13/07/03 23:33:02.49 aUqlP1hsO
>>134
君がやったのはロクな論拠も示さず勝利宣言してただけでしょ？
それも発言者を取り違えて遠近分離厨に勝利判定していたつもりが真逆のことを言ってた自爆っぷり。
で、「浦和に停車している現実を指して遠近分離」といい、遠近分離をすべきというのを論拠にしながら浦和通過を主張、ってどうみても自己矛盾。
通勤快速の系譜ったってその通勤快速が次第に遠近分離の度合いが弱められてる。
これらに何ら答えられなかったよね？
136:名無し野電車区
13/07/03 23:34:33.35 KoqMmrRz0
>>135
はいはい、浦和通過するくらいなら大宮以北に行くなとか言ってる時点でキチ確定だからｗｗｗｗｗｗｗ
自演まで使ってしかもバレバレでフルボッコ食らったのがそんなに悔しかったのねｗｗ
まあ勝負の行方はここの人たちが知っての通りだから、もう構ってあげないよ。
悔しいだろうけど君の知識や論理構成力、問題解決力ではあれ以上の議論はムリだからさｗｗｗ
ここ荒らすのやめて浦和スレに帰ってね。
137:名無し野電車区
13/07/03 23:37:35.07 aUqlP1hsO
それに規範は何度も書いたけど？
遠近分離は手段の一つであって唯一絶対の方法ではないし、遠近分離ったって程度の大小がある。北浦和も与野も止めろなんて話ならいざ知らず、浦和のみ停車で遠近分離が完全に無意味化する訳ではない、ってね。
138:名無し野電車区
13/07/03 23:40:18.87 aUqlP1hsO
>>136
そりゃ「大宮程度の乗り降りがないなら通過すべき」という発言がおかしいってだけの話でしょ
139:名無し野電車区
13/07/04 00:01:25.59 bHoDVkpuO
東が出した答えはそうで、乗車人員は順調に増加して8万人越え。
無意味な議論を展開してもしょうがないよなぁ。
そんなことより北側のHL復活してくんないかな。
140:名無し野電車区
13/07/04 00:26:37.05 FyzB8DcOO
>>139
そっそ。
大宮以北から都内への利便性を考えるなら、まずもって問題なのは上野口＋湘南新宿トータルの本数が明らかに利用者数に見合わず
不足しているという話であって、矛先を向けるべきはマトモな本数を運行しないJRであり、浦和じゃないだろと。
本数の少なさ＋ランダムダイヤによる待ち時間の長さの方がよほど影響が大きいし。
141:名無し野電車区
13/07/04 01:40:32.05 X1ao6DjI0
湘南新宿は全15両で上野口は適当で問題ないだがね。
赤羽から埼京線に乗ろうと上野行き乗ると空いてて、後から来る湘南新宿が混雑が常だし。
新宿18時台の10両とか意味わからん
142:名無し野電車区
13/07/04 06:47:44.90 L2daF04/O
すみません。質問なんですが、日曜の朝5時58分発の上尾から小田原行のグリーンに乗ろうと思います。
日曜のこの時間は空いてるでしょうか？
以前、平日の同じ時間にのりましたが、窓側は全て埋まっていて通路側は結構あいていました。
休日も平日もあまり変わらないでしょうか？
143:名無し野電車区
13/07/04 11:37:37.52 BS2pd2P9O
>>142
南行きの一番列車、小田原きだな
それほどの混雑ではないが、グリーン車２Ｆ窓側は判らない
湘南新宿ラインは、
高崎－小田原・宇都宮－逗子・籠原－平塚（国府津）・宇都宮－逗子
のパターンだが、高崎－小田原が最も混雑する
該当列車は籠原始発なので高崎始発にくらべれば混雑率は低い
土休日はグリーン車が先に埋まることもあり、夕方南行きは始発高崎駅でほぼ埋まる
高崎駅は新宿方面が１本/h・上野方面が２本/hだが、新宿方面ばかり混雑するので、
新宿方面を２本/h（籠原始発を高崎始発に）に変更希望
144:名無し野電車区
13/07/04 13:40:58.75 L2daF04/O
>>143
なるほど、早朝は平日も休日も関係無さそうですね。
窓側は無理でも座れないということは無いようなので安心しました。
ありがとうございます。
145:名無し野電車区
13/07/04 14:57:47.82 WhoRePmI0
>>53
もはや 「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
これが、南海電鉄の、列車
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
146:名無し野電車区
13/07/04 15:15:17.58 WhoRePmI0
>>17>>53
まさに、南海電鉄そっくり。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
URLﾘﾝｸ(shop.plaza.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
これが、南海電鉄の、列車
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
147:名無し野電車区
13/07/04 15:16:10.52 WhoRePmI0
>>17>>53
まさに、南海電鉄そっくり。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
URLﾘﾝｸ(shop.plaza.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
これが、南海電鉄の、列車
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
148:名無し野電車区
13/07/04 15:17:26.10 WhoRePmI0
>>53
もはや 「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
これが、南海電鉄の、列車
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
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149:名無し野電車区
13/07/04 15:19:10.78 WhoRePmI0
>>17>>53
まさに、南海電鉄そっくり。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
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これが、南海電鉄の、列車
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150:名無し野電車区
13/07/05 01:17:48.96 b2lfb4AXP
来週、自民・公明の川口市議団がJR本社へ要望に行きます。停まるまでがんばります☆ RT @orchidea_jpn: これ。地元ネタで一番わくわくする！ いつか川口に止まるとかなり信じている。 "@shindo_y: 湘南新宿ラインの川口駅停車運動
151:名無し野電車区
13/07/05 02:56:16.39 rV4i8kK0O
川口なんて浦和よりさらにうんこ都市が
湘南新宿ラインの停車駅になるわけねーだろボケ
152:名無し野電車区
13/07/05 07:31:17.63 u51ofP4i0
停車を阻止できないなら大増発頼む
153:名無し野電車区
13/07/05 07:40:27.70 iWfUTX1n0
池袋-新宿を複複線化すれば、増発見込めるんじゃないの。
朝の遅延の起因が池袋って事が多いんだし
154:名無し野電車区
13/07/05 09:04:45.18 xXqmns8MO
さぁ？
155:名無し野電車区
13/07/05 09:37:37.04 xUS/9L110
>>140
ランダムダイヤは改善の余地ありだけど、全15両化すれば本数なんて現状で足りてるよ。
そら編成短くても本数多い方がありがたいんだろうが。
156:名無し野電車区
13/07/05 13:28:41.99 pwW+ABFqO
夕方以降は本数足りてないべ
宇都宮線はほむたんなくなって始発着席すら絶望っていう
157:名無し野電車区
13/07/05 15:05:30.51 xUS/9L110
>>156
そら上野で座れないのは何本か新宿経由に回ったんだからしゃーないだろ。
赤羽以北で本数不足とは思えん、全列車15両化で問題ない。まあ方向別にはしてほしいが。
しかし着席はあきらめろってこったろ。元は3ドアセミクロが今ではほぼ全て4ドアでクロスも申し訳程度だし。
158:名無し野電車区
13/07/05 15:58:24.03 XSmiliu8P
座りたいあなたを、グリーンアテンダントがお待ちしております！
そうなんだろ？郊外路線中、唯一G車の無い中央線より万倍マシだけどね。
159:名無し野電車区
13/07/05 17:33:51.72 pwW+ABFqO
>>157
いや湘新のつもりなんだが
上野はまだ並べばなんとかなるし
160:名無し野電車区
13/07/06 12:30:10.05 OdgjFwDZO
小金井駅停車中＠湘南新宿ライン宇都宮行き
グリーン車車内冷房強すぎ寒い！ ・・・ 頭痛が(涙)。
161:名無し野電車区
13/07/06 17:01:23.19 OdgjFwDZO
宇都宮16:55発湘南新宿ライン逗子行きグリーン車車内、冷房強すぎ寒い(涙)。
グリーン・アテンダント美人だ！＼(^^)／
162:名無し野電車区
13/07/06 18:11:44.63 OdgjFwDZO
横須賀線線内踏切事故（バイク）のため、蓮田駅にて抑止中orz
163:名無し野電車区
13/07/07 08:50:22.42 Ij8XVpSx0
>>158
中央線は他とは違って運転距離・運転間隔・駅間距離・ホーム有効長の4短だからな
164:名無し野電車区
13/07/07 12:53:31.13 MrL9wXb8O
>>155
飼い慣らされてんなぁ……
「編成短くても本線多い方がありがたいんだろうが」って、それこそ本質的な部分でしょうが。
利用客が少ないというなら本数が少なくとも仕方ないが、混雑時以外は何の役にも立たない「編成の長さ」を理由に、
小田急線の末端区間やつくばエクスプレス守谷以北以下の本数に甘んじる。
こりゃまたすごいね。
165:名無し野電車区
13/07/07 17:05:15.00 If/X4rPZ0
>>164
> 利用客が少ないというなら本数が少なくとも仕方ないが、
つまり利用客が多いと。
> 混雑時以外は何の役にも立たない「編成の長さ」
利用客が多く混雑してんだから役に立ってんじゃん。
糞ケータイが頭から電波発射してんじゃねーよw
166:名無し野電車区
13/07/07 17:37:06.08 MrL9wXb8O
>>165
「利用者が多い」レベルと「混雑が起こる」レベルは違うでしょw
昼間なんて、混雑はるか手前のレベルで運行されてる路線の方が多い。
もっと利用者数の少ない路線で「空いてて、本数ももっと多い」サービスが提供されてるのに、長編成だけを理由に低頻度に甘んじる理由がわからんなぁ。
サービス水準の低さを指摘されると都合のわるいJR東日本関係者の方かな？
167:名無し野電車区
13/07/07 18:01:57.98 If/X4rPZ0
>>166
早速釣られて出てきたw
利用者が多いから長編成で運行…
昼間は利用客が少ないから混雑はるか手前のレベルで運行されてて…
利用者数の少ない路線は空いてる…
当たり前じゃん、何得意気に語ってんのこの池沼w
168:名無し野電車区
13/07/07 18:05:26.55 hXX0sUpM0
ちなみに湘南新宿は区間によって違うが一日中込んでるからな。
山手線がスカスカな時間でも湘南新宿は込んでる。
169:名無し野電車区
13/07/07 22:06:33.52 H7vMtLcZ0
利用者は明らかに北側が多いんだな。
南側は時間帯によるが、そんなにひどくない。
北側に合わせると南側が空気輸送になるし、
北側からの新宿、大崎止まりを設定すればいいと思うが、
出来るなら、とうにやってるよな。
170:名無し野電車区
13/07/08 00:05:08.88 a1zLVW790
>>169
南側が少ないと感じるのは都内(渋谷、新宿)にいく手段(私鉄))がおおいから
北側は大宮から都内真っ直ぐ行くのなんかJRしかないわ
171:名無し野電車区
13/07/08 00:27:36.80 G6DsK8gR0
需要が少ない深夜早朝に湘南新宿ラインが運行してないってのはある
172:名無し野電車区
13/07/08 06:42:34.18 dA9wR3cK0
>>162
>横須賀線線内踏切事故（バイク）のため、蓮田駅にて抑止中orz
事故詳細求む
173:名無し野電車区
13/07/08 08:10:02.68 OGRTwstAO
>>167
利用者が少なくとも「サービス水準が低くないから」空いてるんでしょ
そこを見落としちゃいかんよw
174:名無し野電車区
13/07/08 15:59:12.19 mE4BBjalO
一昨日(土)グリーン車乗ったら、冷房強すぎて風邪ひいた(涙)。
175:名無し野電車区
13/07/08 17:07:21.66 HxaKOxcX0
神奈川の参議員選挙はね
定数４
自民 島村
民主 牧山
みんな 松沢
公明 佐々木
共産 畑野
維新 水戸
新風 溝口
みどり 露木
社民 木村
無 森下
