13/06/06 21:03:34.34 dZBxtCZo0
調布駅に関しちゃ確実に良くなったんだからいいでしょ。
幅は広いし、ホームドアで安全だし、雨にも濡れない、夏も冬も空調がきいて超快適
21:名無し野電車区
13/06/06 21:07:42.76 e3pQ7chQ0
南武線の各駅は、一方通行かと思う位狭い階段ばかりだし。
22:名無し野電車区
13/06/07 07:26:53.89 1ks0rtWa0
そういえば相模原線は先の改定以降平日日中と休日のほとんどは優等列車しかないんだな。
優等といっても快速と区間急行は線内各駅停車だけど。
23:名無し野電車区
13/06/08 03:27:51.74 sVAlz6VD0
京王八王子でも結構特急だらけの光景を拝める
相模原線ほどじゃあ無いんだろうけど…
24:名無し野電車区
13/06/08 18:08:16.38 SEMzTsZQP
>>20
よくなってないよ
ホームまで遠い
ホームが狭い
雨漏り
25:名無し野電車区
13/06/08 19:47:12.54 RP0woQG00
自分の乗り込んだ列車が京王多摩川に停車するかどうか分からなくて
横柄な態度で他人に尋ねる→返答がなくて怒鳴りつけるクソジジイが増えそうだな。
26:名無し野電車区
13/06/08 20:48:59.68 LjlbyorL0
①各停区間でも快速や区間急行のままだと→各停なのに快速や区間急行なんておかしい！各停なら各停で案内しろ！
②上記に従って各停で案内すると→快速や区間急行に乗ったはずなのにいつの間に各停になったんだよ！
③京王お得意の化け(快速調布→各停橋本)にすると→あの～、この電車は京王多摩川には行かないんでしょうか？
誰もが納得する正解なんてないんだから現行通り①でいいよ。
27:名無し野電車区
13/06/09 05:03:19.84 ldfkrNWe0
快速や区間急行や準特急が各駅に停車するのは、各停という種別に変わるのではなく途中に通過駅が有ろうと無かろうと停車する駅全てがその種別の停車駅
ただ単純にこれだけの話なんだよね。
28:名無し野電車区
13/06/09 05:41:50.17 raKpFdAI0
事例が豊富でﾜﾛﾀｗ
29:名無し野電車区
13/06/09 06:53:33.78 bfOjuzwP0
京王では快特や快速特急や快速急行や準急という種別は未来永劫設定出来ません。
東武とか西武とか京成なんかお構い無しだというのにね。
30:名無し野電車区
13/06/09 11:40:00.55 bczTcfkJ0
中央線が、この先各停区間の電車を、実際の種別無視して全て「各駅停車」で案内するようになってから
電車が来る前に種別で混み具合を推測する事が出来なくなってちょっと不便になった。
31:名無し野電車区
13/06/09 16:01:11.85 6LYzeLw/0
JRでも東海の場合は快速は各停区間でも快速、西日本も原則東海と同じで、
例外的に京阪神地区の快速は各停区間では普通になるが同区間の新快速は各停区間でも新快速。
あと、言うまでもないと思うが新幹線は【こだま】等の各停タイプも全て特急。
32:名無し野電車区
13/06/10 14:38:46.51 KzF3aBnx0
調布の駅キレイになったけど、電車降りてから出口までが遠い！
エスカレーターが多すぎ！
しんどいわ！
通勤で使ってたら、地獄だね・・・
33:名無し野電車区
13/06/10 16:35:03.20 Tpa/efSL0
>>32
なぜコンコースまで地下にしたのかね
34:名無し野電車区
13/06/17 20:52:18.62 cPcODZJu0
コンコースを地下にした方が地上を広く使えるからじゃね？
35:名無し野電車区
13/06/18 00:24:04.01 98mPZBIk0
地上の鉄道を運行しながら地上にコンコースを作るには
別の場所を確保するしかなく余計に土地が要るのでは
36:名無し野電車区
13/06/18 06:20:33.95 VyCak9g50
>>35
1～2週間ぐらい多摩境－橋本間バス代行輸送でおｋ
37:名無し野電車区
13/06/18 07:32:49.71 WPQEz6IE0
>>36
相模原線は東武日光線や京急久里浜線と同じく立派な幹線だからそれは無理だな。
一部支線呼ばわりして(途中で分岐するのは全て支線扱いなど短絡思考も甚だしい)相模原線にコンプレックス丸出しな奴も約一名ほどいるけど。
38:名無し野電車区
13/06/18 17:31:39.38 Jr5oGq290
地下ホーム開業後に
橋上駅舎→地下ホームで暫定運用しておいて
地上コンコース整備って手はあった
39:名無し野電車区
13/06/18 23:06:09.89 4tBjOObQ0
>>35
布田も国領も出来てるんだから出来なくはないよ。
40:名無し野電車区
13/06/19 00:26:22.88 XScXOKEX0
>>37
いや「支線」って「本線以外の線」って意味もあるから
「支線」と呼ばれたら即座に「幹線では無い」事を意味する訳では無いだろ。
むしろ相模原線が本線だとしつこく主張する人が居て困るんだが…。
そもそも世の中には本線の方が寂れてる鉄道もあるのだ。京王じゃないけど。
相模鉄道(本線＝JRに召し上げられた相模線、最大路線＝神中線(現在、本線であるかの様に言われてるのがこっち))
41:名無し野電車区
13/06/19 01:05:17.61 vQh/5TEr0
今の路線図に、相模原線という言葉はないし
全部本線扱いなんじゃねぇの
42:名無し野電車区
13/06/19 06:39:54.83 xJxMkTob0
>>41
そもそも京王は京王線系統と井の頭線系統だけで、本線とか支線などの概念はないのでは？
そもそも本線だからとか支線だから云々という方がナンセンスだよ。
43:名無し野電車区
13/06/20 07:47:33.97 fsnra+Tn0
そうは言うけど、京王高尾線や京王相模原線の橋には
ばっちりくっきりそう書いてあるんだけど…
44:名無し野電車区
13/06/20 08:52:18.76 1+Bz3H8HO
朝8時台の上り急行は増やせないのか…？
橋本から調布までが長すぎる。
45:名無し野電車区
13/06/21 11:06:04.57 T7Ywd7FG0
>37
>相模原線は東武日光線や京急久里浜線と同じく立派な幹線
さりげなく相模原線が壮大にdisられた
46:名無し野電車区
13/06/21 22:40:12.36 38q1XMlE0
取り様によっては45が東武日光線や京急久里浜線をdisっているとも取れるけどねｗｗｗ
47:名無し野電車区
13/06/25 17:07:44.40 P/1TzBNy0
!
48:名無し野電車区
13/06/25 23:06:40.30 951nBA700
！
49:名無し野電車区
13/06/26 02:33:21.95 Z//CZvRz0
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
50:名無し野電車区
13/06/26 02:58:29.14 hggY2FAy0
荒らしは往ね
51:名無し野電車区
13/07/08 NY:AN:NY.AN F3VDEH800
過疎ってるねー（笑）
52:名無し野電車区
13/07/08 NY:AN:NY.AN VIJFpBwq0
話題がないのはそれだけ順風満帆、平和そのものってこと。
しかし、本スレやダイヤ考案スレの相模原線憎しの方もどうせならここの肥やしにでもなってくれればいいのにね。
53:名無し野電車区
13/07/12 NY:AN:NY.AN QB6ZD1ww0
53
54:名無し野電車区
13/07/19 NY:AN:NY.AN I0Y8bs8F0
ATCで最高速度を厳守させるなら認可最高速度を引き上げて
120km/hにできないんだろうか？
55:名無し野電車区
13/07/20 NY:AN:NY.AN xu3mMDBp0
GOGO
56:名無し野電車区
13/07/24 NY:AN:NY.AN eoXII81xO
最高速度を上げるよりも、意味不明な駅停車パターンの見直しが効果的だな
・誤通過防止→非常ブレーキで充分
・定点停車→TASC積まないと無理
現状、運転士の負担増にしかなっていない。
57:名無し野電車区
13/07/27 NY:AN:NY.AN 5GLDUEW2O
あげておく
58:名無し野電車区
13/08/03 NY:AN:NY.AN kg6k/N9r0
しかし、遠く離れた北海道から相模原線を目の敵にする本スレやダイヤ考案スレで暴れてる奴がいるけど、
一体相模原線と奴との間に何があったんだろうね？
59:名無し野電車区
13/08/04 NY:AN:NY.AN 2qN5EENrP
永山駅の名前をパクられたとでも思ってるんじゃね？
60:名無し野電車区
13/08/04 NY:AN:NY.AN bH8jOaNp0
北海道の永山というと、「永山ナイキ訴訟」の永山のことかな？
61:名無し野電車区
13/08/19 NY:AN:NY.AN ABmozschO
リニアの駅が橋本にできるというのは確定なの？
62:名無し野電車区
13/08/19 NY:AN:NY.AN LFkYi5gu0
>>61
確定です。
現在の相原高校の位置に出来ます。
63:名無し野電車区
13/08/19 NY:AN:NY.AN gUyh7dom0
じゃあ相原高校は、廃校になるのかな？
64:名無し野電車区
13/08/19 NY:AN:NY.AN ElBxDykXO
>>63
なんで廃校って発想になるんだ？
フツーだと移転とかを先に考えると思うんだが。
65:名無し野電車区
13/08/19 NY:AN:NY.AN gUyh7dom0
いや少子化だし。
66:名無し野電車区
13/08/20 NY:AN:NY.AN KMqkfjDH0
>>65
あそこは農業高校っていう特殊な高校だから中堅未満の普通科高校と一緒にはできないよ
67:名無し野電車区
13/08/20 NY:AN:NY.AN /rweQ0A30
駅前高校の移転先
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
68:名無し野電車区
13/08/24 NY:AN:NY.AN tcLeMC7lO
リニアは良いけど、相原高校の緑が失われるのは惜しい。
北口はビルばかりだし。
69:名無し野電車区
13/08/24 NY:AN:NY.AN voOJXfel0
>>68
駅ビルを緑にすればいい。
でも、そうするとJRはJRでも違うJRみたいになってしまうな。
70:名無し野電車区
13/08/24 NY:AN:NY.AN NarZ2j6v0
緑色ならいいってわけじゃないだろ。((^◇^))
（中国でなんかあったな、そんなのが）
71:名無し野電車区
13/08/24 NY:AN:NY.AN hxhZK8ON0
青ならまだいいけど、緑だけは勘弁して下さい
by JR東海
72:名無し野電車区
13/08/27 NY:AN:NY.AN npwsfugD0
リニアができれば、橋本だけでなく稲田堤や多摩センターも乗換客で増える
本線に肉薄間違いないけど、ダイヤはどうするんだろうな。
橋本特急６ 八王子特急３ 高尾急行３ 橋本快速３ つつじ快速３(橋本系統)
八王子各停３ 高尾各停３
このような現夕ダイヤを真逆にダイヤあるかも
相模原線客増えれば、日中も本線同様12本にせなあかんからさ
73:名無し野電車区
13/08/27 NY:AN:NY.AN npwsfugD0
リニアを過小評価してる奴いるよ
橋本特急を否定して痛い目にあったはずなのに懲りないｗｗｗｗ
74:名無し野電車区
13/08/27 NY:AN:NY.AN JXys+S1s0
所詮支線、低民度、貧民、バ神奈川、それが相模原線
75:名無し野電車区
13/08/27 NY:AN:NY.AN dZ6YsaVY0
>>72
東府中に幸せが訪れるわけがない。
あんたダイヤ考案スレにも同じこと書いたろ。
76:名無し野電車区
13/08/27 NY:AN:NY.AN 0sZ3m1PC0
ここにも書き込んでたのか
相変わらず73みたいな事ばかり言ってるな、情けない…
77:名無し野電車区
13/08/27 NY:AN:NY.AN ++lcEsWi0
>>74
如何にも民度の低い書き込みだな
78:橋本利用者
13/08/28 NY:AN:NY.AN C6UEdhrM0
