13/06/03 22:22:07.23 DzxHlyzC0
>>398
ありがとうございます
401:名無し野電車区
13/06/03 22:31:20.99 WjL/7Pqg0
7019F+7027Fが結構長いこと
組んだまま運用入りしてるな
8連急行の後ろに付かないか気になる
402:名無し野電車区
13/06/03 22:55:44.13 n2lke6u30
大阪市内からわざわざ関空くんだりまで行って成田からスカイライナーに乗るくらいなら新幹線に乗るよ。
403:名無し野電車区
13/06/03 23:16:14.11 2EFGQF4RO
沢ノ町で踏切事故らしいが、情報なし？
404:名無し野電車区
13/06/03 23:18:34.84 qVlCZCop0
高野線
２２時４５分頃、沢ノ町～我孫子前間の踏切で人が立入ったため安全確認を行っております。その影響で、難波～橋本間で運転を見合わせております。ご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
405:名無し野電車区
13/06/03 23:26:38.39 c7ePxcaiP
>>403
運転再開の模様
難波22:54発がまもなく出発
406:名無し野電車区
13/06/03 23:27:42.74 54MSzTPjO
和泉府中のなんたらちゅもって人が配信してる
407:名無し野電車区
13/06/03 23:27:48.01 c7ePxcaiP
今日に限り
泉北直通もカットされない模様。
408:名無し野電車区
13/06/03 23:32:04.41 c7ePxcaiP
難波所定23:00発急行
いま発車。ちょうど30分遅れ。
6325F+6331F+6334F
409:名無し野電車区
13/06/03 23:34:24.44 c7ePxcaiP
23:13発りんかん発車
30001F+30003F
…23:05発各停は??
410:名無し野電車区
13/06/03 23:37:22.26 GHmp5e9uO
難波23:05発となる上り列車（3332ﾚ）
現在、新今宮
411:名無し野電車区
13/06/04 01:09:56.99 I/3lKQMS0
ちょっとみない間に新今宮駅のＪＲ乗換改札の
駅の看板がしょぼいものに取り換えられたね
残念
412:名無し野電車区
13/06/04 01:11:31.48 WXIj/qx40
>>379
LCCは大手に比べて3000～6000円くらい安い
その値幅を考えれば、500円なんて誤差の範囲
LCC利用者だろうがラピートは使うし、事実LCC利用者増加に伴ってラピート利用者も増えているというデータが裏付けられているじゃないか
413:名無し野電車区
13/06/04 01:20:40.14 Awki8zPDO
>>412
北海道や沖縄便の場合、今まではそっちまで行かずに大阪からだと広島とかへ向かっていた分がそっちへ足を伸ばすようになったのもある。
新幹線で広島へ行くよりも札幌行く方が安いとかもうね。あまり長い休みが取れなくても1泊で札幌以降と思うし。
あと、逆にLCCは座席が狭いから、前後はラピートやuシート使いたくなる。
で、最近それにトチ狂った西が広島への一人客へ当て付けたっぷりの自爆切符出してるが。
414:名無し野電車区
13/06/04 01:29:56.23 RrtbKidK0
>>396
それは橋本行きの快急の話。
昼間のは単純に早く行きたいだけだった気がする
415:名無し野電車区
13/06/04 01:34:59.95 /W06Adc/0
もう素直に
「乗車券以外に別途追加料金を払わないと乗れないなんて悪徳商法だ！プンプン」
て言えばいいのにね。
と、なると長距離の遠征は青春18切符のシーズンだけに限定されてしまうね。
416:名無し野電車区
13/06/04 01:46:22.61 WXIj/qx40
ぶっとんだ妄想なのを承知で言うが
橋本から和歌山線直通して、五条まで走ればよいのに、と思ってしまう。
JRとしても大阪への通勤圏たりえない和歌山線の活性化につながるだろうし、
南海も橋本止まりを延伸するだけで負担は少ない
