13/09/20 20:05:31.36 LkpH4FGo0
こたま1本しか停車しない理由マダァー
284:名無し野電車区
13/09/20 20:11:06.41 3nBdWHmE0
仮に橋本にとまったとして席があるのか疑問
品川で満席じゃないの？
285:名無し野電車区
13/09/20 20:24:31.89 JLe9t4rc0
>>283
それはキミが>>276で自分で上げているでは？
大丈夫か？
286:名無し野電車区
13/09/20 20:24:42.02 n5ecTv6/0
通過速度を考えたら途中駅は全部退避設備がつくのかな
時間調整として停車となれば無意味ではないだろうけど
287:名無し野電車区
13/09/20 21:06:23.13 bI8z73kD0
なんか伸びてると思ったら「僕が考えた最強のダイヤ」の人か…
288:名無し野電車区
13/09/21 17:52:53.33 0qfOE7MX0
新横浜近辺の人は現行新幹線で十分って状況でどれだけ客足が伸びるかといわれると…?
品川-橋本-名古屋の筋を下手につくるとまた中間駅民が騒ぎ出すからなんとも。
最初1時間5本だったのが10本に増えたら各停が30分ごとになって、それをもって増便って扱いになると予想してる。
289:名無し野電車区
13/09/21 21:51:17.98 cdAqktCK0
神奈川県と相模原市がリニア橋本駅の利用者予測出してるね
年間約1400万人だってさ
1日当たりの利用者は3万8千人
京王線で当てはめると国領八幡山レベル
毎時1本じゃホーム上に人溢れる
のぞみタイプの停車は間違いない
どれだけ停車するかが焦点
290:名無し野電車区
13/09/21 21:54:20.63 j+w36w7y0
行政が出すその手の予測って当たったのを見た事がない。
だいたい大幅に下回ってはずれる。
291:名無し野電車区
13/09/21 21:59:31.12 Y16mhVYG0
きっと全部が停車するって前提なんだろうね。
292:名無し野電車区
13/09/21 22:01:31.29 WdR1vTZ9O
>>290
まあ、だいたい当たんないわな。あとになって下方修正とか。
でも県立○○とか市立△△の利用見込みじゃないからそこまで出鱈目でもないんじゃないかな。
293:名無し野電車区
13/09/21 22:03:14.26 Aq+jaxlI0
リニアは全席予約制だから切符持ってない人はホームに入れない
混雑の心配は無用
294:名無し野電車区
13/09/21 22:03:43.42 cdAqktCK0
横浜市長が横浜線快速の増発を要望したみたいだね
横浜市民も使うから利便性を考えてのことだろうけど
アンチはどんどん論破されていく
295:名無し野電車区
13/09/21 22:08:06.21 j+w36w7y0
アンチって何のアンチかな。
橋本は各停だけってアナタ自身が
>>276で結論だしたと皆思ってるけど。
296:名無し野電車区
13/09/21 22:10:43.60 2u4ilNYN0
>>294
それってリニアと関係あるん？
297:名無し野電車区
13/09/21 22:12:24.19 cdAqktCK0
>>290
リニアは東海のプロジェクト
過大評価する意味ないの
アンチ橋本の妄言の方が当たらない
橋本特急はありえないと何度も言ってたじゃないか
298:名無し野電車区
13/09/21 22:16:48.72 MIO9Pluj0
>>289
利用者予測のソースを貼ってくれると良いね！
>>296
たぶんこの記事からだと思うよ。
URLﾘﾝｸ(newsbiz.yahoo.co.jp)
299:名無し野電車区
13/09/21 22:19:24.90 WdR1vTZ9O
>>297
でも橋本って各停しか停まんないんでしょ。
300:名無し野電車区
13/09/21 22:20:47.02 cdAqktCK0
>>296
横浜市民は橋本使わないとアンチが言ってたからさ
301:名無し野電車区
13/09/21 22:29:59.02 cdAqktCK0
>>298
記事はたくさんあるがな
その記事によると
ＪＲ東海は県に車両基地の用地取得にあっせんの協力を求めてるとある
全列車停車を要望してる神奈川県に白紙回答は出来ないね
302:名無し野電車区
13/09/21 22:31:27.71 2u4ilNYN0
なんかこの人(ID:cdAqktCK0)変なんですけど。
自分で橋本はこだまタイプだけって書いておいて
またアンチアンチって騒いでるし。
303:名無し野電車区
13/09/21 22:34:13.72 Xtf0yhzL0
夏休みはもう終わったぞ
あ、学生君か？ｗ
304:名無し野電車区
13/09/21 22:34:44.84 MIO9Pluj0
>>301
では二つか三つで良いので貼っといて下さいよ。
ソースがあった方が説得力あるじゃん。
間違った事言っているかな？
305:名無し野電車区
13/09/21 22:44:09.35 j+w36w7y0
>>300
でも冷静に考えて横浜駅にいる人が
横浜線快速に乗って橋本からリニアに乗るか？
>>277の方が説得力あるぞ。
306:名無し野電車区
13/09/21 22:51:00.68 WdR1vTZ9O
>>302
そういや昨日は報道発表はあてにしないような事いってたのに
今日は報道発表を随分信用してるわな。
確かに変かも。
307:名無し野電車区
13/09/21 22:52:26.17 Xtf0yhzL0
件が思い描いてる絵餅は
相模原から成田・羽田へのアクセスがよくなるから
世界企業さんいらっしゃーい、だからな
308:名無し野電車区
13/09/21 22:52:56.90 Xtf0yhzL0
×件
○県
309:名無し野電車区
13/09/21 22:53:33.71 Xtf0yhzL0
×県
○市
310:名無し野電車区
13/09/21 22:58:36.23 MIO9Pluj0
>>295
>>276だけではなく、>>241や本スレの531や544でも
橋本は各停タイプだけだって自分で上げているしね。
>>299
今の所…。
ノンストップ4本、各停1本のソースは
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
一方橋本にのぞみタイプが停まると言うソースは…どこなのかな？
311:名無し野電車区
13/09/21 23:18:31.19 fRm20oY90
なんで相模原線のスレッドで…？
312:名無し野電車区
13/09/21 23:21:09.98 MIO9Pluj0
>>289,>>301
ソース見つけたけれど、この人数は「2045年・大阪開業時」って書いてあるやん。
しかも神奈川県はその時点でも全停を希望してないし，どういう事かな？
313:名無し野電車区
13/09/21 23:40:51.31 XbAmosBj0
もうリニアの停車駅の話はいいよ
314:名無し野電車区
13/09/22 02:49:29.49 M5ktAp7o0
リニアと富士山のコラボで観光客をゲットするために相模原線を富士急に直通させたら面白いな。
315:名無し野電車区
13/09/22 02:54:11.71 M5ktAp7o0
橋本が新横浜のような発展を遂げれば、やがては最速達のタイプが停車することもあり得るな。
その頃には道州制になっていて南関東州の州都が相模原になっていたりして。
316:名無し野電車区
13/09/22 05:30:00.59 DAT/St070
その新横浜も新幹線の北側と南側(篠原口)の格差はかなりのもんだけどな。
317:名無し野電車区
13/09/22 07:07:49.20 A7+qJxGH0
>>314
採算が合わないでしょう。
高速バスの富士河口湖線の増発で充分。そのうち、リニア実験センター行きが出来るかも。
318:名無し野電車区
13/09/22 12:31:47.61 GVmNXiJU0
>>314
軌間が違うぞ。
319:名無し野電車区
13/09/22 19:30:29.60 HfQV4rG00
>>289
38000人という予測ならのぞみ半停の可能性は高い。
たとえ下振れたしても、だいぶ余裕がある(10000人下回っても3万弱)。
橋本クラスの駅がこだま１本しか停車しないなんてありえないと
橋本特急復活より可能性高い言い続けてたが、当然だよな
去年橋本特急を否定してた厨房のネガキャン必死すぎ(爆笑)
320:名無し野電車区
13/09/22 19:43:53.88 HfQV4rG00
>>297
県や市が建設するわけじゃないから、
需要をごまかす意味ゼロなんだよな。
あと最近の自治体予測は大幅に下回るケース続出して批判されたことから、
下限の数字を出すケースが多い。
38000人というのは新横浜の6割だから、
橋本の駅勢圏考えると非現実的とは思えんし、
大丈夫だろう
321:名無し野電車区
13/09/22 19:54:12.72 xfYUM1yI0
>>319>>320
橋本はこだまタイプだけって事で結論出て
みんなそれで納得してるよ。
322:名無し野電車区
13/09/22 20:10:45.82 YVSlB1Gl0
>>318
四線かフリーゲージでおk？
323:名無し野電車区
13/09/22 20:46:42.96 8GFl96Fq0
>>321
幾つかある案のうちの一つで、今はそれで考えているだけだ。
開業はまだ先の話で今現在決定する内容ではない。
324:名無し野電車区
13/09/22 21:43:41.75 xfYUM1yI0
>>323
いや、そういう意味じゃなくて
>>148あたりで
> こだまタイプだけは１００％ありえん
って言ってた人が「橋本は各停だけ」って言い出したから
このスレ的には「橋本はこだまタイプだけ」って結論が
出てみんなが納得してるでしょ、って意味です。
325:名無し野電車区
13/09/22 22:05:08.10 sTV9NW8J0
ところで、京王橋本駅は今のまま？
新幹線の直上に移動して、1線増やせないかな？
326:名無し野電車区
13/09/22 22:10:22.65 h7Qd7k/P0
30年後大阪までリニアが開業すると、橋本で京王から乗換する客は一車両あたり3人。
10両編成なので1列車あたり30人。朝6時から夜9時過ぎまで乗換があるとすると、このあいだに現ダイヤで
橋本着の本数は150本。30人×150＝4500人がリニアに乗換。単純にリニアから京王に乗換する客も同数とすると、
リニア橋本乗降客のうち京王線利用は9000人。名古屋開業時点なら、相模原線の電車に乗っていて、
橋本に到着する寸前にリニアに乗り継ぐ人を数えると、一車両で平均1．5人とかではないか？
327:名無し野電車区
13/09/22 22:22:48.11 Z40DEEIE0
>>319-320
その人数は2045年の大阪開業時の神奈川県の推定の数字ね。
名古屋開業時の数字じゃないので。
名古屋開業時は>>241や>>276が橋本はこだまタイプのみって力説しているよね。
>>310にも現時点での情報源は出ているし。
これからどうなるかは分からんが。
328:名無し野電車区
13/09/22 22:26:10.53 zKZRDKHY0
>>325
是非やるべきだ。 相模湖方面への延伸可能性も出てくるし。
329:名無し野電車区
13/09/22 22:28:33.12 xfYUM1yI0
> これからどうなるかは分からんが。
順調に行って開業１４年後だからなあ。
日本がどうなってるか見えないし
オレが生きてるかどうかも妖しいから。
330:名無し野電車区
13/09/23 03:01:15.50 Jkj2BfRE0
リニア新幹線の橋本から先のトンネルは
二階建てトンネルにして(少なくともスペースだけは確保しておいて)
京王の延伸にも対応できるようにして欲しいな。
伊奈線みたいに新幹線が延伸のきっかけになるといいのに。方面同じだし。
331:名無し野電車区
13/09/23 09:00:54.31 oPTHcOysO
>>330
マンションを貫通するの？
332:名無し野電車区
13/09/23 10:41:18.19 kvM9RnK70
>>331
ホームごと移設じゃね？
333:名無し野電車区
13/09/23 11:28:39.87 OERDqS150
これから高架化と複々線化が始まるのに相模原線は償却すら終わってない
そんな状況じゃ延伸なんてとても無理
もしあっても100年後ぐらいじゃないかな
334:名無し野電車区
13/09/23 11:44:20.37 KHAWaD3l0
京王橋本を真下の地下に移設して、2面3線(4線の方が良い？)にすれば、
リニアとの乗り換えも便利になるし、
地下急行線建設後の増発にも対応できる。
ただ高架化が2022年予定で、27年までに急行線ができるか。
新宿方面は急行線建設後の増分は全て新線に流すのかな。
京王新宿は日中毎時18本で既に遅延してるし。
それとも建て替えかな？
335:名無し野電車区
13/09/23 11:57:38.26 rFX3dj2H0
>>334
地下に移設した場合、相模湖方面に延伸できるのかな。
336:名無し野電車区
13/09/23 14:13:32.69 n+gzY/cX0
>>333
> 相模原線は償却すら終わってない
あれって本当に終わってないのかなあ。
確かに割増は続いてるけど償却の進捗って
開示義務ないんだったよね？
終わってるのに割増続けてるだけとかないよな。
小田急は償却終わってないけど割増やめますって言ってたけど。
>>334
> 京王橋本を真下の地下に移設して
それをやるにはＪＲを跨いでるずっと手前から
埋めなきゃならないよね。誰が金出すんだい？
無理だろ。
337:名無し野電車区
13/09/23 15:00:39.72 FsYvXjyo0
>>335
それはもう、あきらめようよ。
338:名無し野電車区
13/09/23 15:25:05.94 rFX3dj2H0
移設するならリニアと一体でやらないと高くついてしまうな。
339:名無し野電車区
13/09/23 16:08:32.06 Y8FDBuCZP
>>336
線の償却は終わってなくても、借り入れ分で上乗せしてた分は運賃下げたじゃん。
昔は今より20-30円高かった。
340:名無し野電車区
13/09/23 17:14:31.16 n+gzY/cX0
>>339
> 借り入れ分で上乗せしてた分は運賃下げた
でも、あれって元はと言えば「複々線にします」っつって
上乗せ運賃で集めた金だよね？
その原資を使い切っても値上げ(元に戻す)をしないで
頑張ってるってのは企業努力と認めるけどさ。
341:337
13/09/23 18:24:25.71 FsYvXjyo0
とはいえ、都市化が進んでいくと、川尻までとか三ヶ木までとか、鉄道が欲しくなる時代が
来るかもしれないね。
342:名無し野電車区
13/09/23 18:28:43.11 1cQYMW170
東京が小さくなっていってる時代だし、なかなか難しいだろうよ。
343:名無し野電車区
13/09/23 20:35:43.06 m1xsqSL40
考えてみたら、京王って盲腸線はほぼないに等しいんだな。
344:名無し野電車区
13/09/23 22:16:45.83 rFX3dj2H0
リニア停車駅橋本より西に鉄道がないってのは致命的だね。
これからますますマンションが乱立していくとして、慢性的交通渋滞解消には、相模原線延伸かLRTか検討を迫られるだろうね。
345:334
13/09/23 23:09:12.04 KHAWaD3l0
急行線建設後に朝ラッシュ時30本以上、夕方毎時24本以上
走らせ、相線毎時12本とすると、橋本はパンクしないか?