橋特10分ヘッド化、リニア開通後なら十分ありえる。
79:名無し野電車区
13/08/29 NY:AN:NY.AN 7uB4VisS0
正式な敷設免許交付ではないが
相模中野から道志みちを経て山中湖や富士吉田まで
鉄道を延ばすという構想があったと聞く
実際の所道志みちって鉄道で登れるほど勾配が緩いのか
漏れは逝った事がないからわからないけどどうなんだろうか
誰か教えて
80:名無し野電車区
13/08/29 NY:AN:NY.AN uuOgyO820
テスト
81:名無し野電車区
13/08/29 NY:AN:NY.AN OMmUdp300
>>79
俺もその構想は聞いたことがあって、地図上に線路をひいてみたことがある。
橋本から三ヶ木まではトンネルを２本掘ってそれ以外は１０パーミルぐらいの勾配でいけそう。
みかげから先は、直線的に線路をひくとほぼ休みなしの連続２５パーミル勾配。
ループだのスイッチバックだの入れればどうにか２０パーミル勾配。
まあ、電車なら走れるか。
ってか、実際車で走ってみると結構な坂が続いてることがわかる。
82:名無し野電車区
13/08/29 NY:AN:NY.AN f1UYQE2y0
>>78
こまめに客を拾う急行が増発される気がするのだが。
新宿の利用客は橋本まで来ないだろうしさ。
83:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN hkDVjSGG0
確かに。
普通、新幹線に乗るのに
相模線で茅ヶ崎、小田原経由で各駅のひかりなんかに乗らないもんな。
わざわざ橋本に止まる各駅のリニアに乗るってのは暇人以外の何者でもない。
84:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN qI4HHcbV0
リファレンスとしては、新横浜の状況が近いね。
85:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN t6ojw+Qk0
リニア客でごった返して座れなくなるのがそんなに嬉しいか
リニア輸送なんてのはJRに任せた方が良いだろうに
86:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN RuwwhzeN0
>>85
橋本にリニア駅ができれば、京王線沿線の人がリニアで名古屋方面へ行くなら、橋本から乗る。
新宿はともかく、笹塚や明大前でも品川ではなく橋本を使うと思う。
だから嬉しい嬉しくないじゃなくて、京王は橋本でのリニア接続を重視したダイヤにするしかない。
87:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN lnWuBppsO
>>86
明大前なら渋谷乗換の品川一択だと思うが。
88:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN RuwwhzeN0
>>87
橋本にリニアが何本止まるかにもよるが。
1時間に1本？の各停便しか止まらないならそうかもしれないが、周辺人口を考えれば速達便も
全停はなくても、半分ぐらいは止めるのでは？と考えている。
リニアが半分止まれば明大前でも橋本じゃないかな。
89:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN vsdUBgZ/0
明大前の利用者ってめちゃくちゃ少ないぞ
ほとんど乗り換え客だから
90:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN hkDVjSGG0
>>84
ああ、かもしらんな。
名古屋以西へ行くときの節約で俺が小田原から乗るから。
おう、暇人だ。
91:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN Ebpn8t8y0
神奈川県と相模原市は全列車の停車を要望
新横浜は全列車停車中
少なく見積もっても半分は停車するとみるのが自然やな。
ソースはなくても、織り込める。
全列車停車は最速所要時間をアピールしたいだろうから、
さすがに無いだろうが、それなりは停車させるだろう
92:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN Ebpn8t8y0
新宿なら品川だけど、それ以外は乗換２回発生するし、
それなりに時間かかるから、橋本使うだろうな。
93:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN pxhf4U9N0
橋本特急廃止
94:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN AczfKSdO0
JR東日本が意地悪して、横浜線と相模線に橋本通過の快速を設定しそうですね。
95:名無し野電車区
13/08/30 NY:AN:NY.AN 3XLexABw0
614 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/08/29(木) NY:AN:NY.AN ID:lK7ZfXuN0
昨年とか一昨年とかの話で、橋本特急が復活すると主張する人がいて
本線特急が減りそれに代わって橋本特急が設定される、なんてことを言っていたわけなんだが
当然多くが、本線特急が減ることはないと批判したんだよね
で、本線特急が減ることなく橋本特急が設定された
そしたら、橋本特急を否定してたくせに懲りないなwwwと言い出し、
リニア過小評価するやつは皆すべて予言を外したやつら、これから橋本特急は更に増え本線特急はその分減る
と一昨日くらいから騒いでる人がいるから気をつけなきゃな
96:名無し野電車区
13/08/31 NY:AN:NY.AN 6lv206Hh0
>>91
ソースはなくても良いんだけれど、半分は停車する根拠はどんな感じ？
>>92
だからこそ橋本方面に増発があるとすれば特急(準特)ではないような気がするんだよね。
急行とか快速で客を拾っていくような列車が増発されそうなんだけども如何でしょ？
京王内での乗り換えの回数が増えるのなら、都心側の客は品川に行っても同じだし。
JRは都区内発はどこで乗っても同じ運賃になるわけだから。
97:名無し野電車区
13/08/31 NY:AN:NY.AN Ohl4+Psb0
>>96
都区内運賃は適用されない模様
98:名無し野電車区
13/08/31 NY:AN:NY.AN 2ZaxrCKH0
>>91
新横浜のケースを踏まえれば
のぞみタイプの大半は停車するんだろうな
必死になってネガキャンしてる人いるけど
京王利用者にとってリニア橋本の利便性増すことはいいこと
橋特増発(本特減便)を恐れてる玉南厨の遠吠えかな？
でもこれ意味ないんだな
去年玉南厨は橋本特急ありえんとか必死になってたが、
実現したではないかｗｗｗ
99:名無し野電車区
13/08/31 NY:AN:NY.AN 2ZaxrCKH0
>>96
新横浜が全列車しているの対し
橋本はこだまタイプしか停車しない
どう考えてもこのケース想定できない
停車しない根拠知りたいわｗｗ
100:名無し野電車区
13/08/31 NY:AN:NY.AN gzgvQr8m0
現時点で停車する根拠も停車しない根拠も提示できる人はいないと思う。
仮に東海が今どっちかにするつもりだとしても、情況次第で気が変わる可能性は十分にあるわけで。
通過便が設定される根拠を取れるのも、東海が最速到達時間を提示してそれが停車しては不可能なスジだとわかったときでしょ?
個人的には現在の橋本に全便止める価値があるとは思えないけど、まずはそれが変わるかどうかじゃないかなー。
101:名無し野電車区
13/08/31 NY:AN:NY.AN 6lv206Hh0
>>97
あら、これは失礼。勉強不足でした。
>>98
橋本特急が復活したら本線特急は3本に減ると
ネガキャンしていた人もいたしどっちもどっちだな。
>>99
なるほど、新横浜が全停なんだから橋本も停まると。
それ以外の要素はないの？
102:名無し野電車区
13/08/31 NY:AN:NY.AN gzgvQr8m0
新横浜全停車は横浜から客を引っ張ってこれるからだと思うけど、
橋本が同じくらい引っ張ってこれるかというと…引っ張ってこれるようになるといいな。
103:名無し野電車区
13/08/31 NY:AN:NY.AN sITLPMAmi
>>96
相模原線内急行運転列車が昼間から10分ヘッドになるとしても、
現行区急の急行化と線内各停復活(上りはつつじ行き快速)が妥当だろうな。
新宿・明大からはK8特急が来たら調布で急行に乗り換え、
橋本特急が来たら乗り換えなしで直通速達。
桜上水・烏山・つつじからは急行が来たら乗り換えなしで速達直通、
快速が来たら調布で橋本特急乗り換え。
これにより京王線内から半数は調布乗り換えが必要になるが、
特急停車でも特急通過の急行停車駅でも橋本まで速達で行ける列車がほぼ10分ヘッドとなり公平だと思う。
昼間から多摩セン緩急接続が必要になりそうなので、
堀之内と多摩境も新宿方面へ行くのが便利になるな。
104:名無し野電車区
13/08/31 NY:AN:NY.AN VSu/rsjo0
日中の急行の10分ヘッドはいらんだろう。今の区間急行でもがらがら。
空気輸送の急行と各停を走らせてどうするんだ。
夜の急行ですら必要性を疑うレベルの利用率。
105:名無し野電車区
13/08/31 NY:AN:NY.AN sITLPMAmi
>>104
リニア輸送で乗客増になった場合の話だが…
106:名無し野電車区
13/09/01 00:11:36.61 Nl0ZBWBt0
その頃には高幡不動の先が悲惨なことになってそう
107:名無し野電車区
13/09/01 11:20:31.54 orDGizF5i
>>106
ｽﾚﾁになってしまうが平日高尾特急準特化&高尾各停高幡短縮？
南平・平山城址公園・長沼は、
昼間初代特急が走っていた時代10分均等間隔でなかったことから、
20分に1本しか停車しなくても充分と思われていても仕方ないね。
108:名無し野電車区
13/09/01 13:11:05.87 Glx5AU0b0
>>99
後背人口が新横浜より少ないし、羽田との競合がない
109:名無し野電車区
13/09/01 14:47:51.41 bLUivmia0
海が最速の所要時間をアピールしたから、
そればかりになると思ってたりして
ただ品川新横浜が全停になる前、のぞみはいろいろな停車パターンがあった
のぞみ＝ノンストップと思い込むのはおバカちゃん
>>108
新横浜が羽田と競合してるだなんて初耳だな
わざわざ京急やモノ使って羽田まで出るかなｗ
品川ならまだしも。
110:名無し野電車区
13/09/01 14:49:33.61 d59VjKD20
橋本特急は早急に廃止すべし
111:名無し野電車区
13/09/01 15:00:31.40 bLUivmia0
ためしに横浜～大阪を乗換案内で調べてみた
全停にしても、大した影響はないだろｗｗ
112:名無し野電車区
13/09/01 17:46:23.49 wyZzdgw90
>111
全停にしても大して早くならないってこと?
113:名無し野電車区
13/09/01 19:50:12.73 bLUivmia0
品川新横浜を全停にした際、
報道各社の記事見たが、
羽田対策だなんて言葉をみたことない
単純に利用者多い駅だから、停車させた見るのが自然なのに
競合を煽るってバカだろうっと
114:名無し野電車区
13/09/01 21:14:23.99 auJkbNcP0
>>109,>>113
羽田対策もあるんじゃないの？
URLﾘﾝｸ(zai.diamond.jp)
「さらに、競争力に磨きをかけるため、
08年３月にはダイヤ改正を行い「のぞみ」全列車を品川、新横浜駅に停車させている。
航空機に流れていた東京南西部、横浜の旅客需要の取込みを図るためだ。」
115:名無し野電車区
13/09/01 22:03:15.38 3xNbQZwt0
>>99
無理やり新幹線と対応付けるなら、橋本は新横浜より小田原に対応するんじゃないかな。
橋本は京王相模原線終着駅なのに対し小田原は小田急の終着駅で、どちらもＪＲが通る。
新横浜にあたるポジションは、品川駅が都心からかなり横浜側に寄っているせいで
品川駅が兼ねてしまっている感じ。