ま、わざわざ乗り入れコストを払う価値がないのと、大和路線使ってほしいJRと利害が一致しないんだろうな
417:名無し野電車区
13/06/04 01:51:24.45 /W06Adc/0
南海も泉佐野～和泉中央の新線を建設して関空スカイアクセスに
してもしょうがないな。
418:名無し野電車区
13/06/04 01:52:31.72 WXIj/qx40
>>417
京成と違って、南海本線が経路的には最短だからこれ以上は改良の余地がない
そんなのよりなにわ筋線
419:名無し野電車区
13/06/04 01:53:05.20 WXIj/qx40
南海・JR・近鉄の3社共同で高野山～吉野の列車があればおもしろ…くないな
420:名無し野電車区
13/06/04 01:53:23.16 fRDSscZ0O
まあ結局は実現してないという事実が答えのようにも思える。
421:名無し野電車区
13/06/04 01:57:31.05 m52jb/gS0
南海もJRの線路かして貰えれば
名古屋までラピートで乗り付けたいわ
422:名無し野電車区
13/06/04 02:04:54.88 WXIj/qx40
関西民鉄で唯一の狭軌なのにJRとの相直ないもんなぁ…メリットを生かしてないばかりか
堺筋線や四つ橋線との直通機会を失うというデメリットしか目立ってない
関空は狭軌なのが役立ったけど、別に標準機でも京成方式でいけただろうし
423:名無し野電車区
13/06/04 02:37:47.99 X0iCc0n4O
>>416 妄想どころか、かなり前から構造はあった。
実現しないのは、コスト面もだが南海が乗り気ではないから。
今は沈静化してるが、一時期五條市長が実現化に向け積極的だった。
五條市だけでなく、和歌山側（粉河より東側）も構造にはあった。
90年代頃の話。
424:名無し野電車区
13/06/04 02:42:16.30 WXIj/qx40
>>423
まじか。どっかに資料ある？
425:名無し野電車区
13/06/04 03:05:58.29 eKCi+y100
>>422
おい南大阪線
426:名無し野電車区
13/06/04 03:32:33.84 X0iCc0n4O
>>424 資料については、残念ながらわからない。
ただ、90年代は新聞の記事には 複数の新聞社が記事にしていた。
2000年代には、五條市長でマニフェストで南海との相互乗り入れを言ってる人もいた。
くぐれば、見つかるかも？
和歌山線スレでは、不定期にこの話題が 出る。
×構造→〇構想。
間違いm(_ _)m
427:名無し野電車区
13/06/04 03:57:26.61 NLvmJZwRP
割と著名
428:名無し野電車区
13/06/04 04:08:22.42 rlTcq05v0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
429:名無し野電車区
13/06/04 04:31:47.60 /61k/9xWP
今や鉄屑(´・ω・｀)
430:名無し野電車区
13/06/04 08:28:01.63 xN95acCDO
＞LCCでラピート増加
１本平均４０人が５０人とかのレベル。この電車↓から見れば日々の誤差
389 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 00:06:01 ID:qasdHGiNO
難波まで約１時間 通勤の乗車時間としては魅力的
●朝の急行 試乗ドキュメント
橋本－難波間の通勤輸送を実際に体験するために，橋本発の急行に試乗した．
7月2日の早朝，橋本駅から難波行きの急行に乗車した．
○橋本7:34→河内長野7:57
早朝の7時過ぎに，橋本駅の前に立った．JR和歌山線が島式2面3線の1～3番線，南海が島式1面2線の4･5番線を
利用している．
南海側が駅舎から遠く，ホーム数も少ないために何となく隅に追いやられた印象があるが，
大阪・難波方面への輸送量は圧倒的に勝ちで，ラッシュ時は橋本発の急行が全て８両編成であるのに対して，
JR和歌山線は和歌山方面と奈良県の五条方面へ105系が2両または4両編成で，しかもワンマン運転である．
