13/10/05 20:49:19.43 JJ3BG1/Q0
【過去スレ】
PART1 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
PART2 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
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3:名無し野電車区
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4:名無し野電車区
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5:名無し野電車区
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6:名無し野電車区
13/10/05 20:52:21.41 JJ3BG1/Q0
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PART122ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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PART124ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART125ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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PART127ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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7:名無し野電車区
13/10/05 20:53:06.45 ka9/yDKO0
車両関係の主なトラブルの時系列での一覧
1994年 5月 9日：スーパー北斗10号(推進軸の脱落)
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年 2月16日：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
2011年 5月27日：スーパーおおぞら14号(石勝線特急列車脱線火災事故)
2011年 6月 6日：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2011年 6月12日：スーパーおおぞら6号(ATS不具合)
2011年 7月 5日：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2012年 2月26日：スーパーおおぞら13号(配電盤の空調装置から発煙。送風口から客室内に入るトラブル)
2012年 9月18日：北斗14号(潤滑油と冷却水が漏れるトラブル)
2012年 9月21日：スーパーおおぞら1号(運転席から発煙)
2013年 2月12日：スーパー宗谷2号(先頭車両付近で発煙)
2013年 3月24日：北斗5号(床下から発煙)
2013年 4月 8日：北斗20号(エンジンが破損し、発煙する事故が発生)
2013年 5月 5日：スーパーカムイ6号(床下の車軸付近から出火)
2013年 7月 6日：北斗14号(床下から出火する事故)
2013年 7月14日：いしかりライナー(異臭発生)
2013年 7月15日：スーパーおおぞら3号(配電盤から出火)
2013年 7月22日：スーパーとかち1号(エンジン付近から発煙、潤滑油とみられる油が漏れ出るトラブル)
8:名無し野電車区
13/10/05 20:53:37.44 ka9/yDKO0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年6月～訃報・2種が起こしたものを含む）
6月
2 コト二ファイヤー
3 旭川で故障・富良野線不通
5 仁木で踏切故障。遮断機が下りないまま列車通過
10 木古内で踏切死亡事故 死亡者1名・重軽傷者1名
11 千歳で特急油モレ
13 天然記念物のタンチョウの雛を列車で轢く
25 室蘭で普通列車岩に衝突・保線工陸軌車にグモ1名死亡・日高線でクマグモ
7月
6 ま た 、 八 雲 で フ ァ イ ヤ ー
8 運輸局から指導文書GET
10 イラネザワでスモーク
12 臨時特急「お座敷えさし」が車両不足のため普通列車・キハ４０に格下げ
12 鷲別で雲助信号無視＆幌別ですずらんオーバーラン
12 踏切で軽トラと接触事故
14 江別スモーク
15 ドト山でおおぞらファイヤー
17 特急でドアに腕を挟んだ乗客がいるにもかかわらず気づかずに走行
19 江差線で空転、約40分列車が遅れる
20 清水でとかちスモーク
22 ま た 、 清 水 で ス モ ー ク
23 国交相から直々に「お前じゃ無理だから東にでも助けてもらえ」と指示される
24 千歳でグモ、鉄ヲタに駅看板盗まれる
25 雲助が合図無視で列車を走らせる。車掌が急ブレーキをかけて乗客11人傷害
27 千歳線の各停で停車駅通過
28 太美でレールぐにゃぐにゃ
29 旭川構内でATS誤作動し急停車。
30 雲助、シャブでパクられる
9:名無し野電車区
13/10/05 20:54:10.55 ka9/yDKO0
8月
1 江差線送電線ブッチ
3 伊納で711系立往生
6 清里で枕木ファイヤー
7 手稲で普電加速不能、白石-厚別で785系エアサス空気漏れ
9 森で土砂崩れ・八雲で地盤流出
10 しゃぶしゃぶ雲助クビ、美瑛で気動車加速不能
11 旭川構内で 「 ま た 」 ATS誤作動し急停車。
12 余市で信号故障
15 発寒で信号故障
17 八雲で手抜き復旧工事のせいで線路の「 ま た 」地盤流出。 その影響でJR貨物の列車が脱線
17 清水でATS故障
18 七飯・ 新冠で土砂崩れ
19 旭川駅で普電、ドアが突然締まる故障。ギロチン同然の戸挟みで1名両肩打撲の傷害
20 厚岸で雲助蜂に刺されて運休
21 苗穂で非常停止ボタンが誤作動。列車10本運休で2500人に影響
21 スーパー北斗、夏なのに制御箱結露で３回エンコ。１５分遅れる。
22 プレス向けにスーパーおおぞらの減便を解消宣言するものの、一晩で撤回。
23 ワッカの先頭車両が故障。
24 江差で土砂崩れ
25 トド山で土砂流入。特急等６１本運休で２万人に影響
28 学都線で踏切故障
29 江差線で爆破予告
10:名無し野電車区
13/10/05 20:54:47.93 ka9/yDKO0
9月
3 車両不足でお座敷列車が宗谷線に駆り出される。当のJR北は「めったに乗れない。この機会に楽しんで」とドヤ顔
3 １１月にダイヤ改正すると発表。内容は減便減速のオンパレード。
7 減便のお詫びに釧路市役所を訪ね「新車両導入前倒しするから許して」と詫びるも、市長からこってり絞られる。
7 雲助ATSの操作を誤り列車を止める。隠滅のためATS装置をハンマーで叩いたり蹴って壊す
9 稚内でクマグモ、その余波で特急運休。７０人に影響
9 カシオペア、森と伊達で機関車のATS２回誤動作で緊急停車。結局運休で１５０人に影響
10 北海道新幹線の工事現場で作業員死亡
12 桑園で男児が戸袋に腕を挟まれ傷害。
15 千歳線で落雷が原因とみられる、通信設備故障。１０９本運休・２万８４００人に影響
15 雲助、信号故障で指令から停止指示がかかってるのに勝手に列車を進める。
16 滝川構内で車両故障。
16 マンベで軽油漏れ
17 連日の不祥事に官房長官が激おこ。国交省に対してもっとヤキを入れろと指示
17 上磯で信号トラブル。原因は線路上の針金。
19 大沼駅構内で貨物列車脱線。原因はレール幅の異常。しかも、１年前に把握したまま放置。
21 国交省19日の事故を受け2度目の特別保管監査を実施。
23 国交大臣怒る
24 白糠駅でスモーク オホーツクが網走駅構内でブレーキの不具合 監査中の不祥事に官房長官激おこぷんぷん丸
24 ２１日から実施中の特別監査、監査体制を大幅に強化。本社や運転部門にも波及
24 国縫構内で貨物列車グモ
25 未明にレール異常箇所が170追加、徹夜で補修作業するも一部で間に合わず運休
25 国交省連日の不祥事にブチ切れ、ついに全社的にガサ入れ＆経営陣にお説教
25 北斗で大阪行きの貨物列車ATS誤作動で急停車
30 江差線で信号トラブル。原因は17日と同じ上磯～木古内の線路上の針金
11:名無し野電車区
13/10/05 20:55:46.88 ka9/yDKO0
（次スレのテンプレ）
JR北海道公式サイト URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
釧路支社 URLﾘﾝｸ(www.jrkushiro.jp)
旭川支社 URLﾘﾝｸ(www.jrasahi.co.jp)
函館支社 URLﾘﾝｸ(jr.hakodate.jp)
苗穂工場 URLﾘﾝｸ(www3.tky.3web.ne.jp)
Kitacaでお買い物 URLﾘﾝｸ(www.kitaca-shop.jp)
ＪＲ貨物 URLﾘﾝｸ(www.jrfreight.co.jp)
【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 URLﾘﾝｸ(www.dsb.dk)
前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART128☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→ URLﾘﾝｸ(info.2ch.net) ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：URLﾘﾝｸ(qb5.2ch.net)
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。
12:名無し野電車区
13/10/05 21:30:40.59 bGxoyGXA0
ニュース君専用スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
古市君専用スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
13:名無し野電車区
13/10/05 22:13:42.28 r1qTTDvj0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年10月～訃報・2種が起こしたものを含む）
10月
1 連日の失態に官房長官に続きはるみちゃんもブチ切れ。誠ちゃんにお説教。
1 江差線における連日の針金放置による信号異常の犯人が捕まる。なんと、新幹線工事の作業員による犯行。
1 雲助工事区間の徐行信号無視で３５オーバー。事前周知の掲示文書見落としの上に指導する立場の上司も失念。
2 先月、ATSのスイッチをハンマーで叩き壊した雲助、保守担当に移動のみの激甘処分。
4 特別監査中に千歳で呑気に観楓会の参加を募る。外野からドルァされて渋々中止する。
4 特別監査の結果、レール異常が最終的に270か所まで膨らみ、さらにお説教。当のJR北は謝るだけで改善する気なし？
4 会社がgdgdなので新幹線並行在来線の三セク化の準備を中断
5 運輸局提案の雲助のしゃぶしゃぶ検査を事もあろうか拒否。道運輸局幹部も「改善する気あんの？」と呆れ顔
14:CM
13/10/05 22:25:42.86 W1LMwWwB0
民間の広告ネットワーク
＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿
/ヽ ヽ ／ ／ ／ |
.ｲ ヽ ヽ ./ / ( |
/｜ ヽ ヽ / ｜ ヽ .|
./ .| ヽ ヽ .| ヽ ￣￣￣
/ ヽ＿_ ヽ ヽ｜ ＼＿＿＿＿
| ｜ヽ ヽヽ .|
| ｜ ヽ ヽ ヽ .|
＼ ｜ ヽ ヽ ＼ .|
＼＿＿| ヽ ヽ ＼ |
￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣
Ｊ Ａ Ｐ Ａ Ｎ
15:名無し野電車区
13/10/05 22:26:41.41 r1qTTDvj0
よく寄せられる、「JR北不祥事・事故・ニュース一覧 」への煽りや工作レス、質問への回答
Q 別にJRが原因ではないだろ？これは事故のうちに入らない、削除しろ。
A JRやお前らの脳内の事故カウントなんて知ったことじゃないって言ってるだろ(笑)
Q 早く更新しろ。カス
A 世間一般や俺がお前と全く同じ労働時間数・時間帯・休暇とは限りません。
親切な暇人の降臨か次の更新（不定期）まで大人しく待ちましょう
Q 間違ってるぞ、糞ボケ
A はいはい、すんませんねぇｗ 次の更新で修正するから待ってろカス
Q ○○が載ってないんだけど
A ソースを提示して指摘してね。原則、webで確認できないもの、写真なしのヲタブログ等の出元が怪しいのはノーカン
Q JR貨物や東の事故を載せるなボケ
A ２種や乗り入れもJR北海道管内に入れば掲載基準を満たします
16:名無し野電車区
13/10/05 23:03:02.00 pBONpnOW0
お前たちまだ前パートがあるだろうそっち使えよ
17:名無し野電車区
13/10/05 23:25:51.99 qj+JqV3r0
>>13
4 特別監査中に千歳で呑気に観楓会の参加を募る。外野からドルァされて渋々中止する。
なお、バスケ大会は粛々と開催しましたので、掲載してね
18:名無し野電車区
13/10/05 23:44:51.97 TSRcXlRQ0
>>17
どっかにソースあったっけ？
19:名無し野電車区
13/10/05 23:49:26.52 nb6YVt8ZO
>>18
過去ｽﾚに岩見沢支部のﾌﾞﾛｸﾞの転載が残ってるね
ﾌﾞﾛｸﾞ本体は消したみたいだけどｗ
20:名無し野電車区
13/10/06 00:15:55.35 UFitbBWQ0
>>19
ソース確認完了。次回更新で反映させます。
