14/03/19 03:19:36.24 z80AVaKT0
>>411
新型車の製造で間違いない
現状の50000系では、前面貫通扉が無く、メトロ線内の安全面で走行の許可が下りない。
それに大分勤続疲労もあるし、新型車がそろそろ出るじき
420:名無し野電車区
14/03/19 03:25:25.75 YPSUMX2k0
>>414 >>417
そうですか。
外観は、初代レッドアローの毒々しいカラーをバッサリ捨てて、かと言って
ライオンズカラーに拘ることなく、グレー基調の気品あるカラーリングで
うざくなくて個人的には好きなんですが、あらためて画像を見てみると
顔が、なんか可愛くないですね。
前面窓とライトが上に寄りすぎていて、その下が間延びしたような印象だわ。
421:名無し野電車区
14/03/19 07:58:53.03 WPER4PKgO
>>417
シートピッチからして足のやり場に困るほど狭くはないだろ…
なんだかんだで古いのは同意だが
422:名無し野電車区
14/03/19 08:41:34.23 hn+N9xS6i
>>421
前方向は問題ないが後ろ方向が狭い
423:名無し野電車区
14/03/19 08:41:57.23 hn+N9xS6i
後ろに足入れられないと疲れた時に足首が伸ばせないからね
424:名無し野電車区
14/03/19 10:44:01.93 AqBVALst0
>>413 >>416
そのアイデア、良く出てくるけど、個人的には悪くないと思うよ。
所沢スイッチバックで西武池袋～本川越を結ぶと、机上計算で最速37分。
東上線の急行・快速より7～8分遅い。
横浜直通だと、小竹向原起点で比較することになるけど、
それでも最速時分としては同じくらいの差になる。
東武の方は和光市で副都心線急行～東上線急行の乗継が前提だけどね。
東武は頑なに東上線内優等を地下直にするのを拒否してるから、
乗換無しで、かつゆったり座れる有料特急でって前提なら、
意外と西武が入り込む余地はあるかもねｗ
そうなったら、東武は困るだろうね。
和光以南での乗客流出防止のために地下直優等は設定したくないが、
かといって川越～横浜（和光市）の客を西武に取られるのも痛い。
対抗策として、どういう手を打ってくるか。興味深いところ。
425:名無し野電車区
14/03/19 10:55:34.76 qi9j7mbj0
池袋での乗り換え案内で
JR線・東京メトロ丸の内線・有楽町線・副都心線、都営バス、都電東池袋駅と
西武線はお乗換えです って放送にして復讐するとか。
426:名無し野電車区
14/03/19 12:13:20.14 hn+N9xS6i
地下直特急は所沢からいきなり地下には入らないだろうから(ひばりか石神井か練馬にとまる)どうだろう
427:名無し野電車区
14/03/19 17:54:49.32 GEQovuYe0
練馬で止まって、豊島園→池袋の準急に接続だろうな。
428:名無し野電車区
14/03/19 17:56:50.23 IqB1q3YpO
西武有楽町線スレ誰か立てて
429:名無し野電車区
14/03/19 18:27:25.46 eVt/ZP870
建てても基地外の隔離所にしかならんし要らんわ
430:名無し野電車区
14/03/19 18:31:27.44 IqB1q3YpO
「隔離」所だから他スレが平和なんだろ？
431:名無し野電車区
14/03/19 18:38:41.90 bHZfb09k0
>>426
練馬と小竹向原で運転停車。
432:名無し野電車区
14/03/19 18:43:03.31 RKi6EcJK0
しまかぜみたいなデザインでシートは革シートがいいね
433:名無し野電車区
14/03/19 18:49:32.33 tw3YOyo50
豊島線から1/4番線に入れたらMRAで豊島園行きとかできそう
434:名無し野電車区
14/03/19 19:53:45.25 TsXrGaLp0
通勤・観光特急の両面で、日本車輌製造くるか
435:名無し野電車区
14/03/19 20:26:35.03 hn+N9xS6i
順当に行けば通勤車と一緒で日立だろう
ノウハウも申し分ない
436:名無し野電車区
14/03/19 21:33:52.90 YdthD1fl0
4/23 上場と同時に重大発表
日立が英ジャベリンを元にゴージャス仕様で設計
437:名無し野電車区
14/03/19 21:41:56.16 YdthD1fl0
>>9 >>12 >>85 >>86
息してるかな？
電車に飛び込まないでね☆
438:名無し野電車区
14/03/19 22:46:11.78 AqBVALst0
>>436
あらそｗ もし本当なら、新聞記事の「検討を始める」ってのは大嘘ってことだね。
そんな重大発表したら、既に検討なんて内部でとっくに終わってるって言ってるようなもんだし。
まぁ、メーカーは日立で120％間違いないだろう。
30000も10000も日立なわけだしね。
439:名無し野電車区
14/03/19 23:07:51.88 ZxJy8GYg0
あとは軽井沢に繋げるだけだな
440:名無し野電車区
14/03/20 00:25:24.98 bfXpaRCy0
大まかなダイヤを考えてみたけど、東横線からの秩父観光は日帰りだと厳しいな。
