13/07/31 07:31:05.20 yX7WXaFy0
読売 ＞ 北海道
ＪＲ北海道 運転士が覚醒剤使用容疑 2013年7月31日
（※画像：厳しい表情で記者会見に臨むＪＲ北海道の豊田誠・鉄道事業本部長（中央）ら
（３０日、札幌市中央区のＪＲ北海道本社で）＝原中直樹撮影）
北海道警札幌中央署は３０日、江別市高砂町、ＪＲ北海道運転士、木村昌弘容疑者（３０）を
覚醒剤取締法違反（使用）容疑で緊急逮捕した。道警は覚醒剤を使用した状態で列車を
運転していた可能性もあるとみて捜査している。
発表では、木村容疑者は７月中旬から下旬、道内で覚醒剤を使用した疑い。調べに対し
「どう説明したらいいのか分からない。今は話せません」としている。道警幹部によると、今年に
入ってから道警に情報提供があり、３０日に同署員が木村容疑者方を家宅捜索し尿検査をした
ところ覚醒剤の反応が出た。覚醒剤や注射器などは見つかっていない。
同社によると、木村容疑者は２００９年４月に入社し、１０年８月に運転士となった。現在は岩見沢
運転所（岩見沢市）に所属している。２７日午後からは非番で３０日は午前１１時半から出勤する
予定だった。
ＪＲ北海道は３０日午後７時から緊急記者会見を開き、豊田誠・鉄道事業本部長が「安全運転に
向けて全社一丸となっているさなか、弊社社員が逮捕され、誠に申し訳ない」と陳謝した。同社に
よると、覚醒剤取締法違反容疑で社員が逮捕されるのは初めて。同社は事実関係が確認された
時点で懲戒処分にする方針という。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
369:名無し野電車区
13/07/31 07:40:20.65 8Mo8fv/E0
火災事故が続発しているＪＲ北海道の整備スタッフが、時給750円のパートで募集されていたことがわかった。
URLﾘﾝｸ(www.hokuyonp.com)
370:名無し野電車区
13/07/31 08:26:31.70 rlCIPDndP
ついでだからツイッターのもまとめて炎上させろ
道新とか財界とかログ取っんでしょ？
371:名無し野電車区
13/07/31 08:41:22.27 fs+MdjdhP
しЯｺﾋ終了のお知らせ？
372:名無し野電車区
13/07/31 09:39:07.73 kdSahu1w0
スペインの件もあるし、ツイッターやフェイスブックや労組スレでアホやってる社員は常時マークしたほうがいいな
373:名無し野電車区
13/07/31 10:08:40.82 sbwBoDLaO
>>369
コンビニのバイト以下の時給で車両整備ですか
これで責任持てというのが無理な話
374:名無し野電車区
13/07/31 10:09:03.75 cU7M5yox0
なんか今まで表沙汰になって無かったのが色々出て来てるなー
375:名無し野電車区
13/07/31 10:35:18.90 BIHMeTeFO
そのうち、桑園落城かな？
376:名無し野電車区
13/07/31 10:36:45.99 +1nE1LClO
とにかく真っ赤っかな労組をぶっ潰さんと全体の改善はないよ
377:名無し野電車区
13/07/31 10:45:18.76 xzr0yVQgi
>>373
むしろ、コンビニバイトが高すぎるんだよ。
あんな幼稚園児でもできる仕事で時給1000円ももらえるのがおかしい。
要するに、諸悪の根源は最賃法。
コンビニバイトなんか時給100円でOKって世界にすればいいだけ。
378:名無し野電車区
13/07/31 10:49:05.66 0/ZNhy2b0
スイスで京福が起きたようだな
379:名無し野電車区
13/07/31 10:55:39.17 Efm5Uv5/O
>>377
コンビニのバイトもしたことのない奴が偉そうに語るなよ。
たかがレジ打ちと言うが、慣れた人間と素人じゃ捌く人数が圧倒的に違う。
それ次第で店の売上に関わる。
どんな仕事でもな、見下した言い方しかできない奴ほど何もできないんだよ。
ただ、世の中の仕事にはバイトに任せられる仕事とそうでない仕事がある。
それを見誤るとこういう結果になるのは明白なんだがな。
380:名無し野電車区
13/07/31 10:57:29.68 BIHMeTeFO
>>377
関東のコンビニの時給は安い
昼間で1000円は貰いすぎだが
381:名無し野電車区
13/07/31 11:00:18.66 Vlz2WDQOO
コンビニって、地味にマルチタスクで大変だよな。
官庁街で月～金、9時5時だと 正社員 だったりする(ランチタイムに必ず居て貰う為)。
382:名無し野電車区
13/07/31 11:29:26.78 qi358gD70
クソみたいなキチガイクレーマーに対応するんだからそれ位やってもいいだろうな、コンビニは
383:名無し野電車区
13/07/31 11:46:50.17 Rclabx+f0
労組が強いってどゆこと？
分割民営化で国労切ったんじゃないの？
384:名無し野電車区
13/07/31 11:52:04.26 8c2sVVjk0
>>335
アリタリア航空みたいw
385:名無し野電車区
13/07/31 12:24:17.67 4QOcMCBV0
当時の政府･国鉄当局は、国労を潰すために国労より戦闘的な労組と手を組んだ・・・
386:名無し野電車区
13/07/31 12:51:29.96 ctGY5r7y0
何で営業停止にならないのコヒは？
毎日なんやかや起こってるからマヒしてきた。
まあ人新でないからいいかって。
387:名無し野電車区
13/07/31 13:14:28.86 Ij89tCgwP
URLﾘﾝｸ(www.jrunyu.co.jp)
388:名無し野電車区
13/07/31 13:52:09.88 L0ENIti/i
>>379
だから？訓練さえすれば誰もできるって、おまえ自身も言っ甜醤。
そんな仕事で1000円ももらえてしまったら、悪い意味で格差が生まれなくなるんだよ。
389:名無し野電車区
13/07/31 13:54:39.23 0oph1kI/0
>>373
>>377
おまえらが何も知らずにわめいてるだけというのがハッキリしたなｗ
390:名無し野電車区
13/07/31 14:32:31.38 RzVihET00
北海道のコンビニは時給なんて700円(夜勤は手当てで+100円程度)ぐらいなのに1000円て関東の話されても
391:名無し野電車区
13/07/31 14:38:23.26 BIHMeTeFO
>>390
740円
最低賃金が719円と地方にしては高いからね
392:名無し野電車区
13/07/31 15:03:13.55 qi358gD70
>>388
ま、そうなると誰もやらなくなってオーナーの家族がただ働き同然で回すしかなくなってしまうｗ
393:名無し野電車区
13/07/31 15:17:50.78 9UtJ86Ao0
750円の奴らが整備した車両を
運転士が運転して結局事故の責任とられるんだからシャブにも手出しちまうよなぁ
394:名無し野電車区
13/07/31 16:02:32.30 Vlz2WDQOO
運転士の養成には、700万掛かるらしい(いすみ算定)。
まさに｢足元が揺らぐ｣と言うか、金額が釣り合わないよな。
※車両系建設機械の資格を持って居なくても、玉掛け資格を持って居ると、鉄道車両工場では一目置かれるらしい。
395:名無し野電車区
13/07/31 16:18:35.90 CvkLoStV0
北斗サロベツおおぞら9月まで運休とな
396:名無し野電車区
13/07/31 17:03:05.89 65w7Clxp0
>>394
URLﾘﾝｸ(www.komatsu-kyoshujo.co.jp)
3日19時間27000円
やっすい一目だなwおい
暗に750円のパートでも玉掛取ってから来いって、言ってるのかな。
ま、講習を会社で受けさせるだけで最低でも(給料・受講料等で)6~7万は飛ぶからな。そら、喜ぶでしょ会社が
397:名無し野電車区
13/07/31 17:26:37.44 2ib8dhXcO
>>395
言われていたことではあったが、確実に長期化するな。
ってか、なし崩し的に削減対象になるんじゃね？
398:名無し野電車区
13/07/31 17:37:26.18 8c2sVVjk0
当然だな
まるで手品のように、新車がポッポコポッポコ工場から出場してくるわきゃーない
物理的にも経済的にも
この際、JR北海道は、有用な経営資源はすべて新幹線に投入するのがよい
いっそ、新幹線と在来線とで分社化してしまえ
在来線会社は掃き溜めにして、いずれは北海道や札幌市に丸投げしてしまえ
399:名無し野電車区
13/07/31 17:44:32.11 Vlz2WDQOO
今時、東京～札幌を新幹線で乗り通す阿呆は居ないってw
故に、一番儲かるのは、空港連絡なのさっ！
400:名無し野電車区
13/07/31 17:53:09.16 Xb1F7CTHO
新幹線は函館までで良いような気がする。
青函トンネルも東日本に明け渡して。
401:名無し野電車区
13/07/31 17:55:35.48 RzVihET00
>>399
乗り通しだけを視野に入れてるわけではないでしょ
>>400
函館で中途半端にやめる方が建設資金をドブに捨てるようなもの
402:名無し野電車区
13/07/31 18:00:27.38 Xb1F7CTHO
札幌より函館の方が冬暖かさそうなのに。
札幌に人が集まってんだろう？って思うもん。
403:名無し野電車区
13/07/31 18:03:49.30 RzVihET00
>>402
文句なら当時の開拓庁に言ってくれ
404:名無し野電車区
13/07/31 18:11:09.50 7p6eP2+K0
>>398
非電化区間はすべて捨てて新幹線と電化区間だけでやればいい
脆弱な経営基盤で全道網羅しは無理がある
特急の運賃より路線の維持の費用の方がかかってるだろよ
405:名無し野電車区
13/07/31 18:21:29.54 BIHMeTeFO
まず、函館には発車メロディが設置されてるが、札幌にはない。
それどころか、僕は手笛という方法がとても古臭く感じるんだよ
埼玉県にいたとき、4年前まで東上線は手笛を利用していたことでよく乗り遅れた。
北海道の空知地方にしばらく住むことになってからは10分前に来ている
406:名無し野電車区
13/07/31 18:26:40.82 Rclabx+f0
>>402
石炭積み出しに港ほしー→おっ、小樽いいじゃね？→でもここ平地無いなー→札幌いいじゃね？
どうだろ？www
407:名無し野電車区
13/07/31 18:29:47.05 kNGyswMEi
東上線アスペは今日も発車メロディーでオナニーか
408:名無し野電車区
13/07/31 18:34:33.41 BIHMeTeFO
>>407
発車メロディはいいぞ
あれの有無で都会か田舎か、特急停車駅かそうでないかではっきりしてくるから。
409:名無し野電車区
13/07/31 18:36:01.33 iKfnus6R0
>>394
くま川鉄道は5万で養成した
いすみは詐欺商法
410:名無し野電車区
13/07/31 18:57:39.66 7p6eP2+K0
>>394
玉掛け資格なんて簡単に取れるだろ
取ってても経験無いと無駄
411:名無し野電車区
13/07/31 19:02:00.33 8c2sVVjk0
>>402
なにしろ明治中期までは北海道開拓に力が入っていたからな
開拓使の札幌設置どころか、
旭川に北京を開設する建議もされ、
ついには明治政府が旭川に上川離宮を建設することを決めたくらいだから
412:名無し野電車区
13/07/31 19:03:15.70 IwtV6zuv0
冬の気候や災害の確率を考えたら
旭川に道庁と大都市創ったほうが良かったな。
413:名無し野電車区
13/07/31 19:07:11.19 Vlz2WDQOO
>>410
確かに、免状より腕前だよな。
まんま、オーケストラの指揮者みたいなもん。
414:名無し野電車区
13/07/31 19:20:50.77 QjCXFGkz0
ＪＲ北海道 特急一部運休９月末まで
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
415:名無し野電車区
13/07/31 19:31:50.30 RUHUw4R9O
>>412
札幌は新道以北や泥炭地除けば地盤も気候も悪くない
あと旭川は盆地だから夏クソ暑くて冬クソ寒い
416:名無し野電車区
13/07/31 19:34:52.86 BIHMeTeFO
旭川は熊谷、館林、多治見みたいに平気で35度行ったことあるん？
417:名無し野電車区
13/07/31 19:37:39.73 IwtV6zuv0
>>415
旭川は近くに空港が造れる所がデカイよ。
札幌はドカ雪が多いし、台風もたまに来るから気候が良いとは言えん。
418:名無し野電車区
13/07/31 19:40:45.98 8c2sVVjk0
>>412
旭川に延べ4年間住んだが、気候的には札幌よりずっと難儀だよ
街そのものは札幌より好感持てるのだが
419:名無し野電車区
13/07/31 19:41:52.55 A6KjSn2o0
旭川は港が近くに無いのがな...