21:名無し野電車区
13/10/06 00:16:53.98 UFitbBWQ0
ameblo.jp/iwamizawashibu/entry-11617342842.html
22:名無し野電車区
13/10/06 00:17:24.28 RRCQ6jBv0
はは、労組ざまぁｗ
23:名無し野電車区
13/10/06 01:26:54.09 lxwkoBP90
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
魚拓
24:名無し野電車区
13/10/06 01:59:21.55 ldzlNo7Ni
1日散歩きっぷで新得日帰りできなくなるの？
25:名無し野電車区
13/10/06 07:09:18.98 8gd3CzJs0
北海道新聞 ＞ 道内
室蘭線の運転士、ＡＴＳ無断解除 赤信号見落とす、駅まで運転 ＪＲ北海道「衝突につながる違反」（10/06 06:10）
（※模式図「ＪＲ北海道の運転士が無断でＡＴＳを操作したトラブル」あり）
登別市のＪＲ室蘭線鷲別駅構内で７月、普通列車の運転士が、赤信号を見落としたことで作動した
自動列車停止装置（ＡＴＳ）の非常停止措置を無断で解除し、進入禁止の駅ホームまで列車を
進めていたことが５日、ＪＲ北海道への取材で分かった。運転士が指令センターの許可なしに
ＡＴＳの作動解除を行うことは禁じられており、同社は「一般的に衝突や脱線につながりかねない
重大な内規違反だった」としている。
ＪＲ北海道は、この事案を発生日の７月１２日に公表しているが、安全運行の「最後のとりで」とされる
ＡＴＳの非常停止を運転士が自ら解除した問題について、明確に説明していなかった。
同社によると、同日午前８時２５分ごろ、萩野発東室蘭行き普通列車（１両、乗客３０人）を運転して
いた２０代の男性運転士が、鷲別駅手前２３０メートルの赤信号を見落として進行したため、列車は
ＡＴＳの作動で６０メートル進んだところで非常停止した。
本来はただちに指令センターに連絡し、指示を受けて非常停止を解除し、列車を後退させるなど
しなければならない。しかし、この運転士は指令センターに伝えず、無断で解除ボタンを押した。
内規違反は知っていたが、非常停止で運転士が動揺し、乗客も不安そうだったため、列車を
約１７０メートル先の駅ホームまで進めたという。＜北海道新聞１０月６日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
26:名無し野電車区
13/10/06 08:02:37.27 LWa/UIu30
なんだ、いつものｺﾋか
27:名無し野電車区
13/10/06 08:18:03.02 oMghDmdTO
ゆとり教育
ゆとり整備
ゆとり保線
28:名無し野電車区
13/10/06 08:43:35.96 9/uZ35GU0
>>7
2011年から増えてるっぽいけど、2010年に松崎なんとかって人が死んだのと関連あるのかねぇ？
29:名無し野電車区
13/10/06 09:16:11.55 rmNMue9u0
>>27
ゆとり馬力も追加で
30:名無し野電車区
13/10/06 09:19:17.99 JnlE6AJD0
広島市職員、１７６９人が飲酒運転経験 全職員を調査
広島市の職員や教職員のうち、１７６９人に飲酒運転の経験があることが市の調査で分かった。全職員２万１８１７人の８・１％にあたる。
市職員による飲酒運転が相次いだことを受け、処分しないことを前提に、７月末から約１カ月かけ上司が全員に個別面談した。
「過去に飲酒運転をしたことがある」と答えた職員のうち、教職員は１９４人、市職員が１５７５人だった。
飲酒運転の理由は、「酒が少量で大丈夫だと思った」が５０・７％で最多。「行き先が近かった」が２０・５％、「事故を起こさなければいいと考えた」が１３・８％と続いた。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
まったく、広島の公務員ですら協力してるのに、JR北と来たら・・・ ま、無罪って訳にはいかないから当然か(笑)
31:名無し野電車区
13/10/06 09:39:29.49 8gd3CzJs0
読売 ＞ 北海道
北洋銀などで内定式 2013年10月1日
北海道内の主要企業で１日、２０１４年度採用予定者の内定式が行われた。
札幌市中央区の北洋銀行本店では、午前１１時から行われ、学生７２人が出席。柴田龍副頭取は
「日本経済にはわずかながら回復の兆しが見えているが、北海道経済は依然、厳しい状況にある。
情熱と柔軟な発想で北海道のために働いてほしい」と激励した。同行の内定式はこの日、
東京都内でも行われ、計９５人が入行する予定となっている。
レールの異常放置問題などで対応に追われるＪＲ北海道は１日夕、札幌市中央区の本社で内定式を
行う。式は採用区分ごとに２回に分けて２日にも行うが、同社は「両日とも例年通り非公開」としている。
このほか、北海道銀行や北海道電力も１日午後に内定式を実施する。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
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ぐぐり忘れていて、今更だけどコピペ
32:名無し野電車区
13/10/06 10:17:43.29 DKdrfVCr0
KC57さん、早く現れて下さい。
博識な貴方に聞きたい事があります。
33:名無し野電車区
13/10/06 10:20:30.56 Pgd7/55K0
このままｇｄｇｄのまま2015年を迎えたら新幹線はどうなるんだろ。
普通に束が新幹線を経営すると思うけど。
34:名無し野電車区
13/10/06 10:49:24.29 R+cJNotM0
新潮も文春も読んだ。
結論は「革マル北鉄労解体」しかないし、インフラ整備に国家資金を
（四国の補修漏れも含み）入れるしかない。
北鉄労の悪事
・安全教育を「36協定違反」として断固拒否
・石勝線事故後、「アルコール検知器」導入に強硬に反対→中島社長ドザエモン
・誤通過やオーバラン連発に対し、運転席に「次駅停車モニタ」設置拒否
（これは近鉄の可搬式ＧＰＳ連動型がコスト・内容で一番優れている
詳細 URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
・ＪＲ西一部導入済・北はじめ多くの会社は停止時のみ＆運転士任せ）
後者2件は経営者側が押し切ったが、ＡＴＳ破壊や軌道間距離放置などの
モラル低下は組合の問題だ！
北鉄労解体無くして信頼回復は無し！
動労千葉の方が遥かに言っていることが正論だ！
35:名無し野電車区
13/10/06 11:29:37.26 NZFfuQ390
今日も道新１面トップはＪＲ不祥事か…と思ってよく見たら、７月に即日プレス済みの鷲別のATS解除の件。
いつの話やねん！
36:名無し野電車区
13/10/06 11:31:25.52 MEC0C+BJ0
ヒント：「ところで、JR北海道を叩く面白いネタはないですか？」
37:名無し野電車区
13/10/06 11:34:33.49 H7Nx0Tc20
>>36
組合ネタが面白いと思うから、連載で詳しく頼むよ。
38:名無し野電車区
13/10/06 11:34:56.64 JnlE6AJD0
>>36
おはようございます
39:名無し野電車区
13/10/06 11:41:07.17 MEC0C+BJ0
>>34
>>35
三流週刊誌にできる仕事ができない「自称」地方紙の雄ドーシンｗ
労組はさっさと解体！
道新はさっさと廃刊！
40:名無し野電車区
13/10/06 11:46:42.39 AJ+Apdv20
実際、道新の記者って幼稚な顔つきのとっちゃん坊やが多いしな。
まあ、道民じたいがヌルい顔つきしたガキみたいな大人しかいないけど。
41:名無し野電車区
13/10/06 11:47:10.97 frZA0NOOO
もうJR東日本に吸収されるしか道は無いな
42:名無し野電車区
13/10/06 11:52:56.94 MEC0C+BJ0
>>41
そんなことしたら、ならず者が軒並み北海道に飛ばされて今よりも悲惨な事になる
特急のロゴがスプレー書きで「団結283」「闘争789」とかになったら嫌だろ？
43:名無し野電車区
13/10/06 11:54:46.14 7mjfAU7R0
>>41
どんだけ御都合主義の展開だよ。
覚せい剤の検査したけりゃ警察の令状持って来い、国交省はすっこんでろとタンカ切っておいて
どのつら下げて、助けて下さいって言うんだ？
東日本が北海道を吸収するための法律的な義務は無いから、断わられるだけ。
44:名無し野電車区
13/10/06 12:02:14.98 frZA0NOOO
で、他に案はあるのかい
JR北海道のままでどうにかなるとでも？
45:名無し野電車区
13/10/06 12:12:00.87 S1rjnrtbO
36協定違反って？…
安全教育関係なら公務員現業（札幌市交通局）みたいに
研修に残業手当（超過勤務手当）出させればいいじゃない
〇〇基金って、そう言う関係の費用に使って始めて意味あるのでわ？
全株政府が持ってるから公営と同義って？実際巧くいってないんだから
札幌市交通局と出来る限り労働環境合わせてみるとか？JR東の田舎じゃなく
46:名無し野電車区
13/10/06 12:12:33.97 JnlE6AJD0
単発ばっかｗ
47:名無し野電車区
13/10/06 12:15:04.80 Bu3dW+zb0
>>44
しらんがな
とりあえずJR東日本は株主が許さんよ
48:名無し野電車区
13/10/06 12:15:36.98 K87JLLbx0
>>41
お前みたいなテロリスト救済したくないってさ
49:名無し野電車区
13/10/06 12:18:03.37 b0Fn6zIL0
>>44
道民以外は知るかよって思ってる。さらなる国費投入とかあり得ない。
50:名無し野電車区
13/10/06 12:19:18.11 MEC0C+BJ0
列車名 札幌 釧路
団結未遂 １号 07:02 11:01
団結 ３号 08:51 13:01
団結 ５号 11:51 15:58
団結 ７号 14:20 18:42
ス－パ－団結大勝利 ９号 16:28 21:04 ※「団結」スローガン車両で運転
団結 １１号 19:45 23:56
こういうのがお望みなのかね>>44は…
51:名無し野電車区
13/10/06 12:58:18.60 oMghDmdTO
>>50
車体側面には色んな事がペンキで殴り書きされてるわけだなｗ
52:名無し野電車区
13/10/06 13:03:23.05 JnlE6AJD0
驚愕！JR北海道グループでシャブシャブが買える！！
URLﾘﾝｸ(www.e-hkiosk.jp)
53:名無し野電車区
13/10/06 13:14:36.93 gA2u5mAKO
>>50
「団結スローガン車両」ﾜﾛﾀｗｗｗ
54:名無し野電車区
13/10/06 13:25:21.85 7lKyfKeLO
>>44
国有化しかないだろ？どうせ他のJRは協力しないだろ？
ただでさえ他社のきっぷを売りたくないから窓口廃止しまくったり、
貨物列車の迂回や新幹線の事故列変認めない会社ばかりだから･･･
元を正せば、不均衡な分割をして、車社会マンセー、公共交通機関冷遇の
政策を取った政府の責任でもあるからな。
スト権が無くなるから労組は涙目だろうが･･･
55:名無し野電車区
13/10/06 13:26:57.42 RoveEXLG0
JR北海道は廃止でいいでしょ。
56:名無し野電車区
13/10/06 13:35:55.95 xA8vwjZZ0
平和な一日だな
57:名無し野電車区
13/10/06 13:43:30.11 GkoiUbLSO
今までは何かあっても記事にもならず、大事にもならないから平和だったんだろう。
おそらく昔から色々あったんだろ。それが全部公になって多く感じるだけだと思う。
俺はそんなことより７３３系の１１３と１１４が気になるな。側面表示が白文字ＬＥＤだった
58:名無し野電車区
13/10/06 13:51:34.57 lVHAvHqc0
>>47
仮に、JR東の取締役会がJR北の1円買収に同意したとしても、株主から訴訟を起こされるだけだろうしな
それよりは、JR北の取締役会を大幅に入れ替えて、ここの経営安定基金の積み増しの方が有り得そうな話
59:名無し野電車区
13/10/06 13:52:35.15 ym16jLNJ0
ＪＲ北の列車、車輪空転し進めず…レールに朝露
５日午前６時５０分頃、北海道遠軽町のＪＲ石北線生田原―金華駅間で、遠軽発網走行きの普通列車（２両）の車輪が空回りして前進出来なくなった。
列車は生田原駅に戻り、乗客９人はタクシーで目的地に向かった。このトラブルで普通列車２本が運休し、約８０人に影響が出た。
ＪＲ北海道によると、現場は上り坂で、レールが朝露でぬれていたという。
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
60:名無し野電車区
13/10/06 13:54:05.03 lVHAvHqc0
>>54
JR北は、国が100％株主の実質的国営企業ですよ
61:名無し野電車区
13/10/06 13:54:33.45 BvI4Uetc0
>>59
江差線でもよくなるけど、砂撒いてもダメなんか？
やっぱキハ40はゴム車輪はかせなきゃいかんな
62:名無し野電車区
13/10/06 14:02:11.07 XFk9KNeb0
>>61
こういう場合DMVの方が強そうなんだけど
63:名無し野電車区
13/10/06 14:15:12.88 UyqZUb0P0 BE:2309088285-2BP(1000)
>>58
確かに1円買収にすれば簡易手続になるが、
その場合でも通知を受けた株主の反対が一定数に達すれば総会特別決議が必要になる。
どのみち大々的に報道されるだろうから、株主代表訴訟以前に組織再編行為自体まず無理だろうね。
64:名無し野電車区
13/10/06 14:19:54.59 JnlE6AJD0
緑ケ丘ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!