秩父には特急とセットで誰もが泊まりたくなるような宿泊施設の整備が必要。
逆に西武線からの横浜観光は日帰りでも時間に余裕がある。
条件
1）横浜方面のレッドアローは休日運転。平日は有楽町線直通の通勤特急。
2）従って、東横線内での夜間留置はしない。必ず西武線内から朝出庫して夜入庫する運用。
3）現状では秩父観光より横浜観光の需要が多い。
両方の観光ニーズを満たす時間帯に設定し、効率的に運用する必要がある。
大まかなダイヤ（30分単位）
長瀞____ 1430 ※秩父鉄道直通の場合
秩父0730 1500 ※西武秩父または御花畑
飯能0800 1530
元町0930 1700
※元住吉まで回送（回送運転30分×往復+車内清掃30分=90分）
元町1100 1830
飯能1230 2000
秩父1300 2030
長瀞1330 ____
441:名無し野電車区
14/03/20 00:34:19.28 5aP0bMb80
平日、新木場、有楽町、飯田橋からの帰りのホームライナーもできそうだよね。
うわさどおり。
442:名無し野電車区
14/03/20 00:47:19.98 jbnBb7V90
西武帝国復活、時は来た。
443:名無し野電車区
14/03/20 03:33:40.64 yUiS/15E0
地下直ライナーなら東武のがやりそう
444:名無し野電車区
14/03/20 09:26:43.19 /61jaKZI0
元住まで回送しなくてもMM線内でやればいいじゃん。
445:名無し野電車区
14/03/20 11:48:05.49 BVb625oS0
>>444
横浜観光客のためにMM線までの直通運転が不可欠。
元町中華街は1面2線で特急が折り返すのに必要な車内清掃の時間を充分取れないから
回送運転せざるを得ない。
446:名無し野電車区
14/03/20 13:37:11.77 36GH0NkU0
水を差すようだけど、そもそも観光列車として需要あるのかな？
通勤ライナーとしての運用の方が需要あるよ。
447:名無し野電車区
14/03/20 13:42:52.08 RlPOyH8J0
横浜→中華街の走行中に車内清掃すればいいじゃん。
横浜→中華街の走行中に7分
中華街の停車中に7分
中華街→横浜の走行中に7分取れるじゃん。
21分で7両を掃除するとか無理な話じゃないでしょ？
中華街行では1-4号車を中華街までの乗客に、5-7号車を横浜までの乗客に販売
飯能方面では1-4号車を横浜から乗車の客に、5-7号車を中華街からの乗客に販売
横浜→中華街の走行中に5-7号車を清掃（7分）
中華街停車中+中華街→横浜停車中に1-4号車を清掃（14分）
448:名無し野電車区
14/03/20 13:50:08.93 4yD+f9Jr0
机上の空論
449:名無し野電車区
14/03/20 19:31:24.55 bhDOFh+GO
中華街も観光地だから、そこまで客扱いするだろ。
通勤かつ観光用だから、馬車道と日本大通りをどうするかだが。
特急は通過、通勤特急は停車だが、レッドアローは停車でもいいのでは？ましてや秩父から直通だと…
客扱いは西武のみは受け付けるが、メトロ・東急のみは受け付けないのはロマンスカーのメトロ、小田急の関係と同じ。
ただし新宿三丁目だけ例外的に東急方面も武蔵小杉から先に限り認めて（池袋は通過、渋谷、自由が丘は不可、中目黒と菊名も通過）。
450:名無し野電車区
14/03/20 19:34:55.22 bhDOFh+GO
つまり
西武秩父→横瀬→飯能→入間市→所沢→新宿三丁目→渋谷→自由が丘→武蔵小杉→横浜→みなとみらい→馬車道→日本大通り→元町・中華街（飯能発着あり）
飯能→入間市→所沢→飯田橋→市ヶ谷→永田町→有楽町→豊洲→新木場（平日通勤時間帯のみ）
後者は月島に停めてもいいかもしれない。
451:名無し野電車区
14/03/20 19:36:37.28 xRyOVEeY0
平日運転の新木場発着はひばりヶ丘にも停車するという話だが
452:名無し野電車区
14/03/20 20:54:33.55 AYtZY0TRi
新木場発着はひばりヶ丘に、元町中華街発着は石神井公園に止めるとバランスがいいと思う
453:名無し野電車区
14/03/20 20:56:23.16 AYtZY0TRi
>>449
それだと東急沿線のメリットが少ない
わざわざ退避設備や汚物処理施設まで作る効果が出ないよ
454:名無し野電車区
14/03/20 21:02:16.00 bhDOFh+GO
>>453
観光かつ通勤用なんだから、馬車道と日本大通りは必要だが、中目黒や菊名は要らんだろ…
455:名無し野電車区
14/03/20 21:36:00.95 VjK8UST1O
名鉄豊橋のように5分折返しで車内清掃無し、座席回転は客任せ…
は無理か
456:名無し野電車区
14/03/20 22:32:00.19 Zp9rIaon0
元住吉って横浜側から入庫って出来るの？
457:名無し野電車区
14/03/20 23:22:48.43 hIqLIv4vO
入庫は武蔵小杉からのみ
出庫は武蔵小杉と日吉どちらにもできる
つまり元町中華街→武蔵小杉(本線)→(目黒線)→元住吉検車区と行かないと入庫できない
458:名無し野電車区
14/03/21 02:18:45.80 qHSP2TEf0
汚物処理施設って、西武側だけで足りるよね??
