13/09/24 22:35:32.42 wJ7Mvf6q0
【過去スレ】
PART1 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
PART2 URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)
PART3 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
PART4 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
PART5 URLﾘﾝｸ(piza2.2ch.net)
PART6 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
PART7 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
PART8 URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
PART9 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART10 URLﾘﾝｸ(hobby.2ch.net)
PART11 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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PART13 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART14 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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PART20 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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PART30 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
13/09/24 22:36:11.81 wJ7Mvf6q0
PART31 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART32 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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PART34 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART35 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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4:名無し野電車区
13/09/24 22:37:02.89 wJ7Mvf6q0
PART61 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART62 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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PART84 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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PART86 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART87 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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PART89 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART90 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5:名無し野電車区
13/09/24 22:37:43.99 wJ7Mvf6q0
PART91 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART92 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART93 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART94 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART95 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART96 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART97 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART98 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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PART100 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART101 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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PART103 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART104 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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PART111 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
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PART114 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART115 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART116 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART117 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART118 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART119 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART120 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6:名無し野電車区
13/09/24 22:38:33.50 wJ7Mvf6q0
PART121ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART122ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART123ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART124ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
PART125ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7:名無し野電車区
13/09/24 22:39:31.99 Gan9LRat0
車両関係の主なトラブルの時系列での一覧
1994年 5月 9日：スーパー北斗10号(推進軸の脱落)
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年 2月16日：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
2011年 5月27日：スーパーおおぞら14号(石勝線特急列車脱線火災事故)
2011年 6月 6日：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2011年 6月12日：スーパーおおぞら6号(ATS不具合)
2011年 7月 5日：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2012年 2月26日：スーパーおおぞら13号(配電盤の空調装置から発煙。送風口から客室内に入るトラブル)
2012年 9月18日：北斗14号(潤滑油と冷却水が漏れるトラブル)
2012年 9月21日：スーパーおおぞら1号(運転席から発煙)
2013年 2月12日：スーパー宗谷2号(先頭車両付近で発煙)
2013年 3月24日：北斗5号(床下から発煙)
2013年 4月 8日：北斗20号(エンジンが破損し、発煙する事故が発生)
2013年 5月 5日：スーパーカムイ6号(床下の車軸付近から出火)
2013年 7月 6日：北斗14号(床下から出火する事故)
2013年 7月14日：いしかりライナー(異臭発生)
2013年 7月15日：スーパーおおぞら3号(配電盤から出火)
2013年 7月22日：スーパーとかち1号(エンジン付近から発煙、潤滑油とみられる油が漏れ出るトラブル)
8:名無し野電車区
13/09/24 22:40:07.34 Gan9LRat0
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年6月～訃報・2種が起こしたものを含む）
6月
2 コト二ファイヤー
3 旭川で故障・富良野線不通
5 仁木で踏切故障。遮断機が下りないまま列車通過
10 木古内で踏切死亡事故 死亡者1名・重軽傷者1名
11 千歳で特急油モレ
13 天然記念物のタンチョウの雛を列車で轢く
25 室蘭で普通列車岩に衝突・保線工陸軌車にグモ1名死亡・日高線でクマグモ
7月
6 ま た 、 八 雲 で フ ァ イ ヤ ー
8 運輸局から指導文書GET
10 イラネザワでスモーク
12 臨時特急「お座敷えさし」が車両不足のため普通列車・キハ４０に格下げ
12 鷲別で雲助信号無視＆幌別ですずらんオーバーラン
12 踏切で軽トラと接触事故
14 江別スモーク
15 ドト山でおおぞらファイヤー
17 特急でドアに腕を挟んだ乗客がいるにもかかわらず気づかずに走行
19 江差線で空転、約40分列車が遅れる
20 清水でとかちスモーク
22 ま た 、 清 水 で ス モ ー ク
23 国交相から直々に「お前じゃ無理だから東にでも助けてもらえ」と指示される
24 千歳でグモ、鉄ヲタに駅看板盗まれる
25 雲助が合図無視で列車を走らせる。車掌が急ブレーキをかけて乗客11人傷害
27 千歳線の各停で停車駅通過
28 太美でレールぐにゃぐにゃ
29 旭川構内でATS誤作動し急停車。
30 雲助、シャブでパクられる
9:名無し野電車区
13/09/24 22:40:40.87 Gan9LRat0
8月
1 江差線送電線ブッチ
3 伊納で711系立往生
6 清里で枕木ファイヤー
7 手稲で普電加速不能、白石-厚別で785系エアサス空気漏れ
9 森で土砂崩れ・八雲で地盤流出
10 しゃぶしゃぶ雲助クビ、美瑛で気動車加速不能
11 旭川構内で 「 ま た 」 ATS誤作動し急停車。
12 余市で信号故障
15 発寒で信号故障
17 八雲で手抜き復旧工事のせいで線路の「 ま た 」地盤流出。 その影響でJR貨物の列車が脱線
17 清水でATS故障
18 七飯・ 新冠で土砂崩れ
19 旭川駅で普電、ドアが突然締まる故障。ギロチン同然の戸挟みで1名両肩打撲の傷害
20 厚岸で雲助蜂に刺されて運休
21 苗穂で非常停止ボタンが誤作動。列車10本運休で2500人に影響
21 スーパー北斗、夏なのに制御箱結露で３回エンコ。１５分遅れる。
22 プレス向けにスーパーおおぞらの減便を解消宣言するものの、一晩で撤回。
23 ワッカの先頭車両が故障。
24 江差で土砂崩れ
25 トド山で土砂流入。特急等６１本運休で２万人に影響
28 学都線で踏切故障
29 江差線で爆破予告
10:名無し野電車区
13/09/24 22:41:22.57 Gan9LRat0
9月JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年9月24日 21時版 2種が起こしたものを含む）
3 車両不足でお座敷列車が宗谷線に駆り出される。当のJR北は「めったに乗れない。この機会に楽しんで」とドヤ顔
3 １１月にダイヤ改正すると発表。内容は減便減速のオンパレード。
7 減便のお詫びに釧路市役所を訪ね「新車両導入前倒しするから許して」と詫びるも、市長からこってり絞られる。
7 雲助ATSの操作を誤り列車を止める。隠滅のためATS装置をハンマーで叩いたり蹴って壊す
9 稚内でクマグモ、その余波で特急運休。７０人に影響
9 カシオペア、森と伊達で機関車のATS２回誤動作で緊急停車。結局運休で１５０人に影響
10 北海道新幹線の工事現場で作業員死亡
12 桑園で男児が戸袋に腕を挟まれ傷害。
15 千歳線で落雷が原因とみられる、通信設備故障。１０９本運休・２万８４００人に影響
15 雲助、信号故障で指令から停止指示がかかってるのに勝手に列車を進める。
16 滝川構内で車両故障。
16 マンベで軽油漏れ
17 連日の不祥事に官房長官が激おこ。国交省に対してもっとヤキを入れろと指示
17 上磯で信号トラブル。原因は線路上の針金。
19 大沼駅構内で貨物列車脱線。原因はレール幅の異常。しかも、１年前に把握したまま放置。
21 国交省19日の事故を受け2度目の特別保管監査を実施。
23 国交大臣怒る
24 白糠駅でスモーク オホーツクが網走駅構内でブレーキの不具合 菅官房長官がJR北に「極めて悪質」と怒る
24 ２１日から実施中の特別監査、監査体制を大幅に強化。本社や運転部門にも波及
24 国縫構内で貨物列車グモ
11:名無し野電車区
13/09/24 22:42:44.32 Gan9LRat0
（次スレのテンプレ）
JR北海道公式サイト URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
釧路支社 URLﾘﾝｸ(www.jrkushiro.jp)
旭川支社 URLﾘﾝｸ(www.jrasahi.co.jp)
函館支社 URLﾘﾝｸ(jr.hakodate.jp)
苗穂工場 URLﾘﾝｸ(www3.tky.3web.ne.jp)
Kitacaでお買い物 URLﾘﾝｸ(www.kitaca-shop.jp)
ＪＲ貨物 URLﾘﾝｸ(www.jrfreight.co.jp)
【姉妹鉄道】
デンマーク鉄道 URLﾘﾝｸ(www.dsb.dk)
