13/12/22 11:42:31.73 diyotspci
和歌山は思いっきり通勤圏だが
251:名無し野電車区
13/12/22 11:43:43.25 DkUCprwW0
>>236
「朝の通勤時の紀州路快速大阪行きが大して混んでない」とのことだけど、和歌山市は大阪の通勤圏じゃないから当然のこと。
まして和歌山駅周辺はベッドタウンじゃないし。
南海和歌山大前駅に特急が停まるようになれば、ふじと台から大阪へ通勤する人は出てくるかもしれないけど、
それも「実家が和歌山で大阪に通勤するから実家に近いように」というような動機がない限りわざわざ大阪の人が移住しない。
今なら大阪にもっと近い場所で一戸建が安く買えるし。
252:名無し野電車区
13/12/22 11:50:15.92 DkUCprwW0
>>250
和歌山県で大阪への通勤客が多いのは橋本市周辺だけ。
名張市でさえ最近は大阪の10％通勤圏でなくなったようだ。
名張にしろ橋本にしろ工場がどんどん進出してるから、大阪へ通う人より地元で働く人が増えるだろう。
253:名無し野電車区
13/12/22 13:04:17.36 bg4RVg4S0
>>251
「朝の通勤時の紀州路快速大阪行きが大して混んでない」
はあ、県境の紀伊駅に朝立ちしてみてこい
お前みたいに和歌山を鎖国して喜んでいる輩が和歌山を潰すんだよ
通勤客だけでなく、ビジネス客からも評判悪いことも知らないみたいですね
ニートが講釈垂れるな 低学歴が
254:名無し野電車区
13/12/22 13:08:08.14 DkUCprwW0
>>253
「朝の通勤時の紀州路快速大阪行きが大して混んでない」
というのは県議会議員が「和歌山駅で」見たことを議会で証言してる内容だろ。
255:名無し野電車区
13/12/22 13:18:27.71 3auTuJMc0
和歌山市は腐っても県庁所在地で、これほどの距離と人口と中核機能があって10％通勤通学圏になるのは結構きつい
橋本市には(できてきたけど)働く場所がなくて、元の人口が少ないところに林間田園都市があるから軽く10％通勤通学圏になる
通勤通学圏だから実家から通うの学生の数が無視できない割合になるんだけど
大阪は大阪市内にあるまともな大学が市大だけで、阪大関大近大とそのへんは周辺市にある
256:名無し野電車区
13/12/22 15:33:22.21 0eQaTfS9O
いや、[特別に急がない]の特急やのに、特急へって降られてもね～？
257:名無し野電車区
13/12/22 15:42:16.39 SB1b3NbJ0
東岸和田って高架にする必要あるん？
和泉府中の１０倍の金かかってるんだよな、たしか。
橋上化で十分だったんじゃないのって思う。
258:名無し野電車区
13/12/22 16:12:20.18 d0vBYQmJ0
103いつまで使うの?
車種減らした方が管理コスト簡略化できそうに思う
259:名無し野電車区
13/12/22 16:14:53.14 d0vBYQmJ0
>>249
和歌山が大阪通勤圏内ではないならどこまでが大阪通勤圏内?
美章園は治安悪い?
260:名無し野電車区
13/12/22 16:35:55.58 DkUCprwW0
>>259
大阪府内はすべてURLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)％通勤圏。
林間田園都市は難波まで39㎞。朝ラッシュ時でも難波まで急行50分、座席指定の特急42分と通勤できる範囲だけど、
和歌山は天王寺まで61㎞で、朝ラッシュの快速でも70分で特急は通勤には早すぎたり遅すぎたりする。
だから和歌山市は大阪へのベッドタウンにはなりにくい。
261:名無し野電車区
13/12/22 16:36:34.09 DkUCprwW0
リンク間違い
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
大阪の10％通勤圏
262:名無し野電車区
13/12/22 17:06:04.00 LzljmDIXO
>>257
踏切待ちの解消がある
橋上化だけなら東西両方から駅に出入りできる程度しかない
和泉府中は近くの国道をアンダーパスにしたけど便利になったのは車とバイクくらい
高架なら歩行者や自転車も踏切待ち解消の恩恵に
あと東岸和田は下りホームの幅が狭かったというのも橋上化だけで済まなかった理由だと思う
263:名無し野電車区
13/12/22 17:26:29.64 bg4RVg4S0
ＪＲの糞ダイヤ必死に擁護するキチガイ
大阪のベットタウン以外はすべて鈍足でよしって
ユーザーが怒りまくっている現実も知らないのか、引きこもりが
264:名無し野電車区
13/12/22 17:51:29.73 sUu6hkn3O
>>260
北大阪ゲロポリスからよりかは和歌山の方が通いやすいだろう。
265:名無し野電車区
13/12/22 17:58:17.61 fomnBmx6O
ユーザーが怒りまくっても知りませんかと。
利便性あげても客が大量に乗って利益でる見込みないから、
合理化と安全強化を推進しますと。
和歌山もJRに利便性向上を要求するだけの
お布施の余力ないから不便と分かってながら
わざとかわすような回答してるんじゃないかな
普通特急とも最新型投入してくれてるから
さらなる要求しにくいのもあるのかと思う
266:名無し野電車区
13/12/22 18:17:16.33 3auTuJMc0
俺は昼間の紀州路快速が熊取以南完全各停化した段階で、定期券を南海に切り替えた
阪和線を使うのは18きっぷ利用と振替輸送のときだけ
抗議不乗車だ
南海乗ってるとマイレール意識が身につく
南海に乗って和歌山市に大手私鉄を残そう、という気持ちになる
紀伊半島全体のネットワークを考えたら余程のことがなければ阪和線がなくなることはないが
京阪神間のようなボロ儲け路線のない南海は、末端の営業をいつやめてもおかしくない
267:名無し野電車区
13/12/22 18:18:36.43 RNFJgyVJ0
>>257
あそこは地理・地形的に
幹線道路のアンダーパス化が無理な場所
そこが和泉府中のと根本的に違うところ
268:名無し野電車区
13/12/22 18:19:40.64 qYIgtAT3P
和歌山県としては観光誘致の点から、阪和線単体よりも阪和～きのくに線の
特急ラインを強化して観光需要喚起をして貰った方が有難いというのが根底にはあるんじゃないかな？
その辺、和歌山市止まりの南海とスタンスが異なってくる点はあると思う。
269:名無し野電車区
13/12/22 20:44:30.05 DkUCprwW0
>>268
それなら20年くらい前のように、まともな快速が天王寺から御坊・紀伊田辺まで直通するのも必要。
速くて快適だけど高い特急と、遅くて快適性は劣るけど安価な快速の2本立てにしたらいい。
270:名無し野電車区
13/12/22 21:00:01.29 DkUCprwW0
>>266
まるで南海の鉄道路線が儲かってないような書き方だけど、
南海の運輸部門は営業収益861億円で、営業利益119億円。営業係数は単純計算で約88。
この中には明らかに儲かってなさそうな南海フェリーや阪堺電軌も含まれてるから、不定期客が多く中距離運賃が高めで特急料金収入もある難波～泉佐野はかなり儲かってるとみていい。
ちなみにJR西日本の運輸業は営業収益8449億円で営業利益901億円で営業係数90。赤字ローカル線が長大という事情はあるけど、
京阪神間も私鉄対抗で安い運賃にしてるし、特に6か月定期運賃を安くしてるから、思ったほど儲かってないのでは？
271:名無し野電車区
13/12/22 21:55:29.03 41dyAX8a0
南海フェリーは赤字?
272:名無し野電車区
13/12/22 22:48:20.48 3auTuJMc0
>>270
そりゃあここまで本数減らして動力費を抑え、土日朝のサザンは和歌山市からの立ち客を出してるんだから
決して赤字ではないし、和歌山口でも「走れば走るほど赤字」な状態には陥っていないと思う
そんな状態だから泉佐野以北は間違いなく結構な黒字だろうけど、そんなボロ儲けというほどでもないのでは
大手私鉄に鉄道事業で儲かってないところなんて存在しないよね
副業の方が大きい会社はあるけど
273:名無し野電車区
13/12/22 22:58:03.91 9SosCoXI0
>>202
そこで区間快速をJR難波から運転の上和歌山までを延伸、紀州路快速の廃止(関空快速のみの運転)するのですよ．
274:名無し野電車区
13/12/22 23:19:55.19 SGJBUtCy0
>>273
JR難波から運転の上和歌山までを延伸、だとしたら、
JR難波－和歌山間も特定運賃を導入しないとな
275:名無し野電車区
13/12/22 23:38:12.94 sUu6hkn3O
こっちは不満意見が多いのに、大和路スレは普通の大阪市内ですら15分間隔や王寺快速廃止に狂喜乱舞賞賛の嵐。
276:名無し野電車区
13/12/22 23:44:22.60 zKHatOAr0
家から滅多に出ない癖に偉そうに講釈垂れるよりも、実際に駅観察して現実見てこい
277:名無し野電車区
13/12/23 00:13:20.30 XnNqn7sK0
日中の区間快速の両数を6両にすれば…．
使用車両は103、205、221(223、225)系のうちのどれかで.
278:名無し野電車区
13/12/23 00:16:00.33 JlUROIFr0
>>199
JR西にとって「わかりやすいダイヤ」とは利用者がわかりやすいのじゃなく、JR西社員がわかりやすい、ということだからね。
279:名無し野電車区
13/12/23 01:23:04.46 6gMpotp30
関空できる前は快速で天王寺-和歌山50分くらいで結んでたのになあ…
280:名無し野電車区
13/12/23 03:51:16.14 WI3xzfOQ0
無人駅の利用客が激増している
地元自治体から大好評
281:名無し野電車区
13/12/23 04:04:08.65 HE6dVuN90
無人駅って２駅しかないやんけ
282:名無し野電車区
13/12/23 07:25:57.58 hwHWd32f0
>>280
だから何なん？
快速停車駅の足元に及んでいないし、紀伊中ノ島はＪＲの社宅があるから
無人駅は一時間二本もあれば上等
283:名無し野電車区
13/12/23 10:08:14.99 R/uMjJqz0
>>282
駅員いないから好き放題できるって意味じゃない？
284:名無し野電車区
13/12/23 12:24:46.23 hwHWd32f0
>>283
ようするに「あれ」か
改札も簡易式だからだな
やりたい放題
285:名無し野電車区
13/12/23 14:45:26.34 mS+UyGDZO
>>273
>>202のバ関西人にマジレスしなくても良いよ
286:名無し野電車区
13/12/23 15:25:58.56 LSkXTbB50
>>285
？
287:名無し野電車区
13/12/23 19:00:17.01 nEBB+avtP
>>283
自治体が喜ぶのか？
数値上の乗降が減って、むしろ冷遇されかねんのに
288:名無し野電車区
13/12/23 19:34:40.41 R/uMjJqz0
>>287
冷遇っていっても、これ以上何を削減する？
無人駅まで来たらもう削減するものないよ。
ダイヤも快速を各駅化して削減してるし、これ以上削減するにも
減らす列車がない。あるとしたら廃駅くらいでは？
289:名無し野電車区
13/12/23 20:23:17.76 X3wmxDv20
駅舎壊しての維持費削減とかじゃね
撤去費かかるけど
290:名無し野電車区
13/12/23 21:32:33.91 ZHXeCem0P
阪和線だけで見れば
無人駅一つに3分ぐらい乗降かかっても良いんじゃね？
一番後ろのドアだけ開けて、車掌が検札すれば良い。
291:名無し野電車区
13/12/23 21:32:39.79 SOpChM0f0
阪和線だけで見れば
無人駅一つに3分ぐらい乗降かかっても良いんじゃね？
一番後ろのドアだけ開けて、車掌が検札すれば良い。
292:名無し野電車区
13/12/23 21:45:48.01 +J/o64eOO
終電遅くして欲しい新大阪着最終新幹線で和歌山まで帰れるようにして下さい
293:名無し野電車区
13/12/23 22:15:52.89 DZhDchL/0
とりあえず、天王寺0：20発の365Hを新大阪発にしてくれれば日根野までは
帰れるから実現してほしいなぁ。
今はこの列車に乗るため地下鉄でギリギリなんよ。
294:名無し野電車区
13/12/24 01:31:13.60 gQGuUQxw0
長文バカといいさしぶといい
