13/07/24 01:10:55.77 7BU7KRXQO
>>144
本州のべちゃべちゃ雪と
こちらのさらさら雪
全くの別物だよ
153:名無し野電車区
13/07/24 01:14:18.41 YLrGQDR70
後藤がこんなにやっとったとは知らんかった
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
少量多車種なんてある意味いちばん大変だろ
154:名無し野電車区
13/07/24 01:14:30.17 S/PnB1bnO
車内のデッキで、ガキが雪合戦してたもんな。
155:名無し野電車区
13/07/24 01:29:59.25 9BERraPNO
>>86
ややどころか、かなり傾いてますが…
北海道で経営が順調なのはファイターズくらいだろ。
156:名無し野電車区
13/07/24 02:11:16.28 PEeAEKG/O
札幌駅では使用済みの切符の旅客交付の規定が変わりました。
磁気券で自動改札で入場し穴が空いた切符のみしか差し上げられなくなったとの事。
磁気券であっても自動改札を通していないものや裏が白い切符、車内で買った切符はすべて回収するとの事です。
乗車記念印プラスでかいパンチ穴が空けられる。
トワイライトとかカシオペアに乗る際は必ず寝台券も自動改札を通り穴が空いた状態しておく事が必要ですね。
157:名無し野電車区
13/07/24 02:25:24.35 G1kz+K690
この動労千葉を支援する会のURLがnodongなんだが…
北朝鮮かよｗ
ＪＲ北海道 車両の３割で検査不備
検査省略、整備記録に空欄
URLﾘﾝｸ(www.jpnodong.org)
外注化で安全管理の基本が崩壊 JR北海道とJR四国
URLﾘﾝｸ(sukuramu.at.webry.info)
ＪＲ北海道,あいつぐ出火。もう鉄道会社としては成り立たなくなっている 一ヶ月車両トラブルは7件
URLﾘﾝｸ(sukuramu.at.webry.info)
158:名無し野電車区
13/07/24 02:40:51.35 G1kz+K690
>>144
環境的にはかなり厳しいね
> ◇過酷な気候的条件
>
> 「鉄道事業に与える北海道の気候条件は、温暖地に比べて非常に厳しい」
>
> 北見工業大社会環境工学科の白川龍生准教授（氷雪学、鉄道工学）は、事故多発の背景をこう指摘する。
> 白川准教授によると、寒冷地では、線路が凍り排水が悪い場所で霜が線路を押し上げる「凍上（とうじょう）」と呼ばれる現象が起きる。
>これが線路上の枕木を持ち上げ、レールに凹凸を生じさせる。この高低差が列車の動揺を大きくして脱線事故や、車両への振動から
>部品消耗の原因につながるという。
>
> 特に道内の線路は湿地や泥炭地帯に敷かれた歴史的な経緯があり、厳冬期に凍上する区間が多数存在。
>一方で、線路の修繕や交換など保守管理は雪のない半年間で完了させなければならない。道外の雪による凍結が少ない地域では、
>枕木や砂利などの交換を容易に行うことができるのとは、大きな差がある。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
159:名無し野電車区
13/07/24 03:06:53.65 8qGxohN9O
283や261に付いてるパワーオン制御って、エンジンや駆動系に相当付加掛かってるよな。
そこまでして最速で走んないとならないのか？
この会社。
160:名無し野電車区
13/07/24 03:14:02.83 7BU7KRXQO
>>159
打倒飛行機だからな
161:名無し野電車区
13/07/24 03:21:31.67 CwuGX4Xz0
>>11
乗車券だけで自動改札を出場できるけどね。
俺はいつもそうして料金券の類をコレクションしている
162:名無し野電車区
13/07/24 03:30:39.29 xXUscjD50
動力源より、メンテナンスのシステムだべな＞東日本へのヘルプ。
車両メーカーも含めて、支援チーム作った方がよさそう。
ただ、北海道は気候的に洒落になんところで。
リスク低減で、本数間引き、速度抑制もした方が。
163:名無し野電車区
13/07/24 03:51:19.92 TXS6hbtE0
まあ、JR東だってアルカディア派手に燃やしてるからなｗ
164:名無し野電車区
13/07/24 03:57:16.79 7hvZMRHZ0
>>163
おいお前いつの人間だよ
昭和の話持ち出して何が言いたいんだ
165:名無し野電車区
13/07/24 04:34:46.47 2G4wNRPG0
キハ82特急（一般人はキハ56の急行だが）でのんびり旅行していた頃が懐かしい
166:名無し野電車区
13/07/24 05:22:22.15 02G52ydhi
太田大臣ナイスコメントだな
少し他社から喝入れてもらった方がいい
167:名無し野電車区
13/07/24 05:45:04.58 xXUscjD50
>>163
あの事故で、国鉄型の機関更新進んだんだよね。
168:名無し野電車区
13/07/24 05:51:50.23 ENtK27Bd0
結局、ディーゼルカーによる高速化は、
電化あるいは高速DL牽引方式よりも高いものに付いたということか
この失敗は、世界鉄道史上の教室事例となるかもね
その上、金銭に替え難い信用まで無くしてしまったことを考えると、
筆舌に尽くし難い程のあまりにも高い買い物だったね
169:名無し野電車区
13/07/24 05:55:02.81 dawsp/PJ0
>>167
でも、あの頃のエンジンが一番ヤバいって話も。
まぁ、高回転域を高頻度で使ってなければ、引退まで持つのも多そうだが。
170:名無し野電車区
13/07/24 06:02:48.71 zr+dX3j4O
さあ、今日も不祥事を起こすよ！JR北海道
171:名無し野電車区
13/07/24 06:26:33.38 9BERraPNO
>>168
四国や智頭急行を見てると、一概にそうとは言えない。
少なくとも、北海道のようにトラブル頻発してるわけじゃないから。
いろんな意味で、北海道ではやるべきものじゃなかったとは思うけど。
172:名無し野電車区
13/07/24 06:43:24.47 kcEOeuGY0
急募
勤務地：北海道
期間：7月～10月（降雪前までなので安心）
内容：臨時列車（長距離勤務あり）
給与：要相談
173:名無し野電車区
13/07/24 06:52:42.34 +i9ey7q30
JR西日本やJR四国では推進軸脱落やエンジンから煙モクモクは
数年前まではお家芸だったはずなのにエンジントラブル続出の
京都三セクのタンゴエクスプローラーを生贄に終了に追い込んで
鳥取と福井とで60時間未満立往生と瀬戸大橋4時間立往生を
やらかしたあとはこの手のトラブルはぴったりやまったよね。
174:名無し野電車区
13/07/24 06:54:20.32 er61MOwFO
>>167
相模線電化を機に、管内の営業車は取替終了。
唯一の例外は、糸魚川～白馬・大町乗り入れだったが、水害を上手いこと利用して、復旧後の直通を許さなかった。
※耳障りな低周波、煤臭さが特徴。
175:元元西社社員
13/07/24 06:54:58.95 ODVGAisJ0
>>139
大臣は近いから東、と言ったんだろうけど、実際には東窓口で西にも話が行く
んじゃないかな。
>>166
そうね、国が言ってるから、となれば北・東の社内で動きやすいと思う
実際にこの発言させてるのは鉄道局の人たちだと思うけど
176:名無し野電車区
13/07/24 06:56:04.38 1hdpafff0
白煙噴いたスーパーとかち、去年の8月にエンジン交換済みだってさ
整備どうなってんの？
177:名無し野電車区
13/07/24 06:57:18.06 er61MOwFO
>>171
四国と富士重のパテントに北海道が乗っかった形だけど、富士重の技能は霧散して、残るは多度津だけ。
幾らネット時代とは言え、地理的障壁は如何ともし難い。
178:名無し野電車区
13/07/24 07:03:33.30 +i9ey7q30
キハ160形方式というかキハ40形にも車軸オルタネーターと
蓄電池でも取り付けて勾配でモーターアシストさせれば
単行運用でも構わないんだよなぁ。
キハ142形とキハ144形を110km/h台車に換装したシロモノや
キハ143形やキハ150形やキハ54形などを遜色特急車両として
掻き集めたほうがいいのでは。
179:名無し野電車区
13/07/24 07:04:06.71 wCZtf6vP0
ホントに恥ずかしいことだよな
他社に技術協力を要請しろってお上から命令されるなんてｗｗ
180:名無し野電車区
13/07/24 07:07:38.88 f284o9Ku0
政治家はJR東がディーゼル特急持ってないことなんか知らないから、
JR東に技術協力とか適当なこと言うんだろうな
ディーゼル特急ならJR東海とかに変えた方がいいだろうな
JR東に協力依頼したら、石勝線帯広まで電化しましょうとか言われるんじゃない？
181:名無し野電車区
13/07/24 07:08:47.56 MKbjFxs10
特急エンジン去年８月取替え - NHK北海道のニュース 07月24日 06時47分
今月２２日に潤滑油が漏れだしたトラブルがあったＪＲ根室線の特急「スーパーとかち」は
去年８月にエンジンを取り替えていたばかりだったということで、ＪＲではエンジンを分解して
詳しく調べることにしています。
今月２２日、清水町のＪＲ根室線で特急「スーパーとかち」から潤滑油などが漏れたトラブルに
ついては、エンジン内部のピストンと排気弁が壊れたことがわかっています。
ＪＲ北海道によりますと、この車両はディーゼルエンジンの特急としては最も新しく６年前に
導入されたもので、これまで同様のトラブルはまったく起きていないということです。
また、今回の車両は、去年８月の定期検査にあわせて、内部の部品などを新しいものに
交換済みのエンジンに取り替えたばかりだったということです。
同じ型のエンジンを点検した結果、異常は見つかっていないということで、ＪＲ北海道では
トラブルがあったエンジンを近く分解して、原因を詳しく調べることにしています。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
産経 ＞ 事件
排気弁破損で潤滑油漏れ ＪＲ北海道の特急トラブル原因公表 2013.7.23 22:27
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
182:名無し野電車区
13/07/24 07:15:14.26 kAYBPFYf0
>>169
あれはヤバいんじゃなくて構造が古臭いってだけ
メンテさえちゃんとすれば問題ない
183:名無し野電車区
13/07/24 07:16:53.41 W3m5BLDR0
>>171
多分、ＪＲ北海道に無いのはお金でしょうね。
整備人員・車両数も切り詰めた状態で走らせてる
その上、ＪＲ他社より自然環境的条件がかなり悪い。
儲けるためにスピードアップさせたのが
収入アップに対しては効果があったのが
北海道の極寒という気象条件のせいで
車両や線路に対してかなりの負担が掛かったんだろうね。
スピードを維持するためには、ＪＲ他社よりも
整備にお金を掛けないといけなくなってるみたい。
多分、形式やエンジンが悪いのではなく
北海道という自然的条件が悪いのだと思う。
184:名無し野電車区
13/07/24 07:19:49.34 kAYBPFYf0
>>180
JR東日本が協力してもいいといったからJR東日本になっただけ
大臣のせいではない
他は余力が無いんだろ
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
> 太田大臣はＪＲ東日本が列車の保守点検について技術協力を行う用意があると
> 国土交通省に伝えてきたとして、ＪＲ北海道に対し、ＪＲ東日本への協力要請を
> 検討するよう求めたことも明らかにしました。
185:名無し野電車区
13/07/24 07:28:26.76 gBkQdDJwi
>>184
>JR東日本が協力してもいいといったからJR東日本になっただけ
実際は国交省鉄道局の役人が東に頼んだんでしょ
東も新幹線直通に支障があったら困るので協力にはメリットがある。
186:名無し野電車区
13/07/24 07:40:24.78 FQGIm3TnO
>>156
それじゃ、個室寝台はダメって事じゃん。しかしここまで執拗に厳しい会社無いよな？
倒壊ですらほぼ無条件で貰えるぞ！
187:名無し野電車区
13/07/24 07:43:18.32 rcKde7tS0
札幌からちょいと先までの乗車券にして途中下車扱いにすればいいだけでは。
あー今年は鉄道利用での北海道旅行は行かない方がいいかもなぁ・・・
188:名無し野電車区
13/07/24 07:50:27.86 mmc5a9QwO
石勝線は電化するしかないよね
あと、東日本に保守技術をやらせるとのんびり程度まではOKという足かせが起きる
189:名無し野電車区
13/07/24 07:53:42.45 mmc5a9QwO
最悪の場合、JR東日本ではなく本州三社に協力要請を申請することになる
・保守は東日本
・運輸サービスは東海
・その他は西日本
こんな感じ
190:名無し野電車区
13/07/24 08:00:18.09 SXO7YVul0
東日本はDC特急こそないけど、ディーゼルハイブリッドなどで進んでるしな
東海なんか、もう在来線は独自で技術開発する気はないだろうし
191:名無し野電車区
13/07/24 08:01:46.69 mmc5a9QwO
運輸サービスは東海を選んだ理由は静岡支社管内は高頻度ではなかった気がするんだよ
旅客より貨物が目立ってた。
あと、JR東日本との経営統合より軽い子会社化というのがちらほら見かけるが、これも様々な理由で無理。
JR西日本がJR四国を子会社化するのは容易だが、JR東日本とJR北海道は無理。
192:名無し野電車区
13/07/24 08:32:13.42 63/71SuP0
日本人の国民性ですね。犯人探しと吊し上げが原因究明、再発防止に優先しますからね。
中国人や韓国人と同じアジア人だな
193:名無し野電車区
13/07/24 08:38:22.61 7BU7KRXQO
>>186
