14/01/04 17:26:32.97 kxpFs4hEi
>>26
平面交差支障は無視できないぞ。
常磐下り線に宇高上りが平面交差で割り込むことができるのは当面数本に限られるから上野東京ラインが15本という計算になるんだ。
東海道下り9本に対して宇高常が3本ずつ乗り入れ、別途常磐特急と中電の品川止まりが数本。これで各運転系統が均等乗り入れになる。
14/01/04 17:26:32.97 kxpFs4hEi
>>26
平面交差支障は無視できないぞ。
常磐下り線に宇高上りが平面交差で割り込むことができるのは当面数本に限られるから上野東京ラインが15本という計算になるんだ。
東海道下り9本に対して宇高常が3本ずつ乗り入れ、別途常磐特急と中電の品川止まりが数本。これで各運転系統が均等乗り入れになる。