13/09/03 20:10:23.24 mLM0XTRAO
>>393 大昔は東海道は客車が多くて多摩川鉄橋に向かう上り勾配の引出加速に難あり。電車が増えても80系153系は二ドアで川崎の乗降に時間かかり遅延原因になり、かつ超満員時の153は上り加速悪いから、朝の上りは通過(客レは上下終日通過)。
113が増えた頃にはＳＭ分離前のバンク寸前で、本当はもう横須賀線も止めたくなかったんじゃないかな。
13/09/03 20:10:23.24 mLM0XTRAO
>>393 大昔は東海道は客車が多くて多摩川鉄橋に向かう上り勾配の引出加速に難あり。電車が増えても80系153系は二ドアで川崎の乗降に時間かかり遅延原因になり、かつ超満員時の153は上り加速悪いから、朝の上りは通過(客レは上下終日通過)。
113が増えた頃にはＳＭ分離前のバンク寸前で、本当はもう横須賀線も止めたくなかったんじゃないかな。