13/10/14 14:21:38.43 eBmrVGZF0
東急だけでいいよ。
束が絡むとダイヤが糞化する
101:名無し野電車区
13/10/14 14:31:13.98 +5myfrI10
>>100
完全に同意
ダイヤ乱れまくる
102:名無し野電車区
13/10/14 14:47:47.55 1tC0+U7n0
>>101
東急も副都心線開業後あかん
103:名無し野電車区
13/10/14 17:50:48.86 z+pYlmJmO
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
104:名無し野電車区
13/10/14 22:53:29.62 z/idxGmpO
相鉄がJRに直通するようになったら、車内にトイレ付くかな？
長距離通勤の満員電車でウンコ漏らす人がいるかもしれないし。
105:名無し野電車区
13/10/15 00:21:23.37 ksBwlbfU0
羽沢→(鶴見通過)→(川崎新町通過)→(東一・二運わき通過)→浜松町、となればWCは必須だな
106:名無し野電車区
13/10/15 01:28:35.66 FomTClpEO
113.211の東海道で通勤していた身だが…
おまいら本気で通勤時間帯の電車内トイレに辿り着けるとでも思ってんのか？
107:名無し野電車区
13/10/15 04:36:27.78 7FTlikeN0
>>98
JRのやる気が全く見られないからな。問題はわ
108:名無し野電車区
13/10/15 04:46:53.75 7FTlikeN0
>>107
ミス
相鉄・JR・東急共にwinになれるような方法を考えよう。
今更辞めることは無理でしょ。
109:名無し野電車区
13/10/15 05:13:11.10 GRU3obZB0
>>108
ミスコン開催するのかと空目した。
きたてつユイちゃんみたいな可愛い人が相鉄沿線グルメ探訪とかするの、斬新な良アイデアかと思ったのに。
110:名無し野電車区
13/10/15 05:16:37.57 +NLnvFKV0
相鉄スタイル見て沿線のお店を探訪しようとしたが、読者投稿の店のいくつかは廃業してしまっていた。
111:名無し野電車区
13/10/15 12:40:45.58 cuFoDfz40
>96
Fは普段はJR各旅客会社におんぶにだっこで生命維持してもらってるのだから
こんな時くらい譲歩しろよ。
112:名無し野電車区
13/10/15 16:02:48.11 3aIgfqBw0
束側のメリットは大崎短絡線を利便増進法の枠内でできるってこと
ただ、大崎短絡線自体がほぼ計画倒れの現状じゃメリット亡くなってしまった
113:名無し野電車区
13/10/15 16:11:40.38 cuFoDfz40
>112
大崎短絡線は利便増進法の枠外じゃん。
地元自治体(東京都)が乗ってくれないから仕方ないけどさ。
地元住民に直接のメリットはあまりないしな。。
114:名無し野電車区
13/10/15 22:29:12.40 clyKVJsX0
大崎西大井住人は、焼身増えると便利にならないか？
115:名無し野電車区
13/10/15 22:29:18.67 sN4eNHwo0
>>111
こんなところで譲歩したら死にかけになってしまうんや
116:名無し野電車区
13/10/15 23:23:36.41 FomTClpEO
>>111
昼間も夜中も走行に制限つけてしまうと、物流に影響出るぞ
佐川の荷物電車とかもあるし
117:名無し野電車区
13/10/16 00:07:47.07 2ZEBLLmx0
>>116
佐川の貨物電車に影響出たら、AMAZON利用者が怒り出しそうだな。
118:名無し野電車区
13/10/16 01:39:41.07 RPiQZ0ly0
>>114
大崎：山手線があるので十分
西大井：スカ線が減るのでもっと不便になる
119:名無し野電車区
13/10/16 05:39:45.25 C6CicXZL0
今朝みたいな場合には、JRから相鉄への直通列車は、西谷で折り返し、とかにするんだろうな。
120:名無し野電車区
13/10/16 11:19:11.13 S0KhYMYH0
>>119
西谷で詰まって全部止まると予想。
121:名無し野電車区
13/10/16 17:06:40.40 7NIZOqF2O
焼身のあおりを食らって初電から運休だろw
異常時には真っ先に運転整理の対象となる路線に乗り入れるなんて、悲惨極まりないな
東急は嫌いだが目黒線と直通したら一つのルートとして確立するんだろうな
122:名無し野電車区
13/10/16 18:11:49.26 QrPGjLao0
JR直通はいつでも即座に打ち切って他に影響ないようにしとかないとな。
相鉄に閉じ込められたJR車が非常時は横浜駅まで来られるといいけど。
123:名無し野電車区
13/10/16 20:52:28.91 B3g7c2Xb0
>>122
京成を走る京急車みたいなやつだね？
上野に来るオールクロスの600形の定期運用あったからなあ。
124:名無し野電車区
13/10/17 10:08:56.58 oMjV19y70
地上時代は日比谷線03系もちょくちょく渋谷駅に来たしね。
125:名無し野電車区
13/10/17 12:57:32.43 amf8GyfSO
>>119
朝は西谷止まりは無理じゃね
西谷～横浜の区間各停が折り返し線占有するだろうし
126:名無し野電車区
13/10/17 14:46:37.16 3O9Z9+rf0
直通が大幅延期になったんだから
せめて海老名・湘南台から特急横浜行き出せよ
地元民はだいぶガッカリしてるよ？
127:名無し野電車区
13/10/17 15:11:32.55 POmpSdd10
>>124
イレギュラーで？
128:名無し野電車区
13/10/17 16:31:10.01 oMjV19y70
>119,125
運休時は羽沢駅で折り返すんでないの。折り返し用に渡り線も設置するし。
>127
そう。
129:単発ID
13/10/17 20:48:35.30 wIcxq6710
>>128
どうも。
130:名無し野電車区
13/10/17 20:58:11.85 UpcrBCO30
>>126
特急は先行して始まるんじゃないの？
せっかく作った待避線が錆びついちゃう
131:名無し野電車区
13/10/18 01:32:03.64 p/4d7x1M0
>>130
先行するはずなんですが、２０１５年→２０１８年に
直通が大幅延びになって、特急も２０１３年があと１月くらいで
終わろうとしている今でも、特急横浜行きは全く実現の兆しなしです。
待避線ができれば実現は容易でしょうに。
なので、海老名も湘南台もかなりガッカリムードです。
市長は大会議室の前にでかでかと直通プロジェクトのパンフ貼って
強力に推進してきたのに、延期になったのはダメージでかい感じです。
132:名無し野電車区
13/10/18 01:33:36.82 KRDvD6ea0
まずは高架化が終わらんと
133:名無し野電車区
13/10/18 01:44:03.81 X/4lhasp0
特急は西谷駅工事が終わってからのダイヤ改正待たないと
西谷の引き上げ線完成して、西谷始発各停ができてラッシュ時の快速復活しなきゃ話にならん
134:名無し野電車区
13/10/18 02:05:04.80 4T6cB90vO
直通線列車と横浜～西谷各停＝ハマニシ各停はセットで考えるのが妥当かと。
通常時
西谷駅で直通線列車とハマニシ各停が接続
ダイヤ乱れ時
直通線列車は西谷折り返し、接続のハマニシ各停を直通線列車のスジに乗せて海老名・湘南台まで延長じゃね？
上りも同じく直通線方面行を横浜行に変更。
10000系8連なんかは売れるうちに他社に売ってハマニシ各停・目黒直通兼用の12000系増やしたほうが便利かも。
135:名無し野電車区
13/10/18 02:16:36.30 4T6cB90vO
ダイヤ乱れ時ハマニシ各停補充用にホシ・ニヨ留置線に予備車置いとけば尚良いかも。
羽沢や新横浜は一応相鉄方面に折り返しできる構造みたいだけど、
大幅ダイヤ乱れ時は線内専用車の8000系～10000系が羽沢や新横浜まで行く事があるのだろうか？
羽沢～新横浜は最高速度が120キロ設計らしいので、ここで9000系が本領発揮できるか？
136:名無し野電車区
13/10/19 21:20:29.88 fbhKV71o0
そんなに急いでどこへ行く
137:名無し野電車区
13/10/20 02:40:21.39 18zzbCje0
JRと東横線は打ち切って、目黒線は道連れにしてしまうのも一つの手では。
138:名無し野電車区
13/10/20 06:34:54.18 pEBKMh7L0
三十何年かぶりに6連の復活か
139:名無し野電車区
13/10/20 14:06:18.01 Md0RdKB7i
>>136
会社だよ。
140:名無し野電車区
13/10/20 20:10:14.41 xc0ApU270
お、おう…
141:名無し野電車区
13/10/21 03:15:06.71 GJFGW5AB0
直通せんでも特急横浜行きで実現すりゃ乗り換えれば済む
はよ特急実現してほしいな
142:名無し野電車区
13/10/21 11:33:51.12 WULz6ywF0
>141
JRはまだ南口が近いから「乗り換えれば済む」レベルだけど
東急は地下化でさらに地の果てになったから直通は重要。
それに、相鉄にとっての課題は沿線人口減少(高齢化)対策。
ぶっちゃけ今の利用者がどう思うかより、
非沿線民が「都心直通」ということで目を向けてくれることが大事。
東京人なんて相鉄なんて鉄道さえ知らないからな。
特にJR乗り入れは、東京人に対する相鉄の存在アピール効果超抜群。
小田急の江ノ島線や小田原線相模大野以遠でも続々と新築マンション作ってるのだから、
都心直通すれば相鉄もまだまだイケる。
143:名無し野電車区
13/10/21 11:58:55.40 mFQe8aUM0
東京人にアピールしても沿線に来る用事が無いでしょ
ららぽーとが出来ても小田急で行けるし。
144:名無し野電車区
13/10/21 13:23:47.82 UG/phuOmi
鉄道会社としては外部から客を
呼び込みたいんだろうけど、沿線住民から
すればはっきり言って迷惑。
朝夕ラッシュ時でも比較的空いてるのも
相鉄線の大きな魅力。
欲を言えばもっと空いて欲しい。
145:名無し野電車区
13/10/21 14:47:40.22 2stc9I4V0
>>144
あまり空きすぎると、本数は間引かれ、運賃が高くなり、
駅前から商店が皆無になり、そのうち駅が廃止になるぞ。
146:名無し野電車区
13/10/21 16:33:49.65 lRrLexCUO
大和にアウトレットを誘致しよう
147:名無し野電車区
13/10/21 17:00:41.43 WULz6ywF0
>143
東京住民が相鉄沿線に用があるなんて考えてない。
東京に勤める人間に家を買わせたい。
沿線の現役世代人口が減少するのを少しでもせき止めたい。
わざわざこんな沿線で家を買う東京勤め人は少数派だと思うだろうが、
たとえ東京勤めの20人に19人が興味を持たなかったとしても、
20人に1人でも気に入ってくれればすごい数になるしね。
横浜ブランドをうまく利用すれば無理でもないでしょう。
もっと離れた大和市や海老名市でも新築マンションに客を呼べているのだし。
148:名無し野電車区
13/10/21 20:22:17.11 PM3HG0MS0
>>147
国大とフェリスとYBPに用事のある人はたまにいるかも（笑）
149:名無し野電車区
13/10/22 00:04:13.36 OVUisbxZ0
東京には、あ…相鉄？って人がごまんといるからな。
生まれも育ちも東京のやつでさえそうなんだから、
地方から出てきた人間なんていわんやをや。
相鉄の知名度アップはかなりの懸案事項でしょ。
150:名無し野電車区
13/10/22 02:04:32.40 5elOOK8i0
>>146
海老名にららぽとかできるから要らないな
151:名無し野電車区
13/10/22 05:05:59.08 lxcbuoqR0
>>149
そりゃ横浜の人だって東横線の都内以外の行き先は？ばかりだから、
お互い様だよな（笑）
152:名無し野電車区
13/10/22 05:21:47.90 8rkw+CXVO
学芸大学が無いのに学芸大学だからな
ドリームランドが無いのにドリームランドって言った方が分かりやすいのと同じもんだな
153:名無し野電車区
13/10/22 05:45:24.53 dujzYaHJ0
>>152
それを出すとキリがない。
品川、北品川、目黒、都電雑司が谷で無く鬼子母神との乗換になる副都心線の雑司ケ谷、都立大学…
154:名無し野電車区
13/10/22 08:17:06.40 0yZojobJ0
>>148
フェリス以外は西谷より横浜寄りだがな。
155:名無し野電車区
13/10/22 08:18:39.90 0yZojobJ0
>>151
そんなことはない。
武蔵小杉行きもある。
156:名無し野電車区
13/10/22 10:05:43.49 Xe3JVWnQ0
>149
都内での相鉄知名度アップに、JR直通ほど効果のある宣伝広告はないな。
今は相鉄なんて文字もない新宿や渋谷、恵比寿に相鉄表示があふれかえる。
それ以外の駅でもそれなりに目にする機会は増えるでしょう。
もちろん東横線直通にも効果を期待したい。
目黒線系統は、そこまで期待は。。
157:名無し野電車区
13/10/22 13:34:27.21 MyAkEbWLO
【JR/東急/京急】横浜駅 5【相鉄/地下鉄/横浜高速】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
158:名無し野電車区
13/10/22 20:47:15.02 eG88OK1y0
>>155
NEC乙
159:名無し野電車区
13/10/22 22:03:01.85 8rkw+CXVO
>>156
だがそれは慎重に宣伝しないといかん
すでに相模線(元祖)や相模原線(京王)があるからな
まぎらわすい
160:名無し野電車区
13/10/22 23:38:53.21 ZMeUQ+7s0
>>159
間違えられないように、「そうてつ線」に改称したらどうかな？
