13/10/07 23:37:19.63 fVljaoZb0
もう新千歳空港～札幌～小樽と札幌～旭川以外は廃線でお願いします。
赤字を垂れ流さないでください。
ＪＲ各社も赤字路線は廃止してください。
消費税も上がるし、無駄金は極力無しの方向でお願いします。
263:名無し野電車区
13/10/07 23:38:25.47 qk51ZSI30
…これ、Nがどんどん自爆してっている気がしてならない…
264:名無し野電車区
13/10/07 23:38:49.24 SNwUCgSzO
逆に道民以外の爺さん婆さんやガキが大泉洋（水曜どうでしょう）を知っているのかも疑問。
イメージ的に10代～50代（特に20～40代）に人気が高いので。
265:名無し野電車区
13/10/07 23:40:15.27 oyqpZSvL0
吉田美和はどうよ。彼女は確か十勝出身
266:名無し野電車区
13/10/07 23:53:33.69 JDX1+quDO
>>255
玉置浩二がなんか変だぁなんか変だぁと思ったら旭川の人間か
なんか田園という曲でかなり引っ掛かる点があったから
267:名無し野電車区
13/10/07 23:54:53.79 JDX1+quDO
僕的に北海道といえば初音ミクだよ初音ミク。
真っ暗な札幌で唯一ニッセイのビルの11階だけ明るい企業があるんだよ
268:名無し野電車区
13/10/07 23:55:20.81 3oZT+o8F0
>>262
ＪＲ四国全線廃止の予感。
269:名無し野電車区
13/10/07 23:59:30.20 sgP/eBHO0
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ北海道:特急、ＡＴＳ機能せず走行 最大９０日間 毎日新聞 2013年10月07日 23時45分
ＪＲ北海道は７日、札幌―網走間を走る特急「オホーツク」が自動列車停止装置（ＡＴＳ）の
自動非常ブレーキが利かない状態で走行していたと発表した。運転席のある車両のＡＴＳを
点検したところ、非常ブレーキに関わる部品が間違った位置に取り付けられていた。最大で
約９０日間、無作動状態で走っていた可能性があるといい、別の列車に衝突するなどの
恐れがあった。
ＪＲ北によると、７日午後４時半ごろ、同社の苗穂（なえぼ）運転所（札幌市東区）で、前回の
検査から９０日以内に行う定期検査「交番検査」で判明した。警報は鳴るものの、ブレーキは
作動しない状態だった。７月１２日に実施した前回の検査では異常はなかったという。
ＪＲ北のＡＴＳをめぐるトラブルは相次いでおり、今年７月には千歳線上野幌―北広島間を走行中の
特急「スーパーおおぞら３号」の配電盤から出火し、ＡＴＳの部品が焼損した。室蘭線
鷲別（わしべつ）駅（登別市）構内では同月、赤信号を見落とした普通列車の運転士が、作動した
ＡＴＳの非常停止装置を解除し、無断で列車を動かしていた。９月には札幌市手稲区の
札幌運転所構内で、操作ミスで非常停止した特急列車のＡＴＳのスイッチを運転士がハンマーで
たたき壊した。【遠藤修平、森健太郎】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
270:名無し野電車区
13/10/08 00:04:06.01 SDnfCz6O0
ATS破壊
ATS無断解除
ATS無作動3ヶ月走行
さてこの連休中には何が起こるのでしょうか。
271:名無し野電車区
13/10/08 00:18:02.57 Nz4jaRn10
ＡＴＳが作動しない状態で運行 - NHK 北海道 NEWS WEB 10月07日 23時20分
ＪＲ北海道によりますと、札幌と網走を結ぶ特急「オホーツク」がＡＴＳ＝自動列車停止装置が
働かない状態で運行していたことがわかりました。
ＡＴＳは、停止位置で止まらなかった場合などに非常ブレーキがかかる仕組みになっていて、
車両側と線路側の双方に信号を送受信する装置がありますが、７日の定期検査で車両側に
不具合があったことがわかったということです。
ＪＲ北海道は、８日午前０時から会見して、これまでの調査結果を発表するということです。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
北海道新聞 ＞ 道内
ＡＴＳ故障で作動しないまま走行か ＪＲ北海道の特急オホーツク（10/08 00:04）
ＪＲ北海道は７日、札幌―網走間の特急オホーツクに使用している列車の自動列車停止装置
（ＡＴＳ）が故障し、作動しない状態のまま、運行を続けていた可能性があることを明らかにした。
ＪＲ北海道によると、ＡＴＳ異常は同日、３カ月に１度の車両点検で判明。同日中に北海道運輸局に
報告した。前回７月１２日の点検では異常はなかったとみられる。
ＡＴＳは、列車が赤信号を無視して進入した際などに列車を自動的に停車させる装置。今月７日の
点検では、運転席の警報は鳴る状態だったが、列車が自動的に停止しない故障が見つかった。
故障した時期は不明で、前回の点検以降、ＡＴＳが実際に作動するような信号違反などは起きて
いないという。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
272:名無し野電車区
13/10/08 00:34:13.66 XFPaHqHC0
>>270
車掌が私物ケータイで乗客を盗撮に決まってるだろJK
273:名無し野電車区
13/10/08 00:37:11.66 yYgCO/4h0
>>232
URLﾘﾝｸ(kakutatakaheri.blog73.fc2.com)
274:名無し野電車区
13/10/08 01:14:55.34 Nz4jaRn10
>>269
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:特急、非常ブレーキ利かず走行 最大９０日間
毎日新聞 2013年10月07日 23時45分（最終更新 10月08日 00時52分）
（※画像：特急「オホーツク」のＡＴＳ非常ブレーキが利かない状態で走行していたことを謝罪する
豊田誠・鉄道事業本部長（手前）と難波寿雄・鉄道事業本部車両部長
＝札幌市中央区のＪＲ北海道本社で２０１３年１０月８日午前０時３分、石井諭撮影）
ＪＲ北海道は７日、札幌?網走間を走る特急「オホーツク」が自動列車停止装置（ＡＴＳ）の
自動非常ブレーキが利かない状態で走行していたと発表した。運転席のある車両のＡＴＳを点検した
ところ、非常ブレーキ関係の部品が不適切な状態になっていた。最大で約９０日間、非常ブレーキ
不作動のまま走っていた可能性があるといい、別の列車に衝突したり、脱線したりする恐れがあった。
ＪＲ北は、他の車両のＡＴＳについても緊急点検に着手した。
ＡＴＳ以外の非常停止装置二つも作動しない状態だったという。通常のブレーキで手動停車させる
ことは可能だった。
ＪＲ北によると、同社の苗穂（なえぼ）運転所（札幌市東区）で７日午後４時半ごろ、前回の検査から
９０日以内に行う定期検査「交番検査」でオホーツクの車両のＡＴＳに問題があることが判明した。
非常ブレーキに関わる部品のコックを開けておくべきところが、閉めた状態になっていた。緊急時に
警報は鳴るものの、非常ブレーキは作動しない状態だった。７月１２日に実施した前回の検査では
異常はなかったという。
ＪＲ北のＡＴＳをめぐるトラブルは相次いでおり、今年７月には千歳線上野幌―北広島間を走行中の
特急「スーパーおおぞら３号」の配電盤から出火し、ＡＴＳの部品が焼損した。室蘭線
鷲別（わしべつ）駅（登別市）構内では同月、赤信号を見落とした普通列車の運転士が、作動した
ＡＴＳの非常停止装置を解除し、無断で列車を動かしていた。９月には札幌市手稲区の札幌運転所
構内で、操作ミスで非常停止した特急列車のＡＴＳのスイッチを運転士がハンマーでたたき壊した。
【遠藤修平、森健太郎】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
275:名無し野電車区
13/10/08 01:27:46.18 0imFShJh0
この会社呪われてるんじゃないかと思ってたけどここまでやって人死んでないのは逆に加護があるんじゃないかと思えてくる
276:名無し野電車区
13/10/08 01:33:08.27 g0/TyBn/0
JR北海道への菅官房長官の「怒り」 その裏に「思惑」が
>「『労組潰し』ですよ。労組票といえば、民主党です。官邸はこれを機に、北海道の根強い民主票を何とかしたい。
>もう二度と下野することがないように、徹底的に潰しておきたいのです」（自民党関係者）
URLﾘﾝｸ(dot.asahi.com)
277:名無し野電車区
13/10/08 01:56:37.54 ga1saNY00
北海道浦幌町が生んだ巨匠 吾妻ひでおの「失踪日記2 アル中病棟」発売中！
呼気検査拒否した組合員も強制入院だ！
278:名無し野電車区
13/10/08 02:13:03.48 Y5osIAO60
ATS無作動の件、不祥事事故事件カレンダー作ってる奴がどう纏めるかが見物ｗ
過去90日分全てに「オホーツクがATS不作動状態で走行」とか書いてくれるのかな
279:名無し野電車区
13/10/08 02:27:09.13 ZennxW250
99 ：anonymous@UQ1-221-170-38-4.tky.mesh.ad.jp：2013/10/07(月) 22:58:20.59 ID:pD1sbmZb
今宵は私が立てたスレを全力で警備しています。
スレ警備は私の天職です(ｷﾘ
【ワカヤマン】ネットワークスペシャリスト Part45
ｽﾚﾘﾝｸ(lic板)
ｽﾚﾘﾝｸ(network板:99番)
280:名無し野電車区
13/10/08 03:25:15.47 dBF2tYyX0
東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう
281:名無し野電車区
13/10/08 04:08:43.51 s4Xtle1t0
あの枕木は酷いね。
とにかく特急運行は停止。
枕木の危ない区間は徐行、それもしっかり公表して。
特急の運転士はほとんどリストラ。
犬釘打ちながら、沿線にしょっちゅう停車しながら走る「保線見学ツアー」でも企画したらいい。
海外で駅でもないところで止まって、バックさせてSL撮影しまくるツアーに入って旅をしたけど
客車から線路に降り、また乗る、の繰り返しはいい運動になるよ。
282:名無し野電車区
13/10/08 04:26:09.65 4PoPFx4U0
>>274
今度は“暴走特急”かw
よくもまあネタの尽きないこと。
彦摩呂風に「鉄道事故のデパートやー！」とでも言って貰えて喜んでいるのだろうか > JRコヒ
283:名無し野電車区
13/10/08 04:48:58.07 s4Xtle1t0
ATSも効かない特急列車。
福知山線事故で控訴になったけど、
ＪＲ北の幹部は、兵庫の感覚では、もうほとんど犯罪の領域だろう。
タブレット復活。
特急は廃止。
特急追い越し待ちはゼロにし、交換可能駅を増やせば
各停でも結構早く走れるはず。
音威子府での4331D 82分停車はまだやってるのかな？
284:名無し野電車区
13/10/08 05:22:55.76 nhtDMJZQ0
>>147
改革派のJR葛西には来てもらいたくないってことか。
ならなおさらJR東海にお願いすべき。
285:名無し野電車区
13/10/08 05:31:11.07 XiWcWGZp0
>>284
×改革派
○金の亡者
286:名無し野電車区
13/10/08 05:47:39.50 sk0g+DxMO
>>284
東海が協力するとは思えないけどね？
ただでさえ日本海側に不通区間が発生しても、貨物列車の迂回や新幹線の事故列変認めない会社だぞ。
287:名無し野電車区
13/10/08 06:02:24.57 g0/TyBn/0
葛西は次期NHK会長になると記事にしている人がいるがはてさて
>ただでさえ日本海側に不通区間が発生しても、貨物列車の迂回や新幹線の事故列変認めない会社だぞ。
東海道線は過密地帯だから出来るものとできないものがあるだろ
ましてや新幹線なんて全く関係ない
さすがに言いがかり過ぎ
288:名無し野電車区
13/10/08 06:08:47.23 s8r1Myhw0
JR北海道：いつ作動するか分からない安全装置はカネの無駄である。
289:名無し野電車区
13/10/08 06:15:31.49 hRovhWji0
不祥事のない日はない
290:名無し野電車区
13/10/08 06:16:14.24 s8r1Myhw0
動労千葉もこの頃迫力に欠けるから、JR北海道に出向してエッセンスを吸収して来い。
20年前は抜き打ちストで随分苦しませてもらったよ。
291:名無し野電車区
13/10/08 06:30:34.42 XJNLiYL90
いつ土下座してお詫びどころか永遠に許されることの無い事故を起こしかねない会社に
外部から経営者が来てくれるのだろうか？
292:名無し野電車区
13/10/08 06:34:06.64 s8r1Myhw0
>>291
誰が火中の栗を拾うのか？組合対策に長けた人間でなければ務まらん。
293:名無し野電車区
13/10/08 06:44:57.68 oozH1IOh0
ここまで来ると経営陣も労組もこの会社を潰したいと思ってるとしか取れないわｗ
奴ら（特に労組）の頭の中ではいまだに国鉄が続いてるんじゃないか？
294:名無し野電車区
13/10/08 06:46:18.41 +dfrNxsKP
>>286
お前は一度静岡駅で一日東海道線を観察しろよ
これだからアンチは困る
295:名無し野電車区
13/10/08 06:57:56.59 wFXczN430
>>293
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp) の方が先だろ。
国交省に取り入って生き残ろうとしている一連の事態の元凶のこいつらがいたら、組合だけ対策しても意味がないぞ。
10年後には組合が元に戻ってるから(弱小組合も勢力拡大のためなら何でもやっている状況だし)。
296:名無し野電車区
13/10/08 06:59:17.27 pYsa58VP0