420:名無し野電車区
13/07/31 19:50:49.65 Xb1F7CTHO
函館から札幌まで在来線を全線複線電化したら新幹線の方が要らなさそう。
421:名無し野電車区
13/07/31 20:02:41.40 d3aF5X4/O
>>419
留萌が近くにあるだろ
422:名無し野電車区
13/07/31 20:03:48.48 7p6eP2+K0
>>420
地形が良くて沿線人口が東海道並みに無いと無理
423:名無し野電車区
13/07/31 20:19:29.81 n9vd8YiC0
>>386
お前が生き続けられているのと同じ理由じゃないかな、多分ｗ
424:名無し野電車区
13/07/31 20:37:04.00 qq/P/TmVO
苗穂工場の車両整備レベルが低すぎ。
新しい車両を数年で使いものにならなくするとか、一体何なのかと。
あと、労働組合の連中は寝言をほざくな。
425:名無し野電車区
13/07/31 20:43:26.67 n9vd8YiC0
>>357
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:785番)
>785 ：名無し野電車区 ：2013/07/31(水) 02:46:28.10 ID:FZxh53/V0
>でも覚醒剤って悪い面だけでなく良い面もあると思う
>むかし運送業のとき、一週間全く寝ないで働いてた人がいて、
>すごい完璧に仕事してたよ
>シャブ打ってたのは、あとから知ったけど、眠気が消えて集中力がアップするらしいね
>40前に心臓発作で死んだから体には良くないのは分かる
こういう自演までして自分を正当化したいのか
死ねボケが
426:名無し野電車区
13/07/31 20:48:57.39 5PbY4FKD0
>>405
駆け込み乗車の常習犯乙。
427:名無し野電車区
13/07/31 21:12:13.95 +i0e61Ag0
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:特急脱線炎上 再発防止策を運輸安全委に提出 毎日新聞 2013年07月31日 20時39分
ＪＲ北海道は、７９人が負傷した２０１１年５月のＪＲ石勝線特急脱線炎上事故の再発防止策を
まとめ、３１日に運輸安全委員会に郵送で提出した。車輪の検査体制の強化が柱で、運輸安全委は
内容を精査し、早ければ８月２８日に後藤昇弘委員長が記者会見で公表する。
運輸安全委は５月３１日に発表した石勝線事故の調査報告書で、車輪のへこみによる振動で
床下機器が破損して脱線し、燃料タンクから漏れた軽油に引火して車両が全焼したと結論付けた。
ＪＲに対し、車輪の異常を確認するための検査体制を構築するよう勧告していた。
ＪＲは、車輪のへこみを修正する機械「車輪旋盤」１基を１４年秋に札幌運転所（札幌市手稲区）に
増設することを明らかにしている。現在は北海道内の工場や運転所で６基が稼働している。【遠藤修平】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
北海道新聞 ＞ 経済
鉄道の輸送障害、最多更新 事故、死者数は過去最少（※国交省調べ）（07/31 17:42）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ北海道:相次ぐトラブル 札幌市長が苦言「運行定時性確保を」 ／北海道
毎日新聞 2013年07月31日 地方版
札幌市の上田文雄市長は３０日の定例記者会見で、車両出火などが相次ぐＪＲ北海道の
トラブルについて「観光のキャンセルもあり影響は大きい。運行の定時性が保たれるよう最大限
努力してほしい」と苦言を呈した。
また、２１日投開票の参院選の結果については「選挙で選ばれたからといって白紙委任状を
もらったのではない」と指摘。「各党の掲げた政策は原発や憲法改正問題など国民生活に非常に
影響を持つ政策ばかり。有権者と向き合った政治を期待したい」と述べた。【森健太郎】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
428:名無し野電車区
13/07/31 21:13:03.34 +i0e61Ag0
ＪＲ特急の運休 ９月末まで - NHK北海道のニュース 07月31日 17時12分
特急列車から火が出るトラブルで運休が相次いでいるＪＲ北海道は、再発防止のための対策に
時間を要するとして、札幌と函館などを結ぶ特急列車の運休を、少なくとも９月末まで続ける
ことになりました。
ＪＲ北海道では、今月６日、札幌から函館に向かっていた特急北斗のエンジンから突然火が出て
乗客が避難したトラブルを受け、同じ型のエンジンを使った車両の運転を取りやめているため、
札幌と函館間では通常１１往復のうち４往復が、札幌と稚内間では通常３往復のうち１往復の
特急列車の運休が続いています。
夏の観光シーズンを迎え、運転されている特急列車の中には指定席の通路にまで乗客が
あふれるなど、利用客への影響が広がっています。しかし、ＪＲでは、エンジンから火が出た原因の
究明と再発防止のための対策に時間を要するとして、少なくとも９月末まで運休を続けることを、
３１日、明らかにしました。
また、札幌と釧路の間も今月１５日に起きた特急スーパーおおぞらの出火トラブルのため、通常の
７往復から５往復になっている減便も少なくとも９月末まで続けることになりました。
ＪＲ北海道では、さらに利用客が増えるお盆期間を中心に、臨時列車を走らせることにしていますが、
運休の長期化による影響の拡大は避けられない見通しです。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
ＳＴＶ動画ニュース◆特急出火事故、９月末まで運休（7/31 19:25）
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
429:名無し野電車区
13/07/31 21:13:51.17 +i0e61Ag0
北海道新聞 ＞ 経済
ＪＲ北海道野球部が大会辞退 繁忙期、職務を優先（07/31 11:23）
ＪＲ北海道は３０日、相次ぐ列車トラブルを受け、同社野球部が８月１２日開幕の第５５回
ＪＡＢＡ北海道大会（札幌）への出場を辞退することを決めた。信頼回復に向けて取り組むため、
夏の繁忙期に野球部の社員も業務を優先する。
野球部は、今月の都市対抗野球大会にも出場した社会人野球の強豪。ＪＡＢＡ北海道大会は、
日本野球連盟道地区連盟が主催し、全国１２チームが出場する。８月３０日開幕の日本選手権
道予選（札幌）には出場する見込みだ。野球部は７月３０日の全体練習を取りやめ終日勤務態勢に
入った。
同社は「ほかの部も繁忙期は職務を優先することになる」とし、８月８日に始まる全日本実業団
選手権（神戸）を控えた卓球部は、出場辞退する可能性が高いという。
＜北海道新聞７月３１日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
読売 ＞ 社会
ＪＲ北海道、野球大会出場を辞退…列車トラブル 2013年7月31日11時21分
（※ＪＲのコメントのみ）
同社によると、相次ぐ列車トラブルを受けた措置で、「安全運輸の確保と乗客の信頼回復に一丸と
なって取り組んでいる。野球部についても夏休みの繁忙期は職場業務を優先することにした」と
説明している。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
430:名無し野電車区
13/07/31 21:14:41.19 +i0e61Ag0
読売 ＞ 社会
特急トラブルの次は覚醒剤運転士、衝撃のＪＲ北 2013年7月31日11時16分
（※記者会見の画像あり。一部のみ）
同社では運転士の体調把握や飲酒運転の防止などを目的に、乗務の前後に上司が運転士と
対面して確認しているが、これまで木村容疑者に異常はなかったとしている。
道内では、０５年にＪＲ貨物の運転士が覚醒剤取締法違反容疑で逮捕される事件が起きている。
この運転士は札幌地裁で懲役１年６月、執行猶予３年の有罪判決を受け確定した。
国土交通省北海道運輸局鉄道部の担当者は今回の逮捕に対し、「大変驚いており、事実関係の
調査を急いでいる」と話す。ＪＲ貨物の事件と比べ、「運ぶものが貨物と人命では重みが違う。
事実であれば厳正に対処したい」といら立ちを隠せない様子だった。
覚醒剤の影響について、道医療薬務課は、中枢神経に作用し、個人差はあるものの、眠気や
疲労感がなくなることがあるが、作用が切れると脱力感に襲われることがあるとする。長期間
使用し続けると、幻覚や妄想を引き起こす場合もあると指摘している。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
毎日 ＞ 北海道
覚醒剤使用:ＪＲ北の運転士が容疑で逮捕 乗務中も？
毎日新聞 2013年07月31日 北海道朝刊
（※一部のみ）
同社によると、運転士は通常、乗務前後に運転助役らによる一対一の点呼を約５分間受け、
健康状態や乗務内容について確認される。勤務日程は５日間乗務し、２日間休むという。
木村容疑者は１７～２７日の間、特急や快速など計２２本を運転し、乗客約４５００人を運んでいた。
点呼で異常はなく、逮捕された３０日も岩見沢－旭川間で普通列車を運転する予定だった。
木村容疑者が運転士として勤務した２年１１カ月で、運転ミスなどはなく、勤務内容も問題なかった
という。同社はこの事件を受け、点呼時の体調の確認を徹底し、運転士への個人面談をする予定
という。【遠藤修平】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
431:名無し野電車区
13/07/31 21:15:45.30 +i0e61Ag0
食堂「急行」 一旦閉店、来月中旬に移転開業【木古内】 函館新聞 - 2013/07/31 00:35
（※店主と店内の画像あり）
ＪＲ木古内駅前に長年店を構え、名物「やきそば」が愛されてきた食堂「駅前飯店急行」が
８月中旬から、店舗を移し営業を継続する。北海道新幹線開業に伴う駅前整備による移転で、
一時は閉店も考えたという店主の垣内キミさん（８５）は、「『やめないで』という多く声が
うれしかった。体力が続く限り店を守りたい」と話している。
同店は１９５６（昭和３１）年に開店。夫の幸四郎さん（故人）とともに名代やきそばを考案した。
店名には「急行列車が止まるように」という当時の願いが込められている。
道内外を問わずリピーターが多い同店の「やきそば」は並７００円、大１０００円。太麺に豚肉、
野菜やカマボコなど具材がたっぷり、大きな中華鍋で垣内さんが仕上げる。しょうゆと強めの
コショウがクセになるおいしさと評判だ。中にはタッパーに焼きそばを詰めた弁当を持ち帰る客も
多いという。
９１年に幸四郎さんが亡くなると、１人で店を切り盛りしてきた。体調を崩し４年ほど前からは
メニューをやきそば一本に絞った。それでも道内はもとより遠くは九州から客が訪れ続けている。
現在はアルバイトの宮西市雄さんも調理を手伝う。
「昨年までは閉店しようと思っていた。けれど閉店を惜しんでくれる人たちの存在が活力になった」
と垣内さん。同店で最後のやきそばを味わおうとひっきりなしに客が訪れ、予約の電話も
殺到しているという。３１日で同所での営業を終え、現在の場所から２００㍍ほど離れた
木古内署向かいの新店舗での開業準備に入るという。東京に住む娘の夫が後継者になる予定と
いい、「体と相談しながらお客さんの期待に応えていきたい」とほほ笑む。
営業時間は午前１１時から午後７時半（不定休）、問い合わせは同店（℡０１３９２・２・２０５５）へ。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-nl.jp)
432:名無し野電車区
13/07/31 21:30:41.57 BIHMeTeFO
JR北海道は潰れるしかない。
そしたら僕みたいなカメラマンには持ってこいだ
433:名無し野電車区
13/07/31 21:46:27.68 RUHUw4R9O
>>421
札幌～小樽より遠いと思うんだが
434:名無し野電車区
13/07/31 21:48:10.57 +i0e61Ag0
>>430
同社では運転士の体調把握や飲酒運転の防止などを目的に、乗務の前後に上司が運転士と
対面して確認しているが、これまで木村容疑者に異常はなかったとしている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧
（ ・∀・）
（ 建前 ）
___＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（ 本音 ）
（ 。Ａ。）
∨￣∨
＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
★☆JR北海道総合スレッドPART104☆★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:722番)
朝日 ＞ 北海道
アルコール検知 義務化 ＪＲ北の乗務員 2012年07月06日
同社は２００８年１１月に運転士と車掌が所属する各職場に検知器を配布し、自主的な検査を
促してきた。ただ、貨物を含むＪＲ各社の中で唯一、義務化はしていなかった。
ＪＲ北海道は「乗務員が自主的に体調管理するよう指導することを重視してきた。自主性を
重んじつつ１００％の実施を目指した」と説明するが、実施率は７割程度にとどまり、北海道
運輸局から「検知器を使うことが望ましい」とたびたび指摘されてきた。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
ＪＲ北海道運転士が覚せい剤 使用容疑で逮捕 特急や快速担当（07/30 17:20、07/31 01:48 更新）
同署などによると、木村容疑者が覚せい剤を使用しているとの情報があり、同署が３０日朝、
同容疑者宅を家宅捜索、尿検査で陽性反応が出たため逮捕した。腕に目立った注射痕はないが、
落ち着きがないなど覚せい剤使用の特徴がみられたという。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
435:名無し野電車区
13/07/31 21:48:27.23 Vlz2WDQOO
列車来なくなるけど、良い？
436:名無し野電車区
13/07/31 21:50:46.53 Rclabx+f0
昔の話だが、祖父母が羽幌に住んでいて札幌から列車で帰省した帰りの話だ。
親戚のひとみんなが急行は良く故障するから乗らない方がいいと話しているのである。
で結局羽幌から普通列車で帰った遠い記憶。食堂車でカレー食べた記憶もあるから
途中でキハ82系の特急には乗ったのかも。
437:名無し野電車区
13/07/31 21:52:10.99 d3aF5X4/O
>>433
とはいえたったの78kmじゃんか
438:名無し野電車区
13/07/31 21:52:14.54 65w7Clxp0
806 名無し野電車区 2013/07/31(水) 21:51:49.28 ID:pwiVwXwm0
83 名無し野電車区 sage 2013/07/31(水) 02:53:07.11 ID:FZxh53/V0
357 名無し野電車区 2013/07/31(水) 02:25:39.50 ID:ClYq+kA2O
でも覚醒剤って悪い面だけでなく良い面もあると思う
むかし運送業のとき、一週間全く寝ないで働いてた人がいて、
すごい完璧に仕事してたよ
シャブ打ってたのは、あとから知ったけど、眠気が消えて集中力がアップするらしいね
40前に心臓発作で死んだから体には良くないのは分かる
ここのヲタは擁護する為に犯罪まで正当化すんの?異常だよ・・・
85 名無し野電車区 sage 2013/07/31(水) 21:47:13.80 ID:LJxp8t1m0
>>84
見苦しい言い訳乙
86 名無し野電車区 sage 2013/07/31(水) 21:50:11.43 ID:QuKjVu7Q0
>>84が中国地方スレに出入りしてる証拠
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
