13/08/04 07:06:46.32 ZcXgGbOS0
>>220
特急中目黒通過は絶対に無い
やるならせめて日比直復活させないと中目黒が死ぬし、何より日比谷線利用客を軽視しすぎ
223:名無し野電車区
13/08/04 10:04:20.13 WblY3qF40
>>221
あれ凄く評判悪いよな。
てか、渋谷行き表示だと本当の渋谷止まりとの区別をどう付けるかが問題だよね。
提案するならそういうのも併せるべきだと思う。
224:名無し野電車区
13/08/04 11:13:15.60 sCXTeh6h0
東横線から８両を駆逐したほうがいい。
ダイヤが乱れた時、いろいろ面倒。
西武車や東武車の乗り入れ割合が少ない気がするのだが？
そういう意味でも東横線は１０両に統一して、
東武車や西武車を増やした方がいい。
225:名無し野電車区
13/08/04 11:38:27.26 v9EOqCaRO
>>222
ん？特急が中目黒を通過すれば、中目黒は空くんじゃないのか？
226:名無し野電車区
13/08/04 14:10:45.75 A73/4B4e0
>>224
皆が10連化したがってる。東急だってそうだろう。
でも、それができないのは、火を見るよりも明らかだよな。
>>225
参考までに日比谷線直通やってた時、中目黒のホームが一番混雑する瞬間はこんな感じだった。
各停-直通-通特の順で列車が来るとき。
1) 各停着、日比谷線乗り換え客がホームに降りる。3番線には始発が止まっている。
放送では、「日比谷線この後は直通でーす。なるべく停車中の電車をご利用くださーい。」とは言うが、
座りたい客は無視してそのまま列を作る。始発が発車。
2) 「今度の日比谷線は直通でーす。右側にずれて停車します。」と放送が入りつつ直通着、
渋谷方面客がホームに降りる。当然始発待ち列は動かず、直通から降りてきた客は4番線側に列のような、
そうでないようなものを作って待つ。この時点でホームはかなりの混雑。
3) もう隙間が無いような状態で特急着。どっと日比谷線乗り換え客が降りてくる。
放送はもはや列を作れではなく「空いている箇所へお進みください。」
これで乗り換え客が降りきった状態が中目黒駅のピーク。ホームには、
(A)各停到着前から並び始めていた3番線先発列
(B)主に各停から降りてきた3番線次発列
(C)直通から降りてきた4番線の列のようなもの（到着した通特に乗り込もうとしている）
(D)日比谷線に乗り換えようと通特から降りてきたものの、ただ後ろに流されて佇んでいる群衆
の集団がひしめきあってる。
ちなみにこの状態で、(C)を通特に全員乗せきったところで、もはやこの通特は危なくて発車できない状態。
発車するには、3番線に始発が到着し、(A)と(D)の一部を乗せてホームの人口を減らさなくてはならない。
いまの中目黒は単純で、4番から3番への流動しか無い。
4番の停車列車を減らすと、停車列車に乗換客が偏って、着いた瞬間今以上にカオスになると思うぞ。
あと、銀座線乗り換え組のなかでは、渋谷乗り換えを嫌って日比谷線経由にした人も相当数いるはず。
最近銀座くらいまで座れないことが増えた。
あと、その中目黒通過列車が自由が丘についた時、かなり各停側に客が流れるはずだが、
そうすると祐天寺くらいになると積み残しが出かねない。
227:名無し野電車区
13/08/04 16:25:00.62 6146lk3kO
特急の本数減らして急行増やし､中目黒･自由が丘は特急通過で良いよ｡
228:名無し野電車区
13/08/04 17:54:34.36 H7Fcnjj00
種別は、東横線内と副都心線内で、
ランダムにして、統一しない方がいい。
東横線特急→副都心線急行
東横線各停→副都心線各停
東横線急行→副都心線急行
東横線各停→副都心線各停
東横線各停→副都心線急行
東横線特急→副都心線各停
東横線各停→副都心線急行
東横線急行→副都心線各停
東横線各停→副都心線急行
東横線各停→副都心線各停
…
にすればいい。
229:名無し野電車区
13/08/04 20:40:39.90 CUKM4xnL0
>>228
しかもどの種別になるかは渋谷に着いてからのお楽しみ
ってか？
230:名無し野電車区
13/08/04 20:42:56.16 v9EOqCaRO
>>226
祐天寺で積み残しなんか有り得ないよ
中目黒は特急が停まるからホームが混む
従って特急は中目黒を通過すべし
だいたい特急、目黒区の要請前まではは中目黒を通過していたんだから、まったく問題ないよ
ホームドアが完成すれば、尚更の事
231:名無し野電車区
13/08/04 21:27:54.42 uPLghIkQO
逆に和光市・小竹～元町は通しの種別にしてほしいわ。
志木（普通）和光市（各停）小杉・元町
森林公園（快急）和光市（特急）元町
森林公園（普通）和光市（通勤特急）元町
保谷・石神井（各停）小杉・元町
飯能・小手指（快急）小竹（特急）元町
和光市・新参（各停）小杉・元町
渋谷（急行）元町
東横急行は線内でいいや。急行のくせに東新宿で後続の【急行】に抜かれるとかわけわからん。
232:名無し野電車区
13/08/04 21:56:14.58 6146lk3kO
各路線の停車駅は別にして､優等は統一してもらいたい｡
各停～急行～各停とか
特急～各停～普通とか
っていうか､東上線の｢普通｣って何だよ｡｢各停｣で良いじゃん｡
東上線はダサいなぁ｡
233:名無し野電車区
13/08/04 22:10:29.66 /Q9uThP+0
>>230
中目黒通過時代の特急は朝の通勤ラッシュ時間帯には運行されていなかったんだが
234:名無し野電車区
13/08/04 23:38:54.16 4ot06Ls10
>>231
会社が違うからしょうがないし、そうでなくても上位優等に抜かれる下位優等なんて下位の方が各停区間なら珍しくもなんともない。
JR中央線だって快速が特快に抜かれるし。
235:名無し野電車区
13/08/05 02:15:34.83 MgrFyNsY0
>>232
京急&京成「ダサくて申し訳ございません。まあ、案内放送での呼称は各駅停車なんですけどねw」
236:名無し野電車区
13/08/05 05:35:03.96 ++hNzK6c0
>>221
今年2月のダイヤ改定以降都営の急行が走る時間帯は京王の急行は走らないし(改定前は京王も急行だったが改定以降は元通勤快速の区間急行に格下げ)、京王の急行が走る時間帯は都営の急行は走らない。
どうしてこうなったんだろうね？
237:名無し野電車区
13/08/05 10:38:49.69 vR80dvdtO
>>235
｢ダサい｣と言われている鉄道会社は｢各停｣じゃなく｢普通｣表示だなｗ
238:名無し野電車区
13/08/05 12:38:14.02 S6IY80MN0
>>237
京急は、ダからサイたま に路線は無いんだが（笑）
239:名無し野電車区
13/08/05 12:41:48.67 vR80dvdtO
>>238
俺は｢ダサいたま｣とは言っていない｡
｢ダサいたま｣だと限定されるなｗ
240:名無し野電車区
13/08/06 18:15:33.05 d+xkJbJU0
>>235
京急は案内放送も含め、"普通"に統一されてるぞ。
逆に各駅停車なんて聞いたことないわｗ
241:名無し野電車区
13/08/06 19:04:45.32 +thEGO+m0
路線的には各駅停車だがホームのない駅があり
見た目上通過してるように感じる場合は「普通」
本当に各駅に止まる場合「各駅停車」
に統一されてれば一番わかりやすいんだけどね。
東海道線・湘南新宿ラインの最下位種別・・・「普通」
東急大井町線（緑）・・・「普通」
東急大井町線（青）・・・「各駅停車」
京浜東北線・・・「各駅停車」
そう考えると東上線の普通は謎ｗ
242:名無し野電車区
13/08/06 20:04:18.26 Sdk7kk5QP
>>231
急行が急行に抜かれるのが案内上最大の欠陥だろうね。
メトロが東急に合わせる場合、メトロの無料特急はあまり馴染まないだろうから、東横線の急行を準急に変えるのがいいかも。
243:名無し野電車区
13/08/06 20:38:12.46 3cwZsP9t0
>>217
> 綱島は >>216 が言ってる様に元住吉で通過待ちする各停を2本増発して補えばいける。
> 学芸は日々直復活して中目黒で接続させる、もしくは各停2本増発でお茶を濁す。
>
なんでそんなお金かかることするの？
急行の停車駅を減らすために各停を増やさなきゃならないのだったら
東急は現状のままを選ぶ。
運用増が前提の提案は無意味。
244:名無し野電車区
13/08/06 20:41:55.07 xTHCe/vV0
京急久里浜線の通過駅が一つもない快特や特急の例もあるし、別に急行だからって通過駅がなきゃいけない理由はないけど、
完全に東横線と副都心線の種別を一体化させるとほぼ確実に「各停なのに急行なんてry」という輩は出てくる。
結局どうやったって満場一致で誰もが納得するような正解なんてないんだよ。
245:名無し野電車区
13/08/06 21:45:08.02 CdvVOpLD0
正直、副都心線内はムリに急行運転しないで全駅に停車すればいいと思う。
池袋まで行くとしても全駅停まったところで時間的にはたいして変わらんし。
それよりも、どの電車が先着かいちいち考えなくて済むメリットと、有効本数が増えたほうが嬉しい。
246:名無し野電車区
13/08/06 22:44:17.28 +thEGO+m0
俺はこのままがいいかな。
乗り入れにしては珍しく優等順位の高いもの同士つなげてくれることが多いし。
東横特急-メトロ急行-西武快速急行とか
有料特急がないのが大きいんだろうね（西武にはあるが）
そういうのがある会社だと売り上げが落ちるから最強の接続とかあまり組んでくれないし。
東横急行がメトロ内各駅になって東新宿で追い抜かれるのは２番目の種別だからしょうがないよ。
東横線内の距離だったら逃げ切るけど長くなったんだから追い抜かれても当然。
247:名無し野電車区
13/08/06 23:08:47.18 2oQO747s0
最近の東横線の車内は汚くなったな。床にゴミが落ちてるのは当たり前。
椅子にペットボトルは置きっぱだし。
今も椅子に置き忘れたペットボトルを投げ捨ててるカスがいたわ。
神奈川と埼玉なんて民度の低いダニとゴキブリの類いの集まりなんだから、路線を繋いでも意味ない。ガッカリだわ。
248:名無し野電車区
13/08/06 23:46:03.82 Sk2elPgQ0
仮に急行を停車駅そのまま準急に変更するとなるとほとぼりが冷めるまで当分急行という名前の種別は使えなくなるな。
京成の快速みたいに忘れた頃に通勤特急+αくらいの停車駅で再登場させるのがいいな。
249:名無し野電車区
13/08/07 02:46:50.08 AiqZlyBz0
>>246
まあ、新幹線でも【ひかり】が【のぞみ】に抜かれるのは今や何の違和感も感じないように要は慣れの問題でしょうよ。
250:名無し野電車区
13/08/07 08:25:21.65 Z2YV/J7lO
わかりずらいから
特急→急行
通勤特急→通勤急行
急行→準急（東横急行、メトロ線全て停車）
にする。
新しい急行は西武線内も急行、東上線内で急行運転は商売上ムリだから東上線乗り入れはしない。
新しい通勤急行は全線通しの種別にする。
新しい準急は西武線内準急、東上線には乗り入れない。
乗ってて種別が変わるのは、このスレ住民には問題ないだろうが一般客にはわからんと思う。
251:名無し野電車区
13/08/07 11:23:50.08 /F9nmhoV0
>>244
山陽電鉄「呼びましたか？」
252:名無し野電車区
13/08/07 12:09:29.84 ivJ3tAdk0
現状、東横⇔メトロ⇔西武東武で種別がバラバラな訳だが、これは曲がりなりにも一号線系統みたいに各社で
使用種別を統一させた方が一般客に分かり易いものなのかね。
253:名無し野電車区
13/08/07 13:32:57.28 ewdEIX3G0
>>252
意外と一般客にも種別変更は浸透してる感じだったよ。
東横線急行(副都心線内各停)に乗ってたんだけどさ、
サラリーマンA「急行なのに地下鉄に入ると各駅停車なんですね～(驚」
サラリーマンB「10両が副都心線内急行、8両が副都心線内各停になるんだよ(ﾄﾞﾔｯ」
サラリーマンA「そんな法則があったんですか～」
俺(心の声)「でもこれ東急4000だけどねｗｗ」
254:名無し野電車区
13/08/07 18:59:01.40 prj1NKYIP
>>243
運用増して速達停車駅→通過駅になる駅の本数確保しないと通過できねえからだよ。
そりゃあ東急はそう考えるだろうが、
副都心線内で急行だった各停が逃げ切る為に急行の停車駅を減らすなら、
っていう話だし。
>>250
わかり「ず」らい？
日本語勉強し直せ。
種別統一の為に利便性犠牲にするとか本末転倒だろ。
わかるわからない以前の話。
255:名無し野電車区
13/08/07 19:22:39.71 Z2YV/J7lO
>>254
日本語の間違いはすまん、として「利便性」云々で喧嘩を売られてもなあ。
東上の乗り入れ本数が激減してることにムカついてるのか、
西武の乗り入れが快急じゃなくなったことにムカついてるのか、
東急から特急の種別が剥奪されることにムカついてるのか、
さっぱりわからない。利己的な理由ではないと思いたいが…。
256:名無し野電車区
13/08/07 22:23:32.40 2ffZAtFY0
>>255
謝る必要はない。
言葉の誤謬なんて本質の議論と何の関係もない。
日本語勉強するより２ちゃん語を勉強しろ！！
〜しました（日本語）→〜しますた（２ちゃん語）
既出・きしゅつ（日本語）→既出・がいしゅつ（２ちゃん語）
セックス（日本語・外来語）→セクース（２ちゃん語）
257:名無し野電車区