今は朝は多摩センターのY線で折り返ししてるが、そうする、それで足りるのだろうか?
それとも南大沢の留置線を使うのかな?
一方、本線は京八と高尾／山口で分散されるし、最悪高幡折り返しでも良いが。
まぁ京王はできるだけ工事はしたくない（最低限の設備で済ませる）ってスタンスだから期待できないが
346:名無し野電車区
13/09/24 01:10:01.96 ZaxUIyBF0
>>345
夕方ダイヤでちゃんとさばけてる
347:名無し野電車区
13/09/24 07:02:08.61 U+J0ulr/P
相手にすんなよ
348:名無し野電車区
13/09/24 22:55:03.80 NCjThdfD0
速達性タイプがメインになる←これは言及
速達性タイプ＝ノンストップ←これは言及なし
橋本クラスの駅に毎時1本なんてあるはずなんてないんだから
間違いなくのぞみも停まるよ
38000人予測が事実なら尚更
>>328
名古屋までなら橋本使わない
新大阪までなら橋本使う
こんな奴ほとんどいないから大丈夫
名古屋で新幹線に乗り換えればいいだけだからね
349:名無し野電車区
13/09/24 23:36:38.84 /nTM9gWh0
>>334
> 2面3線(4線の方が良い？)にすれば、
橋本の駅って何で引上げ線作らなかったんかな。
武蔵野線の本町みたいに乗車・降車分けておけば
朝のラッシュ時がもう少しスッキリしてたと思うけど。
350:名無し野電車区
13/09/24 23:51:14.26 OPtHZKaU0
>>349
車止め付近にマンション建てられたからじゃないのか？
本当なら、引き上げ線どころか、津久井湖畔の相模中野駅まで
ゆくはずだったが・・・・マンションの先も結構土地買えていた
んだけど・・・。
351:名無し野電車区
13/09/25 00:38:47.77 +HGdzfNs0
逆だ逆、作る必要ないと考えたから、これでいいと思ったから売り払ってマンション建ったんだ
今となってはむしろあんなとこまでたったの4キロ5キロとはいえ延伸しなくてよかったと思う
352:名無し野電車区
13/09/25 02:09:22.19 pUJx5Zkb0
>348
それを言うなら品川駅に毎時「たったの」5本もあるわけがないわけで。
いずれすべてが2倍になったら橋本には30分に1本とまるようになるよ。
各停が。
353:名無し野電車区
13/09/25 04:35:34.69 K4GBLHwc0
>>351
そうかな？
南大沢までだと完全な盲腸線だぞ？
用地買収に難航したらしいから
必要ないと考えたんじゃなくて
やっぱり諦めが先行したように思う
橋本って地名が示すとおり
がめつい元部落民が多いってことかな？
354:名無し野電車区
13/09/25 05:29:57.62 hdc2WONR0
>>334
> 2面3線(4線の方が良い？)にすれば、
橋本の駅って何で引上げ線作らなかったんかな。
武蔵野線の本町みたいに乗車・降車分けておけば
朝のラッシュ時がもう少しスッキリしてたと思うけど。
355:名無し野電車区
13/09/25 07:44:41.28 T1of/Zjc0
橋本が2線しかないから部落認定とかワロタとしか
高架2面3線とか金の無駄、当時からしてみれば
私鉄だから2線しか作らなくて普通。所詮下り終点だし
京王八王子や高尾山口って2面3線でしたっけ？
356:名無し野電車区
13/09/25 07:44:54.08 CjimLH3v0
>>353
大地住販が悪い
357:名無し野電車区
13/09/25 07:46:12.91 gW8tg1y+0
>>353
ここは首都圏の電車路線のスレですよ
西日本人はお帰りください
358:名無し野電車区
13/09/25 08:01:00.49 8LaM8Ua40
>>357 ３５３のどこに西日本のことが書いてあるので？
359:名無し野電車区
13/09/25 08:19:11.55 5D+IngY40
>>353
延伸しなくてってのは橋本以西のことな
360:名無し野電車区
13/09/25 09:09:01.24 V+1O47FQ0
>>356
そういえば、その様な不動産屋があったね。
橋本から調布まで只今乗車中だが、
都営新宿線内のドア点検の影響で、
上り列車最大で8分程遅延中と車掌の放送があった。
361:名無し野電車区
13/09/25 12:28:48.50 K4GBLHwc0
>>359
あー、そっちか
延伸に次ぐ延伸だったから間違えたは
>>358
橋本→部落というのが
東日本には存在しないと言いたいらしい
確かに関係なさそうだが
事業の遅れとかいろんなことから橋本の地域性を見たときに
「なんだか卑しい人が多いなぁ」って感じた
村が急速に街に変わってるからそう見えるのかもしれないが
362:名無し野電車区
13/09/25 13:30:50.86 kNkZ5rQq0
たしかな根拠もなく卑しいよばわりする>>361こそが
もっとも卑しい人間なのであったｗ
363:名無し野電車区
13/09/25 14:40:28.28 K4GBLHwc0
>>362
ネットではよく言われる揶揄だよね、それ
お外に出ようね、僕ちゃん＾＾
364:名無し野電車区
13/09/25 15:23:13.27 gW8tg1y+0
悪いが>>363の方が見聞が狭すぎて外を出歩いてるように見えないぞ…
365:名無し野電車区
13/09/25 15:51:35.76 CLN83IdGi
>>363
車幅さん？
366:名無し野電車区
13/09/25 17:04:05.84 tkmfdSEy0
橋本は昔は相原村
367:名無し野電車区
13/09/25 20:04:57.61 UUGWvryR0
速達性タイプがすべてノンストップになるような書き方してるのは、
朝日新聞だけやんかｗｗ
橋本(38000人予測)なら、少なくとも半分は停車するんだろう
それで京王のダイヤも橋本特急増発、毎時6本体制に
368:名無し野電車区
13/09/25 20:12:28.32 K4GBLHwc0
>>364
ふーん？俺のことどのくらい知ってるのかな？ｗ
何はともあれ他人は自分の鏡
369:名無し野電車区
13/09/25 20:25:16.27 CLN83IdGi
>>368
車幅さん？
370:名無し野電車区
13/09/25 20:30:09.88 kVUf7BrY0
>>367
朝日新聞の記事は名古屋開業時。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
橋本(38,000人予測)は大阪開業時の数字。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
大阪開業時は急行型4本と各停型1本の停車を神奈川県はお願いしている。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
371:名無し野電車区
13/09/25 20:41:51.24 vyj/ldeJ0
橋本延伸工事の最中、東橋本でデカい一軒だけなかなか立ち退きに応じなかったな。
その前後まで高架が完成していたのをよく覚えている。
今の南大沢駅辺りで筍堀りしたのがよき思い出。
372:名無し野電車区
13/09/25 21:06:52.64 HxFFm/9H0
のぞみの新横浜停車みたいには現状では成り得ない気がする
373:名無し野電車区
13/09/25 21:49:11.52 N0fR60Y10
速達が売りのリニアが全車途中駅停車なんて致命的すぎる
橋本は1時間1本が妥当
374:名無し野電車区
13/09/25 22:35:59.35 hdc2WONR0
>>372>>373
このスレッド的には「橋本はこだまだけ」って結論出てる。
こだまタイプだけは１００％ありえんって書いてた>>148さんも
橋本には各停しか停まらないって言ってるから。
375:名無し野電車区
13/09/25 22:46:50.39 5D+IngY40
それはリニアスレでやれ
機能してるかは知らないが
376:名無し野電車区
13/09/26 00:06:18.43 yjY8lg2C0
14年先の話題なのに…
377:名無し野電車区
13/09/26 00:25:07.97 EQ93BLBI0
14年なんてあっという間だよねぇ・・ﾌｩ
378:名無し野電車区
13/09/26 01:03:40.17 JvzS6RnDO
でもさ、京王がリニアアクセスとして本当に使われるかな。
勿論、調布あたりの人は使うだろうけど、それより東になると新宿から品川出たほうが名古屋に速く着くぞ、きっと。
379:名無し野電車区
13/09/26 01:05:54.42 o+CDb6f70
>>368
うわー
何だか知らんが、とてつもなく恥ずかしい典型的な捨て台詞…
380:名無し野電車区
13/09/26 06:55:24.45 L3ff+1Ix0
俺が卑しい人が多いと思うからあそこは部落！！
中学生か
381:名無し野電車区
13/09/26 07:18:20.45 rFDqwxO00
>>379
そう捉えたのか、君は
俺は自分のことも君のことも踏まえての発言なんだが…
>>380
中学生なら断定するよね、そうだよねｗ
ちゃんと読めよ
382:名無し野電車区
13/09/26 09:41:50.23 0zWZzR6ti
>>381
車幅さん？
383:名無し野電車区
13/09/26 12:37:16.15 L3ff+1Ix0
中学生ではないけど中学生程度の(以下略)
384:名無し野電車区
13/09/26 14:11:30.66 o+CDb6f70
>>381
恥の上塗りって言葉知ってる？
おとなしく撤退した方が恥にならないよ。
おまえ見てるこっちが恥ずかしいわ。
385:名無し野電車区
13/09/26 20:33:32.50 rFDqwxO00
>>384
相手にすんなってｗ
386:名無し野電車区
13/09/28 22:28:58.39 +YfDlvEq0
>>378
運賃まで考えたら多くは橋本に行くと思うけどな。
387:名無し野電車区
13/09/29 01:24:55.68 VWIdNNBN0
>386
明大前くらいが境界かな?