こんな感じなんだけど
自民は１人しか出してないから鉄板
残り３議席の争い
だから自民支持の人も残り３議席決める方に行ってもぜんぜん平気
で自民以外で日本よりの候補はここは新風だけ
維新の水戸っていうのは民主党崩れのパチンコチェーン議員
ということでした。
たとえ１議席でも脱亜政党新風の議員入れば
日韓国交断絶主張する政党がテレビにも出れるわけで
みんながんばろう！
176:名無し野電車区
13/07/08 20:57:23.11 bQKih+0c0
>>173
利用者が少なきゃ当然空いてんだろがこのバカw
朝からケータイで何やってんだよ、脳味噌あんのかよこの基地外
177:昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲,性知識欠落ｱｽﾍﾟ同性愛ﾆｬﾛｳｼ池沼番長2重ﾊﾝﾃﾞ
13/07/09 19:23:21.15 hBaJnRaZ0
東海道線は快速アクティーの快速と
湘南新宿ライン（ＳＳ）の快速では停車駅が違うが（高崎線や宇都宮線上もかな？知らんけど）、
ＳＳはあくまでも「東海道線の線路を走っているＳＳという路線」であり、
東海道線ではない、っていう解釈なの？
埼京線も赤羽線の線路を走っているだけで埼京線という路線だし、
中央線も新宿代々木という山手線の線路を走ろうが中央線だってのと同じ事？
（あれ、逆だっけ？新宿代々木という中央線の線路を山手線が走ってるんだっけ？）
それとも、中央線快速に対しての中央総武緩行線とか、
あるいは中央線快速電車と中央本線みたいな関係なの？
178:昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲,性知識欠落ｱｽﾍﾟ同性愛ﾆｬﾛｳｼ池沼番長2重ﾊﾝﾃﾞ
13/07/09 19:25:31.00 hBaJnRaZ0
東海道線は快速アクティーの快速と
湘南新宿ライン（ＳＳ）の快速では停車駅が違うが（高崎線や宇都宮線上もかな？知らんけど）、
ＳＳはあくまでも「東海道線の線路を走っているＳＳという路線」であり、
東海道線ではない、っていう解釈なの？
ただ、この解釈だと、季節によっては小田原ではなく熱海までＳＳが行く事は、
「路線が延びる」という奇妙なことになるが・・・。これは、「小田原まではＳＳ線であり、小田原以西は東海道線乗り入れ」という解釈にすればまあいいのかもしれんが。
埼京線も赤羽線の線路を走っているだけで埼京線という路線だし、
中央線も新宿代々木という山手線の線路を走ろうが中央線だってのと同じ事？
（あれ、逆だっけ？新宿代々木という中央線の線路を山手線が走ってるんだっけ？）
それとも、中央線快速に対しての中央総武緩行線とか、
あるいは中央線快速電車と中央本線みたいな関係なの？
つか、なんでＳＳだけ「～線」ではなく「～ライン」なんだよ。
179:名無し野電車区
13/07/09 19:59:58.71 AgGofiAxO
それで一体どこのコピペですかね
180:名無し野電車区
13/07/09 21:21:34.48 vsxptxHCO
>>169等
南からは東京・新宿各方面需要に適正な割合だが、北からは新宿方面の混雑が激しくアンバランス
宇都宮・高崎から上野行きを各１本/h（計２本/h）を新宿方面へ向ければよい
大崎折り返しが望ましいが、池袋-新宿間路線容量不足なら池袋折り返しでもよい
車庫線引き上げは可能と思う
181:名無し野電車区
13/07/10 02:10:04.08 GQTiWiOj0
>>180
折り返しは埼京線の方にしとけよ
湘南新宿折り返しとか、渋谷、大崎、横浜まで行く奴も多いから解決にならん
182:名無し野電車区
13/07/10 07:48:46.13 uQdkajRD0
>>177-178
タカシよぉ、湘新スレまで出張ってくるなよ
183:名無し野電車区
13/07/10 11:20:02.15 qhVVIVIJO
埼京線の新宿折り返し毎時2本を湘新新宿折り返しにすればいい
全体の本数変えずに10両から15両に輸送力うPできる
184:名無し野電車区
13/07/10 15:15:03.05 r3I6Rfc70
>>183
埼京線の新宿折り返しを池袋にすりゃいいだけ
新宿折り返しなんぞ、あり得んわ
185:名無し野電車区
13/07/10 18:05:13.43 n9UKNdM2i
>>183
混雑する駅で折り返しはないだろ
新宿みたいなターミナルは、折り返さずに通過するのが一番
186:名無し野電車区
13/07/10 18:58:33.26 qhVVIVIJO
もともと現実にありえてない話をしてるんだけど…
折り返し考えたらホームが多い新宿だろ
池袋とかで折り返したらホームふさいで後続が大変
187:名無し野電車区
13/07/10 19:13:54.00 GQTiWiOj0
>>186
現実的にやるとすれば、池袋の北行きホームを埼京線のみにして、南行きホームを湘南新宿にすりゃ出来る。
新宿より池袋のが割と実現性高いぞ
188:名無し野電車区
13/07/10 20:53:14.52 XVbkKQc70
新宿折り返しの湘新はよく乗ったが、
池袋折り返しのは乗ったことないな
189:名無し野電車区
13/07/10 22:16:25.69 pJvH56Jg0
2004年の大改正前までは、湘南新宿ラインとは呼ばなかったけど宇都宮線と高崎線の池袋折り返しは多かったね。
上り列車は赤羽過ぎるとガラガラで、それだけでいえばやっぱり新宿まで行かないと意味がないとか
2004年の大改正が営業的にものすごく頑張ったな、とかの思いはあるかな。
今やればそこそこ乗るだろうけど、もう少ししたら縦貫線もできて
実は東京経由で新宿行くルートなんてのもできてしまうのでね、、、
190:名無し野電車区
13/07/11 10:06:26.72 XQATtscrO
池袋で折り返しするためにまた立体交差化以前に戻したら
池袋折り返しができても池袋～新宿の本数が減って本末転倒だと思う
191:名無し野電車区
13/07/11 17:40:02.12 H3Or1ffgO
池袋駅配線は、湘南新宿ライン南行き２番線から車庫線への引き上げは可能だが、埼京線南行き１番線からはダメ
湘南新宿ライン上野行き２本/hを新宿行きにして、埼京線新宿行きをりんかい線直通に変更すればよい
192:昼間ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲,性知識欠落ｱｽﾍﾟ同性愛ﾆｬﾛｳｼ池沼番長2重ﾊﾝﾃﾞ
13/07/12 03:55:55.56 Q3n2B0810
湘南新宿ラインに乗り慣れた後に
小田急電鉄（特急や快急含む）乗るとそのチンタラ走行に驚く
小田急ロマンスカー ＶＳＥ が10分で小田原線を走破したら・・・・
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ところで、小田急（小田原～箱根湯本含む）から富士山って見えるの？
ってか箱根湯本直通復活しろ。
線路の幅の工事がどーとか聞いたことあるけど
見た目幅は一緒だし、っていうか特急は乗り入れ、特急以外でも新松田までは乗りいれてるんだし、
なんで箱根湯本乗り入れしなくなったの？
193:名無し野電車区
13/07/12 11:49:09.83 Lx/yRJ4OO
見えるよ
六会辺りで畑の向こう側に見える富士山は夕日とコラボするといいかんじ
あとは鶴巻辺りかな
194:名無し野電車区
13/07/12 22:46:09.44 Z7tifdyWO
大崎～横浜間で新幹線と湘南新宿ラインが並走するとこってあったっけ
195:名無し野電車区
13/07/12 23:35:24.45 jUjTJA/Z0
>>194
西大井から武蔵小杉まで並走してる。
あと新幹線と並走するのは大宮、熊谷、高崎、久喜、宇都宮付近を除くと
間々田の先～雀宮手前
上中里～赤羽
鴨宮付近～小田原
のあたり
196:名無し野電車区
13/07/14 10:57:55.83 GrGbEKNr0
>>192
箱根湯本までが4両、車が6両でドアカットしないといけないとか
バリアフリーの都合で、増解結が新松田でしか出来ない、時短に影響（湘新対策）だとか、なかなか面倒らしいよ
197:名無し野電車区
13/07/14 16:22:50.55 NU4pUmA2O
籠原発平塚行き池袋駅手前 .... グリーン車冷房強すぎ寒い(涙)。 また風邪引きそう
198:名無し野電車区
13/07/14 17:59:33.00 0n3Th3yt0
>>53
もはや 「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
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これが、南海電鉄の、列車
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
199:名無し野電車区
13/07/14 18:33:49.03 0n3Th3yt0
>>17>>53
まさに、南海電鉄そっくり。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
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南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
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これが、南海電鉄の、列車
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200:名無し野電車区
13/07/14 18:34:57.39 0n3Th3yt0
>>17>>53
まさに、南海電鉄そっくり。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
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南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
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これが、南海電鉄の、列車
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URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
201:名無し野電車区
13/07/15 04:35:42.88 aONJ1QMp0
>>188
池袋駅立体交差化工事完成前（湘南新宿ラインという名称ができる以前）の池袋折り返しはよく利用した
常磐線ではグリーン開放（グリーン料金無しでグリーン車に乗れる）が有って、わざわざ乗りに行ったｗ
202:名無し野電車区
13/07/15 11:02:51.20 C4Dm2lOY0
湘南新宿ラインが出来た頃、朝一の小金井行で池袋まで通ってたんだけど、
南行（池袋止）の115系が雪をかぶってたり、その115系からぞろぞろ降りてくる客が
神奈川ではおよそ見ないような厚着をしてて、カルチャーショックを受けた。。
203:名無し野電車区
13/07/15 11:51:42.13 dR9s2Bvk0
でも、上越から来る高崎線の夜行や貨物程でもない件
台車もコキも雪で真っ白
204:名無し野電車区
13/07/15 12:50:47.53 tyCP6yZ3O
ここ２ヶ月ほどまともに走ってないんだが
直通止めたら？
205:名無し野電車区
13/07/15 17:14:51.21 WtErrU0M0
>>202
ああ、湘新に宇高で使ってた115系ボロ車両が走ってた時期もあったなそういや
揺れるわ眠れないわで最悪だった
206:名無し野電車区
13/07/16 22:12:21.23 JADb4G2Y0
恨むなら埼京線を恨め
207:名無し野電車区
13/07/17 18:19:42.09 X0Gl0g9i0
朝ラッシュ時間帯南行き、湘南新宿ラインと埼京線の本数が同じなら、池袋駅で交互発着できる
しかし埼京線の本数が多いので、埼京線が遅れると池袋駅で詰まってしまう
１番線の東側に０番線を造り（スペースは有る）、朝ラッシュ時間帯のみ交互発着すればよい
ダイヤが乱れ回復に効果がある
あと、南側（新宿側）に引き上げ線がほしい
208:名無し野電車区
13/07/17 18:33:44.25 faBgJXWs0
>>207
池袋に０番線なんて造ったら、対公式ホームになるから
ラッシュ時やダイヤ乱れ時に余計混乱すると思うが。
209:昼間ﾗｲﾄ点灯虫94系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長3重障壁
13/07/18 18:09:58.99 DVg4mVkL0
ところで、湘南新宿ラインって
「東海道線直通」とか書いてあるけど、
具体的に、何駅から何駅までが湘南新宿ラインで、
どこから東海道線／高崎線／宇都宮線／横須賀線 になるの？
写真集とか見ると伊豆急行沿線で
海水浴してそのすぐ脇に線路があって電車が通過してるようなの見るけど、
真夏に伊豆急行乗ってもそんな光景がなかったが、
具体的に何駅が海岸を走るの？
210:昼間ﾗｲﾄ点灯虫94系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長3重障壁