前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART125☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
次スレは重複防止のため>>950以降立候補してから立てて下さい。
◆重要◆
・本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません。
削除基準については削除ガイドライン→ URLﾘﾝｸ(info.2ch.net) ならびに
鉄道路線・車両板のトップをご参照下さい。
・悪質な荒らし、煽りは無視。(2ch用ブラウザのNG機能活用を) → 削除依頼：URLﾘﾝｸ(qb5.2ch.net)
・勝手に「ローカルルール」「スレのお約束」等を追加しても一切無効です。
・これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません。
12:名無し野電車区
13/09/24 22:47:02.27 Rt4KpqpO0
ニュース君専用スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
古市君専用スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
13:モジャくん「野島誠早期解雇しろ」
13/09/24 23:00:26.43 AOxUm3XZ0
>>10 25 JR北海道 社長と会長 緊急逮捕
25 ビックカメラから札幌駅から撤退
25 JR北海道バス エンジントラブルで 1本運休
14:名無し野電車区
13/09/24 23:02:39.36 TtJehrOP0
深名線が廃止される直前に、リゾート列車を乗り入れさせて、脱線させたのもあった。
15:名無し野電車区
13/09/25 00:01:09.37 TxuyDWSn0
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
16:名無し野電車区
13/09/25 07:52:11.13 vX2cJ0Of0
ニュース君専用スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
17:名無し野電車区
13/09/25 08:12:50.21 ElhbjO8lO
事故を起こしたのにも関わらず
特急を使った代替輸送をしないJR北壊道
帯広に着かなきゃいけない客に特急利用の場合は自腹って
お前らJR北海道は事故を起こして申し訳ないという心はないのか？
ヒドイ会社だな？
18:名無し野電車区
13/09/25 08:29:17.78 2vm+OwC6O
JR北海道は大幅な路線リストラと再編が必要。以下だけにして残せ。
海峡線(中小国～五稜郭)
函館線(函館～東室蘭～札幌)
室蘭線(室蘭～東室蘭)
空港線(南千歳～新千歳空港)
小樽線(札幌～小樽)
学園都市線(札幌～桑園～北海道医療大学)
石北線(札幌～平和～旭川～北見)
名寄線(旭川～新旭川～名寄)
釧路線(南千歳～帯広～釧路)
以下の区間は３セク化しろ
沼ノ端～追分～岩見沢
旭川～富良野～新得
北見～網走～知床斜里
19:名無し野電車区
13/09/25 08:30:55.90 oqICkgbc0
JR北海道事件すれ多すぎ
20:名無し野電車区
13/09/25 09:05:56.61 2cvICC+10
少し早いですが多くの方に見て頂きたいのでここに書きます。
私も「現役JR北海道社員」です。
ちょっと皆様にも考えて頂きたく思いましたので書きます。
私は岩見沢支部のアメブロがあった総連系の組合に所属しております。
この故障や事故や不祥事が頻発する中にもかかわらず組合は「観楓会」という名の地方への宿泊を年１回しています。
良識のある組合員は「自粛するべき」と声をあげているのですが、組合は「会社と組合は違うから自粛の必要なし」
この判断は組合員、組合どちらが正しいのでしょう？ こんなに世間を騒がせているのに飲み会を組合はしたいみたいです。
しかも事前に連絡している欠席者にも「旅行代金の返納は一切なし！！」「冠婚葬祭でも返納なし！！」
この組合の考えている事は他にも問題は多くありアルコール検査についても問題がありました。
最初は任意の実施で皆でアルコール検査しましょうね？ と言ってた中で、某所の管理者が
アルコール検査を実施していない社員へ「なぜ検査しないのか？」と聞いた所…
「アルコール検査を強要してきた」として「２４時間以内にアルコールを取り入れていなければ検査実施しない」
との方針転換。 結果、強制されるまでの間、アルコール検査をする社員が激減。
２４時間以内と決めていたにも関わらず、２４時間以内に飲んでても検査をしない役員まで…
覚醒剤使用者が発覚した時も、組合員は全社員薬物検査を実施するべき。と声を多くの人があげたのですが
組合は「組合員が使用していないと信じるしかない」と言ったそうです…
こんな組織が安全なんか守れる訳なく、今のＪＲ北海道を悪くしている要因です。
組合員は、文句を言えば晒し者にされるから何も言えませんでしたが、ここからは組合員の反逆です。
組合員は、組合役員の為の組合なんか必要としていません。 これからも色々を書き込みますから覚悟しておいて下さいね！
21:名無し野電車区
13/09/25 09:06:57.85 aePx7wm30
2chでしか苦情を言えないキモいニートのスレッドはここですか？
22:名無し野電車区
13/09/25 09:08:18.82 7wQap3GR0
整備新幹線の1kmあたりの沿線人口
URLﾘﾝｸ(www.pref.nagasaki.jp)
新青森-札幌間 7700人
高崎-敦賀間 5500人
新青森-札幌間の1kmあたりの沿線人口は青函トンネルや山の中などの無人地帯を合わせても北陸新幹線より高い様です
23:名無し野電車区
13/09/25 09:08:49.50 jwqkC78y0
夕張線の清水沢と鹿ノ谷の間で貨物5790列車が炎上したことあったっけ？昭和50年頃の話だけど。
24:秋田県並みの道南
13/09/25 09:08:53.60 7wQap3GR0
☆渡島・後志・胆振の三総合振興局 (含、函館・苫小牧・小樽・室蘭など)
人口
1,067,233人
面積
11,940.32平方km
人口密度
89.38人/平方km
※岩手県85.92人/平方kmよりも人口密度が高い
☆秋田県
人口
1,075,055人
面積
11,636.28平方km
人口密度
92.39人/平方km
25:九州南西部並みの道央
13/09/25 09:09:32.37 7wQap3GR0
☆石狩川流域 (含、札幌・旭川・江別・岩見沢・千歳・恵庭など)
人口
3,127,369人
面積
15,252.96平方km
人口密度
205.034人/平方km
※岩手県15,278.89平方kmよりもせまい
☆熊本県＋鹿児島県
人口
3,511,206人
面積
16,593.61平方km
人口密度
211.6人/平方km
26:新幹線沿線の旅客数
13/09/25 09:10:10.45 7wQap3GR0
◎北海道新幹線(整備計画線)・・・道外(新青森)～道南(渡島・後志)～道央(札幌)
◎北海道新幹線(基本計画線)・・・道央(札幌～旭川、即ち石狩川流域)
◎北海道南回り新幹線(基本計画線)・・・道南(渡島・胆振)～道央(札幌)
特急の旅客数は札幌～旭川年間400～450万人、札幌～函館年間250弱～280万人
ちなみに、九州新幹線新八代～鹿児島中央の開業前予測は年間250万人
また、新幹線の基本計画すらないが札幌(道央)～帯広(道東)の特急旅客は年間170～200万人
27:新潟県並みの面積の道北
13/09/25 09:10:50.05 7wQap3GR0
☆留萌・宗谷・上川の塩狩峠以北 (含、留萌・名寄・稚内・士別など)
人口
196,219人
面積
12,839.62平方km
人口密度
15.28人/平方km
※ただし、幌加内町は石狩川流域のため含まない
☆新潟県
面積
12,583.83平方km
28:道東１(岐阜県並みの面積のオホーツクと十勝)
13/09/25 09:11:42.14 NwMOCHCD0
☆オホーツク (含、北見・網走・紋別など)
人口
306,893人
面積
10,690.62平方km
人口密度
28.71人/平方km
☆十勝 (含、帯広など)
人口
347,627人
面積
10,831.24平方km
人口密度
32.09人/平方km
☆岐阜県
面積
10,621.17平方km
29:道東２(青森県並みの面積の根釧)
13/09/25 09:12:20.30 NwMOCHCD0
☆釧路・根室 (含、釧路・根室など)
人口
325,130人
面積
9,495.58平方km
人口密度
34.24人/平方km
☆青森県
面積
9,644.55平方km
30:名無し野電車区
13/09/25 09:12:49.31 rZoHqpqk0
大体こんな時間にこんな所に書き込む奴はへっぽこ社員
エリートならばそんな暇ないよ
31:真冬の気温
13/09/25 09:12:58.04 NwMOCHCD0
☆最寒月の平均気温
◎道外・道南・道央
青森-1.2℃、盛岡-1.9℃、松前-0.7℃、室蘭-2.0℃、札幌-3.6℃
◎道北沿岸部
留萌-4.4℃、稚内-4.7℃
◎道北内陸部
名寄-9.4℃、美深-9.2℃
◎道東
帯広-7.5℃、糠平-10.8℃、陸別-11.4℃、北見-8.5℃、遠軽-8.3℃
◎樺太南西部(戦前のデータ)
海馬島-6.5℃、西能登呂岬-7.5℃、本斗-8.8℃、真岡-9.8℃
◎国内３エサシ
陸中江刺-1.6℃、渡島江差-0.8℃、北見枝幸-5.9℃
32:真冬の気温
13/09/25 09:13:33.32 NwMOCHCD0
◎シベリア
オイミヤコン-49.8℃、イルクーツク-25.1℃
◎満州
外満州・ハバーロフスク-23.6℃
内満州・ハルビン-23.9℃、瀋陽(奉天)-16.1℃、長春(新京)-19.7℃、チチハル-23.7℃
33:名無し野電車区
13/09/25 09:14:14.45 BW0mbIFQO
移民受け入れろ！
34:名無し野電車区
13/09/25 09:15:33.40 2vm+OwC6O
北海道の札幌一極集中は日本全体の東京一極集中より割合が高い
35:名無し野電車区
13/09/25 09:20:10.20 1/gzXRau0
札幌一極というより、南西部に偏っていると言った方が正解だな
道南(渡島・後志・胆振)だけで100万以上の人口あるんだし、一県作れるぞ
36:名無し野電車区
13/09/25 10:25:24.23 ELVHNiLG0
>>35
確かに、100万以上あれば県が作れる、という見方もできるが、
本当は、人口希薄地帯には、それに相応しい地方行政制度があって然るべき
例えば、フィンランドは、かつて10以上の州があったが統合して6州になった
ちょうど、北海道で言えば、支庁(現在は振興局)の統合みたいなことやったわけ
しかし、それでは結局効率的できめ細かな地方行政が行えず、人口希薄地帯の
人口減が止まらない結果となったので、
1990年台に、州に替えて県制度を創設した(現在は20県がある)
さらにそれと同時に県と基礎自治体の間に郡制度も創設した(現在は70郡がある)
日本のように、人口稠密地帯を基準にして作り上げた制度を人口希薄地帯にも
適用していたのでは、人口希薄地帯は寂れていくばかりになってしまう
37:名無し野電車区
13/09/25 10:25:42.96 0WqQ0auK0
函館本線ですらあのありさまじゃ、
江差線とか札沼線の末端区間とかレールの整備なんて
まともに行なわれてないんじゃないの？
38:名無し野電車区
13/09/25 10:27:34.21 M4JAreJ+0
森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」 札幌で持論
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
（09/25 07:10、09/25 08:19 更新）
森喜朗元首相は２４日、札幌市内で講演し、不祥事が相次ぐＪＲ北海道について、赤字路線を多く抱える道内では、
利益を上げるのが難しい構造になっているとの認識を示した上で、「お金がないから、（線路の）補修もできない。
何ならＪＲで稼ぎ頭のＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたらいい」と述べ、ＪＲ北海道の立て直し策について持論を展開した。
森氏は１９８７年の国鉄分割・民営化について「もうからない代表が北海道と四国、貨物だった。赤字になる会社は分かっていた」と説明。
ＪＲ東海が２０２７年の開業を目指す東京（品川）―名古屋間などのリニア中央新幹線で、総工費９兆円を自社負担することに触れ、
「そんなにお金があるなら、せめて１割でもいい、ＪＲ北海道を少し手伝ってやってくれないだろうか。公平ではない」と訴えた。
＜北海道新聞９月２５日朝刊掲載＞
39:名無し野電車区
13/09/25 10:31:24.77 1/gzXRau0
>>36
とりあえず上(>>22-26)参照しながら書くけど
道南(>>24渡島・後志・胆振)の人口や人口密度は秋田県とほぼ同じだよ
道央(>>25石狩川流域)だって九州南西部くらいの人口や人口密度だし
道内の人口希薄地帯つっても、道東(>>28-29)や道北(>>27)でしょ？
新幹線の計画が無いのも道北や道東、国鉄末期に大半の路線が廃止されたのも道北や道東
40:名無し野電車区
13/09/25 10:32:49.23 pIk7rd2O0
前スレ消化しろカス
41:名無し野電車区
13/09/25 10:36:29.46 ElhbjO8lO
また渡島管内でインシデント発生！
JR貨物の列車が緊急停車
42:名無し野電車区
13/09/25 10:37:45.84 T4EhoH1x0
言いだしっぺが率先して埋めてこい、そうすりゃ他のヤツもうめてくれるだろうよ
43:名無し野電車区
13/09/25 10:38:42.87 HeSyjOKH0
>>41
貨物、フェリーに切り替えろや
44:名無し野電車区
13/09/25 10:51:54.03 Pylcb/dNi
新幹線工事中止して、その金を保線に当ててください。
45:名無し野電車区
13/09/25 10:56:16.87 vFXuHOmK0
ＪＲ北海道 鉄道事業者の資格なし／毎日新聞 社説
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ＪＲ北海道 許されぬ無責任体質だ／中日新聞 名古屋 社説
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
ＪＲ北海道 信じ難い無責任さ感じる／北國新聞 金沢 社説
URLﾘﾝｸ(www.hokkoku.co.jp)
46:名無し野電車区
13/09/25 10:56:23.56 Iyy0vxUn0
それとこれとは別の話
47:名無し野電車区
13/09/25 11:03:50.03 2vm+OwC6O
>>35>>36>>39
それは道南を過大に見ている。そもそも秋田県並みなんて自慢にならんが…
確かに道南の渡島・胆振・後志の人口は約100万だ。
だがその人口がどのように分散してるか考えてみな。
48:名無し野電車区
13/09/25 11:07:14.49 vFXuHOmK0
ＪＲ北海道 安全軽視の体質一掃せよ／西日本新聞 福岡 社説
「開いた口がふさがらない」とは、まさにこのことだ
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
ＪＲ北海道 安全対策まで「失念」とは／神戸新聞 社説
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
ＪＲ北海道への特別監査 民営化の影も見つめよ／中國新聞 広島 社説
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
