13/08/28 23:39:08.51 KgiUdAPE0
有料特急の話は、西武側ではどう言っているか知らんが、
副都心線直通開始の２年くらい前に、東急の要人から相談を受けた。
東武の話は出なかった。私は有料特急には反対したが、そのうえで
実施するならば、現行の特急の棲み分けと、メトロ線内での扱いが
明瞭でないといけない、と意見を述べておいた。あくまで行楽用であるから、
ラッシュ時の運用はない。恐らく、休日の限られた時間、ということになろう。
私としては、完全ボックス・個室で車内サービスの行き届いたものでないと
意味がないと思う。運転者はともかく、車内サービスの人員は、３社一体となった
ものでないといけないだろう
381:名無し野電車区
13/08/28 23:47:12.74 cmgmCHTK0
>>380
サロンカーをつけるかどうか検討してるらしいよ
382:名無し野電車区
13/08/29 00:54:51.34 6vXnUydD0
そういえば5社直通のダイヤが決まる前に
「東急は東武に直通電車を東上線内急行で走らせるように要請してる」
とか書いてあったけど東武が東急の言うことなんて聞くわけないよな
田都の30000→50000で借りがあるわけだし
日中の志木直通も東武は突っぱねたな
東急が10両運転増やさないと東武への直通電車は増えないわけだ
ある意味で東武は立派だ
383:名無し野電車区
13/08/29 03:37:51.64 OFog93ea0
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384:名無し野電車区
13/08/29 05:28:08.92 NFD8xjV40
>>376
東急は田都～大井町を除いて自社線同士の直通運転はなく一本道。
だから、地下鉄線と完全一体化の全面的直通運転もやり易いというわけだ。
385:名無し野電車区
13/08/29 08:38:37.68 /k7+zZoJi
>>382
副直を急行系にすることは東上線池袋～和光市間の客減るから東武は否定しているんだろ、
和光市～小竹向原間を東武に売却しその区間を京成押上線みたく｢東武向原線｣にしてしまえば急行系乗り入れも認められると思われ、
ありえんだろうけどさ。
386:名無し野電車区
13/08/29 09:50:19.20 wFpRzxHt0
メインは目黒線、一部のみ東横に流すというのはラッシュ時限定みたいな事を言っているのか、
それとも日中時に毎時数本の事を言っているのか（東横の15分サイクルを崩すとは思えないから相鉄直通は30分毎？）
下手したら京王みたいに優等の続行運転も有り得るかもね
387:名無し野電車区
13/08/29 09:51:55.18 QKScrYk+P
>>385
そうね、それは以前から私も考えてた。
西武みたく、小竹向原まで東武か作るべきだったね。
昔の都営三田線直通計画の頃は、
東武が和光～高島平の新線を作り、三田線に
つなげる予定だったんだし。
388:名無し野電車区
13/08/29 12:23:29.83 mJasfKDx0
逆に、東上線複々線区間の内側線を東武がメトロに売却して、志木まで
メトロが好き勝手な停車駅・ダイヤで列車を走らせるって方法もある。
もっとも、それでも通過できる駅は朝霞くらいしかないが。
>>387
今の和光市～高島平の建設費がかかる割に遠回りでバイパス効果が薄い
うえに池袋を通る客が減る、って理屈を付けたけど、結局の所は東武が
単なる支線である東上にカネをかけたくなかった、ってだけの話。
小竹まで東武が建設費出していたとは思えない。
389:名無し野電車区
13/08/29 12:29:30.87 MDZwpwXv0
>>386
菊名各停が相鉄に振り替えられるという説だな、
これなら優等に格上げしても問題ないね。
>>387
仮に青砥まで都営だったら京成も現実より地下鉄直通に消極的だったろうな、
浅草線は上野通らないから同等には語れんが。
>>388
東武が絶対許さんだろうな、
志木・朝霞台・朝霞の客がメトロに逃げる。
390:名無し野電車区
13/08/29 12:55:35.96 6vXnUydD0
東上線直通電車が朝夜の東武車両入出庫を除いて川越市までになってるのがミソだろう。
地上線でも川越市までなら準急までだからな
その準急も埼玉県では各駅停車だし
日中も森林公園まで走らせちゃうと無駄に東武車両を増やさなきゃいけないし
第一、地下直から川越市以北の需要なんて日中はまばらなんでしょ
391:名無し野電車区
13/08/29 16:20:12.21 KyiOKc3K0
地下直の川越市行は、川越以南急行通過駅の本数補完のためだけにある。
そもそも日中に地下直需要なんてごく僅か。和光市で乗り換えりゃ済むレベル。
392:糞ガキ
13/08/29 20:20:43.15 LlctvZCM0
東武鉄道、死ね
393:名無し野電車区
13/08/29 21:52:30.54 Ly/95oSl0
池袋より先の空気輸送は目に余る
さいたま乗り入れなんてやめて千川で折り返せ
394:名無し野電車区
13/08/30 05:19:45.40 b0QKQZYe0
>>371
でも、地上渋谷を残すとしたらどこでどうやって分岐するかが問題だったよね。
中目黒は日比谷線があるから仮に中目黒～代官山で地下に潜るにしてもそれを避ける必要があるのでかなりの難工事になったのは間違いないな。
395:名無し野電車区
13/08/30 14:51:42.41 x2fzpZWiO
>>393
特に西武は混んでないしな。混んでるのは東上の方
396:名無し野電車区
13/08/30 17:04:16.27 x2fzpZWiO
>>390
西武はその点余裕。
副都心線行ってるのは西武で快速か快急のみ。各停は極めてまれ。しかも西武車が本数少ない。
余りは有楽町線に使ってるのが多いんじゃないか？
そのかわりに8両[メトロ、東急、みなとみらい線]が多く来るから、相殺費[車両使用費]を考えると、4000系は東武の方にむしろ使った方がいいかも。
小手指～飯能は西武車だけでいい。
397:名無し野電車区
13/08/31 13:25:18.33 0r2UaMHQ0
ホントの計画は
東上線～副都心線
西武線～有楽町線
だったけど西武の練馬用地確保が遅れたり、
バブル崩壊で今の副都心線池袋～渋谷間の建設が
一時ストップしたことが影響していまの小竹向原ルーレット状態となっている
その経緯があるから西武はやけにメトロや東急に低姿勢で、東武は強気の姿勢を取っている
逆にメトロや東急が東武に気をつかっているくらい
398:チラシの裏
13/08/31 21:01:28.73 q6bBmBdF0
私は日比谷線作った時に東武鉄道を甘やかすべきではなかったと思うのです。
いったい誰のおかげで大手私鉄の一員として今日があるのか、
考え直してもらいたいのです。
山手線に自力で接続できぬ本線伊勢崎線のため、
東急と営団がどれだけのことをしてやったと思っているのか。
田舎電車が。
399:名無し野電車区
13/08/31 21:35:43.19 XFHUgQMm0
>>397
山手線の混雑緩和が目的だったんだけど、山手貨物線に埼京線が走るようになって
山手線の混雑が緩和しちゃったから、13号線の池袋～渋谷の計画がとまった。
バブル経済になる前の話なんだけどね。
東武が強気な態度ででられるのは東上線だから。
強気な態度で東上線池袋誘導ダイヤにすれば、利用客から反発くらうんだけど。
東急も、東武に気を遣う前に、とっとと各停も10両化しろ。
400:名無し野電車区
13/08/31 21:43:11.90 lMshKPsd0
>>397
和光市～渋谷が13号線で小竹向原～新木場が8号線だったっけ？
401:名無し野電車区
13/08/31 22:39:07.69 0r2UaMHQ0
>>399
その埼京線や湘南新宿ラインも混雑が酷くなって13号線建設再開になったけどね
東急はせめて急行は全列車10両にしないとね
5050は10両化できないのかな？
>>400
13号線はその通り
8号線は新木場までではなくて確か豊洲・東陽町・押上経由亀有だった。
ちなみに西武の複々線区間は保谷まで
402:名無し野電車区
13/08/31 22:51:38.66 CUI8+vrP0
>>401
急行オール10連化は禿同！
メトロは東急に対し8連は必要最小限に抑えて欲しいと要望しなかったのかね？
403:名無し野電車区
13/09/01 04:13:27.27 eY/R86yu0
東急側に車両増備の意思が無いので急行10両化は無理です
404:名無し野電車区
13/09/01 09:22:01.60 3ODpMxXd0
新三折り返しを急行に昇格させて、そこに西武車と東武車を閉じ込め運用させれば車両運用もかなり柔軟性が出るんだろうけど、まずやらんだろうな。
405:名無し野電車区
13/09/01 12:17:10.86 3ODpMxXd0
>>399
東急が目を付けなければ池袋～渋谷は実現してなかったかな？
どこかの豊住線とやらと同じく永遠の妄想だったか。
406:名無し野電車区
13/09/01 15:04:53.91 Zoykv4Zr0
副都心線の池袋～渋谷は、混雑対策というより
景気対策のバラマキ公共事業といった方が正しい。
作ることが決まったから、そこに東急が割り込んできて東横と
くっつけちゃった。
渋谷から先は、明治通り通って品川方面へ行って欲しかった。
407:名無し野電車区
13/09/01 15:43:12.84 2o30JSEA0
>>405
そんなことはない。
13号の未開業部については民業圧迫にならないよう配慮するとの方針から意図的に開業が遅らされた。
408:名無し野電車区
13/09/01 16:50:17.43 7uE45LEH0
各停は毎時6本まで、それ以外はすべて優等で最高時速120キロ。
これ基本な。
409:名無し野電車区
13/09/02 18:24:31.66 tNWSvca40
120km/h対応は東急・横高車と東武50070くらいか
410:名無し野電車区
13/09/02 22:09:23.88 ex0MJgHOO
渋谷から品川、羽田空港南下を阻止したのは東急。単に新宿直通の野望があったからではなく、渋谷から南下する本来のルート
は東急の所有する目黒線と池上線をまたぐ経路であったため、浅草線以外にほぼ独占状態だった区域にメトロを通させたく
なかったため、渋谷でくいとめるしかなかったという理由もあるようだ。
411:名無し野電車区
13/09/02 23:07:00.96 X8306dlT0
>>410
その都営浅草線も泉岳寺～西馬込は事実上支線状態、京急本線の堀ノ内～浦賀みたいなもんだしね。
412:名無し野電車区
13/09/04 22:19:32.34 KKymQP0o0
俺の妄想世界では、
新宿ー千駄ヶ谷ー原宿ー新渋谷（パルコ地下付近）ー中目黒ー大鳥神社ー荏原ー大井町ー八潮ー太田市場信号場ー羽田空港国際線ターミナルー羽田空港
という高速鉄道線が大にぎわいを見せているよ。新宿ー羽田空港間は10分間隔で所要22分の特急を運転してる。
413:名無し野電車区
13/09/05 11:03:37.31 4MUFCZ0/0
遅くて混雑する隔停を特急に置き換えてほしい
414:名無し野電車区
13/09/06 03:40:19.51 hqq8oizH0
亀だけど
>>310
大野どまり急行→快速急行→多摩急行→各駅停車かと思ったら違ったのかｗ
415:名無し野電車区
13/09/06 04:17:54.40 RqY79a5IO
東急の頭ん中。いずれ蒲蒲線を考えてる。
416:名無し野電車区
13/09/06 09:46:23.18 IFcrI+C+O
>>412
山手通りの地下は、もうムリです(>_<)
417:チラシの裏
13/09/08 10:18:47.06 iPEo3Vjq0
私としては、オリンピックに向けて、有楽町線増強のため、東西田舎電車は
すべてそちらに流し、東横線は池袋折り返しで良いと考えているところです
418:名無し野電車区
13/09/09 13:32:12.24 QfVrZTLt0
千川行定期化まだ？
419:名無し野電車区
13/09/09 16:56:19.34 swkEBCTU0
国立競技場が全面改装されて五輪を迎えたら、急行は北参道駅も臨時停車させる可能性はありそうだな。
420:名無し野電車区
13/09/10 16:13:38.85 q12mLthK0
>>417
ひいては東横線のイメージアップ、利便性向上につながりますな
明日からでもやってもらいたい
421:名無し野電車区
13/09/10 18:04:06.43 Pt0EKz+V0
>>420
面倒くさいからみんな停めちゃえ。
422:名無し野電車区
13/09/10 19:49:24.08 rqCtgRBS0
まずは明治神宮前に急行を平日も停車させることだな。
3つある市外局番04のうち2つへ乗り換えなしで行ける地味にすごい駅。
423:名無し野電車区
13/09/11 23:35:35.85 dfQdd/X40
>>412
なんでわざわざ千駄ヶ谷を経由wって思っていたのだが、オリンピック対策かよ。
すげーな。
424:名無し野電車区
13/09/12 12:39:37.39 oTMUXnbJ0
F線急行を10分間隔にしてくれ
原宿など各停だけで十分
425:名無し野電車区
13/09/12 13:19:23.83 a9JF4cJLO
渋谷～品川まで延長
426:名無し野電車区
13/09/12 19:52:53.26 Di502VI/0
>>422
東横線の急行を副都心線でも急行(副都心線内は各駅に停車)とし、現行の副都心線急行(東横線特急)をそのまま副都心線でも特急として運行する。
中身はほとんど何も変わっちゃいないが明治神宮前その他の急行停車の要望に応えたことに変わりはない。
単純に「急行を停めろ！」というだけではこういうやり方が通用してしまうんだよね。
427:名無し野電車区
13/09/12 23:51:30.13 DiDgLFDs0
もしかして散々特急渋谷折り返し主張を繰り返した練板馬鹿が現れてる？
428:名無し野電車区
13/09/13 05:09:47.08 8+G5OKvY0
>>427
渋谷で東横特急折り返しを主張したのは、
特急と乗り入れ予定の副都心線急行を渋谷で分断させて、
渋谷からの着席を狙う道中長い埼玉県人だよ。
429:名無し野電車区
13/09/14 15:38:23.57 eiwwpdJh0
練板土人なら副都心線失敗スレに常駐してるよ
急行全廃と成増折り返しを連呼してる
430:名無し野電車区
13/09/14 23:10:37.46 n950gLwW0
練板土人って東上線のことは意識するけど西武線には眼中ないんだよね
431:名無し野電車区
13/09/14 23:59:25.35 lYyeLImcO
全部千川折り返しでいいよ
432:名無し野電車区
13/09/15 05:32:52.92 4Ryo1XsL0
>>429
ダサイタマ土人乙（笑）
433:名無し野電車区
13/09/15 05:33:38.10 4Ryo1XsL0
