13/12/23 14:41:25.89 3tCh1QBP0
新横浜での新幹線乗り換えが遠そうだね
いまは座間から町田横浜線経由なんだけど海老名相鉄経由にしたら町田の徒歩移動がなくなるって期待してたんだけどな
497:名無し野電車区
13/12/23 16:20:31.87 VrP2YwjN0
海老名ユーザーだけど、時間が合えば小田原ひかり使ってるな。
498:名無し野電車区
13/12/23 16:25:11.43 mzmyWhUp0
>>496
町田の徒歩移動よりはよほど新横浜の乗り換えの方が近いし楽なはずだよ
すべて室内だろうし
499:名無し野電車区
13/12/23 19:12:58.46 cOGI2w1rO
>>495
そういえばそうだなテヘペロ
でもまあ今は盲人の白杖にチップ埋め込んで音声で案内するとかあるから、電車でも色々できる余地はありそうだ
500:& ◆MrZL0EzHFDDc
13/12/23 22:14:11.10 SB5q7nNSi
５００
501:名無し野電車区
13/12/24 09:46:04.88 FW8T2vDb0
>498
上下移動は町田よりずっと多いけどな。。エスカレーターあるけどそんなに多いわけでなし
地下鉄の改札外コンコースを通ることになるのだろうけどあそこもそんなに広いわけでなし
新横浜駅の連絡はいろいろ微妙なんだよなあ。
502:名無し野電車区
13/12/24 09:48:31.37 FW8T2vDb0
それにしても新横浜付近は環二を一車線＋αと駅前二区画＋広い駐車場一区画が工事現場として
確保されて、いよいよ鉄道建設本格化の雰囲気が出てきたな。
一方新綱島は。。新横浜から相鉄側だけ先に開通してもつまらんけどなあ。
503:名無し野電車区
13/12/24 21:43:14.71 KhGVl9Q2i
>>494
東横側は基本的に和光市までじゃない？
大半は目黒線直通で、
東横直通は菊名折り返しの振替という形になるだろうから、
昼間は快急(現通特)毎時2本程度だろう。
相鉄車は和光市までの乗り入れで、
ラッシュ時に東急車とメトロ車限定で小手指や川越市から相鉄直通列車設定ならあり得るかも。
504:名無し野電車区
13/12/24 22:48:59.16 qbpZFmCT0
>>501
特に夕方新横浜で特急に安定的に座れるようになれば、西武、東武沿線で新幹線新横浜利用に切り替える人は出てくると思う
朝も渋谷までで座れればなおさら
505:名無し野電車区
13/12/24 23:17:00.12 zv9sQWO70
目黒線が本数的にメイン
東横・副都心直通は少ない
東横特急の始発を新横浜にするのは勿体無く、
相鉄が許さないので座っては帰れない
506:名無し野電車区
13/12/24 23:54:47.81 qbpZFmCT0
夕方の相鉄の上りを見る限りでは座れる可能性はそれなりにあると思うが
座れないまでも混雑した駅を迂回できるのは楽だよ
507:名無し野電車区
13/12/25 07:41:49.76 UtJbO0jV0
相鉄はJR・副都心線・三田線・埼玉高速
こんなに沢山の種類の車両を用意するの？
508:名無し野電車区
13/12/25 09:32:26.44 Wb7Y2aWv0
相鉄は目黒→ミタ線に8連で乗り入れとヨソー。
相鉄車が東武統合型保安装置や西武のATSつけるかな？
またメトロ7000や10000が相鉄互換JR無線やATS-Pをつけるかな？
509:名無し野電車区
13/12/25 10:08:19.68 FrdeJUrh0
そりゃ相鉄は三田線8連が主だろうけど、
東横線にも直通するとして国交省から法的認定を受けている以上
東横線に直通なしは有り得ない。
東横線に割り込む余地はそれほどないし、よくて特急が毎時2本直通程度だろけど。
510:名無し野電車区
13/12/25 11:21:40.32 qMQ014ypO
>>503
東横沿線から新横浜へのアクセス向上も重視してるし、東横線～新横浜の直通は通特(快急)ではなくて急行じゃないかなあ。
そして元町中華街行きの急行毎時4本が通特(快急)に置き換わるのではと妄想してる。みなとみらい線直通の優等は特急と通特(快急)で合計毎時8本。急行はゼロ。
511:名無し野電車区
13/12/25 11:40:02.23 gR6pD5LyO
東横線からの急行が日吉から新横浜・相鉄方面へ行くダイヤに合わせて、
穴埋めで目黒線からの急行(8両)が元町・中華街へ直通するんじゃないかと予想。
日中毎時2～3本程度。
東横急行、目黒急行共に、
1本おきに元町・中華街行きと相鉄直通が交互に来る事に？
512:名無し野電車区
13/12/25 13:22:47.17 9Ql4K5Ek0
東横～東上線直通よろしく日中30分に1本とかありそう＞相鉄～東横
513:名無し野電車区
13/12/25 15:16:55.41 agPdAO4u0
>>509
「直通なしは有り得ない」というくらいに認定内容に効力があるわけではない
役人が他の方法に十分な便益があると認めたり、何かの要因でやむを得ないと判断すれば計画の変更は十分あり得る
514:名無し野電車区
13/12/25 16:20:39.18 0cfATaWc0
祐天寺の通過線次第では、優等の増発もありえるかもしれないが
西谷羽沢間がJR相鉄規格となると
目黒東横線はほとんど新横浜折り返しになるかもな。
渋谷新宿はJR直通のほうが速いだろうし。
515:名無し野電車区
13/12/25 16:23:12.80 FrdeJUrh0
>513
計画変更 = 「計画認定が妥当ではなかった」
役人にとっては避けたい事態。
変更は自分らの責任ではなく
「認定当時とは外部環境が変化して、東横方面直通の必要性が無くなった」
という責任逃れの口実が外部にあればねー
JRの大崎短絡線が頓挫して、相鉄-JR渋谷新宿直通に対抗するために
東横線に直通する必要性が薄れた。。。というのは事実だとしても
お役人の顔を立てる理由にならないなあ。
516:名無し野電車区
13/12/25 22:33:55.24 87QaxhAEO
相鉄は東急乗り入れ用に 自前で狭小の短い８両編成を作るのかな
517:名無し野電車区
13/12/26 10:01:18.79 +22Y/b6Z0
>516
どう考えたって作るでしょ。
518:名無し野電車区
13/12/27 16:41:00.94 meenSIDI0
｢相鉄とJR東の直通運転、品川・東京方面も検討｣
ソースは12月27日 日経夕刊3面
横浜市の要望に応じた。
519:名無し野電車区
13/12/27 17:16:13.06 lPQDL2Jd0
>>518の電子版
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
※要会員登録（無料登録でおｋ）
520:名無し野電車区
13/12/27 17:38:50.41 B5LaH6if0
品川も十分ターミナルだけど、東京駅に直通できるとアピール効果は抜群だね。不動産販売的な意味で。
私鉄沿線の不動産広告で最強なのは「大手町まで直通ｘｘ分」だけど、地下鉄直通よりJR直通の方が高速で
時間短縮効果も大きいしな。
そもそも相鉄沿線がひときわ少子高齢化が進むことへの対策だから、東京駅直通ｘｘ分をアピールして
沿線に現役世代家族を住まわせられれば良いね。
521:名無し野電車区
13/12/27 18:11:04.43 cJuMg+mQ0
建前「横浜市の要望に配慮して都心方面へも直通出来るよう検討します(ｷﾘｯ)」
本音「(大崎短絡線が詰んでたから助かった…これで捌き切れない分を品川方面へ流せる。自分からはみっともないから言い出せなかったし)」
522:名無し野電車区
13/12/27 19:13:14.62 UINgaXv50
URLﾘﾝｸ(textream.yahoo.co.jp)
523:名無し野電車区
13/12/27 22:18:22.18 VOlmNDIZ0
>>519-521
羽沢からだとスカ線東京駅しか選択肢がないからなぁ。
まあ、ただでさえ東京駅は総武快速があって余裕がないのに10両入れても邪魔。
524:名無し野電車区
13/12/27 22:43:33.23 iyKK2RjXP
別に品川から東海道に流すこともできるけどね
ダイヤが崩れなければいいが
525:名無し野電車区
13/12/27 23:03:57.82 RqpcUdxJ0
東海道線のほうがもっとスジに余裕ないぞ
上野東京ライン開業後は尚更
526:名無し野電車区
13/12/27 23:09:22.05 iyKK2RjXP
いいたくねーけど総武ホームやコンコースが昭和くせぇんだよなｗ
再来年までには工事始まってそうだけど
527:名無し野電車区
13/12/27 23:40:50.60 cJuMg+mQ0
長電や瀬戸線の地下駅に比べれば(震え声)
528:名無し野電車区
13/12/27 23:50:01.68 qQ+BNaW40
これで海老名発NEXの可能性も出てきたかな、かな？
529:名無し野電車区
13/12/27 23:57:45.60 Fk4opFix0
相鉄品川行きは2年前の社長発言で暴露ずみ 古い
530:名無し野電車区
13/12/28 01:00:25.89 oOerAJ9kO
JR直通は新宿止まりの埼京線普通の延伸、東急直通は日吉止まりの目黒線急行の延伸でおk
下手に副都心線や湘新、横須賀線に乗り入れるとグモった時にダイヤの回復に一日かかる
531:名無し野電車区
13/12/28 01:10:44.50 NrRAJJXR0
運行形態を考えたらJR直通は品川東京方面のほうが利用者にとっては便利だろうな
ラッシュ時は津田沼始発東京折り返しの列車とつなげれば、
編成内容は別にしても都合がよさそうだが
532:名無し野電車区
13/12/28 01:35:42.99 9yNpL5c+0
あれだけ必死になって品川方面直通を否定してた人はどこに行ったんだろうか
533:名無し野電車区
13/12/28 01:39:17.16 UlCmXxPZ0
品川止まりは否定されて当然じゃないかなぁ
534:名無し野電車区
13/12/28 04:15:56.48 jtDQraW50
>>532
もう息してないよ
535:名無し野電車区
13/12/28 05:58:21.88 AASeLslnP
総武快速の15両が相鉄に来るのか？
それとも相鉄車両だけが品川・東京に片乗り入れ？
536:名無し野電車区
13/12/28 06:40:46.26 xbf+la0O0
結局行き先が、
ＪＲ直通新宿方面・ＪＲ直通東京方面
東横線直通渋谷方面・目黒線直通目黒線方面
と複雑になるな。
そうすると同じ方面の間隔は分散されるから大分開くな。
537:名無し野電車区
13/12/28 07:36:48.48 XkoEebJr0
>>536
JR直通東京方面ができるならJR直通新宿方面はいらないよね
あーたのしみ
538:名無し野電車区
13/12/28 10:05:18.32 Lk/IL/c40
>>532
断定的な予想ほどハズレるものだと、ここでも再認識させられた
539:名無し野電車区
13/12/28 11:09:16.72 wty6lFMp0
社長会見での曖昧な一言レベルだったから、それで論争になった気がする。
車両更新予想スレではタブーになってるあの話題と似てるんじゃないかとｗ
540:名無し野電車区
13/12/28 11:38:22.02 79h6cq6y0
一時間に二本のゴミ。
使えない。
541:名無し野電車区
13/12/28 12:35:33.51 rTlajsgJ0
いろいろ行き先が複雑で東横線並になるのかｗ
JR東京方面
JR新宿方面
東急渋谷方面
東急目黒方面
これじゃ東上線の埼玉沿線民が副都心線急行を狙って乗るようなもんだなｗ
542:名無し野電車区
13/12/28 13:11:26.36 TVR51Lnl0
００ 特急 横浜
０８ 快速 新宿三丁目 （東横線経由）
１２ 急行 横浜
１８ 快速 東京 （JR線経由）
２５ 急行 横浜
３０ 特急 横浜
３２ 快速 西高島平 （目黒線経由）
３８ 急行 横浜
４５ 特急 成田エクスプレス 成田空港
５０ 急行 横浜
５６ 急行 新宿 （JR線経由）
543:名無し野電車区
13/12/28 13:48:47.14 crR/Icb+0
>>540
少ない本数を更に薔薇薔薇な方面に分けても使いにくいだけだよね。
ゆくゆくは新宿方面をフェードアウトさせるんじゃない？
アリバイ的に一日数本だけ残して。
地元に金出させて武蔵野線直通名目で作った
海浜幕張の折り返し設備がそんな感じじゃん。
544:名無し野電車区
13/12/28 14:25:08.13 jcRMsbg90
品川止りにしても臨時ホームの半分は
上野東京ラインの兼ね合いがあるし
東海道下りと平面交差するから早々本数は増やせないんじゃ
東京駅地下ホームは総武快速の折り返しがあるから増やせないだろうし
ほとんどは南北線乗り入れよ予想
545:名無し野電車区
13/12/28 14:38:14.62 goVsLD6G0
品川駅14番使いそう
546:名無し野電車区
13/12/28 18:45:12.71 CfMUdqcF0
二俣川西谷間が複々線ならなぁ
547:名無し野電車区
13/12/28 19:54:46.05 jtDQraW50
やがては、品川中線1本へ集約されるよ。
都心から乗るときに、右往左往するだけ。
548:名無し野電車区
13/12/28 20:01:04.51 q41EMeD90
いや渋谷・目黒に集約される。
549:名無し野電車区
13/12/28 21:30:30.43 yoe9KCLuO
>>520
今でも京急のターミナルが品川で決定力不足だからなあ
直通加えて新橋宝町銀座だが、運賃面でJRに負けてるし
そうは言っても、品川到達するだけでもずいぶん違うけどね
550:名無し野電車区
13/12/29 00:26:42.78 AzzYt7Um0
>>549
決定的な欠点が一つあって
品川止りの場合、横浜で乗り換えた方が時間も早いし本数も多いw
相鉄線内から渋谷、新宿だと時間が掛かるし本数も限られるから優位性はあるが