13/07/18 18:20:01.48 DVg4mVkL0
ところで、湘南新宿ラインって
「東海道線直通」とか書いてあるけど、
具体的に、何駅から何駅までが湘南新宿ラインで、
どこから東海道線／高崎線／宇都宮線／横須賀線 になるの？
写真集とか見ると伊豆急行沿線で
海水浴してそのすぐ脇に線路があって電車が通過してるようなの見るけど、
真夏に伊豆急行乗ってもそんな光景がなかったが、
具体的に何駅が海水浴場を走るの？
海岸を走る部分は多いけれど、「海水浴場」を走るのがどの部分か分からなかった。
これは伊豆急行のみならず江ノ電にも同じこと思うけど。
211:名無し野電車区
13/07/18 20:33:32.43 2MgSMKEGP
馬鹿なの？
212:名無し野電車区
13/07/18 20:33:57.19 1pZvteN/0
>>207
どうせなら池袋で湘南新宿ラインと埼京線を併結すれば？
25両500メートルだから新幹線よりちょっと長い程度だから大丈夫でしょ？
213:名無し野電車区
13/07/18 20:38:31.67 9a/EA6sz0
>>205
まぁ、あっという間に運用から外れたし
214:名無し野電車区
13/07/18 22:32:09.70 16GItQLIO
なんか最初の頃215系とか走ってた様な
大遅延大会ですぐに外されたけど
215:名無し野電車区
13/07/18 23:08:58.49 kv75KAoOO
>>214
新宿駅折り返し東海道線方面のみな
池袋駅立体交差化工事完成・新宿駅折り返し消滅時に消滅
216:名無し野電車区
13/07/18 23:18:33.80 kv75KAoOO
>>208
＞対公式ホーム
？
池袋駅南行きは、湘南新宿ライン・埼京線相互間乗換は無いので、問題は池袋駅からの乗車のみだが
朝は本数も多いので、交互発着できるメリットの方が大きい
てかスレ的には
埼京線のダイヤ乱れ時、湘南新宿ラインへの影響をなるべく小さくしたいのだろ？
217:名無し野電車区
13/07/18 23:29:20.92 X6KvzgmG0
>>210
狭義の湘南新宿ラインは大船～大宮で、広義では湘南新宿ライン運用の全区間（前橋～小田原／宇都宮～逗子）だが
いずれにしても湘南新宿ラインというは路線区間の名前ではなく運転系統の名前なので、
どこまでが湘南新宿ラインでどこからが直通先の路線になる、というものではない。
昔、大船発の普通大宮行きがあったが、それは「宇都宮線直通」となっていたから
山貨から出たら宇都宮線／横須賀線直通で、ただし宮原以北なら高崎線、藤沢以西なら東海道線なんじゃないかな。
でも横須賀線内快速運転の列車の場合は大船までだとしても東海道線直通という表記になりそう。
その頃を思い出すと・・・
湘南新宿ラインは2001年12月から2004年10月まで
新宿以北に直通する列車（宇都宮線側は黒磯まで）：115系・211系・E231系（←グリーン車なし）
新宿以南のみの列車（横須賀線側は久里浜まで）：215系・E217系（←グリーン車つき）
で運転されてた。2004年10月段階で38往復。
当時は池袋または新宿発着の宇都宮線・高崎線が残ってて「湘南新宿ライン」とは呼ばれていなかった。
工事の日には113系が入ったりした。
2004年10月16日に、全列車がグリーン車・自動放送つきのE231系で直通運転のみ64往復になった。
ある日を境にそれまで入らない編成に全入れ替えってのは大変ドラマティックであったよ。
今では区間的にE233系で代走されたこともあるみたいだけど。
218:名無し野電車区
13/07/19 01:05:43.20 mVT/F3Lt0
>216
>池袋駅南行きは、湘南新宿ライン・埼京線相互間乗換は無い
？
219:名無し野電車区
13/07/19 08:52:36.37 r4pr1NvGO
この先、東北東海道縦貫と、相鉄東急の乗り入れ始まったら
どうなるか楽しみだな、時刻表なくなったりして「来た電車にお乗り下さい」とかアナウンスしてんの
220:名無し野電車区
13/07/20 03:56:43.20 vGwnEVfX0
>>211
>>217
有名荒らし屋を相手にしないで下さい。
221:名無し野電車区
13/07/20 13:30:56.37 aSSYmzRv0
路線カラーが赤だが駅だとオレンジ色がよく使われてるな
222:名無し野電車区
13/07/21 01:51:08.51 QFlsb+bS0
>>221
赤は首都圏路線図の識別用の色なだけでラインカラーではないっぽい。
あの図で千葉の方の色なんか特にそんな使い方な感じだし。
駅のラインカラーといえば、オレンジに横須賀線の青添えるのってどうなの、浦和駅とか。
あれは新宿～久里浜の系統の名残なのかと思ってたよ。
223:名無し野電車区
13/07/21 10:14:04.41 VEnmXC/x0
宇高と区別するためではなかろか
224:名無し野電車区
13/07/21 21:56:06.72 8oxZ5b4dO
埼京線始まったな
225:名無し野電車区
13/07/23 00:01:23.51 J1OJE8j6O
特快はどうして一部の列車は籠原までしかないの全部高崎までいけばいいのに 宇都宮線のほうはそんなことやってないよ
226:名無し野電車区
13/07/23 01:01:21.86 VdWzX9cxO
湘南新宿ラインに特別快速は不要だが、籠原発はさらに迷惑
全部高崎発でいい
そもそも湘南新宿ラインは本数が少ない割に折り返し時間が不足で、ダイヤが乱れると回復が遅い
高崎には予備編成用意しとけよ！
227:名無し野電車区
13/07/23 06:43:08.15 kUFY/Qyg0
はいはいぼくのきぼうぼくのきぼう
228:名無し野電車区
13/07/23 08:24:37.28 tv8S7aO60
上野行が多過ぎる
229:名無し野電車区
13/07/23 08:35:59.20 odQp4M790
じゃあ大宮折り返し
230:名無し野電車区
13/07/23 18:08:52.54 tWHfK3tzP
渋谷駅はせっかくだから、2面4線化すりゃいいのに。
渋谷ー新宿の混雑が激しいわけで。
231:名無し野電車区
13/07/23 20:17:58.34 khtCQHCA0
昨日大船で本来高崎線に直通する筈の快速が急遽新宿止まりになり、貴重な行先を見ることができた。
それも「快速 新宿」。
「快速」の部分は四角囲みされていない。
「新宿経由」無表記の特別快速新宿行と特別快速品川行は見たことがあった。
それらも「特別快速」は四角囲み無しの一列表示
232:名無し野電車区
13/07/23 21:03:43.54 EB7Aey7C0
>>231
方向幕には「新宿」行きが用意されているんだね。
去年に起きた京急の脱線事故で、金沢八景～逸見が運休していたときに、
久里浜方面からの列車が「逸見」行きだったのに、表示は真っ黒だった。
ＬＥＤくらいは「逸見」の表示をだしてもいいと思ったのだが
233:名無し野電車区
13/07/24 13:01:14.80 +GXJA5CA0
>>231-232
このたびは、車内での駅名表示につきまして、大変なご不便をおかけし、誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
駅名表示につきましては、「小田原」や「国府津」「平塚」「大船」といった通常運転している終着駅の設定はございますが、「横浜」の設定はございません。
そのため、輸送障害時に「横浜」等の終着駅の設定のない駅に行先が変更となった場合は、放送によるご案内を実施しております。
しかしながら、このたび頂きましたお客さま（→聴覚障害者）からのご意見を参考とし、より良い車内サービスの提供に向け、今後も取組んでまいります。ご不便をおかけし誠に申し訳ございませんが、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
234:名無し野電車区
13/07/24 13:09:32.21 +GXJA5CA0
関東の電車はスピードが遅いというが、
小田急電鉄なんて遅すぎるな。
新宿～小田原ノンストップの
スーパーはこね（特急ロマンスカー）でさえ、
約６８分～７０。
対して湘南新宿ライン特別快速は
停車駅も多いしスピードだってそれほど出してるわけでもないのに
新宿～小田原約７４分。
小田急は「前が詰まっているから飛ばすに飛ばせない」
というわけではない。純粋に遅いだけ。
いくらなんでも遅すぎだろ。
ってか、新宿～小田原ノンストップでも速くないんだから
町田とかに停めればいいのにね。
それにしても、小田急って、「区間準急」があるのに、
急行は「急行」に２種類ある、片方は「区間急行」と呼ばないのはなぜだ。
「多摩急行」ならあるのに。
特急ロマンスカーも同じ種別でも停車駅がまちまちだし、分かりにくすぎる。
西武・小田急・東武東上線は路線網・乗り入れ関係は単純なのに
その中で小田急は種別が分かりにくい。
235:昼間ﾗｲﾄ点灯虫94系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長3重ﾊﾝﾃﾞ
13/07/26 00:00:21.08 0QIlnwHn0
立川駅は上り特快が４番線発車が基本になったが、
これって分岐する分時間がかかるから遅くなるんじゃないの？
客も混乱してるし。なんで４番線にしたの？
あと小田原駅でたまに湘南新宿ラインを含む上り電車が
下りホームから発車するのはどうして？
（立川でも下り５番線から上り出る事もあるけど、小田原のはそれより頻度はもっと多い）
なんで青梅線の青梅以西はまだしも立川～青梅の込んでいる区間でもドア半自動にして、
東海道（本）線は長時間停車してる時も半自動にしないの？逆じゃね？
まーたまに中央（快速）線や東海道（本）線でも地震とか台風とかで長時間ウヤの場合は半自動扱いにしてるが、
あれって車掌が勝手にやってるんじゃなくて指令に許可取ってるの？
武蔵野線が強風による長時間ウヤで駅に停まっていたときは、
半自動機能も扉締め切りもないし、かといって開けっ放しも閉めっぱなしもできないから、
「運転士のすぐ後ろのドアと、車掌のすぐ前のドア」の２箇所だけは「申告あれば乗務員が開ける」だったが、
あれは、「あそこだけ手動にできる」のではなく、「あそこだけドアコックで手動扱いにしてる」ってこと？
８両中２両からしか乗降できないし、いちいち乗務員にやってもらうようだったから面倒だった。
236:昼間ﾗｲﾄ点灯虫94系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ同性愛ﾊｾﾄｳ池沼番長3重ﾊﾝﾃﾞ
13/07/26 01:22:10.21 g/23Qy/Z0
JR総連・東労組を語るスレvol108|レス抽出(1件 >>981)
URLﾘﾝｸ(unkar.org)＝ｽﾚﾘﾝｸ(train板:981番)
＞SSで湘南新宿ラインを指すのは、マニア発端。至る所にいるマニア社員が無理矢理広めたのよ。
湘南新宿ラインを「しょうしん」と略したり「エスエス」と略したり色々あることももそうだし、
東海道線と東海道本線の違いも曖昧だが、中央線にいたってはワケ分からん。
（というより、そもそも、ＳＳって何駅から何駅までがＳＳなのか分からん）。
ＡＴＯＳで「中央急行線」、駅放送で「中央快速線」、駅ＬＥＤでは「中央線快速電車」、鉄道路線図や駅案内だと単に「中央線」。
じゃあなんで総武線も中央線っていうの？ 早朝や夜間は黄色いＥ233が中央線まで入ってきたり、オレンジ色のＥ233が文字通り「各駅に」停車して（総武線の線路で）東京に行く。
（「中央線は快速っていうけど全然駅を通過してないじゃん」と言ってくる客には、「東京→新宿の時点ですら相当通過してますよ」と言っておこう）
わけが分からない。
総武線も、「各停」とも言うし「緩行線」とも言うし、中央線が快速に対しての各駅が総武線なのに、総武線の各駅に対しての快速は中央線ではなく横須賀線の流れだし？？？
で、中央本線は、高尾以西を指すことばとして使われるが、厳密には東京だっけ？新宿だっけ？東京～松本だよな。（山梨県民は、甲府とかにいる中央線も「中央本線」ではなく「中央線」と呼ぶらしいが）。
いや、松本は篠ノ井線か。でも「あずさ」の終着の関係上、松本駅は中央線とのイメージが強いし、松本駅にも「中央西線」「中央東線」って掲示があるよな。
でも、「中央東線」「中央西線」って呼び方自体がそもそも正確じゃないし・・。
中央線の名称ってワケ分からん。
せめて、「中央線快速電車」「中央急行線」「中央快速線」は、名称統一してくれよ。
山形新幹線のウヤ情報は、奥羽本線（山形線）、みたいに、（）内の補記があって分かりやかったけど。
ＭＶで東京→神戸を買おうとすると、マルスなら全部「東海道本線」でいいのに、
琵琶湖線だの京都線だの、わけわかんねー
237:名無し野電車区
13/07/26 01:49:01.04 yd8GXZ4P0
マルチ乙
238:名無し野電車区
13/07/26 19:33:13.55 Ce/gnVkr0
湘新の急遽新宿行って、レアかな？
池袋や小山、熊谷行のが、レア度が高いような？
ヤマ車の品川行
239:名無し野電車区
13/07/26 21:06:17.81 RmZYL5/a0
新宿で折り返し出きることすら知らなかったｗ
240:名無し野電車区
13/07/26 21:58:46.31 sUoGMIpK0
>>239
新宿始発2番線22:54大船行
金曜日だけ運転
241:名無し野電車区
13/07/27 06:16:25.64 JBfH02QR0
ってゆうか