りんかい線みたいで、悪くないかと。
161:名無し野電車区
13/10/23 01:03:29.92 vvtVeBg70
>>160
そうでつね
162:名無し野電車区
13/10/23 08:24:59.85 uq6ong5A0
>>156
お上りさんの御乗車が続出するんだろうな
りんかい線方面に行くと思ったら相鉄直通だったとか。
163:名無し野電車区
13/10/23 09:50:29.36 D7QxUv+g0
>160
どうせ改称するなら 「そうてつ」 でいいのか？野暮くない？
田園都市線の成功にあやかって湘南都市線とかさあ。
164:163
13/10/23 09:51:56.90 D7QxUv+g0
それじゃ同じホームを使うのに湘南新宿ラインと紛らわしいか。。
165:名無し野電車区
13/10/23 12:15:28.08 ksi5cfebO
仕方ないな
神奈川中央電鉄 なんかどうだ
略して神奈中
…あれ？
なんかデジャブ
166:名無し野電車区
13/10/23 13:46:46.50 lxINpXAC0
湘南台ライナーｗ
167:名無し野電車区
13/10/23 16:00:27.27 vvtVeBg70
神中鉄道でよかんべ。
略称： ネ申 金失
神だぞｗ あれ、なんか・・・
168:名無し野電車区
13/10/23 18:09:01.76 D7QxUv+g0
そうてつ線 とひらがな表記すると
2ちゃん用語的には(乙とか厨房みたいな言い換えでは)
そうてつ線 → 草鉄線 → www線 になる予感
169:名無し野電車区
13/10/23 19:57:13.45 Z09kh6bf0
相鉄沿線はいま安いよ。
バブル期、新築だと一億くらいだった戸建てが中古だけどいま3千万円台で買える。
170:名無し野電車区
13/10/23 21:23:43.18 Jg5e6Ewy0
神中でござる
171:名無し野電車区
13/10/23 23:58:31.93 EeXWna7N0
>>169
どこよそれ
172:名無し野電車区
13/10/24 00:09:58.78 iB9I+K3C0
>>171
フジテレビのドラマの家族ゲームで桜衣装が歩いていたあたりの東急の住宅街
173:名無し野電車区
13/10/24 01:26:49.19 YvVes3kS0
>169
そら相鉄沿線に限らず普通でしょ。。
バブルに比べりゃどこでも土地は数分の一だし、
バブル時代の築２０数年の上物なんて現在価値０だし。
むしろバブル時代の三分の１じゃまだまだ高すぎ。
174:名無し野電車区
13/10/24 06:02:14.34 hqIVZdC70
>>173
例外は都内の高級住宅街。
南北線が開通しても鳩ケ谷は土地の値段が下がったが、
白金台はかなり上がった。
175:名無し野電車区
13/10/24 14:15:43.87 BjOXE/b/0
>174
バブル舐めんなっていうか、
南北線が開通したところで白金台は２倍も値上がりしてないけど、
1987-88年頃の港区はどこでも2000年頃の底値の5倍6倍あたりまえだったからね。
都内高級住宅街は例外じゃないどころか、都内こそ一番バブってた。
176:名無し野電車区
13/10/25 02:45:59.55 ksnITyDEi
>>166
一文字加えるだけでこうも野暮ったくなるとは
177:名無し野電車区
13/10/25 04:57:45.39 OPENpWu30
湘鉄線
178:名無し野電車区
13/10/25 07:09:42.22 AcYt7Tt70
相模急行
179:名無し野電車区
13/10/25 09:28:45.65 jGdQjwwI0
沿線でイメージが一番いい名前を採用するなら、緑園都市線がいいんじゃね。
字面のイメージね。
緑園都市どころか相鉄も全く知らない人間にも印象いいだろー
180:名無し野電車区
13/10/25 11:20:08.58 OFkeqSEq0
田園都市線と紛らわしい
181:名無し野電車区
13/10/25 11:44:45.02 AZwLk9sYi
相模高速鉄道そうてつ線
182:名無し野電車区
13/10/25 12:47:54.18 RscrMWpX0
手っ取り早く知名度を上げる方法
深夜アニメで相鉄沿線が舞台になるやつを放映
えびーにゃとモンハンのアイルーコラボで相鉄も参加
あまちゃんや倍返しだ！のような超人気ドラマで相鉄沿線が舞台
183:名無し野電車区
13/10/25 12:52:57.07 CO5Ly7xo0
NHK「ガラスの家」には相鉄が度々でてくる
184:名無し野電車区
13/10/25 13:06:02.98 Qxk/13Kg0
まずはえびーにゃライナー、湘南台ライナー作ることだな。
あとは小田急にも乗り入れてはまはこね号作る。
185:名無し野電車区
13/10/25 14:53:00.68 w27q5/eS0
そういえば半分くらいは武蔵の国エリアだな
186:名無し野電車区
13/10/25 17:20:46.19 bd+wOs6tO
>>182
深夜に放送してもみんな寝てて意味ないぢゃん
187:名無し野電車区
13/10/25 17:36:42.73 /yT3wFjn0
それでも家を買いました、懐かしい
188:名無し野電車区
13/10/25 19:17:47.59 jGdQjwwI0
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
15ページ
旭区は全国平均を大幅に上回る過疎化が進むんだな。
仮にも横浜市なのに地方より酷く寂れるとか。。
そりゃ相鉄も相当な危機感もつわけだ。
東急やJRへの直通が完成すれば、この予想よりはずっとマシだろうな。
二俣川も鶴ヶ峰も今よりは人気の住宅地になるだろし。
189:名無し野電車区
13/10/25 20:53:43.30 FGEf/9tdi
特急をなかなかやらない理由は各駅住民がうるさいから
直通した後なら各駅止まりにもメリットを出せる工夫が出来る
と勝手に思ったけど。鈍行予定住民は特急についてどう思ってんの？
190:名無し野電車区
13/10/25 21:03:21.57 QKWEFIHd0
>>188
そもそも横浜市全体が港北NT～鶴見を除いて総崩れ。
市全体の人口は変わらないからあまり注目されないが。
東戸塚戸塚がある戸塚区ですら下降間近な時点で二俣川鶴ヶ峰じゃ厳しい。
191:名無し野電車区
13/10/25 21:47:59.35 bd+wOs6tO
>>188
つるがみんだが、日中の駅前は年寄り多いけど子連れもそれなりに多くいるけどな。
旭区はそれなりに広いので、偏りがあるかもしれんな
192:名無し野電車区
13/10/25 23:24:33.42 JH2qRb2t0
鶴ヶ峰というより、剣が峰
193:名無し野電車区
13/10/25 23:44:37.91 WaJpf0M90
坊ヶ峰
URLﾘﾝｸ(www.iwatas.net)
194:名無し野電車区
13/10/25 23:57:31.73 I/c4mNp20
「恋するフォーチュンクッキー 相模鉄道Ver」
知名度上がるよきっと
195:名無し野電車区
13/10/26 00:01:25.61 2hdHBmwiO
ブサイク集団の曲なんかいらん
196:名無し野電車区
13/10/26 02:42:40.15 Rjl6sxZp0
現在、乗降客数が８万弱ある二俣川駅は、老若男女で終日賑わっているのに過疎化してしまうのだろうか？
197:名無し野電車区
13/10/26 02:53:33.26 DjVDkMt30
>>188
ただ相鉄は横浜市より先の藤沢市大和市海老名市は人口が増加している。湘南台より先、慶應大学まで伸びれば、藤沢辻堂利用の東海道線の利用者を相鉄利用に転換出来る。
横浜市内は人口減少は確実。ただ直通すれば人口減少を抑制出来る。
198:名無し野電車区
13/10/26 03:32:01.66 wjYOaOXU0
>>189
特急の停車駅すらわからん段階で何を思えと
199:名無し野電車区
13/10/26 05:26:55.27 PM38DYgN0
>>197
ところが
200:名無し野電車区
13/10/26 08:00:07.86 Yi5X3ZFJO
>>197
相鉄沿線の横浜市内は土地の区分を変えれば人口増えるよ
201:名無し野電車区
13/10/26 08:17:17.16 NYDT43wN0
>>200
具体的にどうすれば増えるんだ？
202:名無し野電車区
13/10/26 08:46:59.78 CJ46VXbai
>>201
高い建物が建てられるように土地区分を変えれば住む人も増えそう
203:名無し野電車区
13/10/26 09:34:54.31 o+8Vsbfx0
>>195
アニメの方がいやだな。
204:名無し野電車区
13/10/26 10:04:42.04 8rz0u/Lo0
>>202
根本的には横浜市内の相鉄沿線には職場や大学が決定的に足りない。藤沢や大和や海老名は企業や大学が多い。職住近接の状況では横浜市内の相鉄沿線の人口は減少が確実。
205:名無し野電車区
13/10/26 11:25:50.19 4SRXas5P0
>>203
いずれにせよ利用者の絶対数が桁違いな中で、誘致に役だったかどうかは検証できないだろう。
206:名無し野電車区
13/10/26 11:26:25.27 g3gnFurj0
>>204
藤沢の企業はかなり無くなってるんだが…
東海道で藤沢から小田原方面に乗れば線路脇からどんどんいなくなってるのがわかる
ショッピングモールにするにしても既にソニーの隣や辻堂駅前にあるので過剰気味
大学も少子化で近郊エリアから都心回帰が始まっているので近郊エリアに路線延伸はギャンブルに等しい
横浜市内は最近は北部地域の再開発や塩漬け土地の開発が活発化してるのでそこに南西部エリアがどこまで食い込めるか
207:名無し野電車区
13/10/26 11:35:15.95 rZMDYx0O0
>>196
二俣は南口再開発するらしいしまだ大丈夫だろう
それよりも若葉台とか川井とかのがヤバそう
208:名無し野電車区
13/10/26 11:47:43.30 M+w7lZ4e0
>>206
過剰気味に見えても土日はどこも超満員。新しい商店が増えているのが実情。
また日大と慶應は出ていかない。日大は近年の農業系人気があり、日大藤沢小学校も開設予定。慶應も総合政策学部はまだまだ人気。
藤沢の人口増加が有るから、横浜市内はダメでも相鉄の都心直通に踏み切れる。東海道線のバイパス線としてね。
209:名無し野電車区
13/10/26 14:46:38.60 TcmiuQ+m0
>>189
邪魔でしかない
最近は朝ラッシュ時の快速運転が無くなって
大変便利
210:名無し野電車区
13/10/26 22:36:59.64 +Ptx7YgU0
特急やらない限りは相鉄ＪＲ直通もできないだろ。
横浜駅を経由するメリットが薄れるから、
せめて横浜駅までは速達化しなきゃ駄目だ。
211:名無し野電車区
13/10/26 23:15:37.32 qIjuDh/3O
市沢町なんか元々一軒家だった所が空地になっているもんな→沿線人口が頭打ち
都心の就業地区からも遠く、
都心の就業地区にも直通してない
速度(所要時間)も遅く
結果住宅地としての魅力も無く
思うに東京ー品川で就業する場合に二俣川が通勤時間的に通勤圏の最遠部かなと思う。
東海道線30分+相鉄11分+乗換時間10分=51分
212:名無し野電車区
13/10/27 00:12:34.34 RFYwGCPC0
>>209
てことだよな。つまり直通するまで特急は無いかもな。
213:名無し野電車区
13/10/27 00:36:16.08 wvP4lbNO0
横浜駅速達の便利さを実感させるために先に特急実現とみた
214:名無し野電車区
13/10/27 04:57:13.93 9QXuKLgDO
>>209
仕事で外回りで相鉄を股にかける身(藁 だが、各停(急行)に乗りたい時に急行(各停)が
来るので、案外不便だなと感じる。本数は多いんだけどね。
ちなみに快速は空いていて便利だから好きだけど、本数少なくてなかなか狙いづらいのに
快速通過駅だと快速通過が多いなあと感じる。通過9に対し停車6だからでもあるけど、
特急走り出したら、停車駅民からは「本数少なくて狙えない」、
通過駅民からは「ガラガラのままで通過かよ」と思われてしまいそうだ
215:名無し野電車区
13/10/27 10:11:26.07 EFXr0Bix0
>214
海老名-二俣川には現在優等がないから優等を走らせるのはいいだろけど、
全体の本数を大幅に増やすわけにもいかないだろし（コスト上）
急行の半分を特急に昇格とかで、現在の通過駅民にとっては通過本数も
停車本数もなにも変わらない予感。
216:名無し野電車区
13/10/27 11:11:18.51 r94sYEwT0
発想がおかしいだろ。特別快速的なものが走ってるからこそ
その停車駅はもちろん、その波及効果で鉄道沿線の価値もあがるんだろ。
217:名無し野電車区
13/10/27 11:34:21.78 a71fTWZ60
早く特急走らせろよ
地域独占なんだから儲かんなくてもそれぐらいサービスしろ
218:名無し野電車区
13/10/27 12:58:34.10 +9JzebrP0
横浜市内で若い世帯が増えてるのは、東急沿線と市営の新横浜以北だよな。
それでも高齢化は地方の大都市に比べれば、まだはるかにマシだよな。
219:名無し野電車区
13/10/27 20:28:48.15 I+CY0mIi0
>>211
横浜－品川間は17分だから二俣川からだと40分くらい。
220:名無し野電車区
13/10/27 20:31:54.30 I+CY0mIi0
とある不動産のチラシには二俣川から品川まで横浜乗換えでわずか28分！！
（小さく乗り換え時間含まず）と書かれていた。
これだけ見ればすごく近く感じてしまう。
221:名無し野電車区
13/10/27 21:04:46.39 kL9B9Ub+i
朝方の二俣川～品川って45分くらいか
大体町田～新宿、府中～新宿、川越市～池袋とかと一緒だな
222:名無し野電車区
13/10/27 21:20:44.32 kLf5JoQ00
>>216
朝快速があったころ、各停駅(平沼橋～西谷)は10分に2本来る
ダイヤだった