551:名無し野電車区
13/12/29 01:36:37.95 3CRyMPf50
埼京線快速を湘南台行きにするかな…
りんかい線は6連に戻って線内折り返し…
川越方面から新木場行きのルートは1つでたくさん…
552:名無し野電車区
13/12/29 01:42:46.88 fFtA4+n60
どうでもいいことかもしれないが、
＞また、JRでは東北縦貫線（東京駅 - 上野駅間）を2014年に開業させる予定であるが、
＞相鉄では新宿駅乗り入れとは別途、同線への乗り入れも検討している。
ウィキペディアのこの一文、かなり前（「品川、ないし新宿」と発言した時より前）から書いてあるんだよね。
ソースは書いてないけど、説明会か何かで聞いてきたんだろうか。
553:名無し野電車区
13/12/29 12:10:58.01 UN6zmFLL0
wikiという時点で、信憑性ゼロ
554:名無し野電車区
13/12/29 14:52:41.54 SfD3rBtX0
>>551
新宿あたりからお台場方面に行くのが不便になるからやめてくれ
555:名無し野電車区
13/12/29 18:18:00.84 g4DMWWQi0
不便になるが利便性は向上する！
556:名無し野電車区
13/12/29 18:47:42.54 N+6hYmuY0
行先が
東急は目黒線、東横線
JRは東京方面、新宿方面
に分かれてしまうかもしれないが、
どっちも武蔵小杉で横浜方面から来る電車に乗換すれば
実質的に使える電車は多いだろうね。
557:名無し野電車区
13/12/29 19:49:28.96 /XwJ6Xje0
結局横浜で乗り換えたほうが便利というね・・・
558:名無し野電車区
13/12/29 19:53:09.97 bANkzIXQ0
>>557
降りたり昇ったり詰まったり面倒です
559:名無し野電車区
13/12/29 20:19:11.99 xwz9rIlqO
しっかしあの相鉄がこんなカオス線になろうとは・・・
560:名無し野電車区
13/12/29 20:28:25.75 bANkzIXQ0
横浜、新横浜、和光市、新宿三丁目、渋谷、目黒、大手町、永田町、
浦和美園、西高島平、新宿、品川、東京方面
何が何だか
561:名無し野電車区
13/12/29 20:38:26.33 RCSVDt4P0
普通に横浜手前で横須賀線に転線すればいいのに
562:名無し野電車区
13/12/29 21:44:26.41 zl0SlgZA0
さー面白くなってきました
563:名無し野電車区
13/12/29 21:53:20.50 Xw51y1D80
これで横浜乗り換えなくなるー
∧∧ ┌────
( ´ー｀) ＜ 新宿方面ｲﾗﾈｰﾖ
＼ < └──/|──
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／
∪∪￣∪∪
564:名無し野電車区
13/12/29 23:26:06.46 B0Scgms90
客としてはこんなに行先が分散したら、行きたい乗り入れ先が来るより横浜で
乗り換えた方が速いような。
で、グリーン車付き15両ってやっぱり無理なの？10+5両で相鉄内では5両ドア開かずとか。
565:名無し野電車区
13/12/30 00:12:01.70 J54S/Yu9P
といってもまだまだ最低でも4年後か(´･ω･`)
566:名無し野電車区
13/12/30 00:16:41.24 vK+rhHC90
色々な特急が来そうで オラわくわくするぞ！
567:名無し野電車区
13/12/30 00:31:13.61 AIAAQ2Zs0
品川ー常磐線ー成田へ直通
568:名無し野電車区
13/12/30 02:50:39.83 vMf7u2Cm0
>>560
日吉、浦和美園、鳩ケ谷、赤羽岩淵、王子神谷、駒込、奥沢、高島平、
川越、大宮、赤羽、池袋、津田沼、千葉、
等々
569:名無し野電車区
13/12/30 06:54:26.74 2NuHx/jD0
>>566
だよねー
小田急線沿いとどっち住もうかすごい悩んだけど、相鉄にして良かったかも。
乗るだけの話ではなく、沿線風景的に楽しくなりそう
570:名無し野電車区
13/12/30 07:25:13.67 mkbXQUhNP
料金が問題
二俣川ー渋谷が700円とかじゃ
北総線みたくスカスカになるぞ
571:名無し野電車区
13/12/30 09:00:17.63 GJ8Xx4HC0
>>570
現時点でも二俣川→渋谷は４５０円なんだけど、
それより高く設定するのかね？
JR利用だって５５０円だぞｗ
572:名無し野電車区
13/12/30 10:53:19.68 J54S/Yu9P
第２の東北縦貫線スレになりそう
悪い意味も含めてだけどｗ
とはいえ、乗り入れ割合は発表済みだし、あとはどこ行きになるかの話
573:名無し野電車区
13/12/30 13:09:19.72 EZ/WUtn6O
>>569
ユーの日本語変アルヨ
574:名無し野電車区
13/12/30 13:40:19.86 3YkUEmRi0
臨時のフレッシュひたち乗り入れでE657系が相鉄線内を走行とか胸熱
575:名無し野電車区
13/12/30 13:56:50.40 jPjQ2HaLi
>>574
それやると相鉄側で交直流車の研修が必要になるのでは？
576:名無し野電車区
13/12/30 16:18:10.98 vK+rhHC90
相鉄線沿線は鉄オタの聖地になる！
577:名無し野電車区
13/12/30 23:21:01.66 2NuHx/jD0
>>573
くやしいのうw
578:名無し野電車区
13/12/30 23:27:44.38 2NuHx/jD0
乗って楽しい、見て楽しい、相鉄ライフの始まりやでー♪
579:名無し野電車区
13/12/31 00:34:37.81 XBJe+vqp0
でも相鉄の新車はE233と東急5080でしょ？
580:名無し野電車区
13/12/31 01:41:07.18 Kjy4JruL0
マジで鉄オタ撮影隊が集結しそうだな…。
581:名無し野電車区
13/12/31 02:22:14.32 GePQE6T60
他スレで「直通電車にグリーン車が連結される可能性は絶対にない（ｷﾘｯ」って
方が多数いますが、ここでの見解はどんな感じですか？
582:名無し野電車区
13/12/31 02:29:47.73 X7S7qfJt0
俺は有りだと思うけどなあ
相鉄、JR共に手っ取り早い増収方法だもの
昔は車掌必須だったけど、今はアテンダントとして外注可能だし
金に余裕がある人やタクシー利用を考えれば、手軽に乗れるし、
それだけで相鉄JR直通を選択してもらえる可能性が増すじゃない
例えば大和、湘南台以遠～横浜、都内方面
583:名無し野電車区
13/12/31 02:58:46.75 GePQE6T60
>>582さん
早速のレスをありがとうございます。
普通はそう考えますよね。
相鉄本線にグリーン車が走ること想像するだけで胸熱です。
584:名無し野電車区
13/12/31 04:18:43.41 +ybOZcIk0
・西谷～海老名は250円(17.7km)、西谷～湘南台は290円(14.9km)
・朝ラッシュ時は意外に25本/h運転。平均混雑率150％。着席需要はあるはず
・新型車両はE231とE233をベースにしたもの。
・相鉄線内は相鉄がG料金を決めることになる。(もしかしたら安いかも)
・発表されている東急との乗り入れ割合の多さからして、特急は相鉄線内無料と思われる。
・全駅10両対応。
これは可能性高いっちゃ高いけど…
JR東からすればスカ線・湘新・東海道を走る路線に
Ｇ車が無ければ少しでも儲けが減る訳だし、
埼京と違って10両でも少し余裕があるのなら、可能性は高い…かも。
期待はしてみるよ
585:名無し野電車区
13/12/31 04:23:24.26 X7S7qfJt0
>>584
グリーン車商法やるのなら各駅の着席サービス剥奪が必須条件だが、
横浜発のグリーン車は難しいかもな…
並べば座れるところにわざわざグリーン車を選択する人がどこまでいるか…
ただ、方法論としてJR相鉄のグリーン車を乗りついた場合に割引になるというのなら、
横浜経由を選択する人も出てくるだろうし、買い物客誘致にも便利なのかも
586:名無し野電車区
13/12/31 08:39:03.59 SaIVCI4B0
>>584
・さらにJR連絡は少なくともＧ車にはトイレ付き。汚物処理はJRに委託？
・JR方向から、海老名行き10両、湘南台行き5両。武蔵小杉もしくは新鶴見信号場で両者を分割。羽沢のホーム長が10両分しかないなら。
人口減少時代だからこそ、何らかの付加価値をつけたい。JR束の社長によると中央線へのＧ車連結をも検討したいとしている。
固定観念で埼京線直通、Ｇ車なしを言う奴大杉。必ずしもその通りになるとは限らないんジャマイカ
587:名無し野電車区
13/12/31 08:46:19.26 X7S7qfJt0
>>586
仮に横須賀線に乗り入れるのなら、津田沼～相鉄直通なら10連で良い気がする
朝ラッシュ時も総武快速で10連を増発という手も取れると思う
まだ余裕があるでしょあそこ
588:名無し野電車区
13/12/31 09:46:34.55 f+fiZJ1rP
ヒント：蛇窪
589:名無し野電車区
13/12/31 10:28:02.06 GePQE6T60
JR線内のみで頻繁にＧ車を利用している客からすれば、相鉄車両にＧ車が無いと
「チッ、次の電車は海老名行きのグリーン車無しのやつかよ」って事になるよね。
昔、東海道線でJR東海373系の普通運用があった頃に横浜駅のホームで「何で
グリーン車が無いんだよ！グリーン券を買っちゃったよ！どうすんだよ！」と
駅員に食って掛かる爺を目撃したことがあるｗ
590:名無し野電車区
13/12/31 10:46:43.65 vEjVfblVP
27本だった。
G車はさすがにJR直通だけかと(´･ω･`)
二俣川駅 横浜方面
URLﾘﾝｸ(sotetsu.ekiworld.net)
横浜駅 海老名・湘南台方面
URLﾘﾝｸ(sotetsu.ekiworld.net)
これを3線の横浜駅で捌いてるのか…
591:名無し野電車区
13/12/31 11:07:06.69 ojSwBP9F0
自分も一回チケット買ったのにグリーン車無かったことがある
確かすっごい早朝に横浜乗り換えで伊豆かどっか行った時
そんときは後で返金してくれた
592:名無し野電車区
13/12/31 12:36:22.48 B0BIjLcpO
>>591
ユーの日本語変アルヨ
593:名無し野電車区
13/12/31 12:44:42.19 ZG7QxaAu0
>>587
スカも総武快速も余裕はないが。
相鉄と違って両路線とも混雑が首都圏ワーストクラスだから減便も減車もできない。
594:名無し野電車区
13/12/31 18:11:03.13 e1sOBZSa0
>>582
十分な本数があるなら良いけど、朝ラッシュ時に４本くらいだと
混雑しすぎて大変なことになるんじゃないかな。
日中は東京方面直通はガラガラで、Ｇ車利用はほとんど期待できないし。
595:名無し野電車区
13/12/31 19:43:14.88 Bc/SF7Eo0
相模ひたち
海老名―二俣川―横浜―武蔵小杉―品川―東京―上野―柏―土浦―石岡―友部―水戸―勝田―東海
―大甕―常陸多賀―日立―高萩―泉―湯元―いわき
海老名発NEX
海老名―二俣川―横浜―以下定期NEXと同じ
相模わかしお
海老名―二俣川―横浜―武蔵小杉―品川―東京―錦糸町―船橋―津田沼―千葉
―蘇我―大網―茂原―上総一ノ宮―大原―御宿―勝浦―安房小湊―安房鴨川
相模草津
海老名―二俣川―横浜―武蔵小杉―渋谷―新宿―池袋―大宮―熊谷―高崎―
596:名無し野電車区
14/01/01 00:29:28.76 585ARyIQ0
>>595
＿＿＿
, ´: : : : : : : :｀ヽ、
／: : : : : : : : : : : : : ::＼
/ : : : / : : : : : : : : : :l : : :ヽ、
/: : : : l: : : : : ﾉ'､: : : :l::ヽ : : :',
,::: :: : :! : : :メ ＼N／ ヽ: : ﾉ
l::「ヽi :ヽ/ ∩ ∩ :i: |
|: ヽｨi: :| Ｕ Ｕ |: | あれ？相模あかぎは
|: : : ::| :| , , , , :l:ﾉ
:l: : : :| :l_ ＿, .ｲ
i: : : | :|.､=‐-t--r-ァ:イ/
"i: : :l :l:, '｀iヽヽ//､::iЕ)
',: :ヽi/ ,'个-｀_8:/|~|
',: :./ ,'::;:;:;:;:;:;:;:;:;:;: 、ヽ
597:名無し野電車区
14/01/01 00:30:23.65 9cMGY4Q/P
そもそも横浜経由で書いてる時点でアレだろ
598:名無し野電車区
14/01/01 00:46:12.92 UNPZaSO40
NEXは欲しいな。どーでもいいが大和に停めろよ。
599:名無し野電車区
14/01/01 00:52:37.55 v2HgUOkV0
海老名～大和～二俣川～西谷～羽沢～天空橋～南浜松町
600:名無し野電車区
14/01/01 06:12:30.48 pLLqxagiO
くっさ
601:名無し野電車区
14/01/01 19:40:51.42 qTpcngTy0
相模北斗星
海老名―二俣川―横浜―武蔵小杉―品川―東京―上野―（略）―札幌
602:名無し野電車区
14/01/01 19:55:47.51 AA2qLtTNO
相模鉄道買収で
子会社化
603:名無し野電車区
14/01/02 07:17:10.39 qMJkiHai0
>>602
確かに相模鉄道は相鉄HDによって子会社化されちまったんだがな。
604:名無し野電車区
14/01/02 17:07:52.42 12xBwOVQ0
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
／ [横浜] ＼
| ［急行］ ┏━┓ [ .|9|9] |
