13/05/05 10:22:42.15 yvhO7oDF0
ＪＲ西日本が、瀬戸内や山陰など営業エリア内にある世界遺産を中心に、
数日かけて周遊する豪華観光寝台列車の導入を検討していることがわかった。
大阪駅発着の案が有力で、専用車両を新造し、２０１７年度までの運行開始を目指す。
ＪＲ西の豪華列車では、寝台特急「トワイライトエクスプレス」（大阪―札幌）が人気だが、
クルージング型寝台列車の投入は初めて。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
JR九州に続け！
2:名無し野電車区
13/05/05 10:34:39.63 xZ5CTjUU0
>>1
九州みたいな単なるベッド代わりじゃなくて、ちゃんと「クルージング」してくれ。
3:名無し野電車区
13/05/05 11:19:58.63 HRMoaaSoO
楽しみだな
4:名無し野電車区
13/05/05 11:26:34.74 Z+3QMIFc0
JR東日本もやってくれ。
5:名無し野電車区
13/05/05 11:33:47.26 vLcLg8JY0
機関車はどうするんだろ
QみたいにDF200新製するのか？
それともDD51？
まさかのキハネ？ｗ
6:名無し野電車区
13/05/05 11:43:49.80 tDWJ0Zuc0
>>4
やるよ。束の新年度事業計画に出てる。
7:名無し野電車区
13/05/05 12:15:11.72 K4YF08VqO
>>1
瀬戸内や山陰などの世界遺産となると、
当然、石見銀山と広島、宮島を結ぶことになるので、
三江線への乗り入れは、間違いないですね。
8:名無し野電車区
13/05/05 12:19:18.15 ta25S07Z0
ＪＲ西エリアは世界遺産が一番多いから色々なコース設定できるな
9:名無し野電車区
13/05/05 12:25:23.03 r1HBWSsN0
>>4
>>6
ガワは共通設計で安く済ませりゃいい。
10:名無し野電車区
13/05/05 12:42:49.28 o2yfp5F+0
益田から先は山陰線か？
山口線経由も設定されると良いんだが。
11:名無し野電車区
13/05/05 12:54:17.35 4bG6lF0K0
どうせ余った24系客車の改造か？
12:名無し野電車区
13/05/05 13:21:41.47 tDWJ0Zuc0
もしかすると将来のお役御免が濃厚なサンライズ車両から
モーターをはずし、連結器を客車用に付け替え、
客室を１両あたり少人数にする改造だったりしてｗ
13:名無し野電車区
13/05/05 13:44:11.23 xZ5CTjUU0
>>12
それで充分な気がする。
14:名無し野電車区
13/05/05 14:30:32.53 rI/xYLYAO
モーターは外さず自走可能にして、非電化区間や交流区間は機関車牽引にすれば良い。
15:名無し野電車区
13/05/05 14:33:08.73 r1HBWSsN0
そういえば昔、サンライズの機関車牽引試運転やってなかったっけ？
16:名無し野電車区
13/05/05 14:38:24.26 B/9QVjy3O
サロ212/213の再就職先って、ここ？
17:名無し野電車区
13/05/05 14:57:57.20 u5KEtt6e0
２０１７年運行開始を目指すってね
18:名無し野電車区
13/05/05 15:05:06.58 HqWNp2TuO
大和路線だけ中古クソボロな103系で我慢したら行けますわ。
19:名無し野電車区
13/05/05 15:18:41.28 hQsRozOb0
キハネで設計が進んでるらしい。
20:名無し野電車区
13/05/05 15:24:26.36 tDWJ0Zuc0
>>19
「ハネ」ということはB寝台車なのか。
全然豪華じゃないじゃんｗ
21:名無し野電車区
13/05/05 17:25:08.20 hQsRozOb0
キサロネやな。
22:徳庵和尚
13/05/05 20:43:19.04 yGyA831M0
皇室ヴぃｐ対応防弾ガラス
妃殿下区間運用前提で6両編成基本
23:名無し野電車区
13/05/06 08:05:48.99 jEKoXvbPO
どうせ阿倍野未糞が頓挫すればオジャンだろうさw
24:名無し野電車区
13/05/06 08:25:12.57 hajnxOde0
あわせてトワイライトも車両リニューアルするのかな？
25:名無し野電車区
13/05/06 09:47:59.19 VkqmdUjr0
>>24
ない。やるならとっくにやってる。
九州、西日本、そして新年度事業計画で構想中の東日本ともに、
新しいクルーズ寝台列車に共通するのは「自社内完結」。
つまり、寝台列車の長距離異社間またがり運転は将来しないことを前提に
これらの計画が進められているので、トワイライトへの梃入れはない。
そうでなくとも、トワイライトは北陸本線の三セク化ないしは
北海道新幹線の青函トンネル内試運転開始で廃止が濃厚なんだが。
26:名無し野電車区
13/05/06 13:18:17.44 QN49hKEA0
まぁ今のトワイライトには到底及ばないガッカリ車両で出てくるからね
客車じゃなくて気動車だし
27:名無し野電車区
13/05/07 08:44:37.24 qGAUULnt0
豪華観光寝台列車に気動車はありえない
28:名無し野電車区
13/05/07 10:07:56.81 isl1v+U+O
酉ならやりかねんね
瀬戸内の陽光をイメージした車両が出てきそう
29:名無し野電車区
13/05/07 14:16:50.52 8DcbHGmx0
単純に和の西日本ヴァージョンでしょう
非電化区間はディーゼルでけん引
30:名無し野電車区
13/05/07 16:06:01.74 Q9uvlKAXO
西にディーゼル機関車なんてほとんど無いだろうに…。改めてDD51を整備するのかね…。
31:名無し野電車区
13/05/07 18:26:43.50 +TrM07Fe0
三泊四日くらい掛けて、下関→京都を山陰本線で走破する列車にしてくれないかな。
途中、仙崎、萩、石見銀山、出雲大社、宍道湖、鳥取砂丘など世界遺産クラスの観光地が一杯あるので。
32:名無し野電車区
13/05/07 19:10:55.96 /2LnWTd8O
それなら、宿は定置がいい。
33:名無し野電車区
13/05/07 19:36:36.74 Q9+ZUY5J0
残念ながら、近車製造のディーゼルカーだ
34:名無し野電車区
13/05/07 19:51:00.53 Zf4HEiWk0
安もんくさいディーゼルカーかよ
よく豪華観光寝台列車とか言えるな
客もバカにされたもんだなw
ショボすぎwww
35:名無し野電車区
13/05/07 20:51:26.96 K1sPbMTm0
気動車気動車言ってる奴は明確なソースあんの？
36:名無し野電車区
13/05/07 21:02:20.13 qGAUULnt0
気動車気動車ってホラ吹きには困ったもんだw
37:名無し野電車区
13/05/07 21:52:48.44 QYO9QWWMO
九州から豪華寝台を乗り入れてもらえば済む話だろ？ 水戸岡の７ころびとかいう奴。
38:名無し野電車区
13/05/08 18:57:16.65 qTHWzfXd0
消去法からいっても気動車しかないんじゃないの？
非電化路線が多いし、わざわざ電車を機関車に牽かせて非電化路線入線
なんて気のきいた事はやらないだろうし
39:名無し野電車区
13/05/08 21:33:32.73 HDOT7APH0
>>38
なに言ってるんだ。おまえは発展途上国の人間かw
エンジンの上に客室を作るわけないだろ。
40:名無し野電車区
13/05/09 15:36:55.72 IRavUwbX0
急ぐ必要のない周遊列車だから機関車の付け替えでいいんじゃないの？
専用機作るかはしらんが別に既存機の専用塗装化でもいいと思うし
41:名無し野電車区
13/05/09 17:35:01.52 ZVgTtEucO
>>24-25
トワイライトやカシオペアが単純に需要が多くて人気というだけでテコ入れは無理だし、そんなの綺麗事にすぎないからね。
今でこそ女子に人気（笑）なサンライズとて、会社を跨いで何かと七面倒くさいという理由でいきなり廃止の可能性すらある。
夜行の需要は都市間移動なら高速バス、フェリー、非日常を求めるなら超豪華クルージング列車で事足りるってのも事実だろうし
42:名無し野電車区
13/05/09 20:58:51.15 I9rGCKRQ0
>>41
今のサンライズの若い女性の間での人気は、サンライズの魅力云々から生じたものではなく、
今年に行われている出雲大社の遷宮がパワースポットとして女性の注目を浴びている折、
偶々サンライズに乗ったら意外と面白かった、という人が多かっただけのこと。
だから、出雲大社の遷宮が終われば、サンライズの乗客数はがた落ちとなるだろう。
もちろん、在来線の他社跨りを嫌うJR各社のこと。いきなり廃止でも不思議はないと思う。
43:名無し野電車区
13/05/09 22:39:30.80 ZVgTtEucO
>>42
鉄道車両の減価償却が13年と考えるとサンライズもそろそろ大鉈を振るわれてもおかしくないんだよな。今や東京発着の唯一の定期夜行列車なだけに尚更。早いうちに整理したいだろうしね。
パワースポットブーム（笑）のおかげで延命って感じだが、ブームは必ず去る。
ま、単純な需要の大小だけでは列車の存続、サービスの存続は決められない。
44:名無し野電車区
13/05/11 09:20:16.00 CFhV7hM50
なぜかアンチサンライズスレになってるなｗ
45:名無し野電車区
13/05/11 12:20:30.45 ETk8Uu810
>>44
しょうがないじゃんｗ
アンチかどうか以前の話だよ。
どうせ従来型の夜行列車は絶滅する運命なんだから。
問題は、クルーズトレという新しいジャンルを、同じ寝台列車だからというだけで、
従来型夜行列車の延長として誤解している鉄ヲタがまだ少なくないこと。
だから、サンライズやトワイライトを引き合いに出しての比較になってるんじゃないの？
46:45
13/05/11 12:31:08.51 ETk8Uu810
追記
クルーズトレは貧乏鉄ヲタには理解できない世界なんだろうなｗ
そうでなくとも、列車を富裕層の社交場として使う習慣は、これまでの日本には皆無だったし。
だから従来型夜行列車を豪華にした程度のものとして捉えるヲタが多いのかも。
47:名無し野電車区
13/05/11 14:19:27.56 rT81f4Ww0
＞列車を富裕層の社交場として使う習慣
1958年に電車特急こだまが登場するまでは、客車特急つばめの展望車が
そのような使われ方をしていたのでは。
48:名無し野電車区
13/05/11 14:50:58.14 ETk8Uu810
>>47
見方によっては確かにそうかもしれない。
しかし、当時のつばめとて、真の名士が集う社交場的な場所は、一等展望車１両分だけだろう。
これとて、クルーズトレにみられるような社交場としての役割がメインではなく、
ビジネス移動がメインでそこに付加価値がついた程度だから、
列車全体が社交場化された（もちろん、それは鉄道の黎明期において、
上流階級のみによる列車利用の時代が長かったからであるが）
欧州の歴代の豪華列車には程遠いと思う。
そういう意味で、クルーズトレインによる列車全体の社交場化は、
日本ではこれまでになかったことといえるんじゃないかな。
49:名無し野電車区
13/05/11 15:54:45.37 uD29j1GvP
社交場って
誰でも金積めば入れる物では無意味だろう。
50:名無し野電車区
13/05/11 20:44:10.77 SrliKBW90
>>49
そういう意味では、ななつ星が東アジア「富裕層」を標的客層としている時点で
オワコンだなｗ
まさか、酉の今度の企画も、標的客層はななつ星と同じになるのかな？
51:名無し野電車区
13/05/11 23:22:56.55 9MGqsriE0
たとえ中国人でも、富裕層なら富裕層同士にしか嗅ぎ分けられない匂いがあるだろう。
日本人の貧乏人が入っていけないような。
52:名無し野電車区
13/05/12 00:55:13.85 cSDSd61p0
走るカジノとかな。
飲み物はブランデーが華人には人気かも。
53:名無し野電車区
13/05/12 09:37:33.72 bIhJGcP/O
まあどちらにせよ乞食や金の無い鉄ヲタには眼中に無いってこったな
54:名無し野電車区
13/05/12 09:42:23.68 BMIS6hSQ0
ネットに巣食う鉄オタなんてほとんどが負け組だから商売の対象にならないんだよな。
55:名無し野電車区
13/05/12 12:24:56.84 bIhJGcP/O
さらに酉のやり方から言って「2名様以上でのご利用のご理解と強制（ry」だろうから尚更だなｗ
56:名無し野電車区
13/05/12 13:01:41.59 lr1UMuA40
ステーキ軍団が乗せろゴラーって怒鳴り込んで来たら無条件で乗れるのかな？
57:名無し野電車区
13/05/19 20:20:59.42 kbjTZaEu0
カシも渡道しなくなるのかなあ
58:名無し野電車区
13/05/19 21:15:25.48 bsokpcm0O
カシオペアは新函館開通時に廃止だろ
59:名無し野電車区
13/05/19 21:18:52.87 ZldkMrk40
>>58
そうだよなぁ、今のうちに乗っておかねば…
60:名無し野電車区
13/05/19 21:21:12.00 dffbtIyPO
だがしかし、寝台特急あけぼの号は、設定当初のコンセプトとして、
東京(上野)と営業エリア内の世界遺産(白神山地)を周遊している。
61:名無し野電車区
13/05/19 21:26:36.28 Jk4Z/XVCO
>>53
いくら金があっても独身男は眼中にないだろう。
そんなやつらは東海道新幹線のグリーン車でも乗ってろってことか。
62:名無し野電車区
13/05/19 21:52:29.14 8Y5Zp53i0
>>60
束は現在、クルージング寝台の新車を計画中。
落成後は営業エリア内を周遊するので、日光や平泉、白神山地といった世界遺産をカバーすることになる。