高速バスに搭載されてるトイレで、96回分の容量があるみたいだから、
ハード面は西武側で足りると思うんだよね
459:名無し野電車区
14/03/21 02:32:03.13 HI7Dhn0w0
大容量タンクで問題なし。
元町折り返し問題以外は、ほぼクリア済み。だから社長発言に漕ぎ着けた。
正式発表は4/23ごろ。
赤のメタリック塗装に有楽町線をイメージしたゴールド帯でほぼケテーイ
460:名無し野電車区
14/03/21 02:40:00.94 o8bYtASV0
全額西武鉄道負担で元住吉に汚物処理施設を作れば良い
461:名無し野電車区
14/03/21 04:01:56.92 MiRSJIPy0
現状で運用ごと池袋・飯能・西武秩父の駅で抜いてる訳じゃないよね？
>>457
元住吉に横浜側からの入庫線を作るか、菊名の折り返し線を横浜側からも入れるようにしないと片道になりそうだね
もしくは、>>447みたいに横浜までの営業か
まあ実現してもしばらくは様子見で、休日の朝に横浜→秩父、夕方に秩父→横浜の一本だろうけど
近鉄特急の阪神乗り入れも片道営業だったよね？
462:名無し野電車区
14/03/21 06:15:44.41 UzxyJXShO
>>459
会長ご所望のサロンカーは結局どうなったかわかる？
463:名無し野電車区
14/03/21 08:21:14.06 MFI/OYDNO
>>461
送り込みの飯能～横浜や、平日用の飯能～新木場は？
464:名無し野電車区
14/03/21 09:09:22.61 cfCXhHTo0
460
↓
全額西武鉄道負担で元住吉に汚物処理施設を作れば良い
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 埼玉県の汚物の意見なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/21はID:o8bYtASV0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
465:京成パンダ (´・ω・`)& ◆gkB2HxAGX.Qk
14/03/21 12:01:53.32 FybK347li
要らない。
糞スレ、削除しなさい。
466:京成パンダ (´・ω・`)& ◆gkB2HxAGX.Qk
14/03/21 12:04:57.55 FybK347li
禿鷹で赤字の会社にヤらせるな。
西武百貨店、セブン⇒堤に戻してから言え。
467:京成パンダ (´・ω・`)& ◆gkB2HxAGX.Qk
14/03/21 13:49:06.18 FybK347li
上げ
468:名無し野電車区
14/03/21 15:05:46.53 HI7Dhn0w0
平日夜の新木場ホームライナーは、豊洲のホームが狭いので、
停車駅は、新木場、有楽町、飯田橋、小竹（運転停車）、ひばり、所沢、・・・になりそう。
469:名無し野電車区
14/03/21 21:11:45.68 YJevT3H30
去年の夏に伊勢に行った時に、
近鉄のしまかぜだっけ？あれに乗った。
とても良かった。
ああいうプレミアム感のあるのが、
一本あるといいな。
ああいう感じだと速達性はあまり重要じゃない気がする。
実際、もっと乗っていたかった。
470:名無し野電車区
14/03/21 22:10:17.17 d1MDyEiOO
去年の春に大阪に行った時に、
近鉄の網棚スナックやデッキレスに乗った。
とても良かった。
ああいうレトロ感のあるのが、一本あるといいな。
ああいう感じだと速達性はあまり重要じゃない気がする。
実際、もっと乗っていたかった。
471:名無し野電車区
14/03/23 21:01:10.91 r6Iwwq3k0
／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
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|_::三三三三三三ﾞ.-':三三三三三三:_|
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472:名無し野電車区
14/03/23 22:51:24.27 nf0x5b8F0
特急と急行の色が、西武と東急では逆ですからね…。
そこをなんとかしないといけないかもしれません。
473:名無し野電車区
14/03/24 00:57:10.22 H+R+Pufc0
西武～メトロ～東横MMの全線通しのダイヤ案を考えてみたけど、
元町の折返し時分を5分として、名鉄豊橋のように元町では
まともな車内清掃は基本やらない方式なら、何とかなりそうだな。
特急4・急行4・各停8の中に無理矢理、有料特急
（種別は快速特急？、渋谷～横浜ノンストップ）2をねじ込むダイヤね。
改めて思ったけど、祐天寺が有料特急用だとして、
土休日に数本程度の本数のために金かけて待避線を作るとも思えない。
投資効果が悪すぎる。
それに、東横の有料特急は、JR湘新G車への対抗の意味もあるんでしょ。
ってことは、（当初は一日数本でスタートするかもしれないが、いずれは）
平日も土休日も終日30分毎とかの頻度にするつもりなのかな。
474:名無し野電車区
14/03/24 00:58:43.99 H+R+Pufc0
ただ、有料特急である以上、特にデータイムの運行なら、
JR湘新並みに足の長い列車にしないと閑古鳥になっちゃうよね。
ものすご～～い大胆だけど、レッドアロー、西武池袋発着を原則止めて、
地下直メイン（元町発着、一部新木場）にして、終日30分毎化するとか。
救済措置として、東武下今市の「特急連絡」みたいに、
池袋～豊島園に30分毎に特急車使って特急連絡を設定して、
練馬で相互接続させるって手も無くはない。
（池袋～練馬は特急券無しで乗車不可、練馬～豊島園のみ無料開放。）
特急連絡の池袋折返しを7分・豊島園5分、元町折返し5分、
吾野（・横瀬）で上下特急が交換、秩父折返し18～20分とすれば、
いちおう全線でダイヤ組めるよ。
475:名無し野電車区
14/03/24 01:00:19.42 M3xdWUfi0
レッドアローが東横線に直通した場合、きちんと案内できるのかな？
東急の駅員・乗務員のレベルの低さを見ると不安になる。
直通運転していようが他社線のことは関係ないって態度だから。
476:名無し野電車区
14/03/24 08:28:41.61 Gqz4XtLKO
クレイマーですか？
477:名無し野電車区
14/03/24 09:02:25.98 +Lx4KLS90
メトロ特急は妄想で終わる｡
心配するな｡
478:名無し野電車区
14/03/24 17:53:10.74 l2UV1tXui
>>473
>改めて思ったけど、祐天寺が有料特急用だとして、
>土休日に数本程度の本数のために金かけて待避線を作るとも思えない。
>投資効果が悪すぎる。
平日朝ラッシュ時にも普通に各停の通特通過待ちがあるだろうしそんなことはないだろ、
だからそれが終日走るなんて根拠にはならんだろ。
479:名無し野電車区
14/03/24 17:56:03.62 l2UV1tXui
昼間も毎時1本走るんだったらむしろ祐天寺より学芸大学に通過線設けた方が良かったんでは？
京王の八幡山みたいに、
それなら現行の緩急接続パターンは崩さずに、
学芸大学で急行がMRA通過待ち出来るし。
480:名無し野電車区
14/03/24 18:12:55.76 PWbbIO0WO
夜に秩父から横浜や横浜から秩父はいないだろ…
観光時間帯に秩父横浜、通勤時間帯に飯能新木場だろうな。
481:名無し野電車区
14/03/24 20:02:37.84 j8pmO6DC0
>>480
秩父夜祭
482:名無し野電車区
14/03/24 20:42:09.85 i2en3cO/0
とにかくホームライナーで平日夕方に新宿三の留置線使って走らせろよ。
東横乗り入れなくても新宿三か渋谷始発でも効果はあるだろうに。
車両はMSEベースで良いからさ。
483:名無し野電車区
14/03/25 00:22:04.62 xRBXnfM00
メトロ・東急も追って特急車両作るなら、自社線内で稼げる有料ライナー作りたいんだろうね。
データイム（平日日中・土休日）は秩父・飯能～元町の特急で、
朝夕ラッシュ時（の前後）は、西武特急が新木場に行く代わりに、
和光市～元町の短距離ライナーにすりゃ良い。
車内清掃や入出庫のことを考えると、新三折返しよりは和光まで突っ込んだ方が良いと思うよ。
和光で東上の地上優等に接続すれば、和光以北からの利用もそこそこ期待できるでしょ。
484:名無し野電車区
14/03/25 00:34:25.35 csqpXsdl0
>>476
いや、東急の係員が直通他社のことを知らなさ過ぎる。
運行情報から停車駅まで、直通しているのに他社線の問い合わせには答えられないし
対応できない。
横浜から秩父まで特急を運行した場合、運賃精算（秩鉄のPASMO非対応など）や
飯能で進行方向が変わること、特急の接続列車、異常時の対応などを
きちんと把握し案内できるのか心配。
485:名無し野電車区
14/03/25 07:07:06.06 7NfcrFq20
西武沿線から有楽町線を経由して
新木場からＪＲ京葉線に入って成田空港へ直通する列車
486:名無し野電車区
14/03/25 10:02:18.17 dItZa+gD0
>>484
過去に他社の案内で「小竹向原で乗継できるはずの電車で乗継できなかった」などのトラブル出しまくったから
東急は基本的に知っていても他社区間の案内はしないよ。
他社区間に責任なんて持てないからね。
487:名無し野電車区
14/03/25 11:39:36.97 boRaTlsVO
和光元町で有料は閑古鳥だろwww新宿三丁目、飯田橋の次が終点なんだから着席確実の意味がないwww
東武がTJの地下鉄版やればいいだけだろwww
新宿三丁目や飯田橋まではレッドアローと同じで乗車のみ、以降はふじみ野までノンストップ、あとはTJ同様の停車駅かつ乗降可能で。
横浜、新木場方面は普通の座席にした状態で入れればいいし。
488:名無し野電車区
14/03/25 16:46:01.49 xRBXnfM0I
いや、昼間は閑古鳥だろうけど、朝夕ラッシュ時ならそこそこ利用はあるかなと。
あ、小竹向原で西武～新木場の特急と相互接続する前提ね。
短距離ライナーだから、基本は池袋新宿渋谷～横浜の利用メインでね。
あるいは、それでも利用が見込めないなら、朝夕ラッシュ時は西武～新木場以外は有料特急は無しだな。
489:名無し野電車区
14/03/25 16:50:31.80 xRBXnfM0I
>>478
いや、逆にラッシュ時に祐天寺で一般優等の待避なんてやるべきじゃないよ。
優等が中目黒停車なら、待避ロスが大きいし。
あと1駅で中目黒なんだし、スジ寝かせてでも渋谷～自由が丘逃げ切りにした方が得策。
でないと、各停がガラガラで、優等に混雑が偏る。
490:名無し野電車区
14/03/25 17:07:08.54 AwXzG6Kt0
だから、1編成丸ごとではなく、8連に2両増結で十分ではないか。
491:名無し野電車区
14/03/25 17:48:28.61 UVam8ecO0
>>472
列車種別を名鉄みたいに特急からレッドアローに変更すれば問題ない。
浮いた特急の種別は通勤車両の快速急行の上位種別にでも使用すれば良い。
そうすれば東急とも整合性取れる品。
492:名無し野電車区
14/03/25 17:54:11.96 3U8WZHS50
ヲタ急はなんかあると特急だけすぐ運休になる。
折り返し10分とかの綱渡りをするからだろうが、
MRAはその点、大丈夫だよな？な??
493:名無し野電車区
14/03/25 18:37:56.43 xgRU1zMii
>>489
平日朝通特は急行よりも空いているぐらいだぞ。
学芸大は客多いから中目黒・渋谷方面の客を通特に誘導し、
各停を空かせたほうが良い。
494:名無し野電車区
14/03/25 19:10:38.47 Wwp8P75V0
メトロ、東急はどういう態度か知ってる人いる？
メトロは過剰な和光市行き削って西武に本数負担してくれって
何度も行ってるのに
西武側が乗務員手配したくなくて蹴ってるま
有料優等の前にまずは一般車の増発が先
495:名無し野電車区
14/03/25 20:12:33.98 eqqX6psx0
東横から秩父って需要あるの？
東京エリアなら新宿出てロマンスカーで箱根で
神奈川エリアなら横浜から東海道で小田原経由で箱根＆相鉄で箱根の割引フリー切符買って
海老名経由で箱根が多いかと。
496:名無し野電車区
14/03/25 20:24:29.95 xRBXnfM0I
>>494
和光市方面が過剰で削りたいなら、
千川始終着にすりゃ良いじゃん。
小竹向原が立体化されるし、
ダンパー線の新木場・渋谷方に
シーサス入れたんだから。
ダンパー線2本あるから、
1本あたり毎時4本負担するとして、
YF併せて最大で毎時8本返せるよ。
497:名無し野電車区
14/03/25 20:27:07.49 xRBXnfM0I
>>493
急行＞通特だとしても、各停＞通特なのかい？
祐天寺待避無しで急行を通特化したら良いじゃん
498:名無し野電車区
14/03/25 23:16:52.90 xgRU1zMii
>>497
だったら祐天寺通過線なんか要らねえよ…
でもあれは相鉄絡みで必要になるらしいが…
499:名無し野電車区
14/03/25 23:18:32.92 xgRU1zMii
>>497
てか急行を通特に格上げしたら逆に各停が混むからダメだろ、
逆ならまだわかるが。
500:名無し野電車区
14/03/25 23:28:08.17 dG3xPSVfO
>>479
学芸大学に通過線は不可能
土地無し
501:名無し野電車区
14/03/26 00:50:17.53 7kjagqaz0
◎
クモハ
５ ０ １
502:名無し野電車区
14/03/26 08:47:59.27 XpEZ1qC80
相鉄直通優等を設定したいなら、東横優等の続行にすりゃ良いだけ。
それだけのために、わざわざ祐天寺に待避線は要らない。
自分でダイヤ組んでみりゃ一目瞭然。
渋谷～自由が丘では各停と特急は4駅通過で5分40秒の差がつく。
相鉄特急と東横特急を1分50秒の続行運転にして、
追い込み時分・開通時分をそれぞれ1分00秒とすれば、
7分30秒のサイクルに東横特急・相鉄特急・各停を1ずつ
ピッタリ入れられるのよ。
各停は渋谷～自由が丘逃げ切りでね。
>>499
だから、それは各停の混雑率次第でしょ。
逆に聞きたいのだけど、各停の混雑率に言及しないのは何故？
現状の各停が空いてるなら、急行の通特化で学芸大学あたりの客が
各停に強制シフトされるから、優等と各停との混雑平準化になる。
503:名無し野電車区
14/03/26 08:52:45.60 XpEZ1qC80
一般優等の増発のためなら、相鉄優等でも羽田優等でも、
>>502で書いたように、東横優等の続行にすりゃ済む話。
逆に、祐天寺にどうしても待避線が必要になるダイヤって
具体的にどんなダイヤ？って逆算的に理詰めで考えりゃ、
消去法で渋谷～横浜ノンストップの有料特急くらいしか
考えられないことが分かるよ。
504:名無し野電車区
14/03/26 09:13:14.33 XpEZ1qC80
>>502補足。
もしラッシュ時に一般優等（通特）の待避を祐天寺でやるなら、
日比谷線が20m化されて、同線直通を今後復活させるときだろうね。
朝ラッシュ時、通特のスジをなるべく寝かさないで、
かつ通過駅の輸送力・フリークエンシーを確保するなら、
東横各停の間隔を6～7.5分開けて、その間に通特を1本入れ、
東横各停の間に祐天寺待避の日比谷線直通各停を入れる。
東横各停は渋谷～自由が丘逃げ切りね。
こうすれば、中目黒は交互発着になるから、祐天寺で通特の
通過後に日比直各停はすぐ発車できて待避ロスは少ないし、
中目黒で通特を降りて乗継げるのは祐天寺で抜いた日比直各停だから、
混雑偏りにもならなくて合理的。
505:名無し野電車区
14/03/26 10:28:33.79 PSApBloDO
相鉄や羽田はスレ違い。
前者は目黒線、後者は池上線・多摩川線スレで。
てレッドアローなんだから日吉はおろか多摩川は通過だろwww
506:名無し野電車区
14/03/26 10:33:41.13 PSApBloDO
>>488
近鉄特急かよwww
だがこの場合小竹向原は乗り換え専用か？
507:名無し野電車区
14/03/26 13:14:53.26 HmO4cooHi
>>502
朝ラッシュ時は各停も混んでいるだろ、
でなきゃ優等より各停のほうが多いダイヤとはしない。
508:名無し野電車区
14/03/26 16:39:22.23 XjzARhSm0
小手指所属の10000系は全社MRA置換えで
名鉄新5000系みたいに30000系の車体に10000系の機器流用した車両を作ればいいと思う
509:名無し野電車区
14/03/26 17:17:18.33 HeLgymXf0
そー鉄直通は未着手なんでしょ？