65:名無し野電車区
13/10/06 14:49:22.63 Nu/T0VhU0
>>63
６０００億円の経営安定基金を１円で手に入れられるなら、すぐには訴訟されないかも。
もちろん、入手後、速やかな廃線手続きを経て、実質６０００億円丸儲けになる手順を
描かなければダメだけど。
66:名無し野電車区
13/10/06 15:10:28.00 AxqpMvMt0
>>57
ようやくフルカラーLED導入マジか！
67:名無し野電車区
13/10/06 15:26:05.54 +wkBzo1P0
白色LED導入を素直に喜べる状況じゃないね。
モジャくんは草葉の陰で泣いています。
68:名無し野電車区
13/10/06 15:49:14.45 MEC0C+BJ0
白色LEDで［ 団 結 ］とか表示されんの？ｗ
69:名無し野電車区
13/10/06 16:31:40.45 a6VYUmv1O
車内がLEDだったら元も子もないぞ
www.nicovideo.jp/watch/sm21811917
この動画を見てみ、本来付けるべきものがJR北海道にあるから
70:名無し野電車区
13/10/06 16:37:19.95 a6VYUmv1O
>>67
殺すなよ！
まだドアステッカーとかについてるじゃん
71:名無し野電車区
13/10/06 16:52:51.39 tHhsR2MX0
>>68
URLﾘﾝｸ(www7a.biglobe.ne.jp)
こうゆうのをLEDでやるのか・・・・ハイテクって素晴らしいw
72:名無し野電車区
13/10/06 16:59:12.03 a6VYUmv1O
それ以前にキハ40などの鋼製普通車をクリームに濡れ
73:名無し野電車区
13/10/06 17:07:28.38 MEC0C+BJ0
クリームに塗る前にクレームに塗れる予感
74:名無し野電車区
13/10/06 17:20:10.99 Z9oFksen0
北斗また故障
75:名無し野電車区
13/10/06 17:41:14.19 GkoiUbLSO
『また』か。
故障は星の数ほどあるぞ。
故障の状態によるな
76:名無し野電車区
13/10/06 17:41:51.05 R+cJNotM0
東と合併しても無理。
株主代表訴訟の問題もあるが、東労組…松崎明＝松田昌士以来の労使間のいざこざがある。
その枠組みを持って来てもしょうがない。
未だに目黒駅前でジジイが「浦和電車区事件」のティッシュを配っている。
77:名無し野電車区
13/10/06 17:45:51.24 SKW5Y0ZdO
>>74 ソースは？
78:名無し野電車区
13/10/06 18:13:14.55 Bu3dW+zb0
>>65
無理だから諦めろ
たとえ嫁入り金として安定基金の約7300億円をもらっても無理
JR北海道が安定基金からどうやって利益を得て赤字を埋めていたのかを考えればわかる
JR東日本傘下になった場合当然これらの処置は打ちられる
黒字グループに対して超優遇処置なんか続けられるわけは無いのだから
79:名無し野電車区
13/10/06 18:33:14.37 lVHAvHqc0
JR東がJR北を買収しても、他の人が言うように経営安定基金の回収を要求される可能性は現実味がありそう
つまり、JR東・JR海としては、
「我々から人や物の提供はするが、その一方でJR北の枠組みを維持し最終的責任は国が負ってね」
こんな感じかもな
80:名無し野電車区
13/10/06 18:36:53.85 lVHAvHqc0
>>79
×経営安定基金の回収
○経営安定基金の返還
81:名無し野電車区
13/10/06 18:51:21.61 EMxi4ZNn0
>>61
砂なくなったのに放置してたんだろ
82:名無し野電車区
13/10/06 19:16:30.11 oMghDmdTO
へー733系増備したんだ
でもゆとり整備じゃ長く持たないだろうねーｗ
83:名無し野電車区
13/10/06 19:22:30.66 MEC0C+BJ0
>>74
デタラメか？
84:名無し野電車区
13/10/06 20:25:40.24 QpjE6iMC0
JR北海道は国鉄清算事業団に名称変更すべき
85:名無し野電車区
13/10/06 20:33:42.27 qu4rWSB10
>>59
キハ53やキハ54ならば空転は起きにくいはず
キハ40は25‰の常紋峠越えがあるのに無理して原型エンジン車を使ってる感がするが
駆動軸が4軸中1軸しかなく電車で言うと1M3Tで運転してるのと同じ状態
北海道でキハ52のような2エンジン車が出なかったのが不思議でならないが
もし登場していたら冬季に閑散期でも2連運転を強いられることは無かったのに
86:名無し野電車区
13/10/06 20:34:08.63 a6VYUmv1O
近文でグモ
87:名無し野電車区
13/10/06 20:43:44.82 m6H0oyRX0
ニュース君専用スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
88:名無し野電車区
13/10/06 20:50:12.94 GkoiUbLSO
733系新型車の前面・側面LEDは『試運転』表示しか確認していないが、フルカラーではなさそう
おそらく785・789系の前面LEDのような色づかいな感じかも
もしかしたら室内の蛍光灯は、733-112のLED蛍光灯を本格採用しているかも
あとは謎
金ないくせにとか予算がどうのよく聞くが、711系の置き換えと通勤帯の混雑緩和を考慮すれば、至極当然だろう
89:名無し野電車区
13/10/06 20:54:48.76 8gd3CzJs0
>>59
読売 ＞ 社会
ＪＲ北の列車、車輪空転し進めず…レールに朝露 2013年10月6日12時29分
５日午前６時５０分頃、北海道遠軽町のＪＲ石北線生田原―金華駅間で、遠軽発網走行きの
普通列車（２両）の車輪が空回りして前進出来なくなった。
列車は生田原駅に戻り、乗客９人はタクシーで目的地に向かった。このトラブルで普通列車２本が
運休し、約８０人に影響が出た。
ＪＲ北海道によると、現場は上り坂で、レールが朝露でぬれていたという。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
毎日 ＞ 北海道
街角:七飯 大沼で植樹 ／北海道 毎日新聞 2013年10月06日 地方版
ＪＲ北海道などでつくる「大沼ふるさとの森づくりの会」の植樹会が５日、七飯町東大沼の流山温泉
周辺で行われた。世界的な植樹活動で知られる宮脇昭・横浜国立大名誉教授（８５）の指導を受け、
２０００年から毎年実施。３００人が、ミズナラの苗木１５００本を植樹したほか、ドングリの苗
約５０００本を作った。札幌市から参加した５０代の男性は「苗が元気に育ってくれたらうれしい」と
話した。昨年まではＪＲ北海道の会長や社長ら役員が参加していたが、レール異常放置問題を受け、
参加を自粛した。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
90:名無し野電車区
13/10/06 20:55:48.91 8gd3CzJs0
産経 ＞ 事件
ＪＲ北 運転士、ＡＴＳ無断解除 内規違反 2013.10.6 13:17
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
ＳＴＶ動画ニュース◆ＡＴＳの非常停止、無断で解除
（※見出しとＪＲの処分の箇所のみ）
ことし7月、JR鷲別駅構内で普通列車の運転士が赤信号を見落としATS=自動列車停止装置が
作動した際、運転士が無断で非常停止を解除していたことが分かりました。
JR北海道によりますと運転士は、乗客が不安そうだったので列車を進めてしまったと話していると
いうことで、会社から口頭注意をうけたということです。
（2013年10月6日(日)「ストレイトニュース」）
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
91:名無し野電車区
13/10/06 20:59:15.66 8gd3CzJs0
産経 ＞ ライフ
【花田紀凱の週刊誌ウォッチング】（４３２）革マル・金欠「ＪＲ北海道」の闇 2013.10.6 18:00
列車火災に脱線事故、２６７カ所にも及ぶレール異常の放置と不祥事続きのＪＲ北海道について、
『週刊文春』『週刊新潮』（ともに１０月１０日号）が揃（そろ）って取り上げている。
「ＪＲ北海道社員の８割以上が『革マル系労組』所属」（『文春』）
「なぜ『ＪＲ北海道』はここまでデタラメな組織なのか？」（『新潮』）
組合が革マル系の北鉄労（北海道旅客鉄道労働組合）に握られ、〈会社と組合の力関係が逆転〉
（『文春』）、アルコール検査でさえなかなか実施できなかったことに原因があるとした点は両誌共通。
だが、理由はそれだけではないと、深く掘り下げているのが『新潮』。
理由のひとつは会社の金欠状態にあると解説するのは関西大学社会安全学部の安部誠治教授。
〈「分割民営化する時点で、ＪＲ北海道が年間５００億円以上の赤字を垂れ流すことは想定されて
いました。（中略）そこで、国の主導のもと、６８００億円の“経営安定化基金”が設けられ、その
運用益で赤字を穴埋めする仕組みがつくられたのです」〉
ところがデフレ経済下の低金利で利回りが７・３％から４％程度に下落。年間５００億円あった運用益は
３００億円にまで減少。
〈「差し引き２００億円分は社員数を削減（１万３０００人→７１００人）したり、保線や機材の交換を
ケチったり」〉
『新潮』の結論は〈もはや、もう一度、“国鉄”に戻る以外に打つ手なし〉。
その『新潮』、亡くなった山崎豊子さんの追悼記事は、〈山崎作品を支えたのが、山崎さんの取材
への執念〉〈取材魔といわれる〉など大甘。いつもの皮肉なタッチは皆無。度重なる“盗作”
“無断引用”問題など一切触れていない。
ま、遺作連載中で〈山崎作品の新潮文庫の総計は２０００万部を超える〉というのでは致し方あるまい。
『ニューズウィーク日本版』（１０・８）の特集「世界経済 次のリスク」は『ＮＷ』ならではの必読記事。
（『ＷｉＬＬ』編集長）
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
92:名無し歌人
13/10/06 21:48:04.39 2Wr4s4mq0
破壊の次は解除かいｗｗｗ
93:名無し野電車区
13/10/06 21:52:25.46 vtUU4/S30
ダイヤが乱れていますな。
94:名無し野電車区
13/10/06 21:55:38.47 MEC0C+BJ0
>>92
破壊の前だぞ
95:名無し野電車区
13/10/06 22:00:39.43 ZULrWqnH0
>>33
それが東海なんだな～
理由は言えないけど。
96:名無し野電車区
13/10/06 22:02:58.82 Pn8j0wBG0
８割の社員が労働組合に入っていて、洗脳されてるんだろう
今さら再教育しても更生は無理でしょう
会社を廃業した方が、被害が少ないでしょうね
97:名無し野電車区
13/10/06 22:09:29.62 MEC0C+BJ0
運転再開。
>>96
相当、御遺体が飛び散ってたんでしょうな。
98:名無し野電車区
13/10/06 22:46:54.99 Nu/T0VhU0
>>78
う～ん、経営安定基金はＪＲ北海道の資産であって、借りた金でもなければ、補助金でも
無いので、あれを合併後に分離して返還させるのは無理筋。
だとすれば、先に株主総会で無理矢理経営安定基金を分離してそれを配当かなんかで
取り上げなきゃならないんだけど、そんなことをした後の会社を引き取って貰えるはずが
無い。
99:名無し野電車区
13/10/06 22:50:20.78 BvI4Uetc0
>>90
＞乗客が不安そうだったので列車を進めてしまったと
ある程度の鉄知識がある乗客としては進んだほうが不安になっただろうな
ATS破壊の件といい、上にミスを報告したくない強い意思を感じる
北は僅かなミスでもよっぽどの厳罰が待ってるのかな
100:名無し野電車区
13/10/06 22:54:14.94 d/YxDF4g0
>>98
>>78はそういう話じゃないんじゃない？
基金返却とも書いてないし。
現状基金を親会社(国の特殊会社)に市場よりかなり高利で貸し付けて赤字の返済に充てている。
JR東日本に組み入れられたらそれは出来なくなる。
となると基金を食いつぶして維持していかないといけなくなる。
101:名無し野電車区
13/10/06 23:02:08.95 OnjVmma70
>>100
基金のうち半分以上はすでに自主運用なわけだが
102:名無し野電車区
13/10/06 23:34:07.21 WHE5zszt0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年10月～訃報・2種が起こしたものを含む）
10月