ほう助で通報されないよーに気をつけな(笑)
439:名無し野電車区
13/07/31 21:57:52.78 BIHMeTeFO
>>435
踏切を使って貨物が通過する時間を把握。写真をとって芭蕉の句を一筆。
夏草や 兵どもが 夢の跡
ついでに、
付け火して 煙り喜ぶ JR北海道
440:名無し野電車区
13/07/31 22:00:57.02 pwiVwXwm0
JR北海道のﾌｧﾝは覚せい剤を容認する下衆集団
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
441:名無し野電車区
13/07/31 22:42:51.50 BIHMeTeFO
とりあえず、JR東日本との合併や子会社化は避けたいところだ
北海道来てまで蛍光灯に光る
尺 砂川駅
JR東日本 Sunagawa Station
は見たくないよ
442:名無し野電車区
13/07/31 22:51:10.26 9UtJ86Ao0
車両検修に力入れてれば九州の様な方向に走れたのかもな
183系40系とか見てたら金払ってこれかよってなる
｢おたくの会社は何を商品としてやっているの？｣と問いたい
443:名無し野電車区
13/07/31 22:54:06.52 kNGyswMEi
東だってこんな赤字要因の会社なんかいらないだろう
444:名無し野電車区
13/07/31 23:04:59.24 BIHMeTeFO
>>443
その東日本が北海道に技術協力だ
445:名無し野電車区
13/07/31 23:15:27.01 kNGyswMEi
技術協力と買収、子会社化の違いもわからん知的障害者のID:BIHMeTeFO
446:名無し野電車区
13/07/31 23:18:22.01 miSwOAbZ0
>>445
そいつのIDで今日の書き込み抽出してみ？
447:名無し野電車区
13/07/31 23:25:04.27 3Fxt+DJB0
THE 中途半端 JR北海道
448:名無し野電車区
13/07/31 23:53:23.46 FZxh53/V0
未だに公式サイトにシャブシャブのお詫び文がない件について
449:名無し野電車区
13/08/01 00:20:11.21 YnKcrcxk0
>>433
石狩港の認知度の低さにクッソワロタｗ
自称・札幌港なのにｗ
石油列車を旭川まで運転するより留萌まで船で運ぶわーってなって廃止になったじゃん
去年のことだから覚えてるだろ
つまり留萌港は旭川の近くの港として十分な役割を果たすとみなされてる
札幌の港だって実質的には苫小牧港だよ
石狩港や小樽港じゃない
450:名無し野電車区
13/08/01 00:20:36.83 zMGCmCep0
>>448
容疑者は推定無罪だから…だと思うけど
一般論として刑事事件の懲戒解雇ってどういうタイミングだろ
451:名無し野電車区
13/08/01 00:30:30.67 9JXc1NBe0
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、特急運行再開１０月以降 札幌―函館など計１４本（07/31 21:14、07/31 23:37 更新）
ＪＲ北海道は３１日、一連の出火事故に伴う札幌―函館、釧路、稚内間の特急計１４本の運休を
少なくとも９月末まで延長すると発表した。事故の原因調査が長引いているため。これまで
運休期間は８月末までとしていた。
ＪＲによると、特急の運休継続で１日３千人前後に影響が出る見込み。同社は「１０月以降の
見通しは立っていないが、決定すればすみやかにお知らせしたい」としている。
７月６日の特急北斗１４号の出火事故以降、札幌―函館間では事故車両と同型エンジンを使って
いた特急北斗を中心に上下計８本、札幌―稚内間は特急サロベツ上下計２本が運休している。
札幌―函館間は臨時特急を上下計２本運行しており、現在の特急運行は１日に上下計１６本と
なっている。札幌―稚内間の特急の運行本数は上下計４本だが、旭川―稚内間で８月の１カ月間、
臨時快速を上下２本運行する。
一方、札幌―釧路間は７月１５日の特急スーパーおおぞら３号の事故を受け、上下計４本が運休中。
現在の運行本数は上下計１０本となっている。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
452:名無し野電車区
13/08/01 00:32:27.93 9JXc1NBe0
読売 ＞ 社会
北海道の特急、９月まで運休体制を継続 2013年7月31日21時42分
ＪＲ北海道は３１日、相次ぐ列車の出火トラブルで運休が出ている札幌と函館、稚内、釧路間の
特急列車について、少なくとも９月末まで現行の運休体制を継続すると発表した。
運行再開の条件としているトラブルの原因究明が長期化すると判断したためだ。
発表によると９月の運行本数は、運休継続によって、通常１１往復の札幌―函館間が８往復
（うち１往復は臨時特急列車）となる。通常７往復の札幌―釧路間は５往復、通常３往復の
札幌―稚内間は２往復となる。
同社は８月はこの運行本数に加え、利用者が増えるお盆時期の前後に札幌―函館間で
臨時特急列車１往復を運行する予定だ。旭川―稚内間についても８月いっぱい臨時快速列車
１往復を運行する。９月以降にこうした対応を継続するかどうかについては、今後、検討すると
している。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
-----
夏場だから、キハ４０×２連が音威子府以北に入線できるんだろうけど ＞ 旭川―稚内間の臨時快速列車
453:名無し野電車区
13/08/01 01:01:14.52 oIVjScYWO
>>449
石狩より遠い小樽よりさらに遠いじゃんって言いたかっただけで忘れてたわけではない
まぁ結局太平洋側が有利だよね＞苫小牧
454:名無し野電車区
13/08/01 01:20:46.66 r2znyGVN0
もういいよこの会社
455:名無し野電車区
13/08/01 01:39:11.06 NL+4D6AWO
>>450
こういう時は一応
「警察の捜査に協力し、事実であれば厳正に処分します。
ご利用の皆様に多大なご不安をおかけしていることをお詫び申し上げます。」
くらいプレリリースに載せておくわな。一応地域代表的企業の一つなんだから。
この会社には法務部の類はないのか？
それとも社長もヤク中でビビってるからスルー？
456:スレきちんと見て書いているのか？このバカちんは？
13/08/01 03:16:09.89 IKZ8+r6VO
>>369
毎回書いているだろボケぇ～
それとパートじゃなくてフルタイムだから
４週２休/八時間/約11～12万円/交通費は原則JR定期券を支給
457:名無し野電車区
13/08/01 04:21:28.22 2q0IjI6lO
分かったから働け！
458:名無し野電車区
13/08/01 04:46:38.98 cIFyhDUcO
>>459
有罪が確定した時点までは引っ張らないからな…
起訴された時点じゃね？
459:名無し野電車区
13/08/01 04:53:29.63 miVG/8xt0
おうそうだな
460:中流所得者は発言も偉そうやな？
13/08/01 05:01:10.79 IKZ8+r6VO
>>457
ナマポの方が楽
461:名無し野電車区
13/08/01 05:34:46.19 8WOhUPMBO
経年がたかだか数年程度の車両を、社員がろくに整備もできない鉄道会社に未来は無いわな。
ここと東京電力は、社員が無能過ぎる。
462:名無し野電車区
13/08/01 05:56:39.33 if6Yg2nb0
>>444
東がまず最初に指導するのは、上手な不祥事の隠し方か?
東なんてこういう状況 >>146 でも、うまく隠して報道させないからな。
463:名無し野電車区
13/08/01 06:20:48.32 q7aXHjz+O
この会社って、JR他社の悪い所どりだよな？
東→車両トラブル多発、労組弱体化に失敗、詰め込み輸送。
海→異常時の対応が悪い。シャブで逮捕者出してる。新幹線しか頭にない。MVの使い勝手が悪い。
西→ローカル線冷遇、使用済みきっぷの回収が厳しい。
･･･etc
464:名無し野電車区
13/08/01 07:08:19.62 9JXc1NBe0
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、４月出火 金属疲労で部品破損 点検ミスの可能性も（08/01 06:55）
今年４月に起きたＪＲ函館線の特急北斗の出火事故で、出火原因とされる燃料噴射ポンプ内の
部品「スライジングブロック」の破損について、ＪＲ北海道が調査依頼した鉄道総合技術研究所
（鉄道総研、東京）が、金属疲労が原因とする分析結果をまとめたことが３１日、分かった。
専門家は周辺の部品が劣化するなどでスライジングブロックに想定外の力が加わり、金属疲労が
起きたとの見方を示し、ＪＲの点検ミスや整備遅れの可能性もあるとしている。
特急北斗では、スライジングブロックの破損による出火や発煙が昨年９月と７月６日にも発生している。
鉄道総研が分析したスライジングブロックは昨年３月に交換されていた。事故までの走行距離は
約２１万キロで当時の交換基準を約４万キロ下回っている。
北大大学院工学研究院の小川英之教授（機械工学）は「４月の事故のスライジングブロックは
比較的新しく、それ自体の欠陥は考えにくい」と指摘。スライジングブロック周辺の何らかの部品が
老朽化するなどして不規則な動きを繰り返し、「燃料供給のため、その部品と連動する
スライジングブロックに想定外の力が加わり、破損した」とみる。小川教授は「周辺の部品の状態を
確認し、整備していれば、事故が続くことはなかった」とも指摘している。
ＪＲは４月の事故後、スライジングブロック自体に問題があるとみて、同型の３６両で新品に交換したが、
７月６日に３回目の出火が起きた。
昨年９月に破損したスライジングブロックは現在、所在不明。７月６日の事故時のものは国土交通省
運輸安全委員会が調査している。＜北海道新聞８月１日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
465:名無し野電車区
13/08/01 07:28:38.98 CSd14LvnO
>>463
ちなみに、東日本の詰め込み輸送の後遺症からか701系やE721系はこちらの73x系列でみられるロングシートが目立つ
東海は名古屋本社と静岡支社の車両が釣り合い取れてない点もあり、積み残しがかなり目立つ
西日本は未成年者絡みの逮捕者が目立つ
痴漢、援助交際(Winny流出の裏ビデオの主演・主犯格はJR西日本社員)など。
ちなみに、15年3月までに上場を目論み、本州と同じ立場の九州も状況がJR北海道に近いが、観光特急を国鉄型(中には鉄道省時代のもあるが)で作ったため匠がまだいる。
ただ、九州の最新車両は日立製作所のA-Trainで、メンテナンスは簡素化されてて壊れて手に負えなくなったときは日立製作所笠戸事業所に送るようにしているが、
九州も九州で地下鉄直通の車両から煙を出したり、システムダウンをやったりとやはり北海道だけでなく三島の問題。
九州の中盤の部分は匠を追いやったJR北海道には持ってこいだったがこだわりがあるんなら仕方あるまい。
だいたい、731・733系のシステムは日立の筈
三菱電機かな？
466:名無し野電車区
13/08/01 07:28:56.96 if6Yg2nb0
>>437
その道路が使い物になったのはつい最近だな。
冬場は雪が岩見沢の約5割増しで降るから URLﾘﾝｸ(www.data.jma.go.jp) 。
467:名無し野電車区
13/08/01 07:36:18.57 B2hYUkm90
本州のキチガイが言うと説得力あるなw
468:名無し野電車区
13/08/01 07:39:26.17 if6Yg2nb0
>>465
札幌運転所で使う水は鉄分が多過ぎるので、アルミ車体だと寿命が極端に短くなりそうだな。
ただでさえ、120km/h走行で車体にかかる負荷が半端ないのに…。
469:名無し野電車区
13/08/01 07:39:56.60 gN/iKYn5O
スライジングブロックを2週間に1回交換でいいから運休してる北斗サロベツ走らせろよ
470:名無し野電車区
13/08/01 07:42:08.56 B2hYUkm90
>>466
ニート茄子るいすうるさい
471:名無し野電車区
13/08/01 07:45:52.42 CSd14LvnO
>>464
割と聞く話だが、北海道民のクルマは、大抵が低い所得が原因か中古を買ってるケースが多くて特に運送業は年式が古いのが目立つかな。
新車は農家かよっぽど金持ちじゃないと買えないと見ている。
それに乗り潰しが基本だから。
同じように、JR北海道も部品が古いのをリサイクルして使ってる感じに見える。
ハードオフで買ってるんか？というくらいにね
472:名無し野電車区
13/08/01 07:52:53.09 8lidJggL0
>>471
キミは車以前に免許がないでしょ？
473:名無し野電車区
13/08/01 07:59:41.79 CSd14LvnO
>>472
雪が降る季節に高校生に混じってな。
まあ歳が30代以上ではないから、その辺は問題なかろう。
474:名無し野電車区
13/08/01 08:08:59.44 if6Yg2nb0
>>469
既に噴射系はぼろぼろの様だからね。
新しいエンジンが来るまでは運休が一番現実的。
中期的には長期的な信頼性を高めるように設計変更した261-2000が必須、長期的には特別顧問の思想をほとんど否定した285系だろうけど。
475:名無し野電車区
13/08/01 08:33:25.05 EsmHm/K40
>>473
え? 30近くになるまで免許取らないつもりなの？(驚愕)
476:名無し野電車区
13/08/01 09:27:34.64 CSd14LvnO
>>475
今年MTで取得だ
ホントは夏に大型二輪取るつもりが道内で単車の死亡事故が相次いでると聞いた上に、2ヶ月近く就職活動してたから取れなかったんだ
477:名無し野電車区
13/08/01 09:32:19.91 vhQdhQKc0
あ(察し)
478:名無し野電車区
13/08/01 09:50:07.24 b0gNovqX0
>>469
今時一切電子制御なしの機械式なのな・・・
wikipedia URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)ディーゼルエンジン
燃料噴射ポンプとインジェクター 項目
列型噴射ポンプの一例
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
R北海道、特急北斗20号車両事故、
燃料噴射ポンプのスライジングブロック折損が原因 1枚目の写真・画像
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
かつてのディーゼルエンジンでは、1本の駆動用カムで一列に並んだ
各シリンダー向けプランジャーポンプを駆動する列型噴射ポンプと呼ばれる、
直列エンジンに似た形状の噴射ポンプが用いられた。
駆動用カムがポンプ内に並ぶプランジャーを押すストロークは常に一定であるため、
別に噴射量を制御する仕組みが必要となる。ポンプの一端にはガバナーが一体化しており、
スロットル開度やポンプカムシャフトの回転数から負荷を予測し、噴射量を決定する。
噴射ポンプのカムシャフトはクランクシャフトによって回されるが、両者の間には、
フライウエイトを内蔵したオートマチックタイマー（自動進角装置）と呼ばれる部品があり、
回転数の上昇に合わせ、最高回転数に至るまで噴射時期を早める。
許容最高回転数に達すると進角を止め、ガバナー側の最高速制御（噴射量抑制）と合わせて
エンジンを過回転から保護する。
列型噴射ポンプは一種のメータリングポンプであり、機構が複雑で部品点数も多いため高価で、
軽量化やフリクションの低減なども難しいが、ある程度の噴射量が必要な
高速ディーゼルエンジンに対応できるため、中・大型のトラックとバス、建設機械、鉄道車両、
産業用エンジン、小型船舶、農業機械などでいまだに用いられている。
479:名無し野電車区