|┏━┓┣━┫┏━┓|
|┃ ┃┃ ┃┃ ┃|
|┗━┛┣━┫┗━┛|
| ○ ┃7006┃ ○ |
| ┃ ┃ |
| ┃ ┃ |
| ■ ┃ ┃ ■ |
| ┃ ┃ |
|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
│ │[=.=］｜ |
└─────┘
605:名無し野電車区
14/01/03 10:02:54.24 5K0250rRI
これ早く作らなきゃな。
いま新幹線が有楽町付近の火災で全線で止まっているが、これがあれば、新横浜折り返し→こっちで 振替もできるからな。
606:名無し野電車区
14/01/03 10:29:33.17 GBvb8syM0
新横浜で折り返しなんてできるの？
607:名無し野電車区
14/01/03 11:50:47.61 5BFVRHgyO
西谷住人へ
新幹線の走行音がしだしたらｶｷｺしてくれ
米原(彦根)にいる親類に連絡すっからさ
しかし品川・新横浜折り返しするにしてもトイレタンクの残量と車内整備要員が間に合うかなぁ
すれ違いだけど
608:名無し野電車区
14/01/03 13:12:24.56 9XcH4KBV0
西谷綾子でーす！
12時過ぎに運転再開
609:名無し野電車区
14/01/03 13:20:35.71 5BFVRHgyO
ｻﾝｸｽｺ
ありがとうございます
610:名無し野電車区
14/01/03 16:13:25.41 tucAcfFBi
朝ラッシュ時菊名始発各停は、
新横相鉄方面からの優等に振替られ無くなるのか？
朝ラッシュ時に直通設定となるとそれしか無さそうだし。
611:名無し野電車区
14/01/03 16:45:18.57 4WvaUn7n0
>>610
その分各駅停車を一本増やしてくれるならいいよ
減るなら絶対許さん
612:有馬 ◆13wx.ARIMA
14/01/03 17:15:13.26 9XcH4KBV0
菊名の引き上げは有効長8連分しかないから目黒線ならともかく東横にとっては将来的に足かせにしかならなさそう
613:名無し野電車区
14/01/03 17:22:28.50 zfm34Ffv0
奥沢車庫6両しか入んないけど、土地売っ払って郊外に8両の車庫
614:名無し野電車区
14/01/03 17:55:36.19 IJU1C2eni
>>611
残念だけど各停増発はないだろうね。
菊名と綱島も新横浜と新綱島に客が流れて減るだろうし。
615:名無し野電車区
14/01/03 18:09:36.42 dpHtM2UtO
JRと東急、経路２つもいらなくねー？
616:名無し野電車区
14/01/03 20:27:43.45 4WvaUn7n0
そうなると
新宿三丁目～自由が丘のシャトル便を作って
利便性を上げるしかないな
617:名無し野電車区
14/01/03 20:40:40.61 nwnIcZ+80
かつての日々直が菊名まで延長されたのは暫定的なものかと思ったが無くならなかった。
相鉄直通は目黒線急行の8連化で、三田線に乗り入れと予想。
618:名無し野電車区
14/01/03 21:53:03.90 dgYx5W730
JRや東急との直通も良いけど、俺としては小田急との直通を復活させてほしいなぁ。
横浜発箱根湯本行き有料特急「はまはこね」とかねｗ
619:有馬 ◆13wx.ARIMA
14/01/03 22:03:59.15 9XcH4KBV0
箱根登山の湯本分断で横浜から強羅方面は２回乗換が必須になったから、湯本直通ロマンスカーがあれば確かに便利かも
620:名無し野電車区
14/01/03 23:14:14.01 aIr6DpYx0
こないだ相鉄乗ってたら変なおっちゃんにガンつけられたよ
怖い路線だはここは
621:名無し野電車区
14/01/03 23:35:35.14 TVFroQ5b0
>>620
西に行けば行くほど変なのが増えます
622:名無し野電車区
14/01/04 01:20:02.36 8ETXcZBYO
ネイビーのほうがよほど大人だよな
基地内は別として
623:名無し野電車区
14/01/04 01:48:38.18 eklSsea70
┌"￣￣￣￣"┐
┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
| ［ 51］|［横 浜］￣［急行］ヽ|
|l￣￣￣￣.||￣￣￣￣￣￣￣￣.||
|| |￣￣￣| || ||
|| | | || ||
|| | | || ||
|| | | || ||
|| | | ||＿＿＿＿＿＿＿＿.||
|| | | ||＿＿＿＿＿＿9707.||
. || ￣￣￣ |┌────‐|
|| ｜|［□□］========= |
. ||＿＿＿__|└──── |
| ￣|￣￣￣|￣￣￣￣ |
. | |＿＿＿| |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
624:名無し野電車区
14/01/06 18:57:39.11 /CAhs9QlP
この電車は相鉄線、湘南新宿ライン直通の高崎線籠原行きです
次は北茅ヶ崎に止まります
625:名無し野電車区
14/01/06 22:58:22.44 fydK2RkSO
>>624
湘南新宿ﾗｲｿ「」
626:名無し野電車区
14/01/08 18:47:03.12 rcOnMkPM0
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
627:名無し野電車区
14/01/12 17:32:25.26 kupeZWzX0
12000なんてのが登場するとしたら、
投球が4000番代の後ガマを注文するときに
あわせて一気に買い込めば安く上がる
ような気がするのは素人考え?
628:名無し野電車区
14/01/12 22:45:37.58 VVxP6tf30
買えば買うほど安くなる
三段逆スライド方式
629:名無し野電車区
14/01/12 23:55:38.42 e35dhgOB0
伊東に行くならハトヤ
電話は4126
630:名無し野電車区
14/01/13 06:39:28.60 uQ1WiIzT0
船橋ヘルスセンター船橋ヘルスセンター♪
あれま？おやま？小山遊園地♪
ビュンビュン京成♪
パパ素敵ママ素敵
行こう行こう海へ
赤い電車に白い帯
京浜京浜
京浜急行♪
631:名無し野電車区
14/01/13 10:05:42.31 ByNgYzE8O
>>627
それできるの自動車メーカーみたいに在庫を置ける環境にある場合だからなあ
鉄道や造船みたいに取り置きできないのは、実質受注生産だからな
632:名無し野電車区
14/01/13 18:21:00.52 GVh5QlXC0
>>630
「ビュンビュン京成♪」ではなくて
「ぐんぐん京成♪」だよ！ｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
633:名無し野電車区
14/01/13 18:43:59.25 Tne2/7hq0
>>632
ローハイドの歌詞をローレンローレン♪
と聞き違えたのと同じだぜ。
正しくはローリンRollin'。
634:名無し野電車区
14/01/13 19:40:43.70 8PaFDnv+0
ルパンルパーン
635:名無し野電車区
14/01/13 19:49:15.89 mI/5uWKUP
巨人の星の
「思い込んだら・・」
重いコンダラって何？ってやつも居た
636:名無し野電車区
14/01/13 19:52:09.82 Yt6TepHa0
コンダラ - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
637:名無し野電車区
14/01/14 08:43:02.63 wtaq+q3O0
寝台特急相模カシオペア
638:名無し野電車区
14/01/14 09:48:27.81 lM0BhEgo0
JR羽田空港線乗り入れで羽田エクスプレス、HEX相模が運転できるな。
639:名無し野電車区
14/01/14 12:55:32.99 eU02SgWHP
通称ヘクスだなｗ
640:名無し野電車区
14/01/14 14:57:01.24 7+THqaIL0
>>636
まじかよw
641:名無し野電車区
14/01/14 21:56:29.63 l4q8cfil0
瀬谷駅に立派な案内表示板ができたけど直通開始までまだだいぶあるのにもう準備するのかね？
642:名無し野電車区
14/01/14 22:05:50.00 iMlLauL90
>>641
写真うｐ
643:名無し野電車区
14/01/15 00:53:30.68 zyVMFmsj0
>>641
相鉄不動産も絡んでいるのかも？
瀬谷駅周辺の販売物件を見に来たお客さんが駅で「直通線案内表示板」を見て
「今は不便だけど数年後には便利になるだろうから今のうちに購入するべ」と
と思わせる策略かもよｗ
644:名無し野電車区
14/01/15 18:27:36.21 mPfgnk+4i
しかしこの乗り入れでダイヤ複雑化しそうだな…
今更言っても意味ないが、
相鉄はむしろ横浜経由でJR・東急と直通運転すべきだったと思う。
そっちのほうが二俣川から横浜まで途中分岐がなくダイヤもそれほど複雑化しなかったろう。
645:名無し野電車区
14/01/15 19:11:20.60 OMixxdkH0
どうやれと
646:名無し野電車区
14/01/15 19:39:31.88 vDG017HDi
>>645
東横地下横浜開業の際泉岳寺みたいな2面4線としておけば可能だったはず、
この今のターミナルの相鉄横浜は無くなる前提なので、
場合JRと相鉄と東急が北千住のような改札未経由乗り換え可能とする必要があったろうか？
JRに関しては横須賀線が相鉄のすぐ隣だからそこを繋げてしまったほうが良かった。
東横地上横浜とCIALの跡地利用しても2面4線は厳しいか？
647:名無し野電車区
14/01/15 19:52:21.10 V7DEiFjQ0
そうるすると横浜～日吉を複々線化しなきゃならなくなるのでは
それともＭＭ線を間引けと？
648:名無し野電車区
14/01/15 20:07:36.80 tQ8Crg8b0
>646
横浜駅地下化(みなとみらい線)着工のころはまだ都市鉄道等利便増進法なんて影も形もなかった。
都市利便増進法ができて、これなら予算的に乗り入れができる！と乗り入れ構想が持ち上がった頃には
もう地下横浜駅は完成してしまったからね。
相鉄だって、当然ながら横浜駅で乗り入れも選択肢として検討するわけで。
その上で、今のプランがもっとも現実的と結論を出したわけだろ。
その辺検討もせずに羽沢接続にしたわけがあるまいし。
649:名無し野電車区
14/01/15 22:14:45.99 vDG017HDi
>>647
MM線は確かに減ってしまうが昼間は現状でも過剰なくらいじゃないの？
横浜でちゃんと接続すればなんとかなるんでは？
朝ラッシュ時は現状の菊名始発各停を相鉄からの急行に格上げ延長で、
それでも足りず元中発優等減らされてそうだが…
この場合目黒線は相鉄と乗り入れないことになるので、
代わりにグリーンラインと直通(数年前から構想がありグリーンラインも普通の規格で建設されたと予想)。
650:名無し野電車区
14/01/15 22:33:36.41 ee4+6ci70
>>649
＞横浜でちゃんと接続すればなんとかなるんでは？
上下1面2線でどう接続するのさ・・・？
まあ普通に考えて直通は目黒線メイン、早朝深夜の一部が東横直通が妥当な線だろ。
JRは本数が期待できないのでいらない。
651:名無し野電車区
14/01/15 22:34:43.32 zyVMFmsj0
直通線が開通した場合に海老名から新宿に行く場合は小田急の方が早いと思うけど
渋谷に行く場合は相鉄経由（東急かJR経由）の方が早いのかね？
652:名無し野電車区
14/01/15 22:55:55.75 vDG017HDi
>>650
だから仮に横浜経由で乗り入れで東横地下横浜が2面4線だった場合話しだよそれは。
まあ現実は目黒線メインだろうがさ、
ただ昼間菊名折り返し各停も相鉄直通快速急行(現在の通勤特急を昼間にも走らせるため改称)に格上げなんて感じのダイヤも予測されている。
653:名無し野電車区
14/01/15 23:04:55.90 0Wu5CTbEO
>>649
もし目黒線とグリーンラインが直通運転してたら横浜市営の車両が都営・メトロ線内で見れたのかもね？
二つの都市の地下鉄車両が同じ線路を走る所見てみたかったな。
654:名無し野電車区
14/01/15 23:26:40.37 w/oPWzQW0
そんなこと俺に菊名
655:名無し野電車区
14/01/16 00:01:51.25 yZD+Wxyt0
菊名の引き上げ線を１０両対応(踏切下に地下化とか・・・・
東横線に設備投資はこれくらいでok
656:名無し野電車区
14/01/16 00:51:08.31 TauFrU+j0
>>649
自社の客より他社の客(相鉄ユーザー)を優先する義理は無いけどね
657:名無し野電車区
14/01/16 05:28:49.16 bxUB6VhS0
>>650
本数が期待出来なくたって東上線の埼玉県ユーザは、
30分に1本の地下鉄急行直通を喜んで乗ってるぞ（笑）
658:名無し野電車区
14/01/16 06:33:07.27 KgtlIu9j0
>>649
そうなったとしても、市営は資金不足じゃなければグリーンをブルーラインと同規格で作ろうと
してたんだし直通規格で建設するとは思えない
659:名無し野電車区
14/01/16 12:05:32.85 0gBhoBLZO
レッドラインの建設まだー？
660:名無し野電車区
14/01/16 12:26:33.88 5h9ovNFt0
>659
横浜市でレッドラインといえば京急になってしまう。
緑カラーの路線といえば横浜線なので、元々かぶってるけどな。。
京浜東北線はスカイブルーだからギリギリセーフ
661:名無し野電車区
14/01/16 12:37:26.97 Tv7Z1Dp80
>>660