13/08/08 06:51:12.17 +DUVQH1f0
２ちゃん語とかｗ
258:名無し野電車区
13/08/08 13:34:02.42 G93qDnuP0
逝ってよし！
259:名無し野電車区
13/08/08 14:54:58.01 71MKvcH+0
キターー（顔）ーー！とかも
260:名無し野電車区
13/08/09 21:05:09.74 3S97hElN0
朝晩の急行は通特で置き換えるべきだと思うのです
261:チラシの裏
13/08/09 21:43:19.39 OPLBKdDh0
私としては、横浜～渋谷の利用者には特別運賃割増をして、
国鉄と同額にすべきだと思うのです。
反町～渋谷、あるいは代官山～横浜などはこの限りではありません。
262:名無し野電車区
13/08/10 14:32:46.87 kJ11RfU50
>>261
国鉄？国立市営鉄道でも開業するんですか？
by 平成生まれの若者
263:名無し野電車区
13/08/11 05:01:33.13 71bjwtPS0
>>261
国鉄のほうが東急を意識して割引してるか、それを撤廃すると、
結局横浜～渋谷は450円になるのかな？
264:チラシの裏
13/08/11 05:16:47.20 g9Dq8pq90
>>262
なんだ親のスネかじりしてるゆとりのガキか。
265:名無し野電車区
13/08/11 05:27:02.73 2to4mPAl0
>>263
公取に出馬願う
266:名無し野電車区
13/08/11 08:41:15.73 pAYmTNM40
>>264
なんだ未だに頭の中が昭和の団塊の老害か
267:名無し野電車区
13/08/11 11:24:01.17 UBjYKUqA0
>>266
と厨房が寝言を垂れております。
268:名無し野電車区
13/08/11 11:59:16.31 fOIqRURM0
旧地上渋谷駅もあと10年もすれば国鉄と同じく話題に出すと「老害乙」になるんだろうな。
269:名無し野電車区
13/08/11 12:16:57.47 WMQkJTJT0
>>264
営団地下鉄ならともかく
三十路のおっさんでも小学校に入ったあたりではJRになってたぞw
270:名無し野電車区
13/08/11 17:21:23.23 kh7vAWe50
そんなに帰らぬあの頃とやらに思いを馳せたいんなら京成電鉄東成田駅に行きましょう。
あそこはマジで20世紀で時間が止まってるから。
271:名無し野電車区
13/08/11 20:57:40.94 ZJk6GCWHO
渋谷行が多すぎる
せっかく直通したのにもったいない
272:名無し野電車区
13/08/11 21:41:23.71 QMR+k+fiO
>>271
全くその通りだ
激しく同感です
273:名無し野電車区
13/08/12 12:03:02.12 mt2ufkPs0
いきなり少なくすると既得権益第一主義者がうるさいから、とりあえず悪評を盾に改正の度に少しずつ減らして最終的には廃止に持っていく算段じゃないの？
東急「ほらね、やっぱり必要ないでしょ？というわけで次の改正では半分にします♪」
274:名無し野電車区
13/08/12 12:42:35.28 c2wUChiHO
渋谷発着はラッシュ時のみで良いのにね｡
275:名無し野電車区
13/08/13 21:52:53.71 IIcbXVA4O
渋谷始発は夜に帰宅列車として残してほしいけど
渋谷行はいらない子だなあ
276:名無し野電車区
13/08/13 22:39:06.69 8+XxknDv0
何、この我儘？
277:名無し野電車区
13/08/14 14:58:42.25 /ut0uYxj0
池袋の折り返し機能が強化できればそれでよし
278:名無し野電車区
13/08/15 10:07:34.57 v6d8Ou3aP
横からスマソ
西武有楽町線スレに書いたけど、こちらにも。
----
一つひらめいた。東横のダイヤ案。
・有料特急を新設、渋谷～横浜ノンストップ
・西武と親和性の良い30(擬似10)分サイクル
・祐天寺、元住吉の待避線を有効活用
・無料優等は停車駅そのまま、名称のみ変更
（特急→快急、通特→急行、急行→準急）
・有料特急2、快急4、急行2、準急4、各停8。
・種別カラーは全て西武と同じ。
・急行、準急が目黒線に転線、上位優等が走行中に追越し
279:名無し野電車区
13/08/15 10:10:59.14 v6d8Ou3aP
渋谷下り 毎時発時刻（相対時刻、スライド可）
00, 30 有料特急 元町
01, 31 各停 元町 ※1
05, 35 準急 元町 ※2
08, 38 快急 元町
11, 41 各停 元町 ※3
15, 45 準急 菊名 ※2
18, 48 快急 元町
19, 49 各停 元町 ※4
21, 51 各停 元町 ※5
26, 56 急行 元町 ※6
※1：自由が丘で準急・快急の待合せ、菊名で快急の待合せ（準急菊名は待たず）
※2：目黒線に転線、小杉で快急と同時発着
280:名無し野電車区
13/08/15 10:14:23.99 v6d8Ou3aP
※3：自由が丘で準急・快急の待合せ、菊名で特急通過待ち・急行待合せ
※4：元住吉で特急・急行の通過待ち
※5：自由が丘で急行待合せ・特急通過待ち、菊名で快急・準急待合せ
※6：目黒線に転線、小杉～日吉で特急に抜かれる
以上
281:名無し野電車区
13/08/15 12:54:29.15 cUZjAosf0
マルチの上に長文連投かよ
こんなの誰も読まんだろ
282:名無し野電車区
13/08/15 13:14:22.60 q32ur2O50
>>281
どっかのスレの「スルーしていただいて結構です(ｷﾘｯ」とかいう輩と同じく別に読んで欲しくて書いてるんじゃないと思う。
283:名無し野電車区
13/08/15 13:29:00.79 99WQ+U5wO
>>273
実際必要ないでしょ
狭い渋谷ホームにF線乗換客が右往左往してるのは滑稽
渋谷始発のためだというなら三丁目か千川から回送で送り込めばよかろう
284:名無し野電車区
13/08/15 13:59:48.27 VfAPlfyV0
なにその渋谷ルーレット？
285:名無し野電車区
13/08/15 20:14:05.46 PbKvYTUC0
論より証拠でとりあえず一度やってみていかに不必要かを証明するのが最も手っ取り早いからな。
まあ、その周知期間で少なくない犠牲を払ってしまうけど。
286:名無し野電車区
13/08/16 20:22:57.23 rlThDujU0
>>278-280
ダイヤ議論スレなんで一応相手するけど、
東急は今の15分サイクルを崩すつもりは無いらしいから、
貴方の案には同意できない。
西武が3.16直前に快急に「2ランク格上げ」をしたのは、
当然ながら将来の「秩父直通」を視野に入れているからであって、
5月に東急4102F初入線(試験)があったのを考慮すれば、
来年あたりきっとダイヤ改正が行われて、
元町・中華街～西武秩父までの快急ができるのは確実だろう。
今のところ東急だけがおいしい思いをしているからねｗ
西武は必ず秩父を神奈川に売り込みに来る。
そしてデータ取り次第で地下直有料特急の導入が決まるはず。
だから有料特急はまだまだ先の話。ダイヤ考えるなら単純に現快急置き換えだと思う。
それより相鉄絡みでダイヤがどうなるかを考える方がまだみんなの役に立つよ。
287:名無し野電車区
13/08/16 21:11:19.46 /LBMaDlyO
>>277
要町方のシーサスクロスは本線上にある限り多用はできないよ
引き上げ線の1本でもあればよかったんだけど…
現状少数の池袋行と非常時の千川行は小竹向原手前の中線で折り返している
下り線の連絡線さえ完成すればこれが一般化
ならびに渋谷・三丁目止まりの延長があるかと
288:名無し野電車区
13/08/16 21:53:27.01 bP85BufMP
>>286
了解。あくまで、一つの案なので。
当方も、この案以外では、東急・メトロF（あるいはYも）
は15分サイクル堅持を前提に考えてるよ。
擬似10分サイクル案にしてみたのは、
2015/03にJRが東北縦貫開業に絡めて、湘新を終日毎時6本化の噂を耳にしたのと、
将来の有料特急を含め、上位優等のスピードアップを考えて。
元町の制約を考えると、15分サイクルだと、
有料特急を導入したとき、折返しが厳しいんだよね。
289:名無し野電車区
13/08/16 21:58:20.35 bP85BufMP
ちなみに、件の祐天寺の待避線、2019年度の
相鉄直通用とする説、あるいは、
最速で2015/03の有料特急用とする説があるけど、
東急の真意は何だろうね。
何でも、JR湘新G車に対抗して、有料特急を
無理してでも運行したいそうだけど。東急は。
290:名無し野電車区
13/08/17 07:15:55.07 e1M7rLsN0
メトロレッドアロー()スレに帰れよ蛆虫
291:チラシの裏
13/08/17 07:57:10.35 75kzzxK10
私としては、祐天寺待避線を一日も早く完成し、
自由が丘は待ち合わせではなく、折り返し用とすべきだと思うのです。
折り返しには、中目黒～自由が丘ノンストップの
日比谷線直通特急を新設して、これを充当すること。
292:名無し野電車区
13/08/17 10:35:33.44 UT/jF3W8i
相鉄は東横線乗り入れ無くて良いよ、
これ以上運行系統が複雑になるとか勘弁。
相鉄は目黒線のみと乗り入れすればおk。
293:チラシの裏
13/08/17 10:54:39.44 +PsygN5n0
>>292
ここでグズってるより横浜市と相鉄に進言して下さい。
今時点で進路は渋谷と目黒両方です。
それから運転系統が複雑で困る人は武蔵小杉には住めませんね。
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
294:名無し野電車区
13/08/17 11:15:50.83 H2B6BJIG0
進路で心労とか やだもう
295:名無し野電車区
13/08/17 14:47:04.60 JUTjFI6h0
>>288
なるほど。確かに目黒線との接続も3.16以降無くなったし、
今後は15分ヘッドにこだわらなくてもいいかも。
15分ヘッドだと元町の折り返しに難があるなら、その負担を減らすために、
みなとみらい駅の横浜方にシーサス設けて一部折り返すとかはどうかな？
>>289
説明会で「今までにないパターンの列車を走らせる」みたいなことを言ってたね。
単純に考えれば相鉄用なんだろうけどさｗどうなんだろう？ｗ
名鉄みたいに、８両(5050)＋２両(G車)で走らせるのはどうかな？
両先頭車の顔が違うのは関東では馴染まないかな？ｗ
296:名無し野電車区
13/08/17 16:46:52.73 jhvN0U7K0
>>295
小田急では別に珍しいことじゃない。
297:名無し野電車区
13/08/17 23:54:50.59 e1M7rLsN0
>>295
×シーサス
○引上げ線
◎中線
298:チラシの裏
13/08/18 09:02:48.60 9dB/1YnY0
現在の急行停車駅に、都立大学、白楽を追加した準急(仮称)を走らせる
用意があります。これにより、急行・普通の一部が転用されることになります。
各駅停車しか止まらなくされる駅の商店街なぞは早く対策立てぬと大変なことになるぞ。
通貨電車が最大３本続くダイヤになります。
また、いくいくは現在の急行は抹殺され、代わって有料特急が走ることも決まっていますが、
おそらく、現在の特急停車駅をほぼ踏襲、秩父方面からの直通で全席指定になるはずです。
299:名無し野電車区
13/08/18 21:14:43.11 XcxqbehF0
＼ ,.r‐''''...................-､ ／
／:::::::::::::::::::＿ ::::::::ヽ
メ !::::::::::::::::::::::}十{::::::::::::::i つ
!::::::::::::::::::_,,､-''''''￣￣`'ヽ
─ |ﾐｼ￣￣ _ノ'' 'ヽ､_ !'''" ─
ニ─ .（6ﾐｼ 《;.･;.》 《;･;.》 | 二─
ヽ し: "~~´i |｀~~゛ .i
. ﾐ:::|:::::... )_・_・)( i メトロレッドアロー？ブ─ッ!!
ノ |::::ヽ::: ,,ｒ''" --｀--､/ ｡ ﾟ
／ _ ノヽ::::::/ ', ﾆニﾕ ･ ｡
／| | | / , ｰ＝'ﾉ＼ ： ｡
／| | | ／＼ _,,ｨ '"￣
／ ｀ｰ/
300:名無し野電車区
13/08/18 21:52:14.12 0dttqe8RO
日吉に優しく綱島に冷たい東急
301:名無し野電車区
13/08/18 23:32:55.28 p4XIJO3F0
>>298
東横線の駅でもこういう光景が見られるわけですね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
302:名無し野電車区
13/08/18 23:44:49.03 Unglj/8JO
余り良い大学じゃないんだから、勉強しろよ。
303:名無し野電車区
13/08/19 00:42:21.40 alaXY2eV0
＼ ,.r‐''''...................-､ ／
／:::::::::::::::::::＿ ::::::::ヽ
メ !::::::::::::::::::::::}十{::::::::::::::i つ
!::::::::::::::::::_,,､-''''''￣￣`'ヽ
─ |ﾐｼ￣￣ _ノ'' 'ヽ､_ !'''" ─
ニ─ .（6ﾐｼ 《;.･;.》 《;･;.》 | 二─
ヽ し: "~~´i |｀~~゛ .i
. ﾐ:::|:::::... )_・_・)( i サーベラスからの防衛がやっとなのにメトロレッドアローとか呑気なもんだ。ブ─ッ!!