その輸送量の違いは，4番線に入線している急行からもうかがえる．20ｍ4扉一般車の6000系の堂々たる
8両編成で， 関西の私鉄エリアでは最長の部類に入る編成が，この橋本駅から発着しているのだ．
定刻7時12分，難波行きの急行が発車するのを見送る．座席はほぼ埋まり，立客も目立つ．
乗車するのは，次に発車する7時34分発の急行だ．待つほども無く，7時20分に難波方面から6000系2両を増結した
6200系6両の8両編成が入線してくる．橋本で折り返す急行である．
扉が開いて降車する人が去ると，座席は90％くらい瞬く間に埋まっていく．
431:＞この沿線で「家を買いたい」という人がここ数年増えている
13/06/04 08:32:51.65 xN95acCDO
7時30分を過ぎると，座席はほぼ満席になる．ホームには，次の7時46分発の急行を待つ客が列をつくっている．
7時34分，定刻に橋本駅を発車する．座席は全て満席，立客も見受けられる．
7時38分，御幸辻に着く．山間の小駅だが，立客が少し増える．御幸辻を出て，しばらく走ると林間田園都市に
到着する．この林間田園都市駅からニュータウンの各地への交通は，南海りんかんバスが担っている．
同駅から乗車する客は多く，20ｍ4扉でロングシートの6200系車両の広い通路も，次第に埋まる．
林間田園都市を出ると，いよいよ大阪府と和歌山県の境である和泉山脈に差し掛かる．
392 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 23:59:10 ID:qasdHGiNO
小さなトンネルを抜けると，紀見峠駅である．また少し乗客が乗り込んできた．
紀見峠，天見，千早口の駅ごとに乗客が増える．
美加の台駅は，美加の台ニュータウンの最寄駅である．次の三日市町駅のホームには，
次の列車待ちの客が列をなしている．橋本駅から23分で，河内長野駅に着く．
○河内長野7:57→堺東8:17
河内長野駅では，8時02分発の区間急行へ乗り換えるのか，少し降車がある．この駅からが本来の急行運転で，
平坦線に入り速度を上げる．
8時03分，金剛駅着．1992年(平4)の特急<りんかん>運転開始以来，全列車が停車する重要駅に昇格した．
乗車する客が多く，通路は満員となる．
北野田駅へ向けて快走するかと思いきや，逆にノロノロ運転となる．先行する難波行き各駅停車が遅れているようだ．
北野田駅では，乗客があったため通路はさらに窮屈になる．
432:＞「住む」人を集める理由を徹底分析！
13/06/04 08:36:09.54 xN95acCDO
急行は，泉北高速線との接続駅である中百舌鳥駅も通過する．今度は先行する和泉中央発の難波行き準急に
前途を阻まれて，またまたノロノロ運転となる．
約10分を経て，やっと堺東駅に着く．南海本線の堺駅，JR阪和線堺市駅に対して堺東駅が堺市の中心駅であり，
市内各地へ発着するバス路線も最も多い．
そのため，入りきれないくらいの乗車がある．もちろん通路は，超満員となる．
○堺東8:17→難波8:31
堺東駅を出発して大和川を渡ると，大阪市に入る．
8分の所要時間で，天下茶屋駅に着く．堺筋線と接続しているため，降車する客も多く，少し空いてくる．
橋本駅から着席していた客も何人かは降りていく．
次の新今宮駅は，降車客も多い．また，南海本線へと乗り換えるケースもある．
ラッシュ時は難波駅への入線が多いためか，必ず信号待ちとなる．
橋本駅を出て58分，やっと大阪方面のターミナル駅の難波に到着．難波－橋本間44.0Kmを58分で結ぶ通勤ラッシュは，
“意外と近いな”というのが正直な感想だ．
433:名無し野電車区
13/06/04 08:43:18.65 Kv7PEZzG0
>>414
特急に追従するようなスジだから特急が満席の場合のフォローみたいなもんだしな。
434:名無し野電車区
13/06/04 08:51:39.30 NvQ5kkku0
高野線は夜は急行が出て、１０分後に特急が出るダイヤだったよね。
橋本で特急が急行に追い付く感じだったけど、今はそうじゃないね。
なかなか戦略的になったよ。
金剛で各停に接続するようになったのも評価できるよ。
ただ、１時間に１本は少ないよ。
435:名無し野電車区