素晴らしいクソスレですね
295:名無し野電車区
13/12/24 07:43:59.72 FHqSOSLXi
東海道貨物支線連立事業とうめきた新駅開業まで
新大阪方面とのアクセス改善は待つことになるかも
これとてうめきた以西は単線のため
福島の浄正橋踏切や
西九条の平面交差で環状線と支障する問題は解消できず
劇的な本数増は望めないが
296:名無し野電車区
13/12/24 12:31:27.78 BPV8NyDii
六十谷、山中渓、和泉鳥取、長滝、熊取、和泉橋本、久米田、信太山、津久野、百舌鳥、
杉本町、我孫子町は廃駅。
297:名無し野電車区
13/12/24 12:39:25.52 hoTwa5na0
>>296
その薄暗い部屋から出て外の世界見ようぜ
298:名無し野電車区
13/12/24 16:39:09.98 +qVmI7NB0
どんな基準で列挙したのかさっぱりわからんな
でかい高校・大学の最寄り駅を書いてて意味分からん
299:名無し野電車区
13/12/24 21:38:53.79 J6nZ3JvCP
紀伊中ノ島大勝利
300:名無し野電車区
13/12/24 21:43:53.33 wdq6pbNvO
>>293 さん
そうなんですよその列車を新大阪0:05発くらいの関空/紀州路にすれば１番理想なんですけどね
301:名無し野電車区
13/12/24 23:46:06.42 mCD1Rq190
飛行機使えよ
せっかく近くに関空があるのにお前らと来たら
302:名無し野電車区
13/12/25 00:36:27.45 CJAhYjYH0
3 ： 河津掛け(大阪府)：2013/12/24(火) 20:51:05.16 ID:DuVm1mna0
阪和線の225系と入れ替えろよ。
阪和線には201系で十分。
11 ： 河津掛け(大阪府)：2013/12/24(火) 21:01:11.96 ID:DuVm1mna0
>>9
全て関西空港のおかげ。
関空がなければ多分未だに103系が主力だったと思う。
嫉妬見苦しいなw
303:名無し野電車区
13/12/25 20:27:37.91 12NKpAm+O
サザンを羽衣停車とかになれば更に阪和線から流れるかな？
また鳳に特急停車したら南海から流れるかな？
304:名無し野電車区
13/12/25 20:37:23.83 E0m+YQh/0
さしぶ今回は改札の外に出てるな
305:名無し野電車区
13/12/25 21:41:07.83 c08do+SR0
【社会】ＪＲ西、大阪環状線の全駅改装 電子看板や新車両も
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
306:名無し野電車区
13/12/25 23:55:50.13 7d2ObtLw0
>>299
一番の勝ち組は山中渓
紀伊中ノ島はン十年前前まで一部の快速が停車していた
今まで快速も止まることのない無人駅がいきなり勝ち組になったのは・・・・・
怒りの矛先は、山中渓、紀伊中ノ島、長滝だろ
１時間に上下４本も止まる必要が到底感じられないからな
307:名無し野電車区
13/12/26 02:21:05.09 Mht7M0Z/0
>>304
今度は誰の情報をパクったんだ？
308:名無し野電車区
13/12/26 02:46:59.12 8DXLr6GYi
>>307
今回は鴫野だからパクってはない
309:名無し野電車区
13/12/26 04:50:47.70 h+0q3fta0
>>308
ってことは前回まではパクってたんだな？
310:名無し野電車区
13/12/26 05:37:28.55 hEMcyUkE0
久々に出張で大阪に来たけどはんわライナー無くなってたのか
311:名無し野電車区
13/12/26 06:06:11.49 Eroeg9u/0
>>310
2年前のダイヤ改正で廃止されてる
312:名無し野電車区
13/12/26 08:29:02.86 cbeln3V00
>>304
学研都市線の無人駅で切符を買ってごにょごにょ
>>308
なかさんの情報パクってるだろ
刺身はコバンザメ方式
313:名無し野電車区
13/12/27 14:40:29.14 Vgak2DPB0
熊取付近？架線飛来物
314:名無し野電車区
13/12/27 18:52:16.75 YIs5YiQCi
>>302
225-5000増備と201転入ならあるようだが
315:名無し野電車区
13/12/28 08:13:24.64 ZmDVTVEr0
>>243
大阪駅地下ホーム～西九条までの単線部分や、西九条の平面交差など
を解消しないことには、特急列車中心の現状を変えにくいのは事実。
日中のパターンダイヤで快速を直通させるのは困難だから、御祝儀で
朝晩に設定される程度じゃないだろうか。
一方、新大阪～大阪駅地下ホームは従前より複線を確保できており、
基本おおさか東線方面からの列車は地下ホーム発着になるだろうし、
JR京都線方面からだと新大阪～茨木が通過運転になるため快速系統で
限られるけど、そういう列車も朝晩に走らせるかもね。
316:名無し野電車区
13/12/28 13:35:20.08 NhjuqOvd0
堺市内高架化、はよ
317:名無し野電車区
13/12/28 18:04:42.56 sOlAx+xM0
きのくに線で架線凍結→くろしお遅れ→はるか運休ｗｗ
318:名無し野電車区
13/12/28 18:24:30.72 Wm7/dpWY0
>>316
仁徳御陵を見下ろすことになるという理由で却下されたんだったっけ。
まだ地下化の方が現実的だな。
319:名無し野電車区
13/12/28 18:34:49.01 iQgziIP+0
線路高架化が無理なら主要幹線道路オーバークロスも手かも
地下化も我孫子町～浅香の線形考えたら厳しいからなぁ
>>317
新大阪11番乗り場の構造上の問題だもんな…
320:名無し野電車区
13/12/28 18:48:21.85 z2k2qv7FP
>>318
ゲリラ豪雨で水没
321:名無し野電車区
13/12/28 21:47:06.03 Wm7/dpWY0
>>319
阪和はオーバークロスやアンダーパスが多いな。上野芝の泉北１号や鳳の１３号、和泉府中の４８０号等々
一方そこから漏れた生活道路クラスの踏切で遮断棒破損、無謀横断クソリティが頻発している。
322:名無し野電車区
13/12/29 01:02:01.63 jAUFK9F40
>>270,272
今は黒字だが、先行き暗澹としているような
大手民鉄は沿線人口減少を克服できるか
URLﾘﾝｸ(www.smtb.jp)
※「沿線人口」は「駅が所在する市区町村の人口」と定義
図5,図7をみると、おそらく近畿圏下位＝南海沿線の沿線人口だろうし、
図7で、南海沿線の生産年齢人口(15～64才)について、2005年=100とすると、2035年=68.5。
上の沿線人口の定義から、並走している阪和線もほぼ同じ3割減かね
幸い、両路線とも関空アクセスなど定期外で明るい側面もあるが。
※大阪府人口減少白書
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
323:名無し野電車区
13/12/29 12:41:38.39 FjvlJODL0
>>322
＞図5,図7をみると、おそらく近畿圏下位＝南海沿線の沿線人口だろうし
それは勝手な偏見。前回国勢調査で人口増加率大阪府1位は田尻町。2位は和泉市。いずれも南海と縁の深い地域。
泉佐野や堺市も人口増加率上位。
南海本線沿線は空港客増加、高野線は通勤輸送は減っても沿線に工場が増えてるから片輸送を脱却して効率よく儲けるようになりつつあある。
324:322
13/12/29 19:18:17.38 KAInpPea0
>>323
近畿圏下位と勝手に決めつけたのは撤回。
あと、一応沿線民だから誤解しないでね。他の地域も同様だと思う。
生産年齢(15～64才)人口 = 通勤定期客のみに話題を限定…ラッシュダイヤ
(簡素化のため、関空アクセスやショッピング、観光等の定期外利用は無視、
シニア層の商業施設等の利用の増収⇒副業の増収も無視)
和泉市 人口増加するも、15～64才の人口はほぼ変わらず
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka-izumi.lg.jp)
堺市 人口増加するも、15～64才の人口は急速に減少
URLﾘﾝｸ(www.city.sakai.lg.jp)
だから、朝の泉北10連消えた。
325:名無し野電車区
13/12/29 21:10:40.52 nAudMLXU0
堺市でも泉北の出身だけど、地元の小中の同級生の多くは、ある程度の歳になると出るね。
高校の同級生とか、他市の人らは定着してるのに何でだろうね。
泉北は環境は良いし、時々帰るところにはいいんだけど、何かこれからも暮らし続けるところやないような。
人と多く会う仕事をしているけど、遠く離れた場所でも、泉北出身者は人口の割には多い感じがするし。
外向きに育つ環境だったりする？
泉北自体、他から集まった人らが多く住み、親戚付き合いとかで、外に行く機会が多いのかも。
326:名無し野電車区
13/12/30 00:10:24.86 iTfYRsst0
美章園と東貝塚・和泉橋本・六十谷は男性の駅員のみですか?
327:名無し野電車区
13/12/30 18:36:37.59 svbqQI0+0
さしぶのブログが更新しとるど
328:名無し野電車区
13/12/31 15:43:38.02 TKEmlCUAi
久しぶりに紀州路快速に乗ったけど、終点の和歌山でも自分でボタン押してドア開けないといけないんだな。
みんなドア前で詰まってて乗り馴れてる人がボタン押して降りれた。
329:名無し野電車区
13/12/31 17:12:41.00 +TKdnYnz0
>>328
車内放送聞けや
330:名無し野電車区
13/12/31 17:39:14.44 92SydB5A0
>>328
終点くらいみんな降りるのわかってるんだから、とりあえず全部開けたらいいのにね
それから半自動扱いに切り替えるべき
331:名無し野電車区
13/12/31 20:19:03.39 9W9lcnV50
日根野の分割解放で半自動にしてほしいわ。特に紀州路は6分停車だから寒い。
332:名無し野電車区
13/12/31 23:09:30.94 AoaNZ+VVO
鳳以南は、終夜運転しないんだな。
利用者いないのか。
333:名無し野電車区
13/12/31 23:28:30.75 z1vusFGw0
>>332
数年前、和泉橋本から鳳まで乗ったことあったが和泉府中までで５人しか乗ってなかった。
和泉府中で一気に２０人くらい乗ってきたんで、和泉府中までは運転してもいいように思ったが。
334: 【大吉】
14/01/01 00:07:19.10 pImCtvUt0
今年の阪和線の運勢
335:名無し野電車区
14/01/01 00:18:08.81 YOUOWk1xi
良かったな
新運行管理システム本領発揮か
336: 【大吉】
14/01/01 02:02:59.53 vIXSdC1N0
今年の関西空港線の運勢
337: 【末吉】
14/01/01 21:30:08.73 4PRkIaTZ0
今年の阪和線の踏切の運勢
338:名無し野電車区
14/01/01 21:44:31.40 HT2Iyn0j0
今年の関西空港線の運勢
339:名無し野電車区
14/01/01 22:30:50.84 6yqsjfNk0
今年の阪和線の鉄屑の運勢
(⌒⌒ヽ ／ ¨＞、
（ ﾌﾞｯ!! ゝ厶／ｗｗゝ
丶～ '´ ﾉﾘ -_-ﾊ zz …
≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._
（））＿（））＿_））
340:名無し野電車区
14/01/01 22:33:54.97 6yqsjfNk0
んん～
341: 【末吉】 【397円】
14/01/01 22:52:14.63 6yqsjfNk0
過疎
342:名無し野電車区
14/01/03 09:00:31.53 6KgW7BB9I
>>322泉北は和泉中央は増加傾向だが、泉ヶ丘～光明池が減少傾向だから全体では減ってる。
昔、阪和線で一番利用者が多かった駅は堺市だったが、御堂筋線開通で一気に半減した。
一方で増加傾向にあった三国ヶ丘は全快速停車化×直通化で一気に倍増した。
343:名無し野電車区
14/01/04 01:53:16.91 os/rCPt60
新幹線の遅れで救済臨が鳳までいったらしいね
344:名無し野電車区
14/01/04 02:14:46.32 NlIRDwH80
原因はJR東海エリアだから西日本は謝罪しないんだっけ?
