13/11/06 17:33:52.91 4kWE0k880
残念特急ワロタ
都営新宿線直通急行は都営線内に限らず使い勝手良かったなぁ
例えば新宿まで行くにしても使い分けができた
急ぎ：調布で準特急(特急)に乗り換え
ゆっくり１：笹塚まで座り本線各停に乗り換え
ゆっくり２：新線新宿まで座る
(まったり：快速で新宿まで座る)
KO全体で見ると相対的に優遇されてるみたいだから、あまり不満垂れてはいけない気もするけどね、仕方ないね
551:名無し野電車区
13/11/06 17:43:11.16 qV8Mhtim0
嫌なら乗らなきゃいい、中央線でも小田急でもマイカーでも「便利で快適な」方に切り換えりゃいいのに何だかんだ文句言いながらも使ってウチ(京王)に金落としてりゃあ世話ないなw
多分こう思ってるんだろうな。
552:名無し野電車区
13/11/06 17:47:27.72 qV8Mhtim0
>>550
中には橋本から急行で調布で準特急に乗り換えて明大前でまた同じ急行に
なんてやってる人も少なくないんだろうな。調布到着前にわざわざ「新線と都営方面はこのままこの急行をご利用下さい」と案内しても聞きやしないという。
一応何が起きるかわからんから少しでも早い電車で行けるとこまで行っておくというのも一つの手だけど。
553:名無し野電車区
13/11/06 18:02:22.02 4kWE0k880
急行に２度乗りしてた人は意外といたのかもしれないね
先に出る＝早く着くという先入観・固定観念はあるだろうし
アナウンスはしてたんだから、あとは利用者がどう動いたか、だろうな
嫌なら乗るな、はそこまで間違っちゃいないけどな
但し、公共交通機関という性質上、他に有効な選択肢がある場合に限るけど
永山・多摩センだと小田急も使えるけど、多くの場合京王を使うのがベターなのだろうし、今のところはそうしてる
554:名無し野電車区
13/11/06 18:34:59.08 qZRBqQr40
橋本特急は便利
だけど、夕ラッシュの八王子特急がクソ
調布でどんだけ～待たせて迷惑をかければいいのやら
555:名無し野電車区
13/11/08 02:45:16.22 8Uj82/+V0
京王はダイヤ改正のたびに悪くなるんだな。
556:名無し野電車区
13/11/08 03:49:20.71 /0CVuGVp0
そうかなあ？
557:名無し野電車区
13/11/08 06:31:51.15 uDjPXZEI0
>>555
ダイヤ改正ではなく改定だから。
558:名無し野電車区
13/11/08 08:19:03.67 cENIURJd0
お約束のツッコミ
559:名無し野電車区
13/11/08 20:35:59.44 Gd4guStF0
そりゃあ良くなるところもあれば悪くなるところもある。あちらを立てればこちらが立たずだからな。
京王だけじゃなくて立たず側の方といいのは結果的にじゃなくてほとんどが確信犯、つまり冷遇しようが放置しようが特に問題ないと考えてるってことなんだよね。
560:名無し野電車区
13/11/08 23:55:36.24 3VutlFIj0
乗換不便と言っても稲田堤の利用者少なすぎだろ
登戸の1/3しかねーのな
快速急行通過で不便な登戸より
橋本特急停車の稲田堤の方が便利やろ
561:名無し野電車区
13/11/09 00:26:40.84 Jp0Sp8Wr0
>>560
> 稲田堤の方が便利やろ
天気がいい日って条件付きでな。
もう少し近ければ尚ありがたいんだけどな。
562:名無し野電車区
13/11/09 02:31:08.86 v0RaAfXf0
過去には南武線の稲田堤を京王側に移設する計画もあったらしいけど、秋津と同じく商店害で潰されたらしいな。
563:名無し野電車区
13/11/10 12:15:26.12 cxvutSn00
>>562
北口の方が乗り換え近いんだよね
564:名無し野電車区
13/11/10 13:41:03.84 K12COTS+0
乗換は近いけど、歩行喫煙するクズは多いよ。
565:名無し野電車区
13/11/10 16:35:44.24 +CtmWozC0
乗り換えをスムーズにした方が利便性ととももに地価も上がって
街が活性化するとかそういうことはないのかな
566:名無し野電車区
13/11/10 17:15:39.68 erKea5L90
少なくとも乗り換えはかなり増えるだろうからね。
567:名無し野電車区
13/11/10 20:25:02.19 MbvP93WH0
>快速急行通過で不便な登戸より
>橋本特急停車の稲田堤の方が便利やろ
非定期客は多少増えてるんじゃねーかな
定期客は朝ダイヤが糞だから流入は期待薄
＞少なくとも乗り換えはかなり増えるだろうからね
現状でもそんなに不便じゃないよ
3分もあれば着くからな
568:名無し野電車区
13/11/11 07:52:16.32 VwYgM1C50
>>567
稲田堤で歩かされるくらいなら普通は登戸を選ぶと思うけど。
569:しんじろう
13/11/11 08:34:51.13 TrR1Xvz20
京王相模原線は、地域独占路線で
競争相手がいない路線なので、改正
前の都営直通急行の方が便利。
5分や10分速くなったところで、客
が大きく増えるとは思えない。
570:名無し野電車区
13/11/11 11:39:28.19 gWsj32dg0
>>568
新百合ヶ丘の乗り換えより稲田堤の徒歩の方が楽
571:名無し野電車区
13/11/11 12:43:26.35 jUV0rxrdi
>>569
小田急がいるだろ。
日中は対新宿では圧勝だが、
朝ラッシュ時はむしろ小田急のほうが速いんじゃなかったか？
有効な急行が少なく流出していないようだが。
これは朝ラッシュ時多摩線からの直通急行増発されたら苦しくなるぞ、
ただそれをやるとなると準急を減便せざるを得なくなり生田辺りから文句出そうだから、
難しいのかもな。
572:名無し野電車区
13/11/11 13:11:00.40 GAC/46+W0
多摩センターあたりに住んでる人は、定期持たずに朝は小田急、帰りは京王って人が実際多いみたいね。
573:名無し野電車区
13/11/11 13:25:10.19 FO8DXay40
>>568
南武上り方向に乗換ならな。
>>570
さすがにそれはない。あちらはエスカレーターに乗って
もう一回エスカレーターに乗るだけ。
人が多くて邪魔なのはどっちも一緒。
>>571
> 多摩線からの直通急行増発されたら苦しくなる
取られるのは多摩セン・永山の客だけだろうな。
余程の差(例：京王だと一時間小田急だと30分とか)が
出ない限り乗換てまで小田急使う人は出ないだろう。
橋本・南大沢方面からの客は乗換ないでそのまま
京王に乗ると思う。
574:名無し野電車区
13/11/11 14:57:36.38 fI6pypZ30
>>573
朝7時半頃の多摩センター～渋谷だと、京王線だったら
井の頭線経由でも新宿経由でも70分はかかるけど、
小田急なら30分ぐらい早い。
575:名無し野電車区
13/11/11 15:38:36.16 YZ43YzRsi
>>573
確かに小田急の急行増発されても取られるのは多摩センと永山が最寄りの通勤客に限られる話ではあるが…
ちなみにはるひ野と若葉台だったら若葉台のほうが有利だろうか？
京王は区間急行があるが、小田急は多摩線からの準急なんてないし。
576:名無し野電車区
13/11/11 18:01:55.21 FO8DXay40
>>574
それ位差があっても料金的な問題もあるだろうから
乗換が絡む人は小田急を選択しないんではなかろうかと。
>>575
> はるひ野と若葉台だったら
単純に「どっちが近いか」ってお話になりそうな気が。
歩くのがちょっと・・な距離の人には若葉台の方が
ありがたいかもしれないけど。
577:名無し野電車区
13/11/11 19:07:28.10 uGMWuO1f0
>>575>>576
やっぱり区間・準急の有無より駐車場かな。
はるひ野に同じような(６千円/月程度)の駐車場があれば
小田急を選ぶかもしれないけど、現状は若葉台に部があると思う。
578:しんじろう
13/11/11 20:04:10.04 TrR1Xvz20
小田急は、京王の客を根こそぎ奪い取るようなことはしない。
京王沿線の客を、新宿経由で、箱根や伊豆、江ノ島や鎌倉などに
誘致したいから。 京王線新宿駅の乗降客は小田急を上回るわけ
で、これらの旅客の一部をを観光地に誘致すれば、かなりの増収
になるわけで、京王線は金のなる木なのである。
そんな京王の不利益になるようなことはしない。
579:しんじろう
13/11/11 20:25:21.10 TrR1Xvz20
小田急多摩線は、京王とは関係なく、地下鉄千代田線の延長区間と
いう位置付けで、多摩ニュウタウンの鉄道事業の一環で、国や自治体
から補助金の交付を受けて完成したわけだから、下北沢付近の工事が
終われば、ほぼ全列車が千代田線直通になるはずである。 多摩急行
に多摩線内の通過駅があるのは10両が停まれない駅があるからで、い
ずれ多摩線内は各駅に停車すると思われる。多摩急行は増発はされず、
千代田線直通は各駅停車主体となる。
多摩線の新宿発のロマンスカーは、喜多見電車区の容量が満杯のため
唐木田へ回送する必要があり、それを客扱いしているだけである。
本線の線路に余裕があれば、小田原、箱根湯本方面のロマンスカーの
方に力を入れるはず！ その方が特急料金収入が稼げるから。
多摩線の赤字は、本線の収益で補填している。
580:しんじろう
13/11/11 21:00:38.58 TrR1Xvz20
小田急が多摩線に力を入れたくないのは、儲からないからである。
国策で建設されたわけで、栗平、はるひ野以外は、URの土地だからで
ある。 多摩ニュウタウン線は、完全な通勤路線で、朝、夕、日中の
利用者に大きな開きがあるため、効率が悪く、本線系のように。観光
地もない。 京王と競争したところで、大した増収にはならず、却っ
て、金のなる木の京王を苦しめたのでは元も子もない。
ここは、唐木田車庫への引込み線と割り切るしかないのだ。
その程度の位置づけだから、唐木田以遠の延長は、3セクにやらせるの
ではないかと読み取れる。 横浜線と接続駅だ出来ても、町田がある
限りは意味がないからである。
581:名無し野電車区
13/11/11 21:10:24.28 8Q5c3u9c0
以上鉄オタの作文でしたｗ
582:名無し野電車区
13/11/11 21:15:14.22 VoiM37l90
>>579
多摩急行が多摩線内各停になったら若葉台ははるひ野に客取られそうだがな、
>小田急多摩線は、京王とは関係なく、地下鉄千代田線の延長区間と
いう位置付けで、多摩ニュウタウンの鉄道事業の一環で、国や自治体
から補助金の交付を受けて完成したわけだから、下北沢付近の工事が
終われば、ほぼ全列車が千代田線直通になるはずである。
ほぼ全列車千代直はないだろ、
それを言ったら京王相模原線だって都営新宿線の延長区間という位置付けのはずだが、
直通本数は毎時3本で条件クリアみたいだぞ。
583:名無し野電車区
13/11/11 23:46:50.03 8Q5c3u9c0
若葉台を利用してる客がはるひ野に流れるといってる時点で鉄オタの妄想だから
近そうに見えるが両駅は結構距離あるんだよ
こういうやつは地図上でしか見てないからこういうことをいう
584:名無し野電車区
13/11/12 00:07:01.89 Sal0y0Cj0
>>583
あんな崖が間にあるのにな
585:名無し野電車区
13/11/12 06:17:48.30 f7t+MEKP0
流れたとしても、鶴川街道で一直線の黒川だろうね。
586:名無し野電車区
13/11/12 15:40:59.26 zYuMEQuu0
>>583-585
流れるとしたら奥さんに車で送ってもらってる人だろうね。
それでも、はるひ野・黒川はあまりメリットないから
流れないだろうけど。
将来的に千代直の各停が増発されれば状況変わるかも知れんが
そんなの何年先の話か判らないしね。
587:名無し野電車区
13/11/12 15:58:47.07 90VisgjU0
>>568
去年までは急行本八幡３ 快速新宿３だったからな
これなら小田急登戸(急行新宿４ 多摩急行我孫子２)使う
ただ今は特急新宿３ 区急新宿３ 快速新宿３で大きく改善
これだと多少乗換不便だが流れてくるというのもありえなくはないな
>>582
多摩急行は線内各停にならないから大丈夫。
10両ホームにしてるのは、新宿各停も10両になるからだよ。
588:名無し野電車区
13/11/12 17:47:33.31 YBBVZJZCi
>>587
橋本快速とK8特急の調布接続ってまさか登戸から客奪うため？
ハッキリ言ってあれは混雑がアンバランスになるからやめるべきだと思うんだが…
若葉台がはるひ野に客取られるとかは関係なく、
多摩急行は多摩線内各停化しちゃったほうが合理的に思えるんだよなあ。
589:名無し野電車区
13/11/12 23:52:02.45 f7t+MEKP0
小田急線って同じ千代田線直通でも、朝は多摩急行じゃなくて急行なんだよね確か。
どうせ朝以外はガラガラなわけだし、急行停車駅はそのままで、9時以降の多摩急行は多摩線内各停がちょうどいいかも。
夕方もみんな京王だし。
590:しんじろう
13/11/13 00:14:33.14 fkD7K12g0
小田急多摩線は、京王の競争相手ではない理由がまだある。
計画段階では、千代田線の起点は、代々木上原ではなく喜多見
