13/08/01 07:08:19.62 9JXc1NBe0
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、４月出火 金属疲労で部品破損 点検ミスの可能性も（08/01 06:55）
今年４月に起きたＪＲ函館線の特急北斗の出火事故で、出火原因とされる燃料噴射ポンプ内の
部品「スライジングブロック」の破損について、ＪＲ北海道が調査依頼した鉄道総合技術研究所
（鉄道総研、東京）が、金属疲労が原因とする分析結果をまとめたことが３１日、分かった。
専門家は周辺の部品が劣化するなどでスライジングブロックに想定外の力が加わり、金属疲労が
起きたとの見方を示し、ＪＲの点検ミスや整備遅れの可能性もあるとしている。
特急北斗では、スライジングブロックの破損による出火や発煙が昨年９月と７月６日にも発生している。
鉄道総研が分析したスライジングブロックは昨年３月に交換されていた。事故までの走行距離は
約２１万キロで当時の交換基準を約４万キロ下回っている。
北大大学院工学研究院の小川英之教授（機械工学）は「４月の事故のスライジングブロックは
比較的新しく、それ自体の欠陥は考えにくい」と指摘。スライジングブロック周辺の何らかの部品が
老朽化するなどして不規則な動きを繰り返し、「燃料供給のため、その部品と連動する
スライジングブロックに想定外の力が加わり、破損した」とみる。小川教授は「周辺の部品の状態を
確認し、整備していれば、事故が続くことはなかった」とも指摘している。
ＪＲは４月の事故後、スライジングブロック自体に問題があるとみて、同型の３６両で新品に交換したが、
７月６日に３回目の出火が起きた。
昨年９月に破損したスライジングブロックは現在、所在不明。７月６日の事故時のものは国土交通省
運輸安全委員会が調査している。＜北海道新聞８月１日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)