最初の頃は毎時1本が新宿折り返しだったよね？
242:名無し野電車区
13/07/27 11:14:32.88 xim4SkgZO
どうだったかな？
243:湘モノ歴39年 ◆GrL/dNWyY6
13/07/27 12:29:07.02 fGtojX6hP
極初期は
・快速（東海道線‐高崎線直通）
・普通（横須賀線‐宇都宮線直通）
・普通（横須賀線‐新宿）
が一時間に一本ずつだったね。
で、グリーン車が新宿発着の列車にだけついてた。
244:名無し野電車区
13/07/27 13:38:00.58 G8p6VB/9O
ごく初期は、池袋～大船を乗っていたので、これは便利だなと思ったよ。
だが電車が
115(7連の運用はなかった。7+4の11両で来てた)
高崎211の普通車
小山231の普通車
217
215
の寄せ集め？は味があってよかった。
しかし115が新宿突き抜けて東海道線で乗れるとは思わなかったな
(東海車が小田原あたりを走っていたけどね)
245:名無し野電車区
13/07/27 19:55:42.84 gpdKV1HxO
停電
246:名無し野電車区
13/07/29 16:41:10.07 aFHQTCiwi
また停電だよ、雷すごいねー
247:名無し野電車区
13/07/30 18:14:16.13 m3dLzUL80
まだまだ鉄道に興味が無い頃、
山手貨物線を走るＥ２１７を見て「総武快速が新宿方面への乗り入れ始めた」と思い込んでたなあ
248:名無し野電車区
13/07/30 23:41:50.06 pivrAkQQ0
横浜ナウ
249:名無し野電車区
13/07/31 08:32:40.76 XBpOVndEO
バカッター世に憚ったー
250:名無し野電車区
13/07/31 08:34:03.18 WGuzjQcfP
昇進にある踏切りと横須賀線接続の改良マダァ？
あそこを何とかしないと本数増やせねぇんだよな？
251:名無し野電車区
13/07/31 12:38:38.15 Q/DY9uCy0
品鶴線は湘新に全部譲って、S電は川崎経由の地下線掘ればいい。
品川～西大井は山手線の間合い運用でシャトル便運転。
252:名無し野電車区
13/07/31 23:28:14.47 BuD9ia0D0
>>250
踏切の改良と本数は関係ある？
253:名無し野電車区
13/08/02 11:00:46.78 vF9GQqiUi
>>252
貨物や妙な編成もよく通るから、種別認識して鳴動時間変えてくれると捗るかも
254:名無し野電車区
13/08/02 20:59:51.25 L9Vn9b3rO
どうすれば湘南新宿ラインは 小田原以南や宇都宮以北や新前橋以北まで走ってくれるんだろう
255:名無し野電車区
13/08/02 21:27:12.13 VjuFoKVGO
>>254
ダイヤ乱れた時車両やりくり厳しい
グリーンアテンダント運用厳しい
新幹線需要食ってしまう
難しいだろうな
土休日早朝、前橋行き・黒磯行き有ったら乗る
256:名無し野電車区
13/08/02 23:51:14.01 jnLmA23o0
> 新幹線需要食ってしまう
これに尽きるな。
遅くてもいいから座って行きたい需要は確実にある。
120km/h運転で時短、かつ長距離なんてやったら、有料特急ぬっ殺した意味が分からなくなるくらい繁盛するだろう。
で、北陸新幹線で東京～大宮がパンクしたら、いきなりやり出すと思うんだ。
短距離客は使うなあ！！的に。
257:名無し野電車区
13/08/03 07:09:28.23 g6yJUyvP0
> 新幹線需要食ってしまう
束にしてみれば、東海道側は他社路線なので意に介さないハズ。
たぶん新幹線ではなくって「踊り子」誘導だな。
258:名無し野電車区
13/08/03 07:25:32.92 pP4Uy3Yi0
新幹線を食っているという話は、高崎宇都宮の話だな
小田原だとロマンスカーに取られる
池袋新宿渋谷に用がある場合、上野東京乗換えより楽って話だから
東海道新幹線はライバルとして最初から念頭にないわ
259:名無し野電車区
13/08/03 10:01:59.05 FaGX8mV/i
>>258
> 東海道新幹線はライバルとして最初から念頭にないわ
そんなでもない、敵意むき出しだよ？
実際、東海道リニアすらも自社駅に接続させないと公言も同然だし
260:靖国参拝、皇族、国旗国歌、神社神道を異常に嫌うカルト教団
13/08/03 10:04:31.94 VfZnNkwB0
★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。
リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。
261:名無し野電車区
13/08/03 10:45:50.51 jbhDXt6TO
新幹線に誘導されるほど新幹線が便利じゃない
262:名無し野電車区
13/08/03 13:39:39.04 pqx3zqcT0
>>258
東海道新幹線のお客が欲しくて、東京モノレールを丸っと買って、ANA/JALの大株主にもなったの知らんの？
263:名無し野電車区
13/08/03 22:52:06.83 UYmV0hxP0
標準語でおｋ
264:名無し野電車区
13/08/03 23:43:51.45 zNisPwgE0
質問です
宇都宮から新宿までスイカでグリーンに乗るとき途中の駅で2時間ほど途中下車して後続の電車に乗ったときグリーン券はまだ有効でしょうか？
265:名無し野電車区
13/08/04 00:38:33.02 JtuDxpO/0
JRに問い合わせしましょう。
266:名無し野電車区
13/08/04 20:16:05.74 XWCsj9rZ0
休日の北側の利用者減ったね
最近、南側のが利用者増えてる
午後以降は新宿じゃ座れない
池袋から乗っても新宿の椅子取りゲームも減った
267:名無し野電車区
13/08/05 01:57:52.05 SEEuS5C40
>>266
やっぱり北側減った感ある？
268:名無し野電車区
13/08/05 03:24:52.23 OoUtpZx60
南側は大崎から乗るからだろ
269:名無し野電車区
13/08/05 07:25:19.77 RTudNZYBi
>>267
だって乗りたくても電車来ないんだもん(´ω｀)
270:名無し野電車区
13/08/05 07:38:50.39 D1p4gNNE0
>>267
6月ぐらいから急に失速したような感じがある
副都心・東横線に奪われたとも思えないし
今の経路が定着して、当たり前のように混雑してたが・・・
どうしたの？さいたま、北関東民
それと引換に東京へ行く東海道と横須賀線は、午後でも混雑する
神奈川は持株成金増えて、北側は給料減ってるから、リア充生活？
271:名無し野電車区
13/08/05 11:16:21.72 duGr++hoP
東急の渋谷乗り換え不便化で、JRに流れた＝南側の混雑増加
郊外に超大型モールやアウトレット大増設で相対的に新宿、渋谷の地位低下。
特に渋谷は東急閉鎖、ひかりえ失敗、東急渋谷駅のアクセス悪化で地位低下
が著しい。更に新開発地域が東京ー品川間に集中。
恵比寿・代官山に従来見かけないDQNが激増＝さいたま側からの客が
流入してるんだが、どうやら副都心・東急利用主体。
ちなみに特例で渋谷ー中目黒ー恵比寿で乗り継ぐ場合、渋谷ー中目黒間の
料金が徴収されないので、渋谷でJR<->副都心線で乗り換えるよりも安い。
272:名無し野電車区
13/08/05 19:55:49.90 EejFsQWX0
南側は理由が推察できるからいいんだけど、北側が謎なんだよな
浦和停車で普通に考えれば、さらに増えそうな気がするんだが
273:名無し野電車区
13/08/06 00:34:37.73 TN/bJCNq0
午前に南行1本増発したから、相対的に混雑が緩和されたのでは？＞北側
274:名無し野電車区
13/08/06 04:43:08.88 Yv5Vc+ex0
高崎線発だから、宇都宮からのは相変わらずで緩和されてないんだけどね。
275:名無し野電車区
13/08/06 17:26:14.68 KZoGfFfqi
>>271
> 恵比寿・代官山に従来見かけないDQNが激増＝さいたま側からの客が
> 流入してるんだが、どうやら副都心・東急利用主体。
まぁ埼玉の悪口言えるなら何でもいいのは分かるが、元記事は車で来てるってなってたぞ。
276:名無し野電車区
13/08/06 20:07:24.36 News4owYP
>>275
電車でも場違いなDQNが来てるよ。安物ジャージにビーサン
とか、厚化粧に時代遅れルックに金髪ヤンママとか。ｗ
カジュアルとかでなく、とにかく下品なので地元でないのは丸わかり。
277:名無し野電車区
13/08/06 20:26:05.87 SDvQKZqG0
何を今更だけどな
中目黒なら1960年代から東武伊勢崎線の日比直あっただろ
後から入ってきて勝手におしゃれな街にして埼玉から来るなってどういうことだよ
ちょっと前までは吐瀉物と小便の匂いが漂うような街だったのにな
278:名無し野電車区
13/08/06 22:36:50.38 aLxJzAGe0
>>276
てか、あそこらへんて川越シェフ（藁）みたいなのが群れてる場所なんだよなぁ。
言っちゃ悪いが同族嫌悪だよ…、ホストvsドキュン。
何を気取ってるのか、勝手に水注いで800円も取るんだぞ？
名前負けの料理屋さんやレストランは多いね。
>>277
日にもよるが、営業で廻ってると日曜夜～月曜朝なんか、路上が延々ゴミだらけってのも良く見るよ？
失礼、地元民は清潔だから埼玉県民の仕業かぁ。
279:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/07 00:07:03.84 Fx8ffTOK0
湘南新宿ライン（以下ＳＳ，なお特快限定）って
小田急より速いイメージはあるけど、
国府津過ぎたあとか鴨宮過ぎたあとか忘れたが、１０４ｋｍのままカーブ曲がっていたが、
そりゃ速いはずだ。
でも、見た感じ線路に脱線防止ガードもないし、あんなスピードで曲がって平気なの？振り子制御してるわけでもないし。
（快速アクティーでも同じなのかな？ただ、「ＳＳは速い。アクティーは遅い」が一般認識だから、アクティーは違ったりして？）
ただ、小田急のほうが地図上はまっすぐ線路があるように見えるけど、なんでＳＳのほうが速いんだろうね。
小田急は地図上まっすぐでも地図に反映されない細かいカーブがあってあまり飛ばせないってこと？中央本線がそうであるように。中央本線、線路条件悪いもんな。
あとはまあ、小田急は列車本数が東海道線より多いから前が詰まってるってのもあるかもだが。
ただ、ｽﾍﾟｲﾝの事故のあの脱線って、
日本の新幹線ならあれくらいのカーブは平然と曲がってる気がするんだが？？？
ＪＲ東海とＪＲ東だと、ＪＲ東の新幹線の技術のほうが上だが、
こういうのって互いに企業秘密にするんじゃなくて、情報を公開しあって共有したほうがいいんじゃないの？家電ﾒｰｶｰとかもそうだけど。
ＪＲ東と違い、私鉄の電車は（さすがに有料特急車両は分からんが）運転席車掌室に冷房がないが、
相鉄のＥ２３３のＯＥＭの場合は、ＯＥＭだから運転席車掌室に冷房あるの？
なんでＪＲ東と東武以外は、車掌が座っちゃいけないの？客から「俺達が立ってるのに」みたいな下らない苦情でもあるの？
ところで、振り子って、スーパー梓の振り子と、名鉄の振り子と、ＪＲ四国の振り子はそれぞれ違うの？
「振り子が最新技術」みたいに言われても、スーパーあずさの時代に既にあったわけなんじゃ？
そして、スーパーあずさよりも新しいはずのかいじ／ノーマルあずさは、どうして振り子非搭載なの？
なんで、ＳＳは「特別快速」とちゃんと呼ぶのに、
中央線は「特快」と略して呼ばれるの？
あと、ＳＳの快速と快速ｱｸﾃｨｰの区別のため、ＳＳ快速は「区間快速」にしろ。俺は東海道線上のＳＳしか知らないが、高崎線・宇都宮線でも同じ問題はあるん？
あと、高崎線系統が東海道線系統、宇都宮線系統が横須賀線系統と連動してるはなぜ？
280:昼間ライト
13/08/07 01:42:32.03 Hy4nPkHw0
【田舎速報】 東京駅発の東海道線でボタン式の半自動ドアが今月開始 東京駅とかどこの田舎だよ
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
↑
ぜひ全区間に広げてほしい。
東海道線ってのは寒い、
東海道線（東京～熱海）で待合室があるのって湯河原と小田原だけなんだよな（熱海にもあるが空調がないので待合室と見なさない。なお新幹線熱海駅は別会社なのでカウントせず）。
接続や御殿場線の関係で国府津駅にも必要だと思うが・・。
湯河原なんて乗降客数的にはむしろ少ないから、少なくとも湯河原よりは国府津だと思うが・・・。
そして、小田原駅は、
東海道線が半自動にしない（国府津もだが、始発ＳＳで半自動しないとかアホかと思う）し、
小田急も両側のドア全開とか、
「どれだけ車内を寒くするか」しか考えてないように思える。
ちなみに箱根登山鉄道も、箱根湯本～強羅の車両には半自動（扉締め切り含む）機能すらないようだし、
強羅～早雲山の車両も同様、しかもこちらは暖房機能自体が貧弱（URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) ※表示されない場合ＵＲＬ欄でエンター連打）で、とても寒冷地の車両とは思えん。
ただ、逆に、青梅線（青梅以東）の半自動はいらないと思う。客を減らすためかと思うよアレｗ
