14/01/05 21:46:53.65 DZZDvaz40
北斗星廃止で１３番線は常磐線になるの？
常磐線は行き止まりですな
182:名無し野電車区
14/01/05 21:47:10.31 gPOd4KT9O
>>180
でも、田町の留置線は、今現在は存在しても、
これを撤去して再開発するのですよね。
183:名無し野電車区
14/01/05 21:47:43.79 dY5BWiG30
常磐の特別快速と、快速ラビット、快速アーバン、快速アクティが相互接続するだけでいいんじゃないか？
快速アクティが増える事になるがｗ
184:名無し野電車区
14/01/05 21:50:04.00 npJaV2JS0
>>181
地平を朝の常磐下りに使わないと常磐上りの邪魔になるからね
185:名無し野電車区
14/01/05 21:51:18.21 IPLZBJA90
>>183
E531の増備の予定はないんだろ。おとなしく諦めろよ
186:名無し野電車区
14/01/05 21:52:53.33 T9ZqEREl0
>>182
何度繰り返されるのこのエジリズム
187:名無し野電車区
14/01/05 21:59:32.73 LuowmfJT0
勘違いしているんじゃなく、勘違いしているふりをしているようだな。
188:名無し野電車区
14/01/05 22:02:10.58 DZZDvaz40
TXってなんで秋葉原止まりなのか？
これを品川まで伸ばせば混雑しないのに
189:名無し野電車区
14/01/05 22:04:39.01 gPOd4KT9O
そもそも、上野東京ラインとは、
田町の留置線を撤去して再開発し、利益を上げるために、
田町の留置線の役割を尾久に移設するための回送線という意味合いで、
東海道線が尾久の留置線まで延伸されるというのが本音で、
宇都宮線、高崎線、常磐線を東京駅以南へ直通というのは、単なるリップサービスでしかないのでは。
従って宇都宮線、高崎線、常磐線からの直通をしましたという事実を作れば良いだけで、
せいぜい、内外房から総武快速直通程度の、それは最小限で構わなく、
>>145
の運用を基本し、あくまでも東海道側から上野乗入れと尾久入庫を
基本的な考え方とする事が合理的。
190:名無し野電車区
14/01/05 22:06:11.66 mU1pq2yIP
トンキン弁はオカマ言葉w
191:名無し野電車区
14/01/05 22:11:59.64 DZZDvaz40
>>189
副都心線の埼玉－横浜に対抗するためでは？
192:名無し野電車区
14/01/05 22:25:30.41 npJaV2JS0
>>189
は？
193:名無し野電車区
14/01/05 22:54:44.28 XjIkYdmd0
>>189
まあな
湘南新宿ライン程度の本数しか直通しなくても成り立つ
194:名無し野電車区
14/01/05 22:56:24.91 XjIkYdmd0
高崎線は一応深谷までは15両編成は可能
195:名無し野電車区
14/01/05 23:29:20.89 9VWOzYzQ0
東海道線は基本朝晩の一部を除いて大宮以北まで行くだろ。上野まで行って尾久入庫なんて非効率的なことはしない。
そりゃあ終電間際とか朝ラッシュ終了時間帯とか一部はそういうのあるだろうけど。
196:名無し野電車区
14/01/05 23:47:50.57 jp2SHC6f0
>>188
東京延伸もやってる。
月島あたりが東京駅ってかなり無理があるけどね
197:名無し野電車区
14/01/05 23:56:00.27 mU1pq2yIP
日本のヨハネストンキン
198:名無し野電車区
14/01/06 01:17:09.65 bggumruX0
>>169
車庫は無くならない。
無くなるのは、客車機関車を置いていた部分。
199:名無し野電車区
14/01/06 06:07:07.35 pNSxaz7Z0
高崎線は特急停車駅は15連OKじゃなかったっけ？
問題は岡部・神保原・倉賀野だけだったはず
200:名無し野電車区
14/01/06 06:08:28.40 UIN1JHUwO
田町再開発厨はなにがそんなに必死なのか…
201:名無し野電車区
14/01/06 07:43:41.55 Ol1QtCQmO
>>198
正確には東京機関区跡を電車留置線にして田町電車区と品川客車区跡を廃止。
202:名無し野電車区
14/01/06 07:52:11.70 561L8c4q0
上野の朝ラッシュ下り本数、気にしてるヤツがいるようだが
気分転換に外出して見てくるといい。
それに加えて、折り返しでなくスルーになれば、本数も増やせる。
203:名無し野電車区
14/01/06 09:30:21.97 mfUQir4E0
>>199
15両未対応は上野～高崎間では岡部だけ
204:名無し野電車区
14/01/06 09:51:27.49 mfUQir4E0
田町再開発厨は田町で利益を上げられるんだから
乗り入れ比率は利益を無視してぼくのきぼうを通せって事だろう
205:名無し野電車区
14/01/06 10:16:53.34 561L8c4q0
まだ居るんだな、束が鉄道事業で更なる利益目指してると思ってる暢気なやつ
206:名無し野電車区
14/01/06 10:17:49.08 ftSeFpvY0
尾久車両センターも将来は廃止で、再開発だからな
より郊外へ転出するんです
207:名無し野電車区
14/01/06 10:23:26.58 o9Cj/nreP
セシウムまみれトンキン
208:名無し野電車区
14/01/06 10:32:06.00 dhoc+o/u0
>>206
田町縮小の上に尾久まで縮小して、高崎とか国府津とか小山とか大宮とかで何とかなるんだろうか？
尾久の場合はビジネス街にするには外れすぎの立地だから宅地開発だろうけどな。街自体は地味だけど上東ライン出来れば東京新橋品川まで乗り換えなしだから結構便利にはなるわけで。
209:名無し野電車区
14/01/06 10:35:59.77 561L8c4q0
頭悪いの多過ぎ。止めておくから土地が要るんだろ？
走らせっ放しにするんだよ。勿論夜間はそうはいかないから必要最低限。
その最低限に合わせて列車を設定する。
バカには理解出来ないだろうがなｗ
210:名無し野電車区
14/01/06 10:53:09.75 Admdv5fX0
>>189
申し訳程度の本数じゃ山手線の混雑緩和という目的は達成されませんよ
211:名無し野電車区
14/01/06 11:02:49.79 ftSeFpvY0
尾久車両センター跡地は、区画整理されて、
タワーマンション５０階が２０本は建つからな
駅隣接で、一応都内北区だし
212:名無し野電車区
14/01/06 11:08:04.47 561L8c4q0
尾久潰してもすぐ傍に東大宮あるしな。
あれだけ広いから全部は潰さんでもいいだろう
213:名無し野電車区
14/01/06 11:10:26.84 8047lPIE0
東大宮も小金井も籠原も国府津も区画整理してマンションや
ショッピングモールを立てて地域活性化させよう
214:名無し野電車区
14/01/06 12:10:18.02 bEK6ggFxO
>>213
高崎、宇都宮、東海道の車両を長岡にでも配置するのか？
215:名無し野電車区
14/01/06 12:53:30.82 561L8c4q0
ついにやった・・・
常磐線快速電車 運転見合わせ 2014年01月06日
2014年1月6日12時30分 配信
常磐線快速電車は、三河島駅での架線点検の影響で、上野～松戸駅間の上下線で運転を見合わせています。
216:名無し野電車区
14/01/06 17:36:25.33 9CAwP4KYi
>>203
じゃあ岡部廃止でおk
もしくは高崎⇔籠原をの5両を設定して救済
217:名無し野電車区
14/01/06 17:37:23.63 9CAwP4KYi
>>205
もはや束は、鉄道事業免許も持ってるコングロマリット
218:名無し野電車区
14/01/06 17:43:27.79 +TMbaff/0
JRはそのうち鉄道を全部売っぱらうよ
219:名無し野電車区
14/01/06 17:55:12.72 slby7ccW0
尾久の縮小＆一部土地売却の可能性は充分あるだろうね。
220:名無し野電車区
14/01/06 18:14:22.06 5sds3YU+0
>>206>>208
田町も尾久も廃止だろ。
国府津籠原小山新前橋で「何とかなる」んじゃなくて「何とかする」。
あとは現場が頑張って、というのがJR東日本。
221:名無し野電車区
14/01/06 18:16:11.55 ORBAmjmoO
>>220
田町行って見て来いよ。
222:名無し野電車区
14/01/06 18:44:55.68 MfC/5XDZ0
今度は縮小厨か
多少は減るだろうけど
223:名無し野電車区
14/01/06 18:51:02.05 pU0rEhzn0
東マト()
224:名無し野電車区
14/01/06 19:35:53.50 DRz+ndK60
尾久も田端とともに最低限に縮小して再開発するだろう
あんな広大な都内の敷地は有効活用しなきゃもったいない
225:名無し野電車区
14/01/06 19:50:18.74 IZq/mXMb0
あるべき論はどうでもいいから
226:名無し野電車区
14/01/06 19:52:10.78 8047lPIE0
ぼくのかんがえたかいはつ
だったらA列車で行こうで勝手にやってくれ
227:名無し野電車区
14/01/06 19:53:05.29 RS5LJjv30
まあ客車が減った分は縮小されるかもしれんが。
228:名無し野電車区
14/01/06 20:17:29.82 oxRfTwv+0
>>216
というか付属編成の連結位置考えると籠原、小金井、土浦以遠5両で走る電車
増やしてもいいような気がする
229:名無し野電車区
14/01/06 20:19:41.78 pU0rEhzn0
わざわざ利益のない場所を15両にしても意味ないだろう
230:名無し野電車区
14/01/06 21:27:18.37 IZq/mXMb0
ガラガラの15両を走らせるコストより分割併合のコストのほうが高く付くんじゃ
231:名無し野電車区
14/01/06 21:36:34.20 AMXrrIAh0
15両で丁度良い場所は、15両で運行し、
5両で丁度良い場所は5両で運行する
当然、15両は籠原、小金井、土浦止まり
以遠は乗り換え
232:名無し野電車区
14/01/06 21:38:32.64 gweFN5nD0
トンキン弁はオカマ言葉w
233:名無し野電車区
14/01/06 22:06:01.10 oZrwSNFf0
>>230
ホームの問題
234:名無し野電車区
14/01/06 22:08:43.94 RS5LJjv30
>>228
グリーン車切り離しちゃうことになるからなあ。
235:名無し野電車区
14/01/06 22:13:33.56 8047lPIE0
小田原～熱海
高崎～水上
宇都宮～黒磯
いわき～広野
は５両編成で良い
236:名無し野電車区
14/01/06 22:24:19.40 bh5ru1CR0
>>234
クモハ-サロ-サロ-クモハ
これで解決じゃない？
4両でも充分だと思う。
237:名無し野電車区
14/01/06 22:52:27.77 0+8hpnMq0
>>235
東海道以外はみんな5両以下じゃないのかい？
238:名無し野電車区
14/01/06 23:02:17.38 rGa05Xdf0
>>230
それだから小金井～宇都宮も15両対応工事した訳だしね
239:名無し野電車区
14/01/06 23:34:17.33 IZq/mXMb0
ましてや高崎線は岡部だけ延ばせば済む話なんだよね
240:名無し野電車区
14/01/06 23:39:32.68 s9Z8YPgt0
>>231
そういうこと。
籠原分断
小金井分断
土浦分断
小田原分断
241:名無し野電車区
14/01/06 23:41:50.44 IZq/mXMb0
10両で丁度よい場所がないなんて
籠原や小金井はそんな大層な場所なのか？
242:名無し野電車区
14/01/07 00:05:29.66 Fi5eUiyM0
>>230
分割併合は無駄な時間もかかる
>>239
高崎問屋町・井野・新前橋・前橋は15両対応不可なら
高崎―熱海しかできないだろう
243:名無し野電車区
14/01/07 00:05:55.83 BkSGt6SD0
トンキン弁はオカマ言葉w
244:名無し野電車区
14/01/07 00:10:52.55 LHKmYw8J0
>>242
前橋方面は日に数本のレベルだから
その程度なら高崎駅で分割併合すればいいじゃないかな
245:名無し野電車区
14/01/07 00:20:40.39 zpptjkv60
1 ： ◆HeartexiTw ＠胸のときめきφ ★：2013/12/04(水) 07:38:07.34 ID:???0 ?PLT(12557)
３日午後９時４５分ごろ、愛知県稲沢市のＪＲ東海道線稲沢駅で、岐阜発豊橋行きの
上り普通電車（６両編成）が所定の停止位置を約４９０メートル行き過ぎて停車した。
乗客約１００人にケガはなかった。
60 名前：名無しさん＠１３周年 ：2013/12/04(水) 09:10:58.44 ID:FYYMWcqj0
この記事は2つ間違ってる東海道線は東京から熱海まで
それから編成は短くても10両編成
246:名無し野電車区
14/01/07 00:42:24.70 aeZGSktL0
尾久は駅ごと無くせばいいのに。
247:名無し野電車区
14/01/07 00:43:50.70 ob6gl2C90
>>242
いや、
小田原分断だから、
高崎―小田原だな。
248:名無し野電車区
14/01/07 00:48:24.80 LHKmYw8J0
>>245
きめえｗｗｗｗｗｗ
249:名無し野電車区
14/01/07 01:07:23.03 dC4LzXCN0
>>247
いや、15両のまま折り返すから籠原分断＜上東＠高崎線
250:名無し野電車区
14/01/07 01:34:52.12 adyVjCBoi
高崎ー大宮ー東大宮でいいんじゃね？
251:名無し野電車区
14/01/07 01:56:47.58 C9dM9/VT0
>>201
新しい留置線はほとんど旧客車区なんですけど。
252:名無し野電車区
14/01/07 06:06:55.35 pNgyhZb1P
>>246
周辺の住民や企業から損害賠償請求されるぞw