であって、世田谷通りの地下を通り、駒場東大前から原宿へ向
かうルートだった。 小田急多摩線は、喜多見駅は、現在線
と交差するように造り、中野島を通り、永山に向かう予定だっ
たからである。 つまり、新宿直通は最初から考えていなかっ
たのである。
建設するにあたり、千代田線と一体運用を条件として、公費
が使われたそうである。 諸事情でルートの変更があっても、
当初の基本方針は変えていないので、多摩線は千代田線直通に
いずれなることは確実なのである。
591:名無し野電車区
13/11/13 02:30:41.41 M6d9Rkjl0
>>588
橋本も小田急線(町田)や中央線(八王子)と横浜線客の争奪戦してるよ
それにしても京王稲田堤の改善は凄いわ
急行本八幡→区急新線新宿 京王多摩川が停車するだけ他は同じ
快速新宿 これは全く同じ
各停調布→特急新宿 これは口で言い表せないほどの改善具合
対新宿の有効本数は全列車(毎時9本)
ダイヤ面では登戸を完全に逆転したんじゃねーか
乗換が若干不便だからそこがどうかということだけど
運賃はともに240円だから引き分け
>>589
対中央線でシェア向上にあまり結び付かなかった高尾準特と違い、
多摩急行は対京王で大きく貢献したからね。
利便性を落とすようなことはしないね
592:名無し野電車区
13/11/13 08:36:57.72 H8KtIoM2i
>>591
最初から対新宿での勝負なんか挑んでないし、
多摩急行を多摩線内各停にしたところで京王から奪った客取り戻されてしまう事はないだろ。
593:名無し野電車区
13/11/13 12:01:40.95 M6d9Rkjl0
>>592
対新宿も上原で区準と接続することで利便性確保してるよ
>多摩線内各停
線内各停にするためにホーム延伸してるわけじゃないのであしからず
594:名無し野電車区
13/11/13 12:37:01.70 H8KtIoM2i
>>593
多摩急行の上原区準接続は登戸や成城に対する快急設定による新宿発着急行系停車本数減便代償であり、
新宿に向かう客を京王から奪おうなどという考えは無いだろ。
多摩線内各停にしたらまずいことあるのか？
595:名無し野電車区
13/11/13 18:30:56.02 pam/YmuN0
> 多摩線内各停にしたらまずいことあるのか？
まずくはないだろうけど、小田急さんにしてもＶＳ京王を
念頭に置いてるだろうから、多摩セン・永山の客を奪取するためには
ある程度の速達性は保持したいんではなかろうかと。
596:名無し野電車区
13/11/13 18:57:18.89 E2xtApfM0
>>595
小田急は千代直メインだから京王乗る人とは目的地が違うだろうし乗客流出は無いだろ。
平日朝ラッシュ時のみ通勤急行として多摩線内急行運転列車を残し、
他はすべて急行系も多摩線内各停で良いんでは？
597:名無し野電車区
13/11/13 20:20:36.85 pam/YmuN0
乗客流出は無いと見るか上原接続で新宿方の利便性確保すれば
客を取れると考えるかは小田急さんしだいなんで何とも。
多摩線が小田急に残された最後のフロンティアなのは間違いないし
多摩急行が走り始めて小田急の客が増えたのも事実。
せっかく増えた乗客を手放すような事はしないと思う。
598:名無し野電車区
13/11/13 22:29:30.43 NnyEVUZ80
> 多摩線が小田急に残された最後のフロンティア
スタートレックみたいだな。
599:名無し野電車区
13/11/13 22:51:26.87 NyqaihwuO
>>596
> 京王乗る人とは目的地が違うだろう
茗荷谷に通ってた頃は朝は新宿・池袋乗換で小田急使ってたよ。
朝ラッシュの時間帯の小田急のメリットって所要時間もそうだけど
京王みたいに駅じゃない場所でやたらと止まってイライラする事がない。
帰りは新宿の人ごみが嫌いなんで都営小川町から京王乗ってたけど。
>>597>>598
> 小田急に残された最後のフロンティア
確かに最後の開拓地なのかもな。
複々線計画持ち上がった頃の目論見が外れて、このままだと
遠くない将来設備過剰になるだろうし、本線は今以上の集客は
見込めないし島線の客は東急にゴッソリ持ってかれてる中で
集客するとしたら多摩線しか残ってないからなあ。
今まで散々蔑ろにしてたけど利便性高めれば京王から
客を持ってこられるって腹積りなんだろうな。
600:名無し野電車区
13/11/13 23:55:52.13 1q3AwVNui
>>597
本気で京王から客を奪いたいなら唐木田発着快急設定すべきではないか？
でもそこまでやってないから新宿へ向かう客を奪ってやろうなどという考えは無かろう。
新百合での快急と多摩急の相互接続すらやってないし、
それやるとなると各停との緩急接続を町田にずらさなければならないが…
やはり表参道や霞が関や大手町へ直通の千代田線利用の客がターゲットなんだろう。
601:名無し野電車区
13/11/13 23:59:56.65 M6d9Rkjl0
多摩急行が登場して10年経過したが、
永山多摩C両駅で利用者は3割以上増えたので、
線内各停というおろかななことはしないよ
602:名無し野電車区
13/11/14 00:01:45.79 nP8IaPK70
唐木田～新百合ケ丘の折り返しが大半を占めてる現状を見れば
多摩線は本線系統からすれば完全に邪魔者でしかないってことだろう
実際いまだに赤字垂れ流し状態だし
603:名無し野電車区
13/11/14 00:03:32.83 blvu5RC10
悔しいが朝の小田急はやっぱり楽だわ
604:名無し野電車区
13/11/14 01:16:31.48 vg+9tHoH0
小田急頑張ってるなと思う部分
・多摩急行で都心のアクセスの利便性
・直通の新宿行が何本かできた。
・建設費償還しきってないのに割増止めた
小田急の本気度が疑わしい部分。
・新宿に行く優等がない。
・10連化工事が遅々として進まない。
↑↑渋谷３駅がアレだから多摩線だけ急いでもしょうがないけど。
・大半が線内折返しのダイヤは旧態依然のまま。
>>600
> 本気で京王から客を奪いたいなら
本気で京王から客を奪いたいけど複々線完成まで
身動き取れないってのが本音じゃないかと。
605:名無し野電車区
13/11/14 02:03:54.07 DL0xYnFb0
> 建設費償還しきってないのに割増止めた
頑張ってるってより、それこそ本気度の表われじゃないか。
ズルして橋本まで線路敷いたのにバカ高な相模原線割増を
全然やめる気配ない京王とは大違いだわ。
> 複々線完成まで身動き取れないってのが本音
登戸～新百合が複線のままだから下北辺りが完成しても
劇的な変化は望めそうにない。
606:名無し野電車区
13/11/14 02:10:42.83 174C+B7r0
橋本特急で多少は挽回したと思うよ
だって凄い便利だもの
京王の決算みると利用者減に転じてるけど、
あれは玉南が原因
607:名無し野電車区
13/11/14 03:25:10.72 ppqgqzhKO
>>605
ズルってほどじゃないにしても半分ズルみたいなもんだからなあ。
確かに相模原線割増はどうにかしてほしいわ。
橋本まで乗って80円増しはないよな。
>>606
永山民だけど凄え不便になってんだけど。
以前の都営直通急行の方が数倍便利だった。
608:名無し野電車区
13/11/14 03:26:09.36 /06OJJPc0
>>605
割増はとっくの昔に廃止されてるよ。
609:名無し野電車区
13/11/14 04:46:23.71 ppqgqzhKO
>>608
それってトクトクの話だろ。相線は今も割増取ってるじゃん。
610:名無し野電車区
13/11/14 04:46:19.28 vg+9tHoH0
>>608
距離が同じ新宿～平山城址公園・新宿～南大沢で６０円も
運賃に差があるのは何ででしょう？
611:名無し野電車区
13/11/14 07:57:12.03 kqWBnHtQ0
>>607
橋本民だけどすごい便利になった
612:名無し野電車区
13/11/14 08:33:33.12 riDQQHYT0
明大前と新宿へは便利だけど都営方面が相当不便になったな。
もっとも京王にとっての優先順位は前者の方が上だし、両方とも立てるのは無理だからな。
613:名無し野電車区
13/11/14 08:39:15.58 rmaxE1UOi
>>604
>本気で京王から客を奪いたいけど複々線完成まで
>身動き取れないってのが本音じゃないかと。
複々線完成後には唐木田快急が新設される可能性があると言いたいのか！？
そこまでやるとは思えんがな。
無理にそこまで競合相手に反撃する必要も無いだろ、
表参道や霞が関や大手町への直通は京王には不可能なことだし、
そっちの客を拾うことに専念したほうが良かろう。
614:名無し野電車区
13/11/14 10:30:37.25 174C+B7r0
>>607
幡ヶ谷初台新線新宿＆都営新宿線利用者は相線内の停車駅増えて不便になったかしれんが、
橋本特急の改善具合の比じゃないな
615:名無し野電車区
13/11/14 12:08:57.09 wAYDoISR0
>>606
＞あれは玉南が原因
ソース頼むわ
>>611
特急の時間に合わせれば便利になったけれど、
実質対新宿有効列車が2-18分間隔なのはな‥
616:名無し野電車区
13/11/14 14:14:11.22 SY8u1Xas0
>>615
快速なら調布で府中方面から来る特急に乗り換えが出来るし、その特急を見送って調布から後の橋本特急に乗るという手もある。
南大沢利用の俺は特急が先発なら特急に乗るけど、先に快速が来たら快速に乗るよ。
617:名無し野電車区
13/11/14 16:46:13.42 SDfT+mJR0
>>613
小田急はロマンスカーがあるので快速急行をこれ以上増やそうと思ったら急行を格上げする以外にないんだよね。
でも、それをやると登戸厨が発狂するのは間違いないな。
618:名無し野電車区
13/11/14 18:18:17.90 DL0xYnFb0
>>609>>610
特特の積立を還元して値下げしたのを割増撤廃って
勘違いしてる人は沿線民でも結構いるよ。
まちBBSでも割増は昔になくなったって平気で書く人いるし。
橋本の人達の中には京王って私鉄なのに運賃高いよね
って言ってる人も居るくらいだから。
割増がなくなったら京王が私鉄の中でも安い方だって
気付いてもらえるだろうけど、何十年先の話かわからないしな。
619:名無し野電車区
13/11/14 18:56:43.52 vg+9tHoH0
>>618
堀之内の友人が多摩センと一駅違うだけで新宿まで
40円も違うと嘆いていたので、運賃区間が20円高い区間で
割増も20円増えるから併せて40円高くなるんだと教えたら
理屈は理解してたが「何でそんな割増高いんだ」と納得できない様子だった。
> 何十年先の話かわからないしな
未来永劫なくならないかもよ。この会社その手のインチキ大好きだし。
制度を逆手の取れば割増をやめなくても法律上は問題ないんだから。
620:名無し野電車区
13/11/14 20:31:35.60 Aj3gUJYii
割り増しは廃止
ただし、本線を値上げして相線は据え置きがベスト
621:名無し野電車区
13/11/14 23:50:41.09 N9Xn7TPr0
若葉台止まりの特急・急行があってもいい気がする。
急行元住吉とか区間急行北春日部とかこのようなパターンは減少傾向だが…
でもそのまま先行の各停と接続した後入庫できるので。
622:名無し野電車区
13/11/15 02:02:20.58 saFpOnMq0
>>620
全然ベストじゃないと思うけど。
本線値上げ分は橋本～新宿の多摩川～新宿にも加算されるんだから
今でも割高な運賃がさらに高くなっちまう計算なんだが。
623:名無し野電車区
13/11/15 03:31:55.87 YC5maL6T0
>>619
> 未来永劫なくならないかもよ
京王だと本当にやりそうで怖いもんがあるんだが。
>>622
同意。
現状で同額運賃の永山が価格面で小田急に負ける事になる。
多摩センも値上げ幅によっちゃ同額かそれ以上になるだろうし。
本気でＶＳ小田急を考えるなら使えねえ特急走らせるより
相線割増半額にするとかの方が効果的だと思うんだがな。
624:名無し野電車区
13/11/15 05:52:14.42 ZX4Nz1JG0
相模原線
さがみはらせん
サーセン
625:名無し野電車区
13/11/15 08:11:03.07 eT9EYcl/0
>>623
スジを弄っても出費は高が知れてるけど運賃を削ると大幅減収だからなあ
626:名無し野電車区
13/11/15 08:47:49.45 qJzLw+eui
残念ながら割増運賃をやめるなら値上げしかない
その場合、相模原線から本線各駅への運賃が現状とあまり変わらない程度の値上げ幅にはするだろうが
627:名無し野電車区
13/11/15 12:25:06.84 7++vkmCi0
>>623
小田急はそんなに強くないからそこまで徹底対策しなくても良かろう。
628:名無し野電車区
13/11/15 18:28:27.67 Cohb/9O+0
相模原線は京王で唯一神奈川県に沿線を持つ路線。やっぱり真の大手私鉄とは県境を跨いでこそだよね。
県境を跨がない大手私鉄は相鉄と西鉄だけだったっけ？
629:名無し野電車区
13/11/15 19:35:24.08 FzxT4PnQ0
京王も小田急も好きだから、潰しあうようなことはしてほしくない。(^^)
630:名無し野電車区