1 連日の失態に官房長官に続きはるみちゃんもブチ切れ。誠ちゃんにお説教。
1 江差線における連日の針金放置による信号異常の犯人が捕まる。なんと、新幹線工事の作業員による犯行。
1 雲助工事区間の徐行信号無視で３５オーバー。事前周知の掲示文書見落としの上に指導する立場の上司も失念。
2 先月、ATSのスイッチをハンマーで叩き壊した雲助、保守担当に移動のみの激甘処分。
4 特別監査中に岩見沢に続き、千歳でも呑気に観楓会の参加を募る。外野からドルァされて渋々中止する。
4 特別監査の結果、レール異常が最終的に270か所まで膨らみ、さらにお説教。当のJR北は謝るだけで改善する気なし？
4 会社がgdgdなので新幹線並行在来線の三セク化の準備を中断
5 運輸局提案の雲助のしゃぶしゃぶ検査を事もあろうか拒否。道運輸局幹部も「改善する気あんの？」と呆れ顔
6 7月の鷲別での信号無視の件、ATS無断解除の内規違反が発覚
7 生田原で空転。普通２本運休・約80人に影響
103:名無し野電車区
13/10/06 23:35:19.82 WHE5zszt0
>>101
投資金額はそうですが、収益額はどうなんでしょうね(笑)
104:名無し野電車区
13/10/06 23:36:14.53 WHE5zszt0
>>102
×7 生田原で空転。普通２本運休・約80人に影響
○6 生田原で空転。普通２本運休・約80人に影響
次回で訂正します。
105:名無し野電車区
13/10/06 23:37:10.77 WHE5zszt0
【人身事故による列車への影響について】 平成25年10月6日21時59分現在
本日（１０／６）函館線 近文駅構内で旭川 ２０時００分発 札幌行き 特急スーパーカムイ４６号に人身事故が発生しました。この影響により函館線の一部の列車に遅れが発生しています。
106:名無し野電車区
13/10/06 23:38:37.00 OnjVmma70
>>103
なぜかはわからんが自主運用分の利回りでも3％以上を、確保してる
そもそも機構に高利で貸し付ける仕組み自体あと数年で終わる
四国の中期経営計画にも全額自主運用に、向けてということが明記されてる
107:名無し野電車区
13/10/06 23:41:04.35 0sy68yN/0
列車が空転なら会社も空転か、あるいは、会社が空転なら列車も空転かw
少なくとも、国交省による監査とその処分は空転しないように願う
108:名無し野電車区
13/10/06 23:43:39.31 WHE5zszt0
また、四国っすか(呆)
109:名無し野電車区
13/10/06 23:54:48.71 YqD5fzRV0
>>106
自主運用といいつつも事実上の国の補助が入ってるんだろ。
ブラックボックスになっているのは秘密があるからだろ。
今の時代そんな高利はありえないからね。
>謎に包まれる運用実態
> では、現実に、鉄道・運用機構への貸付以外の経営安定基金の真の運用は、適切に行われているのか。
>私は、資産運用の専門家だから、非常に関心がありますが、その運用実態については、全く開示されていないので、判断不能です。
>
> 数字だけをみると、JR北海道の場合、2013年3月期で、経営安定基金の時価総額は、7330億円で、元本の6822億円をかなり上回っています。
>また、同期の純運用収益は、254億円です。鉄道・運用機構への貸付が、この間、平均して2000億円（期初2416億円、
>期末1750億円）あったと仮定し、平均金利が3.7%だと仮定すれば、利息総額は、64億円です。そうしますと、
>経営安定基金の残りの約5000億円で、190億円の収益をあげていることになります。単純に割算して、3.45%です。
>
> なるほど、数字だけをみる限り、機能維持策の廃止へ向けた自主運用の体制はできているかのようです。
>しかし、JR北海道の場合、構造的に、毎年の事業赤字は約300億円になるのです。
>この数字は、劇的には変えようがない。ということは、自主運用によって、
>毎年安定的に4%近い運用収益をあげていかなければならないわけです。
>運用の専門家として断言できますが、それは、極めて難しい課題です。
>実際、前年度、190億円もの運用収益が生まれてきた経緯、
>また、1年間で時価が8.5%も上昇している背景などは、私には想像もつかない。
URLﾘﾝｸ(blogos.com)
110:名無し野電車区
13/10/06 23:58:47.58 OnjVmma70
>>109
外資のヘッジファンドならリターンは最低でも5%程度のパフォーマンスはあるよ
それ以下だと資金が集まらんし
ただ、毎年それを安定して実現するのが、難しい
111:名無し野電車区
13/10/07 00:09:12.70 8xUVXNw60
>>99
朝ラッシュだったし、学生を遅刻させず降ろさなきゃならないっていうプレッシャーがあったんじゃないの？
112:名無し野電車区
13/10/07 00:09:23.55 He+ckfwn0
どこのAIJだよｗ
113:名無し野電車区
13/10/07 00:09:58.67 He+ckfwn0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年10月～訃報・2種が起こしたものを含む 10/17 0時版 ）
10月
1 連日の失態に官房長官に続きはるみちゃんもブチ切れ。誠ちゃんにお説教。
1 江差線における連日の針金放置による信号異常の犯人が捕まる。なんと、新幹線工事の作業員による犯行。
1 雲助工事区間の徐行信号無視で35km/hオーバー。事前周知の掲示文書見落としの上に指導する立場の上司も失念。
2 先月、ATSのスイッチをハンマーで叩き壊した雲助、保守担当に異動の激甘処分。
4 特別監査中に岩見沢に続き、千歳でも呑気に観楓会の参加を募る。外野からドルァされて渋々中止する。
4 特別監査の結果、レール異常が最終的に270か所まで膨らみ、さらにお説教。当のJR北は謝るだけで改善する気なし？
4 会社がgdgdなので新幹線並行在来線の三セク化の準備を中断
5 道運輸局提案の雲助のしゃぶしゃぶ検査を事もあろうか拒否。道運輸局幹部も「改善する気あんの？」と呆れ顔
6 7月の鷲別での信号無視の件、ATS無断解除の内規違反が発覚
6 生田原で空転。普通２本運休・約80人に影響、近文でグモ
114:名無し野電車区
13/10/07 00:10:12.75 74SUoOxR0
>>110
リーマンショックの時元本減らしたとかいうような話は出てないから
その手のは利用してないのでは？
115:名無し野電車区
13/10/07 00:14:12.94 CNu95SWK0
ATS破壊の次はATSシカトですか・・
隠蔽の次は乗客の不安解消・・
悪い方へいってますね。こわいです。
116:名無し野電車区
13/10/07 00:16:05.96 He+ckfwn0
つーか、あからさまに「wikiぺやgoogle先生を鵜呑みにしてます」っていう持論展開に萎えまくりｗ
エージェンシーか呆無撫かサイババ知らんが、もう少しちゃんとした業者に風評対策を依頼しろよ(笑)
117:名無し野電車区
13/10/07 00:16:46.33 SDnfCz6O0
破壊、勝手に解除と来て・・・
118:名無し野電車区
13/10/07 00:19:28.08 TfQ/+uFV0
産経 ＞ 事件
特急にはねられ男性死亡 ＪＲ函館線踏切 2013.10.6 23:03
６日午後８時５分ごろ、北海道旭川市近文町のＪＲ函館線の踏切付近で、旭川発札幌行き
特急スーパーカムイ４６号に男性がはねられ、死亡した。旭川中央署によると、乗客乗員にけがは
なかった。
同署によると、運転士は「線路上でうずくまっている男性を発見し、ブレーキをかけたが間に合わ
なかった」と話している。
ＪＲ北海道によると、事故の影響で旭川－滝川間の上下線で一時運転を見合わせた。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
今年も“SLニセコ号”運行｜鉄道ニュース｜2013年10月6日掲載｜鉄道ファン・railf.jp
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
119:名無し野電車区
13/10/07 00:30:45.87 d4ch2RsO0
>>116
では独自研究を披露してください。
120:名無し野電車区
13/10/07 00:30:53.39 DlYHvqie0
ＪＲ北海道は、革マル労組員をクビにできないなら、存続させるべきではない。
自民は消費税増税より先に、「ＪＲ北解体法案」をつくり、上下分離して、
安定化基金はこの下の線路所有会社にわたし、組合員はゼロ。
札幌、函館、千歳空港、旭川以外は、全駅無人化、委託化し、
運転士は、別会社から時給で雇えばいい。
ドイツのローカル線みたいに車内で切符発売にすれば、釧路や網走、稚内、苫小牧、岩見沢
等も駅員は不要。警備員を時給で頼めば、自販機荒らしには対抗できるだろう。
121:名無し野電車区
13/10/07 00:38:34.13 19GfpgCH0
ちょ、朝露で濡れてたから空転ってどゆこと？
レールなんざ全国どこでも濡れるやん ちょっと濡れたらダメなほど登ってんの？おかしくね？
122:名無し野電車区
13/10/07 00:44:47.76 CNu95SWK0
>>121
砂の補充忘れたんでしょ
123:名無し野電車区
13/10/07 00:44:52.15 3+toohj6O
そう言えば、稚内駅とかって列車少ないじゃん。
列車の無い時間って駅員何やってんの？
勤務形態も、まさか一昼夜交代制ではないと思うが、どんな感じなんだろ。
124:名無し野電車区
13/10/07 00:47:50.18 hr/yJ+400
そろそろ運転士か車掌が寝坊して列車が遅れ
「JR北海道弛み過ぎ～～～～」とあきれられる展開に10ペソ
125:名無し野電車区
13/10/07 01:04:44.90 URTZ2pXr0
>>121
どこでも空転はおきる
126:名無し野電車区
13/10/07 01:13:28.17 dC+2IYK/0
枯れ葉でとか大量発生したヤスデでってのはわかるが
朝露はちょっと恥ずかしいと思うぞ
そもそも気動車に砂積んでるのって北海道の一部車両だけだろ？
本州以南では積んでないはず
127:名無し野電車区
13/10/07 01:27:36.91 gQ8l5Q6YO
>>126
箱根登山が積んでいたような
128:名無し野電車区
13/10/07 01:37:53.85 DlYHvqie0
>>123
稚内は駅舎新しくなったけど、列車はふえるどころか、
バスストップみたいな感じでより貧相になってしまったよ。
遅れの説明もろくにしない。
車内検札で改札業務も対応可能。
指定も自動販売機で十分。
宗谷本線は、全駅無人化、委託化で、特急は廃止。
各駅停車と快速指定席付き増発しても、人件費カットできるはず。
129:名無し野電車区
13/10/07 01:59:28.37 URTZ2pXr0
>>128
そこまでするなら特急以外辞めるだろ
そもそも保線にお金がかかるのだから廃線にした方がいい
固定資産税も払わなくて済むし
130:名無し野電車区
13/10/07 01:59:54.64 KOkbYtnP0
>>121
朝露や落ち葉で上れないなんて、キハ40の1エンジンなら北海道に限らずよくある事
毎年この季節はよく起きてるのに今年は叩く燃料として使われちゃったんだよ
砂は朝露で湿って管が詰まって出なくなる事がある
131:名無し野電車区
13/10/07 05:47:24.91 He+ckfwn0
>>128
室蘭の悪口はやめろｗ
132:名無し野電車区
13/10/07 06:19:15.39 GKCByz1K0
>>129
JR北は、固定資産税払える余裕あったの？
133:名無し野電車区
13/10/07 06:47:05.87 futpNijo0
>>125
40系気動車は足回りの設計が悪いからねぇ。
あの自重で粘着力を確保するから、急な坂で唯一の駆動軸の軸重が減ると粘着力が不足しやすい。
1700番台なんて何の工夫もなくエンジン出力だけ上げたから、粘着力の不足が目立ちやすい。
さらに、エンジンそのままの700番台と組合わせると、エンジン出力の調整がタイトすぎて…。
>>128
特殊自動閉塞式は現在地の検知が事実上不可能だからな。
>>132
減額されてはいるけど、払ってるよ。
134:おかもんたの朝ズバッ
13/10/07 07:11:58.41 I8ne/QH+0
JR北海道新体制
会長 稲森和夫 ｢京セラ名誉会長、日本航空名誉会長
副会長 葛西義之｢JR東海会長｣
社長 清野智 ｢JR東日本会長｣
副社長 柿沼博彦 ｢鉄道総合研究所の課長｣
社外取締役 水戸岡鈴次 ｢JR九州デザイン担当
｣ 川島良三 ｢鉄道評論家｣
135:名無し野電車区
13/10/07 07:14:18.92 nfnSAisz0
>>126