>>430
東上土人乙（笑）
434:チラシの裏
13/09/15 09:36:01.95 T97P2/0I0
私も特急の渋谷折り返しは賛成です。
これにより、渋谷での種別変更が一本でも少なくなれば、
しめたものです。
サボの時代だったら、あんなダイヤは当然許されるはずもないのですが、
無念なのです。
435:名無し野電車区
13/09/15 11:13:33.67 KiQtg7aZ0
前からそうだけど練板バカって朝5時台とか早朝に書き込んでくるよね
あまりにも単純すぎるわ
436:名無し野電車区
13/09/15 11:51:58.56 xokY9e+l0
ダサイタマバカって、
なぜすぐにどうでも良いことに反応するんだろう。
あまりにも単純すぎて痛いわ。
437:名無し野電車区
13/09/15 15:41:48.95 rBPmpKXxO
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
438:名無し野電車区
13/09/15 21:05:10.44 LCQYsEWd0
>>430
練板4駅の発着だけ混雑が著しく、その他は空いてるって理論だから。
過去には直通固定化や豊洲・有楽町止まりの増加・新設、副都心線開業前並の有楽町方面の有効本数の確保、有楽町線快速運転とか
トンデモアイデアの宝庫。
439:名無し野電車区
13/09/16 09:30:18.62 535YeKIJ0
嫌なら東上線か有楽町線使えばいいのに
F線急行は湘新がある限りなくならないよ
440:名無し野電車区
13/09/16 18:38:08.21 ad5CikIv0
嫌なら東上線急行と埼京線を使えば良いのに。
441:名無し野電車区
13/09/17 07:39:42.05 ytBN/mnu0
区間特急の新設
東横線内は、渋谷・中目黒・自由が丘・武蔵小杉・菊名から各駅停車
442:名無し野電車区
13/09/17 16:23:13.82 PUkk27IGO
中目黒イラネ
443:名無し野電車区
13/09/17 19:46:39.83 JHLh21OHO
有楽町線
444:名無し野電車区
13/09/18 12:55:30.87 NME6Af5oP
むしろ自由が丘の方がいらねえだろう
445:名無し野電車区
13/09/18 14:14:57.51 Ohfj852e0
自由が丘は貴重な緩急接続駅
446:名無し野電車区
13/09/18 17:55:11.17 dhRbOciJi
現特急より停車駅少ない無料優等など不可能だろう。
447:名無し野電車区
13/09/18 18:40:22.19 Jl1uKaAj0
>>446
一応快特という切り札が残ってる。
448:名無し野電車区
13/09/18 23:57:58.69 xGuKd8d/0
>>447
種別名の問題ではない、
走らせるメリットがないという意味だ。
449:名無し野電車区
13/09/19 22:21:04.08 +8jFEXqzP
>>445
渋谷から近距離の自由が丘は通過退避が妥当
450:名無し野電車区
13/09/19 22:35:01.67 Z16Y5owl0
また通過厨か！
451:名無し野電車区
13/09/19 22:39:41.33 +8jFEXqzP
快特
渋谷、中目黒、武蔵小杉、横浜、みなとみらい、元町・中華街
452:名無し野電車区
13/09/19 23:00:07.81 DF/9DkMW0
>>449
東横線は京王や京急とは路線の性格違うから得策ではない。
平和島やつつじヶ丘的なポジションとは言えるかもしれんが。
京王にしても1市1駅停車・連続停車禁止なんてルールがあった初代特急は2006年以降準特急への置き換えが続き昨年8月には廃止(終夜運転でリバイバルもあったが)、
そして今年2月から従来の準特急が2代目特急を名乗ることとなった。
だから全線通し乗車客重視のダイヤは得策ではなかろう。
東横線が湘新に、京王線が中央線に所要時間で勝てなくても、
停車駅を削減するのは間違いであろう。
453:名無し野電車区
13/09/22 00:27:15.94 sD/ZYboo0
急行６小竹向原、池袋、新宿三丁目、渋谷、中目黒、自由が丘、武蔵小杉、日吉、菊名、横浜、みなとみらい～元町中華街
各停６小竹向原～渋谷待避～元住吉待避～元町中華街
各停６新宿三丁目～自由が丘待避～菊名（将来的には新横浜）
各停６白金高輪～日吉（将来的には新横浜）
各停６白金高輪～武蔵小杉
454:名無し野電車区
13/09/22 02:07:51.28 9R9LscON0
朝晩の急行を中目黒～武蔵小杉ノンストップにすれば遠近分離が捗ると思うのです
455:名無し野電車区
13/09/22 02:18:39.25 7U4oMe0g0
遠近分離というのは手段。東横線にはその手段を用いるだけの目的はない。
手段のために目的を選ばないというのはどこかの不便厨と変わらないよ。
456:名無し野電車区
13/09/22 04:47:02.92 KYran2aC0
>>455
各駅停車がガラガラで急行以上が異常に混んでいるんだから
渋谷寄りに急行停車駅にたくさん設定して
遠近分離を行わない東急の手法は失敗しているとしか言えない。
457:名無し野電車区
13/09/22 21:00:23.32 0YXwxtHpO
早く10連化してくれ
8両ばかりで座れないじゃねーか
458:名無し野電車区
13/09/23 02:14:42.51 UIhEyhLI0
田園調布ー渋谷を各停の準急を設定してほしい
459:名無し野電車区
13/09/23 03:08:04.83 j9DoqyVr0
>>456
直通開始で特急が増結されたから尚更…ね
田園調布と多摩川の歴史的経緯を踏まえても終日停車はやりすぎ
前者は土休日昼間、後者は平日朝晩だけ残せば文句あるまい
これからは徐々に隔停を特急(通特)に置き換えて混雑平均化すべき
看板の東横特急が増えた方が東急も宣伝になるだろう
460:名無し野電車区
13/09/23 06:08:18.09 h+gFIJzc0
遠近分離を考えず利用者多い駅を選んで優等設定するなら
今の一時間あたりの各駅停車8急行4という比率もおかしい。
今の各駅停車のみ停車の駅はより優られた利用者の少ない駅。
各駅停車6に急行6
いや、各駅停車4に急行8と今の逆の比率でも決して過剰ではないだろう。
461:名無し野電車区
13/09/23 06:17:10.89 ouRt3uPj0
>>460
特急4本はどこ行った？
462:名無し野電車区
13/09/23 06:33:17.80 cnRRRrjR0
東急沿線に慣れたら京王沿線や京急沿線の特に各停しか停まらない駅の最寄りには絶対に引っ越せないな。
463:名無し野電車区
13/09/23 07:07:11.14 U/fCLxak0
>>462
代官山に住めない貧乏人乙。
464:名無し野電車区
13/09/23 07:48:54.90 h+gFIJzc0
>>463
代官山住むような人は電車使わないよ
465:名無し野電車区
13/09/23 08:47:09.18 PfLJgtcs0
>>456
急行を学大、田調通過にするか、
通勤特急を昼間も準特急として運転すべき
466:名無し野電車区
13/09/23 09:49:11.11 mEgbkIbYO
準特急？
ダサいからやめてくれｗｗｗ
467:名無し野電車区
13/09/23 12:08:31.88 KNlCLJUDP
特急、急行(菊名止まり)、各駅停車がそれぞれ
毎時6本でいいんじゃない？
468:名無し野電車区
13/09/23 12:31:37.01 233SqAZT0
>>464
埼玉県民の僻みか（笑）
469:名無し野電車区
13/09/23 12:57:00.94 iXrl6/Lhi
>>456
東急に遠近分離は無理でしょ、
急行をオール10連にするのが得策だと思う。
現急行から田園調布と学芸大学を除いた通勤急行を設定し、
朝ラッシュ時が各停と通急のみの5分サイクルとすべき、
通急は菊名・元住吉・自由が丘で各停を追い抜く。
こうすれば10連を増やせるし、朝ラッシュ時の時間短縮も出来ると思う。
470:469
13/09/23 12:58:55.77 iXrl6/Lhi
特急>通勤特急>通勤急行>急行では種別構成がおかしくなってしまうので、
通勤特急は快速急行に改称で。
471:名無し野電車区
13/09/23 15:18:35.59 A1aRcXwW0
というか東上線と地下鉄の直通運転を（副都心・東横・みなとみらい線、有楽町線共に）完全に終了させれば少しはマシになるかも。
472:名無し野電車区
13/09/23 18:15:57.32 KNlCLJUDP
有楽町直通くらい残してやれよ
ただ、副都心線は別に和光市折り返しでいいんじゃない？
473:名無し野電車区
13/09/23 20:09:01.78 +jowUNKz0
東上線の地下直無くしたらメトロが泣く
東上線で人身事故が起こってメトロが全部和光市止まりになるパニックぶりを知らない奴が多いな
474:名無し野電車区
13/09/23 20:37:52.48 hTcHmp/qO
そんな田舎の話は知らん
475:名無し野電車区
13/09/23 20:39:24.90 mEgbkIbYO
東上線は朝夕ラッシュ以外地下直要らないんじゃない？
地下直を準急池袋に変えてもらった方が良いよ｡
中目黒みたいに和光市も目の前でメトロ乗り換えが出来るから苦じゃないし｡
476:名無し野電車区
13/09/23 21:04:41.27 +jowUNKz0
>>475
なら西武に直通本数もっと増やしてもらえよ
メトロ1路線しかない中目黒とメトロ2路線ある和光市を一緒にすんなよ
477:名無し野電車区
13/09/23 21:35:09.30 73nrCEqH0
>>475
昼間のダイヤを見る限り、準急池袋を増やす余地はなさそうだよ。
478:名無し野電車区
13/09/23 21:55:03.72 KNlCLJUDP
副都心線内（特に新宿三丁目-小竹向原間）の各駅停車を毎時6本にする代わりに
全車10両編成で東新宿での退避なしにするとか無理かな？
東横線内は特急、急行、各駅停車を毎時6本にして、各駅停車は新宿三丁目行きで
渋谷退避梨で逃げ切る。急行は渋谷で特急（副都心線急行）と接続し、
その後は各駅停車で最低でも小竹まで逃げ切る
479:名無し野電車区
13/09/24 05:23:57.74 5az5G4ro0
利用客が多いから
乗り換え路線があるから
東急の優等列車停車駅の選考基準は、まるっきりそこらの厨理論そのものだな。
480:名無し野電車区
13/09/24 05:44:59.37 odQPNu7u0
>>479
副都心線も同じようなもんだよ。
481:名無し野電車区
13/09/24 08:52:38.44 24JAQ2jV0
特 急：渋谷・自由が丘・菊名・横浜
準特急：渋谷・中目黒・自由が丘・多摩川・武蔵小杉・日吉・菊名・横浜
急 行：渋谷・中目黒・自由が丘・多摩川・武蔵小杉・日吉・菊名～横浜
482:名無し野電車区
13/09/24 10:20:05.50 9+cr5dPb0
>>475
ラッシュ時以外要らないのは有楽町線・日比谷線のような 都心に向かう地下直
しかし副都心線は名前の通り 副都心に向かう地下直 だから
寧ろラッシュ時以外の時間帯こそ必要
483:名無し野電車区
13/09/24 10:37:07.81 wetsBnRGP
>>481
自由が丘厨&アンチ田園調布、武蔵小杉厨房乙
484:名無し野電車区
13/09/24 17:00:48.43 NAjiuVPMO
こんなに厨房にこだわるならもっとおいしい料理店を出しましょう。
485:名無し野電車区
13/09/24 22:28:53.74 gwGa13n00
>>479
利用客が多いからって停車させる必要はありません？
乗換路線があるからって停車させる必要はありません？
なら別に遠いからって速達させる必要もないんじゃないか？
486:名無し野電車区
13/09/25 18:43:10.47 71V4Bl8ZO
埼玉乗入れなんてやめようず
487:名無し野電車区
13/09/26 05:39:01.33 T+gv7lt/O
むしろスカイツリーラインには勝たないな、
488:名無し野電車区
13/09/26 07:30:09.45 6S6MVc6T0
スカイトゥリーラインですが・・・
489:名無し野電車区
13/09/26 09:13:57.14 Y/jiAdDm0
階級中華街行きとかいうチート列車
練馬で各停池袋に流れるから快適
490:名無し野電車区
13/09/26 16:11:06.37 Ty+VE6iz0
全て千川折り返しでいいよ
491:名無し野電車区
13/09/28 21:11:34.97 KAWTu94A0
もう↓のように固定すれば混乱をまねかない。
東横線・副都心線はすべて西武線直通のみ
有楽町線はすべて東武線直通のみ
492:名無し野電車区
13/09/28 22:38:49.49 6aCjGs2D0
>>491
お断りします by東京メトロ
493:名無し野電車区
13/09/28 23:51:32.97 5dhWD9290
と、自分の思いを述べる黒子役
494:名無し野電車区
13/09/29 01:56:03.45 vGwxzKxE0
固定厨はおそらく西武ヲタ
前に西武スレで直通が固定されるとしきりに主張していた
東上線に有楽町線を取られたから副都心線は・・・とか
まあ、東上線-有楽町線固定だと優等運転がなくなるから練板土人も喜ぶのか
495:名無し野電車区
13/09/29 02:23:01.60 YOKiR3jm0
メトロは普通に急行の練板停車本気で考えてるよ
西武線からの利用増であちらの利便性も無視できなくなってきた
今は西武線から30分に1本しか使えないけど
小竹から各停にすれば小竹で西武線と接続できるからね
496:名無し野電車区
13/09/29 07:06:42.55 mOk9ciar0
>>494
また都内に憧れるダサイタマ人の能書きかよｗ
497:名無し野電車区
13/09/29 08:47:08.30 tsjikWp00
やたらと目の敵にするのはそれにコンプレックスを抱いてる証拠。
498:名無し野電車区
13/09/29 11:39:20.98 vGwxzKxE0
副都心線の日中1時間12本を西武で引き受けられるはずがないので直通固定はないんだけど
練板土人って所詮こんなもんだから
191 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 23:47:11.48 ID:kASa8Mqh0
ところで練板バカって中国人なの？
池袋から埼玉県民を追い出しても中国人がいるからって（笑）
192 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 04:58:57.23 ID:j2PehX6F0>>191
私は成増人で弟は小竹向原人だが埼玉県民の偉大さと、
池袋への大貢献には感謝してますが、
急行の練板全面停車の為に命をかけています。
埼玉県民は大好きですが、馬鹿通過ヲタは大嫌いです。