確かに、西日本は駅員によってばらつきがあるけど
基本的にはくれるしな
九州はどうぞどうぞ持っていけな対応だったし
194:名無し野電車区
13/07/24 08:39:36.89 SXO7YVul0
原因は金がないから熟練の技術者がいなくなり技術力低下
再発防止はノウハウを持ってる会社に技術委託を要請する
まったく欧米的な理論だ
195:名無し野電車区
13/07/24 08:39:59.26 ColRP3ro0
>>190
>東海なんか、もう在来線は独自で技術開発する気はないだろうし
来年度から製造するキハ25は新幹線で使った最新技術が入ってるぞ
東海の強みは新幹線の技術を在来線に投入できること
196:名無し野電車区
13/07/24 08:42:09.39 9BERraPNO
>>187
＞あー今年は鉄道利用での北海道旅行は行かない方がいいかもなぁ・・・
俺も９月に計画してたが、周りの人間に止めた方が良いって言われた。
既に買ってある札幌ドームのチケットを紙屑にはしたくないが…
197:名無し野電車区
13/07/24 08:51:17.68 7BU7KRXQO
>>196
道内の移動は極力バスにするしか…
198:名無し野電車区
13/07/24 08:54:36.84 11bGKHZT0
北海道の鉄道旅行がリスキーな物になるなんて誰が考えただろうかね
199:名無し野電車区
13/07/24 09:08:02.08 83eUdXLnO
JR北海道も高速路線バスを走らせれば良いのに。
道央道昼特急とか道東道昼特急とか。
三菱エアロキングは病み付きになるぞ。
200:名無し野電車区
13/07/24 09:10:11.22 U1KDKbCj0
小さい事故が頻発すると、いずれ大事故につながるのです
トンネル内で一列車丸焼けの大惨事もありえるでしょうね
201:名無し野電車区
13/07/24 09:11:55.27 7BU7KRXQO
>>199
ジェイ･アール北海道バス｢あの…｣
202:名無し野電車区
13/07/24 09:12:59.30 4qvyhR/D0
稚内帰るけどお盆休み9日あるから余裕持たせてるからいいが
203:名無し野電車区
13/07/24 09:13:43.49 ZSy/Q7uR0
203系
204:名無し野電車区
13/07/24 09:16:26.42 /Rm/qVJt0
東芝のハイブリット機関車増産して、引っ張ってもらうしかないか。
205:名無し野電車区
13/07/24 09:21:57.43 9BERraPNO
>>199
札幌－小樽・旭川・帯広には出してるね。
子会社のジェイ・アール北海道バスが。
206:名無し野電車区
13/07/24 09:22:54.69 7BU7KRXQO
>>204
パートやバイトにそんな最新機器の車両をメンテナンスさせる気か？
207:名無し野電車区
13/07/24 09:25:08.41 zlp/stlhi
今回の体制見直しでDMVやTOTもお蔵入りか
ま、DMVは束が引き取るかもしれんが
208:名無し野電車区
13/07/24 09:28:15.83 U1KDKbCj0
また負傷者を出す事故が起きれば、
国交省は無期限の業務停止命令を出すでしょう
209:名無し野電車区
13/07/24 09:28:36.55 xpNNToM00
>>173
タンゴエクスプローラーは今もトラブル多発中です
生贄にしたわけではなく、実際北近畿タンゴ鉄道の整備が実際に問題あったかと
スーパーはくとは同型機関で振り子がある分複雑だけども
JR整備だからエンジントラブルはない（衝突事故にはなぜかしょっちゅう絡むが）
>>179-180
三陸鉄道やいわて銀河鉄道では、内部で技術の伝承が成立せず保線に不備が生じたため
JR東日本に技術協力を要請した
大臣の頭にあったのはこれだろうね
210:名無し野電車区
13/07/24 09:41:06.31 83eUdXLnO
スーパーはくともこの先、
エンジントラブルが起きるかも知れないからなぁ。
やくもとかくろしおとか良いタイミングで電化できたなぁって。
国鉄は電化ありきだったよね。
211:名無し野電車区
13/07/24 09:47:19.23 xpNNToM00
うっかり反論しそうになったが基地外はさっさとNGIDにIN
212:名無し野電車区
13/07/24 09:50:56.05 BzrP3AKB0
>>158
北見工業大社会環境工学科白川龍生准教授が「「凍上（とうじょう）」現象が
車両にダメージを与える」と主張している。確かにその通りかもしれない。
キハ80系もこの現象に苦しんだ。車輪のトハク現象の本当の原因は解明されなかったが、
現場では「凍上（とうじょう）」現象の影響でダメージを受けると言われていた。
「凍上（とうじょう）」現象が酷いのは根室本線で、「おおぞら」が集中的にダメージを
受け、キハ80系も何度も脱線事故を起こした。
軽量で低速だったキハ80系でさえ、道内路線の軟弱地盤を克服できなかった
のだから、高速運転自体無理な地域だとあきらめるしかないのかな。
213:名無し野電車区
13/07/24 10:10:44.23 2wE6hEW+0
>>212
軌道改良でいけるが距離があるから公費投入とかないと
214:名無し野電車区
13/07/24 10:18:08.63 nRzisVaV0
>>37
キハ261系 新潟原動機
キハ281系/283系 コマツ
215:名無し野電車区
13/07/24 10:29:52.69 7BU7KRXQO
まずは社内の組織改変だな
そして車両設備部門を早急に建て直さないと…
目先のあぶく銭をけちったばかりに
余計な出費を強いられる羽目に
216:名無し野電車区
13/07/24 10:40:23.14 mmc5a9QwO
>>199
ベンツのエンジン採用してなければいい
今、ベンツもエンジンから発生する火災が何件かあって(なぜか、バス車体のネオプランを頻りに報道していた公共放送がいたが、問題はエンジン。)・・・あ、確かベンツのエンジン部品のサプライヤーはBOSCHだった。
217:名無し野電車区
13/07/24 10:46:44.65 mmc5a9QwO
>>207
東日本はBRT派。
DMVはあり得ない。
個人的に北海道の鉄道は面白いが、もう北海道のいくつかはBRTにして連接バスや連結装置を付けて二台で走れるシステムを構築したり、
それに加えてKitacaの販路を拡大することが最大条件だ。
218:名無し野電車区
13/07/24 10:55:11.97 lIEll6mJO
本当の意味で需要のある路線・区間だけを鉄道として残して、それ以外の所はBRTなりDMVなりにすれば良い。
｢本線｣の癖に単行運転って…。
219:名無し野電車区
13/07/24 10:59:43.36 er61MOwFO
｢本線｣のクセに廃線って…
220:名無し野電車区
13/07/24 11:00:09.41 djB6DISBO
スーパーはくとだけではなく四国2000形もエンジントラブルが起きそうだな…
221:名無し野電車区
13/07/24 11:00:20.85 nRzisVaV0
URLﾘﾝｸ(www.consadole.net)
URLﾘﾝｸ(www.consadole.net)
>キハ261系で使用されているエンジン、DMF13HZHです。
URLﾘﾝｸ(www.consadole.net)
見難いがコモンレールのロゴはNIIGATAだろな
222:名無し野電車区
13/07/24 11:05:43.82 djB6DISBO
ところで専門家・学識経験者による第三者委員会は立ち上がっているの？
223:名無し野電車区
13/07/24 11:23:22.11 nRzisVaV0
>>109
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
部品の破損が見つかったピストン周辺（右から三つ目）＝ＪＲ北海道提供
URLﾘﾝｸ(www.asahicom.jp)
この写真はくっきり鮮明だなｗ 「NIIGATA」のIIの縦棒二本が上下に長いのが特徴か。
ちょい斜めに傾けたら格好よさそうなロゴである。
小松製作所と何の関わりもないがデマ流すのはやめろ。
224:名無し野電車区
13/07/24 11:31:44.57 mH9Y+O2V0
>>188
国鉄末期に事業着手が検討された函館～東室蘭電化！
あれさえ実現してればな、
ムダな振り子DCの開発なんかに資金と労力を使わずに済んだのにな
札幌～函館の振子電車特急の成功の勢いで、
帯広どころか釧路までの電化も実現してたのだろうな
225:名無し野電車区
13/07/24 11:34:20.51 VQRGJn220
なあ
キハ283の時にKOMATSUを責める声は全くなかったのに
キハ261で突然新潟バッシングが始まるのっておかしくねえ？
ところで、関係ない話だが、KOMATSUの社長か会長が
「日本は負け組が救済されて再チャレンジできるから勝ち組の取り分が奪われて駄目、強靭な勝ち組だけが生き残れる社会にしろ」
ってコメントして、大絶賛と大非難浴びてたな
これも関係ない話だが、新潟鐵工所は一度倒産してIHI傘下で再生した負け組だ
226:名無し野電車区
13/07/24 11:36:54.12 O2LXj26b0
電化の設備、架線とか架線支える柱とかだけ国の持ち物にして整備する、それをJR北がリースして運営主体となる方式でいけ
JR北がそれを今までの非電化区間での燃料費－新たに電化した区間での電力代と整備代
の差額を計算してJR北が払うリース料として、国が整備新幹線方式を参考に整備するしかないね
227:名無し野電車区
13/07/24 11:38:07.49 nRzisVaV0
>>225
今回のキハ261系の故障で「またコマツがやりやがった！」ってレスを何度か見て
ググレカスしたら違ってたんでな。コマツ製が事実ならコマツは今以上槍玉に上がっただろう。
228:名無し野電車区
13/07/24 11:41:04.71 nRzisVaV0
平時ならいちいち気動車のエンジンがどこ製かなんて極めてどうでもよい。
気動車自体が終わったコンテンツ…
229:名無し野電車区
13/07/24 11:42:01.81 VQRGJn220
>>227
そんなレスありません
荒らしが2000系もスーパーはくともってはしゃいでる程度だ
どこに金もらってるのか知らないが、見苦しいったらねえな
230:名無し野電車区
13/07/24 11:42:38.30 8su3/Re00
道民はどんだけ税金にたかれば気が済むんだ？
地方で「鉄道も、空港も、道路も」というのはもう無理だ。
空港と高規格道路があるなら鉄道は廃線するのも一つの選択肢だろう。
231:名無し野電車区
13/07/24 11:50:18.60 5DwzqSP80
というか車両設計の仕様書とメンテナンスが激甘みたいだねこの会社は。
エンジンメーカーも組立屋もとばっちりすぎるわｗ
232:名無し野電車区
13/07/24 11:52:36.13 5DwzqSP80
中2「ぼくが考えた狭軌非電化史上最速！！！」かよ
233:名無し野電車区
13/07/24 12:03:07.93 7BU7KRXQO
北海道はとにかく車両設備の方に
問題があるんでしょ？
最新鋭エンジン程メンテナンスが大事になってくるのに
234:名無し野電車区
13/07/24 12:03:49.04 WYrQLbPv0
>>225
そりゃあんた、鉄ヲタ大好きコヒとべったりな日本除雪機のライバルだからだろ(笑)
235:名無し野電車区
13/07/24 12:05:19.30 WYrQLbPv0
悔しかったら、エンジンや排モ以外の鉄道車両作れよｗｗｗｗｗ
236:名無し野電車区
13/07/24 12:07:22.31 83eUdXLnO
石油を使う事自体が終わってるコンテンツなんだよ。
次世代はシェールガスとメタンハイドレートだよ。
237:名無し野電車区
13/07/24 12:12:51.14 J/1LEvvh0
>>152
地域を限ればそうでもないよ
青森と道南は大体同じ感じ
オレ元青森県民で現道南民
238:名無し野電車区
13/07/24 12:13:59.61 VQRGJn220
>>231
国の監査期間中に交検を施行した車両4000両弱のうち50%以上で検査に不備があったと指摘されているが
同時期に監査入ったJR四国は1000両強のうち80%以上で検査に不備があったと指摘されている
にも関わらず北海道で事故多発、四国は何とかやっていけてる
これがどういうことかというと
監査は「きちんとマニュアル通りの項目に費用をかけて検査しているか」を見るのね
なので四国は「マニュアル全然守ってないが、現場の匠が熟練の技でチェックして回してる」わけだ
北海道は「マニュアルは四国よりは比較的守ってるが、現場の匠が失われた」ようだな
バイトにやらせるならそれこそマニュアル通りのチェックを徹底しなきゃいかんのだよな
熟練工はマニュアルのチェック項目無視してもクリティカルな部分は打音や目視でフォローできるかもしれん（それも危ない体制だが）
バイトには絶対無理だからなそれ
239:名無し野電車区
13/07/24 12:27:26.66 I+Pl5aqR0
>>238
バイトにやらせるならの部分こそまさに束に構築してもらうことを望める部分じゃないのかな
歪みを貯め込む無理な高速化はもう止めてもいいと思う
利用客としてはそれなりの頻度でダイヤ通りに列車が来て定時に目的地に着くことが一番大事
240:名無し野電車区
13/07/24 12:33:00.38 WYrQLbPv0
定時についても、遅けりゃ客は離れるな。
241:名無し野電車区
13/07/24 12:40:29.61 ahs/3b3ai
こういったことがあると、すぐに高速化は悪だとかいう奴がいるが高速化自体は別に悪くないだろ。その証拠にボロが出なかった頃のコヒは高評価だった。
問題なのはそれに見合う体制を作らなかったことだ。
242:名無し野電車区
13/07/24 12:42:36.17 tw3EuokY0
>>156
マジかよ
随分変わったんだな
じゃあ名寄とか新得から乗った切符も貰えないのか
243:名無し野電車区
13/07/24 12:46:34.08 s+OXqbma0
>>238
四国予讃線の電化は民営化後だっけ、無理して電化した効果が出てきたのだろう。
最近の電車はなァ、特にインバータの制御装置は自己診断装置でNG出たらメーカーへだろ。