49:名無し野電車区
13/09/25 11:09:12.50 Iyy0vxUn0
道南(>>24)は
秋田県とほぼ同じ面積に、秋田県とほぼ同じ人口110万弱がいて、秋田県とほぼ同じ人口密度
だな
50:名無し野電車区
13/09/25 11:12:04.36 oS3Yw8kf0
>>39
人口の比較的多い地域で秋田県や九州南西部並みしかいない時点で終わってるじゃん。
JR秋田やJR南九州が成り立つと思うのか？
51:名無し野電車区
13/09/25 11:12:36.16 qTr8tEDp0
青森県と道央の間に、秋田県クラスの県が一県作れるねぇ。
52:名無し野電車区
13/09/25 11:14:14.86 VpH6U5Cn0
もう秋田
53:名無し野電車区
13/09/25 11:15:31.58 qTr8tEDp0
>>50
結局、道南(>>24)や道央(>>25)は道外並みに県が作れる規模の人口や人口密度があることに変わらんだろ？
54:名無し野電車区
13/09/25 11:17:33.57 ELVHNiLG0
>>39
いやいや、ざっくり言って、可住地人口密度500人/km2未満の道県は立派な人口希薄地帯さ
55:名無し野電車区
13/09/25 11:17:59.67 l4prUE8FO
北海道より悲惨な山陰本線も
自治体がお金だしてなんとか頑張ってるのに
56:名無し野電車区
13/09/25 11:19:11.14 DkTe50L20
会社 資本金 売上高 営業利益 純利益 純資産 従業員 路線
JR北 90 821 ▲307 ▲47 11926 6953 2499.8
京成 368 679 92 62 1109 1721 152.8
東武 1021 2123 262 113 2613 4631 463.3
西武 216 1394 - 159 - 955 176.6
京王 590 1172 230 89 1854 2386 84.7
小田急 603 1548 314 142 2032 3602 122.0
東急 1217 2473 380 269 3914 4217 104.9
京急 437 1077 105 39 1196 1498 87.0
相鉄 1 325 57 32 390 1097 35.9
名鉄 841 981 126 41 1728 5142 444.2
近鉄 927 2647 326 124 2174 8603 508.1
京阪 514 788 128 44 1267 1664 91.1
阪急 1 1706 308 58 1409 - 143.6
南海 637 907 148 37 1263 2775 154.0
山陽 100 213 35 11 225 737 63.2
西鉄 261 1352 91 30 851 4208 106.1
※ 資本金～純資産：億円 / 従業員：人 / 路線：km
※ wikipediaより作成 決算等は基本的に単独の数字
単純に比較できない面もあるかとは思うけど…
一民営鉄道として見ると、やっぱあり得ないよね
57:名無し野電車区
13/09/25 11:19:12.98 oS3Yw8kf0
>>53
県が作れたら何なの？鉄道と何か関係あんの？
58:名無し野電車区
13/09/25 11:19:14.59 mgaTQbWBO
北海道に新幹線なんてゴミクズ同然のクソ政治屋の地盤固めに造られるんだから何があろうと札幌まで通すだろうな。
59:名無し野電車区
13/09/25 11:20:01.63 w9Bpj80R0
しかし、森はアホだな
株式会社で、株を公開している企業が
赤字確実な会社を買収できるわけないだろ
株主代表訴訟で敗訴確実だぞ
JR束やJR倒壊との合併には
採算性が取れることことが大前提
宗谷・石北も含め、ほとんど廃止して
札幌圏内ぐらいだけなら可能
60:名無し野電車区
13/09/25 11:20:44.95 w9Bpj80R0
で、六本木ヒルズに間に合ったのか？
報告しる
61:名無し野電車区
13/09/25 11:23:53.10 2VkJAOLV0
JR北海道は国主導の元にJR東海北海道鉄道総局になります
森元首相「ＪＲ東海にＪＲ北海道を買わせたら」 札幌で持論
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
（09/25 07:10、09/25 08:19 更新）
62:名無し野電車区
13/09/25 11:24:05.21 2vm+OwC6O
渡島・胆振・後志で一県といっても、苫小牧(17万)、小樽(13万)は実質的には道央になる。
多く見積もって人口70万強にしかならん。
それでも道南はまだいいほうかもしれない。
旭川支社の管轄(上川・留萌・宗谷・オホーツク・空知北部)は人口100万を超えるが、いかんせん広大すぎる。
釧路支社(十勝・釧路・根室)に至ってはやはり広大すぎる地に人口70万強にしかならん。
一方で道央(石狩・空知と小樽市、苫小牧市など)は300万前後の人口を有する。
札幌周辺には北海道の6～7割の人口が集中してるからね
63:名無し野電車区
13/09/25 11:24:30.03 To95Bmrn0
ネタでしょう？
64:名無し野電車区
13/09/25 11:26:49.42 XbwNtTTO0
>>56
函館釧路旭川（計算してないが）1000kmコースだなぁ…
50億くらいの持参金付きで稚内と網走を道庁へ
65:名無し野電車区
13/09/25 11:27:40.48 3Dr6QPXL0
>>62は
ネタだね
66:名無し野電車区
13/09/25 11:29:07.77 2vm+OwC6O
もっとも北海道の総人口560万人が各地に満遍なくなく平均的に分散しているよりかは、どこか一カ所に集中してる現在のほうが鉄道経営には有利なんだけどね
67:名無し野電車区
13/09/25 11:30:37.54 NhWGueYgO
道南が道南がうっせえな。
つ江差線の廃止予定区間
68:名無し野電車区
13/09/25 11:30:57.76 3Dr6QPXL0
北海道の人口の80%は、道南(渡島・後志・胆振)および道央(石狩川流域)にかけての地域(>>22-26)に集中しとるね
面積は北海道全体の30%(秋田県＋岩手県)程度だけど
69:名無し野電車区
13/09/25 11:31:18.69 DE8s388Z0
道南って貨物脱線しまくりの問題エリアじゃんｗ
70:名無し野電車区
13/09/25 11:33:43.85 oqICkgbc0
津軽海峡にはブラキストンラインがあり南北で生態系が違う
噴火湾は隕石落下跡の巨大クレーター
支笏湖が噴火したら一巻の終わり
71:名無し野電車区
13/09/25 11:34:20.98 Gw5fVP/A0
窓口の社員です。
本当に申し訳ありません。
１日何回も何回も、毎日毎日繰り返していますが毎回こころから言っているつもりです
本当に申し訳ありません。
謝ってもどうしようもないことはわかっているんですが
本当に申し訳ありません。
72:名無し野電車区
13/09/25 11:35:17.31 T4EhoH1x0
>>66
北海道の人口は一か所と言うより狭い南西部に偏っとるからな
逆に、日高山脈以東や塩狩峠以北となると、広大な面積で極端に人口や人口密度が少ない
73:名無し野電車区
13/09/25 11:38:08.73 2VkJAOLV0
>>66
函館に70万、旭川に70万、釧路と帯広にそれぞれ50万
とかだったら有利かもしれんが…
こんな点在されてしかも中核になる都市もないって有利じゃなくねーか？
74:名無し野電車区
13/09/25 11:40:41.53 Iyy0vxUn0
北海道の人口は、渡島半島から石狩川流域にかけての地域で420万が集中しとるのか
75:名無し野電車区
13/09/25 11:42:17.39 5zAyKSoM0
【車両点検による列車への影響について】 平成25年9月25日10時37分現在
本日（９／２５）江差線 上磯～茂辺地間で貨物列車の車両点検を行っている影響により、
江差線の一部の列車に遅れが発生しています。
【緊急線路点検による列車への影響について】 平成25年9月25日09時47分現在
昨日（９／２４）から緊急線路点検を行っていた影響により、宗谷線の一部の列車に運休や遅れが出ています。
ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしますことをお詫びいたします
76:56
13/09/25 11:47:30.34 DkTe50L20
西武鉄道の従業員数を訂正します
955人 → 3955人
ただし西武のデータは単独・連結の区別がないため、鉄道だけの人数かどうかは不明です
77:名無し野電車区
13/09/25 11:48:55.02 s+iEOEGX0
東京一極集中も真っ青
それが札幌（圏）一極集中
たしか4割超えていたと思う
78:名無し野電車区
13/09/25 11:49:43.24 T4EhoH1x0
都市は上位4つずつ
◎道南(渡島・後志・胆振)
函館27万中核市(参考:山形市25万)
苫小牧17万
小樽13万
室蘭9万
◎秋田県
秋田32万中核市
横手9万
大仙8万
由利本荘8万
79:名無し野電車区
13/09/25 11:49:56.67 wEPCl5t00
皆さん、レス流しご苦労様です
80:名無し野電車区
13/09/25 11:51:14.56 fhnzHVhH0
なんか速報ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
81:名無し野電車区
13/09/25 11:51:47.92 Ccsm4htG0
>>77
札幌一極と言い切ると誤り
82:名無し野電車区
13/09/25 11:52:46.72 xmEmxVZl0
また止まったね
83:名無し野電車区
13/09/25 11:53:13.02 YQEAUtxk0
こんな糞会社はもっと世論にいじめられろww
84:名無し野電車区
13/09/25 12:14:30.01 GRaKnhjE0
緊急停車なんて日常茶飯事だろうが
わざわざ速報にする必要はない
それよりさっさとレールの補修しろ
札幌圏内も一応調べた方がいいな
桑園の切り替えのとことか大丈夫なんだろうな？
85:名無し野電車区
13/09/25 12:16:53.28 Ccsm4htG0
で、前スレの北斗星六本木の人どうなった？
やっぱネタだったのか？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:754-番)
86:名無し野電車区
13/09/25 12:17:42.19 RhoRbAJn0
社員の不祥事は労組にも問題がある。今回の件は経営側の問題。
これを機に労組の弱体化を狙うのは如何なものか・・・。
社長は外部から招へいしてもいいと思うのだが。
87:名無し野電車区
13/09/25 12:21:45.70 3Dr6QPXL0
こんなところにまで労使対立持ちこむなよ
88:名無し野電車区
13/09/25 12:22:41.61 LCNOYoIA0
外部から招聘したら余計裸の王様になるのでは。
東電と同じく、専門知識集団の代替ができなくて、かつ其処がのさばっているというのが
非常に難しい問題。
レール放置10倍返しだと思っていたら30倍返しだった件。
89:名無し野電車区
13/09/25 12:25:18.08 mVuh+7zW0
新たな170箇所は全てカーブで、算出方法の計算ミス （9月25日 5時12分）
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
ＪＲ北海道が９７か所で基準を超えたレールを補修せず放置していた問題で、
これとは別に、基準の幅を超えたレールが７つの路線でおよそ１７０か所あることが分かりました。
いずれもカーブのレール幅が基準内に収まっているかどうか判定する際に
計算を誤っていたのが原因で、ＪＲ北海道では詳しいいきさつを調べています。
ＪＲ北海道では、社内調査の結果を２３日の夜、国に提出していましたが、
内容に間違いがないか２４日再確認していたところ、新たにおよそ１７０か所で、
レールの幅が補修を必要とする基準値を上回っていたことが分かったということです。
基準超えが見つかったのは、旭川と稚内を結ぶ宗谷線など７つの路線で
いずれもカーブの区間でした。 カーブの区間ではカーブの度合いによって
レールごとに基準値が設けられていますが、 およそ１７０か所では
基準値を算出する際の計算を誤っていたことが分かったということです。
ＪＲではレールの補修を順次行っていて、基準超えが見つかった一部の区間で
今も列車の運転を見合わせています。
ＪＲによりますと、線路の点検や補修のため、２４日夜、札幌から稚内に向かっていた
特急列車や札幌と小樽間の普通列車など、合わせて５本が運休になりました。
また２５日朝は、これまでに留萌線で始発を含む普通列車２本が運休、
または部分運休を決めています。
90:名無し野電車区
13/09/25 12:25:53.25 Dt7Bv6gr0
>>85
さすがにネタじゃないか？
間違いなく時間通りに来いと言われてる会議に、しかも出張で寝台なんて使わんだろ
91:名無し野電車区
13/09/25 12:27:37.16 EBz+erRb0
>>66
札幌一極集中はあるけど、全道に万遍なく市町村があるからな。
現在特急が走る沿線周辺だけ市町村を設置して、そこに人口を集めて
残りを未編入地区にという意味かな。
92:名無し野電車区
13/09/25 12:29:09.67 lNYIXgVuO
>>55
キハ187は沿線自治体が導入費用拠出したんだったな
今の北海道にそれだけの熱意と金があるかっていうと・・
93:名無し野電車区
13/09/25 12:30:28.86 mQ5l7tbn0
>>90
新規取引先招待で北斗星使った事あるけど、
まあ、接待だからかな？
94:名無し野電車区
13/09/25 12:31:22.31 T3uLEgQ80
国が100㌫株主のJR北が、完全民営のJR東に経営統合云々は笑い話でしかないが、
取締役会に他の鉄道会社から人を起用するのはアリなんじゃないかね
要は、国交省の判断次第
95:名無し野電車区
13/09/25 12:32:43.80 EShZm1Ua0
>>59
株式売却前なら良かったんだが。
ＪＲ各社の相互協力はどこか法令になかった？
96:名無し野電車区
13/09/25 12:34:19.63 2vm+OwC6O
>>72
北海道の南西部といえば渡島半島だろ。札幌周辺は南西部とは言えん。
>>74
渡島半島から石狩川流域ってめちゃくちゃ広いんですけど…
北海道の半分くらいになるよ。
>>77
そんなもんじゃ済まないよ。
札幌市だけで北海道の33％、石狩支庁だけで40％弱、札幌の経済圏だけで60％を占める。
>>78
ただし苫小牧市と小樽市は実質的に道央だよ。同様に比較してみるか
◎道北(上川・留萌・宗谷・オホーツク)
旭川35万
北見12万
網走４万
稚内３万
◎道東(十勝・釧路・根室)
釧路18万
帯広17万
音更４万
根室３万
◎道央(石狩・空知)
札幌190万
江別12万
千歳10万
岩見沢９万
97:名無し野電車区
13/09/25 12:34:21.95 TZyZBfRfO
130km/hの区間でもレール放置
怖くて乗れない……((((；゜Д゜)))
国交省幹部が社長らを呼んだらしいが菅長官が批判発言しているから国会で喚問した方がいいじゃない……？
98:名無し野電車区
13/09/25 12:38:38.79 l4prUE8FO
>>92
山陰はこちら以上に交通インフラが悪いからな
似た境遇なら宗谷のスーパー宗谷も税金投入になる筈
99:名無し野電車区
13/09/25 12:40:08.20 Dt7Bv6gr0
>>94
別に赤字の企業を買収してる会社はいくらでもあるよ
世の中のM&A見てみろよ
100:名無し野電車区
13/09/25 12:40:46.04 qPPr3Jhx0
スラック量算定の計算式は、単純な割り算じゃないの?