＞ヤスデ
ああ、いつもの中国山地の人かｗ
136:名無し野電車区
13/10/07 07:15:26.85 sgP/eBHO0
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道の１２年度輸送障害、部内原因最多１８９件、他社の２．８～７．６倍 １００万キロ当たり５件（10/07 06:30）
（※ＪＲ各社を比較したグラフあり）
列車の運休や遅れにつながった「輸送障害」のうち、列車や信号の不具合などＪＲ北海道側に
原因があるケースが２０１２年度に急増し、１００万キロ走行当たりの発生に換算すると５・０４件と
０６年度以降で最多だったことが国土交通省の調べで分かった。他のＪＲ５社と比べ２・８～７・６倍と
突出している。実数も昨年度は前年度比５６件増の１８９件で、過去７年の中でも最多を更新した。
ＪＲ北海道の多発する事故・トラブルや不祥事が統計で裏付けられた形で、国交省も事態を憂慮。
レール異常の放置を受けて今月中旬以降にも出す事業改善命令を通して、是正を強く迫る考えだ。
同省によると、ＪＲ北海道側が原因をつくった「部内原因」の輸送障害は０６～１０年度、１００万キロ
走行当たり２件台で推移していたが、石勝線の特急脱線炎上事故があった１１年度に３・５４件と急増。
１２年度はさらに件数の伸びが加速した。
他のＪＲ旅客５社の部内原因の輸送障害件数（新幹線を除く）は昨年度、東日本１・８２件、
西日本１・７７件、九州１・２７件、東海０・９９件、四国０・６６件。各社は過去７年間で２件台になった
年度はない。ＪＲ北海道の件数はこの間、６社の中で常に最多で推移し、その差がここ２年間で一気に
開いた。
ＪＲ北海道の昨年度の部内原因による輸送障害１８９件の内訳は特急のドアが走行中に開いたり、
自動列車停止装置（ＡＴＳ）の誤作動で非常ブレーキがかかったりなどの車両関係が１０４件。
信号・電気設備の不具合など鉄道施設関係５４件、運転士や車掌、駅員、保守係員らの運転や
点検ミス３１件と続く。
北海道運輸局によると、本年度は７月末現在で４６件と、昨年同期の５７件を下回っている。ただ、
その後にレール幅などの異常放置や、男性運転士がＡＴＳを破壊するなどの問題が相次ぎ、それに
伴い列車の運休・遅れを招く事態が続いている。＜北海道新聞１０月７日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
137:名無し野電車区
13/10/07 07:18:10.50 KJ8J/O2D0
苗穂工場一般公開は？まあ当然無しですわな・・・工場の労災・ヒヤリハット掲示見るの楽しみだったのに
138:名無し野電車区
13/10/07 07:20:40.74 sgP/eBHO0
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:レール異常放置 腐った枕木、本線にも 社員「新品現場に来ず」
毎日新聞 2013年10月07日 東京朝刊
ＪＲ北海道のレール異常放置が発覚して２週間が過ぎた。「木製の枕木が腐り、レールを固定する
犬くぎが手で抜けるほど傷んだ場所がある」。北海道のＪＲ関係者を訪ね歩くと、深刻な設備の
老朽化に対応できない保線現場の現状が浮かび上がってきた。（社会面に「鉄路の背信」）
１０月上旬、北海道七飯町のＪＲ大沼駅。問題発覚のきっかけとなった貨物列車脱線事故の現場だ。
列車が待避する「副本線」の木製枕木に穴が開いている。特急を含めて多くの旅客列車が走る
「本線」に比べ、手入れが行き届いていないのが一目瞭然だ。大沼駅を管轄する大沼保線管理室は、
レール約８０キロの保線を担う。重機を使う補修は外部委託され、社員１９人が比較的簡易な補修と、
検査を担当する。
貨物列車はレールの異常が放置されていた副本線から、本線に入る手前で脱線した。ＪＲ北海道では、
副本線を中心に全体の５４％で木製枕木が使われている。ＪＲ旅客６社で最多の割合だ。
コンクリート製より安いが劣化も早い。各地のＪＲ関係者は、犬くぎが抜けるほど傷んだ枕木が、
副本線だけでなく本線にもあると証言する。
保線関係者によると、１９８７年の民営化直前、「当分予算が厳しくなるから」と、駆け込み的に
北海道全域の木製枕木が大幅に更新された。「寿命は１５～２０年。ちょうどそれくらいたって一斉に
ダメになっているのかもしれない」。検査車両を走らせると、一つの保線管理室の管内だけで異常が
疑われる場所が一度に２０～３０カ所見つかることもあるという。
一方で、各地の保線管理室は１週間の半分程度を線路を歩きながら異常がないか調べる「徒歩巡回」
に充てている。他にも法令や内規で定められた検査をこなす必要があり、補修に回せるのは週２、３日。
「検査に追われて修理ができない。本末転倒だ」。内規に従い基準超過を１５日以内に補修しようにも
手が回らない。「２～３ミリ幅が広がっても脱線しない」。そう考えて、補修を後回しにしてきたのが実態だ。
139:138続き
13/10/07 07:21:40.89 sgP/eBHO0
ＪＲ北海道は異常放置が見つかった場所の犬くぎを打ち直したりして、数日で全て補修した。だが、
枕木が傷んでいれば、レール幅はすぐまた広がる。補修の翌年に同じ場所で異常が見つかることもある。
保線の現場からは、老朽化した枕木やレールの交換を求める声が上がる。「４～５年で１度も新しい
枕木が来なかった」と証言する人もいた。傷みが激しい場所は、「込栓（こみせん）」と呼ばれる木片を
くぎ穴の緩みに詰めて、急場をしのぐ。
現場の努力は限界にきているのか。「人もいねえし資材も来ない。一生懸命手をかけることもないべ」。
そんな声も上がっている。【川口裕之、森健太郎】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
140:おかもんたの朝ズバッ
13/10/07 07:22:06.96 I8ne/QH+0
内容
本社ビル売却 JRタワーも売却
733系 追加導入は 4編成で終了 残りの編成は E721系に置き換え
普通列車は全てワンマン運行 ｢車掌廃止｣
キハ183系北斗編成置き換え キハ85系を138両導入
2014年以降の新規募集を無期限停止
全てのスポーツ部 全てのスポンサーを廃部または辞退
全ての特割きっぷ 無期限発売中止
３連休きっぷ 一日散歩きっぷ 無期限発売中止
従業員 7000人削減する
141:名無し野電車区
13/10/07 07:26:55.04 sgP/eBHO0
毎日 ＞ 社会
鉄路の背信:ＪＲ北海道異常放置／上 安全優先、脱線 経営多角化、本業おろそかに
毎日新聞 2013年10月07日 東京朝刊
◇事故起き現実直面
路樹が色付き始めた初秋の札幌。乳児を胸に抱いた若い夫婦や、女子中高生らが、巨大な
クリーム色の建物に吸い込まれていく。「お客様とともにＪＲタワー１０周年」。電光掲示板に文字が
輝く。
ＪＲ札幌駅と直結し、百貨店やホテル、映画館、飲食店が入居する３８階建ての「ＪＲタワー」。
ＪＲ北海道が約７５０億円を投じ、社運をかけて開発した巨大複合ビルだ。２００３年開業。周辺商業
施設を含めた年商は１３００億円を超え、札幌の商業の中心地を、大通公園周辺から駅周辺に変えた。
経営多角化の象徴でもある。
異常放置発覚後、同社元幹部は「お金じゃなく技術の問題。１２年度は黒字だった」と強弁した。だが、
０９年度に８１億円あった安全関連設備投資は、１０年度５８億円にまで減少。翌年に７９人が負傷する
石勝線事故が起き、ようやく増加に転じた。
元取締役は言う。「赤字の鉄道事業以外に活路を求め、本業がおろそかになった可能性は否定できない」
◇
「必要な要員は措置してきた」。４日、国土交通省から改善指示を受けたＪＲ北海道の記者会見。
小山俊幸・常務総合企画本部長は説明した。「どこの会社の話をしてるんだ」。人手不足を訴える
現場社員との溝は深い。
本社幹部が、レールのチェック態勢そのものを理解していないことも露呈した。
保線の責任者である笠島雅之・取締役工務部長は９月２１日の会見で、特急列車などが高速走行する
本線は「本社と現場の保線管理室でダブルチェックしている」としていた。だが、翌２２日に本線でも
４９カ所の異常放置が発覚すると「本社では詳細なチェックをしていなかった」と認め、１日で説明を
撤回した。
国交省は本社が現場に示すべき仕事のやり方の基本的ルールがなく、社内の連携も取れていないと
指摘。担当者は同社の体質を「異常」と言い切る。
142:141続き
13/10/07 07:29:03.43 sgP/eBHO0
◇
技術の継承も、深刻な課題だ。「すごろく世代とテレビゲーム世代」。車両検査を担当するペアを
５０代と２０代で組むことが多いため、そんな自嘲が漏れる。１９８７年の民営化の際、同社は雇用
対策として適正規模より２割多い人員を抱えた。反動で同年前後の採用が極端に抑制される。今では、
現場の中心となるべき４０代が９・５％しかいない。
大小四つの労働組合に「労労対立」があるとの指摘もある。複数の社員によると、同じ職場でも
結婚式に呼ばないようなあつれきが今もあるという。
１０月に入り、組合の一つが、他の組合に「共同行動」を呼びかけた。「所属組合の違いによらず
公平・公正な扱いを行い、風通しの良い企業風土の確立に向け、協議を開始する」。この呼びかけが、
これまでの閉塞（へいそく）感を際立たせる。
「存続の危機」（野島誠社長）に直面するＪＲ北海道。あるベテラン社員はつぶやいた。「語弊がある
かもしれないが、死者が出る前に事故が起きてよかった。会社もこの現実を直視してほしい」
【山下智恵、久野華代、円谷美晶】
× ×
ＪＲ北海道で２７０カ所ものレールの異常が放置されていた。鉄道輸送の根幹で、なぜ安全は軽視され
たのか。背景を追った。
143:名無し野電車区
13/10/07 07:36:10.77 I8ne/QH+0
日経流通新聞 相次ぐJR北海道のレール異常放置事件で発売中止が相次ぐ
鉄道模型メーカートミーテック(東京都) 今回のJR北海道のレール異常放置事件にて 10月発売だった キハ40系1700番台基本セットなどの3点
と12月発売だった 旭山動物園号新塗装セットを 全て発売中止になりました
トミーテック側かは 今後はキハ183系「北斗編成を発売中止を予定としている。またJR北海道の不祥事が長引けば発売中止も増える」
KATOブランドの間水金属「東京都」も今回のJR北海道の不祥事で 急行大雪編成セットと急行まりもセットを発売中止となった
マイクロエースも キハ40系学園都市線セットと785系すずらん編成 789系+785系 セットを 全て発売中止となった
Bトレインショーテイブランドをてかける バンダイ(東京都) も11月発売予定だった 北斗星 Aセット Bセット Ｃセット を全て発売中止となった
144:名無し野電車区
13/10/07 07:42:12.36 vYOkzy7oO
エアポ用を除く非優等用の電車って今74編成あるんだよな
そのうちの半分の37編成を3両1組、残り半分の37編成を2両1組にしたら良かったんじゃね？
そしたら予算をケチりつつ2、3、2＋2、2＋3、3＋3両で使い勝手が良くなると思う
ｹﾞｷｺﾐﾀﾞｰﾂﾐﾉｺｼｶﾞｰって騒ぐキモオタやDQNのクレームは無視で
145:143のつつき
13/10/07 07:45:51.48 I8ne/QH+0
また JRタワースクエアを運営している 札幌駅総合公社「札幌市」 も 今年度の全てのバーゲンを中止となり
新規入店の募集を停止となっている
また 10月にオープン予定だった イースト3階のフロアは今回の不祥事で開店中止となった
さらに 大丸松坂屋ホールディングスの子会社 大丸百貨店は 来年度に大丸札幌店を閉店すると発言をすていました
ビッグカメラも 来年3月で札幌駅前を撤退をするそうです
子会社のジェイアール北海道バスも 今回のJR北海道の不祥事で 2013年度の新車の導入と中古車の導入を無期限停止となり
ファイターズバスとコンサドーレバスを全て廃止となりました
札幌ドームから白石駅前。新札幌駅のシャトルバス運行を終了となりまいた
札幌エスタに来た買い物客「JR北海道の不祥事で今回のバーゲンを中止は本当に残念だと言っていました」
146:名無し野電車区
13/10/07 07:57:14.95 dh9SPn2z0
>>144
おそらく、クモハは作りたがらない思う
147:名無し野電車区
13/10/07 08:22:17.89 GPrnCu/Si
ここに来て急に束に管理職派遣要請って
束なら同じグループでわかってくれる、目をつぶってくれる
完全に民間の人間がドヤドヤ入ってきたら
これまでの温いのが全部世間に晒されてしまうからね
148:名無し野電車区
13/10/07 08:26:38.05 MAo2KBdgO
>>143 マジで？
149:名無し野電車区
13/10/07 08:27:02.93 He+ckfwn0
７２１のクハとモハを新製して、エアポ編成に入ってるボロと交換すりゃいいのに。