13/11/15 20:34:37.62 p+FSfwCV0
京王客減少の戦犯は玉南だろうな
井の頭線(平日)と相模原線は大きく利便性増したので、
利用者が増えることはあっても減ることはない
競合路線も何もしてないしね
中央線の影響をモロ受けだよ
631:名無し野電車区
13/11/15 20:44:21.46 p+FSfwCV0
>>568
ダイヤ面で京王優位だな
京王稲田堤
特急新宿３ 区間急行新宿３ 快速新宿３
小田急登戸
急行新宿４ 多摩急行２
あと登戸は通過電車多くて不快指数高い
でも登戸に比べ稲田堤は圧倒的に客少ない
乗換駅として認知されてないのが理由だろう
632:名無し野電車区
13/11/15 20:48:53.27 JEktOTa+i
ソース！ソース！
633:名無し野電車区
13/11/15 20:57:08.33 YAjCcsJ70
＞井の頭線(平日)と相模原線は大きく利便性増したので、
利用者が増えることはあっても減ることはない
いつも数字、根拠がない利己的、希望的妄想。改善が必要なのはあんたのほう。
634:名無し野電車区
13/11/15 21:01:57.27 p+FSfwCV0
>>632
中央線のダイ改内容を知らない奴は黙ってなさい
635:名無し野電車区
13/11/15 21:05:48.83 rwPd3p0u0
>>630
ソース頼むわ
もしここで他の人に同意を求めるのなら、しっかりとした裏付けがいるんじゃないの？
具体的な数値を出すとか、情報源を提示するとかやり方はあると思うんだけどもな。
636:名無し野電車区
13/11/15 21:06:20.88 p+FSfwCV0
>>633
現実を直視できない池沼乙ｗｗ
637:名無し野電車区
13/11/15 21:10:58.54 YAjCcsJ70
>636 あらあら、図星で気に障ったようですね。とにかく数字、根拠をね。
638:しんじろう
13/11/15 21:31:49.53 bauSl0UY0
神奈川県を車両が走らない東京の大手私鉄は、京成だけなんだよな。
意外にも、西武は、6000系が横浜市内を走っている。
639:名無し野電車区
13/11/15 21:46:48.27 BQ4s6OrD0
>>638
意外でもなんでもなく、西武は川崎市内も走ってるだろ
640:名無し野電車区
13/11/15 21:50:57.92 rwPd3p0u0
>>634
中央線のダイ改との因果関係があるのならその具体的な根拠を出さないと
それこそ池沼の遠吠えになってしまうよ。
641:名無し野電車区
13/11/16 02:33:12.66 Bl8hdT0F0
>>640
ソースなくても、普通に考えればそう思うものだがね
相模原線のネガキャンしか頭にない厨房に分からないようなので詳しく説明
相模原線大改善‥競合路線変化なし
玉南線変化なし‥競合路線大改善
こういう状況で京王利用者の減少理由が玉南と思わない方が池沼ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここまで書いてまだ反論あるなら、
中央線が理由でない根拠示してほしい
642:名無し野電車区
13/11/16 02:37:09.05 Bl8hdT0F0
追記
12年度の増加率＆増加数共に、相模原線＞＞＞玉南線でしたよ
643:名無し野電車区
13/11/16 02:42:01.96 3pRMdoh00
>>640
アナタの普通の考えってここだと少数意見だよね。
リニアの券とかもそうだし。
644:名無し野電車区
13/11/16 02:45:12.82 PAuexBk60
その話蒸し返すなよ。顔真っ赤になっちまうから。
645:名無し野電車区
13/11/16 08:35:05.66 rYtMTrnq0
＞ソースなくても、普通に考えればそう思うものだがね
ついに認めたか。ひどい話だ。
646:名無し野電車区
13/11/16 08:39:15.29 rYtMTrnq0
しかし、仮に玉南に減少の主因があるとすると、普通に考えて、今後、力が入るのは本線で、
相線は放置ということですね。普通に考えて、相模原線利用者にとっては不吉な話ですね。
647:名無し野電車区
13/11/16 08:44:57.08 rYtMTrnq0
つまり、普通に考えて、相模原線のネガキャンｗをしているのは>640ということになりませんかね
648:名無し野電車区
13/11/16 08:47:58.42 XVZpePC50
>>641
幽霊を信じるのは普通
幽霊がいないと言うならその根拠を提示しろ
ですか
649:名無し野電車区
13/11/16 09:05:25.15 l4N6XXBp0
>>641-642
人を煽る暇があるのならチャンとした根拠のある発言をして欲しいな
＞ソースなくても、普通に考えればそう思うものだがね
>>640で正論突きつけられて本音が出たか
つまり自分の思い込み（妄想）って事ですね。
＞中央線が理由でない根拠示してほしい
人に求めるのならまず自分がキチッとした根拠（数値など）を示さないと
＞12年度の増加率＆増加数共に、相模原線＞＞＞玉南線でしたよ
他の人に分かりやすいようにURLなり、数値載せてくれるかい？
650:名無し野電車区
13/11/16 11:26:46.79 tYEHeWQi0
>>647
北の大地からわざわざご苦労さんだよね。
651:名無し野電車区
13/11/16 16:51:06.12 Bl8hdT0F0
池沼は相手にするだけ無駄なのが分かった
勝手にこう思ってればいいじゃん
相模原線は大改善したが客減った
中央線は大改善したが客減らなかった
玉南厨は橋本特急妄想扱いしたバカだからもういいですよ
652:名無し野電車区
13/11/16 17:00:45.48 xY3F21xMi
以上、まともな議論も出来ない池沼でした。
主張は理解するし、そこまで的外れではなさそうなのに、数値やソースなどの根拠が示せないところで損してますね。
653:名無し野電車区
13/11/16 17:04:27.04 Bl8hdT0F0
根拠は書いたんだから、これでも理解できない(そう思いたくない)池沼は放置ですよ
654:名無し野電車区
13/11/16 17:38:16.05 l4N6XXBp0
>>651
所詮ここはあなたのいる場所ではなかったんですよ
万人を納得させるには根拠となる数値やソースを示すのは大事だよ
655:名無し野電車区
13/11/16 17:41:31.21 Bl8hdT0F0
>>654
あなたみたいな池沼に納得してもらわくてもおK
>>641で万人は分かるから
あなたは万人でないのが分からない真性の池沼だったようで
656:名無し野電車区
13/11/16 18:01:55.36 l4N6XXBp0
>>655
それは逃げだよ‥・
あなたの意見には誰も同意のレスをつけてないよね
自分の意見に反する人を蔑んでいるけれど、その時間で数値やソースを示せば良いんじゃないの？
657:名無し野電車区
13/11/16 19:20:37.41 rYtMTrnq0
そっとしておいてあげようよ。自分がおかしいのは百も承知で強がっているだけで。
実際の犯罪に走ったり、生活保護に転落しない限はり、ひっそり人生をまっとうしてくれれば、
こっちには実害ないのだから。
658:名無し野電車区
13/11/16 19:48:42.36 Bl8hdT0F0
>>657
池沼におかしいと思われても、なんとも思いませんけどね。
相模原線は大改善したが客減った
中央線は大改善したが本線客減らなかった
思い込むのは自由ですから、勝手にこう思ってなｗｗｗｗ
659:名無し野電車区
13/11/16 20:03:19.50 l4N6XXBp0
>>657
そっか、なんか哀れだな
>>148で強がったり、>>241や>>276を見る限りおかしいもんな
自己レスしたり同じような発言を繰り返ししている所を見ると、アスペなのか統失なのか
>>658みたいにいちいち書かなくて良い事を書いちゃうのは、図星なのか負け犬の遠吠えなんだろうな
誰も同意してくれないから強がるしかないなんて哀れだね、かわいそう
660:名無し野電車区
13/11/16 20:33:13.74 Bl8hdT0F0
都営スレで自己レスとか言ってるけど、
そういう人って自分もやってるんだよね
ID:rYtMTrnq0＝ID:l4N6XXBp0ｗｗｗｗ
661:名無し野電車区
13/11/16 20:34:21.92 Bl8hdT0F0
スレ荒らしてごめん
ID:rYtMTrnq0＝ID:l4N6XXBp0は完全放置するから
662:名無し野電車区
13/11/16 22:14:17.05 l4N6XXBp0
昔から図星つかれるとすぐ逃げちゃうんだよな
そんなに数値やソースを出すのが嫌なのかな、謎だ
ID:rYtMTrnq0＝ID:l4N6XXBp0かどうかは、ここROMっている人の判断に任せます
2ちゃん依存症なのかな
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
663:名無し野電車区
13/11/17 11:38:52.01 qgSwxPlk0
北の人も相模原線にどんな恨みがあるのかは知らないし知りたいとも思わんけど、下手に理屈をこねずに
ぼくちゃんのだいきらいなさがみはらせんにとっきゅうがはしるなんていやだいやだいやだむかつくしね
と素直に語ればいいのにね。
別に素直に語らんでも丸わかりだけど。
664:名無し野電車区
13/11/17 16:50:35.85 NA5BI7yQ0
笹塚－調布間はさっさと複々線にしてくれ
つつじヶ丘まででは何の意味も無い
リニアが営業開始するまでには頼んます
665:名無し野電車区
13/11/17 21:51:13.48 ENo+63GZ0
橋本特急で便利になった相模原線が客減らす筈ないじゃん
小田急は何も変化ないしさ
一方中央線は便利になった。
これで本線客が減ったとみるのがふつうだろ
ソースソースとか言うバカはする―でいいよ
666:名無し野電車区
13/11/17 23:23:54.16 gUrgdUgR0
> 橋本特急で便利になった相模原線
対小田急の最前線の多摩セン・永山が橋本特急で不便になってるんだがな。
667:名無し野電車区
13/11/17 23:29:33.54 O/AV1nTr0
>>665
特急で便利になったか不便になったかは人によるだろ。
オレもあの特急はない方がありがたい(以前の方がいい)んだけど
上の方に特急が走るようになって便利になったって人もいる。
目的地が一緒じゃないんだから全員が便利になる改定は難しい。
特急が走って都心方向に向かう人には小田急の方に部が出たと思うけどな。
ちなみにオレは多摩セン。
668:名無し野電車区
13/11/17 23:32:06.25 O/AV1nTr0
失礼。アンカ間違えた。
>>667は>>666宛です。
669:名無し野電車区
13/11/17 23:35:04.34 So9ZxH940
複々線が完成すると小田急と近接してる地域は
また流動が大きくなりそう
670:名無し野電車区
13/11/17 23:37:50.11 2wyuVj5oO
特急で便利になってると思うよ。
都心ってのがどの辺を指すか分からないけど
丸の内・霞ヶ関ならどう頑張っても小田急だろうし。
特急の不満なところはラッシュでもない時間なのに
駅じゃない場所でやたら止まる事かな。
あれがなければ乗換なしで快適なんだけど。
671:名無し野電車区
13/11/18 13:25:25.75 ULIuqvVg0
減ったのは本線(調布以東)かもしれんけどな
ここは減る理由は特にないから、減少期に入ったということで営業的にはヤバいよな。
今の段階では中央線の大改善で玉南区間が減ったとみるのがセオリーだけどな
各駅乗降客数は例年通りだと来春の5月に出るから、
そこまで確定ボタンは押せないけどな
672:名無し野電車区
13/11/18 15:20:10.73 qRbuT1c00
＞今の段階では中央線の大改善で玉南区間が減ったとみるのがセオリーだけどな
違うだろ、普通に考えて。その考え方でいくと、朝の特急運転拡大、深夜までの特急増発といった改善策によって
玉南で中央線から京王に移行した数と相殺されるプラスマイナスゼロということになるが。、
673:名無し野電車区
13/11/18 17:26:21.79 ULIuqvVg0
＞朝の特急運転拡大
朝の本線特急は変わってない件
＞深夜帯
確かに改善されたが、深夜帯は定期客が主流だから朝ラッシュの利便性も考慮する。
もちろん終電の遅さもね
そう考えると深夜帯改善による京王線転移は微々たるものだろうから、
中央特快増発・時間短縮による中央線転移の比にならない
何気に22時台は改悪されとるしよ
674:名無し野電車区
13/11/19 03:20:59.38 GZKTlza00
>>669
小田急複々線完成で一番影響受けるのは並行してる調布以東かもな
世田谷区間をどう改善するかによるけど、
下手すると中間地域がごっそり持っていかれる可能性ある。
京王は特急優先ダイヤ敷いてるから流れやすい
多摩センター永山は意外と持ちこたえそうだけどな
そりゃ少しは減るだろうけどさ
新百合までの複々線ではないからな
小田原線との兼ね合いもあるから増発は厳しい。
>>673
確かに23時台は大改善されたけど、
それだけでカバー出来るなら苦労ないわな
京王の朝は日本一と言っていいほどの鈍足ダイヤだから、
定期客の奪還は厳しいyo
675:名無し野電車区
13/11/19 08:30:50.60 8TQMLOw40