モーターのブラシはなくなったし電車はいいことずくめだわ。少々手を抜いても・・（）
244:239
13/07/24 12:50:04.26 I+Pl5aqR0
>>241
高速化が悪いとは全然思ってない
守れもしない口約束をするのが論外だといってるだけ
245:名無し野電車区
13/07/24 12:54:38.85 Hrxrmz1J0
4000両も持ってるなんてどこの世界のJR北海道だ？ｗｗ
1000両×交番検査年4回で述べ回数なら計算が合うか
>>242
そいつネガキャンやってるっぽいんでデマ臭いが、システム考えるとありえるな
もし「手動改札で入った磁気券を自動改札に放り込めば出場できる」状態に設定している場合
自動改札で入場したもの：入場時間が記録され、おかしいと出場できないから、記念に渡して不都合なし
手動改札で入場したもの：有効期限内は出場できるから、もらった切符を使ったキセルが可能になる
他社からの長距離だとまた話が変わってくる（理屈としては自改出場できない切符なら記念OK）が
名寄や新得からがもらえない設定はありえる
ちょっと道内から札幌へ移動する奴試してみてくれよ
246:名無し野電車区
13/07/24 13:20:56.58 /nFJ0Gxq0
まだ採用例がない新潟原動機製DMF18HZ搭載の新型気動車を作るべきだ
247:名無し野電車区
13/07/24 13:23:50.00 2zHNzYaG0
確か名鉄が10年近く前に車両検修の子会社への丸投げをやめて、
子会社を吸収合併して直営に切り替えたことがあったよな。
管理体制の明確化とか、外注では交換周期の微妙な判断ができないとか
そういう理由が挙がってたように記憶してるんだが、
要するに安全の根幹に関わる部分は安易に外注化してコストカットの対象にすべからず、
自社で責任もって技術蓄積すべし、ってことなんだと思う。
248:名無し野電車区
13/07/24 13:27:24.29 VP828zzp0
>>246
キハ182-200番台で採用されていたが廃車になった
249:名無し野電車区
13/07/24 13:33:03.24 /3S5uxac0
プッシュロッド
ロックナット
250:名無し野電車区
13/07/24 13:40:18.71 HNRVsuZg0
>>236
そうそう。これからはクリーン・エネルギーの時代だ。
燃料が石油だとどうしても中東諸国での政情不安などによって価格の上下が激しく、鉄道会社の収益性を毀損しかねない
「気動車」に代わる「メタン動車」が現れる日も近いか？
・・ということは、車両標記も「キハ283系」みたく「メハ283系」みたいになるのかな？
グリーン車はメロ・・いやなんでもない
251:名無し野電車区
13/07/24 13:52:26.13 8su3/Re00
>>250
線路剥がしてCNGバス走らせればおｋ。
252:名無し野電車区
13/07/24 13:53:02.91 /nFJ0Gxq0
>>248
やたらヒュイィィィーーン！って豪快な過給機音を出してたあのエンジンがそうだったのか！
253:名無し野電車区
13/07/24 14:13:59.15 GZxwuiyt0
JR宗谷本線 特急サロベツ 運休のご案内／稚内市
URLﾘﾝｸ(www.city.wakkanai.hokkaido.jp)
254:名無し野電車区
13/07/24 14:24:05.31 GZxwuiyt0
沿岸バス（特急はぼろ号好評運行中！） @enganbus 2013年7月12日 - 0:22
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
> 【お知らせ】JR北海道の特急サロベツの長期運休にともない、
> 週末を中心に沿岸バス・特急はぼろ号（札幌～羽幌・幌延・豊富）の
> 一部の便が混み合っております。前日までの予約状況に応じて続行便
> （2号車以降の増便車）も設定しておりますので、早期予約のご協力を
> お願い申し上げます。
255:名無し野電車区
13/07/24 14:28:46.89 mmc5a9QwO
>>228
JR東日本の非電化地区(久留里線の説明会で美智子さまの話をしてたが別物)では、
烏山線がバッテリーカー、あとの路線はTHS式のハイブリッドディーゼルやバイフューエル(架線・燃料両立)になるそうだが、
JR北海道のはホンダみたいなMA式なんだよね。
いわゆるモーターは停車時のアイドリングストップのときに使うやつ。
だから、バッテリーとかが少なくて済む。
昔、ホンダのCR-Zとシビックハイブリッド、フィットハイブリッドのボンネットを開けて見せて貰ったことがあるが、確かにトヨタのプリウスやアクアみたいにギチギチしてなかったのよ
なお、日産のセレナもホンダやJR北海道と同じタイプ
256:名無し野電車区
13/07/24 14:34:42.58 mmc5a9QwO
例えば鉄道会社がメーカーの言いなりになったらメーカーのものがそっくりそのまま来ることになるんだよね？
東武鉄道は50000系以降、西武鉄道は20000系以降、言いなりになったら何もかもが日立のものになってたと聞いたよ
例えばだよ、新潟トランシスにJR北海道が気動車を発注したときにメーカーの言いなりになったら、エンジンは新潟原動機のものになっちゃうの？
257:ＪＲ束
13/07/24 14:42:32.98 ZSy/Q7uR0
E331系をあげるよ。
258:名無し野電車区
13/07/24 14:45:54.19 GZxwuiyt0
アクシデントにもめげず無事お越しになりました サロベツ民宿ブログ 7月19日
URLﾘﾝｸ(sarobetu.info)
> 特急サロベツが運休のため、スーパー宗谷３号で来たご夫婦、
> そしてアクシデントがあって到着が遅れたバイクの４人組が、
> 夜の１０時半ごろに一斉にチェックイン。本当は宿でお風呂に
> 入る人は９時までに来てねと案内しているんですけど、事情が
> あるなら仕方ありません。他のお客さんにも、こういう事情で
> 遅く到着する人が、消灯の１１時を回ってもお風呂に入るけど、
> ご了承くださいね、と伝えました。
259:名無し野電車区
13/07/24 14:49:21.72 GZxwuiyt0
特急スーパーおおぞらの代走臨時列車としてキハ40系2連が釧路～帯広間で運転 - 札幌学院大学鉄道研究会のブログ - Yahoo!ブログ
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
260:名無し野電車区
13/07/24 14:54:20.61 WYrQLbPv0
何か、自動車のエンジンと鉄道のエンジンを同列に語る池沼が湧いてるんですけど
261:名無し野電車区
13/07/24 14:54:32.66 mmc5a9QwO
>>257
いらん！
車両の限界が120mが限度でなおかつ北海道では実績の無い連接で次世代吊り掛け(DDM)なんぞ
262:名無し野電車区
13/07/24 14:55:39.84 s+OXqbma0
>>257
いや、651系両先頭車にDF200の発電ユニットを半分ずつのっけてMMをVVVF化だ。
トンネル内部で発火したら逃げ場がないけどｗ
中間車に発電ユニットを乗っけたほうがいいのか。
263:名無し野電車区
13/07/24 14:55:53.13 Q7ZrYwZ00
昔全く違う業界のメカニックやってたが、そこの会社も整備保守部門の人員削減＆コストカットで
機械がボロボロになって、経営陣が慌てて再構築したことがあったのを思い出した
経営陣は「機械は動いて当たり前」くらいにしか思ってないし、整備部門がいくら頑張っても
マイナスを無くしこそすれ、直接売上プラスには結びつかないから査定で評価してもらえない
それでも匠さんのおかげで何とか回ってた(>>238のJR四国のような状態ｗ)が、
匠さんが体壊しちゃって退職したらもう駄目。
「部品が壊れたから交換」は新人でも全然出来るんだけど、「壊れそうな部品を読み当てる」のは
長年の知識と経験がないとなかなか出来ないんだよなぁ。今考えると匠さんは本当凄かった。
別にJR北を擁護するつもりは全然ないんだけど、現場のメカニックの人は本当大変だと思う。
264:名無し野電車区
13/07/24 15:00:16.56 2yj6O3my0
・・・と、元T●YOTAの期間工が申しております
265:名無し野電車区
13/07/24 15:02:47.84 mmc5a9QwO
今、JR北海道の幹部・上層部クラスは楽観的に見てるのかな？
正直、特急車がこれだらけというと通勤車もヤバいもんだわ。
通勤車は今のところ731系が異臭騒ぎという報告なので、楽観的に見るのは・・・
266:名無し野電車区
13/07/24 15:07:35.60 Q7ZrYwZ00
>>264
そんな世界的な会社じゃねーよｗｗｗ
期間工の半分くらいの給料で社畜やってたよｗｗｗ
267:名無し野電車区
13/07/24 15:09:31.12 GZxwuiyt0
JR宗谷本線 一部列車運休にともなうご案内｜沿岸バス株式会社
URLﾘﾝｸ(www.engan-bus.co.jp)
> いつも沿岸バスの路線バスをご利用いただきまして誠にありがとうございます。
> 北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両事故の影響により、特急サロベツが運休となっております。
> 沿岸バスの路線バスとの乗換えに一部影響が出ておりますのでご注意ください。
268:名無し野電車区
13/07/24 15:12:01.88 B0bHcBeR0
バス板に帰れ池沼
269:名無し野電車区
13/07/24 15:15:27.70 s+OXqbma0
>>267
沿岸バスといえば
URLﾘﾝｸ(blog.kamishihoron.com)
URLﾘﾝｸ(blog.kamishihoron.com)
270:名無し野電車区
13/07/24 15:17:26.26 er61MOwFO
>>263
現場叩き上げの経営者が居ないのが、企業にとって最大のリスクだわ。
机上で無理矢理、捻り出した施策は大抵、当たらない！
271:名無し野電車区
13/07/24 15:19:34.12 mmc5a9QwO
>>270
元JR東海の須田氏や葛西氏がJR北海道のトップに君臨したら、どうなってるかな？
272:名無し野電車区
13/07/24 15:20:52.27 M0RLmY240
現場のみの脳筋でも会社は回りませんかねw
273:名無し野電車区
13/07/24 15:24:39.05 GZxwuiyt0
【函館本線】特急「ヌプリ」【山線経由】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
782 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 20:29:19.18 ID:kmbYZ7YT0
>>778
そもそもヌプリの編成がアウトなんだが
785 ：名無し野電車区：2013/07/08(月) 23:11:45.94 ID:PXjJX6X10
あ、そうか
ワッカはいけるけどヌプリはアウトか
786 ：名無し野電車区：2013/07/11(木) 00:15:59.70 ID:X/L8LvzE0
指定券の発売も無かったようだし、今年の運転は中止？
274:名無し野電車区
13/07/24 15:25:36.15 83eUdXLnO
バスの整備士さんとかも人材不足なんかな？
北陸新幹線整備士の募集要項に資格自動車整備士とか有るもん。
275:名無し野電車区
13/07/24 15:30:04.28 O2LXj26b0
>>271
東海の経営陣なんかは現場を経験さえしてない、していても数ヶ月程度の
本当のエリート中のエリートだけどね
鉄道会社に現場叩き上げの経営陣なんて私鉄含めていないから
やっぱりJR北の現場に問題あるんじゃねーの？となる
276:名無し野電車区
13/07/24 15:31:22.55 er61MOwFO
Me->>262
只でさえ酸欠現場なのに、より事態を悪化させてどうするw
277:名無し野電車区
13/07/24 15:36:17.90 er61MOwFO
>>275
技術部門は純然たる上位下達ではなく、或る程度の自治が認められてるんじゃね？
例えば｢迷信｣から、危険な方法を採ってしまわぬ様に。
278:名無し野電車区
13/07/24 15:42:31.69 IIJprgdS0
アメリカの頑丈な機関車もらってこようぜ
全線標準軌にしてさぁ
279:名無し野電車区
13/07/24 15:44:42.96 11bGKHZT0
本州からの乗り入れが不可能になります
280:名無し野電車区
13/07/24 15:47:47.93 JsShO2780
>>278
北米の鉄道は格好いいからな。
玩具みたいな列車が走る日本の狭軌鉄道とは大違い。
281:名無し野電車区
13/07/24 15:52:37.49 mmc5a9QwO
日本たばこ産業みたく、本業から一番離れそうな会社ってJR北海道ですか？
282:名無し野電車区
13/07/24 15:52:41.47 83eUdXLnO
北米の機関車貰っても、ソッコーでエンジン壊すだろ。
JR北海道がカミンズとかゼネラルエレクトリックとか扱えると思うか？
283:名無し野電車区
13/07/24 15:56:27.55 mmc5a9QwO
またグモか？
当該はなんだ？
284:名無し野電車区
13/07/24 15:56:31.13 TXS6hbtE0
釧路のアレがＧＥモデルの機関車だったな
285:名無し野電車区
13/07/24 16:05:08.03 xXUscjD50
もう、速度遅くていいから、JR北海道の特急、貨物の機関車で引っ張れやw
286:名無し野電車区
13/07/24 16:10:41.51 s+OXqbma0
>>285
DD-51をリンク式駆動に魔改造ですねわかります
287:名無し野電車区
13/07/24 16:17:35.72 fj9Sk6aTO
今度は人身事故発生か…
288:名無し野電車区
13/07/24 16:23:24.58 xXUscjD50
「本日は、特急****をご利用いただきありがとうございます。
最近、列車内での火災、発火が大変増えております。