13/06/04 10:36:49.54 CHL9E0SZP
非常に長文になるが…
>>369
12分間隔のダイヤになったとき(2000.12)、急行系は
橋本(大運転)，林間田園都市，三日市町で36分サイクルとした。
ところがこれだと30～60分基調の和歌山線と上手く接続しない。
んで苦情が多かったので、次の改正(2003.05)で36分サイクルをやめ
時間ごとに行先を固定。和歌山線との接続を考慮した橋本(大運転)２本
林間１本、三日市２本。ところが上り橋本で接続を維持して
大運転を回そうとすると難波の折返しが非常にキツいので、快速急行を登場させ
速達化して折返し時間の確保を図った。
ただ、それでも難波折返しはカツカツの５分折返しで、更にその影響で
難波での出入り支障があって泉北準急が２番３番交互に占領する事態に。
436:名無し野電車区
13/06/04 10:39:20.38 CHL9E0SZP
で、それを解消するため2005.10の改正で
大運転急行上り－下り区急(河内長野)上り区急－大運転急行下り
という組み運用にすることで、難波カツカツ折返しと発車番線不揃いを是正。
昼間にＺ車の河内長野行き区急が誕生したのは、それが理由。
骨格は以降もあまり変化していない。
2003年の時点で問題となった折返し時間確保のため速達化は
その次の改正で解決したので、今は(昼間に関しては)快急存在の意義は薄れている。
但し今度は夕方ラッシュ時に接続確保目的の速達化で快急が誕生している。
437:名無し野電車区
13/06/04 10:54:23.53 g7weVPZv0
高野線はダイヤのやりくりが大変なんやね
438:名無し野電車区
13/06/04 11:08:43.93 EOBlJAv90
林間田園都市のマンション販売促進用 種別だと思ってたわ＞快急
439:名無し野電車区
13/06/04 11:24:59.02 WXIj/qx40
>>430
1本あたり40人も増えてるならそれは誤差の範囲ではない
440:名無し野電車区
13/06/04 11:35:34.05 Kv7PEZzG0
>>437
元々車両自体多くないのと橋本～極楽橋間が単線だからね。
441:名無し野電車区
13/06/04 13:05:23.95 aN2VDao50
>>427
わ、わりばし？
442:名無し野電車区
13/06/04 13:20:20.58 avvxNUI10
さて、また束が車両壊した。
関東の鉄道運行情報 @TrainKanto 1日前
06/03 08:15 南武線[川崎～立川]【列車遅延】南武線は、
宿河原駅での、車両故障の影響で、
上下線の列車に遅れが出ています。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
443:名無し野電車区
13/06/04 13:20:46.31 V29YqhTl0
高野線のS車って稼働率何パーくらいなんだろ
6200の更新が始まる前から予備車カツカツでまったく余裕ないない言われてるが
本線から1000系16両も借り入れてなんとか回ってる状態だし今
444:名無し野電車区
13/06/04 14:01:47.37 CXLmeDuxO
昨日踏切事故の後に堺東でずっとウロウロして喋り続けてる人が居ったんやけどパニクってたんかな
445:名無し野電車区
13/06/04 14:31:09.61 wJqSt+qb0
>>423
構造？？？
路盤の改良工事でもやったんかいｗ
446:名無し野電車区
13/06/04 14:33:00.34 wJqSt+qb0
大きいの片付けたらすっとした
447:名無し野電車区
13/06/04 15:45:59.76 xp/JM1tS0
橋本でのJR接続は重要視されているが
河内長野での近鉄線との接続は全く考慮もされていない件
448:名無し野電車区
13/06/04 16:22:54.48 c6XZok7i0
>>444
ツイッターで、いつも鉄道無線傍受して遅延情報流してる
和泉府中のぱんつ厄介ちゅもたん って奴だよ
昨日は堺東で遅れてる状況をネットへライブ実況してた
449:名無し野電車区
13/06/04 17:50:15.55 ROUZGDVJ0!
>>426
てか和歌山線直通は五条方面じゃなくて
粉河方面でやったほうがいいと思うんだけど
五条だったら大和路線経由に対する優位性があまりないし、
JRも客を奪われるだけでメリットがない
粉河方面の方が良さそうだが
450:名無し野電車区
13/06/04 17:56:29.53 CHL9E0SZP
>>447
本数の差だろ。
451:名無し野電車区
13/06/04 20:18:19.71 Wv9NEC1y0
>>448
俺も鉄道無線聞いてるが南海より阪急や阪神のが電波強いのは何でやねん？
俺の家、高石なんやけど
452:名無し野電車区
13/06/04 21:09:36.54 gDMf0sca0
>>448
鉄道無線をそのままツイキャスで配信してる基地外学生
電波法違反です。
453:名無し野電車区
13/06/04 21:57:08.52 X0iCc0n4O
>>449 我輩が>>423で書いた通り。
×構造→〇構想の書き間違えはあるけど。
粉河～五條の町が動いてた。
特に熱心だったのが、五條市だった訳で。
454:名無し野電車区
13/06/04 22:04:37.16 avvxNUI10
これは、酷い
（千葉県）外房線スレより
557 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 15:27:45.86 ID:wKQkYcoL0
特急通勤者に悲報。房総料金回数券・月間料金券が8/31で発売終了。
秋からは正規料金でご利用ください。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
558 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:00:50.86 ID:/NXt9S5A0
>>557
9月から改悪された新しいの出るのでは？
だが今の東では完全廃止もありえるからなー
559 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 20:44:40.26 ID:KixdUhmE0
回数券も定期券もこれ以上に改悪されると思わない
完全廃止だろ？終わってるな 房総特急
563 ：名無し野電車区：2013/03/19(火) 22:01:58.26 ID:mujvFrGk0
>>557
NEX四街道に停車拡大しときながらえげつないなあ
通勤時の乗車率を上げるための施策やるのか？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
455:名無し野電車区
13/06/04 22:05:33.25 hTpr6SOIO
>>451
それはんざいだよぼうや
おとうさんおかあさんがかなしむよ
456:名無し野電車区
13/06/04 22:06:26.59 b8pSfqvs0
きくだけならはんざいじゃないけどそれをだいさんしゃにこうかいするのはだめ。
457:名無し野電車区
13/06/04 22:11:51.40 avvxNUI10
>>454
この路線も、最悪
常磐線スレ K99
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
458:名無し野電車区
13/06/04 22:14:47.63 WrqrBW6z0
>>435-436
和歌山線のダイヤを知らんのだが、あれってヘッド化されてたっけ
思いついたとこに電車が走ってるようなダイヤじゃないんだな
以前聞いたんだけど、高野線⇔和歌山線の接続はJRのほうが調整しやすい印象なのに、
苦情やら意見やらは南海に寄せられて南海側でダイヤを変えにゃならんケースが多いらしく
快急設定の動機は高野山への速達化目的だとばっかり思っていたが、
そんな事情もあってで当初から和歌山線との接続が目的だったのね
高野線はかれこれ4年以上ダイヤ変更なく来てるし、そろそろ大きく見直しとかいう話も聞くけどどうなんだろ
459:名無し野電車区
13/06/04 22:20:34.58 avvxNUI10
>>454
この路線も、最悪
常磐線スレ K99
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
460:名無し野電車区
13/06/04 22:38:00.14 4FCJohmg0
特急りんかん、こうや