>>671は>>672に皮肉られていたのに気づいていないｗ 中央特快でどうのこうの言うなら、
京王特急の深夜改善や朝の下り増発でも客が流入する論理になるだろと。
それにマジで答えて、中央特快増発・時間短縮による中央線転移の比にならない、ってさ。数字を知ってるのか？
そこまで確定ボタンは押せないけどな、というのと矛盾してるｗ ハメられたんだよ。
676:名無し野電車区
13/11/20 22:10:25.52 OGOCjuCg0
高尾線は対新宿で中央線に勝てないのがわかったね
01年改正で急行→旧準特(現特急)になり、大きく改善したが、
利用者はさほど増えてない。
今回の中央特快の増発＆時間短縮で流れたとしたら、
どうしようもない
677:名無し野電車区
13/11/20 22:15:53.31 OGOCjuCg0
>>674
昔の試算だけど小田急の利用者予測見ると、
調布以東の流入は相当織り込んでるよ
田園都市線も入ってるだろうからあれだが。
利用者激増して混雑率１６０％という試算
複々線完成後の話ね
678:名無し野電車区
13/11/20 22:26:45.03 9spy89jF0
>>676
高尾から新宿へいく客が京王使わなくても、
途中駅の客と高尾山登山客が使ってくれれば良かろう。
川崎から高尾なら分倍乗り換えが最短で最安だし。
南武線や高尾線乗り換え改善の為初代特急を廃止し、
準特急を2代目特急に昇格させたりしたわけだろう。
稲田・分倍共に京王の南武線接続駅は昔とは桁違いに扱い良くなったな。
準特急もなく旧橋本特急があった時代は酷かったもんだ。
679:名無し野電車区
13/11/21 03:54:09.89 dpqQK+8l0
今思い返しても準特急の誕生は京王の大きな転換点だったんだろうな…。
680:名無し野電車区
13/11/21 05:00:12.05 nhpVi0Pq0
そのままストレートに特急でもよかったんだろうけど、京急蒲田の例を見てもわかる通り種別名を変えずに停車駅を通過駅にするのは至難の技だからね。
特急を段階的に準特急に置き換えて様子を見ながら今のダイヤでGOサインてところか。
いずれ同じことが急行と区間急行でも起きるんだろうな。
てか、もう既に始まってるような。
681:名無し野電車区
13/11/21 08:36:25.48 KTKpO099i
>>680
初代特急と違い現行急行は完全に廃止には出来ないと思うが、
急行→通勤急行、区間急行→急行なら可能性はあるな。
682:名無し野電車区
13/11/21 21:26:45.50 qHznkftc0
>>678
中央線との勝負は諦めたということでおK
リニア完成で相模原線マンセーのダイヤにしても支障ないな
683:名無し野電車区
13/11/21 21:51:05.95 7vjT6bxo0
>>676
減少傾向だった高尾線の利用者を準特化で食い止めたとも取れなくない？
それよりも橋本の対新宿有効列車の2-18分間隔を何とかして欲しい。
684:名無し野電車区
13/11/21 23:34:04.48 WlQidpNp0
>>683
素直に快速に乗って調布で先発の京王八王子から来る特急に乗ればいい。
685:名無し野電車区
13/11/21 23:46:16.52 NSVLfVVv0
相模原線内は追い越しもないし、優等も各停もさほど所要は変わらないからな
686:名無し野電車区
13/11/22 02:42:11.68 +DmKka/70
とりあえず平日の日中と休日の大半の相模原線は自称・一般人さんの大好きな「先発電車が最先着で、何も考えずに来た電車に乗ればいい」なんだよね。
687:名無し野電車区
13/11/22 08:32:05.39 Rbch+c2wi
>>682
京王はそんなことで負けを認めたりしねえよ。
西武だったら完敗宣言かもしれんがな。
新宿線のやる気のなさからして、
仮に京王線が西武の路線だったら調布以西は平日朝ラッシュ時以外にオール各停というとんでもない糞ダイヤになっているかもな。
688:名無し野電車区
13/11/22 18:19:30.59 NlvWJcHu0
>>687
あんたが負けを認めたくないだけでしょｗｗ
仮に中央線の改善で玉南客が減ってるのであれば、
普通の会社なら戦意喪失だわ
京王の改善(01年に急行を準特化)では何も変わらなかったわけだから
689:名無し野電車区
13/11/22 19:40:48.08 YZCaIkQ10
>>688
だからって中央線流出を助長する改悪なんかすべきではないだろ、
所要時間数分負けても運賃は安い。
あんたの理屈だと東横線は湘新に勝てないから特急を廃止しろって言ってるようばもんじゃねえか！！
690:名無し野電車区
13/11/22 19:52:41.46 P/zSiFf/i
思いきって被害妄想ネタ書いてやる。
こんなの現実になってほしくないが、
西武新宿線並に必要最低限しか走らせない中央線小田急完敗宣言ダイヤ。
20分サイクル
区急 本八幡～橋本
快速 新宿～京王八王子
各停 新宿～橋本
各停 新宿～京王八王子
各停 北野～高尾山口
>>688君はこれが現実になっても文句無いのか？
691:名無し野電車区
13/11/22 19:58:00.85 /WolGeKo0
>>682
諦めていたら23時以降のテコ入れなんかしなかったんじゃないかな？
>>688
中央線にこれ以上客が逃げないように現状維持は崩せないのでは？
692:名無し野電車区
13/11/22 20:43:40.58 IujW111Y0
高尾線に関しては、特急利用で所要時間は短くなったけれど24分サイクルで減便。素直に喜べない。
相模原線の土休20時以降みたいに、特急系→線内各停の接続を維持して、さらに直通の特急増発み
たいなのが、裏山。
693:名無し野電車区
13/11/22 21:07:14.76 YZCaIkQ10
深夜は20分サイクル維持して欲しかったな。
急行系は高幡特急(→K8各停)・高幡快速・橋本区急のセットで。
694:名無し野電車区
13/11/23 02:46:51.74 3X4MYFhz0
ラッシュ時以外はいっそのこと特急と各停だけでいいよ。
急行や快速などのBランク、Cランク優等はラッシュ時専用でいい。
695:名無し野電車区
13/11/23 05:13:09.98 CZ/el0gk0
>>694 25年前の深夜ダイヤが特急・普通2本立てだったが。
時|分
23|特高(八)00 南07 つ16 特高(八)22 八29 高42 特高48 若57
24|高06 つ20
696:名無し野電車区
13/11/23 10:10:27.68 kDyIUoxYi
>>694
それ無理ありすぎだろ…
どっちにしろ相模原線各停は線内運転しにくいから、
快速や区急とし新宿方面へ引っ張ってきているわけだし。
697:名無し野電車区
13/11/23 11:56:13.43 WOvrcyok0
>>689
かたやターミナル駅がJRとほぼ同位置にあって、便利な地下鉄と直通してる東横特急と、
町外れの駅から出てて、直通先の不便な地下鉄にすら乗り換えが必須な京王特急、どう考えても例えにならないだろ。
698:名無し野電車区
13/11/23 12:57:36.14 6k97pOqR0
ばあさんや、新宿京王大改造はいつになるんかの？
699:名無し野電車区
13/11/23 13:22:49.32 sl82Nvjci
やだなおじいさん、この間地下化したばかりでしょ
700:名無し野電車区
13/11/23 16:07:39.48 X1kicqLR0
地下化がこの前w
…でも実際お年よりの感覚だとそんなもんなんだろうな。
俺の母(60代)でさえ、京王本線が幡ヶ谷初台に停まらないのがどうしても違和感が拭えないって言ってるし。
701:名無し野電車区
13/11/23 18:27:43.75 GdmarNtp0
>>697
京八から乗ってさらに新宿乗換えで池袋だか丸の内まで毎日通勤でつか
702:名無し野電車区
13/11/23 23:05:03.25 ckyV6zWx0
>>690
橋本特急復活の相模原線は対小田急で挽回した思われるからダメ
対中央線は、
>>688が言う通り、勝負付け終わってるから、
改悪してもいいよｗｗｗｗｗ
703:名無し野電車区
13/11/23 23:37:52.25 3VawzdnQ0
>>702
改悪して何がしたいの？
確認しておくけど、お前は相線age本線sageがしたいだけで、何か考えているわけではないんだよね？
704:名無し野電車区
13/11/23 23:59:19.42 ckyV6zWx0
>>690が改悪したいみたいじゃん
705:名無し野電車区
13/11/24 00:13:25.88 ulgNpp+00
複々線化いつ始まるんだよ
706:名無し野電車区
13/11/24 01:04:26.46 7m8FP1vy0
ありゃりゃ、これは本当に話が通じない方でしたか
失礼しました
707:名無し野電車区
13/11/24 01:34:12.59 s4fmXUcWi
>>702
橋本特急復活は小田急対策とは限らず、
調布で折り返しがしにくくなり、
調布以西21本/h運転となるため設定されたとしか思えんのだが。
京王は急行運転に積極的だから今のダイヤが成り立っているんでしょ？
多摩センター開業時から線内に通過駅のある快速が存在したし。
西武だったらあんなダイヤ不可能だろう。
708:名無し野電車区
13/11/24 06:12:36.16 zFHgvtbM0
>>707
土日の優等運転時間も拡大したし、多摩センター始発の早朝特急設定時刻なんかは、
小田急を意識している。
709:名無し野電車区
13/11/24 07:42:25.11 GGnjWyfai
>>698
>>701
小田急ホームの下をくぐって、ＪＲと京王を連絡する通路は、いつも人でギチギチだな。
非常事態が起きたら、将棋倒しになるのでは？と、いつも心配。
710:名無し野電車区
13/11/24 17:10:08.09 FPN2P4470
>>707
相模原線利用者が増えたというのもあるが、
小田急対策も復活理由に入ってるのは間違いない
あんたがどう思おうがな
711:名無し野電車区
13/11/24 17:12:25.65 FPN2P4470
>>788
中央特快の増発で客減らしたのなら、
リニア開通で相模原線を軸足移したダイヤにしても問題なさげ
712:名無し野電車区
13/11/24 17:32:31.07 a59L3mO9O
高尾系統は、減らしても本線はまず減る事は無いから。
京王だし。
713:烏山～稲田堤 ◆KEIOVSlQfI
13/11/24 18:04:51.43 Al8Ycd490
>>711
中央特快の増発で客を減らしたのなら、今後は客を増やす努力をしそうだけどもな。
それこそ相模原線に軸足を移したらますます客が減るし、その辺はどう思っているのだろうか？
714:名無し野電車区
13/11/24 20:11:02.99 dRaWrLGVi
>>711
あんた的にはどんなダイヤにしたいんだ？
もう本線調布以西は優等不要とでも言うのか？
715:名無し野電車区
13/11/24 23:06:56.64 FPN2P4470
>>714
相模原線の方がダイヤ面で便利になるということだけ言っとく
もちろんリニア開通後の話
716:名無し野電車区
13/11/24 23:35:56.49 FPN2P4470
今の状況・利用者数で相模原線の方が便利になると言ったら
池沼丸出しやんか
わしは根拠のない橋本ネガキャンばかりの能無し玉南厨とは違うよｗｗ
717:名無し野電車区
13/11/24 23:51:08.42 MItFZrhsi
もはや1回の投稿内で矛盾が生じ始めたか
可哀想に…
718:名無し野電車区
13/11/25 12:28:33.15 v+ZOrPKhi
>>715
そんな適当な思い付きではなくちゃんとダイヤ案書けよ。
719:名無し野電車区
13/11/25 21:08:39.32 jiNHDh9G0
>>713
府中とか分倍とか聖蹟とか高幡とかは中央線に客取られそうな位置の駅じゃないしなあ。
720:名無し野電車区
13/11/25 23:15:59.83 uiYS6CX50
相模原線と本線のシェアが一段と詰まれば、
リニア開通を契機にダイヤ面で逆転するというのはありえることだ
八王子方面が本線なのは変わらないが
京急のように支線を重視
721:名無し野電車区
13/11/26 00:30:30.32 k+IykXZTi
>>720
どうゆうダイヤにしたいかもっと詳しく説明しなさい！
722:名無し野電車区
13/11/26 14:51:11.11 HfrezzXs0
>720
京急の支線重視って空港線のことか？
空港線程度には相模原線も重視されていると思うが。
小田急でいえば江ノ島線や多摩線よりずっと重視されてるし、
複線区間から分岐する支線としては私鉄で一番重視されてるかと。
723:名無し野電車区
13/11/26 20:59:19.79 gloiidAC0
>>722
もしかして堀ノ内以南は久里浜～三崎口方面が京急本線だと思ってる？
まあ、ほとんどの一般人はそういう認識だから無理もないけど。
724:名無し野電車区
13/11/26 22:12:53.72 k5OjeQvw0
そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので、
席をはずし、新宿駅の京王線乗り場へと向かった。
照明は薄暗く、人気の少ないX字型の階段、