1本逃すと横浜到着が10分遅れることになる
ただでさえ東京から遠いのに、そんなダイヤ組まれたら
もう使えんよ
223:名無し野電車区
13/10/27 21:26:26.82 EFXr0Bix0
最寄り駅の時刻表は毎朝同じなんだから、10分に1本でも
それに合わせて家を出ればいいじゃん。
バスだと毎朝時間が変動するからそうもいかないけど。
224:名無し野電車区
13/10/28 10:41:27.08 lLZHH1jc0
西谷トンネルのシールドマシンは、新横浜までの羽沢トンネルに転用するのか。
新横浜までは幅広車でいけそうだな。
そこから先は知らんけど。
まあ、どうせ東急方面には幅狭新車しか行かないけど。
225:名無し野電車区
13/10/28 13:54:08.05 Ugul9EyO0
JR直通は小杉乗り換えで品川方面に行けちゃうから、相鉄としては各停直通にしたいんだろうな。
東急直通は急行か快速でもいいけど。
226:名無し野電車区
13/10/28 18:18:02.60 hntHpDjx0
３年ものびやがってク相鉄が！
227:名無し野電車区
13/10/28 18:29:57.87 Z27b2yRb0
3年なんか直ぐだろ。
我慢しな
228:名無し野電車区
13/10/28 18:59:52.57 xf7RHx4BO
JRの新川崎付近は相鉄直通に関する工事を未だに始めてないのは何故だ？
229:名無し野電車区
13/10/28 19:08:27.25 lLZHH1jc0
新川崎になんの工事予定もありません。
新川崎市長も、多くの川崎市民も、相鉄直通列車が新川崎を通ることさえ知らないんでない。
知ってたって 「ホーム建設費を負担するので停めて下さい」 とは言わないだろうけど。
230:名無し野電車区
13/10/28 20:53:23.67 LqQlL5NNO
直通すると東急海老名線みたいになって相鉄らしくなくなるな。
231:名無し野電車区
13/10/28 21:59:36.38 Ugul9EyO0
東急直通が田園都市線で、本線が大井町線みたいになるのかな。
232:名無し野電車区
13/10/28 22:03:39.71 n9dzBnyr0
そしていずみ野線はこどもの国線
233:名無し野電車区
13/10/28 22:35:12.38 e/XYambr0
いっそのこと東急海老名線になってしまったほうがﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰも上がるし運賃も安くなっていいのに。
234:名無し野電車区
13/10/28 22:38:13.69 fJJWLAE+O
◆特急
二俣川発00,#15,30,#45
停車駅→海老名、大和、二俣川、横浜(#は東横線直通特急、二俣川、新横浜、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目止)
◆急行
二俣川発13,28,43,58
停車駅→海老名～二俣川各駅、横浜
◎待合せなし、二俣川で毎時２回東横線直通に乗換可
◆各停
二俣川発21,51
停車駅→海老名～横浜各駅、途中、瀬谷で特急通過待ち、星川で急行通過待ち
二俣川発05,36
停車駅→湘南台～横浜各駅、途中、星川で快速待合せ、急行通過待ち
◆快速
二俣川発09,#24,39,#54
停車駅→湘南台～二俣川、鶴ヶ峰、西谷、星川、横浜(#はＪＲ線直通快速、西谷、新横浜、武蔵小杉、大崎～川越まで埼京線快速運転)
データイムはこれくらいが限界か
235:名無し野電車区
13/10/28 23:54:24.90 Rx8GZB0A0
>>234
目黒線直通は？
埼京線までいくのは確定したの？
直通が、東急、JRとも毎時2本づつなのはいくらなんでも少なすぎると思う。
236:名無し野電車区
13/10/29 00:26:49.38 6A3KSadk0
まあ、もっと西谷に停まるだろうな
237:名無し野電車区
13/10/29 01:19:36.69 4PvjVcTD0
東急、JRそれぞれ2本/hならまだ東急4本/hの方がいいな。
238:名無し野電車区
13/10/29 05:21:58.35 wADj+n2Ri
▼日中
特急運転時
特急 2/h 海老名 大和 二俣川 横浜
急行 6/h 海老名～(瀬谷待避2/h)～二俣川 横浜
快速 2/h 湘南台～鶴ヶ峰 星川 横浜
各停 4/h 湘南台～横浜
各停 2/h 大和～横浜
JR東急乗り入れ時
特急 2/h 海老名 大和 二俣川 横浜
急行 4/h 海老名～二俣川 西谷 横浜
東横直通 2/h 海老名～(瀬谷待避)～西谷 羽沢 新横浜 日吉
快速 2/h 海老名～西谷 星川 横浜
JR直通 2/h 湘南台～西谷 羽沢
目黒線直通 2/h 湘南台～西谷 羽沢 新横浜 新綱島 日吉
各停 2/h 湘南台～横浜
各停 2/h 大和～横浜
各停 2/h 二俣川～横浜
239:名無し野電車区
13/10/30 12:50:57.95 QxSDNFfn0
むちゃくちゃなｗ
240:名無し野電車区
13/10/30 15:13:41.70 TS5EF+a/0
単線でいいから2015年乗り入れしてくれよ！
241:名無し野電車区
13/10/30 15:48:48.53 ge2eEPEP0
>240
羽沢の連絡線が完成しておりませんので、
羽沢駅で貨物ホームまで徒歩でお乗り換えいただきます。
242:名無し野電車区
13/10/30 21:50:45.09 npNSexbi0
羽沢まで暫定開業で、新横浜へはバスをご利用くださいとかありそう。
243:名無し野電車区
13/10/31 09:33:35.30 1ocACSzt0
>>242
なら最初からバスを使えとｗ
市バスと神奈中、どんだけ虐めりゃ気が済むんだよ。
244:名無し野電車区
13/10/31 10:12:09.59 0/8ZWnrk0
>242
羽沢-新横浜はただのシールドトンネルで、建設が遅れる要素ない。
地元民の問題で、新横浜より向こうの建設が遅れるのが心配。
新横浜暫定開業はさすがにやらないか。大赤字になりそうだし。
245:名無し野電車区
13/10/31 19:49:45.17 ZThjsUu60
新横浜まで行けるだけでもそれなりにいいんじゃない？
246:名無し野電車区
13/10/31 20:03:55.19 MSibwvPkO
新横浜迄の暫定開業でもそこそこ利用があるのでは？
鶴ヶ峰以西の沿線住民は新幹線アクセスが良くなるし…。
新横浜から東京側は東急が建設するんじゃなかったっけ？
247:名無し野電車区
13/10/31 20:59:51.00 9X/THjvG0
ああそうか、新横浜には横浜線も来てるんだったな
248:名無し野電車区
13/10/31 22:00:21.56 BpU6GEaH0
>>246
小田急の海老名以西の客も取れると思う。
249:名無し野電車区
13/10/31 23:50:47.03 X7Ebq5KZ0
>>246
建設は機構がやる
新横浜から先は東急が「運行」するのが正解
250:名無し野電車区
13/11/01 02:27:31.92 Clynh/QI0
東急建設が関わってるから、あながち間違いじゃないな。
251:名無し野電車区
13/11/01 10:36:36.76 ESIfSQtE0
直通はともかく特急はいつでももうできるだろ
252:名無し野電車区
13/11/01 10:42:09.91 R16uEOKJ0
新横浜の新幹線乗車数は1日3万程度
この２割程度の利用があるとしても、こどもの国線とどっこいよ。
こどもの国線ほどのラッシュ時集中があるわけでもなし、２両編成で十分そうだな > 新横浜暫定開業
アリーナやスタジアムのイベント時は臨時列車だしてもいいかもしれないけどね。
253:名無し野電車区
13/11/01 11:50:58.57 piu4kr3l0
>>252
おいおい、横浜線も地下鉄もこどもの国線よりはにぎわっているだろう
254:名無し野電車区
13/11/01 13:59:20.60 Kf/ffekG0
>>252
6両編成で湘南台～新横浜で各停のみの運行といったところかな。
255:名無し野電車区
13/11/01 15:25:57.01 R16uEOKJ0
>253
新横浜にはオフィスもマンションも多いから、
彼らが東京都心や横浜都心との間で鉄道利用するという地元需要があるけど、
彼らも相鉄沿線や県西方面には都心方面ほど用はないだろうからね。。
256:名無し野電車区
13/11/01 17:59:02.38 iSx+4jWT0
港北民の免許更新時のアクセスは向上するから…(震え声)
257:名無し野電車区
13/11/01 23:33:15.28 KuXi7dAo0
横浜の乗降客数にもそんなに影響無いだろうし、直通時のトラブル等、予想も立てやすくなりそうだし、いいかもね。
258:名無し野電車区
13/11/02 02:02:53.60 iInFhnuZ0
新横浜アクセス悪いからなあ。
直通でだいぶマシになるだろうけど頻繁に使う駅じゃないしなあ。
259:名無し野電車区
13/11/02 23:28:24.15 LOPBfQV90
新横から二俣川の試験場まで1本で行けてラッキーと思ったら、ゴールドだと近くの警察署で免許更新できるんだよな…
相鉄側は完全に片側輸送になっちゃうな。
260:名無し野電車区
13/11/03 09:46:07.74 4srsbqxGi
ゆめが丘遊園でも作るしかない
261:名無し野電車区
13/11/03 19:49:47.00 tTGFsXhdO
相鉄を走るJR車が何系になるか気になる。
ダイヤ乱れとかで相鉄横浜駅にJR車が入線してきたらおもしろいな。
262:名無し野電車区
13/11/03 23:34:02.72 2znhB/DIi
新横浜は競技場とアリーナがある
263:名無し野電車区
13/11/04 08:00:50.70 Uvt+L4Ie0
>>260
ドリームランドすら消えたのに？
うちのおばばは、浦安のあれをドリームランドだと思い込んで譲らないw
264:名無し野電車区
13/11/04 22:40:57.28 HVzDayFp0
>263
たいして間違ってない。同じようなモノレールあるし。
265:名無し野電車区
13/11/05 20:11:09.88 z+DIn2dt0
そのうち桁に亀裂が…
266:名無し野電車区
13/11/05 22:04:16.47 MUpL4LRD0
何のスレだ
267:名無し野電車区
13/11/06 05:59:48.22 8eHl1WfZO
>>261
逆に相鉄の車両が普段はありえないJRの路線に入るのも見てみたい。
東横線の車両が西武池袋やメトロ新木場へ行くような感じで。
268:名無し野電車区
13/11/06 09:27:14.67 jWpQU+lL0
E233クローンならJR・りんかいのどこへ行ってもあまり違和感ないけどね。
269:名無し野電車区
13/11/07 06:06:47.81 +xqJoT8RO
>>268
相鉄オリジナルの７０００とかがJRの線路走ったら胸熱なんですが。
270:名無し野電車区
13/11/07 07:17:17.38 BE0b8+Ee0
それはない
271:名無し野電車区
13/11/07 10:52:43.76 M6rjsFe/i
自動窓に戸惑う東京人が容易に想像できる
272:名無し野電車区
13/11/07 15:16:37.98 MasQRxe6O
東海道線なんか扉の開閉ボタンがついたというのに窓ごときで戸惑わないよ
273:名無し野電車区
13/11/07 16:59:24.35 gZrKYPQH0
ふと思ったけど、これ開通したら、ＪＲも新横浜～羽沢～藤沢間を
４両編成位でピストン輸送すれば、意外と利用価値ないかな？
274:名無し野電車区
13/11/07 19:38:29.22 cwmfI5Hy0
何回スイッチバックするんだよ
275:名無し野電車区
13/11/08 00:04:48.23 iA9CgwEE0
相鉄なら湘南台に行けるしな
276:名無し野電車区
13/11/08 00:21:23.63 gqvTAJov0
>>197
小田急ってのはやっぱデカイのか
相鉄も渋谷一本になったらかなり便利になるけどな～
277:名無し野電車区
13/11/08 01:25:08.53 6i7WPwMv0
東横線直通の湘南台～渋谷は運賃いくら位になるんだろう
278:名無し野電車区
13/11/08 13:39:59.36 t1nQcZU80
いくらではなく数の子になります。
279:名無し野電車区
13/11/08 14:18:12.50 e4BMA9n80
>>277
現行
湘南台→横浜 340円
横浜→ 渋谷 260円
これと同じくらいに収まるといいね
280:名無し野電車区
13/11/08 14:45:56.04 +GErp2Q90
>>277
JR直通よりは安くなるのは確実だが、速さを求めるならJRだな
もし、品鶴線内130km運転始めたら東急じゃ勝てない
281:名無し野電車区
13/11/08 19:18:33.22 k8iR0UiO0
>>278
実は人工イクラなのが発覚
282:名無し野電車区
13/11/09 00:32:13.33 EwebT3jx0
>>276
湘南台は現状相鉄は二万しかないのに地下鉄は四万小田急は八万の乗降客数がいる。
また南万騎ｰ夢間の乗降客数の和より六会ｰ本町の和が多く、江ノ島線から東海道利用者がかなり相鉄の都心直通客に変わるはず。まあ相鉄の都心直通が具体的にどんなダイヤになるかで影響は違うが。
283:名無し野電車区
13/11/09 01:16:13.15 hf0cZcGB0
>>280
JR経由は東急とあまり時間変わらないんだが。
停車駅が少ないからそう見えるだけ。
284:名無し野電車区
13/11/09 01:32:09.57 zqwaw5cm0
JRからみれば都内へは羽沢経由よりも高い運賃払ってくれる戸塚や藤沢経由のほうが有難いんじゃないかなぁ？
285:名無し野電車区
13/11/09 08:59:29.33 tcqwK6CXO
JR束、大汐線を活用して羽田空港アクセスの検討開始。
あれ？ 無理して新宿方面に行かなくても、
相鉄から直接東京へ乗り入れという…。
286:名無し野電車区
13/11/09 13:10:10.65 xIcIMLoD0
これで砂?