101:名無し野電車区
13/09/25 12:44:31.83 T3uLEgQ80
>>99
一般論としてはそうだね
102:名無し野電車区
13/09/25 12:46:20.44 /IfMaY1sO
>>99
とはいえ、ここまで色んな意味で酷い企業を買収した例はほとんどないはずだ
まして、国に強制されるいわれなど全くない
103:名無し野電車区
13/09/25 12:49:33.03 XbwNtTTO0
>>99
大昔日産がルノーに買われたけど都内神奈川に大量の優良不動産を持ってたからな
コヒさんは？
104:名無し野電車区
13/09/25 12:52:34.37 l4prUE8FO
マジに運行停止処分をしないと示しがつかないレベル
エリアごとに別けて順番に運行停止させそうだな
105:名無し野電車区
13/09/25 12:53:10.35 Dt7Bv6gr0
>>103
ボロボロの路線と壊れかけの車両しかない
俺なら絶対にいらない
せいぜい東と東海で国を巻き込んだ壮大なババ抜きすればいい
その間に我慢比べに国が負ければ有利な条件に言われるだろ
106:名無し野電車区
13/09/25 13:04:52.28 XbwNtTTO0
どこかで200７年以降急激に業績悪化したとあったが、これも一因か
軽油価格グラフ
URLﾘﾝｸ(www.ryu-tsu.com)
URLﾘﾝｸ(www.ryu-tsu.com)
2004年は60円台、2007年に100円越え、2008年に143円、翌年リーマンショック
311以降今年まで110円台
高速無料化とダブルパンチ
107:名無し野電車区
13/09/25 13:09:00.46 vmgoNgfx0
労組はあってもいいけど、そいつらが政治活動をやって、権利ばかり主張
してまともな経営をかき回すことに問題があるんだよ。
108:名無し野電車区
13/09/25 13:11:48.38 kc6e91ds0
あっはっは
軽乗用車8550台車検ミスｗｗｗ
もうね…JR駄目だから車で、すら成り立たない大地
試されすぎだろ大地
109:名無し野電車区
13/09/25 13:11:50.83 e3+SjLq80
まともな経営なぁ。
110:名無し野電車区
13/09/25 13:19:04.89 JQwscLqG0
ＪＲ北海道異常放置 ３路線９カ所で特急１３０キロ通過か 「脱線の危険性高い」
ＪＲ北海道がレール幅の異常を把握しながら放置していた２６７カ所のうち、少なくとも３路線の計９カ所で特急列車が
時速１３０キロで通過していた可能性があることが、分かった。
この９カ所を含む計４９カ所が最高時速１００キロ以上の列車が走行できる区間だった。同社は「脱線の危険性が高く、このような事態になり深く反省している」としている。
ＪＲ北によると、最高時速１３０キロの特急列車が異常箇所を通過していた可能性があるのは、３路線の計９カ所。
特急「スーパー北斗」が走行する室蘭線の本輪西－萩野間など６カ所のほか、特急「スーパーカムイ」が走行する函館線の納内－旭川間で見つかった。
特急「おおぞら」が一部を通過する根室線の庶路－東釧路間でも２カ所で不具合を放置していた。
乗客を乗せた列車が走行する「本線」で、異常を放置していたのは７路線１４区間、計４９カ所に上る。
ＪＲ北の社内規定では、「本線」は軌道検測車と呼ばれる専用車両で年４回、点検を実施。１０６７ミリと定めているレール幅の基準値
（カーブ区間１９ミリ未満、直線区間１４ミリ未満）を上回る広がりを確認した場合、１５日以内に補修することになっていた。
しかし、留萌線の深川－増毛間の２カ所と、札沼線の石狩太美－新十津川の１４カ所のいずれも「本線」の計１６カ所で約５カ月の放置が判明した。
また、列車の待避や追い越しなどに使われる「副本線」では、石北線の遠軽駅構内や室蘭線の豊浦駅構内など少なくとも４カ所で約１年間放置されていたことも分かった。
ＪＲ北は「データを精査しているため」として、異常箇所の地点などを明らかにしていないが、旧国鉄の保線区長などを務めた北海学園大工学部の上浦正樹教授（６３）
＝鉄道工学＝は「きちんとしたデータを持ち合わせていない証拠だ。列車が高速で通過する『本線』での異常はあってはならない」と批判した。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
111:名無し野電車区
13/09/25 13:20:25.57 LDD3EK10O
北海道新幹線が心配だ。
112:名無し野電車区
13/09/25 13:21:00.01 057ZIzv7O
組合別で待遇に差とか 違法 じゃね？
交渉には望むが 何処に属してようと我関せず でなければ！
113:名無し野電車区
13/09/25 13:23:17.48 e3+SjLq80
新幹なんかに金を使うのら、在来線の幹線区間の補修に使えよ
114:名無し野電車区
13/09/25 13:23:23.20 syM/pjRa0
もう今後もJR北海道で鉄道を維持させたいなら、札幌圏（小樽ー札幌ー（新千歳空港）ー室蘭、札幌ー北海道医療大学、札幌ー旭川）のみ残して、それ以外で鉄道を存続させたいなら、三セクでどうぞ、ってところまで来てるんじゃないかな。
JRがって話じゃなくて北海道を維持させるなら、札幌圏に人口集中させてあとは大規模農業化できる土地だけ残して、厳しいこと言えば夕張や歌志内のような限界来てるところには引導渡して札幌圏に移住してもらうしかないんじゃない。
札幌出身者としてこんなことは書きたくないけど。
一方今住んでる東急沿線の某街は見える範囲だけでもビジホや高層マンションが何棟も絶賛建設中で、まるでREIT流行った頃の札幌駅前みたいにクレーン立ちまくりなのがなんともいえねぇ。
115:名無し野電車区
13/09/25 13:24:21.55 EgM04WaZ0
>>38
それがいいね。束日本だと、完全に利用されるだけだけど、
東海なら空路から連携して道内のパスを発行とかできる。
売国束の傘下だけはごめんやだ。
116:名無し野電車区
13/09/25 13:24:53.56 e3+SjLq80
新幹線なんかに金を使うのなら、在来線の幹線区間の補修に使えよ
117:名無し野電車区
13/09/25 13:24:55.65 T4idbZ1iO
マヤ３４の出番が増えそうだな。次の急行はまなすのマヤ連結はいつなんだろう。
118:名無し野電車区
13/09/25 13:27:20.87 Tue0dGxj0
国交省が東にE193の緊急出動依頼している悪寒
119:名無し野電車区
13/09/25 13:28:00.16 Dt7Bv6gr0
>>113
札幌までの新幹線の建設費用1兆円を、まるまる経営安定基金に補填していいなら
経営赤字の問題は解決する
120:218
13/09/25 13:30:02.15 p0//XVTU0
前スレ２１８
岩見沢支部に電話連絡してきた
真摯に対応してくれたから満足した
もう電話しない
121:名無し野電車区
13/09/25 13:32:04.56 wEPCl5t00
>>120
火消し乙
122:名無し野電車区
13/09/25 13:32:26.05 JQwscLqG0
今日もトラブル来ました
北海道のＪＲ江差線、貨物列車が急停止
２５日午前９時３５分頃、北海道北斗市のＪＲ江差線上磯駅―矢不来(やふらい)信号場間で、北旭川（北海道旭川市）発百済(くだら)貨物ターミナル駅（大阪市）行き貨物列車
（貨車２０両編成）が、自動列車停止装置（ＡＴＳ）の作動により急停止した。
運転士が車両を点検したが異常は見つからず、午前１０時１１分、運転を再開した。ＪＲ貨物が原因を調べている。
この影響で、江差発函館行き普通列車と新青森発函館行き特急「白鳥９３号」が遅れ、約２００人に影響が出た。
ＪＲ北海道によると、車両は見習運転士が運転し、別の運転士が指導役で同乗していたという。
.
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
123:名無し野電車区
13/09/25 13:35:18.48 wEPCl5t00
JR北海道、赤字300億でも倒産しないカラクリとは
URLﾘﾝｸ(www.huffingtonpost.jp)
JR北海道の相次ぐ列車事故の問題は、技術的側面と経営体質という全体的な問題が相互に絡み合っている。
赤字額は300億円を超え、毎期大量の赤字を垂れ流しているJR北海道。それでも倒産しない理由は何か。
(中略)
JR北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、経費はなんと1100億円である。
赤字額は300億円を超えており、毎期大量の赤字を垂れ流している状況である。これで同社が倒産しないワケは、
国鉄民営化の際に提供された「経営安定化基金」と呼ばれる資金を保有しているからである。
現在、同社はこの基金の運用益である300億円を赤字補填に回すことで、何とか経営を維持している。
つまりJR北海道の収益の半分近くはファンドの運用益なのだ。
だがこの運用益にも問題がある。2013年3月期の基金の総額は約7300億円。だがこの基金からの運用益は300億円あり、4.1％もの高利回りで運用されている。
この超低金利時代に4％の運用などどう逆立ちしても無理である。
このカラクリは、実質的な国庫補填にある。安定化基金の多くは、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に貸し付けられており、
この貸し付けについては4％近い特別な高金利となっている（他の民間からの借り入れは1％以下）。
つまり、この独法に対する貸し付けは事実上のJR北海道救済資金であり、当該独法の性質上、最終的には国の特別会計が負担していることと同じになる。
つまりJR北海道は民間企業などではなく、形を変えた国鉄であり、しかも鉄道事業としてまともに継続できる状況にはないのだ。
この状況を考慮せずに「民営化の弊害」と捉えると本質を見誤る可能性がある。
最近は車両の軽量化が進み、保線頻度を下げることが可能となっているが、これが行き過ぎれば当然事故につながる。
JR北海道のトラブルは、こうした技術的側面と、経営体質や企業体力という全体的な問題が相互に絡み合っている。
単純な問題解決策が出てくるような話ではない。今後の公共交通機関のあり方をどうするのかといった大局的な議論の中で解決策を考えていく必要があるだろう。
124:名無し野電車区
13/09/25 13:37:41.57 oEfAa4YB0
>>86
＞社員の不祥事は労組にも問題がある。今回の件は経営側の問題。
＞これを機に労組の弱体化を狙うのは如何なものか・・・。
＞社長は外部から招へいしてもいいと思うのだが。
確かに。計算の仕方も分からないカスを
雇った責任はあるだろうな。
そのくせ組合活動は必死とかwwwww
125:名無し野電車区
13/09/25 13:38:29.93 aRZsOtO00
>>9
8月の脱線の後、東山～姫川間でも、列車止まって、乗客歩かせなかったっけ？
126:名無し野電車区
13/09/25 13:39:37.63 oqICkgbc0
>>111
”札幌”新幹線だからな
新函館の位置を見れば”北海道”のことなんか考えていないことがわかる
127:名無し野電車区
13/09/25 13:41:51.70 JQwscLqG0
JR北海道元運転士に有罪＝覚せい剤事件―札幌地裁
覚せい剤を使ったとして、覚せい剤取締法違反（使用）の罪に問われたJR北海道の元運転士木村昌弘被告（30）＝北海道江別市、懲戒解雇＝の
判決公判が25日、札幌地裁であり、今井理裁判官は懲役1年6月、執行猶予3年（求刑懲役1年6月）を言い渡した。
木村被告は起訴内容を認め、札幌地検は保護観察と執行猶予付きの判決を求めていた。
起訴状によると、木村被告は岩見沢運転所（岩見沢市）所属の運転士だった7月29日ごろ、江別市内で覚せい剤を加熱し、吸引したとされる。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
128:名無し野電車区
13/09/25 13:44:23.47 oEfAa4YB0
>>126
いや違うよw
札幌市民は誰も乗らんよw
つか用地買収無理でしょw
129:名無し野電車区
13/09/25 13:45:29.96 kc6e91ds0
2ヶ月前の過去ログ見たんだけどさ
テンプレの事故履歴が1994年・2009年・2009年・2011年ってなってんの
牧歌的だったよな
130:名無し野電車区
13/09/25 13:45:40.93 +JmC41JXI
苫小牧、室蘭は道央だぞ
道民なら常識
旭川周辺、道東は県として独立すべきだね
131:名無し野電車区