鶴見線はイエローライン？
662:名無し野電車区
14/01/16 16:25:15.90 5RdVXUAl0
サンバルカン！！
663:名無し野電車区
14/01/16 18:05:00.64 dadOoSEQi
>>656
MM線は東急の路線ではないためは自社ではないが。
仮に>>649案が実現していた場合みなとみらい線開業時から東横線は一部列車は横浜折り返しで、
現実より本数も少なかったろうな、
本数が少ないのを補うため新高島も急行が停まり10連で建設されたと思われるが。
朝ラッシュ時菊名始発各停が相鉄からの急行に格上げとなれば、
東横線から8連の急行はもう完全に無くせるだろうね。
664:名無し野電車区
14/01/16 21:53:04.46 TauFrU+j0
相鉄のが菊名各停置き換えなら
自由が丘～新宿三丁目を各駅停車にしよう
それか、各駅停車を減らさずに強引にねじ込む
それでも無理なら全部目黒線へ追い出す
665:名無し野電車区
14/01/18 17:40:10.94 J/D3Yc/D0
メトロ副都心線と東急東横線のダイヤ議論スレpart2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
666:名無し野電車区
14/01/18 21:24:53.58 Nyvjzfj+i
>>653
田都の混雑緩和には役立ったろうな。
例えばセンター北or南から永田町へ通勤しているリーマンが従来はあざみ野乗り換え田都半蔵門のルートで通勤していた所を、
目黒南北直通で乗り換えなしで永田町まで行けてしまうようになったぐらいだし。
667:名無し野電車区
14/01/18 21:41:47.27 dYXOV7hf0
>>659
京急に直通する予定だった2号線って計画がありましてね
もうないだろうけど
668:名無し野電車区
14/01/18 21:56:42.72 sK0s8EgR0
ポルタが2号線を想定した作りになってるという都市伝説が
669:名無し野電車区
14/01/18 22:22:03.31 GQHdWSdd0
>>667
2号線って神奈川新町から屏風ヶ浦だったけ？
670:名無し野電車区
14/01/18 22:31:05.99 sK0s8EgR0
そう。
屏風浦でどう相直を想定していたかは謎だが。
環２と京急の交差角を考えると相当無理があるような
671:名無し野電車区
14/01/19 00:16:00.35 UE8Y9HtTO
>>668
横浜駅に未使用の地下ホームがあるってほんと？
横浜線が美奈と未来線に直通するにあたり用意したとかしないとか
672:名無し野電車区
14/01/19 04:28:56.18 z5BSgIzD0
＞美奈と未来
平成初期のイメージキャラクター臭が半端ないｗ
673:名無し野電車区
14/01/19 09:25:05.53 ksEghzff0
相鉄車が東急に乗り入れたら運行番号の末尾のアルファベットが何になるか気になる。
674:名無し野電車区
14/01/19 10:28:57.90 Nn8ryy000
>>673
歴史的に言ってもJに決まってるだろ（笑）
675:名無し野電車区
14/01/19 13:27:37.31 UE8Y9HtTO
>>672
なかよし線に比べたら大当たりする可能性あるで
676:名無し野電車区
14/01/19 13:51:31.76 /ApyP3Hl0
駅ナンバーはJC○○ですね
女子中学生？
677:名無し野電車区
14/01/19 16:03:00.54 GQUl0fXg0
運番のアルファベットで真っ先に候補に出てくるのは相鉄や相模のSだと思うんだが、
メトロ車や横須賀線で使用済みになってる一方、神中のJは空いてるんだよな。
駅ナンバリングの記号は一般客にも示すものだし、「SAGAMI」からSGかSMが妥当な気がする。
678:名無し野電車区
14/01/19 16:05:32.39 GQUl0fXg0
自己レス。SGは世田谷線で使用済みだからSMしかないね。
679:名無し野電車区
14/01/19 20:17:06.10 XAf4GKYA0
のびのびシートつけて寝ながら通勤できるようにしろ！！
680:名無し野電車区
14/01/20 02:24:56.74 c2tTsaV30
東急相直始まったら相鉄にもあの悪名高き爆弾ドア来るのか
681:名無し野電車区
14/01/20 21:08:00.94 L2UjtX7v0
爆弾ドアってメトロのポンコツ車のこと？
682:名無し野電車区
14/01/20 21:22:52.71 Gtuby8nLO
三田線直通が多い。
副都心線は難しいだろう。多くは渋谷止まりがせいぜいというところ。
683:名無し野電車区
14/01/20 22:05:27.42 iakkSDBvi
>>682
和光市までは行くでしょ、
少ないだろうけど。
東横直通は菊名折り返し各停の振替分しかないだろうね。
684:名無し野電車区
14/01/20 22:22:14.54 iXHrtqECi
運賃が高額になることをご理解ください。
千葉の一部の現実、しんけいせい、ほくそう、
のシステムしかないでしょ
685:名無し野電車区
14/01/20 22:40:46.67 Tqnw5/x70
相鉄直通させたって東横線ユーザーにメリット無いじゃん
相鉄ユーザーから沢山金取って東横線だけ乗る人を安くしてくれるならいいけど
686:名無し野電車区
14/01/20 23:06:00.65 YYgo/Li30
のぞみ全停車の新横浜に行ける。
687:名無し野電車区
14/01/20 23:42:43.47 x9SJwZfI0
>>685
海老名のポテンシャルなめんなよ！
688:名無し野電車区
14/01/20 23:49:39.48 qGqS3sv4i
>>683
多分東急車のみという形が濃厚だな。相鉄車は渋谷折り返しと。相鉄車も副都心線に入るとメトロ車を相鉄に入れる必要が出てくるし。
689:名無し野電車区
14/01/20 23:58:19.35 R2rdaoR20
直通になろうが海老名から都心は遠いよ…
690:名無し野電車区
14/01/21 00:52:00.76 7o3P+KeiP
てか海老名は小田急も通ってるけど遠いお…
691:名無し野電車区
14/01/21 05:31:06.51 JysLPsUK0
>>688
いや渋谷の折り返しは大変だから新宿三丁目までは行くだろう。
692:名無し野電車区
14/01/21 10:14:15.42 v5tdfWhI0
新横浜で折り返そう
693:名無し野電車区
14/01/21 10:25:18.43 pgkp6M4uO
海老名にはアウトレット作る計画があるからね。
694:名無し野電車区
14/01/21 12:16:58.00 UB0qngtrO
12m連接車で日比谷線に乗り入れならみんなしあわせ
695:名無し野電車区
14/01/21 17:38:59.23 GVD001mji
>>691
だからやはり相鉄とメトロも相互直通で、
和光市まで乗り入れが妥当だろう。
696:名無し野電車区
14/01/22 08:25:35.31 MtQOczerO
誰得
697:名無し野電車区
14/01/22 19:17:59.80 0lLAd4kd0
運用上しょうがない話
698:名無し野電車区
14/01/24 02:50:07.01 yl19PB7V0
人身などの緊急時には相鉄車の元町・中華街行きとかありそうだな。
699:名無し野電車区
14/01/24 07:15:05.06 UxUk3wC40
チョッパ制御車総合スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
700:名無し野電車区
14/01/24 07:27:15.84 GWQCKVLki
７００頂きます
701:名無し野電車区
14/01/24 08:53:32.20 ehR47gdi0
数年後には海老名や湘南台で都税納入日や埼玉梅祭りのなかづりを見るんだろうな
702:名無し野電車区
14/01/24 12:10:16.74 KIUSTCL4i
>>646
横浜経由乗り入れだったらJRは品鶴線経由埼京線ではなく、
東海道線のほうに繋ぎ常磐快速(エメラルドの方で取手・成田まで)と直通(上野東京ラインで繋がる)になっていたかも？
それなら品川東京上野方面はJR直通、
渋谷新宿池袋方面は東急メトロ直通と方向分離できたろうしな。
703:名無し野電車区
14/01/24 12:44:17.02 I3s2oPpjO
東急の社長は戦後、横浜で相鉄、東横を繋げるか迷ったらしい。確かに高島に向かってカーブしなければ、相鉄に繋げる事出来たもんな。
704:名無し野電車区
14/01/24 15:58:18.15 OQWTgIIx0
新綱島って解決したの？
音沙汰無いけど
もう日吉箕輪大倉山でいいよ～
705:名無し野電車区
14/01/24 22:39:54.90 hCb1xDvI0
今からでも東急綱島に隣接した駅に変えてほしい
再開発して周りの店を高層化すれば場所は捻出出来る！
706:名無し野電車区
14/01/24 22:48:29.23 oyqWVlJx0
まあ綱島を2面4線化して対応するのが一番よさそうだよな
どうせDQN商店街が反対したんだろうけどｗ
長後といいDQN商店街があると町が衰退するｗ
707:名無し野電車区
14/01/25 00:20:17.22 m+izmh6Xi
>>698
直通開始前から営業運転はするんじゃない？
その時見れるんでは？
メトロ10000・7000も直通開始前にも東横線で営業運転したし。
708:名無し野電車区
14/01/25 12:46:44.55 +JDdvCLdi
三田線 南北線乗り入れ車両まだーちん。
709:名無し野電車区
14/01/26 09:04:08.88 4+jcyrxiO
>>705-706
日吉と随分差がついてしまったな
710:名無し野電車区
14/01/26 10:18:05.62 F/5EMplp0
>>706
本牧とか八景とか…
711:名無し野電車区
14/01/27 10:30:49.80 V8VPNiSJ0
東急直通は、平成19年までに計画作って認定受けて、
平成20年から事業説明会とか延々と開いてようやく6年かけて環境アセスを通したばかりだぞ。
今から綱島駅の計画を根本的に変えようものなら計画は作り直し、綱島付近の説明会は完全にやりなおし、
それだけで6,7年は遅れる。
地元の猛反対で、現行計画じゃ10年は遅れるってなら計画変更になるだろうけれども。
反対運動なんてたいしたことやってないじゃん？
新綱島の工事は12月に入札を締め切ったばかり。
今の段階で工事が目立ってないのは、別に遅れてるわけじゃないでしょう。
それより新横浜の環ニが工事用地に三車線＋路側帯を取られて随分狭くなった。
閉鎖する車線は順次入れ替えるのだろうけど、これが５年間続くのかな。
712:名無し野電車区
14/01/27 17:46:25.13 SiGNv1OcO
せやな
713:名無し野電車区
14/01/28 10:42:12.35 D6XPMm+p0
URLﾘﾝｸ(news.kanaloco.jp)
市関係者によると、市は鉄道計画検討調査費として１４年度予算案に計約５５００万円を計上する考え。
～残り約２５００万円は東戸塚駅の混雑緩和や石川町駅南口のバリアフリー化、鶴見駅への中距離電車の停車など課題駅の改良検討費用に充てる。
相鉄直通の鶴見停車は実現度高そう。
714:名無し野電車区
14/01/28 11:38:15.73 WV37AvPY0
東急新横浜Welcome
715:名無し野電車区
14/01/29 03:19:56.68 m4pfBYbg0
>>570
利用客は新横浜で新幹線に乗る客以外ろくに居ねえｗ
なんてことも有り得るか？
特に東横線側は、新横浜利用客ですら菊名まで横浜線１駅乗ったほうが
安いからそうするってなりそうだなあ。
716:名無し野電車区
14/01/29 06:35:48.71 E04rlbN/0
ああそうか、値段だけを言うなら菊名は横浜市内駅だな･･･
717:名無し野電車区
14/01/29 06:44:37.06 DQigaVZy0
>>715
現時点でも二俣川→渋谷は４５０円なんだけど、
それより高く７００円で設定するのかね？
JR利用だって５５０円だぞｗ
718:名無し野電車区
14/01/29 07:22:27.83 4TF66cEr0
相鉄沿線イイネ！
二俣川と海老名と、あと大和ガンガレ！
719:名無し野電車区
14/01/29 08:26:58.29 eEu7O4+f0
>>717
おそらく同額に設定するだろうね。
720:名無し野電車区
14/01/29 08:44:18.02 +57nednuO
赤字ローカル線
721:名無し野電車区
14/01/29 10:30:19.81 nOsesI9e0
新横浜は、新幹線客なんて横浜線どころかブルーラインより更に少ない程度しかない。
ビジネス街もスタジアムもアリーナもあるし、
キュービックプラザにマンション街に大病院にラーメン博物館に宗教団体となんでもござれの街。
東急的には横浜駅につぐ神奈川県内２位の駅になるんじゃないかな。
東急統計的に直通客もカウントするなら。（武蔵小杉もJRとの乗り換え客が多いしね）
722:名無し野電車区
14/01/29 10:42:50.79 LCrMHHJl0
>>721
新横浜は利用価値が高いよ
723:名無し野電車区
14/01/29 11:04:09.92 Ts1aEDxjP
新線建設に大金かかるのに
同じ料金に設定できるわけない
しかも
東急乗り入れは初乗り3線分だし新線長いし
800円以上かもしれん
724:名無し野電車区
14/01/29 12:00:41.79 y0ut7gvG0
>>718
二俣川は便利でいい街だがTSUTAYAがないのが痛すぎる
725:名無し野電車区
14/01/29 12:17:29.11 2k9jM7P0O
>>723
スカイアクセスなんかは安いけどな
726:名無し野電車区
14/01/29 12:50:10.90 8DPOV1hj0