首都圏の電車も毎日車両故障のアナウンスがある。しかしマスゴミはそれを追究しない。
しかし北海道だけは追及する。この姿勢の差をなぜかと考える必要がある。
297:名無し野電車区
13/10/08 07:03:16.10 +dfrNxsKP
>>296
流石脱束同盟は無知だな、生きる価値が無いな。
298:名無し野電車区
13/10/08 07:04:40.88 Pfbz9It/0
>>270
オマエん家全焼
オマエのお母さん焼死
この辺じゃね？
299:名無し野電車区
13/10/08 07:07:24.90 Pfbz9It/0
つうか、ATSコックの件、故意だろ？
300:名無し野電車区
13/10/08 07:09:24.22 Pfbz9It/0
>>293
>>295
こうなってくると、組合自体が糞である事実は曲げようがない。
301:名無し野電車区
13/10/08 07:10:38.04 MTQsEOWo0
土下座で謝罪しろ！
302:名無し野電車区
13/10/08 07:16:46.71 CYI/6bcQ0
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:「衝突、脱線可能性あった」幹部ら重ねて謝罪
毎日新聞 2013年10月08日 01時03分（最終更新 10月08日 07時10分）
「衝突や脱線も考えられないことではない」―。ＪＲ北海道の特急列車で自動列車停止装置
（ＡＴＳ）の非常ブレーキが作動しない状態だった問題で、同社は８日午前０時から札幌市中央区の
本社で記者会見し、重大事故につながる恐れがあったことを認めた。会見冒頭、豊田誠・
鉄道事業本部長と難波寿雄・鉄道事業本部車両部長は「重大な事象を招いたことを重ねて、
重ねておわびします」と謝罪した。深夜の緊急会見には５０人以上の記者が詰めかけ、相次ぐ
トラブルに厳しい質問が相次いだ。
ＡＴＳはヒューマンエラーを防ぐため、列車の安全運行の最後のとりでとして取り付けられている。
しかし特急オホーツクは、その「安全の要」の非常ブレーキが作動しないまま乗客を運んでいた。
非常ブレーキを自動で作動させるためには、先頭車両にあるＡＴＳの非常ブレーキ関係の部品の
コックが「開」になっている必要があった。だがオホーツクは最大約９０日間にわたり、「閉」の状態に
なっており、非常ブレーキは作動していなかった。理由について豊田本部長らは「現在、調査中。
最後に点検を行ってから、ここを触る修繕はしていない」と説明した。
難波部長は「最悪、ＡＴＳが鳴動してもそのまま乗務員がブレーキをかけなかったら、赤信号を
行き過ぎてしまうこともあった。オホーツクは単線を走ることも多く、衝突や脱線も考えられない
ことではない」と明かした。
定期検査にあたる「交番検査」では通常、ＡＴＳのコックまでは確認しないという。今回、ＡＴＳが
正常に作動するか確認したところ、非常ブレーキが利かなかったため、コックを調べて異常が
見つかった。この列車が最後に運行されたのは今月６日だった。【久野華代】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
303:名無し野電車区
13/10/08 07:19:41.59 CYI/6bcQ0
読売 ＞ 北海道
「飲めない体質」申告だけで検査を免除…ＪＲ北 2013年10月8日
飲酒運転を防ぐため、ＪＲ各社が行っている乗務前のアルコール検査について、ＪＲ北海道では
「体質的に酒が飲めない」と申告すれば、検査を免除していたことがわかった。ＪＲ他社は同様の
例外を認めておらず、専門家は「『酒が飲めない』という自己申告が、検査を免除する理由には
ならない」と批判している。
免除されていたのは乗務員１１人。運転士らのアルコール検査は法律上の義務ではないが、
国土交通省令は飲酒などで正常な運転ができない場合、乗務を禁じている。
ＪＲ北海道では昨年７月、社内の通達で、運転士と車掌に対する乗務前のアルコール検査を義務化
した。点呼時、専用の検知器に息を吹き込み、呼気１リットル中０・１ミリ・グラム以上のアルコールが
検出された場合、乗務を認めていない。
ところがこの通達には、乗務員が「体質的に酒が飲めない」と上司に申告し、上司が認めた場合は
検査を免除するとの内容も書かれていた。上司には医師の診断書など客観的資料の確認を求めて
おらず、自己申告のみに基づいて免除できる。同社によると、９月末現在で運転士８人、車掌３人の
計１１人にアルコール検査を行っていない。
他のＪＲ６社では、ＪＲ北海道に先んじて２００４～０７年に検査を義務化したが、同社のような例外を
認めていない。義務化の遅れや例外規定について、同社の複数の社員は「労働組合に過度に
配慮した結果では」と指摘する。一方、同社広報部は「労組は関係ない。体質的に飲めなければ
自己管理は徹底できると考えている」としている。
鉄道評論家の川島令三さん（６３）は「酒が飲めないなら検査を受ければ良く、免除は不可解。全員を
検査しなければ意味がなく、改善すべきだ」と話している。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
304:名無し野電車区
13/10/08 07:22:07.03 CYI/6bcQ0
産経 ＞ 事件
自動停止利かず特急運行 ＪＲ北海道、ＡＴＳなど ７月検査で発見できず 2013.10.8 01:21
ＪＲ北海道は７日、札幌－網走間を走行する特急オホーツクで、自動列車停止装置（ＡＴＳ）を含む
三つのシステムが作動しても自動の非常ブレーキが利かない状態で運行していたと発表した。
鉄道事業本部長の豊田誠常務は８日未明に札幌市の本社で記者会見し「重大な事象を発生させ、
重ねて、重ねておわび申し上げる」と謝罪した。７日の検査で発覚した。
ＪＲ北海道によると、ＡＴＳは列車が制限速度を超えたり、停止信号で止まらなかったりした場合、
警報音などで運転士に警告を出し、自動でブレーキをかけて列車を停止させるシステム。これ以外の
システムは走行中に運転士が何らかの事情で６０秒間、機器の操作がない場合に作動する
緊急列車停止（ＥＢ）装置と、運転士が作動させると非常ブレーキをかけたり、エンジンを止めたり
する緊急列車防護（ＴＥ）装置。同社は「非常ブレーキを作動させるために開いておくべきコックが
閉まっていたのが原因」としている。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
産経 ＞ 事件
「重ねて、重ねておわび」ＪＲ北海道、またも謝罪 2013.10.8 00:58
トラブルはいつ尽きるのか－。特急列車の自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動しても非常ブレーキが
利かない状態だった問題で８日未明記者会見したＪＲ北海道。鉄道事業本部長の豊田誠常務は
「度重なるトラブルでご迷惑をお掛けしているさなか、また重大な事象を発生させてしまった。
重ねて、重ねておわび申し上げます」と深々と頭を下げた。
札幌市の本社で急きょ開かれた記者会見。約４０人の報道陣が待ち構える中、豊田常務は口を
真一文字にしたまま会見場に姿を見せた。
ＡＴＳが作動する際に運転席で発せられる警報は鳴っていたといい、運転士が手動で非常ブレーキを
かけることはできたという。会見前、同社幹部は「仮に運転士が気絶していたら重大事故に至った
可能性があった」とつぶやいた。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
305:名無し野電車区
13/10/08 07:24:46.37 MTQsEOWo0
JR北海道は土下座で謝罪だろ！
306:名無し野電車区
13/10/08 07:26:59.60 CYI/6bcQ0
自動非常ブレーキ利かず運行 - NHK 北海道 NEWS WEB 10月08日 07時06分
（※車両の映像あり）
ＪＲ北海道では、補修が必要なレールの異常が放置されるなど問題が相次いでいますが、今度は、
特急列車で安全装置が作動しても自動の非常ブレーキが利かない状態のまま運行していたことが
わかりました。
ＪＲは、最悪の場合、事故につながるおそれがあったとして詳しい経緯を調べています。
これは、ＪＲ北海道が８日未明会見して明らかにしたもので、豊田誠鉄道事業本部長が「たび重なる
トラブルの中、このような事態となり重ねて、重ねておわび申し上げます」と陳謝しました。
異常が見つかったのは、札幌と網走を結ぶ特急「オホーツク」に使われている車両で、７日、札幌市の
運転所で検査したところ、ＡＴＳ＝自動列車停止装置など３種類の安全装置が作動した際に働く
はずの自動の非常ブレーキが利かない状態になっていました。
自動の非常ブレーキは停止信号で止まらなかった場合などに空気圧を使って働く仕組みになって
いますが、空気を通す管のコックが閉められていたことが原因だということです。
問題の車両の自動の非常ブレーキはことし７月の定期検査では正常に働いていたということで、
ＪＲは、この検査の後、人為的なミスでコックが閉められた可能性が高いと見ています。
この車両は６日まで運行されていて、手動式の非常ブレーキで列車を止めることは可能だったものの、
運転士に不測の事態が起きるなど最悪の場合は列車の追突や脱線につながるおそれがあったという
ことで、ＪＲはコックが閉められた詳しい経緯を調べています。
ＪＲ北海道は、同じ自動ブレーキシステムがあるほかの車両のうち、定期検査中のものを除いた
２４５両に異常が見つからなかったため、８日は始発から平常通り、運行するということです。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
307:名無し野電車区
13/10/08 07:27:37.27 Pfbz9It/0
乗客の命を危険に晒してるわけだから、破防法適用してもよくないか？＞クソ労組
308:名無し野電車区
13/10/08 07:28:21.09 CYI/6bcQ0
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:ＡＴＳ不作動 関西大の安部教授の話 毎日新聞 2013年10月08日 東京朝刊
◇至急徹底検査を―鉄道の安全問題に詳しい関西大の安部誠治教授（公益事業論）の話
ＪＲ北海道は組織が弛緩（しかん）しており、今回のようなトラブルはあり得ることだ。同じような
列車が他にあるかもしれない。大事故につながる可能性があり、ＪＲ北海道は至急、検査を
徹底すべきだ。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
毎日 ＞ 社会
鉄路の背信:ＪＲ北海道異常放置／中 「５・２７」特急炎上事故 生きぬ教訓、響かぬ理念
毎日新聞 2013年10月08日 東京朝刊
◇「実態隠しの天ぷら会社」
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
309:名無し野電車区
13/10/08 07:29:37.82 Pfbz9It/0
>>306
経緯：「ATSの仕組みが分からず、作動しないようにしておけば急停車することも無いと思った」某運転士
310:名無し野電車区
13/10/08 07:32:55.78 Pfbz9It/0
経緯その2：「ATSは運転士が自身の良心に基づき列車を運行する権利を著しく損なうものであるから粉砕した！」クソ労組
311:名無し野電車区
13/10/08 07:34:57.34 3ld58YjHO
>>305は強要罪
312:名無し野電車区
13/10/08 07:35:31.89 NDVhIEqc0
ATSの非常ブレーキが作動しない状態で、本線を走行していたとはね
これはひどい
313:名無し野電車区
13/10/08 07:38:25.82 zN/EGqZP0
ニュース君専用スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
314:名無し野電車区
13/10/08 07:45:44.08 4PoPFx4U0
JRコヒの活動そのものにATSを噛ます or “緊急停車”させることはできないの？
監督能力に欠ける国交省も一蓮托生したいのかなw
315:名無し野電車区
13/10/08 07:59:47.67 Pfbz9It/0
>>314
労組の活動に破防法というATSをかませれば解決だな
316:名無し野電車区
13/10/08 08:08:26.36 0oOdzz5z0
>>309
オホーツク用の車両がいる苗穂運転所での犯行予告集。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
317:名無し野電車区
13/10/08 08:26:41.97 HPIHYHvB0
自ら犯したポカをマスゴミと結託し組合同士の確執だけということにしてごまかす背広組
全部悪いのに目の上のこぶの他組合を潰すチャンスとばかりに「お前が悪い」と言い合い何もしない現場。
ある意味鉄道よりもひどいバス。特に琴似。
経営陣総辞職・JHBと鉄道事業本部は解体でいいと思います。
318:名無し野電車区
13/10/08 09:33:40.36 jHhAQ7S70
>>197 ＪＲ北:腐った枕木
金八
「問題が起こったら、新品のPC枕木に交換する？
そんなことで鉄道マンとしてよく給料もらってますね・・・
線路の中に腐った枕木がひとつあると、他の枕木も全部腐ってしまう
だから、腐った枕木を見つけたら、すぐに線路から捨てなければならない
これは金満大都会のJR東日本のやり方です」
「或いは、それもしょうがない事ですね」
そう偉い人がつぶやくと
「どうしてですか、腐った枕木を放り出す、それがプロの鉄道マンのやることですか？」
そりゃあ、辛い目に合って、あちこちぶつけりゃ枕木だってどっか腐ってきますよ
あの死んだ社長だって、社員どもが革命運動に手を出して内ゲバさえしなけりゃ・・・」
思わず涙がこぼれる金八、さらに続ける
「我々は機械や線路を作ってるんじゃないんです、人間を作っているんです
そして、我々の枕木が腐りきってしまうことなんか、絶対に有り得ないんです、
それを防ぐのがあなた方鉄道マンじゃないんですか