253:名無し野電車区
14/01/07 06:51:42.57 sKpKneM10
>>252
そんなことあるか？
254:名無し野電車区
14/01/07 06:59:24.86 idm6o0PT0
>>252
オマエさん、念仏さえ唱えていれば尾久駅が無くなると信じてるからこそ、
わざわざマジレスしたのか？
どうせ通過ヲタのいつもの妄想なんだがら、
ここは失笑すべきw
255:名無し野電車区
14/01/07 07:29:01.23 yApA4ETvi
今まで王子利用してて
これから尾久利用しようと考えるのに、、、
川崎まで何分で行けるかなぁ
今、王子駅6時過ぎの電車なんだよね
256:名無し野電車区
14/01/07 08:31:50.61 bnyZq94M0
変な妄想と訳解らん分断とコスト論が多いな
257:名無し野電車区
14/01/07 08:56:58.88 /h1iSlVK0
あいにく良いネタを切らしております
そのため変なネタしかありません
258:名無し野電車区
14/01/07 09:01:31.46 JT50dOX30
ぼくのかんがえたのりいれひりつ
ぼくのかんがえたちいきかいはつ
ぼくのかんがえたぶんだん
259:名無し野電車区
14/01/07 09:27:34.04 uALidwAp0
>>256
あとはお前みたいに傍観者気取ってるおバカ、な。
260:名無し野電車区
14/01/07 10:01:00.67 bnyZq94M0
>>259
自分がそうじゃないのかｗ
261:名無し野電車区
14/01/07 10:11:04.95 uALidwAp0
256 ：名無し野電車区：2014/01/07(火) 08:31:50.61 ID:bnyZq94M0
変な妄想と訳解らん分断とコスト論が多いな
↑
どこからどう見ても傍観だろ？
262:名無し野電車区
14/01/07 10:16:38.78 uOfyPmH/0
>>261
ｵﾏｴﾓﾅｰ
263:名無し野電車区
14/01/07 10:21:45.82 JT50dOX30
小金井分断って
宇都宮線沿線の埼玉県民や茨城・栃木県民で
宇都宮までの需要があるから無いよ
同様に
籠原分断も高崎線沿線の埼玉県民や群馬県民で高崎に行く客が多いから無い
264:名無し野電車区
14/01/07 10:23:27.80 LbLsaCAmP
修羅の国トンキン
265:名無し野電車区
14/01/07 10:34:04.94 k6upcmE20
籠原とか変な地名はわかりづらいじゃん。改名すればいいトンキン
266:名無し野電車区
14/01/07 10:40:11.24 uOfyPmH/0
行き先は現状のままでしょ
267:名無し野電車区
14/01/07 10:41:45.20 eejOWN8S0
１５両と５両では運行経費ってそんなに違うの？
どちらも運転手一人と車掌一人でも十分に運行できると思うが
268:名無し野電車区
14/01/07 11:10:36.16 yTkXcifG0
>>267
グリーン車
269:名無し野電車区
14/01/07 12:11:22.75 Rsqd7gF+0
正直高崎線全線15両化したとしても新前橋方面から東京方面に行く電車は
従来通り籠原で増結する形でいいと思う
でも常磐線の場合特に電車の足りなくなる時間帯は土浦以北5両で運転する電車
を増やしてもいいと思う
270:名無し野電車区
14/01/07 12:16:32.44 tgw0lSZ2O
じょうばんせん、ぼくのきぼう
271:名無し野電車区
14/01/07 12:18:58.25 cnplKm/V0
>>263
古河以北は小山と宇都宮停車の快速だけを直通で走らせて
他は分断5両が一番いいんだけどね
その他のカス駅利用のくせに勘違い君が多いんで
間とって小金井分断なのさ
272:名無し野電車区
14/01/07 12:20:42.96 Rsqd7gF+0
一部電車を小山や熊谷分断するってできないの？
273:名無し野電車区
14/01/07 12:21:49.78 sgNKQKTN0
小山分断でも良い。
274:名無し野電車区
14/01/07 12:22:10.19 cnplKm/V0
これは東海道線にも同じことが言えるのよ
湯河原と熱海停車の快速だけ直通させるのが一番なんだけど
勘違いの田舎者がうるさくて、その結果小田原分断
熱海とか宇都宮利用者は本当にいい迷惑だよ
275:名無し野電車区
14/01/07 12:41:47.20 A80Oj2bA0
熱海～小田原 10両か5両
小田原～小金井・籠原 15両
小金井～黒磯 4両か8両
籠原～高崎・前橋 10両
276:名無し野電車区
14/01/07 13:06:05.79 uALidwAp0
18乞食ウザい
277:名無し野電車区
14/01/07 14:41:38.25 T7BRq3mR0
●上野東京ライン
高崎線－東海道線
宇都宮線－東海道線
常磐線－横須賀線
●湘南新宿ライン
高崎線－東海道線
宇都宮線－東海道線
278:名無し野電車区
14/01/07 14:59:08.72 VAuCVxHP0
小田原から日大に行く生徒もいるんだから分断するなよ
279:名無し野電車区
14/01/07 18:21:01.44 tgw0lSZ2O
学区内の学校に通いましょう。
280:名無し野電車区
14/01/07 18:51:00.16 I9OPmJqoO
〉〉167
朝北行きの品川止まりが増えるということは、夕方南行きの品川始発が増えるわけだ。
嬉しくね？
281:名無し野電車区
14/01/07 18:59:27.92 yDwR8IBAO
>>278
六会の日大藤沢か
282:名無し野電車区
14/01/07 19:32:22.00 hdMpz6We0
>>278
小田原で乗り換えましょう。
283:名無し野電車区
14/01/07 19:33:45.08 zvWTfDJk0
籠原での系統分離は分割併合廃止の意味合いが強いからありえそう
小田原や小金井に関してはその先も15両対応だからあまり意味ない
284:名無し野電車区
14/01/07 20:05:58.92 Z9Q+nnOQ0
ついでに言えば、小田原は分断できるような配線になっていない。
無理にやればいちいち早川に回送することになって不経済この上ない。
285:名無し野電車区
14/01/07 20:53:12.38 V6j/Oeru0
URLﾘﾝｸ(s.cyrill.lilect.net)
286:名無し野電車区
14/01/07 21:53:41.20 ob6gl2C90
スレ違い
287:名無し野電車区
14/01/07 23:08:52.63 4Vpjt+Su0
また質問かまってが紛れこんでるな
288:名無し野電車区
14/01/07 23:53:36.46 JT50dOX30
宇都宮線は小金井分断の話が出てるが分断は宇都宮にして
小金井・自治医大・雀宮通過の快速ラビットを増やすようにするべき
289:名無し野電車区
14/01/08 00:00:46.46 z1pY/xvY0
小金井分断。
290:名無し野電車区
14/01/08 00:06:57.80 WIR653YEP
セシウムまみれトンキン
291:名無し野電車区
14/01/08 00:55:25.92 mH/AYE+w0
>>288
石橋民？
そういえば昔は快速は小金井・自治医大・雀宮は通過だったな
上野東京ラインが開通しても小山以北は各駅だと思う
292:名無し野電車区
14/01/08 01:31:01.11 Q8aSwgNx0
分断厨うぜえ
直通開始したら車両足りなくなるとでも思ってるのかね
それも東海道線か。一番余裕がある線だろ
ましてや常磐E531すら分断…？
品川以南へでも行かせるつもりか？
293:名無し野電車区
14/01/08 01:41:59.28 EOFMm8PJ0
>>288
でた、ベッキーw
294:名無し野電車区
14/01/08 07:57:43.30 huqU7CpA0
>>291
熊谷以北と小田原以西(早川・根府川）、房総方面も通過→停車になったよな。
295:名無し野電車区
14/01/08 10:45:32.81 mH/AYE+w0
快速の熊谷以北は
熊谷→深谷→本庄→新町→高崎
と奇麗に１つ飛ばしだったな
今は各駅だが
296:名無し野電車区
14/01/08 12:43:35.12 Ej5SfetaO
>>292
北の皆様のご要望どおりに全列車が東海道に直通すれば、東海道に電車が溜まり電車が足りなくなるだろ
仮に小田原まででも往復で三時間かかるからその間に北側の運用は代わりに乗り入れてくる東海道の車両だけでは賄えないから。
まあ、全列車乗り入れなんて有り得ないけど。
297:名無し野電車区
14/01/08 13:01:01.07 huqU7CpA0
逆に停車→通過の流れってないのかね？
JR化だと今度の南武線快速が初めて？
298:名無し野電車区
14/01/08 13:24:53.98 mH/AYE+w0
全列車直通すると横浜支社の乗務員が足りなくなる
湘南新宿ライン同様に都内で乗務員交代だからな
299:名無し野電車区
14/01/08 14:08:45.90 omW9Z2wy0
>>296
頭悪そうｗ
300:名無し野電車区
14/01/08 14:40:03.83 WIR653YEP
日本のヨハネストンキン
301:名無し野電車区
14/01/08 16:51:06.47 wCGia5Ca0
常磐線も例え上野駅どまりでも
上野から乗り換えて
～東京～新橋～品川～と行けるからいいだろ
302:名無し野電車区
14/01/08 17:09:00.22 MtL29ulE0
>>301
はあ？それなら、今だって山手線に乗り換えりゃ行けるだろ
大宮方面から横浜方面なら、湘南ラインがあるのだから東海道乗り入れいらねーだろ
京浜東北だってあるじゃねーか
303:名無し野電車区
14/01/08 17:27:29.97 lp22Xrxt0
ずいぶん前のスレから「トンキン弁はオカマ言葉」とか「日本のヨハネストンキン」とか繰り返し投稿している人って何が目的なんですか？
304:名無し野電車区
14/01/08 17:57:46.24 o5NCawhd0
>>303
人じゃないよ。
スクリプトか、もしくは池沼じみたのが書いてる。
相手にする必要はないよ。
NG Wordにするといいと思う。
305:名無し野電車区
14/01/08 18:28:58.65 iBdan04JO
最初に立った縦貫線スレ、束のプレスリリース読み直さないうちはROMってろ、タワケ。
306:名無し野電車区
14/01/08 18:30:01.12 iBdan04JO
>>302
最初に立った縦貫線スレ、束のプレスリリース読み直さないうちはROMってろ、タワケ。
307:名無し野電車区
14/01/08 19:06:32.41 mH/AYE+w0
常磐線は浜吉田からの縦貫となります
308:名無し野電車区
14/01/08 19:45:27.64 KtkynjwJ0
>>306
はいはい、宇都宮高崎と東海道は湘南新宿で既につながっていて、不必要なのは、明白すぎるから、反論できないようだね
309:名無し野電車区
14/01/08 20:08:02.28 bxGNBWOb0
>>22
>>37
310:名無し野電車区
14/01/08 21:17:00.17 sFktnvJX0
宇都宮・高崎は上野の地平ホーム使えば問題ないだろ
特急ひたちが東京までいけば、ホームが空く
311:名無し野電車区
14/01/08 21:46:51.86 GUYwRI7x0
なんか10年前で頭止まってる香具師イパーイで笑える。
そういうバカは徹底スルーで。
レスの必要はない。
312:名無し野電車区
14/01/08 23:14:00.62 OWrgqGOlP
せやな
313:名無し野電車区
14/01/08 23:23:41.02 xl0/WYUP0
ユーザーの必要度を考えれば、乗り入れが最も必要なのは常磐の緑だろうな。
緑を各駅化して品川まで伸ばすのがイイんじゃないか、とは思う。
しかしユーザーニーズなんか関係無いんだよ。
束にとって何が合理的か考えてみろ。
常磐乗り入れは自ずと優先順位が下がるから。
314:名無し野電車区
14/01/08 23:26:57.29 NWLS1WQ80
>>1
乙
>>311
★3～★4スレで何か新しい情報あった？
あったら教えてくれ。愛称以外で
315:名無し野電車区
14/01/08 23:40:08.95 mH/AYE+w0
あと１年以上ここの住民の
ぼくのきぼう
ぼくのもうそう
ぼくのよそう
をお楽しみください
316:名無し野電車区
14/01/08 23:41:49.02 OWrgqGOlP
>>314
ないお
なんか悪い意味で縦貫スレに戻った気がする
317:名無し野電車区
14/01/08 23:47:24.82 mH/AYE+w0
自分の予想は
宇都宮線が毎時0本～30本
高崎線が毎時0本～30本
常磐線が毎時0本～30本
通ると予想しとく
またその中には普通列車または特急、あるいは両方が含まれると予想
その他、震災や戦争またはJRのやむを得ない事情で中止になる可能性もあると予想
318:名無し野電車区
14/01/09 00:01:52.10 WJ/mdG1sP
トンキン弁はオカマ言葉w
319:名無し野電車区
14/01/09 00:30:09.84 Z0t4wg/80
所要時間:上野で停車1分、東京～上野が5分、東京で停車2分と計算
大宮から→東京まで32分、新橋まで37分、品川まで42分、横浜まで60分、大船まで77分
（浦和からは上記より-8分、赤羽からは上記より-16分）
横浜から→上野まで33分、赤羽まで44分、浦和まで52分、大宮まで60分
（大船から上記より+17分、川崎からは上記より-9分）
横浜大宮でちょうど1時間ってのは正直速いなあという印象
320:名無し野電車区
14/01/09 01:16:47.08 FvTRINkm0
>>13
６，上野動物園でパンダなどを見学
321:名無し野電車区
14/01/09 02:15:06.09 +E638TxX0
まぁ何にせよ、最初にJRがどういう考えでダイヤ組むのか楽しみだね。
実験的に、1年おきにいろいろ変えてくると思うけど
322:名無し野電車区
14/01/09 02:34:55.37 /5SY5pn+0
頭の体操。昼間はこんな感じが綺麗かな。
①東北～上野東京～東海道 20分ヘッド＋快速1時間ヘッド（4本／時）
②高崎～上野東京～東海道 20分ヘッド＋快速1時間ヘッド（4本／時）
