14/01/20 00:30:21.18 gPDHVLtpO
2016年問題って何や？
185:名無し野電車区
14/01/20 00:36:48.90 snFKzTjzI
>>184
東北太平洋側で北海道と交流があるのは青森だけで福島・宮城・岩手は東京方面しか需要が無い。
よって北海道新幹線開業後はJR東日本の遠近分離政策で大宮～新青森ノンストップが多数設定される。
福島・宮城・岩手～北海道は需要が見込めないから北海道直通列車は仙台（笑）や盛岡（爆）には停まらない。
これにより仙台、盛岡が求心力を著しく失うことが予想されており、「2016年問題」と言われる。
札幌開業時にはさらに仙台・盛岡通過便が増加し、この両都市はもはや忘れ去られた存在になっているであろう。
186:名無し野電車区
14/01/20 00:40:11.35 gPDHVLtpO
>>185
実際にそういう構想はあるのか？
187:名無し野電車区
14/01/20 00:41:18.06 VlhzpYBnI
>>184
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
>>186
ない。
188:名無し野電車区
14/01/20 00:50:01.26 snFKzTjzI
経済力では新潟＞＞＞＞＞＞仙台（笑）。
秋田も盛岡（笑）よりは上。
東京・大阪の両方に行ける羽越新幹線＞＞＞＞＞＞東京にしか行けない東北新幹線（笑）。
189:名無し野電車区
14/01/20 00:51:46.47 RHJxEkHF0
さすがkc57
ただこんな幼稚な北海道民相手にするのイヤにならんのか？
190:名無し野電車区
14/01/20 10:49:42.47 dzlfZquTP
絶賛人口減少中で新幹線が1本/hしかない時間帯もある大新潟様がおっしゃっておられるのだからなぁ（棒）
191:名無し野電車区
14/01/20 14:18:08.23 DYAtSULjP
ていうか上越新幹線の高崎～新潟間がミニ新幹線に格下げされると言うのになｗ
192:名無し野電車区
14/01/20 23:02:05.73 YwHkLkZC0
URLﾘﾝｸ(img04.shop-pro.jp)
193:名無し野電車区
14/01/21 12:39:58.39 jfLKrHoA0
大宮～東京間の110km/h運転はどうにかならないのかな？
上野～東京間ももっと高速にしてほしい。
194:名無し野電車区
14/01/21 12:42:53.63 8KW58OOZ0
>>193
あの住民を化学兵器で○さないと無理w
195:名無し野電車区
14/01/21 13:16:26.32 jfLKrHoA0
カーブのせいじゃないのねw
196:名無し野電車区
14/01/21 13:26:01.12 jfLKrHoA0
京都～新大阪間はかなり高速に走っている。240km/hは出ている？
東京～新横浜間も出せるところでは200km/h出している。
しかし、東京～大宮は・・・
さいたま市の住民を○さないと無理なのねwww
197:名無し野電車区
14/01/21 16:16:15.09 v42D0zd20
今となっては騒音じゃなくて線形の問題だろ
あとDS-ATC導入で東京～大宮2分短縮はどうなった
198:名無し野電車区
14/01/21 17:39:48.68 jfLKrHoA0
線形が悪くても110km/hってのは納得いかない
160km/hくらいは出せないのかな？
199:名無し野電車区
14/01/21 18:06:07.21 C+rVKIGz0
>>197
130km/h化はやるやる詐欺と化した
200:名無し野電車区
14/01/21 18:53:59.29 YdoowIpm0
160km/h出すならもっと振り子で傾けないとね
201:名無し野電車区
14/01/21 19:18:07.51 jfLKrHoA0
>>200
カーブ強いところを除けばできなくはないだろ？
202:名無し野電車区
14/01/21 22:19:49.62 y+BXsz//0
>>199
大改正になるから色々条件整わないとやらないのかもね。
新函館まで開通したりE4系が引退したりしたらそろそろ期待したい。
203:名無し野電車区
14/01/21 22:27:26.28 jfLKrHoA0
2分だと費用対効果が弱いからなあ
204:名無し野電車区
14/01/21 23:05:37.99 8f6Fsl2C0
最高時速１１０キロなら、通勤電車と同様に、
２分間核で走れるというのは大きい。
実際、繁忙期には４分間隔の間に上野始発の臨時が挟まり、
２分間隔で走ることがある。
205:名無し野電車区
14/01/22 00:01:14.08 r0UlDXuF0
そんなことあるの？
上野通過の列車が先行に追いついて２分間隔になるのは定期列車でもよくあるけど
206:名無し野電車区
14/01/22 13:41:07.23 5FMiIfSXO
>>185
青森と北海道は思ってるほど日常の付き合いは無いよ？
札幌は近くないし、函館とは北海道への通過点という意味で共通だけどな
207:名無し野電車区
14/01/22 16:55:30.99 88fY8c5yI
じゃあ新青森も通過で大宮～新函館ノンストップでOKだな。
遠近分離を徹底させて東京方面への客を確実に奪わねば。
208:名無し野電車区
14/01/22 17:08:41.83 7CmZhrQGP
その分車両がかなり疲弊＆車両と線路維持が大論外なJR北が受け持つなら
新幹線初の大事故へと発展するなあｗ
209:名無し野電車区
14/01/22 17:36:47.80 h45e8Ick0
ヨーロッパや中国みたいな事故w
210:名無し野電車区
14/01/22 19:17:58.25 0gfXcrLuI
乗務員の労働制約を知らないバカが居るんだ…。
211:名無し野電車区
14/01/22 20:15:02.73 88fY8c5yI
近鉄特急みたいに運転中に交代すればいいからね。
212:名無し野電車区
14/01/22 20:36:54.67 0gfXcrLuI
話が全然噛み合ってない件について。
213:名無し野電車区
14/01/22 20:39:51.27 0gfXcrLuI
バカはほっといて、24日には新しいダイヤパターンが判明する。
214:名無し野電車区
14/01/22 21:19:18.81 SCCuLQ6T0
大宮から新函館まで幹線乗務とか厚いな(手当て的な意味で)
215:名無し野電車区
14/01/22 21:55:25.59 DoFCPO9Y0
どうせ大宮を出ても仙台・新青森は乗務員交代で必ず止まる。
>>196
今更レスするのもあれだが、新幹線の速度が遅いのは北区・戸田・与野の
運動によるものだから、さいたま市だけじゃ意味がない。
○すのを推奨しているわけではないがな。
216:名無し野電車区
14/01/22 22:29:13.70 fIKyODnv0
>>215
盛岡も追加で
217:名無し野電車区
14/01/22 23:44:46.53 KZF3kKdQ0
>>205
昨年秋の１０月１２日・１１月２日には、
「はやて３７５号」（上野発１１：４２→大宮発１２：０２）の２分後に
「あさま６１３号」（上野発１１：４４→大宮発１２：０４）が走り、更に
「やまびこ５９号」（上野発１１：４６→大宮発１２：０６）が後をつけた。
218:名無し野電車区
14/01/22 23:45:23.63 88fY8c5yI
>>215
つ>>211。
仙台と金沢の共通点
①一応、地方の拠点都市を自称しているにも関わらず、その割に求心力が無く都市規模が小さい。
②かつてはそれぞれ北日本最大、本州日本海側最大の都市であったが、いずれも後に他都市にその座を奪われた。
③江戸時代には大藩の城下町であったため、実力を伴わないのにプライドだけは高い。しかも、中華思想的な傾向が強い。
④典型的な支店経済都市であり、インフラ以外の有力企業が殆ど無い。
⑤独自に文化や人材、産業を生み出すことが出来ず、余所のモノを剽窃することしか出来ない。
⑥本州日本海側唯一かつ本州最北の大都市である新潟市に対して激しく嫉妬して敵意をむき出しにしている。
⑦北海道新幹線及び北陸新幹線の全線開業後は全停ではなくなるにも関わらず、その現実を受け入れられない。
219:名無し野電車区
14/01/23 00:45:34.52 g/IQ4wIc0
上越新幹線 本数削減へ ーJR東、北陸新幹線開業で
【22日東京】JR東日本は、2015年春に予定しているダイヤ改正で、上越新幹線（東京ー新潟間）の運行本数を大幅に削減する方向で検討している
ことが分かった。北陸新幹線開業に伴う旅客流動の変化や、東北新幹線の利用増に対応した増便により、東京ー大宮間の運行本数が限界に近づい
たためと説明するが、新潟方面の利用客が減少し続けているという実情もありそうだ。
これまで首都圏と北陸方面を結ぶ手段は、越後湯沢駅経由で上越新幹線と北越急行線を乗り継ぐケースが一般的であったが、北陸新幹線の開業
後は北越急行の特急列車が廃止となるため、上越新幹線では利用客の大幅に減少することが予想されている。また、東日本大震災からの復興需要
で主に仙台までの利用客が増加し続けている東北新幹線に対し、上越新幹線における2012年度の利用実績は10年度比で2.3%減となった（国交省
調べ）。こうした実態を踏まえ、JR東日…
続きは以下で↓
ｽﾚﾘﾝｸ(toilet板)
220:名無し野電車区
14/01/23 01:15:56.14 j4nyj5900
【地域ニュース】宮城県の人口が新潟県を抜く
2014年01月02日
URLﾘﾝｸ(ponsoku.doorblog.jp)
＞87: かかと落とし(茸) 2014/01/01(水) 14:08:22.30 ID:zhlc5ldz0
＞新潟と宮城に対抗意識なんてないだろ
＞
＞103: 膝靭帯固め(広西チワン族自治区) 2014/01/01(水) 14:56:41.51 ID:QnTdq8zr0
＞>>87
＞新潟市民は仙台を意識してるっぽい
＞
＞112: クロスヒールホールド(家) 2014/01/01(水) 15:04:27.43 ID:bGSOiC2U0
＞>>103
＞そう言えば結婚して社宅で一緒になって仲良くなった奥さんが新潟市出身だったけど
＞仙台に転勤になり今まで新潟の方が断然都会だと思ってたのに全然違うとショックを受けてた。
＞私は通学も通勤も仙台だったから新潟より田舎とは思った事無かったけどね。
＞ただ道路は流石に新潟は立派だと思った。
なるほどー。
東北から見ると（東京しか見えないこともあって）新潟の存在意識しないもんね。
都会なのか田舎なのか不明ってか興味もないし。
なんで絡んで来る奴がいるのかと思ったら、新潟の人は意識してるんだね…。
221:名無し野電車区
14/01/23 06:07:09.46 HZyWUNFY0
>>218
近鉄は運転途中の交代はもうやってない。
元々非効率だからな。
あと仙台と金沢じゃ比較にならないので。
新潟？金沢は知らんが、仙台じゃ話題にもならない程度の都市でしかない。
全停車じゃなくなるっていう話は、せめてソース付きで書いてくれないと
単なるデマとしか思えないからね。
222:名無し野電車区
14/01/23 07:32:18.35 HZyWUNFY0
>>185
対札幌では、都市圏の需要は
仙台＞＞＞青森＞新潟
対函館なら、距離が近いのもあって青森からの需要がとても多く、
青森＞＞仙台＞＞新潟
になる。
で、これに小樽とかの北海道新幹線（～函館）沿線も含めると、合計で
青森(37万)＞仙台(23万)＞＞＞秋田(6.5万)≒盛岡(6.5万)≧新潟(6.0万)
カッコ内は片方向あたり年間旅客人員。
仙台はこうみえてさいたま圏より多い。
どこからどう見ても「交流はある」とみるしかない。
223:名無し野電車区
14/01/23 09:37:34.36 T9tb1HlU0
>>221
近鉄に関しては運転してない運転手は車掌をする形式を取ってたのが問題だった。
交代ポイントに近付いた時に客室内でトラブルがあったら対応できないし。
151系こだまみたいに交代運転手が常に運転室付近で待機する方式なら問題なかった。
224:名無し野電車区
14/01/23 13:50:58.74 4sZ8hgr5O
■2014年3月15日以降のダイヤパターン(東京→新青森)
東上大小宇那白郡福|福白仙|仙古栗一水北花盛|盛沼二八七青
京野宮山都山河山島|島石台|台川駒関沢上巻岡|岡宮戸戸戸森
000626━50━1932|385004|＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝ やまびこ･つばさ
081434━58━3045|50○12|1331404900081627|＝＝＝＝＝＝ 臨時やまびこ
1218385408223648○|○━○|＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝ なすの(一部やまびこ)
202646━━━|━52|54━━━33|37○○○○● はやぶさ･こまち
364202━31━0216|17━37|3952021425344254|＝＝＝＝＝＝ やまびこ
445010━━━|━17|19━━━58|02○○○○● 臨時はやぶさ･こまち
485414━○━━20|＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝ 臨時つばさ
■2014年3月15日以降のダイヤパターン(新青森→東京)
青七八二沼盛|盛花北水一栗古仙|仙白福|福郡白那宇小大上東
森戸戸戸宮岡|岡巻上沢関駒川台|台石島|島山河須都山宮野京
●○○○○44|50━━━29|30━|━━━385804 はやぶさ･こまち
＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝|○━○|○3951022032501016 なすの(一部やまびこ)
＝＝＝＝＝＝|0719293748580822|24━46|5005━34━581824 やまびこ
●○○○○11|16━━━55|57━|━━━062632 臨時はやぶさ･こまち
＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|04━━46━103036 臨時つばさ
＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝＝|445810|1630━58━224248 やまびこ･つばさ
225:名無し野電車区
14/01/23 14:06:58.13 2+ONOm4RO
>>223
東海道は浜名湖付近で交代だったな。
226:名無し野電車区
14/01/23 19:53:41.41 7UqOOTTnO
ここ最近JR東日本の新幹線ってデザインが良くなってきてるよね？
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
227:名無し野電車区
14/01/23 20:31:28.29 YdNrqtAAI
現在、
東北・上越・長野新幹線という表記が
新函館延伸後には北海道・上越・北陸（長野）新幹線という表記となるだろうけど…
