０ヶ月、楽しみに待っていよう。
楽しみに水掛け論でも眺めていようか。
452:名無し野電車区
14/02/27 00:34:14.61 vPNkK5MW0
ID:ecMPuwGq0の基地外っぷりを堪能したわｗ
これを橋本茨城県知事もやってるんだなと思うとｗｗｗ
453:名無し野電車区
14/02/27 00:36:03.88 tBqzBLCb0
宇高を高速化したら京浜東北から大量に移転して宇高の混雑が激しくなったので、
元のダイヤに戻したというのは何年前だったか
454:名無し野電車区
14/02/27 00:36:27.76 6t1rscd70
＞北千住がJRで東京直通。これは乗り換えるよね
本数が少ないから秋葉原の方が便利。
455:名無し野電車区
14/02/27 00:38:17.98 bgUhOGmD0
TXで秋葉原まで行って東京に乗り換えるやついるの？
乗り換え時間すげーかかるよ
456:名無し野電車区
14/02/27 00:38:29.94 ROBiIGjE0
常磐線から新宿に行きたい場合はやっぱ日暮里で乗り換えんの？
スゲー不便そうだ、地下鉄使っても迂回路が思いつかんし
457:名無し野電車区
14/02/27 00:44:30.62 6tA3xh7e0
１２月後半ダイヤ改正発表どっちも阿鼻叫喚なんだろうなｗ
東日本としては列車の運行効率も加味して割り振ると思うけどな
458:名無し野電車区
14/02/27 00:46:56.03 BhBfEHAY0
初年度は東海道下り朝9/日中6に対し宇高常(快)各3/2の均等乗り入れ＋品川に常(中)、常(特)の各3/2の均等乗り入れ
2年目には朝のみ宇高スワロー各2、我孫子線1の品川乗り入れと常(中)3の横浜以遠延伸
459:名無し野電車区
14/02/27 00:47:31.97 YzwAexIv0
>>456
TXで新御徒町→大江戸線かなぁ
460:名無し野電車区
14/02/27 00:48:32.01 ZpGziomVO
>>456
もう40年前から千代田線直通やってんだけど。
461:名無し野電車区
14/02/27 00:51:14.91 w+57MKy20
>>448
が
>>442
>>449
が浦和の場合
>>443
大宮から東京は
京浜東北線のみ 427
宇都宮線経由 105
高崎線経由 221
になって、なんかぜったい間違えてる気がする
462:名無し野電車区
14/02/27 01:10:30.07 mrzegLdj0
>>452
単発で論理的数字もひとつもあげれない
バカは社会的地位も当然低い。
君のことだよ。
463:名無し野電車区
14/02/27 01:13:47.33 8+C53A0O0
自己紹介をしなくちゃいけないの？
このスレ。
464:名無し野電車区
14/02/27 01:15:23.30 vPNkK5MW0
自己紹介＜ID:ecMPuwGq0=ID:mrzegLdj0
465:名無し野電車区
14/02/27 01:15:39.66 mrzegLdj0
>>463
水掛け論だと思うのならVIPでもやってな？
少しでも具体的な情報、論理的思考を見る気も話す気もないんだろ？
466:名無し野電車区
14/02/27 01:16:24.10 mrzegLdj0
>>464
よう、高卒。
467:名無し野電車区
14/02/27 01:18:33.70 MalmMFv+0
>>384
の新聞に答えでてるじゃん。
乗り入れ列車の多くは品川で折り返す、すなわち常磐列車が多いってことだよ。
常磐＝品川行きだから。
468:名無し野電車区
14/02/27 01:37:05.68 aK7Z/9/A0
>>432
浦和を忘れるな
469:名無し野電車区
14/02/27 01:39:33.80 ROBiIGjE0
今までは京浜東北乗り通してたけど
赤羽乗り換えで縦貫線に来る需要がどんぐらいあんだろね
470:名無し野電車区
14/02/27 01:39:43.15 bgUhOGmD0
大宮・浦和・赤羽からと
柏・松戸・北千住からと
どっちも都心を通過して川崎・横浜まで行く客は全体の１割以下
横浜方面までの通勤客もいるだろうけど
471:名無し野電車区
14/02/27 01:41:27.10 aK7Z/9/A0
>>449
京成は日暮里な？北千住じゃねえぞ
472:名無し野電車区
14/02/27 01:58:45.50 aK7Z/9/A0
>>449
> 逆に大宮ー上野では
> 目的地が上野以南であったとしてもケトに乗る奴はいないだろう。
大宮や南浦和の始発で悠々着席通勤してる人いるからね
473:名無し野電車区
14/02/27 02:02:16.80 bgUhOGmD0
最混区間
宇都宮線 土呂～大宮
高崎線 宮原～大宮
常磐線 松戸～北千住
474:名無し野電車区
14/02/27 02:03:53.30 IzN0T6oA0
うーん…常磐快速が宇高常磐普通の中電トリオと上東ラインへの乗り入れに関して同等の扱いならば、そりゃ快速を第一に考えるのが利にかなってる。
腐っても「近郊線」なんだし。
まぁ宇都宮線民としては常磐快速の方が優遇されても仕方ないとは思うよ。
常磐普通が優遇されるのは納得いかんがw
475:名無し野電車区
14/02/27 02:09:24.49 bgUhOGmD0
東海道線の最混区間は川崎～品川ね
476:名無し野電車区
14/02/27 02:13:13.59 IzN0T6oA0
>>473
こういう振り分けはおかしいんじゃないか？
この常磐は快速だろ？
快速なら京浜東北と比べるべきだろ。
477:名無し野電車区
14/02/27 02:24:37.63 aK7Z/9/A0
>>474
> 常磐普通が優遇されるのは納得いかんがw
集会開いてるからね
478:名無し野電車区
14/02/27 02:28:40.17 ZpGziomVO
高卒とかｗ
そういや、常磐沿線は駅弁大学一杯だなぁ
脛かじって無駄な4年以上過ごしてｗ
479:名無し野電車区
14/02/27 02:30:20.97 ZpGziomVO
しかも便所の落書きで論理的な、だってｗ
480:名無し野電車区
14/02/27 02:34:05.82 T3O8h/sJ0
ずっと思ってたけど、京浜東北っていらねーよな
日暮里から東京までの区間のために存在していたような寄生虫だもん
上野東京ラインができれば、京浜東北は半分くらいでいいんじゃないか？
481:名無し野電車区
14/02/27 02:44:24.13 w4s01hI50
>>429
交通センサスはJR から提出されたデータを載せているのですが。
482:名無し野電車区
14/02/27 02:54:25.04 aK7Z/9/A0
>>480
京浜東北のホームしかない駅は必要だよｗ
山手・京浜東北の混雑緩和なんだから本数も減らないよ
483:名無し野電車区
14/02/27 02:56:41.46 w+57MKy20
各社からのデータ＋実地調査もしてる。
ターミナル駅でどこまで行くか調査用紙みたいなのもらったこと無い？
484:名無し野電車区
14/02/27 02:58:09.79 T3O8h/sJ0
>>482
なるほど、京浜東北はなくなっても問題なしという事だね