>>109
横浜に関しては前から新幹線と飛行機で競合してるよ。
横浜～羽田は直行電車6本/h＋バス6～12本/hが運行しているし、
羽田行きのバスターミナルにJRがエクスプレス予約の広告を出していたりとか、
京急がこんな切符を売っていたりとか。
URLﾘﾝｸ(www.keikyu-ensen.com)
116:名無し野電車区
13/09/02 00:00:26.76 bLUivmia0
>>114
経済紙だとそういう目線になる
>>115
同じ横浜線沿線なんだし、対応付けは新横浜でいいでしょうよ。
小田原とか無理がありすぎ
関西圏の客が羽田使ってるかわからんやんか
117:競合
13/09/02 00:34:55.82 aGbuhe2L0
新横浜(JR東海)
08年度(ダイ改前)と09年度(ダイ改後)の乗車人員を比較してみた
結果＝2000人減 私鉄基準(乗降客数＝乗車人員×2)に当てはめると4000人減
東海道新幹線は出張ビジネス客が多いから景気に左右される
だから一概には言えんけど、お世辞でも効果があったとは思えんし、
それ以前に羽田客を奪うための改正じゃでしょ。
京急と東京モノレールのダイ改は明らか競争意識したものだけど、
新幹線は違う。
以前と違い、のぞみ中心のダイヤにしてるんだから、
半分停めれば十分。
118:名無し野電車区
13/09/02 01:22:12.72 S3XHudVH0
>116
んー。俺も橋本は新横浜より小田原に近いって考え方に一票。
それと、新幹線新横浜も当初から品川があったら今の地位にいなかった可能性があると思う。
119:名無し野電車区
13/09/02 13:31:27.13 Yi+ZG0Si0
横浜線快速 橋本→新横浜＝
相模線・小田急線急行 橋本→厚木→小田原＝
120:名無し野電車区
13/09/02 14:09:29.32 xACeJ1Dn0
>>115
橋本に近い八王子や相模原が小田原と同格(かそれ以下?)呼ばわりとは
いくらなんでもちょっと馬鹿にし過ぎ。
121:名無し野電車区
13/09/02 21:39:47.89 S1oLLalWO
>>99
> どう考えてもこのケース想定できない
> 停車しない根拠知りたいわ
海は最初「１県に１駅なら完全地元負担で請願駅を認めてやるけど
１本／ｈこだまタイプしか停めないよ」と言っていた。
地元負担がほとんどなくなった今、優等停めろとかの要望を聞く理由は何もない。
橋本だってどうせ例の切符売場もない簡易駅なんだろうし。
122:名無し野電車区
13/09/02 22:17:49.37 J/Wgoq5j0
>>121
出入口1カ所、切符売場もない他の中間駅と同じスタイルのようです。
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
123:名無し野電車区
13/09/03 04:22:57.08 pASwVRoT0
>>121>>122
当初は地元自治体の金で建設する腹づもりだったのが
自前で造る事になったんでショボイ施設で誤魔化すんだろうな。
のぞみタイプを停車させるなら少しはまともな駅にするだろうから
初めの計画通りで各停しか停めるつもりはないんではないかと。
一時間に一本程度って話もどうなるか怪しいもんだな。
124:名無し野電車区
13/09/03 04:47:40.81 pASwVRoT0
>>121>>122
当初は地元自治体の金で建設する腹づもりだったのが
自前で造る事になったんでショボイ施設で誤魔化すんだろうな。
のぞみタイプを停車させるなら少しはまともな駅にするだろうから
初めの計画通りで各停しか停めるつもりはないんではないかと。
一時間に一本程度って話もどうなるか怪しいもんだな。
125:名無し野電車区
13/09/03 17:57:00.97 ptaih7s40
>>124
神奈中みたく週に1本だったり
126:名無し野電車区
13/09/04 18:02:28.38 g25+Ec+MO
>>124>>125
さすがに開業直後は毎時一本って事前の説明は守るだろ。
金を出す出さないに関係なく建設計画を地元に説明する時の約束もあるだろうし。
２～３年経ったら「利用者が少ない各停タイプは大幅減便」かもしれんが。
127:名無し野電車区
13/09/04 19:56:00.96 pHti5Ei/0
調布市のお城「深大寺城」の模型があった。初めて見た。
URLﾘﾝｸ(mirai660.net)
128:名無し野電車区
13/09/05 20:02:27.46 ZgQLztWX0
>>124
これもどうなるかわからんぞ。
他の途中駅は、自社の在来線に接続するか在来線には直接接続しないのに対し、橋本は京王線と
ＪＲ東日本の在来線に接続する。
新しい予約システムを作っても窓口で乗車券類を買う人も残ると思われ、東海の窓口がないと
みんな東日本の窓口に流れてしまう。京王観光もＪＲ券を売る窓口作るかも。
東日本やAGTに払う手数料と自社窓口運営コストの天秤になるが、橋本には東海の窓口を作るかも。
129:名無し野電車区
13/09/05 23:58:04.28 Bzum02WbO
>>128
手数料が惜しくなるほどリニア橋本の利用客が居るとも思えんが。
それに「新しいシステム」って大見栄張ってるんだからコンビニ発券くらいは
対応すると思うけどな。
130:名無し野電車区
13/09/06 02:26:21.56 spqdRJPq0
>>128
> 東日本やAGTに払う手数料と自社窓口運営コストの天秤になる
どれだけの客数かにもよるけど、余程の利用客でも居ない限り手数料の方が
圧倒的に安価だろうな。
特急停車駅でさえ容赦なく無人化する会社が橋本に窓口設置するとは考えがたい。
131:名無し野電車区
13/09/07 03:10:59.03 gytK4/dV0
>>130
> 特急停車駅でさえ容赦なく無人化
あれ困るよなあ。窓口閉めて駅員引き上げておいて
> 御乗車には乗車券の他に特急券が必要です。
> 必ず御乗車前にお買い求めください。
って書かれても「どうしろって？」と思うわな。
132:名無し野電車区
13/09/08 02:04:02.72 P8VD40+o0
新横浜とか横浜線沿線だったら橋本も考えられるけど、
横浜駅から橋本へ出るか、品川へ出るかは考えるまでもない。
133:名無し野電車区
13/09/08 02:46:34.25 3oosz0uZ0
>>131
「形だけ駅は作っておきますけど、こんなところで乗降しようなんて考えられちゃ困るんですよ」
ってことなんじゃないかと。
134:名無し野電車区
13/09/08 04:53:38.82 QHNCwqo80
>>126
各停タイプの利用客なんてタカが知れてるしなあ。
減便されて地方ローカル線みたいな時刻表になるかもな＞＞＞橋本
>>128
どうなるかわからんも何も報道発表されてるじゃん。
>>132
新横だったら東海道新幹線で品川～リニア乗換の一択だと思う。
自社線内だから海も何らかの割引施策は出してくるだろう。
>>133
さすがにマズイと思ったのか無人化して何日かしたら、特急発車間際になると
どこからか駅員が現れて切符と特急券をホームで売るようになったけどな。
135:名無し野電車区
13/09/08 06:33:01.42 nsqo713fO
>>134
新横浜から名古屋なら東海道新幹線のぞみ一択じゃないか？
リニア使ってどれだけ時間短縮になるか知らないけど。
136:名無し野電車区
13/09/08 10:21:53.49 KVh7hmV9O
平成32年東京オリンピックが、超電導リニアの開業を前倒しするかもしれない。
昭和39年東京オリンピックは、東海道新幹線を早く開業してくれた。
例えば、橋本ー山梨県の駅までの先行開業とか。
137:名無し野電車区
13/09/08 10:47:44.78 nsqo713fO
>>136
やめてくれよ。
今のままなら東海が金出すだけだからリニアなんかどうでもいいけど
国が工期に注文つけたら税金投入必至だよ。
だいたい品川～山梨の部分開業じゃデモンストレーションにしか使えないじゃん。
138:名無し野電車区
13/09/08 11:55:14.76 g3f2LF0l0
>>137
リニアはともかく、何にしても交通機関にはある程度の金は出すようだと思うよ。
競技場最寄り駅がこんなんじゃどうにもならんだろうから。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
139:名無し野電車区
13/09/08 12:04:03.08 KVh7hmV9O
東海が自己負担で超電導リニアを開業する根本目的は、
その事で、日本の製造業戦士がバンバン稽古して、
先端技術開発のパワーやスピードを強化して、
欧米等強豪が相手の、いわば最先端科学技術オリンピックにて、金メダルを獲得するところにある。
橋本は、近くに、高尾山ありし。ヨーロッパは高尾山を高く評価している。
140:名無し野電車区
13/09/08 12:07:06.03 nsqo713fO
>>138
> 競技場最寄り駅がこんなんじゃ
イカス！
141:名無し野電車区
13/09/08 23:45:07.18 wKAKrvZ20
>>137
リニア品川駅は今から作っても五輪に間に合わないらしい。
橋本－新甲府間暫定開業はあり得るが、そうすると京王線新宿－橋本間にリニア接続指定席特急を
検討すべきだな。
142:名無し野電車区
13/09/08 23:56:25.80 bqYEOhL20
>>141
橋本ー新甲府暫定開業なんて、いったい誰得なんだよ？
143:名無し野電車区
13/09/09 00:05:23.17 yzoNab5y0
>>142
遊園地の乗り物と同じ。
1時間に1本ぐらいなら物珍しさだけで埋まるんじゃないか？
144:名無し野電車区
13/09/09 00:50:29.78 DIbxxo7QO
当面は品川～橋本～甲府に優先的に工事を集中させるんだ
145:名無し野電車区
13/09/09 01:15:20.56 lIlO09HM0
大して需要もないリニア連絡線なんて走らせる義理はない
そんなもんはJRに任せておけばいい
146:名無し野電車区
13/09/09 16:29:12.74 TlNRzL830
羽田・成田に来てオリンピック見て東京見学して、
リニア新幹線（橋本－新甲府）に乗ってみて、
身延線に乗りながら富士山見学して、
東海道新幹線に乗って京都見学でもして、
関空から帰国ってのもアリかもよ！
147:名無し野電車区
13/09/09 19:20:02.22 Zmt1gUDYO
オリンピックで京王線増収
148:名無し野電車区
13/09/09 21:17:41.69 nnJ/yjD/0
新横浜全列車停車させている件
乗降客数が見込める橋本もそれなりの利便性確保すると思われる
京王線も相模原線を軸にしたダイヤにすると
俺は橋本特急復活を予想して、的中させた実績がある。
これは橋本特急よりも自信がある(こだまタイプだけは１００％ありえん)
149:名無し野電車区
13/09/09 22:39:24.48 EmB1NG/l0
京急新逗子方面急行・南武線快速・京王橋本特急と、
過去に廃止された列車が昔と違う停車駅で復活するという現象が3年度連続で起きている。
今年度も列車復活はあるのか？
150:名無し野電車区
13/09/09 22:48:21.36 UzHVI9590
橋本特急復活っても、あれ特急じゃないし。
151:名無し野電車区
13/09/09 23:39:47.39 EmB1NG/l0
>>150
どうゆう意味？
2/21以前の基準なら準特急だったという意味か？
一部では橋本準特説もあった、
仮に初代特急(分倍北野通過)が廃止になっていなければ、
現橋本特急は橋本準特となっていたろうな。
しかし初代特急は廃止され従来の準特急が2代目特急となったため、
橋本準特ではなく(2代目)橋本特急となった。
152:名無し野電車区
13/09/09 23:47:13.26 UPe0oP8j0
そのうち調布以西各停の準特急か区間特急になるから安心したまえ
153:名無し野電車区
13/09/10 00:14:08.49 E6r7yyv00
調布は地下急行線－相模原線、地上鈍行線－京王線が
定位の配線だからね。クックック。
154:名無し野電車区
13/09/10 00:31:43.08 I5Dre9so0
>148
「乗降客数が見込める」
本当?
新横浜並に見込めるの?