ノ |::::ヽ::: ,,ｒ''" --｀--､/ ｡ ﾟ
／ _ ノヽ::::::/ ', ﾆニﾕ ･ ｡
／| | | / , ｰ＝'ﾉ＼ ： ｡
／| | | ／＼ _,,ｨ '"￣
／ ｀ｰ/
304:名無し野電車区
13/08/19 05:29:33.70 hq2kZ05N0
>>298
むしろ各停しか停まらない方が電車に乗って出掛ける気が失せるので却って好都合だったりしてね。
305:チラシの裏
13/08/19 05:45:13.00 17kghXdP0
>>304
各停しかない日本一の黒字路線の山手線に乗ってる客が、
みんな気を失せてると全く思いませんが。
平日昼間に駒込から秋葉原へ行くのに、
田端で気が滅入るからわざわざ京浜東北線快速に乗り換える人は、
通過ヲタだけだとおもうのです。
306:名無し野電車区
13/08/19 07:03:03.07 1Ri2Oldi0
>>305
同じ各停でも途中待避で長時間停車し後から来る電車に抜かれるのと一切の長時間停車なく常に目的地最先着とでは全然違うわけだが。
後の電車に抜かれるのも1駅あたり1本ならまだいいけど、京王みたいに2本とか3本まとめてとなるとヲタでなくても嫌になるわな。
307:チラシの裏
13/08/19 07:10:49.68 N5LtoxTg0
>>306
それでも秋葉原から横浜に帰る時は、
乗り換え時間込みで数分速い東海道線より、
京浜東北線でそのまま帰る人が多いと思うのですが。
308:チラシの裏
13/08/19 07:38:19.22 wmFaDWJY0
私としては、普通しか止まらない駅から同様の駅への移動の際、
何本も通過した挙句、途中駅でまた待ち合わせして、やっと着いた、
しかもそれが2～3駅だった際にはとても寂しい気分になると思うのです。
池上線みたいな単純明快なダイヤにあこがれるのです
309:名無し野電車区
13/08/19 08:56:29.82 ICaELG+D0
むしろ通過待ち駅利用者はいい
最悪なのはその駅を挟んだ2駅間利用
（たとえば駒沢大学～用賀）
310:名無し野電車区
13/08/19 09:49:27.11 yJ+TRrwm0
中には、最速パターンだと三度の乗り換えが必要で、乗り換えもウザいけど各停に乗り通すのもかったるい
というのもあったりするんだよね。
まあ、別にどことは言わないが、
超難しいヒントを与えると頭文字がKで新宿起点で一部の電車は副都心線と同じく急行が走ってる地下鉄に直通してる私鉄だけど。
311:名無し野電車区
13/08/19 11:34:58.75 KrECCmQJ0
>>300
綱島は駅前商店街が再開発に反対したため、そのまま放置されちゃったからね。
目黒線の延伸新駅も一体化できず新綱島に別れちゃった。
このまま小田急柿生のような運命をたどるんだろうか…
312:名無し野電車区
13/08/19 18:14:01.56 yJ+TRrwm0
>>308
東急は各停利用者にも優しいからむしろ恵まれてる部類だな。
何度も例に出してる京王や京急なんてもはや客どころか荷物ですらないといわんばかりの扱いだし。
一度金と時間に余裕がありすぎてどうしようもない時にでも京王の新宿から京王八王子か高尾山口まで各停で往復すれば何で後から発車する特急や準特急の方が混雑する(この路線はいわゆる通過ヲタだらけ)のかわかるよ。
313:チラシの裏
13/08/19 23:20:49.96 wmFaDWJY0
京王線はありませんが、東海道線の鈍行で京都に行ったことがあります。
大垣とかいう田舎駅で何時間も待たされたよ。
それを考えたら、高尾山から新宿まで通し運用があるだけでも、よいと思えよ
314:名無し野電車区
13/08/20 05:51:59.08 +n+XEkSWi
大垣なら待っても30分とかだろ
早朝深夜でない限り
315:名無し野電車区
13/08/20 12:33:03.43 VpyKs2XkP
>>311
綱島は、新綱島できたら、そっちに分散しちゃうだろうし、
乗換駅でもないから、今の急行停車駅としての地位を維持するのがやっとかな。
あるいは、将来的に、今の急行は廃止されたりして。
停車駅多すぎるしね。
特急・通特くらいの停車駅数で十分でしょ。
316:名無し野電車区
13/08/20 12:37:18.00 VpyKs2XkP
>>295
亀レスでスマソ
みなとみらいにシーサス入れるくらいなら、
横浜の渋谷方シーサス使って無理やり折返しした方がよいかもよ。
目黒線で急行新設当初、昼間は上り急行の直前の各停が目黒で無理やり折返してたし。
もっとも、乱れたら厳しいかな。
折返し回送なら、何とかなるかもだけど。
317:名無し野電車区
13/08/20 15:40:23.41 2q7ALDj00
>>315
京成みたいに快速という名前でグレードアップしたりとか。
318:名無し野電車区
13/08/20 17:22:53.59 4/CLK2OjO
>>311
>>315
大丈夫だぁ～。渋谷方向への目的と、都内方向への目的が全く違ってるから。ここの厨は全部、渋谷・新宿三丁目に煽ってるからな。公式さえしっかり見とけ。
319:名無し野電車区
13/08/21 00:34:41.09 VMqroYgHO
>>315
地下はどこも寂れるのよ。友引で綱島もアボーンでOK。
320:名無し野電車区
13/08/21 15:58:04.24 N3OQlkC+P
相鉄方面新横浜まで延びるとなると、
将来的に特急は分岐点である日吉も停車する様になりそうだな。
現状をベースに考えると、
元住吉で通過待ちする菊名行き各停を新横浜方面に振って、
特急から各停に日吉で乗り換えできるようにする、とか。
菊名行きはスジ的にあと2本増やせるし、
新横浜から東横線は毎時4本各停のみ直通で、日吉で特急乗り換えでいいんじゃん？
急行は目黒線に毎時2本とか。
321:名無し野電車区
13/08/21 18:09:00.41 kVXguHrA0
>>320
武蔵小杉で乗り換えればいいし、菊名と横浜からわざわざ日吉経由で新横浜へ向かう物好きもそういないだろうから停車の必要はない。
322:名無し野電車区
13/08/22 08:28:13.11 MkFJKaKaO
>>321
まあそれは貴方の考えであって、
苦情があれば中目黒も特急停車になっちゃった東急だから分からないな。
323:名無し野電車区
13/08/22 08:31:40.26 EIiYUJsp0
通勤特急を特急にして終日運転化し、特急を快特(停車駅はそのままか一部削減)にすればいい。
これでも一応特急停車の要望に応えたことに変わりはない。
という機転が東急に利くかな？
324:名無し野電車区
13/08/22 08:36:02.88 8GEimj07i
>>322
日比谷線は元々乗り入れが少なかったし、
今年3月には日比直廃止に至ったため中目黒は特急停車の必要があったんだろう。
小杉で東横特急と目黒急行の接続復活させれば日吉は特急停めなくても良いかと。
325:名無し野電車区
13/08/22 18:30:38.62 U4Is1lSdP
>>323
京急快特の成り立ちもそんなだったね。
326:名無し野電車区
13/08/23 03:05:47.90 OSUlRj2hO
祐天寺通過線の説明会で「今までにないパターンの列車の為」って言ってたから種別また増えるな。
327:名無し野電車区
13/08/23 07:37:33.14 MiVe1zJmO
何祐天寺!?
328:名無し野電車区
13/08/23 08:00:23.49 3u5/0zvVO
今までにないパターンの列車
祐天寺のみ通過の区間急行とか。
329:名無し野電車区
13/08/23 08:36:17.43 cnhYy5Xx0
緑各停、または本当に隔駅停車(隔停)という種別の登場とか。
330:名無し野電車区
13/08/23 10:01:38.81 XPySXe7/0
有料特急の事だろうに
331:名無し野電車区
13/08/23 10:24:59.47 OhhemRl10
種別というより、新たなダイヤパターンって事じゃないの？
自由が丘で東横急行に抜かれ、祐天寺で相鉄急行に抜かれる各停とかね。
332:名無し野電車区
13/08/23 11:32:17.65 bFJjE/3H0
祐天寺で各停が急行と特急に抜かれ、その急行が自由が丘で特急に抜かれる
とかだったりしてね。
333:名無し野電車区
13/08/24 11:57:39.26 +NU+aER1O
優等は速くて快適な東横特急に統一すべき
334:名無し野電車区
13/08/24 14:30:39.45 hxhZK8ON0
東急のいいところは各停利用者に優しく、京王やJR東海みたいに特定の地域をただ素通りするだけの列車を走らせないということかな。
京王は特急と準特急は世田谷区に、JR東海は東海道新幹線ののぞみは静岡県に一つも停車駅がないという。
335:名無し野電車区
13/08/24 17:29:31.86 JC2p31fk0
>>333
そうそう、中間優等なんて各駅停車に毛が生えた程度の存在でいいんですよ。
by 京王電鉄&京急電鉄
336:名無し野電車区
13/08/24 18:35:44.33 vIdO5EIU0
>>334
>東急のいいところは各停利用者に優しく、京王やJR東海みたいに特定の地域をただ素通りするだけの列車を走らせないということかな
東横線は各駅停車すら世田谷区を素通りするけど
337:名無し野電車区
13/08/24 19:48:16.33 +FgUg11v0
それ、東急が遠近分離もできていないダメ会社という証明じゃねーか
338:チラシの裏
13/08/24 21:53:03.78 2iPKRTyR0
私か聞いている範囲では、現行の急行が停車駅が半端でお荷物になってきているので、
通勤特急を作り、好評であるから、これを常態化したいと。
そこで、現行の東横特急、通勤特急、各駅停車と整理する。
そうは言っても、これだと現行急行利用者から文句が出るので、各駅停車の一部を
優等化する。停車駅は、現急行に、都立大学と白楽を加えたもの。
これらとは別に有料特急を設定する。西武秩父からの直通。
停車駅は、東横特急と同じで、ただし、全席指定する。行楽用である。
あとは呼称や、急行廃止の理由付けをどうするか、ということ。
339:名無し野電車区
13/08/24 22:10:17.14 Bng9VWKY0
>>338
ということは、やっぱり東横線の通勤特急も京王の通勤快速→区間急行と同じ道を歩むってことだね。
新名称はやっぱり快速急行かな？
340:名無し野電車区
13/08/24 22:31:47.75 U2HBztUjP
>>338
有料特急、渋谷～横浜ノンストップで良くない？
スピード面で、現特急と差別化できないよ。
急行も停車駅そのままで、菊名以北の運転に短縮で良いかと。
341:名無し野電車区
13/08/25 13:33:39.39 FslNhmxZ0
>>340
行楽用ならスピードは要らないでしょ
それよりは集客の方が大事
342:名無し野電車区
13/08/25 14:45:13.83 tyohOD7Z0
ノンストップでもどうせ前の特急や急行のストーキングで所要時間に大差なければ意味がない。
速達ではなく着席保証に特化した方がいいな。停車駅も特に決めずに小田急やJRみたいにランダムでいい。
343:名無し野電車区
13/08/25 22:33:44.42 5lviIdaBP
そういや、前に思いついたんだけど。
MM線内、通特・急行を新高島にも停める代わりに、
各停の全部or半分は横浜～元町を回送で往復すれば、
菊名以南で待避線無くとも、特急のスジ寝ないで済むし、
有料特急を挿入する穴も作れるのでは？
344:名無し野電車区
13/08/26 18:06:56.70 rFGsLn1Ii
有料特急乗り入れは実現しても昼間通しでは走らせず、
土日朝夕に数本だけじゃない？
小田急メトロはこねだってそんな感じだよね？
345:名無し野電車区
13/08/26 19:29:18.49 vIEj6RyTP
個人的には、土休日に数本かなと思ってたけど、
JRの湘新G車にまともに対抗するには、
毎時1～2本はないとだよね。
あるいは、既出のように、現特急を一般車8両＋特別車2両にするかね。
後者の方が、JRへの対抗力はつくし、ダイヤへの影響も少ないけどね。
ただ、そうすると、祐天寺の待避線なんて要らないじゃん、って話になるけど。
346:名無し野電車区
13/08/26 21:28:46.04 LPjZ9RiZ0
>>345
待避設備はいくらあっても多過ぎることはない。
東横線は追い越し可能な駅が渋谷を入れても自由が丘、元住吉、菊名とたったの4駅だけでこれでは京王や京急みたいな優等列車優先主義はやりたくても出来ない。
まあ、やる必要があるかどうかというのはまた別問題ですが。
347:名無し野電車区
13/08/26 21:55:46.07 vIEj6RyTP
いや、でも想定されるダイヤパターンの中で
祐天寺が活かされないと意味ないよ。
一日数本の列車のために待避線増設なんて、
費用対効果が悪すぎるし。
作った以上はフル活用しないと。
逆に、祐天寺がフル活用できるダイヤパターン
ってどんなのだろう？
そう考えてみると良いかと。
348:名無し野電車区
13/08/26 22:00:57.82 vIEj6RyTP
あと、有料特急に関して思ったんだけど。
もし平日も土休日も毎時1本以上も運転するのなら、
それこそ西武だけでなく、メトロ・東急も
特急車を所有しないとじゃない？
土休日に数本なら、西武からの片乗入れで十分だけど。
例えば、折衷案として、
西武からの有料特急は土休日に数本に限り、
他は現特急を一般車8両＋特別車2両で運転するとかね。
で、特別車2両は東急・メトロが用意する。
こうすれば、西武からの有料特急の片乗入れと
相殺できるかなと。
349:名無し野電車区
13/08/26 23:20:43.81 mcrFyLRVO
URLﾘﾝｸ(yaplog.jp)
350:名無し野電車区
13/08/26 23:49:16.62 vElAZMPR0
>>303では煽られてるけど西武がメトロ特急なんて抜かしてたらサーベラスが黙ってないのは確かだな
何で有料特急なんて実現もしない妄想が出てくるんだろう？
東急がJRに勝ちたければまず全駅10両対応が先だろう
東急の急行が8両運転なんてJRをナメてるだろ
351:名無し野電車区
