13/12/01 13:39:04.19 DMTD/av00
東京直結幻想だがN700系ZN編成に筑紫トンネル登山はさせないし
N700系RS編成の2連に車体傾斜装置を設置することもないし。
199km/h信号頭打ち路線として整備新幹線扱いにならないような
三セクでも民鉄でも運営可能な160km/h電化単線規格路線だと
軟弱地盤の印旛沼だろうが雪深い越後里山だろうがどこでも
約36億円/㎞だし山浦PAから武雄北方IC通過まで47.2㎞は
新線付け替え扱いとして在来幹線鉄道高速化改良補助金込みの
総事業費は1700億円程度になるよ。