→①②で大宮～東海道線は普通10分ヘッド＋快速30分ヘッド（8本／時）
③常磐～品川 快速、中電各20分ヘッド（各3本／時、計6本／時）
④特急ひたち 品川～常磐 2本／時
⑤特急踊り子 上野(大宮)～伊東線 1本／時
⑥特急草津 品川（横浜）～草津線 時折
18本になるから、10分サイクルでこんな感じ。
00、10、20、30、40、50 特急又は快速
03、13、23、33、43、53 東海道～東北・高崎普通
06、16、26、36、46、56 品川～常磐
周辺線区を併せて考えると、
⑦東北～湘南新宿～横須賀 20分ヘッド（3本／時）
⑧高崎～湘南新宿～東海道 20分ヘッド（3本／時）
⑨横須賀～総武 20分ヘッド（3本／時）
⑩東海道～総武 20分ヘッド（3本／時）
→⑦⑧で大宮～大船は10分ヘッド（6本／時）
→⑦⑨で横須賀線からは新宿、東京行両方とも20分ヘッド（各3本／時）
→⑨⑩で大船～総武快速は10分ヘッド（6本／時）
323:322
14/01/09 02:40:59.35 /5SY5pn+0
初年度の15本の間は、踊り子東京折返し、ひたち1本、草津上野折返しかな。
324:名無し野電車区
14/01/09 07:54:29.01 +7zQmAjo0
>>322
無理。というか無茶。
宇都宮線や高崎線が昼間15分毎ダイヤだということを完全に無視している。
両線がその本数で入って来る前提でダイヤを組まないとね。
325:名無し野電車区
14/01/09 08:03:55.74 flb/vkeK0
昼間に15本目いっぱい入れることもないかと
東海道品川以南は現状の毎時6本+踊り子1を増発する可能性は低いのと
踊り子を上野までもってきてもあまり意味はなさそう
326:名無し野電車区
14/01/09 08:33:49.92 WblGjx3P0
踊り子はNEXのように大宮まで延長してもいいんじゃない？
327:名無し野電車区
14/01/09 09:27:16.02 2sENPTCz0
だったら湘新で毎日やってるさ
増やしたところで使うやつが居なかったから土日のみ乗り入れ
328:名無し野電車区
14/01/09 10:29:05.75 zF7gu+Jg0
踊り子なんて年々縮小して、近い将来廃止したいのに・・・
329:名無し野電車区
14/01/09 10:30:54.09 WJ/mdG1sP
修羅の国トンキン
330:名無し野電車区
14/01/09 11:21:43.81 2sENPTCz0
>>328
他の観光特急よりは全然儲かるだろうし、廃止はさすがに無いわ
331:名無し野電車区
14/01/09 12:45:21.21 gvj91uffO
>>324
高崎-東海道系は湘南新宿ラインが主体のままで上野止まりのまま放置するな。
湘南新宿ラインの増発はあるかもしれないが。
332:名無し野電車区
14/01/09 14:19:10.70 8R+NThSl0
>>328
廃止したら伊豆方面の客東海に取られちまうじゃん
333:名無し野電車区
14/01/09 14:35:49.09 WJ/mdG1sP
日本のヨハネストンキン
334:名無し野電車区
14/01/09 14:45:08.22 4QEocTh7O
今時伊豆に列車で？
団塊だろ？お前らｗ
335:名無し野電車区
14/01/09 15:09:18.00 8R+NThSl0
>>334
温泉行くのに酒飲めないとか有り得んだろ
336:名無し野電車区
14/01/09 15:18:57.96 HGEdaBCYO
>>335
旅館から車でどこ行くの？
日帰りで電車で伊豆行くの？
日帰りなら伊豆は車で行く場所じゃないの？
337:名無し野電車区
14/01/09 15:21:57.09 G1KETAn+0
伊豆は日帰り観光地になってるから
都心に帰ってから飲酒。
338:名無し野電車区
14/01/09 16:12:58.68 uRB7cW/t0
>>326
臨時で延長しても乗客が少ない。
339:名無し野電車区
14/01/09 16:13:17.24 qTRXgX7t0
>>336
R137の渋滞知らんのか
340:名無し野電車区
14/01/09 16:33:45.03 WJ/mdG1sP
修羅の国トンキン
341:名無し野電車区
14/01/09 18:13:40.83 4QEocTh7O
伊豆なんて終わった観光地、いつまでも構っちゃいない。
342:名無し野電車区
14/01/09 18:16:26.50 u5dMpaM+0
踊り子は伊東行きにしたいんだろう
それだけで東海対策にはなるからな
新幹線がなければ熱海行きや廃止だわな
343:名無し野電車区
14/01/09 18:34:09.34 somaKnQP0
>>328
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
年末年始輸送でも前年比111%の輸送実績だし、廃止はないかと。
344:名無し野電車区
14/01/09 18:35:03.75 4QEocTh7O
というわけで、踊り子は東京発着で変わらない、と。
345:名無し野電車区
14/01/09 19:50:07.04 8R+NThSl0
>>342
>踊り子は伊東行きにしたいんだろう
いきなりだな
理由は?
346:名無し野電車区
14/01/09 19:52:20.01 4rdcfURW0
構うなよ。
347:名無し野電車区
14/01/09 19:54:32.68 6gAllFgu0
>>336
伊豆は道路が悪すぎる
東海岸はR135一本、中伊豆から天城越えもR414だけで何れも一車線道路。
クルマに乗換えろというなら早く一種一級で東伊豆高速道路を整備してほしい。
真鶴道路やビーチラインを150km/hで走るのは風吹裕也や早瀬左近、ハマの黒ヒョウ、極道連、隼人ピーターソン位のものだ
348:名無し野電車区
14/01/09 21:15:58.17 +E638TxX0
というか東北、高崎線を上野から東京まで伸ばせれば十分だよねこれ（いくらかは常磐線も東京まで行かせて）。わざわざ東海道線と直通しても、人身事故が起きた時にダイヤがめちゃくちゃになりそう
349:名無し野電車区
14/01/09 21:19:23.69 wPnXtJ6B0
東京じゃ双方に折り返すスペースがない。
上野なら可能
350:名無し野電車区
14/01/09 21:20:30.50 pUgiwFlJ0
特急は東京発着が基本になる
351:名無し野電車区
14/01/09 21:24:19.71 qTRXgX7t0
>>347
またずいぶんと懐かしいネタを・・・・
352:名無し野電車区
14/01/09 22:21:38.81 7G2BUKS/0
>>13>>320
上野へ行く目的：
・上野ヨドバシで買い物
・駅ナカ又は駅周辺でランチ
・上野Atreで買い物
・ヤマシロヤ（おもちゃ屋）をブラブラ。子供向とあなどるなかれ。大人でも結構楽しめる。
・上野丸井○I○Iをブラブラ
・鈴本演芸場で落語観覧。日曜朝１０時からの早朝寄席は500円とコスパ抜群。
・ちょっと足を伸ばして東京スカイツリー見物。銀座線－東武線でも行けるが、公園口から東武バス直行便が15分毎運行。
353:名無し野電車区
14/01/09 22:36:39.48 nSPZ2LkY0
平面交差支障が問題ネタが何回もでるが・・・
東海はここまで努力している
ポイント切替時間を12秒から8秒に4秒短縮すると
交差支障で決まっている運転本数が 1.7倍にも増やせるという（！？）
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
東日本にはもっと頑張ってほしい
354:名無し野電車区
14/01/09 22:40:29.86 EbmN3wYn0
だから灰色の転轍器にしてるけど
355:名無し野電車区
14/01/09 22:46:24.01 wDXKX2dm0
>>353
これは知らなかったわ。
興味深いね、thx。
356:名無し野電車区
14/01/09 23:03:56.24 JCUEuk5qP
>>341
んじゃ北関東は都市が終わってることになるね
東京発着のままは同意だけど
357:名無し野電車区
14/01/09 23:04:59.81 JCUEuk5qP
>>353
ほほう…
358:名無し野電車区
14/01/09 23:06:22.04 nqNksq5s0
>>352
上野ヨドバシっってさぁ、冗談抜きで首都圏にあるヨドバシの中で最低の作りだよな
敷地が変な形だから店もすっげー変な形。
場所も変だし建物の形もおかしい。狭いしゴミゴミしてるし、アキバにヨドバシのおっきくて綺麗で品揃えも値引きも立地もいいとこあるのに、あそこに行く理由が全然ない。電車でたった数分なのに
359:名無し野電車区
14/01/09 23:08:55.15 2sENPTCz0
最近の動向
・分断厨
・車両基地縮小厨
・平面交差厨
・踊り子終焉厨
360:名無し野電車区
14/01/09 23:23:28.69 4rdcfURW0
>>353
ほー…
361:名無し野電車区
14/01/09 23:25:14.23 UD5JcWFL0
>>353
掲載日が皮肉やな
362:名無し野電車区
14/01/10 00:13:31.16 ttpBAbOU0
>>358
元々のヨドバシってあんな感じだったけどね。アキバと比較するのがそもそも。
363:名無し野電車区
14/01/10 00:20:31.21 f9gwzFtY0
古き良きカメラ量販店のかほり
364:名無し野電車区
14/01/10 00:27:35.59 Kv5tx6UKP
上野の街並みや雰囲気好きよ
まだ13位だろ下がっても20位以下になることは無いさ
365:名無し野電車区
14/01/10 00:32:05.11 f9gwzFtY0
それでは16位以下になることのない大宮に勝てまい…
366:名無し野電車区
14/01/10 00:32:09.15 t5z+bxzH0
>>356
北関東に都市？
お前、頭がどうかしてないか？
367:名無し野電車区
14/01/10 00:37:36.11 EzjroJdU0
踊り子の車両が去年春から大宮発着になったから、出入庫に絡む踊り子は大宮発着になるかもしれんな
368:名無し野電車区
14/01/10 00:39:14.44 EzjroJdU0
踊り子の車両が去年春から大宮所属になったから、出入庫に絡む踊り子は大宮発着になるかもしれんな
ちょこっと訂正
369:名無し野電車区
14/01/10 02:06:15.32 8mMkUsY00
>>366
「一応」宇都宮と高崎と水戸は地方都市だろ
370:名無し野電車区
14/01/10 07:17:20.22 4mhHjCTn0
高崎よりも前橋が出ない時点で、お前の認識が終わってるがなｗ
371:名無し野電車区
14/01/10 07:25:17.37 UAhjurTF0
前橋と言えばスズラン
372:名無し野電車区
14/01/10 07:40:50.66 yaUo9kXk0
そんなことより、産経に、上京ライン羽田行きをやりたいというJR東社長の話が乗ってるな。
横須賀線ではなく、東海道線から分岐させるつもりなんか。
373:名無し野電車区
14/01/10 07:49:13.28 NEnEs0Ky0
>>370
そもそも、新前橋～前橋は単線ジャマイカ。
名目上、直通させてるだけで、どれだけ高崎線沿線が迷惑被ってるか…。
374:名無し野電車区
14/01/10 08:05:16.99 g+nkJwnf0
ＪＲ東、羽田新路線を北関東と直結 東北縦貫線との接続検討
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
375:名無し野電車区
14/01/10 08:55:33.19 d5S6U/6UO
>>370
鉄分が豊富な人には高崎>前橋とか大宮>浦和という認識は結構普通の事でないか？
376:名無し野電車区
14/01/10 09:23:18.48 Kv5tx6UKP
>>374
社長直々インタビューに応じてくれたのか(ﾟДﾟ )
377:名無し野電車区
14/01/10 09:28:17.75 Qsvx8nKk0
将来は、上野から小田原行、品川行、羽田空港行になるんでしょうね
しかし羽田空港から籠原行というのは外人に失礼ですよ
378:名無し野電車区
14/01/10 09:42:41.53 PtkYuhuh0
東大出たけど、国鉄か・・・負け組の妄想だな＜羽田乗り入れ
379:名無し野電車区
14/01/10 09:47:51.51 ZHqTYJpT0
記事には五輪に間に合わすとは書いていないが、
五輪に間に合わす意向があるとしても都内は土木建設工事が盛んになるから作業員や機材が不足になるらしいな。
380:名無し野電車区
14/01/10 09:52:01.04 PtkYuhuh0
中途半端にされると色んなところに負担掛かるから。
そう言うことも理解できずにトップがこんな発言するとか、
やっぱり国鉄駄目にした人間の一人だけのことあるわ。
381:名無し野電車区
14/01/10 10:35:44.75 3UiKdrsF0
>>374
空港がない埼玉栃木群馬県民歓喜
俺超絶歓喜！！
382:名無し野電車区
14/01/10 10:44:07.50 VFFEwhwd0
>>378,380
意気揚々と社長発言コピペしてた常磐厨、息してるかな？
383:名無し野電車区
14/01/10 10:49:02.60 eWPEvKnt0
ただ新路線は、羽田空港の地下に新たな路線を敷設する必要があり
「工事の難易度は相当高い」という。
技術的な建設の可否や工事費用、需要予測などを踏まえ、
「あまり時間をかけずに結論を出したい」と述べた。
384:名無し野電車区
14/01/10 11:08:33.67 UAhjurTF0
東傘下の東京モノレールがあんだろ
385:名無し野電車区
14/01/10 11:12:08.12 PtkYuhuh0
何で傘下になったのかよく考えてみろよ、その悪い頭で
386:名無し野電車区
14/01/10 11:13:55.75 Kv5tx6UKP
ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は９日、フジサンケイビジネスアイのインタビューに応じ、
検討を進めている東京都心と羽田空港を結ぶ新路線の整備が実現した場合、
新路線を２０１４年度末に開業する東北縦貫線（愛称・上野東京ラ イン）と接続し、