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
羽田アクセス、貨物線活用＝東京五輪にらみ検討―JR東日本
時事通信 11月9日(土)11時0分配信
287:名無し野電車区
13/11/09 13:57:06.86 cE1StPGL0
ここの住人の希望は
埼京線＝東横線＞＞＞＞東急目黒線＞＞＞＞＞＞横須賀線経由品川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大汐線
だから、そんな話が来ても唾を吐きかけて穢らわしいと蹴るだろうよ
288:名無し野電車区
13/11/09 17:10:55.47 grvchlFL0
品鶴線経由と違って列車密度を心配しなくていいのと、
何よりJRがやる気であるという点で魅力的だな
289:名無し野電車区
13/11/10 08:20:40.25 mXUvB4vU0
渋谷・新宿(3)・池袋には東急経由で行けるしな。
290:名無し野電車区
13/11/10 08:51:56.04 3HPQdEYVP
で、運賃はどれだけ上がるのよ？
初乗り運賃は相鉄+新線+東急で山手使うとさらにJR初乗りか・・
291:名無し野電車区
13/11/10 11:48:03.73 O67drH1u0
>>289
その東急がモグラだからなあ…
292:名無し野電車区
13/11/10 12:28:44.66 LqXy/P1M0
東横線直通向けは常磐道E233ベースかな？
293:名無し野電車区
13/11/10 12:33:36.97 1Sa2LSVZO
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
294:名無し野電車区
13/11/10 14:51:21.55 0vyQtPeS0
>>290
新線は新横浜まで相鉄じゃないの？
295:名無し野電車区
13/11/10 15:18:08.50 Sx39SQub0
>>294
URLﾘﾝｸ(www.sotetsu.co.jp)
相鉄は、羽沢までだよ
296:名無し野電車区
13/11/10 15:31:43.47 /HrlyTbC0
路線の管理？ の境界は、新横浜だと聞いた記憶が。
297:名無し野電車区
13/11/10 21:43:41.01 Os44YV4fO
羽沢はJRとの境界線
新横浜は東急との境界線
298:名無し野電車区
13/11/11 01:53:10.92 yD2GIBi90
JR経由は現行の横浜駅経由と運賃も定期代も同じでないの。
そんな発言してたし。
新横浜線は相鉄も東急も割高のいわゆる新線運賃になるんでない。
JRは定期代の割引率が高いから、相鉄から都心への定期代は
東急直通よりJR直通の方が安いと予想。
最終目的地が渋谷駅か目黒駅ならともかく、その他のJR都内駅だと今でもJRの方が安いし。
といってもJR直通なんて本数少ないし終電も早いだろうし二日に一回はダイヤが乱れそうだし
羽沢駅経由と横浜駅経由をどちらでも使えるダブルート定期券に別料金がかかるんじゃ
そんな定期買わないよな。。
299:名無し野電車区
13/11/11 02:00:29.22 aOMaL3P10
>>298
1日2回の間違いじゃないでしょうかね
300:名無し野電車区
13/11/11 16:24:15.56 cf3nWvVv0
日吉‐新横浜の進捗状況はどうなんだろう？
301:名無し野電車区
13/11/11 16:41:38.05 Z/ecIVQX0
> JR経由は現行の横浜駅経由と運賃も定期代も同じ
そんな話はまったく無いぞ
ダブルートはJR経由と別料金
302:名無し野電車区
13/11/11 19:49:14.35 aO14WMaMP
つか
上下分離方式だから運賃高騰は仕方ないだろ
時短が目的なんだから
303:名無し野電車区
13/11/11 23:17:17.75 yD2GIBi90
>301
羽沢経由の運賃と横浜駅経由の運賃の比較の話だぞ。
どちらも使えるダブルートの話じゃないぞ。どちらか片方の運賃同士の比較。
説明会では、相鉄は西谷以西～羽沢と同～横浜が運賃同額とのこと。
新線加算料金とはいえ、西谷-羽沢は距離が短いから妥当なとこでは。
304:名無し野電車区
13/11/11 23:20:37.71 I3A8LiH70
渋谷から菊名が240円で横浜が260円だから
東横側に新線の加算運賃ができたら割高になる可能性もありますね
305:名無し野電車区
13/11/11 23:39:10.95 yD2GIBi90
東急直通は、新横浜経由の方が横浜経由より割高にならざるを得ないかと。
新線加算運賃で。
通勤ルートとして認めて貰えないと直通効果も。。
306:名無し野電車区
13/11/12 06:55:18.24 YHG0ZQ0ei
横浜～渋谷を320円くらいに値上げして直通線の新横浜経由と同額にすれば問題なし！
307:名無し野電車区
13/11/12 11:36:29.20 avxz09590
そんな値上げなんて出来ない
308:名無し野電車区
13/11/13 01:00:46.65 SbjuOEt70
朝のラッシュの快速復活してほC
309:名無し野電車区
13/11/13 08:43:56.42 tQlDssboi
JRがやる気を出すような、なんかないかな？
直通してもこのままじゃ減収かな？
東京方面へではなく
東京から海老名方面への客が爆発的に増える何かあればいいんだけど。
310:名無し野電車区
13/11/14 00:56:28.69 W2ZoELmt0
新横浜、工事始まったね。
まずは11月末まで環二の中央分離帯撤去。
311:名無し野電車区
13/11/14 09:54:53.60 Ll/zX3Jm0
新横浜駅入口交差点の角地二箇所でも新線工事やってるけど、
南側は駅の出入口だけど、北側はなんだろう？
ただの工事基地かな。
312:名無し野電車区
13/11/14 12:03:23.07 sVymai2s0
市営地下鉄の出入り口は両方にあったでしょ。
どっちもそこにあった出入り口の移転。
313:名無し野電車区
13/11/14 12:27:25.88 Ll/zX3Jm0
ただの出入口にしては北側の敷地は随分広いけど。
商業ビル併設かな。
314:名無し野電車区
13/11/14 22:51:20.30 W2ZoELmt0
ゴメン！
北側にある出入り口は支障しないみたい。
出入り口の工事じゃないね。
直通線の市営地下鉄と交差する部分の工事は交通局の発注だから
それ関係の作業場所という線もあるかな。
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
315:名無し野電車区
13/11/15 09:57:01.82 IKSNuf4C0
ブルーライン交差部工事の作業基地ですかね。
新横浜の交通の中心となる交差点で既存地下駅の下に駅を作るんだから大変だな。
316:名無し野電車区
13/11/15 12:11:32.82 jyYZkurB0
新横舞台のアニメキター
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
317:名無し野電車区
13/11/15 18:23:56.42 aPs0HfGLO
あざみ野行きのブルーラインは、新横浜手前がカーブになっているけど、車内自動放送のタイミング早めてくれんかね。
カーブ通過でギーギー音が大きいのに、車内放送がかき消されてほとんど聞こえないのよね。
でかい駅なんだから改善してほしいや
318:名無し野電車区
13/11/16 00:57:51.33 ab7DStbC0
スレチ
319:名無し野電車区
13/11/19 08:10:30.54 qbU2Z7vqi
あげ
相鉄沿線に観光地があれば・・休日は東京からの乗客でごった返す
320:名無し野電車区
13/11/19 08:21:50.79 YsV0e7bl0
>>319
東京から来るごった返すほどの観光地って、
みなとみらい付近以外では、
千葉の東京ディズニーランドくらいしか無いな。
321:名無し野電車区
13/11/19 08:29:13.15 8S2sZI370
>>320
意外に八景島は人気がある。ただし、東京から来てるかどうかはわからないが。
322:名無し野電車区
13/11/19 08:58:08.26 0IojuGVzO
アウトレットがほしい
323:名無し野電車区
13/11/19 09:11:01.42 isSZQyJa0
海老名に出来るのとちゃうの？
324:名無し野電車区
13/11/19 09:17:18.75 qbU2Z7vqi
>>322
普通に海老名に出来るんじゃないんだっけ？あれはららぽだっけ。
アウトレットだけじゃ弱い。他に沢山あるし。
観光産業。
城とか欲しいなあ笑
325:名無し野電車区
13/11/19 09:46:13.85 X4Zg+E0Y0
厚木基地で航空ショー。。は周辺住民的にNG
春祭りとかいいけど。
まあ、池袋から箱根行きロマンスカー走らせれば結構観光客は来るんじゃね。
来て、そして通り過ぎるだけだけど。
326:名無し野電車区
13/11/19 12:36:24.13 sxqGeCvV0
海老名のシネコン2箇所ってのも、さほど注目されていないなぁ
327:名無し野電車区
13/11/19 13:06:03.61 uoyXxfXe0
海老名に出来るとされてるアウトレットはIC近く。
シネコンには東京から人が来るよ。
町田が東京だとしたらの話だがｗ
328:有馬 ◆lHrx0dVXO6
13/11/19 13:15:31.93 CGoqIxBr0
>>314
横浜線ホーム西端とダイレクトに結ぶ地下通路が欲しいよ～
329:名無し野電車区
13/11/19 14:33:07.52 2Sh8KwU10
ついでに出口も欲しいｗ
330:名無し野電車区
13/11/19 14:52:56.98 ImltN+8Ci
そもそも海老名なら小田急一択でしょう
331:名無し野電車区
13/11/19 14:55:18.40 isSZQyJa0
>>330
品川（～東京）辺りだと小田急は使わないだろ。
332:名無し野電車区
13/11/19 17:51:46.17 wZw58I1Ci
>>327
ビナウォークやoioiの共存を考えると、駅前アウトレットの方がいいんだろなきっと。
観光としてもそっちの方がいいと思う。
今更かな？
333:名無し野電車区
13/11/19 19:00:01.89 X4Zg+E0Y0
東京から客を呼ぶどころか、横浜から客を呼ぶものもないだろ。
せめてロマンスカーが横浜まできてくれればな。
箱根いったり、御殿場から流行の富士山観光とかあるのに。
334:名無し野電車区
13/11/19 19:08:52.88 XNNTNSqW0
サッカースタジアムどうなんだろと時々思う。
建設費&維持費は大変だろうけど、国際大会の時は厚木飛行場に選手団乗った飛行機が離着陸できるだろうし。
335:名無し野電車区
13/11/19 19:25:27.60 91oPk8h7i
つまり、今は大した観光地が無い
新たに作るしかないってことか。
遊園地だな。ここは。
336:有馬 ◆13wx.ARIMA
13/11/19 20:11:10.57 0pKWZWH90
>>334
厚木マーカスの選手が飛行機でスタジアム入りとか胸熱
URLﾘﾝｸ(www.mod.go.jp)
337:名無し野電車区
13/11/19 20:13:52.32 3GTD33Lx0
相鉄の株を小田急は持っていて少なくとも敵対関係ではないのだから
横浜発着のロマンスカーをやればいいのに
338:名無し野電車区
13/11/19 20:18:40.55 91oPk8h7i
ロマンスカー押し過ぎだろ。
339:名無し野電車区
13/11/20 00:12:49.56 S17YBQfzi
スジあいてんのか？
340:名無し野電車区
13/11/20 02:07:29.35 1Z6r7BvTO
>>339
もちろん急行スジ潰すに決まってんべや
341:名無し野電車区
13/11/20 19:50:14.18 xdKWllfl0
人気アニメの舞台になればガンパンとかいう戦車アニメの影響で大洗が繁盛したように
相鉄も客増える可能性はあるが・・・。
342:名無し野電車区
13/11/20 20:05:33.58 QVb6b9WL0
たとえ大河ドラマの舞台になったところで、まあ一時的なもんでしょ
343:名無し野電車区
13/11/20 22:24:57.36 GuPsKBcG0
相鉄のアニメに対する無関心ぶりは関東大手私鉄一
特撮は大好きみたいだが
344:名無し野電車区
13/11/21 01:45:37.83 Mq80GGFL0
ジェット機オタクの美少女キャラ設定から色々話を広げるなら、相鉄を舞台にするのがうってつけかもな。
345:名無し野電車区
13/11/21 11:51:46.32 9ECYiMe50
>>344
それだw
346:名無し野電車区
13/11/23 01:08:07.32 ScYXGz5j0
>>333
はま箱根ｗ
はま朝霧ｗ
347:名無し野電車区
13/11/23 03:03:08.93 AnrouF650
>>343
来夏アニメ？の艦これに便乗する可能性ありそうだが。
厚木基地は旧海軍航空隊の基地だったし・・・。
雷巡のスーパー北上＆大井は本領発揮する機会がなかった点は
9000系と一致する。
348:名無し野電車区
13/11/23 03:06:28.70 AnrouF650
9000系・・・編成出力4320kwの超ド級だが本領発揮する場所がない
スーパー北上＆大井・・・合計40門の酸素魚雷装備だが、活躍機会なし
349:名無し野電車区
13/11/23 12:43:08.31 ljluktkmO
相鉄は深夜アニメと絡む気早々ないだろｗ
350:名無し野電車区
13/11/23 20:19:47.59 pcleR3m/0
そういうのがこうした規模の私鉄の誘客に有意に寄与したという話もないし
351:名無し野電車区
13/11/23 22:35:38.09 yKeCs7dq0
897 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 20:21:45.38 ID:fBucRIdjP
相鉄直通後、どんなダイヤになるんだろ？
と改めて考えてみた。
実はフタを開けてみたら、東横～相鉄の直通ってゼロかもよ。
少なくともデータイムは。あるいは朝夕ラッシュ時も。
つまり、目黒線がただ伸びるだけで終わりというオチになる可能性ないかな。
てのは、相鉄からすれば、競合する東急とJR双方に直通させても、双方の本数が少なくなって共倒れになる可能性高いし、乗客も混乱するから。
あと、ダイヤ乱れ時の影響が無駄に広範囲に及ぶし。
だから、新宿方面は、JRか東急かどちらかに絞るのが吉。