485:名無し野電車区
14/02/27 03:01:53.44 FgNI4e4o0
常磐快速が京浜常磐線に改称するんだろうな
486:名無し野電車区
14/02/27 03:03:36.86 aK7Z/9/A0
なるほど
487:名無し野電車区
14/02/27 03:47:18.64 aK7Z/9/A0
>>485
いや緑電は横浜まで行かないから無理
488:名無し野電車区
14/02/27 04:07:03.41 RRbYOrWY0
>>391
湘南新宿ラインの大改正前の池袋行きは赤羽～池袋間ガラガラだったが、
湘南新宿ラインになったら赤羽以北より混んでる。
直通するとまた違った区間に乗る客が増えるので現状での末端区間はそんなに参考にならない。
489:名無し野電車区
14/02/27 05:06:15.94 vPNkK5MW0
ID:mrzegLdj0出て来なくなったな（ﾆﾔﾆﾔ
490:名無し野電車区
14/02/27 05:23:57.52 0hLP9zWN0
>>487
なぜ？ 緑電のE231は編成余裕あるでしょ？
491:名無し野電車区
14/02/27 05:50:12.99 umzCLePo0
>>490
緑電にはグリーン車がないからダメだと思っているのでは。
492:名無し野電車区
14/02/27 06:02:18.56 gLneVAn70
>>440
尾久駅（北区）を忘れないでぇ～。
三河島や南千住（停車するかどうか未定）よりは確実だろうに。
493:名無し野電車区
14/02/27 06:48:01.94 Si9qYAxhI
品川発着設定にすればE231緑電(と一部E531)だけでもまわせるはず
取手～品川間ならトイレは不要だし、品川以南に進入しなければG車も不要。
そして、上野東京ラインは宇都宮&高崎線と東海道線の車両一体化が大義名分
今でもそれは変わってないし、変えてしまったら今まで備えてきた
車両計画が台無し。だから湘南色の常磐進入も可能性は低いのでは？
494:名無し野電車区
14/02/27 07:25:24.63 27WJb/SXP
「ほとんど品川折り返し」
答え出てるんだな
宇高詰んだ。
極端な話、常磐20品川折り返し：宇高6直通もあるぞｗ
495:名無し野電車区
14/02/27 07:25:36.64 OUrTGliw0
>>484
失せろ
496:名無し野電車区
14/02/27 07:31:06.39 l7Zm0k+d0
たとえば浦和から横浜に行く時に
乗り換え２回は面倒だから
東京までケト→東京から東海道
ならありうるだろ
実数どれくらいかは知らんけど
あと東海道方面から３線への流動も考慮せんと
>>492
尾久は荒川区やで
497:名無し野電車区
14/02/27 07:32:26.68 EsURrByNO
>>495
馬鹿が感染って脳みそ膿んじゃうから触っちゃだめですよ！
498:名無し野電車区
14/02/27 07:33:24.97 ZgAqoLGA0
北千住世界8位だっけw
499:名無し野電車区
14/02/27 07:35:45.15 OUrTGliw0
>>498
そうだよ日本だと5位。乗降人員
500:名無し野電車区
14/02/27 07:39:04.97 nXJIRugfO
東京都内のことは、東京都に決めさせて頂きたい。
埼玉県や茨城県がむやみに口出しすべきではない。
501:名無し野電車区
14/02/27 07:51:39.33 nXJIRugfO
朝日の昨日の夕刊で、埼玉県、茨城県両方に欠落しているのは、
どちらを直通させた方が、東京都にとってメリットがあるのか、ということ。
そういう観点がまったくなく、自県の都合ばかりで考えている。
同区間は全て東京都内なのだから、東京都にとってのメリットを最優先して、
直通本数の割合は決めてもらいたい。
502:名無し野電車区
14/02/27 07:55:14.74 OUrTGliw0
>>501
朝日の昨日の夕刊うｐ
503:名無し野電車区
14/02/27 08:32:54.65 uZaRKn420
東京駅と結ばれたい 東北縦貫線へ、茨城県が猛アピール （朝日新聞）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
504:名無し野電車区
14/02/27 08:36:12.39 OObeOkZYO
支社権力論が不評だったから今度は都県権力論か
文句言わせない為にJRが全額だしてどーのこーの
とか知らない新住民ばっかりなんだろうなここ
505:名無し野電車区
14/02/27 08:40:44.30 tzSBNBUM0
「宇都宮や高崎からは新幹線や湘南新宿ラインで東京や横浜方面に乗り入れが実現している。
全列車が上野止まりなのは常磐線だけだ」。
１月２１日、ＪＲ東日本の石司次男副社長を訪ねた橋本昌・茨城県知事は「１本でも多く東京乗り入れを」と要請した。
３年連続のトップ要請だが、今回は沿線の牛久、龍ケ崎、土浦市などの市長や議長ら最多の計１０人が居並んだ。
常磐快速線沿線の取手～松戸の自治体は東京乗り入れを望んでいないのだから
中電だけ品川乗り入れだな。
506:名無し野電車区
14/02/27 08:45:29.13 bgUhOGmD0
「宇都宮や高崎からは新幹線や湘南新宿ラインで東京や横浜方面に乗り入れが実現している。
全列車が上野止まりなのは常磐線だけだ」。
１月２１日、ＪＲ東日本の石司次男副社長を訪ねた橋本昌・茨城県知事は「１本でも多く東京乗り入れを」と要請した。
３年連続のトップ要請だが、今回は沿線の牛久、龍ケ崎、土浦市などの市長や議長ら最多の計１０人が居並んだ。
宇都宮線・高崎線の自治体は東京乗り入れを望んでいないのだから
東海道線直通分の6本だけ乗り入れだな。
507:名無し野電車区
14/02/27 08:46:53.32 Jxe3kODq0
>>505
東社長「で、茨城県知事とやらは、おいくら、包んでくれるんですかねえ。それによりますな。」
508:名無し野電車区
14/02/27 08:48:07.47 BhBfEHAY0
>>501
東京都的には赤羽にしか行かない宇高より北千住に行く常磐が望ましいのは火を見るより明らかな訳だが。
509:名無し野電車区
14/02/27 09:00:36.91 FCKiLfWF0
>>508
明らかなのは>>508が馬鹿ということ
510:名無し野電車区
14/02/27 09:30:02.16 w4s01hI50
東京都の都合を考えた結果が杉並三駅なんだろ？
通勤路線で主要乗り換え駅以外の停車は絞るべき。たとえ都内であろうとも。
511:名無し野電車区
14/02/27 10:16:28.05 +CqjcBFx0
初年度15本/hはもう決まってるんだろうな・・
今の鬩ぎ合いは次年度20本/hの攻防か！
上の乗客比率を見ると常磐優先が有力だわな
茨城軍団の要請もあって
あとはE531の増備か土浦分断で完了か
512:名無し野電車区
14/02/27 10:58:09.48 ZJtqcx+10
上野東京ラインが開通したら、それまでは、
常磐線各駅停車(千代田線直通)で大手町まで行ってる人で、
上野東京ライン直通の快速電車に変える人が少しはいるのかな