余った編成で３両編成作れば７３３要らねーだろ。
150:名無し野電車区
13/10/07 08:36:49.51 hYqa0XQa0
今日は車両不具合が発生。
151:名無し野電車区
13/10/07 08:37:38.57 /8gxN0HLO
もはや721系自体が厄介者扱い。ドア幅は狭いし乗降に時間がかかる。
首都圏と違って乗り降りにちんたらしてるのが問題。
東京は押し込むように乗るのに対して、札幌圏は失礼しま～すって感じの乗り降りだね
多分711系が廃止になれば、721系は岩見沢以北中心の運用になるだろう
152:名無し野電車区
13/10/07 08:48:26.51 He+ckfwn0
【車両不具合による列車への影響について】 平成25年10月7日08時17分現在
本日（１０／７）函館線、小樽 ７時４６分発 岩見沢行き 普通列車に車両不具合が発生した影響により、当該列車に運休が発生しています。
※影響するエリアは、「札幌近郊」 「道央エリア」 です。
ははははは
153:名無し野電車区
13/10/07 08:50:08.35 dh9SPn2z0
>>151
入り口にあるステップもまた邪魔者
733系や735系では廃止されたが
154:名無し野電車区
13/10/07 08:57:35.42 MJdPj+Xx0
ＪＲ北海道社長を衆院委参考人招致へ トラブル背景 労組の闇深く
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
155:名無し野電車区
13/10/07 09:08:07.80 ner+7vhv0
昨日とおととい東北新幹線に乗ったけど、行きも帰りも電光ニュースに
ＪＲ北海道の不祥事が流れた。
新幹線乗ってる時には見たくない内容だな。新函館は本当に大丈夫か？
156:名無し野電車区
13/10/07 09:34:06.51 Iu+Jqabb0
労働組合にも監査が入るべきだな
157:名無し野電車区
13/10/07 09:45:43.25 He+ckfwn0
組合に対する非正規な八つ当たり層のお前らとか元からのJR系の労組嫌い、現役・OBOGが入り乱れて盛り上がってるなぁ。この前から見てるとｗ
158:名無し野電車区
13/10/07 09:52:32.68 aBGTwMSO0
しっかし、２両編成で乗客９人、２本運休で影響受けるのが約８０人って、、、
無駄金ばらまいて走らせてるようなもんじゃん、潰しちまえよ。
159:名無し野電車区
13/10/07 10:05:23.05 0GDyzVTE0
ニュース君専用スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
160:名無し野電車区
13/10/07 10:42:50.61 05vz2p5J0
発展途上国並みの鉄道会社だなw
161:名無し野電車区
13/10/07 11:05:28.25 GeTVhalN0
>>123
午後8時前は改札のシャッター閉まってた。
晩御飯休憩だと思われ。
162:名無し野電車区
13/10/07 11:10:24.54 GUgZ8lXy0
>>147
民鉄からも派遣してもらえばいいのに。
おもに接客面でノウハウを伝授してもらうべき。
163:名無し野電車区
13/10/07 11:21:36.27 Iu+Jqabb0
組合員は、職場で口を聞かないとか差別をしてるわけで
今さら直しようがないんですね。破綻処理させた方が良いでしょう
道内JRは半年運休もやむをえません
164:名無し野電車区
13/10/07 11:30:15.54 URTZ2pXr0
私鉄から持って来ても東海や東から持って来ても、頭の部分の本社の背広組を増やすだけだろ
手足の部分の現場が腐ってるんだから、意味ないよ
165:名無し野電車区
13/10/07 12:01:40.61 5Vco6IHU0
満州は満鉄とか日産とかすごかったのに
北海道はそこまでやる気なかったんだよな？
ずっと日本なのにｗ
満州 >>>>>>>>>>>>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 北海道
ってことかｗ
166:名無し野電車区
13/10/07 12:29:58.62 /X+UW0ck0
北海道では石炭でないから
167:名無し野電車区
13/10/07 12:33:32.23 w1937RBa0
>>165
南樺太が領土になってからは北海道より樺太開拓で
単なる通過点に成り下がり、
さらに満州国建国と満蒙開拓
と以来、北海道は戦後まで見捨てられた状態だったからな
168:名無し野電車区
13/10/07 12:33:55.07 KJ86g1qG0
>>154
あまり追い詰めるとまた石狩湾に
169:名無し野電車区
13/10/07 12:48:43.00 UmNa1KYs0
>>148
【朝鮮人の習性】
A 脳内ソースを持ち出し. ┃B 決定的な証拠を聞かれても答えず逃げる
根拠の無いことをわめく ┃ ∧＿∧
∧＿∧..... ┃ <ｌ|ｌ ｀∀´> 状況証拠では明確ﾆﾀﾞ
<＃｀Д´> 名無しは粕!! ┃ ⊂ つ
Oー、 ／/|人間失格ﾆﾀﾞ!! ┃ （ ヽノ
ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ＼ （;;V;;）/ ┃ レ＼__ﾌ
━━━━━━━╋━━━━━━━━
C 自分に賛成しない奴は敵......┃D 正確な情報では反論できなくなり
从_从人_从_从人_ ┃ 妄想でレッテル貼り
从从ゞ ｵﾏｴいくらで雇われた!!. ┃ ∧＿∧ ＜ﾈﾄｳﾖの妄想ﾆﾀﾞﾞ!!
ｷｻﾏﾊﾀﾞﾚ∧__∧ 从_从人__从. ┃ <♯｀Д┌――┐
⌒WWY´<:#｀Д´>.外野はﾀﾞﾏﾚ! ┃ / . | i￣￣i |
从_从（ | |） ..⌒WW⌒⌒Y..┃ jm==== | i ：： i |
━━━━━━━╋━━━━━━━━
E ムキになって氏ねと書込み..┃ Ｆ 都合のいい仮定を持ち出しﾎﾙﾎﾙする
((((（ ）))))) ┃ + ∧＿∧ .. ' ，:'.
| | .┃ ，:'.< ｀∀´> ｳﾘは正しいﾆﾀﾞ～
∧__∧ 从_从人__....┃+ , ..⊂ つ +
∩<＃｀Д´>''） ﾌｻﾞｹﾔｶﾞｯﾃ┃ ' ，:'ﾉ つ ﾉ + 。 , .. . +
ヾ ノ WW⌒⌒Y ┃ レ レ ～ 幸せ回路作動中 ～
━━━━━━━╋━━━━━━━━
170:名無し野電車区
13/10/07 14:55:07.92 JDX1+quDO
>>149
ならばエアポート用の721系を3両を供出して733系に組み込む
基本的にUシート車含むサハ2両を733系に組み込めば詰め込みも可能。
ただし、8次車はそのままにしたほうがいいかな
171:名無し野電車区
13/10/07 15:05:04.42 JDX1+quDO
JR北海道はワタミのヤツを社長に出迎えとくか？
172:名無し野電車区
13/10/07 15:56:41.27 V7ruod+s0
JR北海道も今流行の土下座が必要
173:名無し野電車区
13/10/07 16:10:34.62 5K7KrxSy0
あの土下座させたババアは逮捕されたようだぞ
174:名無し野電車区
13/10/07 17:20:05.99 /bVR7Ix60
自分から誠意の気持ちをこめて土下座するのは何の問題もない
175:名無し野電車区
13/10/07 17:56:18.92 y4eNZsWk0
土下座する暇があったら枕木の釘1本でも打てよw
176:名無し野電車区
13/10/07 18:12:40.31 f5KSUs7L0
でもその枕木が腐ってるんじゃな
177:名無し野電車区
13/10/07 18:39:24.56 IKj/jqWV0
腐ってるかと思ったら燃えるんです
178:名無し野電車区
13/10/07 18:41:40.67 Mbfvdwaa0
今度は圧力計ですか
179:名無し野電車区
13/10/07 18:41:55.77 T7c/+OgxO
>>176
当たり前だ、21世紀初頭までウンコを垂れ流す黄害を撒き散らしていたからな。
ウンコが浸透した枕木をいまだに放置していたんだ。
汚ねぇ…
180:名無し野電車区
13/10/07 18:49:46.43 IPGe+niO0
よく故障する車両にトラブルだらけの運転士、狭軌で枕木が腐った木って
そのまんま途上国の鉄道だな。
181:名無し野電車区
13/10/07 18:57:03.82 UmNa1KYs0
>>173
URLﾘﾝｸ(img.news-us.jp)
182:名無し野電車区
13/10/07 19:44:41.86 JDX1+quDO
今、JR北海道がすべきことは廃線と第三セクター化だと思う
濡れせんべいとか
183:名無し野電車区
13/10/07 19:49:04.45 dOEnKmc40
>>182
食品は辞めたほうがいい。食中毒起こすだけ。札幌の食品会社が浅漬けで大規模な食中毒事件起こしてるし。
とにかく、札幌人に何かやらせたらダメ。
184:名無し野電車区
13/10/07 19:55:26.99 RG2WQAZk0
スノ○・ブラン♪
185:名無し野電車区
13/10/07 20:07:40.08 JDX1+quDO
>>184
昔マスカルポーネというティラミスの材料のCMでやってたな
186:名無し野電車区
13/10/07 20:15:56.20 KkupECTW0
これからの北はJRタワーを収益の柱と捉えるべき。
タワーへの集客マシンとして鉄道事業をするべき。
結果、小樽、医療大学、旭川、苫小牧
だけの路線とし、あと廃線。
187:名無し野電車区
13/10/07 20:18:40.85 E+ld68Oy0
>>154
>ＪＲ北海道労組は、産経新聞の取材に「答える義務はない」と応じなかった。
いちいち険のある言い方だな
188:名無し野電車区
13/10/07 20:20:25.33 IPGe+niO0
札幌～函館、名寄、釧路の特急路線と停車駅は残したい。
189:名無し野電車区
13/10/07 20:27:50.42 JDX1+quDO
>>188
つ第三セクター化
190:名無し野電車区
13/10/07 20:33:00.65 JDX1+quDO
国に養ってるところは労組は必要ないんじゃね？
とりあえず、労組を解体できるブラック企業の社長・会長をJR北海道の役員に招き入れ、
不服なら非正規が入る連合に入るなどの処置をする。
ワタミとか有名どころをおかなきゃな
ただ安月給で冬場越せない問題にもなるが
191:名無し野電車区
13/10/07 20:34:22.68 l2cMZpYy0
10月15日臨時国会招集
JR北海道問題も当然議題にあがるんだよね。
192:名無し野電車区
13/10/07 20:36:15.23 JDX1+quDO
JR北海道は信頼回復した暁に、ジャンレノをCMに起用してアピールしな
193:名無し野電車区
13/10/07 20:36:46.09 EWAtXp47i
九州では電柱の設置に関するニュース。
テスト走行中のななつ星が佐賀県内の駅構内の電柱と接触(後で該当箇所の電柱修正)。
→九州各地で似たような条件の場所を点検。
→社内基準を満たしていない箇所が複数発見。
ＪＲ電柱７５箇所社内基準違反
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
194:193
13/10/07 20:41:05.27 EWAtXp47i
すみません。
うまく飛ばなかったら、適当な単語で
検索してみてください。
orz
195:名無し野電車区
13/10/07 20:41:29.84 JDX1+quDO
JR九州と四国は金があるからまだなんとかなるが北海道は無いじゃん
196:142続き
13/10/07 20:42:00.57 sgP/eBHO0
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◇ＪＲ北海道の歩み
１９８７年 ４月 国鉄の分割民営化により誕生
８８年 ３月 青函トンネル開業。連絡船が廃止
８９年 １月 分割民営化の採用で不当労働行為があったとして道地方労働委員会が国鉄労働組合員約１７００人の採用を命令
７月 札幌駅高架下に商業施設「パセオ」開業
９２年 ７月 千歳線南千歳―新千歳空港間が開業
２００３年 ３月 札幌駅に複合商業施設「ＪＲタワー」開業
０４年 １月 鉄道と道路を走行できるデュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）の開発成功を発表
０８年１０月 ＩＣ乗車カード「Ｋｉｔａｃａ」導入
１１年 ５月 石勝線脱線炎上事故。７９人が負傷
６月 石勝線事故で国土交通省から事業改善命令
９月 中島尚俊社長が自殺
１２年 ８月 北海道新幹線（新函館―札幌間）着工
１３年 ６月 野島誠社長が就任
８月 エンジン出火相次ぎ、ＪＲ東日本と初の意見交換会