火災を発見した場合は、慌てずに、消火のご協力をお願いします。
緊急停止ボタンは、各デッキにございます。
また火災の際は有毒なガスが発生します。息を止める練習をお願いします。
このあとの停車駅は、火災がなければ×時×分××・・・
焼け落ちなければ終点××には×時×分到着の予定です」
「こちらは車内販売の○○です。お弁当に、お茶、各地の名菓…
また、人生の想い出や家族への伝言を記すボールペンに
酸素ボンベ、緊急時に窓ガラスを割るのに便利なバールのようなものを取りそろえ、
お席を回らせていただきます」
289:名無し野電車区
13/07/24 16:42:32.68 77TUh04V0
>>288
ワロた
290:名無し野電車区
13/07/24 16:52:52.89 DlX3dvCx0
JR北海道は｢北海道事故多いけど心配すんな鉄道｣の略ですか？
と桑園の本社に苦情を書きたいですね
291:名無し野電車区
13/07/24 16:54:13.49 xXUscjD50
アホなネタ書いて、気が付いたが、ポリカーボネート・カバー付では、
緊急時に脱出経路少なくなりそうで。
292:名無し野電車区
13/07/24 16:56:53.08 jKNHSjhKO
>>288
＞バール
昔東京から九州行く寝台特急のベッドの下に赤いバールが置いてあったな。
昔の781は苫小牧の150みたいに内折れ式の窓だったような。
京浜東北の209ではないが事故のとき換気不十分だと酸欠になるので一部開閉窓つけたほうがいいのでは？
293:名無し野電車区
13/07/24 17:01:17.58 U1KDKbCj0
緊急停止ボタンで停車させて、脱出が一番ですよ
車掌の指示などは無視してかまいません
294:名無し野電車区
13/07/24 17:04:46.44 dmYJEiTYO
>>293
指示を無視して勝手に脱出して反対線路の列車に引かれて大惨事ｗ
三河島級の鉄道事故再来なるかな
295:名無し野電車区
13/07/24 17:09:01.72 EvbklZZ/0
>>294
大体単線だから大丈夫だろ。
まあ熊には襲われるかもしれないが
296:名無し野電車区
13/07/24 17:10:02.58 PG8rDgc10
こんがりローストになるか、挽き肉になるか選べって事だなw
297:名無し野電車区
13/07/24 17:12:47.55 11bGKHZT0
>>295
熊に襲われたら三毛別みたいになるのか
298:名無し野電車区
13/07/24 17:13:18.26 mmc5a9QwO
頭の片隅に脱線事故を入れなきゃ乗れない鉄道会社に1000円以上払いたくない
299:名無し野電車区
13/07/24 17:13:33.22 dmYJEiTYO
その根拠はどこから？
283系が西の里であったから全然大丈夫じゃありませんな
今後、指示無視してたくさん死んだほうが、ＪＲも利用者も勉強になるだろうな
300:名無し野電車区
13/07/24 17:23:00.60 U1KDKbCj0
車掌の指示を無視して脱出後は、携帯で救助を呼べば良いのです
１００人近い人が居れば全く安心ですよ
車掌も見て見ぬふりの方が、責任回避できるんですね
301:名無し野電車区
13/07/24 17:23:07.16 w4sULZmU0
>>245
札幌圏相互間の、少なくとも定期券と回数券は入場チェックしてるよ
普通券は知らんが上記は自動改札から入場してないとピンポンだ
そして当然札幌圏外からのきっぷはノーチェック出場可になってる
302:名無し野電車区
13/07/24 17:29:04.03 8Z0M8Ixwi
1000円以上払いたくないとは、50km以上は使いたくないって意味なのだろうか
303:名無し野電車区
13/07/24 17:29:31.28 dmYJEiTYO
>>300
そういうことじゃなくて100人いても列車に撥ねられたら100人死ぬってｗ
304:名無し野電車区
13/07/24 17:33:34.32 mmc5a9QwO
例えば、置き石や置き自転車が原因で脱線転覆事故が発生したときJR北海道の乗務員は対処出来るの？
事故発生→防護無線発報→輸送指令連絡→傷病人救助→無事な乗客を避難
この順序を車掌や運転士がしなければいけない問題
305:名無し野電車区
13/07/24 17:41:51.58 U1KDKbCj0
乗客の中には、鉄道に詳しい人や地元の地理に詳しい方が
必ず乗っていますから、心配には及びませんね
車掌にも好都合ですよ
306:名無し野電車区
13/07/24 18:06:02.43 2yj6O3my0
ここまで信用されないJR北って・・・
307:名無し野電車区
13/07/24 18:12:55.87 eAybtzTd0
で結局、高速ディーゼル車の経験がない束は、何アドバイスするんだ？
308:名無し野電車区
13/07/24 18:16:14.13 FQGIm3TnO
もうこの会社、完全に腐っているだろ？
ヘルシーウォーキングや旭山動物園号内覧会等の対外的なイベントは、
事故を理由に中止したくせに、
何で都市対抗は出場辞退しないんだよ？
どうせ遅延や運休が発生しても賠償責任が無いからいいやとか、
詰め込んで立たせた方が効率いいなんて考えているんだろうな？
309:名無し野電車区
13/07/24 18:20:46.82 LsQ6IkgH0
>>307
「世の中銭や！」
310:名無し野電車区
13/07/24 18:22:50.56 TXS6hbtE0
>>307
火消し
311:苗穂工場はかつて酷鐵時代は技術力は日本一だった
13/07/24 18:24:26.38 ZtwoOYdCO
>>176
現在苗穂工場はJR北海道が丸投げしている下請け企業が担っている
月給がフルタイムで11万前後
そんな待遇じゃ
従業員も目視のみで『異状なし！』ハイ！次のノリだろ？
日本酷有鉄道の時代の苗穂工場の技術力は日本一だったのに……………
今は過去の栄光
たとえお金はかかっても酷鐵直営→JR北海道直営で苗穂工場の運営していれば問題なく起きなかった事故だよね。
まぁ実績のない企業に請負丸投げしたツケが
車両トラブルの連発になったことをJR北海道は深く反省してもらいたい。
312:名無し野電車区
13/07/24 18:26:03.56 UmL7dnwpO
もはや沿線自治体が金出して電化させるしかないか？
南千歳～釧路とか
313:名無し野電車区
13/07/24 18:27:19.14 /3S5uxac0
新聞もTVでも非正規社員のことは
絶対言わないのはなんで？
314:名無し野電車区
13/07/24 18:28:07.06 Ao9yYjuo0
>>307
>>308の最後の一行
315:名無し野電車区
13/07/24 18:31:10.37 Ao9yYjuo0
>>313
そりゃ実際に取材をしてるのは下請けだからな
あとは分かりそうなもんだ
316:名無し野電車区
13/07/24 18:34:06.56 mmc5a9QwO
詰め込んで立たせるって、
もしかして快速エアポートを新千歳エクスプレスに改称させて、
あとは各駅停車みたいな？
317:名無し野電車区
13/07/24 18:36:20.84 83eUdXLnO
ハードチューンドしすぎて素人が触れないんじゃね。
特急気動車なんて１車両ダブルエンジン500馬力あれば大丈夫だろ？
タービンもインタークーラーも撤去すりゃ片エンジン250馬力ぐらいになるだろうし。
318:名無し野電車区
13/07/24 18:41:41.36 cEff+Aqy0
>>313
大人の事情
319:名無し野電車区
13/07/24 18:42:11.65 ajsMxxb70
これ既出じゃないはず
○臨時列車
旭川⇔稚内間に、８／１～８／３１まで臨時快速列車を運転します
（運転日・時刻等はホームページ「お知らせ」等でご確認ください）
URLﾘﾝｸ(mobile.jrhokkaido.co.jp)
320:名無し野電車区
13/07/24 19:13:50.63 qpPw7JGx0
>>319
18切符や北海道＆東日本パスを使ってる人間が大半を占めそうな感じだね
321:名無し野電車区
13/07/24 19:18:55.53 63/71SuP0
>>168
というより、振動などに対する耐性を見誤っただけで、メンテさえきちっとしてたらいい話であって、全否定する必要などないと思うんだが
322:名無し野電車区
13/07/24 19:21:43.12 63/71SuP0
もう断捨離するしかないでしょう。鉄道がないと回らない区間に資源投下先を絞らないと。
乗客一日五十人のところとか無理に維持させなくて良い。
北海道に限らずだが。
323:名無し野電車区
13/07/24 19:22:51.71 mmc5a9QwO
・新千歳エクスプレス
1.停車駅
小樽-南小樽-小樽築港-手稲-琴似-札幌-新札幌-南千歳-新千歳空港
2.車両
791系(日本車輌製)
3.料金
着席整理券300円、手稲(小樽行き)、新札幌(新千歳空港行き)からは着席整理券なしで利用可能。
4.通過駅での対策
各駅停車、快速電車(uシートなし)の増便で対応。
・ホームライナーA
1.停車駅
札幌までは上記と変わらない。
札幌-白石-野幌-江別-岩見沢-美唄-砂川-滝川。
2.使用車両
721系uシートだらけ
3.料金
500円～700円、小樽行きは手稲、滝川行きは江別から着席整理券なしで利用可能。
利用する駅によって販売額が異なる。
4.通過駅での対応
これまでどおり。
ぼくがかんがえたJRほっかいどう
324:名無し野電車区
13/07/24 19:25:28.95 DQJMEJEX0
臨時快速来たな
安心のキハ40
325:名無し野電車区
13/07/24 19:26:16.41 /nFJ0Gxq0
この夏18キップ使うなら間違いなく北海道だな
326:名無し野電車区
13/07/24 19:29:21.29 fUsKropz0
>>319-320 2151Mからその臨時快速旭川～稚内に乗る奴が多数出そうだ・・・
327:名無し野電車区
13/07/24 19:30:57.64 ajsMxxb70
プレスきたね
下り臨時快速、旭川の接続悪いなぁ。カムイも増便しろよ
富良野が終わったリゾート車も北斗５→１４のスジで函館へ。
328:名無し野電車区
13/07/24 19:39:53.68 mmc5a9QwO
クリスタルエクスプレスを北斗のスジで走らすの？
329:名無し野電車区
13/07/24 19:40:48.75 ti3cVXJg0
臨時快速ってサロベツとほぼ同じスジなんだな。
安心だが非力で鈍重な40に無理させて大丈夫なのか。
北線の54にさせるような仕事じゃないか、車余ってないのか。
330:名無し野電車区
13/07/24 19:42:55.26 MKbjFxs10
ＳＴＶ動画ニュース◆人身事故でダイヤに乱れ（7/24 19:12）
JR千歳線の踏切で貨物列車と人が接触する人身事故があり、千歳線の上下線が一時運転
見合わせとなりました。この事故の影響でダイヤに乱れが出ています。
午後3時40分過ぎ、JR千歳線の長都駅と千歳駅の間にある踏切で、札幌から帯広へ向かっていた
貨物列車が人と接触しました。接触した人は成人男性と見られていて死亡しました。この人身事故の
影響で千歳線の札幌-新千歳空港と札幌-苫小牧間の上下線が運転を一時見合わせました。
事故からおよそ1時間後の午後4時40分過ぎ運転は再開されましたがこれまでの所、
新千歳空港行きの快速エアポートを含む合わせて32本の列車が運休や部分運休、帯広発札幌行きの
スーパーとかち6号がおよそ1時間遅れとなるなどダイヤに乱れが出ています。
（2013年7月24日(水)「どさんこワイド１７９」）
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
ＳＴＶ動画ニュース◆函館線の火災、安全委が報告（7/24 19:07）
JR函館線の火災事故で運輸安全委員会が中間報告です。
今月6日、JR函館線で走行中の特急のエンジン付近から火が出て、乗客200人が避難した事故で
国土交通省の運輸安全委員会は、事故原因について燃料の量を調整する部品が一部折れていた
ことを明らかにしました。この結果、燃料が過剰に供給されエンジンの回転数が上がり、穴が開いた
可能性があるということです。運輸安全委員会でさらに詳しく調査をする方針です。
（2013年7月24日(水)「どさんこワイド１７９」）
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
ＳＴＶ動画ニュース◆江差線看板盗難３７枚（7/24 19:06）
盗んだのは駅の看板などあわせて37枚に上ることがわかりました。
来年廃止になるJR江差線で駅名の看板などが盗まれ、インターネットのオークションで売られていた
事件で、逮捕された小林憲明容疑者は駅名の看板や広告の看板などあわせて37枚を盗んでいた
ことがわかりました。被害総額は28万円に上るということです。小林容疑者は｢売ろうと思って盗んだ｣
と容疑を認めているということです。
（2013年7月24日(水)「どさんこワイド１７９」）
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
331:名無し野電車区
13/07/24 19:47:54.35 MKbjFxs10
“エンジン壊れたまま走行か” - NHK北海道のニュース 07月24日 17時13分
（※動画あり）
今月６日、ＪＲ函館線を走行中の特急列車から火が出たトラブルで、国の運輸安全委員会は、
列車は、エンジンの一部が壊れたまま、少なくとも２キロほど走り続けた可能性もあるとみて
調査を進めています。
このトラブルは、今月６日、ＪＲ函館線で、走行中の特急「北斗１４号」から火が出て、乗客
およそ２００人が避難したもので、調査を進めている国の運輸安全委員会が、２４日、会見を
開きました。トラブルは、エンジンの部品が壊れ、その後、火が出たことが分かっていますが、
現場のレールなどには、およそ２キロにわたって、エンジンオイルが飛び散っていたということです。
このため、運輸安全委員会は、列車は、エンジンの一部が壊れたまま、少なくとも２キロほど
走り続けた可能性もあるとみて、さらに詳しく調べることにしています。ＪＲ北海道では、去年９月と
今年４月にもエンジンの同じ部品が壊れ、トラブルが起きていて、会社が、運行本数を減らして