>>723
800円じゃ通勤客は誰も使えないな。
まあ同額が妥当な所。
727:名無し野電車区
14/01/29 14:42:07.81 KcNpL16I0
営業主体：相鉄 西谷-新横浜 約6.7km
営業主体：東急 新横浜-日吉 約6.0km
これで既存の運賃表（ただし増税前）を適用するなら430円で横浜経由より20円安い
加算運賃をいずみ野線同様40円ずつ導入したとしても510円
728:727じゃないヨ
14/01/29 16:40:28.05 tHR7dEY70
JR経由で渋谷に行かれると、東急との直通の有用性が薄れるなぁ。
現状（税5％）だとヲタＱ→中央林間乗り換えで
湘南台から渋谷まで530円、大和から470円。
729:名無し野電車区
14/01/29 19:06:35.78 Ts1aEDxjP
新線は整備主体（鉄道運輸機構）と営業主体（相鉄・JR・東急）
北総と同じ上下分離方式だから既存運賃なんて甘い
同額なんてありえないよ
730:名無し野電車区
14/01/29 20:38:11.13 1GI6nKTs0
いや同額以下だと思うよ。
独占で競争がない北総なんかと違うからね。
競争は厳しいよ。
小田急か横浜駅にみんな流れる。
731:名無し野電車区
14/01/29 20:42:33.20 rXt/GJYM0
千葉のそれも辺境地域と空白地帯とはいえ横浜市内を比べてもね。
732:名無し野電車区
14/01/29 22:06:04.99 KcNpL16I0
北総鉄道のように開業前から建設費の償還が懸念される状況でもない
733:名無し野電車区
14/01/30 00:21:09.04 IHwaarXf0
大崎のビル完成したね
敷地はとってあるけど短絡線はどうなるか？
URLﾘﾝｸ(www.nittochi.co.jp)
734:名無し野電車区
14/01/30 02:32:46.37 jfw4eqDUP
みんな能天気でいいな
運賃が同じなら収入が増えないのに
運輸機構への支払い分が全部赤字になるんだぞ
絶対ありえない。
735:名無し野電車区
14/01/30 05:25:37.04 WkzOnpM/0
>>734
北総民乙（笑）
736:名無し野電車区
14/01/30 06:31:17.52 E8Q/eLRp0
>>734
利用客が増える計算したら発作でも起きるん？
737:名無し野電車区
14/01/30 07:04:20.70 OgoOsOI10
相鉄は史上最弱の大手私鉄なんだけど、
客車保有両数は阪神より、輸送人員は南海よりも多い。
まあ東上線の池袋→川越間みたいなもんだな（笑）
だから北総辺りの事例をしつこく引き合いに出すのは意味がない。
738:名無し野電車区
14/01/30 08:05:53.97 xTvlckx10
新綱島―新横浜間と、新横浜―羽沢間にも駅を作って欲しい。
739:名無し野電車区
14/01/30 09:02:48.14 WCaB1B+y0
>>734
利便法・・・
740:名無し野電車区
14/01/30 12:16:38.90 Jg4F91mhO
>>734
財布より定期無くすほうが一大事なんだよな
741:名無し野電車区
14/01/30 13:29:19.56 8G+VjFiwP
北総は大失敗だからなぁ(棒)
742:名無し野電車区
14/01/30 20:23:29.38 ucHYYM3u0
東急は、かつて自費で建設した新玉川線が 9.4kmで加算運賃50円
今回は6kmで三分の二の補助金も入るのだから、加算運賃は高くても20円
渋谷-横浜と渋谷-新横浜が同額ってとこだろ。
743:名無し野電車区
14/01/30 20:36:15.66 r0cRuxjF0
でも、この路線が出来ると世界観変わるかもな
渋谷から菊名に着くくらいの時間で新横浜に、横浜に着くくらいの時間で二俣川に出られるんだよな
もはや東横線の延長線のような感覚で使えるようになるのかもしれない
744:名無し野電車区
14/01/30 20:55:35.65 ucHYYM3u0
>743
東急側から新横浜まで来る客は多いだろうけど、その先にはこないだろ。。
二俣川だって一生に一度免許をとって、その後は違反者がいくだけだし。
745:名無し野電車区
14/01/30 21:04:59.69 r0cRuxjF0
>>744
日中がらがらで完全な片輸送の田園都市線よりはだいぶましだと思うが
相鉄本線は日中でも客が多いので
一応海老名から本厚木、箱根方面へも抜けられるのも田園都市線よりもよいのかも
東横沿線でまともな住宅街を求めようとすると、自由が丘、田園調布、多摩川あたりまでが限界で、
後はゴミゴミした立て込んだ地域が多いので、二俣川、南万騎が原、緑園都市、弥生台、三ツ境あたりの
駅前から整然とした住宅地は貴重で人気が出るかもしれない
746:名無し野電車区
14/01/30 21:05:18.43 E8Q/eLRp0
>>744
今は確かにそうかもしれんが、相鉄だって余程アホじゃなければ渋谷方面の住民に二俣川～海老名まで来てもらう方策くらい考えて実行するんじゃないか？
747:名無し野電車区
14/01/30 22:03:43.83 xTvlckx10
>>746
住宅以外思い浮かばない…
748:名無し野電車区
14/01/30 22:10:22.41 3KRrBZIE0
せいぜいフリーきっぷ売り出すくらいしかないな
東武や西武は初めのほうこそ賑わったが・・・
749:名無し野電車区
14/01/31 00:57:12.67 GkZOuH20O
>>745
ﾃﾞﾝﾄは完全な片輸送とは言えない
午後過ぎると上り方面も客が多くなってくる
夕方の上り急行なんて立ち客けっこう多いんだ
都内の頭のいい子供達が神奈川の私立小中に通ってるためだが
750:名無し野電車区
14/01/31 05:00:33.35 mAL6V8ey0
>>745
おおむね共感できたのに、本厚木あげたのは何故じゃー？
そこは江ノ島や箱根方面と表現すべきところ。
大和駅の存在を忘れるでないw
751:名無し野電車区
14/01/31 05:32:29.24 maIUwu9g0
>>749
これか？
短大・高専・大学・大学院の卒業者比率ランキング
左の数字：大卒率（単位%）／右の数字:偏差値
1位～10位
横浜市青葉区 58.8 74.9
武蔵野市 54.6 70.7
■■■偏差値70■■■
川崎市麻生区 53.1 69.2
小金井市 52.3 68.4
国分寺市 51.4 67.4
世田谷区 51.2 67.2
目黒区 50.8 66.8
文京区 50.6 66.6
鎌倉市 50.6 66.6
杉並区 50.3 66.3
11位～20位
千代田区 49.5 65.5
■■■偏差値65■■■
横浜市港北区 48.8 64.8
浦安市 48.5 64.5
横浜市都筑区 48.5 64.5
川崎市宮前区 48.2 64.2
逗子市 48.2 64.2
川崎市多摩区 48.1 64.1
渋谷区 47.6 63.6
URLﾘﾝｸ(kishibaru.cocolog-nifty.com)
752:名無し野電車区
14/01/31 12:25:48.89 CQvT6Z2u0
>>745
> 二俣川、南万騎が原、緑園都市、弥生台、三ツ境
いずみ野までは駅前は整然としてるんだよね。
>>744
即日交付なんで毎回二俣川行ってます
753:名無し野電車区
14/01/31 16:46:15.55 mAL6V8ey0
>>752
やはり再開発等テコ入れ必要なのは本線の方ってことだな。
海老名駅が変貌すれば流れは変わるだろう。
754:名無し野電車区
14/02/01 02:03:02.12 lpO9Yies0
東急乗り入れ用の12000系でウルトラヒーロー号のように、特撮ドラマやアニメラッピングすれば
注目度は高くなりそうだが・・・。
755:名無し野電車区
14/02/01 10:25:34.84 EkPdyTwn0
>>750
江ノ島方面なんかに行く奴要るのか？
観光？渋谷からならJR使ったほうが良くない？
756:名無し野電車区
14/02/01 13:51:12.12 c29mRBXPO
本厚木よりはいるだろう
757:名無し野電車区
14/02/01 14:04:54.95 oR8qUTk/i
JR乗り入れ廃止
758:名無し野電車区
14/02/02 11:52:53.42 OigMUfENO
巣に帰れゴミ
759:名無し野電車区
14/02/02 12:46:59.46 tD4UkVTu0
>>757
まあありえない話じゃないな。公表してた以上責任は問われるけど。
760:名無し野電車区
14/02/03 01:12:09.19 0tyY3Ek30
どちらかに(できれば投球との直通に)一本化したほうが…
羽沢らへんから超古代の遺跡かなんか出土しないかな…
761:名無し野電車区
14/02/03 01:17:52.96 aosXfWxj0
JR乗り入れが2018年度
東急乗り入れ開始が2019年4月
前者はJRダイヤ改正で開始だろうから2019年3月だよな
1ヶ月だけ臨時ダイヤ組むの？
762:名無し野電車区
14/02/03 04:34:45.42 piFqW/m40
鍵泥棒のメソッドに、いずみ野駅が出てたな。
ボロアパートの最寄り駅という悲しい設定だったが。
763:名無し野電車区
14/02/03 05:09:08.65 PaMVLKtJi
>>761
新規区間は回送の開業ダイヤかな？
764:名無し野電車区
14/02/03 14:30:16.16 FmdUzrsH0
新横浜を境に、東は東急、西は相鉄となるのが理想だけど、
両者の在来線との間に「横浜高速鉄道」が割って入る大穴がありそうで怖い。
765:名無し野電車区
14/02/03 15:01:52.27 qWqe/1BaP
SR、東葉高速、SAの料金体系を見れば
分かる
機構が間に入っていて独自の建設じゃないから・・
766:名無し野電車区
14/02/03 20:53:04.58 mZt13ezT0
上下分離で
新横浜-日吉は東急
新横浜-西谷は相鉄
羽沢はＪＲかね…
767:名無し野電車区
14/02/03 23:33:33.98 qWqe/1BaP
すでに建設費が100億円アップ
運賃はどうなることやら・・
768:名無し野電車区
14/02/03 23:34:24.80 qWqe/1BaP
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
769:名無し野電車区
14/02/04 00:30:27.82 qfRtJmiL0
末尾Pさんはそんなに運賃が心配か
770:名無し野電車区
14/02/04 00:39:38.22 X8XtC4fc0
金がなくてピーピーしてるよね
771:名無し野電車区
14/02/04 05:10:12.71 YpRfG3YWO
西谷から羽沢まで500円、新横まで1000円になります。
772:名無し野電車区
14/02/04 06:40:31.69 h1L77zuyi
>>766
それで少々の加算運賃で済めば御の字だな。
ただ、どこかの極東の島国みたいに東尊西卑で西の真似なんぞ出来るか！という意味不明なプライドを拗らせなきゃいいけど。
773:名無し野電車区
14/02/04 08:09:39.50 woygS8RF0
>>771
また北総厨の妄想か（笑）
774:名無し野電車区
14/02/04 08:10:05.53 yDsK1hWiP
ホントＪＲ東西線の例が羨ましすぎるなー
りんかい線、ＪＲなら今頃どうなってたんだろ
775:名無し野電車区
14/02/04 08:11:34.13 woygS8RF0
>>772
そんな超高額運賃になる訳無いだろ。
とカマって北総厨の相手になってみる。
776:名無し野電車区
14/02/04 10:34:54.67 tB+gGJjW0
新線がある程度高いのは仕方が無い
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-18-origin.fc2.com)
777:名無し野電車区
14/02/04 12:15:19.22 qtW3sNavO
いずみ野線の加算運賃廃止はよ
778:名無し野電車区
14/02/04 12:43:47.15 OCnPKsdF0
いずみ野線程度の加算運賃で二俣川と渋谷間は450円を超えるかな？
779:名無し野電車区
14/02/04 19:40:18.38 YC6+NXg50
>766
羽沢はJRの敷地とは関係ないし、羽沢駅を含めて新横浜駅までは相鉄管理でしょ。
新横浜駅は東急の管理駅になると予想。東急だし。
羽沢駅はJRの駅でもあるけれどもJR管理ではないとなると、
JRの切符なのに相鉄台紙だとか色々楽しそうだな。
まあJR自販機も設置するのかもしれないけど。
780:名無し野電車区
14/02/04 19:45:19.59 4ofZhE5+i
>>779
その頃には切符がなくなりスイカやパスモのようなICカード持たなければ電車乗れなくなっている可能性も否定できない。
781:名無し野電車区
14/02/04 19:50:04.50 HtPTnFTE0
目黒線は新横浜～目黒が標準になるのかな
782:名無し野電車区
14/02/04 20:44:41.44 q2T4ir9q0
>>770
早野乙
783:名無し野電車区
14/02/04 20:46:25.47 DmhbDCl70
>>781
目黒線は毎時12本のうち、日吉行4本、新横浜行4本、湘南台行(急行)4本
東横線は新宿三丁目～海老名が毎時2本(急行)
JRは新宿(一部は赤羽または大宮)～海老名が毎時2本
と予想してみる。
784:名無し野電車区
14/02/04 21:20:03.92 HtPTnFTE0
>>783
新宿三丁目～海老名を0本にして
目黒線～海老名を２本増やして欲しい
785:名無し野電車区
14/02/04 22:20:41.69 me5ryxq10
東京品川方面にも行くだろ
786:名無し野電車区
14/02/04 22:38:03.62 DmhbDCl70
>>785
行くとしても平日のラッシュ時間帯のみでは!?