たぶん、その頃にはあけぼのはないだろう。
>>57-58
束のクルーズ新車登場で（現在も時折クルーズとして運用されることのある）カシがお払い箱になれば、
クルーズ需要はあるものの新車に金を出せないｺﾋに売却と予想。
そうなれば、カシは渡道というよりも、道内クルーズ専用として、渡道したっきりになりそうｗ
63:名無し野電車区
13/05/19 22:23:48.69 bsokpcm0O
個人的にはE26系は東で生涯終えて欲しい
64:名無し野電車区
13/05/20 06:52:04.26 fPLmDYqn0
従軍慰安婦の正当性を述べられた橋下さんを支持して女性専用車両を廃止させよう！
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
65:名無し野電車区
13/05/20 18:54:56.76 LkGLEb+jO
>>64
スレ違いだが、ハシゲだとパフォーマンスで雌車やりそうな気がする。
66:名無し野電車区
13/05/20 23:19:19.13 qDN1b8kX0
どうせカネとる仕様なんだろう
ＤＬじゃなくてＳＬ仕様でいいんじゃ…
67:名無し野電車区
13/05/21 10:08:54.49 35BrORSG0
>>66
SLに金を出す層はヲタ そして出すとしてもせいぜい数万でしょ。
七つ星の値段設定からすれば、目標としてる単価の桁が一つか二つ違うし、
そういう層は乗り心地重視でしょ。まして煙モクモクなんてマイナス要素でしかない。
68:名無し野電車区
13/05/31 11:37:21.59 jO/OCH1X0
“走るんです”のＪＲトン日本に豪華列車は期待してない。
そもそも、
・なごみ（お召し）は思ったほど豪華ではない。
・はやぶさのグランクラスは走行時間的に必要か疑問。
・カシオペアの内装はシティーホテルレベルで温かみ高級感は感じられない。
また車体の色が“走るんです”電車を連想させてしまう。
69:名無し野電車区
13/05/31 12:31:09.37 quFUNSQZ0
もう旧来の幹線型夜行寝台はあけぼのとサンライズが最後になるだろうな。
寝台列車といえばクルーズ型の豪華寝台だけになってしまうのか・・・。
70:名無し野電車区
13/05/31 12:38:50.79 zAhpJ+p+0
また東京に嫉妬するアホの関西人かｗ
71:名無し野電車区
13/05/31 12:41:29.76 quFUNSQZ0
まぁこれでクルーズトレインを出さないのは東海だけになるだろうな。
北海道はカシオペア譲渡だろうし、四国は西日本のクルーズトレインが乗り入れればいいからな。
どうせ新幹線とリニアにしか興味を示さない東海のことだから、クルーズトレインは造る可能性はないと思う。
72:名無し野電車区
13/05/31 12:52:22.53 zAhpJ+p+0
別にクルーズトレイン作らなきゃいけない義務はないだろアホ
73:名無し野電車区
13/05/31 12:53:03.04 VD65/EkAi
東海なんかクルーズするところなんて南木曽か富士くらいだし、そもそも路線網がどん詰まりだから。
まあ秘境駅号くらいで十分でしょ
74:名無し野電車区
13/05/31 22:38:14.63 sFgAKKSJ0
371系を改造したらどうだろ。
75:名無し野電車区
13/06/01 08:41:53.17 lnn7i91M0
倒壊なら高山と伊勢を捨てたらだめだろ。371は走れんw
76:名無し野電車区
13/06/01 11:18:36.32 slaN6APa0
上のほうで気動車で作るという話が出ていたけど
もし本当だとしたら、東海への乗り入れや貸出しの面においても
都合がいいことになりそうだな。
77:名無し野電車区
13/06/01 18:24:14.64 opQ51F970
>>76
東海への乗り入れはあっても貸し出しはないと思う。
なぜならば東海は新幹線と名古屋近郊以外は興味がないから。
78:名無し野電車区
13/06/01 23:19:14.50 lnn7i91M0
>>76
気動車なんて発想すること自体貧乏人だわw
富裕層の人間がエンジンの上で寝るのを我慢できると思うか。
79:名無し野電車区
13/06/02 09:02:36.10 OPXnW3d+0
>>78
スハネフ14は貧乏人が乗るのですね、わかります
80:名無し野電車区
13/06/02 12:27:26.38 jS+9QYPs0
>>79
当たってるやん。
81:名無し野電車区
13/06/02 12:45:33.56 8cXmNqq6O
瀬戸大橋と、金比羅宮、松山城、内子の白壁、四万十川、高知城、大歩危峡、鳴門の渦潮、栗林公園
を見学して、戻ってくればいい。
82:名無し野電車区
13/06/02 23:07:23.56 OO1Y/2PC0
寝台列車に乗るときはキハネフは絶対避けたからなw
83:名無し野電車区
13/06/02 23:15:08.06 UHIMBr9w0
>>78
動力集中型気動車ならあり得るんでないかい？
ハイブリッド式で防音発電ユニットを先頭車車端部ボンネットか電源車に積むとかなら客室は十分に防音防振できる
84:名無し野電車区
13/06/03 10:25:28.19 S4CvN1O10
>>83
この列車のためだけに強力な動力ユニットを莫大な開発費をかけて作るのかね。
85:名無し野電車区
13/06/03 11:16:39.39 uNH2U+L90
>>84
気動車でも寝台車に必要とされるレベルの防音防振が可能なのを認めろ
話しはそれからだ
86:名無し野電車区
13/06/03 21:28:11.18 95RbaMbN0
気動車がそんなにうるさいなら、夜間の寝台使用時は走行せず駅に滞泊という手だってあるだろ。
現に欧州の名だたるクルーズ寝台では、気動車ではないが、よくやってる方法じゃん。
87:名無し野電車区
13/06/03 23:58:54.81 S4CvN1O10
>>85
貧乏人が許容する防音防振性能じゃだめだろ。
気動車特急でも寝るとなるとやかましいぞw
88:名無し野電車区
13/06/04 15:28:01.34 DYjuqOwx0
JR九州・JR西日本に続きJR東日本のクルーズ列車の概要発表
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
コチラは寝台設備無し？で編成10両編成、
動力システムは電気とディーゼル発電機を使用
89:名無し野電車区
13/06/04 18:41:21.37 DonG80n50
>>88
EDCとな？
ふ～む。やかましくはないんだろうか。
どこにも床下にエンジンを装備とは書いてないので、
電源車ならぬエンジン車でも作るのかな？
実に興味深い。
90:拡散希望
13/06/04 19:20:54.79 VfBdS/yuO
JR東日本がクルーズトレインを造る件
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
91:名無し野電車区
13/06/04 21:33:33.54 b8pSfqvs0
どーせ東日本発のが日本代表であるかのようなツラをするんだろうな。
92:名無し野電車区
13/06/04 22:55:24.40 VNu12Kb30
西は期待外れのモノになるから・・・
93:名無し野電車区
13/06/04 23:23:11.97 BkMkWwah0
20系や24系みたいな編成でしょうな。
10両を走らせるにはかなり大きな電力がいるから1両は丸々電源車。
日本はヨーロッパのペンデルツークみたいなことはやらないから215系みたいに
両端4両くらいがM車か。
94:名無し野電車区
13/06/04 23:59:55.53 9vA29PQV0
>>92
クルーズトレインは
車両がすべてじゃないっていうのは
分かっているけど
あえてこの時代に客車で作る九のようでもなく
EDCという新機軸を盛り込む東のようでもなく
DCで作るという普通の選択をするとしたら悲しいな・・・
95:名無し野電車区
13/06/05 00:36:49.41 s5e+gRwKO
ななつ星だってまだ運行してなくて成功するか否かわからんのに西も東もこんなん造って採算合うと思うのかね。
あと何ヶ月かしたら北も造ったりしてな。
96:名無し野電車区
13/06/05 00:46:40.70 h63T/Npm0
>>95
新車に金をかける余裕のないJR北は、
新幹線青函トンネル乗り入れ絡みでの廃止の可能性に加え、
今度の東のクルーズ新車投入で更にお役御免となりそうな
カシオペアの車両を東から購入して、新函館発着で運行だろうな。
コースは、昨年夏に走ったB寝台クルーズ「北海道一周号」と同じになるだろう。
問題は牽引機だが、DF200を1～2両新製で、
丙線区では、ななつ星みたいに35～45km/hで走行することになると思う。
もっとも、クルーズ需要なら、実は北海道のほうが
九州や西日本、東日本よりもはるかに多いと思うが。
97:名無し野電車区
13/06/05 00:51:07.97 2463GJL+O
どうしてお前らは広い意味で女とヤる以上に一生縁の無さそうな列車に熱くなれるんだw
98:名無し野電車区
13/06/05 09:14:34.84 Buk6sqAhO
また倒壊だけ取り残されるのか
99:名無し野電車区
13/06/05 10:08:16.68 r3rlb6m40
やっぱ客車が良いよなぁ
ななつ星の本州乗り入れ希望
100:名無し野電車区
13/06/05 10:40:57.91 2463GJL+O
>>98
別に恥ずかしいことではない。
101:名無し野電車区
13/06/05 11:24:16.56 r0BMnvQt0
>>98
火災が実権を握ってる限り100％無理。
102:名無し野電車区
13/06/05 11:45:15.06 1NN50W4NO
>>101
そもそも在来線ネットワークが完全に放射状で
クルーズ列車の設定に向かない
103:名無し野電車区
13/06/05 13:14:54.13 ZGGgs/O9O
東海はリニアと新幹線以外興味無いだろ
104:名無し野電車区
13/06/05 13:16:12.44 2463GJL+O
>>101
暇人のおもちゃよりもN700Aや313系やキハ25を作る方が世の中には役立ってる。
105:名無し野電車区
13/06/05 17:03:23.76 QicG1Kd60
>>91
妬みですかｗ
106:たまらんちマン
13/06/05 17:45:28.41 t4xoequB0
カシオペア秋田クルーズ
3泊4日
ひとり36万円から(カシオペアツイン利用)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
107:名無し野電車区
13/06/05 19:48:27.36 DKqtBvvo0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＞同社エリア外の北海道、北陸などを巡るコースも検討
ほうほう。
青函トンネルを貨物以外の在来線列車も通してもらえるってことか。
てことは、北斗星はともかくカシは存続する・・・・のか？
北陸に入ったら、並行在来線各社は嬉しいだろうね。
各社とも自社線を全区間乗ってくれる客なんかそうそう居ないだろうから。
108:徳庵和尚
13/06/05 20:01:47.42 mjnEcS/z0
皇太子殿下が興味を持たれたようですｗ
雅子は横になって移動したいってｗ
109:名無し野電車区
13/06/05 21:21:32.90 A6bQJY5p0
クルージングトレインもいいが、トワイライトエクスプレスの後継車両を真剣に考えないと。
もう延命工事も出来ないだろう。
110:名無し野電車区
13/06/05 21:38:45.36 3vpp+bLL0
廃止するのに後継も何もないだろ
111:名無し野電車区
13/06/05 21:39:11.02 r0BMnvQt0
>>109
クルージングトレイン自体がトワイライトの代替新造車という位置づけ。
まぁ北海道直通のトワイライトは北海道新幹線と引き換えになくなるけどな。
112:名無し野電車区
13/06/05 22:14:18.43 r3rlb6m40
東の奴は非電化区間も自力走行なんだ・・・DD51牽引を期待したのに
113:名無し野電車区
13/06/05 22:15:25.94 /iJJAz32O
107
宗谷本線23というスレッドの
21レス目を読むと、何となく目指すものが、わかる気がする。
114:名無し野電車区
13/06/06 08:00:20.09 HbXaEPF70
オマエのレスだろそれｗ
どんだけ構ってちゃんなんだよｗｗｗ
115:名無し野電車区
13/06/06 21:46:55.33 s7lnWttzO
宗谷本線Part23
116:名無し野電車区
13/06/06 22:23:46.09 Kp1qLj0FO
>>100>>104
火災乙
117:名無し野電車区
13/06/07 21:43:50.25 ik5gxdxU0
>>93
喧しいM車や気動車は食堂車かなんかに充てるのか
118:名無し野電車区
13/06/09 01:42:39.85 eaDl+YbzP
両先頭車はハイデッカーの展望車またはサロンカーとして
ここにエンジンとモータを置くんだろうか。
食堂車にもM台車履かせるとして、これは中間車両に。
3M7Tくらいになりそうな気がするが。
119:名無し野電車区
13/06/09 11:56:43.24 fvPj2xSSO
大昔のカトーＮでキシ80が動力車だった話を思い出した
120:名無し野電車区
13/06/09 12:53:37.01 RDG3AtUhO
>>109
どんなに人気があって好評でも物理的に無理な話。
121:名無し野電車区
13/06/09 13:46:54.80 4ar3lOdx0
物理的には可能だと思うが。
122:名無し野電車区
13/06/09 13:54:41.49 /HGDflnx0
物理的というよりも、経営判断じゃないかね？
新幹線乗り入れ後の青函トンネルは、
原則として新幹線車両と貨物以外は通さない方針だろうから、