513:名無し野電車区
14/02/27 11:06:37.84 +31AUK6Y0
朝は、茨城が期待するほど直通できないよ。
514:名無し野電車区
14/02/27 11:31:09.84 92+Svqav0
朝は、群馬が期待するほど直通できないよ。
515:名無し野電車区
14/02/27 11:45:18.71 BhBfEHAY0
諦めろ。現実は宇:高:常快:常中:常特で
朝は3:3:3:3:3
日中は2:2:2:2:2
これは確定だ。
516:名無し野電車区
14/02/27 12:40:13.57 5U6wjk9T0
>>510
杉並3駅停車が無ければ中野以遠の複々線化は、
土地売買契約が出来ず困難だっただろう。
強制執行がもし簡単に出来れば大江戸線だって6の字運転では無く、
環状運転になっていた。
517:名無し野電車区
14/02/27 14:45:59.58 8PSMoJHw0
要するに、ごね得って事だな
大多数の利用者の事を考えて欲しいよな
518:名無し野電車区
14/02/27 16:06:45.02 +31AUK6Y0
物理的に不可能。ごねればできるもんじゃないよ。朝はね。
519:名無し野電車区
14/02/27 17:33:59.18 e6dHaaUH0
常磐快速の愛称は京品常磐線がいいんじゃね？
520:名無し野電車区
14/02/27 18:14:39.99 d1C7NQeG0
>>453
そんなのあったね
大宮浦和赤羽での遅延が常習化して元に戻した
521:名無し野電車区
14/02/27 18:18:32.02 /tz6rYco0
>>453
当時どんぐらい高速化したの？
522:名無し野電車区
14/02/27 18:22:27.37 d1C7NQeG0
>>521
確か5分くらい
3駅での客扱いが5分増加して元に戻した
523:名無し野電車区
14/02/27 18:33:40.88 pWEVO6Qk0
>>512
「少し」どころじゃない可能性もある。
だって千代田経由に較べて都心までの所要時間大幅短縮だろ？
その流動性も含めＪＲは悩んでんじゃねーのか。
524:名無し野電車区
14/02/27 18:39:51.88 ZgAqoLGA0
常磐線の東京直通で千代田線から客をむしり取る
↓
千代田線が対抗策を作る
↓
結局客変わらず
とかなったりしないのかね
525:名無し野電車区
14/02/27 18:57:37.93 h85Khgpx0
こういうことが起こると、これからは宇高もモロに影響を受けるんだな。
808 名前:名無しさん＠平常通り [sage] :2014/02/27(木) 18:40:05.50 ID:EnZTgNSe0
東海道本線 辻堂駅で人身事故 東京～熱海で運転見合わせ
526:名無し野電車区
14/02/27 19:03:21.82 ZgAqoLGA0
>>525
宇高は元々湘新あるから今もじゃない？
常磐のこと？
527:名無し野電車区
14/02/27 19:53:22.75 nXJIRugfO
東海道線の、東京駅朝8時台に出発する下りの本数より
上野東京ライン上りの本数が多いと、東海道線内で折り返す場所がない。
528:名無し野電車区
14/02/27 20:23:45.94 3pqI7mWZ0
>>453
それこそ京浜東北を終日快速にしないと乗客が上手く分散しなくなる悪寒
529:名無し野電車区
14/02/27 20:32:07.94 bgUhOGmD0
宇高のLEDは今更対応しなくていいんだろうな
上越特急やスワローや、宇都宮東武直通の特急ぐらいか
常磐も東京と品川だけならLED追加するのは余裕だろう
特急も中電も快速も ※横浜とか大船行くなら知らん
530:名無し野電車区
14/02/27 20:35:52.23 umzCLePo0
>>524
対抗策って何
531:名無し野電車区
14/02/27 21:05:58.55 ZgAqoLGA0
>>530
東京メトロのことだから知らん
532:名無し野電車区
14/02/27 21:07:32.71 t11577y30
>>488
いえいえ。
現状を説明しただけで、参考になるとも参考にしてとも思ってないですよ。
今回の直通は、大動脈のバイパス手術みたいなものだから、実際フタを開けないと分からないよね。
533:名無し野電車区
14/02/27 21:09:49.90 t11577y30
>>507
貢いでくれるのは日立製作所であって、茨城県じゃないんだよな。
だから、他社より割安に納品してるのに、これ以上路線延伸の面倒まで見られるかと。
534:名無し野電車区
14/02/27 21:22:08.69 w+57MKy20
ざっくり駅間交通量
池袋方面 京浜東北
┃ ┃
３０万人 ２１万人
┃ ┃
┗━━━ 田端 常磐
┃ ┃
４４万人 ２７万人
┃ ┃
宇高 日暮里 ━１７万人━┫
┃ ┃ ┃
１６万人 ４２万人 １０万人
┃ ┃ ┃
┗━━━ 上野 ━━━━┛
┃
５４万人
┃
秋葉原
┃
５４万人
┃
東京
535:名無し野電車区
14/02/27 21:24:48.34 3JepdqGJ0
つくばエキスプレスが、東京駅まで伸びたら何の問題もない。
536:名無し野電車区
14/02/27 21:27:52.95 w4s01hI50
>>534
まとめ乙。
宇高って2路線合わせても常磐線の半分ちょいしかいないんだね。
537:名無し野電車区
14/02/27 21:40:50.74 IzN0T6oA0
>>534
ん？宇高と京浜東北は別けるのに、常磐は青と緑を合算するの？
538:名無し野電車区
14/02/27 21:49:03.79 bjGqfkfz0
そうだよ
539:名無し野電車区
14/02/27 21:49:27.50 w4s01hI50
>>537
京浜東北って書いてあるのは、田端-上中里駅間の通過人数。
宇高って書いてあるのは、尾久-上野駅間。
常磐線は三河島-日暮里間と日暮里-上野駅間。
種類別ではなく区間で集計しているので、
宇都宮線と高崎線で分けていないのと同様、
常磐線の快速電車と中距離電車や成田行きには分けられていません。
540:名無し野電車区
14/02/27 21:54:48.86 tBqzBLCb0
つまり、
茨城県「茨城県から東京駅直通の電車増やしてよ」
ＪＲ東「取手から品川行をメインにしておきました」
茨城県「それ違う」⇒＜茨城県が猛アピール＞
という感じか。
常磐vs宇高だと思ってたら、常磐vs常磐だったんだな。
541:名無し野電車区
14/02/27 22:02:22.17 Si9qYAxh0
>>399を参考に乗り換え人員をまとめた結果
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
赤羽も含めているから、宇･高の合計は上野以南に向かう乗客すべてではない。
開業後、京浜東北から上京線にシフトする大宮あたりの客も考慮されるのだろうな。
542:名無し野電車区
14/02/27 22:07:00.67 nXJIRugfO
東京都の都合だけで考えれば、
朝ラッシュ時は、赤羽(尾久)からも、北千住(南千住、三河島)からも
6分毎に等間隔で上野東京ラインを利用でき、