281:名無し野電車区
13/08/07 03:30:26.30 TQJk178f0
ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は・・・
で、東海道線の半自動は、東京駅だけ？
しかも、なんで終日ではなく１５時までなんだ？
ところで中央本線って半自動にしてたっけ？
Ｅ２３３は高尾以西半自動になってるが、Ｍ電車両は手動扱いしてなかったような？
282:昼間ライト
13/08/07 04:01:39.69 Gz15koMm0
【田舎速報】 東京駅発の東海道線でボタン式の半自動ドアが今月開始 東京駅とかどこの田舎だよ
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
↑
ぜひ全区間・全時間帯に広げてほしい。
東海道線ってのは寒い、
東海道線（東京～熱海）で待合室があるのって湯河原と小田原だけなんだよな（熱海にもあるが空調がないので待合室と見なさない。なお新幹線熱海駅は別会社なのでカウントせず）。
接続や御殿場線の関係で国府津駅にも必要だと思うが・・。
湯河原なんて乗降客数的にはむしろ少ないから、少なくとも湯河原よりは国府津だと思うが・・・。
そして、小田原駅は、
東海道線が半自動にしない（国府津もだが、始発ＳＳで半自動しないとかアホかと思う）し、
小田急も両側のドア全開とか、
「どれだけ車内を寒くするか」しか考えてないように思える。
ちなみに箱根登山鉄道も、箱根湯本～強羅の車両には半自動（扉締め切り含む）機能すらないようだし、
強羅～早雲山の車両も同様、しかもこちらは暖房機能自体が貧弱（URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) ※表示されない場合ＵＲＬ欄でエンター連打）で、とても寒冷地の車両とは思えん。
ただ、逆に、青梅線（青梅以東）の半自動はいらないと思う。客を減らすためかと思うよアレｗ
ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は・・・
ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は・・・
で、東海道線の半自動は、東京駅だけ？
しかも、なんで終日ではなく１５時までなんだ？
ところで中央本線って半自動にしてたっけ？
Ｅ２３３は高尾以西半自動になってるが、Ｍ電車両は手動扱いしてなかったような？
283:名無し野電車区
13/08/07 07:39:57.48 1qBYhhOeP
【悲報】ﾄﾞｺﾓ｢最高ﾗﾝｸのｽﾃｰｼﾞの奴､金払わないと初めに戻す｣
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
【モバイル】ドコモの「ポイントサービス改悪」に泣くのは長期契約者 (週プレNEWS)［13/08/05］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【企業】ﾄﾞｺﾓ､新ﾎﾟｲﾝﾄｻｰﾋﾞｽで現状打破!…長年のﾕｰｻﾞｰほど損する仕組みにしました★2
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
公式
URLﾘﾝｸ(www.nttdocomo.co.jp)
284:名無し野電車区
13/08/07 08:28:49.15 wefu8YdjO
>>281
始発駅で電車が長時間停まっている
→半自動にすることによる冷房の効率化が見込めるし、半自動に慣れていない人の乗りそこないリスクも小さい
夕方以降は気温は下がるし、下り方面の乗客も増える
→半自動にするメリット（冷房の効率化）は小さくなり、デメリット（乗り降りの度にドア開閉が必要）は大きくなる
ってことでは？
285:昼間ライト
13/08/07 09:15:04.71 GW4kxi/C0
【田舎速報】 東京駅発の東海道線でボタン式の半自動ドアが今月開始 東京駅とかどこの田舎だよ
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
↑
ぜひ全区間・全時間帯に広げてほしい。
東海道線ってのは寒い、
東海道線（東京～熱海）で待合室があるのって湯河原と小田原だけなんだよな（熱海にもあるが空調がないので待合室と見なさない。なお新幹線熱海駅は別会社なのでカウントせず）。
接続や御殿場線の関係で国府津駅にも必要だと思うが・・。
湯河原なんて乗降客数的にはむしろ少ないから、少なくとも湯河原よりは国府津だと思うが・・・。
そして、小田原駅は、
東海道線が半自動にしない（国府津もだが、始発ＳＳで半自動しないとかアホかと思う）し、
小田急も両側のドア全開とか、
「どれだけ車内を寒くするか」しか考えてないように思える。
ちなみに箱根登山鉄道も、箱根湯本～強羅の車両には半自動（扉締め切り含む）機能すらないようだし、
強羅～早雲山の車両も同様、しかもこちらは暖房機能自体が貧弱（URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp) ※表示されない場合ＵＲＬ欄でエンター連打）で、とても寒冷地の車両とは思えん。
ただ、逆に、青梅線（青梅以東）の半自動はいらないと思う。客を減らすためかと思うよアレｗ
ま、青梅駅と立川駅の長時間停車中はむしろ半自動にしてほしいが、それ以外は・・・
で、東海道線の半自動は、東京駅だけ？
しかも、なんで終日ではなく１５時までなんだ？
ところで中央本線って半自動にしてたっけ？
Ｅ２３３は高尾以西半自動（手動／扉締め切りを含む）になってるが、Ｍ電車両は手動扱いしてなかったような？
>>284
時間帯で区切るとかえって混乱すると思うのだが・・・
あと冬場はむしろ夕方のほうが寒いのに
286:名無し野電車区
13/08/07 13:08:26.56 mqYJqE0g0
長文貼るな馬鹿
287:名無し野電車区
13/08/08 00:15:08.96 wmp+FqJI0
というかスレチ
288:名無し野電車区
13/08/08 14:32:08.72 9iL5nrtrO
本数を増やせないから利用者が減ってくれると助かる。
289:名無し野電車区
13/08/08 15:48:00.26 p3ZclEs+O
宇都宮線・高崎線から上野方面・新宿方面への本数各４：２（計８：４）だが、３：３（６：６）にすれば解決
290:名無し野電車区
13/08/09 10:06:21.30 xiqkd/hB0
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆【お願い】☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
駅のゴミ箱などに雑誌や新聞を捨てる際は、表紙やページの一部を破って捨ててください。
再販売防止にご協力お願いします。
著作権保護や駅にホームレスがいることを防ぐ効果があります。
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
291:名無し野電車区
13/08/09 11:35:43.35 8AlAyIr60
心が狭いね
僕なんかは再利用しやすいようにしてあげてるけどなあ
292:名無し野電車区
13/08/09 23:14:11.68 Mj+JLy5s0
再販業者乙
293:名無し野電車区
13/08/11 20:59:07.62 VHqGOLpp0
何で南北逆転現象が起こってるの？
294:名無し野電車区
13/08/15 22:13:33.82 KdzNdwRh0
明日武蔵小杉から7時発の湘南新宿ラインに乗ろうとしてるんですけど、お盆中の混み具合はどうですか？
教えてエロい人！
295:エロい人
13/08/16 00:05:23.03 48mr7A1vO
混んでます。
296:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/16 07:58:57.60 YlGgu2130
>>287
スレ違いではないだろう
297:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/16 08:15:50.84 odPonxD00
東海道線E217系 鴨宮駅
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑8月19日より東海道(本)線で一部列車のﾄﾞｱ半自動化が実施されるが、半自動機能なき217系はどうするの？
この横須賀線みたいな東海道線は、半自動機能無い。
ただ、横須賀線に扉締切(3／4閉)機能があるからその機能があるのかな？扉締切機能でｸﾞﾘｰﾝ車のﾄﾞｱはどうなるんだ？
横須賀線が1～2年前くらいに扉締切をやるようになり、今回は東海道線で、最も半自動にやる気なかった横浜支社が半自動にやる気を出してくれて嬉しい。
東海道線は、小田原と湯河原以外待合室がないし(熱海は空調無いのでｶｳﾝﾄしない)、始発の湘南新宿ﾗｲﾝがﾄﾞｱ全開でｱﾎみたいに寒かったが、じゃあ小田急はというと小田急は両側ﾄﾞｱ全開。西武線池袋と違って客が沢山いるﾜｹでもないのに。
箱根登山電車も寒冷地走るくせに箱根湯本～強羅の車両に半自動がないし、強羅～早雲山のｹｰﾌﾞﾙｶｰは半自動無い上に暖房装置が貧弱→URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)。
ただ、横浜支社でも相模線は半自動だったのはなぜ？寒冷地なの？
あと、そもそも、この横須賀線ﾀｲﾌﾟの東海道線って、いつどこを走ってるの？中央線快速電車区間に早朝深夜は総武線車両(黄色いの)が入るのと同じで、早朝・夜間に走ってるの？
つか、早朝深夜はｵﾚﾝｼﾞ色の中央線も各駅停車になってるん？でも終着が東京だからどっかで線路を移ってる筈だよな。
で、東海道線は高崎線・宇都宮線と同じ車両を使いながらも東海道線側には半自動機能・扉締切がなく、高崎線・宇都宮線は2世代前(115系)は手動ﾄﾞｱ可能、1世代前(211系)及び現在(231&233)は半自動機能があるが、
数年前のSSは211？その場合、211でも半自動装備の物のみが使われてたの？それとも半自動機能のない211がSSに入っていたの？
で、そういう統一性のなさを解消する為に231には全部半自動を入れたのであり、東海道線で半自動は当初の想定外？ってか、211の時点で統一しておけ。
なんで東海道233には液晶ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲがなく、SSには233が入らないの？
SSの快速は東海道線上で快速ｱｸﾃｨｰと停車駅異なり特快がｱｸﾃｨｰにあたるが、そういうｽﾞﾚは高崎／宇都宮線上にもある？
高崎線宇都宮線は新幹線食わないようにあまり速くない？
そもそも「東海道線直通SS」て、どこまでSSでどこから東海道線なの？
298:名無し野電車区
13/08/16 09:34:38.35 h5H/4LKO0
>>297
苦労して調べてきなさい。
299:名無し野電車区
13/08/16 10:17:27.84 FRSwldk6i
知らんがな(´･ω･`)
300:名無し野電車区
13/08/16 10:28:13.34 FRSwldk6i
27分の特快
荷物はさみで遅れ
301:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/16 13:08:21.87 AJ7mmNUV0
落雷車両 一部装置に焼け焦げ - NHK 首都圏 NEWS WEB
08月14日 18時08分
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
１２日、走行中に雷が落ちた小田急線の電車は、詳しい点検の結果、落雷の電流が電気系統に流れ、動力にかかわる装置の一部が焼け焦げて故障していたことがわかりました。
この電車は、１２日午後７時まえ、多摩川にかかる鉄橋を走行中に雷が落ちた１０両編成の準急電車です。
雷は、屋根に取り付けられた「避雷器」という機器を通じて地上に流れたとみられ、乗員乗客にけがはありませんでしたが、先頭車両から６両目までが動かなくなり、残る車両の動力で最寄りの駅まで移動しました。
小田急電鉄では、故障した車両を相模原市にある整備工場に運んで点検していました。
その結果、故障の原因は、雷による電流の一部が電気系統に流れ、電車の動力のために電圧を変換する装置などの部品が焼け焦げたためだとわかったということです。
小田急電鉄・大野総合車両所の細野光司助役は「２０年以上勤めていますが、こんなことは初めてです。制御装置などが壊れましたが、雷が落ちても地上に電流を流せる構造になっているので、乗客には危険はなく、基本的には雷には強くできています」と話していました。
小田急線を走る車両に雷が直撃した瞬間 - 動画 - Yahoo!映像トピックス
URLﾘﾝｸ(videotopics.yahoo.co.jp)
2013年8月12日午後7時ごろ、多摩川の鉄橋を走る小田急線の車両を雷が直撃。その瞬間をとらえた映像が話題に。この影響で車両は故障し上下線がストップしたものの、幸いけが人は出なかったようです。
小田急線の列車に雷が直撃した瞬間をとらえた映像（登戸） - YouTube
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
電車に雷落ちてもケガ人は出ないもんなの？
つか、避雷針はないのかよ、そもそも雷落とすなよ。