13/09/25 13:45:41.69 wEPCl5t00
JR北不祥事・事故・ニュース一覧（2013年9月24日 13時版 訃報・2種が起こしたものを含む）
9月
3 車両不足でお座敷列車が宗谷線に駆り出される。当のJR北は「めったに乗れない。この機会に楽しんで」とドヤ顔
3 １１月にダイヤ改正すると発表。内容は減便減速のオンパレード。
7 減便のお詫びに釧路市役所を訪ね「新車両導入前倒しするから許して」と詫びるも、市長からこってり絞られる。
7 雲助ATSの操作を誤り列車を止める。隠滅のためATS装置をハンマーで叩いたり蹴って壊す
9 稚内でクマグモ、その余波で特急運休。７０人に影響
9 カシオペア、森と伊達で機関車のATS２回誤動作で緊急停車。結局運休で１５０人に影響
10 北海道新幹線の工事現場で作業員死亡
12 桑園で男児が戸袋に腕を挟まれ傷害。
15 千歳線で落雷が原因とみられる、通信設備故障。１０９本運休・２万８４００人に影響
15 雲助、信号故障で指令から停止指示がかかってるのに勝手に列車を進める。
16 滝川構内で車両故障。
16 マンベで軽油漏れ
17 連日の不祥事に官房長官が激おこ。国交省に対してもっとヤキを入れろと指示
17 上磯で信号トラブル。原因は線路上の針金。
19 大沼駅構内で貨物列車脱線。原因はレール幅の異常。しかも、１年前に把握したまま放置。
21 国交省19日の事故を受け2度目の特別保管監査を実施。
23 国交大臣怒る
24 白糠駅でスモーク オホーツクが網走駅構内でブレーキの不具合 監査中の不祥事に官房長官激おこぷんぷん丸
24 ２１日から実施中の特別監査、監査体制を大幅に強化。本社や運転部門にも波及
24 国縫構内で貨物列車グモ
25 未明にレール異常箇所が170追加、徹夜で補修作業するも一部で間に合わず運休
25 国交省連日の不祥事にブチ切れ、ついに全社的にガサ入れ＆経営陣にお説教
25 北斗で大阪行きの貨物列車ATS誤作動で急停車
132:名無し野電車区
13/09/25 13:46:54.35 057ZIzv7O
空港アクセスと、新幹線。
同じ社内でパイの奪い合い…開業しない方が良いかも。
133:名無し野電車区
13/09/25 13:50:25.24 LdDe4N4S0
>>130
おまえは道外民だろ
134:名無し野電車区
13/09/25 13:51:19.65 w9Bpj80R0
ＪＲ北海道、２８年前からレール異常放置
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
無尽蔵に不祥事の出てくる会社だな
２８年前ってJRだっけ？
国鉄だろ
135:名無し野電車区
13/09/25 13:51:58.54 OXvM3b2Q0
覚せい剤事件の運転士、再就職難しいだろうね。
まともな会社なら「名前でネット検索」するから一発でアウト。
ま～他人の人生だから関係ないが。
136:名無し野電車区
13/09/25 13:55:24.08 EqwL/MIs0
ヤク中廃人て、社会復帰大変なのかなやっぱ
137:名無し野電車区
13/09/25 13:56:06.69 syM/pjRa0
新幹線、単純な所要時間や値段だけで考えると存在意義は微妙なんだよね。
例えば東京→博多だと、時間はざっと２倍、でも値段はSFJで事前割引使った時の２倍くらいだった。
ただ、飛行機15回くらい使ってるけど（東京⇔新千歳、福岡）羽田のクソ広いの歩かされたり、めんどうな手荷物検査経験してると、さっと乗れて乗っちゃえば座りっぱなしで行ける新幹線はありがたいんよ。
のぞみは新大阪で半分くらい降りて、博多まで通しで乗ってる人は少なかったけどね。仮に札幌まで開通したとして、並行在来線が三セクになるっていうのと、飛行機以外の実質的な選択肢ができるのとどちらを取るか、だね。
138:名無し野電車区
13/09/25 13:56:57.88 wEPCl5t00
新幹線スレでやれよ、キチガイ共
139:名無し野電車区
13/09/25 13:57:11.05 l5CNJc7a0
>>134
ワロタw
ワロタ...
140:名無し野電車区
13/09/25 13:58:45.41 4VHkoLIY0
並行在来線が三セクになっても、存続するだろ
長万部～小樽でさえ、輸送密度は三陸鉄道より高いんだし
141:名無し野電車区
13/09/25 13:59:15.07 GP+jOGLt0
>>122
労働組合がなければ起きなかった事故と考えてよろしいか？
142:名無し野電車区
13/09/25 14:00:44.87 1/gzXRau0
ローソは職場をダメにする、か
143:名無し野電車区
13/09/25 14:01:08.07 syM/pjRa0
拓銀破綻も夕張破綻も、今回の件も、日本の厳しい未来を先取りして体現するのが北海道なんだな。
レールの件最初は４件だっけ、朝ニュースチェックしたら倍返しどころじゃなくなってワロタｗｗ…わろた…
144:名無し野電車区
13/09/25 14:02:12.99 ElhbjO8lO
peach・ジェットスターがあるから
新幹線要らない
博多までならpeachで新千歳から関空乗り継ぎで合計２万円弱で往復できるから
新幹線？
バカ高いから
だぶん乗らないし
北海道新幹線できた頃には棺桶の中だから
145:名無し野電車区
13/09/25 14:03:21.57 28jhawul0
JR上場3社が金を出せないのはわかるから人と技術を出すべきだな
JR北海道 希望新人事
会長 葛西敬之JR東海会長
社長 国交省出身者
副社長 中島現社長
メンテナンス担当役員 JR東日本出身者
土下座担当役員 JR西日本出身者
146:名無し野電車区
13/09/25 14:06:10.79 syM/pjRa0
なんだかんだで札幌は五大都市だし、新基準になる前の政令指定都市で新幹線ないのは札幌だけ。
福岡住んでた頃、年末に急遽東京往復することになって帰りの足探したんだけど、飛行機はもう満席、はかた号も満席、詰んだと思ったけど新幹線が空いてて助かったよ。
道民がいらないというならいらないけど。
147:名無し野電車区
13/09/25 14:06:20.18 M4JAreJ+0
>>145
元国鉄や役人やまして異常な社内風土に浸っていた内部の人間は経営陣から排除。
民鉄などから集めるべき
148:名無し野電車区
13/09/25 14:06:21.12 Dt7Bv6gr0
>>145
中島ってw幽霊でも連れてくるの
それとも骨だけおくのか？
149:名無し野電車区
13/09/25 14:08:59.96 syM/pjRa0
私鉄経営者ならなおさら、どう転んでも負の未来しか見えない北海道なんて火中の栗拾わないよ…。
150:名無し野電車区
13/09/25 14:11:14.93 28jhawul0
>>147
分割民営化のけりをつけるためにも他JRから出した方がいいと思うんだけどねえ
まあその他の民間でいい人がいて連れてこれるならいいけど
広島の民間出身校長みたいに組合にいじめられる可能性も無きにしも非ず
>>148
あ、今は野島社長だったｗ
素で間違えたｗ
151:名無し野電車区
13/09/25 14:12:12.30 OXvM3b2Q0
>>136
執行猶予がつかず刑務所に収監なら
出所後、在監証明書をとり生活保護申請。
と言う話は聞いたことがあります。
152:名無し野電車区
13/09/25 14:13:22.54 vll7vEUa0
>>114
富士見橋からご苦労様
153:名無し野電車区
13/09/25 14:16:45.84 ElhbjO8lO
北海道に新幹線できたって乗るのは金持ちだけ
貧乏人は飛行機(LCC)に流れるから
新幹線を札幌へ
騒いでいるのは『はるみ』だけ
154:名無し野電車区
13/09/25 14:17:03.87 WrgtRpfj0
>>118
森喜郎元首相の采配で、JR東海のキヤに差し替えの模様。
155:名無し野電車区
13/09/25 14:17:31.73 WC8H6VIH0
おまえら働けよ！
156:!ninja
13/09/25 14:21:49.72 P4BRn6aJ0
この会社はもうダメネ
鉄道はレールの上しか走れないとという基本中の基本を分かろうとしない訳だから過失じゃなくて故意にやっていると思われてもしょうがない
解体して出直ししなきゃね
取締役以上は全員退任し東日本から社長・役員出して会社の作り直しだね
157:名無し野電車区
13/09/25 14:22:34.52 WrgtRpfj0
どうせ指導してもらうなら、売国束日本JRよりは
森元首相の提案通りJR東海にお願いしたい。
158:名無し野電車区
13/09/25 14:23:57.10 ElhbjO8lO
そう言う>>155も
ナマポだろ？
159:名無し野電車区
13/09/25 14:24:51.07 2vKT7rpT0
>>153
現状でも採算取れる旅客はいるみたいだがな
沿線は北海道全体の三割程度の面積だが、道内人口の八割が集中して道外並みの人口密度(>>22-26)
160:名無し野電車区
13/09/25 14:25:06.81 kc6e91ds0
>>134
これだとJR叩きが力を失うな
161:名無し野電車区
13/09/25 14:27:36.14 vX2cJ0Of0
ニュース君の模倣犯もウザい。
162:名無し野電車区
13/09/25 14:28:50.02 M4JAreJ+0
機関車が重かった時代の基準で点検…ＪＲ北海道
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＪＲ北海道で新たにレールの幅に１７０の異常箇所が見つかった問題で、
旧国鉄時代に敷設された古いレールに現在の補修基準を誤って適用したために、
異常が見過ごされていたことがわかった。
国土交通省は近く、野島誠社長ら同社幹部から安全管理体制について聴取する。
同社に対する特別保安監査の結果がまとまり次第、鉄道事業法に基づく事業改善命令などの
行政処分を行う方針。
同社幹部は２５日朝、記者会見し「お客様に深く深く、おわびします」と謝罪した。
国交省は２５日から、鉄道事業法に基づく特別保安監査の態勢を２０人に増強した。
ＪＲなど大手鉄道会社への監査は通常、１０人程度の規模で、２０人態勢は異例。
運転などの各分野のほか、経営トップの安全管理体制も厳しくチェックする。
ＪＲ北海道によると、新たに判明した１７０か所は函館線や札沼線、釧網線など７路線で、
小樽駅などの駅構内でも見つかった。既に判明していた９７か所と合わせ、異常箇所は
計２６７か所に上る。
新たに判明した１７０か所は全て、旧国鉄時代の１９８５年以前に敷設されたカーブ部分。
正規のレール幅は１０６７ミリだが、旧国鉄時代の８５年３月までは、例えば
半径５００メートルのカーブでは、大型で重量が重い機関車を想定し、５ミリの余裕をみて
１０７２ミリで敷設していた。その後、機関車のスリム化や走行性能の向上に伴って
１０６７ミリに狭められた。
同社は内規で、カーブ区間ではレールの幅が２５ミリ広がった段階で補修するとしており、
本来なら１０９２ミリを超えた箇所は補修する必要があった。ところが、同社の保線担当者は、
旧国鉄時代のレール幅を基に１０９７ミリまで補修の必要がないと勘違いしていたため、
実際には補修が必要な箇所が放置されてきた。最大で基準から３ミリ超過していた
ケースもあったという。
（2013年9月25日13時56分 読売新聞）
163:名無し野電車区
13/09/25 14:32:44.93 kc6e91ds0
>>162
これがJRの説明通りならいまだにJR北海道は勘違いしてるぞ
164:名無し野電車区
13/09/25 14:36:16.66 2cvICC+10
>>141さん
労働組合がなければ運転事故（部内で処理される停車駅通過や機器取扱い不良など…）は
格段に減ると思います。 事故を起こすのは役員ばかりで、組合活動の合間に仕事をするから
疲れが抜けないんだと思います。
自分たちの活動に自信があれば岩見沢支部のブログだって消す必要がないですし
消すという事は、やましい事があるから消すわけです。
こんな一連の騒動の中でバスケの大会をする組合な訳ですから…
少なくとも、お客様に組合の異常さが少しでも伝わったのではないかと考えます。
お客様の為にと思って行動したら、「会社にいい顔したいのか？」など恫喝してくるのが
組合役員ですからね… 皆、横一列じゃないと会社に優劣つけられるから勝手な行動はダメらしいですよｗ
出勤予備といって6時間職場待機（急遽乗務する要員）の勤務の時には、施設内の組合事務所に行って
組合活動している者までいます。 就業規則の中には「勤務時間中の組合活動の禁止」と書かれてるんですがね…