原則としてJR直通は新宿方面。
787:名無し野電車区
14/02/06 18:18:12.90 6/8Maj+r0
西谷-
2.7km
羽沢-
8.3km
鶴見-
3.2km
川崎新町-
5.3km
川崎貨-
7.6km
東京貨タ-
7.7km
浜マッチョ
788:名無し野電車区
14/02/06 18:22:44.50 T/wnGHjSO
, - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、それで？
| ● ● |
(( （" ）,～.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| |ﾁｭｯﾊﾟ |、|
| |ﾁｬｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ
789:名無し野電車区
14/02/06 20:15:36.74 xgNwxh3+0
>>786
朝ラッシュだけでも助かると思うけどね。
790:名無し野電車区
14/02/06 21:22:38.20 5Ouy7pZH0
都心直通なんて通勤のため、もっといえば「通勤に便利」と称して沿線へ住民を誘致するためなのだから、
ラッシュ時の都心直通本数や都心直通先が増えるなら大変に意味があるな。不動産広告的な意味で。
791:名無し野電車区
14/02/06 21:40:15.10 lyob5YZh0
JRの直通車両は埼京線用E233系だろうか、それ以外だとグリーン車とか付いてるからあり得ないだろうし。
792:名無し野電車区
14/02/06 22:17:54.73 4BxD13iW0
>>790
相鉄関係者は沿線の人気が上がっていいけど
JR東日本と東急にはそういうメリット無いよね
相鉄が半永久的に売り上げの一部を上納してくれるならともかく
793:名無し野電車区
14/02/06 22:39:53.70 l61Ao9DM0
総利用者数が増えればメリットがある
794:名無し野電車区
14/02/06 22:49:44.84 kM6puPbx0
増えれば確かにあるよね
795:名無し野電車区
14/02/07 02:33:51.25 IhFAcVFUO
>>789
将来大きくなったら、朝夕に汐留や台場に磯子や桜木町からポンポン船を走らせる会社を作ろうと思っておりました
796:名無し野電車区
14/02/07 09:16:13.18 4+uSGq7+0
>792
関西を見れば答えはわかる。
少子高齢化で乗客減少時代は、私鉄vsJRの客の奪い合い時代になる。
797:名無し野電車区
14/02/07 12:08:48.90 IhFAcVFUO
関西って戦前から私鉄vs鐵道院だったじゃん
798:名無し野電車区
14/02/07 12:18:40.80 +xGD81ryO
【ネガキャン】関東私鉄総合職 Part3【始まるよ】
ｽﾚﾘﾝｸ(recruit板)
799:名無し野電車区
14/02/07 14:03:07.98 46ArI+gM0
西谷↔︎日吉のシャトルはあるのだろうか。
800:名無し野電車区
14/02/07 14:25:56.30 4LHzvijK0
>>799
ペンマークに見えたのは気のせいか？
801:名無し野電車区
14/02/08 17:34:18.33 YD7Ta7uN0
┌─""￣￣￣￣""─┐
--─────--
┌ ￣.─ｌ|￣￣￣￣||￣￣￣￣─￣ ┐
|￣|03K|| ||:[西高島平] ￣|
|. ￣￣|| || |
|＿＿_...||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿__.|
|. || || |
|. || || |
|＿＿_...||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿__.|
|＿＿＿|＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿＿＿|
|＿＿＿|＿＿＿＿.|＿＿＿＿＿＿＿|
|_ |ﾛ口| | .| |口ﾛ| _|
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|〓〓〓|〓〓〓〓.|〓〓〓〓3003〓|
|二二二二二二ｌ二二二ｌ二二二二二.|
| | 〔］ﾆ〈ｺ | |
| ￣￣￣￣￣￣ |
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__／
―／／――＼＼―
―／／―――＼＼―
802:名無し野電車区
14/02/08 17:42:48.39 qBaymZNL0
>>795
現状始発列車がない駅からにしようよ(´・ω・｀)
803:名無し野電車区
14/02/08 20:26:43.81 3XvjObdlO
>>802
最初そう思って、鉄道不便地帯の本牧あたりは狙いがありました。マイカル本牧もありましたし。
ただ本牧はバブルはじけて滅茶苦茶になったので、
団地の集まる磯子や再開発で注目されていた桜木町に目を向けました。
結果妄想に過ぎないので意味ないですが
一時期大桟橋付近から大黒埠頭地区まで通勤者輸送船があったそうなので、
私と似た妄想をした人がいたようです。
804:名無し野電車区
14/02/08 21:05:40.47 qBaymZNL0
>>803
磯子より新杉田のほうがいいんじゃないかな
SSLも来るし
根岸線の再混雑区間が今も新杉田→磯子なら
新杉田で乗客を逃したほうが理にかなっている
805:名無し野電車区
14/02/08 23:08:44.75 VasYzdAj0
>>804
シーサイドラインか…昔TSLという高速船計画があったあよな。
あれと超伝導船が頭の中でゴッチャになってたよw
806:名無し野電車区
14/02/09 02:56:20.37 +X/ooR/5O
妄想が凄いな。
807:名無し野電車区
14/02/09 11:43:21.05 S6jtZZwvO
チョッパ制御車総合スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
808:名無し野電車区
14/02/09 19:29:42.13 m68pPD8Z0
離島と本島を結ぶフェリー以外の船は
長い眼で見ると就航して数年で休止という名の廃止になったり
20年以上の歴史があってもいきなり廃止されるから信用できないな
航空路線も同じ感じ
809:名無し野電車区
14/02/09 20:54:09.87 DnAOByG90
この穴なんだろう？
工事用進入路の壁を作ってんのかな？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
810:名無し野電車区
14/02/09 20:58:12.58 c3tw8zUK0
土止め用の連続地中壁
811:名無し野電車区
14/02/09 22:12:46.54 x8OrDhDu0
処女膜
812:名無し野電車区
14/02/09 23:40:48.87 xxthsISD0
直通は実は開発の余力があるいずみの線のみで
本線は海老名-大和-西谷-横浜の特急で手を打つって落ちはないよな
813:名無し野電車区
14/02/10 01:26:57.11 t5sxmmj30
相鉄が海老名に本腰入れるみたいだから大丈夫じゃね？
814:名無し野電車区
14/02/10 06:56:13.45 SPbZ8nZQ0
>>813
海老名は、そろそろ大学誘致でも決めたいとこだな
そしたら飛躍にリーチだろう
815:名無し野電車区
14/02/10 20:59:27.50 sAYW/RHg0
海老名や大和からは運賃の安い小田急があるから直通は来なくてもいい。
新設特急は全車横浜発着で海老名から全区間優等運転してくれたほうがありがたい。
特急が直通優先になり、横浜に行くのに二俣川か西谷で乗換強制されるのは嫌。
直通は全車湘南台行で相鉄線内は羽沢、新横浜から全駅停車でいい。
816:名無し野電車区
14/02/10 21:20:05.66 1tQNaKQH0
>>815
ただの個人的なワガママですね
817:名無し野電車区
14/02/10 21:34:13.79 Rx+KzP3bO
西谷にも優等が止まるのは確定なの？
818:名無し野電車区
14/02/10 22:06:29.85 Q5URT0n2O
>>817
急行なら既に停まってんじゃん
819:名無し野電車区
14/02/10 22:09:15.38 PTmY8cVpi
>>818
停まらんぞ、
瀬谷と混同してないか？
820:名無し野電車区
14/02/10 22:10:59.32 0FNATIKe0
せやな
821:名無し野電車区
14/02/10 23:05:18.00 SPbZ8nZQ0
相田翔子が軍用機マニアで、休日に旦那と厚木基地の近くでデートしてたりするんだってね。
相鉄幹部が頭回転する人達ならこういう発言利用してデートコースにしたりと女性ファン増やすイメージアップ戦略とったりするとこだろうが、期待するだけ無駄っぽい。
822:名無し野電車区
14/02/10 23:19:41.89 t5sxmmj30
>>814
海老名は駅近くが平べったいので土地はあるが大学キャンパスには不向きかな。
市としては西口にリコーのようなメーカーの開発部門を誘致したいみたい。
海老名民としては社会人向けの夜間大学院にきてほしいけどね。
823:名無し野電車区
14/02/10 23:24:13.21 O/Eri3a/0
>>815
こっちだって東横線で横浜行く時に
小杉か日吉で乗り換えさせられるのはやだ
824:名無し野電車区
14/02/10 23:37:55.67 VSHbQMxs0
そもそも特急は直通線に対する横浜発着のアドバンテージだってのに、直通種別化の懸念がどっから出てくるんだよ
825:名無し野電車区
14/02/11 02:43:32.24 ILIeuh+0O
>>819
以前は相鉄の急行が停まっていた
今は無い
826:名無し野電車区
14/02/11 07:04:10.63 +ec/Ijgu0
釣りのつもりかそれでも
827:名無し野電車区
14/02/11 07:13:05.89 1xIkzTp40
昔は急行が二俣川通過で希望ヶ丘から停車、
準急が二俣川から停車だった。
828:名無し野電車区
14/02/11 16:33:51.99 knjbvMoI0
特急ＫＴＫＲ
URLﾘﾝｸ(tetsudo-news.com)
829:名無し野電車区
14/02/11 22:22:10.95 Z3HwqbgS0
来たな
いずみ野線民としてはこっち側にも特急通して欲しいわ
830:名無し野電車区
14/02/11 23:40:31.27 xBjlruN70
もう準備してあるってことは、春には登場すんのか？
まさか何年も紙貼っとく訳じゃないだろうな…
831:名無し野電車区
14/02/12 00:06:32.10 /sGG9vGt0
つい最近案内表示を新しくした西横浜やいずみ中央では時刻表を貼り紙で代用してるらしい
改正がまだ先ならそんなことしないだろう
今週中に改正発表でJRと同時改正じゃないかな
832:名無し野電車区
14/02/12 17:10:14.87 q4I/hNaZ0
横浜駅の隠しテープを濃く張りなおしたらしいから改正はまだ先って意見もチラホラ。
833:名無し野電車区
14/02/13 00:59:47.50 ZU0BUSg+0
これまでもJRと同期して改正したことは無いし、あえて同期する必然性もない。
快速が出来たときは、発表から改正まで2か月強かかっていた。
それを考えると、早くても4月末、もしかすると6月頃になるかもね。
ちなみに、3番線は「快速」もテープで隠してるね。確かに今は、快速は全部2番線発だけど。
834:名無し野電車区
14/02/13 09:52:38.87 TtYBCrak0
特急停車駅は横浜、二俣川、大和、海老名か?
835:名無し野電車区
14/02/13 12:06:39.36 mpa9kNDf0
>>833
万が一の混乱が少ない様に春休み前にやると思うけど
836:名無し野電車区
14/02/13 12:27:14.52 6dl3U6zOi
>>834
だろうな。
昼間は急行の半数を格上げする形で毎時3本走るのかな？
その分大和折り返し各停を海老名まで延長で。
ラッシュ時は瀬谷で追い抜きも可能だし。
837:名無し野電車区
14/02/13 12:44:29.06 BZMGTffI0
目黒、白金台、高輪、麻布直通=白金プラチナラインへようこそ。
838:名無し野電車区
14/02/13 14:48:28.39 XKVx/Xc+0
ローマ字部分はちょっと長めだから
LTD. EXPRESSが隠されているのような気がする
839:名無し野電車区
14/02/13 22:12:04.38 b8+WqKhU0
毎時特急4、急行4、各停8
840:名無し野電車区
14/02/13 22:22:57.21 lU8undud0
>>837
S-白金じゃないよね？カネかかるからな～
841:名無し野電車区
14/02/13 22:27:09.11 mpa9kNDf0
>>836
一見それが手っ取り早いが、それだと二俣川～海老名間の
特急非停車駅の列車間隔が毎時6本ではあっても、5分と15分間隔になるのが痛い
それならば、結局は平成21年の改正前の快速が急行の2分後に出て、
各停が星川退避がないダイヤに戻して、
快速の2分前に出る急行を特急にすれば、6分と14分間隔には出来るが、あまり意味があるとは…
842:名無し野電車区
14/02/13 23:01:08.94 5j3+pJoF0
急行をなくして二俣川から先は特急と各停の2本立て大サービスってことはさすがにないか…
843:名無し野電車区
14/02/13 23:19:41.07 fMlz8FO10
通過駅が全部相模大塚くらいの客しかいないならそれでもいいと思う。
844:名無し野電車区
14/02/13 23:45:15.78 P6Cczgby0
海老名ユーザーは高みの見物。
845:名無し野電車区
14/02/14 00:07:22.57 7l8bvytm0
>>835
2012年4月29日
2009年11月1日
2007年11月3日
2006年5月20日
2003年8月23日
2000年4月1日
1999年2月27日（3月10日湘南台開業のダイヤ。快速新設）
強いて言えば、1999年は確かに春休みの少し前ではあるが。
846:名無し野電車区
14/02/14 00:23:10.62 TL2gDnHO0
特急 横浜－海老名２
急行 横浜－海老名４
快速 横浜－湘南台２
各停 横浜－湘南台４、横浜－大和２、二俣川(開業後は新宿)－海老名２
ってのはないかな。
847:名無し野電車区
14/02/14 00:59:45.02 5oiPI3im0
今の横浜-大和各停を特急に変更するくらいだと思うけどなぁ
特急3(横浜-海老名)
急行6(横浜-海老名)
快速3（横浜-湘南台）
各停6（横浜-湘南台3 横浜-二俣川3）
848:名無し野電車区
14/02/14 03:11:46.13 gZ82KyP0O
30年前の小学生の頃に妄想してたな。
( )は横浜着。
数字は番線。
↓だと時間により番線が異なるが
(快 51)00 特2or3(二俣川で各停連絡)
(停 58)01 停1___(堆肥無し)
(急 59)09 急3or2
(停 07)10 停1___(堆肥無し)