もし死人が出ていたら法的に責任は誰にあるの？
302:名無し野電車区
13/08/16 18:12:18.67 jxGs3cJg0
>>300
夏休みで変な輩も増えてる
鉄道員も大変だな
303:エロい人！
13/08/16 22:55:40.90 48mr7A1vO
>>294-295
すいてましたｗ ｺﾞﾒﾝﾁｬｲ
304:名無し野電車区
13/08/17 01:42:45.01 5GiTmEpr0
そろそろ増発してくれ
305:名無し野電車区
13/08/17 06:42:40.17 r01HJPL70
>>302
10両で来たもんだからG車の存在を知らない人と、15両位置でG車を待ってた人とが入り乱れてパニック。
6号でトランクのアーム挟んだまま戸締め発車して、そく列停扱い。
306:名無し野電車区
13/08/17 21:22:36.40 PXUSC2dRO
>>304
大宮方面から新宿方面：上野方面＝３：３ に
307:名無し野電車区
13/08/18 15:50:54.84 raAyxojT0
>>289
308:名無し野電車区
13/08/18 19:53:18.93 y15ARkyI0
>>306
遅延が当たり前になって、アナウンスが鳴り止まない
309:名無し野電車区
13/08/18 21:36:03.08 WBEG2fFn0
最近話題無いね
310:名無し野電車区
13/08/19 00:25:11.14 ICaELG+D0
>>308
今と大差ない
311:名無し野電車区
13/08/19 13:34:54.29 tOyF/VwsO
さき小田原駅で13時04分発高崎行(10両)が停車位置を間違えオーバーランしたよ。
係員が大慌てして位置を戻したが清掃員が笑ってた。
312:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/19 14:16:27.30 Eh4X+okK0
>>311
係員？立ち番が？
しかもその時間なのに１５じゃなくて１０両なの？
313:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/19 19:16:39.84 KF+r2WJ/0
東海道本線（と東海道線ってどう違うの？）が
今日から半自動開始で、
熱海と小田原で様子見てきたが、
随分冷房の効きが良くなるなんだな。
本領発揮は冬場だろうけど。
「元から半自動機能ボタン自体はあったこと」
「相模線や御殿場線のように半自動扱いの路線と隣接していること」
から、乗客に不慣れな感じは見られなかった。
問題は217系だが、あれも扉締め切り機能はあったはず。横須賀線でドアの３／４開けやってるし。
ところで、東海道線の211や115系時代は半自動装備はなかったが、扉締め切り機能はあったの？
相鉄に、Ｅ２３３のＯＥＭがあったけど、あっちは半自動機能ないんだっけ？ ＯＥＭのくせに。
ちなみに、半自動機能がある場合に３／４閉は逆にできないんだっけ？
特急列車にも半自動機能をつけてほしい。むかし、ムーンライトえちごに乗った時にデッキの扉が故障して車内に寒気が流れ込んできてメッチャ寒かった。
あと、ムーンライトながらも、途中どっかの駅で長時間停車して車内が冷え込んだような気がする（これは半自動機能があるのに使ってないだけなのか、そもそも半自動機能がないのか忘れた）。
で、東海道線に話を戻して、発車前のドア全開はやっぱりやっていた。
相模線だとやっていないが、あれは列車限定半自動ではなくオール半自動だしな。
っていうか相模線って寒冷地を走るわけ？南国なのに。
国府津と平塚での半自動は立ち番の関係上困難だとは思うが
１０両編成の青梅線で出来ているのだから、出来ないってことはないはず。
あと、３１１の時なんか立ち番のいない駅でも半自動扱いしてたらしいし、出来ないことはないはずだ。
（でもたかがドアの半自動扱いにいちいち指令の許可がいると知りびっくり。勝手にやればいいじゃん。
あと、車掌に行きたくないと喚く社員は、車掌試験を白紙で出しても受かってしまうとはいえ、
車掌になってわざと逆のドアを開ければ強制的に駅降格でしょ。あ、それ以前に逮捕されるかｗ）
314:昼間ライト
13/08/19 22:59:33.72 KF+r2WJ/0
落雷車両 一部装置に焼け焦げ - NHK 首都圏 NEWS WEB 08月14日 URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
１２日、走行中に雷が落ちた小田急線の電車は、詳しい点検の結果、落雷の電流が電気系統に流れ、動力にかかわる装置の一部が焼け焦げて故障していたことがわかりました。
この電車は、１２日午後７時まえ、多摩川にかかる鉄橋を走行中に雷が落ちた１０両編成の準急電車です。
雷は、屋根に取り付けられた「避雷器」という機器を通じて地上に流れたとみられ、乗員乗客にけがはありませんでしたが、先頭車両から６両目までが動かなくなり、残る車両の動力で最寄りの駅まで移動しました。
小田急電鉄では、故障した車両を相模原市にある整備工場に運んで点検していました。
その結果、故障の原因は、雷による電流の一部が電気系統に流れ、電車の動力のために電圧を変換する装置などの部品が焼け焦げたためだとわかったということです。
小田急電鉄・大野総合車両所の細野光司助役は「２０年以上勤めていますが、こんなことは初めてです。制御装置などが壊れましたが、雷が落ちても地上に電流を流せる構造になっているので、乗客には危険はなく、基本的には雷には強くできています」と話していました。
小田急線を走る車両に雷が直撃した瞬間 - 動画 - Yahoo!映像トピックス URLﾘﾝｸ(videotopics.yahoo.co.jp)
＞2013年8月12日午後7時ごろ、多摩川の鉄橋を走る小田急線の車両を雷が直撃。その瞬間をとらえた映像が話題に。この影響で車両は故障し上下線がストップしたものの、幸いけが人は出なかったようです。
小田急線の列車に雷が直撃した瞬間をとらえた映像（登戸） URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
電車に雷落ちてもｹｶﾞ人は出ないもんなの？つか、避雷針はないのかよ、そもそも雷落とすな！もし死人が出たら法的責任は？
～追記～
小田急 落雷による停電、緊急停車中の車内 -乗客が冷静すぎﾜﾛﾀURLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
落雷！小田急線前面展望 和泉多摩川→登戸 (2013年8月11日)URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
? 【衝撃すぎる雷動画】 小田急線の列車に落雷が直撃したスパーーク映像!! 2013.8.13 【和泉多摩川駅-登戸駅】URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
315:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/20 16:58:52.63 Kr1XrOih0
湘南新宿ラインの小田原→池袋って
小田原１２０４発と１６００発だと
どちらも特別快速なのに
所要時間が８分も違うね。
東海道線は中央線などと違って列車間隔が詰まってるわけでもないのに
どうして８分も差があるの？
もしかして、特別快速ＳＳが
快速ＳＳより遅い逆転現象も？
で、時刻表だと湘南新宿ラインは大船までになってるし、
ＪＲ的にも「東海道線直通」「高崎線直通」と言ってるけど、
でも、小田原や高崎駅では「湘南新宿ラインは●番線から発車」と書いてある。
これはつまり、小田原や高崎も湘南新宿ラインと解釈していいんじゃないの？
もし小田原がＳＳの駅でないなら、「湘南新宿ライン」ではなく、「東海道線」と書くはずでしょ。
横浜駅で「西武鉄道直通電車」ではなく、「西武鉄道横浜駅」と書いてあるようなものだし。
316:名無し野電車区
13/08/20 17:13:54.56 QkDoYY6C0
長文要らない
317:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/20 17:47:53.18 Kr1XrOih0
湘南新宿ラインの小田原→池袋って
小田原１２０４発と１６００発だと
どちらも特別快速なのに
所要時間が８分も違うね。
東海道線は中央線などと違って（通勤時間帯含め）列車間隔が詰まってるわけでもないのに
どうして８分も差があるの？
もしかして、特別快速ＳＳが
快速ＳＳより遅い逆転現象も？
で、時刻表だと湘南新宿ラインは大船までになってるし、
ＪＲ的にも「東海道線直通」「高崎線直通」と言ってるけど、
でも、小田原や高崎駅では「湘南新宿ラインは●番線から発車」と書いてある。
これはつまり、小田原や高崎も湘南新宿ラインと解釈していいんじゃないの？
もし小田原がＳＳの駅でないなら、「湘南新宿ライン」ではなく、「東海道線」と書くはずでしょ。
横浜駅で「西武鉄道直通電車」ではなく、「西武鉄道横浜駅」と書いてあるようなものだし。
318:名無し野電車区
13/08/20 19:24:16.28 rHKLkAwo0
そもそもSSとか言う奴がどこにいるのかって
319:名無し野電車区
13/08/20 19:54:42.33 lej3C7XK0
>>316
長文ではなく、ゴミキチガイはいらないとハッキリ言わないと。
320:名無し野電車区
13/08/21 17:06:54.53 AYQzkOHhi
>>319
そこは粛々と削除依頼だろ
321:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/21 19:36:11.73 apogLsLs0
>>318
ＪＲ東の社内では
むしろ大半がＳＳと呼んでいるのだが。
ただ、俺も当初はなんのことか分からなかった。
ふつう、「しょうしん」って言うよな。
322:名無し野電車区
13/08/21 19:38:45.32 5spAw1Li0
>>321
自分もしょうしんだわ
323:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/21 19:39:07.33 apogLsLs0
JR総連・東労組を語るスレvol108|レス抽出(1件 >>981)
URLﾘﾝｸ(unkar.org)＝ｽﾚﾘﾝｸ(train板:981番)
＞SSで湘南新宿ラインを指すのは、マニア発端。至る所にいるマニア社員が無理矢理広めたのよ。
324:名無し野電車区
13/08/21 19:40:58.88 RPu5mB6k0
>>321
気持ち悪いHNだからか説得力がゼロ
325:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/21 19:48:12.83 apogLsLs0
>>324
事実は事実だから
意見ではなく事実に対して説得力もクソもないし。
ただし、>>321では「ＪＲ東社内では」と書いたが、
あくまで立川駅での話しであり、
他の職場ではシラネ
架線をガセンと呼ぶのが鉄道用語と言っても
うちの駅ではそんな呼び方する人いなかったし、
まあ職場にもよるんだろう
326:名無し野電車区
13/08/21 23:07:33.87 4nTkOClIO
信号確認に何分かけてんだよ
死ね無能
327:名無し野電車区
13/08/21 23:19:48.28 4nTkOClIO
壊れた信号を頑なに守る無能
駅まで行けよクズ
328:名無し野電車区
13/08/21 23:32:43.93 ntIUS2XAO
>>317
1600発が遅いのは、国府津で付属5両を増結するから。
329:名無し野電車区
13/08/22 00:20:20.71 /du2H6fs0
>>327
じゃあお前が運転しろよグズ
330:名無し野電車区
13/08/22 03:19:26.89 9F277ABPO
8/22(木)am02:50頃
大崎駅付近を南行きが回送表示で進行していった
こんな時間に回送なんて有るんだな
331:名無し野電車区
13/08/22 03:51:59.97 0R7OwJDp0
>>330
恐らく田端で落雷があって止まってたからその関係だな
332:昼間ライト
13/08/22 07:10:29.50 yDGDrRfU0
>>328
でもこの時間帯ってアクティーも上り下りとも通常より遅かったような・・
っていうか国府津で増血なんてしてるんだ？
ＳＳでない普通の東海道線が
一部平塚でくっつけたり離したりはしていたようだが
333:名無し野電車区
13/08/22 08:32:49.76 CdCeqKVlO
>>332
内部の運用表とか業務運転時分時刻表とか持ってないのか？
いろいろ能書き書く割にはあんま知らない奴だな。
市販の時刻表しか持ってないとはお粗末だな。
334:昼間ライト
13/08/22 09:15:11.63 pOMB6l1j0
市販の時刻表すら持ってませんが。
っていうか社員なら中のことをなんでも知ってるとでも思ってるのか。
例えば出札社員にはダイヤグラムでさえ支給されないのに
335:名無し野電車区
13/08/22 11:03:25.43 CdCeqKVlO
>>334
社員が全て知ってるとは書いても無いけどね。
詳細な記載がある時刻表を持ってるか聞いただけ
？
市販の時刻表も持ってない割には、>>317の中に時刻表に書いてあることを見てるのは何故(?_?)
お前嘘ばっかりじゃん!