昼間は本数がわかりませんが、赤羽からも、北千住からも
10分毎に等間隔で上野東京ラインを利用できるのが便利なのです。
こうみると、常磐線側の肩を持っているように見えますが、
茨城県が、常磐線の特別快速を東京直通にしてほしいと考えた場合、
東京都とは足並みが揃わなくなりますので、
東京都は、茨城県と共に協力して誘致活動をするような事はしません。
東京都内の利用者の都合を優先して考えた場合、
上野東京ラインに本数の制限、直通枠のようなものがあるならば、
常磐線の特別快速だけは上野東京ライン直通枠から外してほしいのです。
543:名無し野電車区
14/02/27 22:10:22.86 ERKGY3t/0
「だっぺ直通」はいらね！
544:名無し野電車区
14/02/27 22:27:11.22 D68kTqOT0
>>541
やっぱり常磐線のが多いんだば
545:名無し野電車区
14/02/27 22:29:40.66 IzN0T6oA0
>>539
なんほどね、そういうカウントなんだ。
単純に、
>宇高って2路線合わせても常磐線の半分ちょいしかいない
って訳じゃないんだね。
546:名無し野電車区
14/02/27 22:35:37.68 BjAXDI8E0
>>540
駅の乗降数見ればそういう構図になるよ
特に土浦以北が厳しい
547:名無し野電車区
14/02/27 22:37:36.27 D68kTqOT0
試運転まであと一ヶ月ってとこかな？
548:名無し野電車区
14/02/27 22:43:17.55 BjAXDI8E0
>>547
高架部の工事は3月中にほとんど終了
4月から道路の復旧工事が始まるみたい
とりあえず上野から秋葉原の留置線までは使いそうだけど
549:名無し野電車区
14/02/27 22:52:05.50 UdoeFkfp0
7～9番から来る線路から、6番から来る線路に渡るポイントが2つあるけど、
使い分け方がいまいち分からないな。
550:名無し野電車区
14/02/27 22:57:00.70 bgUhOGmD0
ざっくり言うと
人口（都市圏）は
埼玉南部（川口・さいたまなど）＞＞千葉県北西部（東葛飾地域）
ただし利用客は
埼玉民は副都心方面・東京東側と赤羽で分断する
だから
東京山手の東部方面の利用客は
常磐＞＞＞宇都宮線・高崎線
※宇高は京浜東北利用、常磐は日暮里から池袋向かう客などいる
になる
とすると本当は常磐が若干多い割合にした方がいいのかなと思ったりする
551:名無し野電車区
14/02/27 23:00:02.51 bgUhOGmD0
言いたい事は常磐は副都心方面の客が日暮里で乗り換えをする
高崎線・宇都宮線は大宮や赤羽で２方面に分散するって事
必然的に日暮里・上野方面は常磐客の方が多くなるって事
552:名無し野電車区
14/02/27 23:16:10.21 D68kTqOT0
>>551
常磐も副都心方面
つまり山手下りそれなりにいるよ
553:名無し野電車区
14/02/27 23:16:19.61 lwo4JBlq0
「利用実績で割り振り」
朝日新聞東京本社版 2014年2月26日（水）夕刊
朝のピーク時、３線から上野には1時間に約40本の
列車が付く。だが、ダイヤ上の制約などかた、東北縦
貫線に乗り入れる上限は26本にとどまる。それぞれ何
本乗り入れさせるか、JR東日本は「検討中で、まだ
何も言えない」とする。
ただ、ある幹部は「乗客の利便性向上が最優先なの
で。３線の利用実績に基づいて割り振ることが基本的
な考え方だ。利用実績は調査中」と話す。また、乗り
入れた列車のおおくは、乗降客が多く。折り返し設備が
整った品川で折り返し運転をする見込みだという。
554:名無し野電車区
14/02/27 23:17:47.21 BjAXDI8E0
>>549
信号がすべて完成してる訳ではないので断定はできないけど
御徒町の所のポイントは北行が6番線に転線中に支障なく南行が外側線を走行して行ける
上野側ポイントは北行が9番に転線するのに使える
また車庫線から789番に北行回送が行く場合
南行が上野側で速く転線するとすぐに駅に入線できる
他にも出来そう
555:名無し野電車区
14/02/27 23:42:02.77 TvvISWrSP
>>553
ある幹部は～、おおくは～、見込みだという～
今までこの手の誘導にどれだけ騙されてきたことか
556:名無し野電車区
14/02/27 23:45:15.12 D68kTqOT0
まあ、確かになぁ
557:名無し野電車区
14/02/27 23:52:04.31 MVS1ElJD0
>>553
リンク貼らないのは何故？
それとも貼れないの（ﾆﾔﾆﾔ
558:名無し野電車区
14/02/27 23:53:01.41 6tA3xh7e0
初期の池袋どまりの昇進ラインのように
秋ごろに一日一往復でもお試し運転してもらいたい
559:名無し野電車区
14/02/28 00:10:16.90 SFhncLSA0
>>553
Web版見当たらないんだよね
紙版は誰かがあげている
>>384 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 16:30:11.65 ID:P9JQJ2Bo0
朝日夕刊1面
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
560:名無し野電車区
14/02/28 01:47:14.83 rgWB6sDc0
>>559
Web版はこの記事の有料部分だと思われる
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
561:名無し野電車区
14/02/28 01:54:42.10 GK8btn3w0
>>496
尾久駅は北区昭和町にある。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
562:名無し野電車区
14/02/28 02:11:25.94 FLfbO4Bl0
今までの利用者数の、京浜＞＞宇高 が異常過ぎにも見える
上野東京ラインと完全平行な京浜東北線の一人負け
減便or快速時間延長があるような気がしてきた
あと、常磐青と緑を分けてる資料は見つからない
開業後の利用実績に基づいて振り直すかもね
563:名無し野電車区
14/02/28 02:41:31.99 Yfxr6+2a0
>>553
乗り入れ列車の多くが品川折り返し・・・。
やはり宇高から東海道への直通は６本/時程度になるのかな。
全部直通とか、一体化とか叫んでいた奴らは息しているのかねぇ。
564:名無し野電車区
14/02/28 02:44:34.89 x2Fh+WAD0
>>560
噂話で金とるって、すごい商売だよなあ
>>562
6-7時台だと、大宮から上野以南まで京浜を乗り通す人も少なからず居る
逆に帰りは上野で着席
565:名無し野電車区
14/02/28 03:14:59.17 FLfbO4Bl0
大宮から東京に行く人の
京浜東北線のみ 427
宇都宮線経由 105
高崎線経由 221
ってのも意外と本当なのかもな
今度大宮駅での乗り換え数も調べてみよ
566:名無し野電車区