13/08/01 09:54:32.11 b0gNovqX0
＞いまだに用いられている
無慈悲やなｗｗｗ
480:名無し野電車区
13/08/01 10:41:52.74 7H62WkIn0
もう自動車メーカーにエンジン頼めよ
481:名無し野電車区
13/08/01 11:01:48.10 1cYc4w4Mi
もうね、北海道自体を韓国に売り飛ばそうよ。
少なくとも鉄道は韓国鉄道公社に任せたほうが八方幸せだろ。
482:名無し野電車区
13/08/01 11:06:05.35 NKXpELOGO
>>468
735系を 恐る恐る 導入した理由は、それか！
483:名無し野電車区
13/08/01 11:09:21.44 NKXpELOGO
>>476
北海道って、夏の観光客以外、二輪を見ない。
新聞配達は
夏→チャリ、冬→四輪
である事を確認済み。
484:名無し野電車区
13/08/01 11:22:04.76 yfmbehD90
とりあえず江差線送電トラブルで運転見合わせ。
485:名無し野電車区
13/08/01 11:29:25.06 lp4kccKt0
>>483
おいww冬でもカブ走っとるわ
スタッドレスやチェーン巻いてる。
カブ以外は流石に走ってないけどな
486:名無し野電車区
13/08/01 11:44:57.70 YFAvy71s0
自称北海道通はもう、ウンザリ
487:名無し野電車区
13/08/01 12:21:04.02 mmVGfEHx0
冬以外は高速バスで十分
488:名無し野電車区
13/08/01 12:28:58.67 X/9qp0GkO
新幹線は函館本線を改軌したほうがよくね？
函館本線の函館から長万部までは狭軌と標準軌の３線軌条にして
489:名無し野電車区
13/08/01 12:42:27.09 TwG21NwM0
>>488
わざわざ火山避けたのになんで？
490:名無し野電車区
13/08/01 12:48:43.81 uT5VuNFl0
>>488
在来線の線形が最悪なのになんで？
491:名無し野電車区
13/08/01 12:50:23.54 X/9qp0GkO
長万部から小樽回り札幌行きは新幹線に路盤明け渡した方が、新規で高架橋建てるより安上がりだから。
長万部から倶知安回りわどうせ赤字だし
492:名無し野電車区
13/08/01 12:53:53.31 1cYc4w4Mi
>>488
狭軌要らないよ。廃止。
493:名無し野電車区
13/08/01 13:02:35.97 gI7gD/WI0
もー、全てが悪い方向に廻る典型だな。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
>送電線切断で特急６本運休 ＪＲ北海道・江差線 沿線の木が倒れ
>同社によると、沿線の住民が木を伐採中、木が倒れて送電線を切断したのが原因
494:名無し野電車区
13/08/01 13:21:48.58 2NGNve1U0
またかいw
495:名無し野電車区
13/08/01 13:21:56.82 l2tWAXBl0
沿線住民も北が嫌いなんか
496:名無し野電車区
13/08/01 13:23:04.77 +sg9eRY40
特急6本運休の賠償金で沿線住人は自己破産確定か
497:名無し野電車区
13/08/01 13:28:28.98 Jq9H5ZAI0
罰として苗穂でおんぼろディーゼルのメンテ30年の刑だな
498:ミニ新幹線はだめとキッパリとはるみは断ったんだよ
13/08/01 13:59:44.44 IKZ8+r6VO
>>488
フル規格の新幹線でないと断ると
はるみがゴネタのは
有名な話。
499:名無し野電車区
13/08/01 14:57:40.80 oIVjScYWO
そりゃミニ新幹線なんて何の意味も無いからな
500:名無し野電車区
13/08/01 15:05:41.50 gI7gD/WI0
>>488
もとの線形が悪すぎる(だから振り子)上に、野田生がネックになる。
八雲なんて「一週間のうち8日間雨が降る」と言われてんぞ。
501:名無し野電車区
13/08/01 15:19:09.28 QkF4xTXe0
>>481
ｸｽｸｽｗ
502:名無し野電車区
13/08/01 15:26:36.97 rN3kTa2M0
>>465
東海もさすがに積み残しはねーよ
どこ見ていってるの？
503:名無し野電車区
13/08/01 15:27:14.28 rN3kTa2M0
運転士逮捕 覚せい剤使用とは驚く（８月１日）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
504:名無し野電車区
13/08/01 15:39:36.34 NKXpELOGO
し尺ｺﾋがこの先生きのこるには？
505:名無し野電車区
13/08/01 15:47:20.84 vJWMseieO
道庁主導でｺﾋ・市営地下鉄・中央バス・HAC・じょうてつ・主要地域バスを合併させて
新生「北海道交通」（仮称）を設立しよう
506:名無し野電車区
13/08/01 15:56:24.51 r1ZI65Q90
>>496
JRは賠償金でもうけてるんじゃないかって言われてるくらい
JRはもう潰れた方がいいやくざ会社め
507:名無し野電車区
13/08/01 15:59:51.64 v/v0VVEW0
>>505
それって誰得なんだ？
508:名無し野電車区
13/08/01 16:34:05.45 OrLHiPgB0
>>504
再分割（本当の）民営化。路線は小樽-旭川・室蘭-札幌・千歳-釧路。ただし三島基金没収。
それ以外を國・道・市町村出資の新会社に移行する。ここへ三島基金と道予算を注入。
新幹線並行在来線三セク化の先取りでもある。
509:名無し野電車区
13/08/01 16:37:40.94 OrLHiPgB0
>>508
一行目の優良新会社（笑）の株式は初年度から数年で売却し、その売買益で新二軍会社の損失補填を行う。
510:名無し野電車区
13/08/01 16:52:00.42 gI7gD/WI0
昨年９月の北斗トラブル 不明部品、ＪＲ北海道が紛失か 業者への発送記録なし
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
なんか、応援の気持ちも限界。
「発送したのに途中で無くなった」→「実は発送の記録が無い」
511:名無し野電車区
13/08/01 17:07:34.43 vJWMseieO
ケチ王「ｺﾋのお陰でうちのトラブル乱発が目立たないな(笑)」
512:名無し野電車区
13/08/01 17:20:24.38 mjxn5mG2O
商号としては認められない事くらい書く前に気づけよ
513:名無し野電車区
13/08/01 17:29:21.66 mjxn5mG2O
>>510
だめだこりゃ(いかりやの声)
仮に紛失してたら担当者はクビだな
514:名無し野電車区
13/08/01 17:31:13.07 Q+r9+Y4c0
特急トラブル ナット緩みから
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
ＪＲ北海道は、特急列車の相次ぐトラブルのうち先月起きたエンジンから煙のようなものが上がった問題について、
エンジン内部のナットの緩みをきっかけに複数の部品が壊れ、トラブルにつながったことを明らかにしました。
ＪＲは整備が不十分だった可能性が高いとしています。
>>510
リアルに組織が腐ってしまった。エンジンの問題じゃないなあ。
内部改革だけではどうにもならないレベルだね。大臣は内情を知らされてたと思うよ。
515:名無し野電車区
13/08/01 17:43:09.09 oPjdz+OY0
鉄道会社の三菱自動車ｗ状態な。
516:名無し野電車区
13/08/01 17:51:17.47 OMFCmiw40
>>510
意図的に捨てたのかな・・そんな重要な部品簡単に無くすとかありえん
517:名無し野電車区
13/08/01 17:53:25.14 NL+4D6AWO
>>514
規律も緩みすぎ
518:名無し野電車区
13/08/01 17:53:36.35 OMFCmiw40
>>514
整備してるのはカー用品店ピットマンレベルかそれ以下の連中なんだな
519:名無し野電車区
13/08/01 18:01:21.04 0QomrZtb0
苗穂工場の伝説は本当の伝説になってしまったな
520:名無し野電車区
13/08/01 18:07:21.98 FTAfOCoW0
東山が隠蔽工作してる国営放送のドラマみたいだ
原因の出所が掴めないなんて酷い話だ
521:名無し野電車区
13/08/01 18:30:12.95 rN3kTa2M0
>>514
去年の石勝線でも同じミスしてたよな
この会社の作業員はナットの扱いすらできないのか・・・
>同社の車両検査を巡っては、脱線炎上事故を起こした車両で設計図と異なるサイズの
>部品が使われていたことや、ナットが手で緩む状態だったことが国の運輸安全委員会の
>調査で判明していた。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
URLﾘﾝｸ(www.logsoku.com)
522:名無し野電車区
13/08/01 18:31:07.26 YknMGrbx0
JR東海が事故原因見抜いてたことが判明
スーパーおおぞら炎上事故の原因が車輪のフラット放置して振動ひどかったせいっていうのは
春先に一旦発表されてるのね
これを受けてJR東海は4月に緊急整備を行なって、ワイドビューひだでボルト折損を6本見つけてる
東海はのぞみでボルト脱落事故起こしたことあるから、ピンときたんだろう
他社が話聞いただけで緊急対策取るものをｺﾋは漫然と放置してたことになる
523:名無し野電車区
13/08/01 18:34:40.02 PpkzDSnXO
>>521
ミスというより、いつも適当にやってるんじゃね？
524:名無し野電車区
13/08/01 18:40:13.98 vJWMseieO
ナット取付をミスするなんてナッ得がいかない
525:名無し野電車区
13/08/01 18:49:05.41 NKXpELOGO
所定の寸法の在庫が払底してたのでは？
526:名無し野電車区
13/08/01 18:49:22.30 EsmHm/K40
>>510
ボッシュガーとか言ってた人息してるぅwwwwwwwwwwww
527:名無し野電車区
13/08/01 19:12:04.22 3zfMRG4p0
やっぱキハ281、283系の登場で北は変わったな。もち悪い方に。
528:名無し野電車区
13/08/01 19:15:42.28 Jgp0YU6t0
特急型車両が足りないならJR東日本から借りてくれば?ってわけにはいかないのかな？
余ってるだろうE653系4両とキハ110(回転リクダイニング仕様)を数本借りて特急にスレば一気に解決。
冬場に足りないなら耐雪使用のE653借りちゃえばおけ。
どうかなこの案
529:名無し野電車区
13/08/01 19:17:19.94 swsCZ54Ii
>>528
Nゲージでやってろ
使ったことのない列車持ってきたらメンテ出来ずにまた燃やすぞ
530:名無し野電車区
13/08/01 19:19:35.61 q7aXHjz+O
結局、大量運休させても払い戻し以外の賠償責任は無いし、
立たせて詰め込んだ方が効率いいから、この方が楽だなんて
上の連中は本気で考えていそうだよな？
531:名無し野電車区
13/08/01 19:22:21.08 GDIZLLiU0
部品紛失はボ〇シュの陰謀→部品送ったつもりがなくしてました
エンジン故障は部品のせい→ナットが緩んでました。
ここのホモ共、ボ〇シュに非があるかの如く吹聴してたよね。
営業妨害レベルだよw
532:名無し野電車区
13/08/01 19:27:03.12 CSd14LvnO
ボッシュの原因ではなくすべてはJR北海道のずさんな管理・整備体制が原因と在札局は報道してるよ
533:名無し野電車区
13/08/01 19:29:43.00 2NGNve1U0
>>510
>なんか、応援の気持ちも限界。
何さらっと手のひら返してるの？人間の屑。
覚せい剤容認(>>357)の発言してまで擁護してたのに形勢不利になって、
手のひら返すとか人間として屑な上にブレるとか、罠主・チョン以下の人モドキだお前。
さっさと、市ね。
534:名無し野電車区
13/08/01 19:33:38.85 8lidJggL0
>>532
おや、自分で発言したことすらお忘れかな？ｗ
マスコミじゃなくて、お前らの事を糾弾しているんですよ？
535:名無し野電車区
13/08/01 19:34:04.05 NKXpELOGO
もしかして…JISねじとﾒｰﾀｰねじを、間違ってない？
536:名無し野電車区
13/08/01 19:36:07.25 8lidJggL0
>>535
自作PCじゃないんだからｗ 優秀な苗穂の皆さんはそんな間違いはしませんよｗ
537:名無し野電車区
13/08/01 19:42:44.93 Tg/gbXCb0
んなわけねぇべやwwwwwww
と否定できないのが現状怖い
538:名無し野電車区
13/08/01 19:43:39.94 5WB/uXhx0
来週旅行で乗ってやるからちゃんと走れよ
539:名無し野電車区
13/08/01 19:43:44.68 YxHeHraMO
ボッシュに全責任押し付けようとして
訴えられそうになり
慌てて白状したのバレバレ
540:名無し野電車区
13/08/01 19:47:53.78 hM3fdz5L0
やってる事がシナかチョン(笑)
541:名無し野電車区
13/08/01 19:49:27.70 CSd14LvnO
東松山にも激震が走っただろう。
北海道のへそは富良野、埼玉のへそは東松山
542:名無し野電車区
13/08/01 19:50:19.63 8lidJggL0
さあ、北の邪教カブレにジャーマンスープレックかましたれ、ドイツだけに(笑)
543:名無し野電車区
13/08/01 19:51:56.08 VWOVMvjC0
>>541
ボ○シュさん、コイツです。
544:名無し野電車区
13/08/01 19:57:27.76 3zfMRG4p0
社長しんじゃったのって、原因推察すると何だろ？この状況予想できたのかなあ
545:名無し野電車区
13/08/01 19:58:01.89 /dM6gyKOO
悪い意味でミニJR束日本だな｡隠蔽体質化が当たり前になったな
546:名無し野電車区
13/08/01 19:58:04.99 pOZe+aAo0
ボッシュに濡れ衣着せてたクソ擁護厨、息してる？ｗｗｗｗｗ
547:名無し野電車区
13/08/01 20:05:02.12 X/9qp0GkO
新幹線は函館で止めて、
北斗を電車化しようぜ。
急ぎたい人は飛行機で。
548:名無し野電車区
13/08/01 20:06:09.49 8rHDy2kzO
まさにハインリッヒの法則
いま九合目
頂上まであと一歩
549:名無し野電車区
13/08/01 20:11:47.80 YknMGrbx0
炎上した時点で十合登りきってるし後は救助隊呼んで下山するだけだな
550:名無し野電車区
13/08/01 20:18:34.11 4r3rcvnuO
>>522
来年から増備するｷﾊ25の2次車にも色々対策を凝らすらしいね。
まあ金が湯水のようにあるから対策しやすいんだろうけどやることはちゃんとやってるね。
逆にJR北海道はちゃんと原因を追求しているのか怪しい。
分かってないから対策がいい加減なのでは。
551:名無し野電車区
13/08/01 20:18:55.25 +RAoJ0dk0
やっぱ腑に落ちないな
ナット緩みで起きる事故なら何故特急気動車ばかり
しかも集中して事故るかなあ？
552:名無し野電車区
13/08/01 20:21:06.26 hM3fdz5L0
ID:+RAoJ0dk0
553:名無し野電車区
13/08/01 20:22:07.24 GHzr/jwrP
東から485借りてきて札旭間を増発、
代わりにS宗谷を旭川稚内折り返しにして3往復確保、
更にオホーツクのうち3往復を旭川網走折り返しにして
183を1編成捻出、おおぞらへ充当、でどう?