祐天寺はもっと先に完成する勢いだよな。
510:名無し野電車区
14/03/26 17:45:23.68 HmO4cooHi
>>508
あんたNRAが5000系や101系の機器流用車であることも知らんのか？
そんな車両造らねえよ。
511:ドクタームダナシ
14/03/26 17:53:52.89 HmO4cooHi
>>504
日比谷線20m化？日比直復活？
そんなものは無駄無駄無駄！
なぜそんな無駄なこと考えるやつがこのスレにまで出没しているのだ！？
ダイヤも複雑になるし必要ない、
むしろ今までが無駄な直通運転だったわけだ。
若干スレチになるがワシの考え的に東横線相鉄乗り入れなどという無駄な直通運転も不要だ、
相鉄は目黒線だけと乗り入れすればいい。
>>509
完成したら朝ラッシュ時にも通特の各停追い抜きを行うに決まっているではないか！
でなければそんな通過線が無駄になってしまうぞ。
朝の中目黒付近は通特よりも各停のほうが混んでいるぐらいだ、
これで無駄なく通特のスピードアップと各停の混雑緩和を図るのだ！
512:名無し野電車区
14/03/26 23:14:27.38 JlEY8kjY0
祐天寺通過線は、非常時のMRA収容線の意味合いも大きい。
上下双方向から入れて、元住吉まで遠い位置に設置したのはそのため。
誰かが気をきかせて、MRA展示スペースとか書いてたけど。
513:名無し野電車区
14/03/26 23:16:13.39 JlEY8kjY0
渋谷、代官山、中目黒は設置スペースがなかったから、
必然的に祐天寺に収容線を設置。
514:名無し野電車区
14/03/27 00:47:29.92 lAnCCXgn0
>>507
急行や特急比べたらかなり空いてる。
各停を遠方からの有効列車にしてまで利用させている西武と違い
東急はちょっとでも利用者多い駅には全部優等停めちゃってるから
各停の利用者はかなり少ない。
515:名無し野電車区
14/03/27 03:22:32.53 u3yM75h/0
URLﾘﾝｸ(www.tokyu.co.jp)
祐天寺駅での特急・通勤特急・急行列車の通過線を整備し、速達性向上に向けた取り組みなどを行います。
～なお、この工事は２００５年３月から｢特定都市鉄道整備積立金制度｣を活用して進めています。
NRA乗り入れ云々話より先に決定してる事項
つか、現状西武側の片乗り入れなのにわざわざそんな整備しねーよ
東急側も有料特急に乗り気なら何かしらの発表を同時にしてる
516:名無し野電車区
14/03/27 03:32:25.75 u3yM75h/0
想像でも良いけどもう少し現状を勉強してからレスしろよ、レベル低すぎ
おまえだけ馬鹿すぎて予想が妄想レベルでしかない
517:名無し野電車区
14/03/27 04:47:20.10 joQQz7qa0
>>516
このスレは､願望妄想の集まり｡
東スポの記事みたいに軽く流してやりなよ｡
願望妄想君達も分かっててスレしてるんだろうからさ｡
マジになるなよ｡
518:名無し野電車区
14/03/27 08:39:01.77 mkXCCk2Gi
>>514
各停の利用客少なかったら朝ラッシュ時優等より各停が多いダイヤとはしないだろ？
通特ではなく特急と言っている時点で昼間ダイヤと勘違いしているのか？
519:名無し野電車区
14/03/27 22:09:07.06 lAnCCXgn0
>>518
ラッシュ時だろうが昼間だろうが同じだよ。
優等のほうが圧倒的に利用者は多い。
520:名無し野電車区
14/03/27 23:05:52.42 mkXCCk2Gi
>>519
だったら菊名始発各停を急行に格上げし、
優等と各停の割合を1:1にすべき！
と言いたい所だが菊名の引き上げ線が8連分しかなくそれもやりたくてもできない感じか…
そうすれば急行も終日オール10連にできるのになあ、
夕ラッシュ時は急行は通特より客多いぐらいなのに8連で来やがるとかなりウザい。
その菊名始発各停は新線開業により新横相鉄方面からの優等に振り替えられる可能性が高いため、
無理に菊名引き上げ線を10連対応にするなど無駄なためやらんだろう。
新横相鉄方面直通開始後は菊名引き上げ線も京王多摩センター同様ほとんど使われなくなるだろうな。
521:名無し野電車区
14/03/27 23:39:03.99 r0jV+fNh0
いい加減スレ違いだ
ここは何の隔離スレだと思ってるんだい？
522:名無し野電車区
14/03/28 20:10:13.86 Hx+kKUJR0
こんなデザインにするのか？？？
URLﾘﾝｸ(www.ohshu.com)
523:名無し野電車区
14/03/28 21:30:24.34 lE9Mhh7V0
フレッチャロッサ…英語にしたらレッドアローだったのか…
524:名無し野電車区
14/03/28 22:18:03.97 JV01NB8a0
そういや、前にイタロのデザインに衝撃受けて、目下（MRAの）デザイン見直し中って書き込みがあったな。
でも、イタロの赤色って、真紅なのか？
MRAはフェルメールレッドって話だけど、フェルメールレッドって要するに朱色だよね。
新宿線の宿敵（笑）・JR中央線のラインカラーみたいな。
525:名無し野電車区
14/03/28 22:20:38.37 7xrhth9F0
どういうデザインにしろとか言わんけど、沿線の子供が目を輝かすような存在にはなってほしいなあ
NRAも嫌いじゃないけど、西武らしいっちゃらしいけど、あまりに夢がなさすぎる