14/02/28 03:24:43.91 uYgFPiuI0
尾久駅って北区なのか
まあ駅勢圏的には荒川区でもいいんじゃね
尾久という地名も荒川区だし
567:名無し野電車区
14/02/28 03:34:21.17 tK3JdJM60
そもそも26本が出た事時点で
ヲタの負けだろｗ
568:名無し野電車区
14/02/28 04:39:06.82 y5oHtab5P
15両が26本/hも走らせられる路線あるのか？
できるなら東海道・常磐・宇高ですでにやってると思うが・・
569:名無し野電車区
14/02/28 05:41:27.44 fESJZMK60
>>598
上野～東京だけなら不可能ではないんじゃない
上野～品川26本は無理があると思うが
570:名無し野電車区
14/02/28 06:13:55.58 lWD+o4Co0
>>563
手打ちの引用だけでそこまで考えが及ぶお前って幸せだなｗ
571:名無し野電車区
14/02/28 06:21:47.54 yx+EWH3D0
>>565
宇都宮や高崎から
上野ではなく大宮でさっさと京浜東北に乗り換えて
そのまま都心まで行ってしまう人間が多いのなら、
その流動を変化させ混乱させる宇高の乗り入れは最小限に抑えてしまうのが吉。
という判断をしてそう。
乗り入れた本数＝東海道下りとしての本数 になる事情もあるし、
湘新と揃えて６本（宇都宮３／高崎３）って本当に有り得るぞ。
572:名無し野電車区
14/02/28 06:48:28.56 5FLYoI7fO
>>563
Tokyo Evening では、品川折り返しとは書いていないのだが、
4版以外ではそうかいてあるのですか？
573:名無し野電車区
14/02/28 06:53:31.72 gCyxA2R00
>>568
26本というのは、回送列車も含めた物理的な限界値のことだろ。
現実的には20本ということで。
574:名無し野電車区
14/02/28 06:55:03.14 gCyxA2R00
>>572
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
これのことじゃね？
575:名無し野電車区
14/02/28 07:24:04.03 d8kBLan30
26本というのは興味深いな。
東海道上り18本下り9本、
26本と18本の差分8本は品川まで行って戻ってこれる本数であり近々では常磐特急が朝ラッシュ時にも品川に発着になるということを示している。
将来的にはこの8本は羽田空港に行って戻ってくる本数になるのだろう。
576:名無し野電車区
14/02/28 07:57:52.93 rzZpzB9f0
いや、
宇高と東海道の運用一体化という思想そのものは全く変わっていない。
むしろその方が合理的だから。
577:名無し野電車区
14/02/28 08:00:44.52 5iaXrM050
>>576
ぼくのきぼう
は聞いてない
are you ok？
578:名無し野電車区
14/02/28 08:19:31.56 AN/Mp3RL0
>>503
ＪＲ神田駅（中央下）の東側で建設が進む「上野東京ライン」の高架橋。奥はＪＲ秋葉原駅＝東京都千代田区、朝日新聞社ヘリから、仙波理撮影
URLﾘﾝｸ(www.asahicom.jp)
579:名無し野電車区
14/02/28 08:20:27.16 AN/Mp3RL0
>>503
常磐線の終点、ＪＲ上野駅。乗客が次々に列車から降りてくる＝東京都台東区、白井伸洋撮影
URLﾘﾝｸ(www.asahicom.jp)
580:名無し野電車区
14/02/28 08:21:49.79 AN/Mp3RL0
>>503
東北縦貫線の概略図
URLﾘﾝｸ(www.asahicom.jp)
581:名無し野電車区
14/02/28 09:04:48.53 x2Fh+WAD0
>>575
そうは言っても26本てのが記者の脳内ソースって可能性も否定できない
>>572
現時点では朝日が勝手に書いてるだけ、とも言える
582:名無し野電車区
14/02/28 09:54:57.50 cfv0tYwIO
>>565
大宮から都内方面の通勤客で京浜東北や埼京線に乗る人って基本的には座りたい人だから大宮で席が埋まった時点で次か、次の次を待つ列に並び始める人が多いイメージだな。
席が無くても乗り込んでくるのは王子とか日暮里にみたいな宇都宮線高崎線通過駅に行く人。
大宮以北の宇都宮線高崎線から赤羽以南の通過駅や上野以南利用で大宮で乗り換える人って乗り換え時間と座れる電車を立って待つ時間を考えると着席を捨てて赤羽や上野で乗り換えてもいいと考える人が多く感じる。
583:名無し野電車区
14/02/28 09:55:58.46 AN/Mp3RL0
>>505
>>506
全部コピペしろよ
東京駅と結ばれたい 東北縦貫線へ、茨城県が猛アピール
2014年2月27日07時50分
来年３月に開通するＪＲ東日本の東北縦貫線（愛称＝上野東京ライン、約３・８キロ）に茨城県が熱い視線を注いでいる。
県内を縦貫し、上野が終点になっている常磐線が東京に直通で乗り入れられるからだ。だが同じ上野止まりの宇都宮線（東北線）や高崎線と競合し、
何本の列車が直通になるかわからない。「千載一遇」と呼ばれるチャンスは、どれだけ生かせるか。
「宇都宮や高崎からは新幹線や湘南新宿ラインで東京や横浜方面に乗り入れが実現している。全列車が上野止まりなのは常磐線だけだ」。
１月２１日、ＪＲ東日本の石司次男副社長を訪ねた橋本昌・茨城県知事は「１本でも多く東京乗り入れを」と要請した。３年連続のトップ要請だが、
今回は沿線の牛久、龍ケ崎、土浦市などの市長や議長ら最多の計１０人が居並んだ。
石司副社長は「熱い思いをひしひし感じるが、３線のすべての列車の乗り入れは物理的に困難。
どうバランス良く入れるか、複雑な方程式を解いているところ」と述べ、具体的な割り振りには触れなかった。
584:名無し野電車区
14/02/28 10:06:46.29 AN/Mp3RL0
>>550
埼京線で赤羽から宇高に乗り換える客もいるからな？
585:名無し野電車区
14/02/28 10:11:51.28 AN/Mp3RL0
>>557
>>559の紙面を書き込んでるだけ
586:名無し野電車区
14/02/28 10:21:17.29 AN/Mp3RL0
>>571
あとの1本が緑電か
587:名無し野電車区
14/02/28 11:57:57.03 0RA5Tdlt0
＞宇都宮や高崎からは新幹線や湘南新宿ラインで東京や横浜方面に乗り入れが実現している。全列車が上野止まりなのは常磐線だけだ
何この小学生並みの物言いｗ
588:名無し野電車区
14/02/28 12:16:36.30 pYg2HatR0
現状をありのままに述べたら、
小学生並みの物言いってケチつけられるのか。
589:名無し野電車区
14/02/28 12:18:55.78 y5oHtab5P
茨城の要望だけじゃなく
実際に常磐の東京方面利用客の割合が
宇高より多いのが明らかになったて
さらに他社からも客を奪える常磐主体は仕方が無いな
最低でも５：５：１０
まさか３：３：１４は無いと思うが
590:名無し野電車区
