13/11/28 13:07:24.54 ECrvIzpY0
>>832
上下分離でも、失敗した英と成功した瑞芬とでは違う
英は軌道の所有管理まで民営化したのが失敗の原因
瑞芬は軌道の所有管理を国に移して成功
軌道のアップグレード、停滞していた新線建設具体化に弾みがついた
芬の場合、MAX200km/h以上線区が国鉄解体時より500km以上増えた
他方、国鉄時は旅客輸送廃止が漸次進行していた
年間断面輸送量1万人未満の区間1,000km余りの旅客輸送は
現在まで維持されている
13/11/28 13:07:24.54 ECrvIzpY0
>>832
上下分離でも、失敗した英と成功した瑞芬とでは違う
英は軌道の所有管理まで民営化したのが失敗の原因
瑞芬は軌道の所有管理を国に移して成功
軌道のアップグレード、停滞していた新線建設具体化に弾みがついた
芬の場合、MAX200km/h以上線区が国鉄解体時より500km以上増えた
他方、国鉄時は旅客輸送廃止が漸次進行していた
年間断面輸送量1万人未満の区間1,000km余りの旅客輸送は
現在まで維持されている