そして、少なくとも西武は相鉄直通を明確に否定してる。
東武は明言してないけど、横浜元町直通でないと東上からメトロ東急横高に客呼べない。
って考えると、東横～相鉄直通は、あってもラッシュ時にごく少数なんじゃない？
つまり、相鉄直通後も案外、東横のダイヤは変わらないのでは？
898 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 20:47:11.92 ID:TCnt09Fr0
>>897
通勤特急を快速急行に改称、または特急にして現行の特急を快特に改称という形にしてその快速急行か特急が相鉄直通になるかな？
平日日中と休日は相鉄直通専用で現行の通勤特急運転時間帯は横浜方面もそれになる。
東横直通系統の相鉄車は渋谷折り返しで東急車のみ渋谷を超える系統ありの可能性が高いな。
もしくは相鉄車は全て目黒線系統で東横直通は東急車のみになるか。
352:名無し野電車区
13/11/23 23:03:48.93 2qA6oS3uO
◆快速急行(東急5080系6連、または都営6300系6連、または相鉄12060系6連)
西高島平～目黒～日吉/新横浜～湘南台(目黒線内は快速急行運転、西高島平～目黒までの各駅、大岡山、武蔵小杉、日吉～湘南台の各駅)
◆快速特急(東急5050系4000番台、または相鉄12000系)
海老名～新横浜～渋谷～新宿三丁目(東横線内は特急運転)
海老名、大和、二俣川、新横浜、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目
◆ＪＲ快速(相鉄12030系、またはJRE233系7000番台)
海老名または湘南台～赤羽(停車駅は各駅)
353:名無し野電車区
13/11/24 00:42:08.03 aROpnm5P0
直通に頼らなくても横浜駅で乗り換えればええやん
354:名無し野電車区
13/11/24 02:29:48.09 7ArQ5UVy0
>>351
東横直通は菊名折り返しがそのまま相鉄に来ると言われている。
西武は否定ではなく、現時点では考えていないと言っていた。
355:名無し野電車区
13/11/24 09:38:40.77 rqbZhdlhi
>>350
まあ相鉄はこれからいろいろ誘致やイベント等考えてるとおもうよ。
356:名無し野電車区
13/11/24 09:41:26.60 c1KiMxWm0
俺も東横線直通は無いんじゃないかなと思うよ。
とにかく系統の複雑化を嫌う東急。
二子玉川も金をかけて改造して、結局使わない線路が出る始末。
大井町線の青各停と長津田直通急行は奇跡に近い。まあ、影響範囲少ないからやったんだろうけど。
東横線は他に直通相手もあるし、大井町線のような感覚ではいられない。
相鉄と東横線の直通をやる気があるなら、とっくに田園調布-日吉は系統別のしがらみから開放されてると思うよ。
少なくとも日中は。
357:名無し野電車区
13/11/24 10:08:08.38 o/l0DS1I0
東部方面線のwebでは東急は目黒・渋谷と直通、JRも新宿方面直通と出てるよ。
その既成事実を覆すにはみんなでお祈りするしかないんじゃないかな？
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
358:名無し野電車区
13/11/24 10:29:47.19 s8RbKDKP0
官僚様の作った夢物語をまだ信じこんでる人がいるのか
359:名無し野電車区
13/11/24 10:52:02.36 CEdlJJv+0
>>358
まあキミの個人的な妄想よりは信用出来るだろ。
360:名無し野電車区
13/11/24 11:24:36.26 RAXT8pCO0
五十歩百歩だな。
この手の計画をうちたてる人は既存路線の実情や輸送需要について半端な認識しか持たないから、
後からいろいろと面倒なことになる。
何も考えずに「新宿方面直通！東横線直通！」などと宣っておいて、
やっとトンネルが完成したと思ったら、ろくなスジを持ってこれなくて困ったなんてオチが見え見えだよ。
JRFとの折り合いが望むところで付けられずに工事遅延を出しているのが早速それじゃないかｗ
361:名無し野電車区
13/11/24 19:51:44.07 YHuYOBDmO
相鉄も東急の為に 狭小・短編成の車両作りたくないだろう。
362:名無し野電車区
13/11/24 20:02:14.94 irtKncwk0
>>360
まあキミはヲタだから無償で自由に妄想し放題で実に結構結構、
どうぞ御自由に頑張ってくれたまえ（笑）
363:名無し野電車区
13/11/24 20:06:46.29 zVmQRlnxi
フェミニスト会社相模鉄道はさっさと潰れろ
364:名無し野電車区
13/11/24 20:10:34.71 SbomGODn0
くっさ
365:名無し野電車区
13/11/24 21:15:31.15 1I40ZQO6O
>>360
相鉄ｦﾀで直通線早く造って欲しいと願ってるけど、貨物止めたら物流にえらい影響が出るので、そこまでして造ってほしいとは思わない。
そもそも先に貨物が使ってんだから(東の所有だが)、のちのちにまで禍根残すようなやり方は得策ではない。
366:名無し野電車区
13/11/24 21:18:14.30 E7oNGXe40
>>354
日吉折り返しではなく？
三田線は8連化で。
367:名無し野電車区
13/11/24 22:03:11.43 dGJK64lA0
いつやるの？
368:名無し野電車区
13/11/24 22:44:01.33 gyDsc8xC0
今でしょ
369:名無し野電車区
13/11/25 10:28:44.12 6pnudv8u0
>365
羽沢のJR連絡線工事、上りは外から合流するだけだし、
線路の下で工事するのは下り一線だけ。しかもほとんど使ってないホームの西側だけ。
羽沢駅はあれだけ広くて線も多くて大して使ってやしないのだから、
徐行してわずかに影響は出るにしても、配線変更してやりくりすれば
工事しながら貨物もほぼ通常営業できそうなもんだけどねぇ。
370:有馬 ◆13wx.ARIMA
13/11/25 20:01:43.95 ytPHTbil0
真の理由は…おっとこんな時間に日本勧業角(
371:名無し野電車区
13/11/25 20:49:59.71 2LnnfSU70
東急との乗り入れ実現だけに専念するチャンスかもな。
372:名無し野電車区
13/11/25 23:41:22.75 TUTo0q1hO
そういや相鉄スレで肛門科見るの久しぶりだな
373:織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA
13/11/26 00:55:54.36 k+2FZUEN0
>>372
IDがチューリップテレビ(´ε｀*)
374:名無し野電車区
13/11/26 07:41:33.37 N+LERLOTO
JR直通に使用される万形 万千形にトイレ付いていないが
JR乗り入れが始まると、羽沢の次は新川崎か武蔵小杉に停車になるだろうから
羽沢ー新川崎or武蔵小杉間10分以上無停車で車両にトイレ無しと言うのはキツイのでは？
375:名無し野電車区
13/11/26 08:06:39.63 U90kc38OP
ヒント：京葉線通勤快速、ＴＸ快速・・
羽沢ー武蔵小杉間も問題ない
376:名無し野電車区
13/11/26 08:17:41.61 aqvcgr1UO
>>374
新川崎は通過…というかホームがないでしょ
必然的に武蔵小杉になる
377:名無し野電車区
13/11/26 08:19:34.07 CYcrDTBs0
新川崎にはホームつけられないと過去に何度も
378:名無し野電車区
13/11/26 10:13:29.45 HfrezzXs0
羽沢-武蔵小杉は通常運行なら他線でも普通に無停車で走ってる範囲だけど、
毎日突然運休が当たり前の湘南新宿ライン方面なだけに、
横須賀線（武蔵小杉）に進入できず貨物線上で長時間放置プレイはあるかもな。。
379:名無し野電車区
13/11/26 11:52:32.48 G7CXzxnL0
>>356
JR直通に期待しすぎじゃないの？
東横線直通いらないとかJR直通の本数と運行時間帯に期待しすぎでしょ
JR相鉄間の横浜経由の定期で羽沢経由も乗れるように検討してるのもJR相鉄直通のダイヤがスカスカだからかと
380:名無し野電車区
13/11/26 18:58:27.97 N+LERLOTO
羽沢ー武蔵小杉無停車で10分以内で走れるかな？
JR(旧国鉄)は駅間が10分以上の区間にトイレ付き車両を投入していたけど…
京葉線の通勤快速乗車中に大を催しそうになった奴はどうしてるんだ？
381:名無し野電車区
13/11/26 19:28:52.50 Hg/8Si7E0
通勤快速が走る時間帯は車両にトイレが付いていてもそこまで辿りつけないし
382:名無し野電車区
13/11/26 19:38:40.49 HfrezzXs0
>381
だよなー。満員電車にトイレは単にスペースの無駄
383:名無し野電車区
13/11/26 20:06:39.32 2jkqdnve0
>>356
> 相鉄と東横線の直通をやる気があるなら、とっくに田園調布-日吉は系統別のしがらみから開放されてると思うよ。
> 少なくとも日中は。
今の目黒線が日吉までの状態で系統別のしがらみから開放するメリットって何があるんだ？
東横線に日吉止まりを設定できるとか？
目黒線を日吉より先まで乗り入れられるとか？
前者は日吉駅の目黒線ホームと折り返し線を改修する必要があるし
後者は綱島から先にもホームドアを設置しなければならなく
負担が大きい。
あとは目黒線で元住吉追い抜きができるとか？
それ以外はホームの左の電車に乗るのか右の電車に乗るのかの違いしかない。
384:名無し野電車区
13/11/26 22:35:30.37 PKgoyNh60
>>378
鶴見駅にホーム作れば解決。
京浜東北に乗り換えも出来るし。
385:名無し野電車区
13/11/26 22:58:51.92 L7KlrrhF0
>>383
東横線の各駅停車が内側線で走行中に東横特急やら何やらに抜かれてこその複々線でしょう。
386:名無し野電車区
13/11/27 11:50:37.96 67Qfx8Fa0
>>385
目黒線の運転区間を伸ばして目黒への流れを作らないと
田園調布より都心側で東横線が激混みになるでしょ。
387:名無し野電車区
13/11/28 04:10:07.71 HfycEw/v0
>>385
そんなことするくらいなら田端～品川間の京浜東北線と山手線みたいにするわな
388:名無し野電車区
13/11/28 05:35:33.13 rDadY2RJ0
>>386
乗り入れ先が三田線と南北線だもの
客の増えようが無い罠
389:名無し野電車区
13/11/28 10:02:32.71 /qV9JuPC0
買い物には使わない路線だが、
通勤や仕事にはむしろ東横線副都心線より便利で良く使う路線だな > 三田線南北線
つまり朝晩の通勤ラッシュ対策としては正解だね。
390:中等部から塾員
13/11/28 12:05:19.82 PtKzh0at0
湘南台につなげるのは後回しでいいから早く新横浜延伸を！
391:名無し野電車区
13/11/29 12:24:55.23 XWjAgyc5O
>>390
KFCを見捨てる気か
まあ今は都心回帰だからな
学部移転させて跡地は相鉄の車庫にでも…
って本末転倒か
392:名無し野電車区
13/11/29 13:17:56.16 o/VsmlWK0
>>391
SFCというかお荷物学部は廃止で跡地は慶應湘南病院でいいよ。
393:名無し野電車区
13/11/29 18:49:38.46 3IpTQJxW0
そもそもこれって誰得？
394:名無し野電車区
13/11/29 22:44:26.69 12jhsKCsi
西谷駅付近のうなやま整形外科の二つ隣りの寺の様な建物は何の建物ですか？
395:名無し野電車区
13/11/30 00:57:33.11 sFRB/EDM0
>>391
カーネルサンダース？
396:名無し野電車区
13/11/30 10:15:59.35 hsynp+JAO
>>395
お前はむしろバーナンキ議長だろ
隠しても無駄だ、IDが全てを物語っている
397:名無し野電車区
13/11/30 11:06:15.61 ktikpvM+0
連邦準備制度理事会わろた
398:名無し野電車区
13/11/30 22:52:12.39 vNte8xyI0
これって 工事やってるの？
399:名無し野電車区
13/12/05 17:02:02.52 SfhQSPWlO
東京オリンピック決定で変わりそうな鉄道
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
400:名無し野電車区
13/12/05 17:23:14.21 6/FNhWRo0
>398
羽沢駅は躯体はできてそう。
西谷トンネルはシールドマシンが絶賛前進中
ダンプカー軍団が走り回ってるわ。
ダンプカー軍団といえば西谷トンネル組か北環組かってくらい。
401:名無し野電車区
13/12/05 20:15:20.26 xMZyhpeqi
>>399
これ見ると、なんにせよスピード感持ってどんどん進めないとって思うな。
相鉄もこれから観光地か何か用意した方がいい。
オリンピック開催中の日中の輸送は完全に東京方面で、逆はスカスカ・・
402:名無し野電車区
13/12/06 07:39:17.88 P0LxgbUwO
東京オリンピック開催でも何も変わらなそうな路線
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
403:名無し野電車区
13/12/06 08:04:34.08 kkAKi0Bbi
>>402
なんの意味があるんだこのスレw
404:名無し野電車区
13/12/06 18:39:08.11 nHD/MSIs0
観光特化したコースの一例
横浜→海老名→厚木→松田→御殿場
→富士山
新宿→武蔵小杉→新川崎→鶴見→羽沢→西谷→二俣川→大和→海老名→厚木→松田→御殿場→富士山
御殿場→富士山はバスで 後は相鉄車で
一日一往復なら採算とれるかな。
御殿場→河口湖まで新交通でもあれば
車を使うのが大変な外国の旅行客を取り込めるかも知れないね。
405:名無し野電車区
13/12/06 19:44:30.20 rrDA6QS30
>404
横浜→御殿場でロマンスカー運転してくれたら絶対にのるけど、
ホームドア副都心線からは直通したとしても通勤車だから魅力無い。。
406:名無し野電車区
13/12/06 22:02:48.52 nW/5ZAPc0
>>404
浜あさぎりは俺も考えた。
マリンエクスプレス踊り子みたいに余ったNEX車両を乗入れさせればいい。
407:名無し野電車区