499:名無し野電車区
13/09/29 12:04:18.00 s36KNST20
と小学生の東上線沿線民が言っています（笑）
500:名無し野電車区
13/09/29 12:21:50.09 vGwxzKxE0
171 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 23:49:59.30 ID:naBh/kg60
そのダサイタマ県民がいないと街として廃れる池袋（笑）
172 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 00:41:54.28 ID:pUI3HlU20
>>171
東京自体が地方出身者で持っている街。
埼玉なら地方よりはるかに都会に近い。
173 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 13:21:21.47 ID:s4Iy6qzG0
>>171
池袋は埼玉県民が居なくても街は廃れないよ
ただし、中国人で賑わうだけになるけどな
174 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 13:57:43.59 ID:tf/aO4lM0>>173
せっかく副都心線や東上線や西武池袋線の都内駅を通過させてるのは、
「埼玉県民様、どうぞ池袋への お・も・て・な・し」
の心なんだよ。
だから埼玉県民様と池袋は一心同体の存在だよ。
中国人が去っても池袋は変わらないが、
埼玉県人様に去られたら池袋は巣鴨程度の街になってしまう。
175 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 22:45:50.96 ID:s4Iy6qzG0
>>174
多くの埼玉県民がいるから西口の一部でしか中国人が目立たないだけ
埼玉県民が居なくなればこの中国人の勢力は拡大し、池袋はまさにチャイナタウンになる
以下練板在住の中国人が馬鹿な書き込みを続けます。
↓
501:名無し野電車区
13/09/29 12:46:21.91 HTxlgHJx0
と小学生の東上線沿線民が言っています（笑）
502:名無し野電車区
13/09/29 12:53:54.04 QdUy9FGy0
以下ダサイタマ在住の朝鮮人が馬鹿な書き込みを続けます。
↓
503:チラシの裏
13/09/29 21:32:54.12 mTWMqCm20
私は埼玉に住んでいませんが、
三国人です
504:名無し野電車区
13/09/30 08:55:06.43 ZKf1PcOU0
オラッ！ダサイタマ馬鹿の書き込みはどうした！
怖気づいて逃げたのか！
大したことねえな
505:名無し野電車区
13/10/01 14:52:35.19 gjgyeaZP0
>>469-470
朝だけと言わず夜の急行も通急or通特化してほしい
10連をもっと製造したいところだけど
506:名無し野電車区
13/10/01 14:56:59.52 gRy1O8ok0
歴史を捏造する民族に未来はない。
507:名無し野電車区
13/10/01 18:04:58.56 1uNWhjW10
>>506
考古学者で神の手と呼ばれていた人だよな。
土器の捏造が新聞記者の貼り込みでバレちゃった。
まあ日本の考古学会を震撼させたほどの大事件だったな。
508:名無し野電車区
13/10/02 08:35:22.87 l0r0y4ur0
>>495
＞メトロは普通に急行の練板停車本気で考えてるよ
メトロじゃなくてお前がそう思ってるだけでしょ
509:名無し野電車区
13/10/02 10:52:22.25 aLEEoiakO
西武内の快速急行は背伸びし過ぎたな｡
510:名無し野電車区
13/10/02 11:56:39.71 hOk02LYNi
>>505
夕方は通急走らせるメリットないでしょ、
朝は各停を3回追い抜く関係だろうしな。
日中～夕方は急行がオール10連になればそれで充分だ、
511:名無し野電車区
13/10/02 12:14:55.07 VUrYr9sK0
テスト
512:名無し野電車区
13/10/02 20:06:23.34 HWTxSC45O
急行は中目黒～武蔵小杉ノンストップにして県民輸送に特化すべきである
513:名無し野電車区
13/10/02 20:38:15.28 FGM/CV8I0
急行は菊名～横浜各停にして遠距離客輸送に特化すべきである
514:名無し野電車区
13/10/03 00:36:46.01 xLLB/gNc0
練板停車はない
川越市発着の急行と西武線の接続は改善される
515:名無し野電車区
13/10/03 01:03:48.22 Kb1BkWfp0
5社直通の最大の欠点は練板停車云々ではなく
元町・中華街での折り返し停車時間が短いこと
酷いのは1～2分ですぐ折り返しになるのでダイヤ乱れ時に延々と復旧できない原因になる
516:名無し野電車区
13/10/03 01:34:54.09 Wvmndtnf0
>>515
元中を２面４線にできれば違うんだろうが
517:名無し野電車区
13/10/03 14:08:31.87 u1ZG7CiN0
こんなのどうかな？
有料特急(みなとみらい号)
元町・中華街、みなとみらい、横浜、武蔵小杉、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、所沢、入間市、飯能、横瀬、西武秩父
特急
元町・中華街、みなとみらい、横浜、菊名、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、和光市 (西武線内基本快急、東武線内普通)
通勤特急
元町・中華街、日本大通り、馬車道、みなとみらい、横浜、菊名、日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、氷川台、平和台、地下鉄赤塚、地下鉄成増、和光市
(西武線内基本快速、東武線内普通)
急行
元町・中華街、日本大通り、馬車道、みなとみらい、横浜、白楽、菊名、綱島、日吉、武蔵小杉、多摩川、田園調布、自由が丘、学芸大学、中目黒、渋谷、明治神宮前、新宿三丁目、西早稲田、池袋、小竹向原、氷川台、平和台、地下鉄赤塚、地下鉄成増、和光市
(西武線内基本準急、東武線内普通)
副都心線と東横・みなとみらい線は種別一本化。西武線内も特急→快急、通勤特急→快速、急行→準急を基本とする。
特急 飯能×1 小手指×1 川越市×2
急行 所沢×2 和光市×2
各停 所沢×2 和光市×2 新宿三丁目×2 渋谷×2
518:名無し野電車区
13/10/03 14:09:15.19 u1ZG7CiN0
こんなのどうかな？
有料特急(みなとみらい号)
元町・中華街、みなとみらい、横浜、武蔵小杉、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、所沢、入間市、飯能、横瀬、西武秩父
特急
元町・中華街、みなとみらい、横浜、菊名、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、和光市 (西武線内基本快急、東武線内普通)
通勤特急
元町・中華街、日本大通り、馬車道、みなとみらい、横浜、菊名、日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、氷川台、平和台、地下鉄赤塚、地下鉄成増、和光市
(西武線内基本快速、東武線内普通)
急行
元町・中華街、日本大通り、馬車道、みなとみらい、横浜、白楽、菊名、綱島、日吉、武蔵小杉、多摩川、田園調布、自由が丘、学芸大学、中目黒、渋谷、明治神宮前、新宿三丁目、西早稲田、池袋、小竹向原、氷川台、平和台、地下鉄赤塚、地下鉄成増、和光市
(西武線内基本準急、東武線内普通)
副都心線と東横・みなとみらい線は種別一本化。西武線内も特急→快急、通勤特急→快速、急行→準急を基本とする。
特急 飯能×1 小手指×1 川越市×2
急行 所沢×2 和光市×2
各停 所沢×2 和光市×2 新宿三丁目×2 渋谷×2
519:名無し野電車区
13/10/03 20:13:40.48 X/YWNhL/0
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
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520:名無し野電車区
13/10/03 20:19:40.71 F3Kw8N4vi
>>518
種別案内一体化は賛成だが、
急行は副都心線内各駅に停めないとマズいでしょ。
521:名無し野電車区
13/10/03 20:27:14.98 PRQTzmGn0
東横線急行を副都心線内で各駅になんて停めなくていいでしょ。
どうせ、副都心線の山手線内は
渋谷と新宿三丁目、池袋以外無視しても問題ないレベルだし。
522:名無し野電車区
13/10/03 20:56:25.27 F3Kw8N4vi
>>521
だからって毎時4本しか停まらんとかあり得んだろ。
523:名無し野電車区
13/10/03 22:18:53.22 +A55EkNy0
>>522
東横線から池袋への有効列車が一時間にたったの4本しかないことに比べたら大した問題ではないね。
524:名無し野電車区
13/10/04 00:33:39.55 O2rly3RGP
一応自由が丘以北だったら西武線や和光市行きの各駅停車も池袋までの有効列車だろ？
525:名無し野電車区
13/10/04 07:36:36.16 ENreigNs0
東新宿に急行が止まるんだって～
通過専用ホームの工事が始まるらしい
526:名無し野電車区
13/10/04 07:53:04.55 O2rly3RGP
ラッシュ時の交互発着用？
527:名無し野電車区
13/10/04 08:25:00.54 0dh4STrIO
東京急行が自重して種別階級を急行、通勤急行、準急にすれば種別問題解決なんだがな。
東新宿の話がほんとなら、メトロ急行が現東京急行の急行（隔駅停車）に近づいてきて、
本数倍増（東横線内優等はメトロ線内も優等）もありえるかもな。
528:名無し野電車区
13/10/04 09:31:39.98 6dCyyKt+0
地下鉄成増から東新宿に通ってるのだが、朝地下鉄成増で8:32の菊名行きをギリギリで逃すと、その後新木場行きを3本お見送りするしかないということが大変悲しい。
529:名無し野電車区
13/10/04 12:07:36.62 SLRpWbXE0
>>528
小竹向原で乗り換えがそんなに嫌か？
530:名無し野電車区
13/10/04 14:52:04.90 ZrOMgDcd0
豊住線できたら、小竹ルーレットパワーアップ！
531:名無し野電車区
13/10/04 14:55:33.81 wWpYJKfl0
>>530
いやいや、豊洲ルーレットの新設だよ。
小竹、渋谷に続く第３のルーレット。
532:名無し野電車区
13/10/04 15:39:33.46 Kl9UJ6IK0
>>475
今ある各停成増⇔池袋行を志木or川越市or森林公園or小川町まで伸ばせばいいんじゃね？
準急で筋寝かすなんて勿体無い
533:名無し野電車区
13/10/04 15:48:58.72 Kl9UJ6IK0
>>531
中央林間発元町・中華街行きで夢の田都・東横相互乗り入れですねわかります。
…2回スイッチバックがいるけどキニシナイ。
534:名無し野電車区
13/10/04 18:07:22.87 BWp3atuw0
>>523
東横線から池袋は遠いんだから有効本数4本で問題ないだろ。
隣の駅行くのに15分も電車来ないのよりは問題ない。
535:名無し野電車区
13/10/04 18:12:57.55 14FFn6yV0
>>530
∧,,∧
r( ´ｎ
.／ > ,／ ∧,,∧
豊住人だあーーーーっ ＞ ～'oー､_) r( ｎ)
.＞ `/ く_
逃げろーーーーーーっ！ .＞ ～'し -一┘
.＞ ∧,,∧
／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼ ( ´・ω)
～､/ っっ
∧,,∧ └ー-､ぅ
r､´・ω・))
∧ ,,∧ > _/´
ｎ__ｎ (´・ω・｀) ～'し-一┘
∧,, ∧ﾉ c' っ
c('・ω・｀)っ ～(_,'ーo'
536:名無し野電車区
13/10/04 19:59:25.81 VT/VrSgz0
>>534
何のための直通だよ
近距離はバスなり山手線使えばいいだろ
537:名無し野電車区
13/10/06 21:18:05.40 h0gdpxt30
>>515-516
東横MM急行を8両で運転してるからこういうことになる
急行も10両にすれば
下り特急→上り急行
下り急行→上り特急
といった柔軟な運用ができるのにな
一番いいのは全列車10両だけどあと30年はかかりそうだな
538:名無し野電車区
13/10/06 21:26:32.30 nTRHZsZNP
>>537
横浜かみなとみらいに新宿三丁目みたいな折り返し線を作って各駅停車を中心にそこで折り返せれば良かったんだけどな
539:名無し野電車区
13/10/06 21:46:00.37 uD7EPm6SO
元町折り返しの短縮は横高が嫌がるに違いない
菊名止めを横浜まで延ばしてほしいけど優等の邪魔か
540:名無し野電車区
13/10/06 21:49:35.88 M1f9dA4bP
地下線内に引上線や2面4線作るよりは、
（将来的に）東白楽に待避設備作る方が、コスト面で得策と判断したのでは？
東急・横高サンとしては。
541:名無し野電車区
13/10/06 22:41:14.06 nTRHZsZNP
>>539
そのわりには深夜に特急横浜行きなんてものを良く許せたな
542:名無し野電車区
13/10/07 09:01:50.73 BzeqGKOH0
>>529
いや、小竹向原で乗り換えても意味ないのよ
地下鉄成増で待っても小竹向原で待っても結局同じ電車だから
543:名無し野電車区
13/10/07 10:23:13.94 TgJ5AOTa0
>>540
東白楽の待避線設置は工事がたいへんだよ。
マンション立ち退きは必須だし、元々駅が幹線道路の真上にあるから、
移転が必要かもしれない。
それやるくらいなら、横浜方地下化の際に一気にやってると思う。
544:名無し野電車区
13/10/07 10:24:28.59 TgJ5AOTa0
>>543
移転っていうのは、駅そのものの移転の意味です。
545:名無し野電車区
13/10/07 10:45:37.94 wXGO0fAxO
>>475
飯能はもっといらない。
快急は西武6000のみで十分。
東上線の方が需要がある。
東上は東武車のみでやってるから。
546:名無し野電車区
13/10/07 12:37:30.86 cfzrXDw6P
だったら元町中華街から先に伸ばすか、暫定的に引き上げ線を
547:名無し野電車区
13/10/07 15:57:11.51 YTx4X1XyO
妙蓮寺からそのまま東白楽を地下化すればいいんでね?