何でもかんでも疑問をすぐに書くな タコ助。
336:名無し野電車区
13/08/22 12:34:18.13 wGzkx8Ag0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
2時間止めて結局バックするって馬鹿じゃないの
337:名無し野電車区
13/08/22 13:02:55.74 TM429C5pO
>>335
横からだが、世の中には自宅でなくとも時刻表が閲覧できる場所がたくさんある訳で……
338:昼間ライト
13/08/22 13:48:24.54 F1LK2rQB0
>>335
＞社員が全て知ってるとは書いても無いけどね。
失礼失礼
アスペは文章解釈が正確とはいえ
たまにこういう早とちりもするんだ、すまんな
で、聞きたいことは聞くよ
回答者がいようがいまいがお構いなしにね
あとは>>337の通り。
339:名無し野電車区
13/08/22 21:03:13.19 zYJ0jYuK0
>>336
こう言うときのマニュアルも対応手順も決めてなかったんだろうね。
340:名無し野電車区
13/08/22 21:36:07.78 uP11SJnJ0
JRはKQに非ずでFA
341:名無し野電車区
13/08/22 23:18:00.29 8FktGXIy0
KQは変態すぎて真似できないレベルだから比較に出すなボケ
342:名無し野電車区
13/08/22 23:51:39.04 mbCaNVMtO
高崎まで15連化は労組が許さんだろうな
上尾事件のトラウマもあるし
束「高崎支社の人件費減らしたい」→人件費削減の為、高崎まで15連化→籠原駅の増解結作業の人員を減らしたい→労組がｺﾞﾙｧ→高崎支社に労組が押し寄せる→労組の一部集団が列車にガラス割るなどの器物破損行為→線路に散った破片で運転見合せ
343:名無し野電車区
13/08/23 00:43:19.21 +UzcjkKp0
名無し野電車区以外書き込み禁止です。
名無し野電車区のみ有効です。
それ以外は無効ですので相手にせずスルーして下さい。
344:昼間ライト
13/08/23 09:39:07.88 kdSPbzR60
>>342
現場しらなすぎ
345:名無し野電車区
13/08/23 17:18:11.80 NsHn69N/0
てか、増解結だとかは委託会社がやってるし、労組云々は関係ないと思うんだが……
346:名無し野電車区
13/08/23 23:13:01.23 PZZXaPGo0
籠原の増解結はなくしたいよな。
ダイヤが１時間以上乱れたときに宇都宮線は数時間で回復するけど
電車の種類が多くて解結必須な高崎線は終電まで戻らないこととかあるよね。
347:名無し野電車区
13/08/24 00:27:12.54 KUEdb+Rb0
>>346
単純な話だが、高崎・前橋まで走らせずに籠原で分断して、籠原以北は付属か基本を代走。
籠原で折り返して、所定時刻に発車して見かけ上の時間を合わせればいいんだよ。
湘新が遅れたからって、上越吾妻両毛各線を待たせて遅延拡大は本当に意味が分からない。
ただでさえ高崎以北本数少ないのに。
348:名無し野電車区
13/08/24 01:56:51.02 MteF+fO70
今日のダイヤ乱れがあまりにも酷かったｗｗｗ
22時ごろの戸塚駅の話なんだけど、上りが快速・高崎行き→快速・籠原行き→快速・高崎行き→佐倉行き→小金井行き
馬鹿野郎ｗｗｗｗ
349:名無し野電車区
13/08/24 11:50:30.44 difqyk/Pi
そこだけ見るとすごい運転密度だなw
上野系統まで遅らせるのは勘弁してほしいわ
まあ束の事だから、遅れてでも返さないと明日の車がなくなっちゃうってとこか？
350:名無し野電車区
13/08/24 12:38:40.35 nBjMNlnV0
そして、ムーンライト高崎とかに…
351:名無し野電車区
13/08/24 13:42:16.29 P80GHvkY0
秋田新幹線が、高崎線を曳かれて走ってた
352:名無し野電車区
13/08/24 22:12:15.42 KUEdb+Rb0
>>351
E6はミニ新幹線だから、車両限界が在来線と同じなんよ。
だから、台車だけ狭軌のに履き替えれば走れるの。
353:名無し野電車区
13/08/25 06:47:02.44 l1JGDfu/0
へえ×５０
354:名無し野電車区
13/08/25 10:20:30.16 u9VL2/la0
>>352
湘新でもE６をライナーとして走らせてほしいわｗ
355:名無し野電車区
13/08/25 10:52:09.52 P1QoE7xl0
>>354
上中里トンネルで派手にガリガリw
356:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/25 17:39:47.60 3UB2eJ6Q0
東海道線の半自動、「折り返し時間が短い場合など係員の判断により実施しない場合がある」と書いてあるのに、
なお「一部列車除く」とまでされてるのは、
E217系を想定してのこと？
E217系と231・233で不統一だが、
ところで、横須賀線は、217と、湘南新宿ラインの231が混在してると思うが、
横須賀線内において扉締め切りをやっているはずだが、231はどうしてるの？
あと中央線・青梅線なんかも昔は 201と233が混在してたが、
233だけが半自動扱いで201はドア全開だったの？
扉締め切りすらない201が、奥多摩・富士急行・大月など寒冷地に入って、 寒いだけでなく凍結とかしなかったんか？
西武秩父線もだが。
あ、っていうか、今でも、中央本線はM電と233が混在してるが、M電はドア手動にしてるの？（扉締め切りのことをドアカットと呼ぶ人もいるが、意味が違うと思うのだが・・）
東海道用の211は半自動機能なかったのに
231から設置したのは、湘南新宿ライン用なのか、将来的に東海道線も半自動にする予定だったから？（231登場前は、SSは半自動対応車両だけだったの？）
つーか国府津や平塚で 途中の駅で車両を増やしたり減らしたりやめてくれ。
五日市線／青梅線や、大月どまり／富士急行みたいのは分かるが、 なんで同じ東海道線上で増結とかあるんだよ。
しかも小田原～国府津なて似たようなもんなのに、国府津から１５両にするなら小田原から１５両にしておけよ。
東海道線は、青梅線方式の終日全自動ではなく、 「場合により半自動。発車前に全解放」という西武秩父線方式だが、
意外に半自動に慣れている人が多いのか、ドア開けっ放しって光景をあまり見ない。 客も御殿場線や相模線で半自動に慣れてるのかな？
でも、その御殿場線だが、
半自動になってる場合となってない場合があるのはなぜ？
古い車両が１両でも連結されてるときは半自動にしないと聞くが、ただ、新しい車両だけでも半自動にしてないことがある。
あと熱海以西の東海道線は
半自動機能あるのにどうして半自動しないの？
伊豆急行も扉締め切りやっていたがこれは８／１９から？
何両目かによって、■□■■だったり□■■■だったり、バラバラなのはなぜ？ （□が解放ドア）
357:名無し野電車区
13/08/26 00:55:47.56 6kf1o+rK0
名無し野電車区のみ有効です。
それ以外は無効ですので相手にせずスルーして下さい。
358:名無し野電車区
13/08/26 16:04:10.44 +WMN9C3P0
>>352
実は普通の在来線車両よりちょっとでかい。
どこかでホームに車体をこすったことがある。
359:名無し野電車区
13/08/26 17:54:07.81 fJsYbk570
今朝もだが、週に１－２回、小杉～保土ヶ谷の踏切起因の障害が発生して、
そのたびに高崎・宇都宮・総武・埼京などにも影響を与えている。
あの区間、あまりに住民モラルが低いうえに線路が立体化してないから、
全く改善の見込みなし。鬱であります。
360:名無し野電車区
13/08/27 00:38:54.64 2V8E+d4m0
渋谷のお客様どおしの車内トラブルって
なんだったの？
361:名無し野電車区
13/08/27 00:43:30.20 LPem3W5F0
昔みたいに新宿で分断するか、いっそのこと廃止しちまえこんな欠陥路線
362:名無し野電車区
13/08/27 10:59:46.53 7/FYZgsW0
北も南も新宿折り返しにすると乗り換え客で駅構内の混雑が悪化するから
北行きは池袋、南行きは大崎で折り返しに、異常発生時は逆に北行きは大崎、南行きは池袋で折り返しにすればいい。
本来なら酉の大和路快速みたいに山手線一周させるのがいいんだが。
363:名無し野電車区
13/08/27 11:08:18.33 0oUdwxkHO
山手線一周なんてしたらグリーン車の位置が変わって面倒なことになるだろ
364:名無し野電車区
13/08/27 12:26:32.49 m8egNnDB0
位置変わるか？
365:名無し野電車区
13/08/27 12:49:16.86 ROTkQcyG0
>>17>>53>>359
まさに、南海電鉄そっくり。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
URLﾘﾝｸ(shop.plaza.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
これが、南海電鉄の、列車
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
>>361
せやせや、そのとおり。
366:名無し野電車区
13/08/27 12:53:54.14 0oUdwxkHO
ああ山手線一周って東海道～新宿～田端信～隅田川～東京～東海道じゃなくて
東海道～新宿～田端信～隅田川～東京～新宿～田端信～宇都宮とかってこと？
367:名無し野電車区
13/08/27 13:57:45.69 m8egNnDB0
>>362の山手線一週って、普通に「山手線」一周だろ？
大阪環状線一周は、阪和線～天王寺～大阪～天王寺なんだからさ
普通、そんな経路で走らせようとは誰も思わんわ
368:名無し野電車区
13/08/27 13:58:39.91 29ZBYodT0
>>366
・東海道～新宿～田端～品川
・宇都宮～新宿～品川～上野（～尾久）
こんな感じだろ
369:名無し野電車区
13/08/27 15:12:28.78 0oUdwxkHO
うーん…結局Uﾀｰﾝ区間のｸﾞﾘｰﾝ車の位置が逆になるし
1本の中電で湘新、縦貫の2本分のｽｼﾞ食うから
中電の最大本数が半減しちゃうような気がする
370:名無し野電車区
13/08/27 18:28:00.24 m8egNnDB0
だから、なぜUターン
371:名無し野電車区
13/08/27 23:37:03.67 f1JOAoG+O
東「西のような変態アクロバティック運行は致しません。てか、そんな能力ないし…ﾃﾍﾍﾟﾛ！」
372:名無し野電車区
13/08/28 10:20:35.67 QucCPN150
ｸﾞﾘｰﾝ車の位置なんて
今でも横須賀線と違うし
373:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/28 13:08:06.69 FagFOZ760
湘南新宿ラインが速いっていうのは
もしかして東海道線区間だけであって、
新幹線を食いたくないから高崎線・宇都宮線部分では
遅いって本当？
374:名無し野電車区
13/08/28 17:09:35.72 H7N0nxpv0
>>372
いい加減統一してもいいよね？
375:スカ線民
13/08/28 18:10:58.84 qWjL4as5O
半島南部のホーム有効長と逗子電留線の位置の制約上、スカ線だけ世界標準仕様のグリーン車連結位置になりません。何卒ご了承下さいませ。
376:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/08/29 14:46:37.40 f3Ipe1H50
「京浜急行電鉄は速い」というが、
前が詰まってチンタラチンタラ運転して、
１２０ｋｍとか出すのはかなり限定的。
だったら安定して
８０ｋｍくらいで走ってる東海道線のほうが
俺は少なくとも体感では早く感じる。
並走バトルとかの動画で見る
京急の速い区間ってかなり限定的だろ。
せっかく標準軌なのに
列車本数が多すぎてスピードを出せないのが京急。
377:名無し野電車区
13/08/29 18:12:16.09 iGkSzQZ10
なんで束はあんな儲かってんのに車内トイレのウォシュレット化を進めないんだ？
俺みたいな軟便の人はケツ拭いても拭いてもウンコが紙につくから時間かかるんだよ
ドアの外で待ってる人にもなんか申し訳ないし、さっさと導入してくれ
378:名無し野電車区
13/08/29 18:38:46.35 YWN8zQAxO
他人のうんこしっこから循環した水なんてオエェ…
379:名無し野電車区
13/08/29 18:57:31.39 UFbnC9FA0
おっと
宇宙船の悪口はｒｙ
380:名無し野電車区
13/08/29 20:09:57.76 qOISRi5T0
>>377
トイレユニット＋20万円くらい
上水を消費するから流せる回数も減る
価格の問題もあるが、給水が追いつかないで「●号車のトイレは故障中」が増えるだろうね
あと周りが金属だらけなので、漏電ブレーカがしょっちゅう動くかと…
381:名無し野電車区
13/08/29 20:20:43.01 RvM+zhon0
>>372
未だに統一しない理由が気になる
382:名無し野電車区
13/08/29 23:05:26.13 c1/86Y1o0
たしかにG車トイレはウォシュレットでもいいよな
383:名無し野電車区
13/08/29 23:19:46.69 VDqzg39nO