345:名無し野電車区
14/01/04 06:25:59.84 ToH2ga5M0
謝罪ってなんだ？ 損害訴訟でもしたいのか？
わざわざ臨時列車まで出してる西も被害者だし、東海だって被害者。
346:名無し野電車区
14/01/04 08:35:08.01 rz9iArMf0
有楽町のビルのオーナーか店子が加害者だっつーの
放火だったらまた話は変わるだろうが
347:名無し野電車区
14/01/04 12:59:39.34 kBXFogmI0
年末に１年ぶりに帰省した弟の話。
和泉府中って高架工事してるのになんであんな立派な仮駅舎作ったんだ？
無知な弟よ、あれが完成形だ・・・
348:名無し野電車区
14/01/05 00:58:25.98 L9easWTei
初心者なんですが、大阪和歌山間の南海と阪和線のシェアってどんな感じなんですか？
349:名無し野電車区
14/01/05 02:28:06.89 rMoygO5l0
和歌山に帰省っていうと、南海で帰ると決めつけられる。
南海利用者って加太方面と市駅近辺くらいでしょ？
南海のシェアなんてたいしたことないのにって思うんだけど。
なんで和歌山に電車＝南海利用ってなるのかな
350:名無し野電車区
14/01/05 11:37:22.81 v/57DBi20
阪和線運転見合わせても18きっぷだと私鉄振り替えは無理だよね
351:名無し野電車区
14/01/05 14:38:03.14 05/wCj9e0
近畿圏はICカード持ってたら振替受けられるよ
阪和間に限って言うと南海4:阪和6くらいでは
和歌山駅以南・以東となるとほぼ0:10
昼間に鈍足快速しかないのは相当嫌われてる
352:名無し野電車区
14/01/05 16:46:37.26 K2hRsOUui
紀勢線直通を含むと大体そのシェアだが
純粋な阪和間で比較すると同等
353:名無し野電車区
14/01/05 19:19:49.20 Nl4RIn/D0
>>350
大概できると思うぞ
354:名無し野電車区
14/01/05 21:36:55.81 kO6ESqtU0
堺の少年て何者や
355:名無し野電車区
14/01/06 01:48:33.14 QT0bnfoi0
そら堺の少年よ
356:名無し野電車区
14/01/07 20:04:18.27 fS5+QTmGP
ここの人って阪和線おためし自由席特急回数券使ってるの？
357:名無し野電車区
14/01/07 22:06:46.90 W9Lpykle0
ここの住民に、定期客・回数券客はいない
おためしは定期・回数券併用が条件なので使いたくても使えない
358:名無し野電車区
14/01/07 22:41:50.25 fS5+QTmGP
>>357
え、じゃあどういう人たちが住人なんだろう
月二回程度往復するなら回数券便利だし、おためし券も使えるのに
おためし券安くてとても便利です
359:名無し野電車区
14/01/07 23:23:29.59 kZQwo03I0
定期客だけど、朝８時台のくろしおの自由席って結構混んでるし、
せっかく乗っても座れる保証が無いなら使わない
帰りは大阪もしくは天王寺で待てば座れるからやっぱり使わない
360:名無し野電車区
14/01/08 00:41:35.69 pTeztKOy0
>>358
沿線ニート、遠隔地の冷やかし、等々
361:名無し野電車区
14/01/08 23:17:39.74 SqY5sh9c0
北陸新幹線が開通したら681系とか阪和に来るんだろうか？
362:名無し野電車区
14/01/08 23:53:17.59 kRFopSnqI
来ない
廃車
363:名無し野電車区
14/01/09 01:07:11.06 rjq2LqQc0
681で通勤ライナー走らせてほしい。
364:名無し野電車区
14/01/09 07:19:43.01 AW5g9FVX0
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
右寄りのカレンダーに書いてあった阪和線侮辱
365:名無し野電車区
14/01/10 00:14:37.95 F97KIktD0
>>364
つまり阪和線は日本の鉄道ではないということ！
ほとんど、インド並みやもんなぁ。
延着遅延事故故障阪和線！
366:名無し野電車区
14/01/10 07:55:16.88 lFtn1WOj0
今日も無謀横断で遅れ
阪和線のレベルは沿線住民のレベル
367:名無し野電車区
14/01/10 23:24:35.20 b0fX0NI9i
新大阪22時44分発の快速車両トラブルっぽい。
津久野の手前で緊急停車。
368:名無し野電車区
14/01/10 23:27:18.06 b0fX0NI9i
これから運転士が点検を行うそうな。
再開までもう暫く時間が掛かりそう。
369:名無し野電車区
14/01/10 23:31:23.54 kz6bJjo00
スレタイ元に戻すか
370:名無し野電車区
14/01/10 23:35:03.74 b0fX0NI9i
小動物を轢いたらしい。運転再開した。
371:名無し野電車区
14/01/11 21:40:18.32 8o4G1+Q20
>>364
近鉄なんか3分遅れがデフォルトだから日本の鉄道扱いはできないな。
乗り入れされる阪神はたまったもんじゃないな。
372:名無し野電車区
14/01/12 19:01:13.47 KCsdJpBu0
近鉄はなんば線開業で幾分マシになったけどな。
ただ、その反動で奈良線のスジがやたら寝てしまったけど。
373:名無し野電車区
14/01/12 21:04:57.75 ZewNVa3Q0
天王寺から和歌山間の車窓で南海本線の電車が走っているのが見られる区間はあるのだろうか。
鳳～富木、下松～東岸和田、東貝塚～和泉橋本が比較的間隔が短いようだが
374:名無し野電車区
14/01/12 22:18:55.98 Gv2ma4N00
浅香だな
375:名無し野電車区
14/01/13 01:36:07.32 N2x/E2v50
浅香山から高野線なら見えるかも。
376:名無し野電車区
14/01/13 06:20:55.05 X3nUzNDN0
本線は全線に渡って無理でしょ
377:名無し野電車区
14/01/13 09:47:08.93 vMIgiSIb0
おとといの夜9時頃天王寺を発車した関空紀州路快速に和泉府中から乗ったが、立ち客が結構多いのに、
7両目の和歌山寄りの4人がけボックスが2つともなぜかがら空きだった。座ろうと思ったら強烈な臭いが鼻を刺激した。
横を見ると、作業着のズボンに小便をもらし、茶色く変色して乾いたおっさんが座っていた。
223系2500番台の7両目はシートに悪臭汁が染み込んでいるので、これからしらばく要注意。
378:名無し野電車区
14/01/13 11:46:30.87 W1rTy2Jm0
すごくあてにならない情報
紀州路快速側に入るか関空快速側に入るかは運用次第でコロコロ変わるし
だいたいどの編成かもわからない
379:名無し野電車区
14/01/13 13:26:34.11 ipUdFifa0
車番書かないと避けようがない
つーか発見した時点で車掌に言えよ…
380:名無し野電車区
14/01/13 13:34:59.83 d/3XCxbL0
車掌とかみたことないし
381:名無し野電車区
14/01/13 13:59:13.91 gltU+JPdP
和歌山線か
382:名無し野電車区
14/01/14 00:21:03.51 WqldEP8X0
あ、ラッキー空いてる
って簡単に座ると危ないな
ちょっと様子見しないとな
おばさんに怒鳴り散らしながらタンとツバまき散らしてるオッサンは一度見たことある。
383:名無し野電車区
14/01/14 00:25:55.36 gwxdmZhM0
このまえヒッサシぶりに阪和線乗ったら２２１系・２０５系の内装が新しくなってた。
阪和線ごときが偉そうに
384:名無し野電車区
14/01/14 00:51:44.95 qMKl4CzM0
221系阪和線運用が全廃になって久しいが。
385:名無し野電車区
14/01/14 00:58:48.11 gwxdmZhM0
あっそうや２２１系はＪＲ難波から乗った奈良行きのやつやったわ。アハハｗ
386:名無し野電車区
14/01/16 21:16:50.19 K3MCmgx/0
477 ：名無しでGO!：2013/12/26(木) 07:16:39.45 ID:Tq5sOSNX0
4の会社も来年から本格的な窓口削減に入るからな。
まずＨ和の駅窓口を7駅に、また小駅に駅集中管理システムを入れる話もある。
この線区では残った窓口も朝10時→18時のみになる。みどりの券売機への誘導、
またＩＣＯＣＡ誘導も本格的にやる模様。２さんよりえぐいことになるかもな。
387:名無し野電車区
14/01/17 03:31:58.20 JBxQ/TeY0
イコカ誘導するんなら１円単位運賃でＩＣの方が安いぐらいにしないとな
そもそも現状でみどりの券売機ついてる駅少ないし
388:名無し野電車区
14/01/17 11:16:24.53 3HQmC32s0
紀勢本線の紀伊田辺まで、和歌山線の全線に簡易ICOCA改札設置とかありそう
389:名無し野電車区
14/01/17 15:06:00.19 R/k8FnnV0
>>388
紀勢線の大都市近郊区間編入もな
390:名無し野電車区
14/01/17 15:11:37.19 on74jpnj0
御坊辺りまでICOCA使えるようにして欲しい。ついでに福知山も。
391:名無し野電車区
14/01/17 16:26:47.95 x92Ji0zO0
大阪近郊区間の加古川線や草津線、和歌山線はICOCAサービス開始してもいいんじゃないかな?
392:名無し野電車区
14/01/17 20:32:53.10 R/k8FnnV0
>>390
福知山（山陰線、福知山線）まで大都市近郊区間に入ると大回りがだいぶ広がるな。
393:名無し野電車区
14/01/17 23:43:20.18 6tezhnRO0
東じゃ松本あたりまで入ってるんだろ確か
394:名無し野電車区
14/01/18 12:09:54.52 k2jEmAp80
それはない
395:名無し野電車区
14/01/18 14:45:04.88 EyqjUdPu0
昔、泉佐野駅は高架計画時に４面５線にする計画だったけど、結局今の３面４線で作られた。
でも今思えば４面５線にすべきは日根野駅だったように思う。
396:名無し野電車区
14/01/18 19:01:14.38 FfxfmwnJ0
>>394
よく見ろ
URLﾘﾝｸ(response.jp)
大回りは出来ないけどな
397:名無し野電車区
14/01/18 20:23:28.34 k2jEmAp80
>>396
あー追加されるのか、なるほど
どこが近郊なのやら
398:名無し野電車区
14/01/19 20:09:01.42 N/NeK/Tw0
かつては阪和線は最高速度95km/hだったのに新快速が天王寺～和歌山45分、キハ58の急行でも47分で結んでいたのだから、いかに線形がいいかがうかがえる。
県境の勾配はキハ58には苦しかっただろうに。
399:名無し野電車区
14/01/21 00:55:10.29 4bR25BVg0
関空/紀州路があのザマじゃねぇ
400:名無し野電車区
14/01/21 01:42:57.85 InwaJJU/0
>>398
現代のくろしおが遅くて不甲斐ないな
401:名無し野電車区
14/01/21 01:54:47.31 itbgDq6h0
阪和間70分以上はふざけすぎ
402:名無し野電車区
14/01/21 13:28:36.22 IphQq9fp0
336H 205系6連（青帯変更車）で代走の模様。
403:名無し野電車区
14/01/21 17:09:43.17 7bTCGeaO0
快速は
天王寺 - 三国ヶ丘 - 鳳 - 和泉府中 - 東岸和田 - 日根野 - 和泉砂川 - 紀伊 - 和歌山
でおｋ
404:名無し野電車区
14/01/21 17:31:43.46 G4Nm2QhRP
熊取を抜くのは無理だろうなぁ
405:名無し野電車区
14/01/21 21:17:55.67 syDWE5H+0
普通：日根野 4本 4両編成
快速：鳳 4本 6両編成
関紀：関和 4本 8両編成
こうすれば、関紀は和泉府中までノンストップで行ける。
406:名無し野電車区
14/01/21 23:17:41.48 U5yqm8nQ0
>>402
それ、乗ってたわ。久々に２０５系の爆音聞いた。
407:名無し野電車区
14/01/22 00:01:42.84 dMJNqi/70
>>403
快速は
天王寺 -堺市－鳳 - 和泉府中 -熊取 - 和泉砂川 - 和歌山
でおｋ
408:名無し野電車区
14/01/22 00:40:49.64 uMuOfRD70
３軍クラスの駅である長滝、新家、和泉鳥取、山中渓、紀伊中ノ島に紀州路快速を停めるな
特に長滝、山中渓、紀伊中ノ島は４軍クラス、いや廃駅でいいわ
阪和間の終日快速運転復活
それとやる気のない和歌山支社長は首
酉の路線で収益性の高い阪和線で阪和間の終日快速運転を復活すれば
阪和間のシェアも盤石になるはず
409:名無し野電車区
14/01/22 08:03:14.99 A2tsBbwTO
私は上記各駅がどんな駅かはしらないが、各駅利用者や同社社宅のため、廃駅は酷いやろ。
410:名無し野電車区
14/01/22 12:30:24.94 V/e4gPGk0
>>408
それ実際にやると南海はいよいよ終わるな
紀の川の南側に車庫あるとかで、廃線まで実行されるのははるか先のことだろうけど
和歌山県・市としては、鉄道が便利になっても新たに転入者がいるわけでもなく
休日の消費が大阪へ流出しやすくなるだけとの考えから
鉄道は不便なままでいてほしいとか思っていそう
新車の集中投入とかもあってJR側に要望を出しづらい時期でもあるだろうし
411:名無し野電車区
14/01/22 16:23:37.90 cWqzTGS30
天王寺-堺市-鳳-和泉府中-東岸和田-熊取-和泉砂川-和歌山でOK
412:名無し野電車区
14/01/22 19:33:14.43 CJZ59ErOP
今更快速の停車駅削減なんてできるわけ無いだろ
現実見ろよ
413:名無し野電車区
14/01/22 20:47:31.65 6luYwuFv0
快速の停車駅は今のままでよいと思う
414:名無し野電車区
14/01/22 21:02:57.70 uKEdhBz/P
紀州路のB快化は減便が目的でしょ
現状、「日根野以南も快速運転」は「増便」と同義であって、
利用客が減りつつある昨今では、難しいんじゃないかね
4本中2本は、山中渓と中ノ島を通過してもいいと思うけど、
そうすると種別がますますややこしくなってしまう