155:名無し野電車区
13/09/10 01:03:14.76 2A2Z7pyw0
むしろロト6を的中させて欲しいんだが
156:名無し野電車区
13/09/10 02:25:51.69 cptGeqVBO
オレも「あれは特急じゃない」に一票かな。
以前の急行が少し速くなって格段に不便になった感覚だな。
相線内が以前の急行停車駅だからだろうけど近所のおばちゃんは
今でも「○○分の急行」って言ってるし。
新横浜全停を比較に出す人多いけど当時から品川があったら全停はなかったと思うけどな。
> こだまタイプだけは１００％ありえん
こだまタイプだけって決定事項だと思ってたわ。
157:名無し野電車区
13/09/10 03:14:14.19 FZeWw+di0
>>154
> 新横浜並に見込める
間違ってもそれはないだろ。
>>156
> 近所のおばちゃんは今でも「○○分の急行」って言ってる
多分沿線住民の多くはその感覚だと思う。
アレは昔の急行に毛が生えたようなもんで特急っちゅう新種別だと認知してない。
> こだまタイプだけって決定事項だと思ってたわ。
オレもこだまタイプしか停めないと思ってるけど公式発表はないよ。
各停だけ停める“方向で”話を進めるってのは何回か発表あったけど。
158:名無し野電車区
13/09/10 09:26:43.92 cptGeqVBO
>>152
それが地下直になって地下鉄線内急行なら最高なんだが。
>>153
でも地下急行線って何十年後に完成すんだよ。
159:名無し野電車区
13/09/10 09:53:28.43 j9bcO8bIi
経団連が五輪に合わせてリニア開業とか言ってるぞ
橋本ー山梨先行開業フラグ再び
そして、東海否定するの流れか？
160:名無し野電車区
13/09/10 10:38:39.41 T6CHsc9b0
いや、やるとすれば成田東京羽田のリニア新幹線だろう
それを倒壊から引き出すために
経団連は無茶な要求を突きつけたと俺は見る
161:名無し野電車区
13/09/10 22:15:51.90 1aOhnlHE0
>>151 >>156
似たよう感じで2/22改定は本線でも｢特急の運転再開｣と一部では言われたが、
改定前の準特急が特急に名称変更されただけで特急が戻ってきたという実感がしない。
特急が無いのに準特急があるなんて言葉に矛盾が起きてしまうから、
準特急を(2代目)特急に名称変更せざるを得なかったのも事実だが。
分倍乗り換えよく使う私としては、初代特急は無くなって良かったがな。
京王の南武線乗り換え駅は昔より格段に扱い良くなったな、
稲田堤なんて2001年まで相模原線内各停となる列車しか止まらなかったし。
162:名無し野電車区
13/09/11 03:26:03.97 WtGciNQpO
>>157
おばちゃんじゃなくてもその感覚の人って結構いるよね。
同僚と出かける時に駅に着いて発車案内見た同僚が「オイ！すぐ急行が来るぞ」
案内板の種別のとこには「特急」って書いてあるのに。
163:名無し野電車区
13/09/11 13:00:25.45 ArJr8FKi0
>>162
相模原線内は急行と変わらんから問題ないが、
本線内つつじとか烏山とか停まらないから、
その辺まで乗るとなると通用しないよなあ。
分倍とか本線側では今の特急を準特急なんて言っている人もいるのか？
ただこれは調布や明大前などで駅員放送でも間違える人がいるぐらいだが…
164:名無し野電車区
13/09/11 19:58:21.60 v/YLvx6f0
>>163
実際に何と呼ぶかってよりどう受け止めているかってことでしょ。
上の方に「橋本特急復活」って書いてる人もいるけど
利用者側の感覚は急行の停車駅が変わった(減った)って感じで
新しく特急っていうのが走り始めたって認識じゃないんだと思う。
種別名称が変わって喜んでるのは不動産屋さんだけじゃないか？
165:名無し野電車区
13/09/11 21:51:06.49 Jxv8qA+S0
リニア開業、五輪へ前倒し不可能
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
166:名無し野電車区
13/09/11 23:29:08.95 bZiyZfs60
駅勢圏という観点からみると、
品川から離れている橋本は新横浜以上だな
>>156
のぞみ＝ノンストップではない件
品川名古屋間の所要時間をアピールしてることから、
新横浜のように全停になることはないが、
ある程度は停車させると見るのが自然
のぞみ４本(ノンストップ)こだまタイプ１本という記事見て言ってるのかもしれんが、
あれは記者が脳内で書いた妄想ダイヤだよ。
167:名無し野電車区
13/09/12 03:55:07.25 2+i7AMhVO
> 品川から離れている橋本は新横浜以上だな
そういう見方もできそうだけど客がいないんじゃないか？
ビジネスユーザーがメインだって事考えたら新横より小田原に近いかもしれないよ。
168:名無し野電車区
13/09/12 06:13:16.96 ak+oW2L90
前から疑問に感じてたんだけど、品川～橋本～名古屋って種別があってもいいけど
そんなのに誰が乗るんだ？
ノンストップが満席なら仕方ないけど、初めからそっちで切符買う奴いないよな。
169:名無し野電車区
13/09/12 12:51:09.92 2+i7AMhVO
>>168
品川から乗る人はいないだろうな。
橋本～名古屋の移動の人は大助かりだけど。
そんな需要があるかどうかは知らね。
170:名無し野電車区
13/09/12 19:47:25.25 jIXRiQs50
東北新幹線だって大宮暫定開業だったし、
リニアも橋本-名古屋暫定開業で。
171:名無し野電車区
13/09/12 19:52:20.30 UJtfq5d00
>>170
中央アルプス山脈をトンネルで貫通させるのに
どれぐらいの時間が掛かると思っているんだw
172:名無し野電車区
13/09/12 20:32:45.80 2+i7AMhVO
>>170
その案は消えましたって話が何回出てる？
173:名無し野電車区
13/09/12 23:20:21.87 x9GEOLk/0
>>167
小田原はそれなりの客数いるけど
周辺の乗降客数見てみろよ
橋本とはどえらい違いや
新横浜は品川至近だから、
利用者人口は新横浜＜＜＜橋本
174:名無し野電車区
13/09/13 02:36:39.00 WTclqnB20
>>173
どう考えても不等号の向きが逆だろ。
駅勢圏の人口だけ考えればある程度いい勝負かもしれんけど
需要があるかどうかが大事なんで橋本にユーザーとなり得る人がそんなに居るかい？
175:名無し野電車区
13/09/13 15:49:30.46 +63yArS60
>>173
小田原は人口せいぜい20万なのに
橋本は近くの二大都市(相模原＆八王子)合わせて100万越える(75万＋50万だっけ？)からなあ。
小田原と一緒にするなんてマジでありえない。
176:名無し野電車区
13/09/13 19:59:50.57 Ui1tzes90
東海道新幹線は基本的にビジネス需要だしリニアもそうなるだろ。
人口で比べてもな。
新横浜は関西・東海系企業の支社や全国展開企業の事業所が結構あって、
日産のような横浜地区の多数の企業の利用もある。
それと比較できるようなビジネス地区とはちょっとね。。
177:名無し野電車区
13/09/14 16:20:52.50 B7xCyWIn0
橋本にリニアが出来る。のぞみタイプは通過する予定だが、新横浜のように全列車停車に格上げされる予感する。
ひかりタイプは開業当初から停車するだろうな
178:名無し野電車区
13/09/15 03:00:58.47 G0uE7r/q0
そりゃリニア橋本の利用者数は品川、新大阪、名古屋に次ぐナンバー4になるだろうが、
この3駅とはだいぶ差をつけられての4位な感じがするんだよなぁ
利用者数が名古屋≧橋本くらいにならない限り、全列車停車は厳しいと思う
179:名無し野電車区
13/09/15 13:34:58.29 jqKyB1pf0
>>177
橋本駅には1時間4本のうち1本が停車するらしいです。
180:名無し野電車区
13/09/15 16:53:06.25 F+REtbOGO
一時間に４本でそのうち何本停まってもいいんだけどさあ、
リニア開業したら京王相模原線が劇的に変わる要素になるんかなあ？
それも１０年以上先のお話でしょ。
世の中どうなってるか判らんし橋本の街だって今のままとも限らんし。
運行形態とか列車種別とかがリニアとは関係ないこっちの事情で
現状とは全然違うのになってる可能性だってあると思うんだけど。
181:エリモ厨 ◆nf9nCBKSMU
13/09/15 18:09:50.44 nyy82R2OO
横浜支社が本気出せば、鎌倉～大船～磯子～関内～横浜～新横浜～町田～橋本の
リレー号を走らせることも考えられる
182:名無し野電車区
13/09/15 20:42:59.44 59GUj3wJ0
>>181
東日本は東海と仲悪いだろ
183:名無し野電車区
13/09/15 21:13:19.21 sEocZ7DC0
まぁ、獣姦線の例もあるから穴が血ないとも言えない
184:名無し野電車区
13/09/15 21:22:50.99 Q1tu/Zlw0
リニアが開通して東海道が大規模修繕期に入るなどしてある期間使えなくなったら
グループ企業同士で救済的に対空路のためにタッグを組むなんてこともそういうのもあり得るのかななんて思う
185:名無し野電車区
13/09/15 21:23:39.24 H+nXvgfI0
京王線が混むのイヤだなあ。＞リニア新線
186:名無し野電車区
13/09/15 22:01:02.71 jqKyB1pf0
リニア効果で本線系統特急は格下げ。
ありえそうで怖いな(笑)
187:名無し野電車区
13/09/15 23:28:40.41 YvOvnVOE0
>>184
あれだけ仲が悪い束と海が協力するとは思えない。
188:名無し野電車区
13/09/16 00:42:34.13 gX27/VY40
>>186
いつも同じこと書き込んでるね
189:名無し野電車区
13/09/16 09:26:13.86 +p68mJQf0
だから、新工法で東海道新幹線を原則止めないで修繕することにしたんだろ。
190:エリモ厨 ◆nf9nCBKSMU
13/09/16 11:56:43.51 ZLrAZb7dO
仮に仲が悪くても、束がリニアのダイヤに合わせてリレー号走らせればいいだけじゃん
191:名無し野電車区
13/09/16 14:41:47.57 MGybpPVb0
仲が良くない同業他社に塩を贈るような事を束がするとも思えない。
利用者の利便性とかも考えない会社だし。
192:エリモ厨 ◆nf9nCBKSMU
13/09/16 19:32:20.69 ZLrAZb7dO
そんなに仲悪いとは思えんけどな…
さすがに『大阪、山陽方面はモノレール＋飛行機をご利用ください』とかはやってないし
193:名無し野電車区
13/09/16 20:20:58.01 HxW6HhW70
のちの羽田エクスプレス（H'ex）
194:名無し野電車区
13/09/17 07:52:02.62 yhF5TpPc0
>>189
そう言やリニアが開通したら東海道新幹線からのぞみが消えるんだっけ？
>>192
> 『大阪、山陽方面はモノレール＋飛行機をご利用ください』とかはやってない
東海道新幹線は他社の路線、飛行機は無関係の会社が飛ばしてる。
どっちの応援してもメリットがない。
どこかと合弁で「東日本旅客航空」とかLCCでも立ち上げたら状況変わるかも。
195:名無し野電車区
13/09/17 08:02:17.61 9L5OM52S0
>>194
> どこかと合弁で「東日本旅客航空」とかLCCでも立ち上げ
なんかホントにやりそうで怖いぞ。
うちはエキナカとSuicaが本業ですって言って憚らない会社だからなあ。
196:名無し野電車区
13/09/17 14:39:17.63 qtOgxxD2O
>>194
でも、どっちかと手を組まなきゃならないって事になったら
航空会社と組む方を選択するんじゃね？
197:名無し野電車区
13/09/17 19:00:13.45 2jYyYtk90
東京モノレールを買収する位だから、航空各社と組むことは抵抗なさそう。
198:エリモ厨 ◆nf9nCBKSMU
13/09/18 15:18:11.12 CAzEgvcbO
リニア橋本決定だな
199:名無し野電車区
13/09/18 17:46:40.40 ga50jucW0
本線が八王子方面なのは橋本が大発展しても変わらないけど、
ダイヤ面では引き続き本線格の扱い受けられるかはあやしいな
本線の方が不便な路線、他社にもあるし分からんなｗｗ
200:名無し野電車区
13/09/18 18:03:22.54 VK2RuDkM0
リニア橋本は地下駅か
これで相模原線延伸は完全に没ですな
201:名無し野電車区
13/09/18 18:31:32.25 Kw1dN7Ar0
橋本－相模中野の計画線も、相模中野付近の車両基地も、
東海に譲りましたってさ。
202:名無し野電車区
13/09/18 18:35:14.27 8+5WAfAJ0
唐木田から橋本に延伸するんだろ？
203:名無し野電車区
13/09/18 18:37:10.72 iNkNDAyE0
>>199
橋本から都心に行くのにリニアを使う人間が一定数出るから、橋本特急はさらにガラガラになる。
204:名無し野電車区
13/09/18 18:52:47.31 IavdFVNUO
>>202
小田急の当初計画はそうだったけど分岐が百合ヶ丘になった時点で
その計画はなくなってる。
多摩センターまで開通した頃は小山田桜台を通って相模原・淵野辺辺りまで
延伸予定もあったけど、それもなくなってる。
今、相模原まで延伸って言ってるのは相模原市長の妄想。
205:名無し野電車区
13/09/18 21:16:06.38 EbAfknXU0
>>168
東海道新幹線にも小田原に停車する新幹線が設定されているから、
朝ラッシュだけ、そういう列車が設定されるかもね。
品川→橋本を区間利用する人（意外といると思う）と
橋本→名古屋を利用する人向け。
206:名無し野電車区
13/09/18 21:22:53.89 BZkW0IYk0
>品川→橋本を区間利用する人（意外といると思う）
飛行機に乗る層にとっては時間の短縮を選ぶ可能性が高いからな
京王自体、なんらかの動きを見せるのはいつになるんだろう？
207:名無し野電車区
13/09/19 01:00:56.90 OdVeGoaYO
橋本の駅が名古屋方向に折返し可能な構造ならの話だけど
あの車庫の位置を見ると下りの橋本始発とかありそうな気がするんだけどな。
あと上りの送り込みで橋本発品川行とかも。
208:名無し野電車区
13/09/19 01:04:47.03 WlUBlLUE0
回送は回送のままでないかい？
209:名無し野電車区
13/09/19 04:54:05.55 DK19+BNO0
この際、京王線橋本駅も、今の場所から少しだけ手前にずらして、リニア新駅に接続しやすくしようぜ。
橋本駅前を大々的に再開発したらいい。
210:名無し野電車区
13/09/19 04:54:40.92 JMeQe+GU0
>>200
逆に考えるんだ
伊奈線みたいに新幹線のおかげでかえって伸びる機運になるかもと期待するんだ
211:名無し野電車区
13/09/19 06:51:36.00 iuAgoG5rP
>>203
普通は橋本から名古屋へのことを考えるだろ
212:名無し野電車区
13/09/19 07:08:09.76 JMeQe+GU0
リニアで橋本から品川へ乗るより
京王で橋本に出てからリニアに乗って名古屋方面に行く人の方が多いだろうしね。
213:名無し野電車区
13/09/19 08:46:10.31 nkvTYftb0
>>206
リニアできたら相模原の三菱重工の人が本社に行くのが便利になるな。
橋本から品川まで2500円で8分ならMHIの人はみんなリニア乗るのでは。
214:名無し野電車区
13/09/19 09:30:01.77 bqJVBUDP0
>>213
2500円はどこから求めた？
215:名無し野電車区
13/09/19 13:06:13.70 OdVeGoaYO
>>214
これくらいの額で乗れればっつう>>213の希望金額だろ。
新横～品川が2500超だからあり得ない額だと思うけどな。
216:名無し野電車区
13/09/19 13:51:31.23 O5aMWdvr0
新横浜品川が全停になる前、同じのぞみ号でも停車駅違った
だから、橋本停車のぞみ、橋本通過のぞみが2パターンがあっても不思議じゃないな。
のぞみ＝ノンストップとか言ってる奴、バカじゃねーの？
217:206
13/09/19 13:51:47.91 WlUBlLUE0
×品川→橋本
○橋本→品川→羽田成田
218:名無し野電車区
13/09/19 14:00:53.59 4nXTLGz80
>>216
とりあえず開業時はのぞみタイプはノンストップらしいよ。
ＴＶや新聞でやってたし。
橋本はこだまタイプが1時間に1本停車だけだって。
219:名無し野電車区
13/09/19 14:01:37.16 bqJVBUDP0
>>215
サンクス。品川－新横浜は指定席で2390円じゃない？
品川－橋本は新横浜経由で3010円、
リニアだと距離短いからこの間に収まるだろう。
品川－名古屋で新幹線+700円だから、
>>213の2500円も妥当な金額だな。
220:名無し野電車区
13/09/19 14:43:35.72 o4n3seqD0
>>218
あとは観光誘致って浮かれてる山梨・長野の
新駅周辺の方々に頑張ってもらって各停タイプの
本数をどれだけ増やせるかってのに期待かな。
橋本には報道されてる本数を増やせる要素はないだろう。
別に増えなくてもいいけどさ。
>>219
手元の乗換案内で品川～新横2590円って出たんで・・・・
あれって繁忙・閑散で差があるんだっけ？
221:名無し野電車区
13/09/19 14:49:12.71 OdVeGoaYO
>>219>>220
スマン。オレも携帯の案内に出た2590円を参考にした。
閑散期は200円安くなるんだな。
222:214、219
13/09/19 15:42:52.89 bqJVBUDP0
>>220、>>221
なるほど。俺はPCの駅探で9/19で検索した。
>>213の人は2500円で新幹線通勤するかな？
話変わるけど、東京の人が名古屋に転勤になっても
物理的には通勤できるってことだよな。触れてる人いないけど。
高すぎるからか、東海道新幹線では定期作れないみたいね。
223:名無し野電車区
13/09/19 16:52:18.62 nTcpuMBd0
>>148
> これは橋本特急よりも自信がある(こだまタイプだけは１００％ありえん)
報道発表を受けてのコメントをお願いします。
224:名無し野電車区
13/09/19 17:04:34.73 OdVeGoaYO
>>222
所帯持ちだったら単身赴任に掛かる経費とリニアの天秤ってのはありそうだな。
橋本近隣に住んでて都心に通勤してる人なら名古屋通勤の方が楽になっちまいそう。
リニアに通勤定期っつう制度があるのかどうか知らんけど。
>>223
オレは>>148さんじゃないけど、現時点の報道発表が10年以上先の開業時に
必ず実行されるかどうか判らないと思うけどなあ。
オレ自身は報道発表のまま行くと思うけど、そんな先の事は誰も判らないよ。
もしかしたら開業時には状況が大きく変わってるとかあるかも知れないし。
225:名無し野電車区
13/09/19 17:05:57.75 R1Hp1BlV0
>>331
朝ラッシュはリニアとの差がつき過ぎて、相模原線は急行を止めるかもな。稲城市民を引き止めるために。
226:名無し野電車区
13/09/19 17:06:31.15 R1Hp1BlV0
アンカ番号ミス済まん。
227:214、219
13/09/19 18:15:00.52 bqJVBUDP0
>>226
正しいアンカ番号を。
228:名無し野電車区
13/09/19 18:15:21.12 apkmPbWh0
ずっと後のことを自信持って予想するのはどうかと思うんだけどな
229:名無し野電車区
13/09/19 22:53:26.15 4nXTLGz80
>>223
>>148のコメント欲しいね。
断言までしちゃって今どんな気持ちなんだろう？
230:名無し野電車区
13/09/19 23:33:44.47 9vtBfczA0
品川新横浜たまに使うがプラス840円という感覚だぞ
231:名無し野電車区
13/09/19 23:52:40.20 1y/iwHLRO
リニア他の駅は真っ当だが、橋本だけ「相模原橋本」って怪しくね？
232:名無し野電車区
13/09/20 01:28:07.83 VdjVuLVk0
>>231
ソースは
233:名無し野電車区
13/09/20 01:41:43.33 zyDZOBVK0
>>230
それ自由席っちゅう特急券買ってるんだと思う。
500km/hで走るリニアだと多分着席前提になるから
全席指定席になるのではなかろうかと。
234:名無し野電車区
13/09/20 05:20:48.51 Bm5MFlCC0
正直橋本って名前が田舎っぽいと言うかリニアの駅名っぽくないからなあ
235:名無し野電車区
13/09/20 06:43:41.27 bI8z73kD0
どこか分からん駅名ほど無駄なものはない
236:名無し野電車区
13/09/20 06:44:18.22 QJsQZl9x0
それじゃあ、
「相模横浜」「中央横浜」
とかはどう？
高速道路のICの命名に倣って。。。
237:名無し野電車区
13/09/20 06:46:44.13 QJsQZl9x0
中央相模原かな？
238:名無し野電車区
13/09/20 06:51:26.83 /83vFvyR0
橋本がわからなかったら相模原の位置もわからないでしょ
239:名無し野電車区
13/09/20 06:57:31.17 Bm5MFlCC0
流石に知名度としては相模原＞橋本だろうな
240:名無し野電車区
13/09/20 11:08:48.82 LkpH4FGo0
>>233
全然問題ないよ
報道があろうがなかろうと橋本クラスの駅が
こだまタイプ毎時1本しか停車しないなんてあるはずないし。
海がノンストップの所要時間アピールして、
のぞみが主流になると言ったから、
記者がのぞみ＝ノンストップと決め込んだだけ
神奈川県は全列車停車を要望している
ある程度妥協しないと計画進まないよ
橋本特急復活(ソース出る前)よりのぞみ半停の方が可能性高いことは変わらない
241:名無し野電車区
13/09/20 11:17:44.05 LkpH4FGo0
現時点の想定ダイヤ
名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━● のぞみA（2本／時)
●●━━● のぞみB (2本／時)
●●●●●● こだま（1本／時
242:名無し野電車区
13/09/20 11:25:03.00 LkpH4FGo0
>>223
記事を鵜呑みにすると痛い目にあうよ
リニア関連だって駅費用は自治体負担だったのが、
海負担に変わった
朝日の記事見たが、語尾は見込みｗｗ
243:名無し野電車区
13/09/20 11:50:20.23 dJa4idld0
仮に「相模原市」とか「相模橋本」とか橋本ではない駅名になったら、京王も駅名変更するかな。
244:名無し野電車区
13/09/20 11:56:47.83 zyDZOBVK0
>>240
えっと>>233だけど、オレ宛に何が言いたいのか
良く判らないんだけど。
それから
> 橋本クラスの駅がこだまタイプ毎時1本しか停車しないなんて
これに関しては他の人が書いてる毎時1本で充分に同意かな。
ずいぶん昔から東海は中間駅が設置されても1本/hしか停めない
って言い続けてきてるし、今回の報道発表もあるんだし。
むしろ橋本なんぞに毎時1本停めてもらえるだけありがたいと思う。
開業するのが10年以上先だから、経済情勢が大きく変わってて
今みたいにのぞみの需要がなくなってたらリニアの全列車が
各停タイプとかって可能性もあるけど、現状で考えれば
毎時1本じゃないのかな。
むしろ>>220の
> 山梨・長野の新駅周辺の方々に頑張ってもらって
って方が望みがありそうな気がする。
245:名無し野電車区
13/09/20 11:58:57.12 3Mg6gm2dO
> 報道があろうがなかろうと橋本クラスの駅が
> 記事を鵜呑みにすると痛い目にあうよ
たまに居るよね「新聞は嘘つきだ」ってわけ解んない事言う人。
246:名無し野電車区
13/09/20 12:03:54.58 9j37ekcM0
> 語尾は見込み
一応取材その他に基づいた見解だと思うけど。
> 橋本特急復活(ソース出る前)よりのぞみ半停の方が可能性高い
これって見込みどころかただの予想(悪く言えば妄想)じゃん。
247:名無し野電車区
13/09/20 12:21:56.53 rdmos/vj0
>>246
良く言っても悪く言っても妄想以外の何物でもないから。
248:名無し野電車区
13/09/20 12:52:07.45 LUjRUGNG0
>>243
京王「名称変更の実費くれ」
249:名無し野電車区
13/09/20 13:23:00.83 LkpH4FGo0
>>245
新聞とおりになる保証もないんだから、そんな発言しても意味なさげ
>>246
橋本クラスの駅で毎時1本の新幹線駅ないから、
橋本特急復活より自信持って言える。
>>247
自分にとって都合の悪い＝妄想
250:名無し野電車区
13/09/20 13:30:59.99 LkpH4FGo0
橋本クラスの駅で毎時1本はありえないという意見に、
いまだに反論ない。
まぁ出来ないんだろうけどｗｗ
橋本は東海道新幹線に当てはめれば小田原とか言ってる
バカもいるから仕方ないのかｗｗ
251:名無し野電車区
13/09/20 13:38:35.11 zyDZOBVK0
> 毎時1本の新幹線駅ないから
比較する相手がおかしくないか？
過密ダイヤで1時間に何本も電車が走ってる新幹線と
５本しか走らないリニアで比べても説得力ないよ。
例は良くないかもしれないけど相模線の話してるのに
横浜線の駅の例を引き合いに出すのと一緒じゃん。
252:名無し野電車区
13/09/20 13:47:35.49 G5Vp7eY50
> いまだに反論ない。
いや、平日の日中に2chに張り付いていられる
アナタのように恵まれた環境の人がそんなに居ないんだよ。
253:名無し野電車区
13/09/20 13:51:14.72 LkpH4FGo0
>>251
過密でないのなら、全列車停車させるべきじゃん
●●以西各停という種別あるけど、
本数が少ない区間に適用される
なぜ中央特快が立川以西各停にしてるのか分かれば
254:名無し野電車区
13/09/20 13:53:59.16 QJsQZl9x0
多分、
ノンストップ３本（２本）
相模原停車１本（２本）
各停１本
だと思う。
ノンストップの本数分、新大阪のぞみを減便でしょうか。
255:名無し野電車区
13/09/20 13:54:50.41 LkpH4FGo0
橋本に比べ周辺人口が少ない小田原でさえ毎時２～３本あるんやね
小田原と比較してもありえないなｗｗ
256:名無し野電車区
13/09/20 13:59:00.68 zyDZOBVK0
> 全列車停車させるべき
そもそも速達性を売りにしてるのに
乗降客も多くない（と思う）駅に全列車停車させないでしょ。
> 中央特快が立川以西各停にしてる
だから比較対象にならないよ、それ。
本数少なくなる区間の利便性確保で全停にしてるんでしょ。
橋本の利便性確保するメリットないじゃん。
橋本（～至近）に住んでる人にはありがたいけど。
257:名無し野電車区
13/09/20 14:04:14.97 9j37ekcM0
>>251
> 例は良くないかもしれないけど
非常に解りやすい適切な例えだと思いますよ。
１時間に８～１０本走ってる東海道新幹線だと
１時間に２本ってケースはあるんだから
橋本が毎時１本でも何の不思議もない。
>>255
> 小田原と比較してもありえないな
その小田原を通過する列車と橋本通過の本数比べるってのはしないの？
258:名無し野電車区
13/09/20 14:11:54.25 G5Vp7eY50
> 小田原を通過する列車と橋本通過の本数比べるってのはしないの？
そっか、毎時７～８通過する駅あるんだから橋本を全列車通過も・・
って絶対なさそうだけど、そっちの比較もありかもな。
259:名無し野電車区
13/09/20 14:13:20.46 zyDZOBVK0
毎時１本停めるって言ってるからそこまで酷い扱いはないだろ。
260:名無し野電車区
13/09/20 14:34:56.06 dJa4idld0
相模原より先輩の政令指定都市である静岡や浜松ものぞみは通過する。
のぞみはあれだけ沢山走ってるのに。
まあ、東海にとって相模原は静岡や浜松以下だろ。
人口はそこそこいるといっても東京のベッドタウンだからであって
本社機能とか静岡浜松より下だし。
261:名無し野電車区
13/09/20 14:48:33.86 9j37ekcM0
>>260
凄く説得力ある。素敵！惚れちゃう！
そうか、新横に似てるか小田原に似てるかじゃなくて
そっちと比較すりゃいいんだよな。
ま、政令指定都市っても人口増やすために山間部まで
強引に編入してやっとあの人口だから格は違うけど。
262:名無し野電車区
13/09/20 14:59:19.61 LkpH4FGo0
>>257
毎時1本が適正なのかが重要
停車割合を出すとかバカじゃねーの
>>260
周辺人口が全然違うじゃん
263:名無し野電車区
13/09/20 15:03:38.49 LkpH4FGo0
>>261
橋本は相模原市民だけが使うと思ってるのか
バカ丸出しワラタ
264:名無し野電車区
13/09/20 15:06:17.51 3Mg6gm2dO
> 毎時1本が適正なのかが重要
むしろ過剰じゃねえか？
どうせ客なんかいやしねえよ。
265:名無し野電車区
13/09/20 15:10:08.46 LkpH4FGo0
>>264
どこかの田舎駅と混同してるようでワラタ
266:名無し野電車区
13/09/20 15:43:07.84 RCNhJhYO0
相模原は人口の割に知名度そんなに高くないからなあ
田舎に思えるのもしゃーない
267:名無し野電車区
13/09/20 15:48:39.57 eixQg0EO0
知名度は八王子の方があるね
268:名無し野電車区
13/09/20 15:54:19.47 M74Svxxm0
知名度だと八王子の方が上だね
それはそうと、橋本はやっぱり橋本って駅名のままの方がいいなあ。
ずーっと慣れ親しんできた駅名だもの。