楓観会に参加する箇所と場所を新聞社とかにリークしたら取材に来てくれますかねｗｗｗ
やっぱり世間一般常識では、こういう楓観会などの親睦会的なものは自粛ですよね？
165:名無し野電車区
13/09/25 14:39:55.62 17lJN0uVO
JR北海道の特急に初めて乗ってアイス頼んで少しおいたら完璧に溶けて涙目…
なんでJR北海道のアイスはスジャータじゃないの？
166:名無し野電車区
13/09/25 14:41:41.96 4Z0+L8qDO
>>130
「道南バス」ばかり走っているけどねw
まあ函館とはイメージ全然違うが。
あえて言うなら「道南北？」
167:名無し野電車区
13/09/25 14:41:53.40 w9Bpj80R0
保護観察くらいつけろよ
覚せい剤使用の元ＪＲ北海道運転士に猶予判決 札幌地裁
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
このタイミングで判決なんだ
168:名無し野電車区
13/09/25 14:45:29.02 w9Bpj80R0
JR倒壊は０
JR北は170か所
やっぱ、オカシイよこのこの会社
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本など一斉点検
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
169:名無し野電車区
13/09/25 14:46:14.25 VpH6U5Cn0
あ どーしたどーした 北海めーいぶつ！
170:名無し野電車区
13/09/25 14:47:04.65 3Dr6QPXL0
>>166
胆振(室蘭、苫小牧)は道南(>>22-32)だよ
道外民が恣意的な分類して道央に含めたがるけど
171:名無し野電車区
13/09/25 14:47:25.08 17lJN0uVO
本州三社の検測車を運転士を除いて本州三社の検査員でやらせとけ
西日本のドクターウエストも役に立つかもしれない
172:名無し野電車区
13/09/25 14:50:20.09 Dt7Bv6gr0
>>168
北海道ってババを引くのは東海で決まりだな
173:名無し野電車区
13/09/25 14:52:34.29 wEPCl5t00
池沼バスヲタウゼェ
174:名無し野電車区
13/09/25 14:54:33.93 ElhbjO8lO
ミヤネ屋はノー天気な話題ばっか
芸能界『おしどり夫婦特集』って
今、特集にするのはJR北海道の醜態だろ？
さすが関西系の番組だな？
175:名無し野電車区
13/09/25 15:00:34.02 4Z0+L8qDO
>>174
関西ローカルじゃないのに、あいつらバカだろw
そんなのは関西ローカルでやれ、と言いたい。
読売テレビは名探偵コナン以外不要だよなw
176:名無し野電車区
13/09/25 15:02:55.15 qPPr3Jhx0
国鉄時代のスラック公式
S(mm)＝6000/R-5
(R≦600m)
177:名無し野電車区
13/09/25 15:08:55.66 VpH6U5Cn0
数々 コリャ あーれども♪
178:名無し野電車区
13/09/25 15:09:10.64 tlRxNddB0
試される大地
試されるJR北海道
179:名無し野電車区
13/09/25 15:09:53.74 17lJN0uVO
静岡生まれのうちは反対すべき？
新幹線はろくに止まらない、東海道線は各駅とホームライナーだけ
これで北海道支援は甚だしい
180:名無し野電車区
13/09/25 15:11:01.72 w9Bpj80R0
レール誤検査 ２８年間継続か
間違い続ける大地
181:名無し野電車区
13/09/25 15:11:33.97 M4JAreJ+0
>>174-175
全国の奥様方はJR北海道なんかより圧倒的に芸能界おしどり夫婦特集なんだよ
182:名無し野電車区
13/09/25 15:11:36.23 VpH6U5Cn0
静岡は雪降らねーだろ
183:名無し野電車区
13/09/25 15:11:42.12 oEfAa4YB0
>>164
観楓会とかやってる場合では確かにない
けど、一応民間会社だからなあ・・
事故起こすのが組合役員ばかり
ってのが気になる。組合活動の合間に
乗務ってのは明らかに問題だよなー
実態わかんないけど、その辺りは
突ける。
就業中の組合活動。そこだな。
矢面立つなよ。ちゃんと仕事しつつだぞw
184:名無し野電車区
13/09/25 15:14:04.34 XC6FcSpr0
上下分離はすべきだな
185:名無し野電車区
13/09/25 15:17:49.17 oEfAa4YB0
国交省の特別監査、
労働組合にまで広げるべき。
って無理だなwww
186:おかもんたの朝ズバッ
13/09/25 15:20:45.00 NTmZvjmF0
JR倒壊は 新幹線のレールに不備発見
リニア新幹線も磁石に不備
国土交通省は 特別保安検査員を 200人から4000人に増員となります
対象範囲は 全てのJR 全ての私鉄 全ての公営交通 全ての第三セクター鉄道 が対象となる
187:名無し野電車区
13/09/25 15:25:01.45 VpH6U5Cn0
のーり のーり のりかえるー♪
188:名無し野電車区
13/09/25 15:31:24.46 AAqLQWDBO
廃業賛成な方、挙手をどーぞww
189:名無し野電車区
13/09/25 15:33:31.44 ELVHNiLG0
>>164
従業員の精神叩き直すための寒風会なら、やっていいんじゃね
190:名無し野電車区
13/09/25 15:34:03.01 4Gymt8wA0
>>164
組合なんて昔からあるけど北海道の事故はここ数年だけ
組合か原因だったら今より遥かに組員が力を持っていた昔の方が事故多発していただろ
。まったく因果関係に根拠が無い
191:名無し野電車区
13/09/25 15:38:12.35 5zAyKSoM0
組合はJR北海道と一体ではない
あくまでも従業員の集まり
192:名無し野電車区
13/09/25 15:38:30.51 9Y0e68oN0
>>168
ウィキペ情報によると
JR東海は全線1ヶ月に2回も検査するんだと
よそはまねできないよ
というか社内の連絡体制の不備の問題だからなあ･･･
193:名無し野電車区
13/09/25 15:39:24.38 6SIeqe7V0
三波春夫も歌ってる
の～りかえる のりかえる みんな一緒に のりか～え～る～
194:名無し野電車区
13/09/25 15:40:00.16 5zAyKSoM0
金があればね・・・
新幹線で金が余ってるところと
195:名無し野電車区
13/09/25 15:40:50.61 9Y0e68oN0
ＪＲ北、異常放置 特異な企業体質、背景 補助金漬け、責任あいまい 採用抑制、中核世代少なく
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
196:名無し野電車区
13/09/25 15:48:28.09 oEfAa4YB0
HBC女性キャスター
レール幅異常箇所を「失念」に思わず笑う
しつねんっwww
197:名無し野電車区
13/09/25 15:48:42.75 057ZIzv7O
俺ら氷河期世代が纏めて乗り込んで行って、改革する他ないかな？
連絡体制とか、みっちり鍛えられてるしw
198:名無し野電車区
13/09/25 15:51:13.64 9Y0e68oN0
>>197
中途採用はしてるみたいだから行ってみれば？
199:名無し野電車区
13/09/25 15:55:56.96 oEfAa4YB0
そして>>197もドップリと組合活動に精を出すのであったw
200:名無し野電車区
13/09/25 15:59:53.06 l4prUE8FO
西日本みたいに必殺15徐行
平日真昼に運休して保線
やってみなよ
201:名無し野電車区
13/09/25 16:00:06.60 NFKga/Bv0
>>144
現存LCCなんていつまで会社があるかわかんない経営状況だよ
ジェットスタージャパンなんざ函館開業までですら危うい
202:名無し野電車区
13/09/25 16:03:58.75 6gx5WOE3i
>>200
運休する必要がないぐらい日中の本数少ないからw
203:名無し野電車区
13/09/25 16:04:45.98 2Un+87MY0
>>200
ダメダメ、「こんな時間帯に運休とは・・・」ってマスゴミが叩くからｗ
204:名無し野電車区
13/09/25 16:05:04.39 057ZIzv7O
>>201
エア・アジアだっけ？
早くも社名変更駄科
205:名無し野電車区
13/09/25 16:06:24.45 G3kwM30Q0
新幹線水曜日半日運休 歴史は繰り返すのか？
206:名無し野電車区
13/09/25 16:09:23.11 BYhTadpm0
ブサヨクのスクツ北海道は日本から出て行ってくれ
207:名無し野電車区
13/09/25 16:11:23.03 oEfAa4YB0
組合活動って本来、利益効率を要求する経営側と、
待遇改善、安全確保で闘うんじゃね？
例えばレール更新を断る経営側と、そこを糾弾する労組みたいな。
過密ダイヤとかもそう。
そこ北海道の労組やってない。遊んでるだけw
違うというならとりあえず総連北海道のホムペ作るべし。
秘密保護法やオスプレイはあんたらのやる事じゃない。バスケや野球は本業ちゃんとやってからだな。観楓会も
208:名無し野電車区
13/09/25 16:12:39.12 057ZIzv7O
>>198
別に 染まりたくはない んだよな。
所謂、二重遭難だったら意味が無い！
向こうのチャンネルに乗ったら、ダメだと思う。
209:名無し野電車区
13/09/25 16:13:42.86 9Y0e68oN0
>>207
メンテナンスのための減便ダイヤ勝ち取ってたじゃないですかあｗ
210:名無し野電車区
13/09/25 16:19:27.80 oEfAa4YB0
>>209
wwwああ、整備保線不良の為の安全マージンなw
211:名無し野電車区
13/09/25 16:22:10.48 oEfAa4YB0
>>209
運転中クロスワードできるな。良かったなカス
212:名無し野電車区
13/09/25 16:25:21.28 NFKga/Bv0
>>204
その元エアアジアの押し付けられ方次第ではピーチも心中かも、って状況
213:名無し野電車区
13/09/25 16:25:44.62 057ZIzv7O
>>207
そうだよな。
正しく 戦う組合 ってのは、事故0目標を会社側と共有しつつ、必要な資材や休養をキチッと要求して行くもんだと思う。
そね上で、非正規の正規化など、職場の士気向上を会社側に裏打ちさせるべきかと。
そもそも、企業別組合というのがおかしい。特に大きい会社の場合、部門が違えば利害も異なる。
世界では 産業別 が大勢で、日本は 特殊 過ぎる！
214:名無し野電車区
13/09/25 16:35:07.45 cgaAEI/MP
数字は正直だな。北海道は半分程度廃線にすればJR西程度まで整備に人使えるだろ
路線1km当たり従業員数 (人/km)
JR北 2.8
JR東 6.9
JR東海 9.0
JR西 5.4
JR四国 3.1
JR九州 4.2
京成 11.3
東武 10.0
西武 22.4
京王 28.2
小田急 29.5
東急 40.2
京急 17.2
相鉄 30.6
名鉄 11.6
近鉄 16.9
京阪 18.3
阪急 19.6
南海 18.0
山陽 11.7
西鉄 39.7
215:名無し野電車区
13/09/25 16:39:00.73 VW4PQrwi0
>>214
私鉄多すぎだろ
特に30超えてる所は、一人や二人遊んでてもバレないかもな
216:名無し野電車区
13/09/25 16:39:53.20 GfgBYT0z0
>>209
折り返しの余裕なくなってかえって酷いことになってますが
217:名無し野電車区
13/09/25 16:42:24.58 oEfAa4YB0
>>214
その数字駅員も入ってるもの。キロ当たりの
整備員、保線員を出さないと
218:名無し野電車区
13/09/25 16:42:52.37 19wSOehe0
>>207
総連自体が御用組合じゃなかったの？
現在の組合がやることやらずに遊んでるだけなのは同意。
219:名無し野電車区
13/09/25 16:44:16.69 057ZIzv7O
確かに、岩見沢とかで見ていると、折り返しは それっぽい列車の1本後 なんだよな。
冬季の厳しさから生まれた、本州には無い 智恵 だね。