13/12/06 23:34:29.84 nHD/MSIs0
早いな。
富士山が世界的に有名になったから
拝借しました。
現時点ではどっちも小田急、JR東海、貨物の協力あって初めて成り立つものだから難しいとはおもいますが、
アイデアはいくつあってもいいかなと思い書いてみました。
>>405
>>ロマンスカー
建築限界(ﾎﾞｿ
無線(ﾎﾞｿ
>>406
>>マリンエクスプレス
車体限界(ﾎﾞｿ
408:名無し野電車区
13/12/07 10:48:19.39 RnX42eEV0
新木場までロマンスカーが走った現在、限界なんて無いだろ。
409:名無し野電車区
13/12/07 13:55:58.20 uT3YQMF6O
>>405
相鉄と富士急行が走ってんじゃん
410:名無し野電車区
13/12/07 14:17:09.25 F3CP6t0M0
はまあさぎりやるんだったら沼津までの乗り入れ再開してほしいけどね
411:名無し野電車区
13/12/07 18:42:32.14 yR4+0Q7pO
【MRA】西武メトロレッドアロー（仮）を語る2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
412:名無し野電車区
13/12/08 21:17:12.44 lEXHLoSI0
沼津は切り捨てられたのだ
413:名無し野電車区
13/12/09 15:43:58.37 hN3kTliH0
沼津って何か観光地あったっけ。
414:名無し野電車区
13/12/09 15:50:07.12 usycNg+0O
>>406 NEX使ってまで走らせるほどの需要あるならJRが国府津経由で実現させるのでは？
あさぎりが廃止に追い込まれたってことは、わざわざ観光特急走らせる必要無いって判断でしょ。
415:名無し野電車区
13/12/09 16:02:16.86 vQvZGzO80
>>413
シーラカンスがいる深海水族館。
416:名無し野電車区
13/12/09 16:12:19.08 +rs9MB4K0
御殿場は新幹線から離れているし富士山観光があるからいいけど、
沼津は隣の三島駅まで新幹線も踊り子もきてるしねぇ。
むしろ御殿場から山中湖方面に！＜それはない
417:名無し野電車区
13/12/09 17:22:38.31 D/jZrQwm0
相鉄は全列車１０両化とＧ車２両連結求められそうｗ
418:名無し野電車区
13/12/09 18:03:55.65 G0T+ZLuKO
>>415
我入道と漁港、東田子の浦まで行けば美保の松原がある。
もっとも火災帝国がやる気なさそうだが‥‥
419:名無し野電車区
13/12/09 18:05:01.53 1tLzSZpmO
なんで相鉄スレがぬまっきに占領されとるんだw
420:名無し野電車区
13/12/09 18:07:47.49 1tLzSZpmO
>>416
中央高速から伸びている東富士五湖道の須走から、新東名御殿場まで直結させようという構想がある
421:名無し野電車区
13/12/09 18:38:08.26 +rs9MB4K0
>420
新東名から山中湖まで自動車専用道でつながってしまうと(一部国道拡幅だけど)
御殿場観光客が奪われそう。。。
422:名無し野電車区
13/12/09 22:35:12.84 kN4ZFPs/0
>>421
正直新東名～須走までを一般道で4車線化とかしたほうがよっぽどよさそうだけどね
423:名無し野電車区
13/12/10 07:21:49.75 TzIrB99z0
JRより東急との乗り入れを先にはじめてしまうわけにはいかないのかな
424:名無し野電車区
13/12/10 12:26:18.54 hmjo1Lw20
新横浜～西谷間だけが先に完成して
4両になった新7000が15分おきに往復
してそうな悪寒
425:名無し野電車区
13/12/10 14:14:14.42 JFJp8uO/0
てか日吉ー新横浜間を早く。
かなり需要があると思うけど
426:名無し野電車区
13/12/10 15:52:37.98 FSce293a0
工事なんかやってるか？？
427:名無し野電車区
13/12/10 17:27:53.99 m8ju0LEI0
まったく
428:名無し野電車区
13/12/10 17:53:09.31 c/UBVx3k0
羽沢なんにもねえ
429:名無し野電車区
13/12/10 18:23:28.29 stLEayi10
俺横浜市民だけど、横浜在住であることに誇りを持っている
お前らは？
430:名無し野電車区
13/12/10 19:29:59.52 FD/V08fXO
横浜市民だが横浜嫌い。
薄っぺらい文化、気取った人間性。
中部以西に住みたい。
431:名無し野電車区
13/12/10 20:02:52.00 m2MBs6AEO
瀬谷は大和に、金沢は横須賀に、鶴見は川崎に、青葉は町田にあげるだけで、横浜は良くなります。
432:有馬 ◆13wx.ARIMA
13/12/10 23:00:19.47 1tJn9lhQ0
>>429
サッカー人としてありえない
でも俊さんMVPおめ
433:名無し野電車区
13/12/10 23:35:06.48 mTTvbJoNi
東京オリンピック決定で変わりそうな鉄道
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
オリンピック需要を見込んで、厚木基地を一時的に空港にする案はいいね。
これならJRも直通する甲斐があるよ。
434:名無し野電車区
13/12/11 02:57:29.57 zwwJWjOT0
>>433
甘利がメディア向けに発言してくれるだけでも急展開ありそうなのにな
435:名無し野電車区
13/12/11 07:39:12.37 aG3kEPJ50
しかし、相鉄戦は暑いな。
何で暑いのに暖房とかいれてるんだろうか？
436:名無し野電車区
13/12/11 10:59:29.07 +ODO8wi60
羽沢は工事真っ只中、新横浜もかなり工事の雰囲気でてきたが、新綱島は。。何か進んでるの？
437:名無し野電車区
13/12/11 11:19:19.59 xbLrXvxS0
まったく
438:名無し野電車区
13/12/11 17:18:28.56 p/Vp8jVvI
突貫工事で開業前倒しして欲しいわ！
439:名無し野電車区
13/12/11 17:29:27.59 xbLrXvxS0
祐天寺の待避線の方が先にできそうだね。
440:名無し野電車区
13/12/11 17:48:49.13 0brYs67x0
>>439
実際JR直通が延期になったのであっちの完成が先になった
441:名無し野電車区
13/12/11 17:58:40.33 xbLrXvxS0
じゃあ、新綱島駅はどうなった？
442:名無し野電車区
13/12/11 18:22:53.26 yCVwJOXT0
祐天寺と渋谷の両方待避しない副都心線直通各駅停車は残して欲しい
これ以上遅くなったらたまらん
443:名無し野電車区
13/12/14 01:12:17.66 4kKxjHFK0
厚木基地の国際空港化はアイディアとしてはいいけど
…そもそも米軍がＯＫしないと実現しないから可能性薄いし
米軍が国防として使ってるから公表できない軍事設備が地下にあったりして
旅客化するのはものすごく難しい気がする。
444:名無し野電車区
13/12/15 09:17:17.64 iPAnvmOZO
ふーん、玄米ビスケットがあるのにね
445:名無し野電車区
13/12/15 09:30:09.02 6Gv8x6cA0
>>442
祐天寺待避線なんて相鉄方面特急乗り入れ準備かね？
>>433.>>443
厚木基地なら民営化されればそれなりに利用されるかもな
北東側に旅客ターミナルを設ければ、最小限で済むし、
西側にある重要施設は見られなくて済む
相鉄は敷地が隣接するから乗り入れが楽そうで最小限の設備で済みそうだけど
東名もほぼ隣接するから、大和トンネルの撤去と合わせてインター作れば便利そうだが
446:名無し野電車区
13/12/15 10:03:17.79 i+1/5rit0
東名があるから、相鉄の引き込み線を転用するのは
難しいんだよねぇ。地下にも高架にも出来ないから、
厚木街道と平面交差にするしかない。
あと、東名の大和トンネルは飛行機が墜落した時の
保険だから、滑走路がある限り撤去は不可。
447:名無し野電車区
13/12/15 10:17:30.71 6Gv8x6cA0
>>446
厚木は滑走路北東側にターミナルを作るのなら、
既存の引込み線は使えないが、隣接する本線からすぐに線路を引けるだろ
大和トンネルは撤去は出来んが改築は可能でしょ
この際インター設置と同時に4車線化の準備をして綾瀬まで出来ている
上り線のを横浜町田まで伸ばす事を考えてもよいかと
448:名無し野電車区
13/12/15 10:27:10.48 i+1/5rit0
草柳とかの方に作るってこと？
相模大塚を出て横浜方面に向かい、滑走路先の
トンネルあたりで分岐かなぁ・・・・・。横浜方面から
の分岐は、ちょっと難しいかね。
449:名無し野電車区
13/12/15 11:29:10.53 bZc9zR2/0
いずれにせよ綾瀬市内に駅はやはり出来ない・・・
450:名無し野電車区
13/12/15 11:32:56.34 7C8V7qcz0
２４６の大和のトンネルってクラック入りまくってる所あるだろ・・
451:有馬 ◆13wx.ARIMA
13/12/15 12:41:16.27 sOYwcl3d0
>>445
大崎ﾀﾝ落選が遅々として進まないのを横睨みに本気を出したのかな。
452:名無し野電車区
13/12/15 13:12:25.42 RBZsDW7q0
>>445
西武座席指定特急ＭＲＡの布石という説も・・・
453:名無し野電車区
13/12/16 03:27:03.99 RKxkEihx0
もしも実現したら、駅名は大和国際空港駅かなー
454:名無し野電車区
13/12/16 09:55:35.45 u7W/MRG40
>443
厚木基地の共用化はもともと米軍から提案されたもんだぞ。
反対しているのは地元。
基地のせいで航空機アレルギーだから共用化は絶対無理。
いくら軍用機より民間機の方がはるかに静かだろうと、
そもそも厚木基地の存在自体が地元にとっては悪だし、
離発着が増えるとか空港の存在が増すとかNGなんだろよ。
まあ、地元が反対する以上、厚木の民間利用はありえない。
455:名無し野電車区
13/12/16 10:00:42.29 HmRTKwIw0
地元住民（を装った反日左翼）の同意って必ず必要なの？
456:名無し野電車区
13/12/16 10:36:14.51 VFlxS1TeO
爆音同盟とか作って裁判で賠償金をふんだくってる連中か。
457:名無し野電車区
13/12/16 10:57:18.79 u7W/MRG40
>455
反対しているのがごく一部の左翼やプロ市民だけなら問題ない。
しかし、左翼やプロ市民以外の住民からも反感を買うようなものは
市議選や市長選がある以上無理。
米軍が共用化を提案しているのに、地元は共用化に向かって動きださない現状を見れば、
本当にプロ市民や左翼だけが反対なのかどうかはわかるだろ。
458:名無し野電車区
13/12/16 12:27:03.38 1deyLqWEi
>>457
軍用機と一般の飛行機の騒音の違いは天と地の差だからな。
軍用機の騒音の酷さが、近隣「でない」一般市民に知られる様なことを、国もやりたくないってことかもな。
米軍機飛ぶたびに、国に苦情言うのも疲れて来たよ。あきらめ半分。
459:名無し野電車区
13/12/16 14:13:54.95 HmRTKwIw0
別にやればいいじゃん
市長無視して
460:名無し野電車区
13/12/16 16:52:54.26 G+pyB63N0
羽田増やせば無問題
461:名無し野電車区
13/12/16 17:22:47.64 1UZUUIoH0
>>448
いや、大和の折り返し線を延長する形ででも、
滑走路先のトンネル東側からの分岐でも、
横浜方向からの相鉄の連絡線は比較的簡単に作れるだろ
>>454
米軍から共用化が提案されたのならやりやすいかもしれない
騒音対策は軍用機を元にすでに実施済みだから、
旅客化する事での実質的な追加対策コストは生じない
騒音に関してはエビデンスベースで計測して対策すればよい
新型対潜哨戒機のXP-1の試験のときにも、プロペラよりも騒音低いと実証しているし
もちろんプロ市民は騒音が低くなっても騒ぐわけだがｗ支持は得られないわけで
>>457
空港が出来ても地元に直接的なメリットは少ないからな
羽田も近いわけで…
仮に旅客化出来たとしても、連絡線が相鉄だけなら簡単に作れるが、小田急とは作りにくいしな
政治的なコストに関しては確かに存在するだろう
ただ、反対するプロ市民がいるように賛成するプロ市民やプロ議員もいるだろうから、
こいつらを使い捨てにするチャンスがあれば出来なくはないかもしれない
議員よりも首長が重要だろうから、落下傘でも投入できればOKかと
後は地域整備が遅れがちな大和市や綾瀬市なんかに何かえさを与えるかだな
>>460
世界的には空港は分散化の方向だからな
もちろん羽田にも後2本EとB'は建設されるだろうけど
462:名無し野電車区
13/12/16 17:45:46.60 ZZxGgKEoO
その点トッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん
463:名無し野電車区
13/12/16 18:18:25.52 u7W/MRG40
>461
落下傘とか、地元にエサとか。。。
国は、厚木基地を共用化しようと一所懸命活動してるわけでもなんでもないだろ。
そもそも、そんな話にならない。
464:有馬 ◆13wx.ARIMA
13/12/16 19:34:58.36 sqF8suRZ0
言ってるそばからヘリが落ちましたな
465:名無し野電車区
13/12/16 20:47:41.64 1GQcyQhCO
>>445
>>451
日々直が無くなり、各停が渋谷まで行くので、ケツ堀り、じゃなかった、ケツ舐めするとさらに遅くなっちゃうから
466:名無し野電車区
13/12/16 20:56:01.19 qnssJ6wvi
>>462
ちょっとだけウケたわw
467:名無し野電車区
13/12/16 23:15:54.93 1UZUUIoH0
>>463
軍民共用程度なら国が熱心でなくても改革派の首長レベルで何とかなるが
岩国しかり茨城しかり
地元対策で旅客化という方向も取れなくはないし
468:名無し野電車区
13/12/17 09:17:20.95 oOKqksiH0
>467
岩国も茨城も、形としては地元の要望を受けての共用化で
地元が要望を出してないのに共用化とかないわー
469:名無し野電車区