どのみちトワイライト後継新車はないと思うが。
今後の本州⇔北海道直通寝台は、JR東の新型クルーズトレインが
特別に年数回、新幹線と貨物のダイヤの邪魔にならないスジで乗り入れる程度だろ。
123:名無し野電車区
13/06/09 14:47:56.94 fvPj2xSSO
どのみち貨物会社のEL・乗務員で牽引だな
124:名無し野電車区
13/06/09 20:59:28.40 oZJnf3Sx0
>>118
床下のエンジン発電機で10両が走れるわけないでしょ。
そんな非力な編成だと平地で30キロくらいしか出ないよw
125:名無し野電車区
13/06/09 21:12:46.47 OauuQrvu0
そういえば、西のは動力方式がまだ正式に発表されていないよなぁ。
東みたくEDCなのか？それともホントに気動車なのか？
126:名無し野電車区
13/06/10 07:45:57.27 7Qbbjvmx0
九州のは乗り心地優先で最高速度50キロくらいで走るらしいがな
127:名無し野電車区
13/06/10 20:04:21.46 ZTZezu+b0
>>119
俺、昔金が無くて買えなくてキハ82＋キシ80＋キハ82で走らせてたｗ
128:名無し野電車区
13/06/11 07:36:47.03 5drDM2meO
>>127
そこは漢なら、工場入出場回送と強弁して
キハ82を1両にすべきだったなｗ
129:名無し野電車区
13/06/11 12:26:03.19 RcxevzqBP
金欠人間に動力車2両買えは酷だろｗあ、2両編成か…
130:名無し野電車区
13/06/17 02:07:28.88 vsHmljjp0
>>98
クルージングトレインを作ったところで東海には何の利益もないから。
東海としちゃあこれほど非効率なモノを作るよりは特急用車両が暇な時に
臨時運用に回したほうが効率的なわけでして。
131:名無し野電車区
13/06/17 09:14:34.30 neTMqVM30
>>123
貨物機貨物乗務員で牽引した夜行列車は結構あったし。
ちくま・かいもん・富士（片道）・なは（片道）
132:ミ・ 。・ミ
13/06/27 15:54:09.83 Ff6Y+waSO
保守
＾ 0o0
ミ・ 。・ミ
133:名無し野電車区
13/06/27 15:59:55.27 7FQbHS+o0
>>98
クルージング出来るような路線綱じゃないからな、狭い東海、そんな列車に乗って何をする、て状態だ。
周遊出来る路線綱なら作る意味はあるけど周遊出来ないし
134:ミ・ 。・ミ
13/07/06 21:45:06.74 J+K74f+hO
保守
＾ 0o0
ミ・ 。・ミ
135:名無し野電車区
13/07/09 21:45:42.48 d836Ux59P
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
数十億円かけて非電化区間も走れるディーゼル車を導入し、食堂車も備える。
ディーゼル車は、DCなのかDLなのか…
136:名無し野電車区
13/07/09 22:21:18.48 8Flo4FhM0
九州 客車
東 EDC式車両
西 気動車
大体こうなるのか
137:名無し野電車区
13/07/09 23:38:48.65 CBxQ6xcL0
キハネはダメだろｗ
QみたいにDF200+PCだと信じたい
138:名無し野電車区
13/07/10 10:48:16.53 tP3ZQRPiP
いま
九州・・・数ある方転で一々機関車の付け替え面倒だけど質を重視して顧客満足度高める方向でいくわ
東・・・機関車の付け替えが出来ない所を走るかもしれないからハイテクで勝負するわｗ
西・・・コストと照らし合わせた結果、気動車での運行になります 厳島や石見があるから余裕ｗ
↓
5年後
139:名無し野電車区
13/07/10 12:19:42.91 +LTif49HO
スハネフなんか床下から一晩中ガーガー唸ってた訳だしディーゼルでもいけるんでね
140:名無し野電車区
13/07/10 12:52:34.89 1AM6s9rmO
>>130
371系をうまく使えば実用的かつ幅広い層から稼げるから。
141:名無し野電車区
13/07/10 14:59:15.20 Jp9XyDSZ0
寝台車に乗るときは絶対キハネフを避けたくらいなのに高い金出して乗る
豪華観光寝台列車がエンジンの上で寝なきゃならないなんてありえんわw
142:名無し野電車区
13/07/10 21:03:56.15 l+nwdbiyi
エンジンあるのはカシオペアみたいに展望車とかサロンカーじゃね？
143:名無し野電車区
13/07/10 21:07:38.48 OqHCG+v70
国内初の寝台気動車誕生か。
ＪＲグループはよっぽど客車が嫌いになったんだな。
144:名無し野電車区
13/07/10 21:14:39.42 l+nwdbiyi
しかしまあ十億以上とかすごいな
145:名無し野電車区
13/07/10 21:17:24.94 phQqzr/E0
電化区間はEF510牽引？
146:名無し野電車区
13/07/10 21:35:29.69 d/qlBYPLO
>>142
編成はキサロネ、キクロネ、キロ、キシかキサシで構成かなあ
キロネじゃ防音を効かせるとはいえ、エンジン音は完全に消えなさそうだしw
147:名無し野電車区
13/07/10 22:53:24.19 UNe+8CMb0
>>145
電化区間はディーゼル車じゃ自走できないとでも思ってるのか？？？
148:名無し野電車区
13/07/10 23:06:23.91 HXHMfatqO
まりもとか利尻のハネってそんなにうるさかったのか？乗ったことある人感想ｷﾎﾞﾝ
149:名無し野電車区
13/07/11 00:55:44.36 uEOKKcu40
はまなすハネは外からだとクソ煩いw
150: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
13/07/11 09:08:08.62 kviC6PyX0
九州にも来ると言うことはななつ星も西日本に乗り入れてくるかな
151:名無し野電車区
13/07/11 09:13:45.41 Vd8Z4Il30
しっかり気動車って書いてる。
ＪＲ西日本、豪華内装の寝台気動車を新造－シニア富裕層取り込む
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
152:名無し野電車区
13/07/11 09:14:10.89 keWHJisYO
>>138
厳島から石見って、当然三江線経由だよね。
153:名無し野電車区
13/07/11 12:48:29.19 zpc6jH3e0
前から言われていた通り、期待ハズレな車両になるようだ
154:名無し野電車区
13/07/11 20:01:10.15 G13WoEmV0
１４系スハネフみたいに各車に発電用エンジン積んで
キハＥ２００みたいにモーター駆動にすれば
使い物になりそうじゃない？
155:名無し野電車区
13/07/11 21:30:52.42 8rFg04G20
>>148
そいつらは基本、仕事終わりや遊び終わりで疲れ切って乗る列車だったからあんまり気にならなかった。
うるささよりも、カーテン閉めたときの温度調整に難儀した思い出しかない。
156:徳庵和尚
13/07/11 21:52:12.98 emj+ysp/0
おまんら運転士の視点に立ってないなｗ
名鉄のパノラマカー（8800系）と近鉄のしまかぜ（50000系）
がヒントだなｗ
157:名無し野電車区
13/07/11 22:31:05.56 JD/D+BsYP
>>152
前記事出てたよね
山口線経由じゃないの
158:名無し野電車区
13/07/11 22:35:02.09 SkkTqAUq0
>>154
そんなめんどくさいことするなら直接車輪を駆動したほうがいいだろ。
だけどはまかぜが轟音と共に駅を発車していくのを見るとこの中で寝てるのは
ありえないと思うけどなw
159:名無し野電車区
13/07/11 22:42:27.15 wiMoeJVZ0
>>147
燃料が勿体無い
160:名無し野電車区
13/07/11 22:49:48.89 ptla5PnQ0
>>159
機関車のメンテナンス、運転士の人件費
161:名無し野電車区
13/07/11 23:14:51.67 ptla5PnQ0
>>156
フラノエクスプレスとかトマムサホロエクスプレスみたいな前面もいいな。
162:名無し野電車区
13/07/12 08:03:32.55 9i/VJ7wJO
名前はアルカディア号に
163:名無し野電車区
13/07/12 11:00:21.14 R9EMC5MiO
と、俺を含め>>1->>163が一生縁がなさそうな列車について語っております。
164:164
13/07/12 13:30:19.34 tPbslcmdO
俺も縁が無いんですけど
165:165
13/07/12 15:47:10.78 cM5U7/6HO
オレも
166:名無し野電車区
13/07/12 17:50:20.17 gL+Dv+Qu0
すごいな。寝台気動車は「うるさくて寝れないから」という単純明快な理由で国鉄時代にお蔵入りになったはずだが。
もし実現すれば究極のディーゼルカーになるだろうな。まず、寝ている人間を起こさない程度の静粛性、排気ガスの抑制。
ディーセルエンジンを極力小型化し、運転室ギリギリの位置に置いて、居住部分は全て無動力車両にすればある程度の静粛性は確保できるかもしれん。あと、キハ181系のように屋根上にラジエターがついてるようではとてもじゃないけど寝れないぞ。
167:名無し野電車区
13/07/12 19:56:46.26 Tq5HllRtP
JR西日本が斜め上のことをしないはずがない
168:名無し野電車区
13/07/12 20:40:47.05 Jl4Sy4em0
>>166
そんな小さいエンジンでどうやって走るんだw
キハ181系の屋根上ラジエターは音はしないぞ。
169:名無し野電車区
13/07/12 21:02:38.56 7bi8ks4K0
やっぱりJR西日本は客をバカにしとるわ。
170:名無し野電車区
13/07/12 21:54:15.38 e0wS4yP1O
関西電力と共同開発で、原子力気動車を！
171:名無し野電車区
13/07/12 22:06:04.59 qpBQ9Wbo0
>>166
スハネフ１４のエンジンはキハ４７のエンジンと同系だけど
うるさくて眠れなかったのか？
>>158
いまならもう少し高性能なエンジンがあるから
定速回転で騒音を押さえればモーター駆動のハイブリット車は
現実的だと思うけど
172:名無し野電車区
13/07/12 23:47:41.71 5pIA7pfL0
日本の技術力の高さを証明する！＝だからエンジンは床下搭載！
とかマヂやめろよ
欧米人はノイズに煩いからキチガイだと思われるぞ
固定編成で走行用電源車を分ける方式にしろ
173:名無し野電車区
13/07/12 23:55:58.13 r9KHczkj0
結局のところ気動車と言っても、東のEDCにパンタグラフがないだけだろ。
174:名無し野電車区
13/07/13 00:24:42.80 FDvKu+J/0
URLﾘﾝｸ(sar.com.sa)
URLﾘﾝｸ(www.caf.es)
URLﾘﾝｸ(www.davidgordonltd.co.uk)
サウジのディーゼルプッシュプル列車
これは豪華列車じゃないぞ。
寝台あるなら普通こうするだろ？
175:名無し野電車区
13/07/13 08:49:59.88 cz6bfppv0
ベットの下に騒音源を付けることを考えてるとしたら
酉の設計者は頭がおかしいと思うw
176:名無し野電車区
13/07/13 09:09:35.92 +iRMl93Z0
サロン車、展望車だけM車にして寝台車はT車にすれば何とかなるかも知れないな
177:名無し野電車区
13/07/13 09:48:53.69 eMN0bMLm0
他国のクルーズトレみたいに、夜間の寝台使用時は走行しないだろ。
だから気動車でも問題ない。
178:名無し野電車区
13/07/13 10:07:54.24 R40l4Tu/0
>>177
客層が客層だけに、停車中にルパンに狙われるからダメだ。
179:名無し野電車区
13/07/13 11:38:52.23 1vScYeIIO
昼は自走
夜は機関車牽引
180:名無し野電車区
13/07/13 12:42:59.34 p53RXISs0
>>178
走行中でも馬に乗った列車強盗団に狙われるよ？
181:名無し野電車区
13/07/13 22:40:06.44 52CJbLaG0
>>179
それはおまえさんの願望だろう？
機関車の付け替えの手間を省くために、わざわざ電化・非電化両方走行できるディーゼル気動車にするんだろうよ。
182:名無し野電車区
13/07/13 22:43:12.89 52CJbLaG0
>>181
（誤）ディーゼル気動車
（正）寝台気動車
183:名無し野電車区
13/07/14 23:59:09.45 vldX2Jzh0
そんなに客車を毛嫌いしなくてもいいのにな。
機回しが必要って言っても1行程でそんなに何度も機回しすることはない。
牽引機もしばらくはDD51DE10があるしそのうちDD51の後継機も出てくるだろうに。
184:名無し野電車区
13/07/15 00:14:44.42 BEfpXlmX0
EF510は無し？
185:名無し野電車区
13/07/15 00:33:45.15 Y5lEAxQB0
NGワード: EF510
186:名無し野電車区
13/07/15 00:45:09.95 vz/VBXtf0
倒壊｢鉄道旅行?新幹線で充分だろ。老害相手にするほど暇じゃねえんだよ。｣
187:名無し野電車区
13/07/15 01:39:31.97 stsLj/dgO
列車名、すばる
イメージキャラクター、谷村新司
妙案ある？
188:名無し野電車区
13/07/15 07:14:22.71 IGw38UHLP
八ツ橋 in 西日本
189:名無し野電車区
13/07/15 07:38:16.63 NtAxB+MJO
>>183