548:名無し野電車区
13/10/07 16:13:52.26 0uzq4QsQ0
>>541
折り返し武蔵小杉行で入庫する例外的運用だね
ラッシュや観光の時間から外れてるし渡り線が東急側にあることも幸いしたな
549:名無し野電車区
13/10/07 16:14:00.15 TgJ5AOTa0
>>547
それがてきれば、とっくにやってるでしょ。
550:名無し野電車区
13/10/08 01:05:14.57 A4msOA5a0
>>548
夜の横浜行き急行って横浜で2番線到着して先行の各停に接続するんじゃなかったっけ？
観光客のいない深夜のMM線なんてそれで十分な気がする。
551:名無し野電車区
13/10/08 11:59:01.37 RLZtyHny0
新高島に退避線作れれば...
552:名無し野電車区
13/10/08 13:28:41.87 LHm9CCLwO
横浜折り返しは本線封鎖する時点で多用できない
目黒といいDT渋谷といい東急の拠点駅は柔軟性に欠けるなあ
553:名無し野電車区
13/10/08 16:40:13.05 MeF58OZw0
拠点駅じゃなくて境界駅だから。
554:名無し野電車区
13/10/08 18:46:57.88 mltAPtWsO
夕方からのラッシュ時、東武・西武線方面の普通を10両にするなり、本数増やすなりしろや。急行より普通の方が混んでるのがなぁ。
555:名無し野電車区
13/10/08 19:13:48.22 FAPvWNmH0
MM線自体が長大な引き上げ線なのです
556:名無し野電車区
13/10/08 21:20:45.36 7O2H9EiYP
来春あたりの改正で、F線・東横はダイヤなり運用は何も変わらないのかな。
例えば、データイムの東横急行を10両化して、
元町の折返しを特急→急行、急行→特急に変えるとか。
557:名無し野電車区
13/10/08 22:36:09.66 WY6bPNQ9P
東上線との直通を原則廃止すれば何とかなるかも
西武車は和光市まで入れるから
558:名無し野電車区
13/10/08 23:03:43.32 7O2H9EiYP
いや、東上直通は廃止できないでしょ。 東武は本音ではそう望むかもだけど。
東上の客足が遠のいて、メトロ・東急は減収になるし。
町おこし頑張ってる川越市とか大激怒するだろうね。
559:名無し野電車区
13/10/08 23:09:08.42 7O2H9EiYP
F直開始前の東横では、特に2006/09改正直後は、
最速で渋谷～横浜が25分、～元町31分だった。
今後ホームドア入ること、
性能低い他社車両が入ってくること考えても、
せめて渋谷～元町33分で行って欲しいね。
今は、横浜3分停車のために36分かかってる。
元町で特急→急行、急行→特急の折返しができれば、
折返し時分を3分として、
33分にできるはずなんだよな。
560:名無し野電車区
13/10/08 23:21:17.41 7O2H9EiYP
今のダイヤのように、
東武直通は東横特急～F線急行に限り、
西武直通も東横特急～F線急行と8両各停のみに限定するなら、
東横急行～F線各停は、西武・東武には入りえない。
原則は和光市発着。
だから、特急～急行の折返しでも問題はないはずなんだよね。
561:名無し野電車区
13/10/09 07:07:37.34 qb4NSX5WP
>>558
東上線内各駅停車でふじみ野では急行、快速に抜かれるのではあまり意味がないかと
休日の朝夕に数往復程度東上線内急行の森林公園行きでも出したほうが喜ばれるんじゃないの？
都営新宿線の急行高尾山口行きみたいな感じで
562:名無し野電車区
13/10/09 08:30:54.66 ek9SNKxd0
２ちゃんでも話題になってる表参道男子トイレ便器を
今すぐに改修しろ。あんなのじゃ、急所丸見え
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
563:名無し野電車区
13/10/09 08:40:10.60 bs5HvHX0P
>>561
いや、直通があるっていう存在そのものに意義があるんだよ。
東上沿線で「元町中華街」、東横沿線で「川越市」と行先表示される宣伝効果。
川越市～元町の直通は、和光で東上急行に接続するから、
確かに実質は和光乗換なんだけどね。
西武有楽町線スレでも話出てたけど、
東武は東上線内優等のYF直通設定を断固拒否してるからね。
土休日数往復でも設定の可能性は無いだろうね。
和光で東上急行なり快速急行にF線急行を接続させるのが、
東武としてできる最大限の誠意だと。
564:名無し野電車区
13/10/09 08:49:35.35 haBE9NJNO
↑即ち東武の誠意なんざ、ないに等しいということだ。
優等直通する気がないなら、乗り入れ自体平日の朝晩だけにすればいいのに。
565:名無し野電車区
13/10/09 08:59:06.67 bs5HvHX0P
いや、そんなことは無いよ。
誠意が完全ゼロなら、和光での接続なんてグチャグチャにするでしょ。
昼間のF直通を完全廃止したら、川越市が激怒する。
566:名無し野電車区
13/10/09 09:10:45.29 hXMH9MwHO
>>528
その時間なら菊名逃した後の新木場行乗って千川下車。階段おりて千川始発の副都心線に間に合いそうだけどな。ギリギリダメかな。
567:名無し野電車区
13/10/09 09:18:47.77 wUp6INLP0
東上線の優等乗り入れのためには
毎日のように遅延して入るメトロの定時制をもっとあげないとダメだな。
今ならメトロが遅延起こしても被害受けるのは複々線の各駅停車線だけで済むけど
これが優等線にまで影響出すようなことになれば東武としてはたまったものじゃない。
毎日のように和光市入線待ちで5分の待ち合わせなんてことになるのが目に見えている。
西武だと練馬ー小竹向原に何本もの電車を詰め込んで小竹向原の入線待ちをさせることができるので
そこがあふれなければ（あふれれば練馬の入線待ちとなり大混乱する）
なんとかなっているし
東急は基本的にすべて終点をスルーする運行なうえ副都心線だけなら
本数も多くないのでここまでの問題は起きない。
568:名無し野電車区
13/10/09 14:30:32.53 jarXvUPO0
>>567
その通りだな。
冷静で現実的な分析ご苦労さん。
569:名無し野電車区
13/10/09 14:45:25.10 jnm0pIbR0
>>558
特急と急行はほぼ東急車とメトロ車に限定の限りなく片乗り入れに近い形にしないと無理だな。
半直みたいに東武車と西武車を新宿三丁目及び渋谷折り返しの閉じ込め運用に使えればいいけど、そもそもそれ自体が不可能だし。
570:名無し野電車区
13/10/09 15:45:10.67 haBE9NJNO
となると、
東上線～有楽町線
西武線～副都心線方面
が最適解かね。西武方面Ｆ優等が小竹で川越市行きと接続するのが誠意。
571:名無し野電車区
13/10/09 17:37:14.76 2DDRBZHnO
編成数
東京メトロ
7000系→10両×6、8両×15
10000系→10両×36
西武→10両×23
東武→10両×16
みなとみらい線→8両×6
東急→10両×10、8両×30
こうなると、東上線は10両しか走れないが、[和光市までは8両は走れる]
西武は8両までは走れるけど、朝夕を除いては8両の運転区間が短い。優等列車は欲しいところだけども、小手指以遠は利用率が少ないし、快急ばかりでなく快速もさらにほしいところ。一部は8両を入れてもよい。横浜方面は増えても、新木場方面はなくならないと思う。
572:名無し野電車区
13/10/09 18:38:05.92 qb4NSX5WP
>>569
現行ダイヤで東急車以外の10両の渋谷、新宿三丁目折り返しってあったっけ？
573:名無し野電車区
13/10/09 20:11:07.62 Liv3LuGP0
平日の昼間に元住吉で寝ている東武車を活用できないものかな。
574:名無し野電車区
13/10/09 20:15:48.12 bs5HvHX0P
>>569
いや、可能でしょ。
要は、東武車が西武直通運用、あるいは西武車が東武直通運用に入らなければ良いのであって。
あとは、会社間での走行キロがトータルで相殺されれば良い。
575:名無し野電車区
13/10/09 20:36:26.80 Ph48duBr0
>>574
それならもっと話を大きくして
東武は50050を15本作る。その車両で半蔵門線のメトロ運用を15本分肩代わり
→メトロはいらなくなった半蔵門線の電車を15本Ｙ・Ｆに転属させ、
東上の直通運用を全部肩代わり
ってなことをすれば、小竹向原で西武線に入れない列車を排除でき、西武車が
東上線に入らないよう配慮するだけで済むから、ダイヤは組みやすくなりそう。
576:名無し野電車区
13/10/09 21:28:57.71 2DDRBZHnO
そうすれば、東急車も川越方面に行きやすくなるわけだね。東急やみなとみらい線の8両が入りやすいのは西武だけだし。
西武の昼間の快急や快速は8～10両でいい。西武やメトロの方が編成両数多いし。
577:名無し野電車区
13/10/10 08:17:33.27 k2KX2RG2P
いや、というか、そこまでするなら、
東武車・西武車は昼間はY直限定にすれば良いんだよ。
つまり、昼間の東横優等は、東急5050-4000、メトロ10000の限定運用。
こうすれば、西武直通を折返し東武直通にできるし、その逆もできる。
ダイヤ設定の自由度は一気に高まるよ。
578:名無し野電車区
13/10/10 08:19:21.89 9BwJVZeq0
直通固定厨に聞きたいんだけど
東上-有楽町は全く問題ないんだが西武-副都心・東横・MMは
メトロ線内のトラブル等で車両交換したい場合どうするんですかね？
579:名無し野電車区
13/10/10 11:31:16.00 PJrfc7S90
一時期都営新宿線と京王の直通の急行はオール京王車の10両編成で京王相模原線のピストン各停に都営車の8両が就いてた時期があったっけな。
580:名無し野電車区
13/10/10 12:36:22.76 afT+Ud2HP
競馬場線ピストンなんてのもあった
今は夕方に高尾線へアルバイト
581:名無し野電車区
13/10/10 16:08:34.23 u+6HEDJYO
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
582:名無し野電車区
13/10/10 19:13:41.64 k2KX2RG2P
西武有楽町線スレで、
東横特急を毎時8本にする
ってお漏らし情報が上げられたよ。
東急は渋ったけど、西武が説き伏せたみたい。
代わりに、西武側は、
快速急行よりも上位の特別快速を新設して、
小竹向原～飯能で快速急行からさらに3駅削減・5分短縮すんだと。
583:名無し野電車区
13/10/10 19:17:14.00 k2KX2RG2P
あ、来春じゃなくて、2015/03改正でっぽいよ。
584:名無し野電車区
13/10/10 20:54:33.18 afT+Ud2HP
3駅減らすとなると、新桜台、石神井公園、小手指か？
でも5分なんか短縮できるはずないし
585:名無し野電車区
13/10/10 21:16:38.06 9YSODGhfO
新桜台を通過できるようになるのがかなり大きいらしいよ
それだけで現行より2分短縮するとか
586:名無し野電車区
13/10/10 21:24:30.23 k2KX2RG2P
厳密に言えば、ATC更新で1分短縮、
さらに新桜台通過でもう1分短縮。
削る駅はその通りみたい。
石神井公園・小手指通過で2分。
あと、もう1分の理由は不明だけど、
例えば所沢以西でスジが若干寝てるのを立てるとか、
余裕時分削るとか、、
停車駅・スピードで言えば、全車一般車の特急だね。
名鉄や南海的に言えば。
587:名無し野電車区
13/10/10 21:28:18.32 9YSODGhfO
>>586
飯能発車から所沢発車まで快急が20分かかっているのが新種別は18分になるみたいね
飯能毎時15・45発が所沢33・03発になるようだから
この区間は日中の特急と同じ所要時間だね
588:名無し野電車区
13/10/10 21:30:40.12 k2KX2RG2P
東横MM線内、特急8本にするなら、
特急通過で急行停車の駅に救済が必要だね。
日比直が生きてれば、
15分毎に日比直の急行菊名を
特急の合間塗って設定できたんだけど。
各停は、自由が丘緩急接続を廃止して、
田園調布～小杉で目黒線に転線して
特急に抜かれれば、日比直急行の穴ができるからね。
何にしても、馬車道・日本大通りは切り捨てかな？
それとも、特急8本じゃなくて、
通特を快急に改称して、特急4・快急4とか。
589:名無し野電車区
13/10/10 21:48:56.40 +Eqy5Jx0O
>>587
飯能発は朝夕夜ラッシュ時のみ1時間に2本他は一時間に1本。小手指発は一時間に1本。あとは快速がほしい
東武でも各停ながらも地下直特急の本数を増やすとみられる
小手指～飯能発は空気輸送だよ
590:名無し野電車区
13/10/10 21:55:51.77 k2KX2RG2P