平日9:00発
明大前から橋本 9:02-9:43 41分
明大前から品川 9:03-9:34 31分
橋本停車が30分間隔だとすると実際にはもうちょっと品川が有利になっちゃうか。
388:名無し野電車区
13/09/30 02:44:04.44 f6tsxzu80
橋本停車するのは途中退避ありの各停タイプだろ
やはり本数があって選べる品川の方が便利
389:名無し野電車区
13/09/30 13:25:54.29 2ldqCZO50
東京オリンピック限定で、
橋本-新甲府間の暫定開業でもすれば経済界にも政界にも顔が立つのにねぇ～
390:名無し野電車区
13/09/30 17:14:21.20 RiWiDmjf0
オリンピック限定なら試乗できりゃ十分だけど、
アピールするには500km/h出せるあかり区間がもっと欲しいな。
甲府側を延伸できればね。
相模原線には関係ないが。
391:名無し野電車区
13/09/30 22:13:51.94 1Ld6EuKT0
>>389
有料試運転という名の暫定開業で。
海外からの受注も考えれば、悪くない投資だと思う。
392:名無し野電車区
13/10/01 01:45:25.83 LOFUY6h/0
それを考えても色々無理って話なんでは…
拙速で無理矢理開通させた挙句オリンピック真っ最中に大事故大惨事じゃ目も当てられないし。
393:名無し野電車区
13/10/01 02:47:31.28 fVa1vd/g0
単に試運転なら今でもできなくはないしねぇ。
394:名無し野電車区
13/10/01 03:03:15.31 Dvwm4YHD0
実際橋本甲府間開通させたとして、五輪期間はまあいいだろう
問題はそのあと7年間もそんな区間しか走らせられないんじゃ採算とれないだろ
395:名無し野電車区
13/10/01 05:51:08.05 71kaZUFi0
試乗なら橋本品川だけで。
京王は新宿橋本ノンストップシャトル
396:名無し野電車区
13/10/01 08:09:26.75 SWFQXYTI0
>>394
試運転だから定期輸送する必要ないし、期間限定でもいいだろう。
397:名無し野電車区
13/10/01 10:01:13.53 d3thbmrG0
問題はメンテナンスじゃないか
398:名無し野電車区
13/10/01 14:21:51.60 LOFUY6h/0
使わないのにメンテナンス費用がかかるとか
それこそ大赤字だもんね…
期間限定って、大金はたいて作るのに使い捨てってセンは無いでしょうに。
遊園地のアトラクション感覚でやるには高すぎる代物だという事をお忘れで？
399:名無し野電車区
13/10/01 15:57:37.01 aAQ3vfR/0
聖蹟あたりから-調布-橋本のアクセス線でも設定すれば
新宿→品川経由の乗換不便組を取り込めそう
でっかい荷物持って乗り換える手間を考えれば楽なほうが当然いいわけだし
400: 【中吉】
13/10/01 17:11:34.12 gHbDYCKW0
400
401:名無し野電車区
13/10/01 18:32:29.39 LOFUY6h/0
>>399
元々聖蹟桜ヶ丘付近から相原にいく鉄道の計画があってだね…
工事途中(着工後)に挫折して未成線になっちゃったけど。
京王相模原線の前身だとも言われている。
402:名無し野電車区
13/10/01 18:42:51.73 LOFUY6h/0
南津鉄道が、建設前に京王の馬車軌改軌を知る事が出来ていれば
未成線で終わらずに済んだだろうになあ。
南津鉄道が開通した世界もちょっと見てみたかった気はする。
そうなってたら、京王相模原線はどうなってたんだろうか。
多分、作られたにしても全く違ったところを通ってたんだろうな。
そしてリニアは相原に来てたのかも。
元々は相原の方が橋本より大きい町で、
橋本は当初駅を作る予定が無かったところ地元の熱烈な要望で作られたそうだから。
相原の方が町の中心だったら、きっと相模線も相原が終点で
交通の拠点も相原だったんだろうな。歴史から辿るとむしろそうなるはずだったっぽいし。
でも問題は相原駅は町田市ということだorz
町田市は神奈川県だから無問題？(ォィ
403:名無し野電車区
13/10/01 21:58:05.75 3RQl2x/y0
でも南津鉄道が走ってたら、いまの多摩市愛宕、八王子市鹿島や松が谷、南大沢のあたりは多摩ニュータウン開発より前に宅地化が進むことになったろうね。
そうなると多摩ニュータウン自体が全く違うものになってただろうし、相模原線ももっと南を走ってたと思う。
そう考えると多摩ニュータウンは民地を残さない全面買収になってたはずで、高齢化は今より深刻になったろうな…といっても実際のところ高齢化率16％で高齢化してるっていうのか？
404:名無し野電車区
13/10/01 23:50:29.42 deX/7dKA0
他の地域に比べて、人が特定の時期に入ってきた地域で
その後に人が続いて入ってきてないから騒いでるだけだろ
作ったら終わりの典型的なお役所脳の弊害
405:名無し野電車区
13/10/02 00:47:22.63 Nh/BKzkK0
相模原線が、大田川ぞいの低地を走る以外の可能性なんてあるだろうか？？？
406:名無し野電車区
13/10/02 06:07:13.11 OXS9UEB20
>>404
それが多摩ニュータウンの人口は増え続けてるみたいだし、そんなことは無いだろう。
同時期から開発されて、80年代には既に人口減少してた千里ニュータウンとか高蔵寺ニュータウンとかと一緒にされてる気がする。
少なくとも多摩市の廃校は、ニュータウンの入居開始直後の子供の急増期（どこでも一過性）に、多摩市が調子乗って補助金も出るからって学校を作りすぎたのが根本的な原因っていうし。同じ多摩ニュータウンでも、稲城市なんかはプレハブ校舎で対応してるのにさ。
>>405
まあ技術的なことは詳しくしらないけど、多摩ニュータウンで一番通しやすい場所があそこだったってのは確かみたい。
ただ愛宕とか鹿島、松が谷、南大沢の北の方（下柚木？）が既に開発されてるとなると、いま相模原線が走ってる場所はニュータウンの北の端っこギリギリってことになるからね。
だったらそれこそお役人は、丘陵部をぶちぬいてでもニュータウンの真ん中に鉄道を通してたはず。
407:名無し野電車区
13/10/02 17:36:52.24 un9H60qx0
ソースはないので、信じられない人は信じなくておｋ。
野暮な議論したくないので一応予防線張っておく。
橋本にのぞみタイプが停車することは確定してるからご安心を。
何本停車させるかは、これからの経済情勢などで変わります。
ただ新横浜のように全列車停車は想定してません。
朝日新聞のノンストップの速達性タイプ4本という記事ですが、
先走りましたね。
確かに品川名古屋間の最速時間を強調してたから、
そう思ったのでしょうね。
408:名無し野電車区
13/10/02 17:38:32.08 ktrRgXB30
同じageでもこのレスの質の違いはなんなんだろうか
409:名無し野電車区
13/10/02 17:45:22.07 un9H60qx0
橋本リニアの乗降客数ですが、
名古屋開業時で3万～3万5千人を想定。
410:名無し野電車区
13/10/02 19:15:25.91 c77JnOon0
>>407>>409
このスレ的には「橋本はこだまタイプだけ」って結論が
出てみんなが納得してるんだけど。
411:名無し野電車区
13/10/02 20:42:20.18 6r92EoL20
ただ、名古屋へ行くのを想定すると
こだまタイプとのぞみタイプとの差はどのくらいになるんだ？
紛いなりにも関東の駅である橋本から名古屋に行くのに
各駅で行けはないだろ？
橋本―名古屋ノンストップってのはあっていい
412:名無し野電車区
13/10/02 20:52:30.18 ITvlblIP0
>>407>>409
最初から逃げ腰だし>>370以上のソース出せないとダメな気がする
>>148や>>241,>>276の事もあるし
>>411
橋本～名古屋ノンストップはあっても良いと思うけれど、
今は>>370以上のソースがないみたいだからね
これからどうなるかは分からないけれど
413:名無し野電車区
13/10/02 21:29:29.25 nyb3bu/W0
本スレが立たないから、
自己満足の長文ばっかり書いてた方がお越しのようだな
414:名無し野電車区
13/10/02 23:44:43.57 4XgTI7Xs0
東海も最初はノンストップで速さアピールしたいだろうけど、いずれ橋本停車もあり得るだろうな。
415:名無し野電車区
13/10/03 09:13:39.69 rCpc+I6m0
たとえ>>407の言う事が本当だったとしても
新聞が、当時のその時点での正式発表に基づいてそう書いてたんだったら
「先走った誤報」にはならないよなあ
と思ってみたり。
416:名無し野電車区
13/10/03 11:53:24.91 BRjGb8SB0
結局は新横浜利用者をどれだけ取り込めるかにかかっている気がする。どうなることやら。
417:名無し野電車区
13/10/03 13:01:40.61 CiJzjXUZ0
横浜より南の利用者は品川に流れそうだな。
新横浜～橋本の人はリニアかな。
運賃重視の人は東海道新幹線かな。
418:名無し野電車区
13/10/07 11:22:01.91 6VxOBOei0
しれっと深夜急行バスの橋本行きの出発時刻が15分遅くなったな。
終電繰り下げに合わせた形。
多摩セン民だが若葉台からタクシーとどっちがいいか。
419:名無し野電車区
13/10/07 21:27:24.12 NzYXD/E50
>>417
名古屋開業時だと町田以南(東急や小田急沿線含む)は新横浜経由のままだろうな
420:名無し野電車区
13/10/08 11:33:24.07 HWeCHSG00
>>419
ひかり増発なら小田原経由が増えるかも。
421:名無し野電車区
13/10/08 17:44:25.67 w/dSCKoP0
新幹線とリニアの県内の振り分けって、いかに横浜線が不便なノロノロ本数少なすぎぎゅうぎゅう詰めダイヤのままでいるかにかかってる気がする
ってこれって京王相模原線スレ？リニア橋本駅スレ？
422:名無し野電車区
13/10/08 22:51:39.02 2BcRlE770
リニアが開通したら相模原線沿線住民と、本線でも調布-明大前くらいは橋本からリニアに
乗るようになるだろうけど、相模原線がリニアのアクセスになるから優等をどうこう
するほどの影響はなさそうな。
423:名無し野電車区
13/10/09 14:21:19.61 hdZEVztO0
相模原線は各停でも急行みたいなもんだしな。
快速や区間急行に乗り通してると通過駅のある調布以東よりも各駅停車の相模原線内の方が速く感じるし。
424:名無し野電車区
13/10/09 16:30:24.77 nnzhOUZy0
>>407
橋本クラスの駅が毎時1本だなんてある筈ないのにな
なぜこだましか停車しないというネガキャンしてるんだろう
頭おかしいんちゃう
425:名無し野電車区
13/10/09 16:34:02.85 nnzhOUZy0
>>415
速達タイプがすべてノンストップになると書いてるのは朝日だけｗ
426:名無し野電車区
13/10/09 19:39:26.44 0Rn+6SDl0
しかしまあ、常識的に考えて速達タイプはノンストップだろう。
427:名無し野電車区
13/10/09 23:11:45.46 mGMRG+bE0
>>424>>425
あのぉ・・・
貴方自身が「橋本は各停だけ」って>>276で書いてますけど。
428:名無し野電車区
13/10/09 23:28:44.26 mUQSKP0c0
>>427
いう事がコロコロ変わる支離滅裂な人に
「頭おかしいんちゃう 」って言われても困るよな。
429:名無し野電車区
13/10/09 23:36:59.87 b7guas0RO
>>427>>428
確かに>>276には「橋本にはこだまだけ停まる」って書いてあるけど
こだまが毎時１本(が確定事項)とは書いてない。こんな感じとは書いてあるけど。
だから>>276のレスと>>424のレスに整合性がないとも言い切れない。
430:名無し野電車区
13/10/09 23:45:12.46 mGMRG+bE0
>>429
そんな屁理屈こねてまで擁護する相手か？
431:名無し野電車区