点検や整備に時間をかけるなどの再発防止策を公表しています。
運輸安全委員会の後藤昇弘委員長は「同じようなトラブルが過去に起きているので、過去に
さかのぼるなどして幅広く調査していきたい」と話しています。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
332:名無し野電車区
13/07/24 19:50:39.39 MKbjFxs10
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道・特急火災、油漏れ２キロの範囲に 安全委が原因調査（07/24 19:02、07/24 19:09 更新）
（※画像：ＪＲ北海道の特急火災で、破損したエンジンピストンの連接棒（運輸安全委提供））
渡島管内八雲町のＪＲ北海道の函館線で６日に起きた特急北斗１４号（８両編成）の火災で、
緊急停車した約２キロ手前から、線路上に潤滑油の跡が点々と残っていたことが２４日、運輸安全
委員会の調査で分かった。安全委は、特急がディーゼルエンジンを破損させ潤滑油をまき散らし
ながら走行、出火に至ったとみて詳しく調べる。
安全委によると、４両目エンジンの燃料噴射装置にある部品（スライジングブロック）が何らかの
原因で折れ、燃料が過剰に供給されエンジンピストンの回転数が異常に上昇。ピストンや連接棒が
激しく動いてエンジンを覆う外殻に穴を開け、潤滑油が漏れ出た可能性がある。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
ＪＲ北海道・特急発煙、エンジンを分解調査 事故車両、苗穂工場に移送（07/24 17:16、07/24 17:39 更新）
（※画像：エンジンの分解調査を行うため、ＪＲ北海道苗穂工場に向かう特急スーパーとかち１号
＝２４日午後０時３５分、札幌市東区）
２２日にＪＲ根室線で走行中の特急スーパーとかち１号（４両編成）のディーゼルエンジンから発煙や
油漏れが起きたトラブルで、ＪＲ北海道は２４日、札幌市手稲区の札幌運転所で調査していた
事故車両を、同市東区の苗穂工場に移しエンジンの分解調査を始めた。
ＪＲは２２日のトラブル発生後、問題が起きた先頭から３両目（３号車）のエンジン周辺を調査。
エンジン内部のピストンや排気弁など計５カ所の破損を確認したことを２３日に明らかにした。
苗穂工場では、エンジンを分解して内部の破損状況を詳しく調査し、トラブルに至った経緯も調べる予定。
同様のトラブルは、２０１１年６月に伊達市内のＪＲ室蘭線を走行していた特急スーパー北斗２号でも
発生していた。この際に排気弁などの破損が見つかったことから、ＪＲは「スーパーとかちと車両の
型式は違うものの、トラブルの形態が似ており、関連も調べたい」と説明している。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
333:名無し野電車区
13/07/24 19:52:13.43 83eUdXLnO
>>321
気動車は速く走ろうとするとパワーを出さなければいけないし、
そのぶんエンジンも大型化するし軽油もバカ食いするし燃料タンクも大型化しなければいけないじゃん。
そのパワーを受け止めるべく変速機や推進軸が痛みやすくなるよね。
電車は燃料タンクや変速機や推進軸が要らないから軽量化しやすいのよ
速く走りながら、消費電力を減らそうとするなら部品を減らしたり部品自体を軽量化すればいいのよ。
334:名無し野電車区
13/07/24 19:55:06.55 MKbjFxs10
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ特急発煙:エンジン排気弁、破損 ２年前にも同様の事故
毎日新聞 2013年07月24日 北海道朝刊
北海道清水町のＪＲ根室線で特急の床下から潤滑油が漏れて白煙が上がった事故で、ＪＲ北海道は
２３日、エンジンの排気弁など３カ所が破損していたことがわかったと発表した。弁の破損でガスが
排出されず内部の圧力が高まったため潤滑油が漏れ出したとみられる。同様の事故は２年前にも
起きていたが、再発を防げなかった。
ＪＲによると、排気弁が破損して潤滑油が漏れ白煙が上がる事故は２０１１年６月６日、伊達市の
室蘭線を走行中の特急スーパー北斗２号でも発生。原因の一つとして排気弁と吸気弁をつなぐ
バネが疲労破損したと判明し、点検体制を強化していた。ＪＲ広報部は「原因が前回と同じかどうかは
わからないが、結果として同様のトラブルを起こし大変申し訳ない」としている。
今回事故が起きたのは「スーパーとかち１号」（４両編成）の３号車。ＪＲによると、ディーゼル
エンジン内で、燃料が燃えて生じたガスを排出する排気弁と、動力を生み出すピストンが壊れていた。
ピストンを覆う部品も破損しており、エンジンの冷却水が漏れて水蒸気が生じ、白煙となって床下から
出た可能性がある。
さらに排気弁につながる別の２カ所の部品も曲がったり、ナットが外れたりしており、排気弁の破損との
関連を調べる。このエンジンは今年２～３月にも油漏れが見つかり、４月６日に排気弁の部品を
交換したばかりだった。【遠藤修平】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
335:名無し野電車区
13/07/24 19:57:30.72 MKbjFxs10
旭川で「写真甲子園」パネル展 - NHK北海道のニュース 07月24日 11時32分
上川の東川町で来月開かれる「写真甲子園」をＰＲしようと、これまでの歴史を振り返るパネル展が
ＪＲ旭川駅で開かれています。
東川町で毎年開かれている「写真甲子園」は、全国の高校生が写真の技術や表現力を競う大会で
ことしで２０年目を迎えます。
パネル展は、来月の大会に向けて写真甲子園の魅力をより多くの人に知ってもらおうと、東川町が
初めて開きました。
会場のＪＲ旭川駅のコンコースには、それぞれの大会を写真パネルにまとめて展示し、出場した
チームがさまざまなテーマで撮影に挑んできた様子を伝えています。
このうち、東日本大震災があったおととしには、被災地を応援しようと、高校生たちが宮城県
気仙沼市で撮影会を行ったことも紹介しています。
東川町写真の町課の大角猛主任は「パネル展で写真甲子園を知ってもらい、来月の大会では
高校生たちが頑張る様子を見に来てほしいと思います」と話していました。パネル展は、
今月３１日まで行われ、大会は東川町とその周辺の町を会場に来月６日に開幕します。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
336:名無し野電車区
13/07/24 20:00:30.63 mmc5a9QwO
石勝線、宗谷本線は間違いなく電化を薦めてきそうだな
束｢もったいない。これは電化したほうがいい｣
コヒ｢金が無いねん。同情するなら金をくれ｣
337:名無し野電車区
13/07/24 20:00:43.64 er61MOwFO
>>331と言えば…いや、何でもないw
故障表示灯、確認したのかな？
運転部門にも責任が…
338:名無し野電車区
13/07/24 20:02:06.31 +i9ey7q30
高速走行の汽車整備技術のノウハウなんて無いJR東日本が持ち寄る技術というのは
東労組の政治将校的ノウハウを北鉄労に継承して他を圧倒するためのものだけであり
現場の更なる混乱の果てに株式会社資本が国の北海道資産払下げを企図するならば。
それ何ていう明治ロマンｗ
339:名無し野電車区
13/07/24 20:04:15.62 mmc5a9QwO
JR北海道は昔、置き石で終日までダイヤが乱れるという黒歴史があったんだ
5年前のソースがあったわ
340:名無し野電車区
13/07/24 20:05:18.99 er61MOwFO
>>333
283の場合、そもそもサブエンジンを持たぬまま、補助電源を電車並みにしてしまった。
オーディオ満載のクルマみたく、負荷が凄い事に…。
過負荷により過熱したとすれば、起こるべくして起きた事故と言える。
341:名無し野電車区
13/07/24 20:06:41.90 mmc5a9QwO
>>338
東労組は革マル派、北労組は同じJR総連なのに動労千葉と同じ中核派。
衝突してどうすんだ衝突して
342:名無し野電車区
13/07/24 20:15:12.00 fB9ZhtmN0
東の全面サポートがついたわけなので・・・
485-1500
E653
651
を借りて函館方面は東室蘭でDCに乗り換え、稚内と網走方面は
旭川で乗り換えにするしかないでしょ。
343:名無し野電車区
13/07/24 20:17:11.01 MKbjFxs10
北海道新聞 ＞ 暮らし・話題
「青函トンネルで列車火災」ＪＲ北海道などが防災訓練 青森側との連携確認
（07/24 19:47、07/24 20:00 更新）
（※避難訓練の動画・画像あり）
青函トンネル内での列車火災を想定した防災訓練が２２日、青森県の津軽今別駅で行われた。
ＪＲ北海道や青森県警など計７機関から約１５０人が参加し万が一の時の連携方法を確認した。
訓練は今回で５２回目。ＪＲ津軽海峡線を函館から青森へ走行中の列車が竜飛海底駅を通過後、
火災を起こしたとの想定で行われた。列車が消火設備がある津軽今別駅に到着すると、車両に
避難はしごを掛け、乗務員が「足元が滑りやすくなっています」と呼び掛けながら誘導し、乗客役の
６８人が降車。消防や警察などが連携して乗客の避難誘導を行った。また応急処置をする救護所も
設営。負傷者を担架で搬送した。
ＪＲ北海道函館支社の鈴木理夫次長は訓練終了後、八雲と北広島で今月発生した２件の火災に
ついて触れ「万が一に備えて訓練を積み重ね、安心して利用してもらえるよう努力していきたい」と
話した。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
344:名無し野電車区
13/07/24 20:25:46.55 S+aER+gtP
>>329
サロベツ自体あんまりスピード出さないし、名寄以北なんて261でさぇ最高95km/hでしか走れないからなぁ
でも上りの名寄→旭川は性能の差が出てるな
345:名無し野電車区
13/07/24 20:26:06.82 djB6DISBO
東日本と技術協力で耐寒用直噴ハイブリッドディーゼルでも開発するのかな？
346:名無し野電車区
13/07/24 20:32:50.87 /Rm/qVJt0
>>345
いまから開発したら5年はかかるんでは
347:名無し野電車区
13/07/24 20:33:43.19 djB6DISBO
14系客車臨時快速天北復活を願ってるのは…
オレだけかな？
348:名無し野電車区
13/07/24 20:36:23.00 mH9Y+O2V0
>>344
そんな量産メリットのないもの、東は協力してくれないでしょ
349:名無し野電車区
13/07/24 20:38:40.34 fB9ZhtmN0
JR北海道への導入が急がれる新型機関車
URLﾘﾝｸ(i1205.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(i1205.photobucket.com)
350:名無し野電車区
13/07/24 20:43:10.51 /Rm/qVJt0
俺が持ってる学研の図鑑には、ディーゼルはガスタービンになると書いてあったけど
351:名無し野電車区
13/07/24 20:46:53.72 mH9Y+O2V0
>>271
まず北海道新幹線、建設ストップ、計画白紙撤回だな
葛西なんか、九州新幹線の建設にさえ反対だった
352:名無し野電車区
13/07/24 20:47:46.20 TXS6hbtE0
ディーゼル機関なんて古臭いもんは無くなるもんだと思ってたわ。30年前
353:名無し野電車区
13/07/24 20:51:31.30 er61MOwFO
>>347
っ 線路
354:名無し野電車区
13/07/24 20:56:11.32 BD/NqhK20
>>344
本来のスジより若干遅くなった影響で、3325Dとの
交換が永山から比布になってるからだな。
355:名無し野電車区
13/07/24 20:57:12.81 rc9iJVeO0
札幌のメディアも新幹線を運営すれば
危険だという論調に持って行けばいいのに
札幌偏重主義は困った現象をおこすな
356:名無し野電車区
13/07/24 20:59:17.68 5R48WfIM0
>>355
だ,か,ら,な,に,
357:名無し野電車区
13/07/24 21:01:43.63 rc9iJVeO0
札幌のメディアは新幹線マンセーだろ
それを水を差すような形のJR批判してないだろう
358:名無し野電車区
13/07/24 21:02:06.34 fB9ZhtmN0
第三種鉄道事業者：北、第二種鉄道事業者：東
でいいんじゃない？
359:名無し野電車区
13/07/24 21:05:04.05 h/wkKgHA0
355 名無し野電車区 2013/07/24(水) 20:57:12.81 ID:rc9iJVeO0
札幌のメディアも新幹線を運営すれば
危険だという論調に持って行けばいいのに
札幌偏重主義は困った現象をおこすな
357 名無し野電車区 2013/07/24(水) 21:01:43.63 ID:rc9iJVeO0
札幌のメディアは新幹線マンセーだろ
それを水を差すような形のJR批判してないだろう
360:名無し野電車区
13/07/24 21:19:08.52 Vrf9ph7si
>>349
山本太郎センセイの了解が必要ですw
361:名無し野電車区
13/07/24 21:19:51.01 d3YRvVDC0
１８３の予備は使わないの？
てっきりスーパーおおぞらの代走で使うと思ったわ
362:名無し野電車区
13/07/24 21:22:48.38 er61MOwFO
まぁ、東京を朝イチに出ても、札幌着はとっぷり日が暮れちゃう様な新幹線だったら、恐らくみんなスルーして飛行機乗っちゃうだろうし。
んで、空港アクセス部門に対し｢敵に塩を送るな｣と宣戦布告し、社内が内乱状態になる…と。
最近、事故続きだが、あくまで 序章 に過ぎないよ…。
363:名無し野電車区
13/07/24 21:25:55.19 IIJprgdS0
ガソリンエンジン気動車でよくね?
