13/05/06 01:16:08.42 L5q7HCYd0
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /． ｌ, ,! ｀,
.| .,..‐.､│ .|
（´゛ ,/ llヽ | こ、これは>>1乙じゃなくて
ヽ -./ .， lliヽ .| イチモツなんだから
/'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ 変な勘違いしないでよね！
/ ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!
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.|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛
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. | ./ ｌ ”'､ .ﾞゝ........ん
l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛
.l| ! ''''v, ﾞ''ｰ ．l、
|lﾞ .il、 .l .ヽ .￢---イ
.llﾞ, ./ ! ,!
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l.",! .ﾘ |
l":| .～''' ,. │
3:名無し野電車区
13/05/06 10:10:05.36 yjhJvmQz0
とりました
4:名無し野電車区
13/05/07 08:34:52.02 TRVAZULI0
結局、縦貫線は南千住と北千住には停車するの？
足立区は北千住に停車するって断言してるようだけど。
5:名無し野電車区
13/05/07 09:42:46.88 2c57VYtz0
少なくともスーパーひたちは停車しない
6:名無し野電車区
13/05/07 11:41:16.57 KhtloJXP0
公式で他線から客を奪いますって言ってるのは千住の事でしょう。
7:名無し野電車区
13/05/07 13:05:32.64 CV4SDuPo0
>>4
北千住に停車しないのは特別快速だけだから安心しなされ。
縦貫線開通で通勤快速が継続して残れば、のことだけど。
8:名無し野電車区
13/05/07 16:47:44.66 qfYl1G7HO
前スレ梅上
9:名無し野電車区
13/05/07 18:10:56.13 4HSOd+2d0
>>7
通勤快速もう無いけど
10:名無し野電車区
13/05/07 18:32:39.25 ibBlGB7Vi
>>4
中電か快速のどちらかは確実に停車するって事だろ
11:名無し野電車区
13/05/07 19:31:28.28 o/N9bluR0
今までは北千住で流出させないために特別快速を通過させたが、
東京・新橋・品川に縦貫すれば今度は逆に奪う側になるから止めるでしょ。
12:名無し野電車区
13/05/07 19:44:09.65 HgLZxQzh0
前スレ>>995
激しく同意。
13:名無し野電車区
13/05/07 22:52:57.71 bZVKsfZu0
北千住 707
南千住 レ
三河島 レ
日暮里 レ
上 野 718
東 京 レ
新 橋 レ
品 川 レ
北千住の夜明けじゃああああ
14:名無し野電車区
13/05/07 23:09:14.19 TRVAZULI0
北千住停車の本数は１時間に何本くらいの予想？
15:名無し野電車区
13/05/07 23:28:26.54 9nmAFEjk0
>>13
品川まで通過って、せめて田町終着にしてやれよ
16:名無し野電車区
13/05/07 23:49:30.64 zKvniyEfP
本気で客を奪いたいなら、北千住からの乗り換え客を見込んで
データイムの京浜東北線を日暮里停車にして欲しい
17:名無し野電車区
13/05/07 23:57:48.35 lm9fptav0
常磐が縦貫線にあまり乗り入れない代わりに
京浜東北線は日暮里停車になるだろう
18:名無し野電車区
13/05/08 00:03:20.51 UvAqxsic0
京浜東北の日暮里停車はほとんど意味がない、だって品川方面に行くなら上野で乗り換えればいいし、田端側から常磐へのアクセスをよくしたところで何の対抗にもならない
19:名無し野電車区
13/05/08 00:07:53.43 EbOgifpH0
常磐線からの東京駅乗り入れは特急2本と無料列車（快速or特快）2本の計4本/hってとこかな。
朝の常磐→東京品川方面だけなら品川に到着した編成を一部田町に留置させたりしながら1時間6本ぐらいは可能かもしれないけど、東京品川→常磐に関しては上野で平面交差になる関係上ラッシュ時・日中とも1時間4本以上は難しいだろうな。
20:名無し野電車区
13/05/08 00:56:19.96 fFP5S/dhO
>>19
まだ言ってる・・・6分開く間に平面交差させられない無能だったら最初から乗り入れは無い。
21:名無し野電車区
13/05/08 01:47:13.44 EbOgifpH0
>>20
それを加味して1時間4本って所だと考えてるんだがな。
池袋だって埼京南行を3番線から1番線に移す工事をやったり、メトロの小竹向原もシーサスだったのをわざわざ新しいトンネル掘ったりしてるくらい平面交差ってダイヤ構成上ネックになる。
蛇窪から横浜方面に向かう湘新が日中1時間4本なので、常磐～縦貫線もそんなもんだろ。
南行の上野9番線→東京方面なら平面交差なしだから朝ラッシュの品川行きであればもう少し多めに設定できるけど。
本気で常磐から東京方面直通やるなら、上野5番線→常磐北行に行くとき7・8番線に進入する宇高とぶつからないようにするための立体交差化でもしない限り限界がある。
22:名無し野電車区
13/05/08 06:21:36.24 1RuZylHk0
>>21
朝ピークの宇高の南行便は、最低直通８本と国府津回送２本は必要だろう
ただし田町回送８本は宇高だろうが常磐だろうがどっちでもいい
北行も６分の間で交差出来ると思うが無理なら９分・３分に間隔を調整すればいい
昼については宇高の南行は、最高でも直通６本となり常磐を品川止まりで延長でも
問題ない。車両面でも常磐の成田線直通を除けば運用に不足はない。
23:名無し野電車区
13/05/08 07:03:18.88 44BRp6CI0
ふと、先入観にとらわれていた自分に気づいた。
最近の東のプレス(「常磐をはじめ～」「常磐・東北・高崎～」)を見てると、
実は内部では、ダイヤ編成における主従が逆転しているのではないか。
つまり、このスレの住人の大多数が考えている「常磐が平面交差して縦貫線に割り込む」ではなく、
内部的には「常磐品川行を5-8番線に移して、そこに宇高の東海道直通分が平面交差して割り込む」
となっているのではなかろうか？
もしそうなら、今まで平面交差、平面交差と騒いでいた宇高民の世界がひっくり返るな。
24:名無し野電車区
13/05/08 07:09:32.01 44BRp6CI0
たまたま、今現在宇高が使っている5-8番線から縦貫線に繋がる配線というだけであって、
今5-8番線に入っている宇高がそのまま縦貫するという保証はどこにも無いということだよ。
品川以南の増便は単にコストを増やすだけだから無いとして、
あとは宇高と常磐、どちらが上野から品川まで行くか。
そのまま尾久に収容できる宇高と、今まで全列車を空気輸送で送り返さなければならなかった常磐。
その答えが「常磐をはじめ～」「常磐、東北、高崎～」。
25:名無し野電車区
13/05/08 07:34:50.63 s+ET7vTBO
>>24
お前、通勤しなくて良いのか。
羨ましいな。
26:名無し野電車区
13/05/08 07:43:21.71 44BRp6CI0
>>25
利害関係があることだから必死になっているのは分かる。
だがそれゆえに、冷静に物事を考えられなくなっているんじゃないかなと思う。
「人は自分の見たいものしか見ない」という奴。
27:名無し野電車区
13/05/08 07:58:15.99 C7BkRa1V0
>>23
近頃信号の設置状況とか見ると
それもあり得るのかもしれないね。
常磐で複線分確保した上で宇高を
空いたところへ押し込む。
外れた分を下へ流すことも出来る訳だし。
宇高を縦貫に流しても上野乗換えの
銀座日比谷のパイしか取れないのに対し
常磐を縦貫に流すと北千住乗換えでTX千代田日比谷半蔵門
プラス上野乗り換え分で銀座と日比谷の上野乗換分を取りに行ける。
北千住以北でもTXに流れていた分の若干でも取り戻せる訳だし。
28:名無し野電車区
13/05/08 08:13:11.98 u9xhGNy/0
>>26
お前もそうなんだな。
「人は自分の見たいものしか見ない」という奴。
>>23>>24>>26>>27
自演乙。
29:名無し野電車区
13/05/08 08:19:42.11 p2A9FyJd0
ラッシュ時に常磐メインにしたら
上野の混雑は解消されないし、乗り換えの手間を嫌う人はひき続き地下鉄等を利用する。
常磐は上野と日暮里で分散できるが、宇都宮線は上野のみ。
30:名無し野電車区
13/05/08 08:47:27.71 3rcx9fW00
東北本線東京上野間に"乗り入れてくる"常磐線が主になるわけないだろ
31:名無し野電車区
13/05/08 09:31:33.81 44BRp6CI0
>>29
常磐の乗り換え客が激減するから、上野駅構内や上野-東京間の混雑は相当緩和される。
>>30
鉄道要覧上の路線名は意味がないだろ。それこそ先入観だ。
32:名無し野電車区
13/05/08 09:37:52.92 Irs7MZEQO
>>29
現状問題になってるのは駅の混雑ではなく電車自体の混雑であって
日暮里乗り換え客がいなければ宇高乗り換え民が楽に
上野乗り換え客がいなければ常磐乗り換え民が楽になる
それを交互にやるだけの話
33:名無し野電車区
13/05/08 09:48:41.30 XyO7hv1xO
まあ朝に限っては最低限東海道下りになる分は宇都宮、高崎各線上りだろうし、宇都宮、高崎の下りになる分は東海道上りだろうからなぁ。
34:名無し野電車区
13/05/08 09:51:55.75 AlzE/OR70
元々常磐線が通ってなかったっけ？昭和40年頃。
浜松町行きみたいなのが・・・
35:名無し野電車区
13/05/08 11:36:00.24 XyO7hv1xO
>>34
有楽町じゃないか
36:名無し野電車区
13/05/08 12:33:37.91 s+ET7vTBO
>>35
常磐メインねぇ…
コストダウンの柱の一つ「車両共通化」は無視ですか、そうですか。
更に言えば、宇高＞常磐の利用者が逆転しない限り、常磐メインにしたら上野～東京間の混雑緩和効果も落ちるがな。
37:名無し野電車区
13/05/08 13:04:10.01 Irs7MZEQO
品川止まりの便については車両共用化してるかどうかはあまり関係ない
縦貫線利用者は常磐メインのほうがわずかだが多くなる
38:名無し野電車区
13/05/08 13:20:50.52 ZwSgOsmsP
調査報告書より抜粋
東北・高崎線のみ乗り入れ案
縦貫線利用25万人
常磐線のみ乗り入れ案
縦貫線利用26万人
東北6高崎6常磐6案
縦貫線利用25万人
つまり最善策は「常磐はじめ」の5：5：10と見たのでは・・
39:名無し野電車区
13/05/08 13:23:05.67 E3BagtJv0
>>30
「乗り入れてくる」 という言葉の意味をまともに受け止めているの。
たんに交通機関に疎い人向けにやさしい表現をしただけに過ぎないんだよ。
同じ事業者間の線路なんだから、どこへ運行しても定期列車であれば
乗り入れでもなんでもない。
40:名無し野電車区
13/05/08 13:27:21.04 RZnBoCrN0
5:5:10でも
松戸・北千住からの縦貫は7本～8本
浦和・赤羽からの縦貫は10本
になる
5:5:10で問題無いな
41:名無し野電車区
13/05/08 13:33:27.38 aFIngHqyO
比率はいい。
東京経由のｸﾞﾘｰﾝ料金が通し計算になれば。
42:名無し野電車区
13/05/08 14:39:00.00 XyO7hv1xO
>>36
レスアンカー間違えてないか？
43:名無し野電車区
13/05/08 15:00:39.74 C/HEqbbc0
「常磐はじめ」に異論が噴出し、
再検討した結果、常磐が初めになるような使い方は避けられている。
44:名無し野電車区
13/05/08 16:50:31.18 ZwSgOsmsP
>>43
もうダイヤは決まってるだろ
今さら使い方なんて関係ない
45:名無し野電車区
13/05/08 18:07:59.66 oYyZZyBr0
ダイヤ自体は
URLﾘﾝｸ(www.1101.com)
の時点で決まりだろ
社長がリップサービスで常盤云々言い始めたら現場からそんな話聞いてないとか言われたんじゃないの？
46:名無し野電車区
13/05/08 18:22:22.42 1RuZylHk0
常盤云々しか言えないやつに常磐線を語ってほしくない
47:名無し野電車区
13/05/08 18:31:29.73 e8IGQF0g0
ことごとく否定厨の意見が外れてきたからな。
48:名無し野電車区
13/05/08 19:12:10.81 NuAnm9zM0
9:9:2で問題ないな。
49:名無し野電車区
13/05/08 19:15:24.93 Akcj+5X90
だな
9(宇高)：9(常磐)：2(ひたち)
50:名無し野電車区
13/05/08 19:19:25.67 NuAnm9zM0
だな
9(宇)：9(高)：2(常磐)
51:名無し野電車区
13/05/08 19:52:43.83 kTyQUsyni
だな
1(宇)：1(高)：18(常磐)
52:名無し野電車区
13/05/08 20:28:51.76 UvAqxsic0
5：5：10のメリット
どの沿線からも文句を言われる可能性の少ない乗り入れ数
他線からの流入による増収
平面交差もスッキリ解決
宇高東の車両共通化も十分に可能
朝の常磐線下り本数削減
53:名無し野電車区
13/05/08 20:40:01.59 cCWTWESE0
反面、尾久や日暮里で大量乗換が発生する恐れがある。
54:名無し野電車区
13/05/08 20:44:29.12 RZnBoCrN0
確かに朝の常磐下りは本数多すぎるな
空気輸送すぎる
55:名無し野電車区
13/05/08 20:51:40.05 3fkaNcIh0
飽きずにいつまでもやってるよねぇ？
あいさつ代わりか？ ？：？：？ばっかで飽きたよ。
>>42
もう切羽詰って興奮しちゃって前後もわからんのだろうよ。
常磐の縦貫乗り入れ本数が多くなることが確定的になってきたからな。
56:名無し野電車区
13/05/08 21:29:48.04 s7CwTEUw0
>>52
> どの沿線からも文句を言われる可能性の少ない乗り入れ数
> 他線からの流入による増収
> 宇高東の車両共通化も十分に可能
