13/09/05 22:59:23.67 3tE/PHu20
はっきり言って、今の青梅線のダイヤは過剰だと思う。
東京直通は朝夕のみ。
日中閑散時は、線内折り返しを基本。
20分間隔で、立川～青梅2本の立川～奥多摩1本で2両ワンマン運転が基本。
新潟地区に導入されるE129の青梅・五日市バージョンを作って、それを使用すれば、
2両単位で最大10両編成まで出来るし、閑散時は2両ワンマン運用も可能。
青梅線より乗客の多い、新潟～新津・豊栄・内野や仙台～岩沼・松島・愛子あたりも
昼間は20分間隔で2両か4両が基本だし。
五日市線は毎時1本の1時間間隔が基本。
八高南線は川越西線との直通運転を廃止し、北線の高崎～高麗川の列車（DC）を八王子まで延長で対応。
なので、1～2時間に1本の運転。