13/10/10 00:58:08.76 f/7vzeHv0
>>424
橋本が田舎駅だと思ってるんじゃねーの
調布以西で一番利用者の多い駅なんだがなｗｗｗ
>>425
常識的に考えれば、速達タイプは橋本停車＆ノンストップの２本立てになるだろう。
橋本が甲府や飯田などの駅に同列に扱われるなんて池沼でないと考えないよｗｗｗｗ
>>427
必死になりすぎ（笑）
橋本特急はありえないとか暴れてた池沼？
432:名無し野電車区
13/10/10 01:21:44.03 3scq+X1kO
>>431
多分アナタが一番必死だと思うけど。
で、何で橋本にはこだまタイプだけって言ったり優等が停まるって言ったりして
言う事をチョクチョク変えるの？
433:名無し野電車区
13/10/10 01:31:12.59 fQ7qczOF0
何を言ってもリニアが開通して真実が分かる頃には2chがどうなっているか分からないし、
人によっては鬼籍に入られているでしょう。
434:名無し野電車区
13/10/10 01:38:37.56 W3MJ1W7i0
1時間に合計6本しか走らないうちは橋本のみ停車の設定はないだろうなと思う。
これが1時間に30本とか走るんならあり得ると思うけど、そうなるかどうかだね。
母数の予想を立てずに停車議論しても意味はないし、そもそも俺含めてスレチだからこっちでやろうぜ
リニア中央新幹線を予測するスレ65
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
435:名無し野電車区
13/10/10 01:42:37.20 f/7vzeHv0
>>434
本数が限られてるからこそ、速達タイプも停車する可能性高いんだが…
毎時1本で済むほど橋本はローカル駅じゃありませんよ
436:名無し野電車区
13/10/10 07:39:33.81 7Tavo3pL0
>>427
揚げ足取りしてもしょうがないよ
437:名無し野電車区
13/10/10 09:01:03.92 fmWv0Pd10
>>435
品川からの直通5本を埋められるなら運賃を減らす施策は要らないよ
438:名無し野電車区
13/10/10 17:52:15.66 4NKxF1qc0
橋本の2番ホームの線路上に、携帯電話を落とした女がいた。列車が発車した後に、駅員が取ろうとマジックハンドを使ったが取れなくて、1番に停止中の運転士が線路に降りて携帯を拾っていた。
439:名無し野電車区
13/10/10 22:09:43.10 /udNsf3t0
スマホって普通にみんな落とすからなぁ。
普及に伴って駅員さんの仕事も増えていきそう。
440:名無し野電車区
13/10/11 08:11:40.97 IEC7tfPL0
>>435
速達を橋本に止めれば 品川-名古屋の利用者の一部は新幹線のままになるだろう
実質30分短縮で700円追加と20分短縮で700円追加では大違い
ノンストップの乗車率が高いならわざわざ橋本などに止める必要ないですし
441:名無し野電車区
13/10/11 18:21:46.33 vTP1WKQIP
★リニア開業で揺れる住民、ＪＲが説明会／神奈川
2013年10月11日
(略)
■経済効果３２００億円と県試算
橋本駅周辺への中間駅設置で、県は年間約３２００億円、相模原市も「産業交流拠点」の形成だけで
年間約１１４億円などと経済波及効果をはじき出している。だがいずれも「前提」や「検討段階の想定」
の条件付き。開業までに、下方修正もありそうだ。
県の２０１２年３月の推計によると、橋本中間駅利用者は年間約１３７０万人で、経済波及効果は
年間約３２００億円。その大前提は、（１）東京－大阪間の開業（２）橋本中間駅に１時間当たり上下各５本の停車－だ。
ＪＲ東海は大阪までの開業時、１時間当たりの運行本数を「片道最大８本」とする。しかし、中間駅の
停車本数は「経済情勢や他の輸送機関の動向、駅周辺の開発状況などを踏まえて決める」と明らかにしていない。
１０年５月当時の事業計画では、新幹線を含めた利用者は名古屋開業で１０％増加、大阪開業では１５％増える、
とするものの、需要予測はしていない。
県は、停車本数が１時間に上下各１本の場合の経済波及効果も想定、「５本停車に比べ半減する」（交通企画課）とみる。
橋本、相模原両駅周辺を「首都圏南西部広域交流拠点」に位置付ける相模原市は１２年度、まちづくりの視点から、
推進戦略ごとに経済効果を推計した。
例えば、技術展示場や企業、大学、研究機関などを整備する「産業交流拠点形成」では、施設建設で約８５２億円、
施設運営で年間約１１４億円の効果を見込む。
市広域交流拠点推進課は「戦略を検討する中で想定されるものを挙げた。すべて整備を予定するものではない」と、
あくまで“最大値”との認識を示している。
URLﾘﾝｸ(news.kanaloco.jp)
442:名無し野電車区
13/10/11 22:29:25.61 lCo4JM2M0
>>441
相模原市が半分諦めてるな
443:名無し野電車区
13/10/12 02:44:22.24 IwQlTg9Q0
＞実質30分短縮で700円追加と20分短縮で700円追加では大違い
のぞみの廃止を想定されてなくね？
444:名無し野電車区
13/10/12 04:45:48.39 vsCGHiQ60
>>443
8月にのぞみ廃止は撤回されたが？
名古屋開業後は のぞみ6-ひかり4-こだま2(か5-5-2)想定と火災が発言
445:名無し野電車区
13/10/12 23:36:00.34 hfzISAEH0
たしか橋本は名古屋開業時で3万人程度見込まれてるが、
この客数で1本/H駅というのは非現実的だろう。
新幹線に1本/H駅はあるが、
ローカル駅ばかり。
446:名無し野電車区
13/10/12 23:45:36.36 hfzISAEH0
>>441
>停車本数は「経済情勢や他の輸送機関の動向、駅周辺の開発状況などを踏まえて決める」と明らかにしていない。
橋本が衰退しない限り、のぞみタイプも停車するということやな
まぁ区画整理やって再開発するから、大丈夫。
447:名無し野電車区
13/10/13 00:40:24.59 UOrZ9z4g0
>>445
名古屋開業時に3万のソースは？
大阪開業時で最大3.8万なんだが （>>441参考）
448:名無し野電車区
13/10/13 23:33:00.99 gof7JdJe0
>>442
駅を橋本に持ってかれた時点で市長と取巻きが
リニアに対する興味なくしてるからな。
449:名無し野電車区
13/10/13 23:40:02.36 jLKwAJi40
>445
たぶんその見込みが非現実的w
450:名無し野電車区
13/10/14 09:36:53.08 wW7XXNb00
橋本は相模原市なのにアホぬかすな
451:名無し野電車区
13/10/16 07:41:45.31 nWQlBF4s0
速度制限で数分遅れてるけど普通に走っててフイタ
452:名無し野電車区
13/10/16 22:24:18.70 QVdvqA690
リニアができたら、
橋本特急10分ヘッドになるんだろう。
453:名無し野電車区
13/10/16 23:58:49.45 1MHncfv60
代わりに特急停車駅が増えるかもしれないが。
454:名無し野電車区
13/10/17 00:40:34.02 rKlN9qCg0
>>452
京急久里浜線みたいにか？
特急のみで相模原線内全停＋新宿直通は20分間隔で
455:名無し野電車区
13/10/17 08:37:36.14 qgqoMUiRi
橋本特急10分ヘッドにはならんでしょ、
相模原線内急行運転列車が毎時6本になるとしても、
現行区急の急行化で充分かと。
456:名無し野電車区
13/10/17 08:49:40.94 /+YJk+FC0
橋本始発特急調布行きとか出たら嫌だな(笑)
457:名無し野電車区
13/10/17 21:50:06.23 qEG6MR110
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
458:名無し野電車区
13/10/17 23:07:34.77 FBBJkO1H0
>>455
明大前烏山の2面4線化で白紙改正は確実。
したがって現行ダイヤを基準に話しても意味ない
基本的な流れは相模原線強化だろうけど
459:名無し野電車区
13/10/17 23:21:18.19 LX/duWIV0
30分サイクルで
準特急が毎時4本になる
本線は特急準特急合わせて6本
460:名無し野電車区
13/10/18 23:59:08.14 2s71QPUo0
>>455
本線＆相模原線、どちらを肩入れするかの話だけど、
リニアができれば相模原線になりそうな予感。
リニア未完の間は間違いなく本線重視だけど
461:名無し野電車区
13/10/20 01:48:21.93 1aE3mFKG0
早朝の下り急行系新設＋日中急行系10～15分間隔化みたいな強化は望むが
それはない、沿線からリニア乗っていく奴がどれほどいるんだよ
462:名無し野電車区
13/10/20 04:13:36.71 BHLQn27k0
新宿－明大前－調布－多摩センタ－－橋本
快速特急が２０分毎に出そう。
463:名無し野電車区
13/10/20 05:19:46.89 5EH1lb2P0
>>462
何で初代橋本特急が無くなったかわかってないだろｗｗｗ
464:名無し野電車区
13/10/20 09:20:51.05 BHLQn27k0
何時の時代の話してんだよ www
465:名無し野電車区
13/10/20 11:33:34.27 g57/vxRli
>>463
ガラガラになりそうだし当然あり得んな。
相模原線のみならず本線も初代特急廃止になったぐらいだ…
466:名無し野電車区
13/10/20 13:09:23.12 dzln897d0
いっそ、新宿～橋本ノンストップの「リニア新幹線リレー号」で。
467:名無し野電車区
13/10/20 15:00:40.71 FUqDXaPWi
>>466
メリットない、
わざわざ新宿から京王で橋本出てリニア乗る人はいない。
わざわざ渋谷から東横線で菊名に出て浜線で新横に出て新幹線乗るようなもんだろそれ。
468:名無し野電車区
13/10/20 17:54:49.04 1aE3mFKG0
リニアの下り一番列車が橋本始発なら>>462を朝のみ一本運転でもいいかもよ
リニアが6:00に出るとして橋本5:40着をめざすと仮定すると
調布で下り一番列車の各停高尾山口行＋本線新宿行から接続をうける
それでもガラ空きだろうけど
469:名無し野電車区
13/10/20 19:32:48.20 5EH1lb2P0
>>468
橋本始発6:00を設定すると品川始発6:00設定できないからありえないわ
新幹線と違い6時以前に設定も可能だがそうしたところで利用者いるのかねえ・・・
470:名無し野電車区
13/10/20 19:42:18.19 jaf2i3fi0
>469
新大阪ならともかく名古屋だと到着が早すぎるから、当面は品川発6:30からにすると思う。
471:名無し野電車区
13/10/20 19:44:54.79 Nqr69TCK0
リニアが京王のために何してくれるわけでもないのに
わざわざそんなもん走らせるわけがないだろ
472:名無し野電車区
13/10/20 22:47:27.59 NwOpuN9P0
八王子高尾は勝負付け済んでるからな。
リニア契機に相模原線シフトしても問題なさげ。
473:名無し野電車区
13/10/20 23:17:04.35 5EH1lb2P0
>>470
品川6時発は名古屋よりも関西エリア及び・山陽区間利用者向けだが？
474:名無し野電車区
13/10/21 18:14:28.42 ScKdTbHZ0
＞＞本線民よ
少なくともリニア開通までは本線優遇の現ダイヤが続くんだから、
それで納得しな。
475:名無し野電車区
13/10/21 18:59:31.94 +E1/k5Ys0
>>474
何を納得するのかな？
476:名無し野電車区
13/10/22 09:21:51.82 crXKsMJsO
>>471
リニアは京王にお客を運んでくれると思ってる人も居るみたいだよ。
リニアが１日に三万人も橋本に運んでくれたら何割かは京王使ってくれるだろうから。
477:名無し野電車区
13/10/22 23:32:59.55 1Ku/xEXB0
>473
名古屋から乗り継ぐより最初っから新幹線に乗った方が早くない?