13/12/17 12:17:34.55 S1Hij5kQO
>>466
コピペだよ
470:名無し野電車区
13/12/17 12:53:28.27 KmoDxpp9i
>>468
大半は共用化したいと望んでるか、もしくは何も考えてない人達
望まない団体の圧力が怖くて何も言えないかと。
声をあげれば面倒な事になるので避けてるとかかな。
471:名無し野電車区
13/12/17 13:38:23.05 l/Dpir/zi
空港共用する前に、直通線できないとね！
なにぶんJR東日本がトーンダウン気味で、東急への工事も遅れそう・・・
472:名無し野電車区
13/12/17 16:00:14.13 vywwJXTz0
>>406
急行ごてんば
473:名無し野電車区
13/12/20 12:40:00.48 nxyDqvV1O
延期延期and延期
474:名無し野電車区
13/12/20 13:06:45.68 +VEr9FN1i
>>465
ぶっちゃけ昼間菊名折り返し各停自体要らんと思う。
相鉄乗り入れ始まったら菊名各停は相鉄直通優等へ格上げだろ、
快急(現通特)が妥当だな。
475:名無し野電車区
13/12/20 13:15:22.25 n8/yo9b10
準特急になる悪寒
準特急海老名行きとかやだもう
476:名無し野電車区
13/12/20 14:03:07.86 IIVbcwTO0
>>474
これ以上各駅停車の本数減らすとか有り得ない
477:名無し野電車区
13/12/20 15:23:47.94 r7h8uarA0
相鉄-東急は先の話だからなあ。
現状を前提に直通ダイヤ組むのではなくて
それまでに相鉄も東急も色々変わるんでないの。
そもそも現状じゃ20分サイクルvs15分(30分)サイクルだし。
478:名無し野電車区
13/12/20 18:05:16.03 hR+DCoCj0
土休日の相鉄は30分サイクルだから、それに合わせるんじゃないか？
479:名無し野電車区
13/12/20 19:19:32.68 SGmakUtfi
>>474
相鉄が「特急じゃなきゃヤダヤダヤダ！o(><;)(;><)o」とゴネた場合は、
特急→快特、通勤特急→特急にすれいい。
480:名無し野電車区
13/12/20 22:16:59.89 edVHnbRFO
急行は士急行になるんですね分かりますた
481:名無し野電車区
13/12/21 11:44:07.90 bpeE5S2yi
車両運用は、相鉄車は渋谷折り返しで副都心線に入るのは東急車のみって形かな？
それか東横線直通系統はオール相鉄車の実質片乗り入れ状態で短編成の目黒線系統は全てその短編成の他社車両か。相鉄がわざわざ短編成の車両を用意するよりそっちの方が安上がりだと思うが。
482:名無し野電車区
13/12/21 18:41:23.37 OpdqAwzP0
>>481
東武、西武沿線民は相鉄直通が始まると、新幹線を利用する際に新横浜利用の方が便利になるから、
出来るだけ西武東武に直通させたいところじゃないか？
濡れ手に粟で儲かるわけだから
483:名無し野電車区
13/12/22 01:22:54.64 Pj+M7EVC0
相鉄が海老名駅北口を作るそうです。今頃になって海老名に本腰入れだした。
484:名無し野電車区
13/12/22 11:46:38.53 ZTpSUKL/i
>>482
東海道新幹線なら池袋～新宿経由で東京か品川に出た方が早いんじゃない？
そもそも新幹線に頻繁に乗るような人なら東京・品川と新横浜との差額なんて大して気にしないだろうし。
485:名無し野電車区
13/12/22 14:48:40.33 L7MuUsPFO
たかしに
486:名無し野電車区
13/12/22 18:29:33.91 8scw/t4v0
>>484
所要時間でもメリットあるよ
池袋で丸の内線に乗り換えるのでなければ
1本で乗り換えなしで行けるのなら、
混雑した池袋で混雑した山手線、丸の内線に乗り換える手間が省けて、
ラッシュと逆方向で、渋谷から下りが、新横浜から上りが座れるのなら、
新横浜経由の新幹線は十分利用価値がある
487:名無し野電車区
13/12/22 20:13:29.80 +ekIBfXli
境界は新横浜だから、別に日吉に停まる必要はないから東横線の種別は今のままでいいし、副都心線方面から横浜方面への特急と相鉄直通の特急が続行でも問題ないな。
同一種別の続行は京王が前例を作ってくれたし。
488:名無し野電車区
13/12/22 20:18:32.41 U+PyEBwe0
おかげで優等が停まらない駅の利用者から苦情殺到ですよ
489:名無し野電車区
13/12/22 22:57:21.74 LGadZ0tLO
種別変えるなら、案内に入れるしかないよね。
『この電車は、西谷まで各停の副都心線和光市行です。西谷から種別が変わります』とか
「東横特急」「副都心通勤急行」みたいに、路線+種別を1セットにしても長くなるし
現実的なのは、優先席付近の車内壁に案内パネル付けて、ｹｰﾀｲ近づけると
音声読み上げ装置やメールで「駅から時刻表」レベルの案内してくれるとかさ。
車内一斉放送だと乗りなれている人にはしつこくなるから、個別にリクエストに応えられるようにすればと
国が優先席付けろだとか車椅子スペース用意しるだとかノンステップパス入れろ言うんだから、
将来的に周辺機器整備に金出してと期待したいけどね
490:名無し野電車区
13/12/22 23:24:39.67 MzGd+2bN0
神奈川から北に向かう時、
大宮に出て新幹線に乗る事もあるよ
491:名無し野電車区
13/12/23 00:57:45.36 HHmjYkr+0
＞東武、西武沿線民は相鉄直通が始まると、
＞新幹線を利用する際に新横浜利用の方が便利になるから、
なるのか？
東武から新横浜への本数は発表された？
492:名無し野電車区
13/12/23 02:35:49.66 b0Jm2Iu/0
・直通にもっとも力を入れている西武が相鉄方面拒絶
・副都心線と丸の内線の乗り換えは結構便利
・新幹線自由席が座れない可能性を考慮すると始発に乗ったほうがいい
493:名無し野電車区
13/12/23 10:21:29.21 cOGI2w1rO
新幹線上りからなら始発で座って一本、てのはあるな
東京(品川)→丸の内(山手)→池袋から着席したいから列に並んで って感じなら、新横もアリ
ただ浸透するのに時間はかかろう
494:名無し野電車区
13/12/23 13:02:17.26 2oHyzx+T0
>>492
『今のところ』相鉄への乗り入れは考えていない、って話
じゃなかったっけ。開業がいつになるか分からないから、
そう言っておくのが無難だね。
まぁ、新横浜までは東急だから、『相鉄に乗り入れる』
必要は無いんだけどね。
495:名無し野電車区
13/12/23 13:57:05.62 J6kwx3x+0
>>489
優先席付近でケータイはマズいだろ。
496:名無し野電車区
13/12/23 14:41:25.89 3tCh1QBP0
新横浜での新幹線乗り換えが遠そうだね
いまは座間から町田横浜線経由なんだけど海老名相鉄経由にしたら町田の徒歩移動がなくなるって期待してたんだけどな
497:名無し野電車区
13/12/23 16:20:31.87 VrP2YwjN0
海老名ユーザーだけど、時間が合えば小田原ひかり使ってるな。
498:名無し野電車区
13/12/23 16:25:11.43 mzmyWhUp0
>>496
町田の徒歩移動よりはよほど新横浜の乗り換えの方が近いし楽なはずだよ
すべて室内だろうし
499:名無し野電車区
13/12/23 19:12:58.46 cOGI2w1rO
>>495
そういえばそうだなテヘペロ
でもまあ今は盲人の白杖にチップ埋め込んで音声で案内するとかあるから、電車でも色々できる余地はありそうだ
500:& ◆MrZL0EzHFDDc
13/12/23 22:14:11.10 SB5q7nNSi
５００
501:名無し野電車区
13/12/24 09:46:04.88 FW8T2vDb0
>498
上下移動は町田よりずっと多いけどな。。エスカレーターあるけどそんなに多いわけでなし
地下鉄の改札外コンコースを通ることになるのだろうけどあそこもそんなに広いわけでなし
新横浜駅の連絡はいろいろ微妙なんだよなあ。
502:名無し野電車区
13/12/24 09:48:31.37 FW8T2vDb0
それにしても新横浜付近は環二を一車線＋αと駅前二区画＋広い駐車場一区画が工事現場として
確保されて、いよいよ鉄道建設本格化の雰囲気が出てきたな。
一方新綱島は。。新横浜から相鉄側だけ先に開通してもつまらんけどなあ。
503:名無し野電車区
13/12/24 21:43:14.71 KhGVl9Q2i
>>494
東横側は基本的に和光市までじゃない？
大半は目黒線直通で、
東横直通は菊名折り返しの振替という形になるだろうから、
昼間は快急(現通特)毎時2本程度だろう。
相鉄車は和光市までの乗り入れで、
ラッシュ時に東急車とメトロ車限定で小手指や川越市から相鉄直通列車設定ならあり得るかも。
504:名無し野電車区
13/12/24 22:48:59.16 qbpZFmCT0
>>501
特に夕方新横浜で特急に安定的に座れるようになれば、西武、東武沿線で新幹線新横浜利用に切り替える人は出てくると思う
朝も渋谷までで座れればなおさら
505:名無し野電車区
13/12/24 23:17:00.12 zv9sQWO70
目黒線が本数的にメイン
東横・副都心直通は少ない
東横特急の始発を新横浜にするのは勿体無く、
相鉄が許さないので座っては帰れない
506:名無し野電車区
13/12/24 23:54:47.81 qbpZFmCT0
夕方の相鉄の上りを見る限りでは座れる可能性はそれなりにあると思うが
座れないまでも混雑した駅を迂回できるのは楽だよ
507:名無し野電車区
13/12/25 07:41:49.76 UtJbO0jV0
相鉄はJR・副都心線・三田線・埼玉高速
こんなに沢山の種類の車両を用意するの？
508:名無し野電車区
13/12/25 09:32:26.44 Wb7Y2aWv0
相鉄は目黒→ミタ線に8連で乗り入れとヨソー。
相鉄車が東武統合型保安装置や西武のATSつけるかな？
またメトロ7000や10000が相鉄互換JR無線やATS-Pをつけるかな？
509:名無し野電車区
13/12/25 10:08:19.68 FrdeJUrh0
そりゃ相鉄は三田線8連が主だろうけど、
東横線にも直通するとして国交省から法的認定を受けている以上
東横線に直通なしは有り得ない。
東横線に割り込む余地はそれほどないし、よくて特急が毎時2本直通程度だろけど。
510:名無し野電車区
13/12/25 11:21:40.32 qMQ014ypO
>>503
東横沿線から新横浜へのアクセス向上も重視してるし、東横線～新横浜の直通は通特(快急)ではなくて急行じゃないかなあ。
そして元町中華街行きの急行毎時4本が通特(快急)に置き換わるのではと妄想してる。みなとみらい線直通の優等は特急と通特(快急)で合計毎時8本。急行はゼロ。
511:名無し野電車区
13/12/25 11:40:02.23 gR6pD5LyO
東横線からの急行が日吉から新横浜・相鉄方面へ行くダイヤに合わせて、
穴埋めで目黒線からの急行(8両)が元町・中華街へ直通するんじゃないかと予想。
日中毎時2～3本程度。
東横急行、目黒急行共に、
1本おきに元町・中華街行きと相鉄直通が交互に来る事に？
512:名無し野電車区
13/12/25 13:22:47.17 9Ql4K5Ek0
東横～東上線直通よろしく日中30分に1本とかありそう＞相鉄～東横
513:名無し野電車区
13/12/25 15:16:55.41 agPdAO4u0
>>509
「直通なしは有り得ない」というくらいに認定内容に効力があるわけではない
役人が他の方法に十分な便益があると認めたり、何かの要因でやむを得ないと判断すれば計画の変更は十分あり得る
514:名無し野電車区
13/12/25 16:20:39.18 0cfATaWc0
祐天寺の通過線次第では、優等の増発もありえるかもしれないが
西谷羽沢間がJR相鉄規格となると
目黒東横線はほとんど新横浜折り返しになるかもな。
渋谷新宿はJR直通のほうが速いだろうし。
515:名無し野電車区
13/12/25 16:23:12.80 FrdeJUrh0
>513
計画変更 = 「計画認定が妥当ではなかった」
役人にとっては避けたい事態。
変更は自分らの責任ではなく
「認定当時とは外部環境が変化して、東横方面直通の必要性が無くなった」
という責任逃れの口実が外部にあればねー
JRの大崎短絡線が頓挫して、相鉄-JR渋谷新宿直通に対抗するために
東横線に直通する必要性が薄れた。。。というのは事実だとしても
お役人の顔を立てる理由にならないなあ。
516:名無し野電車区
13/12/25 22:33:55.24 87QaxhAEO
相鉄は東急乗り入れ用に 自前で狭小の短い８両編成を作るのかな
517:名無し野電車区
13/12/26 10:01:18.79 +22Y/b6Z0
>516
どう考えたって作るでしょ。
518:名無し野電車区
13/12/27 16:41:00.94 meenSIDI0
｢相鉄とJR東の直通運転、品川・東京方面も検討｣
ソースは12月27日 日経夕刊3面
横浜市の要望に応じた。
519:名無し野電車区
13/12/27 17:16:13.06 lPQDL2Jd0
>>518の電子版
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
※要会員登録（無料登録でおｋ）
520:名無し野電車区
13/12/27 17:38:50.41 B5LaH6if0
品川も十分ターミナルだけど、東京駅に直通できるとアピール効果は抜群だね。不動産販売的な意味で。
私鉄沿線の不動産広告で最強なのは「大手町まで直通ｘｘ分」だけど、地下鉄直通よりJR直通の方が高速で
時間短縮効果も大きいしな。
そもそも相鉄沿線がひときわ少子高齢化が進むことへの対策だから、東京駅直通ｘｘ分をアピールして
沿線に現役世代家族を住まわせられれば良いね。
521:名無し野電車区
13/12/27 18:11:04.43 cJuMg+mQ0
建前「横浜市の要望に配慮して都心方面へも直通出来るよう検討します(ｷﾘｯ)」
本音「(大崎短絡線が詰んでたから助かった…これで捌き切れない分を品川方面へ流せる。自分からはみっともないから言い出せなかったし)」
522:名無し野電車区
13/12/27 19:13:14.62 UINgaXv50
URLﾘﾝｸ(textream.yahoo.co.jp)
523:名無し野電車区
13/12/27 22:18:22.18 VOlmNDIZ0
>>519-521
羽沢からだとスカ線東京駅しか選択肢がないからなぁ。