東北（笑）なんてネーミングはカッコ悪いしw
228:名無し野電車区
14/01/23 20:39:01.11 LkgHEJ/5I
>>224
乙
229:名無し野電車区
14/01/23 20:44:00.07 LkgHEJ/5I
>>223
運転士は一人乗務が当たり前だろ。見習い運転士の付き添いとかお召・御乗用なら二人乗務だが。
230:名無し野電車区
14/01/23 20:47:48.52 0DsLbHYM0
>>229
普通はそうだけど、こういう事例もあったって話してるのに、何に目くじら立ててんの？
231:名無し野電車区
14/01/23 21:27:47.50 eB3woK610
>>227
函館まで東北。
JR北海道は死んでるから札幌まで行かないよ。
232:名無し野電車区
14/01/23 21:33:09.44 HZyWUNFY0
つか、東北新幹線内のみで完結する列車がある限り、「東北」が消えることはない。
上越と北陸は、逆に書かれるかもしれないけどな。
233:名無し野電車区
14/01/23 23:15:34.68 YdNrqtAAI
東海道や山陽、九州、上越、羽越と比べて東北（笑）なんて名称はみっともないから
東京～新青森も「北海道新幹線」に名称変更すべき。
234:名無し野電車区
14/01/23 23:20:33.55 YdNrqtAAI
どうしても「北海道新幹線」が嫌なら「北日本新幹線」、「東日本新幹線」などの名称でもいいけどね。
235:名無し野電車区
14/01/23 23:26:23.20 LkgHEJ/5I
>>233-234
変わる予定は未来永劫ないので悪しからず。
236:名無し野電車区
14/01/23 23:29:48.56 YdNrqtAAI
>>231
それは函館民に失礼。
北関東や新潟、庄内(文化的には新潟系)に続いて道南まで「東北」認定するキチガイがいるとは信じられん。
237:名無し野電車区
14/01/23 23:31:59.76 LkgHEJ/5I
>>236
キチガイ乙。規制されろks
238:名無し野電車区
14/01/24 01:11:53.07 qOtmgnJe0
東京→品川→新横浜 28.8km 18分（表定速度96km/h）
東京→上野→大宮 30.3km 25分（表定速度73km/h）
品川→新横浜 22km 11分（平均速度120km/h）
上野→大宮 26.7km 19分（平均速度84km/h）
京都→新大阪 39km 14分（平均速度167km/h）
新大阪→新神戸 36.9km 13分（平均速度170km/h）
大阪は大阪駅まで新幹線を引かずに新大阪で妥協した分、高速なんだろうなあ
239:名無し野電車区
14/01/24 01:12:47.07 8xi5m7ds0
hissi.org/read.php/rail/20140123/WWROcnF0QUFJ.html
240:名無し野電車区
14/01/24 01:48:22.06 qOtmgnJe0
>>238
追加
東京→品川 6.8km 6分（平均速度68km/h）
東京→上野 3.6km 5分（平均速度43.2km/h）
東京→上野も酷過ぎる
241:名無し野電車区
14/01/24 01:59:32.71 jWSItCoc0
それは速度以前に距離が短すぎるだけだろう。
242:名無し野電車区
14/01/24 04:00:22.79 z9tdiSdk0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
↑
こんなスレに比べたらココはかなりマシな部類だよなｗ
243:名無し野電車区
14/01/24 04:04:28.32 z9tdiSdk0
ただ問題なのは、東北新幹線スレに札幌僻地民が紛れ込んで、>>233のようなバカ発言をすることだ。
ドーミンはこのスレから追い出したほうがいいぞ。
２ｃｈではドーミンの行く所、必ず紛争の火種ありと言われている。
244:名無し野電車区
14/01/24 04:09:56.70 q86aEbIm0
ザマーはこのスレから追い出したほうがいいぞ。
２ｃｈではザマーの行く所、必ず紛争の火種ありと言われている。
245:名無し野電車区
14/01/24 12:28:08.33 hPjrow0R0
>>233
サリンでポア
246:名無し野電車区
14/01/24 16:08:14.29 z9tdiSdk0
>>233のようなホッカイ土民は、「東北＝田舎、札幌＝大都会」という東北蔑視が基本だから。
大阪は生活保護、九州は炭鉱廃墟でヤクザの島、東京はトンキン放射脳汚染ザマー・・・・と日本各地にケンカ売って歩いてるのがホッカイ土民。
247:名無し野電車区
14/01/24 16:09:43.10 z9tdiSdk0
◆九州新幹線開通に札幌が嫉妬？
ｽﾚﾘﾝｸ(geo板:251番)
251 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/21(火) 15:13:14.74 ID:WrZg0ad0
廃墟ブラック大牟田で生保無職ホモ40代ってどんだけ悲惨なんだろう？
終っている町で人様に迷惑かけて生保とか 後指肛門にさされまくり
なんだろうな・・キモイ鉄道お宅でヒキオタ無職だから小さな町
ですぐ目立つ。雰囲気で「ああ、あれが有明上津ハラかｗ」と言われる
寂しさよ。炭鉱ホモニートが掲示板で何を言おうと、東京五輪決定で
九州大牟田など夏季五輪は50年ねえよ、糞野郎ｗ 大都市福岡でもな。
北海道は冬季五輪の可能性アリ♪ 北海道新幹線もお前がどんだけ
ほざいても在来線貶しても着工札幌間で完成だ。中卒生保無職ホモには何の影響力もナシｗ (（嗤
↑無職ホモ！ 糞野郎！ 廃墟ブラック大牟田！ 後指肛門！ 炭鉱ホモニート！・・と、九州相手に汚い言葉を投げつけるD民ｗ
日本中を敵に回して下品な言葉で捨て台詞ｗ 下等動物＝北海道民。
.
248:ホッカイ土民 発言集
14/01/24 16:11:22.01 z9tdiSdk0
■超巨大副都心 新札幌を語ろう
ｽﾚﾘﾝｸ(geo板:172-174番)
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成４７年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北６県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の２極体制になるのは時間の問題。
↑ 日 本 の 国 土 は 東 京 と 札 幌 の ２ 極 体 制 に な る の は 時 間 の 問 題 wwwwwwwwwww
249:名無し野電車区
14/01/24 16:15:05.52 JIVXnGX80
ダイヤ改正後からのトクくだ値が設定されてないけど、無くなるのか？改悪されるのか？
250:名無し野電車区
14/01/24 17:27:01.15 wBROliYiO
二月号(明日発売)で改正後時刻表見た人いる？
臨時のはやぶさこまちの時刻所要時間が気になるばい。
スーパーこまちとこまちの区別がないため、全部遅くても値上げ？
251:名無し野電車区
14/01/24 17:45:42.39 TI7FdpCVI
>>248
羽越新幹線が開通しても新潟や庄内まで札幌に飲まれることはまず無いわw
大宮より北では唯一新潟より格上の都市とは言え、800km離れた新潟を飲み込むほどの力はない。
東北太平洋側も北海道乗り入れ便は大宮～新青森ノンストップが基本だから岩手以南に札幌の力が及ぶとは思えない。
(放射能汚染地帯の福島・宮城・岩手と一切関わらないのは北海道のためにもなる)
252:名無し野電車区
14/01/24 17:52:46.71 I5fdUiKsI
>>250
>>224がそうじゃないの？
253:名無し野電車区
14/01/24 17:55:19.30 TI7FdpCVI
宮城…根性焼き
山形内陸…マット
新潟・庄内…変質凶悪犯罪とは無縁の平和な地域
254:名無し野電車区
14/01/24 18:15:47.86 gqWzZiTb0
3月改正から仙台以北のみの「はやぶさ」が登場するが「はやぶさ」を名乗る意味あるのか？
320キロ運転はするだろうが各駅停車なので効果が薄いはず
255:名無し野電車区
14/01/24 18:33:46.74 z9tdiSdk0
東京、仙台に出るほうが早くて安いのに、ナンデ塩っぱい河くぐって札幌くんだりまで行かにゃいかんのよｗｗ
バジェット派には高速バスという手もあるのに。
256:名無し野電車区
14/01/24 18:37:46.12 VaB90Jhc0
>>251
【放射線量】福島県の7割超の地域はロンドン以下 #2
ｽﾚﾘﾝｸ(lifeline板)l50
257:名無し野電車区
14/01/24 19:01:07.25 z9tdiSdk0
ドーミンはこのスレから追い出したほうがいいぞ。
258:名無し野電車区
14/01/24 19:24:16.95 TI7FdpCVI
新潟市内の在来線
信越本線
羽越本線
白新線
越後線
磐越西線
計5路線
仙台市内の在来線
東北本線
仙石線
仙山線
計3路線
新潟vs仙台 新型車両比較
新潟
E129系 4両固定編成多数
仙台
E721系 全車とも2両固定編成（笑）
どちらの方が将来性があるかは言うまでもない 。
仙台は再来年にはJR東に見捨てられて新幹線も全停でなくなり「2016年問題」で苦しむし。
259:名無し野電車区
14/01/24 19:25:01.51 TI7FdpCVI
仙台（笑）は本当にまともな地場企業が無い。
人口は多くても貧乏なバングラデシュのような地域。
放射能汚染が深刻だしおまけに2016年問題で急激に衰退する僻地。
少し人口が少なくても産業基盤が強固で裕福な新潟の方が上。
260:名無し野電車区
14/01/24 19:46:59.84 6fme2fcB0
ザマーが自演工作中
261:名無し野電車区
14/01/24 20:00:29.57 z9tdiSdk0
ドーミンはこのスレから追い出したほうがいいぞ。
ドーミンの居るところ、必ず紛争の火種アリ！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)←こんなふうになりたくないでしょ？
262:名無し野電車区
14/01/24 20:02:55.28 o0tcldz6O
じゃあ↓のスレへ行くがよい
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
263:名無し野電車区
14/01/24 20:06:43.92 z9tdiSdk0
>>259
↑
これ道民な。
新潟を持ち上げてるようだが、これも道民お得意のカモフラージュ。
札幌僻地民の宿敵＝東北新幹線の核となっている仙台をけなすというパターン。
264:名無し野電車区
14/01/24 20:11:18.70 z9tdiSdk0
こうやってあぶり出しをかけると、まんまと隠れていたドーミンが出てくるだろう？
居場所を失ったドーミンが東北新幹線スレで活動をしていることは明らかになった。
悪いことは言わん。ドーミンが居るとスレ機能しなくなるぞ。
東北のみなさん、ドーミンだと思われるヤツが出てきたら、「エゾにけーれ！」と吐き捨ててやりましょう。
265:名無し野電車区
14/01/24 20:12:59.84 TI7FdpCVI
じゃあ↓のスレへ行くがよい
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
266:名無し野電車区
14/01/24 20:14:38.29 z9tdiSdk0
いけシャーシャーとしたＤ民火事場泥棒
URLﾘﾝｸ(gazou.gundari.info)
＞「使い切ってお金が無くなってしまうという感覚は正直言って全くありませんでした」
↑ 東北のみなさん、忘れてませんよね？これ。 これがd民というものの本質です。
.
267:名無し野電車区
14/01/24 20:25:01.68 pFEGWrq00
ここで新潟を推して仙台を貶めたところで新潟が仙台より上に来ることはないし、
なんというかいつも思うけど無駄にレス消費してるなあとしか思えない。
268:名無し野電車区
14/01/24 20:28:03.54 vehVRjOw0
>>267
アク禁にできないのかね
269:名無し野電車区
14/01/24 20:37:13.59 TI7FdpCVI
じゃあ↓のスレへ行くがよい
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
270:名無し野電車区
14/01/24 20:41:38.23 pFEGWrq00
東北新幹線に全く関係ない話題ばかり書いてる>>269が行けばいい。
そしたらここでは東北新幹線についてゆっくり語れるし、>>269は自分の
やりたいことができるしで両得だろ。
271:名無し野電車区
14/01/24 20:41:44.19 VaB90Jhc0
これ以上続くようならアク禁依頼出させていただきます
一応通告しておきます
272:名無し野電車区
14/01/24 20:52:31.01 TI7FdpCVI
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◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆☆☆☆◆◆◆◆☆☆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆◆◆☆☆◆☆☆◆◆◆☆☆◆◆☆☆◆◆◆◆◆◆◆
◆◆◆◆◆◆◆◆☆☆☆◆◆◆◆◆◆☆☆☆◆◆◆◆◆☆☆◆◆◆☆☆◆◆☆☆☆☆☆◆◆◆◆◆◆◆◆
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273:名無し野電車区
14/01/24 21:22:26.89 YNS0fENd0
>>254
こまちがすべて320km料金に統一になるから
274:名無し野電車区
14/01/24 21:32:15.70 TI7FdpCVI
仙台と金沢の共通点
①一応、地方の拠点都市を自称しているにも関わらず、その割に求心力が無く都市規模が小さい。
②かつてはそれぞれ北日本最大、本州日本海側最大の都市であったが、いずれも後に他都市にその座を奪われた。
③江戸時代には大藩の城下町であったため、実力を伴わないのにプライドだけは高い。しかも、中華思想的な傾向が強い。
④典型的な支店経済都市であり、インフラ以外の有力企業が殆ど無い。
⑤独自に文化や人材、産業を生み出すことが出来ず、余所のモノを剽窃することしか出来ない。
⑥本州日本海側唯一かつ本州最北の大都市である新潟市に対して激しく嫉妬して敵意をむき出しにしている。
⑦北海道新幹線及び北陸新幹線の全線開業後は全停ではなくなるにも関わらず、その現実を受け入れられない。
275:名無し野電車区
14/01/24 21:34:11.52 qOtmgnJe0
>>241
一分は短縮できそうな予感
276:名無し野電車区
14/01/24 21:38:30.97 z9tdiSdk0
>>274
「すっこんでろ！！ 北海土民！！」
.