> 朝の常磐線下り本数削減
こいつらは常磐線毎時6本程度の乗り入れで十分達成できる
毎時10本乗り入れの場合は車両増備が無ければ結局上野以北に列車を返す必要があるから、
> 平面交差もスッキリ解決
この件こそ毎時6本程度の乗り入れが適している
もちろん平面交差は存在し続けるから、"スッキリ解決"なんて無かったこと扱いはできないけどね
つまり、5:5:10なんて数字に囚われる必要はないということ
乗り入れ数だけを持ち上げて、理由を後付けする考え方は馬鹿げてるよ
そもそも縦貫線に毎時20本入るかどうかさえ怪しい
57:名無し野電車区
13/05/08 21:35:23.69 ZwSgOsmsP
調査報告書の運行計画
東海道線上り21本
東北高崎上り18本
常磐線上り20本
たぶん最混雑時の本/ｈ
下りは書いてない。
58:名無し野電車区
13/05/08 21:51:59.92 K5lQ34uN0
>>45
── 今後の目標を、聞かせてください。
三井倉 今は東北縦貫線ですね。
── 東北縦貫線。
三井倉 現在、宇都宮線は上野駅発着ですよね。
── ええ。
三井倉 それに対して東海道線は、東京駅発着。 そこで、現在、通じていない上野・東京間を接続して、宇都宮線が走る東北本線を東京まで伸ばし、東海道線への直通運転を実現させる計画です。
── またスケールの大きな任務ですね‥‥。
三井倉 これによって、宇都宮線・高崎線・常磐線という３線から東海道線すなわち東京・新橋・品川方面への直通運行を実現することができます。
── ははぁ。
三井倉 ようするに、わかりやすく言うと東京経由の大宮発横浜行ができると、こういうことです。 現在は新宿経由しかないのですが。
── あ、それはかなり便利そうです！
三井倉 同時に、東北縦貫線の開業により山手線や京浜東北線の混雑緩和にも寄与するものと考えております。
── 一石二鳥というわけですね。
三井倉 ‥‥で、これを、どういうダイヤにしようかと。
── 取り組まれておられる、と。
三井倉 東北本線・東海道線間の直通本数。上野、東京、品川の配線‥‥概ね決まりました。
── 三井倉さんとしては、東北縦貫線をどのような路線にしたいと思っているんですか？
三井倉 やはり、お客さまがご利用しやすいような体系。多くのかたに、乗っていただける路線でしょう。
── 開業は？
三井倉 今の予定では、2013年度です。
── まもなく、ですね。
三井倉 はい、いっそう気を引き締めてまいります。
「わかりやすく言うと東京経由の大宮発横浜行ができると、こういうことです。 」
59:名無し野電車区
13/05/08 21:56:46.47 C/HEqbbc0
>>54
朝の常磐下りが多すぎなら
地平から尾久へ回送で
60:名無し野電車区
13/05/08 21:59:22.80 fFP5S/dhO
だから「わかりやすい」一例として東北本線の例が出ているだけ。
平面交差の件で蛇窪を引き合いに出す者も居たが、単純に複線同士が駅間で合流する蛇窪と、
駅構内で地平を含め複数の発着番線を使える上野とでは全く条件が異なる。
61:名無し野電車区
13/05/08 22:01:50.83 C/HEqbbc0
>>60
蛇窪のように単純でなく
上野の方が配線が複雑で条件が悪すぎると
62:名無し野電車区
13/05/08 22:07:05.02 RZnBoCrN0
>>59
地平は宇高が使う
63:名無し野電車区
13/05/08 22:11:25.70 EbOgifpH0
湘新1・2番線、埼京3・4番線だった頃の池袋みたいなもんだって考えるとわかりやすいんじゃね？
湘新南行は交差なしで進入できるけど、湘新北行は埼京南行と平面交差してしまうという
あれがネックで湘新は今の半分ぐらいの本数しか設定できず、池袋止まりもまだまだ多かった
64:名無し野電車区
13/05/08 22:44:29.00 n4mZ5aUq0
蛇窪、池袋は参考になるようなならないような
上野は一番バッファーのある平面交差だからね。単純なYの交差よりは詰められるがそれがどこまでかだよね。
ホームの有無、宇高、常磐の地上線と9番線、8番北側進入路、10から12番ホーム、
南引き上げ線の3線区間、北側の二重になってる渡り設備、
加味する要素が大きくて比べるのが簡単でないなあ。
65:名無し野電車区
13/05/08 22:50:33.66 cCWTWESE0
別に何かと比べなくてもいいのでは。
大混雑なく、ダイヤ乱れに強く、沿線から文句が出ないようなダイヤにすればいいのだろう。
66:名無し野電車区
13/05/08 23:28:58.22 EbOgifpH0
取りあえず平面交差＝ダイヤ乱れに弱いってのは間違いない。
メトロ小竹の悪夢とか見てる限りは。
67:名無し野電車区
13/05/08 23:43:56.82 XyO7hv1xO
妄想ついでに
我田引鉄ではなく、もし自分が営業担当ならスジ屋にどんなダイヤを提案するよ？
68:名無し野電車区
13/05/08 23:45:07.49 s7CwTEUw0
そういうのはもう散々見て来ました
69:名無し野電車区
13/05/08 23:53:10.42 K5lQ34uN0
>>67
当然「宇高と東海道との一体化」だ。
70:名無し野電車区
13/05/08 23:53:16.45 UvAqxsic0
縦貫線を複々線で作ることを提案します。
71:名無し野電車区
13/05/08 23:53:38.30 DljqYoky0
今現在の最新の公式ソースはこれであってますか？
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
＞上野駅起点の宇都宮・高崎線、常磐線の一部を東京駅まで乗り入れ、東海道線とののりかえなしで乗車できる計画である
72:名無し野電車区
13/05/09 00:02:33.12 UvAqxsic0
最新はこっち
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
>2015年3月期には東北縦貫線が完成し、上野駅での乗り換えなしに、常磐線、宇都宮線、高崎線のお客さまが東海道線に乗り入れられるようになります。
つまりもうプレスで路線が書かれている順番を見て一喜一憂する時代は終わったんだよ。
73:名無し野電車区
13/05/09 00:23:18.88 PQ1qPtVc0
こりゃぁ楽しいわ！
最新プレスで常磐が筆頭になると
順番で一喜一憂する時代は終わった？だと・・・
これで宇都宮・高崎が筆頭だと
もう確定的！常磐は特急のみ！なんて勝ち誇るのにさぁ
74:名無し野電車区
13/05/09 00:40:35.56 VSCw3UL80
それこそ"順番通り"だったら今更体裁を取り繕う必要なんてないはず
例えば「○○の乗り入れを基本として～」みたいにね
ダイヤの基本的な構成は既に決まってるんだしね
これじゃあまるでダイヤを公表することがどっか誰かにとって不都合になるみたいじゃないか
75:名無し野電車区
13/05/09 01:29:55.58 1lkH4BDjP
>>72の重要ポイント
新規のご利用をかなり創出できる、あるいは他社からの転移も相当
見込めると思います。
常磐主体
76:名無し野電車区
13/05/09 02:01:53.67 ch/Tvw0mO
>>65
そんなのを束に求めたってどだい無理なわけで……
77:名無し野電車区
13/05/09 02:10:23.75 2eTlkSTv0
>>67
こんなかな。
常磐
上野着 20 23 26 29 32 35 38 41
着番線 11 10 09 12 11 10 09 11
上野発 -- -- 28 -- -- -- 40 --
東京着 -- -- 32 -- -- -- 44 --
宇高
上野着 20 23 26 29 32 35 38 41
着番線 06 07 08 07 06 07 08 07
上野発 22 25 32 31 34 37 44 43
東京着 26 29 秋 35 38 41 秋 47
78:名無し野電車区
13/05/09 02:15:07.81 ILp0Sr/f0
>>72
路線を東側から順番にいってるだけだと。
東の広報に問い合わせれば教えてくれるよ。
79:名無し野電車区
13/05/09 02:17:29.35 QP/YWsNgO
>>77
秋って何？
80:名無し野電車区
13/05/09 02:35:59.36 SNI2U4nO0
秋田新幹線ホーム
81:名無し野電車区
13/05/09 04:28:52.49 0pVzWBiZ0
常磐
上野着 20 23 26 29 32 35 38 41
着番線 08 10 08 12 08 10 08 11
上野発 22 -- 28 -- 34 -- 40 --
東京着 26 -- 32 -- 38 -- 44 --
宇高
上野着 20 23 26 29 32 35 38 41
着番線 15 07 16 07 13 07 14 07
上野発 22 25 32 31 34 37 44 43
東京着 -- 29 -- 35 -- 41 -- 47
82:名無し野電車区
13/05/09 06:35:02.84 5BqmtjQH0
>>81
宇高の上野発車で東京到着しないのはどこに行くの？
83:名無し野電車区
13/05/09 06:43:12.52 1lkH4BDjP
>>82
北へ回送じゃね？
84:名無し野電車区
13/05/09 06:55:31.68 Nh8wNJ0eO
>>82 北は東大宮､尾久 南は 田町(品川)
85:名無し野電車区
13/05/09 10:44:22.91 YpyhPUzpP
秋葉原にも置けるね
86:名無し野電車区
13/05/09 12:04:27.61 whpdT8If0
秋葉原って何本残るの？
87:名無し野電車区
13/05/09 14:33:19.16 oo97Pyp90
ラッシュ時は北千住通過させないと乗客が殺到しないか？
88:名無し野電車区
13/05/09 20:17:40.87 ZxVM93OP0
>>87
混雑するから全便停車させるんだろ。まあ、縦貫線に行かない特快は通過だが。
89:名無し野電車区
13/05/09 20:51:28.77 k7jpRyEEO
どりーまー一色w
90:名無し野電車区
13/05/09 20:57:40.17 YpyhPUzpP
サンライズが上野発着になったりしないかな
田町がなくなると尾久に回送になるのだろうし
91:名無し野電車区
13/05/09 21:08:43.38 45Hu9pVU0
まさかの大宮発着、東大宮留置だったりして
92:名無し野電車区
13/05/09 22:13:49.71 0pVzWBiZ0
>>82
上野始発で折り返し
または
尾久へ回送
93:名無し野電車区
13/05/09 23:31:00.65 45Hu9pVU0
本日はJR宇都宮線をご利用くださいましてありがとうございます。この電車は宇都宮線宇都宮、大宮、東京方面、東海道線直通の快速ラビット沼津行きです。
快速ラビット号は東海道線内は普通列車として運転いたします。
この先の主な駅の到着時刻ご案内いたします。次の那須塩原到着16:40、宇都宮到着17:26、小山到着17:56、大宮到着18:42、上野到着19:06、東京到着19:11、横浜到着19:42、熱海到着21:09、終点沼津到着は21:32、午後9時32分です。
この列車10両編成で運転いたします。前から1号車、2号車で一番後ろが10号車です。途中小金井駅から平塚駅までは後ろ寄りに5両を連結し、15両で運転いたします。
この列車の4号車と5号車はグリーン車です。グリーン券を車内でお買い求めの場合は、駅での販売額と異なりますので予めご了承ください。
お手洗いは1号車、6号車、グリーン車の5号車にございます。
次は那須塩原、那須塩原です。東北新幹線はお乗換えです。
94:名無し野電車区
13/05/10 00:34:20.53 LZuUoTcj0
>>93
約290キロを約5時間
表定速度58キロ
敦賀→播州赤穂が275.5キロで所要時間4時間、表定速度69キロなのと比較するとやっぱり関東のJRは遅いのか？
滝川発釧路行き2429Dは300キロちょっとに8時間かけるのでそれよりは全然早いけど。
黒磯や沼津はともかく、高崎や宇都宮からの熱海行きは1日何本も走りそうだな。
95:名無し野電車区
13/05/10 01:51:03.42 YDb1Xe5Z0
黒磯から縦貫線は無いけどな
東海エリアに縦貫線が入る事も無い
96:名無し野電車区
13/05/10 02:51:41.32 izdGelDv0
沼津行はあるだろう
97:名無し野電車区
13/05/10 07:54:08.13 YDb1Xe5Z0
あるとしても沼津からは東京止まりが残るか
品川か小田原か熱海に行先変更になるだけだな
JR東海側にメリットが無い
①宇高の事故などで静岡地区のダイヤ乱れも発生する
②ＪＲ東海とＪＲ東日本は仲が悪い、JR東海側は電光掲示板の新たな行先表示を考えて無い可能性大
③都心までの客は金持ちは新幹線、それ以外は小田原か新松田から小田急経由
④埼玉、千葉、北関東までの在来線のみの利用客はほぼゼロ、18乞食や乗り鉄除く
直通はまず無い
98:名無し野電車区
13/05/10 08:22:02.14 rEXygIVmO
壊は昔から、修善寺踊り子以外は熱海分断を希望している
もともと、この区間では10連、11連は輸送力過剰だしね
Gなんてスカスカだから、人件費無駄になるし
これまでは、それぞれ、双方の事情で沼津行きなど残してきたが、縦貫を期に踊り子以外は熱海分断になるだろね
99:名無し野電車区
13/05/10 08:26:45.54 tFtt35g+O
>>91
定期ではないだろうが臨時でもあれば嬉しいなぁと思う埼玉県民
100:名無し野電車区
13/05/10 10:08:13.86 IJSIYZwgO
特急「ひたち踊り子」
いわき～伊豆急下田
101:名無し野電車区
13/05/10 11:49:40.58 KTS1n8Z20
さっき211系G付が金町に止まってたけど、なんだったんだろうか。
102:名無し野電車区
13/05/10 12:57:10.94 OD5s8iTF0
>>97
ＪＲ東海のメリットなんか縦貫線に関係ない。
電光表示板の心配までしてくれるのか。ご親切に。
残念でした。
夜間の337Mや339Mは宇高からの直通だよ。
103:名無し野電車区
13/05/10 13:14:40.30 imQ4IjRv0
どうせ全て宇高⇔東海道とか言ってるやつって沿線民でも何でもなく18切符厨だろ
104:名無し野電車区
13/05/10 13:22:38.56 Yy0m7uy90
18こじきからしたら宇高から毎時18本東海道に直通してほしいんだろうな
この運用だと間違いなく大赤字になるけど
105:名無し野電車区
13/05/10 13:28:54.19 boRbSYfIi
静岡から高崎や宇都宮や取手まで縦貫する時代が来るとは胸厚だなwwwww
106:名無し野電車区
13/05/10 15:13:53.34 TAZ4Znb+0
上尾暴動事件を起こした民度の低い沿線に直通するのはやめていただきたい。