そして、もしも、もしも・・・それが出来ないのであれば
あなた方は鉄道マンを辞めるべきなんです！！！」 くれーなずむー街のー♪
319:名無し野電車区
13/10/08 10:18:22.30 9bE0vxKDO
>>296
絶対数が違い過ぎるし、影響が小さいからだろw
北海道は基幹からしてアレだからなwww
320:名無し野電車区
13/10/08 10:25:27.84 HPIHYHvB0
流石は火曜のBBAタイム。変なのしかイネェｗ
321:名無し野電車区
13/10/08 10:28:54.61 wBkV/LcR0
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
故意の操作の可能性も ＪＲ北、ブレーキのコック異常
322:名無し野電車区
13/10/08 10:53:49.42 oJR22dFz0
やりかねないな
323:名無し野電車区
13/10/08 10:55:05.40 dyQXtU9C0
これは脱線や衝突を狙った、犯罪でしょうね
社員によるテロ行為は序章でしょうか
死傷者が出る大事故が起こるまで、イタチごっこかもしれません
324:名無し野電車区
13/10/08 11:21:48.32 dCyNylzN0
ここまでいい歳こいて脳味噌が幼稚園児並みのオッサンの妄想ばっかｗｗｗ
325:名無し野電車区
13/10/08 11:24:12.41 9uMDGyM70
>>312
ATSが作動しないことは駄目だが、人が運転してるから止められた
それ自体はリスクに対して人がセーフティが機能してるし、日本で人が運転してるのは
時速160kmまで・・・人が手動で運転制御できる前提、だからな
逆に言えば、新幹線のようなより高速からで自動制御させる前提なシステムは
北には扱えないということだ
絶対に走らせてはいけない
326:名無し野電車区
13/10/08 11:26:51.05 yTQvVRDk0
>>325
ニホンゴでおｋ
327:名無し野電車区
13/10/08 11:28:41.96 HPIHYHvB0
流石に今日はニュース系の板の火消しに労力を取られて、ここには来れないなｗ＞電カスと中国山地と馬力(笑)
つーか、この前の不祥事のほとぼりが冷めたんだからゼロは仕事しろｗｗｗ
328:名無し野電車区
13/10/08 11:28:48.96 9uMDGyM70
>>326
アナタカンジワカリマスカ？
329:名無し野電車区
13/10/08 11:31:46.53 dyQXtU9C0
たしかに新幹線ならば、青函トンネル内で正面衝突、大脱線や炎上などを
やりかねないな
330:名無し野電車区
13/10/08 11:46:21.49 XJNLiYL90
豊田常務の禿がますます進むな･･･
ＪＲ北、自動停止利かず特急運行 コック閉じる、人為ミスか
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
>>325
在来線の速度が最高160kmって言うのはブレーキ性能のせいだよ
法律で定められた距離で停止できるブレーキの限界
331:名無し野電車区
13/10/08 11:48:55.26 VZfMAEjnO
ひるおびで日航みたいに会社を解散し１からスタートした方がいいと
鉄道マニア八代弁護士のコメント
332:名無し野電車区
13/10/08 11:49:15.46 e81eQ3D90
魔の3連休が近いから、JRも飛ばしてるなぁｗ
333:名無し野電車区
13/10/08 11:50:51.12 c9F5kdvs0
全国のJR組合の核マル中核徒党のシンパを殲滅しろよ
334:名無し野電車区
13/10/08 11:50:55.63 yTQvVRDk0
単線区間が半分のボローツク。信号冒進即ち死。
>ATSが作動しないことは駄目だが、
脳味噌大丈夫か？
335:名無し野電車区
13/10/08 11:51:04.13 l9QNVkyC0
フェールアウト
336:名無し野電車区
13/10/08 11:51:31.83 c9F5kdvs0
>>331
乙！
至極当たり前だわ
337:名無し野電車区
13/10/08 11:57:24.46 S2bzdO190
今の所、ハインリッヒの法則の
重大事故を偶然に食い止めている状態か？
展望車窓動画見ていると揺れの明らかに挙動が変な所が有るし
338:名無し野電車区
13/10/08 11:59:53.45 9uMDGyM70
＞脳味噌大丈夫か？
漢字はわかるようだな
何が大丈夫なのか日本語で詳しく頼む
339:名無し野電車区
13/10/08 12:01:14.56 l9QNVkyC0
北は721一本でいくべき
近郊型増やし過ぎ。
340:名無し野電車区
13/10/08 12:02:26.09 QvBw+gS20
>>332
立直かかってから引っ張るよな。海底ツモか北場流局かな。
341:名無し野電車区
13/10/08 12:08:35.06 wWDRcjrZO
組合員同士の揉め事なんてあんのか？だから毎日不祥事してんのか？
342:名無し野電車区
13/10/08 12:09:02.60 Rsv4hVsE0
>>339
733系一本でいいだろ
343:名無し野電車区
13/10/08 12:11:17.66 k443l0tW0
>>337
乗客が「乗務員の指示を無視して勝手に」逃げ出さなきゃ一昨年のトンネル火災は大惨事だよ。
乗務員は乗客そのままちゃっかり脱出してるオチ。
344:名無し野電車区
13/10/08 12:12:11.84 vugfCx4B0
>>337
既に2011年のトンネル火災事件は、重大事故だと思う。
345:名無し野電車区
13/10/08 12:53:19.00 NDVhIEqc0
>>344
そうだね。あの事故は死者がゼロだが重大事故だった
346:名無し野電車区
13/10/08 12:54:52.04 Y5osIAO60
これオソーツクだったら例え正面から列車来ても運転士が気づけば止まれるだろ
281、283や261だったら突っ込んで大惨事不可避
347:名無し野電車区
13/10/08 13:02:54.70 u05kWTBH0
>>330
コックだってよw いやらしいなオマイ
348:名無し野電車区
13/10/08 13:08:18.48 9I77rKfd0
>>337
ここまでの事態で人的被害が出てないことは本当に奇跡だよね
聖書に書かれててもおかしくないレベル
よっぽど強い守護霊か神様が付いてるとしか思えん
349:名無し野電車区
13/10/08 13:11:33.63 wBkV/LcR0
道民のサバイバビリティの高さだろ
350:名無し野電車区
13/10/08 13:13:08.02 dyQXtU9C0
人的被害が出る手前で納めておくのが、組合の流儀なんでしょうね
351:名無し野電車区
13/10/08 13:24:00.77 Rsv4hVsE0
憑かれてるんだか護られてるんだかわからない状態だなｗ
352:名無し野電車区
13/10/08 13:57:15.10 EaWIpbL60
過去にあった車両火災や脱線事故、対人関係トラブルも
全て故意に起こしていたのか・・・
ひどい会社だな
終わってるな
353:名無し野電車区
13/10/08 13:58:41.84 NSOZGgSv0
「ＪＲ東に天下った警察官僚の存在は大きかった」
「天下った警察ＯＢが結果として、革マル派のガードマンになっていた」
この構図、日本の縮図そのものみたいで、怖いなぁ
革マル派なんて完璧なヒエラルキー構造だから、
地方で勝手に工作活動するとは思えん
JR東に潜入してる革マル派と連携してるのではないか？
354:名無し野電車区
13/10/08 14:07:58.04 1IBlV/1B0
JR北海道職員への暴行事件が起きないね。
355:名無し野電車区
13/10/08 14:20:01.91 pBA7328f0
>>354
西はよくあったよね。
356:名無し野電車区
13/10/08 14:27:45.02 wWDRcjrZO
>>354 そんなことしても価値ないだろう
357:名無し野電車区
13/10/08 14:33:13.08 +kh7+PCi0
>>353
いつぞやの時代の話みたいな
「労組が破壊的左翼の活動拠点」
みたいなのは妄想であってほしいね。
でも今回みたいにATS回路スイッチ切ってある、ってのは
作為を疑わざるを得ない。
今更革マル派だか中核派だかの勉強なんてしたくないぞ。
どうか経営者の無策無能、技術伝承の世代間断絶でありますように。
アンチレイシストの件でも分かったことだが奴ら本気で
現政府打倒・社会主義国家建設とか言ってるからな…
アナクロニズムもいいとこだ。
358:名無し野電車区
13/10/08 14:35:12.46 s4Xtle1t0
貴重な就職先だから「革マルさまさま」なんだろう。
日教組の北海道たるや、まさにそれ。
国会機能を北見に移転するとか、東大の北海道移転とか、荒療治
やらないと北海道インフラは自然死するよ。
359:名無し野電車区
13/10/08 15:08:19.50 6iw69B340
もうこれだけ出てくると、火災事故が遠い記憶の彼方に、そのまえには信号機もやらかしてるからな
360:名無し野電車区
13/10/08 15:09:54.76 +aZuQBZyi
>>358
東大移転したら、東大じゃなくなるだろ。道東大ってかw?
もう、労組に真っ向から反発できる奴連れてこないと再生は無理だな、
361:名無し野電車区
13/10/08 15:29:31.13 M3u37sWm0
ネット右翼さんの妄想は突飛で面白いですね
362:名無し野電車区
13/10/08 15:51:56.52 NSOZGgSv0
＞今更革マル派だか中核派だかの勉強なんてしたくないぞ
まったくだよ
21世紀も10年以上過ぎたこの期に及んで、
どこぞのゾンビが復活してきたんだよ、って感じ
363:名無し野電車区
13/10/08 15:52:49.81 2cLRByTcO
>>321
よく書いた！
364:名無し野電車区
13/10/08 16:05:46.33 Yz1Tfd5u0
>>321
マジで化石みたいなのがいるのか？
これだけはいつもと違ってキナ臭いな
365:名無し野電車区
13/10/08 16:59:56.67 s4Xtle1t0
>>321
夕刊に出ているね。
ならば組織的テロ、ＪＲ北海道に破防法適用が相当といわれかねない。
公安に組織内に潜入捜査してもらわないと駄目だろう。
自衛隊基地が多いだけに、北海道はより重点的に摘発しないと有事の際に危険。
366:名無し野電車区
13/10/08 18:05:07.84 l9QNVkyC0
まあ年代モノの車輌だからアレなんだが、
素人的には非常ブレーキのコック閉じてたら
運転席側のモニターにブレーキ異常と表示されるもんだと思ってた
367:名無し野電車区
13/10/08 18:15:24.91 aGOwqZ/o0
>>366
ボローツクには運転席にモニター無いぞ
368:名無し野電車区
13/10/08 18:21:37.74 QXNw7awE0
キハ183系スラントノーズの運転席
URLﾘﾝｸ(kura3.photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(kura2.photozou.jp)
URLﾘﾝｸ(kura2.photozou.jp)
369:名無し野電車区
13/10/08 18:24:20.88 KAKB2bYW0
JR東は社長が明確に金銭的支援を否定してたね
今テレビ見てたら自力でなんとかしろって答えてたよ
370:名無し野電車区
13/10/08 18:24:36.50 4C+6DL+dO
もしこのような不祥事が関西や筑豊で起きたら、既に暴動が起きても不思議じゃない。
371:名無し野電車区
13/10/08 18:27:25.25 6+luPzrTi
うちの会社はJR北海道を出張で使用禁止になった
372:名無し野電車区
13/10/08 18:34:17.43 s4Xtle1t0
いっそこのＪＴのＣＭにもなった、東独のＤＣ特急をデザインコピーして
ＪＲ北海道で走らせれば、観光客殺到するだろうに。
現役時代に乗ったことがあるが、線路状態の悪い東独にぴったりだった。
すごく揺れるのだが、それはそれでスピード感になる。
commons.wikimedia.org/wiki/File:Baureihe_VT_18.16_-_2.jpg
373:名無し野電車区
13/10/08 18:48:38.70 NDVhIEqc0
>>369
そりゃそうだ
人や物は支援出来ても、出資だけは勘弁だろうさ
この件に関しては、JR東海も同じ考えだろうな
374:名無し野電車区
13/10/08 18:48:50.58 NSOZGgSv0
そう言えば、葛西さん、襲われたことあったね
どんなに請われても、北海道には来ないね、恐らく
URLﾘﾝｸ(banmakoto.air-nifty.com)
375:名無し野電車区
13/10/08 18:52:18.51 EfulKLVIO
カルロス・ゴーンは日産の病巣をスパッと退治してあの業績になったが、
JR北海道から病巣除いたらなにもないでは困るのもあるな…
現におおぞらとオホーツクと宗谷が走る区間は第三セクターになってもいいんだよ
あと、スーパーカムイは要らない。
収益取りたくて高頻度にカムイを入れてるが関東の常識を考えると急行能登が昼間に高頻度運転やってる世界だ
376:名無し野電車区
13/10/08 18:53:24.33 ebQy4XKM0
>>370
暴動で「実績」があるのは埼玉だけどな
377:名無し野電車区
13/10/08 19:13:15.46 uW88HkVjO
やっぱり、苗穂工場が癌の一つじゃないか。
過去の栄光に自惚れているだけの苗穂工場社員と組合幹部は、とっとと会社を去
れ。
あと、蒸気機関車の動態保存は、今の北海道旅客鉄道に資格はないわ。
ノロッコ号、旭山動物園号などの臨時列車も、当分走らせるな！！！！！！！！
378:名無し野電車区
13/10/08 19:18:18.04 v1TMAw3/0
JR北海道、9日に追加監査＝国交省