>>381 → >>375
お年寄りとかが戸塚や大船あたりで乗り継ぐ時は気の毒。同じ位置に来ないので、諦めて普通車乗る人も。
384:名無し野電車区
13/08/29 23:44:36.00 VDqzg39nO
補足 客レ全盛期から優等車両は大阪寄りが定位置。電車急行もそうしたかったんだろうが、クハとモハユニットが先出しになるのでその後位にビュフェ合造車とサロを連結。
普通と準急はサハシがないので４・５号車がサロになり、現在にいたる。
その点スカの方は基本と付属に一両ずつグリーンを連結してたりして、トカと位置が違っていた。昔はトカとスカが同じ線路走ってたから、余計ややこしかったろな。
385:名無し野電車区
13/08/30 11:51:28.29 AxXxGFrCi
>>384
スカトロに見えた
オレ、病気だな…
386:名無し野電車区
13/08/30 16:04:14.58 uOWORzJX0
自分も見えたで
387:名無し野電車区
13/08/31 10:23:29.36 XGAoo5Dl0
同じくw
トカスカサロ→スカトロに見えたww
388:名無し野電車区
13/08/31 20:20:05.07 Gk1FAuLci
>>384はスカトロマニア
389:名無し野電車区
13/09/01 18:01:32.89 Sbi2V2Q6O
昨日は新川崎で人身事故 今日は栗橋でポイント故障と週末はダイヤ乱れたなぁ…
390:名無し野電車区
13/09/01 21:33:04.78 KYaVO0uu0
別に報告しなくてもこの路線は毎日ダイヤ乱れてますから
391:名無し野電車区
13/09/01 23:41:41.72 PQQyv+Yc0
朝は定時につけば、珍しい方だな。
392:名無し野電車区
13/09/02 04:22:52.73 XJZibNqT0
毎朝決まって数分遅れるから
それが定時だと思えばいい
393:名無し野電車区
13/09/02 06:49:01.60 1dz90+PF0
東海道川崎通過ってどういうことなの・・・
394:名無し野電車区
13/09/02 07:33:05.94 tc0wJqwP0
>>393
横須賀線を走ってるから
395:名無し野電車区
13/09/02 07:46:50.92 Sr+2Ptw90
9月1日から急にウザくなったな
混む、遅れる
どっちかにしろ
396:名無し野電車区
13/09/02 21:05:31.67 j39d18w30
夏休み終了
397:名無し野電車区
13/09/03 15:09:04.87 GWmXoXEmO
2ch終了？
398:名無し野電車区
13/09/03 20:10:23.24 mLM0XTRAO
>>393 大昔は東海道は客車が多くて多摩川鉄橋に向かう上り勾配の引出加速に難あり。電車が増えても80系153系は二ドアで川崎の乗降に時間かかり遅延原因になり、かつ超満員時の153は上り加速悪いから、朝の上りは通過(客レは上下終日通過)。
113が増えた頃にはＳＭ分離前のバンク寸前で、本当はもう横須賀線も止めたくなかったんじゃないかな。
399:名無し野電車区
13/09/03 23:24:49.77 p+/ETNEk0
>>398
何の話してんだ？
400:名無し野電車区
13/09/03 23:58:30.76 xhBRo/mj0
東海道線普通列車の品鶴線迂回のことを知らない人ってけっこういるよな
事故とかあるとちょくちょくやってるんだけどね
まぁ正確には川崎通過というより川崎経由せずなんだけど
401:名無し野電車区
13/09/04 00:06:10.67 Gqr+1y6F0
トカの迂回を走らせるぐらいスジに余裕がるなら
まだスカ船は増発の余地はあるって事なのか？
402:名無し野電車区
13/09/04 00:10:40.61 nt3c7VOg0
余地はあるが、束にやる気がない
403:名無し野電車区
13/09/04 00:12:05.99 9joRdh080
短絡線の工事している？
先月、車窓から見た時に交差部あたりに工事をしていたような気がしてるが。
404:名無し野電車区
13/09/04 00:19:52.72 gWKUA1NO0
さすがに朝ラッシュ時の横須賀線（品鶴線区間）は増発できない
朝ラッシュに迂回する時は、品鶴経由湘南ライナーか昇進のスジを東海道普通に振り替えるなど、かなり特殊な時だけ
先日は6時台でまだ余裕があったから迂回できたけどね
405:名無し野電車区
13/09/04 07:06:43.38 lSoJ/nkJ0
>>403
用地買収すらまだ
406:名無し野電車区
13/09/04 11:07:36.34 zFHJlLRnO
早くできないものか？
蛇窪分岐の閉塞時間かなり長いら、少しでもダイヤ乱れると停車が長引き遅れ増大。
407:名無し野電車区
13/09/04 11:21:51.61 ry97pzkI0
>>17>>53>>359>>402
まさに、南海電鉄そっくり。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
URLﾘﾝｸ(shop.plaza.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
これが、南海電鉄の、列車
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
>>361
せやせや、そのとおり。
408:名無し野電車区
13/09/04 11:23:40.42 ry97pzkI0
>>53
もはや 「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
これが、南海電鉄の、列車
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
409:名無し野電車区
13/09/04 11:24:26.46 ry97pzkI0
>>53
もはや 「 ラピート 」以下の、ネックソ
南海電鉄 空港特急「 ラピート 」（ 難波 ～ 関西空港 ）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
これが、南海電鉄の、列車
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410:名無し野電車区
13/09/04 11:25:03.13 ry97pzkI0
>>17>>53>>359>>402
まさに、南海電鉄そっくり。
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
南海電鉄とは？「 岸和田 ・ 貝塚 ・ 和泉 」の、DQN集積場
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
南海電鉄10000系 ありがとう 10005編成
南海電鉄10000系 加太線 初運行ツアー 4/28
URLﾘﾝｸ(shop.plaza.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
これが、南海電鉄の、列車
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
>>361
せやせや、そのとおり。
411:名無し野電車区
13/09/04 21:20:34.17 7lG4ThTB0
>>406
同意
早く完成させてほしいよ
そして増発を！
412:名無し野電車区
13/09/04 22:07:15.73 Ge54PZ9Q0
>>411
短絡線が出来ても新川崎～蛇窪の容量がいっぱいだから無理だけどな。
413:名無し野電車区
13/09/05 00:16:46.37 Jn9MqFeS0
朝ラッシュを除けば、トカの迂回を受け入れる余力があるんだから
束がやる気を出せば、少しぐらい増発できるんじゃね
414:名無し野電車区
13/09/05 00:37:27.08 Z1BJOpZN0
増発したら迂回できなくなんだろが
415:名無し野電車区
13/09/05 01:12:16.47 RTWvGoNk0
品鶴線は全て湘新に譲って横須賀線は川崎経由に戻せばいい。
容量足りなきゃ品川～鶴見あたりの地下掘って、下りは地下、上りは地上使うとかして方向別化。
品川～西大井は山手線の間合い運用で。
416:名無し野電車区
13/09/05 07:57:08.23 QJELLSAT0
>>413
武蔵小杉で詰まるから無理。上りホームを2線化すれば2本ぐらい増やせるかも。
417:名無し野電車区
13/09/05 14:47:09.06 QbMv25ZBO
JR東は、神奈川東部方面相鉄直通を埼京線新宿止まりスジにつなぐハラだったが
大崎短絡線のメドが立たないため品川行きに方針転換
湘南新宿ラインも残念ながら増発できない
418:名無し野電車区
13/09/05 15:36:26.37 BLQJmAj4O
なんであんな儲けてんのに鉄道設備の改良に金かけないんだ？
419:名無し野電車区
13/09/05 16:36:23.28 6/E9G0am0
金があってもそれを行う人がいないんだろ
東北縦貫線だって、震災に人送ったせいで今頃開通のはずが延期になったんだし。
420:名無し野電車区
13/09/05 21:44:38.65 xNlCU3yP0
>>418
不動産業としてのJRと、JRが鉄道事業者が用地売買するのとは法律的にも全く違う話なのよ。
ここからここまで買収したい、銭金ありまっせと言ってもそう簡単には話がすすまんの(´･ω･`)
421:名無し野電車区
13/09/05 22:18:42.55 UZnVsMs00
>>415
朝ラッシュ時に関しては、一番空いているのが湘新なので、
増発が検討されるとしたら横須賀線や東海道線の方だと思う。
422:名無し野電車区
13/09/05 23:19:08.18 QbMv25ZBO
湘南新宿ライン増発が必要なのは北（大宮方面）で、南（大船方面）は全然余裕
日中は宇都宮線・高崎線上野行き各１本/h（計２本/h）を池袋行きに変更すればよいが
肝心な朝南行きは対策が無い
423:名無し野電車区
13/09/05 23:21:06.99 lBYKLuby0
確かに朝の混雑は横須賀>昇進だな。
武蔵小杉ができてから横須賀線は武蔵小杉→品川の弾丸輸送装置と化した。
424:名無し野電車区
13/09/05 23:54:35.59 DrbsCkcu0
南の事情は知らんけど、私鉄が多いことも空いてる事情って事でいいかな
北は私鉄ねーしな。
425:名無し野電車区
13/09/06 13:35:42.69 +V6YTYx50
>>424
まず東海道と横須賀は線路を共用してない。
かつ、東海道貨物も別線で小田原まで伸びてる。
車庫も、大船・平塚・国府津と余裕がある。
一方で北側は東北貨物線といっても大宮からでしょ。
しかも池袋から埼京線と併用。
本線も高崎東北で上野まで共用してて、こっちもいっぱい。
それでいて北側の人口は南側の十分の一だとか半分て分布でもないし。
426:昼ﾗｲﾄ点灯虫9系ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁zero3vryu1p
13/09/06 19:17:02.54 92/65xs50
東武鉄道が横浜直通電車を東上線内を各停扱いして冷遇してるのって、和光市～東上線池袋の客を奪われたくないから？
ＴＪﾗｲﾅｰも副都心線対抗で運転したようだが、でもだったら、最初から副都心線乗り入れなんてやんなきゃいいじゃん。
それに、川越～池袋では東武とＪＲ埼京線が競合してるんだから、副都心直通の利便性を高める事は東武にとってもプラスだと思うが…。
西武鉄道は副都心線に客が流れても、練馬～小竹向原も西武線だからあまり痛くないのかもだが、
東武は和光市から全部メトロ管轄だから、副都心に客が流れるのは痛いの？
（練馬～池袋って、路線図だと西武池袋線のほうが真っ直ぐに見えるが、実際の距離は地下鉄経由のほうが短いんだな）
（ところで、和光市～メトロ池袋や、小竹向原～メトロ池袋は、有楽町線って呼ぶべきか副都心線って呼ぶべきか） （つか、トイレ無しのロングシートとか、副都心線直通はＳＳに勝つ気あんの？）
京成のスカイライナー、高速化してから初めて乗ったが、線路が短絡できるようになっただけで、
最高速度自体は大して速くないんだな。標準軌のくせに。
東京～小田原 最速
通勤快速 １時間10分
快速アクティー １時間12分
湘南ライナー １時間12分（参考 上りライナーは小田原→品川で１時間06分）
特急踊り子 60分
新幹線こだま 35分（ひかりも一部停まるらしいが所要時間は知らん）
ＳＶＯ 停車するやつは60分をギリギリで切っていた
新宿～小田原 最速
湘南新宿ライン １時間14分（ちなみに池袋～小田原は１時間20分）
ロマンスカーＶＳＥ １時間08分
おはようライナー（上りのみ） １時間21分
※どうして、ライナーのくせに通勤快速より遅いの？どうして、ノンストップのＶＳＥが途中停車しまくるＳＳと互角なの？線路は小田急のほうが真っ直ぐじゃないの？
ＳＳは本気になれば新宿～小田原を１時間切れるか？東北縦貫線完成すれば東京～小田原はＥ231＆Ｅ233基準になって５分ほど短縮か？ところでＳＳに233が使われないのはどうして？
～～～
電光掲示板ＬＥＤが…（130905_142405.avi）
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
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昨日のこれは何が原因だったの？ 小田原駅、ＪＲ東以外のＬＥＤもこんなんだったの？