北関東の主要都市から羽田空港に直接乗り入れられるようにしたいとの考えを明らかにした。
冨田社長は狙いを「上野東京ラインが開業すると、
今は上野止まりの宇都宮線や高崎線、常磐線と東海道線が直通運転できるようになる。
その路線を羽田空港と結べば、（北関東の）宇都宮や高崎、水戸から直通で
羽田空港に入れるようになり、大きな輸送ルートの変革になる」と説明した。
検討中の新路線は東京都心から羽田空港へのアクセスを改善するため、
田町駅付近から分岐して東京湾岸を走る東海道貨物線の休止区間を旅客線に切り替え、
羽田空港に乗り入れるルートが想定されている。
羽田空港は国際線の発着枠が増えるなど国際化が進んでおり、
冨田社長は「これからの日本経済、東京という都市にとって、重要なルートになる」
と語り、国や東京都、地元自治体の協力も得ていきたいとした。
ただ新路線の整備には、羽田空港の地下に新たにトンネ ルを通す必要があることから、
冨田社長は「工事の難易度は相当高い」と指摘。
このため「物理的にできるかどう か、工事コストや需要予測などを踏まえ、
あまり時間をかけずに結論を出したい」 とした。
一方、新路線の開業が実現した場合、
ＪＲ東日本の子会社が浜松町－羽田空港間で運行する東京モノレールを存続させる考えも示した。
現状でも利用者の一定程度を羽田空港利用者以外が占めている上、
「羽田空港周辺の地域開発が進んでいけば、生活路線として十分可能だ」と話した。
387:名無し野電車区
14/01/10 11:14:55.40 Kv5tx6UKP
>>382
俺のことか(´・ω・)
検討とか言ってるけど2020年までに間に合うかね
388:名無し野電車区
14/01/10 11:16:18.84 8mMkUsY00
常磐に関係ないのに常磐厨認定とはこれ如何に
389:名無し野電車区
14/01/10 11:21:34.50 Kv5tx6UKP
車両は基本的に湘南色だけだろうな
モノレールは空港客が居なくても定期客も多いしやっていけるだろ
390:名無し野電車区
14/01/10 13:55:36.53 amBCgDAbO
わざわざ距離のある都市を引き合いに出してるところ見ると
乗り入れは特急のみになるのでは？
貨物線の線路容量も厳しそうだし
391:名無し野電車区
14/01/10 15:48:26.60 eWPEvKnt0
ＪＲ 都心～羽田空港新路線 part1
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
392:名無し野電車区
14/01/10 16:29:24.68 yWL3ncnVP
セシウムまみれトンキン
393:名無し野電車区
14/01/10 16:34:53.02 6XlkVNEAO
東海道線に比べ宇高常は多いが、余り全て品川行きだと京浜東北線がさびれるので
羽田空港行きが加わるのはうれしい
宇都宮線・高崎線：
大船方面各３（計６）本/h
羽田空港各１（計２）本/h
常磐線：
品川行き有料特急２本/h
品川行き特別快速１本/h
羽田空港中電Ｇ付１本/h
縦貫線多過ぎ？
394:名無し野電車区
14/01/10 18:07:19.83 6MSajGlAO
JRに無料の特急なんてあるんかｗ
395:名無し野電車区
14/01/10 18:08:53.18 uEr/+e8t0
>>394
房総特急の各駅停車区間とかじゃね？
396:名無し野電車区
14/01/10 18:12:23.53 NZ8m54Hni
宇高常から直通の羽田エクスプレスの誕生だろう
乗り入れ本数は成田エクスプレスぐらいだろう
397:名無し野電車区
14/01/10 19:02:02.85 lcb/vVKj0
>>301
全くその通り。完全同意。
>宇高も例え上野駅どまりでも
>上野から乗り換えて
>
>～東京～新橋～品川～と行けるからいいだろ
398:名無し野電車区
14/01/10 19:04:32.05 Vx0yIgjn0
常磐に関してはE657ひたちをそのまま羽田延伸する形になるんじゃないか？
常磐直通本数をあまり多くは設定出来ないだろうし、
交流区間まで直通する方が効果も大きいし。
399:名無し野電車区
14/01/10 19:07:52.03 8mMkUsY00
>>396
それが目的か…
400:名無し野電車区
14/01/10 19:13:13.33 Qsvx8nKk0
常磐は、茨城空港や成田を使わせるように、羽田乗入れを禁止します
401:名無し野電車区
14/01/10 19:13:48.13 NZ8m54Hni
高崎・宇都宮・水戸と言ってる時点でどれも特急の事だろう
402:名無し野電車区
14/01/10 20:01:08.94 2evqLEVv0
宇都宮・高崎・常磐・総武・東海道・横須賀・京急・相鉄
もう何が何やら
403:名無し野電車区
14/01/10 20:37:03.82 v+kexxgM0
>>396
初のE231/E233系による定期特急列車の誕生ですね。
404:名無し野電車区
14/01/10 20:39:39.08 NEnEs0Ky0
>>387
一般論だけども、こういう検討ってすでに内部では一定の結論が出てる場合が多い。
最大にして唯一の問題は、トンネル掘削してまでコストかけても、五輪以後も含めてペイするかどうか。
405:名無し野電車区
14/01/10 20:40:16.04 NEnEs0Ky0
>>403
湘新の前橋～下関思い出したww
406:名無し野電車区
14/01/10 21:08:00.96 1u6scPyi0
>>402
KQ?
407:名無し野電車区
14/01/10 21:26:05.32 8mMkUsY00
>>404
山手線の駅から都内にある空港までの路線なんだし、
もともとある施設の割合の方が大きいのでさすがにその心配は無用かと
東北地方のローカル線より稼ぐのは間違いないし大丈夫だろ…
408:名無し野電車区
14/01/10 21:30:01.81 2evqLEVv0
N'EXに対してH'EXか
409:名無し野電車区
14/01/10 22:02:57.71 pYwzWgRR0
ヒースローエクスプレス？
410:名無し野電車区
14/01/10 22:05:25.54 6XlkVNEAO
＞冨田社長は ・・・ 羽田空港と結べば、（北関東の）宇都宮や高崎、水戸から直通で羽田空港に入れるようになり ・・・
↑水戸←常磐線は有料特急想定？
「スーパーひたち」が品川発で「フレッシュひたち」が羽田空港発かな？
411:名無し野電車区
14/01/10 22:08:44.09 2evqLEVv0
羽田空港方面は３線とも有料特急だと思う
飛行機を利用する裕福層がターゲットだろうし
412:名無し野電車区
14/01/10 22:25:07.03 UZE5GcTs0
>>408
HAN'EX
413:名無し野電車区
14/01/10 22:50:17.82 uEr/+e8t0
>>408
ヘックシュン
414:名無し野電車区
14/01/10 22:55:50.81 zWG6LaW/0
>一方、新路線の開業が実現した場合、
>ＪＲ東日本の子会社が浜松町－羽田空港間で運行する東京モノレールを存続させる考えも示した。
>現状でも利用者の一定程度を羽田空港利用者以外が占めている上、
>「羽田空港周辺の地域開発が進んでいけば、生活路線として十分可能だ」と話した
モノレールは生活路線にすると言ってんだから、東京駅から空港までの列車が有料特急のみなんてことにはならないだろ。
京急と同じ程度には有料特急以外も乗り入れるはず。
415:名無し野電車区
14/01/10 23:13:49.47 6XlkVNEAO
縦貫線直通は現行上野行きと同じで、新設列車は作らないだろ？
416:名無し野電車区
14/01/10 23:26:08.31 X8Le2hqJ0
常磐房も少しは落ち着くか？
東海道＋羽田になれば北への直通本数が増えるよな
常磐は落選率減るか？
417:名無し野電車区
14/01/10 23:27:41.04 2evqLEVv0
というか羽田空港線は上野東京ラインよりかなり先の話だから
それら用の車両は用意されるだろ
418:名無し野電車区
14/01/10 23:30:21.38 3FiWUxZ00
東海道民には百害あって一理なし
上野ライン自体が迷惑乗り入れなのに
これ以上運行形態が複雑化したら
JR東の低能指令では収拾がつかない
419:名無し野電車区
14/01/10 23:41:49.25 8mMkUsY00
>>416
煽りも荒らしのうち
420:名無し野電車区
14/01/10 23:49:03.81 N9CHmqvn0
宇高は東海道と同一車両なので、
宇高ー東海道
常磐ー羽田
とそれぞれ直通運転すると予想。
421:名無し野電車区
14/01/10 23:51:25.61 f9gwzFtY0
それにしても将来はリニアの起点になる品川を目前に海側に逸れてしまうのは上手くないなあ。
422:名無し野電車区
14/01/10 23:54:51.02 yWL3ncnVP
トンキン弁はオカマ言葉w
423:名無し野電車区
14/01/11 00:10:47.53 ZX3edv800
まぁ既存線の活用だしそこは仕方ないね…
424:名無し野電車区
14/01/11 00:18:46.08 LQnTjiN30
>>421
運転整理のときに東海道は品川打ち切りになるのかね？もう最悪
425:名無し野電車区
14/01/11 00:33:23.81 S1rVRh0U0
羽田空港行きは宇高常各1本/h？
426:名無し野電車区
14/01/11 00:35:27.32 ZX3edv800
>>424
さすがに東京-上野を止めるだろ
427:名無し野電車区
14/01/11 00:38:06.61 LQnTjiN30
>>426
それまで羽田線は完全運休？
田町～羽田間の在線列車はどうするの？
428:名無し野電車区
14/01/11 00:39:03.27 7IqikMEh0
>>425
方面別に見るとかなり本数が減っちゃうねえ
国内線アクセスだからもう少し頻度がほしいいところ
かといって分割併合は今更やらないだろうし
429:名無し野電車区
14/01/11 01:04:36.82 ZX3edv800
>>425
東京-田町(信?)だけ本数が跳ね上がりそう
車両基地整理で上手く複線トンネル掘れたら良いんだけどね
>>427
それも東京折り返しかね。運転整理のしやすさは湘新＆埼京の何倍もあるでしょ
常磐も行って品川までだし、最悪上野以南に取り残されても車両運用上は大丈夫だとは思う
430:名無し野電車区
14/01/11 01:18:27.69 ZX3edv800
羽田空港駅予想
00 特急 勝田
03 快速 取手
15 普通 籠原
24 普通 大宮
30 特急 宇都宮・前橋
36 快速 取手
48 普通 小金井
大宮でも一応分割はできる
何の考慮もしてない糞ﾀﾞｲﾔだけどこんなもんかね
431:名無し野電車区
14/01/11 01:25:49.56 S1rVRh0U0
>>429
宇都宮線・高崎線
東海道線大船方面：3本/h
羽田空港方面：1本/h
常磐線
フレッシュひたち羽田空港
スーパーひたち品川
特別快速品川
中電G付品川
↑縦貫線12本/h←無理？
432:名無し野電車区
14/01/11 01:31:58.58 ZX3edv800
>>430
やべぇこれじゃ多すぎて線路容量の邪魔だ
ｽﾏｿ
433:名無し野電車区
14/01/11 01:35:53.23 u6b76OQqO
>>430
東海道線-宇都宮線・高崎線６本/h ＋ 羽田空港発着７本/h ＝ 縦貫線13本/h？
434:名無し野電車区
14/01/11 01:43:41.84 S1rVRh0U0
休止中の八潮貨物線と東海道線田町付近の間には東海道新幹線が有るが、どうやってまたぐ？
435:名無し野電車区
14/01/11 01:53:19.01 VUIogVXc0
秋葉原ライブカメラHD配信
作業員結構いる
山手線保線作業もしてるな
436:名無し野電車区
14/01/11 02:04:13.86 ZX3edv800
>>433
半分も乗り入れることになるけど、
確かに羽田連絡を謳うならそんぐらいは必要なんだよな…
上東Ｌ、日中も15本/h運転かね…
437:名無し野電車区
14/01/11 02:37:29.39 FBBuiM4F0
ただ、羽田の地下にトンネルや15連対応の駅を作るのは容易じゃないぞ？
豆腐のような超軟弱地盤だし、
滑走路なんて数百トンの飛行機が時速200キロ以上で１日何百回もガツガツ着陸しているわけで。
あと航空法の縛りも厳格だし。東北縦貫線以上の相当な難工事になるはず。
438:名無し野電車区
14/01/11 02:56:09.15 ZX3edv800
羽田はぷるぷるすぎてマヨネーズ地盤とまで言われたらしいね
439:名無し野電車区
14/01/11 04:03:33.44 y2Ad+ur40
縦貫線13本/hとか15/hとか、京浜東北線ﾀﾋぬw
440:名無し野電車区
14/01/11 04:34:06.79 HPCWEV5s0
>>434
トンネルでくぐる。
地下だらけで、ただでさえ湧水対策で頭いたいのにまたトンネルかと…。
で、羽田地下のヘドロ堆積地盤といい、難所だらけ。
441:名無し野電車区
14/01/11 04:45:05.26 HPCWEV5s0
>>437
トンネルそのものはシールドやTBMで掘って、RCセグメントでガチガチに固めちゃえば問題ない。
もっと問題なのは、海面下だから浮力に対して重りをつけないといけない。
上物の滑走路は地盤沈下で沈んでるから、沈下を加速させる。
かといって、あまり深く掘ると、今度は人道の接続が困難。
442:名無し野電車区
14/01/11 05:23:41.63 /DsvRn58P
大成建設お得意の沈埋トンネルに決まってるだろ
443:名無し野電車区
14/01/11 05:48:15.68 TIYcp+DL0
羽田空港駅側からは全部上野東京ライン行になるわけではないと思う
品川行？とかもあるんじゃないかな
444:名無し野電車区
14/01/11 06:50:23.24 uWftk5k/O
>>437
京急が空港敷地内のトンネル部分に国際ターミナル駅を作った実績があるから
やって出来ないことはない。
445:名無し野電車区
14/01/11 07:55:13.59 LQnTjiN30
>>443
貨物線活用だと品川は絶対に無理
山手線だと田町が南側の限界
東京駅は容量が足りないから