全車指定席だけど
サザンみたいに自由席車両も連結してくれないかな
あと三国ヶ丘と中百舌鳥に区間急行が止まらないのは何故？
南海の嫌がらせ？
461:名無し野電車区
13/06/04 22:38:27.44 OJbKYu8+0
>>458
朝夕は不等間隔だけど、昼間はきれいに1時間間隔になってるな。
夕方も概ね30分間隔になるようにしてるみたい。
和歌山線も独立しているわけではなくて、大和路線との接続もあるだろうし、
あと吉野口では近鉄とも接続しているし、そうそう簡単には変えられんわ。
元はといえば南海のダイヤ変更によるものだし、南海側でどうにかすることが求められたのだろう。
462:名無し野電車区
13/06/04 23:00:24.18 /W06Adc/0
>>460
遠近分離って知ってる？
463:名無し野電車区
13/06/04 23:03:26.33 g7weVPZv0
>>460
三国ヶ丘の駅舎工事終わったら多分止まるようになるからそれまで我慢だな
464:名無し野電車区
13/06/04 23:05:36.66 ciYefmf60
>>460
嫌がらせというよりも南海の死活問題に繋がるからだろ
465:名無し野電車区
13/06/04 23:16:36.10 /W06Adc/0
なんばまで（から）乗らないで途中で乗り降りする奴なんて客とは思ってませんので。
by 南海電鉄
466:名無し野電車区
13/06/04 23:22:32.08 WXIj/qx40
>>464
別に三国ヶ丘に止まったところで阪和線経由を選ぶ人はあまりいないと思うぞ
天王寺なら新今宮経由の方がいいだろうし、
環状線沿線でも新今宮からの方がいいだろ
梅田ならなんばから御堂筋線が座れるから好まれる傾向にあるし
南海から阪和線に乗り換えるメリットがあまりない。JRのほうが運賃高いし
467:名無し野電車区
13/06/04 23:25:16.14 WXIj/qx40
中百舌鳥は御堂筋線へ奪われそうではあるけど
それよりも泉北の客が急行に乗って混雑が激化するのを防いでるんでしょ
468:名無し野電車区
13/06/04 23:26:28.73 6hMxwUyoO
だーから停めまくったら優等種別の意味ないだろ
北野田や金剛利用者が怒るぞ
近鉄奈良線だって東大阪市内に快速急行停めらず鶴橋から生駒までノンストップ
近鉄大阪線の八尾駅なんか急行すら停まらない
遠近分離のためな
相変わらずバカばっかりだな
469:名無し野電車区
13/06/04 23:29:52.92 CXLmeDuxO
羽衣線みたいに阪和線から高野線側にも支線作って真横に繋げてしまえば宜しい
470:名無し野電車区
13/06/04 23:33:24.65 xN95acCDO
三国ヶ丘経由他線、中百舌鳥経由他線に用があるなら
準急に乗り換えるか最初から乗ってけばいいだけ
準急だけ、急行系だけ限って片方だけでも、十分なフリークェンシーが一日中確保される
過疎衰微一途の南海支線とは違い
高野本線には
それが可能なだけの物量が毎日流れている
471:名無し野電車区
13/06/04 23:33:46.01 9AcQZFg40
本線の泉大津もそうだよな
472:名無し野電車区
13/06/04 23:36:02.99 Cgaof82L0
>>428どこかと思ったら浜寺の４番線か。
473:名無し野電車区
13/06/04 23:39:01.40 fRDSscZ0O
>>463
駅の工事と停車駅とは全く関連せんよ。
バリアフリーがそもそも目的の工事なわけで。
>>464
ＪＲが三国ヶ丘快速停車を決定したのは、堺市が緩急結合不可たが、当時の改正で
区快が削減され、普通⇔快速乗り換えの客がホームに溢れる事態の解消を狙った点もあるからな。
高野線の準急に当たるような、堺市以南各停の種別設定が出来ないのがＪＲは辛いところだわな
474:名無し野電車区
13/06/04 23:41:29.77 /W06Adc/0
常に高野線を使ってるんなら三国ヶ丘も中百舌鳥も区急以上が停車する必要性なんてないことくらいすぐにわかると思うのだが。
475:名無し野電車区
13/06/04 23:43:23.08 WrqrBW6z0
>>461
なるほどねえ
でももう少しJR西側からの歩み寄りもあっていいと思うんだけどな
在阪私鉄ではわりと仲いいほうなんだから、橋本駅構内の土地割りとかもう少し柔軟にできんかったんかね