>>589
それがさ、、、
小手指～飯能、昼間でも標準で、
特急2・F特快2・Y特快2・急行4・F快速2の計12本
という、超大盤振る舞いだって。
一時的に運行コスト増えても、
将来的にホームドア全駅入れてワンマン化して、
トントンにするつもりだとか。
591:名無し野電車区
13/10/10 22:33:38.22 +Eqy5Jx0O
でも東武も増やすだろう。各停ながらも。あちらの方が利用率高い。
西武や東武ともに新木場も入るし。
小竹向原時点で東武の直通のほうがすごい混んでた
592:名無し野電車区
13/10/10 22:43:10.01 9YSODGhfO
東武というより練板4駅の利用客が多いからな
593:名無し野電車区
13/10/10 22:50:47.44 xK2oxZjd0
>>591
東武本社の考え方は正反対だ。
直通の利用率が高いと言うことは、それだけ東上線都内区間の利用客に
逃げられていると言うこと。
そうでなくても利用客が減っていく時代。
直通をどんどん冷遇していくと考えた方が自然だ。
594:名無し野電車区
13/10/10 23:04:38.11 +Eqy5Jx0O
車両編成数>>571を見たけど、8両の快急が生まれるかも。特に東急、みなとみらい線。[ただし西武だけ]。東急の10両が少ないからな。
でも東上線だってメリットがある。池袋駅に行っても西武より座りやすいし、東上線→副都心線池袋駅の乗り換え距離もまだ楽な方。西武からは遠い。
595:名無し野電車区
13/10/10 23:37:46.90 ncA364JUi
東横特急が増えるかどうかはともかく西武が東急の種別に口出しするなんてありえない
そんなのが罷り通るなら東横線と副都心線の種別はとっくに統一化されているはずだ
それに何だ？西武線内の特別快速って？
西武線は快速より急行の方が格上だろ
あそこのスレはメトロレッドアローがマジで実現するとか平気で抜かしてるんだから
まともにとらえない方が良い
596:名無し野電車区
13/10/10 23:39:55.07 dzmUsIH90
>>582はガセであってほしい…
ありえねえ…
597:名無し野電車区
13/10/10 23:55:46.56 k2KX2RG2P
いやでも、西武有楽町線スレ馬鹿にならないよ。
飯能～元町の直通が快速でなくて
快速急行になるってお漏らし、
昨年の11月に出てたからね。
西武からの直通客のおかげで、
メトロ東急ともウハウハらしく、
ダイヤ調整で西武の発言力強くなってるらしい。
そこは確かだろうね。
だから、渋る東急やメトロを西武が説き伏せたとしても、
別に不思議ではない。
598:名無し野電車区
13/10/11 00:05:01.25 k2KX2RG2P
日比直が復活してくれたらなぁ。。
そしたら、、
本数はともかく、ダイヤのパターン的には、
7分半に特急・H急行・各停を1ずつにして、
中目黒で特急とH急行の接続、
自由が丘で各停が特急・H急行の2本待避、
元住吉で各停が特急の待避、
菊名で各停がH急行・特急の2本待避
これで組めるんだけど。
もっとも、菊名が引上1本で毎時8折返しは厳しいけどね。
599:名無し野電車区
13/10/11 00:12:18.48 FV6O3WD7O
西武は特別快速はありません。
8両が入れる西武なら、昼間のみ8両の快急もありえるかもな。東急は10両は10編成、みなとみらい線ゼロ。
それよりメトロの8両を整理してほしいな
600:名無し野電車区
13/10/11 00:12:42.94 uqkykKhkP
>>588
日吉、綱島停車で救済？
多摩川線救済は終了ってことで
ただ、西武からしたら東急線内の種別に口出し出来る立場ではないような気がするけど
>>595
新宿線の拝島快速は急行より格上扱いだった
特別快速急行って意味ならわからないこともないけど一般人はワケワカメになるし
やらないかと思うけどね
601:名無し野電車区
13/10/11 00:22:02.95 eIFd+HD70
そういえば直通固定話も西武有楽町線スレからだったね
東横特急が1時間8本になってもそれが全部西武に行くかのような書き方してるし
今ですら有楽町・副都心の直通が8本しか受け入れられず
小竹向原～和光市の過密ダイヤを招いていいるのに・・・
寝言書いてるヒマあったら西武は東横急行の2本を西武の直通にしてしまえよ
602:名無し野電車区
13/10/11 00:35:50.90 aje/hXq10
>>597
西武からの快速急行設定実験は、大成功
よいデータがとれたらしいよ。
直通座席指定特急にもGOサインがGTOから出たらしいよ。
603:名無し野電車区
13/10/11 00:39:50.16 9u4w1uN1i
>西武からの直通客のおかげで、
>メトロ東急ともウハウハらしく、
>ダイヤ調整で西武の発言力強くなってるらしい
西武からの直通客がいままで少なすぎただけ
まだ東上+練板4駅にははるかに及ばない
で、メトロレッドアローは実現するのか？
604:名無し野電車区
13/10/11 01:17:55.01 mskIMTHt0
西武有楽町線スレってこんなガセネタばっかじゃん
はっきり西武が公にしていることは相鉄との直通には非協力的なこと
そんな西武の言うことを東急が聞くなんて笑止千万だな
235 ：名無し野電車区：2013/10/11(金) 00:29:45.75 ID:jD/boB390
西武有楽町線スレで来春のダイヤ改正で有楽町線に急行が登場する事が当たり前のように話されてるんですが実際の所どうなんですか？
605:名無し野電車区
13/10/11 02:30:35.63 22jeazbE0
相鉄どころか横浜直通すら非協力な東武よりはマシ
606:名無し野電車区
13/10/11 02:38:44.35 22jeazbE0
>>601
直通固定はお漏らしじゃなくてただの願望だろｗ
西武は直通固定なんて望んでないよ
607:名無し野電車区
13/10/11 02:46:49.78 w3XIESI/O
>>601
東横特急8本西武に行くなんてどこに書いてあるんだ？
西武に行くのは半分の4本だけでもう半分は和光市・川越市方面って書いてあるけど
608:名無し野電車区
13/10/11 03:22:31.95 w3XIESI/O
一昨日の夕方に川越駅で60代くらいのおばあちゃん達が「東横線行くの？直通は便利だけど途中まで各停だからじれったいのよね」って言ってた
鉄オタだけじゃなくて普通の利用客にも、やっぱり地下直優等って望まれてるんじゃないか？？
609:名無し野電車区
13/10/11 17:44:57.57 Q8HVl8O80
>>608
東武は地下直に優等を入れないどころか、平日日中のF直も切りたそうに見えるのだがｗｗ
平日日中の東横線の東武車がゼロなのは、将来F直を平日朝夕と休日のみにするための布石なのでは？
そして東横特急のスジ全てを西武が享受するｗ
610:名無し野電車区
13/10/11 18:47:40.05 ZYLNJSeP0
>>609
川越市がブチキレたら状況も変わりそうだが
611:名無し野電車区
13/10/11 18:52:45.78 uqkykKhkP
>>609
メトロとしては和光市までは急行増やしたいんじゃないの？
612:名無し野電車区
13/10/11 19:19:07.67 9mSuYzBi0
メトロとしては和光市から通過運転する急行(東武からの流出)は絶対でしょ。
で練板4駅も急行が使えるように小竹で和光市方面同士の緩急接続。ダイヤが物語ってるよね。
通急化したら地下鉄経由の和光市～池袋は所要時間増加になり、東武に逃げられる可能性もある。
613:名無し野電車区
13/10/11 19:40:49.37 N++vXOrp0
>>609
何かあって運用が入れ替えざるをえなくなった時、西武線に入れない東武車と
東上線に入れない西武車の存在は邪魔。
東武車がF・東横へ入りにくいのは、「新線池袋行き」だった時代と同じだと思えばいい。
Ｆ開業直前のダイヤだと、新線池袋に東武・西武車が入ったのはラッシュ時の
ごく限られた運用だけで、ほとんどメトロ車だけで運用を組んでいた。
それで、西武線発の列車が折返し東上線へ（またはその逆）という運用を組んだ。
614:名無し野電車区
13/10/11 20:00:02.65 w3XIESI/O
西武車はまだ和光市まで入れるからね
615:名無し野電車区
13/10/11 20:11:37.68 uqkykKhkP
というか、今更ネタにもならないだろう
東急車は直通開始前の貸出し運用では新木場へも営業列車で入線したけど意外と直通開始後は
入線しないな
616:名無し野電車区
13/10/11 21:22:46.00 /zMi8/M90
前にも出ていたけど
東武にしてみれば
5分の遅れは当たり前の路線との本格乗り入れとかふざけんな。
というレベルの話だろ。
毎日のように和光市手前で
入線待ちの電車が東上線内で大渋滞するのがわかりきってる。
617:名無し野電車区
13/10/11 23:41:31.32 1rEjpkYh0
遅くて混雑する隔停がなくなるならそれでよい
618:名無し野電車区
13/10/12 00:35:30.75 cFR5jj6p0
東武が直通に非協力的だから西武の直通が優遇されると熱望している輩がいるが
逆に考えればメトロは東武からの客を逃がしたくないから東上線内各駅停車でも
普通に直通運転していることに早く気づけよ
619:名無し野電車区
13/10/12 00:43:56.84 1XC1e1tqi
西武は東武の竹ノ塚（日比谷線）、東急の鷺沼（半蔵門線）みたいに
自社内の車両基地をメトロに与えないと副都心線との直通固定は無理
いまの保谷でも2倍の敷地スペースがないとメトロの車両基地としては機能しないね
西武は直通固定したかったら893使って用地買収でもして車両基地をメトロ様に贈与しないとダメだよ（笑）
620:名無し野電車区
13/10/12 01:05:03.24 OapWyxpc0
東急線の様子を動画で見てみよう
この混雑差は問題なのでは？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
この駅係員の対応は問題なのでは？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
621:名無し野電車区
13/10/12 03:03:20.83 ni755rjjO
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
622:名無し野電車区
13/10/12 10:35:08.50 otI8RXJzi
小竹向原～和光市間は東武に売ってしまえ！
そうすれば現状のような地下鉄乗り入れ冷遇ダイヤではなくなるだろう。
623:名無し野電車区
13/10/12 11:23:10.38 v8mefAMX0
>>622
池袋ー和光、練馬間を第二種扱いにすれば揉めなくなると思う
624:名無し野電車区
13/10/12 12:31:23.75 MfIuxJXLi
ダメトロ 新木場駅で、よく東武9000型見かけるの気のせいかなぁ？
東急に、遠慮はしてるよ！
625:名無し野電車区
13/10/12 23:07:15.89 0Qk6XK3M0
62 ：チラシの裏：2013/09/27(金) 21:42:55.33 ID:JZYu6gJS0
東西田舎電車への直通いらん
すべて池袋折り返しが良いと思うのです
626:チラシの裏
13/10/12 23:25:07.79 1P+uIY/P0
その通り。
池袋から先はすべて有楽町線で賄えばいい。
有楽町線に池袋～和光市の急行を設定し、
東上線との直通運転は中止すべきです。
西武線も小竹向原～練馬の区間運行をし、メトロとの直通運転は中止すべきです。
まとめるとこうなります。
有楽町線・・池袋～和光市の区間急行が設定されるが他社との相互直通運転は全廃
副都心線・・池袋～渋谷～横浜の相互直通運転を行い、渋谷始発着の運用はなくし、
新宿三丁目～菊名は一体として運行する。種別は東横線と統一する。
627:名無し野電車区
13/10/12 23:51:00.61 EDC2LKazP
>>622
そもそも和光に車庫を作るからもともと成増分岐の予定だったのを土地が無いからってのもあって和光市までメトロの路線で引っ張ったんだろ
綾瀬、北綾瀬同様で
628:名無し野電車区
13/10/13 01:01:22.51 6e5LZi8x0
結局、東武の奴らは小竹～和光市を買い取れと言うし
西武の奴らはメトロレッドアローとか自分のところの利便性しか考えていない
あと池袋折り返しとか千川折り返しとか馬鹿なこと書いてる奴らは片側直通の場合
どこが一番割を喰うのかを考えていない
ま、こんなライクガキダイヤ案が実現するならJR東はほくそ笑むだけなんだけどな
629:名無し野電車区
13/10/13 21:27:04.42 c4TGe7fli
ちょっとヒマだったから西武有楽町線スレのぞいてみたけどあれ酷いわ
スレタイにも「妄想はほどほどに」って書いてるのに実現可能性が低い妄想の連発
630:名無し野電車区
13/10/13 21:53:08.30 U86/JGoTi
東武9000型は、有楽町線が似合う！