415:名無し野電車区
14/01/22 21:11:31.52 TbF6dagd0
半分B快速と、半分紀州路快速で良いだろ。
416:名無し野電車区
14/01/22 21:51:43.94 6luYwuFv0
405の案を少し変更
普 通：JR難波～ 鳳 4本 6両編成(201系か323系)
区間快速：JR難波～和 歌 山 4本 6両編成(221系，223系，225系)
関空快速：環状線～関西空港 4本 8両編成(223系または225系)
こんなダイヤではさすがに無理でしょうね
417:名無し野電車区
14/01/22 22:32:44.49 TW/4nbHZ0
最近阪和線平和やねー
418:関西のJR改め、盗作刺身の阪和線ｔｈｅワールド
14/01/22 22:32:57.20 TvfKwLHN0
またやってんのかアホンダラ
妄想糞ダイヤなんぞええんじゃバカタレ
419:名無し野電車区
14/01/22 22:37:19.27 LCBuis8y0
>>416
阪和線も4両と6両では微妙に使いにくいなぁ。
次の通勤型はいっそ3両に統一してしまったらどうだろ。
それはともかく今の快速のJR難波はアリだと思う。天王寺で
関空快速⇔大和路線快速
大和路快速⇔阪和快速
を接続させれば大幅に利便性UPすると思うんだ。
420:名無し野電車区
14/01/23 01:18:22.97 /CUEQ6cI0
>>417
22日は大和路線が派手にやらかしてたな。
阪和より環状線・大和路線のほうが最近の成績は悪そう
421:名無し野電車区
14/01/23 10:29:36.40 V5FumiCR0
紀州路鈍足の熊取以南各停化は、乗客を減らして減便するためにしか見えない
どうしても乗るやつは特急乗る、などと思われている
422:名無し野電車区
14/01/23 11:36:35.69 VYBdRWdR0
もう>>417みたいな書き込みがあっても「フラグ乙」とも書かれない程、
阪和線はよい子になったなw
423:名無し野電車区
14/01/23 18:13:29.33 879sDjQZ0
踏切立ち往生
沿線の踏切どん詰まり
424:名無し野電車区
14/01/23 20:50:50.64 QOgcvkZj0
>>421
ＪＲ和歌山支社は快速に乗る客は客と思ってないだろうね。
425:名無し野電車区
14/01/24 00:07:57.05 F7yXD/Ib0
熊取以南各停化は仕方ないとしても、もう少しスジ立ててほしいな・・・
103系でも余裕で走れそうなダイヤだし
426:名無し野電車区
14/01/24 01:20:41.15 J/eU+pNFO
>>424
ＪＲ西日本は乗客を人間と思っていないが正解
427:名無し野電車区
14/01/24 08:05:03.26 YNQxuxPD0
杉本鶴ヶ丘に快速はよ
428:名無し野電車区
14/01/24 18:44:49.63 OdqLDy60O
2014限定で臨時快速フォルラン号
429:名無し野電車区
14/01/24 18:56:23.13 OdqLDy60O
>>373
和泉鳥取は可能性ある
天気の良い日は明石海峡大橋から神戸淡路島関空友ヶ島あたりまで見えるよ
肉眼で南海の電車まで確認出来るかは微妙だけど曇りや雨が近いと小さいけど走行音は響いてくる
430:名無し野電車区
14/01/24 22:44:37.98 DKzwig/20
関空アクセス向上のために北梅田駅設置が現実的にってニュースが出てたが、
時短するには、天王寺～鳳間の最高速度95キロがネックになるよな。
431:名無し野電車区
14/01/25 00:39:52.13 Xp8s5p9j0
天王寺～杉本町は高架化したし、120km/hむりなの？。
432:名無し野電車区
14/01/25 07:12:39.88 K82E+jANO
>>431
騒音問題や待避駅不足で無理
433:名無し野電車区
14/01/25 10:49:55.27 9e0dQo0O0
騒音問題って何？
434:名無し野電車区
14/01/25 13:38:20.36 jvatyzJBO
>>433
電車の走行音
435:名無し野電車区
14/01/25 14:17:23.86 fDXSRj1a0
およそ８０年前
吊り掛けの電車が１２０ｋｍ／ｈ超で爆走してたら
南田辺付近の商店街を中心として騒音苦情が出たので
それ以来ずっと最高速度９５ｋｍ／ｈに制限されている
という話 まぁそもそも今のダイヤじゃ９５キロすらろくに出さないんだけど
436:名無し野電車区
14/01/25 17:23:23.67 xdnDb6gz0
退避駅作れないの？
437:名無し野電車区
14/01/25 17:40:49.83 LH3qcajOO
やはり神戸線みたいに複複線にするべきやたな！
438:名無し野電車区
14/01/25 22:07:53.83 iE0CCtGS0
南田辺の商店街と言えば以前アーケードを取り除いて明るくなりました！
ってチラシが入ってた当日に大雨で誰も歩いてなくてワロタ
439:名無し野電車区
14/01/25 22:16:46.25 mGAi2dXM0
阪和線防護無線飛んでるけどなんかあった？
440:名無し野電車区
14/01/25 23:11:26.45 DBtafeHp0
>>424
未だ和歌山管内のほどんどの駅でICOCA使えないわでほんまやる気なし。
441:名無し野電車区
14/01/25 23:40:06.88 wEmVHAoY0
>>439
天王寺２０時０５分発の特急が鶴ヶ丘で緊急停車。その後ろの２２時１０分快速日根野行き乗っていて１５分ほど停車してました。
442:名無し野電車区
14/01/26 05:05:11.20 VbqPirMGO
>>437
そんな用地ねぇよバ関西人w
443:名無し野電車区
14/01/26 11:18:37.41 cv0rmVqY0
>>414
別にその程度やややこしくない。
JR西の場合、「客がわかりやすい」というのではなく「社員が覚えやすい」「社員が間違えない」停車駅設定にしてるのが問題。
444:名無し野電車区
14/01/26 12:21:09.94 JEtIzNgUP
>>443
いや、客にもわかりにくいだろ
やるなら"紀州路B快速"みたいな種別を作らないと
445:名無し野電車区
14/01/26 12:39:03.33 1SFtbjLgi
きのくに線にひとつも自動改札機無いのは異常
446:名無し野電車区
14/01/26 15:12:37.09 FDKReOa/0
和歌山駅にあるだろ
447:名無し野電車区
14/01/26 15:14:38.18 ouRprI5M0
やっぱ突っ込まれたか！
448:名無し野電車区
14/01/26 15:16:50.74 cv0rmVqY0
>>410
仮に通過しても南海特急より紀州路快速の方が遅いし、大阪側ターミナルでも南海優位だから、別に南海は終わらんよ。
鉄ヲタはターミナルだけが目的地と思ってるから「天王寺にも梅田にも直行できるJRの方が便利」と思いがちだけど、実際は都心各地にアクセスが容易な南海の方が大阪側ターミナル立地でも優位。
449:名無し野電車区
14/01/26 16:28:47.14 cv0rmVqY0
鳳以南は120km/h運転してるわけだし、天王寺～鳳も昼間に1時間14本しか運転されてないのだから、120km/h運転は高架であろうが地平であろうが問題ない。
今の電車なら120km/hだろうが95km/hだろうが大して騒音も変わらないし、高架区間はスラブ軌道で騒音も抑えられる。
近鉄大阪線は昼間に1時間15本運転されてる地平の長瀬駅付近を120km/hで爆走してる。
450:名無し野電車区
14/01/26 16:33:13.02 cv0rmVqY0
調べてみると阪和線の高架区間は弾性直結軌道でスラブ軌道ではないのか。しかもスラブ軌道は騒音が大きいようだ。
でも一部防音壁もあるので騒音は問題ないだろう。
451:名無し野電車区
14/01/26 16:42:23.84 wy7cafWK0
最高速度が抑えられてるのは騒音じゃなくて、閉塞1区間の距離が短すぎるからじゃないの？
452:名無し野電車区
14/01/26 16:49:13.41 cv0rmVqY0
>>451
ならば京浜急行みたいに点滅する信号とか導入すればいいだけ。阪和線は長距離輸送や関空輸送もあるのだから、スピードアップは重要。
453:名無し野電車区
14/01/26 17:18:57.81 Lq48gyPh0
天王寺発の和歌山行きの快速だけど、日根野で切り離す奴あるんだね。
しかし、切り離して前後どっちが和歌山行きとかって、天王寺で案内や掲示してくれないの？
たまに乗ったら、発車してからしか気付く。
454:名無し野電車区
14/01/26 17:57:19.31 JEtIzNgUP
>>452
スピードアップは重要だけど鳳以北の最高速度の引き上げにはあまりに手間がかかりすぎる
それに現状の最高速度95km/hの枠も活用できてないと思うけどな
普通列車に高加速度を投入するところから始めればいい
455:名無し野電車区
14/01/26 18:56:25.51 82lIqwM10
205系0番台の喪服カラー消滅したね
456:名無し野電車区
14/01/26 19:24:43.11 VbqPirMGO
>>454
加速度3.0Km/h前後の車両を投入したくても変電所が保たないなorz
457:名無し野電車区
14/01/26 19:25:24.48 5zmcTJmVP
>>454
だなぁ。先ず95km/h維持からだよなぁ。
鳳以南でも120km/h出すことは少ないし。
458:名無し野電車区
14/01/26 22:22:16.61 QUa5Jlno0
>>453
システム改修後は、日根野で分割する列車は「日根野・和歌山」って行先表示になってるが
普通に掲示してるのを見てないだけだろ
459:名無し野電車区
14/01/26 22:54:35.40 n7pkISq/i
>>453
普通に考えたら前が和歌山行きってわかるやろ。
回送まってから営業出す意味がわからん。
460:名無し野電車区
14/01/26 23:24:53.98 T8S2wHkY0
駅の数を半分に減らしたらええ
461:名無し野電車区
14/01/27 00:17:21.47 1d6qPHEi0
>>459
後ろに連結している編成が回送になるとは限らない(宇都宮線や高崎線や横須賀線等は先頭の付属編成を留置線に回送してから後方の基本編成を発車させる)
>>460
自己中なバ関西人は黙っていろ
462:名無し野電車区
14/01/27 00:41:54.12 rI9hdVES0
>>458
車両側も日根野切り離しのは「日根野」行表示だしな
何も見てないくせに「案内がない」とか自分の頭の悪さを披露して楽しいのかな？
463:名無し野電車区
14/01/27 08:13:57.11 znHlWUpJ0
>>461
ここは、阪和線です。
放送聞いてたら分かるしね。
464:936
14/01/27 08:24:01.05 atNtrzZm0
>>459
>>462
そんなもん、回送待ってから��とか普通の人がわかるだろうか?
紀州路快速だったら案内してくれてるけどな。
駅での放送もなく、掲示もなく、駅で列に並んでる人は車両見てからわかるってどうだろ?
465:名無し野電車区
14/01/27 20:08:21.62 cYXNIgJmO
関西空港行くだろう人達が紀州路に乗り間違えるのって車内放送なんかそっちのけでお喋りに夢中なバカが多い
海外から来た人なら別だが
466:名無し野電車区
14/01/27 21:12:27.21 2LxOsXNL0
>>465
むしろ海外から来た人の方がしっかりと案内表示見てるし乗り間違いも少ない。
大量に荷物抱えた中国人の団体が紀州路に乗ってきたときどうなることかと思ったが、途中で気づいたらしくに西九条で大移動してたわｗ
467:名無し野電車区
14/01/27 21:16:03.27 2LxOsXNL0
>>465
確かに電車の乗り方わからないのは日本人の女に多い。
これまた西九条で明らかに関空に向かう若い女二人連れが関空快速に乗ってきたのに「これどこ行く？どこ行く？」と騒いだ挙句に下車して「危なかった～」ってｗ
468:名無し野電車区
14/01/27 21:50:19.67 dzR1N2QIO
最近の若い女って、学生時代に電車通学の経験とか無いのかな？
469:名無し野電車区
14/01/28 00:48:34.12 T6aVXmwn0
>>468
ただ単に周りを気にせずしゃべってるからだろ
男女ともに学生に増えつつあるけどまだ男子はまし。女子は特にひどい。
470:名無し野電車区
14/01/28 01:28:05.20 LJuzQVDR0
>>455
まだ1本だけ残ってる、今宵は鳳に
471:名無し野電車区
14/01/28 06:19:47.11 GkRdnXt+O
>>461
近鉄奈良線でも快急奈良行きで大和西大寺で前が切り落とされるケースがある。
にしても、JRはこの手の表示は不親切。切り離しの行き先しか出さない。阪急だと桂で切られる車両は「後部2両は桂まで」と出している。
472:名無し野電車区
14/01/28 06:20:49.48 C//u1tjY0
>>468
昔から電車乗り方わからないバカ女多いよ
例１：鳳で３番線で快速待ったけどいつまでたっても「快速こなーい」
例２：天王寺から帰ろうとしたけど「１時間以上たっても阪和線来ない！」
いずれもい実話
473:名無し野電車区
14/01/28 14:39:08.84 MmGa4dTa0
電車のこと分からない時期ってマジで分からんようになるよ
堺市で南海堺の普通への乗り換えと間違えて改札外まで出てしまったことあったし
474:名無し野電車区
14/01/28 16:50:57.15 T6aVXmwn0
>>473
そりゃ堺市だからな
475:名無し野電車区
14/01/29 00:30:15.47 Ag7+XlWS0
ここは酷いアホンダラないんたーねっつですね
476:名無し野電車区
14/01/29 11:52:07.43 vZtccfwT0
223系や225系は側面の行先表示と種別表示が別窓になってるだろ。
あれが一般客の乗り間違いを誘発してるんだと思うよ。
大きなフルカラーＬＥＤに一括表示すべき。
477:名無し野電車区
14/01/29 12:08:42.82 zh6Ox70m0
>>432
結局、伊丹がある以上 関空まで便利にしては不味いってことでしょう。
伊丹を潰せばＪＲも関西空港もハッピーになるんだけどね。
478:名無し野電車区
14/01/29 13:52:04.33 34nIw4QE0
電車のこと何も知らないと私鉄とJRの区別もつかないからな
479:名無し野電車区
14/01/29 15:53:29.04 1GKDbvUV0