最低でも上野で回送線にぶち込むしかない
446:名無し野電車区
14/01/11 08:07:01.37 ruZH3DXt0
>>445
もし貨物線が旅客化されたら朝の湘南ライナー貨物線経由になる可能性
って高いのかな？
447:名無し野電車区
14/01/11 08:10:19.93 CrITFyntO
湘南新宿ラインストップしてる
448:名無し野電車区
14/01/11 08:16:48.14 u6b76OQqO
高頻度で貨物が走り、羽田空港発着は増やせない
宇高常各１本/h？
449:名無し野電車区
14/01/11 08:19:11.10 B5/kmV3l0
>>443
接続の仕方と貨物線をどこまで使うかで決まると思うよ
概略の地図がニュースに出てくるけど、あれはいい加減ではなくて結構理にかなってる
図に近いプランだと現在貨物が走ってる線路は通らないみたいだね
旅客の量考えればそうなるよなと
450:名無し野電車区
14/01/11 08:43:02.21 y2ka55uo0
羽田行きは、性質上、東海道上京ライン混乱時、例えば東京駅分断時でも、出来る限り遅延なく届けなきゃならんから、
詰め込みダイヤはとても出来んだろう。
エアポート成田とかも、千葉駅で10分近く調整時間入れるとか、相当注意してダイヤ組んでるし。
そう考えると、羽田駅発着ダイヤをそんなに詰め込めるとは思えず、中距離客向けの特急(HEX)主体で、普通列車は一時間数本程度にとどめて、
近距離客は東京モノレールを継続案内の、遠近分離策が現実的に思えるなあ。
451:名無し野電車区
14/01/11 08:55:48.38 LQnTjiN30
>>446
貨物線は線形が悪くて遠回りだからそれはない
品川に止まらないのも致命的
452:名無し野電車区
14/01/11 08:56:59.34 LQnTjiN30
上京ラインだけでもこうなることが目に見えてるのに
羽田線を考えなしにぶちこむとか有り得ない
01月●●？●●●●●●● ●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●● ●
02月●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●● ●●●●●●●●
03月●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●● ●
04月●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●●
05月●●○●○●●●●● ●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●● ●
06月●●●や●●●●●● ●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●●
07月●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●● ●
08月●●●●●●●●●● ●●○●●●●●●● ●●●●●●●●●● ●
09月●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●● ●●●●●●●●？●
10月●●●●●●●●●● ●●●●●や●●●● ●●●●●●●●●● ●
11月●●○●●●●●●● ○●●●●●●●●● ●●●●●●●●●●
12月●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●● ●○●○●●●●●● ●
453:名無し野電車区
14/01/11 09:18:17.73 fSHyhO1X0
湘南新宿ラインが高崎線・東海道線と宇都宮線・横須賀線と固定化されているので
上野東京ライン・高崎線・宇都宮線、常磐線・羽田線に固定化したほうが
ダイヤも複雑にならなくて済む
スレ違いだが、副都心線・東武東上線と有楽町線・西武池袋線に固定化すればよかった
454:名無し野電車区
14/01/11 09:47:35.19 mQN60EoT0
>>403
スーパー早い531を
455:名無し野電車区
14/01/11 09:49:22.58 mQN60EoT0
>>410
逆だろう。フレひたは千葉県止まるから品川行きの方が需要もあるよ
456:名無し野電車区
14/01/11 09:59:02.41 GZXx/m5a0
バカ社長の妄想に過剰反応ｗｗｗ
457:名無し野電車区
14/01/11 10:14:33.83 5l8ky5Ri0
この社長は文系の事務方上がりだし、技術系は知らないんでしょ
新春の話題作りに夢のある話をしたんですよ
458:名無し野電車区
14/01/11 10:38:25.32 ze7avbz4P
セシウムまみれトンキン
459:名無し野電車区
14/01/11 10:45:38.32 zgjjBoJo0
田町分岐だと配線どうするんだろうね。それにより東海道の本数も決まってくる。
まさか東海道をピーク時20本/時から減らすとは考えにくいが、30本/時にするには1面2線の新橋がガンだし。。
(15連だと1面2線じゃ閉塞上捌けないと思われる)
東京－田町を2層高架にして、新橋,及び分岐駅の田町を2層で2面4線なら本数増やせるが。
そうすると、宇都宮・高崎が現状3分30秒ヘッドなので、上野以南は常磐でカバーということも考えられる
また、天空橋からの分岐のトンネル建設費については、東急に蒲蒲線建設させて天空橋から共用にし折半とすれば安くつく
東急も多摩川以南の東横線の本数を大きくは減らせないから、蒲蒲線はピークでもせいぜい10本/時が限度だから、JR空港線が10本/時程度入っても何とかなりそう。
460:名無し野電車区
14/01/11 11:06:34.53 FHFFH37M0
>>459
新橋通過すればいい。
許容量を超えた編成とタイムスケジュールなら
461:名無し野電車区
14/01/11 11:07:13.77 FHFFH37M0
>>459
蒲蒲線って決まってないだろ
462:名無し野電車区
14/01/11 11:24:19.45 01uyn5SM0
>>459
東京ー田町間2層構造と言うが、可能なのか？
築100年だぞ、あそこ。
463:名無し野電車区
14/01/11 11:29:25.47 ZNNRXVl5P
>>442
海中じゃないからケーソン工法は使えない
464:名無し野電車区
14/01/11 11:31:26.95 ZNNRXVl5P
>>452
ちょっとしたネタも妄想も許してくれないなんて…
そりゃ昇進の現状は、沿線民だからよく分かってるつもりだけどさ(´・ω・`)
465:名無し野電車区
14/01/11 11:33:23.35 LQnTjiN30
倒壊の敷地に干渉せず工事を行うのは不可能だろうw
工事期間中は東京～品川間運休とかあいつら絶対認めん
466:名無し野電車区
14/01/11 12:25:43.03 GwIl5vYji
普通列車は田町⇔羽田間を運行かと
467:名無し野電車区
14/01/11 13:00:52.52 uWftk5k/O
>>465
大江戸線工事の時に田町付近で新幹線の線路を東側の汐留への線路跡上に振った仮線を作ったことがあるから
今度はあの時と同じように東側に新幹線線路を降れば東海道に分岐を入れることは可能だね。
468:名無し野電車区
14/01/11 13:08:05.35 KMp8qdkw0
浜松町辺りの線路の並び方も知らないようなボンクラ社長のリップサービス、真に受けるなよ
469:名無し野電車区
14/01/11 13:57:11.72 iaetgWXqP
車両基地整理で充分スペースがあるだろ
新線なんてそう軽々しく口に出す会社じゃないぞこの会社は
もう決まってるようなもんだろ
470:名無し野電車区
14/01/11 14:27:58.00 5l8ky5Ri0
なんの根拠も無いのにテキトーな事を言うのは承知しませんよ
471:名無し野電車区
14/01/11 14:44:00.52 KMp8qdkw0
そう言う事は国鉄潰して国民財産を掠め取って、胡坐かいてる会社に言ってね。
472:名無し野電車区
14/01/11 14:44:05.81 8KFbExAz0
>>468
本当に知らないで言ってると思ってる？
473:名無し野電車区
14/01/11 15:18:13.11 NOLzYnkA0
>>459
田町も新橋も分岐するスペースがない。
浜松町から東海道新幹線をまたいで東海道線真上を東京まで引っ張り、東京で東海道線＆上野東京ラインへ接続か。
しかし、東海道線真上に線路建設出来るのかどうかが大問題。
何しろこの区間は築100年だからね。
東海道線の基礎工事からやり直す必要があるかもしれない。
474:名無し野電車区
14/01/11 16:03:42.49 iaetgWXqP
>>471
んなら、抗議でも電話でもＪＲ東日本にしろよ
2chのこんなスレで叫んだところで何の意味もないぞ
475:名無し野電車区
14/01/11 16:41:43.97 MOAFQh+f0
>>473
浜松町は新幹線の工事の際東海道線をずらしたこともある位なので、あの辺で直上高架工事すればいいと思うが。
で、東海道は田町過ぎたら地平に落とすと。
476:名無し野電車区
14/01/11 17:18:04.34 PhvVo17h0
>>468
> 浜松町辺りの線路の並び方も知らないようなボンクラ社長のリップサービス、真に受けるなよ
社会人になったらわかることだが、検討します、っていうのは何もしなくても言える言葉だしな。
勘違いして盛り上がりすぎだよね。
477:名無し野電車区
14/01/11 17:25:36.74 b4xmn8Il0
>>476
そういうこと。
>>474みたいなケツの青いガキはROMってろってこったｗ
478:名無し野電車区
14/01/11 17:30:43.93 IsiEp8Un0
田町の山手線の引上線潰して、空いた用地に東海道線の分岐つくればいい、問題は東海道新幹線をどうやって交差させるか、高架にするには田町駅が支障しそう。
479:名無し野電車区
14/01/11 17:31:58.34 b4xmn8Il0
羽田方面はスレ立ってるから、
そっちで思う存分「ぼくのきぼう」書いてねｗｗｗ
480:名無し野電車区
14/01/11 17:54:18.90 7IqikMEh0
かいしゃのきぼう
481:名無し野電車区
14/01/11 17:59:58.95 NOLzYnkA0
>>479
上野東京ラインの電車が直接乗り入れするんだから、ここで議論してもOK。
482:名無し野電車区
14/01/11 18:09:28.13 iaetgWXqP
>>477
そもそも新線を検討しますって会社自体から公式発表された例なんて少ないよ
快速停車駅を増やすとか高架化とか、そんなのとは明らかにレベルが違うわけだけどね
明らかに自演見え見え
483:名無し野電車区
14/01/11 18:14:42.02 ZX3edv800
社長発言があってから常識人ぶるアホが増えたなー
東アンチスレでやってろよ
484:名無し野電車区
14/01/11 18:34:53.32 wOfF7whP0
>>482
公式発表なのかあれ。報告書とか正式に国土交通省に提出した訳じゃないよね
485:名無し野電車区
14/01/11 18:40:21.45 iaetgWXqP
>>484
公式じゃないなｽﾏｿ(´・ω・｀)
とはいえ鉄道で新線関連の発表は少ない
486:名無し野電車区
14/01/11 18:53:07.43 7IqikMEh0
新宿線の地下急行線は新線のうちに入りますか？
487:名無し野電車区
14/01/11 18:56:30.14 iaetgWXqP
地下鉄直通なのを複々線扱いで建設したんでしょあれは
488:名無し野電車区
14/01/11 19:07:42.32 oGSHegId0
報道されて、ニュースにもなっている
それだけで十分だろ
そんな羽田とつなげたら都合が悪いのかよｗ
489:名無し野電車区
14/01/11 19:16:00.95 nzuf5xBw0
品川の業務拠点化により、東海道線列車の1/4は品川発着に変更。
空きスジを上野羽田ラインへ充当。
りんかい線再編、羽田発蘇我方面行き。
490:名無し野電車区
14/01/11 19:22:51.12 nzuf5xBw0
品川電留は、当初は常磐線品川折り返し用の施設となるが、
将来的には東海道線品川発着列車も収容。
491:名無し野電車区
14/01/11 19:39:33.41 0OLHY7xlP
品川が将来のメインターミナルになることは明らかだしな
492:名無し野電車区
14/01/11 20:11:08.21 kOvtw4pS0
>>496
大汐線の位置と品川の車両基地の位置を地図で見てくれ。
箱根登山並みの直角急カーブが必要になるぞ。
493:名無し野電車区
14/01/11 20:33:54.83 TIYcp+DL0
東海道線で直通しないのは品川発着になりそうだな
494:名無し野電車区
14/01/11 21:19:29.58 b4xmn8Il0
>>481
ソースプリーズ！
495:名無し野電車区
14/01/11 21:22:12.48 iaetgWXqP
>>494
ほれほれ
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は９日、フジサンケイビジネスアイのインタビューに応じ、
検討を進めている東京都心と羽田空港を結ぶ新路線の整備が実現した場合、
新路線を２０１４年度末に開業する東北縦貫線（愛称・上野東京ラ イン）と接続し、
北関東の主要都市から羽田空港に直接乗り入れられるようにしたいとの考えを明らかにした。
冨田社長は狙いを「上野東京ラインが開業すると、
今は上野止まりの宇都宮線や高崎線、常磐線と東海道線が直通運転できるようになる。
その路線を羽田空港と結べば、（北関東の）宇都宮や高崎、水戸から直通で
羽田空港に入れるようになり、大きな輸送ルートの変革になる」と説明した。
検討中の新路線は東京都心から羽田空港へのアクセスを改善するため、
田町駅付近から分岐して東京湾岸を走る東海道貨物線の休止区間を旅客線に切り替え、
羽田空港に乗り入れるルートが想定されている。
羽田空港は国際線の発着枠が増えるなど国際化が進んでおり、
冨田社長は「これからの日本経済、東京という都市にとって、重要なルートになる」
と語り、国や東京都、地元自治体の協力も得ていきたいとした。