14/02/28 12:25:58.07 0RA5Tdlt0
小学生並みの物言いだろ。
総決起集会開催して、民間企業の施策に横槍入れてるんだぜ？
591:名無し野電車区
14/02/28 13:06:01.36 d8kBLan30
>>589
常識的に宇高≦常磐になる程度に落ち着く
全体÷4の端数切り捨てが宇高それぞれの本数、残りが常磐だ。
15本なら3:3:9(とりあえず)
20本なら5:5:10(スワロー宇高運行開始)
26本なら6:6:14(羽田空港線乗り入れ)
592:名無し野電車区
14/02/28 13:14:15.35 0RA5Tdlt0
早くダイヤ発表にならんかなｗｗｗ
誰かさんの常識が本当に常識なのか見物だわｗ
593:名無し野電車区
14/02/28 13:48:47.10 8pr4RV4C0
>>583
茨城からの視点で書かれた記事だよね。図表も常磐線では駅名を細かく出してるけど宇都宮高崎線は大宮と宇都宮だけ。水戸支局発の記事かな？
ただ「猛アピール」せねばならない現実があるからこそこんな記事も出てしまう訳で、常磐線乗り入れが限定的なものに留まることの反証になりそうだ。残念だけど。
594:名無し野電車区
14/02/28 13:54:46.77 QzWR+laa0
>>591
お前の知能が小学生並
595:名無し野電車区
14/02/28 14:19:02.17 92zk12x/O
>>593
常磐全体が少ないのであれば、千葉県の自治体も共闘してるだろうし
そもそもあの発言だけじゃ、少ないから増やしてほしいのか
十分だけど積み増ししたいのかが判別できない
596:名無し野電車区
14/02/28 14:19:51.47 827zRGph0
強気だね♪
597:名無し野電車区
14/02/28 14:24:28.70 92zk12x/O
それはお互い様だろ
598:名無し野電車区
14/02/28 14:45:03.10 MXLPVFCQ0
>>595
常磐線枠はそもそも多くないという状況が茨城県サイドにリークされているんだろう。
だからこそ「決起集会」やら「猛アピール」やら昭和なスローガンが踊る記事になる。
599:名無し野電車区
14/02/28 14:50:03.48 m+kUmVkG0
こりゃ常磐オワタかな？
ダイヤ発表できない訳だわ(；Д；)
600:名無し野電車区
14/02/28 14:51:26.11 PX1wEPBE0
>>590
異議を唱えるなら声を上げる必要がある、従軍慰安婦竹島東海で日本が韓国から学んだことだ。
不当な圧力でなければ、集会開いたり要望提出したりするのは希望が多い事をアピールする機会になる。
あ、圧力っつーのは、辺野古の例の市長みたいなやり方のことね。
601:名無し野電車区
14/02/28 14:56:52.60 92zk12x/O
>>598
それは想像に過ぎない話だろ
602:名無し野電車区
14/02/28 15:13:36.59 TrhCf+ja0
上野東京ラインで
発展する駅
東京、上野、新橋、品川、赤羽、日暮里、尾久
発展しない駅
御徒町、秋葉原、神田、池袋
603:名無し野電車区
14/02/28 15:33:26.50 FLfbO4Bl0
上野は歓迎ムードだらしいけど
衰退する駅
に含まれると思う
604:名無し野電車区
14/02/28 16:03:27.10 TrhCf+ja0
>>603
確かに、上野は駅前の賑わいでいうと、極端に御徒町寄りに偏っているもんな。
605:名無し野電車区
14/02/28 17:15:16.49 spQrwXGz0
>>592
常識扱いかよ。
606:名無し野電車区
14/02/28 17:20:08.33 XKMweYiD0
上野はまだこの時は己の運命を知る由は無かった、と言うことだな
607:名無し野電車区
14/02/28 17:24:53.04 /AU7qGuj0
新幹線駅廃止(回送列車待ち用の信号所化)
在来線通過列車設定
このくらいは普通にありそう
608:名無し野電車区
14/02/28 17:42:03.63 d8kBLan30
東北本線と高崎線の大幅減便が先だな。
609:名無し野電車区
14/02/28 17:44:24.21 Iyfg06tO0
上野はやっぱり私鉄のターミナルがね…
610:名無し野電車区
14/02/28 18:37:01.67 Gsrqj4aD0
>>591
運用の都合か何かで宇都宮高崎線が6本ずつで固定で残りが常磐だと思うよ。
15本なら6:6:3
20本なら6:6:8
26本なら6:6:14
611:名無し野電車区
14/02/28 18:39:27.17 t11UF7rR0
あんな大ターミナルなのに未だに地下鉄との乗り換えが陰気臭い。実際に臭い。
ホームレスだけでなく、ゴミ置き場が近いのが原因。
612:名無し野電車区
14/02/28 19:19:21.14 y5oHtab5P
>>610
朝ラッシュ時東海道下りが8本/ｈしかないのに
宇高を12本/ｈ固定する必要が無いよ
613:名無し野電車区
14/02/28 19:31:31.45 P4b/FcRo0
そうなると、品川以南の東海道直通で、宇都宮+高崎=8を確定として、
残った数を宇都宮・高崎・常磐で分け合う感じかな
適切な言葉が思い浮かばなかったから「分け合う」って書いたけど、
残り全てが常磐になる可能性もあるという意味で
614:名無し野電車区
14/02/28 19:49:49.34 TA2f56KU0
>>613
というかその可能性がメチャクチャ高いらしい
615:名無し野電車区
14/02/28 20:16:16.02 hyTTyH2h0
常磐厨の、利用者数が多いからって言うのも、公式発表じゃなく、
自論に有利な数字かき集めて書いただけの空想だしなｗ
616:名無し野電車区
14/02/28 20:21:11.22 Iyfg06tO0
>>615
公式データじゃないの？
617:名無し野電車区
14/02/28 20:23:45.92 GcQfgq/G0
あれ公式でしょ
618:名無し野電車区
14/02/28 20:25:35.48 P4b/FcRo0
国土交通省のデータを公式じゃないとしたら、何を公式だとすればいいんだか
619:名無し野電車区
14/02/28 20:26:33.08 vITnv9FQ0
乗り入れ／非乗り入れの乗車率不均等は必ず発生するからそれを押してまで
常磐を乗り入れさせるはずもない。
620:名無し野電車区
14/02/28 20:27:24.38 P/MVl9+Ai
>>612
東海道も増発する可能性はあるしな
京浜東北から客が移るわけで
621:名無し野電車区
14/02/28 20:40:23.42 TA2f56KU0
>>615
バカな奴。
政府の公式発表資料さえ読んだことないバカ
622:名無し野電車区
14/02/28 20:43:57.66 OzvUy4u70
宇高の上野口の通過数と京浜の田端口の通過数を別としてカウントしている時点で
常磐厨のミスリード狙い以外何物でもないわな
623:名無し野電車区
14/02/28 20:53:08.89 hyTTyH2h0
頭の悪い奴が多いｗ
データは公式でも、取り上げ方が自論に有利なんだろ？