(第三セクター以外の)私鉄がない地域で育った人は「私鉄って何」っていう感じだしな
新幹線と在来線の区別がつかない人もいる
480:名無し野電車区
14/01/29 17:29:55.74 xN5Qs8sG0
新幹線はＪＲって言ったら「え？」って言われる
481:名無し野電車区
14/01/29 17:40:18.73 8/Dq01HpP
自分が高校の時にも電車の乗り方知らない同級生がいたな
482:名無し野電車区
14/01/29 20:11:15.58 8s1LrEMG0
>>466
日根野で和歌山行に乗り続けている外国人（もち荷物持ち）を良く見るのですが。
483:名無し野電車区
14/01/29 22:08:31.85 hRxULxpF0
>>482
それ和歌山行くんじゃないの？
484:名無し野電車区
14/01/29 23:57:07.02 1GKDbvUV0
>>482
たま駅長を見ようとする人は多い
485:名無し野電車区
14/01/30 01:26:58.94 Vkb8g1+l0
120km/h厨が定期的に湧いてくるなぁ。天王寺～鳳＝約15kmなので、
120km/hで7分30秒
95km/hで約9分30秒
差 約２分。
2分のために、危険な橋は航らない。
堺市、三国ヶ丘の停車があるから、差はもっと少ないはず。
天王寺～鳳間を120km/h化してもほとんど恩恵なし。
たぶんダイヤの最適化のほうが、よほど有効。費用もかからないし。
486:名無し野電車区
14/01/30 01:33:29.70 UqRhpQ3w0
どうせ103系の普通が詰まるし
487:名無し野電車区
14/01/30 01:36:50.82 d4Qeo8230
朝の快速で美章園付近で減速→前に103系のパターンは心底ガッカリする
鶴ヶ丘で抜かしてほしいと思うけど、ダイヤ的に無理なんだろうな
488:名無し野電車区
14/01/30 17:42:16.36 Vrp0pkYjP
>>482
普段から利用する人にとってはそれなりに便利な関空紀州路快速だけど
利用しない人にとっては不便なんだろうな
489:名無し野電車区
14/01/30 20:42:08.49 g9G6Vkue0
>>480
御堂筋線新大阪駅の乗換案内は
新幹線・JR線
だしな。
490:名無し野電車区
14/01/31 00:24:14.42 GRcHwYvq0
>>485
20％以上も時短効果がある。
それって効果あるんじゃね？
491:名無し野電車区
14/01/31 00:55:00.17 PHKpoI1J0
1～2分の短縮のために、あらゆる手段を尽くした鉄道会社ってJRのみならず結構ありそうなんだけどな。
492:名無し野電車区
14/01/31 02:11:15.09 eyyNUxB50
>>490
ねーよ。
堺市と三国ヶ丘に停車するんだから、実際の差は1分も無いと思われ
ついでに485の例は発車時の加速、停車時の減速は無視されてるから、最高速度で走れる距離なんて15km中の半分程度だろうしな。
493:名無し野電車区
14/01/31 04:57:07.13 7o5jDeBr0
>>486
> どうせ103系の普通が詰まるし
本来であれば普通電車への阪神ジェットカー(並み加減速)車両導入が良いのだが、
JRは国鉄時代からこの手の車両を嫌っている。
ジェットカー並み車両導入＋待避線フル活用なら、鳳以北の
120km/h化も効果ありそうなのだが。
494:名無し野電車区
14/01/31 08:14:51.40 gu5I4+ri0
それなら美章園～我孫子町間の複々線化すればって話にになるのでは？
以前誰かが書き込んでいた「なにわ筋線延伸名義で複々線」の手段を使えば
何とか許可されるかも。
実際は地上線跡地が道路になるのは分かっているけれど。
495:名無し野電車区
14/01/31 13:13:08.52 CmR2TXfg0
杉本町駅構内がちょうど南海の住ノ江駅みたいになっていいな
複々線の起点にできる
496:名無し野電車区
14/01/31 14:03:24.88 w0tihGbc0
阪和線は走る電車に性能差がありすぎる
せめて最高速くらいは全車両統一しないと
497:名無し野電車区
14/01/31 14:35:33.70 7C9snLSU0
何か問題でも？？
498:名無し野電車区
14/01/31 19:26:31.30 8oRv2BM5I
なにわ筋線延伸と言っても
JR難波から線増する訳でなし
旧国鉄時代の40～50年前に天王寺～鳳の線増計画や
阪神高速との高架構造物一体化で道路予算をアテにした
杉本町以北の複々線化構想もあったが
阪神高速による環境悪化が地元で懸念されたため
自治体の連立事業としての優先順位も低く形にはならず
極端な性能として用途を限定された車両は転用も困難で
長年そういう運用区分で慣例づけられ
風土が醸成された環境でなければ
導入は厳しい
ただし京都の政財界が関空鉄道アクセス改善のため
近畿運輸局や有識者などに高速化の検討を依頼したところ
環状線や阪和線での待避線設備の追加や
さらに阪和線内で一部区間の3線化などが必要とされた
3線化も特殊なためダイヤ上の活用は難しいようだが
499:名無し野電車区
14/01/31 19:27:08.69 akvLvwDM0
よし、103系を高速改造しよう
500:名無し野電車区
14/01/31 19:33:02.90 +x8V2b9E0
その前にグモ対策や他所でのクソリティ持ち込み問題どうするよ
501:名無し野電車区
14/01/31 23:28:35.22 kQzh7IgG0
全部天王寺折り返しでいいんじゃない？（提案）
グモをさせず、つくらず、もちこませずの非グモ三原則で
502:名無し野電車区
14/02/01 00:59:03.95 6tUJhc4h0
便利で遅れない南海をご利用ください
503:名無し野電車区
14/02/01 01:37:11.89 3wkCooN+0
ヤホーイ 南海
504:名無し野電車区
14/02/01 12:24:27.61 Y7b6gw6w0
昼間も乗車券だけで乗れる速達列車を阪和間で走らせる南海一択
やる気なし、特急誘導全開のＪＲはつぶれてくれ
ＪＲ北海道以下のサイテーなＪＲ西日本
505: 【大吉】
14/02/01 17:26:59.80 kZU9atD70
今月の阪和線の運勢は
506:名無し野電車区
14/02/01 20:01:44.21 M84dXR+EI
そもそも阪和線は複々線化する必要ないよ。そんな必要あるなら、高加速の専用車両入れて輸送改善してるし、
御堂筋線が複々線の役割を果たしてるからな。
もし仮に南大阪線と同じ会社だったら、今頃、両線にラビットカーが走ってたと思うわ。
507:名無し野電車区
14/02/02 02:00:29.04 h/20x+9KI
ラビットカーも何時しか通常の加減速へ抑制
車両性能よりも
天王寺～鳳の待避線設備が貧弱
だから近畿運輸局なども3線化などと言う
223や225すら関空快速用は
変電所事情で2.1km/h/sに抑制されている状況
かつ各停運用への展開も拡大されつつあるなか
通勤形を高加速化する必然性もなし
南海本線も複々線としては中途半端で堺以北で必要
高野線も本来なら中百舌鳥以北で複々線が必要
阪和線も本来なら堺市以北で複々線が必要
南大阪線も本来なら河内天美以北で複々線が必要
阪和線はATS-Pが早い段階で整備されただけマシ
フルPによる進路開通の速さは効果的
508:名無し野電車区
14/02/02 02:30:19.61 h/20x+9KI
とは言え
尼崎事故による保安装置強化の流れで
南海も近鉄も新形ATSにより進路開通時間は短縮へ
509:名無し野電車区
14/02/02 12:13:20.41 YTBZVIAd0
>>507
長文一行空け氏をNGにする方法ない？
510:名無し野電車区
14/02/02 12:36:13.91 tU+egRz40
東岸和田南にある開かずの踏切に橋桁がかかっていたんだが、あの橋桁薄すぎない？
DD51など自重80トンクラスの機関車はもう走れなくなるかも。
511:名無し野電車区
14/02/02 16:27:08.79 Th3x5A5/I
機関車なんて走らなくてもいいだろ
512:名無し野電車区
14/02/02 17:27:52.77 UA+ceHIJI
レール交換などでDD51牽引の事業用列車が当面必要なことから
耐荷重は満たしているはず
513:名無し野電車区
14/02/02 17:47:51.37 YTBZVIAd0
DD51でも、天王寺の連絡線の急勾配越えられるんだ。
514:名無し野電車区
14/02/03 12:04:56.47 N2oF+K5W0
JR貨物の免許が失効してて、南海の甲種が和歌山線経由になるあたり
どこかに機関車がだめな区間があるのだと思ってたけど
515:名無し野電車区
14/02/03 12:29:06.15 MIxhiQ+XO
はるか停止中 ＠富木
516:名無し野電車区
14/02/03 18:32:46.64 gS8BhG1i0
>>513
単機回送なら問題ないだろうけど引いてる場合は勾配の関係で
和歌山線経由じゃない？
517:名無し野電車区
14/02/03 23:27:26.28 qQ6I0dkO0
>>514
甲種は貨物が第二種で運行するから貨物が免許持ってない阪和は使えない
一方でレール積み下ろし等の工臨は運行が西なんで天王寺も通るよ
もっとも阪和はダイヤ詰まってるから走るとしても夜間早朝になるけどね
518:名無し野電車区
14/02/04 02:35:11.13 xBCRHIyB0
まあ、関空で接続してるんだから阪和線で甲種輸送できれば
こしたことはないんだがな。
519:名無し野電車区
14/02/04 07:31:49.48 SBqhTPQMI
関空では南海が回着整備できないからアウト
520:名無し野電車区
14/02/04 08:53:00.33 xBCRHIyB0
帝国車両時代はすがに鳳から回送してたんだろうな
521:名無し野電車区
14/02/04 11:56:09.91 9iK7mN9U0
陸送だろ
522:名無し野電車区
14/02/04 12:41:25.11 rZ/sNuKG0
和歌山市駅は検車区あるしJR線との接続もあるしで、新造車の受け取りには最適
橋本で受け取って千代田まで引き回すより楽なんでしょ
523:名無し野電車区
14/02/04 21:09:17.36 rI4bkbHWI
>>520
天王寺から南海のED牽引にて
天王寺支線で天下茶屋工場へ搬入し回着整備
524:名無し野電車区
14/02/04 22:16:40.12 xBCRHIyB0
いや、アリオ鳳に帝国車両の工場があった時代のお話。
525:名無し野電車区
14/02/04 23:44:17.85 k7Bsmr1nI
だから天王寺まで国鉄が甲種輸送
天王寺からは南海がED牽引で事業輸送
526:名無し野電車区
14/02/04 23:58:44.70 fasb+jbE0
南海のEDが輸送で電車引くことがあったのかな
荷電用の単行車両をトレーラーにして回送車両を引いてるのは写真で見た事あるけど
527:名無し野電車区
14/02/05 00:35:11.87 tMtsqctO0
天王寺の連絡線ができる前は
528:名無し野電車区
14/02/05 10:12:16.37 zxjQ3SwR0
杉本町～阪和貨物線～竜華躁～天王寺では？
529:名無し野電車区
14/02/05 10:51:33.76 KRTCcBzQ0
なんか遅れてたな
朝の新幹線遅延の影響？
杉本町3番線に関空紀州路快速が停まってた
530:名無し野電車区
14/02/06 12:52:00.26 ssZxRpLS0
新家駅の改札が移設されてたけど何かまた工事するの？
531:名無し野電車区
14/02/07 20:17:56.63 fUBry/dh0
URLﾘﾝｸ(ohmorijcp.wajcp.net)
532:名無し野電車区
14/02/07 21:36:17.24 Ni27KkkI0
なんか環状線でラッシュ時に３ドアばっか走らせて実験するみたいやけど
阪和線の普通電車も１０３入れ替えの時は新車３ドアにするんかなあ？
大阪環状線 朝通勤時間帯の使用車両変更のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
533:名無し野電車区
14/02/07 23:49:39.83 YrCvXRug0
3ドアって阪急かよ
534:名無し野電車区
14/02/08 00:41:44.46 VNtYUr3I0
3ドアよりもクロスシートという点で支障が起きそうな印象
535:名無し野電車区
14/02/08 01:17:12.45 3yMk70330
321系の後継版みたいな車両にするんじゃなかったのか
536:名無し野電車区
14/02/08 01:20:33.65 o0EZB6dR0
普通に考えたら3ドアに統一できたら
ホームドアが設置しやすくなるからじゃね？
537:名無し野電車区
14/02/08 01:24:36.57 ugfr7SLW0
221系とか言う立ち客が地獄になる電車
538:名無し野電車区
14/02/08 01:32:35.80 xmKYKLIp0
クロスシートは正直通勤車両にするのはやめていただきたい
539:名無し野電車区
14/02/08 06:52:49.62 OzH4FqHL0
3ドアで統一って、221,223,225でドア位置微妙に違わないか？
540:名無し野電車区
14/02/08 06:58:12.43 +Q0qY2Sh0
221系とか言う乗り込んだらアンモニア臭い臭い電車
541:名無し野電車区
14/02/08 08:48:57.69 Gf0RXBq1O
おまいらならどっち快適？
１＝３doors
２＝４doors
私は２番。理由は立ち客側
542:名無し野電車区
14/02/08 12:07:19.04 5bWj5roy0
朝夕ラッシュの環状東半分も込みで3ドアクロス試験とかマジキチだな
日根野車だけにしたらまだマシだろうに
543:名無し野電車区
14/02/09 02:32:47.94 IXKGA+b00
混雑面から言えばもう敢えて4ドア通勤型でなくても
大丈夫な水準に落ち着いてしまったということか。
544:名無し野電車区
14/02/09 05:39:29.49 bL3VYMPr0
昨日あんな天気だったのに遅延無かったのか
545:名無し野電車区
14/02/09 05:44:20.96 MMt4+Mft0
阪和線は意外にも雪の日は平常運転してる印象
そこから天候以外の理由で遅れるとこまでがお約束
546:名無し野電車区
14/02/09 17:21:34.88 JM1yOLcx0
>>534
３ドアだとドア付近に客が集中して通路奥まで詰めないから乗降に時間掛かって遅延するわ。
547:名無し野電車区