13/08/26 23:53:32.76 NztymWs+0
>>348
祐天寺活用するっていっても、祐天寺じゃ各停しか抜けないんだよなぁ。
祐天寺で各停抜いて、自由が丘で各停抜いて、あとは急行か特急のケツ舐めるだけ。
あとは菊名で各停抜くとして、
抜けても3本だな。
まぁ各停の2本待避を東急がやるかどうかもわからんが。
副都心線に至ってはどんなに頑張っても1回しか抜けない。
東横線内でも副都心線内でもスジが立たないと思う。
有料特急導入するとしてもそこまで時短はできないよなぁ。
増結用の車両を作るくらいなら1編成丸々新しく作ると思う。
どうせ有料特急を設定するなら純増させるんだから新しい編成が必要になるんだし。
増解結なんて手間が増えるだけ。
それに増結だと編成の端にしか付けられないけど、
横浜方じゃ菊名で問題があるし、
渋谷方じゃ女性専用車と被って不満続出。
352:名無し野電車区
13/08/26 23:56:17.75 ycdP/E0X0
西武の次期新型特急は、新生西武のイメージリーダーカーですよ。
再上場とセットもの。
353:名無し野電車区
13/08/27 00:25:47.71 avzWjLxH0
子供向けの鉄道イベントで当時の西武鉄道社長が
「将来、地下鉄直通のレッドアローを走らせることが出来たらいいな」
と個人的な願望をしゃべったに過ぎなかったのが一部の鉄ヲタには
本気で西武はメトロレッドアローを実現させると信じ込んでるみたい
ちなみに東急は「東急・東武東上線 小江戸川越クーポン」を売り始めてるぞ
西武には眼中ないみたいだな
354:名無し野電車区
13/08/27 00:30:26.28 VU29O3H70
>>353
東急西武線まるごときっぷは無視ですかそうですか
355:名無し野電車区
13/08/27 00:36:33.56 gafpLEvHP
>>347
> 逆に、祐天寺がフル活用できるダイヤパターン
> ってどんなのだろう？
相鉄直通優等と羽田直通優等が15分サイクルで交互に来る。
誰も祐天寺待避線完成直後に新しいパターンの列車を走らせるとは言ってない。
もし東横に座席指定車ができるくらいなら、新車としての5000系同様、田都を実験台にしてるだろう。
356:名無し野電車区
13/08/27 07:49:19.78 bsVwcaf0P
一つまた思いついた。東横15分サイクル案。
有料特急や祐天寺はあえて考えないで。
特急・急行は停車駅・名称そのまま。
通特は停車駅そのままに快急に改称。
渋谷下り 毎時発時刻：
00,15,30,45 快急 元町
02,17,32,47 各停 元町 ※1
06,21,36,51 急行 菊名 ※2
09,24,39,54 特急 元町
10,25,40,55 各停 元町 ※3
357:名無し野電車区
13/08/27 07:50:02.36 bsVwcaf0P
※1：目黒線に転線、小杉で特急と同時発着、菊名で急行・快急の待合せ。
※2：渋谷始終着、自由が丘で特急待避。
※3：自由が丘で快急の待合せ、菊名で特急の待合せ。
特急・快急とも途中駅での時間調整無し、
スジも寝ずに最速で元町まで到達可。
急行は、将来日比谷線が20m化され、直通が復活したら？
日比谷線直通にしても可。
358:名無し野電車区
13/08/27 08:04:34.14 bsVwcaf0P
特急・快急とも、メトロF線内は通過運転。
特急は明治神宮前通過、快急は停車。
※1の各停は東新宿で快急の待避。
※3の各停は渋谷で特急の待合せ、東新宿では無待避。
以上
359:名無し野電車区
13/08/27 08:57:52.39 BFF0p4Gl0
>>357
「特急に抜かれる急行なんて急行じゃない(怒)」とかほざく急行厨が現れるだろうから、
急行ではなく快速にしよう。ちなみに快速は東武と同じく急行より上、つまり学芸大学と田園調布と綱島は通過で。
そうすれば特急から逃げ切れるな。
360:名無し野電車区
13/08/27 12:10:27.28 IReHwZzSP
>>356
急行は菊名までは先行させたいね。渋谷ー綱島間の急行停車駅利用を考えると。
菊名で特急または快急を待避してそこから各停にすればいいと思う。先行各停を菊名止りにして。
361:名無し野電車区
13/08/27 12:11:44.76 bsVwcaf0P
>>359
そう、>>356案の急行は、実質は緑各停に過ぎない。
本当の意味での優等は、特急・快急だけ。
名目上、学芸大とか、急行停車駅の地位を維持するためでもある。
…と言いつつ、>>356の改良案思い付いた。
急行・各停の自由が丘待避を全面的に無くし、
各停は毎時8本とも目黒線（複々線）に逃げ切る。
急行は渋谷～菊名をギリギリ無待避で逃げ切り。
362:名無し野電車区
13/08/27 12:13:32.68 bsVwcaf0P
>>360氏のご意見も踏まえて。
都心に近い自由が丘での緩急接続を止め、
優等と各停の乗車率を均等化。
（渋谷～複々線の逃げ切りがやや厳しいが）
渋谷下り 毎時発時刻：
00,15,30,45 快急 元町
02,17,32,47 急行 菊名 ※1
03,18,33,48 各停 元町 ※2
09,24,39,54 特急 元町
10,25,40,55 各停 元町 ※3
363:名無し野電車区
13/08/27 12:14:54.89 bsVwcaf0P
※1：渋谷始終着、菊名まで無待避。
※2：目黒線に転線、多摩川～新丸子付近で特急に抜かれる、菊名で快急の待合せ。
※3：目黒線に転線、多摩川～新丸子付近で快急に抜かれる、菊名で急行・特急の待合せ。
※2の各停は、渋谷で急行と接続しない。
その他、F線内の待避パターンは>>356と同じ。
あるいは、急行を新宿三丁目発着・明治神宮前停車とするなら、快急は神宮前通過でも可。
以上
364:名無し野電車区
13/08/27 16:27:20.22 LdyZuGq90
ピクトリアル東上特集（今月発売）、
東上線のほか、東横線・副都心線・有楽町線・みなとみらい線ダイヤも掲載
ここの住人は、みなさん購入済だとは思いますが・・・・
365:名無し野電車区
13/08/27 20:06:28.61 QKN3sxF00
地上の渋谷と桜木町を残したまま、副都心線とみなとみらい線が繋がっていたらどんな風になっていたのだろう。
366:名無し野電車区
13/08/27 20:24:18.27 BFF0p4Gl0
>>365
東横線の線路容量ではどちらも地上側は東成田状態。
367:名無し野電車区
13/08/27 20:41:32.83 dZ6YsaVY0
>>365
車両数と人件費が無駄。
みなとみらい線は元々横浜線と乗り入れする計画だったんだよな、
それが実現していれば東横線桜木町は廃止とならず済んだろう。
ただその場合浜線快速も菊名通過のままだったろうな、
浜線沿線から桜木町へ行く場合菊名でわざわざ東急に乗り換えた方が安いため客を逃がさないように昔は通過だった、
東横線が桜木町に行かなくなったから停めても良いという流れになったらしい。
368:名無し野電車区
13/08/27 21:08:14.16 BFF0p4Gl0
>>367
横浜線の快速は当初は長津田も通過だったな。
369:名無し野電車区
13/08/28 13:47:21.20 7dW3yndV0
>>365
複数のルーレットが同時回転
370:名無し野電車区
13/08/28 15:50:36.34 7H+rdHYE0
>>366
ケチ王は新宿方も高尾八王子方もうまく捌いてるぞ。
371:名無し野電車区
13/08/28 16:26:14.67 dK+KKEjT0
>>365
渋谷は代官山～渋谷間で地上/地下を分岐させるとして、
問題は桜木町。東白楽先で分岐させると、横浜駅が地上と地下の２つになってしまう。
これは流石に無駄すぎだな。
地上線使って今の菊名止まりを桜木町まで走らせますかな？
30分に一本の横浜駅地上ホームとはね。
お隣の横須賀線ホームは狭いままなんだろうし。
372:名無し野電車区
13/08/28 16:37:09.53 u8XocqBF0
>>370
京王に比べて東横線は待避可能駅も途中折り返し可能駅も含め線路容量が著しく劣るので同程度の本数確保は不可能。
東横線は副都心線直通がなければ8両で事足りるしあの京王にすら線路容量で劣るようなその程度の路線。
373:名無し野電車区
13/08/28 17:02:13.97 7H+rdHYE0
>>372
なるほどね。東横はいくら頑張っても田都には設備面では勝てない訳だｗ
まぁ1時間に特急9本含む優等を15本走らせる会社と比べる事自体が愚かだったｗｗ
ありがとうm(__)m
374:名無し野電車区
13/08/28 17:49:01.17 qZxfMlRLO
世間は
東横線>田園都市線>小田急>京王
こんな感じだよ｡
375:名無し野電車区
13/08/28 17:50:27.67 lsrrtzPW0
テスト
376:名無し野電車区
13/08/28 20:26:37.41 dK+KKEjT0
>>372
もっとも京王本線と東横線とでは路線距離もだいぶ違う。
それを考慮しても待避駅密度は東横線のほうが低いのではあるが。
377:名無し野電車区
13/08/28 20:41:02.07 LAaHPuEp0
でも、仮に地上渋谷を残しても改札外乗り換えは間違いないし、それだと却って不便だよね。
たかが東成田程度の本数の発着列車のためにわざわざ連絡通路を造るのもアホらしいし。
378:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/28 23:02:01.62 fCr71IG+0
今日のメトロ副都心線と東急東横線、
メトロ線内では「北参道で車内点検のため遅延」、
東急線内では「北参道駅でホームドア点検にて遅延」との車内放送。
だったが・・・
実態は、女性専用車両に乗車した障害者男性に執拗に絡んだ女性客が
車内トラブルを起こしたのが原因。
乗り入れ先にも遅れは波及するのに
車内トラブルを起こしてでも男に文句つける女ってなんなんだろう。
しかも、「体の不自由（≒身障者）な男性、小学生以下の男児」は思い切り乗車対象者なのに。
▶ 東武→メトロ→東急の女性専用車で非常通報ボタン＠その１＜障害者でも隣の車両行け？＞（130828_071050.wmv） - YouTube
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)＝URLﾘﾝｸ(youtu.be)
▶ 東武→メトロ→東急の女性専用車で非常通報ボタン＠その２＜東急社員が110番を阻止＞（20130828.wmv） - YouTube
URLﾘﾝｸ(youtu.be)＝URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
379:名無し野電車区
13/08/28 23:36:08.66 sNOIQEGG0
>>374
東横線はそれだけ電車に乗るような下等民族は多くないってことだな。
だから、沿線外からその下等民族を呼び込んで搾取する必要がある。
金さえあれば何でも出来るというわけでもないけど金がなければ何にも出来ないしね。
380:チラシの裏
13/08/28 23:39:08.51 KgiUdAPE0
有料特急の話は、西武側ではどう言っているか知らんが、
副都心線直通開始の２年くらい前に、東急の要人から相談を受けた。
東武の話は出なかった。私は有料特急には反対したが、そのうえで
実施するならば、現行の特急の棲み分けと、メトロ線内での扱いが
明瞭でないといけない、と意見を述べておいた。あくまで行楽用であるから、
ラッシュ時の運用はない。恐らく、休日の限られた時間、ということになろう。
私としては、完全ボックス・個室で車内サービスの行き届いたものでないと
意味がないと思う。運転者はともかく、車内サービスの人員は、３社一体となった
ものでないといけないだろう
381:名無し野電車区
13/08/28 23:47:12.74 cmgmCHTK0
>>380
サロンカーをつけるかどうか検討してるらしいよ
382:名無し野電車区
13/08/29 00:54:51.34 6vXnUydD0
そういえば5社直通のダイヤが決まる前に
「東急は東武に直通電車を東上線内急行で走らせるように要請してる」
とか書いてあったけど東武が東急の言うことなんて聞くわけないよな
田都の30000→50000で借りがあるわけだし
日中の志木直通も東武は突っぱねたな
東急が10両運転増やさないと東武への直通電車は増えないわけだ
ある意味で東武は立派だ
383:名無し野電車区
13/08/29 03:37:51.64 OFog93ea0
【不買運動】キリンビバレッジは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業
キリンビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
＜カフェデリの広告＞
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！
384:名無し野電車区
13/08/29 05:28:08.92 NFD8xjV40
>>376
東急は田都～大井町を除いて自社線同士の直通運転はなく一本道。
だから、地下鉄線と完全一体化の全面的直通運転もやり易いというわけだ。
385:名無し野電車区
13/08/29 08:38:37.68 /k7+zZoJi
>>382
副直を急行系にすることは東上線池袋～和光市間の客減るから東武は否定しているんだろ、
和光市～小竹向原間を東武に売却しその区間を京成押上線みたく｢東武向原線｣にしてしまえば急行系乗り入れも認められると思われ、
ありえんだろうけどさ。
386:名無し野電車区
13/08/29 09:50:19.20 wFpRzxHt0
メインは目黒線、一部のみ東横に流すというのはラッシュ時限定みたいな事を言っているのか、
それとも日中時に毎時数本の事を言っているのか（東横の15分サイクルを崩すとは思えないから相鉄直通は30分毎？）
下手したら京王みたいに優等の続行運転も有り得るかもね
387:名無し野電車区
13/08/29 09:51:55.18 QKScrYk+P
>>385
そうね、それは以前から私も考えてた。
西武みたく、小竹向原まで東武か作るべきだったね。
昔の都営三田線直通計画の頃は、
東武が和光～高島平の新線を作り、三田線に