ただ新路線の整備には、羽田空港の地下に新たにトンネ ルを通す必要があることから、
冨田社長は「工事の難易度は相当高い」と指摘。
このため「物理的にできるかどう か、工事コストや需要予測などを踏まえ、
あまり時間をかけずに結論を出したい」 とした。
一方、新路線の開業が実現した場合、
ＪＲ東日本の子会社が浜松町－羽田空港間で運行する東京モノレールを存続させる考えも示した。
現状でも利用者の一定程度を羽田空港利用者以外が占めている上、
「羽田空港周辺の地域開発が進んでいけば、生活路線として十分可能だ」と話した。
496:名無し野電車区
14/01/11 21:28:51.10 /DsvRn58P
>>483
鉄道ってこういう気違いがウンカのように湧いてくるから困ったものだね
497:名無し野電車区
14/01/11 21:37:28.69 ze7avbz4P
トンキンヒトモドキ
498:名無し野電車区
14/01/11 21:44:44.76 3Gi4rWKR0
＞＞「物理的にできるかどうか、工事コストや需要予測などを踏まえ、
あまり時間をかけずに結論を出したい」
と、あるのでこれは意外と早く決定発表くるで
計画中止の報告が
499:名無し野電車区
14/01/11 21:51:33.28 LQnTjiN30
天空橋に新駅を併設して
羽田空港駅を名乗らせたら赤っ恥だしなw
500:名無し野電車区
14/01/11 21:57:56.60 7IqikMEh0
>>498に一俵
501:名無し野電車区
14/01/11 22:00:53.41 RrjlN/je0
>>476
社会人なら分かると思うが、やる気もないのに「検討します」と答えるのは
「何とかしろー」と詰め寄られた場合。
今回のケースは別に東がだれかに詰め寄られたわけではなく、自主的に
言っているから、決してやる気がないわけではないと思う。
裏で何があるか外野からは分からないが、少なくとも組織的な算段の元で
情報を小出しにしているって感じ。
502:名無し野電車区
14/01/11 22:07:49.13 RrjlN/je0
>>475
上から行くのか、下から行くのか分からないが、いずれにしても
東海道線に繋げるには浜松町の東側の空き地がカギになるだろう。
大江戸線の工事をした時、新幹線をそのままにしておけはよかったけど。
503:名無し野電車区
14/01/11 22:18:57.65 OqjXgFZ80
田町は慶應の最寄り駅か。
空港線の駅が出来るのは確定だな。
504:名無し野電車区
14/01/11 22:19:58.75 TIYcp+DL0
田町～羽田空港間の普通列車がJRに出来るわけだな
505:名無し野電車区
14/01/11 22:57:44.97 nzuf5xBw0
田町に駅造らないと客がたまっちまうからな
506:名無し野電車区
14/01/11 23:02:53.81 wOfF7whP0
・・・・
507:名無し野電車区
14/01/11 23:30:44.28 RrjlN/je0
山手線新駅と羽田空港線の駅を繋げるってことはないだろうか？
508:名無し野電車区
14/01/11 23:40:31.30 ze7avbz4P
日本のヨハネストンキン
509:名無し野電車区
14/01/11 23:51:45.09 Xe/ANEcf0
仮に東海道線と羽田方面を繋いだとして
常磐線には茨城空港や日暮里から成田空港があるから羽田に行かなくていい
字高こそ羽田に行くべき
常磐線は日立需要で横浜戸塚に直通が妥当
510:名無し野電車区
14/01/11 23:54:28.33 ZNNRXVl5P
>>501
多分、五輪もあるから、ブラフになるの覚悟で様子見してんじゃないかな？
反響がないのに動こうとしたら、株主がやかましくて仕方ない。
511:名無し野電車区
14/01/12 00:07:15.93 54AHFFZD0
>>496
まぁ撮らない俺も世間一般から見ればキチガイ撮り鉄と同類な訳で…(´・ω・｀)
512:名無し野電車区
14/01/12 01:17:06.83 Ny/7wKKm0
東海道線が品川どまりで、宇都宮、高崎が東京どまり
常磐が上野どまりでＯＫじゃね？
513:名無し野電車区
14/01/12 01:37:20.18 ym9cXfAv0
>>512
東海道沿線民だけど品川行きが来る時は凄いイラっとするな…
514:名無し野電車区
14/01/12 02:38:07.93 3EFtfnYm0
にゃんぱす！高崎線にも新快速を走らせるのん！
515:名無し野電車区
14/01/12 06:49:58.73 U18YWVnJ0
>>509>常磐線は日立需要で横浜戸塚に直通が妥当
日立と戸塚は直接交流はまったくない。
むしろ横浜本社の新会社三菱日立パワーは
日立と頻繁に交流する需要が出てきた。
516:名無し野電車区
14/01/12 08:33:45.93 pFx1RVsE0
日立なんて終わった企業、解散して人的資産を他企業に提供しろよ
517:名無し野電車区
14/01/12 08:47:34.48 R66w6ZIJO
516 名無し野電車区 2014/01/12(日) 08:33:45.93 ID:pFx1RVsE0
日立なんて終わった企業、解散して人的資産を他企業に提供しろよ
鉄ｦﾀ頭悪すぎるwwwwwww
518:名無し野電車区
14/01/12 08:49:54.86 TZpCg7CQ0
>>488
東海道線筋の旅客流動の多さを考えると、これ以上系統を複雑にしたら、湘南新宿ライン以上にカオスになるぜ。
今でも東海道と京浜東北が頻繁に止まって、ただ同然で運ばせてる振り替え輸送客が殺到して周囲の私鉄に迷惑を掛けまくっているというのにさ。
519:名無し野電車区
14/01/12 09:12:49.41 nJ1STws40
宇高－東海道
常磐－羽田
が直通運転でOK。
520:名無し野電車区
14/01/12 09:14:09.44 vhjippiLO
>>514
れんちょん
新快速って何だ？
521:名無し野電車区
14/01/12 09:14:10.27 pFx1RVsE0
何やっても駄目な企業、駄目なヤツは惹かれあうのかねぇｗｗｗ＜日立とガラケーID:R66w6ZIJO
522:名無し野電車区
14/01/12 09:37:27.53 PRcHbiQQP
そうだなぁ…
日立のどの辺が終わったのかソースも含めて600字程度でまとめて書いてみてよ
523:名無し野電車区
14/01/12 09:42:54.01 pFx1RVsE0
ヒトに聞かなきゃ判らないお前も終わってるよ・・・メディア総動員で２ちゃん書き込みとかｗ
524:名無し野電車区
14/01/12 09:43:12.12 TZpCg7CQ0
>>520
新特急の間違いじゃね？
525:名無し野電車区
14/01/12 09:43:53.33 PRcHbiQQP
>>523
はい、無理だったね
おしまい
526:名無し野電車区
14/01/12 09:45:53.68 pFx1RVsE0
なんだ昼夜逆転の引き篭もりか。はよ寝ろｗ
527:名無し野電車区
14/01/12 09:49:01.63 lJWwogHd0
日曜の朝からなに番犬みたいに人に噛みついてるんだ。
528:名無し野電車区
14/01/12 09:50:12.37 pFx1RVsE0
あらら、反論出来なくなると、側面攻撃？これだから・・・
529:名無し野電車区
14/01/12 09:53:07.44 +gE+IUCV0
>>527
最近のレス追って見てると日曜の朝とは限ってないようだが
530:名無し野電車区
14/01/12 09:54:06.49 +gE+IUCV0
スマソ
煽りに乗っかってしまた
531:名無し野電車区
14/01/12 09:54:29.02 pFx1RVsE0
今度は単発ｗｗｗ
532:名無し野電車区
14/01/12 09:57:29.54 pFx1RVsE0
スルー出来ない。反論続ける根性もない・・・何もないｗｗｗ
533:名無し野電車区
14/01/12 10:05:08.39 VVxP6tf30
いつまでたってもJ2から抜け出せない束ヲタが日立様を叩く滑稽さ
534:名無し野電車区
14/01/12 10:09:38.56 0senWxquO
>pFx1RVsE0
前にも馬鹿なこと言ってボコボコにされてたよなお前
恥ずかしくないの？
535:名無し野電車区
14/01/12 10:10:05.08 pFx1RVsE0
サッカーなんて途上国（死語）に任せとけよ。
536:名無し野電車区
14/01/12 10:12:53.85 VVxP6tf30
張本兄貴ｵｯｽｵｯｽ
537:名無し野電車区
14/01/12 10:12:55.85 PRcHbiQQP
↑ここまでのID:pFx1RVsE0
自分もスルー出来ずに更新ボタンﾎﾟﾁﾎﾟﾁ
すごいね大抵の発言は3分もしないで返ってくる
とか言われた途端に10分以上開けるとかするなよ
↓ここからのID:pFx1RVsE0
人格攻撃しまくって、
誰も反論できてないとか言って
一人勝ち宣言。
自分がやってるのは反論どころか煽りだけ
日立の終焉なんてもうどうでもいい。2chで自分に反応する奴にしか目がいかない
お楽しみください。
538:名無し野電車区
14/01/12 10:14:50.61 7DpYvy6b0
必死だな
常磐冷遇厨
539:名無し野電車区
14/01/12 10:17:10.76 pFx1RVsE0
日立社員必死だなｗｗｗ
540:名無し野電車区
14/01/12 10:20:03.86 +gE+IUCV0
ホリデー快速ときわ鎌倉号を東京経由で土休日運転
車両は６５１系
普通車全車指定
541:名無し野電車区
14/01/12 10:20:41.92 7DpYvy6b0
匿名で特定企業の悪口や常磐線いじめをひたすら書いてて恥ずかしくないのか？
人間のクズだな
542:名無し野電車区
14/01/12 10:21:30.62 pFx1RVsE0
常磐厨必死だなｗｗｗ
543:名無し野電車区
14/01/12 10:25:35.24 pFx1RVsE0
＞匿名で特定企業の悪口や常磐線いじめをひたすら書いてて恥ずかしくないのか？
まずお前から見本見せろよｗ
544:名無し野電車区
14/01/12 10:26:22.40 7DpYvy6b0
否定・文句ばかり書きまくる
鉄オタって、本当、人間的にどうなのよ
実世界でうまくいかないからって、
ネットで日立や常磐線をけなしてストレス発散か
日本人として恥ずかしくないのか
545:名無し野電車区
14/01/12 10:27:53.73 pFx1RVsE0
早く実名で書けよ、言いだしっぺはお前だろ＜ID:7DpYvy6b0
546:名無し野電車区
14/01/12 10:28:34.80 7DpYvy6b0
は？悪口書いてないからな
匿名で悪口書いてるのはお前だけだろ
頭もおかしいのだな
547:名無し野電車区
14/01/12 10:30:30.05 54AHFFZD0
ＩＤ真っ赤っかだね
あと適度に放置して暴れさせよう
548:名無し野電車区
14/01/12 10:42:59.05 65D8jVMrP
トンキン弁はオカマ言葉w
549:名無し野電車区
14/01/12 10:55:59.75 VI2vqXtN0
>>517
家電だけだろうwそれだけでオワタというなよ。
550:名無し野電車区
14/01/12 11:22:07.82 6oY5/KVM0
必死に社長発言をあり得ないことにしようとする奴大杉。なんか都合悪いの？
551:名無し野電車区
14/01/12 11:32:41.88 pFx1RVsE0
ありえない事が多過ぎるから否定してるだけだけど＜「ひがしにほんしゃちょう、ぼくのきぼう」
552:名無し野電車区
14/01/12 11:45:21.57 0senWxquO
>ありえない事が多過ぎるから
ぼくのきぼうを以てして、ぼくのきぼうと叩くとな
553:名無し野電車区
14/01/12 11:47:11.58 pFx1RVsE0
その言葉そっくりそのまま返しておこうｗ
554:名無し野電車区
14/01/12 11:51:18.88 0senWxquO
お前「そのまま返す」って言葉の使い方分かってないだろ
555:名無し野電車区
14/01/12 11:55:13.92 3EFtfnYm0
にゃんぱす！新幹線は高すぎるのん！
高崎線にも早く新快速を走らせてほしいのん！
じゃあいつやるん？今なのん！
556:名無し野電車区
14/01/12 11:57:59.64 pFx1RVsE0
バカに構うとうつりそうだなｗｗｗ
557:名無し野電車区
14/01/12 12:04:48.02 0senWxquO
そう思うならどっか行けよ
逃げの論調しか展開できてないんだから、いつでも逃げられるだろ
558:名無し野電車区
14/01/12 12:10:25.70 pFx1RVsE0
お前こそ「スレタイ」ちゃんと読んでからレスしろよなｗ
＞どっか行けよ
今時の小学生だって言わないｗ
559:名無し野電車区
14/01/12 12:11:52.87 pFx1RVsE0
ガラケーでご苦労さんだことｗｗｗ
560:名無し野電車区
14/01/12 12:15:28.80 0senWxquO
スレタイ読めと言いつつ、日立がどうとか東日本の社長がどうとか言うお前って何なん？
さっさと出てってほしい
561:名無し野電車区
14/01/12 12:17:38.67 pFx1RVsE0
反論してるんだろ、お前みたいにバカ相手に
562:名無し野電車区
14/01/12 12:28:00.58 0senWxquO
「スレタイ読め」で自爆する事を反論って言うんですか。おもしろいね
563:名無し野電車区
14/01/12 12:33:29.73 pFx1RVsE0
ここまで何一つスレタイに関するレスのないお前に言われてもな、ガラケー厨よｗ
面白いのはお前の頭の中
564:名無し野電車区
14/01/12 12:35:05.19 pFx1RVsE0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
565:名無し野電車区
14/01/12 12:42:08.16 0senWxquO
そりゃあスレタイ云々言い始めたのお前なんだから、レスが無いに決まってる
アホなの？
566:名無し野電車区
14/01/12 12:47:50.37 pFx1RVsE0
ガラケー厨うぜ～ｗｗｗ
567:名無し野電車区