JR北海道がレールの異常を放置していた問題で、国土交通省は8日、同社に対する追加の特別保安監査を9～12日に実施すると発表した。
7日には特急列車1本の自動列車停止装置（ATS）が作動しても、列車が止まらない状態になっていたことが発覚しており、
追加の監査でATSの点検状況などを調べるとみられる。
.URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
379:名無し野電車区
13/10/08 19:20:23.16 9L3KXk3y0
ｺﾋ擁護厨の大敗走はいつまで続くんでしょうか？
380:名無し野電車区
13/10/08 19:25:06.94 ScWwzxoX0
そろそろ乗客は暴動起こせよ。
本社に火炎瓶の雨あられを浴びせるとか
381:名無し野電車区
13/10/08 19:26:47.64 KAKB2bYW0
そういう朝鮮人みたいなことはしない
382:名無し野電車区
13/10/08 19:27:07.80 dyQXtU9C0
ｺﾋ関係者は、他にも特急車両に小細工を仕組んでるんじゃないか
この会社で１ヶ所見つかれば、１０ヶ所あるものと思わないとな
383:名無し野電車区
13/10/08 19:28:14.01 Pfbz9It/0
おそらく、大半の案件が作為的な物なんだろう
危惧していた最悪の状況が発生している
破防法適用して、主幹クラスを徹底的に排除しても良いんじゃないか？
>>371のようなJRを使わなくても済む人は実際にはごく僅かだからな…
この状況で、利用者として減速減便を飲まなきゃいけないなんて悔しいやら腹立たしいやら
384:名無し野電車区
13/10/08 19:28:38.61 ScWwzxoX0
>>337
そろそろ死者300人クラスの大事故を起こしそうだな
385:名無し野電車区
13/10/08 19:36:25.35 08vZe9uNO
>>343
誰しも 自治能力 を持つべき、という教訓。
386:名無し野電車区
13/10/08 19:37:16.58 wWDRcjrZO
>>369 JR北はJR東から見放されたってわけだ。結局は水と油の関係なんだ。自業自得だな！
387:名無し野電車区
13/10/08 19:38:33.22 Pfbz9It/0
>>384
社会的関心の高まりゆえ、当面は目立った行動は起こしづらいだろうと予想
388:名無し野電車区
13/10/08 19:42:43.66 KAKB2bYW0
>>386
人的支援ならするとも言ってたがな
389:名無し野電車区
13/10/08 19:46:47.80 wWDRcjrZO
>>388 お国からの指示だから仕方なくJR東は人的支援しただけ。本音は自社で解決してほしいだろね
390:名無し野電車区
13/10/08 19:47:24.13 ScWwzxoX0
事業仕分けにより廃止決定
391:名無し野電車区
13/10/08 19:48:47.30 e81eQ3D90
>>378
何度目の追加監査だよｗ
392:名無し野電車区
13/10/08 19:49:31.77 Pfbz9It/0
>>390
事業仕分けとか、民主党信者は空気読めよ…
393:名無し野電車区
13/10/08 19:52:24.12 LjaiR76X0
あそこも危ないな
JR九州豪華寝台列車ー７『ななつ星』より
まあ保線をおざなりにすると JR北海道見たいにな事になるぞ！
30億を車両製作費につぎ込むまえに 保線作業やれよ！事故が起きてからは
間に合わんぞ！
て言ってもバカ社長には理解出来ないか
394:名無し野電車区
13/10/08 19:52:46.16 th/8d7xb0
>>244
> ドラえもんのひみつ道具で真っ先に欲しい｢どくさいスイッチ｣
>
> これでJR北海道という法人を消したい
労働組合だけ消せばOKではないのか？
395:名無し野電車区
13/10/08 19:53:25.60 e81eQ3D90
>>340
リアルで海底(トンネル)やらかしたら、新幹線どころか会社自体と国交省がトビ終了だなｗ
396:名無し野電車区
13/10/08 19:53:30.43 mFwydvNN0
東・海・西
「もう俺らは完全民営化済みなんだぜ？九州ももうじきだがな。」
「いつまで北は生ぬるいんだ？整備は甘めえし収益・人員は少ない上に
クソ。」
「俺らは破たんするまで手を一切貸さない」
397:名無し野電車区
13/10/08 20:00:10.95 l9QNVkyC0
>>117
＞破壊、勝手に解除と来て・・・
不作動状態で運行www
398:名無し野電車区
13/10/08 20:01:11.29 Pfbz9It/0
>>394
正解
自分らの生活を犠牲にする必要は皆無だからな
399:名無し野電車区
13/10/08 20:05:30.75 xOcGORgC0
組合解体。
400:名無し野電車区
13/10/08 20:06:57.23 e81eQ3D90
擁護派は組合批判。これ豆な。
401:名無し野電車区
13/10/08 20:10:38.96 UznjkNUn0
もうさ、JR北海道、一度大事故起こした方がいいよ
そして解体されろ
402:名無し野電車区
13/10/08 20:12:37.85 QXNw7awE0
>>401
だったら大事故起こす前に解散されろ！
403:名無し野電車区
13/10/08 20:19:09.62 jAEuv3Qa0
窯焼きだの路盤流出での機関車脱線だのを大事故だと思わないあたりが
なんか麻痺しちゃってるよな
404:名無し野電車区
13/10/08 20:20:13.98 EfulKLVIO
大抵だが、収益年間6千万以下の路線は自治体に譲れ。
だいたい稚内市、北見市、帯広市、根室市、釧路市が車両を持ってる点でおかしいから
405:名無し野電車区
13/10/08 20:22:59.66 gdCyjGDL0
>>362
朝鮮労働党や中国共産党がまだまだ健在だし朝鮮戦争は終わる気配がない…
406:名無し野電車区
13/10/08 20:24:18.46 th/8d7xb0
>>401
下山事件研究会に通報しました
407:名無し野電車区
13/10/08 20:26:18.30 l9QNVkyC0
北は既に実質第三セクター
408:名無し野電車区
13/10/08 20:27:02.56 Pfbz9It/0
まあ擁護派だろうがアンチだろうが、これだけ色々明るみに出たら一連の事象に対する労組の関与は疑いの余地なしと考えるのが普通の感覚だな。
マスコミですら少しずつ報道し始めているしな
409:名無し野電車区
13/10/08 20:27:52.84 Pfbz9It/0
>>401
こういうこと書いてる奴って、マジで過激な思想持ってる組合員じゃないかと思ってしまう
410:名無し野電車区
13/10/08 20:31:26.24 fP9YXhIj0
>>408
北海道の全メディアを牛耳る北海道新聞は報道しないから、肝心の道民は何も知らない。
道民は今でもJR東が助けてくれるべ。と呑気に話している。
411:名無し野電車区
13/10/08 20:33:25.31 EfulKLVIO
地域経営の第三セクターという選択肢は無いんだな…JRなんか特急の線路使用料だけでいいんだよ
地域は地域でそれで活性化するんだよ
412:名無し野電車区
13/10/08 20:34:43.16 CYI/6bcQ0
ＪＲ北海道 国が９日から追加監査 NHKニュース 10月8日 19時20分
国土交通省は補修が必要なレールをそのまま放置していた問題で、先月ＪＲ北海道に対し特別保安
監査を行いましたが、７日になって、ＪＲ北海道の特急列車で、ＡＴＳ＝自動列車停止装置などが
作動してもブレーキが自動的に掛からなくなっていたことが明らかになったため、国土交通省は
ＪＲ北海道に対し、９日から追加の監査を行うことにしています。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
鉄道各社に沿線の電柱調査指示へ NHKニュース 10月8日 17時24分
ＪＲ九州で、試運転中の豪華観光列車「ななつ星」の車体が電柱と接触し、合わせて７５か所で電柱や
設備が社内の基準より線路に近い場所に設置されていた問題で、国土交通省は、全国の鉄道会社に
対し、同じような問題がないか調べるよう指示する方針です。
この問題では、佐賀県内で、社内の基準より３１センチ線路に近い場所に電柱が設置され、この電柱と
接触した車体におよそ１５メートルにわたってすり傷ができました。
問題が見つかった７５か所のなかには、旧国鉄時代の昭和３６年に設置されたあと社内の基準に違反
したままになっていたものもあるということです。
このため国土交通省は、線路沿いに設置されている電柱や設備を緊急に調査し問題がないか調べる
よう指示する方針です。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
413:名無し野電車区
13/10/08 20:34:56.08 fP9YXhIj0
故意って
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
414:名無し野電車区
13/10/08 20:35:31.80 l9QNVkyC0
>>410
全く恥ずかしい話だ。道民の依存体質大嫌い
415:名無し野電車区
13/10/08 20:35:48.44 CYI/6bcQ0
ＪＲ北海道ブレーキ問題 調査開始 NHKニュース 10月8日 18時37分
（※動画あり）
ＪＲ北海道の特急列車が、安全装置が作動しても自動の非常ブレーキがかからない状態のまま運行
されていた問題で、国土交通省は８日、北海道運輸局の職員を派遣して調査を始めたほか、
ＪＲ北海道も今後、社員から本格的な聞き取りを行い、原因の解明を進めることにしています。
札幌と網走を結ぶ特急「オホーツク」の車両は、７日の検査で、ＡＴＳ＝自動列車停止装置など３種類の
安全装置が作動した際に自動で働くはずの非常ブレーキがかからない状態だったことが明らかに
なりました。
ＪＲ北海道によりますと、非常ブレーキは空気圧を使って作動させる仕組みですが、空気を通す管の
コックが閉められていたことが原因と分かりました。
問題のコックは、運転席の下にある施錠された機器室にあり、乗務員や整備にあたる社員などが鍵を
もっていますが、通常、立ち入ることはないということです。
この車両は、札幌市の車両工場で、ことし６月から７月にかけて１か月にわたり定期検査を受けていて、
その最終日に自動の非常ブレーキが作動することを確認していたということです。
ＪＲ北海道は、検査後、工場を出るまでの間にコックを操作する別の点検がなかったか、当時の作業
記録などを調べるとともに、今後、検査や補修の担当社員らから本格的な聞き取りを行ってコックに
触れることがなかったかどうか調べることにしています。
一方、国土交通省も８日、北海道運輸局の職員を派遣し、札幌市内のＪＲの施設で問題となった車両を
確認するなど調査に乗り出しています。
８日の調査は
ＪＲ北海道は、７日夜から同じ自動ブレーキシステムがあるほかの車両のうち、定期検査中のものを
除いた２４５両についても調べましたが、異常は見つからなかったということです。
また、過去にも、同様のトラブルはなかったとしています。
なぜ、今回の車両だけブレーキを作動させるためのコックが閉まっていたのか。
ＪＲ北海道が現在、調べているのが、ことし６月から７月にかけて行われた定期検査です。
特に、その最終日に、非常ブレーキが作動する確認がされたあと、このコックを操作するような点検が
なかったかなど当時の作業記録などを詳しく調べています。
416:名無し野電車区
13/10/08 20:36:31.99 Pfbz9It/0
よしよしその調子で徹底的に膿を出せ
417:名無し野電車区
13/10/08 20:36:40.49 EfulKLVIO
枕木が腐ってたり、こういうことになればJR北海道はえちぜん鉄道以来の制裁になるか…
制裁が起きれば道民の生活水準、給与水準、教育水準は70年代の首都圏と同等だから、
ヤバいことだ
いつか上尾事件が起きる
418:415続き
13/10/08 20:36:49.55 CYI/6bcQ0
また、今後、検査や補修の担当社員らを対象に、コックに触れることがなかったか本格的な聞き取りを
して経緯を調べることにしていますが、今のところ、いつ誰がコックを閉めたのか分かっていないという
ことです。
一方、北海道運輸局も８日昼前から苗穂運転所と札幌運転所に職員合わせて４人を派遣し、車両の
状態を確認するなど調査に乗り出しています。
コックの仕組みは
問題のコックは、運転席の下にある機器室の中にあります。
ＡＴＳなどが作動した際、自動の非常ブレーキは空気圧によって作動する仕組みで、空気を通す管の
コックは通常、「開」くの位置で固定されています。
ところが今回は、コックの位置が「閉」まるになっていて、このため非常ブレーキが作動しなくなって
いました。
運転席には、運転士が手動で扱う非常用のブレーキがあり、こちらは作動する状態でしたが、運転士に
不測の事態が起きるなど最悪の場合、列車の追突や脱線などの事故につながりかねない状態でした。
コックのある機器室のドアは施錠されていて、運転士や車掌、それに検査や補修を担当する社員らが
鍵を持っていますが、通常、このコックに触れることはほとんどないということです。
ブレーキの検査態勢は
自動の非常ブレーキが正常に作動するか、いつ、どのように検査をしていたのか。
ＪＲ北海道によりますと、この車両は要部検査と呼ばれる、数年ごとに実施される大がかりな検査を
受けていました。
検査はことし６月１３日から、７月１２日まで１か月かけて行われ、その最終日に点検のための信号を
送って、ＡＴＳが作動し自動の非常ブレーキが働くことを確認していたということです。
その後、車両は６日まで３か月近く特急オホーツクに使用され、およそ４万８０００キロを走行していました。
その間、自動の非常ブレーキが作動しないという安全上の問題を抱えたまま運行されていた可能性が
高いということです。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
419:名無し野電車区