つなげる予定だったんだし。
388:名無し野電車区
13/08/29 12:23:29.83 mJasfKDx0
逆に、東上線複々線区間の内側線を東武がメトロに売却して、志木まで
メトロが好き勝手な停車駅・ダイヤで列車を走らせるって方法もある。
もっとも、それでも通過できる駅は朝霞くらいしかないが。
>>387
今の和光市～高島平の建設費がかかる割に遠回りでバイパス効果が薄い
うえに池袋を通る客が減る、って理屈を付けたけど、結局の所は東武が
単なる支線である東上にカネをかけたくなかった、ってだけの話。
小竹まで東武が建設費出していたとは思えない。
389:名無し野電車区
13/08/29 12:29:30.87 MDZwpwXv0
>>386
菊名各停が相鉄に振り替えられるという説だな、
これなら優等に格上げしても問題ないね。
>>387
仮に青砥まで都営だったら京成も現実より地下鉄直通に消極的だったろうな、
浅草線は上野通らないから同等には語れんが。
>>388
東武が絶対許さんだろうな、
志木・朝霞台・朝霞の客がメトロに逃げる。
390:名無し野電車区
13/08/29 12:55:35.96 6vXnUydD0
東上線直通電車が朝夜の東武車両入出庫を除いて川越市までになってるのがミソだろう。
地上線でも川越市までなら準急までだからな
その準急も埼玉県では各駅停車だし
日中も森林公園まで走らせちゃうと無駄に東武車両を増やさなきゃいけないし
第一、地下直から川越市以北の需要なんて日中はまばらなんでしょ
391:名無し野電車区
13/08/29 16:20:12.21 KyiOKc3K0
地下直の川越市行は、川越以南急行通過駅の本数補完のためだけにある。
そもそも日中に地下直需要なんてごく僅か。和光市で乗り換えりゃ済むレベル。
392:糞ガキ
13/08/29 20:20:43.15 LlctvZCM0
東武鉄道、死ね
393:名無し野電車区
13/08/29 21:52:30.54 Ly/95oSl0
池袋より先の空気輸送は目に余る
さいたま乗り入れなんてやめて千川で折り返せ
394:名無し野電車区
13/08/30 05:19:45.40 b0QKQZYe0
>>371
でも、地上渋谷を残すとしたらどこでどうやって分岐するかが問題だったよね。
中目黒は日比谷線があるから仮に中目黒～代官山で地下に潜るにしてもそれを避ける必要があるのでかなりの難工事になったのは間違いないな。
395:名無し野電車区
13/08/30 14:51:42.41 x2fzpZWiO
>>393
特に西武は混んでないしな。混んでるのは東上の方
396:名無し野電車区
13/08/30 17:04:16.27 x2fzpZWiO
>>390
西武はその点余裕。
副都心線行ってるのは西武で快速か快急のみ。各停は極めてまれ。しかも西武車が本数少ない。
余りは有楽町線に使ってるのが多いんじゃないか？
そのかわりに8両[メトロ、東急、みなとみらい線]が多く来るから、相殺費[車両使用費]を考えると、4000系は東武の方にむしろ使った方がいいかも。
小手指～飯能は西武車だけでいい。
397:名無し野電車区
13/08/31 13:25:18.33 0r2UaMHQ0
ホントの計画は
東上線～副都心線
西武線～有楽町線
だったけど西武の練馬用地確保が遅れたり、
バブル崩壊で今の副都心線池袋～渋谷間の建設が
一時ストップしたことが影響していまの小竹向原ルーレット状態となっている
その経緯があるから西武はやけにメトロや東急に低姿勢で、東武は強気の姿勢を取っている
逆にメトロや東急が東武に気をつかっているくらい
398:チラシの裏
13/08/31 21:01:28.73 q6bBmBdF0
私は日比谷線作った時に東武鉄道を甘やかすべきではなかったと思うのです。
いったい誰のおかげで大手私鉄の一員として今日があるのか、
考え直してもらいたいのです。
山手線に自力で接続できぬ本線伊勢崎線のため、
東急と営団がどれだけのことをしてやったと思っているのか。
田舎電車が。
399:名無し野電車区
13/08/31 21:35:43.19 XFHUgQMm0
>>397
山手線の混雑緩和が目的だったんだけど、山手貨物線に埼京線が走るようになって
山手線の混雑が緩和しちゃったから、13号線の池袋～渋谷の計画がとまった。
バブル経済になる前の話なんだけどね。
東武が強気な態度ででられるのは東上線だから。
強気な態度で東上線池袋誘導ダイヤにすれば、利用客から反発くらうんだけど。
東急も、東武に気を遣う前に、とっとと各停も10両化しろ。
400:名無し野電車区
13/08/31 21:43:11.90 lMshKPsd0
>>397
和光市～渋谷が13号線で小竹向原～新木場が8号線だったっけ？
401:名無し野電車区
13/08/31 22:39:07.69 0r2UaMHQ0
>>399
その埼京線や湘南新宿ラインも混雑が酷くなって13号線建設再開になったけどね
東急はせめて急行は全列車10両にしないとね
5050は10両化できないのかな？
>>400
13号線はその通り
8号線は新木場までではなくて確か豊洲・東陽町・押上経由亀有だった。
ちなみに西武の複々線区間は保谷まで
402:名無し野電車区
13/08/31 22:51:38.66 CUI8+vrP0
>>401
急行オール10連化は禿同！
メトロは東急に対し8連は必要最小限に抑えて欲しいと要望しなかったのかね？
403:名無し野電車区
13/09/01 04:13:27.27 eY/R86yu0
東急側に車両増備の意思が無いので急行10両化は無理です
404:名無し野電車区
13/09/01 09:22:01.60 3ODpMxXd0
新三折り返しを急行に昇格させて、そこに西武車と東武車を閉じ込め運用させれば車両運用もかなり柔軟性が出るんだろうけど、まずやらんだろうな。
405:名無し野電車区
13/09/01 12:17:10.86 3ODpMxXd0
>>399
東急が目を付けなければ池袋～渋谷は実現してなかったかな？
どこかの豊住線とやらと同じく永遠の妄想だったか。
406:名無し野電車区
13/09/01 15:04:53.91 Zoykv4Zr0
副都心線の池袋～渋谷は、混雑対策というより
景気対策のバラマキ公共事業といった方が正しい。
作ることが決まったから、そこに東急が割り込んできて東横と
くっつけちゃった。
渋谷から先は、明治通り通って品川方面へ行って欲しかった。
407:名無し野電車区
13/09/01 15:43:12.84 2o30JSEA0
>>405
そんなことはない。
13号の未開業部については民業圧迫にならないよう配慮するとの方針から意図的に開業が遅らされた。
408:名無し野電車区
13/09/01 16:50:17.43 7uE45LEH0
各停は毎時6本まで、それ以外はすべて優等で最高時速120キロ。
これ基本な。
409:名無し野電車区
13/09/02 18:24:31.66 tNWSvca40
120km/h対応は東急・横高車と東武50070くらいか
410:名無し野電車区
13/09/02 22:09:23.88 ex0MJgHOO
渋谷から品川、羽田空港南下を阻止したのは東急。単に新宿直通の野望があったからではなく、渋谷から南下する本来のルート
は東急の所有する目黒線と池上線をまたぐ経路であったため、浅草線以外にほぼ独占状態だった区域にメトロを通させたく
なかったため、渋谷でくいとめるしかなかったという理由もあるようだ。
411:名無し野電車区
13/09/02 23:07:00.96 X8306dlT0
>>410
その都営浅草線も泉岳寺～西馬込は事実上支線状態、京急本線の堀ノ内～浦賀みたいなもんだしね。
412:名無し野電車区
13/09/04 22:19:32.34 KKymQP0o0
俺の妄想世界では、
新宿ー千駄ヶ谷ー原宿ー新渋谷（パルコ地下付近）ー中目黒ー大鳥神社ー荏原ー大井町ー八潮ー太田市場信号場ー羽田空港国際線ターミナルー羽田空港
という高速鉄道線が大にぎわいを見せているよ。新宿ー羽田空港間は10分間隔で所要22分の特急を運転してる。
413:名無し野電車区
13/09/05 11:03:37.31 4MUFCZ0/0
遅くて混雑する隔停を特急に置き換えてほしい
414:名無し野電車区
13/09/06 03:40:19.51 hqq8oizH0
亀だけど
>>310
大野どまり急行→快速急行→多摩急行→各駅停車かと思ったら違ったのかｗ
415:名無し野電車区
13/09/06 04:17:54.40 RqY79a5IO
東急の頭ん中。いずれ蒲蒲線を考えてる。
416:名無し野電車区
13/09/06 09:46:23.18 IFcrI+C+O
>>412
山手通りの地下は、もうムリです(>_<)
417:チラシの裏
13/09/08 10:18:47.06 iPEo3Vjq0
私としては、オリンピックに向けて、有楽町線増強のため、東西田舎電車は
すべてそちらに流し、東横線は池袋折り返しで良いと考えているところです
418:名無し野電車区
13/09/09 13:32:12.24 QfVrZTLt0
千川行定期化まだ？
419:名無し野電車区
13/09/09 16:56:19.34 swkEBCTU0
国立競技場が全面改装されて五輪を迎えたら、急行は北参道駅も臨時停車させる可能性はありそうだな。
420:名無し野電車区
13/09/10 16:13:38.85 q12mLthK0
>>417
ひいては東横線のイメージアップ、利便性向上につながりますな
明日からでもやってもらいたい
421:名無し野電車区
13/09/10 18:04:06.43 Pt0EKz+V0
>>420
面倒くさいからみんな停めちゃえ。
422:名無し野電車区
13/09/10 19:49:24.08 rqCtgRBS0
まずは明治神宮前に急行を平日も停車させることだな。
3つある市外局番04のうち2つへ乗り換えなしで行ける地味にすごい駅。
423:名無し野電車区
13/09/11 23:35:35.85 dfQdd/X40
>>412
なんでわざわざ千駄ヶ谷を経由wって思っていたのだが、オリンピック対策かよ。
すげーな。
424:名無し野電車区
13/09/12 12:39:37.39 oTMUXnbJ0
F線急行を10分間隔にしてくれ
原宿など各停だけで十分
425:名無し野電車区
13/09/12 13:19:23.83 a9JF4cJLO
渋谷～品川まで延長
426:名無し野電車区
13/09/12 19:52:53.26 Di502VI/0
>>422
東横線の急行を副都心線でも急行(副都心線内は各駅に停車)とし、現行の副都心線急行(東横線特急)をそのまま副都心線でも特急として運行する。
中身はほとんど何も変わっちゃいないが明治神宮前その他の急行停車の要望に応えたことに変わりはない。
単純に「急行を停めろ！」というだけではこういうやり方が通用してしまうんだよね。
427:名無し野電車区
13/09/12 23:51:30.13 DiDgLFDs0
もしかして散々特急渋谷折り返し主張を繰り返した練板馬鹿が現れてる？
428:名無し野電車区
13/09/13 05:09:47.08 8+G5OKvY0
>>427
渋谷で東横特急折り返しを主張したのは、
特急と乗り入れ予定の副都心線急行を渋谷で分断させて、
渋谷からの着席を狙う道中長い埼玉県人だよ。
429:名無し野電車区
13/09/14 15:38:23.57 eiwwpdJh0
練板土人なら副都心線失敗スレに常駐してるよ
急行全廃と成増折り返しを連呼してる
430:名無し野電車区
13/09/14 23:10:37.46 n950gLwW0
練板土人って東上線のことは意識するけど西武線には眼中ないんだよね
431:名無し野電車区
13/09/14 23:59:25.35 lYyeLImcO
全部千川折り返しでいいよ
432:名無し野電車区
13/09/15 05:32:52.92 4Ryo1XsL0
>>429
ダサイタマ土人乙（笑）
433:名無し野電車区
13/09/15 05:33:38.10 4Ryo1XsL0
>>430
東上土人乙（笑）
434:チラシの裏
13/09/15 09:36:01.95 T97P2/0I0
私も特急の渋谷折り返しは賛成です。
これにより、渋谷での種別変更が一本でも少なくなれば、
しめたものです。
サボの時代だったら、あんなダイヤは当然許されるはずもないのですが、
無念なのです。
435:名無し野電車区
13/09/15 11:13:33.67 KiQtg7aZ0
前からそうだけど練板バカって朝5時台とか早朝に書き込んでくるよね
あまりにも単純すぎるわ
436:名無し野電車区
13/09/15 11:51:58.56 xokY9e+l0
ダサイタマバカって、
なぜすぐにどうでも良いことに反応するんだろう。
あまりにも単純すぎて痛いわ。
437:名無し野電車区
13/09/15 15:41:48.95 rBPmpKXxO
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
438:名無し野電車区
13/09/15 21:05:10.44 LCQYsEWd0
>>430
練板4駅の発着だけ混雑が著しく、その他は空いてるって理論だから。
過去には直通固定化や豊洲・有楽町止まりの増加・新設、副都心線開業前並の有楽町方面の有効本数の確保、有楽町線快速運転とか
トンデモアイデアの宝庫。
439:名無し野電車区
13/09/16 09:30:18.62 535YeKIJ0
嫌なら東上線か有楽町線使えばいいのに
F線急行は湘新がある限りなくならないよ
440:名無し野電車区
13/09/16 18:38:08.21 ad5CikIv0
嫌なら東上線急行と埼京線を使えば良いのに。
441:名無し野電車区
13/09/17 07:39:42.05 ytBN/mnu0
区間特急の新設
東横線内は、渋谷・中目黒・自由が丘・武蔵小杉・菊名から各駅停車
442:名無し野電車区
13/09/17 16:23:13.82 PUkk27IGO
中目黒イラネ
443:名無し野電車区
13/09/17 19:46:39.83 JHLh21OHO
有楽町線
444:名無し野電車区
13/09/18 12:55:30.87 NME6Af5oP
むしろ自由が丘の方がいらねえだろう
445:名無し野電車区
13/09/18 14:14:57.51 Ohfj852e0
自由が丘は貴重な緩急接続駅
446:名無し野電車区
13/09/18 17:55:11.17 dhRbOciJi
現特急より停車駅少ない無料優等など不可能だろう。
447:名無し野電車区
13/09/18 18:40:22.19 Jl1uKaAj0
>>446
一応快特という切り札が残ってる。
448:名無し野電車区
13/09/18 23:57:58.69 xGuKd8d/0
>>447
種別名の問題ではない、
走らせるメリットがないという意味だ。
449:名無し野電車区
13/09/19 22:21:04.08 +8jFEXqzP
>>445
渋谷から近距離の自由が丘は通過退避が妥当
450:名無し野電車区
13/09/19 22:35:01.67 Z16Y5owl0
また通過厨か！
451:名無し野電車区
13/09/19 22:39:41.33 +8jFEXqzP
快特
渋谷、中目黒、武蔵小杉、横浜、みなとみらい、元町・中華街
452:名無し野電車区
13/09/19 23:00:07.81 DF/9DkMW0
>>449
東横線は京王や京急とは路線の性格違うから得策ではない。
平和島やつつじヶ丘的なポジションとは言えるかもしれんが。
京王にしても1市1駅停車・連続停車禁止なんてルールがあった初代特急は2006年以降準特急への置き換えが続き昨年8月には廃止(終夜運転でリバイバルもあったが)、
そして今年2月から従来の準特急が2代目特急を名乗ることとなった。
だから全線通し乗車客重視のダイヤは得策ではなかろう。
東横線が湘新に、京王線が中央線に所要時間で勝てなくても、
停車駅を削減するのは間違いであろう。
453:名無し野電車区
13/09/22 00:27:15.94 sD/ZYboo0
急行６小竹向原、池袋、新宿三丁目、渋谷、中目黒、自由が丘、武蔵小杉、日吉、菊名、横浜、みなとみらい～元町中華街
各停６小竹向原～渋谷待避～元住吉待避～元町中華街
各停６新宿三丁目～自由が丘待避～菊名（将来的には新横浜）
各停６白金高輪～日吉（将来的には新横浜）
各停６白金高輪～武蔵小杉
454:名無し野電車区
13/09/22 02:07:51.28 9R9LscON0
朝晩の急行を中目黒～武蔵小杉ノンストップにすれば遠近分離が捗ると思うのです
455:名無し野電車区
13/09/22 02:18:39.25 7U4oMe0g0
遠近分離というのは手段。東横線にはその手段を用いるだけの目的はない。
手段のために目的を選ばないというのはどこかの不便厨と変わらないよ。
456:名無し野電車区
13/09/22 04:47:02.92 KYran2aC0
>>455
各駅停車がガラガラで急行以上が異常に混んでいるんだから
渋谷寄りに急行停車駅にたくさん設定して
遠近分離を行わない東急の手法は失敗しているとしか言えない。
457:名無し野電車区
13/09/22 21:00:23.32 0YXwxtHpO
早く10連化してくれ
8両ばかりで座れないじゃねーか
458:名無し野電車区
13/09/23 02:14:42.51 UIhEyhLI0
田園調布ー渋谷を各停の準急を設定してほしい
459:名無し野電車区
13/09/23 03:08:04.83 j9DoqyVr0
>>456
直通開始で特急が増結されたから尚更…ね
田園調布と多摩川の歴史的経緯を踏まえても終日停車はやりすぎ
前者は土休日昼間、後者は平日朝晩だけ残せば文句あるまい
これからは徐々に隔停を特急(通特)に置き換えて混雑平均化すべき
看板の東横特急が増えた方が東急も宣伝になるだろう
460:名無し野電車区
13/09/23 06:08:18.09 h+gFIJzc0
遠近分離を考えず利用者多い駅を選んで優等設定するなら
今の一時間あたりの各駅停車8急行4という比率もおかしい。
今の各駅停車のみ停車の駅はより優られた利用者の少ない駅。
各駅停車6に急行6
いや、各駅停車4に急行8と今の逆の比率でも決して過剰ではないだろう。
461:名無し野電車区
13/09/23 06:17:10.89 ouRt3uPj0
>>460
特急4本はどこ行った？
462:名無し野電車区
13/09/23 06:33:17.80 cnRRRrjR0
東急沿線に慣れたら京王沿線や京急沿線の特に各停しか停まらない駅の最寄りには絶対に引っ越せないな。
463:名無し野電車区
13/09/23 07:07:11.14 U/fCLxak0
>>462
代官山に住めない貧乏人乙。
464:名無し野電車区
13/09/23 07:48:54.90 h+gFIJzc0
>>463
代官山住むような人は電車使わないよ
465:名無し野電車区
13/09/23 08:47:09.18 PfLJgtcs0
>>456
急行を学大、田調通過にするか、
通勤特急を昼間も準特急として運転すべき
466:名無し野電車区
13/09/23 09:49:11.11 mEgbkIbYO
準特急？
ダサいからやめてくれｗｗｗ
467:名無し野電車区
13/09/23 12:08:31.88 KNlCLJUDP
特急、急行(菊名止まり)、各駅停車がそれぞれ
毎時6本でいいんじゃない？
468:名無し野電車区
13/09/23 12:31:37.01 233SqAZT0
>>464
埼玉県民の僻みか（笑）
469:名無し野電車区
13/09/23 12:57:00.94 iXrl6/Lhi
>>456
東急に遠近分離は無理でしょ、
急行をオール10連にするのが得策だと思う。
現急行から田園調布と学芸大学を除いた通勤急行を設定し、
朝ラッシュ時が各停と通急のみの5分サイクルとすべき、
通急は菊名・元住吉・自由が丘で各停を追い抜く。
こうすれば10連を増やせるし、朝ラッシュ時の時間短縮も出来ると思う。
470:469
13/09/23 12:58:55.77 iXrl6/Lhi
特急>通勤特急>通勤急行>急行では種別構成がおかしくなってしまうので、
通勤特急は快速急行に改称で。
471:名無し野電車区
13/09/23 15:18:35.59 A1aRcXwW0
というか東上線と地下鉄の直通運転を（副都心・東横・みなとみらい線、有楽町線共に）完全に終了させれば少しはマシになるかも。
472:名無し野電車区
13/09/23 18:15:57.32 KNlCLJUDP
有楽町直通くらい残してやれよ
ただ、副都心線は別に和光市折り返しでいいんじゃない？
473:名無し野電車区
13/09/23 20:09:01.78 +jowUNKz0
東上線の地下直無くしたらメトロが泣く
東上線で人身事故が起こってメトロが全部和光市止まりになるパニックぶりを知らない奴が多いな
474:名無し野電車区
13/09/23 20:37:52.48 hTcHmp/qO
そんな田舎の話は知らん
475:名無し野電車区
13/09/23 20:39:24.90 mEgbkIbYO
東上線は朝夕ラッシュ以外地下直要らないんじゃない？
地下直を準急池袋に変えてもらった方が良いよ｡
中目黒みたいに和光市も目の前でメトロ乗り換えが出来るから苦じゃないし｡
476:名無し野電車区
13/09/23 21:04:41.27 +jowUNKz0
>>475
なら西武に直通本数もっと増やしてもらえよ
メトロ1路線しかない中目黒とメトロ2路線ある和光市を一緒にすんなよ
477:名無し野電車区
13/09/23 21:35:09.30 73nrCEqH0
>>475
昼間のダイヤを見る限り、準急池袋を増やす余地はなさそうだよ。
478:名無し野電車区
13/09/23 21:55:03.72 KNlCLJUDP
副都心線内（特に新宿三丁目-小竹向原間）の各駅停車を毎時6本にする代わりに
全車10両編成で東新宿での退避なしにするとか無理かな？
東横線内は特急、急行、各駅停車を毎時6本にして、各駅停車は新宿三丁目行きで
渋谷退避梨で逃げ切る。急行は渋谷で特急（副都心線急行）と接続し、
その後は各駅停車で最低でも小竹まで逃げ切る
479:名無し野電車区
13/09/24 05:23:57.74 5az5G4ro0
利用客が多いから
乗り換え路線があるから
東急の優等列車停車駅の選考基準は、まるっきりそこらの厨理論そのものだな。
480:名無し野電車区
13/09/24 05:44:59.37 odQPNu7u0
>>479
副都心線も同じようなもんだよ。
481:名無し野電車区
13/09/24 08:52:38.44 24JAQ2jV0
特 急：渋谷・自由が丘・菊名・横浜
準特急：渋谷・中目黒・自由が丘・多摩川・武蔵小杉・日吉・菊名・横浜
急 行：渋谷・中目黒・自由が丘・多摩川・武蔵小杉・日吉・菊名～横浜
482:名無し野電車区
13/09/24 10:20:05.50 9+cr5dPb0
>>475
ラッシュ時以外要らないのは有楽町線・日比谷線のような 都心に向かう地下直
しかし副都心線は名前の通り 副都心に向かう地下直 だから
寧ろラッシュ時以外の時間帯こそ必要
483:名無し野電車区
13/09/24 10:37:07.81 wetsBnRGP
>>481
自由が丘厨&アンチ田園調布、武蔵小杉厨房乙
484:名無し野電車区
13/09/24 17:00:48.43 NAjiuVPMO
こんなに厨房にこだわるならもっとおいしい料理店を出しましょう。
485:名無し野電車区
13/09/24 22:28:53.74 gwGa13n00
>>479
利用客が多いからって停車させる必要はありません？
乗換路線があるからって停車させる必要はありません？
なら別に遠いからって速達させる必要もないんじゃないか？
486:名無し野電車区
13/09/25 18:43:10.47 71V4Bl8ZO
埼玉乗入れなんてやめようず
487:名無し野電車区
13/09/26 05:39:01.33 T+gv7lt/O
むしろスカイツリーラインには勝たないな、
488:名無し野電車区
13/09/26 07:30:09.45 6S6MVc6T0
スカイトゥリーラインですが・・・
489:名無し野電車区
13/09/26 09:13:57.14 Y/jiAdDm0
階級中華街行きとかいうチート列車
練馬で各停池袋に流れるから快適
490:名無し野電車区
13/09/26 16:11:06.37 Ty+VE6iz0
全て千川折り返しでいいよ
491:名無し野電車区
13/09/28 21:11:34.97 KAWTu94A0
もう↓のように固定すれば混乱をまねかない。
東横線・副都心線はすべて西武線直通のみ
有楽町線はすべて東武線直通のみ
492:名無し野電車区
13/09/28 22:38:49.49 6aCjGs2D0
>>491
お断りします by東京メトロ
493:名無し野電車区
13/09/28 23:51:32.97 5dhWD9290
と、自分の思いを述べる黒子役
494:名無し野電車区
13/09/29 01:56:03.45 vGwxzKxE0
固定厨はおそらく西武ヲタ
前に西武スレで直通が固定されるとしきりに主張していた
東上線に有楽町線を取られたから副都心線は・・・とか
まあ、東上線-有楽町線固定だと優等運転がなくなるから練板土人も喜ぶのか
495:名無し野電車区
13/09/29 02:23:01.60 YOKiR3jm0
メトロは普通に急行の練板停車本気で考えてるよ
西武線からの利用増であちらの利便性も無視できなくなってきた
今は西武線から30分に1本しか使えないけど
小竹から各停にすれば小竹で西武線と接続できるからね
496:名無し野電車区
13/09/29 07:06:42.55 mOk9ciar0
>>494
また都内に憧れるダサイタマ人の能書きかよｗ
497:名無し野電車区
13/09/29 08:47:08.30 tsjikWp00
やたらと目の敵にするのはそれにコンプレックスを抱いてる証拠。
498:名無し野電車区
13/09/29 11:39:20.98 vGwxzKxE0
副都心線の日中1時間12本を西武で引き受けられるはずがないので直通固定はないんだけど
練板土人って所詮こんなもんだから
191 ：名無し野電車区：2013/09/25(水) 23:47:11.48 ID:kASa8Mqh0
ところで練板バカって中国人なの？
池袋から埼玉県民を追い出しても中国人がいるからって（笑）
192 ：名無し野電車区：2013/09/26(木) 04:58:57.23 ID:j2PehX6F0>>191
私は成増人で弟は小竹向原人だが埼玉県民の偉大さと、
池袋への大貢献には感謝してますが、
急行の練板全面停車の為に命をかけています。
埼玉県民は大好きですが、馬鹿通過ヲタは大嫌いです。
499:名無し野電車区
13/09/29 12:04:18.00 s36KNST20
と小学生の東上線沿線民が言っています（笑）
500:名無し野電車区
13/09/29 12:21:50.09 vGwxzKxE0
171 ：名無し野電車区：2013/09/20(金) 23:49:59.30 ID:naBh/kg60
そのダサイタマ県民がいないと街として廃れる池袋（笑）
172 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 00:41:54.28 ID:pUI3HlU20
>>171
東京自体が地方出身者で持っている街。
埼玉なら地方よりはるかに都会に近い。
173 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 13:21:21.47 ID:s4Iy6qzG0
>>171
池袋は埼玉県民が居なくても街は廃れないよ
ただし、中国人で賑わうだけになるけどな
174 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 13:57:43.59 ID:tf/aO4lM0>>173
せっかく副都心線や東上線や西武池袋線の都内駅を通過させてるのは、
「埼玉県民様、どうぞ池袋への お・も・て・な・し」
の心なんだよ。
だから埼玉県民様と池袋は一心同体の存在だよ。
中国人が去っても池袋は変わらないが、
埼玉県人様に去られたら池袋は巣鴨程度の街になってしまう。
175 ：名無し野電車区：2013/09/21(土) 22:45:50.96 ID:s4Iy6qzG0
>>174
多くの埼玉県民がいるから西口の一部でしか中国人が目立たないだけ
埼玉県民が居なくなればこの中国人の勢力は拡大し、池袋はまさにチャイナタウンになる
以下練板在住の中国人が馬鹿な書き込みを続けます。
↓
501:名無し野電車区
13/09/29 12:46:21.91 HTxlgHJx0
と小学生の東上線沿線民が言っています（笑）
502:名無し野電車区
13/09/29 12:53:54.04 QdUy9FGy0
以下ダサイタマ在住の朝鮮人が馬鹿な書き込みを続けます。
↓
503:チラシの裏
13/09/29 21:32:54.12 mTWMqCm20
私は埼玉に住んでいませんが、
三国人です
504:名無し野電車区
13/09/30 08:55:06.43 ZKf1PcOU0
オラッ！ダサイタマ馬鹿の書き込みはどうした！
怖気づいて逃げたのか！
大したことねえな
505:名無し野電車区
13/10/01 14:52:35.19 gjgyeaZP0
>>469-470
朝だけと言わず夜の急行も通急or通特化してほしい
10連をもっと製造したいところだけど
506:名無し野電車区
13/10/01 14:56:59.52 gRy1O8ok0
歴史を捏造する民族に未来はない。
507:名無し野電車区
13/10/01 18:04:58.56 1uNWhjW10
>>506
考古学者で神の手と呼ばれていた人だよな。
土器の捏造が新聞記者の貼り込みでバレちゃった。
まあ日本の考古学会を震撼させたほどの大事件だったな。
508:名無し野電車区
13/10/02 08:35:22.87 l0r0y4ur0
>>495
＞メトロは普通に急行の練板停車本気で考えてるよ
メトロじゃなくてお前がそう思ってるだけでしょ
509:名無し野電車区
13/10/02 10:52:22.25 aLEEoiakO
西武内の快速急行は背伸びし過ぎたな｡
510:名無し野電車区
13/10/02 11:56:39.71 hOk02LYNi
>>505
夕方は通急走らせるメリットないでしょ、
朝は各停を3回追い抜く関係だろうしな。
日中～夕方は急行がオール10連になればそれで充分だ、
511:名無し野電車区
13/10/02 12:14:55.07 VUrYr9sK0
テスト
512:名無し野電車区
13/10/02 20:06:23.34 HWTxSC45O
急行は中目黒～武蔵小杉ノンストップにして県民輸送に特化すべきである
513:名無し野電車区
13/10/02 20:38:15.28 FGM/CV8I0
急行は菊名～横浜各停にして遠距離客輸送に特化すべきである
514:名無し野電車区
13/10/03 00:36:46.01 xLLB/gNc0
練板停車はない
川越市発着の急行と西武線の接続は改善される
515:名無し野電車区
13/10/03 01:03:48.22 Kb1BkWfp0
5社直通の最大の欠点は練板停車云々ではなく
元町・中華街での折り返し停車時間が短いこと
酷いのは1～2分ですぐ折り返しになるのでダイヤ乱れ時に延々と復旧できない原因になる
516:名無し野電車区
13/10/03 01:34:54.09 Wvmndtnf0
>>515
元中を２面４線にできれば違うんだろうが
517:名無し野電車区
13/10/03 14:08:31.87 u1ZG7CiN0
こんなのどうかな？
有料特急(みなとみらい号)
元町・中華街、みなとみらい、横浜、武蔵小杉、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、所沢、入間市、飯能、横瀬、西武秩父
特急
元町・中華街、みなとみらい、横浜、菊名、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、和光市 (西武線内基本快急、東武線内普通)
通勤特急
元町・中華街、日本大通り、馬車道、みなとみらい、横浜、菊名、日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、氷川台、平和台、地下鉄赤塚、地下鉄成増、和光市
(西武線内基本快速、東武線内普通)
急行
元町・中華街、日本大通り、馬車道、みなとみらい、横浜、白楽、菊名、綱島、日吉、武蔵小杉、多摩川、田園調布、自由が丘、学芸大学、中目黒、渋谷、明治神宮前、新宿三丁目、西早稲田、池袋、小竹向原、氷川台、平和台、地下鉄赤塚、地下鉄成増、和光市
(西武線内基本準急、東武線内普通)
副都心線と東横・みなとみらい線は種別一本化。西武線内も特急→快急、通勤特急→快速、急行→準急を基本とする。
特急 飯能×1 小手指×1 川越市×2
急行 所沢×2 和光市×2
各停 所沢×2 和光市×2 新宿三丁目×2 渋谷×2
518:名無し野電車区
13/10/03 14:09:15.19 u1ZG7CiN0
こんなのどうかな？
有料特急(みなとみらい号)
元町・中華街、みなとみらい、横浜、武蔵小杉、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、所沢、入間市、飯能、横瀬、西武秩父
特急
元町・中華街、みなとみらい、横浜、菊名、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、和光市 (西武線内基本快急、東武線内普通)
通勤特急
元町・中華街、日本大通り、馬車道、みなとみらい、横浜、菊名、日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、渋谷、新宿三丁目、池袋、小竹向原、氷川台、平和台、地下鉄赤塚、地下鉄成増、和光市
(西武線内基本快速、東武線内普通)
急行
元町・中華街、日本大通り、馬車道、みなとみらい、横浜、白楽、菊名、綱島、日吉、武蔵小杉、多摩川、田園調布、自由が丘、学芸大学、中目黒、渋谷、明治神宮前、新宿三丁目、西早稲田、池袋、小竹向原、氷川台、平和台、地下鉄赤塚、地下鉄成増、和光市
(西武線内基本準急、東武線内普通)
副都心線と東横・みなとみらい線は種別一本化。西武線内も特急→快急、通勤特急→快速、急行→準急を基本とする。
特急 飯能×1 小手指×1 川越市×2
急行 所沢×2 和光市×2
各停 所沢×2 和光市×2 新宿三丁目×2 渋谷×2
519:名無し野電車区
13/10/03 20:13:40.48 X/YWNhL/0
r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／ >::::::::::ヽ
. 〃 ヽﾙ1'´ ∠:::::::::::::::::i
i′ ___, - ,. = -一 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
. ! , -＝=､´r' l::::::/,ﾆ.ヽ
ｌ _,, -‐''二ゝ ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_ !:::l ） } ト
ヾ¨'７"ry､｀ ｰﾞ='ニ,,,｀ }::ヽ(ノ チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、 ,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、 r'_{ __)｀ニゝ、 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ , な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／ ／
520:名無し野電車区
13/10/03 20:19:40.71 F3Kw8N4vi
>>518
種別案内一体化は賛成だが、
急行は副都心線内各駅に停めないとマズいでしょ。
521:名無し野電車区
13/10/03 20:27:14.98 PRQTzmGn0
東横線急行を副都心線内で各駅になんて停めなくていいでしょ。
どうせ、副都心線の山手線内は
渋谷と新宿三丁目、池袋以外無視しても問題ないレベルだし。
522:名無し野電車区
13/10/03 20:56:25.27 F3Kw8N4vi
>>521
だからって毎時4本しか停まらんとかあり得んだろ。
523:名無し野電車区
13/10/03 22:18:53.22 +A55EkNy0
>>522
東横線から池袋への有効列車が一時間にたったの4本しかないことに比べたら大した問題ではないね。
524:名無し野電車区
13/10/04 00:33:39.55 O2rly3RGP
一応自由が丘以北だったら西武線や和光市行きの各駅停車も池袋までの有効列車だろ？
525:名無し野電車区
13/10/04 07:36:36.16 ENreigNs0
東新宿に急行が止まるんだって～
通過専用ホームの工事が始まるらしい
526:名無し野電車区
13/10/04 07:53:04.55 O2rly3RGP
ラッシュ時の交互発着用？
527:名無し野電車区
13/10/04 08:25:00.54 0dh4STrIO
東京急行が自重して種別階級を急行、通勤急行、準急にすれば種別問題解決なんだがな。
東新宿の話がほんとなら、メトロ急行が現東京急行の急行（隔駅停車）に近づいてきて、
本数倍増（東横線内優等はメトロ線内も優等）もありえるかもな。
528:名無し野電車区
13/10/04 09:31:39.98 6dCyyKt+0
地下鉄成増から東新宿に通ってるのだが、朝地下鉄成増で8:32の菊名行きをギリギリで逃すと、その後新木場行きを3本お見送りするしかないということが大変悲しい。
529:名無し野電車区
13/10/04 12:07:36.62 SLRpWbXE0
>>528
小竹向原で乗り換えがそんなに嫌か？
530:名無し野電車区
13/10/04 14:52:04.90 ZrOMgDcd0
豊住線できたら、小竹ルーレットパワーアップ！
531:名無し野電車区
13/10/04 14:55:33.81 wWpYJKfl0
>>530
いやいや、豊洲ルーレットの新設だよ。
小竹、渋谷に続く第３のルーレット。
532:名無し野電車区
13/10/04 15:39:33.46 Kl9UJ6IK0
>>475
今ある各停成増⇔池袋行を志木or川越市or森林公園or小川町まで伸ばせばいいんじゃね？
準急で筋寝かすなんて勿体無い
533:名無し野電車区
13/10/04 15:48:58.72 Kl9UJ6IK0
>>531
中央林間発元町・中華街行きで夢の田都・東横相互乗り入れですねわかります。
…2回スイッチバックがいるけどキニシナイ。
534:名無し野電車区
13/10/04 18:07:22.87 BWp3atuw0
>>523
東横線から池袋は遠いんだから有効本数4本で問題ないだろ。
隣の駅行くのに15分も電車来ないのよりは問題ない。
535:名無し野電車区
13/10/04 18:12:57.55 14FFn6yV0
>>530
∧,,∧
r( ´ｎ
.／ > ,／ ∧,,∧
豊住人だあーーーーっ ＞ ～'oー､_) r( ｎ)
.＞ `/ く_
逃げろーーーーーーっ！ .＞ ～'し -一┘
.＞ ∧,,∧
／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼ ( ´・ω)
～､/ っっ
∧,,∧ └ー-､ぅ
r､´・ω・))
∧ ,,∧ > _/´
ｎ__ｎ (´・ω・｀) ～'し-一┘
∧,, ∧ﾉ c' っ
c('・ω・｀)っ ～(_,'ーo'
536:名無し野電車区
13/10/04 19:59:25.81 VT/VrSgz0
>>534
何のための直通だよ
近距離はバスなり山手線使えばいいだろ
537:名無し野電車区
13/10/06 21:18:05.40 h0gdpxt30
>>515-516
東横MM急行を8両で運転してるからこういうことになる
急行も10両にすれば
下り特急→上り急行
下り急行→上り特急
といった柔軟な運用ができるのにな
一番いいのは全列車10両だけどあと30年はかかりそうだな
538:名無し野電車区
13/10/06 21:26:32.30 nTRHZsZNP
>>537
横浜かみなとみらいに新宿三丁目みたいな折り返し線を作って各駅停車を中心にそこで折り返せれば良かったんだけどな
539:名無し野電車区
13/10/06 21:46:00.37 uD7EPm6SO
元町折り返しの短縮は横高が嫌がるに違いない
菊名止めを横浜まで延ばしてほしいけど優等の邪魔か
540:名無し野電車区
13/10/06 21:49:35.88 M1f9dA4bP
地下線内に引上線や2面4線作るよりは、
（将来的に）東白楽に待避設備作る方が、コスト面で得策と判断したのでは？
東急・横高サンとしては。
541:名無し野電車区
13/10/06 22:41:14.06 nTRHZsZNP
>>539
そのわりには深夜に特急横浜行きなんてものを良く許せたな
542:名無し野電車区
13/10/07 09:01:50.73 BzeqGKOH0
>>529
いや、小竹向原で乗り換えても意味ないのよ
地下鉄成増で待っても小竹向原で待っても結局同じ電車だから
543:名無し野電車区
13/10/07 10:23:13.94 TgJ5AOTa0
>>540
東白楽の待避線設置は工事がたいへんだよ。
マンション立ち退きは必須だし、元々駅が幹線道路の真上にあるから、
移転が必要かもしれない。
それやるくらいなら、横浜方地下化の際に一気にやってると思う。
544:名無し野電車区
13/10/07 10:24:28.59 TgJ5AOTa0
>>543
移転っていうのは、駅そのものの移転の意味です。
545:名無し野電車区
13/10/07 10:45:37.94 wXGO0fAxO
>>475
飯能はもっといらない。
快急は西武6000のみで十分。
東上線の方が需要がある。
東上は東武車のみでやってるから。
546:名無し野電車区
13/10/07 12:37:30.86 cfzrXDw6P
だったら元町中華街から先に伸ばすか、暫定的に引き上げ線を
547:名無し野電車区
13/10/07 15:57:11.51 YTx4X1XyO
妙蓮寺からそのまま東白楽を地下化すればいいんでね?