フランスのTGVみたいに両端動力車方式では駄目なのか？
190:名無し野電車区
13/07/15 08:40:58.30 yG4Zaflc0
サービス車（サロンカー、食堂車）に発電用エンジン＋発電機をセットして、
それを隣接車両に供給して０．５M仕様の台車を駆動。
サンライズが２M５T７両でT車が全て２階建ての重量級であることを見ても
７両程度なら４台車８軸でも駆動できれば足りると思うけど。
191:名無し野電車区
13/07/15 09:43:18.76 stsLj/dgO
ｷｸﾛﾈ－ｷﾛﾈーｷｻｼーｷﾛﾈーｷﾛﾈーｷｻﾊーｷﾛﾈ
こんなのか？
192:名無し野電車区
13/07/15 11:01:04.17 R7OClTID0
>>183
当会みたいに機関車をなくす方向なんじゃないの？
当会はレール運搬を完全にＤＣに切り替えたし、ある意味合理的な会社だよな。
193:名無し野電車区
13/07/15 13:19:56.35 +kJzUxhY0
カラオケボックスみたいに防音壁を作ればいいかな？
194:名無し野電車区
13/07/15 17:22:17.96 GU2F8Qvl0
>>189
7両のうち2両を動力車にするなんてもったいないw
>>190
サンライズが2Mだからってかんたんに言っちゃだめでしょ。
285系はM車2両モーター8個で1760kwもあるぞ。
DF200級並みの発電能力が必要だ。
気動車なんかにしたら1両でも故障したら運行に支障があるのにな。
195:名無し野電車区
13/07/15 17:56:25.93 yG4Zaflc0
>>194
サンライズは時速130キロを維持するために220ｋWの主電動機だけど、
こんどの列車はそこまで高性能を要求されるのかな？
200kW程度で予想していたから、大丈夫だと踏んだわけだがｗ
「DC」と表現されてるからパンタグラフは無いのだろうけど、EDC方式に
しないと高性能側には振りにくいね。
E655系「なごみ」に搭載された発動発電機の容量は400ｋVA×２
ただし稼働一台予備一台の冗長構成。
粘着性能の確保のために台車ごと（M台車＋T台車）ではなく、1台車内に
動軸と付随軸を組み合わせた方式もありかな。
主電動機は200kW程度と言ったが、これだと発動発電機のマージンがゼロだｗ
196:名無し野電車区
13/07/15 17:58:40.96 DX5tR/9RO
こんなもんに金をかける前に安全対策に投資したり脱線事故の遺族に賠償金を払った方がいいのでは？
197:名無し野電車区
13/07/15 20:22:22.96 jVRq5HpL0
地方を限界まで放置しといた西が
今までのローカル線を活性化する取り組みの総仕上げに
クルーズトレインを企画した九州の上澄みだけパクるとか…ないでしょ？
豪華ホテルと海外旅行三昧の役員は今まで何でそういう発想なかったの？
盛大にコケたらおもしろいのにね
198:名無し野電車区
13/07/15 21:04:06.14 IGw38UHLP
一応みすゞ潮彩とかで地味に真似てきたんだけどね
どうにも見た目も中身も宣伝も及ばなかったようで
199:名無し野電車区
13/07/15 22:08:58.60 l9mAMh170
>>189
それだと展望車できないから。
200:名無し野電車区
13/07/15 22:10:39.77 tekhIUIEO
>>192
東がレール運搬を機関車頼みにしてるのが不思議だわ
201:名無し野電車区
13/07/15 22:38:32.94 PV1Vj+q5O
>>196
地方路線の線路の荒れ方も半端ないしね。
202:名無し野電車区
13/07/16 10:03:37.76 1PgugTOPP
>>201
不思議か？東と東海じゃ機関車の使いどころが段違いだぜ
203:名無し野電車区
13/07/16 12:39:19.30 hu5o0Rka0
>>196
尼崎の脱線遺族は利権ゴロヤクザ
まあ、安全対策への投資はしたほうがいいね
204:名無し野電車区
13/07/16 13:07:14.49 QQdfq5r60
でもお金がなきゃあ安全対策も効果列車構想も出来ない訳で
205:名無し野電車区
13/07/16 19:40:32.89 yH++hkat0
>>118西日本の事だからユウトピア和倉だとかアストル、エーデルみないな感じの展望ディーゼルカーかな？
206:名無し野電車区
13/07/16 20:05:02.39 scr+NSXfO
ゆうとぴあ和倉は悪くなかったよ。
車掌が車販業務を兼ねていたのが面白かった。
207:名無し野電車区
13/07/16 21:47:32.81 I5b0eN670
>>193
カラオケボックスとして余生を送るコンテナをコキに積むか
逆転の発想だな
208:名無し野電車区
13/07/17 05:48:15.46 RU4n72dQP
いまみるとE7/W7ってそのまんまアストルの配色だね
209:名無し野電車区
13/07/17 05:59:55.82 RU4n72dQP
個人的にはリゾートサルーン・フェスタのようなネタ車希望
あれくらいインパクトがないと東やQに話題性で勝てない
210:名無し野電車区
13/07/17 10:48:03.10 LBWe/X+bi
いまの西は無難にいくからねえ
むかしの西のデザインやセンスは良くも悪くも面白かったけど、いまの西には期待出来ないなあ
287系や683系4000みたいな顔の寝台気動車と予想する。
211:名無し野電車区
13/07/17 20:33:22.69 UKNi7b5a0
113-3800みたいな顔の寝台気動車だろ。
212:名無し野電車区
13/07/18 08:16:04.90 C2fHUvQi0
>>210国鉄からＪＲになった頃のジョイフルトレインは良いデザインだったね！
車内も高級感あり至れり尽くせりで
213:名無し野電車区
13/07/18 11:00:20.16 RJ6iUyhLi
今でこそ、九州が1番！だなんて思われているみたいだけどね。
展望スイートはトワイライト発祥だし、昔の西日本は遊び心があったようにおもえる。きのくにシーサイドも好きだったなあ。
214:名無し野電車区
13/07/18 14:31:02.94 zyO424KN0
>>211
ななつ星がそんな感じになってるぞ
搬出されるＪＲ九州「ななつ星ｉｎ九州」の客車(11:54)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
215: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5)
13/07/18 14:50:01.55 1oDOjfAh0
ツィで発見したけどななつ星は全部スロネらしいね
216:名無し野電車区
13/07/18 17:26:15.18 PMb8VsUcO
>>214食パン 復活(^_^;)
217:名無し野電車区
13/07/19 04:52:49.27 QpHnIvRh0
消し炭になった食パンにしか見えない
218:名無し野電車区
13/07/19 12:17:13.67 bLvmWzGQP
>>213
豪華ホテルを意識したサザンクロスを民営化初日に投入したQもなかなかのもの
コケたけど
あの頃は各社輝いてた
219:WAKAYAMA PARADISEE
13/07/19 17:53:11.61 jj5f03d/0
こんなもん不要やろ
220:名無し野電車区
13/07/19 18:10:43.79 svqeGkm60
>>218
大口団体が激減したのが痛かったね
末期は門司港行ったら必ずと言って良いほど止まってたし
221:名無し野電車区
13/07/19 21:10:18.97 E2PrRdZTO
この期に及んで、走行用ディーゼル+寝台とか…。
222:名無し野電車区
13/07/19 22:09:59.20 886YruWz0
>>218サザンクロスの寿命は短命だったね
確か６年ほどで…？
西日本の車両は事故起こさない限り長く使ってくれるだろうと…
223:名無し野電車区
13/07/20 01:21:30.27 v8h7LbDli
デビュー初日に北海道みたいに火でも吹いたら終わりだなwww
数十億がパーw
224:名無し野電車区
13/07/20 01:38:53.90 1YWUjtNQ0
>>223
電化区間はELに引かせてエンジンは発電用
225:名無し野電車区
13/07/20 03:01:04.38 yt3Pf7St0
>>223
まじでありそうだなｗｗｗｗｗ
kenji/アルカディアみたいに炎上しそうｗｗｗｗ
226:名無し野電車区
13/07/20 03:22:11.68 C67T+RTu0
5分全開しただけで火を噴くDMH17に上越越えさせる計画立てた奴が馬鹿なだけ
227:名無し野電車区
13/07/20 06:40:37.84 oliMfOP80
１９８８年に大阪駅に停車したオリエント急行は屋根から火吹いてたぞ。
228:名無し野電車区
13/07/20 07:14:46.89 t6PF+Xjx0
>>214
最後部を見て、マジックミラー号を思い浮かべた。
229:名無し野電車区
13/07/21 00:11:02.40 YJ1A9rSM0
>>227
石炭ボイラーからの火
230:名無し野電車区
13/07/23 22:18:24.08 rrc58QNP0
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
三江線に豪華列車走らせよう
広島、島根両県の６市町長たちでつくる三江線改良利用促進期成同盟会は23日、安芸高田市で総会を開き、ＪＲ西日本が計画している豪華寝台列車を誘致する方針を決めた。
今後、６市町の担当者やＪＲ西日本米子支社でつくる同線活性化協議会で、イベントなどの受け入れメニューが用意できるかどうかを検討する。
豪華列車の導入計画を受けて三次市の津森貴行副市長が今月上旬、島根県川本町の野坂一弥副町長と沿線の副市町長に呼び掛けていた。
津森副市長は「早く名乗りを上げたい。誘致できたら、沿線の魅力を広めることができる。三江線の将来像も描くことができる」としている。
231:名無し野電車区
13/07/24 03:32:03.70 CwuGX4Xz0
三江線乗り入れは面白いけど、銀山周遊するなら、大田市からバスで十分だしなあ
232:名無し野電車区
13/07/24 07:18:47.38 rdrGcXxZ0
生活保護の基準が「健康で文化的な最低限度の生活」で決まってるなら、それ以下で暮らしてる人がいるのは憲法違反じゃないのか。
地方を限界まで放置しといた西がこんなもんに金をかける前に安全対策に投資したり脱線事故の遺族に賠償金を払った方がいいのでは？
233:名無し野電車区
13/07/24 07:21:35.03 06EuePoF0
生活保護の基準が「健康で文化的な最低限度の生活」で決まってるなら、それ以下で暮らしてる人がいるのは憲法違反じゃないのか。
地方を限界まで放置しといたＪＲ西日本がこんなもんに金をかける前に安全対策に投資したり脱線事故の遺族に賠償金を払った方がいいのでは？
ＪＲ西日本が、瀬戸内や山陰など営業エリア内にある世界遺産を中心に 数日かけて周遊する豪華観光寝台列車の導入を検討していることがわかった。
大阪駅発着の案が有力で、専用車両を新造し、２０１７年度までの運行開始を目指す。
ＪＲ西の豪華列車では、寝台特急「トワイライトエクスプレス」（大阪―札幌）が人気だが、クルージング型寝台列車の投入は初めて。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
234:名無し野電車区
13/07/24 07:46:50.32 uqP25oOj0
私は母子家庭で生活保護を受給してますが、月々25万 円弱しか貰ってないので、生活は苦しいです｡
俺はそれより少ない月収でやっている。
手取りは20万円程度だ。
それだけ貰ってたら苦しくないわ(激怒)
受給者が「こんな少額を貰うくらいなら働いた方がマシじゃねーか」
って怒鳴り込んでくるくらいの額にまで落とすべき。
行政は「じゃぁ働いて下さい。仕事を斡旋しますよ」って
便所掃除でも何でもさせればいい。
生活保護だと都内の都営住宅に住めて、
タダの無能なサラリーマンは埼玉県のぼろアパートから通勤するって、
おかしくない？
生活保護者が有能で勝ち組って事？これでは働くのがバカバカしくなる。
楽して金もらえるナマポで暮らす輩が増えるのも納得できる。で、尻拭いは企業任せか？
どこぞの政治家が最低賃金2000円とか言っていたが、減税とか無しにそんなこと急にやられたら企業は潰れる。
まずは、生活保護全体を見直せよ。
最低賃金で働いてる人の中には
ブラック企業で働いてて休みや残業代もマトモに貰えない人もいると思う
それよりも生活保護のほうが楽でイイ生活では
生活保護受給希望者が減るワケがない
汗水たらして、一生懸命に働いている人たちが、働けるのに働きもせず
生活保護でぬくぬくと暮らしている人間よりも、生活環境が悪いという、真面目な人がバカを見るような制度は、
どっからどう見てもおかしい！
生活保護は、憲法の「すべての国民は健康で文化的な最低限度の生活を営む権利を有する」というものからきている以上、
生活保護の水準が最低ラインであるべきであり、それ以下が存在するなんて事態は一刻も早く、是正されるべき
235:名無し野電車区
13/07/24 13:26:20.52 BR4QkOKf0
コピペにマジレスしてみるが、だとしても貧乏人の保護は行政がすべき（俺は過剰に保護する必要も感じないけど）
既に分割民営化され株主がいる民間企業の金の使い方に文句言われる筋合いはない
ナマポ以下の生活困窮者のために金出しますとかいったら株主が納得しないぞ
236:名無し野電車区
13/07/25 03:15:50.13 6FNMjKx70
>>214
最後尾がナハネフ23だった時の絶望感を思い出しました
237:名無し野電車区
13/07/27 23:58:46.22 fZyCWD5f0
>>98
東海に定年退職した団塊を相手に商売する気はない。
あいつらにとっての客はあくまでもビジネスマン。
238:名無し野電車区
13/07/28 00:17:16.23 +7EwjmIvi
