阪急電鉄車両スレッド50at RAIL阪急電鉄車両スレッド50 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト856:マジレスもなんだが 13/12/21 14:34:03.09 E/g0x3G20 >>854 いにしえの2ちゃん用語（既出の意味）、だからわざわざカタカナ 857:名無し野電車区 13/12/21 15:17:16.30 a/x2PNuB0 >>814,818 簡易という訳ではなくて、1000系1300系設計段階の 要素開発として、誘導障害試験を既に済ませていたり 必要なかったりするなどの事情があるためで、例えば 主回路機器では先行して C#8001でSiC-SBDインバーターとPMSMの試験、 9300系で試験した全密閉モーターとか。 >>834,840 なんと2000系設計時は車齢11～13年程度の寿命しか 見込んでいなかったけど、全般重要部検査で念入りな 車体補修を繰り返していくことで寿命を延ばしてきた 一方で、鋼製車体の信頼性も新系列へ変わる度に向上 してきた面もある。 >>842-843 阪急の車両計画が劇的に動いた時期ではあったね。 >>853 PMSMの実用品を製造しているのは東芝だけで、東洋 は開発試験用段階に留まっており、どちらかと言えば 日立や三菱などと同じで、インバーター装置が簡単に なって需要が多い全密閉誘導モーターに注力している。 >>855 1300系は京都線伝統のTDカルダンを止めて、1000系 ともどもハスバ歯車のWN駆動に統一されたような？ 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch