13/06/10 15:43:32.71 XLVkeUY4O
平面交差解消のために、縦貫線開業後に工事を行う予定。
立体交差箇所は上野～日暮里間で、上野駅地平ホームに繋がる回送線のうち、1線を潰してスペースを確保する。
跨線橋が多くて無理だろ？と思うかもしれないが、既存線路の盤下げも併用するので支障はない。
何故、縦貫線と同時施工をしないのか？ 上野駅は構内が広大かつ連動が複雑なため、スケジュール面で困難なため。
13/06/10 15:43:32.71 XLVkeUY4O
平面交差解消のために、縦貫線開業後に工事を行う予定。
立体交差箇所は上野～日暮里間で、上野駅地平ホームに繋がる回送線のうち、1線を潰してスペースを確保する。
跨線橋が多くて無理だろ？と思うかもしれないが、既存線路の盤下げも併用するので支障はない。
何故、縦貫線と同時施工をしないのか？ 上野駅は構内が広大かつ連動が複雑なため、スケジュール面で困難なため。