団塊が消えたらどうすんのかね
こんな車両に数十億？かけても団塊世代が亡くなるまでの10年、20年でペイできるのか
239:名無し野電車区
13/07/28 00:25:31.39 vh0nQvbRO
こんな列車作らなくていいから、トワイライトを廃止しないでくれ！
240:名無し野電車区
13/07/28 01:28:01.94 wT0INVC10
>>239
北海道新幹線開業＆車両の寿命だから無理ぽ
241:名無し野電車区
13/07/28 01:36:25.09 e9F2zLTs0
汚物イラネｗ
とっととクルージングトレインに取って代わられろｗ
242:名無し野電車区
13/07/28 11:39:47.37 cylcBfLvP
>>238
そこでアジアの金持ち様ですよｗ
どれだけ本気か知らんが今のところ団塊と並行してターゲットにされてるのは確か
243:名無し野電車区
13/07/28 12:52:27.54 e9F2zLTs0
東日本・・・東京の金持ち
九州・・・中韓の金持ち
西日本・・・欧米の金持ち
だろターゲットは
西日本の強みはエリアに京都を中心とした世界遺産が多いこと
244:名無し野電車区
13/07/28 15:48:15.01 B2g7taee0
>>238
>>237は「団塊を相手に商売する気はない」と言ってるんだが
団塊が消えようがビジネスマンがいる限り関係ないだろｗ
245:名無し野電車区
13/07/28 21:59:48.98 ZuKLocRn0
>>183
きのくにシーサイドやヨーロッパの列車みたいに片方を制御客車にすれば、機回し不要の客車列車も出来るけどね
両側を展望車にしても片方は機関車の尻で視界が遮られるのと、一番の問題はダイヤの邪魔者になる事だな
山陰ではたまに走ってる特急を避けるぐらいで済むけど、山陽・北陸・和歌山方面では快速や普通列車用の電車にも追いかけられる羽目になる
>>210
あの形じゃ前面展望車は無理だし、クルーズ列車を前面貫通構造にする必要もないだろう
展望車を名乗るなら最低でもソニックぐらいにしないと
246:名無し野電車区
13/07/28 23:28:48.89 qEo+nEri0
>>245
制御客車方式は速度制限受けるから無理。
247:名無し野電車区
13/08/02 04:22:40.12 VJ3MUXEf0
京都工芸繊維夜間部情報
在籍していましたが、中退したものです。
●正確には、夜間ではなくＢコース、というのがミソです。
夜（６、７コマ目）しか来れないとなると、非常に厳しいです。
● 食堂は７時半、生協は６時（たしか）に閉まります。
● 図書館も９時には追い返されます。
● 実践重視で、学生実験は時間をたっぷりとります。（これはどこの大学でもそうか？）私は電子でしたが、これは時間が特別で、会社を早退して行ってました。
● 別に夜間でないといけないという理由は無いのに（働いてないのに）入試が易しいという理由だけで来る、やる気の無い連中がたくさん
居ます。しかも彼らは昼間の講義も取れるため、夜間しか出れない人間よりも有利です。かなりこっちのやる気も失せます。
物質化学もきついとおもいます。
ただ、学費も安いですし、学生実験は、「理系的なものの考え方」を体得するうえで、非常に良い経験になりました。
やる気と体力（冗談ではありません、仕事と両立させようとすると、並みの体力では体壊します）のある人にとっては良い学校です。
京都○○大学とか、聞いたことない大学なんだろうな。 略せば京大だからな(ｰ ｰ;)
Fラン、Fラン言ってる奴は学歴コンプレックスのある奴だしね。
ちなみに都内の国立大院出身だが、間違いなく貸金庫が京都大学ではないことが確定した。
ま～誰も信じてないし、妄想が過ぎる病気なのはわかる。
中学卒（工業高校中退）で土方な俺がこのスレで一番の勝ち組のようだな
サビ残なし、残業たま～にあってもちゃんと手当付くし
たまに現場が早く終わった時でも給料そのまま、昼で終わることもある
理系は普通に院行くけどな(ｰ ｰ;)
そんなことも知らなくて、よく京大とかハッタリかませるな～
248:名無し野電車区
13/08/02 04:37:31.93 eXU4zw1C0
北京オリンピックと南アWCの成功で途上国でも可能だと証明してしまったからね
昔なら大会は安全な先進国ってあたりまえだったんだろうけど
新興国への拡大路線は続きそうだね
ブラジルオリンピックが大混乱で大失敗、死亡者多数とかメチャメチャになれば
安全な先進国回帰も期待できるかな
249:名無し野電車区
13/08/02 12:18:43.95 AUMEvr4E0
コートジボワールで五輪開催できたら認めてやるよ。
250:名無し野電車区
13/08/02 21:02:18.68 fBUHmC+V0
西日本がクルージングトレインを気動車にすることにしたのは、東海に続いて客車を全廃したいからだろう。
トワイライトは、老朽化と青函トンネル問題で、数年以内に廃止確定だし、なにわやあすかも、老朽化で廃止の予定。
やまぐち号などSL列車の旅客車両も、客車から気動車に置き換え予定だし。
だから、JR西の客車は、数年以内にゼロになる。
251:名無し野電車区
13/08/02 22:59:08.70 IZSYyp4I0
「あすか」は引退しましたよ？
252:名無し野電車区
13/08/02 23:27:38.43 8/YADHph0
一方、九州は筑肥線が存在する限り機関車と縁が切れないのであった
速度は問われないからDE10で十分だが
253:名無し野電車区
13/08/02 23:39:43.74 ihjpSoDg0
でも、筑肥線も交通局の車両と共通の車両を入れて整備を交通局に委託する
方法もある。
254:名無し野電車区
13/08/03 00:27:11.06 Pmvq1ZEl0
>>250
＞ やまぐち号などSL列車の旅客車両も、客車から気動車に置き換え予定だし。
なの？
ディーゼルエンジンで自走できる気動車にわざわざSLつなぐの～？
自走できるんだからやまぐちDC号とか名前つけて走らせれば、ディスティネーションキャンペーンだと思って騙されて乗る奴がいるに違いないｗ
255:名無し野電車区
13/08/03 02:21:12.49 hqtlCSwsO
＞自走できるんだからやまぐちDC号とか名前つけて走らせれば、ディスティネーションキャンペーンだと思って騙されて乗る奴がいるに違いないｗ
いねえよｗｗｗ
256:名無し野電車区
13/08/03 05:04:36.19 AzFX3A/J0
SLでDC牽くのは東日本のだろ
そのために北海道からDC化改造した50系買った
257:名無し野電車区
13/08/03 08:35:54.53 0oP+tvVF0
>256
それは非力なC11のために、客室付き補助動力車を買っただけ
258:名無し野電車区
13/08/03 09:04:12.08 Z/7qYKqF0
>>257
事実を述べただけだ
259:名無し野電車区
13/08/03 09:07:07.47 vXHFKV860
C58だろｗ
260:名無し野電車区
13/08/15 11:35:14.72 AXaccntSO
保守
261:名無し野電車区
13/08/15 12:17:58.80 osxzL9rfO
電車であれ、気動車であれ、広義には「客車」なんだけどね(^O^)
262:名無し野電車区
13/08/15 12:22:30.48 zdP8x1zzO
大和路線に103・201・221系をあと100年我慢を強制させたら可能だ。大和路線以外にはみんな新型車両を。
263:名無し歌人
13/08/16 21:27:53.29 1N/10fDq0
三江線は通るのかな？
木次線はスイッチバックが通過できるのかな？
264:名無し野電車区
13/08/17 09:18:10.44 tW0mVD9f0
ここまでだれも書き込みしてないが
ツアーコースに入るであろう宮島航路はどうするのだろうか。
乗船時間が短いとはいえ、普通船室しかない現在のJR航路では高額ツアー料に相応しい内容じゃないだろ。
クルーズトレ客用に特別な船を用意するか、あるいは現在の就航船を改造して上等船室を作るか、見ものだ。
265:名無し野電車区
13/08/17 10:06:34.98 s5qsdI4T0
わずか10分くらいの乗船時間なのに専用船なんて何でいるんだ。
だったらクルーズ客が歩く一般道路に赤じゅうたんでも敷くのかw
266:名無し野電車区
13/08/17 12:50:54.53 4MjiI9Cc0
それに、船に乗るが目的じゃないしね。
あくまで宮島に渡るための手段なんだし。
むしろ宮島でどうやって
魅力的に楽しませるかの方が大事だろうね。
267:名無し野電車区
13/08/17 13:23:37.56 b4BN2qts0
専用船がだめなら、上等船室を作るのがよかろう
みせん丸とかみやじま丸とか、３隻くらいあったとおもうが、その中の一隻だけ改造すれば、その配船にあわせてツアーを組めばよい
それと、宮島航路には待ち合い室はないが、ツアー客だけ先に豪華客室に案内して出港時間まで客室で待機することで待合室代わりにする
ドック入りの時はしかたない。そう言う時はカハフE26が使えなくてカヤ２７を使ってロビーがなくなったカシオペアみたいなもんで我慢してもらう
ロープウェイの入口までも一般客の送迎バスはあるが、ツアー客には（昔のオリエントみたいな）サロンバスみたいな専用車を仕立てるのだろう
というか宮島口駅から桟橋まで送迎して、フェリーなのだからそのままバスも乗せればよい
268:名無し野電車区
13/08/17 20:45:21.33 hzqGoX+6P
西がやるのはそこまで豪華なものじゃないでしょう
九州より料金が安くターゲットは団塊世代
269:名無し野電車区
13/08/17 21:04:14.37 Thdyf02J0
密かに「俺も（価格的に）乗れるかも？」と思ってるヲタ（それも一人で）が居ることは確か。
270:名無し野電車区
13/08/17 23:04:29.53 FT8zEXWmi
九州は専用バスも用意するようだが、四列で大したことないんだよね？
たかが10分の船に豪華な設備はいらんだろ
271:名無し野電車区
13/08/17 23:21:43.21 y+EUy4Hz0
>>270
スイートで組んでいる以上、3列シートにした方が微妙だと思う。
朝日のソースだと32席だから、4 x8だろ。シートピッチは広いな。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
272:名無し野電車区
13/08/17 23:30:12.58 L3EjlRHI0
>>267
たかだか乗船時間１０分の船旅に何を求めてるんだか。
宮島口駅から桟橋まで送迎だ？笑わせんなよ。
273:名無し野電車区
13/08/18 01:50:50.10 no6H2udK0
たかが10分だがされど10分。
地元の通学客や通院客、買物客も少なからず利用するJR宮島航路の普通船室で
「富裕層向け」を謳うツアーの客との同席は、流石に無理じゃないかな。
そこは、現有船を使うとしても、クルーズトレの客には貸切運用だろう。
漏れは、1988年のオリエント急行国内運行の蛆テレビ発行公式パンフを持ってるが、
これによると、当時の広島・宮島ツアーは、宇品港～宮島間で豪華客船チャーターだった。
274:名無し野電車区
13/08/18 10:10:38.79 44cDlmic0
基本はペアでの乗車だから、バスも２席並びにしないとな。
275:名無し野電車区
13/08/18 11:53:47.65 GebX9pCj0
>>272,274
座席は横２－１配置の１０列 ３０人
３０人＋運転士＋ガイド＝３２人
窓の位置に合わせ、向かい合わせ式で後ろ向き、前向き×５
向かい合わせの座席の間にテーブルが付く
276:名無し野電車区
13/08/18 13:27:07.69 hMkpizen0
>>273
だよな
269のような考えもあるが、どうせ俺は乗れないがせっかくだから豪華にしたほうがいい
上等級の船室はツアー利用時以外にも普段は一般客に有料で開放すれば少しでも収入になる
なるほど、宮島口までいかずに、わざと宇品から乗って距離を長くして船旅を楽しませるパターンもあるのね
277:名無し野電車区
13/08/18 13:57:16.33 HGqt4pWR0
>>275
座席という場合は、運転士ガイドは含まない。
含むなら定員。
278:名無し野電車区
13/08/18 17:54:13.39 1PEo5Vvz0
>>275
座席配置は3列ではなく左右2列の8組、4*8=32だよ。
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
279:名無し野電車区
13/08/19 02:01:38.53 z5TW7n7FP
>>278
バスでこの内装は凄いな。
280:名無し野電車区
13/08/19 02:44:19.15 2l8/TIs90
おお、いいね
西日本のクルージングトレインでも鉄路を離れて下車観光するルートはこのくらいのバス乗せてくれるんだよね？
281:名無し野電車区
13/08/19 08:46:14.95 NKR8EWuc0
>>278
列車側の最大定員は30人だから2席余るけど、そこは添乗員っていうかガイドさん用だろう。
282:名無し野電車区
13/08/19 08:51:42.38 8KDY10QB0
まだ食い下がってるなこの池沼
283:名無し野電車区
13/08/21 18:03:00.42 tXdeiT0s0
>>278
ついに公開されたぞ
URLﾘﾝｸ(b.hatena.ne.jp)
284:名無し野電車区
13/08/21 18:25:08.09 0Dpg71FN0
>>283
内装は、ななつ星と同様 に木を多く使用したデザインです。ト イレは最後部に1ヶ所設置。座席は横4 列×縦8列、計32席を用意します。
どこが、
「座席は横２－１配置の１０列 ３０人」なんだよ！
285:名無し野電車区
13/08/22 00:14:29.23 5U/IFUqx0
客室がペアなのに3列って発想すること自体バカだw
286:名無し野電車区
13/08/22 01:50:19.55 Mqy1UHZp0