8L 4ターボ 6000rpmで1000馬力くらいは出るぜ!
燃料費はしらん
364:名無し野電車区
13/07/24 21:29:47.51 ZOyv+6p/0
>>350
工事軌道では走ってるぜ
URLﾘﾝｸ(www.s-tomoedenki.co.jp)
ガスタービンバスも実用化されたが、修理ができず共食い整備の果てにあぼーん
365:名無し野電車区
13/07/24 21:34:09.09 bRNXV5i90
>>363
燃えるときにはディーゼルの比ではないんですがそれは
366:名無し野電車区
13/07/24 21:35:29.92 fB9ZhtmN0
>>363
マジレスすると・・・・トルクが出ないから動かないと思われ。
367:名無し野電車区
13/07/24 21:38:34.68 8su3/Re00
今度英国高速鉄道向けに日立がＪＲ東と共同開発したハイブリッド気動車を輸出するらしいから、
北もそれ買えばいい。
尚、英国と同じように車両メンテは日立担当でおねがいします。
368:名無し野電車区
13/07/24 21:46:03.48 mH9Y+O2V0
>>363
高速ガソリン動車列車計画を中止に追い込んだ事故
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
369:名無し野電車区
13/07/24 21:46:51.40 MKbjFxs10
毎日 ＞ 社会
駅名看板:２２点盗んだ？解体作業員を再逮捕 北海道警
毎日新聞 2013年07月24日 20時53分（最終更新 07月24日 21時02分）
◇「金を稼ぐため。無人駅を狙った」容疑認める
ＪＲの駅名看板がインターネットオークションで販売されていた事件で、北海道警江差署は２４日、
看板を盗んだとして、函館市杉並町、解体作業員、小林憲明容疑者（５６）を窃盗容疑で再逮捕し、
函館地検に送検したと発表した。同署は、小林容疑者が４月上旬～６月中旬、江差線や函館線、
室蘭線の駅名看板１９枚や時刻表、料金表など計２２点（総額約３０万円相当）の窃盗を繰り返して
いたとみて、裏付けを進めている。
容疑は、４月にＪＲ江差線神明駅（上ノ国町）と吉堀駅（木古内町）の駅名看板
（縦８０センチ、横２０センチ）をそれぞれ盗んだとしている。同署によると、小林容疑者は
「ネットオークションに出品して金を稼ぐためにやった。無人駅を狙った」と容疑を認めているという。
同署は６月１８日、小林容疑者が神明駅の駅名看板をネットオークションに出品し、２万６５００円で
売却したとして、盗品等処分あっせん容疑で逮捕。その後、自宅で他の駅名看板などを発見し、
押収した。【鈴木勝一】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
370:名無し野電車区
13/07/24 22:13:58.51 /nFJ0Gxq0
>>363
新潟原動機製DMF18HZを2基搭載でOK
1両あたりなんと1200psだ
371:名無し野電車区
13/07/24 22:23:07.48 lvniqtNW0
>>341
知ったか乙ｗ
372:名無し野電車区
13/07/24 22:39:27.31 mmc5a9QwO
>>314
詰め込んで立たせるなら通勤車だが特急車にそれは不味い
373:名無し野電車区
13/07/24 22:46:37.36 h03A6uqZ0
>>372
14連,11連モノクラスから10連グリーン車付になったおかげで
デッキで済んでた立ち席が客室通路にまではみ出すようになった
フレッシュひたちの例があるからなぁ
374:名無し野電車区
13/07/24 23:24:54.12 mmc5a9QwO
まずは電化をすること
函館線は高頻度だから無理として別の太いパイプをなんとかする
375:名無し野電車区
13/07/24 23:37:09.59 MKbjFxs10
産経 ＞ 写真ニュース
2013年07月24日 他にも駅看板窃盗か 北海道警、追送検へ
（※画像：＜小林憲明容疑者宅から押収された無人駅の看板（北海道警提供）＞）
北海道警江差署は24日、JR北海道の駅看板を盗品と知りながら売ったとして盗品等処分
あっせんの疑いで逮捕した函館市杉並町、解体工小林憲明容疑者（56）＝窃盗罪で起訴済み＝に
ついて、他にも無人駅の看板十数枚などを盗んだ疑いがあるとして、近く一部を窃盗容疑で
追送検すると明らかにした。江差署によると、６月の逮捕後、小林容疑者宅を家宅捜索し、
JR江差線や函館線、室蘭線にある無人駅の駅名が書かれた「駅名標」と呼ばれる看板や
ビールの広告の看板などが見つかった。同容疑者は調べに盗んだことを認めているという。
URLﾘﾝｸ(photo.sankei.jp.msn.com)
産経 ＞ 事件
ＪＲ北海道の特急出火、燃料供給部品が破損 過去にも同様トラブル 2013.7.24 19:00
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
油漏れ２キロ、まき散らせて走行か ＪＲ北海道の特急火災 2013.7.24 17:58
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
-----
江差線の駅看板窃盗の北海道警提供の証拠写真……
ビールの広告まで写っているのは、笑うしかないよ (´･ω･`)
376:名無し野電車区
13/07/24 23:43:50.38 PCgRxmn3P
サロベツってそんなに遅いの？
特急料金取られなくて気に入った客がそのままを希望してきそうｗ
１８きっぱーとかもあわせてｗ
377:名無し野電車区
13/07/24 23:50:09.62 RN++66BA0
>>327
北斗が3両編成で走るとは思いもよらなかった
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
378:名無し野電車区
13/07/24 23:51:36.07 geTbgebuO
>>342
東の協力要請って、まだ決まりでないよね？
>>338の言うように赤字解消目的なら根本的に解決にはならない。
379:名無し野電車区
13/07/24 23:54:28.54 YPMpsT0v0
新函館～長万部間に予算を集中投下して、5年程度で完成させる。
併せて長万部～東室蘭間を電化させて、すずらん・スーパー白鳥の車両で
北斗を走らせる。
後は、北斗・スーパー北斗の車両を各所に配転して予備車両に充てる。
長万部～札幌間は福井・長崎の後にする。
380:名無し野電車区
13/07/25 00:04:01.55 RCFSwwj/0
>>377
はこだてエクスプレスの再来だな
奇しくもニセコとノースレインボーだし
381:名無し野電車区
13/07/25 00:14:59.33 2vYImwtp0
現実問題、もうダメだろうね、この会社。
非電化区間を全部廃止して、東日本の傘下入り、くらいしかないんじゃない。
税金は道路に入れまくっているから、もう鉄道に入れるメリットはない。なんたって音威子府にさえ高速道路ができるんだ(つながってないけど)
釧路まではあと2年でつながるし。
大谷地にバスターミナル直結インター、札幌北口からバス専用高速道路、あたりを作ったほうが安上がりで便利。
寂しいけど、それが正直な意見
382:名無し野電車区
13/07/25 00:17:20.51 AbBGCNaLO
長万部－東室蘭はともかく、新幹線が札幌延伸したら捨てる路線を今更電化すんのか!?
