13/05/31 04:14:06.95 2onH32GQ0
>>337
京成も大手が採用してるクリステルにしたかっただけ。
あの人の英語は、日本人が聞くと発音が良い風に聞こえるが、
フランス人の親＆日本育ちだから変な発音、区切りもおかしいらしいな。
356:名無し野電車区
13/05/31 06:05:58.84 1207nWEz0
>>337
痴蟻は田都でも相当叩かれてたな。
ECC辺りの講師にやらせればいいのに。
357:名無し野電車区
13/05/31 08:22:50.39 hBt/qtNz0
>>324
千住大橋停車は金町線高砂分離に伴う、普通列車減便の救済策だから。
千住大橋というよりも、上野・日暮里発で普通・快速どちらに乗車しても菖蒲園・お花に行ける(乗車チャンスの増加)が目的。
勿論、千代田線乗換客の快速乗車チャンスもあるだろうけど。
東中山は津田沼以西の特急駅で緩急接続出来ない故、「便宜上」停めなきゃならない。
快速が東中山通過だと、海神・西船→都心は普通乗り通しが常に先着する事になる(現行は毎時3本)
だからと言って特急を東中山に停める必要はない。もっとも、海神・西船から「日暮里上野」を目指す客
なんて限りなくゼロに等しいけどね。両駅とも下り方面比率が高い駅だから。
358:名無し野電車区
13/05/31 09:03:46.22 RPS8dKNU0
成田－羽田間、１時間で直結 成長戦略、官民で新鉄道 ３０年代半ば開業目指す
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
将来的には短絡線内で時速160キロ運転を目指すそうだ。
もし短絡線が実現するなら、押上線のインフラもテコ入れされるのだろうな。
進行中の高架化に加えて、四ツ木上りホームに待避線を設けるとか。
359:名無し野電車区
13/05/31 09:12:21.57 RPS8dKNU0
報道によると、政府はこの短絡線↑を成長戦略の「核」の一つとして位置付けるようです。
具体案に乏しいと批判されている成長戦略のなかで、
目に見える政策としてアピールしやすいことから、
いまの政府は短絡線の実現にかなり積極的なようです。
360:名無し野電車区
13/05/31 09:59:27.51 WX0WEfs7O
総武線スレに誤爆してしまった
今日津田沼から8時22分発の各停乗ったら次の各停は38まで無いから優等通過駅利用者はこれに乗れっ言ってた
朝にこんな大穴あって谷津や西船は悲惨すぎだろ
361:名無し野電車区
13/05/31 10:20:52.89 +7Iz2h7Y0
>>357
結局のところ、乗車チャンス増加よりも
下りは新三河島・町屋客の乗り換え（これは理解できる）
上りはお花・菖蒲園・関屋客の乗り換え（こっちは余計）
が現状だもんな。
普通列車減便の救済の意図があっても実際のニーズは全然違う。
菖蒲園・お花客が、わざわざ快速に乗って千住で乗り換える手間かけるぐらいなら
始めから普通に乗り通すって・・・
どうせ同じ列車になるんだし。
千住大橋の位置が微妙なんだよな。
362:名無し野電車区
13/05/31 10:50:18.68 hBt/qtNz0
>>361
下りはともかく、上り快速の千住停車は余計だな。しかし、下り停車で上り通過はアウトロー。新種別を設定する程でもない。
上野日暮里で普通快速普通の発車順の場合、快速が千住に停まらないとなると７～８分運転間隔が開く事になるから
日暮里一般ホームに大量の客が滞留する事になってしまう(都内独占区間民が結構な割合を占めてるので)。
ホームの回転率を上げる意図もあるのかなと思う。
363:名無し野電車区
13/05/31 11:04:08.45 +7Iz2h7Y0
日暮里の一般ホームに大量の滞留は、少数不等間隔の快速の存在なんだよな。
快速に乗る客は10分も15分も前から行列作りはじめるから。
そこに都内独占区間客も加わるから、ホームの狭さも相まってカオスになってる。
成田方の激狭地帯の列のでき方見れば明らか。
364:名無し野電車区
13/05/31 11:46:52.98 DVsxbgd/O
3798Fでも空調から全く風が出ていないのに窓閉めきりって･･･
いい加減単なる電気の無駄遣いにしかなってないことに気付けよ千葉県民。
365:名無し野電車区
13/05/31 13:38:03.75 DVsxbgd/O
3400ってやつは屋根に3台もｸｰﾗｰ乗せてるのに1台も仕事しないのな。
ラインデリアが回りだすぐらいサウナになってようやく1台だけ動き始めやがった。
あのラインデリアって3700の6次車より前は温度に応じて自動制御だったよな。
366:名無し野電車区
13/05/31 13:40:40.19 ECAi0Otr0
3400の空調が一番せこい感じが俺もする。
なかなか動き出さないけど、動き出すと車端がものすごく寒い。
367:名無し野電車区
13/05/31 13:44:19.63 4tqZ65M5O
動いててもちっとも涼しくない3000よりはマシかと。
368:名無し野電車区
13/05/31 13:58:48.83 JYUFzoX8P
>>355
×クリステルの英語
○クリステルの得意気な英語
369:名無し野電車区
13/05/31 15:12:16.13 wZePQZqV0
メトロや東葉も空調カットをときどきやってる。
以外に暑くないのが不思議
370:名無し野電車区
13/05/31 15:37:22.78 hBt/qtNz0
>>363
成田寄りが混むのは、上野の改札口が後ろ寄りにあり、５～８号車が上野時点で大体席が埋まってるのに対して、
１～４号車はガラガラだから日暮里客は成田寄りの車両を狙うためなんだよな。
快速が快特の直前を走るサイクルは両列車とも混雑時間帯に関わらず空いてるのでいい。
371:名無し野電車区
13/05/31 15:42:03.78 hBt/qtNz0
日本語がぐちゃぐちゃだなｗ
372:名無し野電車区
13/05/31 16:01:40.22 WkKqNI4f0
将来的には成田（本線あるいは東関道ルート）TDL（埋め立てルート）羽田をリニアでっていう流れに行くと思うんだがな
373:名無し野電車区
13/05/31 18:15:12.40 lG4LRg9yO
なにその某県知事の発言
374:名無し野電車区
13/05/31 19:09:31.74 93+56ftC0
デカイ建築物構造物=名声あるいは実績と考えてる政治家（政治屋）というのが
いつぞや出てくればやりそうなことではあると思う
375:名無し野電車区
13/05/31 20:36:21.37 3EB2E5w1O
>>369
つ外気導入(換気)モード