548:名無し野電車区
13/10/07 16:13:52.26 0uzq4QsQ0
>>541
折り返し武蔵小杉行で入庫する例外的運用だね
ラッシュや観光の時間から外れてるし渡り線が東急側にあることも幸いしたな
549:名無し野電車区
13/10/07 16:14:00.15 TgJ5AOTa0
>>547
それがてきれば、とっくにやってるでしょ。
550:名無し野電車区
13/10/08 01:05:14.57 A4msOA5a0
>>548
夜の横浜行き急行って横浜で2番線到着して先行の各停に接続するんじゃなかったっけ？
観光客のいない深夜のMM線なんてそれで十分な気がする。
551:名無し野電車区
13/10/08 11:59:01.37 RLZtyHny0
新高島に退避線作れれば...
552:名無し野電車区
13/10/08 13:28:41.87 LHm9CCLwO
横浜折り返しは本線封鎖する時点で多用できない
目黒といいDT渋谷といい東急の拠点駅は柔軟性に欠けるなあ
553:名無し野電車区
13/10/08 16:40:13.05 MeF58OZw0
拠点駅じゃなくて境界駅だから。
554:名無し野電車区
13/10/08 18:46:57.88 mltAPtWsO
夕方からのラッシュ時、東武・西武線方面の普通を10両にするなり、本数増やすなりしろや。急行より普通の方が混んでるのがなぁ。
555:名無し野電車区
13/10/08 19:13:48.22 FAPvWNmH0
MM線自体が長大な引き上げ線なのです
556:名無し野電車区
13/10/08 21:20:45.36 7O2H9EiYP
来春あたりの改正で、F線・東横はダイヤなり運用は何も変わらないのかな。
例えば、データイムの東横急行を10両化して、
元町の折返しを特急→急行、急行→特急に変えるとか。
557:名無し野電車区
13/10/08 22:36:09.66 WY6bPNQ9P
東上線との直通を原則廃止すれば何とかなるかも
西武車は和光市まで入れるから
558:名無し野電車区
13/10/08 23:03:43.32 7O2H9EiYP
いや、東上直通は廃止できないでしょ。 東武は本音ではそう望むかもだけど。
東上の客足が遠のいて、メトロ・東急は減収になるし。
町おこし頑張ってる川越市とか大激怒するだろうね。
559:名無し野電車区
13/10/08 23:09:08.42 7O2H9EiYP
F直開始前の東横では、特に2006/09改正直後は、
最速で渋谷～横浜が25分、～元町31分だった。
今後ホームドア入ること、
性能低い他社車両が入ってくること考えても、
せめて渋谷～元町33分で行って欲しいね。
今は、横浜3分停車のために36分かかってる。
元町で特急→急行、急行→特急の折返しができれば、
折返し時分を3分として、
33分にできるはずなんだよな。
560:名無し野電車区
13/10/08 23:21:17.41 7O2H9EiYP
今のダイヤのように、
東武直通は東横特急～F線急行に限り、
西武直通も東横特急～F線急行と8両各停のみに限定するなら、
東横急行～F線各停は、西武・東武には入りえない。
原則は和光市発着。
だから、特急～急行の折返しでも問題はないはずなんだよね。
561:名無し野電車区
13/10/09 07:07:37.34 qb4NSX5WP
>>558
東上線内各駅停車でふじみ野では急行、快速に抜かれるのではあまり意味がないかと
休日の朝夕に数往復程度東上線内急行の森林公園行きでも出したほうが喜ばれるんじゃないの？
都営新宿線の急行高尾山口行きみたいな感じで
562:名無し野電車区
13/10/09 08:30:54.66 ek9SNKxd0
２ちゃんでも話題になってる表参道男子トイレ便器を
今すぐに改修しろ。あんなのじゃ、急所丸見え
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
563:名無し野電車区
13/10/09 08:40:10.60 bs5HvHX0P
>>561
いや、直通があるっていう存在そのものに意義があるんだよ。
東上沿線で「元町中華街」、東横沿線で「川越市」と行先表示される宣伝効果。
川越市～元町の直通は、和光で東上急行に接続するから、
確かに実質は和光乗換なんだけどね。
西武有楽町線スレでも話出てたけど、
東武は東上線内優等のYF直通設定を断固拒否してるからね。
土休日数往復でも設定の可能性は無いだろうね。
和光で東上急行なり快速急行にF線急行を接続させるのが、
東武としてできる最大限の誠意だと。
564:名無し野電車区
13/10/09 08:49:35.35 haBE9NJNO
↑即ち東武の誠意なんざ、ないに等しいということだ。
優等直通する気がないなら、乗り入れ自体平日の朝晩だけにすればいいのに。
565:名無し野電車区
13/10/09 08:59:06.67 bs5HvHX0P
いや、そんなことは無いよ。
誠意が完全ゼロなら、和光での接続なんてグチャグチャにするでしょ。
昼間のF直通を完全廃止したら、川越市が激怒する。
566:名無し野電車区
13/10/09 09:10:45.29 hXMH9MwHO
>>528
その時間なら菊名逃した後の新木場行乗って千川下車。階段おりて千川始発の副都心線に間に合いそうだけどな。ギリギリダメかな。
567:名無し野電車区
13/10/09 09:18:47.77 wUp6INLP0
東上線の優等乗り入れのためには
毎日のように遅延して入るメトロの定時制をもっとあげないとダメだな。
今ならメトロが遅延起こしても被害受けるのは複々線の各駅停車線だけで済むけど
これが優等線にまで影響出すようなことになれば東武としてはたまったものじゃない。
毎日のように和光市入線待ちで5分の待ち合わせなんてことになるのが目に見えている。
西武だと練馬ー小竹向原に何本もの電車を詰め込んで小竹向原の入線待ちをさせることができるので
そこがあふれなければ（あふれれば練馬の入線待ちとなり大混乱する）
なんとかなっているし
東急は基本的にすべて終点をスルーする運行なうえ副都心線だけなら
本数も多くないのでここまでの問題は起きない。
568:名無し野電車区
13/10/09 14:30:32.53 jarXvUPO0
>>567
その通りだな。
冷静で現実的な分析ご苦労さん。
569:名無し野電車区
13/10/09 14:45:25.10 jnm0pIbR0
>>558
特急と急行はほぼ東急車とメトロ車に限定の限りなく片乗り入れに近い形にしないと無理だな。
半直みたいに東武車と西武車を新宿三丁目及び渋谷折り返しの閉じ込め運用に使えればいいけど、そもそもそれ自体が不可能だし。
570:名無し野電車区
13/10/09 15:45:10.67 haBE9NJNO
となると、
東上線～有楽町線
西武線～副都心線方面
が最適解かね。西武方面Ｆ優等が小竹で川越市行きと接続するのが誠意。
571:名無し野電車区
13/10/09 17:37:14.76 2DDRBZHnO
編成数
東京メトロ
7000系→10両×6、8両×15
10000系→10両×36
西武→10両×23
東武→10両×16
みなとみらい線→8両×6
東急→10両×10、8両×30
こうなると、東上線は10両しか走れないが、[和光市までは8両は走れる]
西武は8両までは走れるけど、朝夕を除いては8両の運転区間が短い。優等列車は欲しいところだけども、小手指以遠は利用率が少ないし、快急ばかりでなく快速もさらにほしいところ。一部は8両を入れてもよい。横浜方面は増えても、新木場方面はなくならないと思う。
572:名無し野電車区
13/10/09 18:38:05.92 qb4NSX5WP
>>569
現行ダイヤで東急車以外の10両の渋谷、新宿三丁目折り返しってあったっけ？
573:名無し野電車区
13/10/09 20:11:07.62 Liv3LuGP0
平日の昼間に元住吉で寝ている東武車を活用できないものかな。
574:名無し野電車区
13/10/09 20:15:48.12 bs5HvHX0P
>>569
いや、可能でしょ。
要は、東武車が西武直通運用、あるいは西武車が東武直通運用に入らなければ良いのであって。
あとは、会社間での走行キロがトータルで相殺されれば良い。
575:名無し野電車区
13/10/09 20:36:26.80 Ph48duBr0
>>574
それならもっと話を大きくして
東武は50050を15本作る。その車両で半蔵門線のメトロ運用を15本分肩代わり
→メトロはいらなくなった半蔵門線の電車を15本Ｙ・Ｆに転属させ、
東上の直通運用を全部肩代わり
ってなことをすれば、小竹向原で西武線に入れない列車を排除でき、西武車が
東上線に入らないよう配慮するだけで済むから、ダイヤは組みやすくなりそう。
576:名無し野電車区
13/10/09 21:28:57.71 2DDRBZHnO
そうすれば、東急車も川越方面に行きやすくなるわけだね。東急やみなとみらい線の8両が入りやすいのは西武だけだし。
西武の昼間の快急や快速は8～10両でいい。西武やメトロの方が編成両数多いし。
577:名無し野電車区
13/10/10 08:17:33.27 k2KX2RG2P
いや、というか、そこまでするなら、
東武車・西武車は昼間はY直限定にすれば良いんだよ。
つまり、昼間の東横優等は、東急5050-4000、メトロ10000の限定運用。
こうすれば、西武直通を折返し東武直通にできるし、その逆もできる。
ダイヤ設定の自由度は一気に高まるよ。
578:名無し野電車区
13/10/10 08:19:21.89 9BwJVZeq0
直通固定厨に聞きたいんだけど
東上-有楽町は全く問題ないんだが西武-副都心・東横・MMは
メトロ線内のトラブル等で車両交換したい場合どうするんですかね？
579:名無し野電車区
13/10/10 11:31:16.00 PJrfc7S90
一時期都営新宿線と京王の直通の急行はオール京王車の10両編成で京王相模原線のピストン各停に都営車の8両が就いてた時期があったっけな。
580:名無し野電車区
13/10/10 12:36:22.76 afT+Ud2HP
競馬場線ピストンなんてのもあった
今は夕方に高尾線へアルバイト
581:名無し野電車区
13/10/10 16:08:34.23 u+6HEDJYO
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
582:名無し野電車区
13/10/10 19:13:41.64 k2KX2RG2P
西武有楽町線スレで、
東横特急を毎時8本にする
ってお漏らし情報が上げられたよ。
東急は渋ったけど、西武が説き伏せたみたい。
代わりに、西武側は、
快速急行よりも上位の特別快速を新設して、
小竹向原～飯能で快速急行からさらに3駅削減・5分短縮すんだと。
583:名無し野電車区
13/10/10 19:17:14.00 k2KX2RG2P
あ、来春じゃなくて、2015/03改正でっぽいよ。
584:名無し野電車区
13/10/10 20:54:33.18 afT+Ud2HP
3駅減らすとなると、新桜台、石神井公園、小手指か？
でも5分なんか短縮できるはずないし
585:名無し野電車区
13/10/10 21:16:38.06 9YSODGhfO
新桜台を通過できるようになるのがかなり大きいらしいよ
それだけで現行より2分短縮するとか
586:名無し野電車区
13/10/10 21:24:30.23 k2KX2RG2P
厳密に言えば、ATC更新で1分短縮、
さらに新桜台通過でもう1分短縮。
削る駅はその通りみたい。
石神井公園・小手指通過で2分。
あと、もう1分の理由は不明だけど、
例えば所沢以西でスジが若干寝てるのを立てるとか、
余裕時分削るとか、、
停車駅・スピードで言えば、全車一般車の特急だね。
名鉄や南海的に言えば。
587:名無し野電車区
13/10/10 21:28:18.32 9YSODGhfO
>>586
飯能発車から所沢発車まで快急が20分かかっているのが新種別は18分になるみたいね
飯能毎時15・45発が所沢33・03発になるようだから
この区間は日中の特急と同じ所要時間だね
588:名無し野電車区
13/10/10 21:30:40.12 k2KX2RG2P
東横MM線内、特急8本にするなら、
特急通過で急行停車の駅に救済が必要だね。
日比直が生きてれば、
15分毎に日比直の急行菊名を
特急の合間塗って設定できたんだけど。
各停は、自由が丘緩急接続を廃止して、
田園調布～小杉で目黒線に転線して
特急に抜かれれば、日比直急行の穴ができるからね。
何にしても、馬車道・日本大通りは切り捨てかな？
それとも、特急8本じゃなくて、
通特を快急に改称して、特急4・快急4とか。