出口は1箇所だけに縮小されたので、悲しいほどのだだ広さは感じられない。
地下3階のホームに下りると、21時00分の橋本行き最終特急を待つ人が数名。
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え、3年前に片側24車線の新20バイパスが開通して以来、
当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された。
やがて5分遅れて特急が入線。10両分あるホームに4連はやはり不釣合いだ。
客は少ないが相変わらずロングシートオンリーで座席に身を沈めて窓外に目をやる。
地上に出てほとんど客のいない笹塚を通過し。
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは、一昨年廃止された代田橋駅の残骸。
荒れ果てた明大前での乗り降りは少なく、
4両で20人余りの乗客を乗せた特急は、下高井戸を通過。
桜上水の通過直後に見えた廃車置場である。たった数年しか使われなかった9030系もある。
調布で客の大半は下車し、残るは私を含めて5人。
京王多摩川の廃駅跡を過ぎて、やたら寂しげな京王稲田堤に到着。
ここから先の乗客は私一人で、列車は橋本までの20kmを走る。
京王よみうりランドの廃駅跡を過ぎて既に照明を落とした稲城・若葉台を通過すれば、
私一人のまま永山・多摩センター・南大沢に停車し乗降もない、
そして列車は終点橋本へ到着。
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。
かつては駅の周りにはいくつものビルが建ち並んでいたというが、
今、駅の周りにあるのは、小さな店がわずかにあるぐらい。
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で、自宅に向かった。
725:名無し野電車区
13/11/26 22:25:16.02 3LWhO3Dv0
そんな社会情勢ならビルは解体されずに放置されてそうだけど。
あとリニアは設定に含まれてないのかw
726:名無し野電車区
13/11/26 22:39:51.76 1w8FSD000
>>721
現行ダイヤがリニア開通後まで続くのなら、
夕ラッシュ帯のダイヤが参考になる
特急橋本２
特急八王子１
急行高尾山口１
快速橋本１
各停八王子１
各停高尾山口１
各停(快速)つつじヶ丘～橋本１
俺は高架化で白紙改正やると思ってるから、
こんなダイヤになると思ってないが、
リニア開通後の相線優遇は織り込んだｗｗｗ
727:名無し野電車区
13/11/26 23:08:30.86 7Ve2wO1Ei
>>726
>急行高尾山口１
お前明らかに東府厨だろw
相線厨とは別人っぽいしな。
728:名無し野電車区
13/11/27 01:38:50.77 a0XCMu2P0
リニアは20年先の話だからな
少子高齢化による人口減が東京圏にも波及してる時期
相模原線、本線共に毎時12本も必要かという話になってくる
729:名無し野電車区
13/11/27 09:21:28.26 HjeZhJYW0
>723
久里浜線のことを知っているからこそ、わざわざ「空港線のこと？」と聞いた。
あれはもう元々本線みたいなもんだからな。。
近鉄でいうところの山田線鳥羽線志摩線みたいな。
730:名無し野電車区
13/11/27 10:04:44.45 hs/lRyj70
>>728
調べてみればわかるけど、2030年頃じゃまだまだそこまで深刻な状況にはならないかと。
多摩ニュータウンのことも含めて、テレビは大げさだよ。
731:名無し野電車区
13/11/27 12:40:51.32 rZ00VbJc0
捕らぬ狸の皮算用
いまからリニアの話をしても意味がない、予定通りの開業なんてできないんじゃない？
732:名無し野電車区
13/11/27 13:16:42.01 /9S3KqGg0
まあまずは高架化だよな
733:名無し野電車区
13/11/27 14:50:45.01 a0XCMu2P0
>>731
リニア開通のころがダイヤいじる時期なんだよな
本：相の利用者比率も大きく変わってるだろうし
ここ数年の話するとしたら、現行ダイヤが続くだろうから、
議論するだけ無駄
捕らぬ狸の皮算用ってリニアが決まる前に使う言葉
正式決定した後には使わない
734:昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲性知識欠落ｱｽﾍﾟ同性愛ｼｬﾛｼ池沼番長2.7重ﾊﾝﾃﾞ
13/11/27 16:53:53.57 awk3fSkL0
いっそのこと、小田急か中央線と直通運転して、JR新宿駅のホームに入線してくれよ
735:名無し野電車区
13/11/27 17:48:46.19 Rp9iM7n40
>>734
京王線・相模原線をリニア化して、リニア新幹線が直接乗り入れて新宿直通する方がいいと思う。
736:名無し野電車区
13/11/27 19:41:38.51 HSiiLp//0
仮にリニア橋本が新横レベルまで成長しようが、
新宿からわざわざ京王で橋本へ出てリニア乗る客なんて殆どいないだろうから、
橋本特急10分ヘッドなんかありねえよ。
相模原線内急行運転列車が10分ヘッドになるとしても現行区急の急行化だろうよ。
新宿からわざわざ京王で橋本へ出てリニア乗るなんて、
渋谷から東横線で菊名出て浜線で新横出て新幹線乗るようなもんだ。
中目黒や自由が丘あたりならまだこれも普通だがな、
だから明大前や千歳烏山からなら橋本経由は多くなりそうだ。
ただ副都心線・西武池袋線・東武東上線沿線から東京や品川出るのをめんどくさがり、
東横直通で菊名へ出る人も多いだとか。
だからむしろ都営新宿線からのリニア利用客は橋本へ流れるかもしれない。
なのでほぼ終日相模原線内急行運転列車10分ヘッド運転の需要が出来たとしても、
夕ラッシュ時のような特急と急行が交互に走るダイヤが妥当であろう。
737:昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry
13/11/27 20:16:21.03 jkR9aC+h0
考えてみれば京王の特急・準特急と小田急の快速急行は井の頭線乗り換え駅から多摩センター方面の乗り換え駅まで無停車と見事に歩調が合ってるな。
違いは下位優等が直通運転している地下鉄との乗り換え駅に停まるか停まらないかだな。
南武線乗り換え駅の明暗は、その多摩センター方面乗り換え駅の東にあるか西にあるか。これって実はよくあるパターンなんだよね。例えば調布より東にあるせいで快速すら停まらない国領と調布より西にあるおかげで区間急行停車駅の京王多摩川とか。
738:名無し野電車区
13/11/27 20:55:59.42 mPg84MW/0
リニアが暫定橋本始発になったとき、ノンストップで座席指定の特急でも走らせるとでも思ってるのか？
ないないって、京王にそんなつもりは。タイトルからリニア輸送は外そうぜ。
調布の地下駅ですら京王らしくなくて気持ち悪くてしょうがねえ。
京王は今がピークじゃね。
739:名無し野電車区
13/11/27 22:07:31.00 3B04/p5U0
リニアの話をする奴のアホさを示してるのは、数字とその根拠がないこと。
＞仮にリニア橋本が新横レベルまで成長しようが、
新宿からわざわざ京王で橋本へ出てリニア乗る客なんて殆どいないだろうから
殆どいない、って何人なの？1日あたり100人？ 1000人？ 10000人？
740:名無し野電車区
13/11/27 23:05:43.55 a0XCMu2P0
>>736
橋本経由の方が運賃安いから、
新宿ならそれなりにいるよ
>>739
県と市は数字出してる
1日あたり約4万人だ
大阪開業時の数字とかバカなことぬかす奴いるだろうから
一応言っとくが2045年の数字。
少子高齢化が進み都市部も大幅な人口減少期に入ってる。
2027年の名古屋開業時点とさほど差がないだろう
741:名無し野電車区
13/11/27 23:33:45.15 3B04/p5U0
「新宿からわざわざ京王で橋本へ出てリニア乗る客」
いると言うのも、ほとんどいないと言うのもアホの極み。
いるもいないも、根拠ある数字さえ出せば済む話し。素人には数字は出せないって？
そうなら、そんな話しをするのがそもそも無意味。
742:名無し野電車区
13/11/27 23:39:38.27 /9S3KqGg0
>>741
何が言いたいのかよくわからないけど、とりあえず関連スレ見たら？
想像とはいえある程度の数値予想はいっぱい書いてあるよ
743:名無し野電車区
13/11/28 03:00:18.43 olURPmVT0
>>741
無意味だと思うのならここにくるな
相模原市の予測は過大でアテにならんという奴モナー
玉南厨のネガキャンもこのスレでは不要
>>740
少子高齢化を織り込むと利用者数は
名古屋開業(2027年)＞＞＞＞大阪開業(2045年)じゃねーか
744:名無し野電車区
13/11/29 08:54:07.30 PREpMT+s0
橋本特急の数は横浜線快速に及ばないくらいで足りるかしら
745:名無し野電車区
13/11/29 10:10:58.75 97LkbkE10
>744
橋本停車が確実なのは一時間に一本。
それより多く停車するかもしれないが、それが決まってもないのにgdgd言ってもなー
746:名無し野電車区
13/11/29 23:30:12.82 8CAAnd9R0
人口減が進んでいるあろう2045年で乗降客数4万人見込めるということは、
のぞみタイプ停車は確定やな
海が橋本イジメするとは思えんしな
747:名無し野電車区
13/11/29 23:44:30.63 8CAAnd9R0
>>745
想定は出来るよね
4万人程度の乗降が見込める橋本で毎時1本とかありえんだろとｗｗｗｗｗ
橋本特急をガゼ扱いした玉南厨の脳内は違うようですけど
748:名無し野電車区
13/11/30 00:23:25.82 7M9TKN8E0
>>747 あなたはリニアのことを予想しているの？ 相模原線のことを予想したいの？
リニア開業と相模原線の利用動向の関係を話したいなら、もうちょっとそのあいだを
埋める数字なりを書かないと。
749:名無し野電車区
13/11/30 20:50:39.52 +VnFKtln0
>>747
自治体予測は下振れが相次いだため、
下限を採用するようケースが多くなった
その結果、大幅に下ぶれることはほぼ皆無になるところか、
予測を上回るケースもでてきた。
人口減社会が進む2045年で4万人予測なら、
のぞみ半数停車の材料には十分すぎる
全停でもいいぐらいだが、品川名古屋の最速アピールしてるから、
それはなさそうだけど
750:名無し野電車区
13/12/02 15:13:07.02 B001oc8F0
仮にリニアが一時間に三本停車するとしても、相模原線特急も三本/時でいいだろ。
751:名無し野電車区
13/12/02 16:38:54.24 LKPE7NIz0
>>749 あなたはリニアのことを予想しているの？ 相模原線のことを予想したいの？
リニア開業と相模原線の利用動向の関係を話したいなら、もうちょっとそのあいだを
埋める数字なりを書かないと。
752:名無し野電車区
13/12/02 17:57:03.10 s9ME3DJ10
デジャヴだ
753:名無し野電車区
13/12/02 20:29:01.02 vVoz8h1W0
>>749
開業当初は半停させて様子見
最終的には新横浜のように全停なると予想
754:名無し野電車区
13/12/03 00:03:21.40 CuJFq/gs0
様子見で半分も停めないだろうなぁ
755:名無し野電車区
13/12/03 12:17:12.02 RYpWrkUd0
>>753 あなたはリニアのことを予想しているの？ 相模原線のことを予想したいの？
リニア開業と相模原線の利用動向の関係を話したいなら、もうちょっとそのあいだを
埋める数字なりを書かないと。
756:名無し野電車区
13/12/03 23:30:34.17 p3wML/6m0
相模原市営なら建設推進のために
下駄をはかせることあるかもしれんが、
リニアはJRのプロジェクトだから、
やる意味ないのｗｗｗｗ
>>754
相模原市には車庫用地買収に協力してもらう予定
喧嘩売るようなことはしないだろ
半分というのは利用者予測(4万人)からみれば最低ラインだし
オール停車でもいいぐらいだ
757:名無し野電車区
13/12/04 00:42:57.21 4tCM6TYq0
>756
それにかこつけて国のカネ引っ張ってくるんだから意味はあるよ。
ホントに意味がなかったら予測自体立てない。
758:名無し野電車区
13/12/04 23:32:05.19 9DB3SFih0
相模原線優遇ダイヤ前倒しきたぁー
大阪開業、名古屋開業より４～５年遅れる 東海社長談
当初は２０４５年の予定でつた
759:名無し野電車区
13/12/05 12:03:42.68 0lFzWm6o0
正確には最大限急いでつくったとしても4~5年後の開業になって、同時開業はあり得ないって言いたかっただけみたいだけどね。
まあでも数字が具体的だから期待してもいいのかな？
760:名無し野電車区
13/12/05 12:17:29.10 LMRmPOJl0
この言い草からすると名古屋まででも公費投入があったら
2024年位に出来てしまうような感じが
土木工事に10年ちょっとと言ってた訳だし
この間の官房長官との会談といい、中で何が起こってるのか
761:名無し野電車区