(特 08)17 快2or3(二俣川連絡無し)
(試 13)18 試(星川堆肥)
(快 11)20 特3or2
849:名無し野電車区
14/02/14 10:08:43.21 6oKSFMK00
通勤急行だったりして。
850:名無し野電車区
14/02/14 12:30:08.76 pc7EjxYqi
>>841
快速は横浜を特急の1分後に発車し、
特急は二俣川で各停海老名行きを追い抜き、
その後二俣川に着いた快速湘南台行きと各停海老名行きが接続後同時発車なんてどう？
これなら二俣川～海老名間各停となる電車は9分11分間隔にはできそうだが…
瀬谷追い抜きはラッシュ時のみで昼間はなし。
851:名無し野電車区
14/02/14 12:46:05.31 zb5CBwBU0
特急は 横浜-二俣川-大和-海老名 じゃないのかな・・・
852:名無し野電車区
14/02/14 13:09:00.69 4xfX9Wde0
あえて種別が「特急」ではなく「快急」だと狙ってみる
853:名無し野電車区
14/02/14 13:40:01.24 TWWK0U4z0
横浜～海老名間通しで利用している人も多いから、特急はあってもよかったと思う。
小田急線から根岸線への通勤客も多いようだし。
>>851
それが順当かな？
二俣川はいずみ野との乗換駅に加え、運転試験場の最寄り駅でもある。
大和は小田急線との乗換駅。
854:名無し野電車区
14/02/14 14:24:34.74 RSTLQ/2r0
海老名‐大和‐横浜でいいよ
湘南台方面は大和乗り換えか急行で行けば良い
二俣川は免許絡みの時しか行かないし何も無いから
停車させる必要性に乏しい
855:名無し野電車区
14/02/14 15:23:10.31 +lwf25pp0
自社線の分岐駅は停めるんじゃ
856:名無し野電車区
14/02/14 16:25:15.87 HbmdoXlpi
それ調布を特急通過駅にするようなもんだぞ
857:名無し野電車区
14/02/14 16:32:21.80 bAOqrC7N0
分岐を抜きにしても海老名・大和に次ぐ乗降客数だしな。
乗り換え客と乗降客を合わせれば海老名・大和より利用者多いっしょ。
858:名無し野電車区
14/02/14 19:15:13.78 MtO3EmS20
>>856
なら今後の西谷は笹塚相当かな、特急通過なら
859:名無し野電車区
14/02/14 20:13:37.42 LMH8gjmuO
>>856
ヒント かつての京急の金沢八景、堀ノ内
860:名無し野電車区
14/02/14 21:09:25.34 DtmYGQzD0
１５０円で海老名‐横浜の有料特急出せよ
俺様が使う
861:名無し野電車区
14/02/14 21:51:23.68 pc7EjxYqi
>>852
JRから有料特急乗り入れの可能性もあるならそっちのほうが適切ではあるが…
862:名無し野電車区
14/02/14 22:09:39.86 LMH8gjmuO
>>860
俺も使う
クロスシート車新造してほしい
863:名無し野電車区
14/02/14 22:58:40.66 TWWK0U4z0
>>854
小田急線から根岸線へ向かう利用客は多く、相鉄線内通しの利用客も多いから
特急の設定はもっと早くすべきだったと思う。
二俣川は神奈川県民なら一度は行ったことのある運転試験場があるから
通過するわけにはいかないだろう。
運転試験場以外にも、左近山団地や二俣川ニュータウンの最寄駅でもある。
バスも市営も神奈中も入ってこなく相鉄一色の駅だし、重要な駅なのは間違いない。
864:名無し野電車区
14/02/14 23:15:42.62 gZ82KyP0O
京急の空港バスとふたえ交通のコミバスが走ってるけどな
865:名無し野電車区
14/02/14 23:26:17.61 zwAlKruz0
>>863
その理屈からいえば、小田急と直通して、県央内陸と横浜都心を結べば便利だが、
相鉄や県庁、経済界はともかく、小田急がかなり冷淡らしいな
>>862
東急直通の際に、せめてLCカーでライナー設定すればなあ
東急も相鉄もいきなり純粋なクロス車入れるのハードル高いだろうから、
東上線で実績のあるシステムがちょうどいいかと
866:名無し野電車区
14/02/14 23:33:20.10 +lwf25pp0
横浜から箱根のロマンスカーって需要ないのかな～
867:名無し野電車区
14/02/14 23:38:08.79 CblWD6ow0
結局小田急が客が流出するのを嫌うんだろうな
相鉄特急なんかが出来たら、秦野や本厚木、海老名～品川～東京間の客が
ごっそりと相鉄、横浜、JR経由にしてきそうだし
868:名無し野電車区
14/02/14 23:38:51.96 dJkTsa3Xi
>>859
ヒント 京急蒲田のエアポート快特
それもそれまで停車だったのをわざわざ通過にしたという。
869:名無し野電車区
14/02/14 23:55:36.30 BqLaIuZb0
蒲田は空港開業以前は快特 通過だったけどね。
870:名無し野電車区
14/02/15 00:54:40.95 23/ihyGl0
相鉄に有料特急ってフレッシュひたち・スペーシア・赤城・草津・NEXのどれかだろうな。
871:名無し野電車区
14/02/15 00:59:32.40 yNG9qWx10
上手にJRを誘導すれば2020年のオリンピックに向けた羽田空港への乗り入れ可能じゃないの？
(JRが羽田乗り入れをどこまで本気で考えているかは分からないが)
872:名無し野電車区
14/02/15 01:03:58.23 mUWIKpPx0
小田急は快速急行・急行の海老名・大和・湘南台通過で対抗します
873:名無し野電車区
14/02/15 01:11:41.86 ky/4Ws1/0
そもそも住民ランクの低い相鉄にJR特急は入らないだろ
874:名無し野電車区
14/02/15 01:56:19.41 DezqjFQ10
まーた住民ランクとか意味不明な概念つくっちゃう馬鹿が
875:名無し野電車区
14/02/15 02:10:47.29 F4Prlx2li
>>855
東急は直通開始後も日吉に特急は停めないだろうな。
境界は新横浜だから乗務員の交代もそこでいいし、副都心線と渋谷方面からの乗り換えも武蔵小杉で十分。
876:名無し野電車区
14/02/15 03:28:16.44 WQ6Gw9PZ0
東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
877:名無し野電車区
14/02/15 06:11:52.36 RRacl/hk0
>>873
キミが相鉄沿線住みだとしたら納得の住民ランクだな
878:名無し野電車区
14/02/15 09:00:03.64 eSl4i0Yf0
>>876
女性専用車両に無理やり乗ろうとしたスケベヲタが、
強面男に威嚇されて泣きそうになってるのが笑える。
879:名無し野電車区
14/02/15 10:59:02.83 KX82wtKn0
東横線で列車衝突事故発生！！！
880:名無し野電車区
14/02/15 11:16:38.73 qk0ghCWbi
>>875
二俣川よりは田園調布のほうが近い感じだろう。
881:名無し野電車区
14/02/15 11:23:48.15 qk0ghCWbi
とりあえず特急を急行の格上げで設定するなら、
二俣川停車で海老名発着各停との緩急接続の必要性が高いと思うぞ。
882:名無し野電車区
14/02/15 12:26:43.57 P1Q47Ody0
東横線止まって身動き取れない...
一応バスはあるけど
883:名無し野電車区
14/02/15 21:03:00.09 o0Ywmn/x0
特急はよ導入して２両だけ俺様とか
金で時間買う人種のグリーン車みたいなのはよ導入しろよ。
海老名から横浜に楽勝通勤できるようにしろ。
884:名無し野電車区
14/02/15 21:11:38.73 wV19jVvy0
特急今年導入だよね？
ダイヤ改訂まだ？
885:名無し野電車区
14/02/15 21:50:34.55 o0Ywmn/x0
>>866
いずれ海老名にはこね号が停車するのでは？
886:名無し野電車区
14/02/16 06:54:16.20 /a6tN9F40
もう乗り入れ先はJRだけでいいよ
887:名無し野電車区
14/02/16 09:49:10.27 SeXnY13I0
浜松町～田町～大井～天空橋～塩浜～浜川崎～鶴見～羽沢～西谷
相鉄乗り入れ単独なら全部ＪＲにできる
888:名無し野電車区
14/02/16 11:40:46.48 BUgpQF240
海老名から小田急乗入れの浜箱根、あるかもね。
889:名無し野電車区
14/02/16 12:25:57.06 vObyWrbl0
もし特急草津が来るとしたら爆音大魔王185系になりそうだな
あれは2ハンだから相鉄の運転士はすぐに慣れそうだが
890:名無し野電車区
14/02/16 12:30:11.16 IRsYxLuC0
185系は直通まで生き残れるとは思えんが？
891:名無し野電車区
14/02/16 12:35:31.17 5yNp/kq20
>>888
横浜からだったら、東海道線→小田原乗り換えで行くのが普通じゃないか？
そっちのほうが早いし。
あと、相鉄は対都心と対横浜どちらを重視しているのだろうか。
海老名からだったら、小田急を使った方が普通に早いと思うけどね。
892:名無し野電車区
14/02/16 12:37:26.98 /a6tN9F40
>>888
そんなことするくらいなら、
仮定だけど「あさぎり」が廃止になるタイミングで(あくまでも仮定ね)、
ヲタ原の連絡線を復活させたほうが何かと便利だろう。
ヲタ急は甲種するのに楽になるし、
だいたいソ～鉄が海老～にゃの謎の3番線埋めちまった以上は
乗り入れしない気ﾏｿﾏｿではないか。
893:名無し野電車区
14/02/16 15:36:18.03 SxnEjw7EP
美しい時代へ――東急グループ
894:名無し野電車区
14/02/16 17:42:52.26 PWELQyVS0
｜
(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ～ﾝ♪
＿＿＿_ ﾉ
／ ＼
/ ＼ ／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ∩ ∩ | ／
| ）●（ |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！いつだってフルチンが一番だぜ！
＼ 皿 ﾉ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／＼＿＿＿_／＼
／ |
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ﾉ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ
895:名無し野電車区
14/02/16 20:46:36.90 Z9jDKx2i0
えび～にゃライナー
896:名無し野電車区
14/02/16 20:50:32.65 rbV4WtF50
東急との直通開始迄にJR型へ全て置き換え、
直角カルダン車を全廃させることが望ましい。
モヤ700も台車を交換するか廃車することが適切。
897:名無し野電車区
14/02/16 22:33:13.23 gUq679Gs0
相鉄、小田急の直通は統合でもしない限り無理じゃね
その時は東急も加わって最強の私鉄になるのだ
898:名無し野電車区
14/02/17 02:26:50.85 c6pEux5kO
>>892
なぜここであさぎりが出てくるのか分からん
899:名無し野電車区
14/02/17 06:03:36.42 kEiPEpoGO
チョッパ制御車総合スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
900:名無し野電車区
14/02/17 13:10:14.22 30P82GtyP
本厚木まで引っ張りこめんかな、二重高架とかで。それこそ東急の元住吉付近みたいにして。
本厚木に用地がないか。
901:名無し野電車区
14/02/17 14:34:18.27 MBSNodai0
あきらメロン
902:名無し野電車区
14/02/17 15:01:32.46 KKyQivXF0
何かのトラブルで
海老名で小田急、相鉄両方にJR車が並ぶ可能性はないのかな？
903:名無し野電車区
14/02/17 15:24:21.62 k+dtkD6j0
>>900
用地が無いというより、本厚木に行く用事がないです。
904:名無し野電車区
14/02/17 15:29:46.00 c6pEux5kO
>>900
本厚木は凋落の一途を辿っているが、それでもよいか
905:名無し野電車区
14/02/17 15:34:17.75 liRYRHYL0
JR車は相鉄に直通したのなら、せっかくだから海老名から相模線茅ヶ崎までぜひ。
海老名駅の連絡線と6両切り離し関係の設備が必要だな。。
906:名無し野電車区
14/02/17 18:04:09.65 BM8vWpOn0
>>902
ロマンスカーとE657系・253系＆100系スペーシア・185系ならあり得るかもな
907:名無し野電車区
14/02/17 21:15:50.50 LfoS8pr50
>>904
神奈川は日本一の下剋上？
下→上 仲木戸、井土ヶ谷、弘明寺、杉田、能見台、湘南台、中央林間
上→下 生麦、子安、黄金町、南林間、長後
908:名無し野電車区
14/02/17 21:57:48.68 k+dtkD6j0
>>907
そのうち海老名が加わるんだろうな
909:名無し野電車区
14/02/17 22:02:14.70 PkzjvHmY0
>>907
下→上にあざみ野も追加で
910:名無し野電車区
14/02/17 22:35:08.36 tWjHW239O
>>907
上→下に京急富岡も追加で
911:名無し野電車区
14/02/18 01:45:46.90 ASAk5f+k0
>>907
下→上 西谷、日吉
上→下 綱島
追加よろ
912:名無し野電車区
14/02/18 05:31:02.01 qUdkd7o90
>>911
日吉は目黒線は来たけど特急通過だし微妙だな。
913:名無し野電車区
14/02/18 20:41:54.84 cJ0BLizg0
>>912
地下鉄も来たし平日朝夕は通特止まるし、十分上がっただろう
俺は降りないけど
914:名無し野電車区
14/02/19 10:32:54.55 AIINvdU6O
綱島の凋落は目に余る
915:名無し野電車区
14/02/19 13:35:00.61 IwxtD6xB0
綱島温泉を有効活用していないのが敗因だな。
916:名無し野電車区
14/02/19 17:04:31.47 o7ml0C690
綱島は、駅前区画整理とか地元が積極的に協力してりゃ
新横浜方面新線との分岐駅になって地位も上がってたかもな。
917:名無し野電車区
14/02/19 22:53:13.94 TlvD/R6Z0
特急停車駅判明
横浜、二俣川、瀬谷、大和、海老名
918:名無し野電車区
14/02/19 22:57:08.17 SoE4FX9S0
どこソース？
919:名無し野電車区
14/02/19 23:03:20.61 OqGu1OMv0
>>917
それだと急行とあんまり変わらないじゃんｗ