14/02/09 22:53:56.38 9kaU1RPF0
>>546
まぁ多少かな。更新車ならいいけど。
阪急が１９ｍだけど３ドア・ロングだし、
新車はついでに東京メトロ東西線みたいな幅広ドアにすれば桶。
548:名無し野電車区
14/02/10 06:57:20.46 pHvVjm9+O
ただ今、約３～５分遅れてます。
549:名無し野電車区
14/02/10 07:42:19.90 mW+RyKmp0
そんなの遅れたうちに入らん
550:名無し野電車区
14/02/10 08:52:00.58 gIg56enYO
221系の更新内容を途中で変えてロングシート化し、
塗装をオレンジ一色にした“新車”の投入だったりして。
＞環状線。
で、阪和は同スカイブルーバージョンってことで。
551:名無し野電車区
14/02/10 10:25:02.37 eC63GGIr0
試験結果が良好だったら
3枚扉のロングシート車両がでるのか？
それとも阪和や大和路から225系みたいな車両が
どんどん乗り入れてくるようになるのか？
552:名無し野電車区
14/02/11 01:19:52.37 PMY9V4eE0
よくそんな車両あるな、って思ったが30分足らずか
553:名無し野電車区
14/02/11 02:12:24.26 LEbZZCcQ0
阪和線の朝ラッシュの天王寺発着の快速を完全に無くして全部を直通化する気かもしれんよ。
大和路線の区間快速の本数＋阪和線の快速(鳳始発の)の本数&直通快速の本数なら、
朝ラッシュ時は現状の環状線の西側と同じ程度じゃないかな。
554:名無し野電車区
14/02/11 03:13:02.54 PMY9V4eE0
ダイヤ見る限り関西線の区間快速が221化するぐらいで残りは環状運転
電車が３扉化してるな。
直通は無いけどその期間だけ阪和線の快速と環状線環状車両が入れ替わる
かもな。しかしそもそも221系って阪和線走れるのか？
555:名無し野電車区
14/02/11 06:57:50.33 +dm3zGNe0
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
信じたくないなら信じなくていいけど
556:名無し野電車区
14/02/11 07:13:41.45 K+4PUrM80
>>554
221系走ってましたが何か？
557:名無し野電車区
14/02/11 07:21:28.99 dCaYw13p0
>>554
数年前のことも覚えてないのか？
558:名無し野電車区
14/02/11 07:22:14.09 3EXZgHdo0
>>553
そんなことしたら天王寺駅の１７，１８番線がパンクするんじゃね？
559:名無し野電車区
14/02/11 07:23:50.20 3EXZgHdo0
>>554
「関西線」って書いてるくらいだから結構なお年の方だと思ふ
560:名無し野電車区
14/02/11 07:24:48.01 KOLHYst10
>>554
おじいちゃん、さっき朝ご飯食べたとこでしょ
561:名無し野電車区
14/02/11 13:06:28.25 PMY9V4eE0
すまん
221系→201系の間違えだった。
562:名無し野電車区
14/02/11 16:29:00.09 hn+uLB4Hi
>>554
つい最近まで走ってましたよ
563:名無し野電車区
14/02/11 18:32:27.27 9cUuTuPx0
総ツッコミﾜﾛﾀ
564:名無し野電車区
14/02/11 19:18:47.90 ykpvqbKMP
>>561も読んでやれよｗ
565:名無し野電車区
14/02/11 20:06:22.89 AlLA/gio0
>>553
環状線の天王寺～新今宮はどうする？
大和路線はパンパンで環状線は列車なしは偏りすぎかと。
>>561
201系って阪和線での運用実績あったっけ？
まあ関西空港線での運用無理だからトラブル時考えると
直通快速の代替はほぼないとは思うけど。
566:名無し野電車区
14/02/11 22:08:20.28 y8ymnSNq0
3扉車の各停運用開始
→3扉車女性専用車の設定
→阪和・関西線快速で女性専用車の設定？
567:名無し野電車区
14/02/11 22:23:18.62 g+N6RvbFP
>>566
分割併合有りの関空紀州路で女性専用車は難しいから無いだろうな
というか無しであってくれ
568:名無し野電車区
14/02/11 22:29:30.40 y8ymnSNq0
>>567
南海電鉄は併結しまくってるが、朝だけは女性専用車あるぞ
569:名無し野電車区
14/02/11 22:34:58.35 9cUuTuPx0
併結の有無にかかわらず車両運用はスジで決まってるんだから
車両位置を固定する雌車の設定の難度とは全く関係ないだろ
8両編成の場合は和歌山側の2両目とかいう設定にすりゃ分割併合関係なし
導入なんて反対だけどな
570:名無し野電車区
14/02/11 23:04:43.80 RQpKA+H/0
クロスシート４両なのに１両が女性専用車とか暴動ものだな
571:名無し野電車区
14/02/11 23:18:42.35 Q0ZG5Npf0
>>565
明石から森ノ宮・奈良への転配の時に疎開留置のために日根野へ来ただけのはず
572:名無し野電車区
14/02/11 23:26:30.13 g+N6RvbFP
JRの場合車両に女性専用車のステッカーを貼りまくってるから
難しいんじゃないかと思った
南海もステッカー貼りまくってるんだっけ、忘れてしまった
573:名無し野電車区
14/02/11 23:27:59.71 xGWw7WOc0
クロス車は通り抜けできないためにトイレに行けなくなるという問題がある
あと、JR西は基本的にステッカーを貼った車両は常に雌車運用というきまり（おおさか東線直通快速除く）
だからそのルールも変えなければならない
574:名無し野電車区
14/02/12 01:53:13.74 or8mh1740
ていうか、JR西は4両の列車では雌車を設定しないって言ってたきが。
575:名無し野電車区
14/02/12 05:57:40.12 Cd80oeqf0
ドア位置が動くホームドアができたんだから表示位置が変わる女性専用車両案内だってできるだろ
576:名無し野電車区
14/02/12 08:08:16.94 VpsoZN8V0
今回の実験は日根野223、225と森ノ宮103のトレードでまかなうのでは。
577:名無し野電車区
14/02/12 09:50:16.05 jhEPhz3h0
阪和線に久々に８両貫通103系快速が走るのか
578:名無し野電車区
14/02/12 18:24:00.59 MXH/dy9r0
それか113系とか
579:名無し野電車区
14/02/13 00:24:24.26 XFHvtIdm0
なにこの厨房以下の糞スレ
580:名無し野電車区
14/02/13 01:20:50.32 JI/P+8iY0
常識的に考えて、奈良221系8連と森ノ宮201系8連のトレードだろ…
ピークから外れる大和路快速がオレンジの201系8連になるだろ
581:名無し野電車区
14/02/13 09:11:43.74 HoebP3Vu0
堺市駅
00関紀/京橋 10関/大阪 20関紀/京橋 30関紀/京橋 40関/大阪 50関紀/京橋
各駅停車
05天 22天 35天 52天
将来的には減便するだろう
582:名無し野電車区
14/02/13 13:16:15.47 OAxDlKAMO
車両変更は阪和線はなし。
大阪駅前の電光掲示板に車両変更は環状線、
ゆめ咲き線、大和路線のみとでてた
阪和は直通多いとはいえ環状大和路の運用セットとは別扱いのようだ
583:名無し野電車区
14/02/13 14:42:45.09 SdWlqYsv0
三国ヶ丘の改良工事、残るはトイレの設置だけかと思ってたら、
ここにきて券売機の移動か
みどりの窓口できるのかなあ
584:名無し野電車区
14/02/13 17:40:34.95 kzxxKfl50
15分ほど前から富木-北信太間で関空・紀州路快速が停まってる。その後ろの閉塞で
くろしおが停まってた。なんか有ったらしい。
585:名無し野電車区
14/02/13 18:56:14.17 pDcAAwRC0
関空紀州路快速に使用されている車両は1＆2シートというレイアウトから
座席数が少ない。（トイレ付きの車両は大半が座席数３０と特急のグリーン車も
びっくりの座席数）
表向きは、関空を利用する乗客がキャリーバックを持ち込める様に
またはラッシュ時対策という事になっているけど
座席数を少なくして着席率を悪くする事によって、特急はるかやくろしおに
乗客を誘導したいという考えが絶対にあると思う。
通勤で毎日特急料金を払える人なんて、そう多くはないし、阪和線の特急は大阪を経由
しないのだから、特急誘導の考えは止めて欲しい。
586:名無し野電車区
14/02/13 19:58:29.36 sXsE5ED90
便利で快適な南海電鉄をご利用ください
587:名無し野電車区
14/02/13 20:33:10.07 pDcAAwRC0
>>586
南海もサザンの自由席を露骨に少なくして指定席に誘導しているやん。
しかもロングシートで車両がボロい、新車でも座席が固く座り心地が悪いかのどちらか。
京阪神間は私鉄、ＪＲ共に運賃のみであれだけ快適なのに・・・
588:名無し野電車区
14/02/13 20:55:17.31 1J4vbjf30
立っている側としては3列シートは素晴らしい。
新快速にたまに乗ると、座席間の通路が狭くて詰めてくれないから
ドア付近ばかりが混んで鬱陶しい。
589:名無し野電車区
14/02/13 22:12:27.45 5Dh0qGfDP
>>587
サザンの自由席は昔から４両で、極端も何も、別に減らされてはないだろ。
>>588
立つならロングシートが優れているよなぁ。
相席嫌って２列の通路側が開いてても立ってる人もいる位だもんな。
停車駅が多いうえ途中駅でも結構乗客が入れ替わる阪和線快速はクロスは不向きな気はする。
590:名無し野電車区
14/02/13 23:02:41.80 ML+S1lbg0
俺は毎日日根野から着席通勤（出張時ははるかを利用）させてもらっているが、
熊取、東岸和田、和泉府中の連中ってよく毎日飽きもせず立って通勤してるなって思うわ。
最後部で三国ヶ丘到着後に血走った目で空席探してるのなんか見てて哀れになってくるわｗ
591:名無し野電車区
14/02/13 23:07:52.39 ML+S1lbg0
あと、朝のはるかで和泉府中から自由席に駆け込んでくるやつもかわいそう。
ドア開く前にお前らの座る席ないからって言ってやりたいわｗ
592:名無し野電車区
14/02/14 00:46:46.59 hUj48pxY0
言えばいいのに何でいわないの？
593:名無し野電車区
14/02/14 02:05:36.61 RFQOrbuS0
特定した
594:名無し野電車区
14/02/14 02:25:09.32 Rkb4IoUR0
今日は雪降るからな、覚悟せなアカンわ
595:名無し野電車区
14/02/14 09:31:47.88 J0PRFtZU0
雪の日に竹で遅れる阪和線
596:名無し野電車区
14/02/14 10:08:15.29 rqcU6Mpo0
言っとくけど竹が倒れるのは雪の重みのせいだからね？
597:名無し野電車区
14/02/14 10:59:29.94 OkvhUNNz0
たけちゃんと聞いてw
598:名無し野電車区
14/02/14 11:00:28.84 OkvhUNNz0
>>592
善人だからに決まってるじゃｧーん
599:名無し野電車区
14/02/14 12:25:10.69 jOCvsUSvO
この時間の区間快速やのに、１０３系やん。
600:名無し野電車区
14/02/14 12:42:49.05 WOIr//J80
>>590
堺市の自分からすると、いくら着席通勤でも日根野くんだりから毎日通うことの方が苦痛。
601:名無し野電車区
14/02/14 13:08:51.25 qVMbs9NTO
>>600
阪和線使ってる時点で十分苦痛w
602:名無し野電車区
14/02/14 13:46:53.70 Rkb4IoUR0
朝は下り、帰りは上りで通勤できるところが良い
603:名無し野電車区
14/02/14 14:44:56.70 63CWWbv/O
>>587
南海8000系の座席はそれほど悪くはない。幅も広いし。
酷評されるのは酉厨の関東アレルギーの産んだネガキャンのため。
604:名無し野電車区
14/02/14 15:07:37.97 OnROiUIw0
>>603みたいな天の邪鬼がときどき現れるんだよな
隣にデブが来たら最悪な環境になる原因の棒きれ
東急電鉄のE231世代よりちょっとマシな程度の硬さのイス
ネガキャンもクソもあるか、8000系には、特にイスには、ネガティブな印象しかねーわ
605:名無し野電車区
14/02/14 15:09:05.61 iJsUyFsM0
>>603
俺はあの椅子はダメだ。
東京行ってE233とか乗ると、同じ形なのになぜここまでの違うのかと。
606:名無し野電車区
14/02/14 17:41:21.97 LzFVpJUp0
>>605
E233はマシな方だよ。E231が最悪。
607:名無し野電車区
14/02/14 19:35:37.70 nikf8yhA0
>>606
鉄で出来てる割にはフカフカだよな
608:名無し野電車区
14/02/14 20:06:35.06 93BsP6RB0
8000の椅子は俺もダメだ。駅ベンチの方が相当座り心地良いよな。
609:名無し野電車区
14/02/14 20:33:37.22 L4HEe9e90
>>608
ようアンチ、プラスチックのほうが柔らかいとか嘘やろ
610:名無し野電車区
14/02/14 20:38:37.89 F/MrDxxb0
朝の紀伊田辺行き廃止らしいな
611:名無し野電車区
14/02/14 20:50:37.15 j6tvEh6U0
>>610
御坊までになるとか？
612:名無し野電車区
14/02/14 20:57:59.72 aGTgF/xK0
>>611
やっぱり白帯１０３系に周参見まで直通で（ｒｙ
613:名無し野電車区
14/02/14 21:01:40.14 F/MrDxxb0
>>610
湯浅止め
614:名無し野電車区
14/02/14 21:13:13.11 tdwQElU20
>>613
新大阪行きの折り返しかね？
615:名無し野電車区
14/02/14 21:29:34.49 F/MrDxxb0
>>614
おう
616:名無し野電車区
14/02/15 00:34:42.37 iEml0fAg0
えっ春の18切符でそれ使おうと思ってたのに...