107:名無し野電車区
13/05/10 15:19:08.81 LZuUoTcj0
>>102
東海といえば373系使用の338Mがあったころ、横浜駅工事のため貨物線迂回になった時わざわざ武蔵小杉経由の案内してたくらいだから宇都宮行きや前橋行きが出来るくらいは問題ないかと…
108:名無し野電車区
13/05/10 15:44:27.55 TBRF3+AIP
校舎を荒らすDQNだらけの小田原のような民度の低い沿線に直通するのはやめていただきたい。
109:名無し野電車区
13/05/10 15:48:51.06 /nlcsx460
>>108
そこは川崎病や戸塚ヨットスクールだろ
110:名無し野電車区
13/05/10 16:22:13.24 HMFV7BFQ0
川崎病とは・・日本赤十字社の小児科医・川崎富作氏が発見した病気の事で
川崎市とは関係がない。
111:名無し野電車区
13/05/10 16:49:29.57 ake29lKki
何か勘違いしてるやつがいるが東北縦貫線のプロジェクトは宇高常の３方向を、
東京・新橋・品川に直通する為のもので、東海道直通はあくまでオマケ要素だぞ。
112:名無し野電車区
13/05/10 18:06:58.00 OE5VuKOJ0
何か勘違いしてるやつがいるが東北縦貫線のプロジェクトは宇高と東海道の運用を一体化する為のもので、直通はあくまでオマケ要素だぞ。
113:名無し野電車区
13/05/10 18:33:00.76 rEXygIVmO
そうか
上野御徒町間の高架下で、オマケオマケと連呼しながらチョコレートを売っているのは縦貫線開通記念セールか
何回見ても結局1000円で売るチョコレートの数は同じなのな
114:名無し野電車区
13/05/10 19:20:00.42 9k8hlz370
>>112
自己紹介？
115:名無し野電車区
13/05/10 19:28:52.76 wwXnXqz10
>>111
>>112
計画の目的がわかってないのか？
116:名無し野電車区
13/05/10 20:27:27.68 0FAMlM8n0
>>106
もうあれから何年たっていると思ってるのか。マル40年だぞ。新卒が定年迎える
頃だ。世代交代したんだよ。それが証拠に電車が止まって階段規制するくらい
でも暴動のボの字もないね。
117:名無し野電車区
13/05/10 20:42:45.98 bNzvo1ze0
>>109
戸塚ヨットスクールが戸塚にあると思っているバカ。
戸塚に海は無い、あるのは柏尾川。
118:名無し野電車区
13/05/10 20:52:16.15 HMFV7BFQ0
戸塚ヨットスクール・・校長の戸塚宏氏の名字に由来するもので、
戸塚市とは関係ない。
119:名無し野電車区
13/05/10 20:54:27.01 O2LWHlQR0
>>118
横浜市から独立したの？
120:名無し野電車区
13/05/10 22:45:47.08 HMFV7BFQ0
>>119
間違えた。
×戸塚市
○戸塚区
121:名無し野電車区
13/05/10 22:49:39.54 7x3Vb2q30
>>112
普通に考えて、本命は車両基地整理だろうな
仮に縦貫線の乗り入れが全列車常磐線になって、TXの旅客乗車ｷﾛの半分を奪ったとしても、
運賃増収分で束負担の事業費をペイする前に中央新幹線が全線開業する
122:名無し野電車区
13/05/10 22:59:24.69 5THOce8DO
何の関係もないけど、御徒町の近くに元ロッテ橋本の経営する靴屋があるらしいな
123:名無し野電車区
13/05/10 23:20:39.01 cprFpinM0
中央新幹線と束は競合しないから関係ない。
124:名無し野電車区
13/05/10 23:22:30.79 7x3Vb2q30
>>123
30年後って意味で言ったんです・・・
125:名無し野電車区
13/05/10 23:41:10.10 j7RLMx/dO
やっぱり何言ってるか分からない。
たとえ40年後でも競合はしないが。
126:名無し野電車区
13/05/10 23:59:00.68 M4jQ1Pxg0
中央新幹線が全線開業ほどかからないと、
常磐主体の増収分はペイできないだろうといっているのだろう。
127:名無し野電車区
13/05/11 00:16:11.07 RsOriuqG0
>>121
30年後の需要予測は中の人でも難しそうだけど、どれが目的の中心かは難しいね
運用一体化、車両基地の整理は一体で、直通による効果とそれを受け入れる街の再開発はセットかと
また仮に甲府から東京の特急需要分が逸走しても近距離需要が収入の中心の会社なんで
大きな影響は考えにくいな。また、品川再開発による新規需要増分、品川リニア乗り継ぎ分があるし
TXの東京開業、都心直結線開業なんかもあるだろうから増減予測は難しい。誰かやってくれ。
128:名無し野電車区
13/05/11 00:16:46.31 wEWTrLRU0
今日、オレンジ色の東海道線とか東北・高崎線を走ってる車両が常磐線の線路を走ってた
129:名無し野電車区
13/05/11 01:09:09.14 8Xt4VYEdO
入線したのはE233投入後もなぜか運用がある高崎の211らしい
試運転幕出してたのこと
130:名無し野電車区
13/05/11 06:23:38.94 DXrRejO20
着々と準備が進んでるようだね。
131:名無し野電車区
13/05/11 06:30:06.29 vv9LqVdq0
>>127
30年後の需要予測は就業人口が１０％減になる。つまり定期券収入が１０％減る。日中の定期券外
の収入は高齢者の増加分で増えるだろうな。これは人口推計を見れば分かる。
その中で品川再開発による新規需要の開拓だろう。それに付加価値を付けるため縦貫線を建設した。
このスレでの予測のチタ車両の尾久移管は、大はずれに終わったな。
それは尾久も再開発するんだろう。
TXの東京開業は無いんじゃないかと思う。縦貫線に先手を打たれTX東京駅は大深度地下になり
高齢者は嫌うだろうし、新幹線からリニアにターミナル機能が東京から品川に移るのも大きい。
常磐線の北千住以南が品川まで来ればその影響は大きいよな。TXの北千住以北は、新興住宅街が
多いので人口減が少ないと思われるがその需要の都心側を奪えばいい。渋谷、新宿にも乗り換えが
減り早く行ける。
ま、最後に運用一体化だろう。これは需要は増えないが経費は削減出来る。あまり戦略的じゃない
けど効果はあるよな。
132:名無し野電車区
13/05/11 09:13:56.90 OVG8IrfP0
尾久も再開発？
余剰地にビル・マンション建てるって事かな。
もし駅ビルできたら住んでもいいな。
133:名無し野電車区
13/05/11 10:02:40.47 RLSu0vZJO
縦貫線には乗り入れないって話の211が来るのが常磐線の準備って……
134:名無し野電車区
13/05/11 10:29:59.57 Ao8Jvk/fO
ただの疎開
ﾁﾀ211の置き換えの時もあったでしょう
135:名無し野電車区
13/05/11 12:43:00.81 fwzevgOnP
宇高211の上野地平→松戸・我孫子回送が
現実味を・・
136:名無し野電車区
13/05/11 12:52:18.60 8Xt4VYEdO
>>133-134
211系転属スレ民の目撃談によれば、特定区間を行ったり来たりだってさ
疎開ではないな
137:名無し野電車区
13/05/11 12:59:51.41 t7ic9GR30
今日も常磐線で211系試運転してるぜ。
今、松戸にいる。
これは本当に湘南色も乗り入れちゃうんじゃね…
138:名無し野電車区
13/05/11 13:09:43.35 Ao8Jvk/fO
開業まであとどれだけあると思ってるんだよw
縦貫線のための試運転って思い違いにも程がある
139:名無し野電車区
13/05/11 13:43:43.33 t7ic9GR30
じゃあ何の試運転か答えてみてｗ
開業まで2年切ってるし。
ちなみに松戸から折り返していった。
140:名無し野電車区
13/05/11 14:05:49.45 ApFAlGg30
車体断面が大きく重心が高いサロの確認とかいろいろやることは多いよ。
何かあった時対策を講じる時間が必要だし今からぼちぼちやって早くはない。
141:名無し野電車区
13/05/11 14:36:58.95 JVZooRey0
常磐線が縦貫乗り入れしないのが確定しているから、
常磐線で211系試運転しているんじゃないの？
211系は縦貫乗り入れ不可能。
142:名無し野電車区
13/05/11 14:44:02.03 E2G7ZXdI0
常磐快速が緑車⇒湘南車に置き換わるんだろう
143:名無し野電車区
13/05/11 15:13:25.05 MHZYeaZlP
疎開してるだけだのにね 哀れ
144:名無し野電車区
13/05/11 16:26:29.13 cCHdCn0DO
快速区間の本数確保のために211を常磐快速線に転用するとかか？
145:名無し野電車区
13/05/11 16:50:48.52 s3m6P4Bd0
だから
東海道は全部松戸、我孫子、取手になるんだよ
小田原分断で車両足りるし
合間に宇高とひたちと特快を品川まで
青電は全て上野止
146:名無し野電車区
13/05/11 17:27:46.51 fwzevgOnP
>>145
常磐のE231が東海道に入るなら
それも可能だけど
東海道側がG無しトイレ無しが許容できるかどうか・・
147:名無し野電車区
13/05/11 18:39:02.08 pyG5rs9n0
いまさら３ドアの電車を常磐線で営業に使うとは考えにくいなあ。
148:名無し野電車区
13/05/11 18:47:36.14 JVZooRey0
>>146
無理無理。
>>145
だから
東海道は全部宇高になるんだよ
小田原分断で車両足りるし
合間にひたちと常磐中電を品川まで
149:名無し野電車区
13/05/11 18:55:30.71 h3QDlAVdO
>>148
小田原ではあまり入れ替わらないから小田原分断はどうかなぁ。
150:名無し野電車区
13/05/11 19:10:02.55 iWFn8tfM0
小田原分断しなくても湘南色は車両が足りるんだよな
常磐緑は分類が電車であって列車ではないから
Gも便所も着くわけないし
上野と取手をひたすら往復だろうな
151:名無し野電車区
13/05/11 19:27:30.23 JVZooRey0
小田原も小山も熊谷もかなり乗客が入れ替わるから、これらの駅分断でok。
東武とかがとっくにやっている事をJRでもやる。
それだけだ。
152:名無し野電車区
13/05/11 19:27:02.47 vv9LqVdq0
>>150
横須賀線は電車でもGも便所もある
よってこの論理は有効ではない
153:名無し野電車区
13/05/11 20:07:07.00 cCHdCn0DO
>>150
俺も以前は縦貫は列車のみで電車との混走は無いと思ってた。
しかし昇進の例も有るし、技術的な問題がなければ電車である常磐快速が縦貫に入る可能性を否定はできない。
逆に常磐快速の路線やホームに211等の列車が入る事にも問題は無くなる。
常磐が縦貫重視にシフトするなら、取手で完全分断で電車と列車を完全に混走させて縦貫との親和性を上げるって方法も可能性としては有るのかな？と。
で、青電南行は取手で折り返し、ひたちは品川折り返し。
154:名無し野電車区
13/05/11 20:31:27.24 9gBwxSYh0
>>153
現実的な話をすると、取手折り返しは今の配線では無理
155:名無し野電車区
13/05/11 20:32:15.47 9gBwxSYh0
北行き折り返しの話ね
156:名無し野電車区
13/05/11 20:33:42.04 3+Ag/p/N0
取手発上野経由宇都宮・高崎行きとかおもしろいんじゃじぇ
157:名無し野電車区
13/05/11 20:37:28.03 LJ3F+Vs90
常磐は宇高と違って東京経由がはっきりしてるから誤乗の可能性は低いな
158:名無し野電車区
13/05/11 20:40:45.50 8Xt4VYEdO
わざわざ青電取手返ししなくても、朝は快速品川と湘南車の一部常磐回送
昼は中電品川と回送された湘南車による東海道直通、あと成田快速でいいじゃん
159:名無し野電車区
13/05/11 20:43:04.73 h3QDlAVdO
>>151
下りはそこそこ降りるけど上りは乗ったままだよ。
想像で語ってると恥かくよ。
160:名無し野電車区
13/05/11 21:03:57.07 9gBwxSYh0
日中の常磐は
ひたち⇔東京or品川行き 2
取手⇔東海道線内 2(湘南色)
特快⇔上野 1(下り松戸、上り北千住で東海道線直通列車と接続)
成田⇔上野 1
中電⇔上野 2
中電⇔品川 1
こんなもんかな
161:名無し野電車区
13/05/11 21:45:01.52 7dpINtRj0
>>154
出た！今！
162:名無し野電車区
13/05/11 21:50:28.55 i1j4O8C20
取手駅の配線改良があるそうです
どうぞお楽しみにｗ
163:名無し野電車区
13/05/11 21:54:40.14 LJ3F+Vs90
常磐は東海道直通と引き換えに特急と特快を除いて取手分断か
164:名無し野電車区
13/05/11 21:58:24.93 9gBwxSYh0
>>162
取手の配線改良は南側のはず
165:名無し野電車区
13/05/11 22:02:16.94 fwzevgOnP
JRのプレスの図を見ると
常磐取手以北と東海道が結ばれてる
そして直通による利便性が謳われてもいる
取手分断は無いよ
常磐中電は朝は品川まで
日中は東海道乗り入れも十分ある。
166:名無し野電車区
13/05/11 22:10:22.04 i1j4O8C20
常磐線中電向けの車両増備があるそうです
どうぞお楽しみにｗ
167:名無し野電車区
13/05/11 22:19:21.35 TQjnZHF30
常磐中電は朝も品川以遠まで行くよ。
どうせ、折り返しに入る空きがないし、品川で昼寝をするくらいだったら、
平塚や小田原まで運転したほうが気が効いている。
品川で昼寝をせざるを得ないのは、品川以遠へ行けない通勤型のＥ２３１。
168:名無し野電車区
13/05/11 22:49:03.26 JVZooRey0
>>167
それだと取手以北を運転する電車が無くなってしまうんですが。
169:名無し野電車区
13/05/11 23:30:10.53 TQjnZHF30
だから、全部じゃないの。今でも、上野に着いてから折り返さないで
昼寝している編成があるでしょ。
それを当てるわけ。
それと、上野で折り返している分も一部は東海道に直通させるかも。
すると、東海道から直通してくるＥ２３１，Ｅ２３３とスジを入れ替える
ことになるね。その場合、取手止まりのＥ２３１，Ｅ２３３と取手始発の
５０１系に取手で乗り換えとなるかもしれないが、取手で乗り換えで、
不便を感じる一部の乗客と、品川より先へ常磐線が運転される利便性を
天秤にかけたら、やはり、朝の常磐線の中電が東海道へ直通することの価値
のほうが高いことは明らかでしょ。
170:名無し野電車区
13/05/11 23:32:33.24 3+Ag/p/N0
つくばエクスプレスから乗客を奪い取らないとね
171:名無し野電車区
13/05/11 23:50:28.55 JVZooRey0
>>169
いや、
取手で乗り換えで不便を感じる一部の乗客
＞ 品川より先へ常磐線が運転される利便性
だと思うぞ。
取手乗換はダメージが大きい。
172:名無し野電車区
13/05/12 00:09:58.81 kF/gtfXl0
直通しないと意味なくね？
だってみんな北千住で降りて西日暮里まで千代田線のるんだろ。
これが直通なら千代田線も混雑緩和に一役買うし
乗客も東京メトロに無駄なカネを使わなくて済む
173:名無し野電車区
13/05/12 00:12:33.38 HIBr81a4i
つくばエクスプレスから客を奪いたければFひたちを特別快速に格下げすれば良い
174:名無し野電車区
13/05/12 00:19:49.00 BklQ5UDU0
>>173
意味不明。
常磐新線をJR東日本直営にしなかった時点で、常磐新線への乗客流出は容認したと見るべきだ。
すなわち、奪い返す必要なし。
175:名無し野電車区
13/05/12 00:29:28.35 cWXRiwV50
そもそも交流区間で取り戻せるもんでも無いだろうしな
"対抗の姿勢を見せる"としても快速の乗り入れだけで十分なんだよ
176:名無し野電車区
13/05/12 00:34:19.92 59CtlYUFP
新橋のホームが狭い。
177:名無し野電車区
13/05/12 00:34:39.56 HIBr81a4i
ていうか新快速レベルの特急で特急料金取るべきではないな
178:名無し野電車区
13/05/12 01:04:53.99 HsmYbURF0
>>176
拡幅工事したろが
179:名無し野電車区
13/05/12 01:35:13.25 yumhpQ8F0
>>174
まあそうなんだよね。
たとえ、乗客が減っても、
出資して運営するよりも得だと計算したわけで、
また、乗客を奪い返すなら混雑緩和策をとらなければならなくなるし。
180:名無し野電車区
13/05/12 02:03:22.71 59CtlYUFP
>>178
拡幅したのがわからないくらい狭い
181:名無し野電車区
13/05/12 02:50:24.75 d9wd9RRx0
日暮里よりかなり広い
182:名無し野電車区
13/05/12 03:09:13.75 +Usufofa0
実は宇高より常磐直通の方が山手・京浜東北の混雑緩和に貢献する
・日暮里で乗り換える客もいる(日暮里～上野間の混雑緩和になる)
・大崎～渋谷に行く客も縦貫線に流れる(宇高の場合は湘新や埼京線利用だから混雑緩和に貢献しない)
183:名無し野電車区
13/05/12 06:46:45.03 ux6JRtlgO
>>179
当初の想定以上に客が転移し、容認できないくらい運賃収入が落ちてきたから、慌ててるんだよ
シミュレーション時に自社の運転速度でやってるから、あそこまで到達時分短縮するとは思ってなかったからね
景気やら外部要因もあるんだけどな
184:名無し野電車区
13/05/12 06:52:38.92 fqrIN7rU0
どちらにしても上野～東京間はもちろん品川～東京間や上野～赤羽間の
乗客の動きもかなり変わると思う
品川～東京間や上野～赤羽間の場合現状だと乗り換えの手間があるから
京浜東北線に乗っているという人も多いと思うし
185:名無し野電車区
13/05/12 06:59:31.52 tLOO4xt90
TXをJRが運営すると運賃が安くなりすぎて全く儲からなくなる。
JRだけど高運賃で初乗りも別とかできないだろ。
ましてや北千住から秋葉原まで常磐線が乗り入れるとかしようものなら。
186:名無し野電車区
13/05/12 08:17:34.13 BklQ5UDU0
>>183
だったらJR東日本直営にしろ。
そうしないのであれば、奪い返す必要なし。
187:名無し野電車区
13/05/12 09:13:39.57 Iag6NWbSP
東急の副都心線直通で
JR利用者だった人が相当流れてるらしいから
常磐の縦貫線直通でメトロや他線客を取りに来るよ
今後さらに少子化が進むんだから
乗客の奪い合いは熾烈になる
188:名無し野電車区
13/05/12 11:08:23.59 rxUaZAN50
今から３０～４０年もすると、通勤客も減っちゃって１５両編成なんて
必要無くなるかも。
今だって地方に行くと、遺跡のような長いホームに短編成の列車が
ポツンと停まっている。
東京も空きビルが増えて、遺跡のようにならなければいいが。
189:名無し野電車区
13/05/12 11:45:50.01 9QNQlb+nO
>>183
あらあら、またまたウソ書く。
鉄道公団で作った路線だから、仕様は公表されている。
それを自社の運転速度って…。
190:名無し野電車区
13/05/12 12:27:05.77 ljhLqvZZO
>>186
株式会社というものが分かっていない
191:名無し野電車区
13/05/12 12:34:23.14 Iag6NWbSP
JRはTXに参加するというだけだったはず
単独運営は想定されて無い
そして採算取れなそうだから手を引いた。
まさかこんなに早く予想の28万人どころか30万人越えで
単年度黒字になるとは思っても見なかったでしょw
そりゃJRの面目丸つぶれで必死になるよ・・
192:名無し野電車区
13/05/12 12:37:28.12 6g6eVlDL0
ＪＲが経営して新線の客が増えたとしても
常磐線から移るだけだからＪＲトータルでは客は増えない。
ＪＲが経営するわけないよな。
見込み違いと言う方がアホ。
193:名無し野電車区
13/05/12 12:54:04.65 wlSVdqrFO
TXから常磐に移る客なんてたかが知れてるよ。
そんな微々たる増収は主眼じゃない。あくまでも副産物。
縦貫のメインは不動産収益と運用効率の向上だろ。
常磐が縦貫での比重を増すためには、ひたちを除く車両共通化は避けられない。
現在の上野～取手の中電スジを全て直流車に置き換えて、取手分断とするしかない。
194:名無し野電車区
13/05/12 13:27:11.19 HsmYbURF0
車両共通化の為だけにマトの10連17本5連19本、計265両を概算277億を掛けて取り替えるとは
思えない。縦貫線が400億なので目的と手段を間違えてるだろ。
あー、取手分断には改良工事も必要だな。
195:名無し野電車区
13/05/12 15:41:09.65 KnyhZARE0
常磐緑電は廃止されるんじゃね？
我孫子線は白に青黄のやつにして。
196:名無し野電車区
13/05/12 16:25:16.67 K9HJ+PsKP
上野行きと思ってメトロ16000系に乗って
唐木田まで行っちゃうおじいちゃんおばあちゃんが出てくるな
197:名無し野電車区
13/05/12 18:37:25.82 t6FtvdAC0
たぶん三鷹市か武蔵野市の近くに着くだろうと小金井行きに乗って寝てたら
終着駅で呆然としたオレもいるぞ
198:名無し野電車区
13/05/12 18:58:56.48 lzgrgY3o0
武蔵小杉や川崎に入ったら
方向幕を大宮経由小金井行にする必要があるな
199:名無し野電車区
13/05/12 19:34:55.17 QfD8qqIQ0
ばあちゃん> じいちゃんや、外が真っ暗で何も見えないけど上野に着かないね～ぇ
じいちゃん> ああ、もうじき着くよ～ぉ(冷汗)
ばあちゃん> じいちゃんや、大きな川を渡ってるけど上野に全然着かないね～ぇ
じいちゃん> ああ、もうじき着くよ～ぉ、だいじょうぶだいじょうぶ(脂汗)
ばあちゃん> じいちゃんや、森の中に入ってるけど上野に着くのかね～ぇ
じいちゃん> ああ、上野の森だよ、もうじきだ(気絶)
200:名無し野電車区
13/05/12 19:51:55.22 BklQ5UDU0
>>193
取手分断はさすがにあり得ないので、
常磐線が縦貫での比重を増す事はないな。
201:名無し野電車区
13/05/12 19:55:08.23 lzgrgY3o0
取手分断はありえるよ
だって水戸支社は特急重視で茨城の客を特急に流したいだろうし
202:名無し野電車区
13/05/12 19:59:15.90 nhlhBBi+O
分断するしないなんてやりとり前にもあったな
203:名無し野電車区
13/05/12 20:03:04.88 lzgrgY3o0
中央線も山梨は特急重視だからほぼ高尾分断だし
204:名無し野電車区
13/05/12 21:02:44.47 cWVNCgoX0
取手分断はTX対抗考えると望ましくないし、取手以北の運用にも交直車が必要になるのでもったいない
土浦分断ならありかもしれないけどメリットがない
205:名無し野電車区
13/05/12 21:20:06.39 p3IVRVmW0
>>203
それって、あまりにも沿線環境がちがいすぎて比較にならないよ。
206:名無し野電車区
13/05/12 21:25:46.40 BklQ5UDU0
土浦分断はありえるよ
だって水戸支社は特急重視で茨城の客を特急に流したいだろうし
207:名無し野電車区
13/05/12 21:34:47.61 lzgrgY3o0
分断は取手だな
佐貫や牛久あたりの客も特急に流したいから
208:名無し野電車区
13/05/12 22:03:26.52 cWVNCgoX0
取手分断は配線上無理だって何度言えば
209:名無し野電車区
13/05/12 22:48:37.31 8OyuMEkt0
我孫子分断がベスト。配線も問題無い。
天王台の快速ホームは廃止。成田線直通も廃止。
各停は取手延伸。
210:名無し野電車区
13/05/12 22:55:48.92 nhlhBBi+O
分断+快速用増備なんてやるくらいなら、素直にE531増備するわ
211:名無し野電車区
13/05/12 23:16:21.19 6QtfI6pe0
>>185
>>191
TXは建設コストが高いので借金返済はかなりの年数が掛かるよ。
北総並みして値上げしてもいいくらい。それでも利用価値はある。
212:名無し野電車区
13/05/12 23:28:49.01 yumhpQ8F0
愚だ愚だ言わずに、TX使えば良いのに、
TXに対抗とか言ってるやつは、
TXとは無縁の常磐線利用者。
213:名無し野電車区
13/05/12 23:38:53.52 z88dl5ZQ0
分断して特急誘導とか言ってる奴は、
常磐線を利用したことがないんだろう。
土浦まで鈍行って結構辛いぞ。
214:名無し野電車区
13/05/12 23:42:05.63 HsmYbURF0
土浦なんて寝て起きたらすぐだよ
215:名無し野電車区
13/05/12 23:48:24.04 wlSVdqrFO
常磐が宇高と同列に縦貫乗り入れを望むなら、車両共通化を避けて通る訳にはいかない。
常磐の中電が交流である以上、共通化は不可能であり、共通化を目指すなら運用の分断は不可避。
この問題を処理せずに縦貫乗り入れを主張しても、それは単なる幼稚な沿線エゴでしかない。
216:名無し野電車区
13/05/12 23:59:07.95 z88dl5ZQ0
>>214
電車で寝れるって羨ましい。
長く乗るんで寝ようとするが、中途半端に寝たり起きたりで降りるとき頭が痛くなるのが毎度なんだが。
217:名無し野電車区
13/05/13 01:02:19.88 tJGhCLPv0
>>215
>常磐の中電が交流である以上
中電は交流ですか？交直流は共通化不可能？
218:名無し野電車区
13/05/13 01:29:13.08 gk/dBEzCO
>>215
エゴ丸出しのご意見ですね
219:名無し野電車区
13/05/13 01:40:52.79 efwCj4t80
>>217
本当に共通化を目指すんだったら、
田町の211はE531だかE533だかで置き換えられてるはずだよねｗ
220:名無し野電車区
13/05/13 01:52:53.27 T8tF+4LP0
>>209
無理。我孫子の常磐快速のホームは成田線と共用なので分断するには圧倒的に足りない。
221:名無し野電車区
13/05/13 02:27:15.92 Z8y26hrN0
じゃあ取手以北廃線で。
222:名無し野電車区
13/05/13 05:21:27.06 89KE7sbb0
どうせ縦貫するなら
福島⇒東北本線⇒黒磯⇒宇都宮線⇒東京⇒東海道線⇒大阪⇒大阪環状線⇒福島
郡山⇒東北本線⇒黒磯⇒宇都宮線⇒東京⇒東海道線⇒名古屋⇒関西本線⇒郡山
広野⇒常磐線⇒東京⇒東海道線⇒尼崎⇒福知山線⇒広野
草野⇒常磐線⇒東京⇒東海道線⇒尼崎⇒福知山線⇒草野
とかやってくれ
223:名無し野電車区
13/05/13 09:44:30.52 Es2/MRCW0
客増やすなら
北千住～品川を充実させて
メトロ、東武、TXから奪うのが一番だろ
取手分断したって客数変わらないし、特急誘導できるし、どうでもいい
224:名無し野電車区
13/05/13 09:49:42.65 OExzHgR+O
埼京線と高崎線を走る限り慢性的遅延はなくならないからな
225:名無し野電車区
13/05/13 10:16:47.00 eUfz6mE6O
土浦分断と言うより、昼は基本編成の土浦返しはかなりあるだろうね
基本編成のその分の列車キロを縦貫側に割り振ればいいわけだから
226:名無し野電車区
13/05/13 10:20:38.65 k9Qf4iDu0
交流区間しか走らない土浦～広野を701系、718系、721系におきかえればいい
227:名無し野電車区
13/05/13 12:30:43.84 eUfz6mE6O
もて余してる501もね
土浦水戸と上野大船がほぼ距離が同じ
昼なら戸塚転線大船折り返しも可能だね
228:名無し野電車区
13/05/13 13:04:30.31 S9cERSQK0
横須賀線のダイヤをみると、将来的には他の路線も末端区間は付属編成のみに
したいのがみえみえ。
東海道線、伊東線の系統はそうはならないと思うけど。
それにしても、逗子駅の接続の悪さって異常。
並行して京急が走ってるのに、どうしてこんなにやる気がないわけ？
229:名無し野電車区
13/05/13 15:16:16.45 8AaOAHA90
>>228
まさか接続を良くして京急に対抗しろと言ってないよな？
230:名無し野電車区
13/05/13 18:41:10.22 nd5lnTmV0
どうやら土浦分断でFAのようだな。
231:名無し野電車区
13/05/13 20:43:34.88 OoYyqHqC0
特別快速と水戸方面との乗り継ぎがよくなるというメリットはあるな。
232:名無し野電車区
13/05/13 21:15:06.95 p+UCWc9m0
ありゃ、わざと外してるんだよ。対面乗り換えのホームが無さすぎ。
233:名無し野電車区
13/05/13 21:30:55.19 OoYyqHqC0
>>232
だろうな。
要するに、土浦分断は特急誘導にならずに鈍行が便利になる。
現行の直通をそのまま分断するのは２面３線では難しい。
234:名無し野電車区
13/05/13 21:41:06.17 VVjlw5uiO
>>230
FAは良いけどさ、土浦分断で何がどう解決するの？
車両共通化になんか貢献するの？
束にどんなメリット有るの？
縦貫に何か影響有るの？
235:名無し野電車区
13/05/13 22:19:48.31 tJGhCLPv0
我孫子、取手、土浦の分断の話は常磐スレでやったら。
236:名無し野電車区
13/05/13 22:42:15.02 T8tF+4LP0
例の211系試運転の件、Twitterで「上野―金町―田端操で回送して田端操を留置線に使うための試運転」って噂を見たが本当か？
237:名無し野電車区
13/05/13 22:44:22.33 T8tF+4LP0
そういえば、上野の常磐上り側にも新しい入場信号が設置準備されてる。
238:名無し野電車区
13/05/13 23:41:21.35 p+UCWc9m0
入場信号ってなんだろう？
場内信号機なら知ってるが
239:名無し野電車区
13/05/14 01:03:48.38 pQLXGdGu0
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
東北縦貫線観察記 第9閉塞 ～新橋駅ホーム増幅その1～
切り替え前日の様子。
240:名無し野電車区
13/05/14 04:00:47.86 F8Rm9nZEO
>>237
たしかあの高架場内、4つ程の進路別・多進路用の信号が入り乱れてるよね
分かりやすく整理するんだろうか
241:名無し野電車区
13/05/14 06:49:59.52 /nqg8tqZO
>>197 別にマト車を浜線に転属させれば丸々かかるわけではない。浜線ではちと足りないが。
242:名無し野電車区
13/05/14 08:03:24.79 VY74TG7W0
>>224
（宇高からの）東北縦貫線と埼京線はルートが全く被ってないよね？
被ってる所あったっけって真剣に悩んだけど。
243:名無し野電車区
13/05/14 21:58:55.87 fqSkE4Nz0
>>242
池袋以南、赤羽駅構内
244:名無し野電車区
13/05/14 22:07:05.13 f9U30/e0O
>>243
えと、『線路』を共有している部分の事だと思いますが
245:名無し野電車区
13/05/14 22:21:01.91 CtgkxWLu0
高崎を大宮止まりにすればすべて解決するな
246:名無し野電車区
13/05/14 22:39:49.68 CnZ8m9lW0
常磐を上野の地平発着にすると増収になるが
宇高だと減収になるんだよね
247:名無し野電車区
13/05/14 22:48:28.85 F8Rm9nZEO
また訳のわからん事を
248:名無し野電車区
13/05/14 22:50:35.99 CnZ8m9lW0
日比谷線利用者が上野乗り継ぎになるやん
249:名無し野電車区
13/05/14 22:53:34.31 F8Rm9nZEO
代わりに常磐の乗り継ぎ客がシフトするやん
250:名無し野電車区
13/05/14 22:55:03.10 CnZ8m9lW0
日暮里の有り無しが大きいんだな
251:名無し野電車区
13/05/14 22:57:11.71 F8Rm9nZEO
日比谷線利用者の話だろ？
252:名無し野電車区
13/05/14 22:57:57.37 VY74TG7W0
>>243
赤羽では、宇高線は３・４番、湘南新宿ラインは５・６番、埼京線は７・８番。
宇高線と埼京線は全く交わる事のない別の路線だよ。
埼京線と湘南新宿ラインも大宮から池袋までは路線を共有していない。
253:名無し野電車区
13/05/14 22:59:42.26 Z/mMXCNY0
つまらん
254:名無し野電車区
13/05/14 23:01:25.28 b9u2eTF90
何がともあれ縦貫線での運賃収入での増減なんて微々たるもん
並行路線からシフトする分があっても東横線F直開始での変化を見ればそれは些細な数字だってことがわかる
255:名無し野電車区
13/05/14 23:24:26.36 5rm13xxV0
極端な話
10:10:0だろうが0:0:20だろうがJRの増収に関しては大差無い
256:名無し野電車区
13/05/15 00:19:04.67 J7PiVvrY0
>>245
それなら宇都宮線を大宮止まりでいいよ。
沿線人口と乗降客数で高崎線に負けてるんだから
257:名無し野電車区
13/05/15 00:21:10.06 rAkiwpXe0
朝に関してはそうだが、日中はスマホアプリで早いと出れば利用者数の増加は見込める
258:名無し野電車区
13/05/15 01:37:13.12 mVIbewm20
>>255
車両が伴わない0:0:20は
東海道の品川分断になるぞ
259:名無し野電車区
13/05/15 06:17:11.72 Tx9xlwhF0
もし東海道が品川分断になったら
JRから京急に流れるか？
京急からJRに流れるか？
260:名無し野電車区
13/05/15 07:38:02.05 vZdS1//K0
経営陣クビにする
261:名無し野電車区
13/05/15 08:10:01.37 xQuMafWmP
おまえら極端すぎるｗ
縦貫線は
ダイヤ（平面交差）、運用効率、収益性を考えれば
東海道ー宇高５０％
常磐線ー品川５０％（ひたち含む）
これに落ち着くよ。
262:名無し野電車区
13/05/15 08:14:00.59 o5ufQyJ10
そして宇高の内訳は宇：高＝10：0
常磐の内訳は快：中：特＝8：0：2
263:名無し野電車区
13/05/15 08:32:54.38 qAqZ6kYrO
このスレの流れって
キチガイの釣りだかマジだかわからないようなレスに
何人かがツッコミ入れる繰り返しだな
連呼しすぎて相手にされてないキチガイもいるけど
264:名無し野電車区
13/05/15 09:27:53.74 ld6KbE420
メトロは縦貫できると
特に日比谷線、千代田線、銀座線で乗客減になり危機感が・・・
ってどこかに出てたが
それは常磐→北千住→東京方面がたくさん走る、と言う前提なのか？
265:名無し野電車区
13/05/15 09:35:55.70 o5ufQyJ10
>>264
たくさんの定義が不明だが仮に少なくても常磐線からの乗り換え客が減るのは間違いない。
施行した後常磐の好調さを受けて常磐中電と東海道の直通が設定されるなど常磐主体の乗り入れに改正される可能性は高い。
266:名無し野電車区
13/05/15 10:01:02.96 FD64B7S9P
「ぼくのきぼう」の書き込みで埋め尽くされます
267:名無し野電車区
13/05/15 10:44:53.52 Jd+HQAhDO
新しいネタは無いの？
268:名無し野電車区
13/05/15 11:47:24.90 oHRsBHpl0
メトロとしては、上野で客を取られるより、北千住で東武とTXからの乗り換え客を取られる方が痛いな。
269:名無し野電車区
13/05/15 12:29:43.45 LSw5Wbgg0
常磐線で一番混んでる区間は松戸～北千住間だからな
かなり北千住で客取られてるよ
270:名無し野電車区
13/05/15 15:24:59.43 xQuMafWmP
少し前のデータだが
1日利用客
松戸ー北千住 75万人（快速＋慣行）
北千住ー日暮里 49万人（快速）
つまり北千住からほぼ26万人もメトロに流れてる（千代田線直通も含む）
これをせっかく縦貫線で東京ー品川に直通できるのに
利益にしないほうがおかしい。
271:名無し野電車区
13/05/15 15:45:08.34 mVIbewm20
>宇都宮・高崎線、常磐線の一部を
常磐はじめになんら矛盾するわけでないから、
社内では、これで終わっているのだろう。
9：9：3で一気に行くか、
6:6:3、7:7:3あたりで様子を見るかだな。
272:名無し野電車区
13/05/15 16:32:35.55 BHiL00ot0
>>270
松戸-北千住の快速のみの通過人員データが無いと意味無いだろ・・・
東京直通が多く走るからって北千住で各駅停車(C線)から快速に乗り換えたほうが便利ってわけでも無かろうに
273:名無し野電車区
13/05/15 16:43:30.20 Vl+rOkeR0
>>258
品川分断の方が東海道民にも好都合
274:名無し野電車区
13/05/15 16:46:03.67 dPseQixOP
せっかくだから踊り子とひたちを、合体させるとか
275:名無し野電車区
13/05/15 17:13:50.43 J0tJcPjWO
つ常磐伊豆
276:名無し野電車区
13/05/15 18:51:56.28 ivFqMMwB0
>>272
安孫子や柏から千代田線の客が縦貫線で快速に流れる可能性もあるぞ。
277:名無し野電車区
13/05/15 20:54:36.18 BHiL00ot0
>>276
その可能性はもちろんある
>>270の言ってることがおかしいってだけだ
278:名無し野電車区
13/05/15 23:24:29.19 2MUr5fy50
>>270
そうなんでえなあ。
北千住から東京駅に行きたい人は、
乗り換えがめんどい上に本数がすくない常磐線つかって上野で乗り換えないよ
北千住から千代田線のって大手町か二重橋前で降りて徒歩
こういう客をJRが取れるようになるとでかいとおもうぜえ
279:名無し野電車区
13/05/15 23:27:38.26 2MUr5fy50
北千住から横浜に行く人は、現状は日比谷線＋（中目黒乗り換え）東横線か、千代田線＋（明治神宮前乗り換え）12号線＋東横線だろう
これも乗り換えなしで横浜までいけるとナイスなんだよ
280:名無し野電車区
13/05/15 23:33:26.17 JJUvi3Bq0
>>279
日比谷線乗り通しって、遅すぎて拷問に近いよ
あと
×12号線
○副都心線（13号線）
かと
281:名無し野電車区
13/05/15 23:46:16.66 rDVmJY+MP
千代田線もね。わざわざ東横に出ることもないし。
人形町か押上から浅草線の京急快特じゃない？
282:名無し野電車区
13/05/15 23:53:49.38 R+u2LPD/0
確かに常磐線から横浜ってどこかで必ず遅い電車に乗らなきゃいけないんだよなぁ…
品川まで乗り換え無し快速運転で行けるだけでも相当時間短縮になるね
283:名無し野電車区
13/05/15 23:59:11.01 Wr1UZcqN0
横浜から伊勢崎線方面に時々行くけど、北千住直通ができればありがたい。
けど、速達の乗換が減るだけでも十分だと思う。
284:名無し野電車区
13/05/16 01:00:51.03 flJiPuMX0
この列車は上り方面の小田原行きです。
この先、湯河原、真鶴、根府川、早川、終点小田原の順に停車してまいります。
小田原より先へおいでのお客様へ申し上げます、小田原より代行バスが出ております。
鴨宮、国府津、二宮、大磯の順に、平塚までまいります。
ただいま東京湾北部巨大地震の影響により運転を見合わせている区間がございます。
どなた様も、交通情報をご確認をよろしくお願い申し上げます。
尚、縦貫線が動いているかどうかの戯言について駅員に問い合わせるのはご遠慮下さい。
駅員も人間です。もしかすると殴りかかるかもしれません。
ご乗車ありがとうございます。次は湯河原、湯河原です。
285:名無し野電車区
13/05/16 06:30:15.50 UbFtHW1z0
宇高ウヤ
286:名無し野電車区
13/05/16 13:00:00.92 /Zq9Kb4FP
風に弱い常磐線のせいで東海道まで遅れないかね
287:名無し野電車区
13/05/16 13:51:16.69 x0G9w0ZmO
置き石の多い高崎よりマシだろw
288:名無し野電車区
13/05/16 15:02:36.50 5yyO8nvFi
東海エリアまで迷惑かけないように
289:名無し野電車区
13/05/16 17:13:53.80 2f/uBkz/0
>>285
どうやら工事事故のようで
290:名無し野電車区
13/05/16 19:04:50.99 c3jYnmxU0
今日は宇高のせいで常磐も遅れてた
291:名無し野電車区
13/05/16 19:42:59.99 2TVhhs3sO
これが日常化
292:名無し野電車区
13/05/16 19:53:35.61 DxHbTM7J0
だから宇高は障害時に上野分断しやすいように、
普段から地平発着尾久回送を多めにしておくのがスマート。
293:名無し野電車区
13/05/16 20:20:57.29 2f/uBkz/0
日常化というよりも、影響が大きくなるというほうが正しいだろ
294:名無し野電車区
13/05/16 20:34:38.99 /reRkA7A0
自然現象で遅れるのはまあ仕方が無い。些細な遅れで暴動を起こす高崎線沿線は他の路線と隔離すべし。
295:名無し野電車区
13/05/17 00:15:01.72 kVPchBR/i
このスレでも民度が低いよな
高崎民の事だけど
私鉄や地下鉄の競合が無いから利益出ないもんな
296:名無し野電車区
13/05/17 02:51:25.49 a/oqr7Lj0
在来線輸送計画グループの担当者が語ってるじゃないか
>宇都宮・高崎線、常磐線の一部を東京駅まで乗り入れ
>もっとも効果的で安定的なダイヤ編成
297:名無し野電車区
13/05/17 03:10:17.02 RdK3n7Sj0
ソース出せと思った方へ
テンプレに追加しましたｗ
298:名無し野電車区
13/05/17 03:17:07.73 6fQT3KgR0
東北縦貫線は、上野駅から東京駅に至る区間に新たな線路を敷設するプロジェクトで、
上野駅起点の宇都宮・高崎線、
常磐線の一部
を東京駅まで乗り入れ、東海道線とののりかえなしで乗車できる計画である。
平成23年度の調査では、京浜東北・山手線上野～御徒町間の混雑率は197％となっており、
ラッシュ時は身動きができないほどだが、東北縦貫線開通によりこれを180％以下に緩和する。
また、上野駅や東京駅でののりかえが不要となり、所要時間も短縮される。例えば宇都宮・高崎線の
品川～大宮間（上野駅のりかえ）は現在56分だがこれを11分短縮できる。
経済面では首都圏を南北に結ぶ輸送ネットワークを強化することで、宇都宮・高崎・常磐線方面と
東海道線方面相互の交流を促進し、地域の活性化につなげていく。「各線区の運転本数を合計すると
約1,000本。これまで異なる輸送体系で運転していた各支社の列車ダイヤを作成する担当者が連携し、
もっとも効果的で安定的なダイヤ編成により、『第二の湘南新宿ライン』に育て上げたいと
考えています」と在来線輸送計画グループの古高崇は意気込みを語る。
299:名無し野電車区
13/05/17 03:19:22.77 6fQT3KgR0
東北縦貫線完成後のダイヤ編成はまだ検討段階だが、新聞や雑誌などに何度も取り上げられ、
各支社の列車ダイヤを作成する担当者も周りからの期待やプレッシャーを実感している。
東海道、宇都宮、高崎、常磐線といったJR東日本の大動脈が一つにつながるという類を見ない
プロジェクトだけに、失敗は許されない。直通列車の混雑解消をいかに実現するかは列車ダイヤを
作成する担当者の腕の見せどころだ。各支社ではそれぞれの線区を良くしたいと願うが、すべてに
100点満点という解はない。「何とか良い編成にしようとみんなで今必死に取り組んでいます」と
古高は言う。各線の沿線住民を合計すれば、何十万人にもおよぶであろう多くの人々の通勤、通学、
レジャーなど生活を変える可能性を秘めたプロジェクト。「そうした人々の反応、声がダイレクトに
私たちに伝わってくるのが、やりがいのあるところ」と古高。2014年度、人々の期待を乗せ、
東北縦貫線は開通する。
300:名無し野電車区
13/05/17 03:27:02.91 Sj7LK6TG0
やめて差し上げろｗ
301:名無し野電車区
13/05/17 03:35:27.60 OqZZy2l70
常磐線の一部ｗ
もっとも効果的で安定的なダイヤ編成により、『第二の湘南新宿ライン』に育て上げたいと考えています
つまりは東海道、宇都宮、高崎の一体化
９：９：２でFAなんじゃないか
302:名無し野電車区
13/05/17 03:45:21.50 Kh6KB9ih0
勘違いしていることに気づいていないようだな。
303:名無し野電車区
13/05/17 04:02:50.71 Kh6KB9ih0
11分短縮って、朝ラッシュ時の話かな？
日中なら、大宮～品川は40分ぐらいまで短縮できると思うのだが。
304:名無し野電車区
13/05/17 05:07:42.76 JW1D/PGa0
2002年3月27日のプレス発表から11分短縮は変えられない約束事なんだよ
305:名無し野電車区
13/05/17 05:41:24.49 EImS8lktO
>すべてに100点満点という解はない。なんとか良い編成にしようと
つまり宇高も一部ってことです
読点を中点に差し替え+無意味な改行で妙な意味合いにしないように
306:名無し野電車区
13/05/17 06:21:16.55 sGBrN/Wa0
常磐線は縦貫しない代わりに運賃値下げで対応するんだろう
東京-北千住 160
東京-松戸 210
東京-柏 290
東京-我孫子 380
みたいに
307:名無し野電車区
13/05/17 06:31:41.79 kVPchBR/i
常磐線は取手まで東京メトロ移管でいいんじゃね？
308:名無し野電車区
13/05/17 06:54:34.55 /a9ZHwWA0
あ
309:名無し野電車区
13/05/17 06:55:14.06 /a9ZHwWA0
縦貫なんてしなくていいから、運賃値下げのほうがいいな。
310:名無し野電車区
13/05/17 06:57:22.62 5vUzPQV50
他路線と競合してる場合は運賃値下が定石だからな
311:名無し野電車区
13/05/17 08:02:45.49 L9DYe197O
高崎線は置石だけどな
312:名無し野電車区
13/05/17 08:15:52.26 xxyCKGyB0
>>311
ワロタ
313:名無し野電車区
13/05/17 09:43:22.25 02PpV5MmO
何か新情報出たの？
314:名無し野電車区
13/05/17 11:39:01.13 r//WJ90v0
【宇都宮・高崎線・常磐線】の一部
日本語って難しいな
315:名無し野電車区
13/05/17 11:55:42.71 uYHy95n40
今朝は東北線人身事故で京浜東北線も全線ストップしてたけど、
縦貫後は東海道線も全線ストップするわけ？
東京駅分断ならいいけど。それでも正常運行とはいかないだろうけど。
316:名無し野電車区
13/05/17 17:44:42.69 OzSeliPW0
だから常磐は障害時に上野分断しやすいように、
普段から地平発着尾久回送を多めにしておくのがスマート。
317:名無し野電車区
13/05/17 19:28:58.82 cpxvTUJQ0
>>316
そうそう、その代わり常磐線は競合路線だから運賃値下げで対応すれば良い
北千住～東京：160円
北千住～品川：210円
松戸～東京：210円
松戸～品川：290円
柏～東京：290円
柏～品川：380円
我孫子～東京：380円
我孫子～品川：450円
取手～東京：450円
取手～品川：540円
318:名無し野電車区
13/05/17 19:52:21.97 r4vFPTVx0
『第二の湘南新宿ライン』に育て上げたい
と言われているが、常磐線の車両はG車が無かったり交直車だったりで
湘南との直通は、無いだろう
つまり、『第二の湘南新宿ライン』に育て上げたい。。。けどむりぽ
第二の埼京線が精々なところ
319:名無し野電車区
13/05/17 19:58:06.78 O5pk8hQ2P
常磐は品川までで十分
まあ日中はE531が東海道へ入るかもだが・・
320:名無し野電車区
13/05/17 20:28:22.14 cfXtxMlj0
>>318
『第二の湘南新宿ライン』に育て上げたいが、
常磐線の車両はG車がないから、
常磐の縦貫乗り入れはないな。
朝は、宇:高:常=10:10:0 で確定だ。
321:名無し野電車区
13/05/17 20:43:06.10 EImS8lktO
FAさんしつこいよ
322:名無し野電車区
13/05/17 21:56:10.37 r4vFPTVx0
朝
京浜東北線「事故っちゃったてへぺろ☆」
高崎線・宇都宮線「？！？！」→地獄へ
夕方
高崎線・宇都宮線「まだ…遅れ…直らない(ゼェゼェ)」
京浜東北線「まだ遅れてんの？ふーん(冷たい目線)」
高崎線・宇都宮線「…ブチッ」
323:名無し野電車区
13/05/17 22:15:40.25 +JtgEIdX0
ダイヤ予想してるんだが、中距離電車を9分で折り返すことって可能かな。
324:名無し野電車区
13/05/17 22:26:05.69 nEbZXfKV0
740M東京 08:00着
757M東京 08:10発
748M東京 08:13着
759M東京 08:21発
325:名無し野電車区
13/05/17 23:08:33.96 +1xX4cX80
>>322
今日のはどうも京浜東北線は事故ってないくさいよ
326:名無し野電車区
13/05/17 23:09:12.67 6K1wy+dJ0
常磐線はこれでいいよ
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
327:名無し野電車区
13/05/17 23:14:49.10 gy/LrWlkP
>>322
>>325
京浜東北線「マンションから人降ってきたてへぺろ☆」
だね。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
328:名無し野電車区
13/05/17 23:21:48.04 Vi02DZLx0
そっかぁ宇高と東海道が東北縦貫線が出来るとつながるんだぁ。
常磐線ともつながるのかぁ。
でも！
でも！！
宇都宮線だけは東海道とつながって欲しくはないなぁ。
なぜか？
なぜかって？
だって人身多いんだもん。人身起きたら宇都宮線系即日全列車運休！
そうしてくれるんなら乗り入れしてもいいよ。
329:名無し野電車区
13/05/17 23:31:41.13 +1xX4cX80
>>328
宇都宮線は夕方には落ち着いたよ。
高崎線がいまだにボロボロ。
高崎線は籠原で切り離し必要ありの条件でかつE231系ヤマ車、コツ車とE233、さらに211系も来るから
うまく併結できなかったりして悲惨な状況みたい。
一方、宇都宮線は宇都宮まで15両で行けるし、車両も大半が自路線所属のE231ヤマ車、
そこにたまに高崎のE233が来る程度だからだいぶ違いが大きくなっていたね。
330:名無し野電車区
13/05/18 00:07:12.74 9v7vD3WH0
大宮では高崎線列車を７・８番で隔離していたが
コンコースからホームに降りられない、
電車からホームにも降りられない。
新宿は昇進が先にも折り返しもできず
湘南新宿ライン 快速 新宿とか表示したままのが
４線ふさぎホーム満杯、埼京もダウン
もうしっちゃかめっちゃか
これ全部籠原のせい
331:名無し野電車区
13/05/18 00:28:31.58 9z9fuwzsO
5/17の運行情報（高崎線）
7:02 高崎線 運転見合わせ 高崎線は、京浜東北線内での線路に人立入の影響で、上下線で運転を見合わせています。
7:09 高崎線 運転再開見込 高崎線は、京浜東北線内での線路に人立入の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は8時10分頃を見込んでいます。
7:32 高崎線 運転再開見込 高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は8時10分頃を見込んでいます。
7:41 高崎線 運転再開見込 高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は7時50分頃に変更になりました。
7:55 高崎線 運転再開 高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、7時55分頃に運転を再開し遅れがでています。
8:20 高崎線 遅延 高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線に遅れがでています。
11:24 高崎線 遅延 高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線に遅れと運休がでています。
16:52 高崎線 遅延 高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線に大幅な遅れと運休がでています。
17:58 高崎線 一部運休 高崎線「ホームライナー鴻巣１号（鴻巣行き）」は、京浜東北線内での人身事故の影響で、全区間で運休となっています。
18:09 高崎線 一部運休 高崎線「ホームライナー鴻巣１号・３号・５号」は、京浜東北線内での人身事故の影響で、全区間で運休となっています。
22:39 高崎線 遅延 高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上下線の一部列車に遅れがでています。
23:31 高崎線 遅延 高崎線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、下り線の一部列車に遅れがでています。
8:20頃から8時間以上かけてさらに状況を悪化させるとか、どんだけだよw
332:名無し野電車区
13/05/18 00:55:57.42 ZwKwnCpEO
>>327
マジか？
今朝の遅延は鉄道関係無いじゃん！
山奥で死ねや、屑が。
333:名無し野電車区
13/05/18 01:24:04.51 UrtHCUi10
>>328
今日は与野駅だったから京浜東北・湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線全部
運転見合わせになったよ
そして丸一日経ってもダイヤが回復しない高崎線は乗り入れるべきじゃないな
334:名無し野電車区
13/05/18 02:05:31.72 VMqga5nYP
東海道直通中止。東京駅分断。
335:名無し野電車区
13/05/18 02:49:07.57 MYSfYthK0
高崎線が遅延を引きずった原因は3車両区の運用が複雑に絡み合っているから
特に東海道線と跨った運用を組んでいるコツ車のやり繰りは慎重にならざるおえない
縦貫線の開業で3車両区の運用を一括で管理運用できるようになるから遅延時の建て直しも幾分容易になる
336:名無し野電車区
13/05/18 07:29:14.23 iNrUdYOY0
高崎線は大宮分断でいいな
337:名無し野電車区
13/05/18 07:30:24.18 epmm0+II0
3車両区の運用が複雑に絡み合っているのは事実だが
縦貫線の開業で3車両区の運用を一括で管理運用できるようにならないから
むしろ悪化するだろ
籠原での分割併結は最低限に抑えるべきで１０両編成で前橋・高崎ー上野の運用に専念し
縦貫線・湘新直通は籠原以南の１５両編成に運用を分けた方がいいな
338:名無し野電車区
13/05/18 09:24:54.97 bgP4VW3VO
>>332
山奥でなくてよいから、牧伸二さんを見習えよ。
一般人には迷惑をかけず、遺体の傷みも少ないだろうが。
339:名無し野電車区
13/05/18 10:22:01.08 NpL5Rv/u0
常磐線は日暮里分断でok。
340:名無し野電車区
13/05/18 11:23:44.13 PaQdKPo30
常磐線は三河島分岐から田端、池袋へ流せばいいよ
341:名無し野電車区
13/05/18 11:30:31.71 NWbL0bHe0
>>335
運用一括管理するのは国府津かな？
342:名無し野電車区
13/05/18 11:34:51.02 M2W5hxF/O
いちいちこっち見んな
常磐は品川までちょっと行って戻ってくるだけだから
343:名無し野電車区
13/05/18 12:04:42.48 7SchCwy9P
常磐否定厨は
もうやけくそだなｗ
とち狂ったレスは意味無い
344:名無し野電車区
13/05/18 12:10:02.95 4dSZpVne0
常磐線の一部と明言されているわけだが
345:名無し野電車区
13/05/18 12:16:09.07 3RqEDAzJO
コツでもヤマでもタカでもいいから共通運用にしちまえばいいという話か
346:名無し野電車区
13/05/18 14:38:28.80 +K6ZXKxO0
常磐はマジ特急くらいしか乗り入れないんじゃね？
347:名無し野電車区
13/05/18 14:47:25.10 En6tNKx50
常磐線も直通させると言った以上、特急だけというわけにはいかないだろう。
時間３本程度の快速・特快も乗り入れるんじゃないかと思う。
348:名無し野電車区
13/05/18 16:11:06.61 nwPlRkiS0
常磐は日暮里駅付近の踏切をなくすか立体交差化にするほうが先だろう。
開かずの踏切になっている。
349:名無し野電車区
13/05/18 19:23:45.69 uojctuGs0
東海道こそ鶴見付近の空かずの踏切なんとかしろよ、日暮里の踏切は人身事故は全然やらかしてないからね
ダイヤを乱して迷惑かける可能性高いのは四路線の中で東海道が一番高いんだから調子に乗るなボケ
350:名無し野電車区
13/05/18 20:35:57.25 BCWnT2yF0
>>349
総持寺前は消えただろ？
花月園前か？ 滝坂か？
351:名無し野電車区
13/05/18 21:00:53.95 AnZzPKfi0
>>349
品川～川崎間の踏切もそうじゃないか？
352:名無し野電車区
13/05/18 22:40:04.06 tTOyHDv3O
常磐の日暮里三河島間は京成が高架で跨いでるから立体化の
ハードルは高そうな感じがするな。
京成の上を越えるのであれば勾配が可能な範囲内に収まるのか、とか。
東海道で遅延の元にになりがちなのは蒲田の踏切だな。
ここは直前横断で非常発報されることがまれによくある。
まあ立体化されてないと何かしらあるわな。
高崎には踏切飛び込みの名所あるし・・
353:名無し野電車区
13/05/19 00:03:27.86 BCh8zh+S0
>>352
日暮里は京成超えられたとしても上に舎人ライナーがあるから無理よ
三河島から日暮里はそこそこ急な坂なので、下に掘ることも難しい。
道路を下に掘る・上にあげるのもスペースがない。だからあそこの立体化はどうやっても無理だね。
354:名無し野電車区
13/05/19 00:09:34.19 /ANdQl6b0
>>353
単純に廃止でいいよ。
近くに尾久橋通りがあるんだからさ。
355:名無し野電車区
13/05/19 00:13:30.17 BCh8zh+S0
>>354
事故起こってないんだから、廃止する必要もない。
356:名無し野電車区
13/05/19 07:55:42.62 nvketj9FP
大井町の踏み切りもなくせ
ちゃりだと不便すぎる
357:名無し野電車区
13/05/19 08:06:42.03 5VKrcMep0
北千住の踏切を何とかしろ
なくせとは言わん、立体交差化だ
358:名無し野電車区
13/05/19 08:19:38.21 P0cCW7UgO
>>357
それを踏切無くせと言うのだとおもうぞ
359:名無し野電車区
13/05/19 10:23:53.41 BCh8zh+S0
北千住も上TX下千代田で立体交差にするスペースないんだよねー
360:名無し野電車区
13/05/19 14:55:24.94 IuounghJO
川崎～鶴見の踏切は東海道下りの警報起動が癌。
並木踏切だと京浜東北は川崎発車後に起動するが、東海道は川崎停車前に起動する。
だから東海道下りだと待ち時間が長い。歩道橋も無いから、直前横断が横行。
361:名無し野電車区
13/05/19 15:39:21.52 e/bXVPiC0
>>359
TXと同じ高さにすればok。
と思ったが、ルミネが邪魔だった、、、、、
362:名無し野電車区
13/05/20 23:48:19.05 jsjcR6gf0
常磐線沿線ってイメージ最悪なのかな～。
低所得層、大学がない（未来大学除く）、
山谷、吉原、元処刑場、東京拘置所、キムチ横丁、
下山事件、女子高生コンクリ事件、よしのぶちゃん事件etc
これだけ揃ってればイメージ最悪なのも仕方がない。
このまえ上野駅前で見た光景はショックだったな。
ばあさんが通行人に5000円もってる？もってる？と
しつこくつきまとってた。
生まれ故郷だからあんまり悪く言いたくないんだけどねｗ
363:名無し野電車区
13/05/21 00:35:51.81 mJi1WUYw0
大学がないって…
東大とか普通に上野/根津じゃないですか
364:名無し野電車区
13/05/21 01:00:12.27 ytkNUBi50
いや、常磐線沿線の景色は素晴らしいよ。
特に北小金-取手間は起伏のある市街地を走るから、ちょっとした山の手の雰囲気。
緑豊かな丘あり、住宅地あり、水辺あり、高層ビル群あり、風景の変化もダイナミック。
利根川に面した取手は、田園都市線のニコタマを彷彿させる。
しかも複々線でメトロ車両（将来的には小田急車も）走るから、他のJR線にはない独特の雰囲気。
計画的に造られた新興住宅地が多いから、住民の民度も高く、一般的に高所得、高学歴。
柏には東大キャンパスがあり、取手には芸大キャンパスがある。
ほか聖徳大学、江戸川大学、松戸日大、麗澤大学、川村学園大、流通経済大、阿見東京医大、柏慈恵医大があり、
専修松戸、柏日体大、江戸取、東洋大牛久、土浦日大などの有名大附属の進学校も多い。
無秩序な市街地がダラダラと続く低地を走る宇高や東海道の方が
よっぽど退屈な風景だし景観からして民度も低そう。
365:名無し野電車区
13/05/21 01:15:48.62 ytkNUBi50
追加。
松戸に千葉大があるし、野田に東京理科大がある。我孫子に中央学院大があるし
阿見に県立医療大と茨城大があって、土浦にはつくば国際大学がある。
なんだ、常磐線沿線は大学だらけじゃん。
逆に宇高なんかは埼玉大以外何もないんじゃないの？（爆笑）
宇高にせよ、東海道にせよ、ひたすら地べたを走るのみで
低地の汚い街並みがダラダラと続く光景には憐れみすら覚える。
高架あり切り通しありの常磐線とは大違い。こっちは田都を複々線にしたようなもんだぞ。
366:名無し野電車区
13/05/21 01:51:05.90 uJliKJ200
これからは常磐セレブとか常磐スイーツで頑張ってください。
367:名無し野電車区
13/05/21 01:58:35.98 lXmZvEFy0
>>364
とても満足そうでﾜﾗﾀ
368:名無し野電車区
13/05/21 03:55:49.05 7iu5o9z4P
小田原熱海間とか絶景だと思うんだが。
369:名無し野電車区
13/05/21 07:12:45.72 x9g0XKXE0
>>343
まともな思考力を持った宇高厨は、とっくに意気消沈してこのスレから遠ざかってるから。
残ってる奴には、まともな議論をする意志はない。
へたに議論しても論破され、現実見せつけられて、さらに追いつめられるだけだから。
結局、煽るしか脳がない。
>>362とかは、完全に敗北宣言。
370:名無し野電車区
13/05/21 08:10:41.90 liCUXHCa0
>>364
大学(キャンパス)作りすぎ。
北千住に東京電機大学キャンパス
金町に東京理科大学 葛飾キャンパス
学生はうろうろしすぎ。
阿見東京医大、柏慈恵医大は病院だよ。
371:名無し野電車区
13/05/21 08:19:52.58 Ku+EKrpN0
小田原分断
籠原(熊谷)分断
小金井(小山)分断
でok。
372:名無し野電車区
13/05/21 09:32:20.55 UpF+2VyuO
>>371
取手分断も入れてやれよW
373:名無し野電車区
13/05/21 09:55:20.18 mQEvIoH90
何はともあれまず取手分断だよな。
高尾分断と同じ扱いでいい。
374:名無し野電車区
13/05/21 10:10:05.50 BuC6iy+c0
京急鶴見から南太田まで複々線化は必要
京浜東北線に並走する区間は地下化して空いた用地で
横浜線を横浜に直通させることができれば
一石二鳥だと思う
375:名無し野電車区
13/05/21 10:47:54.65 ytkNUBi50
バーカ常磐が取手分断なら宇高は大宮分断と桜木町分断だ。
実際は土浦分断にしないと不公平だろ。本来なら勝田まで直通すべき。
都市化した複々線区間を疾走する常磐線15連の威容
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
376:名無し野電車区
13/05/21 10:50:00.65 ytkNUBi50
ちなみに後方の高層ビル街が取手市街。
377:名無し野電車区
13/05/21 10:59:51.12 Q7LGjHPB0
>>375
不公平と言うか東海道線は取手までしか行けねぇっぺよ。
378:名無し野電車区
13/05/21 11:00:16.92 ytkNUBi50
URLﾘﾝｸ(img5.blogs.yahoo.co.jp)
取手駅ビルとタワーマンション。
手前が関東鉄道常総線、奥がJR線ホーム。写真では全景は映ってないが
取手駅ホームは4面8線の一大ターミナル。JRだけでも3本のホームを有する。
ちなみに高台から写す。このように取手駅（に限らず常磐線）界隈は
坂が多く、市街化された丘陵地帯を走る。取手付近や佐貫付近、土浦付近や高浜付近、北柏付近のように水も豊か。
東京山の手や東急田園都市線沿線のような雰囲気を醸し出している。
379:名無し野電車区
13/05/21 11:01:37.71 ytkNUBi50
378はこっちだった。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
380:名無し野電車区
13/05/21 11:03:46.64 XCMnoBAb0
桜木町w
桜木町と対になるのは三河島だろ
381:名無し野電車区
13/05/21 11:51:40.85 UpF+2VyuO
>>378
取手が立派なのは解った。
じゃあ取手で分断、な。
382:名無し野電車区
13/05/21 12:02:21.54 MGSDgBgiO
>>380
こらこら
不謹慎なネタだなぁ
383:名無し野電車区
13/05/21 12:04:45.13 u3bBlPH30
鶴見「許された」
384:名無し野電車区
13/05/21 12:24:51.58 tN6zaDET0
土浦分断でok。
385:名無し野電車区
13/05/21 12:35:42.45 ytkNUBi50
てゆうか、縦貫乗り入れは常磐優先でFAでしょ。宇高は湘南新宿があるから贅沢言うな。
東海道は基本全線常磐乗り入れ。余剰分を宇高で分けろ。
そうすれば横浜湘南からの、土浦、水戸、日立などへのビジネス・観光需要を賄える。
E531の増備が必要になるが、上記の需要があるのだから先行投資はじゅうぶんペイできる。茨城の産業力をなめるな。
横コツにもE531を置けばよい。
386:名無し野電車区
13/05/21 12:37:41.17 IE90HYMrO
※ここは都市計画板および地理お国自慢板の出張所ではありません
387:名無し野電車区
13/05/21 13:07:25.00 BMkasGNi0
>>385
>土浦、水戸、日立などへのビジネス・観光需要
なんか特急だけでじゅうぶんだね。
388:名無し野電車区
13/05/21 13:19:41.58 xf9zAxBMO
常磐線の民は元気だなぁ……
389:名無し野電車区
13/05/21 13:37:10.17 UpF+2VyuO
>>385
>宇高は湘南新宿があるから贅沢言うな
本件とは全く無関係。
こういう発言が常磐全体の品位を下げてる事に気が付かないのかねぇ…
390:名無し野電車区
13/05/21 14:21:14.74 xw2zXO6a0
>>365
金町の東京理科大も入れてくれ
391:名無し野電車区
13/05/21 16:57:35.14 eaQGvYWXO
縦貫線上野-東海道線品川間複々線化しましょう
392:名無し野電車区
13/05/21 18:39:40.86 POGxHO4qP
秋葉原は留置線があるあたりを使ってホームを作れなかったものかな
393:名無し野電車区
13/05/21 19:14:42.64 Kzjtl5NXi
佐貫・牛久・土浦・石岡・水戸・日立・いわき利用者は特急使いが大半
なので取手分断で快速の車両は東海道本線と同じで良い
394:名無し野電車区
13/05/21 19:52:58.18 mJi1WUYw0
品川⇔取手 緑のE231
東海道⇔取手 湘南色のやつ
上野⇔土浦方面 E531
昼間の東海道への乗り入れは2：2：2
日中の常磐中電を1本特別快速に変更して特別快速の停車駅に北千住を追加、上り北千住下り松戸で湘南色の列車と特別快速が接続。
395:名無し野電車区
13/05/21 19:57:41.56 vsp1lmk7P
E531は本数が少なくて長距離利用が多いから
上野始発で座れたほうがいいな
朝は取手で快速品川行きに乗れば座れるわけだから・・
396:名無し野電車区
13/05/21 20:18:54.60 Xrjvu+mh0
>>389
品位だぁ？
プッ！！なぁに言ってんだかねぇ
何かっつうと品位とか言い出すバカが出てきやがる。
品位なんて通勤路線とどういう関係あんね？自宅でボクノリソウノ高級路線走らせてろ。
397:名無し野電車区
13/05/21 20:56:35.57 EEv6xEmj0
早く浜松町から大井への線を再建してくれないかな
398:名無し野電車区
13/05/21 21:11:14.91 pifYwRcA0
首都圏の常磐線には政令市クラスの県庁所在地がないのが痛いし、
東北線方面がメインルートのせいで、
なんか半島扱いなんだよな。
おまけに交流とか原発事故とかどうなってんのかと。
399:名無し野電車区
13/05/21 21:36:37.15 /+PqMpKh0
どいつもこいつもばかばかり～
400:名無し野電車区
13/05/21 21:40:56.33 mJi1WUYw0
わざわざ合併して政令市になったさいたまが何言ってんだか…
401:名無し野電車区
13/05/21 22:20:17.56 /+PqMpKh0
旧浦和市なんて政令市クラスの県庁所在地とは程遠い存在だったわな
402:名無し野電車区
13/05/21 22:23:42.55 M4ovMwbX0
>>385
来年の新卒者用資料には常磐線の一部と乗り入れ
と明文化されている
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
403:名無し野電車区
13/05/21 22:26:02.94 4NtBgcSy0
>>402
特急スーパーひたち号、特急フレッシュひたち号の乗り入れは決定してるかな。
404:名無し野電車区
13/05/21 22:31:24.90 6wUMbzjl0
3線の一部じゃねえの？
405:名無し野電車区
13/05/21 22:51:47.42 ytkNUBi50
俺は生まれも育ちも横浜市百合丘の神奈川人だけど
東海道線は宇高なんかより常磐線に乗り入れてほしい。
柏の東大、取手の芸大、水戸の観光、土浦・水戸・日立へのビジネス出張など
常磐線の方が遥かに需要がある。石岡で降りれば茨城空港へも行きやすいしね。
ださいたまとネギとかんぴょうしかない内陸ド田舎の宇高なんか用事がないよ。
406:名無し野電車区
13/05/21 23:09:39.08 mJi1WUYw0
東海道に乗り入れるのが一部なんだろ
縦貫線に入るのは一部じゃないかもしれない。
407:名無し野電車区
13/05/21 23:28:22.11 e+nmrp9A0
縦貫線は東京－上野なので品川まで行けば東海道に乗り入れと言える
408:名無し野電車区
13/05/21 23:34:57.97 5jyZRtMv0
品川どころか有楽町発着でも東海道に乗り入れた事になる
409:名無し野電車区
13/05/21 23:49:33.12 snMKQPyLP
>>405
横浜市の百合丘ってどこだよ？
410:名無し野電車区
13/05/22 00:14:01.37 qYKCF9Dt0
>>405
百里からは、あなたの祖国への直行便が
出ていて便利なんだね。
411:名無し野電車区
13/05/22 00:21:23.92 pLRl8vhU0
>>409
どこでしょうね。
412:名無し野電車区
13/05/22 00:27:22.41 HzgKRuIdP
神田は東北線なんだっけ
413:名無し野電車区
13/05/22 00:29:21.47 8P0WqS8LO
>>394
×
品川⇔取手 緑のE231
東海道⇔取手 湘南色のやつ
上野⇔土浦方面 E531
○
品川⇔取手 緑のE231