知名度が低ければこれから高くなればいいだけの話だから。
269:名無し野電車区
13/09/20 16:24:27.37 QUyifNx00
>>262
> 停車割合を出すとかバカじゃねーの
じゃ逆にきくけど、東海道新幹線が毎時5本(全種別で)だったら
小田原に２～３本/ｈ停車すると思う？
270:名無し野電車区
13/09/20 16:42:17.99 JLe9t4rc0
>>240
> 橋本クラスの駅がこだまタイプ毎時1本しか停車しないなんてあるはずないし。
そう断言出来る理由を。
> 橋本特急復活(ソース出る前)よりのぞみ半停の方が可能性高いことは変わらない
あなたは>>148ですか？
>>246
> 橋本特急復活より自信持って言える。
>>148ですよね？
271:名無し野電車区
13/09/20 17:18:24.99 LkpH4FGo0
周辺人口が多く、それなりの利用者見込める多い橋本が
こたま1本しか停車しない理由聞いてるんだが、
誰も答えられない
272:名無し野電車区
13/09/20 17:41:52.94 /ecUIksN0
世界最速を謳ってるんだから速達タイプが優先になるのは当然だな
273:名無し野電車区
13/09/20 17:50:09.83 dJa4idld0
>271
人口で比べても無意味だから。
主に法人需要。
法人で比べろ。
で、たとえば法人税収入なら、相模原市＋八王子市＋町田市でも
横浜市の一市にはるかに遠く及ばない。
274:名無し野電車区
13/09/20 18:22:18.71 zyDZOBVK0
>>271
> こたま1本しか停車しない理由聞いてるんだが
誰も「それなりの利用者見込める」と思ってないからじゃないかな。
それに東海が発表したって報道されてるんだから理由は東海に聞いてくれ。
もしアナタが言うように「マスコミの思込み」だったら「そういう発表を
当社ではしてません」って回答がくると思うよ。
> 橋本は相模原市民だけが使うと思ってるのか
って言ってるけど相模原市民にリニアの需要なんてそもそもないだろ。
ニュースで「橋本から名古屋に行けるなんて夢みたい」って答えてた人の
何人がリニアに乗るだろ。一生に二度や三度は乗るだろうけど
新幹線の主たるユーザーみたいに週に２・３回のぞみで出張なんてな
居ないと思うよ。
どっちにしても１４年後には解るんだから開業を待てばいいじゃん。
275:名無し野電車区
13/09/20 18:31:05.20 LkpH4FGo0
>>273
横浜市民も横浜線経由で使う人いる件
橋本は駅勢圏あるからそんなネガキャン通じない
276:NHK記事みれば
13/09/20 18:38:26.35 LkpH4FGo0
ＪＲ東海は、東京・名古屋間で、
１時間に上りと下りをそれぞれ５本ずつ走らせることを想定して計画を進めています。
このうち多くは東京・名古屋間を最短で結ぶ列車で、残りが各駅停車になる見通しです。
現のぞみ(新横浜停車)を東京名古屋間を最速で結ぶ役割と書いてあることから、
名中飯甲橋品
古津田府本川
●━━● のぞみA（1～2本／時)
●●━━● のぞみB (2～3本／時)
●●●●●● こだま（1本／時）
こんな感じになってもおかしくない
277:名無し野電車区
13/09/20 18:50:30.49 QUyifNx00
>>275
勤務先が横浜駅のすぐぞばだった事あるけど
あそこに居てリニア開業後に名古屋出張になったら
間違っても橋本なんか使わないぞ。
東海道線でも京急でも品川はすぐそこなんだから。
278:名無し野電車区
13/09/20 19:00:52.11 3Mg6gm2dO
>>276
そうだねえ、１４年後が楽しみだねえ。
>>277
横浜駅周辺だけが横浜市民じゃないからなあ。
成瀬のちょっと先には横浜市民がイッパイ住んでるぜ。
リニアに乗る人種かどうかは知らんけど。
279:名無し野電車区
13/09/20 19:05:44.40 JLe9t4rc0
>>276
なんで京王関係のスレにばっかり粘着して、本家の中央新幹線スレに書かないの？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
280:名無し野電車区
13/09/20 19:11:53.87 zyDZOBVK0
>>276
っつう事は橋本にはやっぱり各停しか停まらないって事じゃん。
281:名無し野電車区
13/09/20 19:24:39.57 JLe9t4rc0
>>280
>>276(ID:LkpH4FGo0)自身が言っているんだから間違いないですね。
ここでも言っているし。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:531番)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:544番)
282:名無し野電車区
13/09/20 19:59:07.05 LkpH4FGo0
在来線と新幹線の乗車人員、
意外と比例してる件
在来線は利用者の多い橋本が、リニアは客見込めないというのは無理があるんだな
283:名無し野電車区
13/09/20 20:05:31.36 LkpH4FGo0
こたま1本しか停車しない理由マダァー
284:名無し野電車区
13/09/20 20:11:06.41 3nBdWHmE0
仮に橋本にとまったとして席があるのか疑問
品川で満席じゃないの？
285:名無し野電車区
13/09/20 20:24:31.89 JLe9t4rc0
>>283
それはキミが>>276で自分で上げているでは？
大丈夫か？
286:名無し野電車区
13/09/20 20:24:42.02 n5ecTv6/0
通過速度を考えたら途中駅は全部退避設備がつくのかな
時間調整として停車となれば無意味ではないだろうけど
287:名無し野電車区
13/09/20 21:06:23.13 bI8z73kD0
なんか伸びてると思ったら「僕が考えた最強のダイヤ」の人か…
288:名無し野電車区
13/09/21 17:52:53.33 0qfOE7MX0
新横浜近辺の人は現行新幹線で十分って状況でどれだけ客足が伸びるかといわれると…?
品川-橋本-名古屋の筋を下手につくるとまた中間駅民が騒ぎ出すからなんとも。
最初1時間5本だったのが10本に増えたら各停が30分ごとになって、それをもって増便って扱いになると予想してる。
289:名無し野電車区
13/09/21 21:51:17.98 cdAqktCK0
神奈川県と相模原市がリニア橋本駅の利用者予測出してるね
年間約1400万人だってさ
1日当たりの利用者は3万8千人
京王線で当てはめると国領八幡山レベル
毎時1本じゃホーム上に人溢れる
のぞみタイプの停車は間違いない
どれだけ停車するかが焦点
290:名無し野電車区
13/09/21 21:54:20.63 j+w36w7y0
行政が出すその手の予測って当たったのを見た事がない。
だいたい大幅に下回ってはずれる。
291:名無し野電車区
13/09/21 21:59:31.12 Y16mhVYG0
きっと全部が停車するって前提なんだろうね。
292:名無し野電車区
13/09/21 22:01:31.29 WdR1vTZ9O
>>290
まあ、だいたい当たんないわな。あとになって下方修正とか。
でも県立○○とか市立△△の利用見込みじゃないからそこまで出鱈目でもないんじゃないかな。
293:名無し野電車区
13/09/21 22:03:14.26 Aq+jaxlI0
リニアは全席予約制だから切符持ってない人はホームに入れない
混雑の心配は無用
294:名無し野電車区
13/09/21 22:03:43.42 cdAqktCK0
横浜市長が横浜線快速の増発を要望したみたいだね
横浜市民も使うから利便性を考えてのことだろうけど
アンチはどんどん論破されていく
295:名無し野電車区
13/09/21 22:08:06.21 j+w36w7y0
アンチって何のアンチかな。
橋本は各停だけってアナタ自身が
>>276で結論だしたと皆思ってるけど。
296:名無し野電車区
13/09/21 22:10:43.60 2u4ilNYN0
>>294
それってリニアと関係あるん？
297:名無し野電車区
13/09/21 22:12:24.19 cdAqktCK0
>>290
リニアは東海のプロジェクト
過大評価する意味ないの
アンチ橋本の妄言の方が当たらない
橋本特急はありえないと何度も言ってたじゃないか
298:名無し野電車区
13/09/21 22:16:48.72 MIO9Pluj0
>>289
利用者予測のソースを貼ってくれると良いね！
>>296
たぶんこの記事からだと思うよ。
URLﾘﾝｸ(newsbiz.yahoo.co.jp)
299:名無し野電車区
13/09/21 22:19:24.90 WdR1vTZ9O
>>297
でも橋本って各停しか停まんないんでしょ。
300:名無し野電車区
13/09/21 22:20:47.02 cdAqktCK0
>>296
横浜市民は橋本使わないとアンチが言ってたからさ
301:名無し野電車区
13/09/21 22:29:59.02 cdAqktCK0
>>298
記事はたくさんあるがな
その記事によると
ＪＲ東海は県に車両基地の用地取得にあっせんの協力を求めてるとある
全列車停車を要望してる神奈川県に白紙回答は出来ないね
302:名無し野電車区
13/09/21 22:31:27.71 2u4ilNYN0
なんかこの人(ID:cdAqktCK0)変なんですけど。
自分で橋本はこだまタイプだけって書いておいて
またアンチアンチって騒いでるし。
303:名無し野電車区
13/09/21 22:34:13.72 Xtf0yhzL0
夏休みはもう終わったぞ
あ、学生君か？ｗ
304:名無し野電車区
13/09/21 22:34:44.84 MIO9Pluj0
>>301
では二つか三つで良いので貼っといて下さいよ。
ソースがあった方が説得力あるじゃん。
間違った事言っているかな？
305:名無し野電車区
13/09/21 22:44:09.35 j+w36w7y0
>>300
でも冷静に考えて横浜駅にいる人が
横浜線快速に乗って橋本からリニアに乗るか？
>>277の方が説得力あるぞ。
306:名無し野電車区
13/09/21 22:51:00.68 WdR1vTZ9O
>>302
そういや昨日は報道発表はあてにしないような事いってたのに
今日は報道発表を随分信用してるわな。
確かに変かも。
307:名無し野電車区
13/09/21 22:52:26.17 Xtf0yhzL0
件が思い描いてる絵餅は
相模原から成田・羽田へのアクセスがよくなるから
世界企業さんいらっしゃーい、だからな
308:名無し野電車区
13/09/21 22:52:56.90 Xtf0yhzL0
×件
○県
309:名無し野電車区
13/09/21 22:53:33.71 Xtf0yhzL0
×県
○市
310:名無し野電車区
13/09/21 22:58:36.23 MIO9Pluj0
>>295
>>276だけではなく、>>241や本スレの531や544でも
橋本は各停タイプだけだって自分で上げているしね。
>>299
今の所…。
ノンストップ4本、各停1本のソースは
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
一方橋本にのぞみタイプが停まると言うソースは…どこなのかな？
311:名無し野電車区
13/09/21 23:18:31.19 fRm20oY90
なんで相模原線のスレッドで…？
312:名無し野電車区
13/09/21 23:21:09.98 MIO9Pluj0
>>289,>>301
ソース見つけたけれど、この人数は「2045年・大阪開業時」って書いてあるやん。
しかも神奈川県はその時点でも全停を希望してないし，どういう事かな？
313:名無し野電車区
13/09/21 23:40:51.31 XbAmosBj0
もうリニアの停車駅の話はいいよ
314:名無し野電車区
13/09/22 02:49:29.49 M5ktAp7o0
リニアと富士山のコラボで観光客をゲットするために相模原線を富士急に直通させたら面白いな。
315:名無し野電車区
13/09/22 02:54:11.71 M5ktAp7o0
橋本が新横浜のような発展を遂げれば、やがては最速達のタイプが停車することもあり得るな。
その頃には道州制になっていて南関東州の州都が相模原になっていたりして。
316:名無し野電車区
13/09/22 05:30:00.59 DAT/St070
その新横浜も新幹線の北側と南側(篠原口)の格差はかなりのもんだけどな。
317:名無し野電車区
13/09/22 07:07:49.20 A7+qJxGH0
>>314
採算が合わないでしょう。
高速バスの富士河口湖線の増発で充分。そのうち、リニア実験センター行きが出来るかも。
318:名無し野電車区
13/09/22 12:31:47.61 GVmNXiJU0
>>314
軌間が違うぞ。
319:名無し野電車区
13/09/22 19:30:29.60 HfQV4rG00
>>289
38000人という予測ならのぞみ半停の可能性は高い。
たとえ下振れたしても、だいぶ余裕がある(10000人下回っても3万弱)。
橋本クラスの駅がこだま１本しか停車しないなんてありえないと
橋本特急復活より可能性高い言い続けてたが、当然だよな
去年橋本特急を否定してた厨房のネガキャン必死すぎ(爆笑)
320:名無し野電車区
13/09/22 19:43:53.88 HfQV4rG00
>>297
県や市が建設するわけじゃないから、
需要をごまかす意味ゼロなんだよな。
あと最近の自治体予測は大幅に下回るケース続出して批判されたことから、
下限の数字を出すケースが多い。
38000人というのは新横浜の6割だから、
橋本の駅勢圏考えると非現実的とは思えんし、
大丈夫だろう
321:名無し野電車区
13/09/22 19:54:12.72 xfYUM1yI0
>>319>>320
橋本はこだまタイプだけって事で結論出て
みんなそれで納得してるよ。
322:名無し野電車区
13/09/22 20:10:45.82 YVSlB1Gl0
>>318
四線かフリーゲージでおk？
323:名無し野電車区
13/09/22 20:46:42.96 8GFl96Fq0
>>321
幾つかある案のうちの一つで、今はそれで考えているだけだ。
開業はまだ先の話で今現在決定する内容ではない。
324:名無し野電車区
13/09/22 21:43:41.75 xfYUM1yI0
>>323
いや、そういう意味じゃなくて
>>148あたりで
> こだまタイプだけは１００％ありえん
って言ってた人が「橋本は各停だけ」って言い出したから
このスレ的には「橋本はこだまタイプだけ」って結論が
出てみんなが納得してるでしょ、って意味です。
325:名無し野電車区
13/09/22 22:05:08.10 sTV9NW8J0
ところで、京王橋本駅は今のまま？
新幹線の直上に移動して、1線増やせないかな？
326:名無し野電車区
13/09/22 22:10:22.65 h7Qd7k/P0
30年後大阪までリニアが開業すると、橋本で京王から乗換する客は一車両あたり3人。
10両編成なので1列車あたり30人。朝6時から夜9時過ぎまで乗換があるとすると、このあいだに現ダイヤで