277:名無し野電車区
14/01/24 21:41:22.29 z9tdiSdk0
仙台ー札幌 ７００ｋｍ間に人口３０万都市がひとつもないのに、ナンデ仙台通過だってよｗｗｗ
278:名無し野電車区
14/01/24 21:44:04.98 qOtmgnJe0
何か地域対立になってない？
ここは新幹線スレッドだよw
279:名無し野電車区
14/01/24 21:48:47.51 z9tdiSdk0
新潟が東北電力管内という点で仙台に敵意はあっても、仙台が新潟嫉妬などという点がひとつも見当たらない。
むしろ新幹線開業が長崎、敦賀に先越されて日本ドンビリになるという札幌民の敗北感のほうが大きいんじゃないの？
仙台は東京1時間圏。 このアドバンテージは函館や札幌に抜かされることは未来永劫あり得ない。
280:名無し野電車区
14/01/24 21:53:43.03 z9tdiSdk0
>>274
オマエはここがお似合い↓
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
281:名無し野電車区
14/01/24 21:59:00.83 TI7FdpCVI
>>279
経済力では新潟＞＞＞＞仙台（笑）だからね。
ＧＤＰ経済規模
東京９０兆
大阪３８兆
愛知神奈川３５兆
福岡兵庫１９兆
新潟８兆８０００億円
宮城８兆２０００億円
ちなみに東北電力がよりによって新潟市内に巻原発作ろうとしたのは仙台財界が憎き新潟市のイメージダウンを図りたかったから。
東北電力以外まともな地場企業が何もない仙台財界の新潟コンプレックスは相当なものだったろう。
新潟には全国的に知名度の高い企業がたくさんあるからね。
ただ、日本広しといえども憎き相手の市内に原発作ろうとしたのは仙台だけ。
282:名無し野電車区
14/01/24 22:07:33.31 z9tdiSdk0
ID:TI7FdpCVI（ドーミン）
新潟をダシに使って道民色を薄めようと企んでも無駄だ。
オマエは北海道新幹線スレで札幌マンセーしてるよな？？
＞東海道や山陽、九州、上越、羽越と比べて東北（笑）なんて名称はみっともないから
＞東京～新青森も「北海道新幹線」に名称変更すべき。
↑これもオマエだよな？
.
283:名無し野電車区
14/01/24 22:15:45.66 8NphuyK/0
あたし札幌市民だけど仙台と新潟に行くなら新千歳から飛行機使うよ
道内ならバス乗るし
284:名無し野電車区
14/01/24 22:52:03.24 b3U7BFM/0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
臨時は、はやて＝単独運転、はやぶさ＝こまちと併結だな。
285:名無し野電車区
14/01/24 23:28:07.15 pFEGWrq00
>>281
経済規模で比較するなら「都市圏」。
新潟都市圏：4.11兆円
仙台都市圏：6.15兆円
仙台市だけで新潟都市圏に匹敵する4.1兆円だし、比べ物にすらなってない。
新潟と比べるなら静岡・岡山・熊本と言ったところだろう。
286:名無し野電車区
14/01/24 23:59:05.20 o0tcldz6O
>>284
E2使用：はやて
E5使用：はやぶさ
じゃないの？
287:名無し野電車区
14/01/25 01:37:22.05 B23S5uzB0
>>282
秀平さん、お元気そうで(笑)
288:名無し野電車区
14/01/25 01:45:05.11 g7c3MVRy0
新潟市内の鉄道路線
信越本線
羽越本線
白新線
越後線
磐越西線
上越新幹線
計6路線
仙台市内の鉄道路線
東北本線
仙山線
仙石線
仙台空港アクセス線
常磐線
阿武隈急行線
東北新幹線
秋田新幹線
仙台市地下鉄南北線
仙台市地下鉄東西線（建設中）
計10路線
新潟（笑）
289:名無し野電車区
14/01/25 03:29:49.48 KS9Q10WT0
北海道民が来るようになってからロクなことねえや。
290:名無し野電車区
14/01/25 09:14:12.44 q3J6RZUU0
末尾Iは僻地ドーミンか
291:名無し野電車区
14/01/25 12:13:27.57 iWcwlZZ40
名称に「はつかり」と「ひばり」を復活させて！
292:名無し野電車区
14/01/25 12:30:59.60 WHj6uPA70
>>291
盛岡ー新青森の区間便ははつかりにすればいい。
293:名無し野電車区
14/01/25 12:47:38.88 2a8ShG9KO
ＪＲ時刻表二月号買ったけどＥ６の表記がなくなった。これでははやてやまびこなすのなどの両数が分からない。
定期列車なら編成表で分かるけど臨時はさっぱりだな。
294:名無し野電車区
14/01/25 13:11:46.02 WHj6uPA70
>>293
時刻表なんてわざわざ買ってるのか。
車両なんて検索可能なのに。
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
295:名無し野電車区
14/01/25 13:13:59.51 Pvces+DN0
宮城県塩釜市在住のKC57さんは、なぜ負け犬なのですか？
296:名無し野電車区
14/01/25 14:13:17.97 KS9Q10WT0
>>233＝Dミン
297:名無し野電車区
14/01/25 14:43:51.27 owq8/YBg0
95 ： 祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー！！[sage] 投稿日：2010/10/11(月) 20:01:06 ID:f6TFZxa50 [30/51回(PC)]
ｋｃ５７出てこい！
オマエに話があるからよ。
98 ： 祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー！！[sage] 投稿日：2010/10/11(月) 20:22:54 ID:f6TFZxa50 [31/51回(PC)]
キチガイ詐欺師KC57 オマエ串を焼くとか言ってたな。
オレの串焼いてナニしたかったのよ。
最近オマエ24時間サービスやめたのか？
24時間張り付いて速攻で質問に答えるのがウリじゃなかったのか？
123 ： 祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー！！[sage] 投稿日：2010/10/11(月) 23:30:11 ID:f6TFZxa50 [48/51回(PC)]
ｋｃ５７ 昨日はよくも「焼いてやる」なんて抜かしやがったな。
焼くってどんなことよ！ ハッキリ説明してくれや！
156 ： 祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー！！[sage] 投稿日：2010/10/12(火) 07:09:35 ID:9P9x3TVr0 [2/8回(PC)]
死ねばいいのに>>155 KC57 ◆KC57/nPS5E オマエモナ！！！
162 ： 祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー！！[sage] 投稿日：2010/10/12(火) 07:28:56 ID:9P9x3TVr0 [6/8回(PC)]
しばらく長期出張で北海道・東北を回る。
163 ： 祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー！！[sage] 投稿日：2010/10/12(火) 08:40:53 ID:9P9x3TVr0 [7/8回(PC)]
糞スレ立てたら、また辱めのアスキーアートで埋め尽くすからな！
これじゃ新入りが見たら賛成にまわるワケないわなｗｗ
鉄バカがスレを立てるたびに、逆宣伝効果を作り出してるって格好だｗｗ
（大爆笑！！！！！！！！！！！
164 ： 祝 札幌延伸中止記念 北の鉄バカ 涙目ザマーーーー！！[sage] 投稿日：2010/10/12(火) 08:42:01 ID:9P9x3TVr0 [8/8回(PC)]
ザマーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
そんな負け犬にボッコボコにされたザマー君はゴミ以下ですねwwww
298:名無し野電車区
14/01/25 14:56:36.58 KS9Q10WT0
やっぱりd民が来ると荒れるでしょ？
ｄミンの居るところは必ずクソスレになります。 徹底的に排除しましょう。
299:名無し野電車区
14/01/25 15:01:09.30 KS9Q10WT0
東北新幹線スレを北海道新幹線スレみたくさせたいんですか？
北海道の低劣な土人魂を東北に持ち込みたいの？
道産子のヒガミ・妬み、そして身勝手な性格は大嫌いです。
とっとと出て行け！
300:名無し野電車区
14/01/25 15:06:33.06 owq8/YBg0
お、ふぁびよりだしたぞwwww
301:名無し野電車区
14/01/25 15:29:03.86 Pvces+DN0
>>298
KC57はゴミ屑だよな？
302:名無し野電車区
14/01/25 15:42:11.71 SC3Ew1lv0
>>293
ＪＴＢの買ったけど、今まで通り車両形式載ってるよ。
303:名無し野電車区
14/01/25 16:05:52.59 SC3Ew1lv0
更に補足すると、Ｅ５＋Ｅ３で１６両なんて定期列車が改正後も存在する。
（やまびこ・なすの限定だが）
すなわち、赤いＥ３系が数編成残る模様。
304:名無し野電車区
14/01/25 17:33:47.59 KS9Q10WT0
d民はkc57以下です。
305:名無し野電車区
14/01/25 19:19:39.80 gFK0arEI0
>>303
E6が24本しかないからなのかな
今はE5+E3の盛岡やまびこなんてないのに、改正後に定期で復活するなんて…
306:名無し野電車区
14/01/25 21:05:10.38 UWnYkeZV0
e3系Ｒ編成は3月で引退だし
山形新幹線に転用するのは7両に組み換えのはずだから
ないのでは？
307:名無し野電車区
14/01/25 21:19:43.72 1aNAFh/k0
地図で見ると赤羽の駅のとこにも新幹線走ってるようになってるけど赤羽駅では新幹線見ることできないいったいどこに走ってるの
308:名無し野電車区
14/01/25 21:25:23.74 UjIFaPo/0
24本揃うまでの暫定じゃない？
年末にZ22が仙台に上がっただけだから、間に合わなかったんでしょ。
309:名無し野電車区
14/01/25 21:29:05.66 gFK0arEI0
>>308
5月とか6月にE6に変更とか普通にありそうだな
310:名無し野電車区
14/01/25 22:02:07.78 82uaBS8z0
3/20,22,23のはやぶさこまち28号だが
本来盛岡17：50発が1分ずれて盛岡17：51発、仙台着が変わらず18：29着で38分になっとる
2駅間表定速度が270.2km/hに（171.1kmを38分で）
311:名無し野電車区
14/01/25 22:07:23.32 jly7HcsvO
>>307
現地に行き自分の目で確かめよ。
312:名無し野電車区
14/01/25 22:10:28.55 /dRNz+vU0
>>307
（京浜東北線側から見て）埼京線のさらに奥を高架で通っている。
313:名無し野電車区
14/01/26 01:31:45.99 4hK2d5zU0
d民が居ないと空気が美味い
314:名無し野電車区
14/01/26 01:40:48.80 xUtyXJjI0
ザマーがいないともっといいけどな
315:名無し野電車区
14/01/26 02:17:46.81 icbhqy2VP
もう大規模規制でもなんでもいいからやってくれよ
316:名無し野電車区
14/01/26 16:23:49.18 4hK2d5zU0
新幹線は長崎、敦賀に先越されて、４半世紀後に日本ドンビリ開業する 日本最底辺の都市 ・・・ 札幌
新幹線は長崎、敦賀に先越されて、４半世紀後に日本ドンビリ開業する 日本最底辺の都市 ・・・ 札幌
新幹線は長崎、敦賀に先越されて、４半世紀後に日本ドンビリ開業する 日本最底辺の都市 ・・・ 札幌
新幹線は長崎、敦賀に先越されて、４半世紀後に日本ドンビリ開業する 日本最底辺の都市 ・・・ 札幌
あと２５年ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ ディーゼル（涙目）
ま さ に ヨ イ ト 負 け の 大 地 北 海 道
.