強盗啓大のお告げ。
631:名無し野電車区
13/10/13 23:40:25.64 19Cxg19SO
>>628
急行全廃・成増折り返しでおなじみの練板人が抜けてるぞ
632:名無し野電車区
13/10/13 23:44:43.18 U86/JGoTi
西武20000型の貫通つき出してね！(笑)
633:名無し野電車区
13/10/13 23:49:01.69 U86/JGoTi
>>628
都営三田線の延長じゃん。
都営三田線 埼玉高速鐵道用に、60000型造りましょう！(笑)
634:名無し野電車区
13/10/14 00:31:13.67 DyqEK//ri
>>630
新木場の車両基地に大量にいてワロタ
東横線は最近50070ばかりでつまらん
635:名無し野電車区
13/10/14 00:48:05.79 IuyACEnR0
そういえば最近練板人大人しいな
ここで書くことなかったら西武有楽町線スレ行ってみなよ
妄想ダイヤ案が練板人を馬鹿にするようなものばっかだぞ
636:名無し野電車区
13/10/14 05:21:44.13 cE60zs2/0
>>635
とダサイタマ人が申しております。
埼玉都民は都内に来るなよ。
637:練板沈没
13/10/14 11:32:12.94 KoOu0saVi
練板基地外なんて西武には興味ないんだよ
東上線に異様なコンプレックスがあるだけ
798 ：名無し野電車区：2013/10/12(土) 20:52:34.21 ID:J3FMHMaU0
>>777
勝手に死んでくれ
そもそも練板4駅なんて急行や準急に大抗議したんだから
小竹向原で速達列車に接続させる必要すら感じないわ
大好きな各駅停車で一駅ずつ停まっていく鈍行の旅を楽しめばいい
638:名無し野電車区
13/10/14 11:57:57.08 48hLYoUxi
なんで今日西武から副都心線乗り入れ運休なの？
639:名無し野電車区
13/10/14 12:07:50.20 jflbAfvD0
>>635
と田舎のダサイタマ人が申しております。
埼玉都民は都内に来るなよ。
川越でイモでも食ってろ（笑）
640:名無し野電車区
13/10/14 13:22:09.87 avK4Dp32O
>>636
>>639
と埼玉県練板区民が申しております。
新宿三丁目以南から見たら、埼玉も練板も目くそ鼻くそなんだよ。五十歩百歩、どんぐりの背比べ。自覚ある？
醜い争いすんなよｗ
641:名無し野電車区
13/10/14 13:57:54.55 rL6Dq1nuO
>>638
車両故障による運休
642:名無し野電車区
13/10/14 14:06:33.99 Ovg+2zuh0
>>635
そうか？
本当かどうか別にしてあの4駅にもかなり配慮したダイヤだと思うよ
そもそもあの区間は有楽町線多目の方が嬉しがるし
643:名無し野電車区
13/10/14 17:29:12.48 9fXhdYog0
千川より先はY線に任せればよいのではないか
644:名無し野電車区
13/10/14 19:12:16.28 3k2hO9mi0
>>640
と川越のダサイタマ人が名産のイモを食い食い申しております。
645:名無し野電車区
13/10/15 23:43:13.35 qbUGnvDI0
練板相手にしてやってるんだからもっと面白いレスしろや！
ワンパターンだからこのスレ自体が白けちゃうんだよ
646:名無し野電車区
13/10/15 23:55:42.00 CerRhYujP
データイムに、東横特急を毎時8本化、東横急行・菊名各停の全廃
というダイヤにするとしたら、
特に日吉・綱島の救済のため、代わりに
目黒線急行を小杉で特急の半分に接続させ、
菊名まで延長するのかな。
できれば、綱島・菊名の内側2線にホームドアを先行で付けて、
菊名までワンマンで行きたいけどね。
あと、特急7.5分毎だと、自由ヶ丘～菊名を各停が逃げ切るのに、
どうしても特急のスジが1分程度寝てしまう。
寝かせたままにする可能性が一番高いけど、
あるいは、グリーンライン乗継のため、日吉にも停めるとか。
647:名無し野電車区
13/10/16 01:12:45.57 MI59fdD7i
相鉄直通が始まったら東横特急は日吉停車にして毎時8本化してもいいと思う
急行が無くなる綱島は新綱島で救済すれば良い訳だし
そういった意味でも>>646の目黒急行菊名延伸案はアリだと思う
648:名無し野電車区
13/10/16 02:15:31.72 HtwAKEAU0
特急と通勤特急改め快速急行か何かの交互運転、かつての京王の特急と準特急みたいなのが無難かな？
649:名無し野電車区
13/10/16 02:38:38.79 +DnzYUuJ0
通勤特急改め準特急
でどうや？
650:名無し野電車区
13/10/16 03:25:22.48 oK4i9LVYO
ダサい
651:名無し野電車区
13/10/16 07:20:45.73 8jXUXV+ZO
>>646
>>647
多摩川線(旧目蒲線)救済があるから多摩川停車の急行は無くならないよ。
特急が多摩川停車になれば別だけど。
652:名無し野電車区
13/10/16 17:13:31.38 0r1dt8CbP
>>651
そうだね。
そう考えると、乗降客数や乗換客数は少ないけど、
特急を多摩川に停めるのはアリかなと思う。
日吉に停めると、小杉で接続しても、急行なら日吉で特急が出るまで1分待たないといけなくなるからね。
新綱島出来たら、小杉で目黒線の新横浜方面に接続すれば、日吉・(新)綱島の救済にはなるし。
653:名無し野電車区
13/10/16 19:23:48.97 N23f70mIP
>>652
田園調布通過で多摩川停車はねえよ
654:チラシの裏
13/10/16 20:17:17.08 pzFnskdq0
新綱島駅ができたら、
綱島駅はいらんと思いませんか
新高島ができて、高島町が廃止されたのに
綱島はなくならんのですか
655:名無し野電車区
13/10/16 20:37:57.75 J7XqEn/h0
>>652
多摩川の利用者数がそもそも不明
656:名無し野電車区
13/10/16 20:48:11.96 LlWhgiip0
通勤特急→特急、特急→快特または快速特急
でいいんじゃない？
特急は急行がない時間帯に限り多摩川にも停車で。
657:名無し野電車区
13/10/16 20:49:51.47 B3g7c2Xb0
>>654
綱島の人が横浜駅にいけなくなるじゃねぇかよ
658:名無し野電車区
13/10/16 21:13:05.70 mVv1CsR40
>>655
平成23年度のデータだと71,693人
659:名無し野電車区
13/10/16 21:58:56.49 0r1dt8CbP
>>658
意外と多いんだね。ww
なら、駅単独の乗降客数と併せれば、
急行無き後の特急停車駅には相応しいか。
ちなみに、都市交通年報とかで、旅客流動の概略が出てる。
多摩川の乗換客数も、そこに載ってるはず。
660:名無し野電車区
13/10/16 22:01:21.33 bEKVQ47w0
>>653
田園調布に住んでるぐらいのセレブなら電車乗らんだろ、
だから多摩川線乗り換えの多摩川の方が主要と言える。
>>654
根岸線高島町駅が設置されるなんて説もあったが、
結局ガセだったみたいね。
661:名無し野電車区
13/10/18 02:38:51.67 7otGCPl50
優等は東横特急に統一すべき
662:名無し野電車区
13/10/18 05:07:15.04 oJqYdt1x0
隣の急行停車駅を出し抜いて急行より上の種別の停車駅になった例なら小田急の中央林間と湘南台があるな。
663:名無し野電車区
13/10/18 07:05:55.62 98hmYR/MP
>>662
小田急新百合や東武せんげん台、板倉東洋大前、ふじみ野なんかは駅自体存在しなかったのに、周囲の駅を差し置いて上位優等停車になったが
昇進の武蔵小杉、浦和もか
664:名無し野電車区
13/10/18 09:06:07.16 3u2H19SaP
>>663
湘南台も江ノ島線では一番新しい駅
小手指も後発なのに両隣を差し置いて快速急行停車駅になった
若葉も鶴ヶ島を差し置いて快速停車駅
こういう例は意外と多い
665:名無し野電車区
13/10/18 11:21:38.84 98hmYR/MP
>>664
駅新設と同時にってこと
666:名無し野電車区
13/10/18 11:59:42.32 3u2H19SaP
羽田空港国際線ターミナル、羽田空港国際線ビルもそうだな
667:名無し野電車区
13/10/18 13:45:50.69 mAVlAMBv0
>>660
さては田園調布の東側一帯を知らないな？
あのあたりは実態は雪が谷大塚とかわらないよ。
大学時代、友人が田園調布一丁目のボロアパートに住んでた。
668:名無し野電車区
13/10/18 18:13:42.69 pPb1oP/o0
特急 川越市行き
急行 西武線行き
に統一すれば行き先も少しスマートになるな。
669:名無し野電車区
13/10/18 19:07:36.83 oKiQ+bSP0
>>668
それで和光市から川越市までは各駅停車でね。
670:名無し野電車区
13/10/18 20:30:50.50 cCdTt3Wr0
最近、自動放送切っているの多くね。
671:チラシの裏
13/10/18 21:31:22.67 GY9VdtRq0
綱島の人は新綱島から日吉まで出て
横浜に行くとか、
新横浜から横浜線・根岸線で行くとか
少しは創意工夫してほしいのです
672:名無し野電車区
13/10/18 22:24:24.72 zALQOuGC0
ﾂﾏﾝﾈ
673:名無し野電車区
13/10/18 23:14:34.14 V3d4tN/fi
>>668
次のダイヤ改正で東横特急は西武線専用になるとか。
西武有楽町線スレに書いてあったけど、
特急飯能1
特急所沢3
急行石神井公園4
各停和光市4
各停渋谷4
特急は小竹向原で有楽町線からの各停川越市行きに接続
東横特急毎時8本化よりも現実的な案だと思う
毎時1本の特急飯能行きがいずれは西武秩父行きになるのか？？
674:名無し野電車区
13/10/18 23:22:08.87 hfQhjjcS0
特 急：渋谷・自由が丘・菊名・横浜
準特急：渋谷・中目黒・自由が丘・多摩川・武蔵小杉・日吉・菊名・横浜
急 行：渋谷・中目黒・自由が丘・多摩川・武蔵小杉・日吉・菊名～横浜
675:名無し野電車区
13/10/18 23:46:49.68 Ks2oXnPjP
いやいや、東横特急8本にする方が現実的だって。ｗｗ
東武直通を完全に廃止したら、
町おこし頑張ってる川越市とか激怒するの目に見えてるし、
東上の客が東武池袋からJR湘新に流れちゃうから、
メトロ東急にとって大打撃。
だから、東武直通は何としても残るよ。
和光までの通過運転も継続でね。
東横特急8にして、西武・東武に半々ずつ。
東武は東上線内普通で川越市まで。
西武は、速達飯能2・準急or快速所沢2でしょ。
676:名無し野電車区
13/10/19 00:11:58.57 5S1D/QRDi
>>675
川越市との兼ね合いで東武直通が切れないのは分かったけど
毎時4本は過剰な気がする。半分は和光市で折り返すのかな？
特急6急行2でもいいような…綱島ェ…
677:名無し野電車区
13/10/19 00:19:50.29 Qw6nXKmG0
たかが川越ごときで東武直通がどうのこうのはないだろう
ただし、東武の客を取り込めなかったらメトロが困るから西武との優等本数を平等にしてるだけ
しかも、西武は日中毎時8本しか受け入れられないのに東横特急8本西武直通とかアホだろ
678:名無し野電車区
13/10/19 00:25:41.24 zrWXBXvf0
釣られるおまいのほうがアホだろ
679:名無し野電車区
13/10/19 07:22:51.93 qknscIu6P
>>675
それなら休日朝夕メインで、残せばいいだけの事だろ？
最低でも東上線内各駅停車なら川越まで直通させる必要はない
メトロの案内からして和光市で快速か急行に乗り換えれば早く着くと書かれる有り様だし
680:名無し野電車区
13/10/19 21:02:08.93 fbhKV71o0
西武スレ起源の妄想はもうたくさん
681:名無し野電車区
13/10/19 21:19:12.32 nRhGvgKfO
東武サイドとしては横浜方面に直通電車があるという事実があればいいんで、日中は志木～中華街の各停が一時間に二本でよい。
682:名無し野電車区
13/10/20 01:24:43.87 9HVmTZUpO
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
683:名無し野電車区
13/10/20 18:13:55.29 doxvfK+X0
特急8本は多すぎるから6本でちょうどいい。
684:名無し野電車区
13/10/20 18:40:25.83 JzhKo7QPP
特急、急行、各駅停車がそれぞれ6本が良いんじゃない？
流石に横浜までそれで行くのは無駄だから急行のうち半数程度は菊名どまりで
（日吉、綱島からの横浜への需要もあるので3本程度は残す）
685:チラシの裏