554:名無し野電車区
13/08/01 20:38:47.26 3zfMRG4p0
リゾート列車かりだせば良くね？
555:名無し野電車区
13/08/01 20:41:55.40 +RAoJ0dk0
>>552
どうした？基地外
556:名無し野電車区
13/08/01 20:43:18.47 X/9qp0GkO
>>550
JR東海も伊勢鉄道を電化すれば、気動車を新造しなくても良いのに。
557:名無し野電車区
13/08/01 20:48:06.26 NKXpELOGO
ｵﾛﾈ25･ｵﾊ25 >>551
出力増強に合わせ、特殊寸法品がわんさか有ると思われ。
ましてやシリンダブロック周り、工具にまでメーカー縛りが有る位だから。
(それで国鉄・自動車部は、バスを三菱ふそうに統一した。)
558:名無し野電車区
13/08/01 20:51:32.48 X/9qp0GkO
エンジンはシリンダーのヘッドカバーとかのボルトは、
トルクレンチで全ボルトを一定トルクで締めないと、１本を締めすぎると、他のボルトが緩んだりするから。
電車はインバーターやらモーターは、メーカーから完成品で送られてくるから、
ボディーに取り付けて配線をドライバーで取り付ければいいだけ。
559:名無し野電車区
13/08/01 20:57:02.42 vhQdhQKc0
>>555
フェイルセーフ君チーッす
560:名無し野電車区
13/08/01 21:01:14.89 NKXpELOGO
>>558
中ニの技術・家庭を思い出した。
対角線に締めて行く、アレだな。
561:名無し野電車区
13/08/01 21:02:06.64 7SpFYkKL0
キハ40系300番台以降は贅沢だな
ワンマン編成に無い冷房が快適過ぎて
562:名無し野電車区
13/08/01 21:06:02.30 wDF+rKl+0
>>556
JR東海がどうやって他社線を電化するの？
恫喝するのか？
563:名無し野電車区
13/08/01 21:06:42.55 nV41Mt8l0
711系を運用離脱させて遜色特急に集中投入するのもなんだが
青函ぐだぐだ運用の青森485系を借りてくるのはヤバイし
もうすぐ余剰廃車される新潟車T編成を酷寒地改造するのは
はっきりいって無理でしょｗ
564:名無し野電車区
13/08/01 21:09:47.78 X/9qp0GkO
エンジンは、組む人、組み方で差がでる。
悪魔のフェアレディZ
ＢＹ湾岸ミッドナイト
565:名無し野電車区
13/08/01 21:10:06.11 lMUyd/Ou0
フェイルセーフの次はハインリッヒかｗ
566:名無し野電車区
13/08/01 21:10:55.28 lMUyd/Ou0
何かあったら自己責任でいいから運休に断固反対！
567:名無し野電車区
13/08/01 21:30:39.94 NKXpELOGO
>>563
もし、お盆に特急が運転できないなら、PDC(一部)を東室蘭以南の増援に回し、常時浮いてる711系を苫小牧～東室蘭に充てるのは、妥当だと思う。
最繁忙期ゆえ、見かけ上の席数を確保するのは至上命題だから、DCは非電化区間に専心させる他ない。
東室蘭での乗り換え1回と丸々1本の運休を提示されたら、帰省客の選択は自ずと決まってくる…だろう？
568:名無し野電車区
13/08/01 21:37:34.43 NKXpELOGO
勿論、｢エアポート｣の一部を削って｢すずらん｣に回すのは、至難の業だけどね。
(荷物の大きい客が789系を嫌う傾向にある事は確か)
569:名無し野電車区
13/08/01 21:47:30.86 B2hYUkm90
自分の好みを一般論の様に吹聴するのってど―よ?
570:名無し野電車区
13/08/01 21:48:28.49 CSd14LvnO
789系は2ヶ月前にボストンバックパンパンにしたのがやたら窮屈に見えてやばかった
今思えばキャスターでもデッキは狭い
571:名無し野電車区
13/08/01 21:58:16.89 NKXpELOGO
>>569
721系をロングシートにするのはどうかと思っていたが、実際の使われ方を見て、合点が行った次第。
572:名無し野電車区
13/08/01 22:13:59.85 Xs1508PAO
京急見てるとデカいスーツケースはロングの方が楽そう
クロスの方が置き場に困るよね
573:名無し野電車区
13/08/01 22:14:10.77 aCWTwMQk0
荷物の大きい香具師は
Uシートにのれよ
貧困者ども
574:名無し野電車区
13/08/01 22:32:33.44 A144tOxwO
今や飛行機は貧困者の輸送機関
575:名無し野電車区
13/08/01 22:42:04.42 9JXc1NBe0
特急“疲労破壊”で部品破損（特急北斗） - NHK北海道のニュース 08月01日 15時07分
ＪＲ北海道の特急北斗で、エンジンに送る燃料を調整する金属製の部品が去年から先月にかけて
３度も壊れ、列車から出火するなどのトラブルが相次いでいる問題で、ＪＲ北海道は、ことし４月の
２度目のトラブルについて、燃料を噴射するポンプ内の何からの不具合が原因で部品に負荷が
かかり、疲労破壊したとする調査結果を明らかにしました。
札幌と函館を結ぶ特急北斗では、エンジンに送る燃料を調整するスライジングブロックという
金属製の部品が、去年９月とことし４月、そして、先月と３度にわたって壊れ、先月６日のトラブルでは、
エンジン付近から出火し、乗客が避難する事態が起きています。
一連のトラブルのうち、ＪＲ北海道は、ことし４月に列車の床下から火が出た２度目のトラブルに
ついて、当初は、部品の不良が原因とみていましたが、東京の鉄道総合技術研究所での調査などの
結果、材質や強度など部品自体には問題はなく、燃料を噴射するポンプ内の何らかの不具合により、
部品に負荷がかかり、壊れた疲労破壊だったことを明らかにしました。
しかし、この部品は、社内の規定どおりの頻度で交換されていたうえに通常の動きでは負荷がかかり
にくい場所にあるということで、なぜ、この部品が壊れ、出火にいたったのか、根本原因の解明には、
まだ時間がかかるとしています。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
576:名無し野電車区
13/08/01 22:43:08.22 9JXc1NBe0
エンジントラブルはナット緩み（特急スーパーとかち） - NHK北海道のニュース 08月01日 18時40分
先月２２日、ＪＲ根室線の特急「スーパーとかち」でエンジン内部が壊れ、潤滑油が漏れ出した
トラブルについて、エンジンの中にある排気弁を固定するナットが緩んでいたことがわかり、
ＪＲ北海道は、車両の整備が不十分だった可能性が高いとしています。
このトラブルは、先月２２日、清水町のＪＲ根室線で、走行中の特急「スーパーとかち」から
煙のようなものがあがり、エンジン内部のピストンと排気弁が壊れ、潤滑油が漏れ出したものです。
ＪＲ北海道では、エンジンを分解するなどして調査したところ、燃焼したガスを外に出す排気弁の
動きを調節するナットが緩んでいたことがわかったということです。このナットの緩みがきっかけと
なり、エンジン内部で排気弁やピストンなど８つの部品が壊れ、潤滑油の一部が外に漏れ出して
しまったということです。
さらに、ナットが緩んでいた原因については、ＪＲの車両工場でエンジンのこの部分を組み立てた
際に、締め忘れなど、整備が不十分だった可能性が高いことを明らかにし、ＪＲ北海道では、
再発防止のため、作業の手順を確認するチェックシートを導入するとしています。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
ＳＴＶ動画ニュース◆特急から白煙、原因は人為的ミス（8/1 19:21）
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
北海道新聞 ＞ 地域：道南
木古内の食堂「急行」、駅前営業惜しまれ幕 再開発で移転、１１日再開（08/01 16:00）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
577:名無し野電車区
13/08/01 22:44:11.69 9JXc1NBe0
旭川－稚内 臨時列車運転開始 - NHK北海道のニュース 08月01日 18時40分
トラブルの影響で特急列車の運休が続いているため、ＪＲ北海道は１日から旭川と稚内の間で
特急の代わりとなる臨時の快速列車の運転を始めました。
札幌と稚内を結ぶ特急は、一部の車両が先月６日にトラブルがあったエンジンと同じ型を
使っていたため、通常３往復のうち、１往復が運休しています。
この影響を緩和するため、ＪＲ北海道は１日から旭川と稚内の間で特急の代わりとなる臨時の
快速列車の運転を始めました。
稚内駅では午後２時前に出発する列車を利用しようと、大きなバックを持った観光客などが訪れ、
乗り込んでいました。
この臨時の快速列車は今月３１日まで毎日１往復運転され、特急と同じ駅に停車するとともに、
旭川駅で札幌と結ぶ特急に乗り継げるようダイヤが組まれています。
７月３１日までの３週間で稚内駅で乗り降りした特急の利用客は、去年の同じ時期に比べて
２割近く減っていて、稚内市では地元経済への影響が大きいとして、代わりの列車を要望して
いました。
礼文島での観光の帰りに乗車した愛知県の男性は「特急をあてにしていたので、代わりの列車が
あってよかった。この時間に速い列車があると助かります」と話していました。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
578:名無し野電車区
13/08/01 22:56:09.89 NKXpELOGO
>>573
某所で聞いた、｢荷物の大きさと仕事の出来は反比例する｣に同感。
毎朝の通勤電車を見ていると、強く実感する。
すなわち、｢配慮も才覚の内｣！
579:名無し野電車区
13/08/01 23:27:01.81 hxW9knLq0
前スレで、札幌で上り北斗星に乗り遅れてホーム係員に赤旗振ってもらったけど
そのまま発車されて乗り遅れた事を書き込んだ者だけど、ようやく回答が来たよ。
要約すると、
・車掌は1・5号車に乗車
・3号車で乗り遅れがあったと思われたので再開閉後発車
・後方でのホーム係員の赤旗には気づかず停止させず
ということらしい。
前方に注意が行ってしまったとはいえ、赤旗に気づかないのはどうよ？ と思う。
ただ、この体制だと5号車車掌が3～11号車辺りを見なければならんので、
負荷かかりすぎじゃね？ とも思った。
先頭車両は発車時に機関士が後方確認をするはずなので、車掌を5・11号車に
配置するか、あるいはホーム係員が中央付近にいるので1・11号車に配置すれば
良いのではないかと思った。
580:名無し野電車区
13/08/01 23:56:44.78 miVG/8xt0
>>579
あれ？？
上りではいつも5号車と11号車に乗ってたような気がしたけど…
1号車と5号車に車掌が乗る時は11号車側が先頭で走る時だけだよね
ってか、5号車の車掌が進行方向後ろ側となる11号車方面の安全を確認できるとは思えない
仮に駅員が確認する役割あるんだとしても、停止の合図を車掌や運転士に伝える何かが必要じゃね？
非常停止ボタンをそんな頻繁に使える訳じゃないし
581:名無し野電車区
13/08/02 00:02:17.75 xUzOePRp0
北海道新聞 ＞ 道内
昨年９月の北斗トラブル 不明部品、ＪＲ北海道が紛失か 業者への発送記録なし（08/01 16:00）
（※画像：会見で、破損部品を業者に送った物証がないことを明らかにし、経緯を説明して
陳謝するＪＲ北海道の難波寿雄車両部長（左）と、田畑正信運輸部長（右）
＝１日午前１１時、札幌市中央区のＪＲ北海道本社）
ＪＲ北海道の特急北斗で昨年９月に起きたエンジントラブルで、ＪＲがメーカー側に送ったと説明して
いた破損部品について、送付したことを示す物証はなく、ＪＲ社内で紛失していた可能性が高いことが
１日分かった。ＪＲの調査で、部品を渡した記録が職員の証言のみだった。ＪＲは「管理が甘かった」と
陳謝し、紛失した部品の捜索をいったん打ち切った。
破損部品は、エンジンの燃料噴射ポンプ内で燃料供給量を調節するスライジングブロック。破損すると
燃料が過剰に供給され、エンジントラブルを起こす。今年４月、７月の事故・トラブルでも破損しており、
原因究明の要とみられている。＜北海道新聞８月１日夕刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
７月の「とかち」発煙 ＪＲ北海道の整備ミス、ナットに緩み（08/01 16:16）
（※模式図：特急スーパーとかちのエンジントラブルのメカニズム）
先月２２日に特急スーパーとかち１号のディーゼルエンジンから発煙や油漏れがあったトラブルで、
ＪＲ北海道は１日、エンジンの排気弁を調整する部品「ロックナット」が緩んでいたためピストンの
破壊や発煙につながったとの調査結果を発表した。同社は「調整や整備の不良だった可能性が