478:名無し野電車区
13/10/23 01:39:49.36 z+sOo1rO0
>>477
現状だと名古屋まで１時間半くらいかかるから
乗換・待合せ時間を考えてもリニアの方が早そう。
479:名無し野電車区
13/10/23 04:13:16.57 N3JK/DCL0
多くのリニア利用者は朝も夕方もメインのラッシュとは逆方向だし
昼間も空気輸送が希釈されて京王的にはちょうど良いかもしれんね
480:名無し野電車区
13/10/23 05:01:49.37 1Y/0LjyD0
>>477
日中はともかく 始発・終電の約30分差って大きいと思うが？
品川6時発の場合の到着時間
目的地 現行(のぞみ99号)→リニア開業後(京都以西は名古屋でのぞみ97号に乗継ぎ)
名古屋接続のぞみがリニア接続にあわせればあと10分程度の早着が可能
名古屋 7:29→6:40
京都 8:05→7:42
新大阪 8:19→7:57
新神戸 8:35→8:11
岡山 9:06→8:43
神戸中心部は9時到着エリアが広がるし
対岡山だと飛行機(始発でも8:45着)からかなり乗客を取れるはず
481:名無し野電車区
13/10/23 06:27:00.18 z+sOo1rO0
>>479
京王使って橋本からリニアって利用者は
ごく一部の人だと思うけどな。
482:名無し野電車区
13/10/23 08:03:42.03 uSOtfm7o0
>>481
調布以西の人は品川に行くよりは橋本の方が近いな
483:名無し野電車区
13/10/23 17:53:29.69 CWHYptg9i
>>482
烏山やつつじ辺りの人も橋本から乗って欲しいがなあ。
484:名無し野電車区
13/10/23 18:18:37.78 D7QxUv+g0
>483
つつじの自宅からは橋本使うとおもう。
とはいえリニアは主に都心からのビジネス利用だし、
午前中の用事なら行きだけ橋本利用でも、それ以外は品川利用だろな。
485:名無し野電車区
13/10/23 18:37:48.84 Y1ZNoNzv0
1時間1本の各停タイプしかないんだったら品川行った方が良さそう
おそらくリニア需要なんてたかが知れてる
486:名無し野電車区
13/10/23 19:35:09.83 1Y/0LjyD0
>>482-484
ダイヤスレにあるが調布でも橋本乗換が品川経由に比べ最速になる時間帯がない
本線府中方面や烏山・つつじでは言うまでもない
それにコストパフォーマンス重視なら新幹線で十分だからな 乗換えが面倒な人しか利用しない
487:名無し野電車区
13/10/23 21:43:00.94 y3vYrx6q0
大荷物持って品川まで行くのはかったるい
488:名無し野電車区
13/10/23 22:53:04.72 apJu75WQ0
>>485
橋本は毎時1本で済むほど田舎駅じゃないからありえんけどな。
ダイヤ詳細は社会情勢見て決めると東海が公言してます
489:名無し野電車区
13/10/23 23:27:28.61 sG6gltno0
リニアって、完全予約制なんでしょ？
それなら一時間に一本だろうが四本だろうが、あまり関係ないかも。
指定の時間に駅に行くだけだから、どちらかというと、駅周辺の時間調整暇つぶしの方が重要かも。
490:名無し野電車区
13/10/24 01:16:15.81 9dui2QtZ0
>488
それを言っちゃうとそもそも橋本駅の予定設備の貧弱さがあり得ないわけで、ケチな東海が毎時一本をやらないと断言できるなんて東海を信用しすぎるにもほどがあるとしか言えない
491:名無し野電車区
13/10/24 04:03:11.33 jaNe24DZ0
山梨以西はしかたがないにしても、せめて橋本駅までは
有人駅にしろとは言わないまでも駅で切符を買えるくらいはして欲しいよなあ…。
492:名無し野電車区
13/10/24 05:47:42.54 VZrI7dC/0
>>491
びゅうプラザがあるから切符はどうにでもなるんじゃね
493:名無し野電車区
13/10/24 06:31:45.48 AMCMuFKU0
>>492
橋本駅でも買えるけど次発が満員なら最低でも1時間待つか新横浜経由新幹線
（どちらを選んでも時間的にあまり変わらない）なんだぜ
494:名無し野電車区
13/10/24 07:40:26.57 S5lHM1pv0
>>492
びゅうプラザが今の形態であるとは思えんわ
495:名無し野電車区
13/10/24 11:03:54.37 RF0xC64o0
その頃だと切符という物が記念切符以外は流通していないかもね。
496:名無し野電車区
13/10/24 16:02:58.76 BjOXE/b/0
駅に行って乗れないのではショックだし出かける前に切符は買うだろうけど
ネットが使える人はいいとして、そうでない人は京王観光で買えるのかな。
京王だし、びゅうプラザでなく京王観光で売ってくれないとね。
497:名無し野電車区
13/10/24 16:41:33.06 zXeP5dtN0
リニア乗車券は全て事前予約制ですよ
498:名無し野電車区
13/10/24 17:11:57.26 cih5RT8z0
遠くない将来ファミポートとかロッピで
新幹線特急券とか買えるようになりそうに思う。
499:名無し野電車区
13/10/24 21:39:18.80 cQAdm9beP
橋本の京王観光はJR券の即日発券やめたはず。
橋本延伸開業時から数年間も発券やってなくて多摩センターから持ってきてたな。
500:名無し野電車区
13/10/25 21:24:19.47 Y/B1j2UI0
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501:名無し野電車区
13/10/25 23:56:04.18 vLuA05L50
>>490
アンチ橋本がダイヤ作るのなら、毎時1本もありえるなｗｗｗ
でもそうじゃないから心配無用
利用予測に見合ったダイヤにしてくるよ
502:名無し野電車区
13/10/26 00:32:40.17 NWfdTTxy0
「東海自身の」利用予測に見合った、需要比率に沿ったダイヤになるでしょうねぇ。
503:名無し野電車区
13/10/26 16:46:52.07 dd8NveQw0
とりあえず見切り発車
利用者の状況に合わせて変更
最近のビジネスのお決まりパターンか？
504:名無し野電車区
13/10/27 11:59:24.10 pxwnRQgC0
>>501
>>148で豪語した手前、橋本が毎時1本だとかっこつかないもんね。
>>241や>>276が利用予測に見合った現時点での想定ダイヤだもんね。
505:名無し野電車区
13/10/27 14:07:51.35 QJRKaS1j0
誰の利用予測に見合ってるんだろう...?
506:名無し野電車区
13/10/29 21:02:35.39 KBgaDGK00
直通4各停1がベターな選択だろ？
橋本に速達毎時1本止めるくらいなら 両方面への利用がある程度ある新飯田にとめたほうがまだマシ
507:名無し野電車区
13/10/29 22:19:55.68 9XgUrl0W0
特急山口車内で明らかにヤバい人見たことがあるから絶対玉南には住みたくない
508: 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5)
13/10/30 00:53:08.53 S/pf4X2di
特急橋本車内で明らかにヤバい人見たことがあるから絶対相模原線沿いには住みたくない
509:名無し野電車区
13/10/30 02:23:46.10 8lIPVAFr0
ヤクザやさんはそこら中にいるけど？
暴対法の強烈な縛りで、スネに傷のない普通の人にとってはもう絶滅危惧種常態。
都心部盛り場を裏で仕切る親分さん達の「私邸」が京王線だと調布付近に多いとか、
もっと奥の古い盛り場の･････とか有って、何処かの線に一律じゃないよ。
暴対法に追われて、就いた生業が、TAXIの運転士とかがかなり有るから、酔って無茶をやらないこと。
個人宅の建築工事で、荷下ろし駐車などに道路占有許可を得てないのを見付けては揺さぶって、
みみっちく金を集めてシノギとしたり、支払い拒否にはすぐ110番して警察を呼んで工事妨害するとか、とにかくセコイ。
地域より、そっちの方が恐い。
510:名無し野電車区
13/11/01 01:47:47.95 3ectJPSr0
URLﾘﾝｸ(www.agui.net)
511:名無し野電車区
13/11/01 02:11:02.66 izqDMt1r0
>>490
橋本はそれなりの利用者見込めるので通過するのは一部だよ
JR東海は完成時の社会情勢と言ってるんだからね
玉南厨は必死になっても無駄なんだがね
去年の今頃、橋本特急はありえんとかネガキャンしてたけど、
復活しちゃったじゃんｗｗ
512:名無し野電車区
13/11/01 08:43:35.58 gzl8U/37i
>>511
現行橋本特急は私は賛成だったがな。
橋本特急否定厨は玉南厨だったとは限らんのでは？
橋本特急否定厨は相模原線内折り返し各停は八幡山退避の都営直通快速にするのが妥当なんて言ってたろ、
アイツはウザかった、
アイツの予想外れて良かったよ。
513:名無し野電車区
13/11/01 10:54:45.15 si/vcUos0
リニアの始発駅が品川ではなく新宿だったらリニア橋本の利用者は少ないかもしれないが、
京王線沿線からは便利の悪い品川が始発駅だから、京王沿線からは乗り換えなしで行ける
橋本へという流れは相当出てくると思う。
東京都下だけでなく杉並・世田谷あたりでも京王線で橋本からリニアに乗るという人は出るはず。
514:名無し野電車区
13/11/01 11:14:49.36 f/2trmg00
>>513
だね。ラッシュ時に品川へ行くより橋本に流れる客もいるだろうし。
515:名無し野電車区
13/11/01 11:37:22.71 8ctResm00
今のところのぞみタイプとこだまタイプの二種類だから、橋本からはこだまに乗るしかないんじゃない？品川から名古屋直通も、橋本から各停で名古屋もさほど所要時間は変わらなかったと思うけど。
516:名無し野電車区
13/11/02 06:32:46.64 kmMq/tN20
橋本のみ停車なんて種別を作ったらまた長野県がゴネ出すのが目に見えてるからね
517:名無し野電車区
13/11/02 12:39:38.77 s52tF+Vn0
>>516
飯田と同じ本数だったら神奈川がごねちゃうよ
518:名無し野電車区
13/11/02 13:02:02.51 QtJ9kA1R0
＞橋本へという流れは相当出てくると思う。
「相当」ってどのくらいの数ですか？ 京王線のダイヤを変更させるほどの数？
もしそうなら新宿へ出ていた数も相当減るので、その点でもダイヤが変わるわけですか？
519:名無し野電車区
13/11/02 14:52:36.06 ByhDoY2F0
>>511
>>148で大胆発言しちゃったからネガキャン大変ですね。
去年の今頃、本線特急は減便ってネガキャンしてたけど、そのままだった件は？ｗｗ
520:名無し野電車区
13/11/02 15:26:48.19 r6AoheOl0
>>518
品川駅は都下の住民には便利な駅じゃないからな
京王線沿線住民は勿論のこと
小田急沿線でも新宿から品川行くより、多摩センター乗替えを選択する人もいそうだ
東急沿線は最寄りの駅によるかな
521:名無し野電車区
13/11/02 16:48:14.55 sriV/Tiq0
>>520
分倍河原からだと品川に比べて橋本が便利と言うほどでもないよ。
平日の朝は別だけど。
522:名無し野電車区
13/11/03 00:19:24.99 U0OH5kHz0
>>520
横須賀線武蔵小杉駅の開業によって南武線から品川は意外と近い駅になっているんだよ。橋本を選択する人がいるのは否定しないけど、ターゲットが限定的なのは確かだよ。
523:名無し野電車区
13/11/03 01:36:19.69 I9LbKNMJ0
＞小田急沿線でも新宿から品川行くより、多摩センター乗替えを選択する人もいそうだ
町田経由だろ
524:名無し野電車区
13/11/03 02:32:59.59 wLU0faC+0
なんでわざわざ民族大移動に巻き込まれなきゃいかんのだ
525:名無し野電車区
13/11/03 06:04:59.19 vKdIh/Lm0
東海にとって、品川～名古屋で座席を埋められるうちに運賃を減らす種別を積極的に増やすメリットはないよね
526:名無し野電車区
13/11/03 07:02:10.82 1W1FkIKE0
>>525
その通り。ただ開通しても10年以上先の話をしてもなんだかなあ、って感じだけどねw
527:名無し野電車区
13/11/04 10:38:15.93 q3N/B+tt0
なんで10分近く遅れてるの？
528:名無し野電車区
13/11/04 20:55:39.76 RBVyLO27O
新宿～橋本が実質20分に1本というのは何とかならないのかねえ…
橋本特急を逃したときの絶望感は半端ない。
529:名無し野電車区
13/11/04 21:09:58.82 BHfdAL5T0
輸送量が足りてるからなあ
530:名無し野電車区
13/11/05 00:41:49.36 ndl0IIB80
>>528
特急をなくせば本数は増えるけどね
どっちがいいか…
531:名無し野電車区
13/11/05 02:17:55.84 so9+Rgf+0
急行の停車駅なのに特急って詐欺だな。
532:名無し野電車区
13/11/05 03:36:30.84 kwPDqDrG0
名より実を取ってるだけだからしょうがない
533:名無し野電車区
13/11/05 06:55:25.53 q3vGllf50
山口のほうもそうなんだしな
所詮支線
534:名無し野電車区
13/11/05 07:02:45.15 YfHExk/f0
