13/08/27 15:44:15.06 I4DTF+1g0
>>542 （自己レス）の補足。
・座席の 大型袖仕切り、座席側の材質が安っぽすぎる。
・側扉は、コスト削減のために日立の標準部品を使用しただけ。
これらは、鉄ヲタ以外の一般客は、車両の製造コスト削減だとほとんど意識しないと思う。しかし、
・長年２か所だった、種別と行先表示が １か所 になった。
車体側面の行先表示器は、一般客でも必ず目にする部分。日常的に阪急を利用している人だと
２か所から１か所へなった事に気が付くだろう。
コスト削減であったとしても、種別と行先表示だけは、従来通り２か所に設置すべきだったと思う。
ここから加筆・・・
また、車内扉上のＬＣＤだが、京阪をはじめ、大阪市営地下鉄など、多くの鉄道会社で採用している。
今さらＬＥＤにはできないだろうし、ＬＣＤが１か所だけであっても、京阪のＬＣＤのように、
種別・行先・停車駅・車両の号車表示・ニュース（朝日・共同）・天気・注意事項（携帯電話など）の情報を
分かりやすく表示している。
９３００系をよく利用するが、表示方法のレイアウトや色づかいが悪く、京阪と比較した場合分かりにくい。
阪急のＬＣＤは、表示方法やデザインを見直すなど、改善の余地があると思う。