220:名無し野電車区
13/09/25 16:44:29.47 9Y0e68oN0
URLﾘﾝｸ(jr-souren.com)
上部組織のJR総連がこれだもん
終ってるわ
221:名無し野電車区
13/09/25 16:52:49.49 057ZIzv7O
てっきり 全線停まった のかと思ったw
>朝のニュース原稿
222:名無し野電車区
13/09/25 16:53:25.58 19wSOehe0
> 私たちは鉄道事業ならびに関連する企業の労働者の使命を自覚し、技術の錬磨と
> 人格の陶冶にはげみ、２１世紀におけるＪＲグループの興隆をめざす。
ここに立ち返れっつの。坊主みたいに綺麗事のお題目ばかり並べやがって。
223:名無し野電車区
13/09/25 16:54:29.78 oEfAa4YB0
>>219
労組の立場から最近の事態をどう見てるの？
どう対応してるの？
何もしないってのは労組のやる事じゃない。
現場は労組が動かないと何も出来ないんじゃないの？
224:名無し野電車区
13/09/25 16:56:22.02 ahcGcLtm0
今の路線延長は、JR北の収益力に見合った整備能力を超えてるんだろう。
だとすると、大幅な業務リストラをするしかないと思うんだが。
鉄道としての特性を生かせる分野、言い換えれば鉄道がないと困る区間だけに経営資源を集中してそれ以外はバス転換するなりするしかないだろう。
乗客1人でコトコト走っているだけの路線など、鉄道で残しておく必然性がない。
こういう無駄なことをずっと続けさせていたからこういうことになってしまったんじゃないのか。そうだとすると、そのような路線まで無理して維持することを強要してきた地元自治体なども猛省すべきで、JR北だけを責めればいいという単純な問題ではないと思うのだが。
225:名無し野電車区
13/09/25 16:56:37.90 HeSyjOKH0
これはお詫びに一週間無料で乗せろw
226:名無し野電車区
13/09/25 17:00:57.40 ahcGcLtm0
それにしても新幹線どころじゃねーだろどうみても。
だいたい、東京札幌間5時間要するものに乗るやつなんかいるか？
227:名無し野電車区
13/09/25 17:04:19.60 uypVQOIDP
>>226
俺とか
228:名無し野電車区
13/09/25 17:05:37.63 buyb4ncD0
>>224
それを理由にしちゃうと「雪に強い」を錦の御旗にして
残そうという動きが出ちゃうから駄目だね
純粋に輸送量でスパッと切らないと
雪に強いのは耐雪構造と除雪に手間をかけた結果であって
鉄道だから特別というわけじゃないはずなんだがなぜかそれを無視して
鉄道を残すという結論ありきの議論に持ち込みやがる
229:名無し野電車区
13/09/25 17:06:50.47 NFKga/Bv0
>>226
札幌～北見が４時間半、網走だと５時間半近く
高速バスと時間が変わらないにも関わらず普通に乗っているからな
道内側の客は札幌～東京でも普通に乗るんじゃない？
個人的には微妙だけどね
ぷらっとこだまも浜松が限界かな
名古屋以遠だとちょっと考えちゃうな
230:名無し野電車区
13/09/25 17:09:16.88 VpH6U5Cn0
東京に行くのに贅沢は敵だ
231:名無し野電車区
13/09/25 17:24:37.99 ElhbjO8lO
>>229
大阪まで往復で壱万円弱で行けるのに
なに言っているんだか？
232:名無し野電車区
13/09/25 17:28:42.33 M4JAreJ+0
>>231
北海道から大阪はもともと新幹線のターゲットじゃない
233:名無し野電車区
13/09/25 17:30:35.36 ElhbjO8lO
どうせ>>232はジェットスターに乗るんだろ？
新幹線高いからねぇ～
234:名無し野電車区
13/09/25 17:31:33.84 M4JAreJ+0
>>233
乗らん
235:名無し野電車区
13/09/25 17:36:10.64 lCJ3FnNu0
>>226
東海道、山陽では博多まで乗るのがいるから少数はいるかと
だだ、沿線人口の違う東北方面にこれから建設する必要性は感じられない
236:名無し野電車区
13/09/25 17:39:50.89 ixqs3FOn0
JR北海道にお金あげたら、ちゃんと良くなるという人はいる？
237:名無し野電車区
13/09/25 17:41:22.32 057ZIzv7O
>>226
運賃高い&ケツ痛い…
フツーに考えて、飛行機or夜行列車だろ！
あと、乗り換えて短距離電車。
出張本番で体調不良とか、嫌だね。
238:名無し野電車区
13/09/25 17:43:29.04 l4prUE8FO
>>236
居ないでしょ？
もはや中身を総取り替えしないと…
組合も糞
経営者も糞
どうにもならん
239:名無し野電車区
13/09/25 17:46:31.05 s5MM3xcX0
ＪＲ北海道って、道内でＣＭ自粛とかしてるの？
それとも、ＣＭまだ流れてる＝マスゴミに広告費を払い続けてる って状態？
教えて道民の人
240:名無し野電車区
13/09/25 17:47:06.23 9Y0e68oN0
>>236
ニュース系板にはいっぱいいるよ
ここはかなり情報が貼られてるからそんな事思う人は少ないけど
241:名無し野電車区
13/09/25 17:47:25.20 OXvM3b2Q0
>>237
北海道新幹線はメリットがあまり無い。
一発芸人と同じような、直ぐに忘れられる存在ですか。
242:名無し野電車区
13/09/25 17:50:29.67 OMu1i2xp0
>>238
それが普通というか、世間一般の考えだよな
だって根本から腐ってるし、JR北海道労組も自分達の事ばかり、社長もやる気が感じないし
243:名無し野電車区
13/09/25 17:55:45.16 F6xW30hT0
民営化一年のPDFを見ている
推定人件費
北海道729億、東4341億、東海1171億、西2739億、四国228億、九州782億
営業収益（実績）
北海道831億、東15657億、東海8746億、西7632億、四国352億、九州1298億
最近の連結単独決算と北海道、四国のみ変わらない。どう見てもムリゲーだと思う。
244:名無し野電車区
13/09/25 17:55:55.53 LDD3EK10O
おまいらニュースだ
今冬も寒い冬、多雪だそうだw
245:名無し野電車区
13/09/25 17:57:41.06 9Y0e68oN0
どうだろうね
今年の夏は「千年に一度の夏だ！」とかいってたけどちょっと暑めの夏で終った
246:名無し野電車区
13/09/25 17:58:18.68 17lJN0uVO
>>239
やってない。
変わりにぽぽぽぽーんになってる
ちょっと待て、ぽぽぽぽーんの1F事故のアスキーアートを流用できないか？
247:名無し野電車区
13/09/25 17:58:24.43 OMu1i2xp0
>>244
今度はスーパー北斗がサイコクラッシャー脱線したり
スーパー大空が火葬脱線するのかな？
嫌な予感しかしないぞ
248:名無し野電車区
13/09/25 18:00:51.84 F6xW30hT0
>>236
砂漠に水を撒くようなものだ＞お金あげたら
249:名無し野電車区
13/09/25 18:01:02.05 17lJN0uVO
た～のし～い な～かま～が
ﾎﾟ ﾎﾟ ﾎﾟ ﾎﾟｰﾝ♪
∵∴ ∵∴ ∵∴ ∵∴
∴∵ ∴∵ ∴∵ ∴∵
┷┷ ┷┷ ┷┷ ┷┷
函館 旭川 札幌 泊
250:名無し野電車区
13/09/25 18:02:30.54 LDD3EK10O
普通列車も例外ではないぞ。
今でも稚内～旭川間の臨時快速は危ないと思ってるわけだが。
251:名無し野電車区
13/09/25 18:02:52.85 WoJM1PjT0
線路に異常無いと発表したのって
JR西日本
JR四国
土佐くろしお鉄道
だけ？
確認中が
JR東日本
JR東海
でok？
252:名無し野電車区
13/09/25 18:10:53.15 9Y0e68oN0
>>251
西日本は現在調査中じゃなかった？
東海は確認済み
253:名無し野電車区
13/09/25 18:12:07.01 oqICkgbc0
俺なまら札幌人だべや～
トーキョーと肩を並べる北の大都会人だべや～
したっけ嫉妬心丸出しのトーホグの田舎もんのお前らとは格が違うっしょや～
トーホグは放射能は撒き散らすは瓦礫受け入れろとか言うは日本のお荷物だべや～
瓦礫なんか思いっきり断ってやったべや～ざまぁ～だべや～
トーホグはトーキョーの手前にあって邪魔なんだべや～
北海道ウォーカーかっこいいべや～
JRタワーと大泉洋は北海道の誇りだべや～
サッポロビールしたっけラーメン白い恋人サッポロ一番うまいっしょや～
札幌の実力を思い知ったかだべや～
254:名無し野電車区
13/09/25 18:12:53.94 ElhbjO8lO
最近は空港連絡バスが行列になっている
麻生から乗る人数は一便あたり一桁だったが
JR北海道が事故りはじめてから最近は平日でも一便あたり30人程並んでいる。
JR北海道離れが始まっているようだ。
255:名無し野電車区
13/09/25 18:15:38.33 DPc2gTvVi
>>254
今日の北斗なんかガラガラだったよ。
苫小牧～南千歳ですら、指定席に数人しか乗っていなかった。
そらぁ統制とれてない会社の路線なんかおっかなくて乗れないわな
256:名無し野電車区
13/09/25 18:16:43.06 oEfAa4YB0
現在千歳からエアポート乗車中。
自由席に座れたV(^_^)V
20分遅延www
257:名無し野電車区
13/09/25 18:29:25.12 ElhbjO8lO
恵庭～北広島間のレールが点検→放置でかなり歪んでいるからね
五月に乗ってて車体が折れ曲がるような揺れが感じた。
あんな線路の状態で高速で駆け抜けてたんだから
ある意味すごい会社だよな。
258:名無し野電車区
13/09/25 18:34:54.37 zuS1YRIa0
海外ではどんな風に報道されてんだろうね
259:名無し野電車区
13/09/25 18:37:41.10 T3uLEgQ80
>>236
JR北海道に公的支援をするなら、取締役会の過半数もJR本州3社などの外部から起用する
これくらいやれば、現状よりはマシになるんじゃないかね
260:名無し野電車区
13/09/25 18:37:54.02 Nwx2V9jJ0
頑張れない！頑張れない！出来ない！出来ない！絶対出来ない！
頑張れない！もうダメだって！無駄！才覚の欠如だ！頑張れない！頑張れない！
そこだ！そこで諦めろ！絶対に頑張れない！消極的にネガティブに諦めろ！
諦めろ！道民だって諦めてるんだから！
ｺﾋ「・・・ちょっと頑張ってみようか」
欝造「ちょっとまって、今・・・何て言った？ おいｺﾋ！今何ていった！？『頑張ってみようか！？』」
欝造「みようかとか言ってる間はずっとダメなんだよ！」
欝造「頑張るな！もっと諦めろ！」
ｺﾋ「・・・」
欝造「お前に出来るはず無い、お前に出来ることなんて無い！どこにもあるはずない、諦めろ！」
ｺﾋ「・・・モラルの回復・・・」
欝造「無理だって！ほらみろ！お客だって逃げてる！」
ｺﾋ「いらない電車・・・」
欝造「そうだ！思い出したか！」
ｺﾋ「存続する価値無し電車・・・」
欝造「もっとネガティブに！」
ｺﾋ「・・・解散したい」
欝造「ぜんっぜん気持ち伝わってこない！もう1回！」
ｺﾋ「解散したい！！」
欝造「はい今摘んだ！今君の将来の芽を摘んだよ！」
261:名無し野電車区
13/09/25 18:41:16.81 l4prUE8FO
>>258
海外は北海道以上に杜撰だぞ
定時どころか決められた日に来る保証も無いのが当たり前という国もあるから
そもそも海外はそんなに飛ばさない
262:名無し野電車区
13/09/25 18:41:17.75 T3uLEgQ80
>>242
JR北海道の生え抜きが経営陣や労組を仕切ってコレなら、外部の人間を積極的に入れた方がマシになりそう
263:名無し野電車区
13/09/25 18:43:56.36 ElhbjO8lO
JR北海道は保線の人不足というのなら
仕事をしていない
道内にたくさんいる生活保護の人間を臨時に雇えばいいと思う。
264:名無し野電車区
13/09/25 18:45:27.94 Nwx2V9jJ0
>>263
外注費のキャッシュが切れてるんだろう＞下請け保線業者
265:名無し野電車区
13/09/25 18:47:35.16 Nwx2V9jJ0
当然下請け保線業者へ発注となると
社員様の人件費の半値七掛け二割引きだ
その金すら工面できないのかも