４列じゃ青春ドリーム号と変わんねーじゃねーかｗｗｗ
豪華（笑）を歌うなら１２人乗り３台用意しろよｗｗｗ
287:名無し野電車区
13/08/22 07:16:19.86 Qk503g+k0
田舎の路線バスのような安っぽい柄のモケッとに萎え
288:名無し野電車区
13/08/22 14:19:51.90 m0El/aGY0
むしろリムジンで一組づつ送迎するとか、両備グリープのドリームスリーパーみたいに個室風に区切るとかしてほしいね
289:名無し野電車区
13/08/22 14:42:01.89 XUNk+VhU0
観光先に何台も連ねてズカズカと乗り入れてくるのもどうかと思うぞ？
国賓訪問でもあるまいに、黒塗りハイヤー系が１０台以上、観光地や
宿泊先駐車場に現れたら「何だ？何だ？」と思われるし、それで駐車場の
キャパを埋めてしまうのも、アラブの成金なら「そこのけ」でやるかもしれんが、
日本人（日本企業）はそういうのは好まんだろう。
290:名無し野電車区
13/08/22 22:59:44.29 5U/IFUqx0
＞リムジンで一組づつ送迎
なんでも個別で考えてるオタク的発想だなw
それならラウンジカーなんていらんだろ。
16組のグループで行動するから面白いんじゃないか。
291:名無し野電車区
13/08/22 23:42:52.35 2etT95IB0
基本ペアのツアーもので4列否定って、本当に友達すらいないからの発想だな。
292:名無し野電車区
13/08/23 00:46:05.43 eU2DTfU80
４列しょぼーｗｗｗ
ゴージャス歌うならゆったり２列にしろよｗｗｗ
293:名無し野電車区
13/08/23 01:12:21.87 8sFNRvrlP
>>291
もしくはデブ。
狭い？
お前のせいだよっていう。
294:名無し野電車区
13/08/23 09:35:43.89 Bt1dCaIw0
>>289-290
1988年オリ急来日運行のときは、
観光地でのリムジンハイヤー貸切コース（１台２名ずつ）が実際にあったんだが。
295:名無し野電車区
13/08/23 09:50:48.39 DWiKlGP00
物凄く期間限定のものと、これから定常的に運行するもの比較してもなあ。
当時はバブルで庶民の感覚すら麻痺してたのもあったけど。
296:名無し野電車区
13/08/23 10:26:13.97 Qr4xzZdQ0
>>292
ってか、片側2列ずつだからなぁ。
前後を通り抜ける通路スペースが必要だから、左右に1つずつの2列となると並んで座れないよな。
297:名無し野電車区
13/08/23 11:18:34.92 eU2DTfU80
別に通路は真ん中じゃなくてもいいだろｗ
298:名無し野電車区
13/08/23 12:22:02.95 se49SUtN0
>>295
企画自体が、今の体たらくフジTVでは考えられないほどのバブル企画だったからなぁ。
しかも鉄道側はJR発足間もない国鉄色が残っていたから、オリエント運行範囲のJRが
総協力体制だったし、こういう企画に慣れていない日本の旅行会社も時代背景と相まって、
「とにかく見た目・雰囲気をバブル的にゴージャスにしとけ！」ってな具合だったし。
何でバブル期を知らない平成のゆとり世代が、あの頃の考えを今になって持ち出すのか
不思議だね。
299:名無し野電車区
13/08/23 12:27:59.44 se49SUtN0
逆なのかね？
賃金少なく、長いあいだ貧乏をこじらせてると、何かの資料で読んだり写真見たりした
ちょっとゴージャスなモノを「コレダ！これこそ自分が思っていたゴージャスだ！だから、
そういうのと同じものを！」」って思ってしまうんだろうな。
いわゆる自分の憧れを具現化して欲しいというやつ。乗れもしないのに。
300:名無し野電車区
13/08/23 16:17:09.65 ULqZ9Gg00
>>263
なぜ俺がピザデブだとわかったんだ
俺の家のWebカメラのハッキングやめろよ
301:名無し野電車区
13/08/24 15:53:25.41 jNE3VPi/0
森永は犯罪者
昭和30年の砒素ミルク事件を忘れてはいけない。被害者は今絶望的状況の中で苦しんでいる。
生活保護の基準が「健康で文化的な最低限度の生活」で決まってるなら、それ以下で暮らしてる人がいるのは憲法違反じゃないのか。
地方を限界まで放置しといたＪＲ西日本がこんなもんに金をかける前に安全対策に投資したり脱線事故の遺族に賠償金を払った方がいいのでは？
ＪＲ西日本、豪華内装の寝台気動車を新造－シニア富裕層取り込む
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
ＪＲ西日本が、瀬戸内や山陰など営業エリア内にある世界遺産を中心に 数日かけて周遊する豪華観光寝台列車の導入を検討していることがわかった。
大阪駅発着の案が有力で、専用車両を新造し、２０１７年度までの運行開始を目指す。
ＪＲ西の豪華列車では、寝台特急「トワイライトエクスプレス」（大阪―札幌）が人気だが、クルージング型寝台列車の投入は初めて。
302:名無し野電車区
13/08/24 16:52:20.86 fMmfvlKm0
安全対策はもうずっと取り組んででこれ以上する事がありません
303:名無し野電車区
13/08/24 23:10:55.96 HSRNGoyo0
福知山は大惨事やな。
福知山花火大会事故の火傷負傷者に舞鶴市民がいるみたいだけど、舞鶴の病院ではダメだったから、現市政の言っている医療政策はお話にならない。
アジアファッションショウで舞鶴市はどんな契約をしていたんだ。
７０社が来ると言ってたが７社しか来ず、モデルは外務省がビザを発給せずタンゴ鉄道４日間ショウが２日間になり、
赤レンガでファッションショウも全く不人気で、マレーシア人の委員長は来日せず、舐められいる。
現舞鶴市政の末期症状ですか。任期途中で辞めんだろう？
今辞めても、名医も帰る場所が無い。保守的舞鶴も、リコール運動起こす人間も居ないだろうし、うやむやで終結だな。
舞鶴市長公舎裁判、今回のアジアファッションショウで舞鶴市長は１４００万円の予算から５６０万円は支払ったが
残りは支払い拒否と言っていて、契約書の内容によっては、舞鶴市長公舎同様に裁判沙汰になるかもしれないけど大丈夫？
１４００万もファッションショーに使う意義が解らん。舞鶴市にそんな余裕は無いはずだが・・・(怒)
舞鶴市長公舎で住民訴訟が発生しているの？公約の医師確保は全く出来ない無能以外ではないの。
お医者様のお気持ちが抜けないのか舞鶴市長ゎ？
公僕の気持ちが無い利権舞鶴市長ゎ辞任して欲しい。舞鶴市職員のだらけさ、弱者を救済する気持ちがない。市長が市長だからだ。辞任して金沢へ帰れ。
舞鶴で福知山と同じ花火大会事故が発生すれば全く対処出来ない。
福知山市民、府立医大、綾部市民に搬送され全国の笑い物になっている。
新聞記事に舞鶴市が、公園で発電機使用禁止の方針があったけど、福知山花火大会事故で福知山市民みたいな応急処置が出来ないから使用禁止するなら、
舞鶴市長の医療政策ミスを認めたもの。結局、舞鶴市長の政策ミスを舞鶴市民が支払う事になった良い例。
304:名無し野電車区
13/08/24 23:51:35.71 CdSt5HLC0
>>303>>301
おまえみたいな貧乏人にばらまく金があったら豪華列車でもつくったほうがよっぽどいいわ
福知山とか尼崎とかBとかKばっかり
305:名無し野電車区
13/08/26 16:52:09.93 QVz4JZil0
こいつ昨日からあげまくってたやつだろ
すでに入学してて授業料免除狙ってるやつ
親が年金生活してるくらいだから三十代の学生か
306:名無し歌人
13/08/27 13:28:31.73 EncybUxj0
これで山陰線の長門市ー益田間が存在意味が出てくるかな？
307:名無し野電車区
13/08/29 00:53:50.53 GkddDhGB0
>>306
景観の良さに対して
価値をもたせることができる絶好の機会だしね。
株主に対しても存在意義を説明できる材料になりそう。
ただ、少し心配な事はこの事業が失敗すると
ローカル線とセットでやり玉にあげられる可能性があるという事。
それだけに失敗は許されないんだろうね。
308:名無し野電車区
13/08/31 17:02:43.00 QtasOR780
三江線は廃止だろ？
橋脚が流れたことでフラグがたった
309:名無し野電車区
13/08/31 18:24:14.70 lnqbAGTR0
三江線の橋脚は1本だけじゃないか。
あれならすぐ修復できる。
310:ミ・ 。・ミ
13/09/05 19:06:20.60 Z3zW49GqO
＾ 0o0
ミ・ 。・ミ
311:名無し野電車区
13/09/06 14:39:42.57 D9KHNfpl0
>>310
かわいい♪
312:名無し野電車区
13/09/06 17:34:28.92 ULYA5xeI0
>>310-311
是非とも新クルーズトレPRのゆるキャラに採用してｗ
313:名無し野電車区
13/09/06 18:08:37.30 YMzOw9PAO
こんなことで廃止とか西は無責任過ぎる
赤字路線を持ちたくないという責任逃れにしかなってない
314:名無し野電車区
13/09/06 18:16:13.40 tas/1/820
そら赤字路線なんかいらんやろ
過疎路線は地元が金出せや
315:名無し野電車区
13/09/09 23:25:28.27 L+9TQ24O0
そんな言い草は公共交通機関には通用しない
業績が黒である以上、廃止するならそれなりの理由がいるが
この路線は赤字だから復旧しません廃止しますは国有路線を引き継いだ以上、理由にならない
てか黒字の分際で赤字ローカル線の1つも存続できないんじゃ存在意義がない
316:名無し野電車区
13/09/09 23:42:23.93 onAk7R7M0
何言ってんのこの馬鹿
317:ミ・ 。・ミ
13/09/10 00:23:34.12 MoTgVJDsO
＾ 0o0
ミ・ 。・ミ
318:名無し野電車区
13/09/10 06:32:53.66 7Wz3IKlu0
>>317
かわゆい＾＾
319:名無し野電車区
13/09/10 07:22:31.29 k/jLTowu0
>>315
昔みたく国営ならまだしも今は民間企業やもんな。
昔やったら血税注いででも死守も有り得るが、民営はそうはいかんよ。
320:名無し野電車区
13/09/10 07:34:35.45 iwUgk+kN0
越美北線とかも復旧させたからなあ
321:名無し野電車区
13/09/10 07:49:13.04 YXL9AmVj0
>>316
よく考えてごらんよ
そこに鉄道があるから住み始めた人もいるじゃん？
それを、赤字だからって辞めますね、ってホイホイ廃止されちゃたまったもんじゃないだろ普通に考えて
じゃ最初から作んなよ馬鹿って話になるだろ？
元々国鉄の路線でそれを引き継いだのは民間企業でもそれは利用者にとっちゃ関係ない
JRはその路線を引き継いだ以上、可能な限り路線を維持する義務があるんだよ
それが「公共」交通機関
322:名無し野電車区
13/09/10 08:35:19.93 PCuDPDQ70
＞よく考えてごらんよ
＞そこに鉄道があるから住み始めた人もいるじゃん？
その世代はとっくに墓の中だよ
子供たちは鉄道なんかここ何年も使ってなくて車ばっか
323:名無し野電車区
13/09/10 08:40:52.63 HepghFZ90
>>321
公共性を言い出したら路線の存続だけでは済まなくなる
そのような発想が通用するのなら
闇雲にクルージングなんかに手を出すよりも
日本海やきたぐに、あるいは九州行きの夜行列車などに後継新車を作って
存続させるのが優先だったということになる
324:名無し野電車区
13/09/10 08:44:06.06 sfqM4jJd0
公共って立場なら電力会社も同じ。
離島や山の中みたいに絶対採算が取れないところにも電気が引いてある。
電気を引く義務があるからな。
325:名無し野電車区
13/09/10 08:52:08.87 HepghFZ90
悲しいかな
日常生活にとって電力は必需品だが鉄道はそうではない
生活交通の最低限の基本単位は道路交通だからなぁ
326:名無し野電車区
13/09/10 10:17:11.87 Q/KxXg0n0
>>322
なぜそう言い切れる？
リサーチしたのか？
大勢がそうだからそうなんだ、なんてことはないよね？
子供も鉄道で通学できるし、ここに家を建てました
とかいう家庭はないか？
JRは、どうぞ皆さん生活路線として利用してくださいって言って毎日営業してるんだから
それを辞めるんならそれなりの理由がいるんだよ
生活路線として使ってる人がいる以上な
てかどこの鉄道事業者もよっぽどのことがない限り路線を廃止しないだろ？
超赤字路線の美祢線や越美北線ですら復活させてる
その理由を考えてみろよってことだよ
327:名無し野電車区
13/09/10 10:18:52.69 Q/KxXg0n0
>>323
いまだ役目を担ってる生活路線と役目を終えた夜行列車を同列に語って何が言いたい？
328:名無し野電車区
13/09/10 10:28:33.93 HepghFZ90
>>327
現実の役目寄与度ではほぼ同列だが
329:名無し野電車区
13/09/10 10:44:32.69 PCuDPDQ70
>>326
今時というかもうマイカーが当たり前になった何10年も前から1日何本しか列車のないローカル駅を理由に家を立てる人なんて無いよ
日常の移動手段ならもっとこまめに止まってくれるバスの方が便利だし
普段使わない駅より生活に必要な商店や近所付き合いできる集落の有無の方がはるかに重要
そんなに駅の価値が重要なら利用者がどんどん減って秘境駅なんて呼ばれる所は出てこないよ
330:名無し野電車区
13/09/10 15:53:10.53 zPwamvBq0
お前らバスの存在忘れてない?
331:名無し野電車区
13/09/10 16:02:48.32 zPwamvBq0
>国有路線を引き継いだ以上
じゃあなんで国鉄は末期にたくさんローカル線を廃止したの？国鉄は廃止していいけど、JRはだめなの?
炭鉱が閉山しても町は残ったよね?