14/01/12 12:59:25.56 54AHFFZD0
煽りが面白くて見てたけどそろそろ飽きたな
568:名無し野電車区
14/01/12 13:51:11.31 VVxP6tf30
ニュース飽きた
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
569:名無し野電車区
14/01/12 13:57:39.03 VI2vqXtN0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
570:名無し野電車区
14/01/12 16:30:49.76 f6pedj5k0
>>499
昔の京成かよ(現・東成田駅)
571:名無し野電車区
14/01/12 16:39:47.79 KbhZd1/q0
>>570
昔の京急も、海老取川の西側に羽田空港駅があったのでこれも同類。
572:名無し野電車区
14/01/12 18:15:11.53 qhdIxmtEO
突貫工事で羽田空港まで開通させて、地震で壊れるんですね？
573:名無し野電車区
14/01/12 19:07:09.63 3EFtfnYm0
にゃんぱす！関東はだらしないのん！
574:名無し野電車区
14/01/12 21:09:21.50 QwQPKp1a0
羽田から常磐線経由で成田エクスプレス走らせればいいんじゃないかな
575:名無し野電車区
14/01/12 21:42:16.59 3EFtfnYm0
にゃんぱす！高崎線にも新快速を走らせた方がいいと思うのん。
【停車駅】
上野→大宮→鴻巣→熊谷→深谷→本庄→新町→倉賀野→高崎
576:名無し野電車区
14/01/12 22:49:23.35 nJ1STws40
新快速なんて不要。
577:名無し野電車区
14/01/12 22:51:19.87 nan/+t0u0
必要
郊外を便利にして、郊外に住んでもらったほうが、ＪＲはもうかる
近距離ばかりじゃ儲からないからな
578:名無し野電車区
14/01/12 22:53:45.88 QwQPKp1a0
新快速なんて作ったら特急乗る人いなくなるじゃん
579:名無し野電車区
14/01/12 23:03:21.99 yB6SgGknP
>>578
だろうな。
速達タイプを増やしたけりゃ特急誘導だろう
通勤快速やホームライナーがフレッシュひたちになった常磐線見てりゃ
580:名無し野電車区
14/01/12 23:09:15.98 54AHFFZD0
新快速作んないと負けるほどの並行私鉄線があればね…
581:名無し野電車区
14/01/12 23:12:00.69 hSSoP3050
>>577
必要ない。
利用者でアタマひとつ飛び出てるのが上尾だけど、大宮～鴻巣は同等規模の駅。
そこから先も細っていくだけで、優劣がつかない。
駅間が長いので最高速を上げれば時短が可能。
現状で2.3km/h/sの加速度も、120km/hの最高速も使ってないのに、何が新快速wだと言う話。
582:名無し野電車区
14/01/12 23:15:31.06 nJ1STws40
>>580
対小田急だけだね。新宿－小田原間。
これ以外は不要。
583:名無し野電車区
14/01/12 23:15:56.68 7ZUoFap10
>>581
必要
今が不便だから、利用者が少ないだけ
新快速を作って便利にすれば徐々に利用者は増えていく
便利な所に人は集まっていくものだよ
584:名無し野電車区
14/01/12 23:17:04.01 nJ1STws40
>>583
不要。
高崎線や宇都宮線系統には一切不要。
585:名無し野電車区
14/01/12 23:18:47.04 7ZUoFap10
>>584
必要
もはや中身が何もないな
高崎線や宇都宮線系統に恨みがある事はわかった
586:名無し野電車区
14/01/12 23:25:22.89 QwQPKp1a0
対小田急はスピードサービスで勝ってるから必要無い
対TXは料金設定で勝ってるから必要無い
そもそも宇高は競合路線が無い
特急や新幹線の客が在来線に移って収入減の原因になる
なので新快速は不要
587:名無し野電車区
14/01/12 23:25:57.45 AKvE7+Ql0
籠原分断
小金井分断
土浦分断
小田原分断
588:名無し野電車区
14/01/12 23:29:57.12 ARXayyvH0
「新快速」をNGWord登録してスッキリ。
589:名無し野電車区
14/01/12 23:45:18.35 QwQPKp1a0
熊谷以北や小山以北が快速から各駅に変更してるのに
今更新快速は無いな
590:名無し野電車区
14/01/12 23:58:18.79 65D8jVMrP
修羅の国トンキン
591:名無し野電車区
14/01/13 00:05:53.97 ymXDzs4o0
上野東京ラインが開通したら、宇都宮＋高崎＋常磐線すべてが東京乗り入れって
ことだよね？一部上野停まりを残してもらいたい。
592:名無し野電車区
14/01/13 00:18:59.82 8F0tr8Gv0
テンプレに一見さんお断り入れたほうが良いな。
593:名無し野電車区
14/01/13 01:22:09.34 gr7Dd7Wi0
羽田直通案の記事は
国や自治体の反応を見るためでしょ
594:名無し野電車区
14/01/13 01:58:12.60 ewgtpPCx0
東京モノレールを東京まで持ってくればいんじゃね？
羽田なんて、通勤で行かないし、直通されても迷惑だよ
595:名無し野電車区
14/01/13 01:59:08.71 ewgtpPCx0
舎人ライナーとでも直結させてくれｗ
596:名無し野電車区
14/01/13 02:06:40.30 ewgtpPCx0
上野から座っていける今の状態がいいって人は結構いるんでない？
宇都宮高崎の半分を東海道と直結
常磐の緑を羽田へ直結
常磐の青はそのまま上野始発
特急は東京から
これくらいで良いと思う
597:名無し野電車区
14/01/13 06:00:28.97 xLZAr9TNO
一見さんお断りもなにもこのスレ一見か厨房しかしかまともにいない予感
建設的なレス0だし同じパターンの煽りあいの繰り返しだし
598:名無し野電車区
14/01/13 06:42:05.58 kxZoCXMZ0
>>596
常磐を羽田に…って言う人結構いるけど、
羽田空港アクセス線が出来たところで、
上野の平面交差が解決するわけではない。
その工事も含めてやるなら話は別だけど。
599:名無し野電車区
14/01/13 07:14:22.86 NsB/huYCi
羽田から常磐経由で成田エクスプレスだな
600:名無し野電車区
14/01/13 07:29:56.47 7i/ZKNHN0
人身事故起きた時にどれだけダイヤが乱れるのか、楽しみですな
601:名無し野電車区
14/01/13 07:51:00.83 ArVdo4D+O
お気楽な引きこもり、羨ましいｗｗｗ
602:名無し野電車区
14/01/13 07:55:22.97 en6Tf/1ii
宇都宮線、高崎線、常磐線から延長運転の列車の多くが品川折り返しと聞いているけど、
東海道線から延長運転の列車の多くは、どこで折り返すの？大宮？南浦和？東十条？
603:名無し野電車区
14/01/13 08:13:03.58 S57aMtzNO
>>602空気空気空気
空気空飛沫気空気
人竿糸魚飛沫空気
岸海海海海海海海
その選択肢の場合、上野東京ラインの列車が走る線路には大宮以外に折り返し設備はおろかホームすらありません。
604:名無し野電車区
14/01/13 08:57:01.84 5inhryWs0
多くの列車が品川折り返しとなると京浜東北線の快速運転はやめ、
山手線の多くが西側の田端～田町間のみの折り返し運転だな。
田端も田町では東神奈川のように２・３番線で交互に折り返し、
両方向の接続を取りやすいようにする。
605:名無し野電車区
14/01/13 09:05:30.75 saDjss9J0
もうどうしようもねえなwwwww妄想厨は
606:名無し野電車区
14/01/13 09:26:18.42 hsQJuzLOP
書泉グランデの鉄道本売り場に行けばこのスレの住民みたいな気違いがうじゃうじゃ
607:名無し野電車区
14/01/13 10:34:22.57 Md7gyP7AO
>>602
今までどおり 東京
昼間は9/10はほとんど使ってないから余裕がある
608:名無し野電車区
14/01/13 10:46:45.17 iK/VY6UO0
新しく快速を整備するとなると湘南新宿も含めて
東海道2
宇都宮2
高崎3or0
常磐1or0
常磐線の特別快速はなくなっても不思議じゃないな
上野止まりとの兼ね合いで取手－土浦間全停車堅持必須だから
残っても現状維持か
宇都宮線は快速Aと快速Bの東海道新幹線ひかり方式かな
本当は久喜古河小山宇都宮停車の最速便がいいんだけど、新幹線があるから無理と言うことで
高崎線は大宮－鴻巣は基本全停車。この区間を中心に
高崎や横浜小田原方面への快速性を考える。そうすると新幹線厨に対抗できる。
東海道線は国府津を通過できないもんなのかね。あとはみんな大好き辻堂問題。
609:名無し野電車区
14/01/13 10:58:17.47 ArVdo4D+O
お利口さんなウテシさんばかりだから、停車駅を複数パターン作ったら事故の山。
組合だって首縦に振らない。
610:名無し野電車区
14/01/13 11:00:02.19 72iN/Mic0
>>604
品川分断か
こりゃホームを削ってる場合じゃないな
京急さんには悪いけど
611:名無し野電車区
14/01/13 11:07:25.79 ArVdo4D+O
北からの品川折り返しと東海道上りは別の線路走るんだね、なるほど。
612:名無し野電車区
14/01/13 11:24:25.12 EKG5q0+W0
上野東京ライン開通後の各駅はこうなるのかな？
品川
5・6番線 東海道線上り（上野東京ライン直通）
7-10番線 高崎・宇都宮・常磐線下り（当駅始発）
11・12番線 東海道線下り（上野東京ラインからの直通）
新橋
1番線 品川行・川崎・横浜・平塚・小田原方面
2番線 東京・上野・水戸・宇都宮・高崎方面
東京
7番線 上野・水戸・宇都宮・高崎方面
8番線 品川行・川崎・横浜・平塚・小田原方面
9・10番線 北陸新幹線のホームに転用
上野
5番線 高崎線下り
6番線 宇都宮線下り
7番線 宇都宮線上り
8番線 高崎線上り
9番線 常磐線下り
10番線 常磐線上り
11・12番線 常磐線（当駅始発）
13-15番線 高崎・宇都宮線（当駅始発）
613:名無し野電車区
14/01/13 11:27:24.26 vcit62b90
>>612
北陸新幹線のホームに転用は無い
614:名無し野電車区
14/01/13 11:27:26.94 en6Tf/1ii
常磐線沿線の線路際には、「常磐線全列車の東京・横浜乗り入れ推進」 という立看あるけど、
絶対無理。だけど、そうやってプッシュすることによって、宇都宮線、高崎線沿線自治体からの攻勢をブロックし、
ＪＲ東のダイヤ作成の際に少しでも自分達にとって有利にしようという算段だな。
一方、台東区では、横浜・湘南方面からの上野・浅草観光客増を期待してキャンペーンを計画しているが、
東海道線方面からの列車が東京折り返しが不変とすると、取らぬタヌキの皮算用ってところ。
615:名無し野電車区
14/01/13 11:29:26.09 jSAtukut0
>>599
我孫子―成田の複線化も必要だね。せめて一部区間でも。
616:名無し野電車区
14/01/13 11:39:03.43 EKG5q0+W0
>>613
そうすることによって東北・上越・北陸新幹線の増発が可能になると思って…
東海道新幹線は3面6線あるんだぞ
>>615
成田湯川駅の開通も必要だ
617:名無し野電車区
14/01/13 11:52:24.42 F3mCy9AiO
>>612
上野10番は行き止まりだぞ。
大規模な改良工事しないと無理だろ。
開通後は特急系はほぼ東京方面に直通しそうだし、16・17番線の特急ホームがかなり無駄になりそうだな。
宇高用始発ホームに転用、あるいは取り壊しかね？
618:名無し野電車区
14/01/13 11:52:54.02 p1MgRS6T0
新金羽田ライン：金町～新小岩～越中島～晴海～汐留～大井～羽田
619:名無し野電車区
14/01/13 11:56:39.86 kcjp5kD70
というか上野駅が埼京線池袋駅みたいに平面交差なしで北行が常磐線に
行ける構造になれば常磐線からの直通もしやすくなるのだが…
620:名無し野電車区
14/01/13 11:58:45.93 J6ZqnuUu0
>>615
成田駅を通らない短絡線も必要かと。
621:名無し野電車区
14/01/13 12:01:37.08 EKG5q0+W0
>>617
間違えた
上野
5番線 高崎・宇都宮線下り
6番線 常磐線下り
7番線 高崎・宇都宮線上り
8番線 常磐線上り
9-12番線 常磐線（当駅始発）
13-15番線 高崎・宇都宮線（当駅始発）
16・17番線は18番線みたいに取り壊しになるだろうな
622:名無し野電車区
14/01/13 12:09:39.50 jSAtukut0
>>618
金町から松戸まで新線を建設し、新京成とつなぐ。
北初富の連絡線を復活させ北総線とつなげば、空港アクセスになるね。
新金線と越中島線の広軌または3線軌条化が必要だけどね。
623:名無し野電車区
14/01/13 12:11:15.52 p1MgRS6T0
輸送障害発生時に上野打ち切りが頻発するだろうから
予備ホームとして１６・１７番線は確保しておくかも
624:名無し野電車区
14/01/13 12:11:29.44 zA1vprGx0
1/13 上野駅7番線への入線試験もはじまりました。
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
625:名無し野電車区
14/01/13 12:11:57.92 kcjp5kD70
でも上野東京ラインが開通すれば上野駅ホームを1つ減らしても
何とかなりそうな予感がする
626:名無し野電車区
14/01/13 12:15:54.86 zA1vprGx0
>>624日にち間違えた。
訂正 1/12 です。
627:名無し歌人
14/01/13 12:29:04.76 2Sb79Zgq0
単線だったんだ・・・
628:名無し野電車区
14/01/13 12:50:22.97 Xae1XsVn0