13/12/05 12:31:41.73 8LnrwTJU0
橋本の再開発が間に合うかな？
でも相模原線沿線は賑やかになりますね。
762:名無し野電車区
13/12/08 01:19:43.55 Uiw5H9b60
リニア駅が橋本に設置されれば、
京王は相模原線を肩入れしたダイヤにすることぐらい容易に想定できるのに‥
なぜ本線民は相模原を必死に否定してたんだろう
763:名無し野電車区
13/12/08 11:22:48.96 qRosszQXi
>>762
相模原線を便利にする必要はあっても、
本線を不便にする必要はないだろということだ。
株主が西武とは違うから同じことは起きないと思うが、
わざと中央線流失を助長するようなことをしたら、
赤字になって本線調布以西廃線しろなんて指示が出てきても良いというのか！？
764:名無し野電車区
13/12/08 12:29:16.13 KAPZY8Ws0
いくらなんでも本線側は赤字にはならないだろ？
収益は減少していくだろうが、橋本で利益が出るかぎり、本線廃止にはならない。
安心していいよ。
相模原線の収益が予測より極端に低い数字で京王の尻に火がついたら、整理されるかもしれんけど。
765:名無し野電車区
13/12/08 12:48:43.75 jyKvUsQ00
>>763
巻き添えで不便になるケースもある
766:名無し野電車区
13/12/10 06:20:48.00 rBQECDu60
>>765
それは柴崎、国領、布田。
ここは分倍河原接続からも不便になって踏んだり蹴ったり。∵調布接続がなくなって実質各停のみダイヤになった。
調布から先は２方向並列で、あまり変わらないんじゃないの？
※駅進入法をＪＲ東型の高速進入に切り換える訓練をして貰わないと、毎朝５分１０分遅れる軟弱輸送は治らない。
ＡＴＣ／ＡＴＳなどハードの問題じゃなく、教育と訓練の問題。不合理な運転余裕の採りすぎ。
767:名無し野電車区
13/12/10 06:33:46.93 UsQXmZtJ0
>高速進入
852量産ですね
768:名無し野電車区
13/12/10 15:09:44.96 1zkFa28P0
リニア完成で相模原線に注力したダイヤになれば、
特急６各停６のダイヤを維持するのは無理
特急１２本‥ありえない
笹塚調布間２４本‥ありえない
以上です
769:名無し野電車区
13/12/10 23:10:18.91 32aazSbTO
てか10年後復複線になってたりして。
調布～笹塚
770:名無し野電車区
13/12/11 00:19:36.60 tJJRUyzy0
1時間に1本しかリニア止まらない駅に何本も特急走らせてもな…
771:名無し野電車区
13/12/11 00:26:38.10 JNqF96AA0
>>770
少なくとも速達タイプ半数は停まるだろ
新幹線に毎時1本の駅あるが土田舎ｗｗｗｗ
橋本がそれらの同じ扱い受けるなんて、
ありえんだろうよ
玉南厨のネガキャン必死乙ｗｗｗ
772:名無し野電車区
13/12/11 00:40:21.37 0/NYLrDO0
速達タイプは中間駅には止まらないだろＪＫ。
停車駅が一つ増えるごとに所要時間が７分だか８分だか増えるってんだから。
773:名無し野電車区
13/12/11 00:42:43.23 JNqF96AA0
>>772
JR東海は速達性タイプがすべてノンストップになるとは言ってませんよ
経済情勢(利用者予測)を鑑みて決めると言及済み
774:名無し野電車区
13/12/11 00:52:49.31 bskWcECP0
>>771
速達タイプの半数っていっても2、3本でしょ。
775:名無し野電車区
13/12/11 02:43:23.86 4JZQn78KO
>>769
明日から工事始めても１０年後は無理じゃねえか？
776:名無し野電車区
13/12/13 00:22:39.03 OImSeqLG0
まあなぜかリニアが全部止まったとしても京王は横浜線より少ないくらいで足りるんだけどね
半分でも十分か
777:名無し野電車区
13/12/14 23:57:13.54 5heJO5/a0
777
778:名無し野電車区
13/12/18 18:52:03.32 B7mwv3Nv0
昨日、橋本特急に乗ってたら稲田堤で車掌が
「なお、稲田堤はカーブにあるため、電車とホームの間が
広ーーーーく 空いております」
笑いを堪えるに苦労したわｗ
779:名無し野電車区
13/12/22 22:50:03.47 94FAKyJS0
>778
(お、1949新宿発やな)
780:名無し野電車区
13/12/22 23:18:50.99 n0suORaoP
>>779
なんJに帰れしね
781:名無し野電車区
13/12/23 08:12:46.78 Jb59tqZQi
調布駅にまた新しい出入口ができていたな。
調布北口の道路混雑解消が急務だな。
鉄道路線跡地にバス専用道路を作るとか、
店舗の一部を移転させるショッピングセンターを鉄道路線跡地に作って、
その店舗を壊して道路拡張とか考えるべきだな。
782:名無し野電車区
13/12/23 10:32:28.79 cA1ySxdEP
>>781
計画くらい見ろよ
783:名無し野電車区
13/12/25 13:27:49.23 FrdeJUrh0
計画なんてとっくの昔に決定しているのに後になって文句言い出す奴が一番迷惑だわな。
高架化反対とかさ。着工後ではなく計画立ててる時に言えと。
784:名無し野電車区
13/12/25 17:44:51.01 9uFoBsHy0
>>783
既に完成して使用開始しからよりマシでしょう。
まあ、そんなアホがこの世どころかあの世にすら存在するとは思えないが。
785:名無し野電車区
13/12/29 14:37:53.28 R5TZWZkU0
cookie @cookie80564813
橋本特急の評判いいようですね。
あと直通急行＆新宿快速＆調布各停のときより相模原線内の乗車率が高い感じがします
786:名無し野電車区
13/12/29 23:40:15.94 R7C5l2Mv0
リニア開業
相模原-品川 5分
相模原-甲府 10分
相模原-飯田 20分
相模原-中津川 25分
相模原-名古屋 35分
相模原-亀山 40分
相模原-奈良 50分
相模原-新大阪 55分
どれほど近くなるかわかると思う
787:名無し野電車区
13/12/30 01:11:28.54 JbOa7QxT0
橋本-新宿 61分(橋本7;38発利用)
橋本の人は、「明日は名古屋に出張だから、朝はゆっくりできるぞ」なんてことになるのか。
788:名無し野電車区
13/12/30 14:40:16.70 PnYZaq4d0
ドッグラン事件で加害者を中傷し侮辱したイタグレ女
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
789:名無し野電車区
13/12/30 18:25:07.87 PlMx1aLt0
明後日には2014年だ。リニアは2027年開業
先のことだと思っても13年後のことだからな
790:名無し野電車区
13/12/30 20:18:54.15 zw1vNMYCi
>>782
パルコとか多くの店舗を新しくできるビルに強制的に移転させて、道路拡張を検討すべき。
791:名無し野電車区
14/01/03 09:17:58.96 p4KyWTuJi
あげ
792:名無し野電車区
14/01/03 18:53:25.15 cheLrcwr0
リニア開通後
快速特急
新宿 明大前 調布 京王稲田堤 京王稲田堤 (南大沢) 橋本
稲田堤は南武線乗換客増加を考慮しますた
永山は小田急乗換駅だけど多摩センターでも出来るから通過
南大沢は多摩センターでの緩急接続次第です。
するなら通過、しないのなら停車
793:名無し野電車区
14/01/03 20:13:14.24 Iswzra+W0
そんなんいらん
やっても(区間)急行増発あたり
794:名無し野電車区
14/01/03 20:40:38.97 gMl8AmBh0
>>792
意味がわからん。それなら今の特急でいいじゃん。
だいたい稲田堤に2回止まらなくても。。。
795:名無し野電車区
14/01/03 20:54:38.48 PGZCUc+40
多摩センターだと分かってやれよ
頑張ったんだろ
ぼくのかんがえたさいきょうのだいや
796:名無し野電車区
14/01/03 21:04:54.06 cheLrcwr0
>>793
優等増発するなら、
特急10分ヘッドになるよ。
リニア効果は絶大だからな
あんたが新宿からリニア乗る奴なんていないと必死になってもね
>>794
永山通過だけでも意味はある
南大沢も出来るなら尚更
797:名無し野電車区
14/01/03 21:07:47.52 cheLrcwr0
横須賀線小杉開業で南武線沿線から品川が大幅に便利なったので
同線乗換駅の稲田堤は利便性落とせないよね
798:名無し野電車区
14/01/03 21:50:59.68 gMl8AmBh0
あ、そういうことか。納得。
橋本さんなら仕方ないか
799:名無し野電車区
14/01/03 22:42:19.74 fE5IGAFeP
こんなこと言ってるからね、いつもの方かと
リニア中央新幹線を予測するスレ68
9 ：名無し野電車区[]：2014/01/03(金) 19:10:16.40 ID:cheLrcwr0
のぞみA(ノンストップ)‥1本
のぞみB(橋本停車)‥3本
こだま‥1本
800:名無し野電車区
14/01/03 22:49:18.40 cheLrcwr0
>>799
橋本はこだましか停まらないと思ってる人は少ないよ
801:名無し野電車区
14/01/03 23:02:30.02 cmRlUstpi
>>796
>あんたが新宿からリニア乗る奴なんていないと必死になってもね
全くいないとは言わないが渋谷から東横菊名経由で新幹線乗る人並みに少ないだろ。
橋本で京王からリニアに乗り換える客の50%以上が新宿明大からの客なんてあり得ねえし、
橋本特急10分ヘッドなんかあり得ねえよ。
烏山ばど京王沿線の客を拾うために、
夕ラッシュ時みたいな特急と急行交互での相模原線内急行運転列車10分ヘッド運転とすべきだろうよ。
あんたが東府厨かどうかは知らんが、
仮に橋本特急が10分ヘッドになった所で昼間の高尾急行復活はないと思うぜ。
802:名無し野電車区
14/01/03 23:03:10.01 cheLrcwr0
こだましか停車しないと思ってる人はアンチ橋本だけなんだけど。
橋本特急を必死に否定してた人と同じね
803:名無し野電車区
14/01/03 23:14:49.51 cheLrcwr0
>>801
烏山あたりの客拾いたいのなら、
調布で接続すれば済む話じゃないの
２面４線化でダイヤ変わるから、
現行ダイヤで話しても意味ないけど
804:名無し野電車区
14/01/04 00:22:26.12 u/ojVRds0
自分と意見が合わない人は橋本特急否定論者と決めつける
哀れなもんだな…。情けない。
調布で接続すればいいなんて思ってるのか。
京急があんなにたくさん快特を走らせたりする理由がわかってないんだろうな
805:名無し野電車区
14/01/04 00:53:29.26 Clms3Avd0
>>792
小田急複々線が完成すれば永山は一段と利用者減るから快特は通過でいいよ
>>801
玉南厨のあり得ないは、世間一般ではあり得ることだから別にいいや
806:名無し野電車区
14/01/04 02:06:23.15 EzhnuNzUi
>>802
私は橋本特急自体は否定していなかったがな、
むしろ地下化で調布折り返しが不可能になるなら京王線内の特急停車駅と相模原線内の急行停車駅に停車する列車の設定が妥当だと思っていた。
それが現橋本特急で現実になったわけだし。
橋本特急否定していた奴とは、
相模原線内各停を八幡山特急系待避の都営直通快速にすべきなどと言っていた奴のことではないか？
はっきり言って私から見てもアイツはうざかったよ、
アイツの予想が外れて良かった。
807:名無し野電車区
14/01/04 02:47:39.15 lEsPRSSq0
東海道新幹線の一日平均乗車人員が
東京89000人
品川31000人
新横浜29648人
定員1000人の下りリニアが毎時6本の橋本に止まって、(6000人)
その1/3が橋本で乗って(いくらなんでも1/2はないでしょ?)、(2000人)
その半数が相模原線を使ったとして、見込めるのは毎時1000人,・10分あたり167人の客増に過ぎない。
なんか、増便しなくてもデブ車にすれば解決しそうな気がするのは気のせい?
808:名無し野電車区
14/01/04 08:03:27.68 vp3dYW/Ti
>>801
東京メトロ副都心線に東横線が乗り入れて以来、西武池袋線、東武東上線沿線の利用者が
菊名・新横浜乗換で、東海道新幹線を利用するようになったそうな。
同じ論理だと、都営新宿線沿線の利用者が、京王・橋本乗換でリニア利用という可能性も？
全列車が停車する新横浜と、橋本では格が違うかも知れんが？
809:名無し野電車区
14/01/04 09:35:09.62 x2MAvwQbP
在来線と新幹線の乗り換えが便利なら、結構な遠隔地からの利用は有りだろうな。
橋本は京王が位置的に良い場所だから、設計次第では、凄く便利に作れるかもね。
810:名無し野電車区
14/01/04 13:40:33.66 bfgYgQkYi
>>807
>なんか、増便しなくてもデブ車にすれば解決しそうな気がするのは気のせい?