東海道⇔取手 湘南色のやつ
取手⇔土浦方面 E531
414:名無し野電車区
13/05/22 00:34:11.40 tBpVd7qQO
>>402
その読み取り方だと宇高は逆に全部と言う話になるが、それはありえない
言葉遊びは大概に
415:名無し野電車区
13/05/22 00:37:51.70 +aBZar9G0
川崎市鶴見区
東京都浦安市
神奈川県町田市
山梨県八王子市
埼玉県立川市
違和感なし。
416:名無し野電車区
13/05/22 00:38:21.97 DOF3NFwd0
まあ東北高崎方面はすでに湘南新宿で繋がってるんだから
東海道沿線住民の乗り鉄としても
赤羽～東京が新たなルートとして直通したところで
あんま面白みはないだろうなｗ
417:名無し野電車区
13/05/22 00:55:09.13 fOGY7+WhO
埼玉県立川市はねーべ
埼玉県小平市ならまだしも。
418:名無し野電車区
13/05/22 01:00:15.15 m29znw9B0
大宮側…横浜へは湘南新宿で、東京へは京浜東北で
常磐側…なにもない
この状況で宇高中心の直通にしたら地域格差ですよね
419:名無し野電車区
13/05/22 01:01:02.09 xMGFkr8c0
>>418
何か問題あるの？
420:名無し野電車区
13/05/22 01:05:09.97 j40Jay940
こんなところで同情を求められても仕方がないんだが
んまぁ束に直接凸しようにも決まってるものはもう決まってるわけだから、
何言っても無駄だわな
地域の事情云々とか興味ないから静かにしていてくれ
421:名無し野電車区
13/05/22 03:29:15.85 o6DegbW80
>>371
古河分断でいい
422:名無し野電車区
13/05/22 06:42:56.75 /rFIAzwZ0
常磐は取手から先は町が途切れるのが痛いね
高崎線は熊谷くらいまでは（一応）町が続く
423:名無し野電車区
13/05/22 08:23:19.29 uoUIGVRV0
>>413
×
品川⇔取手 緑のE231
東海道⇔取手 湘南色のやつ
取手⇔土浦方面 E531
○
上野⇔取手 緑のE231
上野⇔取手 湘南色のやつ
品川上野⇔土浦 E531
土浦⇔水戸方面 701
424:名無し野電車区
13/05/22 08:41:09.04 Wmr6XPeSi
>>418
私鉄競合を理由に運賃値下げで対応
425:名無し野電車区
13/05/22 11:42:40.35 BEseBLac0
>>413
品川⇔取手 緑のE231
東海道⇔取手 湘南色のやつ
品川⇔土浦方面 E531
土浦⇔広野方面 701・718・721
426:名無し野電車区
13/05/22 12:44:12.82 8P0WqS8LO
>>425
品川⇔取手 緑のE231
東海道⇔取手 湘南色のやつ
取手⇔広野方面 531・701・718・721
427:名無し野電車区
13/05/22 14:29:43.16 16DZydaS0
常磐取手行き乗り入れ無しだったら事実上のローカル格下げだなｗ
428:名無し野電車区
13/05/22 16:03:04.16 z8TYkPMd0
山手線と直結してる時点でローカル線扱いはない
429:名無し野電車区
13/05/22 17:34:37.29 LHuQ7ZeA0
上野⇔取手 緑のE231
上野⇔取手 湘南色のやつ
品川上野⇔土浦 E531
土浦⇔水戸方面 701
430:名無し野電車区
13/05/22 19:01:34.66 vm7TNIrIO
逗子⇔宇都宮 湘南色のE231
東海道⇔黒磯 湘南色のやつ
宇都宮⇔郡山方面 湘南色のE531
日光⇔黒磯 湘南色の205
431:名無し野電車区
13/05/22 19:55:52.26 16DZydaS0
これからの時代、山手線直結なんて舎人ライナーと変わらんわ
432:名無し野電車区
13/05/22 19:58:16.23 P1kxvWdy0
>>402
「直通列車の混雑解消をいかに実現するか」
とも書いてるな、てことは京浜東北と並行してる路線を縦貫に入れるのか。
433:名無し野電車区
13/05/22 20:20:20.77 YGpNbSTV0
>>432
その通り。日暮里での大量乗り換えの撲滅が主たる目的ってことだ。
434:名無し野電車区
13/05/22 20:28:14.76 BPkE9qRe0
宇高常磐ともに乗り入れたほうが混雑解消にはつながるわな。
435:名無し野電車区
13/05/22 20:42:30.23 ESCKdXcZ0
15両編成の輸送力は圧倒的だからな。常磐快速で昔堪能した
朝の混雑緩和は楽しみでしょうがない
436:名無し野電車区
13/05/22 20:43:32.15 tBpVd7qQO
>>432
9:9:2とかなら「直通列車の混雑を～」なんて話出ねえよそもそも
437:名無し野電車区
13/05/22 20:46:06.63 WJYYlSYNP
>>436
その通り
宇高ー縦貫だけなら
混雑緩和の問題は出てこない。
438:名無し野電車区
13/05/22 21:46:04.58 LSaXedEw0
ということで、９：９：２ でFA。
439:名無し野電車区
13/05/22 21:46:24.14 8P0WqS8LO
上野⇔取手 緑のE231
上野⇔取手 湘南色のやつ
品川上野⇔土浦 E531
土浦⇔水戸方面 日野のやつ
440:名無し野電車区
13/05/22 21:49:18.81 pAplQmNQO
でもこのスレの人って朝ラッシュの南行きの話しか興味無いんだよな。
宇都宮、高崎、常磐沿線ともに通勤時間の我田引鉄理論ばっかりだな。
基本になる昼のパターンダイヤ(国鉄ダイヤだろうから完全なパターンにはならないだろうが)に興味ある奴はいないんかね。
441:名無し野電車区
13/05/22 21:51:49.80 j40Jay940
>>440
キチガイばっかりだから皆逃げてく
442:名無し野電車区
13/05/22 21:52:38.82 TqI212rfP
熱海伊東沼津⇔高崎 コツ、タカ
逗子、上野⇔宇都宮 ヤマ
品川⇔取手 マト
上野⇔取手以北 カツ
これでFA
443:名無し野電車区
13/05/22 22:06:43.44 8P0WqS8LO
>>441
『宇高は湘新がある。常磐を優先しないのは不公平。』
『不公平』ってなんだよ？って感じだよ…
左巻きのプロ市民並。
444:名無し野電車区
13/05/22 22:15:18.35 xMGFkr8c0
>>440
昼はなぁ
宇都宮線3本、高崎線3本は決まっててあと常磐線を何本入れるか宣言するだけだろうからなぁ
何本入れようと別に宇都宮・高崎線の本数減るわけじゃないし
どうせなら4：4：7＋特急2くらい縦貫してもいいんじゃないかとも思うが
（たぶん大阪の東海道本線の快速は新快速と合わせて毎時8本くらいあるよね）
あんまり頑張りすぎても朝のダイヤ乱れが夕方までに回復しなくなるんでほどほどの方がいいのか
445:名無し野電車区
13/05/22 22:22:44.65 BEseBLac0
新快速は無いよ
名古屋地区や京阪神と違って私鉄の競合が無い
446:名無し野電車区
13/05/22 22:29:11.61 QtVxouuy0
>>440
日中は10本/h
古河ー熱海
小金井ー小田原
籠原ー小田原
高崎ー小田原
取手ー熱海(ア)
取手ー熱海
土浦ー品川(特)将来的には新宿
土浦ー品川
いわきー品川(スひ)
勝田ー品川(ひ)
447:名無し野電車区
13/05/22 22:36:48.81 BPkE9qRe0
予想
------ 快速 普通 特急 湘新 普通 特急 普通 特快 特急 普通 普通 湘新 普通 普通 湘新 特急 快速
宇都発 1054 ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- ---- 1110 ---- 1124 ---- 1138 ---- ---- 1154
小山発 1122 ---- ---- 1116 1126 ---- ---- ---- ---- 1138 ---- 1152 ---- 1206 ---- ---- 1222
古河発 1133 ---- ---- 1135 1140 ---- ---- ---- ---- 1152 ---- 1206 ---- 1220 ---- ---- 1233
高崎発 -↓- 1048 1112 -↓- -↓- ---- ---- 1114 ---- -↓- ---- -↓- 1128 -↓- ---- ---- -↓-
熊谷発 -↓- 1130 1142 -↓- -↓- 鬼怒 1145 1156 ---- -↓- 1200 -↓- 1210 -↓- 1219 ---- -↓-
大宮着 1159 1207 1211 1210 1215 1217 1222 1226 ---- 1227 1237 1241 1247 1255 1256 ---- 1259
大宮発 1200 1208 1212 1212 1218 1218 1223 1227 ---- 1229 1238 1242 1248 1256 1257 ---- 1300
新宿発 -↓- -↓- -↓- 1245 -↓- 1248 -↓- 1300 ---- -↓- -↓- 1315 -↓- -↓- 1330 ---- -↓-
上野着 1224 1234 1237 -↓- 1244 ---- 1249 -↓- ---- 1255 1304 -↓- 1314 1322 -↓- ---- 1324
上野発 1226 1236 ---- -↓- 1246 ---- ---- -↓- ---- 1256 1306 -↓- 1316 ---- -↓- ---- 1326
東京着 1230 1240 ---- -↓- 1250 ---- ---- -↓- ---- 1300 1310 -↓- 1320 ---- -↓- ---- 1330
東京発 1232 1242 ---- -↓- 1252 ---- ---- -↓- 1300 1302 1312 -↓- 1322 ---- -↓- 1330 1332
品川着 1240 1250 ---- -↓- 1300 ---- ---- -↓- 1307 1310 1320 -↓- 1330 ---- -↓- 1337 1340
横浜着 1257 1307 ---- 1318 1317 ---- ---- 1329 1322 1327 1337 1348 1347 ---- 1400 1352 1357
大船着 1312 1324 ---- 1336 1332 ---- ---- 1344 1336 1347 1354 1406 1402 ---- 1416 1406 1412
平塚着 1328 1343 ---- 逗子 1355 ---- ---- 1359 -↓- 1405 1413 逗子 1425 ---- 1435 -↓- 1428
小田着 1344 1409 ---- ---- ---- ---- ---- 1414 1400 1426 1439 ---- ---- ---- 1456 1430 1444
熱海着 1408 1432 ---- ---- ---- ---- ---- ---- 1419 1455 ---- ---- ---- ---- ---- 1449 1508
448:名無し野電車区
13/05/22 22:37:21.48 BPkE9qRe0
------ 快速 湘新 特急 普通 特急 普通 特急 湘新 普通 普通 特快 特急 普通 普通 湘新 普通 快速
熱海発 1114 ---- 1132 ---- ---- ---- ---- ---- ---- 1125 ---- 1202 ---- ---- ---- 1141 1214
小田発 1136 1124 1150 ---- ---- ---- ---- ---- 1139 1153 1204 1220 ---- ---- ---- 1209 1236
平塚発 1151 1145 -↓- ---- ---- 1155 ---- 逗子 1205 1214 1219 -↓- ---- 1225 逗子 1235 1251
大船発 1206 1202 1214 ---- ---- 1216 ---- 1214 1223 1231 1234 1244 ---- 1246 1244 1253 1306
横浜発 1221 1217 1227 ---- ---- 1231 ---- 1231 1240 1249 1249 1257 ---- 1301 1301 1310 1321
品川発 1239 -↓- 1243 ---- ---- 1249 ---- -↓- 1258 1307 -↓- 1313 ---- 1319 -↓- 1328 1339
東京着 1247 -↓- 1249 ---- ---- 1257 ---- -↓- 1306 1315 -↓- 1319 ---- 1327 -↓- 1336 1347
東京発 1248 -↓- ---- ---- ---- 1258 ---- -↓- 1307 1316 -↓- ---- ---- 1328 -↓- 1337 1348
上野着 1252 -↓- ---- ---- ---- 1302 ---- -↓- 1311 1320 -↓- ---- ---- 1332 -↓- 1341 1352
上野発 1254 -↓- ---- 1256 ---- 1304 1310 -↓- 1313 1321 -↓- ---- 1328 1334 -↓- 1343 1354
新宿発 -↓- 1249 ---- -↓- ---- -↓- -↓- 1309 -↓- -↓- 1319 ---- -↓- -↓- 1339 -↓- -↓-
大宮着 1318 1320 ---- 1322 1331 1330 1335 1339 1339 1347 1350 ---- 1354 1400 1409 1409 1418
大宮発 1319 1322 ---- 1323 1332 1331 1337 1340 1340 1349 1351 ---- 1355 1401 1410 1410 1419
熊谷着 ---- 1400 ---- -↓- -↓- 1413 1403 -↓- 1418 -↓- 1421 ---- 1433 -↓- -↓- 1448 -↓-
高崎着 ---- 1443 ---- -↓- -↓- ---- 1433 -↓- ---- -↓- 1504 ---- ---- -↓- -↓- 1531 -↓-
久喜着 1334 ---- ---- 1344 -↓- ---- ---- 1401 ---- 1410 ---- ---- ---- 1422 1431 ---- 1434
小山着 1357 ---- ---- 1417 鬼怒 ---- ---- 1430 ---- 1439 ---- ---- ---- 1451 1505 ---- 1457
宇都着 1424 ---- ---- 1444 ---- ---- ---- 1457 ---- 1506 ---- ---- ---- ---- ---- ---- 1524