317:名無し野電車区
14/01/26 16:34:02.09 jCOsmHbS0
整備新幹線の中では北海道が一番B/Cが低いから、ようはそれ相応ってことさ・・・
ってかスレチ。
>>306
即座に組かえに入るわけじゃないから、順繰りにやっていく中ではまだ残るんだろう。
どこかのタイミングでE5/E2+E3(L)とかE5+E6に置き換わるんじゃないかと。
318:名無し野電車区
14/01/26 18:07:46.29 tGf8moxc0
>>238
>東京→品川→新横浜 28.8km 18分（表定速度96km/h）
>東京→上野→大宮 30.3km 25分（表定速度73km/h）
どちらも表定速度100km/h以下なのね
もうちょっと頑張れないのかなあ
319:名無し野電車区
14/01/26 18:32:14.00 vlChoVHI0
>>308
残り2編成は全検予備みたいなもんじゃないのかね
22編成あればこまち回せるんだろう
320:名無し野電車区
14/01/26 20:08:11.36 3FLH3A+LO
はやては無くなっちゃうのか
321:名無し野電車区
14/01/26 23:53:26.43 4hK2d5zU0
バカ道民はここでオナニー中ｗｗ
↓
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
322:名無し野電車区
14/01/27 05:22:57.19 cAtleTRz0
はやてのように去っていく
323:名無し野電車区
14/01/27 08:11:21.50 s9X+VOOp0
>>320
将来的にも、盛岡～新青森（新函館）間の区間運転に残るのでは？
324:名無し野電車区
14/01/27 10:55:05.96 bR82b3dLO
>>318
品川・新横浜は最高１６０だから、あの線形と住宅街を走っている事を考えれば健闘している。
しかし、いかんせん東京・品川が東京・上野よろしく遅いので東京・新横浜で一括りにすると平均が遅くなってしまう。
それに引き換え東北は、反対運動が激しかった赤羽・大宮はともかくも日暮里・赤羽は１６０くらい出しても良さそうだが‥
325:名無し野電車区
14/01/27 17:14:56.34 6RJL8oe00
>>323
自身の予想だが、新函館開業時に320kmにスピ－ドアップして
その時にはやぶさになると思う
一往復のためにはやてを残すとは思えない
326:名無し野電車区
14/01/27 17:27:55.28 5n64veqn0
上野全停と赤羽駅設置全停してよ
327:名無し野電車区
14/01/27 21:31:35.97 z4VcYOZv0
スピ－ドアップ？ 東京ー新青森３時間台なんだから、これ以上必要ないですよ。
328:名無し野電車区
14/01/27 21:34:22.98 95hHwuZU0
北海道なんて東京と新幹線で行くには遠すぎる
新幹線で行くなら３時間台が限度だ
東京から直通の新幹線がきたって北海道から東京行くのは
飛行機が主流
ブルトレみたいに寝てる間に着くなら別だが０時～６時の運行ができない
新幹線は直通であっても時間がかかりすぎる
329:名無し野電車区
14/01/27 22:03:10.18 budfjeM90
>>324
品川・新横浜はGPSで測定したとき200km/h程度出ていたよ
まあ、一部だけだが
330:名無し野電車区
14/01/27 22:06:10.31 0DQXDfMi0
>>326
赤羽駅イラネ。
331:名無し野電車区
14/01/27 22:55:20.36 52N2XUsA0
>>328
上越新幹線の大宮－新宿－羽田空港ができ、札幌発羽田空港行きの新幹線が出来れば道民の最寄空港は羽田空港となり、新千歳からの羽田以北への便は全て廃止される。
道民よ、天下の羽田空港が君たちの最寄空港になるんだ！ 喜べ！
332:名無し野電車区
14/01/27 22:57:45.71 budfjeM90
>>324
大宮～赤羽間の線形って今からでも修正できないのかなあ
333:名無し野電車区
14/01/27 23:14:08.86 5n64veqn0
>>330
池袋、新宿、品川が飛躍的に便利になる
334:名無し野電車区
14/01/28 00:38:38.81 4/hBwGXA0
>>325
盛岡から北は２６０km/hのままでしょ？
逆に、新青森～新函館の区間運転が増える可能性の方が高い。
335:名無し野電車区
14/01/28 02:56:35.46 Zi+4uGA+0
>>333
その後新宿とかに駅をつくったときの赤羽駅作るんじゃなかった感
336:名無し野電車区
14/01/28 03:59:39.40 K3o6hWH70
>０時～６時の運行ができない新幹線
これ東北・北海道みたく、誰の安眠も妨げないのに？ 不思議
337:名無し野電車区
14/01/28 06:34:06.65 KKr+NanT0
>>336
保守しないとJR北のようになる
338:名無し野電車区
14/01/28 11:59:15.43 Gj4sKUm0i
東北新幹線最強伝説。
339:名無し野電車区
14/01/28 14:05:20.38 jguINdmL0
>>333
埼京線と湘南新宿ラインで我慢しなさい！！！！東北のカッペw
340:名無し野電車区
14/01/28 14:30:33.06 QFRWU1Kh0
>>339
小田急新宿からの乗換なんだが
東北新幹線は東北観光用の電車ということを忘れている
まあ、東北にすんでる方々を差別するようなクズにはわからないかな
341:名無し野電車区
14/01/28 16:40:16.68 T6aVXmwnP
>>318
wikipediaによると2014年に車両の置き換えが終わるらしいので、速度向上も期待できる？
342:名無し野電車区
14/01/28 17:35:22.03 T6aVXmwnP
>>341
すまぬ。埼京線のことだった。
343:名無し野電車区
14/01/28 20:39:59.04 jguINdmL0
小田急からなら素直に東京駅からのレぼけ！
344:名無し野電車区
14/01/28 21:56:48.78 JKkIaIDgP
>>318
何年か前のプレスリリースで上野大宮間の速度を130㎞に向上し所要時間短縮しますとかあったが
未だやっていないってことは沿線の方々と色々あんだろうな。。
やったとしたら２・３分縮まると思うが。
345:名無し野電車区
14/01/28 21:59:05.96 DupukC3RO
騒音に目が行きがちだが実は振動の方が問題らしい
346:名無し野電車区
14/01/28 22:00:16.64 qKoOw7qZ0
>>344
沿線住民って乞食みたいなものだからな
理由をつけて金銭を要求しているだけ
347:名無し野電車区
14/01/28 22:15:43.41 qKoOw7qZ0
新幹線も埼京線と同じ騒音を出させろと言いたい
348:名無し野電車区
14/01/28 22:31:13.05 0PNH1ChO0
>>344
国鉄が１１０キロ以上出しませんと約束してしまったのが間違い。
349:名無し野電車区
14/01/28 22:38:24.04 Snyhm5yG0
大宮から仙台は何分ぐらいかかりますか
350:名無し野電車区
14/01/28 22:45:31.47 QbiDP2Gg0
>>344
当時の報道じゃ2分短縮と微々たるもんかもしれないが
やまびこやなすのが郡山以南でスピードアップする唯一の可能性？だっただけにな…
351:名無し野電車区
14/01/28 23:05:31.96 T6aVXmwnP
やはり沿線住民を○すしかないのか
352:名無し野電車区
14/01/28 23:33:39.06 NEgArB/JO
郡山と宇都宮の改札口上の電光掲示板を３行タイプから４行タイプに変えてくれ
またはフルカラーLEDに変えてくれ。
353:名無し野電車区
14/01/28 23:44:43.91 qKoOw7qZ0
>>348
騒音何dB以上は出さないみたいな約束にした方が良かったよね
354:名無し野電車区
14/01/28 23:54:41.87 Ed5CDoZq0
東海道沿線住民だけど、今の東北新幹線の指定席の少なさは異常。
盛岡で、次の次まで満席です。って言われて3本後を取ったら、
二時間半も待ったわ。そもそも自由席もないし。
大宮始発でもいいから、抜本的な増発が必要だわ。
355:名無し野電車区
14/01/29 00:23:26.83 JVfjO+DY0
>>354
それは大変ですね
でも盛岡から乗るから少なかったのかも
356:名無し野電車区
14/01/29 00:42:43.68 b8JN3nPB0
東北の全席指定を強要するところが変だよ。
357:名無し野電車区
14/01/29 00:50:51.24 nFV3yYgc0
遠距離利用者からすれば、指定席が多い方が利便性高いからな。
358:名無し野電車区
14/01/29 00:53:07.23 w+zubSuO0
のぞみ程本数が多くない所へ仙台人が皆はやこまに乗っちゃってあふれちゃうから
359:名無し野電車区
14/01/29 00:55:56.18 igyXiGk/0
E2とE4やまびこで併用しないかね
360:名無し野電車区
14/01/29 01:20:19.98 aMHzixlB0
改正後は、大部分が「はやぶさ＋こまち」になるから
仙台の客は、特急料金の安い「やまびこ」に多少は逃げるかな？
361:名無し野電車区
14/01/29 08:02:48.31 GJws0FAW0
>>354
二時間半も待つなら立席で行けばもう着いてるじゃん
362:名無し野電車区
14/01/29 08:04:01.50 lexx6H3eP
指定席にすれば指定席料金分儲かるから東はうまうまなのさ
363:名無し野電車区
14/01/29 08:56:38.92 CXu9PgfN0
東北は乗客の多寡の波が東海道より激しいからね。
E2系もE5系も基本10両。E5系は普通車8両しかない。
364:名無し野電車区
14/01/29 16:44:58.77 b8JN3nPB0
>>362
ただ東海道と東北の運用が違いすぎるのね。
いくら会社が違うとは言え、東北の全席指定はやりすぎ。
立ってでもいいから乗りたいという緊急客を排除してる。
これじゃ飛行機と同じで、列車の利点が削がれる。
365:名無し野電車区
14/01/29 18:24:51.62 ARonNQCZ0
短中距離列車、低速列車まで自由席削る神経の会社に期待するだけ（ry
366:名無し野電車区
14/01/29 20:08:27.91 AJ/FfPF90
＞立ってでもいいから乗りたいという緊急客を排除してる。
これは全くのウソ。
立席特急券で乗れる。
367:名無し野電車区
14/01/29 20:10:12.62 j0B38EYA0
>>366
立席特急券買うのがね
とりあえず急ぎたい人向けではない
自由席特急券で立席OKにしないと
368:名無し野電車区
14/01/29 20:11:18.82 AJ/FfPF90
昔はやまびこの自由席は混みすぎで不便だったが，
今は本当に便利になった。
369:名無し野電車区
14/01/29 20:49:45.59 tgIrazOp0
でも、増発しようよ。混んでるんだからさ。
大宮始発で十分だよ。
370:名無し野電車区
14/01/29 21:00:54.39 j0B38EYA0
東北新幹線は東京発着
上越新幹線は大宮発着
長野新幹線は高崎発着
これが理想
371:名無し野電車区
14/01/29 21:21:25.00 nFV3yYgc0
東京発着は東北と北陸(あさまタイプ除く)じゃね？
372:名無し野電車区
14/01/29 22:50:17.10 GLF1Kt7d0
１時間あたり「はやぶさ」「はやて(東京～新青森・自由席あり)」が１本ずつの計２本
走るダイヤが理想かな？
新青森の客があまり増えないのは全列車全席指定なのも大きいと思うし。
373:名無し野電車区
14/01/29 22:57:00.96 pg9iPCzk0
>>370
上越は高崎で十分だろwww
374:名無し野電車区
14/01/29 22:58:29.33 j0B38EYA0
>>371
系統分離で高崎、大宮で同一ホーム乗換のほうが遅れに強くダイヤも組みやすい
金沢、長野に人には2回乗換、新潟は1回乗換を許容してもらう、これは逆でもいいけど
375:名無し野電車区
14/01/29 22:59:09.99 tgIrazOp0
おそらく、やまびこの乗客も、はやぶさ、はやてに
乗れないから、仕方なく乗ってるという人も多いはず。
東京ー上野ー大宮ー仙台のみ停車の列車は1時間に3本
欲しい。
376:名無し野電車区
14/01/29 22:59:31.66 j0B38EYA0
>>373
北陸、長野も新潟も似たり寄ったり東北のような需要もないから