266:名無し野電車区
13/09/25 18:51:00.92 T3uLEgQ80
>>264-265
あらら…手持ち資金がそこまでないのか
267:名無し野電車区
13/09/25 18:53:21.75 vmgoNgfx0
さっき（道内）テレビで、ＪＲ職員の声として「団塊の世代が大量に退職
して上層部に厳しい意見を言える者がいなくなった結果、たるんでしまった」
などと言っていたが、ふざけるな！ 奴ら全共闘世代がサボタージュして
仕事をさぼり線路を放置してきたんだろ。後輩の指導も出来ずに組合運動
ばかりしてたくせに、なんだ。北海道ＪＲが良くなるとしたらこれからだ。
奴らの子弟を採用する縁故システムもやめろ。表面だけは公正だが上層部は
分かってない。子は親の背中を見て組合運動に熱心だぞ。
268:名無し野電車区
13/09/25 18:56:09.09 TrnQl7m50
不謹慎だが、死亡事故が起こらない限り根本的な改革は無理だろ
269:名無し野電車区
13/09/25 18:59:12.51 Nwx2V9jJ0
>>266
雰囲気的に人件費（ボーナス）調整なんて無理っしょ
ましてや経営環境に対応したリストラなんぞ
270:名無し野電車区
13/09/25 19:00:06.20 RVSz2a7p0
>>260
汎用きくな松岡修三のコピペ
271:名無し野電車区
13/09/25 19:00:57.40 VpH6U5Cn0
NHKキタ
272:名無し野電車区
13/09/25 19:01:31.44 pQTOSt/B0
2倍近いって…
273:名無し野電車区
13/09/25 19:02:26.10 Nwx2V9jJ0
安定化基金の300億と民主党政権の怪しい55億を越えると最終赤字
無利子アンド補助金の設備投資融資は有利子負債
業績が安定してないと資金ショートも視野に入る可能性
274:名無し野電車区
13/09/25 19:02:26.70 VW4PQrwi0
NHK19時のニュースでトップきたな
37mmって流石にやばいだろ
275:名無し野電車区
13/09/25 19:02:30.56 dRRWsw6F0
国鉄時代九州の某保線区の助役だった亡父が民営化の際に
下請けに再就職したところ基本給が1/3になった・・・
曰く｢これは、まるで奴隷だ｣・・・
社員様と下請けとの間の労働条件の格差はひどいものがあった。
276:名無し野電車区
13/09/25 19:02:31.48 VpH6U5Cn0
37mmだ
277:名無し野電車区
13/09/25 19:05:17.88 pQTOSt/B0
計算方法に誤りって、測定に計算もクソも無いわ
278:名無し野電車区
13/09/25 19:06:39.51 VpH6U5Cn0
取り敢えず 即刻クビだろ！！！！！！
279:名無し野電車区
13/09/25 19:07:05.03 vFXuHOmK0
レールが平行じゃなくて、デコボコでバラバラよね
継ぎはぎだらけで、その場しのぎだから
280:名無し野電車区
13/09/25 19:08:11.52 17lJN0uVO
つうか、JR北海道は倒産寸前。
大きな鉄道会社でいちばん最初の破綻が見えてる
来年は万年ビリの四国が北海道の上に来るよ
281:名無し野電車区
13/09/25 19:08:23.25 VW4PQrwi0
いまだに昭和60年代のレールが本線で現役って、ある意味凄いよな
まぁ石北本線で40年代のを見かけたから60年代は新しいほうなんだろうけど
282:名無し野電車区
13/09/25 19:08:42.33 T3uLEgQ80
>>275
下請けが元請けに虐められるのは、交通業界以外でも存在するからねぇ
283:名無し野電車区
13/09/25 19:10:31.86 17lJN0uVO
ロングレールの導入遅かったろ？
関東では90年代にはあったものが、北海道では00年代前半までガタンゴトン ガタンゴトン ガタンゴトン ガタンゴトン 言ってただろ
284:名無し野電車区
13/09/25 19:10:47.01 VpH6U5Cn0
>>275
いままでがぬるま湯だったんだよ
285:名無し野電車区
13/09/25 19:11:53.09 uT98mXBa0
>>268
今の現状のままだったらこの会社は人が死んだって何も変わんないよ
286:名無し野電車区
13/09/25 19:13:53.18 pQTOSt/B0
放置ヶ所が10倍返しからの3倍返し、レール間隔が倍返し
なにこの半沢現象
287:名無し野電車区
13/09/25 19:15:48.21 So51Fg8q0
>>267
単にレール幅の基準変更が周知されていなかったってだけの話でしょ。
なに大袈裟に騒いでいるんだ？
288:名無し野電車区
13/09/25 19:17:27.15 l4prUE8FO
経営者側が創価
組合側が共産党
仮にこういう図式なら全て納得できるんだけどな
289:名無し野電車区
13/09/25 19:18:38.34 So51Fg8q0
>>288
バカ
290:名無し野電車区
13/09/25 19:18:56.54 FVsF9C6T0
早く処分が決まらんかな
291:名無し野電車区
13/09/25 19:21:32.29 W2/yvl6o0
最近の報道だと監査結果によっては改善命令がどうのこうのと書かれているけれど、何がどう変わるの？
既に一度トンネルファイヤーのあとに出されてるけど懲りてないよね
292:名無し野電車区
13/09/25 19:27:48.20 wEPCl5t00
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 処分発表はやくしてくれる？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| |
| ｺｱｯﾌﾟｶﾞﾗﾅ .|／
￣￣￣￣￣￣￣￣
293:名無し野電車区
13/09/25 19:29:04.37 YqVcI1xH0
政府が、JR北海道に資金注入するってよ
経営にも首突っ込むらしいぞ
294:名無し野電車区
13/09/25 19:30:33.40 DkTe50L20
従業員一人当たり売上高 (万円/人)
JR北 1181 ←
JR東 3490
JR東海 6577
JR西 3230
JR四国 1099 ←
JR九州 2029
京成 3945
東武 4584
西武 3525
京王 4912
小田急 4298
東急 5864
京急 7190
相鉄 2963
名鉄 1908
近鉄 3077
京阪 4736
阪急 6073
南海 3268
山陽 2890
西鉄 3213
矢印の２社、社長になるには命を捨てる覚悟が必要だな
295:名無し野電車区
13/09/25 19:31:44.27 syM/pjRa0
JRとは離れるけど、こういう時こそ中央とかHACが本気だすんじゃないのか。丘珠は1500mしか滑走路無いけどジェット機も飛べるようになったんじゃなかったっけ。
対札幌だと室蘭や旭川まではJRで、それより遠い都市へはコミューター航空で、ってわけないと道内の交通インフラ共倒れな気が。
ついでにいうと、札幌⇔新千歳36分って、日暮里から成田までのスカイライナーとちょうど同じ時間だから遠いなって感じる。
空港まで絶妙な距離があったからこそ今まで快速エアポートというドル箱ができてJR的にはよかったけどさ。
296:名無し野電車区
13/09/25 19:32:00.35 7oIiyv8p0
地方路線切り捨てれば普通に黒字っしょ。札幌以外の地方なんて単なるタカリの乞食だべ。
札幌さえあれば他はいらねっしょw
297:名無し野電車区
13/09/25 19:33:07.52 jVT2OJij0
>>293
それ本当だろうな？
本当だったらソース貼れよ、嘘なら今の書き込みを警察に通報するからね。
298:名無し野電車区
13/09/25 19:33:34.20 ZzPO6Shu0
全線運行停止命令出せ
299:名無し野電車区
13/09/25 19:35:07.20 So51Fg8q0
>>294
一般企業の人件費（賃金では無い）は普通千万円/人って言うよな。
これでは潰れて当然だわ。
300:名無し野電車区
13/09/25 19:35:27.44 TZyZBfRfO
ついに国が買う羽目になったか…
301:名無し野電車区
13/09/25 19:35:27.74 yNO++Aa30
>>295
うん、余りにも本筋からかけ離れているのでその該当するスレに書き込んでください。
302:名無し野電車区
13/09/25 19:38:29.41 u+kOm0Id0
もうＪＲやめて省線でいいよ。
303:名無し野電車区
13/09/25 19:42:10.62 GGqRddvx0
JR北海道レール異常放置 北海道・高橋知事「あってはならないミス」
フジテレビ系（FNN） 9月25日(水)18時35分配信
相次ぐJR北海道のトラブル放置問題で、放置箇所は24日までは97カ所だったが、その後、新たにおよそ170カ所で異常が見つかっていたことがわかった。
さらに25日、国の運輸安全委員会は、JR函館線の脱線事故で、現場付近のレールの幅が、基準値のおよそ2倍に広がっていたことを明らかにした。
レールの内側に見える、脱線した時にできたとみられる傷。
9月19日に発生したJR函館線の貨物列車脱線事故。
国の運輸安全委員会は、現場付近のレール幅が、通常より37mm広がり、社内基準である19mmのおよそ2倍に達していたことを明らかにした。
事故の衝撃で広がった可能性もあるという。
次々に明らかになるJR北海道のトラブル。
レールの異常を放置していた問題では、これまでの97カ所のほかに、新たに170カ所の異常が見つかったことが25日、新たに判明した。
午前8時すぎ、JR北海道の豊田 誠常務取締役は「(担当者は)全くもう、『そういうものだと思い込んでいた』とか
『そういう考え方があることを知らなかった』とか、もう本当にお粗末なことで」と話した。
問題が発覚したレールは、いずれもカーブの部分だった。
1985年以前の古いレールには旧基準値、それ以降の新しいレールには新基準値を適用するが、古いレールに間違って新基準値を適用していたという。
鉄道ジャーナリストの梅原 淳氏は「分割民営化の前後10年ずつくらいは、技術担当者の採用を控えていたという背景があるので、
年代に偏りがあって、技術の伝承がうまくいっていなかったという(可能性が)十分あります」と話した。
さらに会見が終わるころ、新たなトラブルが発覚した。
会見中、北斗市で、貨物列車が緊急停止したことが明らかになった。
24日は、特急列車のブレーキの部品がなくなったほか、燃料漏れで白煙が上がるトラブルがあったばかりだった。
JR北海道の利用客は「きょうも増えたでしょう。170。あれを聞いたら、腹が立って、腹が立って」と話した。
304:名無し野電車区
13/09/25 19:42:57.71 kODE1oBe0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
まともな記事だ。
305:名無し野電車区
13/09/25 19:43:02.12 GGqRddvx0
国土交通省は、特別保安監査の範囲を道内全支社に拡大し、要員も4人から20人へと大幅に増やした。
今回の特別監査に関わっている関係者は、JR北海道の企業体質を問題視している。
特別監査関係者は「JR北海道の弱点は、組合をコントロールしてこなかったこと」としている。
また、JR北海道の幹部は「組合を気にしている。足を引っ張ろうとする」としている。
関係者の証言からは、経営側と労働組合との間に溝があることがうかがえる。
しかし、それで乗客の安全が軽視されることは許されない。
25日午前、菅官房長官は「やはり組織全体として、安全管理に取り組む姿勢や、
職務規律のあり方に問題があるのではないか」と述べた。
また、北海道の高橋 はるみ知事は、記者団に対し、
「あってはならないミス。国交省の特別保安監査の結果を受け、
JR北海道の社長にも、対策の徹底を直接申し入れしたい」と述べた。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
306:名無し野電車区
13/09/25 19:43:07.82 EBajfwzf0
>>301
すまんかった。森元首相が北海道は東海に買わせればいいって言ったスレが埋まっちゃってたからこっちに書いた。
実家のある北海道の悪い話題は見てていたたまれない、うまい着地点が見つかるといいんだけど。
307:名無し野電車区
13/09/25 19:44:06.15 DM0rB0JL0
国鉄時代に作られた安全綱領とはなんだったのか
ただのお題目になってしまったのか