９月 函館線大沼駅で貨物列車が脱線。レール幅の異常放置が発覚し国交省が特別保安監査
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
197:名無し野電車区
13/10/07 20:43:32.86 sgP/eBHO0
>>176>>179
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北:腐った枕木 本線にも 社員「新品現場に来ず」
毎日新聞 2013年10月07日 07時00分（最終更新 10月07日 10時28分）
（※画像「貨物列車の脱線事故があったＪＲ函館線大沼駅の副本線では、傷んだ枕木が
そのまま使われていた＝北海道七飯町で２０１３年１０月３日午後３時３分、川口裕之撮影」）
※本文は>>138と同じ
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:レール異常放置 腐った枕木、本線にも 社員「新品４、５年来ず」
毎日新聞 2013年10月07日 北海道朝刊
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
198:名無し野電車区
13/10/07 20:45:00.34 sgP/eBHO0
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ函館線:列車の圧力計異常…乗客乗り換え 毎日新聞 2013年10月07日 11時41分
７日午前７時５５分ごろ、北海道小樽市のＪＲ函館線小樽築港―朝里駅間を走行中の普通列車で、
ブレーキの利き具合を確かめる圧力計が正常に動作しなくなった。もう一つある圧力計に異常は
なく、ブレーキ自体にも問題がなかったため、手稲駅まで走行した後、乗客約４５０人が後続の
列車に乗り換えた。同社によると、この列車は始発で岩見沢駅から小樽駅まで走行後、折り返す
途中だった。影響で普通列車２本が部分運休し約５５０人に影響した。【遠藤修平】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
読売 ＞ 北海道
ブレーキ計器の表示不具合で列車２本運休 2013年10月7日
７日午前７時５５分頃、北海道小樽市のＪＲ函館線小樽築港―朝里駅間で、小樽発岩見沢行きの
普通列車（６両）の運転士から「運転席の計器の表示に不具合がある」と指令センターに連絡が
あった。ブレーキが正常に作動しているのに、利き具合を示す圧力計の針がきちんと動かなかった
もので、この列車は点検のため、手稲―岩見沢駅間を運休した。ＪＲ北海道が原因を調べている。
同社によると、同じ列車が折り返し運転する予定だった岩見沢発小樽行きの区間快速
「いしかりライナー」も運休し、計約５５０人に影響が出た。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
199:名無し野電車区
13/10/07 20:46:32.74 sgP/eBHO0
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北:室蘭線 ＡＴＳ作動後に無断発車 毎日新聞 2013年10月07日 07時00分
北海道登別市のＪＲ室蘭線鷲別（わしべつ）駅構内で７月、普通列車の運転士が停止信号を見落とし
自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動したのに、ＪＲ北海道の社内規定に反して指令センターに報告せず、
無断で列車を動かしていたことが６日、分かった。同社は「社内規定を徹底したい」としている。
同社によると、７月１２日、萩野発東室蘭行き普通列車（１両編成、乗客３０人）のＡＴＳが鷲別駅
ホーム手前約１７０メートルで作動し、非常停止した。運転士は前方が目視できていたことや分岐点が
なかったことなどから、指令センターの指示を仰がずに、作動したＡＴＳを通常の状態に戻して
ホームまで走行。その後、指令センターに報告すると、ＡＴＳが作動した付近まで戻るよう指示され、
２５分遅れで出発した。
ＪＲ北海道はこのトラブルについて、発生当日は信号見落としによるＡＴＳ作動と発表していたが、
運転士が無断で発車させたことは明らかにしていなかった。【山下智恵】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
朝日 ＞ 北海道 ＞ 企画・連載
駅 人 話（えき ひと わ）【駅 人 話】 江差駅 2013年10月06日
（※駅弁の画像など複数あり。見出しのみ）
■駅弁へ込める哀惜
■次の夏 列車は来ない
【滝沢隆史】「静かだった駅が、まるでうそみたいです」。ＪＲ江差線（五稜郭―江差）の終着、
江差駅。１日６往復の列車を迎える駅長の下里聡さん（５６）は驚いている。
駅長として赴任したのは昨春だった。１日の乗降客数は、せいぜい３０人程度。木古内―江差間が
２０１４年５月に廃止されることが決まり、今や週末の多い日にはざっと１０倍、１日３００人もの人が
駅を訪れる。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
200:名無し野電車区
13/10/07 20:54:56.07 UH9x4ktm0
JRコヒにとって鉄道信号は、遵守するものではなく、参照するものかw
これなら、道路上の信号に対するレベル低いドライバーの態度と何ら変わりはないなw
201:名無し野電車区
13/10/07 20:58:35.17 QGkPIQ0k0
>>193
とりあえず、道民は他もやってるという事例を必死に探す前に、自身のミスを減らせよ。
平均的に見て突出してダメなのは北海道
でもわかんないだろうなあ、学力水準も平均的に見て最下位クラスだから。
202:名無し野電車区
13/10/07 20:58:57.34 JDX1+quDO
僕がJR北海道の社長だったら…
1.人材の非正規化
これによって、批判は起こるかも知れませんが労組は弱体化します。
ただし、非正規化は国は良くないと言ってることがあるんでリストラもします。
優秀ではないのを切り、その分道内の人間にはやらせておくわけにもいかないので東名阪の大学生・専門学校生・高校生だけの採用をやっておきます。
(プロフェッショナル採用だけ。ポテンツ採用なんてやったって無駄)
2.不採算路線の廃止・第三セクター化
特に非電化路線に目立つ営業係数の高さは計り知れないので廃止、貨物が走るところや要望強いところは第三セクターで車両だけ貸し出す感じで。
東武鉄道を参考とする
3.マナーの向上のための装置を付ける
道民の車内マナーを強要するJR北海道。
さらに強要します。
例えば、東武鉄道の発車メロディ、車内ドアチャイム、促進チャイムなどをリースしてもらうとか…
また自殺予防の青色ライトを踏切や駅に付けます。
4.車両の統一化
Kitaca使用可能な地域のみですが車両の統一化をします。
基本的に733系・735系を学園都市線、千歳線専用にし、
721系を室蘭線苫小牧～室蘭間、岩見沢～旭川間に移動します。
また731系は直通専用車両としての意味合いを持たせ、キハ201系と連結で第三セクターの倶知安まで、6両化で小樽～滝川・旭川間の電車に使用します。
203:名無し野電車区
13/10/07 21:01:21.58 JDX1+quDO
JR北海道は721系もどこかにやって全区間ATCにしたらどうよ？
204:名無し野電車区
13/10/07 21:02:41.37 i37ONima0
以上、ヲタのたわごとでした。
205:名無し野電車区
13/10/07 21:08:11.04 l2cMZpYy0
臨時国会で徹底的に議論してもらわないと
206:名無し野電車区
13/10/07 21:10:02.31 RBC0HZNg0
>>205
亡命するらしいよ。
【政治】民主・枝野氏「この国で立憲主義が確保されないなら亡命する」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
207:名無し野電車区
13/10/07 21:10:20.50 GQf0dxdq0
>>200
青は進め、黄色は急いで進め、赤は危なそうじゃなかったら進め、かｗ
208:名無し野電車区
13/10/07 21:10:48.27 nfnSAisz0
>>187
それこそ事実
険のある表現では決してないと思う
209:名無し野電車区
13/10/07 21:11:04.19 E+ld68Oy0
>>190
労組を作るのは労働者の権利だし無理
無理やり潰しても影でこっそりサボタージュやテロ活動するだけだろ
>>195
四国も金無いよ
210:名無し野電車区
13/10/07 21:11:09.35 5Vco6IHU0
満州 >>>>>>>>>>>>>>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ 北海道
211:名無し野電車区
13/10/07 21:12:21.89 l2cMZpYy0
>>207
赤信号 みんなで走れば怖くない
212:名無し野電車区
13/10/07 21:13:45.44 sgP/eBHO0
産経 ＞ 事件
トラブル続発ＪＲ北、背景に労組間対立 衆院国交委、社長招致方針 2013.10.7 11:46
衆院国土交通委員会がレール異常などトラブルが続くＪＲ北海道の野島誠社長（５６）を参考人招致
する方向で調整に入ったことが６日、分かった。ＪＲ北をめぐっては労働組合間の対立で現場での
情報伝達が阻害されているとの指摘がある。一部補修現場では検査結果が共有されておらず、
同委員会は組合問題もトラブルの背景にあるとみて野島社長から説明を求める。
「他労組と飲みに行くことや結婚式に呼ぶことを禁じる風通しの悪い部署がある」「他の組合員との
会話を禁じ、業務伝達も難しい」。情報伝達が阻害される背景として、複数の社員は、最大派で
労使協調路線を取り、社内に影響力を持つＪＲ北海道労組の存在を挙げる。
ＪＲ北には、組合員資格者の８０％強が加盟する、このＪＲ総連系のＪＲ北海道労組（約５６００人）と、
約８％のＪＲ連合系のＪＲ北労組（約５５０人）、約２％の国労北海道本部（約１３０人）の計３つの
主要労組がある。
上部団体のＪＲ総連とＪＲ連合が激しく対立してきた経緯などがあり、北海道でも互いを敵視する
構図にあるとされる。ＪＲ総連は、政府答弁書や警察庁警備局長の国会答弁などで度々、
過激派「革マル派」の浸透が指摘されている。
国労北海道本部は「会社は最大派労組ばかりに目を向けている」、ＪＲ北労組は「情報共有不足は、
最大派労組が他労組との関係を断っていることがある」と主張している。
一方、国交省の特別監査では、保線管理室の調査で少なくとも大沼など３カ所でレールの
検査担当者が結果を現場責任者に伝えていなかったことが分かっており、国交省は、ＪＲ北の社内の
体制に問題があるとみて改善を指示した。
ＪＲ他社も組合問題を抱えるが、ＪＲ北でトラブルが顕在化する背景について、同社関係者は
「赤字体質で安全面に多額の費用を投入できないハード面に加え、労組間の対立といったソフト面の
問題が複雑に絡んでいる」と指摘する。
213:名無し野電車区
13/10/07 21:14:25.68 nfnSAisz0
>>209
「労働」してないバカ共に労働者の権利なんて無い
潰しゃ良いんだよ
214:212続き
13/10/07 21:14:46.55 sgP/eBHO0
ＪＲ北は約５年前に運転士らへの職場にアルコール検知器を導入したが、昨年７月の義務化まで
自主検査扱いに。「対面点呼で十分に安全は図られ任意としていた」（広報部）とするが、関係者は
「最大派労組の抵抗で義務化が遅れた」とする。今年７月の運転士覚醒剤使用事件でも同省
北海道運輸局が全運転士への薬物検査を打診したが、ＪＲ北は「人権上の問題」と拒否。同省幹部は
「最大派労組の猛反発を心配した可能性がある」と推察する。
衆院国交委員会は、野島社長招致を早ければ１１日の理事懇談会で決め、こうした組合問題に
ついても触れる方針。一方、野島社長は今月４日、都内で記者団に「労組とはうまくいっていないと
考えてはいない」と労使関係が良好との認識を示した。ただ関係者は「安全体制構築に最大派労組が
目の上のたんこぶになることもある」と明かす。
ＪＲ北海道労組は、産経新聞の取材に「答える義務はない」と応じなかった。
◇
ＪＲの労働組合
ＪＲ連合とＪＲ総連が勢力を二分する。ＪＲ東海以西はＪＲ連合、それより東はＪＲ総連が多数派組合を
形成する。国鉄時代は国労が最大派だったが、民営化に反対する過程で少数派に転じた。逆に、
国鉄時代に少数派だった動労や鉄労などは、最終的に民営化を容認して手を組んで、ＪＲ総連を
発足させ、多数派となった。ただ、路線の対立でＪＲ西日本やＪＲ東海などで分裂が続き、旧鉄労の