新宮方面の列車との接続はどうなるんだろう？
617:名無し野電車区
14/02/15 00:48:29.94 EEJNcR6r0
接続考慮するくらいなら
湯浅止まりにはしないと思うぜ
618:名無し野電車区
14/02/15 00:56:22.51 r0ReO9US0
和歌山で1時間くらい待てば御坊で接続する列車が1本くらいくるだろうし
何とかなるでしょ
619:名無し野電車区
14/02/15 07:36:45.91 7dJyHryD0
１８きっぷで紀伊勝浦まで行ったけど紀伊田辺や串本で２時間～３時間待ち合わせ当たり前でしんどい。
帰りに紀州路に乗りかえると快適すぎてワロタ
620:名無し野電車区
14/02/15 08:14:07.84 bnTIW/CdO
>>588
ドア周りの空間をあんなに取るなら、4ドアでクロスにすれば…っていつも思う。
通路に詰めやすくなるから、混雑もマシになると思うんだけど。
621:名無し野電車区
14/02/15 10:37:19.74 vlaPfkW70
>>620
4ドアクロスは座席配置に無理あるのでは？
向合せのみなるんでないかい？
余計に座らない客増えそうな予感が
座らない客増えるとその分混雑度は増すからね。
622:名無し野電車区
14/02/15 10:47:00.40 vlaPfkW70
>>585
特急も減便されてるしね。単純に特急誘導？とは感じないけどね。
近鉄みたいに特急が大量に走ってるならわからないでもないけど。
221系もリニューアルで座席減ったけど、走行してる路線には特急はない、
または誘導するほどもない。ライナーも全廃したしね。
思ってるほどJRには特急誘導の考えはないのでは？
都心回帰言われてるし、遠距離客を切って
近距離の客重視に舵を切っただけでは？
623:名無し野電車区
14/02/15 11:03:33.95 K3U1/3V60
いっそ片側だけの2列にすればいいんでない？
それか片側ロング片側2列
624:名無し野電車区
14/02/15 11:13:21.19 xmEVrpnC0
>>610
あれがなくなったら、紀勢線内でダイヤの穴ができるから
別の列車で補完しないといけないよな
>>623
視線の行き場がなくて気まずさMAX
625:名無し野電車区
14/02/15 12:53:27.00 QBU8tCCl0
4ドアクロスは意外とありかもしれず。房総半島一周のとき２０９系乗ってて思った。
626:名無し野電車区
14/02/15 13:30:11.69 +RXCnvdaO
>>622
両数と本数減らして詰め込みたいだけ。
627:名無し野電車区
14/02/15 18:26:43.04 FqllabdG0
予想に過ぎないけど、新大阪発紀伊田辺行きを湯浅行きにした代わりに、和歌山線から直通の現 湯浅行きを紀伊田辺行きにするのでは？
今のダイヤでは和歌山で同一ホームに並んでるくらい間隔短いし…
628:名無し野電車区
14/02/15 18:30:00.15 kQ69RObG0
>>627
117系が紀伊田辺ですか。
滅多に無いよね。
だとすると、いつ和歌山に向いて帰るんだろ。通勤時間帯には乗降に時間かかるのに
629:名無し野電車区
14/02/15 18:32:31.79 FqllabdG0
>>628
新大阪発のって紀伊田辺に到着したら次の日の9時頃まで運用ないからラッシュ時には入らないかと…
あくまで運用が入れ替わったと仮定したらですが
630:名無し野電車区
14/02/15 20:34:06.73 sIb8LH9z0
>>621
名鉄小牧線に4ドア転クロの300系が走ってる。
ただ、ドア位置がロング車と若干違うんだよなあ。
631:名無し野電車区
14/02/16 06:53:17.40 hwXv/h9QO
近鉄に４扉クロスが
昔あったような
632:名無し野電車区
14/02/16 08:28:10.67 RICm8HzJ0
>>622
もう日根野より南側は切り捨てなんだろうな
南海と争ってパイを奪っても、対して利益がないと踏んでるんだろう
633:名無し野電車区
14/02/16 09:38:09.95 45EIyQXx0
>>632
南海と争うどころか、両社とも車との競争に完敗だからな。
日根野以南は各1時間に1本の有料特急と105系2連の普通があれば十分
634:名無し野電車区
14/02/16 09:59:40.00 o1usLF+P0
日根野以南どころか鳳以南も今後は減便の嵐だよ。
はるかが1本／時になった今、30分サイクルのダイヤは必要ない。
区間快速3本、関空紀州路快速が3本／時になるのも時間の問題。
635:名無し野電車区
14/02/16 13:20:06.52 cWwTi4vQO
>>633
105系はATS-P未搭載だから阪和線で営業運転できない
636:名無し野電車区
14/02/16 14:27:55.16 +ZZlyCfx0
>>634
本線が15分サイクルを続ける限りそんなことはしないだろう。
637:名無し野電車区
14/02/16 14:34:10.84 pmhkehcgO
今や関空輸送を含め、阪和間全体で傷の舐め合い状態 ＞JRと南海。
638:名無し野電車区
14/02/16 19:03:30.18 tGcX6Ytv0
だからなにわ筋線を早く作った方が良いんだよな。
・阪和間：JR
・空港輸送：南海
JRははるかを止めにして、２８１系をウィングとして復活させて大阪駅⇔関空に専念だな。
639:名無し野電車区
14/02/16 23:00:03.74 yNxAWSqV0
踏切事故って、なにやらかしたんだ？
640:名無し野電車区
14/02/16 23:47:10.95 BQCs9Vnq0
Ｅ２３１系のボックスシートは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。
２２３系、２２５系の転換クロスシートより明らかに上と断言できる。
641:名無し野電車区
14/02/17 00:09:24.39 WJmbpxCN0
個人的に京阪3000系のシートが好き
642:名無し野電車区
14/02/17 00:13:52.27 YZBRo8lYO
>>638
たしかに泉佐野以南の南海本線は、とても都市間路線とは呼べない
風情だもんな。
市駅なんか、寂れを通り越して情緒的ですらあるw
643:名無し野電車区
14/02/17 00:41:54.50 VvZDFZFx0
近鉄５８００の回転クロスシートっていいだろ
644:名無し野電車区
14/02/17 00:47:50.27 BEfw84r/0
>>641
人の好みは違うもんだな、、自分には合わなかったよ
645:名無し野電車区
14/02/17 01:16:33.70 WJmbpxCN0
>>644
マイクロファイバーの触り心地が好きだった
今は知らないけど
646:名無し野電車区
14/02/17 01:25:05.89 hNZPOp/H0
運転再開マダー
647:名無し野電車区
14/02/17 01:39:22.58 qMQ5XXgJ0
人身事故あったんか
648:名無し野電車区
14/02/17 03:40:02.95 KMdUspcC0
30分で運転再開とか早すぎ
JRなら1時間だろ
649:名無し野電車区
14/02/17 14:25:30.97 BEfw84r/0
東急比べればこのくらいはね。
阪和線はJ-COM特攻以来大きな事故はないかな？
650:名無し野電車区
14/02/17 14:27:53.95 3ovMJuNdO
223の初期に使われてた背もたれの途中が少し折れる様になってたシートが好きだった
外国製（スウェーデン製？）で保守補修に手間や金額がかさむとかで順次普通のやつに取り替えられたんだよね？
651:名無し野電車区
14/02/17 14:55:47.65 BEfw84r/0
>>650
あれは、背もたれどうこうというより阪和線で転換クロスに
座れること自体が衝撃でよく覚えてないなぁ
652:名無し野電車区
14/02/18 00:59:09.04 kKlGovZP0
3/1より リムジンバス あべのハルカス-関空線が開業
まぁ、阪和線に乗るよりバスのほうが定時性は良いな
653:名無し野電車区
14/02/18 05:20:32.44 MPKkqOa5O
>>633
JR西日本自体が私鉄に客を取られるくらいなら、車に流して共倒れになった方がいいんだという考えなんだろう。
654:名無し野電車区
14/02/18 05:38:11.85 ZswlYql90
車との競争というよりも、和歌山への集客力が無くなり、通勤客だけ残った結果でしょう。
それでも和歌山市駅で1万人、和歌山駅で1.5万人の利用があるので少なくとも、1時間に3〜4本が妥当だと思います。
和歌山市駅がさらに利用減少となると、本当に1時間に2本となるかもしれません。
悪も良くも和歌山市の努力でしょう。
大阪へのアクセスではありません
655:名無し野電車区
14/02/18 10:08:22.90 mucnJjhz0
>>650
あれはよかったよね。
223-2500だったかシートクッションがペラペラでお尻が痛くなるのがあるね。
656:名無し野電車区
14/02/18 16:54:28.91 MkcJubt20
>>650
どんなデザインなんだろう？
どこかに画像ないかな？
657:名無し野電車区
14/02/18 21:02:16.41 PlAzaTNJ0
>>656
クソガキはタヒね
658:名無し野電車区
14/02/19 03:28:22.95 RSjV8Jf5O
>>650
ノルウェー製です。
659:名無し野電車区
14/02/19 10:21:36.19 gUCjUQqBO
>>656
京阪8000系の一部に似たようなのが残ってないか？
660:名無し野電車区
14/02/19 12:33:37.84 gZqcPMyf0
そろそろ、鶴ヶ丘のホームを延伸して、快速の臨時停車をできる体制にしたほうがいいような気がする。
661:名無し野電車区
14/02/19 14:05:33.75 o4tlDNjj0
>>659
京阪8000のも全て通常の転クロに交換されたよ。
あのノルウェー製折り曲がりシートが見たいなら京急2100に乗りに行くべし。
662:名無し野電車区
14/02/19 18:32:22.29 I1X64pxE0
>>660
すでに何度か臨時停車してる(ホームからはみ出せば10両まで入る)し、8両はギリギリ止まれる。
阪和線は初めてかい？
663:名無し野電車区
14/02/19 21:38:03.03 pj8LdpKZ0
クソガキの書き込みがおおすぐる
664:名無し野電車区
14/02/19 22:44:36.12 fSo3B9y30
>>650
あれはなかなかいい座り心地やった
今の椅子は板の上に座っている感覚でどうもアカンけどね
665:名無し野電車区
14/02/19 23:42:24.56 0mErJnfU0
>>662
立体交差事業は現状維持分しか費用が出ないので鶴ヶ丘8両対応はJRが費用負担する必要がある。
JRはまあ出さんでしょうな。
ちなみに鶴ヶ丘とそっくりな駅になる予定の東岸和田は市負担で9両対応で作ってる。
その見返りとして朝夕の一部特急停車をJRに求めてくる可能性がある。
JRはまあ認可しないでしょうな。
666:名無し野電車区
14/02/20 01:09:19.28 GACdKJL/0
げろしお・はるか9両verを鳳やら和泉府中に停車させたときは、ホームからはみ出してたような。
667:名無し野電車区
14/02/20 14:48:00.81 IxI1vJR8i
>>666
鳳はケツはみ出して
668:名無し野電車区
14/02/20 20:37:17.42 f3eLMvnJO
久々乗った223の0番台。ふっと天井を見ると…、
蛍光灯カバーの中にゆらゆらとした影が。
もしかして雨漏りかなww
669:名無し野電車区
14/02/20 22:09:08.54 StlgmRQgP
>>668
流石にそれは無いと思うけどな
でも0番台はちょっとくたびれてきたね
221系の体質改善が終了したら次は0番台の番だな
2500番台と組になってる車両が多いけどこの場合体質改善はどうするんだろう
2500番台は弄るにはまだちょっと早い
670:名無し野電車区
14/02/20 22:42:17.85 weasSn6X0
0番代にのると紀伊-山中渓のトンネル内で大きな揺れを感じることがある
美章園駅でグモ
見合わせ区間は天王寺-鳳だから早速設備強化の成果が出てるな
671:名無し野電車区
14/02/20 22:43:14.67 ekinvjes0
また阪和線かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クオリティ来たな
672:名無し野電車区
14/02/20 22:59:24.34 6Uf27lSgI
南海の振替で2302発のサザンに乗る。
和歌山市に着くのが0時。
そこからタクシーで3000円。
やってられんわ。
翌朝、5時起きで出社やのに。
673:名無し野電車区
14/02/20 23:49:29.32 yv8kh+CS0
乙乙！
674:名無し野電車区
14/02/20 23:54:07.48 bxyWWp520
また阪和か
675:名無し野電車区
14/02/21 00:34:42.64 a5lkUQeWO
0時04分発の鳳行きは、6分遅れの定時運行中ww
JR難波で遅れてるのを知りましたが…、車内は普段より空いてますよ。
振替で南海に行った人が多いのかな？
676:名無し野電車区
14/02/21 01:57:27.09 QqO0Zgm5I
>>669
体質改善は同世代扱いの205と213と221が完了すれば
続いて207-0の順になり
その次が同世代の207-1000とようやく223-0へ
体質改善までにVVVF車に関しては車齢24年目処で
VVVF更新改造実施の予定になっており
現在は207-500のホシH9編成が試作改造で試験中
GTO昇降圧チョッパをIGBTチョッパへ置き換え
PTr-VVVFは基本従来のまま
よって221体質改善中に
207-0-1000や223-0のVVVF更新が先行して実施され
207や223の車体改造を伴う体質改善はそれらの後に
223で-0と-2500の混成された編成の去就は不明だが
-0体質改善段階の車齢バランスを考慮すれば
-2500側も同時にVVVF更新や体質改善されるのでは
677:名無し野電車区
14/02/21 02:19:24.02 384/cnEb0
223-0は225-5000で置き換えて岡山か広島に飛ばしてしまう手も
旧天鉄にそんな上等な扱いはしないか……
>>672
俺も和歌山だけど、タクシー代3000円も出すなら
家に用事なければネカフェかカプセルホテルで泊まってしまうなあ
678:名無し野電車区
14/02/21 07:50:28.15 klhOnrDn0
AEONクオリティ来たよ。
679:名無し野電車区
14/02/21 10:52:37.20 5VuZIg740
>>676
2500はIGBTだから更新は当分は不要。
680:名無し野電車区
14/02/21 13:18:37.32 LH+aI2B40
いつになったら阪和線は遅延と無縁になれるのだろうか
681:名無し野電車区
14/02/21 13:59:27.46 5VuZIg740
鳳までの全踏切撤去＆待避可能駅増設でもしないと。
682:名無し野電車区
14/02/21 15:51:04.13 qIBZiOw7P
>>681
鳳以北にはもう幹線道路との平面交差はほぼない
683:名無し野電車区
14/02/21 19:14:32.41 kvEtFLYp0
あとホーム柵も
684:名無し野電車区
14/02/21 22:24:55.60 YFTrGlXJ0