高い」とした。
ＪＲは問題のエンジンを分解して調査。その結果、エンジン内部にあるピストンや排気弁などの
周辺部品計８種類に破損などの異常が見つかった。
ＪＲは発煙などに至った過程について《１》排気弁の位置を調整する「ロックナット」が緩んでいた
《２》排気弁の位置がずれ、別の部品と当たって弁の一部が破損《３》破損した弁が燃焼室に落ち、
ピストンやシリンダー（気筒）の壁を破壊《４》潤滑油や冷却水が気筒内に漏れ、水蒸気となって
外部に排出―と説明した。＜北海道新聞８月１日夕刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
582:名無し野電車区
13/08/02 00:10:34.23 m5ZmEBHW0
毎日 ＞ 北海道
イオンモールＪＲ旭川:地元対応、具体性欠く 住民説明会で不満も ／北海道
毎日新聞 2013年08月01日 地方版
イオングループとＪＲ北海道が共同開発する、旭川駅直結の複合商業施設「イオンモールＪＲ
旭川（仮称）」の住民向け説明会が７月３０日、旭川市内であり、ＪＲとイオンモール（千葉市）の
担当者が道に提出した出店計画などを説明した。昨年８月に進出が発表されたものの地元にほ
とんど情報がもたらされず、計画の遅れも懸念されていた。条例に基づく手続きが順調に進めば、
今年１２月の着工、２０１５年３月オープンを予定している。【横田信行】
説明会は道条例に基づく大型商業施設の新規出店手続きの一環で、住民約１００人が参加。
質疑応答では、併設する駐車場の無料化を求める声に対し、買い物客を一定時間無料にする形式を
想定しているとした。近隣のイオングループとの競合については「それぞれの役割があり、現時点で
撤退する話はない」と説明した。
専門店の数や業種、規模は明らかにされず、地元からの正規雇用や、仕入れや運輸などでの
地元業者の参入についても「専門店の独自の判断」などとして具体的な回答を避けたことから、
不満の声も出た。
また「地元商業者と連携し、相乗効果を得ながら、互いに切磋琢磨（せっさたくま）する共生関係を
構築する」との説明に対し、ある地元商業者は市内に大規模商業施設が進出した際、地元商店街が
なくなったと指摘し、「具体性がなく、力で押し切って、既存店や市民を犠牲にした開発には反対」と
批判した。
計画では旭川駅に隣接する旭川ターミナルビル跡地と高架下など２万８０００平方メートルに
立体駐車場を備えた地上１１階建てビルを建設。１～４階（延べ床面積４万６０００平方メートル）が
イオンモールＪＲ旭川に、５～１１階（同７０００平方メートル）がＪＲ運営のホテルになる。
583:582続き
13/08/02 00:13:22.10 m5ZmEBHW0
駅周辺では国、道、旭川市、ＪＲ北海道の４者が協力し、鉄道高架化、土地区画整備、街路建設の
３事業を一体的に推進する「北彩都あさひかわ」整備事業が進行中。一方で、ＪＲ関連会社が
運営する駅前北側の旭川ターミナルビルの老朽化が進み、商業施設「旭川エスタ」と併設の
「旭川ターミナルホテル」が昨年相次いで営業終了。跡地は駅前一等地で中心市街地活性化に
大きな影響を及ぼすだけに、再開発に関心が集まっていた。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
北海道新聞 ＞ 道内
乗務予定前日の２９日に覚せい剤 容疑のＪＲ運転士供述（08/01 07:15）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ北運転士・覚醒剤使用:数年前からか 毎日新聞 2013年08月01日 北海道朝刊
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
毎日 ＞ 北海道
社会人野球:ＪＡＢＡ北海道大会 ＪＲに代わって空自千歳が出場 ／北海道
毎日新聞 2013年08月01日 地方版
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
584:名無し野電車区
13/08/02 00:17:13.22 6AV3HI/J0
スーパー北斗の281や283には何度か乗ったが、
去年秋、初めて183の北斗に乗った。
遅いし乗り心地悪いのは仕方ないとしても、
時折いきなり横方向に強烈なショックが来るのは何なんだと思った。
何の緩衝もない、実に不快なもので驚いた。
585:名無し野電車区
13/08/02 00:17:42.04 lKUsXxZW0
え、北のさいたま旭川？(難聴)
586:579
13/08/02 00:33:44.19 EVkuzipl0
>>580
だよねぇ。
回答した担当が間違えたのかとも思ったけど、確かに当日乗せてもらおうと
車掌に合図しようとして後方の車両に目をやったけど見当たらなかったんだよね。
前方には多少離れた所に車掌はいたけど、こっちに全く気づいてなかったっぽいし。
587:名無し募集中。。。
13/08/02 00:38:21.08 eDZmmsvGO
>>564
それはワンオフだから言える話で量産レベルで語る事じゃない
588:名無し野電車区
13/08/02 00:45:11.59 lcR/5wBFO
>>557
国鉄バスが部品や工具の都合で三菱ふそうに統一したとかホラ吹くなよ
あとな、自動車局だ
部じゃねーぞ
589:名無し野電車区
13/08/02 00:45:25.80 DA5OW4njO
量産レベルでも当たりエンジンとかハズレエンジンとかあるじゃん。
工場から出荷した瞬間に。
590:名無し野電車区
13/08/02 00:56:10.42 vlb3R4yZ0
毎日 ＞ 社会
ＪＲ北海道:ナットの締め付け不十分…７月の発煙事故原因
毎日新聞 2013年08月01日 21時27分（最終更新 08月01日 21時33分）
（※画像：特急スーパーとかち１号と同型エンジンの一部。指でさしている部分が緩んでいた
ロックナット＝札幌市中央区のＪＲ北海道本社で２０１３年８月１日午後０時２９分、石井諭撮影）
北海道清水町のＪＲ根室線で先月２２日、特急「スーパーとかち１号」のエンジンから発煙した事故で、
ＪＲ北海道は１日、エンジンの排気弁を固定するナットの締め付けが不十分だったことが原因とする
調査結果を発表した。
ＪＲ北海道によると、締め付けが不十分だったのは、エンジンの排気弁を固定する「ロックナット」。
ナットが緩み、弁が動力をつくるピストンとぶつかって両方が破損。ピストンが燃焼室に穴を開け、
冷却水が内部に漏れ、白煙が発生した。エンジン内部では計８種類の部品が破損していたという。
同社によると、エンジンは０７年製造の新型。１２年８月の定期検査では異常は見つからなかったが、
今年２、３月に複数回ピストンに潤滑油漏れが見つかり、４月にはピストン周辺部品一式を交換した。
ナットが締め直されたかは不明。
１日、札幌市中央区のＪＲ北海道本社で記者会見した同社の難波寿雄車両部長は「人為ミスで事故を
起こした可能性が高く、申し訳ない。今後、整備体制を強化したい」と述べた。
一方、八雲町のＪＲ函館線で４月に起きた特急「北斗２０号」の出火事故の原因とされた、エンジンへの
燃料供給量を調節する部品「スライジングブロック」の破損原因は金属疲労と確認された。
【遠藤修平、山下智恵】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
朝日 ＞ 社会
ＪＲ北海道の白煙トラブル、ナットの脱落が原因（特急スーパーとかち） 2013年8月1日23時28分
（※一部のみ）
ナットを含む排気弁周辺の部品は、同社苗穂工場（札幌市）で組み立てられたが、組み立て日は
わからないという。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
591:名無し野電車区
13/08/02 00:57:44.19 vlb3R4yZ0
ＪＲ津軽海峡線 送電線切れる - NHK北海道のニュース 08月01日 12時26分
北海道と本州を結ぶＪＲ津軽海峡線は、沿線の木古内町で送電線が切れて電気が送れなくなり、
これまでに函館と新青森を結ぶ特急６本が運休しました。
ＪＲで復旧作業を進めています。１日午前９時半ごろ、ＪＲ津軽海峡線の函館市の五稜郭駅と
木古内町の木古内駅の間で送電ができなくなりました。
ＪＲが原因を調べたところ、沿線の木古内町で、住民が高さ１５メートルから２０メートルほどの木を
伐採していたところ、倒れた木が送電線を切断してしまったということです。
このため、ＪＲでは木を撤去して復旧作業を進めています。
この影響で、ＪＲ津軽海峡線は、函館と新青森を結ぶ特急が、函館と青森の区間などで、これまでに
あわせて６本が運休しました。
ＪＲでは、函館と木古内の区間ではバスやタクシーを使って代行輸送を行っているということです。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
北海道新聞 ＞ 道内
送電線切断で特急６本運休 ＪＲ北海道・江差線 沿線の木が倒れ（08/01 11:55）
（※見出しのみ）
【函館】１日午前９時半ごろ、ＪＲ江差線五稜郭（函館市）―木古内間で、架線へ送電できなくなる
トラブルがあった。この影響で、ＪＲ北海道は江差線上磯（北斗市）―木古内間の運転を見合わせ
ている。函館―上磯間発着の普通列車は気動車のため、通常運行している。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
592:名無し野電車区
13/08/02 00:59:45.79 L8WzDs8j0
>>577
> 礼文島での観光の帰りに乗車した愛知県の男性は「特急をあてにしていたので、代わりの列車が
> あってよかった。この時間に速い列車があると助かります」と話していました。
昨年までだったら全日空の直行便で中部空港まで直行だったのにな。
サロベツ→エアポート→航空機で計画していたのに、
ボックスシートの臨時快速に４時間→特急スーパーカムイ→快速エアポートと
長時間乗車してやっと新千歳に到着・・・お疲れ様としか言い様が無い。
593:名無し野電車区
13/08/02 01:01:17.92 L8WzDs8j0
>>573
> 荷物の大きい香具師は
> Uシートにのれよ
> 貧困者ども
そのＵシートが人気過ぎて、２本待ちも珍しく無いのが悩ましい。
都市圏輸送の役割も大きいので、Ｕシート２両化には踏み切れないだろうし。
594:名無し野電車区
13/08/02 01:12:43.33 KiTsQXRK0
Uシートはもう510円でいいよ
300円は安すぎ
595:名無し野電車区
13/08/02 01:49:39.98 ifjo1DQp0
>>594
それに加えて事前料金と車内料金の導入だな
人の席に勝手に座ってる奴多すぎ
596:名無し野電車区
13/08/02 01:56:40.36 cJmYSLDEi
もうね。グリーン指定席の扱いでいいと思うの。
597:名無し野電車区
13/08/02 02:30:36.13 meuDg7DXO
>>595
上り｢はまなす｣指定席を占拠して、新札幌で降りて行く奴、何なの！
(ダブル・ブッキングかと思った)
598:名無し野電車区
13/08/02 02:59:41.48 dKzriPCx0
>>597
逆に新札幌から函館・釧路方面の指定席を取っても、誰かに席を占領されていることがよくある。
しかも、そういう奴に限って声かけても「ここは私の席だ」とか言ってどいてくれない。
（もちろん指定券持ってない）
Rきっぷなら札幌から指定席を取っても料金変わらないんだけど
何も言わなかった場合にどっちから発行してくれるかは駅員の気まぐれ。
599:名無し野電車区
13/08/02 04:57:23.85 lcR/5wBFO
そうだな、Uシートはグリーン車でいいと思う。
指定だと面倒だから自由席グリーン車で。
600:名無し野電車区
13/08/02 06:07:54.54 Apkb0wsP0
竜飛海底駅トンネル見学年内で終了。駅も事実上廃止。
展示物も遺産化して手付かず状態だし。
あのケーブルカーも廃止かな？
601:名無し野電車区
13/08/02 06:59:57.66 DkawmPtX0
魚どうしてるんだろww
602:名無し野電車区
13/08/02 07:17:17.00 nxyvg7A10
北のトラブル多発に関心を持ちだしたのは最近なんでボッシュ云々は知らなかった。
以前はそんな話をしてたのか。メーカーの保証期間はとっくに切れてるような気もするけどな。
どういう契約で購入したのか知らんけど。
603:名無し野電車区
13/08/02 07:25:23.50 meuDg7DXO
>>600
北の保有資産で最大のものは、何と言っても青函トンネルだったりする。
政策や使命も有るが、貨物をバンバン通して使用料を稼ぐやり方が、最も堅実な経営方針と思われ。
(中途半端なものは要らない。ただ、持ち出しになるだけ。)
604:名無し野電車区
13/08/02 07:26:08.20 m843x15G0
トップページのお詫びから背景画像が無くなって文章も後半が変わってるね