526:名無し野電車区
14/03/28 22:42:36.81 KZza54AV0
現行車も線路際で散歩してる幼稚園児と引率の先生が手を振ってくれる程度には人気あるぞｗ
笑電だともっと手振ってくれるけど
527:名無し野電車区
14/03/28 22:54:35.82 7xrhth9F0
そりゃまあ
どんなんでも優等専用車両は子供の耳目を引くと思うけどさ
小田急のとか見てるとどうしてもね
むかしっからの悪癖だと思うんだけど、西武って徹底して「需要がないから供給しない」ってスタンスでしょ？
一理ないこともないけどどうかと思うんだよな
なんで「供給しないから需要が生まれない」と思わないかね
秩父とか会社帰りのリーマンに夢は不要、とか思ってない？
それが悪いスパイラルを生んでると
東急だって小田急だって、沿線はかつてただの田舎に過ぎなかったのに、イメージ戦略（）でオサレ路線ということになって、上京した田舎もんが今日も引っ越ししてくる訳だ 下北とか自由が丘に
どっちも同じ関東ローム層だっていうのにね
だから、おっさんとしては多少無理してでも次の特急車両は奮発してほしいね
長文すまんね
528:名無し野電車区
14/03/28 23:01:26.22 FBiNLnfw0
>>527
どんな小学生の作文かと思ったらおっさんだったとはｗｗｗ
529:名無し野電車区
14/03/28 23:01:35.44 ga5qb04v0
確かに西武はイメージ戦略下手だよな～
530:名無し野電車区
14/03/28 23:25:07.34 pBR1nY0i0
鉄ヲタ脳では簡単に需要が生まれるから困る
531:名無し野電車区
14/03/29 00:23:05.08 a8lUVbzQ0
ライオンズもくっそ地味になったよな
今の西武に華やかさを求めるのは難しいかもね
532:名無し野電車区
14/03/29 00:25:46.10 f+zowQUb0
>>522
貫通扉が無いとメトロ線内は走れない
533:名無し野電車区
14/03/29 00:54:38.30 GCJiRU710
何か物事がこのスレ（初代を含む）の通り進んでいるな。
お漏らし結構正確だった件
534:名無し野電車区
14/03/29 01:10:53.18 j2uJ3/uS0
>>527>>529
小田急ロマンスカーが華やかなのは、箱根観光のため。
その箱根を開拓したのは、西武。軽井沢も苗場も西武。
西武は地味なんじゃなくて、今まで沿線開発に消極的だっただけ。底力はあると思う。
堤時代は鉄道は信用を得る保険くらいにしか思ってなかったんだろうね。
再上場の道筋がついて、これからが沿線開発の本当の勝負だね。
535:名無し野電車区
14/03/29 01:33:24.84 ZJEgRGxu0
箱根と軽井沢は鉄道経営に関係する前の話だけどね
536:名無し野電車区
14/03/29 01:41:12.88 6qvozJ/a0
江戸時代から湯治場だった箱根はやっぱり特別だよ
日光とか他にもいろいろあるけど
やっぱ箱根は別格
537:名無し野電車区
14/03/29 08:13:07.75 C6Tff+Az0
西武はコクドの一部門にすぎなかったんだし、鉄道を中心とした生活総合産業という他の私鉄経営とは違うことがわからない人が多いんだよなあ。
目につきやすい流通系が喧嘩別れして連動しなかったのも大きい。
538:名無し野電車区
14/03/29 13:45:24.92 f+zowQUb0
コクドは実は東急や京急沿線に土地を結構もっているんだよな
八景島シーパラダイスも西武グループとか余り知られていない
URLﾘﾝｸ(www.seaparadise.co.jp)
539:名無し野電車区
14/03/29 14:59:19.64 sF1rHJyW0
新横浜プリンスHとか横浜アリーナとかもな。
新横浜駅ができる前に土地売った人は地団太踏んだかな？
540:名無し野電車区
14/03/30 23:30:11.57 pwjpfaRk0
先日の朝日新聞の記事、レッドアロー横浜直通を検討って内容だったけど、、
考えてみれば、レッドアローの新車を作るとか、有楽町線にも直通させること
それ自体には何も触れてない。
むしろ、うがった見方をするなら、レッドアロー新車の登場を暗に示唆する
内容の記事とも言えなくもない。
お漏らし情報の通り、新型が真っ赤なボディに有楽町線を意味するゴールドの帯
だとしたら、それはイコール、有楽町線への直通を主体に考えたものってことだろう。
つまり、特急新車の発表と有楽町線直通特急の新設の発表とは、ほぼ同時と考えて良いような気もする。
541:名無し野電車区
14/03/30 23:54:37.46 Mv1DuNKc0
などと意味不明な供述を・・
542:名無し野電車区
14/03/31 00:01:51.09 Nl+BYdD5O
メトロレッドアローを走らせるならまずは有楽町線からじゃない。小田急も一時期有楽町線内に特急を走らせたから参考になるが。
新型車両は小田急ＭＳＥを改良したものでレッドアローのネーミングに合った外観になりそう。いずれ小田急線にも乗り入れかな。
近鉄が阪神に特急を乗り入れを始めたから西武と小田急で特急同士の相互乗り入れもある。まあ鉄道事業者も少子化対策で頭が痛い。
543:名無し野電車区
14/03/31 00:03:33.56 U35vCLQO0
まあ、メトロレッドアローは特急車新造が前提なのは当たり前だよね。