13/10/20 21:06:48.04 PqZwCyjj0
私としては、元住吉区間運転の急行を復活させ
東西田舎電車内を走らせれば、元住吉の名が埼玉県民の心に染みましょう
686:名無し野電車区
13/10/20 21:22:30.81 8ZipYtPM0
>>685
バーターとして、上りは保谷行きを大増発するが、よいか？
687:名無し野電車区
13/10/21 01:14:22.35 wNvBvHbX0
雑司ヶ谷、西早稲田、東新宿の各停→特急の乗り継ぎをよくしてもらいたいものだ(特にデータイム)
現行のダイヤだと自由ヶ丘でしか乗り継げないから参った
688:名無し野電車区
13/10/21 02:40:38.81 syDSZg9ri
>>687
通勤客に配慮して、夕方に東横線内特急の各停が設定されているけどね
日中はその3駅は利用者少ないからなぁ
689:名無し野電車区
13/10/21 03:13:37.66 Yy3/sglS0
>>687
つ都バス池86
山手線内の優等通過駅なんて無視できる需要しかないよ
各駅にまとまった客がいる東横線とは環境が違う
690:名無し野電車区
13/10/21 05:22:19.14 QGHDaax+0
>>689
ところがそうでも無いんだな。
雑司が谷は都電へ乗換え
西早稲田は高田馬場へ乗換えと早稲田や学習院の学生
東新宿は大江戸線乗換えとコリアン街
北参道は明治神宮の芝生で漏れが昼寝する
むしろ急行は廃止にしたほうが良い。
県民には関係ないけど。
691:名無し野電車区
13/10/21 07:04:33.90 HI4uy1hTP
日中の東新宿待避をなくす代わりに各駅停車は毎時6本、10両編成に統一ならいいんじゃない？
692:名無し野電車区
13/10/21 07:06:13.78 r3zm/jKN0
>>690
乗降客数を見ればすぐ分かる
693:名無し野電車区
13/10/21 09:40:29.50 qql7S/bji
>>690
北参道ワロタw
694:名無し野電車区
13/10/21 14:52:43.79 70E5M1k00
>>685
元住吉は高架化以降直接の入出庫は出来ない。
だから、下りは武蔵小杉、上りは日吉発着の設定になった。
695:名無し野電車区
13/10/21 16:26:07.56 lRrLexCUO
人は新宿か池袋に急ぐのに来るのは各停ばかり
湘新対抗とは何だったのか
696:名無し野電車区
13/10/21 18:04:34.04 +g2Ir3nH0
地下鉄成増～氷川台 小竹向原or池袋で特急に乗り継げる
千川、要町 池袋で特急に乗り継げる
雑司ヶ谷～西早稲田 自由ヶ丘で特急に乗り継ぎ
北参道、明治神宮前 渋谷で特急に乗り継げる
俺はこうやって考えると改善するべきだと思う
697:名無し野電車区
13/10/22 01:30:53.97 MyAkEbWLO
池袋辺りで待避ができればそういう優等中心ダイヤも可能なんだろうけど
698:名無し野電車区
13/10/22 07:46:51.59 ipnCZk5pP
待避線の位置は考えられてるよ。
何らかの想定ダイヤがあって、
その上で決められたことでしょ。
699:名無し野電車区
13/10/22 13:29:42.62 HMqmu3ta0
>>688
朝昼は逆にTY各停⇔F急行がほしい
700:名無し野電車区
13/10/23 20:42:18.79 JFOxYP4Ni
>>699
TY隔停⇔F急行は朝にあるけどね…w
701:名無し野電車区
13/10/23 21:50:05.58 jN0IsflAO
>>700
混むんだよなその電車
10両は全て特急系にすればよかったのに
702:名無し野電車区
13/10/23 21:57:02.98 a8lweNCh0
10両急行は８両のより空いてて助かる
703:チラシの裏
13/10/24 00:41:37.08 1tQd/UUF0
いっそのこと、新宿三丁目、渋谷始発の元町・中華街行きを東横急行に変えて小竹向原ー新宿三丁目間の各停を6本にする
そのかわりに、副都心線内の(通勤)急行を東新宿or(西早稲田)に止める
東新宿に止める場合は急行と各停の接続を必ずとる
こうすれば、役割分担ができると思う
特急→副都心線内からの優等列車
急行→東横線内の優等列車
704:名無し野電車区
13/10/24 01:23:37.86 zcuimwAIP
>>703
東新宿の通過線にはホームがないんですが
705:名無し野電車区
13/10/24 01:50:05.04 4b+itHDoi
運行形態のバリエーションを増やすために東新宿は
通過線にもホームドアを設置して客扱い可能にした方が良いな
ポイント通過の際の無駄な減速も解消して時短になるし
単純に通過線として使うなら桜新町の構造で充分だった筈だから
小竹ルーレットが解消したら大幅な運行形態の見直しがなされるのだろう
706:名無し野電車区
13/10/24 03:09:24.85 YCNqKp1s0
F線に乗ったことがないヤツばっかだな
707:名無し野電車区
13/10/24 07:03:55.09 ZM4lofCDP
>>704
簡単な工事ですぐに通過線側でも乗降可能
今でもダイヤが乱れて抑止くらえば手でホーム側の扉を開けて出ること出来そうだけど
708:チラシの裏
13/10/24 07:35:17.70 6VOLYYTV0
私は8039編成最終運転の日、元住吉行の電車に乗ったのです。
元住吉行も復活できると思うのです
私としては、東横線の急行は、新宿三丁目～池袋を各駅停車に、
特急を急行停車にすべきだと思うのです。
副都心線の唯一の功績は西早稲田、鬼子母神といった東京の古い街並みを
楽に堪能できることになっただけであり、この二駅を武井咲嬢とデイトするのが
終生の願いだったのでした
709:名無し野電車区
13/10/24 07:36:40.68 e2QHyz/b0
>>703
「いっそのこと」という枕詞がつくと、内容はたいていロクなもんじゃない
710:703
13/10/24 08:09:29.12 cxkvlU9j0
>>704
ホームはあるんですが…
壁を取り払おうとしても少しながらお金がかかる
東新宿で急行を止めると各停の待避時間が2分程長くなる問題点があり、かつ急行が混雑してしまう
かといって、西早稲田には朝、夕の需要しかないから、止めても通勤急行ぐらいしかない(和光市からの電車のみで、西武からの電車は通過)
>>709
あくまでも、チラシの裏として読んでいただけば幸いです
711:名無し野電車区
13/10/24 08:23:34.28 kWX1AAPQ0
今の副都心線急行でも、
埼京線と比べて
高い
遅い
本数ない
な三重苦で
惨敗しているのに
これ以上遅くしろとか
この路線の問題点を
理解していないだろ。
712:名無し野電車区
13/10/24 12:38:46.46 Z7J33x4z0
副都心線には急行なんか要らんよな。
713:名無し野電車区
13/10/24 16:24:51.86 5EFrALTx0
>>711
池袋ー横浜間で見てみるとそうでもないんだなー
714:名無し野電車区
13/10/24 16:48:27.52 ZaIK3RHI0
>>713
埼京線が横浜まで走っているのか？ハゲ！
715:名無し野電車区
13/10/24 17:17:51.35 qbwl6zRo0
>>714
池袋ー渋谷間は埼京線と湘南新宿ライン
池袋ー横浜間は湘南新宿ラインと対抗していると考えたんじゃ？
たしかに、池袋ー渋谷間は714さんが言っているように勝てないが池袋ー横浜間で考えれば、そうでもないのではと思うんだが
716:名無し野電車区
13/10/24 19:47:41.52 e2QHyz/b0
池袋－渋谷なんて利用は副都心線のターゲットではないからな
717:名無し野電車区
13/10/24 19:50:33.63 FA6vCzkz0
>>716
そうそう副都心線のターゲットは、なんと池８６です。
718:名無し野電車区
13/10/25 11:55:46.61 OPENpWu30
地下区間は時間が長く感じられる
住宅や繁華街から外れた乗降の少ない小駅
山手線または池86をご利用ください
各停は副都心へ急ぐ優等の進行の妨げ
8本/hが過剰なのは明らか
719:名無し野電車区
13/10/25 14:02:48.18 ji8fQSrY0
と、池沼が申しております。
720:名無し野電車区
13/10/25 20:35:05.66 qWArR5f+0
東横特急なのに10:45発が特急じゃないのはおかしい。
10両を41Kからにして、列車番号も1045K（東急式だと045101）に合わせてほしい。
721:名無し野電車区
13/10/26 12:56:05.54 ZSktzJ/g0
実現性ゼロだけどこうならないものか
日中┃＿＿＿＿＿＿各種別＿＿＿＿＿＿┃
毎時┃相鉄｜横高東急｜副都｜西武東武┃ 運転区間
━╋━┿━━┿━┿━━╋━━━━━━
１ 本┃－－｜ 特急 ｜急行｜快速急行┃元町・中華街 ⇔ 飯能
１ 本┃－－｜ 特急 ｜急行｜快速急行┃元町・中華街 ⇔ 小手指
２ 本┃－－｜ 特急 ｜急行｜ 急行 ┃元町・中華街 ⇔ 森林公園
１ 本┃各停｜快速急行｜各停｜ 各停 ┃ 海老名 ⇔ 保谷
１ 本┃各停｜快速急行｜各停｜ 各停 ┃ 湘南台 ⇔ 石神井公園
１ 本┃各停｜快速急行｜各停｜ 普通 ┃ 海老名 ⇔ 川越市
１ 本┃各停｜快速急行｜各停｜ 普通 ┃ 湘南台 ⇔ 川越市
４ 本┃－－｜ 急行 ｜各停｜－－－－┃元町・中華街 ⇔ 和光市
４ 本┃－－｜ 各停 ｜各停｜－－－－┃元町・中華街 ⇔ 新宿三丁目
４ 本┃－－｜ 各停 ｜－－｜－－－－┃元町・中華街 ⇔ 池袋
※東急東横線内の快速急行は現在の通勤特急の改称
722:名無し野電車区
13/10/26 13:51:16.53 JiS5mmT30
>>720
今思ったが浅草線系統みたいに運番統一出来ないのか？
723:チラシの裏
13/10/26 20:56:46.31 uVkQ3BLw0
できないし、する気すらない。
浅草線の時のような綿密な計画があったわけではなく、そもそもが東横線渋谷駅の
改修費用をなんとかしようという考えからの「思いつき」で、白紙になっていた
副都心線の延長が決まったわけで、浅草線や日比谷線のように都市交通のなんたるかという
高尚な思想的背景は微塵もないのです。
私としては、副都心線は和光市までで折り返し、東西武直通はオリンピックに備えるという
名目で有楽町線に返上すべきです。
そうすれば、２社間での統一は可能だと思うのです。
ちなみに「みなとみらい線」は横浜で分断営業すべきだと思うのです。
観光路線と通勤路線と明確な区分けをし、車両も観光仕様のものに変えて、
724:名無し野電車区
13/10/26 21:31:15.63 XP61mWSr0
>>721
相鉄⇔東横ラインは申し訳程度しか運転しないのでは？
ただ東横特急はいずれ日吉停車になると思う
725:名無し野電車区
13/10/27 04:12:21.13 sw6GmDg60
案外通過かもしれん
726:名無し野電車区
13/10/27 07:58:29.46 NwB0BsYx0
>>724
今の東横特急+副都心急行（平日）が快特に変わる。
東横特急+副都心急行（休日）→準快特
東横特急+日吉+副都心急行（平日）→特急
東横特急+日吉+副都心急行（休日）→準特急
渋谷方面から菊名まで急行、菊名から各駅→快速
渋谷方面から武蔵小杉まで急行、武蔵小杉から各駅→準急
727:名無し野電車区
13/10/27 08:29:16.74 DDQXqG/dO
くっさ
728:名無し野電車区
13/10/27 10:41:44.50 fYiu5qkGO
>>726
東急が｢準特急｣なんて糞な種別の名前なんかにしないよ｡
729:名無し野電車区
13/10/27 11:14:28.54 JwVWjLos0
特急→東横特急+副都心急行
通勤特急→東横通勤特急+副都心通勤急行
急行→東横急行+副都心各停
の方がまだ現実的だと思う
730:名無し野電車区
13/10/27 12:45:24.44 7u3+tSC60
特急が副都心線内各停になったり
急行が副都心線内通勤急行になったりする場合もあるが
どうする？
731:名無し野電車区
13/10/27 13:18:19.36 fYiu5qkGO
東横線特急～副都心線急行
東横線急行～副都心線急行
東横線各停～副都心線各停
東横線特急～渋谷折り返し
これ固定｡
732:729
13/10/27 14:06:07.64 m8HyK+rk0
>>730氏が言うように各停→特急の化け、通勤特急→急行の化けがあるので簡単に統一はできないと考えている
733:名無し野電車区
13/10/27 15:09:00.36 m8HyK+rk0
話が変わってしまうが東新宿の待避について
各停が着いた後急行がくるまで1分
急行が各停を抜いてから発車するまで3分かかっている
発車時間を1分程度速くできないものか
734:名無し野電車区
13/10/27 16:05:46.68 4AztHdNE0
>>732
基本パターン以外は京王や小田急みたいに行先ごと化ける形にしないと無理だろうな。
735:名無し野電車区
13/10/27 16:11:07.18 RBsPKdpv0