路線を受け継いだＪＲ連合が発足した。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
215:名無し野電車区
13/10/07 21:20:10.30 nfnSAisz0
>>214
ほらね、労組が原因だったろ？＞薬物検査拒否
もう、言い逃れの余地ないだろ
ここまで原因が明白で、ここさえ取り除けば万事うまくいくと分かってる状況だよ
労組は解体！
民主党は解党！
道新は廃刊！
216:名無し野電車区
13/10/07 21:25:32.13 sgP/eBHO0
>>193
列車の車体が接触 電柱などに設置違反 NHKニュース 10月7日 20時52分
（※一部のみ）
ななつ星の車両は、通常の特急列車より２センチ余り幅が広く、ＪＲ九州の列車の中でも最大で、
このためＪＲは電柱と接触したとみています。
これを受けて、ＪＲ九州では管内の線路沿いの電柱を緊急で調べたところ、この電柱も含めて、
合わせて７５か所の電柱や設備が社内基準に違反していたということです。
中には旧国鉄時代の昭和３６年に設置されたものもあり、ＪＲ九州ではこれまで１度も点検した
ことはなかったということです。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
217:名無し野電車区
13/10/07 21:31:30.52 sgP/eBHO0
キャベツ安定供給対策検討へ - NHK 北海道 NEWS WEB 10月07日 18時36分
（※動画あり）
ＪＲ貨物で特産のキャベツを本州に出荷している十勝の鹿追町の農協は、先月の脱線事故で
出荷に遅れが出たことから、本州に野菜を保管しておく場所を設けるなど、安定供給に向けた
対策を検討していくことになりました。
鹿追町では、特産のキャベツを、毎年、貨物列車で首都圏に出荷しています。
しかし、先月の函館線での脱線事故で出荷に遅れが出たため、地元の農協は、７日、取り引き先の
首都圏などの業者を招いて今後の対応を協議しました。
このなかで農協側は、道外に野菜を保管しておく施設を設けるなどして、輸送手段にトラブルが
起きても安定して野菜を供給できるようにするなどの案を示し、今後、具体的に検討していくことを
説明しました。
東京の加工業者は「加工したキャベツを飲食店などへ確実に納めなければならないので、輸送に
責任を持ってほしい」と話していました。
鹿追町農協の今田伸二考査役は「ＪＲの対応には誠意が感じられない。産地は農産物を届ける
責任があるので安定した輸送をお願いしたい」と話していました。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
-----
記事の
> 鹿追町農協の今田伸二考査役は「ＪＲの対応には誠意が感じられない。―
って、どっちなんだろうな。ＪＲ貨物 or ＪＲ北壊道
218:名無し野電車区
13/10/07 21:33:19.54 a5BvN9na0
29 名前:名無しでGO! :2013/10/07(月) 21:24:21.16 ID:WcsKx0M50
会社は金はある。だからボーナスは例年並に期待できるぜ。
219:名無し野電車区
13/10/07 21:34:18.89 EbT8evXV0
>>215
人や金注ぎ込んでも労組が残っていては進展しないのは目に見えてるしな
労組解体もしくは弱体化はセットにしないとダメかもね
220:名無し野電車区
13/10/07 21:39:49.93 E+ld68Oy0
>>213
じゃ労働者を雇用者と言い換えようか
無理なものは無理
テロでもやって破防法でも適用されない限り無理
221:名無し野電車区
13/10/07 21:41:18.41 SDnfCz6O0
誠意が感じられない
なんかヤ○ザの常套句だったのが、嫌な風に一般化しつつあるな。
たまねぎじゃがいもと違って葉物は鮮度が命なんだから空輸しろよ。
取引先が買ってくれるかは知らんけどw
222:名無し野電車区
13/10/07 21:45:00.58 nfnSAisz0
>>221
田舎の大将なんて、ヤクザと大差ない気が…
223:名無し野電車区
13/10/07 21:48:52.48 vh7w8KE/0
ホクレンは船かえよ。なっちゃんReraみたいな高速なやつ。
一農協で関東に野菜貯蔵庫作れるなら、野菜産地の農協全部から出資させれば、船一隻買えるぞ。
田舎ってなんで他所のムラと話ししねえんだ？
224:名無し野電車区
13/10/07 21:51:14.86 nfnSAisz0
つうか、同様に労組の意向を鵜呑みにした減便減速について、マスコミは騒がないのか？
225:名無し野電車区
13/10/07 21:56:29.31 wDaN2Ou/0
JRを極力利用しない方向になっても仕方ないな
226:名無し野電車区
13/10/07 21:59:11.36 vuHH/DHk0
結局サヨク労組が癌だったか
何？答える義務がない？は？お前等それでも責任ある大人か？
ガキの集まりか？労組って
厨二病も大概にしとけよ、人間の屑共が
227:名無し野電車区
13/10/07 21:59:26.60 IOwEv9jA0
>>223
ホクレン丸、第二ホクレン丸があるじゃないか
228:名無し野電車区
13/10/07 22:00:06.78 nfnSAisz0
>>225
それができるのはほんの一握りだな
だからここまでの関心事になっているとも言える
HACの時なんて、誰も気にしてなかった
229:名無し野電車区
13/10/07 22:02:51.12 QnzStzNR0
>>223
つか、なっちゃん借りればいいだけじゃね？
230:名無し野電車区
13/10/07 22:03:28.22 nfnSAisz0
そんだけ多くの利用者が、労組のクソども闘争ｗの人質に取られているのが今の状況
231:名無し野電車区
13/10/07 22:06:21.47 5d4YeedP0
>>227
あれは生乳運搬という用途がある。
232:名無し野電車区
13/10/07 22:10:51.68 wDaN2Ou/0
民営化しても全く変わってなかったんだな
しかし革マルなんて時代錯誤もいいとこw
233:名無し野電車区
13/10/07 22:12:57.07 i37ONima0
>>224
お粗末な管理を隠ぺいするために組合に同調した節があるからなｗ
鉄道事業本部は上から下まで屑揃い
>>227
なっちゃんに野菜を満載して東京まで行けるかよｗ
234:名無し野電車区
13/10/07 22:17:38.06 E+ld68Oy0
赤く染まりきった50代以上には諦めて
若い人たちに期待するしか無いな
赤い奴らは動労千葉みたいに辺鄙なところに押し込めて監視したらいい
235:名無し野電車区
13/10/07 22:25:31.85 wDaN2Ou/0
>>234
そう考えると現在の年齢構成も悪くなかったのかも
236:名無し野電車区
13/10/07 22:26:41.01 /JKAqnMh0
>>167
歴史の勉強をやりなおそう！
237:名無し野電車区
13/10/07 22:26:46.83 QnzStzNR0
>>233
東京は無理ても、青森行けばまともな貨物列車がきたいできるし、高速も使えるし
。
238:名無し野電車区
13/10/07 22:28:56.63 vVoIZ0Li0
完全なヤブ医者系ブラック企業だな。
病院で連携がズタズタで、患者を死なすのと同じ。
239:名無し野電車区
13/10/07 22:30:10.33 DE5cQ4A50
なっちゃんってそんなに航続距離短いんだ。フェリーだから貨物は積めるとおもうんだが。キャベツなんて常温だろ。
240:名無し野電車区
13/10/07 22:30:16.30 U0U6AN6CO
年寄ネトウヨタイムー
241:名無し野電車区
13/10/07 22:31:31.55 wDaN2Ou/0
利用者を敵に回しているようなもんだ
242:名無し野電車区
13/10/07 22:34:42.16 JDX1+quDO
>>209
アメリカに助けを求める
アメリカも山口組を危険視しているんだからJR北海道の労組も危険視しているであろう
243:名無し野電車区
13/10/07 22:35:09.05 nfnSAisz0
>>238
そうやって霧に包むのは良くない
労組が癌だという事は、2chだけでなく報道からも明白になりつつある
244:名無し野電車区
13/10/07 22:37:52.13 JDX1+quDO
ドラえもんのひみつ道具で真っ先に欲しい｢どくさいスイッチ｣
これでJR北海道という法人を消したい
245:名無し野電車区
13/10/07 22:38:34.62 fOD0VsBP0
おいおい、ななつ星って花魁だったのかwwwwwww
九州も大変だな。
246:名無し野電車区
13/10/07 22:42:32.37 JDX1+quDO
待てよ、仮にJR北海道の函館～長万部～室蘭も電化したら放置はしてたと思われる…
247:名無し野電車区
13/10/07 22:47:45.29 l2cMZpYy0
いまだに63系を走らせてるようなもんだ
248:KC57
13/10/07 22:56:33.57 2Tuwlma60
今宵は私が立てたスレを全力で警備しています。
スレ警備は私の天職です(ｷﾘ
【ワカヤマン】ネットワークスペシャリスト Part45
ｽﾚﾘﾝｸ(lic板)
249:名無し野電車区
13/10/07 22:58:50.35 kRw9v+kC0
JR北海道は7日、特急列車のうち1両で、自動列車停止装置（ATS）が作動しても
非常ブレーキがかからない状態になっていたと発表した。
事故などは起きていないという。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
250:名無し野電車区
13/10/07 22:59:35.50 5R/OHmlf0
>>233
＞なっちゃんに野菜を満載して東京まで行けるかよｗ
余裕だろ。バカか？お前w
なっちゃんは建造されたオーストラリアから無給油で函館まで一週間弱で来た。
苫小牧から大分まで自衛隊の機甲師団を輸送した実績もある。
あれより少し小型のタイプは米軍の輸送船に採用されてる。
防衛省が離島奪還作戦用に購入を検討したぐらいのフェリーだぞ。
野菜を道東から首都圏に出荷するぐらい余裕だろ。
1万トン超える大型フェリーだぞ。しかも時速６０キロ以上でる。お値段は１００億ぐらい。
はよホクレン買え。
251:名無し野電車区
13/10/07 23:01:56.65 5R/OHmlf0
なっちゃんはJR北海道の赤字一年分で三隻買えます。
どっちがお得かなんてバカでもわかりますね。
252:名無し野電車区
13/10/07 23:05:06.75 umDPVNBF0
線路も放置、車両整備も放置、連絡があっても放置、今度からJR北海道を放置プレイ北海道に改名しますwww
253:名無し野電車区
13/10/07 23:08:08.70 mkoL4MEY0
JR北海道と一緒に仕事したことあるんだけど、
あそこは利益のほとんど持ってく割に10%位しか仕事しないし
こちらにはほとんどきつい仕事ばかりやらせるよ
忙しいと言いながら仕事内容を聞いてみたら、
調査の仕事だと数キロ（平均5km）の線路をちょっと目で確認して
調査するだけで一日の仕事終わるらしい
それを延々と一週間毎日繰り返す
1～2日で終わるような仕事を無理やりゆっくりやって
時間稼ぎしてるようにしか思えなかった
254:名無し野電車区
13/10/07 23:15:57.72 Iu+Jqabb0
今どきの公務員ですら、お役所仕事とか言われずサービスをよくしてるのに
JR北海道は、縦割り行政で、部署内での連絡もしない、仕事のやる気もない
こういう腐敗した組織は解体するしかないでしょ
255:名無し野電車区
13/10/07 23:18:19.65 vVoIZ0Li0
北海道で尊敬できる人は、ふきのとうしか思いつかん。
松山はハゲで傲慢、玉置は×４でまた傲慢、中島は暗い。
256:名無し野電車区
13/10/07 23:20:40.64 kRw9v+kC0
ＪＲ北海道は７日、特急列車１両の自動列車停止装置（ＡＴＳ）が正常に機能しない状態で、営業運行していたと発表した。
車両側のＡＴＳが線路上のＡＴＳから停止の信号を受けても、非常ブレーキがかからない状態になっていたという。
同社で国土交通省に報告するとともに、原因を調べている。
同社によると、この車両は札幌―網走間を走る特急「オホーツク」。７日に札幌市内の同社工場で行った定期検査で発覚した。
同装置は、列車の運転士が赤信号を見落とすなどした際、車両側のＡＴＳが線路上のＡＴＳから停止信号を受けて、
非常ブレーキがかかる仕組みになっている。ところが、この車両のＡＴＳは停止信号を受けても、非常ブレーキがかからない状態になっていたという
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)