ホントにこれだからバカは相手にしたくないわ
624:名無し野電車区
14/02/28 20:54:35.50 GcQfgq/G0
公式は公式だw
アタマランドだろ
625:名無し野電車区
14/02/28 20:56:22.57 hyTTyH2h0
まだわからんバカが居る。
626:名無し野電車区
14/02/28 20:57:22.02 a61cAgCG0
>>623
だったら宇高に有利な取り上げ方してくれよ
差が大きいから宇高有利はなかなか難しいのだが
煽るだけだと余計追い込まれる気が
627:名無し野電車区
14/02/28 20:58:05.24 hBaOeWcM0
>>619
普通に考えたら混乱が予想される罠。
特に宇高の浦和・赤羽と常磐の松戸・柏で直通待ちの滞留%
628:名無し野電車区
14/02/28 20:58:44.70 hBaOeWcM0
>>619
普通に考えたら混乱が予想される罠。
特に宇高の浦和・赤羽と常磐の松戸・柏で直通待ちの滞留客で溢れる悪寒。
629:ふなっしー(´・ω・`)& ◆cFTZSG3H1HVS
14/02/28 20:59:32.58 6VGLvTNpi
池沼バカ詐欺か？
630:名無し野電車区
14/02/28 21:02:51.07 hyTTyH2h0
ねじ曲げたデータ出して自論展開に必死なバカ相手にするほど暇じゃないしｗ
631:名無し野電車区
14/02/28 21:08:12.62 vcBoY/uL0
『石司副社長は「熱い思いをひしひし感じるが、３線のすべての列車の乗り入れは物理的に困難。
どうバランス良く入れるか、複雑な方程式を解いているところ」と述べ、具体的な割り振りには触れなかった。』
良い返事には聞こえないな・・・。
632:名無し野電車区
14/02/28 21:13:57.40 4zmc/Td00
朝日の記事で気になるのは、乗客に応じて配分で品川折返しが多いということ。
これじゃぁ常蛮線優遇じゃないか。
633:名無し野電車区
14/02/28 21:28:52.33 nwNep9/Q0
やっぱり、
宇:高:常=9:9:2
だな。
634:名無し野電車区
14/02/28 21:41:46.83 pYg2HatR0
正式で客観的なデータを、歪曲されたものだって言うのはネトウヨの真骨頂だからね。
宇高ぶっている半島民は国に帰ったら？
635:名無し野電車区
14/02/28 21:46:52.14 hyTTyH2h0
ネトウヨと半島がどうしたら結びつくのか？
半島は三河島辺りだろ？ｗｗｗ
もしかして・・・
636:名無し野電車区
14/02/28 21:57:23.77 7l6LaGGH0
26本か。
回送の5本(秋葉原4本+御徒町の横に1本)を入れて、編成の短いひたちが来る時に
詰め込めば、残り21本直通行けるかも。
637:名無し野電車区
14/02/28 22:01:03.51 JdvL5z8T0
「26本」に疑義がある。
そもそも2分半毎運転が可能なのか激しく疑問だ。
問題は新橋。
上野東京品川とは異なり、ホーム両側を使用した交互発着運転が不可能だ。
638:名無し野電車区
14/02/28 22:08:42.78 PiR0j8gfi
そもそも常磐厨は前提条件の東チタ廃止のこと全く考えてないだろ
639:名無し野電車区
14/02/28 22:09:18.64 7l6LaGGH0
9─ ＿＿＿①＿＿＿
＼ ／＿＿＿②＿＿＿
8─ ／
＼ ／ ／￣￣￣③￣￣￣
7────Ａ─────⑤───────④──
＼ ＼ ／
6────Ｂ──────────────
＼ ／
5────Ｃ──────────────
車両を留置出来るのは①～⑤の5カ所ある。
Ｃは下りしか使えないが、Ｂは朝は上りだがその他の時間は下りにも使える。
Ａも回送以外にＢを下りに使う時の上りに使う。
640:名無し野電車区
14/02/28 22:09:29.80 QoLbDpBd0
ひたち・Sひたち・草津・あかぎ・スワロー・スペ―シアも上東として直通するんだろうな
641:名無し野電車区
14/02/28 22:13:12.48 827zRGph0
1年後なのにE531の増備の話もまったくないしな
土浦分断とか常磐厨の妄想はほんとに笑かせてくれるわ
642:名無し野電車区
14/02/28 22:49:55.19 ABQRqU+ti
かといってE233近郊タイプの増備の話もなく…
予備車減だけでは対応しきれそうもないし、直前か開業直後あたりに落成するのかな
643:名無し野電車区
14/02/28 22:49:58.40 SFhncLSA0
>>637
26本って、上野→東京→品川方向 だよね
だったら新橋（東海道の下り）そのなに乗る人も降りる人も多く問題ないのでは？
実際、京浜東北も山手も、南方向の朝のラッシュで新橋はそんに混んでなく、26本は余裕な上状況。
またMAX26本検討も、設備上は可能なことはこれまでのJR東の開発レポートでも書かれていることで（現在はなくなっているようだが）
技術的には可能なことは過去の東北縦貫線のスレ時代でも何度も書かれている。
644:名無し野電車区
14/02/28 22:52:35.09 AN/Mp3RL0
そういや東北の付属編成増備の話もないな
東海道乗り入れ列車は15両にするだろうし
E233湘南色の増備の話も聞かない
645:名無し野電車区
14/02/28 22:57:10.27 QoLbDpBd0
E233の松戸車なら余ってるらしいよ
646:名無し野電車区
14/02/28 23:01:48.83 lLP+KxkL0
・会見で常磐を先頭に言い直す
・茨城県が失望
・他線の乗客を奪う意向
・宇高も常磐も中電増備の気配が無い
上記の情報を満たす解を探すと以下のようか感じか
宇:高:常特:常中:常緑
2:2:2:0:15
647:名無し野電車区
14/02/28 23:02:37.50 XBbIUdul0
ラッシュ時の一部列車を東京行きとし、
東京から回送で品川入庫とすればよい。
新橋を通過する列車が何本かあればあれば26本は可能。
648:名無し野電車区
14/02/28 23:05:33.52 DJboKTfTO
>>644
東海道線だってデータイム10両の列車あるし。
>>645
ゴミはゴミ箱に。
649:名無し野電車区
14/02/28 23:07:42.11 7l6LaGGH0
26本を東京直通させると、黄色信号でのノロノロ運転になって、山手京浜東北と
所要時間が変わらなくなりそう。
650:名無し野電車区
14/02/28 23:16:48.40 QoLbDpBd0
26本って通勤客の乗降で時間かかったら大変だな
ホーム激混みだろう
651:名無し野電車区
14/02/28 23:33:23.20 4JrsOrYU0
E531 全然余裕のない運用のように語られてけど
ちゃんと予備車もあり、結構臨時列車として使われている。
おそらくE531の増備はうわさもないのでないと思われるけど
現状の保有量数と現在朝上野に上って来てそのまま尾久や秋葉でお昼寝している運用なので
上野東京開業時 全数品川折り返し または
1時間に1本の平塚折り返しなら 増備をしなくても可能なんだけどな。
652:名無し野電車区