>>734
どこの京成高砂だw
つか京王のアレは本当にどうにかしてほしい
736:名無し野電車区
13/10/27 16:26:56.74 DDQXqG/dO
日吉通過厨戻ってきてくれ
737:名無し野電車区
13/10/27 16:31:58.11 bY8S+D5m0
>>736
彼は今は渋谷不便厨になったよ。
738:名無し野電車区
13/10/27 18:19:01.55 4AztHdNE0
渋谷方面から新横浜～相鉄方面なら武蔵小杉乗り換えの急急接続で事足りるし、菊名や横浜からならわざわざ東急で日吉まで出てくる必要もないから、
そのためだけに特急を日吉に停める意義は薄いな。
会社境界駅なら乗務員交代でその必要もあるけど、境界は新横浜だから乗務員交代もそこでやればいいし。
739:ふなっしー(´・ω・`)
13/10/27 18:22:19.13 qugXjL0Ri
直通の豊島園行き有っても良いかも！
メトロ 7000系
横浜高速 Y500型
東急 5000型
の8連良いかも！
740:名無し野電車区
13/10/27 18:24:40.95 4AztHdNE0
>>735
一番困るのは化けと本当にその駅止まりなのが同時間帯に混在することだよね。
京王では実際に競馬急行が走る場合にそれがあるという。
東横線は本当の渋谷止まりがほぼ毎時ある以上そのパターンは使えないな。
741:名無し野電車区
13/10/27 18:26:10.97 4AztHdNE0
>>739
新桜台方面と豊島線との行き来は出来ない。
742:名無し野電車区
13/10/27 18:57:45.87 9eU/e9U8i
>>732
とりあえず昼間の化けさえなくなれば良かろう。
東横線内急行で副都心線内も急行とか、
東横線内特急・通特で副都心線内各停の列車は、
数えきれるほどしかないわけだし。
>>738
東横特急と目黒急行の小杉接続なぜやめてしまったんだろう？
特急は日吉通過なら復活も検討すべき。
相鉄直通開始後も日吉特急停車は不要だな、
京王の北野と違い本数少ないわけじゃないし。
743:名無し野電車区
13/10/27 19:06:31.48 7vFHJ0l70
>>721
正 ４ 本┃－－｜ 各停 ｜－－｜－－－－┃元町・中華街 ⇔ 渋谷
誤 ４ 本┃－－｜ 各停 ｜－－｜－－－－┃元町・中華街 ⇔ 池袋
>>742
副都心線に毎時8本も優等列車は要らないと思うけど
744:名無し野電車区
13/10/27 19:21:05.51 dUGQivlK0
渋谷、新宿、池袋の3拠点を結ぶという副都心線の本来の目的や埼京線との競合しますね競合、急行と各駅停車の乗車率の差など考えれば
今の急行と各駅停車の比率は今の逆でちょうどいい。
745:名無し野電車区
13/10/27 20:27:20.28 +ZK2HDgU0
小竹向原で7分も停まるとは…
746:名無し野電車区
13/10/27 20:32:02.86 +j5KlyU00
相鉄直通は現行の渋谷～菊名をそのまま格上げ、副都心線に入る運用があってもその分は全て東急車という形になりそうだな。
747:名無し野電車区
13/10/27 20:36:48.55 XUY5MDTx0
>>743
急行は副都心線内各停だよ。
説明不足で申し訳なかった。
和光市方面行きは現状維持で良いが、
元中方面行きは副都心線も｢急行｣と案内するようにしようという意味だ。
通過運転は特急系に任せて。
要するに浅草線と似た感じだ、
西馬込～京成佐倉間の京成線快速は、
浅草線内各停で佐倉行きは全区間｢快速佐倉行き｣と案内されるが、
西馬込行きは京成線内のみ｢快速西馬込行き｣と案内され押上から先浅草線内は｢普通西馬込行き｣と案内している。
だからこれとほぼ同じやり方で東横線と副都心線の種別案内を一体化できたら良い。
東横線通勤特急+副都心線通勤急行→快速急行で。
東上線は普通表示廃止で各停に統一。
これで種別表示設定も極力減らしたほうが良い。
つーかなんで東武は放送では｢かくえきていしゃ｣なのに｢普通｣表示にこだわるんだ？
各停にしたほうが乗り入れ関係で好都合なはずなのに。
ついでに東上線も、
快速急行→特急
快速→快速急行
のほうがわかりやすい希ガス…
748:名無し野電車区
13/10/27 20:40:19.66 +j5KlyU00
>>742
相鉄直通開始時には多分復活するんじゃない？その方が特急を日吉に停車させるよりも安上がりだし。
749:名無し野電車区
13/10/27 20:40:31.49 zuJJY3fSP
特急は実質的にTJライナーだろ？
そいつが出来て廃止になったんだし
それと、いくら独立してるとはいえ伊勢崎線系統と統一させたほうがいいいし
750:名無し野電車区
13/10/27 20:50:36.19 XUY5MDTx0
>>749
京急ウィング的な列車だから別に特急(特別料金不要)と混在しても問題ないでしょ？
京成なんて特急とライナーが両方とも終日走るぐらいだし。
751:名無し野電車区
13/10/27 21:32:57.41 ezrojtqR0
>>747
副都心線・西武と東急では同じ各停でも色が違うんだけど
752:名無し野電車区
13/10/27 22:23:09.57 kdd75WEiO
いちおう違うホームながら池袋に特急来るから…＞東武
種別統一案、停車駅
●特急
和光市、小竹、池袋、新参、渋谷からの東横特急停車駅
●通勤急行
森林公園から小竹、池袋、新参、渋谷、中目、自由、小杉、日吉、菊名、横浜から元町
●急行
飯能から練馬までの急行停車駅、新桜、小竹、池袋、新参、明治、渋谷から東横急行停車駅
753:名無し野電車区
13/10/27 22:23:50.62 1INWpJai0
副都心・西武 グレー白抜き
東横 青白抜き
東武（普通） 白黒抜き
だよね。
754:名無し野電車区
13/10/27 22:33:33.05 zuJJY3fSP
>>748
対日吉では接続が各駅停車でも誤差範囲ってことじゃないの？
元住吉だってそこそこ利用者多いし
ただ、目黒線方面から横浜ってことだと問題があるのか
755:名無し野電車区
13/10/27 22:58:00.90 XUY5MDTx0
>>751
当然そこも統一すべき、
メトロ西武のほうでね。
756:名無し野電車区
13/10/27 23:00:19.54 XUY5MDTx0
>>752
JRホームに発着する特急は別に気にすることないでしょ。
757:ふなっしー(´・ω・`)
13/10/27 23:08:06.16 PmIdrDWvi
最近、半蔵門線に乗ると 爆音8500型の･･T運用あるが、副都心線柄みなの？
758:ふなっしー(´・ω・`)
13/10/27 23:12:57.44 PmIdrDWvi
違う会社内の貸し出し運用にはまっています。
一時期の5000型の･･T運用、中目黒駅で20000型 9000型合わせ 撮り鉄に撮らせない為の東急の意地悪かな？
759:名無し野電車区
13/10/27 23:13:28.30 YUCNV+YLi
>>747
俺の持論だけど、東上線の普通は各駅停車に名前を変えるべき。
普通っていうのは元々、特別料金を必要としない、
すなわち普通運賃だけで乗れるっていう意味だった筈。
その後鉄道会社のサービスで特別料金不要の快速が設定されて、
特急、急行＞＞＞＞快速（、準急）、普通
っていう格付けが出来た訳だ。
↑この定義を忠実に守れないなら「普通」という名称を使うべきではないと漏れは思う。
最もこの定義を守っているJR東までもが最近は普通を各駅停車と案内しているが。
760:ふなっしー(´・ω・`)
13/10/27 23:20:49.03 PmIdrDWvi
悪天候 人身の時、メトロ 横浜高速 東急8連が池袋～豊島園折り返しに着くことあるかな？
761:名無し野電車区
13/10/27 23:32:13.45 1PYexPwp0
>>759
それはあくまでも国鉄～JR基準であってそれ以外は一社一様。
それに東武は急行より快速の方が上だし、JR基準を押し付けるんならそっちの方も何とかしないとな。
俺は別にどっちでもいいけど。
762:名無し野電車区
13/10/27 23:44:22.16 zuJJY3fSP
メトロにも一応有料特急があるからいくら路線が違うとはいえ
特急はNGだろう
763:名無し野電車区
13/10/27 23:47:49.52 1PYexPwp0
>>754
通勤特急を快速急行にして昼間は相鉄直通系統にし、京王みたいに横浜方面の特急と続行にすればわざわざ特急を日吉に停める必要はないし、学芸大学と田園調布と多摩川と綱島が東府中状態になることもないな。
764:名無し野電車区
13/10/28 02:05:35.43 wKCE+E9y0
横浜市が「日吉に特急を停めろゴルァ！」、相鉄が「特急じゃなきゃヤダヤダo(><;)(;><)o！」ってゴネるんなら、通勤特急を特急に改称して横浜方面の特急は快特にでもすればいいな。
765:名無し野電車区
13/10/28 08:32:32.71 DGCyk1Mai
>>762
んなこと気にしなくていいだろ。
南海や名鉄なんか普通車と特別車併結特急走らせてるし。
京成なんてどうなんだよ…？
766:名無し野電車区
13/10/28 12:34:40.69 iri3AbgIP
ベイリゾートって廃止なんだっけ？
767:名無し野電車区
13/10/28 14:31:28.04 axvf+reb0
東武の種別変遷ってやっぱり妙だな
特急――→特急―――┬→特急
急行――┬→急行―――┘
快速急行―┘
快速――→快速―――┬→快速
└→区間快速
準急（Ａ） ―┐
┌┼→通勤準急――→急行
準急（Ｂ） ┴┴→準急―――→区間急行
. ┌→区間準急（半直）―→準急
区間準急―┴→区間準急（地上）―→区間準急
普通――→普通―――→普通
━━━━━━━━━━━
. ┌→TJライナー ――→TJライナー
特急――┤
. └→快速急行――┬→快速急行
. ├→快速
急行――→急行―――┴→急行
通勤急行―→通勤急行――→通勤急行
準急――→準急―――→準急
普通――→普通―――→普通
768:名無し野電車区
13/10/28 14:32:28.32 axvf+reb0
プレビューだとずれてなかったのにorz
769:名無し野電車区
13/10/28 19:34:03.35 6BOUvIEh0
>>765
スカイライナーはスカイライナーという種別だから無問題。
770:名無し野電車区
13/10/28 21:09:06.03 HpndofA80
ミュースカイも種別名だしな～
771:名無し野電車区
13/10/29 10:34:39.99 pPMJUoBZO
日吉など各停だけで十分
772:名無し野電車区
13/10/29 13:33:20.11 BVhj6w2Z0
日吉って渋谷－桜木町のほぼ中間ってことで
緩急退避できるようにしてたんでしょ？
だとすると、自由が丘と菊名ができた以上
別の役割を考えないといけないよね
773:名無し野電車区
13/10/29 20:52:25.24 oKwPZRqTP
目黒線折り返しという別の役割を与えられたと思うけど
774:名無し野電車区
13/10/29 21:15:16.66 lpA14SQs0
隔停をやめて通特(快急)を終日運転してほしい
775:名無し野電車区
13/10/29 23:33:34.54 wVgseSke0
>>774
多摩川は目蒲線分断時の約束があるし、綱島も利用客数から東府中状態は難しいので両駅停車の快速で妥協がいいところだな。
776:名無し野電車区
13/10/30 08:40:59.55 aotEco2YP
>>775
いや、日吉綱島は、小杉で目黒線急行に接続させて、
そいつを菊名延長すれば救済になるよ。
多摩川はそういう救済が難しいから、多摩川を停車駅に加える。
これで解決じゃない？
777:名無し野電車区
13/10/30 19:33:02.32 bNNnFFZR0
相鉄直通が始まると東横線でもこういう光景が見れるかな？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
778:名無し野電車区
13/10/30 19:41:26.76 JrcrSLQE0
急行は現状維持で良いよ、
>>775案の快速は朝上りに通勤急行として走らせたいね、
各停と通急のみの5分サイクルで。
779:名無し野電車区
13/10/30 20:55:51.89 XHGL5kZ70
>>777
東横含め東急全線ダブル待避すらないのに。
780:名無し野電車区
13/10/31 22:48:09.96 H3tyTwmVO
相鉄直通後は改善されるだろう。
781:名無し野電車区
13/10/31 23:46:58.56 VxKDDyKI0
>>779
さすがにトリプル退避はないと思うが、
菊名各停を相鉄直通快急(現通特)に格上げとなると自由が丘でダブル退避になりそうだな。
優等同士の退避も東急じゃ存在しないね、
京王や京急ではよくあるが。
782:名無し野電車区
13/11/01 00:16:20.69 idLdhfhI0
つつじヶ丘は3本退避のせいで緩急接続しても時間短縮の効果がないからな
5分待って快速新宿行が来ても明大前まで2駅しか通過しない