車体幅広げることはまず不可能では？
新線新宿に入線出来ないなど使い勝手が悪くなってしまう。
811:名無し野電車区
14/01/04 17:17:17.99 bYEWHZW70
>>810
となると車両数増やすしかないか…って8両から10両に増やしてるから現状のままでも余裕があるかも知れないか
812:名無し野電車区
14/01/04 17:25:35.56 hpxZ8DLZP
>>811
今のままでは車両増やしても運用できずだぶだぶになる
813:名無し野電車区
14/01/04 23:46:11.15 aRPLPARt0
>>800
> こだましか停まらないと思ってる人は少ない
こだましか停まらないと思ってる人しか居ないの間違いだろ
814:名無し野電車区
14/01/04 23:49:06.35 0jJ0bExX0
>>800
少ないって根拠はあるのかしらね
815:名無し野電車区
14/01/05 08:29:27.70 pCo6UfLRi
名古屋・品川以外の途中駅は、自動改札だけの簡素な駅にする（切符販売機もなし）、
ってＪＲ東海が言っているところをみると、橋本を含む中間駅に停車する本数は少ないと思うが。
816:名無し野電車区
14/01/05 08:53:40.51 P2s+VtjV0
当事者で全部止まると思ってるひとは知る限りいない
相模原は一時間一本だと経済効果が半分だと言うけど、工事費そのものを彼らからもらってない東海からすれば「だから何?」
817:名無し野電車区
14/01/05 09:02:31.50 DKjYL9EiO
>>814
> 少ないって根拠はあるのかしら
ないよ。このスレで「橋本にたくさん停まる」って
言ってるの一人だけだし
818:名無し野電車区
14/01/05 10:53:06.79 7bAX3cvHP
をれも沢山止まると思っている
819:名無し野電車区
14/01/05 12:44:57.55 51IcDk/Ii
橋本周辺の不動産関連業者は、沢山停まってくれないと困るな。
820:名無し野電車区
14/01/05 18:02:57.75 ZsKxTLMD0
>>819
今なら間に合うから彼らは東海の株を買い占めるべきだな
821:名無し野電車区
14/01/05 19:31:31.70 zryiBWom0
日本が世界に誇る最速のリニアがいちいち橋本なんぞに止まってられるか
1時間1本の各停でじゅうぶんだろ
822:名無し野電車区
14/01/05 19:46:01.93 DKjYL9EiO
>>818
それはスマンかった。
じゃあ２～３人は居るみたいだな。
823:名無し野電車区
14/01/05 19:49:09.62 x2JUa4AB0
>>813
> こだましか停まらないと思ってる人しか居ない
そうでもないらしい。>>822さんの分析では
そうじゃないのが２・３人は居るみたいだぜ
824:名無し野電車区
14/01/06 18:59:24.29 pYKvaj+g0
一応、関東圏の西側ということだから
やはりこだまレベルではないと思うんだよね
新幹線の駅にして新横浜と同じ様な感じがする
ところで、ちょっとだけ悩んでいることがあるんだが
リニアができたとして
京王が特急の上の種別を作るイメージが沸かないんだ…
なんでだ？俺がおかしいのか？
825:名無し野電車区
14/01/06 20:28:08.85 BI5FzIjbP
上の種別の話が出てくるのは、停車駅考えるのが楽しいってだけじゃね
826:名無し野電車区
14/01/07 02:05:33.08 sPj1YHh30
駅施設のやる気のなさといい小田原扱いされるフラグにしか見えないと思うんだよね。
827:名無し野電車区
14/01/07 10:11:34.11 it0dgJDB0
>>826
> 小田原扱いされるフラグ
小田原の駅は全路線とも凄く立派になったよ
駅前はどんどん寂しくなってるけど
828:名無し野電車区
14/01/07 11:59:35.46 n7OsKWVfi
>>824
>リニアができたとして
>京王が特急の上の種別を作るイメージが沸かないんだ…
>なんでだ？俺がおかしいのか？
全然おかしくないよ、
あんたは正常。
むしろ快速特急新設とか橋本特急増発とか言ってる奴のほうが異常。
橋本が新横レベルまで成長しようが新宿(新宿が最寄りという人は含まない)から京王でわざわざ橋本へ出てリニアに乗る人は、
渋谷から東横菊名経由で新横へ出て新幹線乗るぐらいの少数派に留まるだろう。
明大前や千歳烏山あたりなら橋本へ出るのが普通だと思うがな、
東横線なら中目黒や自由が丘あたりかな？
この辺なら菊名乗り換え新横が普通だろうし。
829:名無し野電車区
14/01/07 12:04:52.23 n7OsKWVfi
>>825
初代特急廃止→従来の準特急を2代目特急へ昇格という流れからして快特新設とかあり得んよな。
830:名無し野電車区
14/01/07 12:36:24.89 WRjZjR6VO
リニアが出来る頃、笹塚～調布が、復複線になってるんじゃね
831:名無し野電車区
14/01/07 14:01:55.43 Ocg3N57r0
単純な特急増発だけならあり得なくは無いだろうね。
線路容量拡大工事が完成してればの話だけど。
線路が今のままなら特急増発も考えにくいかと。
832:名無し野電車区
14/01/07 14:55:40.29 3ZOOmOpf0
八王子のほうに行っている特急を橋本行きにきりかえればよいじゃないか。
調布地下化でそういった柔軟な運用も可能になったことだし。
833:名無し野電車区
14/01/07 15:13:04.46 7Xu1SS4WP
>>832
それはさすがにアホと言わざるを得ないな
少なくとも日中は6本走らすだろ
834:名無し野電車区
14/01/07 15:26:54.22 it0dgJDB0
>>830
> リニアが出来る頃、笹塚～調布が、復複線
予定だとリニアって12年後くらいでしょ
明日着工しても笹塚～調布の復々線は無理じゃね
835:名無し野電車区
14/01/07 15:32:34.16 Ocg3N57r0
>>832
それはあり得ない。却下。
836:名無し野電車区
14/01/07 16:41:37.21 WyYE+qkCP
>>832
ナイス アイデア！！
調布で八王子行きと接続すれば良いね。
837:名無し野電車区
14/01/07 17:39:27.04 n7OsKWVfi
>>832>>836
あんたらが東府中民かどうかは知らんがな、
昼間高尾急行復活はないと思うぞ。
838:名無し野電車区
14/01/07 18:24:08.52 o2Ij8FHQO
とりあえず地下急行線は欲しいな。
特急系をすべて地下急行線経由にした上で笹塚～仙川の立体交差化の必要性を判断してはダメなのか？
839:名無し野電車区
14/01/07 18:39:44.49 it0dgJDB0
>>838
必要性の判断を何十年後に先送りするんだよ
840:名無し野電車区
14/01/07 22:24:21.07 yVwmGh6G0
線増を先に行えば、混雑緩和・速達化と「開かずの踏切」の緩和が同時に実現。
立体交差を先に行えば、踏切の廃止はできるが混雑緩和と速達化が当分先になる。
利用者としては、やはり線増を先にやってほしいところ。
841:名無し野電車区
14/01/08 06:32:24.13 y2IW86utP
踏切廃止って世田谷住民にとっては相当の恩恵なんだろうけど、だから利用者とか京王が恩恵受けるとはあまり思えないんだよなぁ。
むしろ郊外の人口が減っていってるなか、京王線沿線から人口を逃さないように速達性上げたほうがよっぽどいい。
朝は時間かかりすぎ。
842:名無し野電車区
14/01/08 11:23:12.20 rr0wKOL5O
線増工事の費用が100％鉄道事業者持ちというのが納得いかない。
国や自治体に半分くらい負担させられないのか？
このままでは、いつまでもギュウギュウノロノロ。
843:名無し野電車区
14/01/08 11:52:18.95 xU997Xyoi
布田は地下化の際桜新町型の通過追い抜き駅にできたはずなのに、
何故そうしなかったんだろう？
844:名無し野電車区
14/01/08 12:56:28.04 NeI3QAzp0
>>843
地下化は都の事業だけど増線(通過追い抜き)は京王の事業
自治体が金払うか京王が金払うかって話だろ
京王が余計な出費を渋ったんだよ
845:名無し野電車区
14/01/08 14:13:08.82 USSoIxJN0
>842
補助金の種類にもよるけど新線なら三分の二は行政側負担なのにな。
846:名無し野電車区
14/01/08 15:12:31.48 lnjmA97J0
>>842
通過される地元は受益者にならんからなあ
京急蒲田とか
847:名無し野電車区
14/01/08 20:31:59.40 gloA65w/i
>>844
朝ラッシュ時の時短のためにも金出さないとは、
本当にケチ王だな。
848:名無し野電車区
14/01/08 20:50:25.33 zGCvFos60
工期は高架化が10年、地下化が2年だっけか
途中で何かしら揉めそうだ絶対にそんな早くは終わらないだろうけど
849:名無し野電車区
14/01/08 21:18:08.40 rr0wKOL5O
かつて、新宿～笹塚の新線建設で5000系への冷房取付が約7年間停止したくらいだからな、
京王の自腹での線増はやはり無理じゃないか？
850:名無し野電車区
14/01/08 22:07:14.24 gloA65w/i
>>849
当分新車入らないから余裕あるわけでもないのかね？
いやむしろその影響で6000系置き換えが遅れても良かったよ、
新幕の6000系見たかった。
相模原線は2007年頃まで6000系の巣窟だったなあ…
851:名無し野電車区
14/01/08 22:31:16.39 094jvPez0
今日、LEDディスプレイが液晶ディスプレイに置き換わってる車両を見た
細長かったから、あれは特注品かね？
852:名無し野電車区
14/01/09 12:47:10.12 qeep19Ph0
このあたり、例の人のニオイがするのだが…
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
障害者っぽいが
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
853:名無し野電車区
14/01/10 22:17:03.06 8r3cxCZG0
hashimoto_riniaさん
まだ頭の悪い人がいるね
確かにJR東海はのぞみタイプ４ こだまタイプ１と出したが、
のぞみタイプ＝無停車とは言ってない。
詳細は社会情勢を見て決めると言及済み
新幹線のぞみが東京名古屋新大阪しか停車させてないのなら、
説得力あるけど
橋本のネガキャンはうざい
854:名無し野電車区
14/01/12 15:29:56.37 H53x7IA60
橋本が静岡扱いされない保証がないってだけなんだがなあ
実際どうなるかは倒壊すらまだ決めてないかもしれんわけで、全停車「かもしれない」し、全通過「かもしれない」し、停車しても品川まで乗り通さない指定は厳しい発券制限がかかる「かもしれない」
855:名無し野電車区
14/01/12 19:44:12.52 mGMGn5jQ0
田母神さん以外に選べないと知事選
↓↓↓↓↓↓↓
日本の細川前総理
「韓日併合強制されたこと」
天皇、早急な韓国訪問望ましい
在日韓国人に地方参政権付与しなければ
2010/08/14 、聯合ニュース(韓国)
【舛添要一の正体】
・外国人参政権推進 ・「新党改革」の記者会見で国旗に対して「邪魔だから」と発言、 取り除かせた
・朝まで生テレビで自分は在日朝鮮人の家の子だとカミングアウトした
・彼は反小沢ではなくて親小沢。自由党時代ブレーンのひとりだった
・安倍首相の決断による衛藤晟一氏（参議院比例区 真正保守・反日教組の急先鋒）の自民党復党について感想を求められて「百害あって一利なし」と発言
宇都宮 ・・・日弁連のプロ人権団体屋のドン、オリンピックを縮小へ
日弁連の会長をやってた２０１０年に日弁連と韓国の大韓弁護士協会が共同で慰安婦への賠償を求める共同宣言を出す
のりこえねっと(しばき隊の親玉)共同代表
反日の共産党・社民党が推薦
君が代起立条例案反対 外国人参政権推進
856:名無し野電車区
14/01/12 20:44:08.54 F2DDUJcU0
cookie @cookie80564813
リニア橋本は各停しか停まらないと言ってる人いるけど頭大丈夫かなｗｗ。
利用者予測から毎時1本だなんて１００％ありえんのだがね。
857:名無し野電車区
14/01/18 22:24:53.48 UiSYzT96i
>>850
昔は急行も快速もほとんど6000系だったな。
私は沿線民ではなくたまに土日乗るぐらいなのでよく分からんが、
橋本特急と快速は7000系メインな感じになってるぞ、
都営乗り入れ以外の9030系の運用はむしろ本線のほうが多い感じだし、
なんかまた古い車両が主力になっちゃったね。
858:名無し野電車区
14/01/19 22:09:09.25 6xytIC3BO
9030も来るけどな
壁々しい9030よりも開放的な7000の方が好みだ。
859:名無し野電車区
14/01/19 23:45:31.83 cW7/m8H7i
2001年の改定までは、基本的に7000系は各停メインで8000系は優等メインだったけど、それ以降は特にこだわらなくなったんだっけ？
860:名無し野電車区
14/01/20 18:29:01.83 nDVfCm3ji
>>859
そうだったね、
少数派ながら橋本特急や高尾急行は7000系も入っていたが。
861:名無し野電車区
14/01/21 05:11:20.35 KjZVDmLei
2001年～2006年までは都営直通の急行は都営車の方が多かったな。
2006年の改定で急行が10両になってからは岩本町折り返し時代と同じく一転ほぼオール京王車になったんだよね。
862:名無し野電車区
14/01/21 08:42:13.82 GVD001mji
>>861
2001年に都営乗り入れが昼間快速から急行に格上げされたため、
京王の都営乗り入れ車運用が減った分6030も昼間快速運用入っていたんだよな。