13/10/08 20:37:52.10 CYI/6bcQ0
ＪＲ北海道 ブレーキ問題で聞き取り調査へ NHKニュース 10月8日 12時10分
ＪＲ北海道の特急列車が、安全装置が作動しても自動の非常ブレーキがかからない状態のまま
運行されていた問題で、ブレーキを作動させるためのコックが閉まっていたのが原因だったことから、
ＪＲ北海道は今後、社員らに検査や補修でコックに触れることがなかったか聞き取りをして詳しい
経緯を調べることにしています。
札幌と網走を結ぶ特急「オホーツク」の車両は７日の検査で、ＡＴＳ＝自動列車停止装置など３種類の
安全装置が作動した際に自動で働くはずの非常ブレーキがかからない状態だったことが明らかに
なりました。
ＪＲ北海道によりますと、非常ブレーキは空気圧を使って作動させる仕組みですが、空気を通す管の
コックが閉められていたことが原因だったということです。
オホーツクは最高速度１１０キロで走行する特急列車で、この車両はことし６月から７月にかけて
行った定期検査以降、最大３か月近くにわたって事故につながりかねない状態で運行されていた
可能性があるということです。
問題のコックは、運転席の下の施錠された機器室にあり、乗務員や整備にあたる社員などが鍵を
もっていますが、通常、立ち入ることはないということです。
ＪＲ北海道は今後、検査や補修を担当する社員らにコックに触れることがなかったかどうか聞き取りを
行うなどしてくわしい経緯を調べることにしています。
この問題で、国土交通省は８日、職員を現地に派遣して、原因の調査を進めています。
国としてしっかり指導する
太田国土交通大臣は閣議のあとの会見で「全社を挙げて輸送の安全の構築を進めていく必要がある
なかでこのようなことが発生したことは誠に遺憾であり、極めて重要だという認識を持って、このような
事態を招いた原因を至急、調査するよう指示した。国交省としてしっかり指導していきたい」と述べました。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
ＪＲ北海道ブレーキ問題 国交省が調査 NHKニュース 10月8日 15時7分
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
420:名無し野電車区
13/10/08 20:43:57.19 rWSTCExj0
>>416
橋下大好きだろお前
421:名無し野電車区
13/10/08 20:45:36.68 08vZe9uNO
原則、二人以上で現状復帰を確認…だろ？
>整備
422:名無し野電車区
13/10/08 20:47:48.91 CYI/6bcQ0
読売 ＞ 北海道
特急ＡＴＳ異常、ミスか故意 2013年10月8日
ＪＲ北海道の札幌―網走間を走る特急「オホーツク」が、非常ブレーキが機能しない状態で運行して
いた問題で、同社の難波寿雄・車両部長は８日の記者会見で「人的ミスか故意か、それ以外の
可能性は思い浮かばない」と話した。コックは手動で開閉する構造で、同社は誰かのミスか故意で、
コックが閉じられた可能性が高いとみている。
同型車両の非常ブレーキは、自動列車停止装置（ＡＴＳ）や緊急列車停止装置（ＥＢ）、緊急列車防護
装置（ＴＥ）につながっており、一つでも作動すれば列車を止める。ＡＴＳやＥＢは、運転士が赤信号を
見落とした場合や、体調不良などで一定時間、運転席の機器に触れなかった時などに自動的に
列車を止める。非常ブレーキは空気圧を使った仕組みで、正常に動くには、空気を流す管に付いた
コックが開いていなければならないが、問題のブレーキでは閉じられていた。
同社によると、７月１２日に行われた前回の定期検査では、整備担当者がコックは開いていることを
確認。同日以降、コックを閉じて行う作業はなかったという。また、コックなどがある運転台下部の
「機器室」の鍵は、運転士や整備担当者であれば、常時使える状態で管理されていたという。
コックは手動で開閉させ、列車の振動で動く可能性は「まずない」（ＪＲ北海道幹部）ことから、同社
では、誰かが必要もないのに誤ってコックを閉じたか、何者かが故意に閉じた可能性が高いとみて
いる。同社では整備担当者などから話を聞くなどする。
８日未明の記者会見で、難波部長は「故意の可能性を含めて調査している」と語った。
この車両は７月の定期検査以降、最大で約３か月間、非常ブレーキが利かないまま営業運行していた
可能性もある。オホーツクの最高時速は１１０キロで、走行区間の一部は単線のため、最悪の場合、
正面衝突する恐れもあった。
一方、国土交通省北海道運輸局では８日午前、４人の職員がＪＲ北海道の車両基地などに立ち入り、
今回と同型のブレーキシステムを採用している車両など計２５９両について、コックに異常がないか
どうか調査を始めた。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
423:名無し野電車区
13/10/08 20:48:02.27 e81eQ3D90
>>393
豪華なも乗り物や建物が大参事を起こすのは昔からの常だな、タイタニックとかグラスタワーとかニュージャパンとか
424:名無し野電車区
13/10/08 20:48:21.47 l9QNVkyC0
>>417
甘い。
遵法闘争どころか最高速度下げさせたからな。経営ともズブズブよ
425:名無し野電車区
13/10/08 20:54:51.07 Pfbz9It/0
>>424
その、事故原因に全く直結しないと言ってもよい減速減便の実施については、マスコミは何も触れないのかね
426:名無し野電車区
13/10/08 21:04:00.79 rtyDEjPl0
日経 ９日も特別保安検査 ～１８日まで
国土交通省は 先月のレール異常放置事件とキハ１８３系ＡＴＳ故障事件にて 運裕局の人１０人を本日緊急検査をしました
また ９日には 特別保安検査員を３０００人に増員させて 対象をJR北海道グループ全社と札幌市交通局。北海道のバス会社。HAC北海道エアシステムも対象の範囲に広げました
北海道中央バス(小樽) 今回の特別保安検査にて７月に発生して交通事故で取り調べも強化されるそうです またタクシー会社札幌エムケイ(札幌)もタクシー新規事業批判にて交通事故などの取り調べるそうです
北海道最大の物流会社 ロシェネットワークス「札幌」も今回の特別保安検査にて労働基準などの取り調べるそうです
国土交通省は 今後は全ての鉄道会社 バス会社 物流会社 航空会社 運搬会社にも 特別保安検査に取り調べるそうです
427:名無し野電車区
13/10/08 21:06:00.42 s4Xtle1t0
特急減速して料金そのまま？
ふざけるな。
全特急を急行に格下げして、遅れる分は乗客に還元すべき。
そもそも革マル組合員が、旅客列車の運行に関わること自体、テロリストに
命を差し出すようなもの。
428:名無し野電車区
13/10/08 21:08:24.21 rWSTCExj0
経営側も叩けよ
429:名無し野電車区
13/10/08 21:09:05.57 CYI/6bcQ0
毎日 ＞ 社会
ＪＲ東日本:要請あればＪＲ北へ幹部派遣 金融支援は否定 毎日新聞 2013年10月08日 20時03分
ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は８日の記者会見で、国などから要請があった場合、ＪＲ北海道への
幹部派遣を検討する意向を明らかにした。
冨田社長は「鉄道事業者としてひとごとではない。安全面で不安が生じると利用客の信頼を損なう」
と説明した。一方、「資金的な支援はすべきでなく、経営の自主性を尊重すべきだと思う」と述べ、
金融支援は否定した。【斉藤正利】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:特別保安監査、改めて追加実施へ 太田国交相
毎日新聞 2013年10月08日 12時21分（最終更新 10月08日 12時48分）
ＪＲ北海道の特急列車が自動列車停止装置（ＡＴＳ）の自動非常ブレーキが利かない状態で走行
していた問題について、太田昭宏国土交通相は８日の閣議後会見で「誠に遺憾。ＡＴＳは安全の点で
極めて重要で、原因を至急調査するよう指示した」と述べた。また同社に先月行った特別保安監査を、
一両日中に改めて追加で実施する方針を明らかにした。【松谷譲二】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
430:名無し野電車区
13/10/08 21:10:04.95 rtyDEjPl0
JR北海道 減便のお知らせ
先月にお知らせ通り 追加で減便と速度を落とします
減便
札幌～網走 ８便→６便 取りやめ オホーツク ３号 ６号
札幌～東室蘭 １０本→８本 取りやめ すずらん ３号 ８号
札幌～帯広 １０本→８本 取りやめ スーパーとかち ５号 ８号
速度繰り下げ
オホーツク １１０ｋｍ→１００ｋｍ
サロベツ。リゾート １２０ｋｍ→１１０ｋｍ
スーパー白鳥 １３０km→１２０ｋｍ
スーパー白鳥 白鳥 「青函区間」 １４０ｋｍm→１２０ｋｍ
431:名無し野電車区
13/10/08 21:10:10.36 CYI/6bcQ0
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:利用客「安心して乗れない」 不祥事続出非難
毎日新聞 2013年10月08日 13時13分（最終更新 10月08日 14時11分）
「安心して乗れない」。ＪＲ北海道の特急オホーツク（札幌―網走間）が、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の
非常ブレーキが作動しない状態で運行していたことが発覚した。オホーツクが停車するＪＲ札幌駅や
旭川駅では８日、トラブルによるダイヤの乱れはなかったが、ＪＲの度重なる不祥事に利用客らが
不安を募らせた。
毎週、特急オホーツクで札幌市と北海道旭川市を往復するという大学教員の男性（５３）は、札幌駅で
「仕事があるから仕方なく乗るだけ。時間のある時は、なるべくバスを利用するようにしている」とこぼした。
札幌市の専門学校生、三谷望美さん（１９）は「けさニュースを見て驚いた。地元が網走市なので、
よくオホーツクを利用する。事故が怖いけど乗らないわけにもいかない」と困惑した様子だった。
妹と観光で訪れた愛知県半田市の無職、山田靖子さん（７３）は「またか、という感じ。事故が怖いので、
今回の旅行では一度もＪＲを利用していない。謝罪会見を見ていても、まったく誠意が感じられない」
と話した。
旭川駅では旭川市のコンビニエンスストア店員、小山田純市さん（４６）が「仮に自分がその列車に
乗っていたらと思うと背筋が凍るような恐怖を感じる。ＪＲ北海道は立ち直れないのではないかと思う」
と厳しく非難した。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
432:名無し野電車区
13/10/08 21:11:37.79 CYI/6bcQ0
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:特急の空気圧コック「閉」に 人為的ミス
毎日新聞 2013年10月08日 13時08分（最終更新 10月08日 13時22分）
（※画像：ＡＴＳ等が作動した時に自動で非常ブレーキが利かない状態だった特急「オホーツク」の
先頭車両。運転台下の機器室にあるコックが閉まっていた＝札幌市東区のＪＲ北海道苗穂
運転所で２０１３年１０月８日午前２時５２分、石井諭撮影）
ＪＲ北海道の特急オホーツク（札幌?網走間）が、自動列車停止装置（ＡＴＳ）などが作動しても自動で
非常ブレーキが利かない状態で走行していた問題で、ブレーキを利かせるために開けておくべき
コックは、作業員らが手動で操作する仕組みになっていたことが分かった。同社は人為的なミスと
みて、整備担当者らから事情を聴き詳しい経緯を調べている。８日に同型の非常ブレーキ構造を持つ
２５９両のうち、定期点検中の１３両を除く２４５両を緊急点検し、当該車両以外に異常がないと確認した。
ＪＲ北海道によると、ＡＴＳなど三つの保安システムが作動して非常ブレーキをかけるためには、
空気圧を調整する弁が正常に作動しなければならないが、この車両は開けておくべきコックが閉まり
空気が流れなくなっていた。コックは持ち手約１５センチ。手前に引くと「閉」になる。運転席下の
機器室にあり、機器室は全車両共通の鍵で施錠されている。人為的な操作がなければ切り替わらない。
問題の車両はディーゼル車。コックは通常、定期検査後に「開」状態で出発するが、他の車両に
けん引される場合は走行中に自動で作動しないよう「閉」にするという。
ＡＴＳ以外の保安システムは▽運転士が一定期間、何らかの理由で操作できない事態に停止する
「緊急列車停止装置」（ＥＢ）▽前方に踏切事故などがあった場合に手動で押してブレーキをかけたり
警笛を鳴らしたりする「緊急列車防護装置」（ＴＥ）。
この問題は、７日に実施した苗穂運転所（札幌市東区）での定期検査中に発覚。前回（７月１２日）
までの定期検査で異常はなく、最大約９０日間、約４万８０００キロにわたり非常ブレーキが利かない
状態で走行していた。非常ブレーキの異常は、保安システムが作動するような緊急事態が起きない
限り、運転士は気付かないという。
433:名無し野電車区
13/10/08 21:12:27.87 zoHKH2f60
【朝鮮人の習性】
A 脳内ソースを持ち出し. ┃B 決定的な証拠を聞かれても答えず逃げる
根拠の無いことをわめく ┃ ∧＿∧
∧＿∧..... ┃ <ｌ|ｌ ｀∀´> 状況証拠では明確ﾆﾀﾞ
<＃｀Д´> 名無しは粕!! ┃ ⊂ つ
Oー、 ／/|人間失格ﾆﾀﾞ!! ┃ （ ヽノ
ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ＼ （;;V;;）/ ┃ レ＼__ﾌ
━━━━━━━╋━━━━━━━━
C 自分に賛成しない奴は敵......┃D 正確な情報では反論できなくなり
从_从人_从_从人_ ┃ 妄想でレッテル貼り
从从ゞ ｵﾏｴいくらで雇われた!!. ┃ ∧＿∧ ＜ﾈﾄｳﾖの妄想ﾆﾀﾞﾞ!!