竜飛海底駅も休止だって？
605:名無し野電車区
13/08/02 07:30:18.84 nxyvg7A10
まあ海底駅なんて意味或るのか？と前前から思っていたけどなｗ
アレ目当てのヲタなんぞしっ！しっ！だｗ
606:名無し野電車区
13/08/02 07:32:55.18 AArmkA750
竜飛海底はJR北海道の体制じゃいずれ見学者に死人が出るからな
安全対策として早期閉鎖でおｋ
>>603
貨物の線路使用料は電力使用や軌道破壊分の経費だけのため、全く儲からない
JR北海道としては江差線での脱線事故やドア自然開放事故を追及して
開業時までに貨物を海峡線からいびり出す方針
607:名無し野電車区
13/08/02 07:41:59.32 vlb3R4yZ0
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道 危機意識の緩み深刻 事故続発 原因部品紛失 運転士逮捕（08/02 06:50）
ＪＲ根室線で先月２２日に発生した特急「スーパーとかち」の発煙トラブルは、やはりＪＲ北海道の
人的ミスが引き金となっていた。１日の同社の記者会見では、特急「北斗」のトラブルの原因解明に
つながる部品を紛失していた可能性も強まった。ずさんな管理態勢と危機意識の希薄さが、
あらためて浮き彫りとなった。
特急スーパーとかちのトラブルは、エンジンの排気弁を調整する部品「ロックナット」の締め付けが
足りず、緩んでいたことが原因だった。「極めて基本的な作業」だが、担当したベテラン社員が
複数のロックナットを固定する際、締め忘れた可能性が高い。
人的ミスはこれだけではない。特急「北斗」で昨年９月と今年４月、先月６日の出火事故・トラブルで
破損したエンジンの燃料噴射ポンプ内の部品「スライジングブロック」。ＪＲは原因究明のため、
９月の破損部品をメーカー側に送付したと説明してきたが、八方手を尽くして探しても所在不明のまま。
事故やトラブルへの場当たり的な対応が続くＪＲ北海道。勤続３０年を超えるベテラン社員は
「覚せい剤取締法違反で社員が逮捕された事件を含め、ここまで問題が続くのは組織に緩みが
あるとしか思えない」と頭を抱える。＜北海道新聞８月２日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
608:名無し野電車区
13/08/02 07:44:10.37 vlb3R4yZ0
青函トンネルの海底駅廃止へ - NHK北海道のニュース 08月02日 06時32分
（※動画あり）
青函トンネルにある世界で初めての海底駅の竜飛海底駅が、北海道新幹線の工事に伴い、
ことし１１月で事実上、廃止されることになりました。
青森県の竜飛崎の海面下１３４メートルにある竜飛海底駅は、２５年前の昭和６３年に
青函トンネルの開通に合わせ、北海道側の吉岡海底駅とともに開業した世界で初めての
海底駅です。
ＪＲ北海道によりますと、平成２７年度末の北海道新幹線の開業に向けてトンネルの改修が
必要になるため、見学者向けに続けてきた下り３本、上り１本の特急列車の停車を、ことし
１１月１０日で取りやめる方針を固めたということです。
トンネル内にあった写真パネルや掘削装置などの展示物はすべて撤去し、今後、一般の見学者を
受け入れる予定はないとしていて、竜飛海底駅は事実上廃止されることになります。
北海道側の吉岡海底駅は、新幹線の工事に伴って平成１８年８月以降休止が続いていて、国内に
ある鉄道の海底駅は、これですべて姿を消すことになります。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
609:名無し野電車区
13/08/02 07:46:49.28 vlb3R4yZ0
読売 ＞ 北海道
江差線 思い出に臨時便…１０月、有志が企画 2013年8月2日
ＪＲ江差線木古内―江差間（４２・１キロ）が２０１４年５月に廃止されるのを前に、沿線住民の
「最後の思い出」を作ろうと、江差町などの住民有志による「ふれあいローカル江差線の旅
実行委員会」が１０月１３日、臨時列車を走らせる。田畑栄市会長（７３）は「車窓から美しい
海岸線や紅葉を眺め、江差線にまつわる出来事を懐かしむ機会にしたい」と話している。
計画では、道の補助金を原資とし、２両編成の臨時列車を同区間で１往復させる。乗客約１２０人は、
９月から沿線の江差、上ノ国の両町民を対象に募り、大人１人２０００円の参加費も集め、運行費用の
足しにするという。
各駅では駅の歴史を紹介し、走行中の車内では江差線にちなんだゲームを実施する。木古内駅では、
建設中の北海道新幹線の駅舎を見学し、地元公民館で木古内町民との交流を深める予定で、
江差追分全国大会の優勝者が自慢の歌声を披露する場面も設定されている。
実行委の植木伸一事務局長（６２）は「臨時列車の運行を沿線住民の結束を強めることにつなげたい」
とし、田畑会長も「両町民以外の方にも、江差線の思い出を共有してもらえるように工夫したい」と
話している。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
610:名無し野電車区
13/08/02 07:48:01.14 DA5OW4njO
エンジンのボルトやナットはトルクレンチで締めるもの。
ただ闇雲に力を入れて締める物では無いですよ。
611:名無し野電車区
13/08/02 07:50:01.35 m843x15G0
>>608
【社会】青函トンネルの海底駅 事実上廃止へ
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
612:名無し野電車区
13/08/02 07:50:03.37 nxyvg7A10
もういっそのこと、エンジン整備だけバス会社か運送屋に外注出せば？
613:名無し野電車区
13/08/02 08:00:31.81 EPUegu5v0
>>612
さらに事故増やす気か？ｗ
614:名無し野電車区
13/08/02 08:15:32.29 WFAzKJoo0
ボイラ整備はサッパに外注が確立している。
集中整備でコストも抑えられるなら、外注でも良いかもしれない。
615:名無し野電車区
13/08/02 08:40:34.26 /dAE0SSAi
>>606
>開業時までに貨物を海峡線からいびり出す方針
JR最低のコヒにはいびる資格すらなくなった
倒壊ならホントにやるけどね
616:名無し野電車区
13/08/02 08:41:37.57 Apkb0wsP0
>>601
水槽も使われず放置プレー状態。
617:名無し野電車区
13/08/02 08:54:47.69 2VDmUdvMO
>>607
この会社ではダブルチェックはやらないのかね？
ベテラン社員がやったからチェック抜きでも大丈夫だとでもいいたいのか？
>>615
そんな内容で一々東海出すとか根性腐ってますな東厨さんは
618:名無し野電車区
13/08/02 09:44:40.90 AI+zh9syO
>>613
貨物のDF200のメルセデスエンジンは三菱ふそうに出してるけどアホな故障はしてないよ
619:名無し野電車区
13/08/02 10:51:54.57 meuDg7DXO
意外な取引関係…
620:名無し野電車区
13/08/02 10:54:07.50 JerS9QPTO
やはり両備に頼む？
両備はコストカッターの側面持ってる上、
南海貴志川線を和歌山電鐵として再建した経緯がある。
621:名無し野電車区
13/08/02 10:59:46.65 AI+zh9syO
>>619
コマツのはコマツ北海道に出してるけど、メルセデスのは傘下にある三菱ふそうに出してるよ
三菱自工は捨てられるも同然にグループから出されたが、ふそうに関しては分社化後も傘下に入ってる
622:名無し野電車区
13/08/02 11:03:52.31 JMvL1ixEO
北海道が新幹線安全神話を終了させる
623:名無し野電車区
13/08/02 11:07:08.14 meuDg7DXO
>>621
…なるほど！
624:名無し野電車区
13/08/02 11:27:45.80 5ARAK4W40
>>620
両備は沿線のお布施が無かったら容赦なく減便廃止やるからな
子会社は間引き運転するしﾛｸなもんじゃない
625:名無し野電車区
13/08/02 11:37:26.36 DA5OW4njO
DF200のカミンズエンジンも有るよね？
626:名無し野電車区
13/08/02 11:45:45.02 m843x15G0
例年なら今日が札幌運転所公開だったっけ
627:名無し野電車区
13/08/02 12:00:12.49 gibYKwUG0
>>626
┏┳┳┓ ┏┓ _ _(_)／ ＼
┏━┛┗╋┛ ┏━┛┗━┓ l_j_j_j^⊃へ、 , へ ヽ
┗━┓┏┛ ┗━┓┏━┛ ┏┓ ヽ | |￣| ゜ | (_) _ _
┃┃ ┏━┛┗━┓┏━┛┗━┓ ヽヽ ノ＿ｊ ⊂_ l_j_j_j
┏━┛┃ ┗━┓┏━┛┗━┓┏┳┛ / ー― ／ ノ￣
┃┏━┛ ┏━┛┗━┓┏━┛ ┗┓ / ／ー
┃┃ ┃┏┓┏━┛┃ ━ ┛ ┃┏┳┳┓┏┳┳┓┏┳┳┓┏┳┳┓
┃┗━┓ ┃┗┛┃ ┗━┓┏┫┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
┗━━┛ ┗━┛ ┗┛┗┛┗━┛┗━┛┗━┛┗━┛
628:名無し野電車区
13/08/02 12:03:26.40 AI+zh9syO
>>623
メルセデスのアクトロスは三菱ふそうが販売、アフターサービスしてた
VOLVOは傘下に収めた旧日産ディーゼル、スカニアはトヨタ系の日野自動車が面倒見てくれる
大型のディーゼルエンジンは業務用品だから、故障が多かったりアフターサービスが悪ければ信頼を失い大変な損失になるから、乗用車より激しくシビアな世界(ヨーロッパ系トラックは壊れやすいと信頼されてないが)
平気でぶっ壊すJR北海道の整備会社は一度そういう現場研修してこいよと思う
早く直さないと仕事できねーだろ！と怖そうな個人所有のダンプ乗りに怒鳴りこまれればプレッシャーに鍛えられるよ
>>625
メルセデスとコマツだけでカミンズは無いよ
カミンズを使うのは基本JR東海を中心に中京地域
元々焼津清水あたりの漁船にカミンズが多く使われてたから、洋モノでもメンテナンスは問題無いらしい
629:名無し野電車区
13/08/02 12:11:22.89 micWgVDa0
バスヲタまる出しだなあ
630:名無し野電車区
13/08/02 12:17:11.04 AI+zh9syO
＞もういっそのこと、エンジン整備だけバス会社か運送屋に外注出せば？
下請けは壊れれば切られるかもという緊張感と、確実に直さないと怒鳴り込まれるという緊張感が有るからそれも有りなんじゃないかな
JR北海道の整備会社と言っても関連会社だから切られるは無いだろうね
631:名無し野電車区
13/08/02 12:46:28.49 fWUSTyR80
>>630
>関連会社だから
正確な事はわからんけど、そこは某ゴムタイヤ式電車もやってるみたいぬ
事業内容が超マニアック・ド変態すぎるｗ
632:名無し野電車区
13/08/02 12:51:54.72 AI+zh9syO
>>631
あそこは乗務員以外何でも外部委託だね
北海道の鉄道事業社は2社局しかないから限られるし
633:名無し野電車区
13/08/02 13:05:35.32 meuDg7DXO
っ 函館市交通局
634:名無し野電車区
13/08/02 13:09:10.62 fWUSTyR80
○○交通喜界「普通の狭軌直流20ｍ車やりたいおー」
JRｺﾋ＆交通局「試される大地にミーハーな軟弱野郎は不要だ。蟹光線ビームっ！！！」
○○交通喜界「うぎゃー！やられた！！改心しますだ…お代官さま・・・」
635:名無し野電車区
13/08/02 13:32:58.71 DA5OW4njO
スーパーはくとみたいに。
１メーカー1型式だったら、マニュアルがしっかりしてて推奨トルクとか組み方の違いとか無いんだろうな～
636:名無し野電車区
13/08/02 13:49:06.32 ywZlD7d30
>スーパー
そういや、ジェイアール生鮮市場って安いよね
637:名無し野電車区
13/08/02 14:14:34.54 AI+zh9syO
>>635
スーパーはくとの車両はJR西日本が整備してるけど、JR西日本に同型エンジンあるんだっけ？
スペック的にｷﾊ187とｷﾊ189とは違うよね
638:名無し野電車区
13/08/02 14:18:02.95 JerS9QPTO
>>636
そのCM見るが、あれってそれぞれ運営者が違うんだっけ？
639:名無し野電車区
13/08/02 14:21:17.82 meuDg7DXO
>>637
四国2000系の派生形じゃね？
640:名無し野電車区
13/08/02 14:36:07.09 PteOz+A10
キハ１８９は向日町でキハ１８７は米子後藤じゃ無かった？？
641:名無し野電車区
13/08/02 14:44:26.10 ZyHTXELA0
今日は久しぶりに無事故かね?