乗り入れ車運用減は2013/2/22改定でも似た感じで起きている。
従来は線内各停が都営直通急行の間合いだったため乗り入れ運用の一部であったが、
同改定で都営直通区急は独立運用となり橋本特急と快速が共通運用となったことで乗り入れ運用減→地上運用増となった。
んで余った9030は本線運用に多く入っている。
863:名無し野電車区
14/02/02 17:17:24.39 QWUPWDjn0
applecup2480さん
京王線の都営新宿線直通、八王子高尾方面が主流になることは
現在は相模原線ですけど
将来的にはどうなんでしょうね
某掲示板には相模原線直通が義務付けられてると出てますけど、
妄想の匂いがプンプン
特急は1市1駅のみ停車＆連続停車不可だから分倍北野の停車はありえないと
散々言われてたけど、そんなことなかったのが13年改正で分かったし
864:名無し野電車区
14/02/03 08:37:12.27 sL1wLSVFi
>>863
>特急は1市1駅のみ停車＆連続停車不可だから分倍北野の停車はありえないと
>散々言われてたけど、そんなことなかったのが13年改正で分かったし
いや初代特急はそのルールだったはず。
今の2代目特急は全くの別種別(2013/2/21までの準特急)だから無いだけだろ。
865:名無し野電車区
14/02/04 15:15:00.53 nr7JVy2e0
>>864
稲城()
866:名無し野電車区
14/02/04 16:50:05.30 x/8oHiQA0
橋本特急も特急じゃねえしな
867:名無し野電車区
14/02/04 17:50:22.24 4ofZhE5+i
>>865
橋本特急は新旧共に1市1駅停車など関係ない、
稲城市のみならず町田市にも特急・急行停車駅はないぞ。
>>866
たしかに昔だったら準特急と呼ばれるような停車駅設定ではあるが、
本線で初代特急廃止→準特急の2代目特急化という種別乗っ取りが発生してしまっため、
準など付けず特急を名乗るのが妥当だろう。
868:名無し野電車区
14/02/04 20:52:47.15 BqKK2Ndv0
>>867
オレも「特急じゃない」に一票かな
あれって特急調布行・調布から急行橋本行だよね
化け種別が解りにくい＆面倒だから特急って事に
してるだけじゃん
> 特急を名乗るのが妥当
あんまり速くないし駅じゃない場所でやたら止まるし
特急を名乗るのはおこがましいと思うんだが
なによりあの特急凄え不便だし
869:名無し野電車区
14/02/05 01:13:59.82 rZtJPuypO
>>867-868
まあ「相模原線に特急が走ります」ってアナウンス見た人の大半は
ナンダ全然特急じゃないじゃんって考えたと思うよ、あれは
>>868
特急っていう種別の名前から連想する快適さは微塵もないわな
870:名無し野電車区
14/02/05 05:20:22.18 ZgXsdjju0
橋本特急と区急のコンボ攻撃で多摩セン・永山辺りの人の中には
結構な不便を強いられてる利用者もいるみたいだしな
今年のダイ改で消滅して欲しかったんだがダイ改なさそうだし
871:名無し野電車区
14/02/05 06:07:54.42 jzZo0gUe0
大幅に配線が変わるまでは大きなダイヤ改定は無いでしょ。
今の状況じゃこれ以上いじりようが無い。
地下急行線欲しいところだけど、当分無さそうだし(その時期が来る前に廃れる？)。
872:名無し野電車区
14/02/05 06:54:44.83 jd//x3IN0
>>868
駅じゃない場所で止まるのは京王のお家芸だからしかたないんだけど
（名目上）最上級の優等列車がアレじゃ困るわな
>>870
そうなんだよ、良くご存知で。
人によって使い方が違うから一概に皆が不便になってる訳でもないだろうけど
あの橋本特急が走り出してから凄え不便になっちまったわ ｂｙ永山民
> 今年のダイ改で消滅して欲しかったんだがダイ改なさそう
オレもそう思ってたんだけど、この時期にプレスがないって事は
やっぱりダイ改はないと諦めるしかんさそうだわ
>>871
> 地下急行線欲しいところだけど
今から取り掛かっても完成する頃には過剰設備になってるんだろうな
873:名無し野電車区
14/02/05 08:38:34.52 MVvXrXEVi
>>868
準特急があるのに特急がないなんて矛盾した種別構成だったから、
あの停車駅で特急を名乗ってはいけない理由も無かろう。
874:名無し野電車区
14/02/05 13:52:11.42 BwoUl1AL0
それより、快速が本八幡まで快速の名前のままで走るのはどうにかしてほしい。
通過させないのは都営の責任だけど、快速で案内するのは京王の責任だw
875:名無し野電車区
14/02/05 14:38:35.63 jzZo0gUe0
化けるよりは分かりやすいんでないの？
「快速」といえば都営線内は全駅停車、っていう事に元々なってるような。
それを言ったら中央線の中野以西(休日の吉祥寺以西)とかどうなんのさw
876:名無し野電車区
14/02/05 14:58:36.84 P9Ykyfdt0
特急より相模原線内各停シャトルの方が良かったってことか
さすがにそれはないかと
877:名無し野電車区
14/02/05 16:36:45.26 IA0R0IOUP
つうか今の特急は府中以西はATCの種別は急行になってんじゃん。
878:名無し野電車区
14/02/05 17:37:09.13 0p6FpDe20
快速本八幡は都営線内では各停本八幡表示で運転してるぞ
879:名無し野電車区
14/02/05 17:40:28.75 MVvXrXEVi
>>874
もう快速は都営直通廃止で良いよ。
急行と区急と各停だけでなんとかなるでしょ。
880:名無し野電車区
14/02/05 20:22:22.87 rZtJPuypO
>>873
>>868は今の急行もどきの列車が特急を名乗る事に違和感持ってるんじゃないの？
改定前の準特に関しては何も言ってないし相模原線には準特はなかったんだから
881:名無し野電車区
14/02/05 23:20:16.44 mhyfq9mw0
利用者数が多い主要駅に止まるのは当然
新宿～橋本で競合する路線なんてないんだし
今のままでも十分速いから問題ない
882:名無し野電車区
14/02/06 08:31:45.65 2sHn5crCi
>>880
新宿～調布間は明大前しか停まらんから特急を名乗ってはいけない理由などないだろう。
本線調布以西だって東府中以外すべての急行停車駅に停車しているし。
883:名無し野電車区
14/02/06 14:36:10.47 lkKAHK5Ii
>>880
いずれ今の特急が以前の準特急なのと同じく急行も今の区間急行になる。
別に郊外側で各駅に停車する急行なんて今や珍しくも何ともないしな。
そうなれば、少しは静かになるでしょう。いや、却って五月蝿くなったりしてね。
884:名無し野電車区
14/02/06 18:35:46.47 2sHn5crCi
>>883
ただ朝ラッシュダイヤの関係もあり現急行は初代特急と違い完全廃止するわけにいかないと思う。
急行→通勤急行、区間急行→急行だったらわかるが。
885:名無し野電車区
14/02/08 11:50:46.11 UAXfw9xzi
都営線内急行の区間急行は、いっそそのまま急行にして都営急行運転時間帯のみ相模原線内は各駅に停車、府中方面発着と都営急行運転時間外は従来通り区間急行
というのは京王のシステムと乗客の対応スキルを考えるとやっぱり無理難題だよな。
886:名無し野電車区
14/02/08 12:14:55.48 fqxx5qoc0
> 相模原線内は各駅に停車
って時点で今の区急と同じじゃん
887:名無し野電車区
14/02/08 14:17:47.19 ygKiVtVai
>>886
区急との違いは単に都営線内が急行か各停かだけでいいんじゃない？
あれはイヤ！これもダメというなら結局現状通りでいくしかないんだよね。
888:名無し野電車区
14/02/08 14:23:45.78 B0PJH+72P
区間急行→急行
急行→通勤急行
でいいんじゃね？
889:名無し野電車区
14/02/08 16:52:15.57 di8oN1oIi
>>888
それだと休日ダイヤ時は、新宿(新線新宿)～調布が急行で調布～京王八王子・橋本・高尾山口が特急という新たな化け種別の登場だな。
都営直通系統の場合、通勤急行は都営線内各停で急行は都営線内急行、区間急行は都営線内各停でついでに西調布～多磨霊園の各駅にも停車にすれば平日ダイヤの化けは相当数解消出来るな。
あと、ちなみに通勤急行は東府中は通過にすればいい。これで困るのはダイヤ考案スレでしつこくコピペを貼り付けてる某キ○ガ○くらいだし。
890:名無し野電車区
14/02/09 17:34:47.60 uGNH7QBC0
もう平常運転？
891:名無し野電車区
14/02/09 22:09:01.45 3zDrlQc9i
>>889
>それだと休日ダイヤ時は、新宿(新線新宿)～調布が急行で調布～京王八王子・橋本・高尾山口が特急という新たな化け種別の登場だな。
別に土日でも通勤客はいるし、
ハイキング客をターゲットとしている都営直通の高尾急行以外は普通に通急として走らせれば良いんでは？
892:名無し野電車区
14/02/09 23:00:08.71 o1VvYcuv0
ブルーラインが新百合ヶ丘に延伸した時に
京王沿線からの需要ってある？
893:名無し野電車区
14/02/09 23:31:22.35 +X/ooR/5O
新百合～平尾～若葉台（稲城）まで待て。
894:名無し野電車区
14/02/10 11:24:48.62 sifLWa/60
考えてみれば、通勤快速が区間急行になって時間帯の区別なく云々というのが結構画期的な扱いだけど、
前ダイヤまでと今の急行もかつての通勤急行なんだよな。
今の急行はほとんど通勤急行みたいなもんで、休日にも走るから通勤が付かないというだけで。
そういえば、今のダイヤでは準特急と急行の千鳥停車云々が槍玉に挙がってるけど、通勤急行があった時代は、通勤快速は快速の停車する下高井戸は通過だったけど相模原線内は快速は通過運転で通勤快速は各駅に停車と何気に千鳥停車状態だったっけな。
895:名無し野電車区
14/02/10 18:02:18.05 PTmY8cVpi
>>894
旧橋本特急誕生前の快速は現在の橋本急行停車駅+下高井戸・京王多摩川・京王よみうりランドしか停まらなかった。
そんな快速も今となっては区間準急レベルに成り下がってしまった。
896:名無し野電車区
14/02/10 20:43:54.56 Uhs6aCsP0
地下鉄直通の区間急行はともかく
相模原線内から新宿乗り通しや本線快速停車駅移動なんて需要は少ないから
ある程度停車駅が多いのは問題ない
相模原線直通は優等率が高いというイメージが重要
897:名無し野電車区
14/02/10 22:07:26.16 xhYdFaxv0
最初は南大沢も快速通過だったな
898:名無し野電車区
14/02/11 01:29:53.91 1GyPsffF0
>>897
都立大しかなかったもんな。
その後急速に住宅ができて人口が増えて、そごうができたと思ったら急速に高齢化が進んで
中学校が廃校になって、そごうが店をたたんで、なんとも忙しい町であることだよなあ。
899:名無し野電車区
14/02/11 08:19:45.19 Y3JFCewgP
多摩センタースレの住人は、永山団地の高齢化を、多摩ニュータウン全体の高齢化のように扱われてるって怒ってるみたいだけどな。
平成22年の多摩ニュータウンの高齢化率は16.0%、東京都の高齢化率が20.3%だそうだ。
ｽﾚﾘﾝｸ(tama板)
900:名無し野電車区
14/02/11 08:20:45.89 eo2Zswgz0
2001年の改定までは特急も急行も快速も同じ急行系列車として一括りだったんだよな。
急行系各停系というのは今でも変わってないんだろうけど、急行系は特急・準特急と急行～快速と完全に格差が付いてるのが実態だな。
急行と快速が同じグループなのが納得出来ない人も多いようだけど、ダイヤ上ではほぼ特急・準特急のAグループと区間急行(急行)・快速のBグループって感じになってしまってるし。
901:名無し野電車区
14/02/11 10:02:36.84 JAmNAWybi
>>900
それを言ったら東横線なんか京王以上に急行の地位下がってしまったと言える。
副直開始前は停車駅こそ多いが特急と格差はなかった。
しかし副直開始後は特急・通特が全列車10連化されても急行は大半が8連のままで、
副都心線内各停が基本で大半の列車が東新宿で東横特急～副都心急行となる列車に抜かれるようになってしまったため、
もはや準急にレベルに成り下がってしまったと言っても過言ではない。
902:名無し野電車区
14/02/11 10:16:12.52 CRh4x4hU0
>>898
若葉台は町開き当初から高齢化が・・・。
リタイアして入居する人が結構いるんだな。。
903:名無し野電車区
14/02/11 12:09:56.32 oCDhVYVh0
>>901
京王の急行は明大前～つつじヶ丘でやたらゆっくり走るが
東横線の場合は駅間はゆっくり走らないし、
乗務員交代のために元住吉に停めたりしないので
東横線の急行はまだまだ地位は高いだろう
904:名無し野電車区
14/02/11 12:18:43.54 V8V9sLLP0
>>900
調布新宿19分のころの急行は輝かしかった、今の区急は前が詰まってて遅い
急行は今では深夜すら特急に明け渡し、休日早朝のみA優等であり続けているがいつまでもつか
905:名無し野電車区
14/02/11 22:13:44.16 wZkZF/drP
結局全国的に見ても特急であれなんであれ停車駅が増えるのは普通のこと
906:名無し野電車区
14/02/12 00:10:40.71 97bplijA0
92年→つつじヶ丘停車
01年→スジ上は快速と同等の扱いになり、方向別接続とはいえ特急や準特急を調布で待避するような形に。
13年→元通勤快速の区間急行と立場が逆転し、事実上通勤急行状態に
急行という種別は大きな改定の度に不遇な扱いを受けているな。
今の急行は01年以前の通勤快速と同じような職域って感じだな。