>>528
堀之内は10分ヘッドでいいぞ！
535:名無し野電車区
13/11/05 20:54:58.75 RiLiQJEr0
最近 朝積み残し 出ちゃってるんだよな
橋本-多摩センの混雑が半端ない
永山で横浜線客は降りちゃうけどな
536:名無し野電車区
13/11/05 23:24:19.33 Cq9ENoX/0
>>531
昔の感覚で行けば｢準特急｣となるのが自然だということは分かる。
しかし後に本線でも初代特急廃止→準特急が2代目特急に昇格という流れになったから、
今の橋本特急も｢準特急｣ではなく｢特急｣を名乗るが自然だろう。
537:名無し野電車区
13/11/05 23:59:45.40 +N7NEkkB0
橋本は品川から離れているから、新横浜と比べ利用者見込める。
駅探で調べたら川崎だと品川経由、藤沢だと小田原でてきた
新横浜は意外と駅勢圏狭い
538:名無し野電車区
13/11/06 00:27:42.01 X8CX8OX+0
>>537
それはいいけど、どこのビジネスメンが
わざわざ橋本を使うのよ
539:名無し野電車区
13/11/06 03:14:19.87 e39SKYnw0
永山利用なんだが、特急でも準特急でも呼び名はどうでもいいんで
昔のパターンに戻してほしい。特急っちゅう種別が走りだしてから
不便でしかたないわ。
540:名無し野電車区
13/11/06 08:45:27.92 dezQ1LHU0
>>536
せめて区間特急だろう。
隔駅停車で特急名乗るのはあまりにも酷い。
541:名無し野電車区
13/11/06 09:03:11.63 W7fkjlsy0
>>540
そんな面倒な命名をしたくないから特急としたわけだ
542:名無し野電車区
13/11/06 09:06:47.27 W7fkjlsy0
>>537
アクティー停車駅すべて頼む
543:名無し野電車区
13/11/06 16:02:55.07 JdJK1j2t0
平日朝の橋本方面行きって、結構混んでいるんだね。
京王稲田堤から乗ったら、立ち客いっぱいで驚いた。
東京都心行きと逆方向だから空いているのかと思った。
544:名無し野電車区
13/11/06 16:38:13.40 LyKo36t10
>>539
多摩セン利用なんだけど感想は全く同じ。
ホントあの特急いらねえよな。
前の急行に乗れば調布で特急が待ってるパターンの方が
使い勝手良かった。乗換の手間がって言う人もいるけど
ホームの反対側に乗り換えるだけだったしな。
545:名無し野電車区
13/11/06 16:50:31.56 4kWE0k880
>>539 >>544
俺も永山だが同じ様に感じてる人はやっぱりいたか
個人的には平日夕夜間がかなり不便になったと感じてる
新宿から10分間隔で最速で帰れたのは大きかったし、調布始発の各停も疲れてる時は座れるので重宝した
ま、変わったものは仕方ないから巧い乗り方を編み出すほかないけどね
546:名無し野電車区
13/11/06 16:52:05.56 e9nO2iDwO
>>543
永山～堀之内辺りは保険・金融の拠点が沢山ある。
京葉線下りの幕張ほどじゃないにしてもあの近辺を
目指して通勤するサラリーマンが多いのは事実。
>>544
> ホントあの特急いらねえ
不動産屋さんは喜んでるみたいだよ。
急行停車駅より特急停車駅の方がセールストークには
どれだけいいか分からないもんな。
547:名無し野電車区
13/11/06 17:02:26.77 EwFHkrw70
>>539>>544>>545
僕も永山です。ものすごく不便を感じてます。
今回の改訂で恩恵受けてる人って急行が通過してた
稲城３駅の人だと思うよ。朝だけ走ってた通快と同じのが
日中も走るようになって便利になったって話しは良く聞くから。
地下直の急行がなくなったのが痛い。区急は地下鉄内で
急行になるとは限らないし調布まで各停だし。
特急って名前でも停車駅は急行と大差ないし、日中でも
駅じゃない場所で止まる事多いし、不便だし、ほんと残念特急だわ。
548:名無し野電車区
13/11/06 17:09:19.50 LyKo36t10
>>546
不動産屋喜ばせて利用者を困らせてどうすんだよ。
>>547
残念特急・・・・いいネーミングだ。その通りだ。
> 日中でも駅じゃない場所で止まる
これは京王だから諦めるしかなかろうかと。
549:名無し野電車区
13/11/06 17:33:13.89 bfgvn06a0
自分は今の方が断然便利だけどな
帰りとか特急増えたおかげで混雑が緩和されて楽になった
永山、多摩センターで今のダイヤの方が不便というのがわからん
都営線行く人はわからんでもないけど
550:名無し野電車区
13/11/06 17:33:52.91 4kWE0k880
残念特急ワロタ
都営新宿線直通急行は都営線内に限らず使い勝手良かったなぁ
例えば新宿まで行くにしても使い分けができた
急ぎ：調布で準特急(特急)に乗り換え
ゆっくり１：笹塚まで座り本線各停に乗り換え
ゆっくり２：新線新宿まで座る
(まったり：快速で新宿まで座る)
KO全体で見ると相対的に優遇されてるみたいだから、あまり不満垂れてはいけない気もするけどね、仕方ないね
551:名無し野電車区
13/11/06 17:43:11.16 qV8Mhtim0
嫌なら乗らなきゃいい、中央線でも小田急でもマイカーでも「便利で快適な」方に切り換えりゃいいのに何だかんだ文句言いながらも使ってウチ(京王)に金落としてりゃあ世話ないなw
多分こう思ってるんだろうな。
552:名無し野電車区
13/11/06 17:47:27.72 qV8Mhtim0
>>550
中には橋本から急行で調布で準特急に乗り換えて明大前でまた同じ急行に
なんてやってる人も少なくないんだろうな。調布到着前にわざわざ「新線と都営方面はこのままこの急行をご利用下さい」と案内しても聞きやしないという。
一応何が起きるかわからんから少しでも早い電車で行けるとこまで行っておくというのも一つの手だけど。
553:名無し野電車区
13/11/06 18:02:22.02 4kWE0k880
急行に２度乗りしてた人は意外といたのかもしれないね
先に出る＝早く着くという先入観・固定観念はあるだろうし
アナウンスはしてたんだから、あとは利用者がどう動いたか、だろうな
嫌なら乗るな、はそこまで間違っちゃいないけどな
但し、公共交通機関という性質上、他に有効な選択肢がある場合に限るけど
永山・多摩センだと小田急も使えるけど、多くの場合京王を使うのがベターなのだろうし、今のところはそうしてる
554:名無し野電車区
13/11/06 18:34:59.08 qZRBqQr40
橋本特急は便利
だけど、夕ラッシュの八王子特急がクソ
調布でどんだけ～待たせて迷惑をかければいいのやら
555:名無し野電車区
13/11/08 02:45:16.22 8Uj82/+V0
京王はダイヤ改正のたびに悪くなるんだな。
556:名無し野電車区
13/11/08 03:49:20.71 /0CVuGVp0
そうかなあ？
557:名無し野電車区
13/11/08 06:31:51.15 uDjPXZEI0
>>555
ダイヤ改正ではなく改定だから。
558:名無し野電車区
13/11/08 08:19:03.67 cENIURJd0
お約束のツッコミ
559:名無し野電車区
13/11/08 20:35:59.44 Gd4guStF0
そりゃあ良くなるところもあれば悪くなるところもある。あちらを立てればこちらが立たずだからな。
京王だけじゃなくて立たず側の方といいのは結果的にじゃなくてほとんどが確信犯、つまり冷遇しようが放置しようが特に問題ないと考えてるってことなんだよね。
560:名無し野電車区
13/11/08 23:55:36.24 3VutlFIj0
乗換不便と言っても稲田堤の利用者少なすぎだろ
登戸の1/3しかねーのな
快速急行通過で不便な登戸より
橋本特急停車の稲田堤の方が便利やろ
561:名無し野電車区
13/11/09 00:26:40.84 Jp0Sp8Wr0
>>560
> 稲田堤の方が便利やろ
天気がいい日って条件付きでな。
もう少し近ければ尚ありがたいんだけどな。
562:名無し野電車区
13/11/09 02:31:08.86 v0RaAfXf0
過去には南武線の稲田堤を京王側に移設する計画もあったらしいけど、秋津と同じく商店害で潰されたらしいな。
563:名無し野電車区
13/11/10 12:15:26.12 cxvutSn00
>>562
北口の方が乗り換え近いんだよね
564:名無し野電車区
13/11/10 13:41:03.84 K12COTS+0
乗換は近いけど、歩行喫煙するクズは多いよ。
565:名無し野電車区
13/11/10 16:35:44.24 +CtmWozC0
乗り換えをスムーズにした方が利便性ととももに地価も上がって
街が活性化するとかそういうことはないのかな
566:名無し野電車区
13/11/10 17:15:39.68 erKea5L90
少なくとも乗り換えはかなり増えるだろうからね。
567:名無し野電車区
13/11/10 20:25:02.19 MbvP93WH0
>快速急行通過で不便な登戸より
>橋本特急停車の稲田堤の方が便利やろ
非定期客は多少増えてるんじゃねーかな
定期客は朝ダイヤが糞だから流入は期待薄
＞少なくとも乗り換えはかなり増えるだろうからね
現状でもそんなに不便じゃないよ
3分もあれば着くからな
568:名無し野電車区
13/11/11 07:52:16.32 VwYgM1C50
>>567
稲田堤で歩かされるくらいなら普通は登戸を選ぶと思うけど。
569:しんじろう
13/11/11 08:34:51.13 TrR1Xvz20
京王相模原線は、地域独占路線で
競争相手がいない路線なので、改正
前の都営直通急行の方が便利。
5分や10分速くなったところで、客
が大きく増えるとは思えない。
570:名無し野電車区
13/11/11 11:39:28.19 gWsj32dg0
>>568
新百合ヶ丘の乗り換えより稲田堤の徒歩の方が楽
571:名無し野電車区
13/11/11 12:43:26.35 jUV0rxrdi
>>569
小田急がいるだろ。
日中は対新宿では圧勝だが、
朝ラッシュ時はむしろ小田急のほうが速いんじゃなかったか？
有効な急行が少なく流出していないようだが。
これは朝ラッシュ時多摩線からの直通急行増発されたら苦しくなるぞ、
ただそれをやるとなると準急を減便せざるを得なくなり生田辺りから文句出そうだから、
難しいのかもな。
572:名無し野電車区
13/11/11 13:11:00.40 GAC/46+W0
多摩センターあたりに住んでる人は、定期持たずに朝は小田急、帰りは京王って人が実際多いみたいね。
573:名無し野電車区
13/11/11 13:25:10.19 FO8DXay40
>>568
南武上り方向に乗換ならな。
>>570
さすがにそれはない。あちらはエスカレーターに乗って
もう一回エスカレーターに乗るだけ。
人が多くて邪魔なのはどっちも一緒。
>>571
> 多摩線からの直通急行増発されたら苦しくなる
取られるのは多摩セン・永山の客だけだろうな。
余程の差(例：京王だと一時間小田急だと30分とか)が
出ない限り乗換てまで小田急使う人は出ないだろう。
橋本・南大沢方面からの客は乗換ないでそのまま
京王に乗ると思う。
574:名無し野電車区
13/11/11 14:57:36.38 fI6pypZ30
>>573
朝7時半頃の多摩センター～渋谷だと、京王線だったら
井の頭線経由でも新宿経由でも70分はかかるけど、
小田急なら30分ぐらい早い。
575:名無し野電車区
13/11/11 15:38:36.16 YZ43YzRsi
>>573
確かに小田急の急行増発されても取られるのは多摩センと永山が最寄りの通勤客に限られる話ではあるが…
ちなみにはるひ野と若葉台だったら若葉台のほうが有利だろうか？
京王は区間急行があるが、小田急は多摩線からの準急なんてないし。
576:名無し野電車区
13/11/11 18:01:55.21 FO8DXay40
>>574
それ位差があっても料金的な問題もあるだろうから
乗換が絡む人は小田急を選択しないんではなかろうかと。
>>575
> はるひ野と若葉台だったら
単純に「どっちが近いか」ってお話になりそうな気が。
歩くのがちょっと・・な距離の人には若葉台の方が
ありがたいかもしれないけど。
577:名無し野電車区
13/11/11 19:07:28.10 uGMWuO1f0
>>575>>576
やっぱり区間・準急の有無より駐車場かな。
はるひ野に同じような(６千円/月程度)の駐車場があれば
小田急を選ぶかもしれないけど、現状は若葉台に部があると思う。
578:しんじろう
13/11/11 20:04:10.04 TrR1Xvz20
小田急は、京王の客を根こそぎ奪い取るようなことはしない。
京王沿線の客を、新宿経由で、箱根や伊豆、江ノ島や鎌倉などに
誘致したいから。 京王線新宿駅の乗降客は小田急を上回るわけ
で、これらの旅客の一部をを観光地に誘致すれば、かなりの増収
になるわけで、京王線は金のなる木なのである。
そんな京王の不利益になるようなことはしない。
579:しんじろう
13/11/11 20:25:21.10 TrR1Xvz20
小田急多摩線は、京王とは関係なく、地下鉄千代田線の延長区間と
いう位置付けで、多摩ニュウタウンの鉄道事業の一環で、国や自治体
から補助金の交付を受けて完成したわけだから、下北沢付近の工事が
終われば、ほぼ全列車が千代田線直通になるはずである。 多摩急行
に多摩線内の通過駅があるのは10両が停まれない駅があるからで、い
ずれ多摩線内は各駅に停車すると思われる。多摩急行は増発はされず、
千代田線直通は各駅停車主体となる。
多摩線の新宿発のロマンスカーは、喜多見電車区の容量が満杯のため