14/02/28 23:49:05.33 fu+Bf/bk0
26本というのは現在の京浜東北の朝ラッシュ時の本数と
混同しているだけで実際は最大約20本だと思うぞ。
653:名無し野電車区
14/02/28 23:50:27.28 id5ezZM90
セシウムまみれトンキン
654:名無し野電車区
14/03/01 00:14:36.50 ym/eFpUtO
>>648
来宮、函南以西は10両しか停まれない。
655:名無し野電車区
14/03/01 00:24:17.74 R/ms7Pi60
湘新が抜ける前の22本までなら運行可能
656:名無し野電車区
14/03/01 00:48:34.65 FGmlqlyn0
ID:hyTTyH2h0にも納得してもらえるように、
宇高に好意的な解釈で通過人員をまとめてみた
がんばったぞ。
高崎線 宇都宮線
┃ ┃
１７万人 １４万人
┗━━━━┫（宇都宮初乗 0.3万人）
┃（高崎初乗 0.5万人）
┃（他線へ -12万人）
┃
┃ 京浜に乗換→
大宮 ━━━┓（宇都宮→京浜 0.7万人）
┃ ┃（高崎→京浜 0.6万人）
┃ ┃
◯ 新都心（京浜に1.2万人乗車）
┃ ┃
┃ 与野（京浜に1.3万人乗車）
┃ 北浦和（京浜に4.0万人乗車）
◯ 浦和（京浜に3.2万人乗車）
┃ ┃
◯ 赤羽（京浜に4.3万人乗車）
┃ ┃
１６万人 ┃
┃ ┃
上野 （潜在的にあと15.3万人！）
657:名無し野電車区
14/03/01 00:49:35.04 FGmlqlyn0
大宮では31万人もいたのに宇高で上野に着くのは16万人
この16万人に
＋（大宮で京浜に乗り換えた人数）※実は全員上野以南まで乗り通すという好意的解釈
これで17.3万人
＋（中電停車駅の京浜乗車人員）※本当は全員中電に乗って上野以南に行きたかったはずという好意的解釈
これで26万人、おしい
＋（与野、北浦和の京浜乗車人員）※本当は全員浦和で中電に乗り換えて上野以南に向かうという好意的解釈
これで31.3万人
ここまで足せば常磐より多いぜ！！
658:名無し野電車区
14/03/01 00:51:10.75 y6ExrO2d0
常磐は緑と特急が基本で青は上野止まりだか。
659:名無し野電車区
14/03/01 00:53:40.20 CYzhTVsX0
埼玉では決起集会とか無いから
本数確保の自信というかリークがあったのかな
660:名無し野電車区
14/03/01 00:54:55.01 J2MD/ndE0
公式、
661:名無し野電車区
14/03/01 00:56:46.61 klxGwook0
決議集会やってるのって竜ヶ崎市・土浦市・石岡市・水戸市・いわき市とかだから
JR東は常磐は緑中心で考えてるんだろ
662:名無し野電車区
14/03/01 01:00:54.38 J2MD/ndE0
公式発表、報道等で何らかの情報投下
↓
希望的拡大解釈による常磐厨の狂乱
↓
宇高民による論破
↓
宴の終り
以下、ループ
663:名無し野電車区
14/03/01 01:10:11.91 FeqdLRJb0
>>662
次からはきちんと下書きしてから来ましょうねー。
ギョーザ県民さん
664:名無し野電車区
14/03/01 01:56:06.17 j36lrQFN0
ぶっちゃけ、宇高は乗り入れ望んでいるわけ？
本当は上野始発で座っていきたいんじゃないの？
京浜東北に乗り換える人が多いってのも、
大宮から座っていきたいってだけでしょ？
665:名無し野電車区
14/03/01 02:09:15.59 CYzhTVsX0
ぶっちゃけw
666:名無し野電車区
14/03/01 02:10:13.17 H8E9t5gcO
決起大会「1本でも多く」→常磐全体が少ないに違いない！なぜなら必死だから！
支社長「バランス良く」→常磐不利な材料（？）が揃ってきたな！
26本→記者の妄想
品川止まりが中心→記者が言ってるだけ
利用数に応じた配分を→記者がry
旅客動向→常磐に有利な数字を切り出してるだけ（対して宇高に有利な数字は出せない）
なるほど希望的解釈ですね。論破()
667:名無し野電車区
14/03/01 02:15:54.51 JvCyXnJG0
>>568
上野、東京、品川は、交互発着かそれ以上のホーム数がある。
1線の新橋のみ数本列車通過で十分余裕。
668:名無し野電車区
14/03/01 02:21:36.22 JvCyXnJG0
開業して直通列車飽きてきたら、人気が出るのは座れる上野始発だから、絶対に。
669:名無し野電車区
14/03/01 02:33:58.67 CYzhTVsX0
座れる座れるってどれだけ高齢者が多いスレなんだｗ
670:名無し野電車区
14/03/01 02:37:22.10 j36lrQFN0
座るのと立つのでは天と地の差だよ
671:名無し野電車区
14/03/01 02:38:40.09 ymrQJXmSP
>>667
つまり、何本かは東京止まりにして東京→品川を回送するということか
672:名無し野電車区
14/03/01 02:43:02.97 klxGwook0
ひたち・Sひたち・スワロー・あかぎ・草津・スペーシア
このへんが東京止まりになると思う
673:名無し野電車区
14/03/01 02:46:28.93 H8E9t5gcO
ひたちやスワローの東京止まり分で新橋通過枠が出来るな
674:名無し野電車区
14/03/01 02:48:39.43 H8E9t5gcO
すまん被った
675:名無し野電車区
14/03/01 03:50:04.82 7SDoMkj40
>>669
働いた事のないヒキコモリチンカスニート君には一生理解出来ないだろうねw
676:名無し野電車区
14/03/01 03:55:11.23 JvCyXnJG0
>>671
東海道線の新橋通過をご存じない？
677:名無し野電車区
14/03/01 06:09:03.09 3BhQ1FLIO
笑えるレベルだわ、常磐沿線の必死ぶりｗ
678:名無し野電車区
14/03/01 08:03:31.68 8hNmi1AP0
>>677
どうみてみ宇高のが必死だが・・・
公式の正確なデータ出されて
そんなものは自分たちの都合の良い切り出し方←new!
新しい言い訳がこの小学生レベルの話しかない
679:名無し野電車区
14/03/01 08:17:31.72 pY2BdZTn0
>>678
で、チタの代わりはどこがやるの？ｗ
680:名無し野電車区
14/03/01 08:38:51.73 GiX30A5V0
>>679
籠原か小山か国府津でしょ。
常磐は出る幕なし。
681:名無し野電車区
14/03/01 08:39:01.36 g17j9d2L0
ID変えて必死だな
682:名無し野電車区
14/03/01 08:43:46.84 DfoXiwrn0
>>678
常磐厨じゃなく「常磐沿線が必死」って書いてあるように見えるんだけどｗ
それすら見えないくらい必死なの？ｗ＜ID:8hNmi1AP0
宇高沿線で何処か決起集会やったか？ｗｗｗ
683:名無し野電車区
14/03/01 08:44:36.23 FeqdLRJb0
いや別に松戸でも我孫子でもいいだろ。
そんな既存設備でデカイ顔されても。