ｷｻﾏﾊﾀﾞﾚ∧__∧ 从_从人__从. ┃ <♯｀Д┌――┐
⌒WWY´<:#｀Д´>.外野はﾀﾞﾏﾚ! ┃ / . | i￣￣i |
从_从（ | |） ..⌒WW⌒⌒Y..┃ jm==== | i ：： i |
━━━━━━━╋━━━━━━━━
E ムキになって氏ねと書込み..┃ Ｆ 都合のいい仮定を持ち出しﾎﾙﾎﾙする
((((（ ）))))) ┃ + ∧＿∧ .. ' ，:'.
| | .┃ ，:'.< ｀∀´> ｳﾘは正しいﾆﾀﾞ～
∧__∧ 从_从人__....┃+ , ..⊂ つ +
∩<＃｀Д´>''） ﾌｻﾞｹﾔｶﾞｯﾃ┃ ' ，:'ﾉ つ ﾉ + 。 , .. . +
ヾ ノ WW⌒⌒Y ┃ レ レ ～ 幸せ回路作動中 ～
━━━━━━━╋━━━━━━━━
434:432続き
13/10/08 21:12:39.29 CYI/6bcQ0
ただ、運転士が手動で操作する通常のブレーキはかけることができたという。【遠藤修平、久野華代】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
435:名無し野電車区
13/10/08 21:12:59.70 s4Xtle1t0
青函トンネルまで減速か。
北海道新幹線など、もう運営する資格、能力、気力もないＪＲ北。
十年間事故ゼロを達成してから出直してこい、社長。
436:名無し野電車区
13/10/08 21:13:41.95 rtyDEjPl0
また 中央バス 網走バス も 札幌～網走間の高速バス ８往復から６往復に減らす
札幌～帯広間も ９往復から ６往復に減便
札幌～函館間も １０往復から８往復に減便
中央バス 網走バス 道南バスは 夜行便を増台して運行するそうです
437:名無し野電車区
13/10/08 21:14:21.04 EfulKLVIO
それ以前に旭川までの電車特急は不要。
普通
準快速
快速 そらちライナー
区間快速 いしかりライナー
特別快速
という種別を作ってやっておくべきだ
438:名無し野電車区
13/10/08 21:18:29.62 svb/3f2Q0
一番に区間快速を廃止して欲しい。
中途半端過ぎて訳わかんねえよ
439:名無し野電車区
13/10/08 21:19:22.68 Q7/8zaCD0
特別保安監査が入っても、ゼニ儲けと葬式鉄しか相手にしていない会社w
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
440:名無し野電車区
13/10/08 21:21:25.13 Y5osIAO60
>>439
葬式鉄としてはこれくらいやって貰わなきゃ割に合わない
むしろ、今こそ苗穂を毎月公開するべき
441:名無し野電車区
13/10/08 21:21:32.39 jiphf9am0
あのエル特急は可笑しいねw新快速導入しろと。
442:名無し野電車区
13/10/08 21:21:55.61 wWDRcjrZO
ATS破壊運転士くん、コック閉めちゃダメでしょ！
443:名無し野電車区
13/10/08 21:25:40.77 CYI/6bcQ0
毎日 ＞ 社会
鉄路の背信:ＪＲ北海道異常放置／中 「５・２７」特急炎上事故 生きぬ教訓、響かぬ理念
毎日新聞 2013年10月08日 東京朝刊
◇「実態隠しの天ぷら会社」
焼け落ちた客席、骨組みしか残っていない運転台……。２０１１年５月２７日、北海道占冠
（しむかっぷ）村の石勝（せきしょう）線で脱線、炎上した特急スーパーおおぞら１４号が、今年４月から
社員研修センター（札幌市東区）に展示されている。７９人がけがをしたＪＲ北海道発足以来、最悪の
事故を記憶し、再発防止の誓いとするためだ。「５・２７」。経営陣も労組関係者も事故をそう呼び、
教訓としてきたはずだった。
事故では、乗務員が本社指令センターの指示通りに動こうとして避難誘導が遅れ、被害を拡大させた。
上意下達の企業風土や安全意識の低さが浮き彫りになった。
国土交通省から事業改善命令を受けた同社は「安全性向上のための行動計画」を作成。当時の
中島尚俊社長が自ら手を入れ、「会社発足当時、厳しい経営環境の中で緊張感があったが、徐々に
体質にゆるみが生じていた」と指摘した。
だが、中島氏は事業改善報告書と行動計画を国交省に提出する直前の１１年９月１２日に失踪。
６日後に小樽市沖で遺体が見つかった。「『安全を最優先する』ことを常に考える社員になって
いただきたい」。遺書には、そんな言葉があった。
◇
今年１～２月、ＪＲ北海道は社員に対し「働きがい」についてアンケートした。「経営理念への共感」
「変革への行動、当事者意識」といった項目が、他の会社の平均と比べて極端に低かった。
２年前に作られた行動計画には、現場の実態を把握するため「幹部が『膝詰め対話』を行う」との
方針が示された。だが、ある保線員は「支社長が来たが、上から言われてやっているという感じで、
響くものが何もなかった」。別の保線員は、赤字の本業を軽視して副業の開発部門に力を入れる
現状を、衣に包んで実態を隠した「天ぷら会社」と皮肉を込めて呼ぶ。「企業体質は『５・２７』後も
変わらない」。会社が「安全重視」を打ち出しても、現場はしらけている。
444:443続き
13/10/08 21:26:40.87 CYI/6bcQ0
◇
中島氏はなぜ自殺したのか。友人たちは、疑問だった。失踪３日前。中島氏は中学や高校の同級生と
一緒に酒を飲み、肩を組んで母校・旭川北高校の校歌を歌ったという。
だが、その時同席していた会社役員の男性は、最近のＪＲを見ているうちに「彼がなぜ死ななきゃ
いけなかったのか理解できた」と話す。「改善報告を出しても無駄。内容が実態を伴わないと分かって
いたのではないか」【藤沢美由紀、森健太郎、千々部一好】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
445:名無し野電車区
13/10/08 21:31:03.15 rtjq8pQq0
>>374
JR東海も国鉄分割後は新幹線線路上にコンクリート片が落とされてたり怪しい事件が結構あったんだよなあ
大卒エリートコースの社員に新幹線の運転免許を取らせてるのも労組対策だしね
446:名無し野電車区
13/10/08 21:36:46.12 nZudIcsV0
【車両点検による列車への影響について】 平成25年10月8日21時31分現在
本日（１０／８）、根室線 芦別駅停車中の富良野
２０時３９分発 滝川行き 快速列車が車両点検のため遅れています。
447:名無し野電車区
13/10/08 21:41:21.05 AGOLJ7NE0
【企業】ＪＲ東日本社長、ＪＲ北海道への資金支援を否定
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
448:名無し野電車区
13/10/08 21:43:11.20 I4IWa5xj0
わざと事故が起こるように仕向けてるな。
道警にも入ってもらったらどうなのかな
449:名無し野電車区
13/10/08 21:44:06.95 +aZuQBZyi
>>441
特快にして721系か733系のテンクロ版で運転、エアポートとの兼ね合いもちょうどいいな
789系は東に売って東北で使ってか？
450:名無し野電車区
13/10/08 21:47:23.14 gdCyjGDL0
>>449
789使うような区間がない
451:名無し野電車区
13/10/08 21:52:56.85 EfulKLVIO
>>450
はつかりやいなほに使えないか？
それに、周波数変えれば九州にやっとくのも…
452:名無し野電車区
13/10/08 21:53:01.75 nZudIcsV0
▲遅れ
・富良野 ２０時３９分発 滝川行き 快速列車：芦別駅停車中（タクシー代行を行います）
453:名無し野電車区
13/10/08 21:54:49.49 gdCyjGDL0
>>451
いなほはE653の転用で体質改善やっている最中
ところで、はつかりって何ですか？
454:名無し野電車区
13/10/08 21:54:59.22 2cLRByTcO
ブレーキ不緩解らしいよ
455:名無し野電車区
13/10/08 21:55:03.66 Y5osIAO60
>>452
タクシー代行って、これ完全に動かないパターンか
456:名無し野電車区
13/10/08 21:55:19.00 0oOdzz5z0
>>452
また苗穂車か?
457:名無し野電車区
13/10/08 21:55:55.65 Pfbz9It/0
クシだと思う
458:名無し野電車区
13/10/08 21:56:40.25 CYI/6bcQ0
北海道新聞 ＞ 暮らし・話題
最後の竜飛海底駅見学ツアー発売 青函トンネル、ＪＲ北海道（10/08 18:04、10/08 19:52 更新）
【函館】ＪＲ北海道函館支社は８日、青函トンネル内にあるＪＲ海峡線竜飛海底駅（青森県外ケ浜町、
海面下１３５メートル）の最後の見学ツアーを発売すると発表した。
１１月９、１０両日に、特急スーパー白鳥で同駅を訪れ見学する。函館駅発と新青森駅発のそれぞれ
１日１回の通常ツアーとは別に、函館駅発着の臨時ツアーとして実施する。１１日以降、竜飛海底駅は
見学できなくなる。
臨時ツアーは１日計８０人限定で、定員を超えると抽選になる。料金は大人９９００円で、弁当付き。
往復はがきで申し込み、１０月１５日の消印で締め切る。問い合わせは同支社、電話０１３８（２３）３３７６。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
459:名無し野電車区
13/10/08 21:57:06.96 JIGyK7f70
>>452
路線バスも無い区間だからねえ...