>越美北線とかも復旧させたからなあ
×復旧させた ○金をもらったからその見返りとして復旧させてあげた
>子供も鉄道で通学できるし、ここに家を建てました
とかいう家庭はないか？
三江線沿線はその「家」そのものがないんだよ
332:名無し野電車区
13/09/11 17:43:18.06 +sCKkYVnO
西は民営化の地点でキチンと引き継いだんだから最後まで経営する責任がある
それを放棄するのはただの責任逃れ
だいたい経営が更に厳しいとされる四国や北海道ですら路線廃止なんてしてないんだぞ(道路整備されるまでという条件付きの深名線や、法律に基づいた廃止となる江差線は例外として)
333:名無し野電車区
13/09/11 20:00:42.36 CZJhicHg0
路線廃止はけしからんと言うけど
東北の被災地でのBRT復旧や北海道の上砂川支線の廃止といったものは容認できて
西が廃止するのはけしからんという立場なの？
西はローカル線の輸送モードを検討するとしている
つまり鉄道以外への転換を匂わせていたけど
肝心の旅客輸送そのものについては責任を持とうとしている
東北のBRT復旧も似た立場だし
国鉄改革法にも謳われている「利用者の利便の確保」は果たしていると思う
どうしても鉄道モードで維持したいのなら
地元が税金をつぎ込んで存続させるしかないんじゃないの？
334:名無し野電車区
13/09/11 21:34:41.22 AYAktXxh0
更に厳しいとされる四国や北海道ですら
幌内線
岩見沢駅 - 幾春別駅 18.1km 1987年7月13日 JR発足後廃止第1号
松前線
木古内駅 - 松前駅 50.8km 1988年2月1日 函館バスに転換
歌志内線
砂川駅 - 歌志内駅 14.5km 1988年4月25日 北海道中央バスに転換
標津線
標茶駅 - 根室標津駅 69.4km 1989年4月30日 阿寒バスに転換
中標津駅 - 厚床駅（支線） 47.5km 根室交通（バス）に転換
名寄本線
名寄駅 - 紋別駅 - 遠軽駅 138.1km 1989年5月1日 名士バス・北紋バス
・北見バス・湧別町営バスに転換
中湧別駅 - 湧別駅（支線） 4.9km
天北線
音威子府駅 - 浜頓別駅 - 南稚内駅 148.9km 宗谷バスに転換
池北線
池田駅 - 北見駅 140.0km 1989年6月4日 北海道ちほく高原鉄道に転換
函館本線
砂川駅 - 上砂川駅 7.3km 1994年5月16日 通称・上砂川支線
深名線
深川駅 - 幌加内駅 - 名寄駅 121.8km 1995年9月4日 JR北海道バスに転換
335:名無し野電車区
13/09/11 23:55:06.04 pYeskkKw0
【不買運動】ＮＴＴドコモは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
ＮＴＴドコモは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
NTTドコモユーザーであれば解約することと共に、
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！
336:名無し野電車区
13/09/18 16:16:42.38 lfwF0Ghq0
何度もニュースに出てきたおかげで、京都に福知山という市があることは覚えた。
次は良いニュースが聞けることを期待して止まない。 福知山は大惨事やな。
福知山花火大会事故の火傷負傷者に舞鶴市民がいるみたいだけど、舞鶴の病院ではダメだったから、舞鶴市の市政の言っている医療政策はお話にならない。
アジアファッションショウで舞鶴市はどんな契約をしていたんだ。
７０社が来ると言ってたが７社しか来ず、モデルは外務省がビザを発給せずタンゴ鉄道４日間ショウが２日間になり、
赤レンガでファッションショウも全く不人気で、マレーシア人の委員長は来日せず、舐められいる。
現舞鶴市政の末期症状ですか。任期途中で辞めんだろう？
今辞めても、名医も帰る場所が無い。保守的舞鶴も、リコール運動起こす人間も居ないだろうし、うやむやで終結だな。
舞鶴市長公舎裁判、今回のアジアファッションショウで舞鶴市長は１４００万円の予算から５６０万円は支払ったが
残りは支払い拒否と言っていて、契約書の内容によっては、舞鶴市長公舎同様に裁判沙汰になるかもしれないけど大丈夫？
１４００万もファッションショーに使う意義が解らん。舞鶴市にそんな余裕は無いはずだが・・・(怒)
舞鶴市長公舎で住民訴訟が発生しているの？公約の医師確保は全く出来ない無能以外ではないの。
お医者様のお気持ちが抜けないのか舞鶴市長ゎ？
公僕の気持ちが無い利権舞鶴市長ゎ辞任して欲しい。舞鶴市職員のだらけさ、弱者を救済する気持ちがない。市長が市長だからだ。辞任して金沢へ帰れ。
舞鶴で福知山と同じ花火大会事故が発生すれば全く対処出来ない。
福知山市民、府立医大、綾部市民に搬送され全国の笑い物になっている。
新聞記事に舞鶴市が、公園で発電機使用禁止の方針があったけど、福知山花火大会事故で福知山市民みたいな応急処置が出来ないから使用禁止するなら、
舞鶴市長の医療政策ミスを認めたもの。結局、舞鶴市長の政策ミスを舞鶴市民が支払う事になった良い例。
337:名無し野電車区
13/09/18 21:46:37.75 lfwF0Ghq0
何度もニュースに出てきたおかげで、京都に福知山という市があることは覚えた。
次は良いニュースが聞けることを期待して止まない。 福知山は大惨事やな。
福知山花火大会事故の火傷負傷者に舞鶴市民がいるみたいだけど、舞鶴の病院ではダメだったから、舞鶴市の市政の言っている医療政策はお話にならない。
今の舞鶴市政は狂ってる。 公僕は強気になびき弱気を挫く。 市長は最早、自分の事しか考えず市政は崩壊している。
公僕は市民に奉仕せず、弱者を救う事等考えもしない。 今の市長に一票投じた自分が情けない。
アジアファッションショウで舞鶴市はどんな契約をしていたんだ。
７０社が来ると言ってたが７社しか来ず、モデルは外務省がビザを発給せずタンゴ鉄道４日間ショウが２日間になり、
赤レンガでファッションショウも全く不人気で、マレーシア人の委員長は来日せず、舐められいる。
現舞鶴市政の末期症状ですか。任期途中で辞めんだろう？
今辞めても、名医も帰る場所が無い。保守的舞鶴も、リコール運動起こす人間も居ないだろうし、うやむやで終結だな。
舞鶴市長公舎裁判、今回のアジアファッションショウで舞鶴市長は１４００万円の予算から５６０万円は支払ったが
残りは支払い拒否と言っていて、契約書の内容によっては、舞鶴市長公舎同様に裁判沙汰になるかもしれないけど大丈夫？
１４００万もファッションショーに使う意義が解らん。舞鶴市にそんな余裕は無いはずだが・・・(怒)
舞鶴市長公舎で住民訴訟が発生しているの？公約の医師確保は全く出来ない無能以外ではないの。
お医者様のお気持ちが抜けないのか舞鶴市長ゎ？
公僕の気持ちが無い利権舞鶴市長ゎ辞任して欲しい。舞鶴市職員のだらけさ、弱者を救済する気持ちがない。市長が市長だからだ。辞任して金沢へ帰れ。
舞鶴で福知山と同じ花火大会事故が発生すれば全く対処出来ない。福知山市民、府立医大、綾部市民に搬送され全国の笑い物になっている。
新聞記事に舞鶴市が、公園で発電機使用禁止の方針があったけど、福知山花火大会事故で福知山市民みたいな応急処置が出来ないから使用禁止するなら、
舞鶴市長の医療政策ミスを認めたもの。結局、舞鶴市長の政策ミスを舞鶴市民が支払う事になった良い例。
338:ミ・ 。・ミ
13/10/06 00:38:06.05 eyybEbVvO
＾ 0o0
ミ・ 。・ミ
339:名無し野電車区
13/10/06 16:19:41.86 cv30A0dK0
韓国鉄道公社に協力を仰げ！
血縁関係の阪韓ルートを使え！
340:名無し歌人
13/10/06 19:42:03.06 2Wr4s4mq0
>>337
日本語で
341:名無し野電車区
13/10/07 23:26:16.59 1AGyOD4V0
財布代わりの銀行がどんどん減っていくな
コンビニＡＴＭを有料化＝１２月２０日から－三菱東京ＵＦＪ銀
URLﾘﾝｸ(jp.wsj.com)
当行ATMサービスの強化とATM手数料の改定について
URLﾘﾝｸ(www.bk.mufg.jp)
メインバンクプラスも大幅改悪
URLﾘﾝｸ(www.bk.mufg.jp)
コンビニATMを回数制限して銀行ATMを増設するならば池袋の地下街に絶対に必要。
池袋のJR、地下鉄（有楽町、丸の内、副都心）、東武、西武の乗換は
全部地下で繋がっているからいくら東西出口に支店があっても不便極まりない。
ちなみに池袋地下街は、郵貯、みずほ、シティ、りそな、新生、セブンなどATMは見かける。
三菱の連中ももう少し考えて設置してもらいたいものだ。
セブン銀行設立に三菱東京ufj合併前の三和銀行が大きく関わっていたのにね
クレカを持てる普通の人間にとって、デビットカード用の口座はメイン口座たり得ない
三菱東京ufj銀行をデビットカード口座にする人は、給与振り込みや口座引き落としにすることはまずないだろう
人並みの知能があるならね
年金も給与振り込みも口座引き落としもお断りして、三菱東京ufjはいったいどこを目指しているのか
みんなしてコンビニATMに回数制限されると、コンビニATM側がやっていけなくなるぜ。ATMを撤去するコンビニも続出しそうだ。
コンビニATMも一日いくらで置いているから、使ってもらわないと今度はコンビニ側が赤字の元になる。
342:名無し野電車区
13/10/07 23:40:24.95 uovtYY0N0
>>341
それがJR西と何の関係が？誤爆か？
343:名無し野電車区
13/10/08 04:27:19.54 GneHqioQ0
北九州市民は福岡市に対抗意識や反感は強いの？
何だかんだ言っても、人口100万、周囲の都市圏を含めれば200万近く
北九州・下関都市圏で約200万人、これに東九州自動車道の開通で
大分県北部から福岡県東部に広がる中津都市圏も加われば約230万人
山口銀行も北九州銀行を設立し、一都道府県レベルの人口の地銀として充分やっていけるね
山口銀行が意外と大きいのには驚いた。
北九州市に今の今まで本店を置く銀行がなかった方が不思議なくらい。
関門海峡挟んだ下関に本店を置く山口銀行、チャンスをずっと窺ってたのだろう。
不思議よね。
なんでだろ、佐世保とか久留米でさえあるのに。
三大都市圏以外で指定金融機関が都市銀なのは政令市では北九州だけ。
かっては札幌もそうだったが、拓銀破綻で北洋に変わった。
佐世保の親和も福銀傘下になっちゃたけどな
北九州・下関で独自の経済圏を作り出しているからな
あそこで一つの県があるようなもんだよ
福岡県だ山口県だとか関係ないね
国土交通省も下関・北九州で関門港と規定しているね。
北九州が明治以後、急速に発展したのは門司に貿易港と日銀西部支店開設に始まる。
元々山口県は有力政治家を多く輩出するなど人口の割に、影響力を持った県なんだよ、一方福岡は江戸時代は完全に空気だったし
明治以後は北九州は急速に発展したけど、福岡市は熊本鹿児島長崎に勢いで負けていた
実際、福岡市が北九州市を追い抜いたのは山陽新幹線が開通したあたりからだ
北九州銀行のシンボルマーク、意外といい感じだな。気に入った。
がんばってよそ者の福岡銀行や西日本銀行を駆逐してほしい。
特に西日本シティ銀行は門司港レトロの旧三井銀行門司支店をぶっ壊しやがった悪者だし、
こてんぱんにやっつけてほしいところ。
344:名無し野電車区
13/10/08 06:54:47.39 EoGbyOOP0
>>343
それがJR西と何の関係が？誤爆か？
345:名無し野電車区
13/10/08 22:53:12.06 6cvOBS3L0
キムチ色車体を期待するニダ
346:名無し野電車区
13/10/09 03:36:20.31 2yArNkJE0
西のクルージングトレインも電柱でフルボッコされるのかな
クルージングトレインって景色のきれいな狭隘な山奥の路線に載りいれたりするからな
日本旅行とかJTBあたりがななつ星と西クルージングと東クルージングを借り切って連結させて日本一周超豪華クルージングトレインってやらないかな
というかななつ星も１０運行分くらいは旅行社の貸し切り（１往復は香港の旅行社）らしいが、貸切の時は通常コースを外れて西日本に乗り入れないかね
石見銀山行ったり、一畑電に乗り入れて出雲大社にのりつけたり、宍道湖に乗りいれたり、津和野からSL連結したり、宮島口から呉線クルーズしたり便利だと思うけど
347:名無し野電車区
13/10/09 04:22:30.87 WurfGKvu0
調べてみればすぐわかることだが、今日みたいに沖縄に台風が来ているとき、ANAは前日にさっさと全便欠航を決定する。
JALは直前まで粘って、朝から何便かは飛ばしてくれる。
もしも着陸できない場合、引き返しなどして多額の損失が出るのに、利用者の便宜を優先してくれる。
だから、経営が苦しくなったりすることもあるわけだが、そういう会社にこそ一便でも多く飛ばして欲しい。
金儲けのために、前日から何もせずに乗客を見捨てるような会社に発着枠なんて与えて欲しくない。
ご搭乗予定便が欠航・30分以上出発遅延・天候調査中・条件付き運航となった場合は、
同一区間の別便へのご変更 、またはご希望により払い戻しを承ります。（特典航空券も含む）
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
ANAが欠航を決めるような状況で、JALが条件付き運行にすることすら
決めていないことは有り得ないし、メールを登録しておけば
条件付き運行になった知らせが届く。
欠航を決定しないことは、きちんと情報収集をしている乗客の選択肢を
狭めないメリットこそあれ、デメリットになることはない。
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
ロケットの打ち上げを見に種子島に行こうと思ったとき、種子島に飛べるのは日航しかなかった。
僻地に飛んでくれない全日空や他の会社が文句を言うんじゃない。
隠岐⇒ＪＡＬ系のみ
利尻⇒ＡＮＡ季節運行化となり、夏期以外はＨＡＣ（旧ＪＡＬ系）のみ運行
奥尻⇒ＡＮＡ系撤退後、ＨＡＣ（旧ＪＡＬ系）のみ運行
奄美大島⇒ＡＮＡ系撤退後、ＪＡＬのみ運行
ＪＡＬ系のみ就航の離島；奥尻、隠岐、種子島、屋久島、