どっちが高崎でもいいけど系統は完全に分離したほうがいい
377:名無し野電車区
14/01/29 23:11:34.19 nFV3yYgc0
>>374
系統分離の利点は分かるが、「乗客の利便性が下がる」という大きな欠点がある。
だから、航空機との競争となる新青森・秋田と北陸は利便性を念頭に考えないと
シェアを奪えない。
系統分離よりもはるかに優先しなければならないのがその点。
あと、通勤新幹線は利便性云々より混雑を避けるために東京まで伸ばさないと
厳しい。
上越系はなんだかんだでMaxという大容量輸送手段が残っているからね。
378:名無し野電車区
14/01/30 00:57:58.47 k4uQQGUNO
>>364
「座れなくていいから、速達便で安く目的地に‥」という事なら、車掌に言えば指定席が空席でも、立ち席特急券自体は売ってくれるよ。
でも、たかだか数百円ちょっとの節約の為に、そこまでケチくさい事は俺はしたくないな。
379:名無し野電車区
14/01/30 01:04:07.79 YNxf/Qo40
>>378
それできるんだ
すいてるデッキだと右左の車窓が楽しめる特等席
いいこと聞いた
380:名無し野電車区
14/01/30 01:07:44.67 YNxf/Qo40
>>377
大宮で乗降がおおくて、東京・大宮間て空席多数だから同時到着でお向かえ乗換なら利便性もそのまま
あそこの線路容量がないなら分離して大宮以遠の本数確保のほうが利便性があがるよ
金沢、富山は住み分けだろ普通の人は今までどおり飛行機
はくたかで我慢できる層が新幹線に移行
乗換でグダグダいう奴は羽田からのモノレールは選択肢にならんよ
381:名無し野電車区
14/01/30 01:11:36.83 llDLsxJq0
>金沢、富山は住み分けだろ普通の人は今までどおり飛行機
特に富山なんか新幹線通ったら、飛行機なんか見向きもされなくなるよ。
382:名無し野電車区
14/01/30 01:56:48.94 pZgIn9Ly0
>>380
朝の大宮乗降は、体感でも調査値でも1/3程度。
東京まで乗りとおす方が割合では多い。
あと同時発着だろうがなんだろうが、直通じゃなくなる時点で利便性は落ちるんで。
383:名無し野電車区
14/01/30 02:00:39.12 vwbYpMHV0
>>346
宮城県塩釜在住のレス乞食、KC57くんの乞食っぷりも酷いよね(笑)
寂しくて寂しくて仕方ないから、構って欲しくて僻んでやがる(笑)
384:名無し野電車区
14/01/30 08:03:23.81 NYf5m11C0
でも配線上からみれば、大宮折り返しができるのは、
東北新幹線では？
385:名無し野電車区
14/01/30 11:04:03.33 nMSdT4mf0
>>384
そうなんだよね。
だから必然的に「なすの」が大宮折り返しの最有力候補になってしまう。
386:名無し野電車区
14/01/30 11:07:41.14 n1ZTiYim0
なすのとチンタラやまびこ（大宮～福島各駅停車）は大宮折り返しでよい
387:名無し野電車区
14/01/30 13:25:03.68 YNxf/Qo40
>>382
所要時間同じなら利便性は同じ
388:名無し野電車区
14/01/30 15:04:34.66 KfAqtmcV0
そろそろホッカイ道民（ｄ民）が来る頃ですよｗ
来たら「デーミン けーれ！」 と足蹴にしてやってください。
389:名無し野電車区
14/01/30 19:22:57.63 GM8jkn450
お前がけーれ、あほ。
390:名無し野電車区
14/01/30 19:45:20.91 2LxOxVHM0
>>380
東京～大宮の線路容量には、まだ余裕が有る。
（２分間隔運転が可能）
ネックは、東京・上野の平面交差支障。
391:名無し野電車区
14/01/30 19:50:06.40 nMSdT4mf0
新宿構想を更に発展させて新宿経由して品川まで作れば良い。
将来のリニア乗継にも便利。
392:名無し野電車区
14/01/30 20:55:29.47 cU1N/Xng0
>>387
たとえ対面乗換同時発車で所要時間が同じでも、利便性は乗換ありのほうが劣る。
程度の問題だから、同じになんかならんよ。
>>384
いや、折り返し自体はどちらもできるだろ。
上越が折り返す場合は東北新幹線と平面交差することになるけど、東北が折り返す
場合は上越との平面交差なしでできるってだけでさ。
393:名無し野電車区
14/01/30 20:58:01.50 YNxf/Qo40
>>392
乗換どうこういうのって鉄ヲタだけだろ
上野か東京でどーせ乗換なんだから
394:名無し野電車区
14/01/30 21:05:48.08 cU1N/Xng0
>>393
なにがいいたいのかわからんが、北陸新幹線は乗換なしをアピールして
いるのだから、いざ開業したら全部大宮乗換なんて詐欺もいいところだろ。
乗換の心理的時間距離については、自治体やら国交省やらが直通効果を
うたうときとかによく使ってる。
鉄オタって何か関係あるのか？
395:名無し野電車区
14/01/30 21:14:29.94 YNxf/Qo40
>>394
乗換、直通って一般の人はどうでもいいことで
直通効果って鉄ヲタしかいってない
大宮対面乗換で上野、東京
新橋なら特急券の値段がかわるのと東京乗換面倒だから、東北縦貫線だろ
赤羽、池袋、新宿、渋谷、品川は元々大宮乗換、直通したから何って感じだ
金沢駅や富山駅最寄の人も少ないから乗るまで降りた後は乗り換えあるんだから
396:名無し野電車区
14/01/30 21:19:48.08 cU1N/Xng0
>>395
直通効果をうたっているのは鉄オタよりも「国」「自治体」「鉄道会社」なんだけど・・・
397:名無し野電車区
14/01/30 21:23:04.46 YNxf/Qo40
>>396
ただの見栄だな
利用者は早くなればなんでもいい
どーせ、小松、富山より遅いんだからどっちでもいい
398:名無し野電車区
14/01/30 21:24:51.71 cU1N/Xng0
話が通じているように思えない・・・
まともに反応してた俺が馬鹿だったのかな・・・
399:名無し野電車区
14/01/30 21:25:20.79 Gx4BQWGe0
ID:YNxf/Qo40
こいつ、屑すぎ
400:名無し野電車区
14/01/30 21:26:28.95 YNxf/Qo40
>>398
>>399
あらら、正論にやられて捨てセリフですか
こまった方々だ
401:名無し野電車区
14/01/30 21:31:09.97 cU1N/Xng0
正論もなにも、まともな返答もらえてないし。
402:名無し野電車区
14/01/30 21:36:53.63 YNxf/Qo40
>>401
的確にどんな頭のおかしい人でもわかるように説明してあげたんだが
直通で2時間うち大宮停車1分
大宮乗換、1分後に発車、同じ2時間
どっちが早くて便利
答えは同じ、どんだけ頭がおかしくてもわかることだけど
この1分の乗換で利便性が損なわれることなんてありえない
元々駅に行くまで、駅についてから乗換があるだろ
単に終着駅が東京ってのが欲しい見栄
国交省はフリーゲージやミニ新幹線の失策を隠す建前
考えなくてもわかることがわからない人間が絡んでくるなって
恥かくぞ
403:名無し野電車区
14/01/30 21:38:18.21 Gx4BQWGe0
ＪＲの東日本は北陸の流動を二倍にするといってるし
去年、西日本のエリアで支店を開設
乗り換えは絶対にない
404:名無し野電車区
14/01/30 21:40:27.56 YNxf/Qo40
>>403
今の計画ではないな
将来的には本数少ないまんま東京直通と乗換あるが大宮までの本数倍増どっちが便利かな
大宮・東京間を走らさなければもっと本数増やせるだろ
405:名無し野電車区
14/01/30 21:42:06.40 Gx4BQWGe0
それなら乗り換えは上越新幹線できまりだ
406:名無し野電車区
14/01/30 21:44:43.39 YNxf/Qo40
>>405
越後湯沢乗換なくなり新潟自体が大して大きな街じゃないからそれで十分だな
第二の都市、長岡は驚くほど小さい
長野、富山、金沢と小さい街が束になる分、北陸のがマシだろ
407:名無し野電車区
14/01/30 21:57:15.60 YNxf/Qo40
乗換直通は頭悪い人むけに身近な例が必要だったかな
河口から神田いくなら、京浜東北線で乗換なしと赤羽、上野乗換どっちて後者だろ
品川から大塚も山手線でなく、大崎、池袋2回乗換だろ
速いか遅いかだけなの利便性は
408:名無し野電車区
14/01/30 22:12:07.10 cU1N/Xng0
>>402
乗換がかかる分、直通のほうが便利なのは自明なんだが、そんなことも
わからないのか？
時間しかみないなんて、それこそ鉄オタ的な思考だと思うんだが。
409:名無し野電車区
14/01/30 22:19:13.09 Go+sxw3T0
池袋・新宿・渋谷・品川から仙台へ行くのに、
在来線で大宮まで行って東北新幹線に乗るのか？
笑いを取りに行ってるとしか思えないんだけどｗ
410:名無し野電車区
14/01/30 22:37:57.17 5BR2YNML0
こんなたらればだけど
もし新宿新線ができたとしたら
みんなは新宿＝北陸・上越系統 東京＝東北・北海道系統
がいい？
それともごちゃまぜ派？
411:名無し野電車区
14/01/30 22:44:00.72 a1r7hfVB0
>>408
どう見てもただのレス乞食だろこいつ
マトモに議論する気なんかハナから無くて構ってほしいだけ
412:名無し野電車区
14/01/30 22:44:54.93 YNxf/Qo40
>>409
西側からは普通はそのルートなんだが知らなかったか？
大宮で乗降が多いのは埼京線、湘南新宿ラインで西側に行く客なんだが
413:名無し野電車区
14/01/30 22:45:46.34 YNxf/Qo40
>>408
乗り換えても早くつくほうを選ぶのが普通の感覚だが頭おかしいんじゃないのか
414:名無し野電車区
14/01/30 22:49:45.09 Gx4BQWGe0
ちがうね
乗り換えの面倒さを知らないのか？
415:名無し野電車区
14/01/30 22:49:55.96 XELxynIo0
不効用値というものがあってだな。
大抵の場合、乗換は利便性を損なうものとして扱われる。
416:名無し野電車区
14/01/30 22:51:19.56 cU1N/Xng0
>>413
>>402の例は
> 直通で2時間うち大宮停車1分
> 大宮乗換、1分後に発車、同じ2時間
どっちも2時間なんだから、早さは変わらず「どっちも同じ」としか解釈できないんだが。
それとも、あんたの中ではどちらかが早いのかい？
417:名無し野電車区
14/01/30 23:02:23.65 YNxf/Qo40
>>416
おんなじだよ頭悪いの
だから直通は便利でもなんでもない
結果が同じならどっちでもいいというのが正解だ
418:名無し野電車区
14/01/30 23:03:36.19 YNxf/Qo40
>>414
>>415
それは君たち鉄ヲタ固有の考え
1分でも早くつくなら階段を使う乗りかえでも許容するのが一般人
乗換が利便性を損なうというのは想像の世界
419:名無し野電車区
14/01/30 23:04:50.22 jZCESCiQ0
荷物を持たずに旅行するんだ～
420:名無し野電車区
14/01/30 23:05:33.67 Gx4BQWGe0
それは君の持論でしょｗ
421:名無し野電車区
14/01/30 23:08:59.96 YNxf/Qo40
>>419
そういう奴は、どんな荷物を持って移動するんだ
まったくもって理解不能
電車での旅行なら鞄ひとつに抑えろよ頭悪いな
>>420
世間一般のことだ
君は普段、普通しか停まらない移動に対し普通だけで行くかね
422:名無し野電車区
14/01/30 23:12:18.71 bSsGwS3Z0
乗り換え３０分理論って、知ってる？
423:名無し野電車区
14/01/30 23:13:27.27 Gx4BQWGe0
持論展開して強引すぎるねｗ
乗り換えを経験してないから
こうも簡単にレスできるんだろう
424:名無し野電車区
14/01/30 23:13:42.07 XELxynIo0
ここまでいくとすごいな。
世界は広い。
425:名無し野電車区
14/01/30 23:17:45.18 Gx4BQWGe0
>>417
直通のほうが便利だ
乗り換えはめんどくさい
426:名無し野電車区
14/01/30 23:20:21.23 YNxf/Qo40
>>422
知ってるよ
直通させるための方便ね
427:名無し野電車区
14/01/30 23:22:50.15 YNxf/Qo40
>>423
普段から乗換してるんだが
まったく不都合を感じんぞ
乗換せずに普段の生活するほうが難しいだろ