642:名無し野電車区
13/08/02 15:13:27.33 ylH/L/Aq0
ジェイアール生鮮市場と産直生鮮市場があって、
前者が株式会社 北海道ジェイ・アール・フレッシュネス・リテールの運営
643:名無し野電車区
13/08/02 15:16:59.81 bOY0SIX00
>>630
きっと上の人がJR出身の人でしょうから
切られることはないとおもう半分身内みたいなもんだもの
644:名無し野電車区
13/08/02 15:29:04.03 4qwemBMsO
これを機に電化区間のみを走る普通は全部電車にしろ
645:名無し野電車区
13/08/02 15:52:36.94 JerS9QPTO
>>644
なに？
岩見沢～旭川のとこのディーゼルを送り込み回送にするんか？
もっとヤバいぞ
646:名無し野電車区
13/08/02 16:24:26.09 CvLJpBJr0
電化区が断線中に上磯-函館を走るキハ40
647:名無し野電車区
13/08/02 16:29:26.60 meuDg7DXO
>>645
アレは、旭ｱｻのｷﾊ40がダブついて見えるだけで、本来ならば711系で統一できる。
それより、宗谷本線に回してあげなくて良いのか？
648:名無し野電車区
13/08/02 16:56:07.81 cEJO1H160
>>632
太平洋石炭販売輸送臨港線
649:名無し野電車区
13/08/02 17:26:02.60 jEuIE+GL0
知内廃止だと＠道新
650:名無し野電車区
13/08/02 17:28:40.34 DA5OW4njO
北斗おおぞらは6両編成宗谷とかち4両編成でいいよ。
北斗281系おおぞら283系宗谷とかち261系と決めた方が整備がしやすくね。
宗谷とオホーツクは旭川始発でカムイに乗り継ぐ方が架線下DCのムダが無くなって良いと思う。
651:名無し野電車区
13/08/02 17:32:00.23 meuDg7DXO
遅れると旭川以南のダイヤがktkt→gdgdになるもんな
652:名無し野電車区
13/08/02 17:33:58.60 jmU9Vz5H0
>>649
共同通信の配信では「竜飛海底・吉岡海底・知内の廃止検討」扱いになってたが
道新は確定的に書いてたりする？
まあどういう書き方でも間違いのないところだろうけど
653:名無し野電車区
13/08/02 17:36:41.18 JerS9QPTO
>>437
昨日乗った300番台がすごく快適だった
>>439
それは知られてるよ。
ただ、津軽今別残した理由がわからない
654:名無し野電車区
13/08/02 17:40:30.66 jmU9Vz5H0
津軽今別は新幹線駅だろ
655:名無し野電車区
13/08/02 17:49:51.77 KfFVWWa80
新幹線も北には任せられんわ
保線も車両整備も安い外注使ってやるんだろ？
東海もボルト破損なんてあったけど、北では大事故で発覚するレベル
656:名無し野電車区
13/08/02 17:58:25.39 eDZmmsvGO
知内って新幹線止まるんじゃなかったの？
657:名無し野電車区
13/08/02 17:59:41.79 JerS9QPTO
>>656
だから木古内が止まる
658:名無し野電車区
13/08/02 18:08:16.43 HVY6za4j0
>>650
宗谷とオホーツクは旭川始発
これなら遅れても電化区間邪魔しなくていいよな
659:名無し野電車区
13/08/02 18:11:47.43 UXQRWQQgO
北斗・おおぞら・とかちも南千歳発でいいんじゃね？
660:名無し野電車区
13/08/02 18:27:27.34 JerS9QPTO
JR東日本も新幹線を走る区間に限ってそういう扱いにしていたんだよな
北海道も決して不可能ではないはず
661:名無し野電車区
13/08/02 18:46:11.11 LNS5GodG0
旭川まで新幹線ができないとそれは無理。
662:名無し野電車区
13/08/02 18:55:38.56 DA5OW4njO
南千歳から室蘭までの電化架線は撤去すればいい。
全列車気動車で足りるもん。
普通列車が２両なら気動車で良い。
663:名無し野電車区
13/08/02 18:56:03.80 fv4trndx0
列車を止めないで
地上から階段降りて海底駅見学すればいいじゃん
664:名無し野電車区
13/08/02 19:02:56.23 DA5OW4njO
ホテル竜飛に泊まってみたいよな～
新青森と蟹田から送迎バスがあるし。
青函トンネル記念館から竜飛海底までケーブルカーが出てるし。
665:名無し野電車区
13/08/02 19:28:07.69 IZSYyp4I0
>>618
三菱ふそうがいつからバス会社になったんだよｗ
アホな故障はお前の脳みそだろうが
666:名無し野電車区
13/08/02 19:33:27.16 IZSYyp4I0
>>439
山口の事件だと、その川柳を書いた奴が犯人だったんだよな。
ということはだ、一連のトラブルはオマエの仕業だろ。案外今頃シャブシャブタイムだったりしてなｗ
667:名無し野電車区
13/08/02 20:07:33.25 /K/LMoeo0
>>竜飛海底駅廃止
ＪＲ北海道も言う時期が悪すぎ。
「まあ、３ヶ月前だから言っておこうか」しか考えていないところがもうバカ丸出し。
自民党政権が長引きそうだから、早めに店を小さくする考えなんだろうけど。
668:名無し野電車区
13/08/02 20:09:19.09 MfZV2JFf0
>>628
そもそもボッシュ製じゃない燃料噴射系ってJR北海道が採用したエンジンにあるのか?
そのうえで、今回ボッシュがどう動いているかというと…。
669:名無し野電車区
13/08/02 20:12:51.14 LQMh69nT0
ちょっと逸れるが、南千歳不要論を唱えたい。空港乗り換えは千歳駅でいいじゃね？
千歳に特急停まるメリットあるしなあ。
ホーム数変わらないし。エアポートの停車駅減るし。レラも殆ど自動車で行ってるんじゃないかと思う。
670:名無し野電車区
13/08/02 20:18:30.93 ml/4P7Ko0
>>669
ちょっとどころか話題変えレベルの逸らしですね
671:名無し野電車区
13/08/02 20:30:16.95 AI+zh9syO
>>668
直接見た事無いからなんとも言えないなぁ…
直噴ポンプ自体はボッシュにライセンス料を払って造ってる所もあるみたいだよ
コモンレール式はコモンレール=デンソーってイメージだけど
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
直噴ポンプ=ボッシュ
672:名無し野電車区
13/08/02 20:41:33.79 lcR/5wBFO
列型噴射ポンプの基本構造が独ボッシュのパテントだからな
通称ボッシュ型という位典型だから
673:名無し野電車区
13/08/02 20:47:14.95 Q7+gxk8t0
ニイガタディーゼル独特の直接噴射方式の燃焼方法を
採用するエンジンだと謳っているがこれらのエンジンの
燃料噴射系の基本設計はやっぱりボッシュなのかなぁ。
DMF13HZx 420PS以上 キハ261系 キハ201系 キハ183形5200 キハ40形400
DMF13HZF 330PS キハ160形
DMF13HZ 330PS キハ183系5000/5100 キハ183形1550 キハ40形400と700以外
DMF13HS 250PS キハ183形1500 キハ141系 キハ54形
DMF31系2列 DD51形 DE10/15形
674:名無し野電車区
13/08/02 20:58:57.02 AI+zh9syO
特許に触れないよう独自に造り上げる事は可能なんじゃないかな
プリウスのハイブリッドシステムはトヨタの特許で他社は買うか特許に触れないシステムにする必要があるが、事実ホンダや日産は違う仕組みのハイブリッドシステムを造り上げたからね
675:名無し野電車区
13/08/02 21:03:33.21 DA5OW4njO
コマツとニイガタの２メーカーだったら整備しにくくなるだろ。
JR東海のカミンズ。
JR四国のコマツ。
１型式で特急はダブルエンジン普通はシングルエンジンにするとか、メンテナンスしやすくなるだろ。
676:名無し野電車区
13/08/02 21:07:15.25 lcR/5wBFO
>>618=628のID:AI+zh9syO
DF200のエンジンをメルセデスと表記するのは誤解を与えるだろ
マイバッハ若しくはMTUと書けよ
むかしのマツダの13Bをフォード製と言うのと同じくらい間抜け
そしてMTUのエンジン整備はふそうに出してる訳ないだろw
自前でバラしてるの見た事が無いのか？
こういうアホの知ったかは書き込まんでくれ
677:名無し野電車区
13/08/02 21:11:20.08 lcR/5wBFO
>>674
バカのお前はもう書くな
あんな簡単な構造の列型噴射ポンプでパテントを押さえられたら、弄る部分なんて無いから
678:名無し野電車区
13/08/02 21:11:28.98 lLTcAkQT0
>>670
北鉄労の工作員だなこれ
振ってるネタもしょぼすぎ
679:名無し野電車区
13/08/02 21:29:42.75 AI+zh9syO
>>676
いや、以前雑誌にも載ってたよ
外したエンジンはトレーラーで三菱ふそうのサービス工場に持って行くんだと
まあ全部整備に出さず自前でやるのが有るのか知らんけど
それとJR貨物のHPにDF200は川崎重工、日立製作所、メルセデスベンツの製作だと紹介されとったよ
日本人にはメルセデスベンツの方が説明しやすいんじゃないかな
680:名無し野電車区
13/08/02 21:31:04.23 MfZV2JFf0
>>667
漏洩元は自治体じゃないのか?
681:名無し野電車区
13/08/02 21:41:28.84 AI+zh9syO
＞DF200のエンジンをメルセデスと表記するのは誤解を与えるだろ
マイバッハ若しくはMTUと書けよ
メルセデスベンツマイバッハ
トヨタレクサスみたいなもんですな
682:名無し野電車区
13/08/02 21:55:34.83 vlb3R4yZ0
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ特急発煙:調査結果「発煙はナット整備ミス」 防止策徹底されず 2013年08月02日 北海道朝刊
北海道清水町のＪＲ根室線で先月２２日、特急「スーパーとかち１号」のエンジンから発煙した事故で、
ＪＲ北海道は１日、エンジンの排気弁を固定するナットの締め付けが不十分だったことが原因とする
調査結果を発表した。人為ミスによる整備不良の可能性が高いが、７９人が負傷した２０１１年５月の
石勝線脱線炎上事故でもナットの緩みを運輸安全委員会に指摘されており、再発防止策が徹底されて
いない実態が明らかになった。【遠藤修平、山下智恵】
ＪＲ北海道によると、締め付けが不十分だったのは「ロックナット」。ナットが緩み、排気弁が動力を
つくるピストンとぶつかって両方が破損。ピストンが燃焼室に穴を開け、冷却水が内部に漏れ出た。
冷却水はエンジン内部の熱で水蒸気となって室内の圧力が上昇し、潤滑油も漏出。圧力を下げる
ため排気ホースから水蒸気と潤滑油が排出され、白煙が発生した。エンジン内部では計８種類の
部品が破損していたという。
同社によると、エンジンは０７年製造の新型。１２年８月の定期検査では異常は見つからなかったが、
今年２、３月に複数回、ピストンに潤滑油漏れが見つかり、４月にはピストン周辺部品一式を交換した。
石勝線脱線炎上事故ではナットの締め付けが足りないことが部品脱落、車両の脱線や火災の原因の
一つとみられており、同社はナットの整備に関するマニュアルを作成。昨年１１月には、安全基本計画の
一環として、整備の履歴を残して壊れやすい部品を把握するなど、「情報を共有し管理するシステムの
構築に取り組む」としていた。しかし、今回の部品交換の履歴はなく、ナットが締め直されたかは不明。
１日、札幌市中央区のＪＲ北海道本社で記者会見した同社の難波寿雄車両部長は「人為ミスで事故を
起こした可能性が高く申し訳ない。今後整備体制を強化したい」と述べた。
北海道運輸局鉄道部安全指導課の芦名孝課長は「整備不足でナットが緩んでいたのであれば
許されることではない。ナットの緩みが他で起きているかもしれないという想像力が足りない」と同社の
整備体制に疑問を投げかけた。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)