喜界島、奄美大島、徳之島、沖永部島、与論島、南大東島、北大東島、与那国島…
348:名無し野電車区
13/10/09 14:13:44.00 5Bip0RMx0
そんなだから潰れるんだろ
349:名無し野電車区
13/10/09 18:34:24.23 zIKT7F7+0
2013年10月3日の日経朝刊で、イオン銀行とみずほ銀行がATMを相互開放（事実上の統合）すると報道されました。
URLﾘﾝｸ(www.aeonbank.co.jp)
相互開放は2013年12月からとし、イオン銀行のキャッシュカードがみずほ銀行でも一部時間帯が手数料無料使えるようになります。
報道では、平日の8時45分～18時の間に限り、ATMの出金手数料が無料になるとのことです。
これまで、イオン銀行のキャッシュカードは、イオングループのショッピングセンターなどに
設置されている「イオン銀行ATM」でしか、手数料無料で利用できませんでした。
イオン銀行ATMでは24時間手数料無料で利用できましたが、コンビニATMなどでは利用手数料がかかるというのが、イオン銀行のデメリットの一つでした。
しかし、今回の統合によって、全国のみずほ銀行のATMでも平日の日中時間であればATM手数料が無料で使えるので、利便性は一気に高まりそうです。
ぎゃくに、みずほ銀行のユーザーにとっても、これまで使えなかったイオン銀行ATMが使えるようになるので、メリットが大きいですね。
以前から、お互いのATMは相互利用できたのですが、平日日中時間帯で105円、それ以外の時間で210円の手数料がかかっていました。
今回の統合によって、平日日中の手数料を無料化、時間外手数料も210円→105円に値下げします。
日経によると、イオン銀行ATMは地方の設置拠点が多く、都心部のシェアは少ないんだとか。
たしかに、セブン銀行ATMなどと比較すると、イオン銀行のATMってあまり見かけない気がします。。。（全国に約3,100ヶ所）
逆に、みずほ銀行のATMは都心部に強みがあり、今回の提携によって地方にまでシェアを伸ばすことができます。
ちなみにみずほ銀行ATMの８割は関東地方にあるんだとか。（全国に約1,570ヶ所）
今回の統合によって、イオン銀行・みずほ銀行連合のATMの数は全国4,700ヶ所になります。
これまで大手都市銀行ではトップシェアのATM設置数を誇っていた三菱東京UFJ銀行は、約2,000ヶ所程度なので、
ATMの拠点数においては三菱東京UFJ銀行を追い抜き、一気に２倍以上のシェアとなります。
350:名無し野電車区
13/10/09 19:00:45.22 6apcYo530
>>346
何両編成になるかによるだろうな。
交換の有効長によって、ある程度切られる路線も出るし。
東のスレでも話題になるが、食堂車・サロンカーに動力集中しても
1両の定員が少ないからそんなに短編成にならなそうだし。
連結は模型でどうぞ。
351:名無し野電車区
13/10/09 19:39:46.83 nflwWiUe0
>>346
自社内クルーズの意義と目的を考えずに全国縦断を妄想するのなら下で論じてくれ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
352:名無し野電車区
13/10/14 10:29:31.98 6Elbrxwt0
>>351
もう、そういう妄想はよそうぜ
353:名無し野電車区
13/10/14 19:40:51.49 t7uS/pte0
>>352は>>351の意見（妄想厨を他スレへ誘導）に賛成なの？反対なの？
354:名無し野電車区
13/10/17 20:25:42.71 CFaJ3+S/0
とりあえずは関西～山口県西部を山陰線経由で走らせるようだな
www.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/4065325331.html?t=1382005090856
355:名無し野電車区
13/10/17 20:28:11.28 LckQkfd6P
>>354
鉄道旅行の難所だから悪くないな。
356:名無し野電車区
13/10/17 21:53:58.59 4Jl1YiXF0
>>354
>別の観光列車との乗り継ぎなども検討したい
一番気になったのはこれかなぁ…
有効長の関係で乗り入れできないローカル線対策として考えているのか
それとも、やまぐち号のように魅力的な列車との乗り継ぎを考えているのか
どういう意図があるのか気になった。
357:名無し野電車区
13/10/17 21:59:28.93 xtxtbYFB0
トロッコ列車に乗れと言われたらギャップ萌えするな
358:名無し野電車区
13/10/17 22:05:39.57 LckQkfd6P
サンパチが残っていれば…。
359:名無し野電車区
13/10/18 00:43:52.00 B5qsrrz+0
北陸本線も残しておけば
北陸もツアーに組み込むこともできるだろうに
360:名無し野電車区
13/10/18 00:43:56.00 8GTCihLX0
瀬戸内（清盛）マリンビューとかみすず潮騒とかやまぐち号とかかな？
大穴でサロンカーなにわ
対抗であすかとか
>>357
おろち号に乗り継いだところでちょうど大雨が降ってきたりｗｗｗｗ
361:名無し野電車区
13/10/18 12:17:31.02 RIRjDGVX0
当面は瀬戸内沿岸は走らないのか。JR九州見たく全県走らすことは日程的には難しいか…
瀬戸内沿岸にも宮島、錦帯橋、倉敷美観地区など結構あるけど、まあマリンビューや新幹線があるしね。
山陰は出雲大社、宍道湖、松江、砂丘、城崎、萩と結構観光スポット多いから、これを機にライトが当たればいいが。
しかし料金はいくらなのか。どうもななつ星の50万円台は手が出ない…まあそれが魅力ではあるけど
362:名無し野電車区
13/10/18 12:43:32.46 ibDXPkrj0
京都発着で山陰本線を全線走行という形になりそうな感じだな
363:名無し野電車区
13/10/18 14:13:22.98 Nlrp+v4T0
そんな夜行列車もあったなあ
364:名無し野電車区
13/10/18 16:32:22.39 8GTCihLX0
ああ、京都ー下関行き829レなんてものもあったなぁ・・・
365:名無し野電車区
13/10/18 22:31:27.55 Fcz585iEP
トワイライトの西方面版という感じで、ななつ星とはまた趣向が違うような
366:名無し野電車区
13/10/18 23:44:08.10 fkq0YTJX0
東海協力のもと、紀伊半島一周とかやって欲しい
367:名無し野電車区
13/10/19 16:24:19.14 VOIGHXiQO
>>366
その昔、急行｢紀州｣のキロ28で天王寺→多気間を乗り通した
ことを思い出す。
368:名無し野電車区
13/10/19 16:38:34.72 8OX/GsAS0
いいね！やってほしいね
まあ、東海は機関車動かせるウテシがいないからとかいって紀伊半島一周を一蹴しそうだな
369:名無し野電車区
13/10/19 16:49:14.44 bOn5UDnc0
>>368
西のクルーズトレは機関車方式じゃないんだが
370:名無し野電車区
13/10/20 08:52:52.84 o9W8ry+yO
>>365
ああいう成金趣味は如何なものかと ＞七☆。
371:名無し野電車区
13/10/20 11:32:12.48 z7z5W0zj0
>>370
乗れるようになれよ。お前は浮くだろうけど。
372:名無し野電車区
13/10/20 14:06:42.20 o9W8ry+yO
>>371
料金もさることながら、鉄道本来の姿でもないものには
一向に興味が湧かん。
373:名無し野電車区
13/10/20 16:24:38.67 V5ufkFoj0
>>371
俺はいいよ
一緒に乗る相手もいないし、サロン？ロビー？とか食堂車で居合わせた人に迷惑だから遠慮しとく
それに俺なんかが乗らなくても結構倍率高くて乗りたい人いっぱいいるみたいだから
俺の代わりに371さんどうぞ
374:名無し野電車区
13/10/20 16:39:37.55 V5ufkFoj0
連投すまん
俺が視界に入ると他のお客様に不快な思いをさせてしまいゴージャスな気分をぶち壊して迷惑って意味ね
一人旅が許されるのって見目麗しい女性だけだよね
375:名無し野電車区
13/10/20 19:06:00.02 z7z5W0zj0
>鉄道本来の姿でもないものには
一部偏屈な鉄ヲタの固定観念っぽいな。
376:名無し野電車区
13/10/20 23:20:39.86 RNXofoEa0
新しいクルーズトレインを気動車方式にしたのも、ＪＲ西日本は、東海に倣って、客車をゼロにしたいかららしい。
トワイライトは、ドル箱列車だったにも関わらず青函トンネル問題や老朽化で数年以内に廃止確実だし、あすかは、車籍は残っているものの運用はない。
なにわも、老朽化で近日中に引退予定だし、やまぐち号も、ＳＬと客車の組み合わせをやめて、ＳＬと気動車の組み合わせになる予定。
ＳＬびわこ号は、ＳＬと電車（221系の転用が有力）の組み合わせに変更を検討しているそうだ。
だから、ＪＲ西日本の客車は、数年以内に在籍ゼロになる。
377:名無し野電車区
13/10/20 23:46:16.57 E+qbquDm0
工臨、除雪用の置き換えの目処が立たっているようには見えないし
クルーズトレインを東海へ乗り入れたいという目論みが主な要因では？
伊勢神宮や飛騨高山と観光資源はあるし
近鉄のかぎろひのように旅行会社に貸し出すには
走行区間に縛りがない方が都合がいいんじゃないの？
378:名無し野電車区
13/10/20 23:48:26.45 V5ufkFoj0
>>376
あすかが廃止になるのは明日か？
＞ やまぐち号も、ＳＬと客車の組み合わせをやめて、ＳＬと気動車の組み合わせになる予定。
＞ ＳＬびわこ号は、ＳＬと電車（221系の転用が有力）の組み合わせに変更を検討しているそうだ。
機関車いらね～じゃねぇかｗｗｗｗｗｗｗ
379:名無し野電車区
13/10/21 00:45:36.62 mXkNTLQiP
>>378
C56牽引の12両編成とか拝めるかもしれないぞ。
380:名無し野電車区
13/10/21 08:28:51.65 OB6W9ais0
>>378
でも、SLが気動車を牽引する観光列車って台湾にあったよな。
381:名無し野電車区
13/10/21 09:56:39.36 QeSxjvLl0
そうなの～？
重連総括制御みたいなのしてるのかしら？
それとも補機の時みたいに汽笛鳴らして（無線でも連絡取るかもしれないけど）機関士同士が結託して出発するの～？
382:名無し野電車区
13/10/21 12:43:57.17 75PophlV0
>>377
倒壊に火災がいる限り拒否するのは間違いない。
383:名無し野電車区
13/10/21 13:18:19.64 k3UjvuOC0
>>380
匹でC56が引いてる。
384:名無し野電車区
13/10/21 15:51:55.76 AvYvUZEB0
そういや昔イベントでc56+キハ183系+マイテ49って言うのも合ったなぁ
385:名無し野電車区
13/10/21 17:50:37.30 tPdRPa8M0
>>382
なんで？
機関車牽引じゃないんだから拒否する理由はなさそうだが
386:名無し野電車区
13/10/21 18:13:01.13 vk7m/ICk0
ｳﾃｼは各社だから習熟とかめんどいんじゃ
387:名無し野電車区
13/10/21 19:54:23.57 k3UjvuOC0
蒸気が気動車を引くならまだいいけどパンタを上げた電車を引くなんて
考えただげでもぞっとする。それも3扉なんて・・・
388:名無し野電車区
13/10/21 19:58:07.10 mXkNTLQiP
>>385
そこをやるのが東海という会社のわけわからんところ。
誰も考えつかない面倒な仕事をもれなくしてくれる。
389:名無し野電車区
13/10/21 20:07:20.09 WE1iDGyS0
あくまでも噂だけど、火災帝国は電車に生まれ変わった朕車ですら、
乗り入れ拒否を宣言しているらしい。
となると、クルトレなんか尚のこと拒絶だろうな～。
390:名無し歌人
13/10/21 22:07:28.36 01uyZmx30
いっそのこと 東海区間は貨物に頼むとかは？
亀山ー鵜殿まで運行免許あった気がする
391:名無し野電車区
13/10/22 02:13:05.28 y3cLJYPQ0
>>389
マジすか。
火災を不敬罪でタイーホしないとね
まあ、実際問題、葉山とかナスの御用邸までとか、甲府の植樹とか下田の御用邸とかくらいで、東海エリアに乗り入れることってあまりないのかなぁ
京都御所とかは新幹線G車（なぜか防弾仕様）使用だったっけ？
392:名無し野電車区
13/10/23 18:43:43.92 6uwnLEhh0
>>389
じゃあ東海区間に乗り入れる時はEF5861と新１号編成を復活させて・・・
393:名無し野電車区
13/10/24 11:41:49.56 pCTepvgG0
>>366-369
地元民だがイランしw
たま電 不評で検索し、和歌山では観光列車は受け入れられないことを少しは勉強しろ
394:名無し野電車区
13/10/24 12:13:04.66 WqGaY6SI0
>>393
おまいらのために運行するんじゃねぇ
富裕層のお客様のために運行するんだ
おまいら原住民の意向なんか知るかボケ
395:名無し野電車区
13/10/24 12:36:09.16 AeIhGOAA0
なんか話がずれてるな
ツアーコースの当面の予定は山陰地方のみだぞ
紀伊半島がツアーコースに入るのは落成後何年かかるかは知らんが
396:名無し野電車区
13/10/24 12:47:56.94 pCTepvgG0
県外の富裕層なんてこっちの知ったこっちゃないｗ
397:名無し野電車区
13/10/24 19:56:22.53 WqGaY6SI0
>>396
そうでしたか。
それは大変失礼いたしました。
その路線のスジを確保するために一般の列車の本数を減らしたり、列車交換での停車等ご迷惑をおかけする以上、地元の協力は不可欠ですし、住人の皆様の意向は大事ですね。
そういえば私自身、クルージングトレインにのれるほどの資産もないのに、和歌山土人呼ばわりしてすいませんでした。