まあ、ただでさえ東京駅は総武快速があって余裕がないのに10両入れても邪魔。
524:名無し野電車区
13/12/27 22:43:33.23 iyKK2RjXP
別に品川から東海道に流すこともできるけどね
ダイヤが崩れなければいいが
525:名無し野電車区
13/12/27 23:03:57.82 RqpcUdxJ0
東海道線のほうがもっとスジに余裕ないぞ
上野東京ライン開業後は尚更
526:名無し野電車区
13/12/27 23:09:22.05 iyKK2RjXP
いいたくねーけど総武ホームやコンコースが昭和くせぇんだよなｗ
再来年までには工事始まってそうだけど
527:名無し野電車区
13/12/27 23:40:50.60 cJuMg+mQ0
長電や瀬戸線の地下駅に比べれば(震え声)
528:名無し野電車区
13/12/27 23:50:01.68 qQ+BNaW40
これで海老名発NEXの可能性も出てきたかな、かな？
529:名無し野電車区
13/12/27 23:57:45.60 Fk4opFix0
相鉄品川行きは2年前の社長発言で暴露ずみ 古い
530:名無し野電車区
13/12/28 01:00:25.89 oOerAJ9kO
JR直通は新宿止まりの埼京線普通の延伸、東急直通は日吉止まりの目黒線急行の延伸でおk
下手に副都心線や湘新、横須賀線に乗り入れるとグモった時にダイヤの回復に一日かかる
531:名無し野電車区
13/12/28 01:10:44.50 NrRAJJXR0
運行形態を考えたらJR直通は品川東京方面のほうが利用者にとっては便利だろうな
ラッシュ時は津田沼始発東京折り返しの列車とつなげれば、
編成内容は別にしても都合がよさそうだが
532:名無し野電車区
13/12/28 01:35:42.99 9yNpL5c+0
あれだけ必死になって品川方面直通を否定してた人はどこに行ったんだろうか
533:名無し野電車区
13/12/28 01:39:17.16 UlCmXxPZ0
品川止まりは否定されて当然じゃないかなぁ
534:名無し野電車区
13/12/28 04:15:56.48 jtDQraW50
>>532
もう息してないよ
535:名無し野電車区
13/12/28 05:58:21.88 AASeLslnP
総武快速の15両が相鉄に来るのか？
それとも相鉄車両だけが品川・東京に片乗り入れ？
536:名無し野電車区
13/12/28 06:40:46.26 xbf+la0O0
結局行き先が、
ＪＲ直通新宿方面・ＪＲ直通東京方面
東横線直通渋谷方面・目黒線直通目黒線方面
と複雑になるな。
そうすると同じ方面の間隔は分散されるから大分開くな。
537:名無し野電車区
13/12/28 07:36:48.48 XkoEebJr0
>>536
JR直通東京方面ができるならJR直通新宿方面はいらないよね
あーたのしみ
538:名無し野電車区
13/12/28 10:05:18.32 Lk/IL/c40
>>532
断定的な予想ほどハズレるものだと、ここでも再認識させられた
539:名無し野電車区
13/12/28 11:09:16.72 wty6lFMp0
社長会見での曖昧な一言レベルだったから、それで論争になった気がする。
車両更新予想スレではタブーになってるあの話題と似てるんじゃないかとｗ
540:名無し野電車区
13/12/28 11:38:22.02 79h6cq6y0
一時間に二本のゴミ。
使えない。
541:名無し野電車区
13/12/28 12:35:33.51 rTlajsgJ0
いろいろ行き先が複雑で東横線並になるのかｗ
JR東京方面
JR新宿方面
東急渋谷方面
東急目黒方面
これじゃ東上線の埼玉沿線民が副都心線急行を狙って乗るようなもんだなｗ
542:名無し野電車区
13/12/28 13:11:26.36 TVR51Lnl0
００ 特急 横浜
０８ 快速 新宿三丁目 （東横線経由）
１２ 急行 横浜
１８ 快速 東京 （JR線経由）
２５ 急行 横浜
３０ 特急 横浜
３２ 快速 西高島平 （目黒線経由）
３８ 急行 横浜
４５ 特急 成田エクスプレス 成田空港
５０ 急行 横浜
５６ 急行 新宿 （JR線経由）
543:名無し野電車区
13/12/28 13:48:47.14 crR/Icb+0
>>540
少ない本数を更に薔薇薔薇な方面に分けても使いにくいだけだよね。
ゆくゆくは新宿方面をフェードアウトさせるんじゃない？
アリバイ的に一日数本だけ残して。
地元に金出させて武蔵野線直通名目で作った
海浜幕張の折り返し設備がそんな感じじゃん。
544:名無し野電車区
13/12/28 14:25:08.13 jcRMsbg90
品川止りにしても臨時ホームの半分は
上野東京ラインの兼ね合いがあるし
東海道下りと平面交差するから早々本数は増やせないんじゃ
東京駅地下ホームは総武快速の折り返しがあるから増やせないだろうし
ほとんどは南北線乗り入れよ予想
545:名無し野電車区
13/12/28 14:38:14.62 goVsLD6G0
品川駅14番使いそう
546:名無し野電車区
13/12/28 18:45:12.71 CfMUdqcF0
二俣川西谷間が複々線ならなぁ
547:名無し野電車区
13/12/28 19:54:46.05 jtDQraW50
やがては、品川中線1本へ集約されるよ。
都心から乗るときに、右往左往するだけ。
548:名無し野電車区
13/12/28 20:01:04.51 q41EMeD90
いや渋谷・目黒に集約される。
549:名無し野電車区
13/12/28 21:30:30.43 yoe9KCLuO
>>520
今でも京急のターミナルが品川で決定力不足だからなあ
直通加えて新橋宝町銀座だが、運賃面でJRに負けてるし
そうは言っても、品川到達するだけでもずいぶん違うけどね
550:名無し野電車区
13/12/29 00:26:42.78 AzzYt7Um0
>>549
決定的な欠点が一つあって
品川止りの場合、横浜で乗り換えた方が時間も早いし本数も多いw
相鉄線内から渋谷、新宿だと時間が掛かるし本数も限られるから優位性はあるが
551:名無し野電車区
13/12/29 01:36:37.95 3CRyMPf50
埼京線快速を湘南台行きにするかな…
りんかい線は6連に戻って線内折り返し…
川越方面から新木場行きのルートは1つでたくさん…
552:名無し野電車区
13/12/29 01:42:46.88 fFtA4+n60
どうでもいいことかもしれないが、
＞また、JRでは東北縦貫線（東京駅 - 上野駅間）を2014年に開業させる予定であるが、
＞相鉄では新宿駅乗り入れとは別途、同線への乗り入れも検討している。
ウィキペディアのこの一文、かなり前（「品川、ないし新宿」と発言した時より前）から書いてあるんだよね。
ソースは書いてないけど、説明会か何かで聞いてきたんだろうか。
553:名無し野電車区
13/12/29 12:10:58.01 UN6zmFLL0
wikiという時点で、信憑性ゼロ
554:名無し野電車区
13/12/29 14:52:41.54 SfD3rBtX0
>>551
新宿あたりからお台場方面に行くのが不便になるからやめてくれ
555:名無し野電車区
13/12/29 18:18:00.84 g4DMWWQi0
不便になるが利便性は向上する！
556:名無し野電車区
13/12/29 18:47:42.54 N+6hYmuY0
行先が
東急は目黒線、東横線
JRは東京方面、新宿方面
に分かれてしまうかもしれないが、
どっちも武蔵小杉で横浜方面から来る電車に乗換すれば
実質的に使える電車は多いだろうね。
557:名無し野電車区
13/12/29 19:49:28.96 /XwJ6Xje0
結局横浜で乗り換えたほうが便利というね・・・
558:名無し野電車区
13/12/29 19:53:09.97 bANkzIXQ0
>>557
降りたり昇ったり詰まったり面倒です
559:名無し野電車区
13/12/29 20:19:11.99 xwz9rIlqO
しっかしあの相鉄がこんなカオス線になろうとは・・・
560:名無し野電車区
13/12/29 20:28:25.75 bANkzIXQ0
横浜、新横浜、和光市、新宿三丁目、渋谷、目黒、大手町、永田町、
浦和美園、西高島平、新宿、品川、東京方面
何が何だか
561:名無し野電車区
13/12/29 20:38:26.33 RCSVDt4P0
普通に横浜手前で横須賀線に転線すればいいのに
562:名無し野電車区
13/12/29 21:44:26.41 zl0SlgZA0
さー面白くなってきました
563:名無し野電車区
13/12/29 21:53:20.50 Xw51y1D80
これで横浜乗り換えなくなるー
∧∧ ┌────
( ´ー｀) ＜ 新宿方面ｲﾗﾈｰﾖ
＼ < └──/|──
＼.＼＿＿＿＿__／/
＼ ／
∪∪￣∪∪
564:名無し野電車区
13/12/29 23:26:06.46 B0Scgms90
客としてはこんなに行先が分散したら、行きたい乗り入れ先が来るより横浜で
乗り換えた方が速いような。
で、グリーン車付き15両ってやっぱり無理なの？10+5両で相鉄内では5両ドア開かずとか。
565:名無し野電車区
13/12/30 00:12:01.70 J54S/Yu9P
といってもまだまだ最低でも4年後か(´･ω･`)
566:名無し野電車区
13/12/30 00:16:41.24 vK+rhHC90
色々な特急が来そうで オラわくわくするぞ！
567:名無し野電車区
13/12/30 00:31:13.61 AIAAQ2Zs0
品川ー常磐線ー成田へ直通
568:名無し野電車区
13/12/30 02:50:39.83 vMf7u2Cm0
>>560
日吉、浦和美園、鳩ケ谷、赤羽岩淵、王子神谷、駒込、奥沢、高島平、
川越、大宮、赤羽、池袋、津田沼、千葉、
等々
569:名無し野電車区
13/12/30 06:54:26.74 2NuHx/jD0
>>566
だよねー
小田急線沿いとどっち住もうかすごい悩んだけど、相鉄にして良かったかも。
乗るだけの話ではなく、沿線風景的に楽しくなりそう
570:名無し野電車区
13/12/30 07:25:13.67 mkbXQUhNP
料金が問題
二俣川ー渋谷が700円とかじゃ
北総線みたくスカスカになるぞ
571:名無し野電車区
13/12/30 09:00:17.63 GJ8Xx4HC0
>>570
現時点でも二俣川→渋谷は４５０円なんだけど、
それより高く設定するのかね？
JR利用だって５５０円だぞｗ
572:名無し野電車区
13/12/30 10:53:19.68 J54S/Yu9P
第２の東北縦貫線スレになりそう
悪い意味も含めてだけどｗ
とはいえ、乗り入れ割合は発表済みだし、あとはどこ行きになるかの話
573:名無し野電車区
13/12/30 13:09:19.72 EZ/WUtn6O
>>569
ユーの日本語変アルヨ
574:名無し野電車区
13/12/30 13:40:19.86 3YkUEmRi0
臨時のフレッシュひたち乗り入れでE657系が相鉄線内を走行とか胸熱
575:名無し野電車区
13/12/30 13:56:50.40 jPjQ2HaLi
>>574
それやると相鉄側で交直流車の研修が必要になるのでは？
576:名無し野電車区
13/12/30 16:18:10.98 vK+rhHC90
相鉄線沿線は鉄オタの聖地になる！
577:名無し野電車区
13/12/30 23:21:01.66 2NuHx/jD0
>>573
くやしいのうw
578:名無し野電車区
13/12/30 23:27:44.38 2NuHx/jD0
乗って楽しい、見て楽しい、相鉄ライフの始まりやでー♪
579:名無し野電車区
13/12/31 00:34:37.81 XBJe+vqp0
でも相鉄の新車はE233と東急5080でしょ？
580:名無し野電車区
13/12/31 01:41:07.18 Kjy4JruL0
マジで鉄オタ撮影隊が集結しそうだな…。
581:名無し野電車区
13/12/31 02:22:14.32 GePQE6T60
他スレで「直通電車にグリーン車が連結される可能性は絶対にない（ｷﾘｯ」って
方が多数いますが、ここでの見解はどんな感じですか？
582:名無し野電車区
13/12/31 02:29:47.73 X7S7qfJt0
俺は有りだと思うけどなあ
相鉄、JR共に手っ取り早い増収方法だもの
昔は車掌必須だったけど、今はアテンダントとして外注可能だし
金に余裕がある人やタクシー利用を考えれば、手軽に乗れるし、
それだけで相鉄JR直通を選択してもらえる可能性が増すじゃない
例えば大和、湘南台以遠～横浜、都内方面
583:名無し野電車区
13/12/31 02:58:46.75 GePQE6T60
>>582さん
早速のレスをありがとうございます。
普通はそう考えますよね。
相鉄本線にグリーン車が走ること想像するだけで胸熱です。
584:名無し野電車区
13/12/31 04:18:43.41 +ybOZcIk0
・西谷～海老名は250円(17.7km)、西谷～湘南台は290円(14.9km)
・朝ラッシュ時は意外に25本/h運転。平均混雑率150％。着席需要はあるはず
・新型車両はE231とE233をベースにしたもの。
・相鉄線内は相鉄がG料金を決めることになる。(もしかしたら安いかも)
・発表されている東急との乗り入れ割合の多さからして、特急は相鉄線内無料と思われる。
・全駅10両対応。
これは可能性高いっちゃ高いけど…
JR東からすればスカ線・湘新・東海道を走る路線に
Ｇ車が無ければ少しでも儲けが減る訳だし、
埼京と違って10両でも少し余裕があるのなら、可能性は高い…かも。
期待はしてみるよ
585:名無し野電車区
13/12/31 04:23:24.26 X7S7qfJt0
>>584
グリーン車商法やるのなら各駅の着席サービス剥奪が必須条件だが、
横浜発のグリーン車は難しいかもな…
並べば座れるところにわざわざグリーン車を選択する人がどこまでいるか…
ただ、方法論としてJR相鉄のグリーン車を乗りついた場合に割引になるというのなら、
横浜経由を選択する人も出てくるだろうし、買い物客誘致にも便利なのかも
586:名無し野電車区
13/12/31 08:39:03.59 SaIVCI4B0
>>584
・さらにJR連絡は少なくともＧ車にはトイレ付き。汚物処理はJRに委託？
・JR方向から、海老名行き10両、湘南台行き5両。武蔵小杉もしくは新鶴見信号場で両者を分割。羽沢のホーム長が10両分しかないなら。
人口減少時代だからこそ、何らかの付加価値をつけたい。JR束の社長によると中央線へのＧ車連結をも検討したいとしている。
固定観念で埼京線直通、Ｇ車なしを言う奴大杉。必ずしもその通りになるとは限らないんジャマイカ