460:名無し野電車区
13/10/08 21:58:44.10 +aZuQBZyi
>>451
九には振り子あるし、寒冷地仕様なんて要らんし、
それとも、塗装を変えた上で直流化・・
461:名無し野電車区
13/10/08 22:01:16.46 gdCyjGDL0
>>460
するにしても余ってるしねぇ…
どこもかしこも
462:名無し野電車区
13/10/08 22:02:35.47 rtjq8pQq0
>>443
>別の保線員は、赤字の本業を軽視して副業の開発部門に力を入れる
>現状を、衣に包んで実態を隠した「天ぷら会社」と皮肉を込めて呼ぶ
コイツ全然当事者意識が無いｗ
おまえ自身もその一部だって言うの
463:名無し野電車区
13/10/08 22:02:44.54 EfulKLVIO
正直九州はごねた以上、収益年間6千万円以上の路線に架線を敷くべきなんだがね
464:名無し野電車区
13/10/08 22:06:01.69 EfulKLVIO
直流化するんならさ、ゆっくりやくもに運用されてる381を置き換えたり、
安定化基金をJR北海道は打ち切り(つまりあなた方には融資しません。返すだけ返してという育英会バリの態度見せといて)にして、JR四国に超低金利で融資して電化を後押し
465:名無し野電車区
13/10/08 22:08:51.77 rtjq8pQq0
>>463
何でお前は6千万円にこだわるんだ>>404
意味わからん
466:名無し野電車区
13/10/08 22:09:14.45 nZudIcsV0
富良野 ２０時３９分発 滝川行き 快速列車：芦別～滝川間運休（タクシー代行を行います）
おしまい
467:名無し野電車区
13/10/08 22:12:23.04 rtyDEjPl0
>>466 代行輸送 高速ふらの号にて運行 故障は キハ40系1700番台「首都圏色」
468:名無し野電車区
13/10/08 22:14:27.52 EfulKLVIO
>>465
道東でおおぞらが走ってるとこ、
道南で北斗や白鳥が走ってるところがどれだけ鉄道依存が激しい区間なのは道民なら分かっているはずだ
しかし、北斗や白鳥は知らないが宗谷、オホーツク、おおぞらの車両は自治体が持ってるじゃないか。
持ってる自治体が主体となって路線を運用するべきなんだよ
469:名無し野電車区
13/10/08 22:17:48.22 EfulKLVIO
あとタラコや末期色は止めてアジテーション出来ないようにクリーム一色にしてよ
関東私鉄最長の営業距離数を誇り、さらに電波塔も関連会社が持ってるあの会社みたいに
470:名無し野電車区
13/10/08 22:19:46.44 QXNw7awE0
>>468
え？自治体が持ってる？オホーツクを？
471:名無し野電車区
13/10/08 22:22:02.16 nYtJVXCR0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
追加で特別保安監査をするようだけど何が変わるんだろう
運行停止の処分なんてできるはずがないし
472:名無し野電車区
13/10/08 22:22:31.77 EfulKLVIO
北見市・網走市はオンボローツクは所有してなかったな
スーパーオホーツクになれば所有になるんかな？
473:名無し野電車区
13/10/08 22:32:24.03 p2nWQAl30
>>469
依存が高いっていうけど、じゃあ営業係数100を下回るだけの十分な収益がある
裏を返せばそれだけの客がいるわけじゃないというのも事実だよね
依存してるといっても言葉や心理的なだけの話で実が伴ってないじゃないか
474:名無し野電車区
13/10/08 22:36:23.21 UznjkNUn0
結局、日本で一番安全な鉄道会社ってどこなんだ？
475:名無し野電車区
13/10/08 22:37:23.10 KAKB2bYW0
オホーツクのスーパー化は絶対にないな
自治体が金を出して線路の高速化に向けた整備をするとは思えんし
石北は10年以内に廃止されてる未来しか浮かばない
476:名無し野電車区
13/10/08 22:39:13.72 rWSTCExj0
>>474
おまいらが大好きな神聖火災帝國
477:名無し野電車区
13/10/08 22:39:43.94 pJwjTTod0
>>474
調べてみたら、2008年度だけど100万キロ当たりの内部輸送障害件数が一番少なかったのは京急って会社だった。
ちなみにJR北海道は2008年度でも2.5件でダントツのワースト1位だった･･････。
478:名無し野電車区
13/10/08 22:40:10.20 Ft0CcCWl0
もう全線営業停止処分は免れないな
479:名無し野電車区
13/10/08 22:40:38.87 +kh7+PCi0
池北線高速化の話も立ち消えになって結局廃線という結末だからなあ。
480:名無し野電車区
13/10/08 22:41:21.97 JNNfdopm0
>>468
全然「6千万」の根拠が示されていない駄レスだなｗｗｗ
481:名無し野電車区
13/10/08 22:42:48.04 Ft0CcCWl0
今東アジア反日武装戦線がいたら本社爆破されてるわ
482:名無し野電車区
13/10/08 22:45:16.28 +kh7+PCi0
>>478
もう既に営業停止になっててもおかしくない。
それをしないのは特に札幌圏・対札幌都市間輸送に影響が大きいからだろう。
京福のように国交省が指示を出さないのは。
いや、もういいよ指示出しても。
こんなの運行続けてるのがもはやおかしい。
483:名無し野電車区
13/10/08 22:47:05.15 UznjkNUn0
>>477
ＫＱクオリティですね分かります
484:名無し野電車区
13/10/08 22:48:17.44 yFdWSn8vO
今なら国交省が運行停止処分出しても、道民は文句言わないだろうな。
485:名無し野電車区
13/10/08 22:49:00.57 KAKB2bYW0
>>482
貨物列車の運行が止まることになるからできないんだけどな
486:名無し野電車区
13/10/08 22:52:44.37 nYtJVXCR0
>>483
輸送障害でも人身は別のカテゴリだと思ったが
487:名無し野電車区
13/10/08 22:52:49.13 dIKvEOyv0
農作物は代替輸送確保できんじゃね？ホクレンは金持ってる。
道民が発売日に雑誌が読めなくなる程度だろ。どうでもいいよ。
488:名無し野電車区
13/10/08 22:53:47.52 th/8d7xb0
>>417
北海道で上尾事件
489:名無し野電車区
13/10/08 22:55:55.09 KAKB2bYW0
ホクレンはTPPで終わりだろ
北海道の農業ごとな。酪農家は完全に終わるし
あれ、北海道自体終わりじゃん。北海道に鉄道いらなくなる日も近いな
490:名無し野電車区
13/10/08 22:57:42.45 +kh7+PCi0
貨物だけ運行とかは…無理か。
道民は、多分運行停止は納得しない人のほうが多いと思う。
「何でもいいからはやく動かしてほしいんだけどね」となる気が。
ここまで来たら道民にも協力して欲しいが、そういう精神風土じゃない。
491:名無し野電車区
13/10/08 22:59:57.32 4nihebJj0
まあ、道民さん達は北教組と北海道新聞が手塩にかけて育てた超精鋭っすから、まじぱねえっす。
492:名無し野電車区
13/10/08 23:06:44.05 EfulKLVIO
ロスヤに近いからなんだよなぁ…
右派のうちと道民の感覚はずれてるな
493:名無し野電車区
13/10/08 23:07:31.10 +kh7+PCi0
いや、そんな積極的に左翼じゃない。それはネトウヨの皆さんの妄想。
何つーかね、他人事なのよ。自分が原因じゃないから知らん、
何とかしろっていう。
俺北海道を離れて大分経つんだけど
多分大半の道民がそういう反応すると思う。
「これを機にJRは立ち直れ！」じゃなくて
「いやいやいや困ったね。まあ止まったら俺らが困るから
とりあえず動かしてほしいんだけどね。」ってのが圧倒多数とオモ。
494:名無し野電車区
13/10/08 23:08:28.15 CYI/6bcQ0
北海道新聞 ＞ 道内
ＡＴＳ問題も監査対象 国交相「ＪＲ北海道、誠に遺憾」（10/08 16:00）
太田昭宏国土交通相は８日の閣議後の記者会見で、ＪＲ北海道で新たに発覚した、札幌―網走間を
走る特急オホーツクが自動列車停止装置（ＡＴＳ）などの非常ブレーキが作動しない状態で運行して
いた問題について、追加の特別保安監査の対象とすることを明らかにした。
太田氏は会見で、「ＪＲ北海道が全社を挙げて輸送の安全構築を進めなければならない喫緊の
事態にもかかわらず、このようなことが発生したことは誠に遺憾だ」と述べた。
太田氏はまた「北海道運輸局が現地で調査に入った」と明らかにした上で、他の車両ではＡＴＳなど
３種類の安全装置に問題は見つかっていないとの報告を受けたとした。
国交省はＪＲ北海道に対し９月２１～２８日に特別保安監査を実施したが、対象が広範囲にわたった
ため、一部の分野でさらなる調査が必要と判断。一両日中にも追加監査に着手し、経営状況などに
関して資料収集や関係者への聞き取り調査を行うとみられる。追加監査の結果を踏まえ、
今月中旬以降にＪＲ北海道に対し鉄道事業法に基づく事業改善命令を出す方針。
＜北海道新聞１０月８日夕刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
ＪＲ北海道の追加監査、一両日中に実施 国交省（10/08 08:02）
ＪＲ北海道がレールの異常を補修せず放置していた問題で、国土交通省は８日にも、同社に対して
追加の特別保安監査を行う日程を決める。早ければ一両日中に監査員を札幌本社などに派遣する
見通し。＜北海道新聞１０月８日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
495:名無し野電車区
13/10/08 23:09:17.86 4nihebJj0
>>493
道民は自分が原因でも他人事だけどなw
496:名無し野電車区
13/10/08 23:10:52.32 CYI/6bcQ0
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道「最悪、脱線や衝突も」 幹部、未明の会見で謝罪（10/08 08:26）
（※画像：未明の会見で、ＡＴＳをめぐるトラブルについて説明するＪＲ北海道の
豊田誠常務＝８日午前０時３０分、札幌市中央区のＪＲ北海道本社）
列車の運行全般でトラブルが続くＪＲ北海道で、特急列車の安全の「最後のとりで」となる自動列車
停止装置（ＡＴＳ）が長期間、機能しない状態だった疑いが新たに判明した。８日未明、急きょ
行われた記者会見で、ＪＲ幹部はひたすら謝罪の言葉を繰り返し、出口が見えないＪＲの迷走ぶりが
あらわになった。
記者会見では、ＪＲ北海道の鉄道事業本部長の豊田誠常務と、同本部の難波寿雄車両部長が出席。
報道陣約４０人が集まる中、慌ただしく今回のトラブルの説明を行った。
今回のトラブルについて、豊田常務らはＡＴＳそのものの不具合を否定。ＡＴＳが作動させるブレーキ
装置に不具合が生じたと強調した。ただ、報道陣から「危険性がなかったのか」と問われると、「最悪、
脱線や衝突の恐れがあった」と回答。「重大な事案だと思った」と苦しげに口をそろえた。
一向にとどまる気配がみえないＪＲ北海道の不手際やトラブル。記者から「利用客の信頼を失った
状態で、このまま列車の運行を続けられるのか」と問われ、豊田常務は「しっかり改善し、運行を
続けたい」という言葉を繰り返すだけだった。＜北海道新聞１０月８日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
497:名無し野電車区
13/10/08 23:12:08.79 VXJNxNmE0
【北海道】第２のえちぜん鉄道となった鉄道事業者「JR北海道」、とうとう業務停止命令＆バス代行
元ネタ:【北海道】第２の初音ミクを目指したバーチャルアイドル「北乃カムイ」、目標達成ならずで終了＆運営会社廃業
498:名無し野電車区
13/10/08 23:14:18.67 Ft0CcCWl0
15日から始まる臨時国会でどう議論されるか
499:名無し野電車区
13/10/08 23:15:38.66 CYI/6bcQ0
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道のＡＴＳ問題、運輸局が調査入り（10/08 16:05）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
特急オホーツク、ＡＴＳブレーキ作動せず 最長３カ月走行 ＪＲ北海道（10/08 08:06、10/08 08:07 更新）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
産経 ＞ 事件
ＪＲ北、非常ブレーキの異常「故意排除できず」 施錠された「機器室」内で操作？ 2013.10.8 12:57
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
故意の操作の可能性も ＪＲ北の特急非常ブレーキ不能 2013.10.8 09:01
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
500:名無し野電車区
13/10/08 23:16:45.37 hRovhWji0
もう。いったん全線休止で仕方ないと思う
501:名無し野電車区
13/10/08 23:17:58.70 Ft0CcCWl0
そして労組はこれを起こす
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
502:名無し野電車区
13/10/08 23:19:36.06 OuBaR/CI0
営業停止になっても、道民なら半年ぐらいで忘れちゃうと思うから、一年ぐらいしてから会社畳んでしまえばいいと思う。
503:名無し野電車区
13/10/08 23:20:41.94 +kh7+PCi0
やっぱり故意って論調が各紙出てきたな。
何でこんなに労組強くなったんだろ。動労の系譜か？
それを証拠に未だに総連系労組から公式コメントないね。
普通なら「経営陣の組織運営失敗が証明された！」とか何とかあっても
おかしくないと思うんだけど。
504:名無し野電車区
13/10/08 23:21:21.10 CYI/6bcQ0
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:国交省が追加の立ち入り検査実施へ 毎日新聞 2013年10月08日 22時53分
国土交通省は８日、ＪＲ北海道に対して、９日から１２日までの予定で、追加の特別保安監査
（立ち入り検査）を実施すると発表した。本社と全３支社のほか、保線や車両整備を請け負う
外注業者にも対象を広げる。
レール幅の異常放置が発覚し、国交省は９月２１?２８日にも監査。７日には自動非常ブレーキが
作動しない状態で特急が走っていたことも発覚した。【安高晋】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
505:名無し野電車区
13/10/08 23:21:42.31 UtEKaKO8i
１２月から7割減の間引き運転をします。ご了承ください。
506:名無し野電車区
13/10/08 23:22:35.54 +2/qyg/m0