お前らって、乗換せず目白辺りで抜かれても平気なキチガイ？
428:名無し野電車区
14/01/30 23:25:29.51 Gx4BQWGe0
東北新幹線のスレで何言ってるの？ｗ
429:名無し野電車区
14/01/30 23:28:12.90 bSsGwS3Z0
始点まで、終点からの乗り換えと旅行中途の乗り換えを
同一視してはいけないよ。
大宮乗り換え１分と言うことは、対面乗り換えだね。たとえば
東京-大宮の東北上越新幹線電車に北陸客が乗り込むことに
なってしまう。この短い区間のみの乗客ね。まったく非効率的。
レス相手を罵倒しなければ文章を完結できないところを見ると、
まあ社会人ではなさそうだね。
430:名無し野電車区
14/01/30 23:34:34.56 cU1N/Xng0
自分の体験がすべてに当てはまると思っていたのか。
そりゃ議論にならんわけだ。
鉄オタと連呼しながら自分がその鉄オタ的思考をしていることにも気づいて
いないようだし。
431:名無し野電車区
14/01/30 23:37:31.62 YNxf/Qo40
>>429
そちらのほうが効率的だろ
何をかんがえてるの？
東京・大宮の本数そのままで大宮以遠の電車を増発できる
旅行だろうと通勤だろうと日常生活だろうと乗換は全く同じ
そんなものは直通させたい見栄っ張りの理屈
しょーもないことより実を考えんと行かんぞ
まあ、俺を社会人と思わんような無能にはわからんか
罵倒されるのは罵倒される奴の頭がおかしいから気付かせてやってる
お前は無能だといわれてるうちが華だ
432:名無し野電車区
14/01/30 23:38:53.44 YNxf/Qo40
>>430
あらら、論破されたからって泣くなよ
旅行で荷物を減らせないど素人か
東京直通という肩書が欲しい田舎者かね
433:名無し野電車区
14/01/30 23:39:38.79 b7+B3p6c0
乗り換え厨はもういいよ。
１００％ありえんし。
434:名無し野電車区
14/01/30 23:42:01.57 YNxf/Qo40
>>433
論破されたら厨よばわり
アホそのものだな
あわれな人間だ
絡まなければすむだけなのに
435:名無し野電車区
14/01/30 23:42:28.78 uPygO0Hp0
>>428
この騒ぎ方からして理由もなく現状がお困りなんでしょう
436:名無し野電車区
14/01/30 23:46:15.82 Go+sxw3T0
>>412
混みまくりで本数の少ない、
しかも余計に金がかかる埼京線や湘南新宿ラインを使うのか？
まぁナンセンスとしか言い様が無いだろｗ
で、それを埼京線も湘南新宿ラインも通っていない、
しかも山手線や京浜東北線で簡単に東京や上野に行ける品川からやるのか？
笑い死にさせたいとしか思えんｗｗｗｗｗ
437:名無し野電車区
14/01/30 23:46:43.12 YNxf/Qo40
こいつらどこまで頭がおかしいんだ
ローカル新幹線を大宮で系統分離するだけで、はやぶさを20分間隔で運行できるのに
福島、盛岡でも系統分離を行えば、はやぶさが遅れることがないのに
438:名無し野電車区
14/01/30 23:48:55.48 NYf5m11C0
現実問題、山形新幹線を大宮始発にするとか。
結構、時短効果ありそう。
439:名無し野電車区
14/01/30 23:49:23.25 YNxf/Qo40
>>436
あらら、お隣の大崎で乗り変えたら楽々なのに
何を寝ぼけたことを、上野駅は深い、上野が目的地でも在来乗換のほうが早く上野公園にいける
東京も人が多く歩くのが遅いから乗換に時間がかかる
東海道から上野に行くにも現地が分かってる人は楽で早い品川乗換なのに
無知ってこわいね
440:名無し野電車区
14/01/30 23:51:02.89 Gx4BQWGe0
>>437
これが鉄ヲタ固有の考え
ＪＲには相手にされないだろう
441:名無し野電車区
14/01/30 23:51:11.32 KdVTmpKH0
>>437
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
記事のなかに一般人のコメントとして「直通は便利」とある。
直通する前の乗り換え込みの時間と大して変わってないのに。
つまり一般人は「乗り換えにより早く着く」より「乗り換えなし」のほうが便利だと感じている。
442:名無し野電車区
14/01/30 23:51:59.96 a1r7hfVB0
鉄ヲタっていうか、ただの構ってちゃんか真性のキチガイのどっちか
443:名無し野電車区
14/01/30 23:53:10.81 uPygO0Hp0
>>438
下手すれば大宮～福島を単に圧迫するだけ
やまびこ、なすのを削減してしまうなら別だが
444:名無し野電車区
14/01/30 23:53:56.86 cU1N/Xng0
>>432
論破も何も、まともに反論してこないじゃないか、あんた。
>>416が時間の点だけで書いたと思ってんのか？
時間が同じなら乗換がある方が利便性が劣るってう話の中でのことなんだよ。
航空機は乗換が多いけど早く、新幹線は遅いけど乗換が少ない。
だからある程度の時間差になると新幹線が上になってくるのであって、
時間が同じなら乗換がある方が圧倒的に不利。
通勤電車じゃないんだから。
結果が同じならどっちでもいいなんて、国も自治体も鉄道会社も全く持ちえない
考え方で、そんなのを必死になって論じてくるのかが俺には理解できない。
445:名無し野電車区
14/01/31 00:01:16.65 5BR2YNML0
仮に
乗り換えなしだが１０分プラス
乗り換えありでロスなし
どっちが良いかはケースバイケース。
新幹線どうしの乗り換えなら１０分余計でもそのままがいい
これが多数派。
朝の通勤電車なら逆。
だいたいこんな感じでしょ。
446:名無し野電車区
14/01/31 00:22:00.61 DGLpVwlO0
>>407
>河口から神田いくなら、京浜東北線で乗換なしと赤羽、上野乗換どっちて後者だろ
ふつうに京浜東北だろ。時刻表だけを見てものを言ってるだろ。
447:名無し野電車区
14/01/31 00:26:06.84 0HnetMQy0
>>439
大崎・大宮と2回乗り換えやるより
東京か上野で乗り換え1回で済ますほうがどう考えても楽ｗｗｗ
でもって、
埼京線や湘南新宿ラインは本数少ないし、
在来線で大宮まで行ってしまうと金だって余計にかかるｗｗｗ
無知って怖いよねｗ
448:名無し野電車区
14/01/31 00:51:59.10 SeCUpEaG0
乗換至便厨とでもいおうか。
449:名無し野電車区
14/01/31 00:54:16.55 oF/FhFGw0
爆釣だな
450:名無し野電車区
14/01/31 00:55:19.45 DGLpVwlO0
ふつうに社会生活をしていたら出てこない考えだよ。
451:名無し野電車区
14/01/31 01:27:13.21 XCWi2k5w0
馬力の負けだなぁw
452:名無し野電車区
14/01/31 11:20:09.16 DnbTacMF0
>>447
値段同じだが、山手線内、都区内の特例もしらんか
特急券は大宮にすると大幅に安くなる
困った人が多いな
ここの連中は追い越された経験があってもチンタラ走る山手線を使うのかね
どこまで現実離れしてるんだろ
453:名無し野電車区
14/01/31 11:21:53.23 DnbTacMF0
関東は田舎から出てきたやつばっかだから時間に疎いのか
東日本はほんとキチガイしかおらん
はやく帰りたいわ
適当に手を抜かんと東京に左遷されるからたいへん
454:名無し野電車区
14/01/31 13:14:29.27 DnbTacMF0
はやぶさ、ときの速達、かがやきといった速達便のみ東京発着
鈍足便は大宮発着にすればすんなりいけるんじゃないか
指定席がすぐに満席になる、ホームが狭い東京駅で自由席待ちの大行列がでる
この二つを解消せんといかんだろ
455:名無し野電車区
14/01/31 13:16:15.10 AXelR2YX0
>>419
はきっとデカイ海外旅行向けバックゴロゴロして新幹線のるんだよ
ヤクザの足引っ掛けてぼこられて氏ねばいいと思う
456:名無し野電車区
14/01/31 14:14:39.78 4yhJAQro0
>>455
日本語があまり上手じゃないね
457:名無し野電車区
14/01/31 17:45:52.13 FiYzD1T30
言わんこっちゃないｗ 負けの大地のホッカイ道民（ｄ民）がゴロゴロ出てきましたよｗ
458:名無し野電車区
14/01/31 17:50:01.52 FiYzD1T30
ｄ民は北海道新幹線スレ潰されて居場所を失ってるんですよ。
だから北陸とか東北スレに出張して、住民にケンカふっかけて暴れる。
こいつら来ると必ずスレ荒れるから相手にしないほうがいい。
459:名無し野電車区
14/01/31 18:03:20.15 ZNKZxQe0P
JR東日本は赤字路線手放しすぎ許せない
★山田線の無償譲渡検討 ＪＲ東日本、あす地元提案
東日本大震災で被災し、運休中のＪＲ山田線宮古－釜石間（５５．４キロ）に
ついて、ＪＲ東日本が自社で復旧させた上で、第三セクターの三陸鉄道（岩手
県宮古市）と沿線４市町に無償譲渡する案を検討していることが３０日、分か
った。盛岡市で３１日に開かれる山田線復興調整会議で、ＪＲ側が提案する見
通し。
地元の了承が得られれば、滞っていた山田線の復旧事業が大きく前進する。
関係者によると、譲渡案は被災した線路や駅舎をＪＲ側が復旧させ、運行事業
を三陸鉄道に、線路などの鉄道施設を三陸鉄道と沿線４市町にそれぞれ無償で
移管する。運営形態は三陸鉄道の南北各リアス線と同様、運行と施設保有を分
ける「上下分離方式」となる。
山田線の南北に接続する北リアス線と南リアス線は４月に全線復旧する。提案
が実現すれば、３路線一体の運行が可能になる。ＪＲ側は、譲渡後数年間の運
営赤字補填（ほてん）なども検討しているという。
施設が移管されると、自治体は維持管理費などの負担が増えるため、住民や議
会の同意を得るなどの調整が必要になる。
ＪＲ東日本によると、山田線の復旧費は概算で原状回復費１４０億円、復興ま
ちづくりに伴うかさ上げや移転費７０億円の計２１０億円に上る。
山田線の復旧をめぐっては、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）による仮復旧を
提案するＪＲ側と、鉄道での復旧を求める沿線４市町の主張が平行線をたどっ
ていた。岩手県や各自治体は、４月の三陸鉄道全線復旧までに、山田線の復旧
方針を明確にするようＪＲ側に求めてきた。
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
460:名無し野電車区
14/01/31 18:56:22.87 DnbTacMF0
>>455
それもってどこ行くねんってアホは極たまにみかけるが
旅行者の殆どは荷物はしれてる
例外はババアや老いぼれの集団が無駄にお土産買ってかえるくらいか
まあ一般人ではないわ
461:名無し野電車区
14/01/31 19:13:06.05 6vFHPqNr0
>>456
日本語がおかしい人の代表格は、宮城県塩釜市在住のKC57くんだよね(笑)
「ハエがブンブン鳴く」と言ったり
「ぐうの音も言えない」と小学生でも知る慣用句をご存知なかったり
「ゴミ屑」と「ゴミ」の違いを理解できなく、粘着してきたり(笑)
面白いよね、KC57くんは(笑)
462:名無し野電車区
14/01/31 19:35:15.26 0HnetMQy0
>>452
特急券は大宮にすると大幅に安くなる？
そんなの郡山だけじゃねーかよｗｗｗｗｗ
仙台は上野からだろうが大宮からだろうが特急料金一緒だぞｗｗｗｗｗ
そもそも大宮から乗ると特急料金が安くなる駅なんて秋田新幹線除くと７つしかねーだろうがｗｗｗｗｗ
料金表もチェックしてないのかよｗｗｗｗｗ
つか、埼京線や湘南新宿ラインに新快速を期待するとがっかりするぞｗｗｗｗｗ
463:名無し野電車区
14/01/31 19:53:31.71 DnbTacMF0
>>462
有名どころでは新青森、盛岡、宇都宮、高崎、長野が安くなるな
上野・東京は縦貫線開業後は所要時間でも負けるのに+200円のぼったくり
仙台でも回数券バラ売り、得だ値といった実勢価格をみてないのかな
使わないからいえる言葉
464:名無し野電車区
14/01/31 19:55:35.49 DnbTacMF0
>>462
というかキミは
池袋から乗るときは山手線で上野まで
新宿から乗るときは中央線で東京まで
渋谷から乗るときは山手線で東京まで
赤羽から乗るときは東北線で上野まで
こんな馬鹿げた乗り方をするのかな？
465:名無し野電車区
14/01/31 20:16:50.97 6vFHPqNr0
.
※KC57くんは貧乏なので、新幹線に乗れません
.