直通時こそ絶対に上野1～12番線、14～15番線に発メロつけろよ。
今でも同じ音でわかりづらいのに、今同様だとさらに誤乗車増えるぞ。
田舎者の発車ベルに思い入れが云々などのエゴは一切断ち切れ。
629:名無し野電車区
14/01/13 13:06:09.18 ArVdo4D+O
今日も必死なちばらぎ土民ｗ
630:名無し野電車区
14/01/13 13:26:00.35 WbvCQ2SxP
トンキンヒトモドキ
631:名無し野電車区
14/01/13 14:28:39.63 KitsDNY90
>>583
不便不便といいつつ、宮原～北上尾までは乗車増が続いてるんだが？
10両で十分だが、桶川～鴻巣のどこかで折り返してもいけるレベル
632:名無し野電車区
14/01/13 14:30:02.78 KitsDNY90
>>597
特に困るのが常磐厨の、ぼくのかんがえたさいきょうダイヤ、だな
633:名無し野電車区
14/01/13 14:33:53.03 DH1XETiW0
常磐冷遇厨のキチガイっぷりは激しいな
常磐線をいじめないと気がすまないらしい
634:名無し野電車区
14/01/13 14:42:46.89 kxZoCXMZ0
>>633
気が済まないというか…逆にこの平面交差どう対応すんだ？
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-55.fc2.com)
635:名無し野電車区
14/01/13 14:54:17.69 p4KuLVXbO
宇高が地平行くとき6分以上空くから問題ないよ
636:名無し野電車区
14/01/13 15:03:04.07 p1MgRS6T0
異常発生で上野打ち切りが頻発して
実質東海道線の上野延伸で宇高常は上野発着で安定運行となる。
637:名無し野電車区
14/01/13 15:03:09.82 4RReXKGj0
>>598
だから、常磐－羽田直通は終日時間１本程度だろう。
638:名無し野電車区
14/01/13 15:08:17.39 4RReXKGj0
>>615
分割民営化以降、JR東日本全線に渡って複線化は皆無。
（国鉄時代に用地100％買収済だった外房線一部区間を除く）
639:名無し野電車区
14/01/13 15:28:20.34 jSAtukut0
>>634
御徒町側でもある程度対応できることをお忘れなく。
640:名無し野電車区
14/01/13 15:35:02.66 iK/VY6UO0
上野御徒町間の線路を見ていると
5番線が単独で下り
6番7番線が上りになるような気がしてしまう
641:名無し野電車区
14/01/13 15:48:17.41 JFyOG5ui0
にゃんぱす！(関東では)群馬だけが文明の地なのん！
642:名無し野電車区
14/01/13 15:50:01.34 EKG5q0+W0
>>634
立体交差にするときはもちろん、
平面交差のままでも上野駅の北側も線路切り替え工事が必要かも
643:名無し野電車区
14/01/13 15:58:22.90 p1MgRS6T0
宇高常は基本上野止まりで良い。
山手･京浜東北の混雑緩和は
東海道を上野発着にすれば済む
644:名無し野電車区
14/01/13 16:36:01.96 AAvg79YsO
工事現場を電車内から見ていると、来春より前に開通できそうな感じがするんだけど
どこの工事が時間かかりそうなの？
645:名無し野電車区
14/01/13 16:41:08.01 PYVNEtCO0
新橋
646:名無し野電車区
14/01/13 16:47:43.53 WbvCQ2SxP
修羅の国トンキン
647:名無し野電車区
14/01/13 16:49:58.74 saDjss9J0
>>644
神田付近の重層部分
>>624
GJ！こうゆうのを待っているのだよ
648:名無し野電車区
14/01/13 16:55:58.78 saDjss9J0
>>624
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
649:名無し野電車区
14/01/13 18:36:48.11 mFv3Rt/qP
>>624
GJ！番線違うだけで何だか新鮮だなあ
650:名無し野電車区
14/01/13 18:40:47.59 kcjp5kD70
高崎線鴻巣や上尾発着の電車増発してもいいんじゃない？
651:名無し野電車区
14/01/13 18:47:26.11 Yt6TepHa0
>>624
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
652:名無し野電車区
14/01/13 19:00:03.69 KitsDNY90
>>644
躯体はもう8割9割出来上がってる。
でも養生っていって、コンクリの乾燥・定着も必要。
653:名無し野電車区
14/01/13 19:16:14.65 5inhryWs0
>>604
山手線の次回の新車は、開通後の様子を様子見ではないだろうか。
朝夕の本数は変わらないけど、10両にしたり、昼間の運転本数を少なく
すれば52編成も要らないのか、など。
654:名無し野電車区
14/01/13 19:19:56.94 8PaFDnv+0
>>653
10両で西側が持つかどうかだな
655:名無し野電車区
14/01/13 19:28:50.66 XLjbPHto0
>>650
中電をそんな短距離で折り返す訳ないだろボケ
656:名無し野電車区
14/01/13 19:32:02.82 oYk4UjZ4I
新快速設定してほしいよな。
657:名無し野電車区
14/01/13 19:35:02.05 iY4qC5OS0
>>612
品川は3面6線になる予定じゃなかったか…？
>>622
新京成柴又延伸計画を復活させた方が現実的かなぁ…。
>>624
6/8が常磐かと思ったら7かよ…ｗ
658:名無し野電車区
14/01/13 19:58:02.76 iK/VY6UO0
>>650
縮減することはあっても増発はないよ
快速廃止で全部普通になったら鴻巣行きが必要なんだけど
引き締めの優先順位は宇都宮線が先だろうね
659:名無し野電車区
14/01/13 20:04:46.89 JFyOG5ui0
>>658廃止分が普通になったら全部高崎行きにするのん！
ねえねえがもっと本数増やせって行って怒ってたのん！
あと、上野～高崎は大阪～龍野ぐらいあるから新快速を作るべきなのん！
660:名無し野電車区
14/01/13 20:33:25.92 42f25Gmg0
にゃんぱすー
661:名無し野電車区
14/01/13 20:48:31.43 8PaFDnv+0
関東で龍野に相当するのは館林ではないだろうか。
同じグンマーなら
662:名無し野電車区
14/01/13 21:10:00.20 5inhryWs0
>>654
朝は現状外回りの26本と内回りの25本を逆転させればいい。
夕方も東側の本数を減らした分を西側の増発にまわせばいいだろう。
663:名無し野電車区
14/01/13 21:15:45.27 5inhryWs0
>>654
訂正
朝は現状外回りの25本と内回りの24本を逆転させればいい。
夕方も東側の本数を減らした分を西側の増発にまわせばいいだろう。
664:名無し野電車区
14/01/13 21:18:47.68 U6JjQWfE0
>>657
以前ある建設会社の公式HPに出ていた事業計画書のようなものに
品川駅の今後の配線図が出ていたが、その後なぜかその部分が
削除された。
それによると東海道線のホームは４本から３本になり、その分
京浜東北線、山手線がそれぞれ東にずれるというものだった。
そこから先は不明だが、京急ファンとしてはなんだか想像が
膨らんでしまう。
665:名無し野電車区
14/01/13 21:38:49.66 WbvCQ2SxP
セシウムまみれトンキン
666:名無し野電車区
14/01/13 22:05:17.26 KUHWXJCZ0
京急電鉄信者ってほんと出しゃばってくるね
667:名無し野電車区
14/01/13 22:07:39.29 Bf+G+ESP0
>>664
京急はやるなら地下化だよ。
八ッ山橋の立体とセットでね。
高架橋が西口通路の邪魔になってるし、
リニアに合わせて何かやるでしょ。
668:名無し野電車区
14/01/13 22:57:53.68 jPKBt6yU0
やっぱり常磐は青だね
常磐の場合
車両の増備がなければ青も緑もラッシュ時は無理だが
669:名無し野電車区
14/01/13 23:10:24.43 xXZE+c2h0
ラッシュ時は大丈夫だよ。
朝ラッシュ前が無理。
670:名無し野電車区
14/01/13 23:53:37.14 EKG5q0+W0
宇都宮線は久喜行が新設されてもおかしくない
大宮―久喜間は普通は1時間に6本は必要
671:名無し野電車区
14/01/14 00:06:27.57 zONaFSuEO
各３本/h（計６本/h）：小金井・篭原方面-大船方面
各１本/h（計３本/h）：小金井・篭原・水戸（スーパーひたち）方面-大船方面
各１本/h（計３本/h）：土浦・水戸方面（フレッシュひたち・特別快速・中電Ｇ付）-品川折り返し
↑12本/h？ ・・・ 京浜東北線は？
672:名無し野電車区
14/01/14 00:17:55.22 WdziLemh0
京浜東北線は少し減便で快速運転増加になりそう
とはいえ、他線からの流入も考えられるし
山手線に完全並行する区間なんだから
過剰輸送については気にしすぎなくても大丈夫かと
673:名無し野電車区
14/01/14 01:06:48.96 EXuyndy60
531が上野7番入線訓練かあ
品川行き531は確定だなｗ
674:名無し野電車区
14/01/14 01:13:30.73 9W7/ykVs0
マジかぁ
675:名無し野電車区
14/01/14 02:12:37.60 0WDmkZB10
7が理想的だからね
7を東京からの常磐下りに利用すれば、
7から常磐方面下りに出るときに、
宇都宮高崎の上野折り返しに、地平は勿論、6も上野折り返しに支障がないから
5が東京からの宇都宮高崎
6が上野折り返し宇都宮高崎
7が東京からの常磐
8が東京への宇都宮高崎
9が東京への常磐
10～12は常磐折り返し
地平は宇都宮高崎折り返し
676:６７１訂正
14/01/14 02:33:25.30 lqRpFBkXO
>>671訂正
各３本/h（計６本/h）：小金井・篭原方面-大船方面
各１本/h（計３本/h）：小金井・篭原・水戸（スーパーひたち）方面-羽田空港方面
各１本/h（計３本/h）：土浦・水戸方面（フレッシュひたち・特別快速・中電Ｇ付）-品川折り返し
↑12本/h？ ・・・ 京浜東北線は？
677:名無し野電車区
14/01/14 02:47:10.11 Rwwtha+T0
上野駅
5番線：品川方面→大宮方面
6番線：品川方面→土浦方面
7番線：大宮方面→品川方面
8番線：大宮方面→品川方面
9番線：土浦方面→品川方面
678:名無し野電車区
14/01/14 02:55:33.64 CtFm5slN0
朝南行は宇都宮・高崎線3本連続と常磐線2本連続の繰り返しが基本じゃないかな。
これを4セットやると6:6:8の20本になる。
連続する関係で、当然常磐線は緑と青が適当にブレンドされた割合になる。緑が2連続とかも多かろう。
同じ方面からのを連続させるのは、上野止まりと縦貫が交互に来る場合は
客が上野止まりを避けて待って縦貫に集中しちゃうが、
連続してたら上野止まりの1本目とかは諦めて待たずに乗るから混雑の偏りが緩和されるのと、
あとは平面交差対策だね。縦貫線の常磐下りだけじゃなくて自路線内の上野折り返しとかも平面交差しうるし。
679:名無し野電車区
14/01/14 04:54:24.57 lqRpFBkXO
縦貫線にＧ無しは入らない
常磐線朝上りから縦貫線南行きは全て品川止まり田町入庫
常磐線朝下りは上野発のみ
680:名無し野電車区
14/01/14 05:35:31.24 NZXqRx6S0
>>670
増発はありえない
高崎線だって普通は5本/hだ
681:名無し野電車区
14/01/14 06:12:40.94 l2rnzlWJ0
支那川～馬鹿詐欺・鬱飲屋・脱屁ライン
682:名無し野電車区
14/01/14 06:35:41.15 fu6FqbN1O
>>668
常磐はあずき色
この高貴な泥臭い色が一番似合っていた。
683:名無し野電車区
14/01/14 06:37:46.35 lqRpFBkXO
宇高常海本、縦貫線開通後も本数は今とほぼ同じ
宇高と海のスジをつなげて、余りが品川行き・羽田空港行きに化け、または上野行きのまま残る
684:名無し野電車区
14/01/14 06:41:55.27 faJ08P440
E531縦貫乗り入れ確定おめ！
あとは増備か土浦分断か・・ｗｋｔｋ
685:名無し野電車区
14/01/14 06:57:06.69 WdziLemh0
品川までで、なおかつ日中もE531が2本/h乗入なら増備なし分断なしでも大丈夫
日中でも分断しなければいけないほど乗り入れさせるつもりか？(´・ω・｀)
686:名無し野電車区
14/01/14 07:24:30.24 Vi2jtAWj0
ほぼ確定はひたちと531の乗り入れか・・・
これで4本と仮定すると初年度の残り11本はどうなることか
687:名無し野電車区
14/01/14 07:49:58.43 DW99MBrB0
>>686
でもその場合でも原則車両増備なしでやりそうな予感がする
688:名無し野電車区
14/01/14 08:18:41.94 GELQUkN00
日中帯上野で訓練してるのはH快速乗ってる我孫子の運転士だよ
車両は531だったり233だったり
689:名無し野電車区
14/01/14 10:00:19.12 0s8Yv4490
E657ひたちが将来羽田直通するとなると10両編成じゃ足らなくないかな？
5両か4両の付属編成が作られる可能性も。
690:名無し野電車区
14/01/14 10:36:48.23 uMUADovEP
トンキン弁はオカマ言葉w
691:名無し野電車区
14/01/14 11:10:41.05 JuV2pfXcO
何の発表も無いのに先走って歓喜ｗ
ダイヤ発表が楽しみｗｗｗ
692:名無し野電車区
14/01/14 14:07:11.27 g9e5vfiC0
籠原や小田原で分断された場合Ｇ車はどうなるんだ
黒磯行きは不要だとしても高崎や熱海は必要だと思う