来週、オホーツク乗る予定なんだけど、
このままじゃ、まともな運転望めないかな？
網走行く予定だけど、飛行機にしたほうが無難な気がしてきた・・
507:名無し野電車区
13/10/08 23:24:07.06 hRovhWji0
できるだけ、飛行機や高速バスをご利用ください
508:名無し野電車区
13/10/08 23:25:29.22 rWSTCExj0
>>503
いや、これ労使ともどもガタガタやろ
509:名無し野電車区
13/10/08 23:26:34.60 hRovhWji0
ATSをハンマーで壊す運ちゃん、
ATSを抜いてしまう保守職員
で
ガチで、運行停止処分で仕方ないと思う
510:名無し野電車区
13/10/08 23:29:49.08 +kh7+PCi0
>>506
鉄ヲタならあえてそうすべき。
一人でも多くそういう意思表示をした方がいい。
現状じゃ無事目的地に着けるかは確率論だろう。
俺？JR匹に乗りまくるよ！
511:名無し野電車区
13/10/08 23:30:00.38 /7ghNnB10
JRで相次ぎトラブル 国交省、JR北海道の運転所に立ち入り調査
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
上信電鉄の人にもATSのコックが締まっていることは「ありえない」って言われてるぞ
>上信電鉄の担当者は「(振動などで閉まる可能性は?)考えられないですけどね。
>人為的にしないかぎりは、通常は動くものではないと思います」と話した。
512:名無し野電車区
13/10/08 23:30:33.59 OuBaR/CI0
>>506
新千歳ー女満別はJAL、ANAそれぞれ三便ずつある。所要時間は５０分
空港から網走市内は３０分かからない。
道東は飛行機乗っちゃうと一時間かからないから、鉄道乗るのがバカらしくなる。
513:名無し野電車区
13/10/08 23:35:19.48 +kh7+PCi0
>>508
労のコントロールを軽視してきたって意味でね。
国労潰しには成功したが、寝返った動労を大量採用したツケが
今になって出てきたか。
民営化直後なんて、ｺﾋの客応対は国鉄時代より酷かったからな。
その後2～3年で少しマシにはなったが。
514:名無し野電車区
13/10/08 23:38:57.51 0g9LBbmU0
てか、高速バスが年々増えてんだよね
特急+1時間ぐらいで到着のわりに料金は普通列車より安いから当然か
515:名無し野電車区
13/10/08 23:40:39.29 Cc1VGsxl0
北海道では鉄道だと遠回りになることが多いから、
元々使わない人も多いからな。
516:名無し野電車区
13/10/08 23:42:24.34 HmenKG7B0
>>514
北見札幌は高速バス圧勝だろ。
517:名無し野電車区
13/10/08 23:43:04.34 kERL9PYd0
Anmari
Tayorini
Suruna
518:名無し野電車区
13/10/08 23:46:25.95 +kh7+PCi0
>>514
でも雪で止まったりは？
最近はｺﾋも雪ですぐ止まるらしいから一緒か。
いいよもう、既に冬に頼りにならなくなったｺﾋ使うよりバスで。
道民も怒りの意思を表したほうがいい。
で、バス・車で動けない状況ならすっぱり諦める！
「昔のJRなら動いてたんだけどな～」とか言ってはいけない。
もう過去は戻らない。
519:名無し野電車区
13/10/08 23:48:22.78 +kh7+PCi0
>>517
ﾜﾛﾀ
冬にJRを頼りにするなという意味だな。
520:名無し野電車区
13/10/08 23:49:42.05 GO+2o+PR0
道央道が通行止めになれば、JRもほとんど運休してる。JRが雪に強いとか単なる思い込み。
太平洋側は冬は積雪がほとんど無いから、道路も鉄路も変わらない。
冬はJRとか単なるプロパガンダに過ぎない。
521:名無し野電車区
13/10/08 23:51:38.87 rtyDEjPl0
>>514 12月から 高速バス減便決定 8便→6便
キハ183系 導入本数
キハ183系 ０番台 18両
100番台 1両
200番台 8両
キハ182系 0番台 64両
キロ182系 1両
キロハ182系 6両
キハ183系ー1500 4両「九州」
ミャンマー キハ183系 22両
522:名無し野電車区
13/10/08 23:52:01.11 e81eQ3D90
Anzenni
Tomarenai
Speed
523:名無し野電車区
13/10/08 23:56:10.72 rtyDEjPl0
減便
札幌～網走 4便→3便
～帯広 5便→4便
～東室蘭 5便→4便
～函館 7便→4便 釧路 6便→５便
速度減速 789系 キハ261系 785系１３０ｋｍ→１２０ｋｍ
キハ283系 １３０ｋｍ→１１０ｋｍ
キハ183系初期 １１０ｋｍ→９０ｋｍ
789系。485系「青函」 １４０ｋｍ→１１０ｋｍ
524:名無し野電車区
13/10/08 23:58:29.68 +kh7+PCi0
>>520
それはここ10年程の話でしょ？
90年代前半は高速や274が止まってもJRが止まるって滅多になくて
若干遅れつつも動いてるってのが当たり前だったのよ。
逆に言えば国鉄JRが最後の砦で
それが無理なら「今日はどっか行くのやめたほうがいいべ」って感じだった。
冬こそJRって嘘じゃなかったんだよ。
まあ石勝線で風に吹きとばされて脱線ちゅうのはあったけど。
525:名無し野電車区
13/10/09 00:01:28.40 b2zn0Q2u0
>>524は現在の話ではないことに留意してください。
526:名無し野電車区
13/10/09 00:03:50.94 DVX5VbGg0
8日午後9時10分ごろ、JR根室線芦別駅に停車中の富良野発滝川行き快速列車（1両編成）で車両不具合が発生したと、
運転士からJR北海道指令センターに連絡があった。
同社によると、運転台にあるランプが点滅して変速機の異常を示しており、同社が原因を調査している。乗客26人にけがはなかった。
.URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
527:名無し野電車区
13/10/09 00:05:50.53 ZL4yt7fa0
いや、だから昔のようにはならんからって言ってんのよｗｗ
逆に言やあ昔はｺﾋもそこそこまともだったよ。
サホロトマムニセコのウインターリゾートで儲かったせいで
上場なんて恐ろしい事も考えてたみたいだしな。
528:名無し野電車区
13/10/09 00:06:08.48 nzFfyg1Ai
>>512
確かに
私の場合駅より空港の方が近いし、割引き使えば、飛行機の方が安くて早い
529:名無し野電車区
13/10/09 00:21:35.18 LLynKx2f0
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530:名無し野電車区
13/10/09 00:41:47.09 ZvwBRRG7O
>>524
相手が手抜きのＪＲ北海道でなくても、ＪＲ東日本、ＪＲ西日本エリアだったらＪＲが止まっても高速バスは定刻、てザラにしか思えないんだが…。
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本には豪雪ローカル線があるため、よく冬は止まるイメージが強い。
木次線や花輪線がよく止まる割に、松江道や東北道はまず通常（雪の規制ぐらい）だからな。
531:名無し野電車区
13/10/09 00:43:21.76 rKiyzJoh0
読売 ＞ 経済
ＪＲ東社長、ＪＲ北への人材派遣に前向き姿勢 2013年10月8日18時47分
ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は８日の記者会見で、トラブルが相次いでいるＪＲ北海道に対する
人材派遣について、「具体的な要請が来た場合は、できるだけ応援したい」と述べ、前向きな
姿勢を示した。
ＪＲ北海道では今年に入り、列車から出火・発煙するトラブルが続いたため、国土交通省の指導を
踏まえ、８月からＪＲ東日本の技術担当者らと列車の安全運行や車両整備に関する意見交換会を
開いている。
一方、経営上の支援について冨田社長は、「資本的支援はする考えはないし、すべきでもない」と
述べ、自助努力で信頼回復と経営改善に努めるべきとの考えを示した。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
532:名無し野電車区
13/10/09 01:01:33.72 iNgVcSLy0
高校生だよね。
冬にＪＲないとこまるのは。
逆にＪＲ止まれば休校で、日教組もなし崩しに休みにできて、教員にとっても大義名分、
ＪＲ任せで、休校決定が出せる。
彼女を追いかけて、乗り越してしまって、帰りの列車がなくなり、
雪道歩いて2時間かけてトボトボ帰ったなんて思い出は、もうじき過去のものになるんだろう。
533:名無し野電車区
13/10/09 01:44:40.24 5IwWNWKV0
新幹線も本当に必要か再考したほうがいい
534:名無し野電車区
13/10/09 01:51:22.43 rXjkRZth0
北海道に住む必要とか北海道を領土にしておく必要も再考した方がいいな
535:名無し野電車区
13/10/09 01:52:36.47 Bqy1Yql40
JR北海道改め、JR墓移動 or JR破壊導かw
トップから末端まで、自ら律することなくルールの“ATS"をかけられず、機器・ルールを問わず“ATS”すら破壊する組織は、車止めを突っ切って墓穴を掘り、さっさと墓入りしてもらいたいもの。
国交省も早めに引導を渡さないと、監督能力欠如により自分自身が引導を渡されるかもねw
536:名無し野電車区
13/10/09 02:25:10.93 YpnO/aTZO
もうさ、国策で全道民を道外へ移住させればいいと思う。
インフラの維持費だけでも相当節約出来るだろう。
住民の居なくなった北海道は北方警備と自衛隊・米軍の演習地。
米軍基地も沖縄から移転させれば基地問題も丸く収まる。
オスプレイも飛ばし放題。
観光？知ったこっちゃないw
537:名無し野電車区
13/10/09 02:54:06.25 4PLGlIG90
>>534
>>536
朝鮮人乙
538:名無し野電車区
13/10/09 03:00:48.31 utyezeU/0
北海道はロシア寄り(アイヌ）なのに何で朝鮮人が出てくるの？
539:名無し野電車区
13/10/09 05:56:51.72 chqi7AwYO
アイヌは無文字、20進法。
鮭の塩漬けだけ持って長期の猟に出掛け、仲間との交信は特殊な叫び声。
対本州では昆布を売り、漆器を買う生活。
(能登半島にある乾物問屋の由来?)
※なお、交易にはロシア語を使用。
540:名無し野電車区
13/10/09 06:20:12.97 5aWyGRKK0
>>531
「人や物の支援はするが、出資は勘弁」
うん、知ってた
JR北は、株主である国が最終的責任を負うのが適切だもんな
541:名無し野電車区
13/10/09 06:54:36.27 wCck70ai0
>>518
昔は途中駅で数日足止めとか当たり前にやっていたから走っていただけ。
>>520
バスは途中で降ろして全額払い戻しの上放置プレーだけどな。
一回やられたら、二度と使うかって気になるよ、たとえ特急内一晩放置プレーを食らっても。
>>524
雪の降り方が20年前と違ってるぞ。
最近はゲリラ豪雪が当たり前になっているから、除雪が追いつかない。
542:名無し野電車区
13/10/09 07:10:40.80 trL7V1Pj0
>>538-539
>北海道はロシア寄り(アイヌ）
>交易にはロシア語を使用
ウソツキ
露助が樺太や北海道に来航したのは江戸時代後期の話じゃないか
われら大和民族(和人)は飛鳥時代の阿倍比羅夫のころから樺太や北海道にいるんだぞ
543:名無し野電車区
13/10/09 07:17:55.05 t4CEv3IS0
北海道新聞 ＞ 道内
国交省、きょうからＪＲ北海道を追加監査 ＡＴＳも対象（10/09 07:00）
国土交通省は８日、ＪＲ北海道に対して９日から１２日まで、鉄道事業法に基づく追加の特別保安
監査を行うと発表した。レール異常放置問題に加え、特急オホーツクが自動列車停止装置（ＡＴＳ）の
非常ブレーキが自動で作動しない状態で走行していた問題も対象とする。札幌市内の本社と函館、
旭川、釧路の全支社のほか、保線や車両整備などを委託された業者も調査する。
国交省によると、２００６年の省令改正で委託先も監査できるようになったが、実際に立ち入るのは
異例という。＜北海道新聞１０月９日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:レール異常放置、ＡＴＳ不作動 きょうから追加の監査
毎日新聞 2013年10月09日 東京朝刊
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
鉄路の背信:ＪＲ北海道異常放置／下 安全「事業者頼み」 国の監査に限界も
毎日新聞 2013年10月09日 東京朝刊
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
544:名無し野電車区
13/10/09 07:19:43.95 t4CEv3IS0
読売 ＞ 北海道
対象は２５００人以上 非常ブレーキ異常、社内調査難航か 2013年10月9日
ＪＲ北海道の札幌―網走間を走る特急「オホーツク」が、緊急時に非常ブレーキが自動で作動しない
状態で運行していた問題で、同社は８日、ブレーキを作動させるためのコックが閉じられた経緯を
調べるため、社内関係者の聞き取りを始めた。車両内でコックがある部屋の鍵は、運転士や車掌ら
少なくとも２５００人以上が使える状況にあったといい、調査は難航するとみられる。
ＪＲ北海道によると、自動列車停止装置（ＡＴＳ）などが作動した際、非常ブレーキを正常に働かせる
には、空気を流す管に付いたコックが開いていなければならない。７日に苗穂運転所（札幌市東区）で
行った定期検査で、コックが閉じられているのが見つかった。コックは、前回７月１２日の定期検査
では開いていたことが確認されている。
同社では８日から、苗穂運転所などに所属し、問題の車両を整備した社員らを対象に、過去の
作業内容などの確認を始めた。
コックがあるのは車両内の運転台の下部にある「機器室」と呼ばれる部屋で、ふだんは鍵がかかって
いるが、鍵は同社が運転士や車掌、整備担当社員に貸与している。ほかにも客室乗務員に貸与する
ケースもあるといい、機器室に出入り可能な社員らは、少なくとも計２５００人以上に上るという。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
545:名無し野電車区
13/10/09 07:45:24.50 g3ktrvNS0
>>422
TEって、JR北海道の車両についてたっけ？
JR貨物にはついてるのは知ってるけど。
546:名無し野電車区
13/10/09 08:01:23.49 QVEOo/xP0
>>542
ウソツキ。阿倍比羅夫を冒涜するな。
547:名無し野電車区
13/10/09 08:08:14.45 hGWGKjrgO
監査入っても意味ないね。組合事態に監査入れなければ何も変わらない。
548:名無し野電車区
13/10/09 08:15:01.71 B9knEWEG0
>>546
阿倍比羅夫は北海道に来たのか来なかったのかは学会でも意見が分かれている。
今のところ後者が優勢。