466:名無し野電車区
14/01/31 20:20:50.73 DnbTacMF0
KC57って誰？
467:名無し野電車区
14/01/31 20:32:42.37 0HnetMQy0
>>463
モバトクとかトクだ値で大宮発着にすると
大宮までの在来線運賃は別勘定じゃねーかよｗｗｗｗｗｗｗ
仙台だと大宮設定と上野設定で200円位しか値段変わらないから
上野まで乗ったほうがお得ｗｗｗｗｗｗｗ
というかキミは
そんなに埼京線や湘南新宿ラインの超混雑を堪能したいのかな？
468:名無し野電車区
14/01/31 20:45:24.23 DnbTacMF0
>>467
そんな時間に何で乗るのか意味がわからないアホ？
6時台出発、23時台到着で時間を有効に使えばいいのに
普段使う時間帯はそんなに混んでないけど
だいたい同じ時間なら上野近辺の山手や京浜東北のほうが混んでるし
で西側からわざわざ東京や上野に行くの君は
この質問に答えないね
まあ、そんな奴はおらんわ
469:名無し野電車区
14/01/31 20:47:27.77 DnbTacMF0
>>467
上野の新幹線ホームって公園口までけっこうかかるの知ってる？
国博、西洋、都美、芸大、動物園にいくなら東北線に乗りかえたほうが楽に行けるよ
470:名無し野電車区
14/01/31 21:23:03.92 0HnetMQy0
>>468
いちいち6時まで待ってから出発するのか？
23時に着くような新幹線が来るまで待っているのか？
そんな時間があるなら上野なり東京なりを使ってさっさと移動するほうがよっぽど時間の有効利用だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
471:名無し野電車区
14/01/31 21:27:03.68 DnbTacMF0
>>470
??意味がわからんが
0時から6時までは走ってないぞ新幹線
6時15分頃に大宮に着く電車にのる
それより早く行く理由を教えてよ
ギリギリまで現地にいたいだろ
朝一便でいって最終便で帰る
これが最も効率的な移動
472:名無し野電車区
14/01/31 22:17:43.45 0HnetMQy0
>>471
朝一便に間に合わなかったら次の日の朝一便まで待っているのか？
朝早くに戻りたくなっても最終便まで待っているのか？
最終便に間に合わなかったら次の日の最終便まで待っているのか？
それこそ非効率だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
473:名無し野電車区
14/01/31 22:30:16.61 DnbTacMF0
>>472
なら次の便だろ
てか子供みたいな返しだな
第一、間にあわないということはない
そんなアホは計画性がないんだよ
くだらないことで絡むなよ
474:名無し野電車区
14/01/31 22:31:48.20 DnbTacMF0
>>472
もどりたくなるなら初めからいくな
どこまで狂ってるんだ
相手して欲しいからって幼稚園児か小学生みたいな事をいうなよ
まあwwwwwとか書く時点で程度が知れてる
475:名無し野電車区
14/01/31 22:32:29.96 DnbTacMF0
あまりに程度が低い
NG奨励 ID:0HnetMQy0
476:名無し野電車区
14/01/31 22:46:28.45 SeCUpEaG0
なんとなく調べてみた。
在来線東京駅乗換で東北新幹線・・・567.1万人
東海道本線：300.0万人 東北本線：72.4万人 総武本線：23.0万人
中央本線：140.9万人 京葉線：30.8万人
在来線上野駅乗換で東北新幹線・・・59.2万人
東北本線：59.2万人
在来線大宮駅乗換で東北新幹線・・・180.5万人
東北本線：141.8万人 高崎線：16.8万人 川越線：21.9万人
東京駅の東北本線って秋葉原にでもいってるんだろうか。すげー気になる。
ちなみに昔中野のあたりに住んでいたときは、俺は中央線東京乗換で乗ってた。
湘南新宿ラインはよく止まるイメージがあり、埼京線は中央線以上に混んで
いたから。
今ならどっち使うかな・・・
477:名無し野電車区
14/01/31 22:50:34.42 8cpsY2IPI
旧陸奥国は文化的程度が極めて低い
478:名無し野電車区
14/01/31 22:54:38.23 SeCUpEaG0
ここは文化の程度について語るスレではないし、そういう板でもないので、
文化について語りたいなら他でどうぞ。
479:名無し野電車区
14/01/31 22:56:12.56 0HnetMQy0
>>473
宿泊ありなら、戻りが朝方とかになってもそんなに変な話じゃないだろ？
あと、計画性とか言うくらいなら、
トラブルに弱い埼京線とか湘南新宿ラインとか使うのはどうかと思うけどね？
関西人なら、阪和線がダイヤを滅茶苦茶にするのはよく体験しているだろ？
つか、東北新幹線に乗るのに、いちいち埼京線や湘南新宿ラインが混んでいる時間を避けて移動するのか？
480:名無し野電車区
14/01/31 23:02:16.32 vEk6k9XU0
>>469
京橋から関空に行くのに、外回りの天王寺乗り換えじゃなくて、内回りの関空快速に乗って行く人はある程度存在する。
乗り換え検索サイトに「乗り換えの少ない順で検索」って項目がある以上、そういった需要はあるってこと。
多少時間や料金がかかっても乗り換えが少ないほうを選ぶ人もいるって証拠。
あと、茨木から東京行くのに、京都じゃなくて新大阪に出る人もそれなりにいる。
新幹線で自由席に座れる可能性が高くなるから。
>>471
> 朝一便でいって最終便で帰る
> これが最も効率的な移動
むしろ最も効率が悪い。
現地で用事を早く済ませて、無駄な用事を入れずにさっさと帰ることこそ効率が良いと言える。
それとも用事が無くなれば最終便まで待つのが効率的とでも？
481:名無し野電車区
14/01/31 23:16:56.65 FiYzD1T30
>>477
＞旧陸奥国は文化的程度が極めて低い
↑
これｄ民レス
.
482:名無し野電車区
14/01/31 23:19:13.75 FiYzD1T30
ｄ民は新幹線が一番最後なので、日本の新幹線先進地すべてが敵。
ｄ民のヒガミ・妬み満載のスレ荒らしは続きますｗ
483:名無し野電車区
14/01/31 23:29:33.82 DnbTacMF0
>>480
どんな旅行してるんだ
朝一出発、宿泊、最終便帰りでも時間が足りずに何度も行くんだろ
あまるなんてありえん
観光新幹線をなんだとおもってるんだ
ある程度存在するって、大多数出ないということだから無視できる
484:名無し野電車区
14/01/31 23:41:01.66 SeCUpEaG0
「ぎりぎりまで現地にいたい」という需要がどれくらいあるかによるが、少なくとも
最終よりその1～2本前のほうが空席が少ないことが多いので、最終でという需要は
そんなにはないと思う。
どの新幹線にも言えるがビジネス利用が多いから、そんなもんだろう。
485:名無し野電車区
14/01/31 23:50:47.92 vEk6k9XU0
>>483
だったら朝イチ、終電でなくても、あるいは現地に長い時間滞在しなくても、効率的に観光できる方法を考えれば良いだけの話。
> ある程度存在するって、大多数出ないということだから無視できる
じゃあ、利用者の大多数が急行系に集中する傾向にある関西では、各駅停車の利用者は無視して良いってことになるな。
486:名無し野電車区
14/01/31 23:54:18.98 DnbTacMF0
>>485
極端な奴だな
極少数の奴と数万人を一緒に考えるとは
まあ田舎者にはわからんが普通の利用者もそんなにかわらん
朝は新快速や快速のほうがゆったり乗れるのも知らんのか
まあ、俺はそんな、こまい駅に用はないから新快速だけでいいんだが
487:名無し野電車区
14/01/31 23:56:55.65 DnbTacMF0
>>484
あらーでたでた
びじねす、いったい何をしてるのかもわからない
くだらん民間人の給料もらえる楽しい旅行
まともな仕事をしている人は本局や管内の県庁、市役所、警察署に重要な打ち合わせをするくらいなんだよ
いいよな、忙しい振りしてフラフラいける、ビジネスマンて気楽な稼業は
488:名無し野電車区
14/01/31 23:59:36.85 DnbTacMF0
関東はじめ東日本のボンクラで遊ぶの飽きたからかえるわ
489:名無し野電車区
14/02/01 00:04:59.22 SeCUpEaG0
言うだけ言って逃げる、木曜のアレと同類か。
490:名無し野電車区
14/02/01 00:11:04.19 SmtYSQzE0
>>486
じゃ、渋谷から仙台に行くのに東京駅を経由する需要が、決してごく少数とはいえない事実はどう説明するん？
埼玉県南部住民がディズニーランド行くとき、遠回りながらも乗り換えのない武蔵野線を好んで使うという事実は？
>>487
> まともな仕事をしている人は本局や管内の県庁、市役所、警察署に重要な打ち合わせをするくらいなんだよ
つまり用事が済んだらさっさと帰る、これこそ効率的というわけだ。
「始発で行って終電で帰る」ことが必ずしも「効率的」ではないと自ら証明したね。
公務員てのはてめぇなんかより時間も行動もよほど効率的に考えるわ、ボケ
491:名無し野電車区
14/02/01 00:11:25.38 uAp6rAxb0
ホッカイドーは大キライ！ 田舎者のくせに！
492:名無し野電車区
14/02/01 00:14:25.35 SmtYSQzE0
>>486
> 朝は新快速や快速のほうがゆったり乗れるのも知らんのか
> まあ、俺はそんな、こまい駅に用はないから新快速だけでいいんだが
これ間違いなくウソな。
朝でも一番混むのは快速だし、普通より新快速のが混む。
だから普通は一日中短い7両編成のまま。
493:名無し野電車区
14/02/01 00:19:23.18 SmtYSQzE0
ついでだから晒しておこう。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
494:名無し野電車区
14/02/01 00:32:13.65 y6HTB7s/0
>始点まで、終点からの乗り換えと旅行中途の乗り換えを
>同一視してはいけないよ。
やらなくてもいい乗換えと、それをやらねば帰宅出来ないのでは全く以って違うのにね。
495:名無し野電車区
14/02/01 00:33:49.03 ikfABnxF0
お前らが相手するから構ってちゃんが居ついちゃったじゃねーかどうすんだよ
496:名無し野電車区
14/02/01 00:38:28.92 y6HTB7s/0
>>464
自由席と言う制度が存在する限り、そういう行き方をする人間は居なくならない。
497:名無し野電車区
14/02/01 07:25:33.46 g1k+5ayJ0
つばさ、こまちを東京側につけて
福島駅南側、盛岡駅南側で走行中に切離しと増結やれば大幅な時短ができるよな
切離しはミニ新幹線が減速すればいいだけ、増結は速度差5km/hほどで追いかければいいだけ
498:名無し野電車区
14/02/01 08:11:21.17 eFfCMMRt0
>>497
閉塞区間に二列車入るから、システム改良が大変そう。
499:名無し野電車区
14/02/01 08:56:43.00 uOBhvoD2O
渋谷から仙台方面行くなら
まず半蔵門線直通で久喜まで行くわ
楽だ、楽
久喜ついてからプラプラ気楽にJRで小山まで行く
なあに、小山まで普通電車でたった６駅だ
そこで万を辞して新幹線乗車
これがツウのオツな旅
500:名無し野電車区
14/02/01 10:09:23.70 ki41C4Xg0
規制シーズンの臨時列車とか、無理して東京駅から出さずに
大宮始発にすれば良いんだろうな。
特に、仙台や新潟から回送して持ってくる奴。
１５・１６番線利用で、発車１５分前くらいから座れるようにすれば、
自由席も結構席が埋まるだろうね。
まあ現状、臨時も含め大多数の列車が東京発着なのは、
そうしないと乗らないからな訳で、大宮発着を作るには
相当の工夫が必要だろうな。
501:名無し野電車区
14/02/01 10:25:13.08 SmtYSQzE0
>>498
そこでATACSかCBTCですよ。
502:名無し野電車区
14/02/01 10:34:17.94 eFfCMMRt0
思うに、仙台ー大宮のノンストップを一時間に一本
運転すれば、はやてはやぶさの混雑解消で、
岩手、青森、秋田の人も万々歳！
503:名無し野電車区
14/02/01 11:26:48.18 NDHipZE00
>>497
走行中の解結は、在来線では例があるし、後ろ側がマスコンを入れないという
条件下では可能だと思う。
しかし、走行中の増結は、走行している場所や天候、機器の状態によって速度が
微妙に変動するので無理。
へたすると衝撃で脱線とかあり得るからな。
504:名無し野電車区
14/02/01 11:37:56.55 g1k+5ayJ0
>>503
つばめの補機で成功してる
実現可能だが、営業運転での採用は見送られた
505:名無し野電車区
14/02/01 12:09:47.24 Qa3YMm6+0
>>504
安全第一
506:名無し野電車区
14/02/01 12:13:48.03 NDHipZE00
>>504
今語っているのは新幹線レベルのだろ？
つばめの補機の話ってたしか戦前の「燕」の話だったと思うが、なんでそんな
時代のの話を持ち出されるのか意味不明。
安全基準自体、当時とは求められるレベルが違う。
507:名無し野電車区
14/02/01 12:16:40.58 bXHQfy3l0
なら現在の技術水準と安全基準に照らし合わせると
営業運転で可能なのかはよ。
508:名無し野電車区
14/02/01 12:18:10.83 fVCZJtlw0
走行中の分離合体、ガンダムの見過ぎだな
509:名無し野電車区
14/02/01 12:18:13.44 g1k+5ayJ0
>>505
安全二の次でいいから速くして
510:名無し野電車区
14/02/01 12:26:53.13 eFfCMMRt0
走行中の解除も、前の車両が何らかの理由で急ブレーキかけたら、
ツイトツされかねない。
511:名無し野電車区
14/02/01 12:39:13.75 y0F/0q9T0
>>497
できない。
福島・盛岡は停車するから停車中に分離すればいいだけ。
512:名無し野電車区
14/02/01 12:52:59.70 u71fZTty0
冬場に上りの新幹線直通特急が頻繁に遅れることも問題であって