唐木田へ回送する必要があり、それを客扱いしているだけである。
本線の線路に余裕があれば、小田原、箱根湯本方面のロマンスカーの
方に力を入れるはず！ その方が特急料金収入が稼げるから。
多摩線の赤字は、本線の収益で補填している。
580:しんじろう
13/11/11 21:00:38.58 TrR1Xvz20
小田急が多摩線に力を入れたくないのは、儲からないからである。
国策で建設されたわけで、栗平、はるひ野以外は、URの土地だからで
ある。 多摩ニュウタウン線は、完全な通勤路線で、朝、夕、日中の
利用者に大きな開きがあるため、効率が悪く、本線系のように。観光
地もない。 京王と競争したところで、大した増収にはならず、却っ
て、金のなる木の京王を苦しめたのでは元も子もない。
ここは、唐木田車庫への引込み線と割り切るしかないのだ。
その程度の位置づけだから、唐木田以遠の延長は、3セクにやらせるの
ではないかと読み取れる。 横浜線と接続駅だ出来ても、町田がある
限りは意味がないからである。
581:名無し野電車区
13/11/11 21:10:24.28 8Q5c3u9c0
以上鉄オタの作文でしたｗ
582:名無し野電車区
13/11/11 21:15:14.22 VoiM37l90
>>579
多摩急行が多摩線内各停になったら若葉台ははるひ野に客取られそうだがな、
>小田急多摩線は、京王とは関係なく、地下鉄千代田線の延長区間と
いう位置付けで、多摩ニュウタウンの鉄道事業の一環で、国や自治体
から補助金の交付を受けて完成したわけだから、下北沢付近の工事が
終われば、ほぼ全列車が千代田線直通になるはずである。
ほぼ全列車千代直はないだろ、
それを言ったら京王相模原線だって都営新宿線の延長区間という位置付けのはずだが、
直通本数は毎時3本で条件クリアみたいだぞ。
583:名無し野電車区
13/11/11 23:46:50.03 8Q5c3u9c0
若葉台を利用してる客がはるひ野に流れるといってる時点で鉄オタの妄想だから
近そうに見えるが両駅は結構距離あるんだよ
こういうやつは地図上でしか見てないからこういうことをいう
584:名無し野電車区
13/11/12 00:07:01.89 Sal0y0Cj0
>>583
あんな崖が間にあるのにな
585:名無し野電車区
13/11/12 06:17:48.30 f7t+MEKP0
流れたとしても、鶴川街道で一直線の黒川だろうね。
586:名無し野電車区
13/11/12 15:40:59.26 zYuMEQuu0
>>583-585
流れるとしたら奥さんに車で送ってもらってる人だろうね。
それでも、はるひ野・黒川はあまりメリットないから
流れないだろうけど。
将来的に千代直の各停が増発されれば状況変わるかも知れんが
そんなの何年先の話か判らないしね。
587:名無し野電車区
13/11/12 15:58:47.07 90VisgjU0
>>568
去年までは急行本八幡３ 快速新宿３だったからな
これなら小田急登戸(急行新宿４ 多摩急行我孫子２)使う
ただ今は特急新宿３ 区急新宿３ 快速新宿３で大きく改善
これだと多少乗換不便だが流れてくるというのもありえなくはないな
>>582
多摩急行は線内各停にならないから大丈夫。
10両ホームにしてるのは、新宿各停も10両になるからだよ。
588:名無し野電車区
13/11/12 17:47:33.31 YBBVZJZCi
>>587
橋本快速とK8特急の調布接続ってまさか登戸から客奪うため？
ハッキリ言ってあれは混雑がアンバランスになるからやめるべきだと思うんだが…
若葉台がはるひ野に客取られるとかは関係なく、
多摩急行は多摩線内各停化しちゃったほうが合理的に思えるんだよなあ。
589:名無し野電車区
13/11/12 23:52:02.45 f7t+MEKP0
小田急線って同じ千代田線直通でも、朝は多摩急行じゃなくて急行なんだよね確か。
どうせ朝以外はガラガラなわけだし、急行停車駅はそのままで、9時以降の多摩急行は多摩線内各停がちょうどいいかも。
夕方もみんな京王だし。
590:しんじろう
13/11/13 00:14:33.14 fkD7K12g0
小田急多摩線は、京王の競争相手ではない理由がまだある。
計画段階では、千代田線の起点は、代々木上原ではなく喜多見
であって、世田谷通りの地下を通り、駒場東大前から原宿へ向
かうルートだった。 小田急多摩線は、喜多見駅は、現在線
と交差するように造り、中野島を通り、永山に向かう予定だっ
たからである。 つまり、新宿直通は最初から考えていなかっ
たのである。
建設するにあたり、千代田線と一体運用を条件として、公費
が使われたそうである。 諸事情でルートの変更があっても、
当初の基本方針は変えていないので、多摩線は千代田線直通に
いずれなることは確実なのである。
591:名無し野電車区
13/11/13 02:30:41.41 M6d9Rkjl0
>>588
橋本も小田急線(町田)や中央線(八王子)と横浜線客の争奪戦してるよ
それにしても京王稲田堤の改善は凄いわ
急行本八幡→区急新線新宿 京王多摩川が停車するだけ他は同じ
快速新宿 これは全く同じ
各停調布→特急新宿 これは口で言い表せないほどの改善具合
対新宿の有効本数は全列車(毎時9本)
ダイヤ面では登戸を完全に逆転したんじゃねーか
乗換が若干不便だからそこがどうかということだけど
運賃はともに240円だから引き分け
>>589
対中央線でシェア向上にあまり結び付かなかった高尾準特と違い、
多摩急行は対京王で大きく貢献したからね。
利便性を落とすようなことはしないね
592:名無し野電車区
13/11/13 08:36:57.72 H8KtIoM2i
>>591
最初から対新宿での勝負なんか挑んでないし、
多摩急行を多摩線内各停にしたところで京王から奪った客取り戻されてしまう事はないだろ。
593:名無し野電車区
13/11/13 12:01:40.95 M6d9Rkjl0
>>592
対新宿も上原で区準と接続することで利便性確保してるよ
>多摩線内各停
線内各停にするためにホーム延伸してるわけじゃないのであしからず
594:名無し野電車区
13/11/13 12:37:01.70 H8KtIoM2i
>>593
多摩急行の上原区準接続は登戸や成城に対する快急設定による新宿発着急行系停車本数減便代償であり、
新宿に向かう客を京王から奪おうなどという考えは無いだろ。
多摩線内各停にしたらまずいことあるのか？
595:名無し野電車区
13/11/13 18:30:56.02 pam/YmuN0
> 多摩線内各停にしたらまずいことあるのか？
まずくはないだろうけど、小田急さんにしてもＶＳ京王を
念頭に置いてるだろうから、多摩セン・永山の客を奪取するためには
ある程度の速達性は保持したいんではなかろうかと。
596:名無し野電車区
13/11/13 18:57:18.89 E2xtApfM0
>>595
小田急は千代直メインだから京王乗る人とは目的地が違うだろうし乗客流出は無いだろ。
平日朝ラッシュ時のみ通勤急行として多摩線内急行運転列車を残し、
他はすべて急行系も多摩線内各停で良いんでは？
597:名無し野電車区
13/11/13 20:20:36.85 pam/YmuN0
乗客流出は無いと見るか上原接続で新宿方の利便性確保すれば
客を取れると考えるかは小田急さんしだいなんで何とも。
多摩線が小田急に残された最後のフロンティアなのは間違いないし
多摩急行が走り始めて小田急の客が増えたのも事実。
せっかく増えた乗客を手放すような事はしないと思う。
598:名無し野電車区
13/11/13 22:29:30.43 NnyEVUZ80
> 多摩線が小田急に残された最後のフロンティア
スタートレックみたいだな。
599:名無し野電車区
13/11/13 22:51:26.87 NyqaihwuO
>>596
> 京王乗る人とは目的地が違うだろう
茗荷谷に通ってた頃は朝は新宿・池袋乗換で小田急使ってたよ。
朝ラッシュの時間帯の小田急のメリットって所要時間もそうだけど
京王みたいに駅じゃない場所でやたらと止まってイライラする事がない。
帰りは新宿の人ごみが嫌いなんで都営小川町から京王乗ってたけど。
>>597>>598
> 小田急に残された最後のフロンティア
確かに最後の開拓地なのかもな。
複々線計画持ち上がった頃の目論見が外れて、このままだと
遠くない将来設備過剰になるだろうし、本線は今以上の集客は
見込めないし島線の客は東急にゴッソリ持ってかれてる中で
集客するとしたら多摩線しか残ってないからなあ。
今まで散々蔑ろにしてたけど利便性高めれば京王から
客を持ってこられるって腹積りなんだろうな。
600:名無し野電車区
13/11/13 23:55:52.13 1q3AwVNui
>>597
本気で京王から客を奪いたいなら唐木田発着快急設定すべきではないか？
でもそこまでやってないから新宿へ向かう客を奪ってやろうなどという考えは無かろう。
新百合での快急と多摩急の相互接続すらやってないし、
それやるとなると各停との緩急接続を町田にずらさなければならないが…
やはり表参道や霞が関や大手町へ直通の千代田線利用の客がターゲットなんだろう。
601:名無し野電車区
13/11/13 23:59:56.65 M6d9Rkjl0
多摩急行が登場して10年経過したが、
永山多摩C両駅で利用者は3割以上増えたので、
線内各停というおろかななことはしないよ
602:名無し野電車区
13/11/14 00:01:45.79 nP8IaPK70
唐木田～新百合ケ丘の折り返しが大半を占めてる現状を見れば
多摩線は本線系統からすれば完全に邪魔者でしかないってことだろう
実際いまだに赤字垂れ流し状態だし
603:名無し野電車区
13/11/14 00:03:32.83 blvu5RC10
悔しいが朝の小田急はやっぱり楽だわ
604:名無し野電車区
13/11/14 01:16:31.48 vg+9tHoH0
小田急頑張ってるなと思う部分
・多摩急行で都心のアクセスの利便性
・直通の新宿行が何本かできた。
・建設費償還しきってないのに割増止めた
小田急の本気度が疑わしい部分。
・新宿に行く優等がない。
・10連化工事が遅々として進まない。
↑↑渋谷３駅がアレだから多摩線だけ急いでもしょうがないけど。
・大半が線内折返しのダイヤは旧態依然のまま。
>>600
> 本気で京王から客を奪いたいなら
本気で京王から客を奪いたいけど複々線完成まで
身動き取れないってのが本音じゃないかと。
605:名無し野電車区
13/11/14 02:03:54.07 DL0xYnFb0
> 建設費償還しきってないのに割増止めた
頑張ってるってより、それこそ本気度の表われじゃないか。
ズルして橋本まで線路敷いたのにバカ高な相模原線割増を
全然やめる気配ない京王とは大違いだわ。
> 複々線完成まで身動き取れないってのが本音
登戸～新百合が複線のままだから下北辺りが完成しても
劇的な変化は望めそうにない。
606:名無し野電車区
13/11/14 02:10:42.83 174C+B7r0
橋本特急で多少は挽回したと思うよ
だって凄い便利だもの
京王の決算みると利用者減に転じてるけど、
あれは玉南が原因
607:名無し野電車区
13/11/14 03:25:10.72 ppqgqzhKO
>>605
ズルってほどじゃないにしても半分ズルみたいなもんだからなあ。
確かに相模原線割増はどうにかしてほしいわ。
橋本まで乗って80円増しはないよな。
>>606
永山民だけど凄え不便になってんだけど。
以前の都営直通急行の方が数倍便利だった。
608:名無し野電車区
13/11/14 03:26:09.36 /06OJJPc0
>>605
割増はとっくの昔に廃止されてるよ。
609:名無し野電車区
13/11/14 04:46:23.71 ppqgqzhKO
>>608
それってトクトクの話だろ。相線は今も割増取ってるじゃん。
610:名無し野電車区
13/11/14 04:46:19.28 vg+9tHoH0
>>608
距離が同じ新宿～平山城址公園・新宿～南大沢で６０円も
運賃に差があるのは何ででしょう？
611:名無し野電車区
13/11/14 07:57:12.03 kqWBnHtQ0
>>607
橋本民だけどすごい便利になった
612:名無し野電車区
13/11/14 08:33:33.12 riDQQHYT0
明大前と新宿へは便利だけど都営方面が相当不便になったな。
もっとも京王にとっての優先順位は前者の方が上だし、両方とも立てるのは無理だからな。
613:名無し野電車区
13/11/14 08:39:15.58 rmaxE1UOi
>>604
>本気で京王から客を奪いたいけど複々線完成まで
>身動き取れないってのが本音じゃないかと。
複々線完成後には唐木田快急が新設される可能性があると言いたいのか！？
そこまでやるとは思えんがな。
無理にそこまで競合相手に反撃する必要も無いだろ、
表参道や霞が関や大手町への直通は京王には不可能なことだし、
そっちの客を拾うことに専念したほうが良かろう。
614:名無し野電車区
13/11/14 10:30:37.25 174C+B7r0
>>607
幡ヶ谷初台新線新宿＆都営新宿線利用者は相線内の停車駅増えて不便になったかしれんが、
橋本特急の改善具合の比じゃないな
615:名無し野電車区
13/11/14 12:08:57.09 wAYDoISR0
>>606
＞あれは玉南が原因
ソース頼むわ
>>611
特急の時間に合わせれば便利になったけれど、
実質対新宿有効列車が2-18分間隔なのはな‥
616:名無し野電車区
13/11/14 14:14:11.22 SY8u1Xas0
>>615
快速なら調布で府中方面から来る特急に乗り換えが出来るし、その特急を見送って調布から後の橋本特急に乗るという手もある。
南大沢利用の俺は特急が先発なら特急に乗るけど、先に快速が来たら快速に乗るよ。