橋本着の本数は150本。30人×150＝4500人がリニアに乗換。単純にリニアから京王に乗換する客も同数とすると、
リニア橋本乗降客のうち京王線利用は9000人。名古屋開業時点なら、相模原線の電車に乗っていて、
橋本に到着する寸前にリニアに乗り継ぐ人を数えると、一車両で平均1．5人とかではないか？
327:名無し野電車区
13/09/22 22:22:48.11 Z40DEEIE0
>>319-320
その人数は2045年の大阪開業時の神奈川県の推定の数字ね。
名古屋開業時の数字じゃないので。
名古屋開業時は>>241や>>276が橋本はこだまタイプのみって力説しているよね。
>>310にも現時点での情報源は出ているし。
これからどうなるかは分からんが。
328:名無し野電車区
13/09/22 22:26:10.53 zKZRDKHY0
>>325
是非やるべきだ。 相模湖方面への延伸可能性も出てくるし。
329:名無し野電車区
13/09/22 22:28:33.12 xfYUM1yI0
> これからどうなるかは分からんが。
順調に行って開業１４年後だからなあ。
日本がどうなってるか見えないし
オレが生きてるかどうかも妖しいから。
330:名無し野電車区
13/09/23 03:01:15.50 Jkj2BfRE0
リニア新幹線の橋本から先のトンネルは
二階建てトンネルにして(少なくともスペースだけは確保しておいて)
京王の延伸にも対応できるようにして欲しいな。
伊奈線みたいに新幹線が延伸のきっかけになるといいのに。方面同じだし。
331:名無し野電車区
13/09/23 09:00:54.31 oPTHcOysO
>>330
マンションを貫通するの？
332:名無し野電車区
13/09/23 10:41:18.19 kvM9RnK70
>>331
ホームごと移設じゃね？
333:名無し野電車区
13/09/23 11:28:39.87 OERDqS150
これから高架化と複々線化が始まるのに相模原線は償却すら終わってない
そんな状況じゃ延伸なんてとても無理
もしあっても100年後ぐらいじゃないかな
334:名無し野電車区
13/09/23 11:44:20.37 KHAWaD3l0
京王橋本を真下の地下に移設して、2面3線(4線の方が良い？)にすれば、
リニアとの乗り換えも便利になるし、
地下急行線建設後の増発にも対応できる。
ただ高架化が2022年予定で、27年までに急行線ができるか。
新宿方面は急行線建設後の増分は全て新線に流すのかな。
京王新宿は日中毎時18本で既に遅延してるし。
それとも建て替えかな？
335:名無し野電車区
13/09/23 11:57:38.26 rFX3dj2H0
>>334
地下に移設した場合、相模湖方面に延伸できるのかな。
336:名無し野電車区
13/09/23 14:13:32.69 n+gzY/cX0
>>333
> 相模原線は償却すら終わってない
あれって本当に終わってないのかなあ。
確かに割増は続いてるけど償却の進捗って
開示義務ないんだったよね？
終わってるのに割増続けてるだけとかないよな。
小田急は償却終わってないけど割増やめますって言ってたけど。
>>334
> 京王橋本を真下の地下に移設して
それをやるにはＪＲを跨いでるずっと手前から
埋めなきゃならないよね。誰が金出すんだい？
無理だろ。
337:名無し野電車区
13/09/23 15:00:39.72 FsYvXjyo0
>>335
それはもう、あきらめようよ。
338:名無し野電車区
13/09/23 15:25:05.94 rFX3dj2H0
移設するならリニアと一体でやらないと高くついてしまうな。
339:名無し野電車区
13/09/23 16:08:32.06 Y8FDBuCZP
>>336
線の償却は終わってなくても、借り入れ分で上乗せしてた分は運賃下げたじゃん。
昔は今より20-30円高かった。
340:名無し野電車区
13/09/23 17:14:31.16 n+gzY/cX0
>>339
> 借り入れ分で上乗せしてた分は運賃下げた
でも、あれって元はと言えば「複々線にします」っつって
上乗せ運賃で集めた金だよね？
その原資を使い切っても値上げ(元に戻す)をしないで
頑張ってるってのは企業努力と認めるけどさ。
341:337
13/09/23 18:24:25.71 FsYvXjyo0
とはいえ、都市化が進んでいくと、川尻までとか三ヶ木までとか、鉄道が欲しくなる時代が
来るかもしれないね。
342:名無し野電車区
13/09/23 18:28:43.11 1cQYMW170
東京が小さくなっていってる時代だし、なかなか難しいだろうよ。
343:名無し野電車区
13/09/23 20:35:43.06 m1xsqSL40
考えてみたら、京王って盲腸線はほぼないに等しいんだな。
344:名無し野電車区
13/09/23 22:16:45.83 rFX3dj2H0
リニア停車駅橋本より西に鉄道がないってのは致命的だね。
これからますますマンションが乱立していくとして、慢性的交通渋滞解消には、相模原線延伸かLRTか検討を迫られるだろうね。
345:334
13/09/23 23:09:12.04 KHAWaD3l0
急行線建設後に朝ラッシュ時30本以上、夕方毎時24本以上
走らせ、相線毎時12本とすると、橋本はパンクしないか?
今は朝は多摩センターのY線で折り返ししてるが、そうする、それで足りるのだろうか?
それとも南大沢の留置線を使うのかな?
一方、本線は京八と高尾／山口で分散されるし、最悪高幡折り返しでも良いが。
まぁ京王はできるだけ工事はしたくない（最低限の設備で済ませる）ってスタンスだから期待できないが
346:名無し野電車区
13/09/24 01:10:01.96 ZaxUIyBF0
>>345
夕方ダイヤでちゃんとさばけてる
347:名無し野電車区
13/09/24 07:02:08.61 U+J0ulr/P
相手にすんなよ
348:名無し野電車区
13/09/24 22:55:03.80 NCjThdfD0
速達性タイプがメインになる←これは言及
速達性タイプ＝ノンストップ←これは言及なし
橋本クラスの駅に毎時1本なんてあるはずなんてないんだから
間違いなくのぞみも停まるよ
38000人予測が事実なら尚更
>>328
名古屋までなら橋本使わない
新大阪までなら橋本使う
こんな奴ほとんどいないから大丈夫
名古屋で新幹線に乗り換えればいいだけだからね
349:名無し野電車区
13/09/24 23:36:38.84 /nTM9gWh0
>>334
> 2面3線(4線の方が良い？)にすれば、
橋本の駅って何で引上げ線作らなかったんかな。
武蔵野線の本町みたいに乗車・降車分けておけば
朝のラッシュ時がもう少しスッキリしてたと思うけど。
350:名無し野電車区
13/09/24 23:51:14.26 OPtHZKaU0
>>349
車止め付近にマンション建てられたからじゃないのか？
本当なら、引き上げ線どころか、津久井湖畔の相模中野駅まで
ゆくはずだったが・・・・マンションの先も結構土地買えていた
んだけど・・・。
351:名無し野電車区
13/09/25 00:38:47.77 +HGdzfNs0
逆だ逆、作る必要ないと考えたから、これでいいと思ったから売り払ってマンション建ったんだ
今となってはむしろあんなとこまでたったの4キロ5キロとはいえ延伸しなくてよかったと思う
352:名無し野電車区
13/09/25 02:09:22.19 pUJx5Zkb0
>348
それを言うなら品川駅に毎時「たったの」5本もあるわけがないわけで。
いずれすべてが2倍になったら橋本には30分に1本とまるようになるよ。
各停が。
353:名無し野電車区
13/09/25 04:35:34.69 K4GBLHwc0
>>351
そうかな？
南大沢までだと完全な盲腸線だぞ？
用地買収に難航したらしいから
必要ないと考えたんじゃなくて
やっぱり諦めが先行したように思う
橋本って地名が示すとおり
がめつい元部落民が多いってことかな？
354:名無し野電車区
13/09/25 05:29:57.62 hdc2WONR0
>>334
> 2面3線(4線の方が良い？)にすれば、
橋本の駅って何で引上げ線作らなかったんかな。
武蔵野線の本町みたいに乗車・降車分けておけば
朝のラッシュ時がもう少しスッキリしてたと思うけど。
355:名無し野電車区
13/09/25 07:44:41.28 T1of/Zjc0
橋本が2線しかないから部落認定とかワロタとしか
高架2面3線とか金の無駄、当時からしてみれば
私鉄だから2線しか作らなくて普通。所詮下り終点だし
京王八王子や高尾山口って2面3線でしたっけ？
356:名無し野電車区
13/09/25 07:44:54.08 CjimLH3v0
>>353
大地住販が悪い
357:名無し野電車区
13/09/25 07:46:12.91 gW8tg1y+0
>>353
ここは首都圏の電車路線のスレですよ
西日本人はお帰りください
358:名無し野電車区
13/09/25 08:01:00.49 8LaM8Ua40
>>357 ３５３のどこに西日本のことが書いてあるので？
359:名無し野電車区
13/09/25 08:19:11.55 5D+IngY40
>>353
延伸しなくてってのは橋本以西のことな
360:名無し野電車区
13/09/25 09:09:01.24 V+1O47FQ0
>>356
そういえば、その様な不動産屋があったね。
橋本から調布まで只今乗車中だが、
都営新宿線内のドア点検の影響で、
上り列車最大で8分程遅延中と車掌の放送があった。
361:名無し野電車区
13/09/25 12:28:48.50 K4GBLHwc0
>>359
あー、そっちか
延伸に次ぐ延伸だったから間違えたは
>>358
橋本→部落というのが
東日本には存在しないと言いたいらしい
確かに関係なさそうだが
事業の遅れとかいろんなことから橋本の地域性を見たときに
「なんだか卑しい人が多いなぁ」って感じた
村が急速に街に変わってるからそう見えるのかもしれないが
362:名無し野電車区
13/09/25 13:30:50.86 kNkZ5rQq0
たしかな根拠もなく卑しいよばわりする>>361こそが
もっとも卑しい人間なのであったｗ
363:名無し野電車区
13/09/25 14:40:28.28 K4GBLHwc0
>>362
ネットではよく言われる揶揄だよね、それ
お外に出ようね、僕ちゃん＾＾
364:名無し野電車区
13/09/25 15:23:13.27 gW8tg1y+0
悪いが>>363の方が見聞が狭すぎて外を出歩いてるように見えないぞ…
365:名無し野電車区
13/09/25 15:51:35.76 CLN83IdGi
>>363
車幅さん？
366:名無し野電車区
13/09/25 17:04:05.84 tkmfdSEy0
橋本は昔は相原村
367:名無し野電車区
13/09/25 20:04:57.61 UUGWvryR0
速達性タイプがすべてノンストップになるような書き方してるのは、
朝日新聞だけやんかｗｗ
橋本(38000人予測)なら、少なくとも半分は停車するんだろう
それで京王のダイヤも橋本特急増発、毎時6本体制に
368:名無し野電車区
13/09/25 20:12:28.32 K4GBLHwc0
>>364
ふーん？俺のことどのくらい知ってるのかな？ｗ
何はともあれ他人は自分の鏡
369:名無し野電車区
13/09/25 20:25:16.27 CLN83IdGi
>>368
車幅さん？
370:名無し野電車区
13/09/25 20:30:09.88 kVUf7BrY0
>>367
朝日新聞の記事は名古屋開業時。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
橋本(38,000人予測)は大阪開業時の数字。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
大阪開業時は急行型4本と各停型1本の停車を神奈川県はお願いしている。
URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
371:名無し野電車区
13/09/25 20:41:51.24 vyj/ldeJ0
橋本延伸工事の最中、東橋本でデカい一軒だけなかなか立ち退きに応じなかったな。
その前後まで高架が完成していたのをよく覚えている。
今の南大沢駅辺りで筍堀りしたのがよき思い出。
372:名無し野電車区
13/09/25 21:06:52.64 HxFFm/9H0
のぞみの新横浜停車みたいには現状では成り得ない気がする
373:名無し野電車区
13/09/25 21:49:11.52 N0fR60Y10
速達が売りのリニアが全車途中駅停車なんて致命的すぎる
橋本は1時間1本が妥当
374:名無し野電車区
13/09/25 22:35:59.35 hdc2WONR0
>>372>>373
このスレッド的には「橋本はこだまだけ」って結論出てる。
こだまタイプだけは１００％ありえんって書いてた>>148さんも
橋本には各停しか停まらないって言ってるから。
375:名無し野電車区
13/09/25 22:46:50.39 5D+IngY40
それはリニアスレでやれ
機能してるかは知らないが
376:名無し野電車区
13/09/26 00:06:18.43 yjY8lg2C0
14年先の話題なのに…
377:名無し野電車区
13/09/26 00:25:07.97 EQ93BLBI0
14年なんてあっという間だよねぇ・・ﾌｩ
378:名無し野電車区
13/09/26 01:03:40.17 JvzS6RnDO
でもさ、京王がリニアアクセスとして本当に使われるかな。
勿論、調布あたりの人は使うだろうけど、それより東になると新宿から品川出たほうが名古屋に速く着くぞ、きっと。
379:名無し野電車区
13/09/26 01:05:54.42 o+CDb6f70
>>368
うわー
何だか知らんが、とてつもなく恥ずかしい典型的な捨て台詞…
380:名無し野電車区
13/09/26 06:55:24.45 L3ff+1Ix0
俺が卑しい人が多いと思うからあそこは部落！！
中学生か
381:名無し野電車区
13/09/26 07:18:20.45 rFDqwxO00
>>379
そう捉えたのか、君は
俺は自分のことも君のことも踏まえての発言なんだが…
>>380
中学生なら断定するよね、そうだよねｗ
ちゃんと読めよ
382:名無し野電車区
13/09/26 09:41:50.23 0zWZzR6ti
>>381
車幅さん？
383:名無し野電車区
13/09/26 12:37:16.15 L3ff+1Ix0
中学生ではないけど中学生程度の(以下略)
384:名無し野電車区
13/09/26 14:11:30.66 o+CDb6f70
>>381
恥の上塗りって言葉知ってる？
おとなしく撤退した方が恥にならないよ。
おまえ見てるこっちが恥ずかしいわ。
385:名無し野電車区
13/09/26 20:33:32.50 rFDqwxO00
>>384
相手にすんなってｗ
386:名無し野電車区
13/09/28 22:28:58.39 +YfDlvEq0
>>378
運賃まで考えたら多くは橋本に行くと思うけどな。
387:名無し野電車区
13/09/29 01:24:55.68 VWIdNNBN0
>386
明大前くらいが境界かな?