特急を南側にしたら新幹線が本線上で待つしかなくなるし
513:名無し野電車区
14/02/01 12:56:37.26 NDHipZE00
>>507
今の基準にそのまま照らし合わせると、走行中の増結は在来線でも無理。
単純な話で、増結後にはブレーキの確認が「出発前に」必要になっているから。
解放は今でもできたとは思うけど、新幹線の営業速度でもできるのかまでは
わからない。
（速度を在来線並みに落とせば、できるはずではある）
どちらにしても余分な乗員を抱えることになるので、よほどの利点がない限り、
人件費的にはそもそもやりたがらないだろう。
514:名無し野電車区
14/02/01 13:45:13.58 SmtYSQzE0
>>503
無理を可能にするのがイノベーション。
まあ今の技術では無理だろうけど
515:名無し野電車区
14/02/01 13:46:56.18 y0F/0q9T0
>>514
というより必要性が全くない。
516:名無し野電車区
14/02/01 13:53:37.07 MYxUgb2j0
新千歳は大雪で航空機の遅延、欠航がすごいから
東京～札幌所要時間５時間でも、
新幹線札幌延伸で安心、あったか、明るく元気
517:名無し野電車区
14/02/01 14:18:36.99 NDHipZE00
>>514
やっても早さにつながらないから、イノベーションではあっても実用性はない。
518:名無し野電車区
14/02/01 14:28:44.74 gl9HZIAd0
3/21の臨時はやぶさこまち65号（東京7：40発）なんだけど
定期はやぶさこまち3号（東京7：36発）の続行運転なんだな
仙台まで4分間隔で走行することになってる
おかげでやまびこ125号が宇都宮で、やまびこ123号が福島で2本待ちに
519:名無し野電車区
14/02/01 16:34:05.71 2QLQ2oVI0
3月15日以降のお先にトクだ値っていつ発表されるの？
520:名無し野電車区
14/02/01 19:00:53.15 g1k+5ayJ0
>>510
貨物の補機が普通にやってるよ
521:名無し野電車区
14/02/01 19:02:05.56 g1k+5ayJ0
>>517
はやぶさの盛岡通過、やまびこの福島通過が可能になるが
522:名無し野電車区
14/02/01 19:41:49.37 y0F/0q9T0
>>521
何の意味もない。
523:名無し野電車区
14/02/01 19:46:50.12 h5hOOe240
札幌が支配する地域＝北海道
新潟が支配する地域＝青森、秋田、岩手、宮城、山形、福島、新潟、長野、富山、石川、福井
広島が支配する地域＝鳥取、島根、岡山、広島、山口、香川、徳島、愛媛、高知
福岡が支配する地域＝福岡、佐賀、長崎、大分、宮崎、熊本、鹿児島、沖縄
524:名無し野電車区
14/02/01 20:02:49.96 h5hOOe240
||
. ｱﾎｫ || ﾓｳｸﾝﾅ
ｳﾞｫｹ ∧||∧←>>1 氏ね!ﾃﾞﾌﾞ
∧＿∧ ∧＿∧ （/ ⌒ヽ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ´∀｀） （ ´∀｀） | | | （´∀｀ ） （´∀｀ ）
（ ） （ ） ∪ / ﾉ （ ） （ ）
｜ ｜ | ｜ ｜ | | ｜| | ｜ ｜ | ｜ ｜
（_＿）＿） （_＿）＿） ∪∪ （＿（＿_） （＿（＿_）
；
-━-
525:名無し野電車区
14/02/01 20:18:19.31 sdxHOgy70
>>516
そもそも北海道新幹線が札幌行ってまで羽田-千歳が残ると思う？
千歳分は全て国際線に転用だよ。
526:名無し野電車区
14/02/01 20:38:46.12 g1k+5ayJ0
>>525
それはない
4時間半から5時間かかるのに飛行機を使わない奴はおらんよ
>>522
新函館開業時に途中仙台のみの速達
盛岡をこまち、福島をつばさのみ停車にすると東北新幹線が早くなる
小さな街から郡山に停車駅を変更できる
メリットは大きいけど
527:名無し野電車区
14/02/01 21:01:54.23 FqqtwYtB0
>>526
盛岡から新青森方面、福島から仙台方面へ行く客は無視？
528:名無し野電車区
14/02/01 21:10:56.24 7GxHlwQxP
「公共の足守る姿勢見えない」 ＪＲ東に厳しい目
URLﾘﾝｸ(www.iwate-np.co.jp)
東日本大震災で被災し、運休が続くＪＲ山田線の一部宮古―釜石間（５５・４キロ）について、
ＪＲ東日本は３１日の復興調整会議で、運行を第三セクター三陸鉄道（本社宮古市）に移管する案を提示した。
ＪＲは赤字路線の「切り捨て」ではなく、南北リアス線との一体運営によるメリットを強調したが、具体的な支援策は示されず、地元では不安が広がる。
ＪＲ東日本復興企画部の山口保幸担当部長はこの日、「（運営が）厳しい中での活路を提案した」と説明。
ＪＲ発足時に比べ、利用客が約６割減少した―との数字も示し
「復旧してお客さんが乗ればわれわれは役割を果たすが、（乗客は）相当少なくなっている」とし、赤字路線「切り捨て」の意向が見え隠れした。
こうしたＪＲの姿勢に、住民は厳しい目を向ける。
宮古市千徳町の飲食店経営者（６４）は「今回の提案からは公共の足を守るという姿勢が見えてこない。
都会の路線の利益を地方に回して助けることは考えられないのか」と疑問を呈する。
住民有志でつくる「ＪＲ山田線の早期復旧を求める山田町民の会」代表の同町長崎の自営業松本龍児さん（６１）は
「民間企業だし営利を追求するのは分かるが、交通インフラを担う企業として、責任を持って復旧とその後の運行を行ってほしい」と求める。
529:名無し野電車区
14/02/01 21:26:21.80 vysWtKSn0
>>526
飛行機を使っても、遅れ余裕を考えたらそれぐらいかかるな。
530:名無し野電車区
14/02/01 21:35:43.43 g1k+5ayJ0
>>529
どんだけ余裕をみるの？
福岡がどうかをみてから判断したら
531:名無し野電車区
14/02/01 21:41:29.94 PxBnAaXpO
通過させたい程の長距離速達列車の需要があるなら、そういう列車を単独運転で走らせればいいだけじゃん。
532:名無し野電車区
14/02/01 21:51:32.47 jMvVuecn0
大宮始発に乗せたいんなら、むさしの号みたいの増やせよ。
西国分寺も武蔵浦和も南浦和も新松戸も乗り換えがめんどいから、
たいてい東京上野に出ちまう。
533:名無し野電車区
14/02/01 21:59:24.88 NDHipZE00
>>526
どんな停車駅になるかなんてまだ想定もされてないし、そもそも新函館までだと
現状の停車駅のままでも十分シェア奪取を望めるから、そんなに手は加えない
だろう。
福島がつばさのみというのは明らかに需要を見間違えている。
福島と郡山は、郡山のほうが新幹線需要が多いけど、取扱額を見る限り福島は
郡山ととほぼ同じ額で、金額差を考えれば郡山の9割程度は使っている人がいる。
にもかかわらずつばさのみにすると、本数もさることながら提供座席数が激減して
山形新幹線ともどもとんでもないことになる。
534:名無し野電車区
14/02/01 22:10:46.47 uAp6rAxb0
新函館は新青森並みだと思えば間違いない。
元々特急（１０往復）でおつりが来る需要。
535:名無し野電車区
14/02/01 22:34:33.51 y0F/0q9T0
＞新函館開業時に途中仙台のみの速達
＞盛岡をこまち、福島をつばさのみ停車にすると東北新幹線が早くなる
全く意味がない。
536:名無し野電車区
14/02/01 22:49:35.85 g1k+5ayJ0
>>531
そもそも容量の問題で併結してるんだろ
その余力があれば、つばさ、こまちは別立てにするよ
>>535
かなり大きいと思うけど意味がない理由を教えて
537:名無し野電車区
14/02/01 22:57:48.76 NDHipZE00
>>534
対東京で航空からの移転があるので、誘発需要も合わせれば、E5系の座席数で
13～14本はほしい。
538:名無し野電車区
14/02/01 23:11:38.61 y0F/0q9T0
>>537
東京ー函館の飛行機利用者はあまり多くないし，
新幹線は時間がかかりすぎの上に函館市内まで乗り入れないから，
移転はたいしたことない。
ただ本数が少ないとその列車ばかり混むことになるから
客を分散させるためにある程度の本数は必要だろう。
539:名無し野電車区
14/02/01 23:15:04.43 LgCz/Hfm0
北海道から東京は陸路では遠すぎるからな
北陸はまだ（北海道よりは）東京にかなり近いから東京に流れるだろうけど
北海道新幹線ができたからって東京に流れるって発想になるのはなぜだろう
青森とは交流が深くなりそう
青森と北海道の観光セットってのは出そうだ
540:名無し野電車区
14/02/01 23:22:32.46 uAp6rAxb0
北海道新幹線スレを立てても、こんなふうに塗り潰されてしまうんですね？
URLﾘﾝｸ(dat.2aa.jp)
ひ ど い で す ね ぇ ～ ～ ～ （笑）
.
541:名無し野電車区
14/02/01 23:24:15.68 LgCz/Hfm0
>>525
東京札幌って東京福岡とほぼ同じ距離だろ
新幹線が直通してたってあれだけ離れてると飛行機の方が現実的だろ
新幹線は北は青森、西は岡山位までだと思う
それより遠い地域は飛行機が主流
542:名無し野電車区
14/02/01 23:27:30.55 g1k+5ayJ0
>>539
北陸は冬場に遅延なく走行できるかだな1年目で決まるんじゃないか
上越妙高、黒部宇奈月温泉間は雪だけじゃなく風も強いからな
雪がなく風向きがいい小松は冬でも欠航が少なく定時運行率が極めて高い
543:名無し野電車区
14/02/01 23:30:39.87 6QsTowox0
ざまぁくん、相手にされていない蟲みたい(笑)
KC57くんが笑っていると思うよ(笑)
544:名無し野電車区
14/02/01 23:40:09.32 LgCz/Hfm0
通過しようが何しようが東京から札幌は遠すぎるの
青森終点なら速達性のために途中通過はありだが
札幌や函館は速達にしたって遠いんだから速達はない
速達にしてもムダな距離
早く行きたいなら飛行機使えって話
545:名無し野電車区
14/02/01 23:45:01.19 g1k+5ayJ0
>>544
札幌は無理だが函館は微妙だな
飛行機の割引運賃が取れるかどうかじゃない
札幌延伸は道内の観光需要だろ
函館を含む道内観光が飛躍的に便利になる
546:名無し野電車区
14/02/02 00:14:53.71 zCp056s50
博多なんて途中の都市がゴロゴロあるから東京ー博多直通客居なくても御の字。
でも札幌はねぇ～～～
547:名無し野電車区
14/02/02 00:30:21.09 3usEmh8a0
札幌は今の博多行きよりかなり高速運転されるはずだから
新幹線の所要時間と空港からの時間でみると今の広島程度になるだろう。
広島の新幹線客は決して少なくないので、札幌行きもシェア3割以上は期待できる
548:名無し野電車区
14/02/02 00:40:35.37 g6h1C6of0
東京ー新函館ですら４時間くらいかかるから
東京ー札幌は飛行機に惨敗は確定だが，
まあそれとは違う理屈で動いてるんだろうな。
549:名無し野電車区
14/02/02 00:44:38.42 Qh/qPVJX0
>>547
どうなんだろう。
新大阪まで270キロ。博多まで300キロで、
来年には滋賀県内でさらに引き上げるし。
盛岡以北は260キロ、青函トンネルは140キロじゃ、
負けるのでは？
550:名無し野電車区
14/02/02 00:58:26.20 zCp056s50
どうせ２３年後とかの話だろうｗ アホくさ
551:名無し野電車区
14/02/02 02:30:09.81 kBTsNeyA0
なんか北海道新幹線スレになってきたなｗ
まあ全然ウェルカムだけど。
札幌開業時でも新幹線は飛行機に勝てないという人の間違った共通点
・福岡と札幌を同列に扱う
・開業時の整備新幹線区間と青函区間の速度向上の可能性をはなから無視する
・LCCが価格だけを見て無敵だと信じて疑わない
・大手を含めた航空運賃が今より高くなる可能性はないと信じきっている
・新幹線は割引切符をそんなに出せないと思っている
こんなところかね。
552:名無し野電車区
14/02/02 05:06:30.65 NjjlFVnSP
東日本のフリー切符はうんこだしな。期待は持てん
553:名無し野電車区
14/02/02 05:56:38.05 zeAgXv+Y0
>>528
JR東に公共性をいうならば、地元の建設会社は公共性の為に工事費タダで復旧すればいい
労働者は岩手県内の生活保護受給者を徴用
昔の租庸調の考え方で、金がないなら労働力で納税させる
554:名無し野電車区
14/02/02 06:07:36.06 xL0t8mXE0
北海道新幹線（糞）スレでやれ！
555:名無し野電車区
14/02/02 06:09:00.05 RVFLo+330
>>528
田舎のやつってバカしかいないの？？？
復活したほうがいいならみんなで金出しあって復活してくださいって言いにいくか、
JRから買い取ればいいじゃん。
「都会の利益を地方に回すとか」 何なの？ バカなの？ 痴呆症なの？
お前らが今まで乗らないからそうなるんだよ。
車のほうが便利だからそっちばっかり使うんだろ
最悪乗るのがいやでも毎日１人１００枚くらい切符買っておけばなんとかなったのに
556:名無し野電車区
14/02/02 06:41:03.48 d+1bwsw/0
>>551
あと、
・列車は絶対遅れないし、運休もしない
・空港内での移動時間は無視
・飛行機の出発時間15分前にセキュリティチェックのゲート前に立てば必ず乗れる
・飛行機は到着時間に必ず降りれている
・飛行機の所要時間は最短を採用(羽田や新千歳の出発・着陸待ち待機は無視)
・新千歳空港は雪で閉鎖されることは絶対ない
・盛岡以北での高速化の動きを無視 URLﾘﾝｸ(town.iwate.iwate.jp)
・鉄道・運輸機構の整備新幹線の雪対策の責任者が10年に1回の大雪でも通常走行できるように作ると明言しているのに、レールの高さより低くなおかつ珍しくもない10cmの降雪で新幹線は動けなくなると言い切る
等もあるな。
発言をしばらく読んでたら、引きこもりのニート以外の人物像は浮かばなくなるぞ。