920:名無し野電車区
14/02/19 23:07:38.34 WZZrkLN/0
まあ接続退避にした方が途中駅間の客も速くはなるわな…
瀬谷に止めるべきかどうかはちょっと悩ましい問題かも
921:名無し野電車区
14/02/19 23:09:41.90 ZVh5tV+90
>>917
公式ページにはなにもないが？
922:名無し野電車区
14/02/19 23:36:11.79 J93SmQQw0
つられるなよ
923:名無し野電車区
14/02/20 09:20:12.21 M1707ud00
せっかく特急新設するなら本厚木まで直通すればいいのにな。
小田急次第なんだろうけど。
924:名無し野電車区
14/02/20 12:27:06.60 /mH9HdJ+i
>>920
瀬谷待避なんてラッシュ時しかやらなくて良さそうだし通過で良いと思う。
昼間は急行半数格上げで二俣川緩急接続が良いかと。
925:名無し野電車区
14/02/20 12:35:49.18 Vv4TZ1N40
>>923
ならなんで海老名の乗り場拡幅のとき意味不な留置線つぶしたんだよ
乗り入れなんかしない気マンマンじゃん
926:名無し野電車区
14/02/20 13:09:40.64 vasvp/FV0
>>923
小田急は海老名駅がすでにあるから延ばす必要ないだろ。
927:名無し野電車区
14/02/20 14:16:36.18 ljkD4qiV0
>>923
またか。あきらめろって。
928:名無し野電車区
14/02/20 17:47:30.22 MhrzgwQ20
>>924
星川での急行通過待ちも、平日の朝夕のみの時期があったからね。
わざわざ待ち合わせするようなダイヤを組む必要はない。
929:名無し野電車区
14/02/20 18:13:40.95 VMjX0t6k0
いや星川の追い抜きは日中も復活してほしい
930:名無し野電車区
14/02/20 18:39:17.96 C+jWZAD/0
日中もずっと上板橋待避する東上線レベルになるぞ
931:名無し野電車区
14/02/20 19:37:31.81 J/VJfsuK0
>>924
せやな
932:名無し野電車区
14/02/20 19:43:53.76 44N2dSYRi
横浜方面の特急の設定をするなら、日中の急行は全部快速にしても良さそう
どうせ快速化したところで所要時間も1分ぐらいしか増えないし
933:名無し野電車区
14/02/20 19:52:42.27 QQ7DAchW0
緑園都市改造して湘南台からの特急希望
934:名無し野電車区
14/02/20 20:07:49.56 MhrzgwQ20
>>930
東上線は急行や準急の本数が多いから、成増まで逃げ切れない。
>>933
・・・
湘南台から横浜市街地までだと、ブルーラインを使った方が早くないかな。
都心へも、戸塚で東海道or湘南新宿ラインに乗り換えた方が早そうだ。
横浜駅に限るなら、相鉄の方が安くて速いが。
935:名無し野電車区
14/02/20 20:14:47.11 /BNDLZtQO
あのな、相鉄株主の為の乗り入れでな、ｵﾀは関係ﾅｼ。
936:名無し野電車区
14/02/20 22:11:04.11 Lbsrf6TuO
>>934
鈍足8000が未だに生き残っているからだよ
(10000も通勤型電車としては遅い)
各停で成増→池袋乗ってみろ、相当かったるいぞ
ダイヤによるが、志木で急行8000と地下直営団7000発車が同時だと、朝霞まで地下直に追い付けないほどだ
>>933
夕ラッシュ後の湘南台到着後にかしわ台へ入庫する折り返し回送なら、
特急二俣川行として実現できなくもなさげ
超ガラガラだろうけど
937:名無し野電車区
14/02/21 14:08:47.06 wkpK76s2i
もう京王みたいに各停なんて乗る奴の方が悪いというくらいに優等列車優先主義にすればいいよ。
938:名無し野電車区
14/02/21 15:03:15.56 MCEjw/jV0
>>937
だれもGALAPAGOS負け組ケチなんか眼中ねーっての！
939:名無し野電車区
14/02/21 18:30:29.02 BQ1ryPH30
>>938
負け組は自社駅が神奈川にしかない中小私鉄の相撲鉄道だろw
940:名無し野電車区
14/02/21 18:38:46.06 0P0fyXHu0
>>939
その相鉄に輸送人員で負けてるのが南海、
保有客車車両数で負けてるのが阪神。
でも関東じゃ東上線の池袋～川越間みたいな地味な存在（笑）
941:名無し野電車区
14/02/21 18:54:48.36 B1RSEJzm0
>>936
東武は車両性能の前に高速ダイヤ自体に興味がない。同じような時期に登場した東武8000と京急1000の性能を見ればよくわかる。
ただし乗り心地とか性能以外の部分は東武8000のほうが優れていたね。
942:名無し野電車区
14/02/21 20:05:25.09 BQ1ryPH30
>>938
京王の輸送人員は総延長100kmで車両数1000両を超える西武阪急近鉄より多くて小田急の次に多い
相鉄程度に言われる道理は無いし、そもそも京王の方が相鉄に眼中無い
943:名無し野電車区
14/02/21 20:46:58.46 7I/xPJc70
>>940
阪急宝塚線にも似てるな。途中から支線も出てるし。
終点には少女歌劇ならぬシネコンが2つもある
(そのうち古いほうは日本での草分けだったりする)。
944:名無し野電車区
14/02/21 22:00:13.04 jLnDkrKsO
>>941
IDがノロマンスカー
945:名無し野電車区
14/02/21 22:05:09.95 jLnDkrKsO
>>943
あのな、我らが大和に「大和ミュージック」って由緒ある劇場があんだよ
宝塚なんぞメじゃねえんだ、相鉄なめんな
946:名無し野電車区
14/02/21 22:15:38.29 BQ1ryPH30
>>945
プっ大和とかw
947:名無し野電車区
14/02/21 22:19:28.09 BQ1ryPH30
>>944
IDがデクとクソ
948:名無し野電車区
14/02/22 01:14:36.49 ToH9Lw3a0
>>938
>>945
いくら相鉄が見栄を張っても所詮は首都圏の弱小大手と鼻で笑われるだけだ、恥ずかしくないの？
出直してきたまえw
949:名無し野電車区
14/02/22 07:23:41.47 /klQU7t40
>>948
まあ関東じゃ所詮東上線の池袋→川越間みたいなもんだから。
950:名無し野電車区
14/02/22 07:27:56.27 /klQU7t40
>>948
ついでにお前アタマ大丈夫か？
>>945は相鉄を持ち上げてるんんじゃなくてこき下ろしてるの。
それくらいも分からないの？
大和ミュジックって相鉄小田急沿線の唯一のストリップ劇場だよｗ
951:名無し野電車区
14/02/22 08:17:23.63 ToH9Lw3a0
>>950
それは失礼した、だけどストリップとは酷いなw
952:名無し野電車区
14/02/22 11:24:08.80 zXmFWpdi0
関西の人間の理想は大阪で金儲け、京都で遊び阪神間に家を構える というもの
阪急本線や宝塚近辺は高級住宅街が点在してるんで見当違いも甚だしい
953:名無し野電車区
14/02/22 19:11:45.07 rKqAri3eO
>>950
ご丁寧に解説しなくていいのにw
ああこいつ頑張っちゃって… 大和ミュージックを知らないから中高生くらいの子かな？
と黙ってパソコンのモニターの前でﾆﾔﾆﾔしてればええ
そんなﾈﾀなんや
954:名無し野電車区
14/02/22 19:43:15.52 2BmyzWMk0
どんなこと言われても相鉄に一票！
955:名無し野電車区
14/02/22 19:52:43.05 ToH9Lw3a0
>>954
頑張れ相鉄ww
956:名無し野電車区
14/02/23 09:18:08.18 z8GKOXVI0
鶴見駅ホーム新設もいよいよ現実味を帯びてきたね。
957:名無し野電車区
14/02/23 09:55:00.32 hhWncaBF0
都内東横線沿線住民だけど、相鉄には夢があるね。ケチには将来がない。
てか蚊帳の外。
958:名無し野電車区
14/02/23 10:32:03.10 XludS5gr0
>>957
ただケチと連呼しても理由にならないし、相鉄が弱小私鉄に変わりは無い
規模のわりには新型も古い車両もケチ過ぎて他社批判してる場合じゃないでしょ東急は
959:名無し野電車区
14/02/23 10:43:29.88 Pcwg5pp/0
横浜駅近くのガスタンク近くの国道の路上を車と一緒に走行する相鉄旧5000系。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
960:名無し野電車区
14/02/23 10:58:58.25 /cT8kh8Y0
>>959
京王線の話題はいらないし、スレ違い。
新横浜直通三田ｰ日吉ｰ湘南台・東急慶應線をはよ！
961:名無し野電車区
14/02/23 12:45:24.65 iS7RsHTJ0
慶應は駅名に付けない。
藤沢遠藤駅で決定
962:名無し野電車区
14/02/23 13:34:11.56 VlfcaDSg0
>>956
今日は川崎事故があったけど
こんな時には効果を発揮しそう
963:名無し野電車区
14/02/23 14:49:31.78 cIKdQkoY0
鶴見駅のホームってできるとすれば南側なんだね
誰か(俺だw)はてっきり横須賀線のところに建つのかとww
ならば横須賀線もこれ以上所要時間がのびるのを抑えられるな
964:名無し野電車区
14/02/24 12:48:15.51 ui/yjVOt0
>>963
鶴見駅については既にJR東日本は
・物理的に設置可能なのは貨物線
・地元負担が原則
・JR貨物との調整が必要
との見解を示してる。
―横浜市会 会議録 平成２１年 決算第一特別委員会-10月04日－06号より
中距離が地元の本当の希望だろうが、現実的な解は貨物線しかない。
そして、地元がカネを出して、JR貨物との調整が出来さえすれば駅は作られるだろう。
JR東としては戦略的な新駅設置を今後の成長戦略に組み入れてるので。
(ただしカネは出さないw)
965:名無し野電車区
14/02/24 18:46:08.74 agTPbpspO
蒲田止の京浜東北を鶴見まで伸ばしてくれと言えばいいのにね
となると、延長運転分の費用を誰が払うのってことになって、川崎市側が消極的なのかも
966:名無し野電車区
14/02/24 19:03:07.83 7Dwz7V940
>>965
蒲田には旧蒲田電車区（横浜線が以前使用していた車庫）があったから、
区切りがいいんだろう。
桜木町や磯子まで延長すると、根岸線の貨物が走れなくなってしまう。
もちろん鶴見まで延長できないこともないが、俺個人的には中途半端な感がある。
他方で、幸か不幸か今回は蒲田～川崎～鶴見だけ不通だったので、
迂回さえすれば行けない駅はなかったのも、鶴見の折返し線があったからだと考えられる。
当然、東急東横線や京急の振替輸送は適用されただろうが。
967:名無し野電車区
14/02/24 19:30:21.95 RGiAme1s0
蒲田は乗務員交代駅だからなー
乗務員交代してわざわざ二駅運転延長するのも人員効率悪いしダイヤ乱れにも弱くなるんでないの。
蒲田に電車区がある以上、乗務員交代駅を変えるのも難しいだろし。
968:YeLLOW ◆S5q9Cmmj7.
14/02/24 19:32:45.15 OZj3Ju9aO
最悪、相鉄の車両が東急で追突され、ＪＲで脱線転覆。
こりゃ乗り入れ相手を間違えたな。
969:名無し野電車区
14/02/24 19:57:37.49 j1sYiyTb0
自治体の出資で運行区間延長した例として武蔵野線の海浜幕張乗り入れがあるけど
結局あの様
970:名無し野電車区
14/02/24 19:59:56.83 KjrJjNfxi
>>968
E233系は11000系の原型だが東急5000系はあまり関係なくね？
971:名無し野電車区
14/02/24 20:01:06.31 KjrJjNfxi
>>969
南船橋快速停車で昼間直通廃止というオチだったな…
972:名無し野電車区
14/02/25 00:47:03.39 0aWdAKp40
鶴見駅停まるなら
京急鶴見への乗り換えってどんな感じになるかな。近けりゃいいんだけど。
羽田空港行く時は乗り換えで結構使いそうな予感。
973:名無し野電車区
14/02/25 01:33:05.49 zZubK3We0
東海道線を大井町に停めるのが先だ！
974:名無し野電車区
14/02/25 04:56:54.21 rXK6YEwh0
>972
貨物線にホームを作ったところで、JR鶴見～京急鶴見の乗り換えは今と変わらんし。
晴れていれば横浜駅の乗り換えより楽だから使うかな。
975:名無し野電車区
14/02/25 21:31:17.27 loyzc4Qc0
横浜駅にセグウェイ導入して乗り換えを楽に楽しくすれば解決
976:名無し野電車区
14/02/26 20:11:18.10 Kgx4zeJc0
相鉄ホールディングス（ＨＤ）は、相鉄いずみ野線の駅前を相次ぎ再開発する。いずみ野駅でこのほど着工し、南万騎が原駅と弥生台駅でも検討を始めた。
同社は2018年度に東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）と、19年度に東京急行電鉄と相互直通運転を計画している。
都心へのアクセスが向上する一方で、沿線人口の流出も懸念される。
駅前再開発を通じて沿線価値の向上を急ぐ。
いずみ野駅前では計１万4000平方メートルの用地を整備する。
まず６月に２階建てで延べ床面積4000平方メートル強の商業施設を完成させる。
食品スーパーや銀行などが入居する。その後、残りの用地に約8000平方メートルの商業施設を建設する。
15年春に着工し、16年夏に開業する。
総投資額は20億円程度で、駅から３キロメートルの範囲内に住む約７万世帯をターゲットとする。
産直野菜の直売所が集まる「マルシェ」を開ける広場なども設ける。
子育てや介護など生活関連のサービス支援を充実させ、地域住民の生活拠点にしたい考えだ。
南万騎が原駅と弥生台駅前でも再整備計画の検討を始めた。
南万騎が原駅前の約２万平方メートルでは、商業施設の新設と住宅を整備する。
商業施設の建設費用は十数億円程度になる見通しで、16年の完成を目指す。
住宅の規模や投資額は今後詰める。定期借地権を活用した割安な高齢者向け住宅の整備などを想定している。
同駅周辺は1950年代に住宅地開発が始まり、高齢化が進んでいる。駅前に高齢者が住みやすい住環境を整えて、
住み替えを促進する。
一方、既存の住宅地のリフォームなどを実施し、若年層が流入しやすくする。
弥生台駅前では7800万平方メートルに住宅と商業施設を整備する。国際親善総合病院が駅から徒歩６分の場所に立地していることを生かし、
医療的なサポートやヘルスケアの機能も持たせたい考えで、16年の着工を目指す。
いずみ野線沿線は1960～70年代に開発された住宅地が多く、高齢化や建物の老朽化対策が課題となっている。
沿線駅（南万騎が原―湘南台）の2012年度の１日当たりの乗降客数は11万1700人と、08年度から2200人減った。
ＪＲ東日本と東急との相互直通で都心へのアクセスが向上するのをにらみ、沿線の魅力向上を急ぐ。