617:名無し野電車区
13/11/14 16:46:13.42 SDfT+mJR0
>>613
小田急はロマンスカーがあるので快速急行をこれ以上増やそうと思ったら急行を格上げする以外にないんだよね。
でも、それをやると登戸厨が発狂するのは間違いないな。
618:名無し野電車区
13/11/14 18:18:17.90 DL0xYnFb0
>>609>>610
特特の積立を還元して値下げしたのを割増撤廃って
勘違いしてる人は沿線民でも結構いるよ。
まちBBSでも割増は昔になくなったって平気で書く人いるし。
橋本の人達の中には京王って私鉄なのに運賃高いよね
って言ってる人も居るくらいだから。
割増がなくなったら京王が私鉄の中でも安い方だって
気付いてもらえるだろうけど、何十年先の話かわからないしな。
619:名無し野電車区
13/11/14 18:56:43.52 vg+9tHoH0
>>618
堀之内の友人が多摩センと一駅違うだけで新宿まで
40円も違うと嘆いていたので、運賃区間が20円高い区間で
割増も20円増えるから併せて40円高くなるんだと教えたら
理屈は理解してたが「何でそんな割増高いんだ」と納得できない様子だった。
> 何十年先の話かわからないしな
未来永劫なくならないかもよ。この会社その手のインチキ大好きだし。
制度を逆手の取れば割増をやめなくても法律上は問題ないんだから。
620:名無し野電車区
13/11/14 20:31:35.60 Aj3gUJYii
割り増しは廃止
ただし、本線を値上げして相線は据え置きがベスト
621:名無し野電車区
13/11/14 23:50:41.09 N9Xn7TPr0
若葉台止まりの特急・急行があってもいい気がする。
急行元住吉とか区間急行北春日部とかこのようなパターンは減少傾向だが…
でもそのまま先行の各停と接続した後入庫できるので。
622:名無し野電車区
13/11/15 02:02:20.58 saFpOnMq0
>>620
全然ベストじゃないと思うけど。
本線値上げ分は橋本～新宿の多摩川～新宿にも加算されるんだから
今でも割高な運賃がさらに高くなっちまう計算なんだが。
623:名無し野電車区
13/11/15 03:31:55.87 YC5maL6T0
>>619
> 未来永劫なくならないかもよ
京王だと本当にやりそうで怖いもんがあるんだが。
>>622
同意。
現状で同額運賃の永山が価格面で小田急に負ける事になる。
多摩センも値上げ幅によっちゃ同額かそれ以上になるだろうし。
本気でＶＳ小田急を考えるなら使えねえ特急走らせるより
相線割増半額にするとかの方が効果的だと思うんだがな。
624:名無し野電車区
13/11/15 05:52:14.42 ZX4Nz1JG0
相模原線
さがみはらせん
サーセン
625:名無し野電車区
13/11/15 08:11:03.07 eT9EYcl/0
>>623
スジを弄っても出費は高が知れてるけど運賃を削ると大幅減収だからなあ
626:名無し野電車区
13/11/15 08:47:49.45 qJzLw+eui
残念ながら割増運賃をやめるなら値上げしかない
その場合、相模原線から本線各駅への運賃が現状とあまり変わらない程度の値上げ幅にはするだろうが
627:名無し野電車区
13/11/15 12:25:06.84 7++vkmCi0
>>623
小田急はそんなに強くないからそこまで徹底対策しなくても良かろう。
628:名無し野電車区
13/11/15 18:28:27.67 Cohb/9O+0
相模原線は京王で唯一神奈川県に沿線を持つ路線。やっぱり真の大手私鉄とは県境を跨いでこそだよね。
県境を跨がない大手私鉄は相鉄と西鉄だけだったっけ？
629:名無し野電車区
13/11/15 19:35:24.08 FzxT4PnQ0
京王も小田急も好きだから、潰しあうようなことはしてほしくない。(^^)
630:名無し野電車区
13/11/15 20:34:37.62 p+FSfwCV0
京王客減少の戦犯は玉南だろうな
井の頭線(平日)と相模原線は大きく利便性増したので、
利用者が増えることはあっても減ることはない
競合路線も何もしてないしね
中央線の影響をモロ受けだよ
631:名無し野電車区
13/11/15 20:44:21.46 p+FSfwCV0
>>568
ダイヤ面で京王優位だな
京王稲田堤
特急新宿３ 区間急行新宿３ 快速新宿３
小田急登戸
急行新宿４ 多摩急行２
あと登戸は通過電車多くて不快指数高い
でも登戸に比べ稲田堤は圧倒的に客少ない
乗換駅として認知されてないのが理由だろう
632:名無し野電車区
13/11/15 20:48:53.27 JEktOTa+i
ソース！ソース！
633:名無し野電車区
13/11/15 20:57:08.33 YAjCcsJ70
＞井の頭線(平日)と相模原線は大きく利便性増したので、
利用者が増えることはあっても減ることはない
いつも数字、根拠がない利己的、希望的妄想。改善が必要なのはあんたのほう。
634:名無し野電車区
13/11/15 21:01:57.27 p+FSfwCV0
>>632
中央線のダイ改内容を知らない奴は黙ってなさい
635:名無し野電車区
13/11/15 21:05:48.83 rwPd3p0u0
>>630
ソース頼むわ
もしここで他の人に同意を求めるのなら、しっかりとした裏付けがいるんじゃないの？
具体的な数値を出すとか、情報源を提示するとかやり方はあると思うんだけどもな。
636:名無し野電車区
13/11/15 21:06:20.88 p+FSfwCV0
>>633
現実を直視できない池沼乙ｗｗ
637:名無し野電車区
13/11/15 21:10:58.54 YAjCcsJ70
>636 あらあら、図星で気に障ったようですね。とにかく数字、根拠をね。
638:しんじろう
13/11/15 21:31:49.53 bauSl0UY0
神奈川県を車両が走らない東京の大手私鉄は、京成だけなんだよな。
意外にも、西武は、6000系が横浜市内を走っている。
639:名無し野電車区
13/11/15 21:46:48.27 BQ4s6OrD0
>>638
意外でもなんでもなく、西武は川崎市内も走ってるだろ
640:名無し野電車区
13/11/15 21:50:57.92 rwPd3p0u0
>>634
中央線のダイ改との因果関係があるのならその具体的な根拠を出さないと
それこそ池沼の遠吠えになってしまうよ。
641:名無し野電車区
13/11/16 02:33:12.66 Bl8hdT0F0
>>640
ソースなくても、普通に考えればそう思うものだがね
相模原線のネガキャンしか頭にない厨房に分からないようなので詳しく説明
相模原線大改善‥競合路線変化なし
玉南線変化なし‥競合路線大改善
こういう状況で京王利用者の減少理由が玉南と思わない方が池沼ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここまで書いてまだ反論あるなら、
中央線が理由でない根拠示してほしい
642:名無し野電車区
13/11/16 02:37:09.05 Bl8hdT0F0
追記
12年度の増加率＆増加数共に、相模原線＞＞＞玉南線でしたよ
643:名無し野電車区
13/11/16 02:42:01.96 3pRMdoh00
>>640
アナタの普通の考えってここだと少数意見だよね。
リニアの券とかもそうだし。
644:名無し野電車区
13/11/16 02:45:12.82 PAuexBk60
その話蒸し返すなよ。顔真っ赤になっちまうから。
645:名無し野電車区
13/11/16 08:35:05.66 rYtMTrnq0
＞ソースなくても、普通に考えればそう思うものだがね
ついに認めたか。ひどい話だ。
646:名無し野電車区
13/11/16 08:39:15.29 rYtMTrnq0
しかし、仮に玉南に減少の主因があるとすると、普通に考えて、今後、力が入るのは本線で、
相線は放置ということですね。普通に考えて、相模原線利用者にとっては不吉な話ですね。
647:名無し野電車区
13/11/16 08:44:57.08 rYtMTrnq0
つまり、普通に考えて、相模原線のネガキャンｗをしているのは>640ということになりませんかね
648:名無し野電車区
13/11/16 08:47:58.42 XVZpePC50
>>641
幽霊を信じるのは普通
幽霊がいないと言うならその根拠を提示しろ
ですか
649:名無し野電車区
13/11/16 09:05:25.15 l4N6XXBp0
>>641-642
人を煽る暇があるのならチャンとした根拠のある発言をして欲しいな
＞ソースなくても、普通に考えればそう思うものだがね
>>640で正論突きつけられて本音が出たか
つまり自分の思い込み（妄想）って事ですね。
＞中央線が理由でない根拠示してほしい
人に求めるのならまず自分がキチッとした根拠（数値など）を示さないと
＞12年度の増加率＆増加数共に、相模原線＞＞＞玉南線でしたよ
他の人に分かりやすいようにURLなり、数値載せてくれるかい？
650:名無し野電車区
13/11/16 11:26:46.79 tYEHeWQi0
>>647
北の大地からわざわざご苦労さんだよね。
651:名無し野電車区
13/11/16 16:51:06.12 Bl8hdT0F0
池沼は相手にするだけ無駄なのが分かった
勝手にこう思ってればいいじゃん
相模原線は大改善したが客減った
中央線は大改善したが客減らなかった
玉南厨は橋本特急妄想扱いしたバカだからもういいですよ
652:名無し野電車区
13/11/16 17:00:45.48 xY3F21xMi
以上、まともな議論も出来ない池沼でした。
主張は理解するし、そこまで的外れではなさそうなのに、数値やソースなどの根拠が示せないところで損してますね。
653:名無し野電車区
13/11/16 17:04:27.04 Bl8hdT0F0
根拠は書いたんだから、これでも理解できない(そう思いたくない)池沼は放置ですよ
654:名無し野電車区
13/11/16 17:38:16.05 l4N6XXBp0
>>651
所詮ここはあなたのいる場所ではなかったんですよ
万人を納得させるには根拠となる数値やソースを示すのは大事だよ
655:名無し野電車区
13/11/16 17:41:31.21 Bl8hdT0F0
>>654
あなたみたいな池沼に納得してもらわくてもおK
>>641で万人は分かるから
あなたは万人でないのが分からない真性の池沼だったようで
656:名無し野電車区
13/11/16 18:01:55.36 l4N6XXBp0
>>655
それは逃げだよ‥・
あなたの意見には誰も同意のレスをつけてないよね
自分の意見に反する人を蔑んでいるけれど、その時間で数値やソースを示せば良いんじゃないの？
657:名無し野電車区
13/11/16 19:20:37.41 rYtMTrnq0
そっとしておいてあげようよ。自分がおかしいのは百も承知で強がっているだけで。
実際の犯罪に走ったり、生活保護に転落しない限はり、ひっそり人生をまっとうしてくれれば、
こっちには実害ないのだから。
658:名無し野電車区
13/11/16 19:48:42.36 Bl8hdT0F0
>>657
池沼におかしいと思われても、なんとも思いませんけどね。
相模原線は大改善したが客減った
中央線は大改善したが本線客減らなかった
思い込むのは自由ですから、勝手にこう思ってなｗｗｗｗ
659:名無し野電車区
13/11/16 20:03:19.50 l4N6XXBp0
>>657
そっか、なんか哀れだな
>>148で強がったり、>>241や>>276を見る限りおかしいもんな
自己レスしたり同じような発言を繰り返ししている所を見ると、アスペなのか統失なのか
>>658みたいにいちいち書かなくて良い事を書いちゃうのは、図星なのか負け犬の遠吠えなんだろうな
誰も同意してくれないから強がるしかないなんて哀れだね、かわいそう
660:名無し野電車区
13/11/16 20:33:13.74 Bl8hdT0F0
都営スレで自己レスとか言ってるけど、
そういう人って自分もやってるんだよね
ID:rYtMTrnq0＝ID:l4N6XXBp0ｗｗｗｗ
661:名無し野電車区
13/11/16 20:34:21.92 Bl8hdT0F0
スレ荒らしてごめん
ID:rYtMTrnq0＝ID:l4N6XXBp0は完全放置するから
662:名無し野電車区
13/11/16 22:14:17.05 l4N6XXBp0
昔から図星つかれるとすぐ逃げちゃうんだよな
そんなに数値やソースを出すのが嫌なのかな、謎だ
ID:rYtMTrnq0＝ID:l4N6XXBp0かどうかは、ここROMっている人の判断に任せます
2ちゃん依存症なのかな
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
663:名無し野電車区
13/11/17 11:38:52.01 qgSwxPlk0
北の人も相模原線にどんな恨みがあるのかは知らないし知りたいとも思わんけど、下手に理屈をこねずに
ぼくちゃんのだいきらいなさがみはらせんにとっきゅうがはしるなんていやだいやだいやだむかつくしね
と素直に語ればいいのにね。
別に素直に語らんでも丸わかりだけど。
664:名無し野電車区
13/11/17 16:50:35.85 NA5BI7yQ0
笹塚－調布間はさっさと複々線にしてくれ
つつじヶ丘まででは何の意味も無い
リニアが営業開始するまでには頼んます
665:名無し野電車区
13/11/17 21:51:13.48 ENo+63GZ0
橋本特急で便利になった相模原線が客減らす筈ないじゃん
小田急は何も変化ないしさ
一方中央線は便利になった。
これで本線客が減ったとみるのがふつうだろ
ソースソースとか言うバカはする―でいいよ