383:名無し野電車区
13/07/25 00:18:20.36 /Xr4cl9f0
束から485系電車買って札幌－東室蘭間に走らせて
酉から9月9日以後に↓買って東室蘭－函館間に走らせれば多少は穴埋めできるぞ。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
384:名無し野電車区
13/07/25 00:20:41.61 Cy3o/ykr0
ニセコ車って普通の183と混結できないんだろうか
385:名無し野電車区
13/07/25 00:30:34.75 pP89nfqd0
>>378
役所がヤレっていっているんだから実質決まりでしょ。
この段階で東がイヤダイヤダしたら役所の顔にドロ塗ることになるぞ。
386:名無し野電車区
13/07/25 00:32:02.24 Ibc1DE14i
>>382
機関車や寝台特急が電車かされるからええやん
その頃には単行の交流電車や交直流電車、蓄電池電車が走ってるし問題ないよ
387:名無し野電車区
13/07/25 00:46:43.22 HZ+0x4BUO
キハ181系でも新快速と平行ダイヤだったんだし。
１車両ダブルエンジン500馬力でも大丈夫でしょう。
388:名無し野電車区
13/07/25 00:48:34.56 /Xr4cl9f0
>>386
誰がその金を出すんだよ。
ＪＲ東日本は出さないぞ。（そんなことしたら株主代表訴訟ものだ）
389:名無し野電車区
13/07/25 00:54:22.29 GZo5wwq60
>>373
> >>372
> 14連,11連モノクラスから10連グリーン車付になったおかげで
> デッキで済んでた立ち席が客室通路にまではみ出すようになった
> フレッシュひたちの例があるからなぁ
酷い話だな。15連固定にするなら話は分かるが。
390:名無し野電車区
13/07/25 01:02:15.20 +03eiwYv0
電化、電化って、電車でも発火してるやんｗ
全般的にメンテが悪いんだろう。
391:名無し野電車区
13/07/25 01:25:06.26 AbBGCNaLO
>>386
寝台列車は新幹線新函館開業と同時に廃止だろ。
カシオペア以外は車両が古すぎる。
392:名無し野電車区
13/07/25 01:52:35.64 zXIGehKu0
>>377
この夏は北海道の臨時列車が熱い！！
ラベンダーの季節に旅行行ったけど、お盆にもう1度いきたいな
393:名無し野電車区
13/07/25 01:55:11.15 GZo5wwq60
>>384
> ニセコ車って普通の183と混結できないんだろうか
ニセコスキーEXPが大混雑だった5年前、JR北にその旨投書したら、
「オーディオ配線の引き通しがノーマル１８３に無いから不可」
との返事を頂戴した。
今度も3連では激混み必至だろうな。
394:名無し野電車区
13/07/25 02:14:40.52 ku6abpUt0
てか、ここに書き込んだ同一人物かここを見た人物か、思いつきアイデアの投書はやめてくれ。
毎日十数通、多いときは数十通の回答文書作成に忙殺されて現場との調整もままならん。
「できない」と言っているものについて「その証明を具体的にしろ」とか、結果的に現場を泣かせることになる。
395:名無し野電車区
13/07/25 02:21:33.13 GZo5wwq60
>>368
> >>363
> 高速ガソリン動車列車計画を中止に追い込んだ事故
> URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
JR北には危険過ぎて扱えないシロモノになりそうだな。
>>377
> >>327
> 北斗が3両編成で走るとは思いもよらなかった
> URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
宗谷線もとりあえず最低限のサービスが復活したな。
満員状態で疾走するキハ４０で、４時間缶詰は苦行には違いないが。
お座敷のキハ１８３－６０００が使えれば良いのだが、これも運行停止？
一方、函館線の「北斗」の増便が中途半端で大丈夫？とは思う。
ニセコとノースレインボー、クリスタルEXP全てが使えれば良いのだが。
396:名無し野電車区
13/07/25 03:12:10.97 O8DDKZ1bP
>>390
とりあえず東に協力して貰ってセンサー付けまくるしかないな
おかしくなったらすぐ感知して停車
北は気づいたら燃えてたとかセンシングが駄目すぎる
397:名無し野電車区
13/07/25 03:55:25.72 OVu4KciL0
つうか18キッパーは排除しようや＞宗谷線快速
398:名無し野電車区
13/07/25 04:01:05.87 CSWksCmQ0
>>394
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
の最下段にある通り回答する必要はない旨を定型フォームで送信するだけでは？
399:名無し野電車区
13/07/25 05:01:37.32 FfpAeQIK0
>>397
いまさら無理
400:名無し野電車区
13/07/25 05:28:59.07 hDm1/5Rn0
>>394
Nゲージ野郎の大量投書だけではなく、休憩時間に外で体を動かすことや、休日に個人的に娯楽を楽しむことすら不謹慎すぎるという投書まで来ているって噂があるぞ。
投書の対応担当もここ半年の内容の異常さに呆れているんじゃないか。
401:名無し野電車区
13/07/25 06:31:11.84 KJLXJWpfO
>>386
蓄電池の特性である寒さに弱いというデメリットがある時点で無理。
なんのためにモーターやバッテリーを東日本のより小型化したMA式ハイブリッドにした意味がない
402:名無し野電車区
13/07/25 07:01:57.06 9lUlI5bh0
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ北海道、特急減便１１月から 北斗４本、おおぞら２本 速度１０キロ減も（07/25 06:10）
ＪＲ北海道は２４日、特急で事故やトラブルが相次いでいることを受け、１１月から道内最速の
時速１３０キロで走行する特急の一部で本数を減らし、速度も１０キロ程度は抑える方向で
調整に入った。札幌―函館間は事故前の上下２２本を１８本に、札幌―釧路間は上下１４本を
１２本に減らす方針。特急の減速や減便は、再発防止策の柱として同社が７月中旬から検討を
始めていた。
ＪＲ北海道が特急のまとまった減速や減便を実施するのは、１９８７年の発足以来初めて。
運行本数の削減で車両繰りに余裕を持たせ、十分な整備時間を確保するとともに、速度を落とす
ことで車両にかかる負荷を減らす狙い。同社はこれまで道内交通網の利便性向上を目指し、
新型車導入による高速化を進めてきたが、今回は安全体制の確立を最優先する。
札幌―函館間の「北斗」「スーパー北斗」の所要時間は現在、最速３時間。札幌―釧路間の
「スーパーおおぞら」は最速３時間３５分。減速により、いずれも数十分延びる見通しだ。このほか
札幌―旭川間の「スーパーカムイ」は現行の上下４８本は変えないが、同様に減速する見通し。
＜北海道新聞７月２５日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
403:名無し野電車区
13/07/25 07:04:56.62 9lUlI5bh0
読売 ＞ 北海道
札幌―函館、臨時特急増便へ 2013年7月25日
ＪＲ北海道は２４日、相次ぐ列車の出火トラブルの影響により運休が出ている札幌―函館間などで、
８月に臨時列車を運行すると発表した。一方、７月末までとしていた札幌―釧路間の特急列車の
運休は８月末まで延長する。
発表によると、札幌―函館間で、８月の一時期に２本の臨時特急列車を運行する。特急２本が
運休する札幌―稚内間でも、８月に稚内―旭川間だけ臨時快速列車２本を運行する。
札幌―釧路間は、１５日に起きた特急列車の出火トラブルの影響で、１４本の運行体制が１０本に
なっているが、原因調査が長引くと判断し、８月末までこの体制が続くという。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
404:名無し野電車区
13/07/25 07:05:40.73 SSX+L4L10
>>394
俺も182‐2557の事故の後、１回投書したけど、乗客目線でのクレームに留めておいたぞ。
だって利用するの怖くなってきたんだもん
Ｎ野郎はスレを荒らすに留まらず、投書ですら大暴れか。終わってるな
405:名無し野電車区
13/07/25 07:08:26.27 9lUlI5bh0
駅名プレート繰り返し窃盗か - NHK北海道のニュース 07月24日 23時07分
函館市の５６歳の男が、来年５月に廃線となるＪＲ江差線の無人駅の駅名プレートを
インターネットのオークションで売っていたとして逮捕された事件で、男はほかにも
駅名プレートだけで１８枚の盗みを繰り返していた疑いのあることが新たにわかりました。
函館市杉並町の解体工、小林憲明容疑者（５６）は、先月、ＪＲ江差線の神明駅から
ホーロー製の駅名プレートなど２点を盗み、インターネットのオークションで売っていたとして
逮捕されたものです。その後の警察の調べで、ほかにも江差線や函館線で１８の駅名プレートや
時刻表など、あわせて４０点の盗みを繰り返していた疑いのあることが新たにわかりました。
小林容疑者は警察の調べに対して「鉄道グッズはオークションで高く売れるし、ＪＲ江差線が
廃線になることを知っていたので、さらに高く売れると思った」と供述し、容疑を認めているという
ことです。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
406:名無し野電車区
13/07/25 07:33:10.18 5kbAXOMp0
>>402
新聞も見たけど、この書き方だとよく分かんないよな。
減便は北斗とおおぞらで
減速は道内の130km/h以上で走る列車全てで実施するということだろうか。
スーパーとかちとか、スーパー白鳥も対象になるんかな
新聞にはエアポートは対象にするとは書いてあったけど。
407:名無し野電車区
13/07/25 07:38:09.82 3CU0HLMv0
キチガイホモと池沼の巣窟で何を今更
408:名無し野電車区
13/07/25 07:52:11.84 SSX+L4L10
次は 池沼公園
409:特急減らすってJR北壊道はガキレベルの言い訳だな？
13/07/25 07:54:08.48 W/Uff0O/O
120キロでも対して変わらん！
そんなに暴走するほどのスピード必要ですか？
酷鐵末期に戻ろう。
最高速度は９５キロ
北壊道旅客鐵道株式会社は日本酷有鐵道の原点に戻れ
そして苗穂工場を直営に戻し！
信頼回復に努力せよ！
410:名無し野電車区
13/07/25 07:56:28.08 KJLXJWpfO
スーパーカムイを減速させたら、バスに取られるよ
例で砂川～札幌は45分で休日は1620円～(書いた値段は往復切符の片道分)
バスは砂川市立病院～札幌駅前ターミナルは66分で1200円
まあ、火吹いて客を死なせるよりはマシですが
411:オハフ33 721
13/07/25 08:00:03.97 W/Uff0O/O
日本酷有鐵道の時代を知らない
ゆとりは発言を控えろ！
412:名無し野電車区
13/07/25 08:13:12.94 X9pxCJTxO
>>410
乗客はそんなに速さを求めてません
バスは窮屈だから、少しくらい遅くてもゆっくり出来る列車がいい
413:名無し野電車区
13/07/25 08:32:08.20 oBseOXmGO
西日本のアレになるのはゴメンだからな
あちらは過度な運行ダイヤだったけど
414:名無し野電車区
13/07/25 08:32:21.65 1EZJcABh0
国交省は、生ぬるい北海道に厳罰を下すでしょう
社員給与を３割カット、役員は８割カットの命令を出すんですね
415:名無し野電車区
13/07/25 08:50:31.36 ecXmzLS00
こうなる前で良かったような
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
416:名無し野電車区
13/07/25 08:54:45.37 1EZJcABh0
スペインはただの脱線事故
ここだと、２００人丸焼けの火葬場列車になるんですね
417:名無し野電車区
13/07/25 08:57:18.32 SSX+L4L10
時速何キロで走っても、トンネルでエンジンから火を吹いたら危険なのは変わらん。
オーストリアケーブルカー事故を思い出そう
418:名無し野電車区
13/07/25 09:36:28.12 swm0hRmaO
アレは鉄じゃなく、プラだったのが大きいかと。
A-A基準みたいなのは有ったのか？
419:名無し野電車区
13/07/25 09:56:41.86 eCaRa0Gui
世界的にみれば日本のA-A基準がキチガイレベルに厳しいだけ
下に合わせる必要はないけどね
420:名無し野電車区
13/07/25 10:04:53.37 cQ1HzkZb0
>>415
最新型のタルゴらしい。どうせカーブを極限まで攻めるタイプなのだろう。
機関車式だからJR北のヘビー級ディーゼル並に軌道への横圧負荷が大きそう。
路盤地盤強度は比較にならんくらい良いいはずだが。
421:名無し野電車区
13/07/25 10:25:30.60 12cZ2BKb0
スペイン・イタリアは地盤悪いことで有名でしょ
その、日本だけが特殊！日本だけが特殊！って考えやめろよ
422:名無し野電車区
13/07/25 10:25:31.93 cQ1HzkZb0
レンフェ130系 (Serie 130 de Renfe) またはタルゴ250 (Talgo 250)
客車 タルゴ
動力車 ボンバルディア・トランスポーテーション
編成 14両編成 M（動力車）+12T（客車）+M（動力車）
設計最高速度 欧州標準軌 250km/h スペイン広軌(1,668mm) 220 km/h
なｋなかのゲテモノだ 被害にあわれたお客さん南無
423:名無し野電車区
13/07/25 10:28:45.05 3CU0HLMv0
>>421
特殊学級の生徒さんに何言ってもムダ
424:名無し野電車区
13/07/25 10:34:02.45 iW/J3uo10
>>325
キハ40が赤券を握りしめた池沼キモオタに占拠されるのか
で、むさ苦しい中年鉄オタが「さよなら急行ニセコのＣ６２三重連はねえ～」とか
北海道は最後まで蒸気機関車がカモレを牽いていたんじゃよ」とかボックス席で懐古ネタで盛り上がる。
425:名無し野電車区
13/07/25 10:34:12.70 KJLXJWpfO
北海道で連接はダメだな
カーブが多い北海道の区間で運用は危ない
唯一直接なのは学園都市線と旭川線だね
426:名無し野電車区
13/07/25 10:36:42.13 KJLXJWpfO
北海道の電化区間は交流20000ボルトだが、直流1500ボルトに出来なかった理由はなんでだ？
427:名無し野電車区
13/07/25 10:37:29.70 J9WYhxO/0
キハ40快速か
どんどん国鉄化してるな
428:名無し野電車区
13/07/25 11:02:46.65 bq++4Afk0
>>426
直流1500Vは短区間ごとに変電所が必要になるのが最大の欠点
都会なら問題ないが地方で変電所を大量に設置するとコストが大きすぎる
429:名無し野電車区
13/07/25 11:04:00.08 swm0hRmaO
>>425
小田急｢…｣
430:名無し野電車区
13/07/25 11:15:19.64 TFLerlT00
減速により、行き違いする駅も変わり、普通列車にも影響でるし、函館での接続に合わせたダイヤに変わるだろう。
白鳥は束が絡むから減速はないかと。
431:名無し野電車区