平日9:00発
明大前から橋本 9:02-9:43 41分
明大前から品川 9:03-9:34 31分
橋本停車が30分間隔だとすると実際にはもうちょっと品川が有利になっちゃうか。
388:名無し野電車区
13/09/30 02:44:04.44 f6tsxzu80
橋本停車するのは途中退避ありの各停タイプだろ
やはり本数があって選べる品川の方が便利
389:名無し野電車区
13/09/30 13:25:54.29 2ldqCZO50
東京オリンピック限定で、
橋本-新甲府間の暫定開業でもすれば経済界にも政界にも顔が立つのにねぇ～
390:名無し野電車区
13/09/30 17:14:21.20 RiWiDmjf0
オリンピック限定なら試乗できりゃ十分だけど、
アピールするには500km/h出せるあかり区間がもっと欲しいな。
甲府側を延伸できればね。
相模原線には関係ないが。
391:名無し野電車区
13/09/30 22:13:51.94 1Ld6EuKT0
>>389
有料試運転という名の暫定開業で。
海外からの受注も考えれば、悪くない投資だと思う。
392:名無し野電車区
13/10/01 01:45:25.83 LOFUY6h/0
それを考えても色々無理って話なんでは…
拙速で無理矢理開通させた挙句オリンピック真っ最中に大事故大惨事じゃ目も当てられないし。
393:名無し野電車区
13/10/01 02:47:31.28 fVa1vd/g0
単に試運転なら今でもできなくはないしねぇ。
394:名無し野電車区
13/10/01 03:03:15.31 Dvwm4YHD0
実際橋本甲府間開通させたとして、五輪期間はまあいいだろう
問題はそのあと7年間もそんな区間しか走らせられないんじゃ採算とれないだろ
395:名無し野電車区
13/10/01 05:51:08.05 71kaZUFi0
試乗なら橋本品川だけで。
京王は新宿橋本ノンストップシャトル
396:名無し野電車区
13/10/01 08:09:26.75 SWFQXYTI0
>>394
試運転だから定期輸送する必要ないし、期間限定でもいいだろう。
397:名無し野電車区
13/10/01 10:01:13.53 d3thbmrG0
問題はメンテナンスじゃないか
398:名無し野電車区
13/10/01 14:21:51.60 LOFUY6h/0
使わないのにメンテナンス費用がかかるとか
それこそ大赤字だもんね…
期間限定って、大金はたいて作るのに使い捨てってセンは無いでしょうに。
遊園地のアトラクション感覚でやるには高すぎる代物だという事をお忘れで？
399:名無し野電車区
13/10/01 15:57:37.01 aAQ3vfR/0
聖蹟あたりから-調布-橋本のアクセス線でも設定すれば
新宿→品川経由の乗換不便組を取り込めそう
でっかい荷物持って乗り換える手間を考えれば楽なほうが当然いいわけだし
400: 【中吉】
13/10/01 17:11:34.12 gHbDYCKW0
400
401:名無し野電車区
13/10/01 18:32:29.39 LOFUY6h/0
>>399
元々聖蹟桜ヶ丘付近から相原にいく鉄道の計画があってだね…
工事途中(着工後)に挫折して未成線になっちゃったけど。
京王相模原線の前身だとも言われている。
402:名無し野電車区
13/10/01 18:42:51.73 LOFUY6h/0
南津鉄道が、建設前に京王の馬車軌改軌を知る事が出来ていれば
未成線で終わらずに済んだだろうになあ。
南津鉄道が開通した世界もちょっと見てみたかった気はする。
そうなってたら、京王相模原線はどうなってたんだろうか。
多分、作られたにしても全く違ったところを通ってたんだろうな。
そしてリニアは相原に来てたのかも。
元々は相原の方が橋本より大きい町で、
橋本は当初駅を作る予定が無かったところ地元の熱烈な要望で作られたそうだから。
相原の方が町の中心だったら、きっと相模線も相原が終点で
交通の拠点も相原だったんだろうな。歴史から辿るとむしろそうなるはずだったっぽいし。
でも問題は相原駅は町田市ということだorz
町田市は神奈川県だから無問題？(ォィ
403:名無し野電車区
13/10/01 21:58:05.75 3RQl2x/y0
でも南津鉄道が走ってたら、いまの多摩市愛宕、八王子市鹿島や松が谷、南大沢のあたりは多摩ニュータウン開発より前に宅地化が進むことになったろうね。
そうなると多摩ニュータウン自体が全く違うものになってただろうし、相模原線ももっと南を走ってたと思う。
そう考えると多摩ニュータウンは民地を残さない全面買収になってたはずで、高齢化は今より深刻になったろうな…といっても実際のところ高齢化率16％で高齢化してるっていうのか？
404:名無し野電車区
13/10/01 23:50:29.42 deX/7dKA0
他の地域に比べて、人が特定の時期に入ってきた地域で
その後に人が続いて入ってきてないから騒いでるだけだろ
作ったら終わりの典型的なお役所脳の弊害
405:名無し野電車区
13/10/02 00:47:22.63 Nh/BKzkK0
相模原線が、大田川ぞいの低地を走る以外の可能性なんてあるだろうか？？？
406:名無し野電車区
13/10/02 06:07:13.11 OXS9UEB20
>>404
それが多摩ニュータウンの人口は増え続けてるみたいだし、そんなことは無いだろう。
同時期から開発されて、80年代には既に人口減少してた千里ニュータウンとか高蔵寺ニュータウンとかと一緒にされてる気がする。
少なくとも多摩市の廃校は、ニュータウンの入居開始直後の子供の急増期（どこでも一過性）に、多摩市が調子乗って補助金も出るからって学校を作りすぎたのが根本的な原因っていうし。同じ多摩ニュータウンでも、稲城市なんかはプレハブ校舎で対応してるのにさ。
>>405
まあ技術的なことは詳しくしらないけど、多摩ニュータウンで一番通しやすい場所があそこだったってのは確かみたい。
ただ愛宕とか鹿島、松が谷、南大沢の北の方（下柚木？）が既に開発されてるとなると、いま相模原線が走ってる場所はニュータウンの北の端っこギリギリってことになるからね。
だったらそれこそお役人は、丘陵部をぶちぬいてでもニュータウンの真ん中に鉄道を通してたはず。
407:名無し野電車区
13/10/02 17:36:52.24 un9H60qx0
ソースはないので、信じられない人は信じなくておｋ。
野暮な議論したくないので一応予防線張っておく。
橋本にのぞみタイプが停車することは確定してるからご安心を。
何本停車させるかは、これからの経済情勢などで変わります。
ただ新横浜のように全列車停車は想定してません。
朝日新聞のノンストップの速達性タイプ4本という記事ですが、
先走りましたね。
確かに品川名古屋間の最速時間を強調してたから、
そう思ったのでしょうね。
408:名無し野電車区
13/10/02 17:38:32.08 ktrRgXB30
同じageでもこのレスの質の違いはなんなんだろうか
409:名無し野電車区
13/10/02 17:45:22.07 un9H60qx0
橋本リニアの乗降客数ですが、
名古屋開業時で3万～3万5千人を想定。
410:名無し野電車区
13/10/02 19:15:25.91 c77JnOon0
>>407>>409
このスレ的には「橋本はこだまタイプだけ」って結論が
出てみんなが納得してるんだけど。
411:名無し野電車区
13/10/02 20:42:20.18 6r92EoL20
ただ、名古屋へ行くのを想定すると
こだまタイプとのぞみタイプとの差はどのくらいになるんだ？
紛いなりにも関東の駅である橋本から名古屋に行くのに
各駅で行けはないだろ？
橋本―名古屋ノンストップってのはあっていい
412:名無し野電車区
13/10/02 20:52:30.18 ITvlblIP0
>>407>>409
最初から逃げ腰だし>>370以上のソース出せないとダメな気がする
>>148や>>241,>>276の事もあるし
>>411
橋本～名古屋ノンストップはあっても良いと思うけれど、
今は>>370以上のソースがないみたいだからね
これからどうなるかは分からないけれど
413:名無し野電車区
13/10/02 21:29:29.25 nyb3bu/W0
本スレが立たないから、
自己満足の長文ばっかり書いてた方がお越しのようだな
414:名無し野電車区
13/10/02 23:44:43.57 4XgTI7Xs0
東海も最初はノンストップで速さアピールしたいだろうけど、いずれ橋本停車もあり得るだろうな。
415:名無し野電車区
13/10/03 09:13:39.69 rCpc+I6m0
たとえ>>407の言う事が本当だったとしても
新聞が、当時のその時点での正式発表に基づいてそう書いてたんだったら
「先走った誤報」にはならないよなあ
と思ってみたり。
416:名無し野電車区
13/10/03 11:53:24.91 BRjGb8SB0
結局は新横浜利用者をどれだけ取り込めるかにかかっている気がする。どうなることやら。
417:名無し野電車区
13/10/03 13:01:40.61 CiJzjXUZ0
横浜より南の利用者は品川に流れそうだな。
新横浜～橋本の人はリニアかな。
運賃重視の人は東海道新幹線かな。
418:名無し野電車区
13/10/07 11:22:01.91 6VxOBOei0
しれっと深夜急行バスの橋本行きの出発時刻が15分遅くなったな。
終電繰り下げに合わせた形。
多摩セン民だが若葉台からタクシーとどっちがいいか。
419:名無し野電車区
13/10/07 21:27:24.12 NzYXD/E50
>>417
名古屋開業時だと町田以南(東急や小田急沿線含む)は新横浜経由のままだろうな