>>683
南田辺辺り、ホーム柵作るスペースあるか？
特に階段の辺り
685:名無し野電車区
14/02/21 22:37:45.70 VsoMajQq0
>>684
桜島の昇降式ロープ見てる限り、付けれそうだけどな
予算とかドア数の問題のほうが先。
686:名無し野電車区
14/02/21 23:29:19.71 FogakQDDI
>>677
広島には225新番台投入で
当面新世代形式の転入は必要なし
>>679
223-0体質改善の想定時期は207-0完了後
8年間を予定している221体質改善がH32年に完了し
その後仮に207-0が3～4年で一巡するならば
H35年に223-0は車齢30年で223-2500は1次車が車齢24年
まさに223-2500は西の内規でVVVF更新時期に到達
確かに現時点で
CVCF対応IGBT3レベル1C1Mは安定しているが
今から10年後にIGBTが形落ちになる可能性は否定できず
一方で更新とは言えIGBTはそのままで
周辺の論理部や各種コンデンサなど電子部品の
ピンポイント的なオーバホールで済ませる公算も高い
223-0-2500混結編成で-2500は3次車以降が多いため
どこまでタイミングが揃うかは予想しにくいが
仮に-0が体質改善で-2500がVVVF更新と揃うならば
編成全体の仕様を合わせるという意味で
-2500も体質改善する展開はあるだろう
687:名無し野電車区
14/02/22 01:47:06.30 5gHD0Fe70
長文氏乙です
688:名無し野電車区
14/02/22 12:47:05.25 /bxe8NsSi
何か策があるはず
689:名無し野電車区
14/02/22 13:33:00.59 zAwdoBG5O
策と柵を掛けてるのか
690:名無し野電車区
14/02/23 09:35:51.64 ucXZZOGb0
クソスレ晒しage
691:名無し野電車区
14/02/23 12:29:17.70 H4TC6i4C0
VVVF機器って、途中更新なんかして元とれるのかな？
692:名無し野電車区
14/02/23 12:56:37.17 wSvu5bwX0
更新せずにそのまま廃車にしろと？
693:名無し野電車区
14/02/23 13:59:06.31 bbRJrz0oI
>>691
できるから他社でも更新している
またそうしないと車両寿命とバランスしない
694:名無し野電車区
14/02/23 14:28:20.81 lkBtfH2p0
ウイングで「新しい電車だ！」とか言ってたのもそんな昔のことか
695:名無し野電車区
14/02/23 22:15:12.09 OeoVUp890
またダイヤ改悪かよ
696:名無し野電車区
14/02/25 08:12:28.55 stXenzlP0
URLﾘﾝｸ(20m.ziploader.net)
★zipファイルの「阪神近鉄無」フォルダー以下
「平成25年12月」「平成25年11月」の数値未発表で一部合計値比較不可能の為
平成25年10月～平成13年4月は以下路線の各駅を合計・増減から除外して再計算。
「阪神」─「本線」「なんば線」
「近鉄」─「難波線」「大阪線」「南大阪線」
★zipファイルの「阪神近鉄有」フォルダー以下
除外せず、「平成25年12月」「平成25年11月」の未発表数値を前年同月と同一と仮定
※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月～平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。
平成24年4月～平成25年12月
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
[2014年2月18日]
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
平成24年3月～平成13年4月
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
[2013年6月4日]
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
697:名無し野電車区
14/02/25 10:59:57.75 JypeWsbd0
>>686
2500のIGBTは2000のIGBTと同一だから更新するとしたらそれと同時期になるだろ。
もっとも1000番台でさえIGBT更新はまだまだやる気配無いから10年後は有り得ない。
他社を見ても日本初のIGBTであるメトロ06･07でさえ更新は行われていない。
2500のIGBT更新なんて短く見積もっても20年以上先の未来の話。
698:名無し野電車区
14/02/25 11:05:40.14 JypeWsbd0
>>691
IGBT化に関してはメーカー側の都合によるものがほとんどだから
費用はそんなに高額にならなかったりする。
699:名無し野電車区
14/02/25 16:41:44.04 StG3p21p0
今年のダイヤ改正って何がどう変わったの？
700:名無し野電車区
14/02/26 07:49:21.29 Nlw9x0tE0
天王寺駅で防護無線
701:名無し野電車区
14/02/26 08:05:04.28 aJCD03OQ0
防護無線はすぐ解除された模様
702:名無し野電車区
14/02/26 18:28:44.20 8KmSk8D60
9両のくろしお見たけど
先頭車の先にそのまま中間車つないでるのかあれ
どうなってるんだ…
703:名無し野電車区
14/02/26 18:31:17.43 hyWZ7D5b0
>>702
381系は前からこの変な連結法をやってる
白浜で切り離されたあとが気になる
>>699
朝以外、紀州路快速→紀州路B快速に…
704:名無し野電車区
14/02/26 22:09:18.93 DKzH16xx0
関空/紀州路鈍足だな
705:名無し野電車区
14/02/26 22:31:14.33 f8JnFvsa0
>>703
切り離された端に車掌が乗って、無線でオーライオーライだぞ
706:名無し野電車区
14/02/27 00:15:58.59 zq4ciofx0
>>702
参考
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
707:名無し野電車区
14/02/27 01:31:26.99 mITaKSTs0
鳳～大阪間が30分、天王寺～大阪が最速13分だった時代か懐かしいな
708:名無し野電車区
14/02/27 02:38:31.80 E3JGTBBIO
そうやな
709:名無し野電車区
14/02/27 09:22:18.90 E3JGTBBIO
冊子時刻表は３/１０～配布
710:名無し野電車区
14/02/27 11:15:39.49 6nPhYU3g0
そうやな。その頃は各駅15秒停車だったからな。
今じゃドア開閉の10秒除いて5秒で全員が乗り降りなんて無理。
711:名無し野電車区
14/02/27 13:09:38.69 FZZ82WoZO
閉めた後もブザー鳴らして云々での時間があるから絶対無理やな
712:名無し野電車区
14/02/27 16:32:36.99 DuFzgn340
今じゃ無理というが昔でも無理だから
山陽電鉄とか乗ったら小駅では１０秒で閉まったりとかするけどな
713:名無し野電車区
14/02/27 17:07:33.63 Mr7DAVg/O
和歌山の観光ポスターでみたけど
和歌山県の鉄道利用者は平成7年比で25％減らしいね
減便や各駅停車化もやむなしだろうね
714:名無し野電車区
14/02/27 17:15:36.11 Mr7DAVg/O
安全重視の傾向だからね。
車掌確認、ブザーとか点検項目増えたし。
15秒はおろか20秒でも厳しいくらい
さらにホームドアの要求もあるし、今後も延びるんじゃないかな
この手の対策は際限ないからな…
715:名無し野電車区
14/02/27 21:27:43.05 koJ7r0b40
>>713
県南部も含まれてるんでしょ？
それにしても25％減は酷いな
716:名無し野電車区
14/02/27 21:32:18.90 u5hsJQO/P
>>715
生産年齢層の減少と車社会化の進行の影響がもろに出てるね
後高速道路延伸
717:名無し野電車区
14/02/27 22:52:19.78 fwfBb8jn0
>>716
阪和線劣化で車に転移している
ＪＲの傲慢ぶりが生んだ結果
県民は鉄道を捨てて高速や道路整備を熱望している
718:名無し野電車区
14/02/28 01:35:18.29 1PBXt4Bc0
来月の改正で土休日ダイヤの大阪２１：３５発の４２１５Ｍが紀州路快速の併結を取り止め
関空快速の単独運転になっている。
平日の４２１５Ｍが改正前から関空快速の単独運転になっているから仕方無いとは言え
まだ乗客が多い時間帯に紀州路快速に１時間の空白が出るのは痛いな。
719:名無し野電車区
14/02/28 03:28:40.27 UXFy/Ta30
土日でまだ良かった
平日なら生活に支障が出る。
720:名無し野電車区
14/02/28 03:39:13.18 Bztdn8gk0
今回のダイヤ改正は特に大きな変化は無さそうだね
721:名無し野電車区
14/02/28 10:50:24.54 A0TdrGkV0
>>715>>716>>717
これはJR云々じゃなくて和歌山自体に原因があるね。
和歌山県内で生まれた現役世代も多くが京阪神圏内で職を得て
京阪神圏内に移住してるからね。
和歌山から通勤するのはしんどいし。
722:名無し野電車区
14/02/28 11:06:43.87 M30zHqMU0
首都圏なら和歌山は普通に大阪の通勤圏なのにな
723:名無し野電車区
14/02/28 11:08:29.46 L55j3KDJ0
俺は和歌山から京都まで私鉄で通ってるぞ
2時間半くらいどうってことない
724:名無し野電車区
14/02/28 11:34:58.67 XbgXBvn5O
冊子時刻表入手！配るの早い！
725:名無し野電車区
14/02/28 13:48:48.82 j24rEIX4O
>>723
通学、それも大学なら,そりゃあ問題もなかろうてw
726:名無し野電車区
14/02/28 16:01:02.37 77ltznGU0
>>721
これじゃ、歳をとって和歌山に帰るなんてことも考えなくなりますな。
人口減少率よりもはるかに鉄道利用者の減少が大きいというのは。
公共交通の選択肢が高速バスメインというのは相当キツイ。
紀伊半島全体（和歌山県・近鉄エリア以南）がやがてそうなるだろうが。
727:名無し野電車区
14/02/28 16:23:39.95 abyL2GWK0
それにいつ東南海の津波に襲われるかわからん土地だし
728:名無し野電車区
14/02/28 17:04:53.68 A0TdrGkV0
大阪府内の家が安くなってんだからわざわざ和歌山県で家を買おうとは思わんな
729:岸和田市民
14/02/28 18:00:08.48 F/OczAx+0
山中渓以南は105系2連の普通が1時間に1本で十分
730:名無し野電車区
14/02/28 18:38:52.83 77ltznGU0
>>728
わざわざ和歌山県内に家を買うなんてどこの原野商法？って感じ
和歌山人の俺ですらそう思う、ふじと台や林間田園都市なんて、もう
731:名無し野電車区
14/02/28 20:17:34.30 1rRfUple0
和歌山県内や近鉄エリア以南などと意味不明なこと言っているが津や名張も大阪の南端も大して変わらん
732:名無し野電車区
14/02/28 21:26:02.02 yP8YvsXR0
1980 .1990 .2000 .2010 年
奈良県＿ 120.9 137.5 144.3 140.1
和歌山県 108.7 107.4 107.0 100.2
滋賀県＿ 108.0 122.2 134.3 141.1 万人
奈良や滋賀と比べて一度も増えることなく減ってってるね
733:名無し野電車区
14/02/28 22:20:09.93 0bosHNNwO
余談だけどフェリーは65％減少。バスも減少だった。
車社会になっても高齢化で運転できない人が
増えて孤立化する可能性あるからもっと
公共交通機関利用しましょうとの内容だった
734: 【大吉】
14/03/01 00:26:02.29 2YBQhj4V0
今月の阪和線の運勢は
735:名無し野電車区
14/03/01 00:57:49.27 7LjSJq210
朝の紀伊田辺ゆきが湯浅ゆきになる件だけど、
やはりその後の湯浅ゆきが紀伊田辺ゆきに変更か
そして、9:57御坊発、紀伊田辺ゆきが削減されている
736:名無し野電車区
14/03/01 02:40:12.84 dg7Y1EEd0
>>733
フェリーは神戸淡路鳴門にやられただけ、と言える
南海の和歌山口減便も、和歌山市駅の乗降減少も、フェリーとある程度連動してる
最大の要因は住金の省人力化が進んだことかな
和歌山県内に大学が皆無といえるのは致命傷になってる
和歌山県民の教育熱はかなり高いのに、県内にそれを吸収できる機関がない
関関同立産近甲龍の全てが「長距離通学」か下宿となり、比較的簡単に通えるまともなところは大阪市大くらい
理学薬学文学法学……どれを志しても県内に学部設置はない
737:名無し野電車区
14/03/01 02:55:42.39 4UJCCfan0
位置が悪い
738:名無し野電車区
14/03/01 03:25:20.56 yiUTnnYlI
>>697
メトロの0607は更新が間も無くといったところ
3レベルIGBT世代は特に光ファイバの配線量が多く
経年劣化による光減衰の影響などが懸念材料
739:名無し野電車区
14/03/01 07:12:00.15 M2qZtya40
>>736
＞和歌山県民の教育熱はかなり高い
智弁が和歌山にできる以前は東大への進学者って片手で数えられるほどだったぞｗ
740:名無し野電車区
14/03/01 12:32:28.30 ayhN2/OeO
>>729
糞コテ乙w
山中渓に折り返し設備は無いですがww
それ以前に105系はATS-Pが無いから阪和線に営業運転で入線できない
741:名無し野電車区
14/03/01 13:09:20.58 xOIjisg5O
徳川御三家の一角だったのに ＞和歌山。
742:名無し野電車区
14/03/01 13:13:21.03 RurJoBOb0
県内から阪大や神大に通う猛者も一部いるらしいがスレチ
743:名無し野電車区
14/03/01 17:58:29.51 cR3dlRiD0
阪大神大ぐらいなら通えんじゃねーの？橋本なら阪大吹田は天下茶屋で乗り換えて一本だし。
和歌山から滋賀のリッツ通ってた奴がいたけどやっぱ一年で断念してたわw
まぁ国公立なら学費安い分下宿する奴の方が多いだろうけどな
744:名無し野電車区
14/03/01 19:31:01.57 xOIjisg5O
阪大もキャンパスによるぞ。
しかも石橋(豊中)も吹田も最寄駅からやたらに遠い。
前者はモノレールの駅が近いけど、乗り換えが一回増える。
745:名無し野電車区
14/03/01 19:50:38.38 M2qZtya40
たまたま、南海スレでサンテレビやテレビ大阪のことが出てるから言うけど、
和歌山で生まれ育ったら、阪神方面の大学進学や就職をきっかけに
テレビ大阪やサンテレビの見られるところに引っ越したい、というのはあるんじゃないの？
746:名無し野電車区
14/03/01 20:56:03.70 zmTeCLKM0
>>745
テレビ見たさに移住するのはほんの少数だろ
ただ単に利便性がいい土地に引っ越すだけ