13/07/25 11:24:46.84 YrlScHZoO
ｵﾎｰﾂｸは無問題だな。
432:名無し野電車区
13/07/25 11:28:49.91 oBseOXmGO
>>431
頑丈だから
433:名無し野電車区
13/07/25 11:30:59.10 w3b/muHk0
ｵﾎｰﾂｸ「ボロとかノロとか言ったやつは俺の尻舐めろや」
434:名無し野電車区
13/07/25 11:59:13.20 SDj3FGcL0
針木「い・・・良いの？」
435:名無し野電車区
13/07/25 12:00:35.02 osEtj1Qh0
苗穂のホモ共が怒り狂った名コピペです。
列車炎上発煙リスト
183:ド○ツパワーで連続ファイアする強者。渋いいぶし銀の煙芸を見せてくれる。
281:中規模トラブル１件だけと不調気味だが、そろそろ老朽化で本領発揮か。
283:大本命。250人を殺しかけた炎の悪魔。最近は電気系統の故障だけで、低迷中。
731:客用扉を開けたまま走行する、野生感たっぷりの通勤用決戦兵器。
789:281から受け継いだHEATの名に恥じぬ燃えっぷリ。これからが期待出来る大型新人
261:新エンジンでも183譲りの煙芸を披露し、突如表舞台に躍り出た期待の新星。
436:名無し野電車区
13/07/25 12:51:29.28 N52essKR0
JR北海道 企業情報 安全性向上のための取り組み
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
> 車両の品質管理体制の強化
> ●部品の検査・管理方法の改善
> ●車両整備体制の抜本的な見直し
437:名無し野電車区
13/07/25 12:58:26.77 C+fGbovVO
北海道の鉄道が高速化前の30年前に逆戻り。
438:名無し野電車区
13/07/25 13:01:22.20 bq++4Afk0
この現状じゃ特急券払う価値ないよな
一時的に急行格下げにすべき
439:名無し野電車区
13/07/25 13:03:08.39 yGKx/AW00
>>438
乞食はツアーバスか鈍行にでも乗ってろ
440:名無し野電車区
13/07/25 13:13:42.52 Kc9FoKzVi
むしろ、全便特急に格上げでいいよ。
貧乏人は厨房バスにでも乗ってろw
441:名無し野電車区
13/07/25 13:18:14.69 JRzu+uRK0
ツアーバスは来月から廃止だが。
442:名無し野電車区
13/07/25 13:18:55.20 SQr/bUgw0
スーパー北斗は気動車なのに速いな～って思ってたけど。
湯水の如く軽油を使ってるのを忘れてた。
443:名無し野電車区
13/07/25 13:51:19.51 N52essKR0
北海道新幹線の駅名に「北斗函館」を ＪＲに再要望 北斗市長ら（07/25 13:08）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
444:名無し野電車区
13/07/25 14:10:42.78 KJLXJWpfO
>>438
言い過ぎだ。
それに711系や721系を使うようになるか遜色にならないか？
445:名無し野電車区
13/07/25 14:15:21.13 1EZJcABh0
暴走特急・北斗の方がぴったりくるわね
446:名無し野電車区
13/07/25 14:15:50.62 J9WYhxO/0
15年後･･･
「JR北海道によりますと、10日午後、走行中の北海道新幹線の車両から
電気系統の異常を示す警告が表示され、列車が緊急停止したということです。」
447:名無し野電車区
13/07/25 14:18:30.56 V38d5MyHO
>>443
北斗市長さんよ、やる事他にないのか。ひまなんだな。
448:名無し野電車区
13/07/25 14:20:02.37 GPt01Id+0
８月の臨時って外出？
（以下リリースより引用）
【今回追加運転する臨時特急列車】
■札幌→函館
・臨時特急北斗74号（札幌１３時１７分発）
※８月 １日～ ７日運転（ニセコ車両を使用）
・臨時特急北斗94号（札幌１３時１７分発）
※８月１２日～１８日運転（ノースレインボー車両を使用）
■函館→札幌
・臨時特急北斗65号（函館 ９時３０分発）
※８月 ２日～ ７日運転（ニセコ車両を使用）
・臨時特急北斗85号（函館 ９時３０分発）
※８月１３日～１９日運転（ノースレインボー車両を使用）
（引用終わり）
449:名無し野電車区
13/07/25 14:20:46.19 qbXqA/9U0
キハ40が稚内まで行くの久々じゃない？
450:名無し野電車区
13/07/25 14:21:17.48 GPt01Id+0
意外と乗ってるこのスジをニセコ使用ってのがちょっとガクブル
自由席は間違いなく１両だよな？
451:名無し野電車区
13/07/25 14:23:14.91 qbXqA/9U0
>>450
2ページ目に載ってるぞ
452:名無し野電車区
13/07/25 14:33:21.07 1EZJcABh0
北海道新幹線で、JR北海道の車両は、事故やトラブル火災が続き
本土への乗入れを禁止になるでしょう
新青森で対面乗換えの措置になるのです
453:名無し野電車区
13/07/25 14:34:57.45 GPt01Id+0
>>452
×本土
○内地
蝦夷地用語は正しく使いましょう
454:名無し野電車区
13/07/25 14:37:30.53 KJLXJWpfO
>>453
正直、内地だろうが、本土だろうが北海道はさほど青森と離れてないだろよ
むしろ鹿児島の内陸部と沖縄県は・・・
455:名無し野電車区
13/07/25 14:49:05.23 KJLXJWpfO
>>429
小田急は真っ直ぐな線区が多いじゃん。
あと、クリスタルエクスプレスは種車からどうやって改造されたんだろう？
改造する際にたぶん日本車輛の技術陣を呼んだんだと思うが
456:名無し野電車区
13/07/25 14:55:41.21 Pc3SEsE30
>>455
種車も何も新造だが。
種車があるとすれば台車はサハネ581。
457:名無し野電車区
13/07/25 14:58:42.41 uTUX6YHT0
そいつは分かってて少しずらしたこと書く常駐愉快犯だから
放っといていいよ
458:名無し野電車区
13/07/25 15:18:36.96 zXIGehKu0
>>455
＞小田急は真っ直ぐな線区が多いじゃん。
いやいやｗ
神奈川西部は急曲線、急勾配が多いんだぞ
連接は整備が大変だから、これだけトラブル連発な状況で導入はまず無理だが
459:名無し野電車区
13/07/25 15:21:06.11 KJLXJWpfO
東日本の技術陣が来てもダメならどうするんだ？
正直、全部の日本旅客鉄道の技術陣が必要。
九州もすごいところだ
460:名無し野電車区
13/07/25 15:27:50.63 TVj5alKU0
特急の相次ぐ発煙・出火 ＪＲ北、解明できず その場しのぎ、他社が手助け
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
> ＪＲは部品の交換周期を早めたり、新品に交換したりしたというが、
> 根本的な原因究明は怠っていた。
> 昨年９月の事故で破損したスライジングブロックを
> 独ボッシュ社日本法人に送ったがそれが届かず、
> １０カ月近くたって紛失が発覚する事態に。
10カ月経過して、
「送ったけど、何か分かったー？」
「？？？ 届いてないっす」
なのかよ、、、orz
461:名無し野電車区
13/07/25 15:31:11.04 RZJkTue00
旭川～稚内の代走快速、意外と速い！？
462:名無し野電車区
13/07/25 15:31:44.07 0UCrdiWEO
やはり減便か
特急22本中ガラアキの便も数本あるから事故対策より経費削減も兼ねてるんだろうな
463:名無し野電車区
13/07/25 15:34:52.52 swm0hRmaO
>>455
否、｢曲線部の横圧低減の為｣と、公式に言ってる。
464:名無し野電車区
13/07/25 15:42:46.53 1EZJcABh0
原因究明をわざと、あいまいにして、ごまかしてるんですね
この会社の体質そのものです
465:名無し野電車区
13/07/25 15:47:36.99 uTUX6YHT0
>>460
これはボッシュの方が怪しいがな…
466:下請け丸投げ企業フルタイム月給11万＋JR通勤定期
13/07/25 16:00:54.56 W/Uff0O/O
>>460
だから
苗穂工場をJR北海道直営に戻せ！
実績のない下請け企業に丸投げしているから
言い訳も出来ないんだよ。
さすが北壊道旅客鐵道株式会社
安全も経費節減の対象だもんな？
467:四時間パートより安い給料？
13/07/25 16:04:57.24 W/Uff0O/O
四週６休で11万円って
八時間フルタイムでこれなら
安すぎだよね
それでまともに整備しろって
やる気亡くすよね
468:名無し野電車区
13/07/25 16:21:39.01 N52essKR0
Wikipedia に以下を追記しました。各列車の項を参照ください
(「いしかりライナー」は「函館本線」からの移動になります)
2013年7月14日 ：いしかりライナー(異臭発生)
2012年9月(日付不詳)：北斗(号数不詳)(潤滑油などが漏れるトラブル)
2012年2月26日 ：スーパーおおぞら13号 <- 脚注にプレスリリースを追記
2011年7月5日 ：スーパー宗谷2号(潤滑油漏れ・補機駆動軸の脱落)
2011年6月6日 ：スーパー北斗2号(潤滑油が漏れ白煙が発生)
2009年11月14日：スーパーとかち2号(エンジン損傷・停止)
2009年2月16日 ：スーパーおおぞら12号(異臭発生・ブレーキ部品の脱落等)
469:名無し野電車区
13/07/25 16:27:57.92 swm0hRmaO
>>466-467
専門板で取り上げられる→突然、求人案内が削除される→案の定、ニュース関連板では話題にならず…
470:名無し野電車区
13/07/25 16:49:21.64 oBseOXmGO
>>467
コンビニバイトかよ
これに責任追わすのが無茶な話
471:名無し野電車区
13/07/25 16:56:43.55 KJLXJWpfO
普通、こういう職業って手取り18万はもらってなきゃいけないはずだよ
472:名無し野電車区
13/07/25 17:09:29.64 niXtGa890
下請け企業っていうか
ジェイアールサポートのことだろ上の方はおそらく
JR出向社員とかだと思うが
473:名無し野電車区
13/07/25 17:19:00.66 EOzXTwGx0
>>308
内覧会やヘルシーウォーキングは本当はやりたくないから中止にしただけの話
内覧会はなかったことにして今後もやらないことにするだろうな(実際733系と735系は札幌駅で内覧会が開催されなかった)
来年からヘルシーウオーキングはやるとしても臨時列車はほとんど出ないだろうな
474:名無し野電車区
13/07/25 17:26:07.02 aCu4a1470
整備力が落ちてるにもかかわらず整備が重要なディーゼルエンジンに頼らざるを得ないってのが
北海道の辛い所だな
475:名無し野電車区
13/07/25 17:35:59.45 gsoGHquY0
>>469
全国レベルの雪印乳業の不祥事並みの事件なのに、
テレビや新聞でＪＲ北壊道の現場社員や元社員のインタビューって聞かないね
>>470
コンビニバイト並みの仕事の検収で、メクラ印を押すのが
ＪＲ北の技術職社員の仕事なんでしょ
476:名無し野電車区
13/07/25 17:36:43.17 CZ8mJsKD0
そいえば昔、このスレに批判禁止厨っていたよね
息してんのかね
477:名無し野電車区
13/07/25 17:44:49.58 KJLXJWpfO
北海道民はどこを恨めばいいものか？
1.なにもしなかった国
2.電化でごねた九州
それともあんまり利用しない自分自身？
478:名無し野電車区
13/07/25 17:45:40.99 fjmYot8c0
>>477
3.なにもしなかった道庁・開発局
479:名無し野電車区
13/07/25 17:48:04.06 QkQTzb9F0
2～3年前の「交通新聞」で、ｺﾋの『技術伝承を断絶させないための取り組み』が掲載されていたが、
結局は業界紙特有の「提灯記事」だった訳か…
480:名無し野電車区
13/07/25 17:52:14.07 dj5p0dgEO
つけびして 煙り喜ぶ 道民乙 ｺﾋｦ
陳腐ながらもこれが現実
481:名無し野電車区
13/07/25 18:00:28.97 BTNJcBXM0
>>466
>>467
>>469
キャッシュ、残ってたよ。
URLﾘﾝｸ(webcache.googleusercontent.com)
URLﾘﾝｸ(webcache.googleusercontent.com)
482:名無し野電車区
13/07/25 18:08:40.64 N52essKR0
>>481
北海道ジェイアール運輸サポート株式会社の
サイト自体(URLﾘﾝｸ(www.jrunyu.co.jp))が落ちてるのは意図的？
483:名無し野電車区
13/07/25 18:11:19.30 BTNJcBXM0
>>482
何故か急に見れなくなりましたねwwwww
484:こうゆう技術職は20万くらいだと思ってた。
13/07/25 18:16:04.02 W/Uff0O/O
>>471
昨年ハロワで
この条件を見たときは
目を疑ったし絶句したよ
『11万円』(球掛免許持っている方優遇も同様の給与)
こんなに安いのか？
請負先の苗穂工場の下請け企業は？
485:名無し野電車区
13/07/25 18:18:10.55 uTUX6YHT0
>>475
某社の社長が本国で「次はあそこ欲しいな」と言うと不祥事発覚してマスコミが祭りあげて倒産～買収ってのが
食品業界では有名な話でしてね
その某社はJR北海道を買収する気がないんだろｗ
486:名無し野電車区
13/07/25 18:18:37.03 BTNJcBXM0
やっぱ、落としているなぁ。
URLﾘﾝｸ(toolbar.netcraft.com)
URLﾘﾝｸ(searchdns.netcraft.com)
487:解説
13/07/25 18:21:10.14 W/Uff0O/O
>>472
ジェイアールエージンシーのことだろ
苗穂工場は関係ない
JR北海道の広告・宣伝・JR北海道の不動産を活用した営利業務をするための子会社。
488:お詫び
13/07/25 18:23:17.85 W/Uff0O/O
>>487
訂正→ジェイアール・エージェンシー
489:名無し野電車区
13/07/25 18:25:33.64 N52essKR0
>>486
意図的にサイトを落としているということですね
490:名無し野電車区
13/07/25 18:26:28.13 C3DI0BRL0
>>489
まぁ、他の人の意見も参考にしてくださいな。
491:名無し野電車区
13/07/25 18:34:31.67 dzBmqTXy0
そこから各種税金年金健康保険引かれていくと
正直生活厳しいよなぁ
492:名無し野電車区
13/07/25 18:40:17.19 gsoGHquY0
>>477
4.道内の民間企業に就職するなら鉄板の
「北電、ＪＡ、ＪＲ北壊道」
の盲信（安全神話と言い換えてもいい）から覚めない被害者意識
きのうきょうの北電の原発再稼働の申請で、一号機・二号機の申請書類が
「替え玉受験」
と云われて、北電のスキル・マンパワーの欠如が露見しても、
まだ盲信しているでしょう？ソレと同じ
493:名無し野電車区
13/07/25 18:48:45.27 KJLXJWpfO
結局、北海道行ってもMini-ITXを組む羽目になるとはね・・・
711系の全車両引退を撤回も視野に入れないとお先真っ暗だな
711系は最初は遅い、加速すると早い
だから旭川まで走るのか。