増備なのか置き換えなのか、副都心線・有楽町線の振り分けなどの議論の余地はあるけど。
544:名無し野電車区
14/03/31 00:34:55.25 ShtjgLkq0
新木場から池袋まで待避線がないからなぁ。
停車駅を豊洲、有楽町、飯田橋と仮定して、のろのろ走るんだろうね。
着席需要を取り込むのが狙いで、利用者も時間短縮は期待してないだろうけど。
545:名無し野電車区
14/03/31 03:15:21.80 8BC8c8YAO
新型車には車体傾斜装置を装備するくらいの何かAmazingな内容が欲しいよな。
地上区間はR400=75km/h制限のカーブが随所にあって、105km/hまでの加速と
75km/hまで減速の繰り返しが多い。だったら95km/h定速の方が速いだろう。
546:名無し野電車区
14/03/31 04:58:02.31 xWgUW6Ae0
ホームドアは対応してるんだっけ？
547:名無し野電車区
14/03/31 06:05:56.51 ZfzDTqoC0
朝日の記事は横浜直通レッドアローであって有楽町線は関係無いだろ。
548:名無し野電車区
14/03/31 10:43:23.44 2Xunyoc10
このレッドアローが、やがて蒲蒲線直通という話しになっていくのか。
549:名無し野電車区
14/03/31 11:45:45.61 zruyJuoA0
中華街━横浜━渋谷━新宿三丁目━池袋━練馬┳（豊島園）
┏━所沢━━━━━━━━━┛
┣━（西武球場前）
┗━飯能━西武秩父
（駅）は接続列車を運転
横浜にはろくな遊園地も水族館もないから、サンシャイン水族館・プラネタリウム・としまえん・西武園への直通で
人は動くだろう！
550:名無し野電車区
14/03/31 12:17:18.24 jfCIXb6Wi
金沢八景行けば西武グループがやってる遊園地にも水族館にも行けるんだよなあ
551:名無し野電車区
14/03/31 12:22:17.37 vzUkI1Rt0
桜木町なら野毛山があった。
規模は小さいがコスモワールドがみなとみらいにある。
日本大通りにハマスタがある。
552:名無し野電車区
14/03/31 13:02:37.83 4Qe4NdS50
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
5000系はめっちゃカッコいいなぁ
車内販売あったし
今の10000は糞
553:名無し野電車区
14/03/31 13:10:49.51 4Qe4NdS50
サロンカーってこんな感じ？
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
554:名無し野電車区
14/03/31 13:50:56.37 hNc13IQG0
>>550
シーサイドラインは八景島への足として西武が引かせたようなもんだ
555:名無し野電車区
14/03/31 22:07:48.90 Xq8rFwXu0
7+3連としたのは、3連を飯能止まりとしたり、所沢で切り離して、
本川越行きや拝島行きを運転するため。
再上場するからには、レッドアロー・ネットワークで起死回生を図りたいらしい。
556:名無し野電車区
14/03/31 22:10:05.57 Xq8rFwXu0
>>553
そんな安っぽい内装ではない。
ななつ星や嶋かぜに刺激を受けて、インテリア見直し中。
557:名無し野電車区
14/04/01 00:22:26.07 xDd1X5xP0
>>555
なるほどね。拝島～池袋・地下直の構想とここで結びついてくるわけだｗ
本川越・拝島方面へは、池袋・地下直から「特急 本川越・拝島ゆき」
として運転するってことかな？
そうすると、以前に話が出ていた7+3で本川越・拝島行きを運転ってのは、
西武新宿発着ではなく、池袋・地下直の特急ってことなんだな。
西武新宿発着だと、田無で分併しないといけないし、昼間からそんなことを…
と引っかかってたんだよね。
…なんか、今までの話が全てつながった気がする。
別スレに書いたように、昼間は西武新宿発着の小江戸は廃止で、
その代わりに池袋線を終日特急毎時2（～3）本化って感じかな。
本川越・拝島～地下直・池袋の系統新設なども含めて。
558:名無し野電車区
14/04/01 11:03:11.76 XUgH9h9L0
>>557
本川越直通なら、東武に喧嘩を売れていいな
559:名無し野電車区
14/04/01 14:03:25.74 eSb7Ry320
スカイツリーに傾斜している東武の気が変わり、
東上線に有料特急投入されて西武終了。
りょうもうレベルの車両入れてくる予感。
560:名無し野電車区
14/04/01 16:08:14.42 Gxsr54cyO
和光市経由だと大減収だからそれはないね
優等電車は乗り入れしないと協定にあるし
561:名無し野電車区
14/04/01 18:35:20.10 XUgH9h9L0
>>559
東武はアーバンパークラインの方に力入れているから、大丈夫だよ
562:名無し野電車区
14/04/04 20:05:08.11 Rg+EO0kA0
>>557
そうであっても西武新宿発は夕方のライナー運用的なものは残るんじゃないかな？
現実になるならの話だが。
563:名無し野電車区
14/04/04 23:52:04.29 03jcqvq60
新宿線には130円の法則がある。
西武新宿～本川越の運賃は新宿～川越（JR・東武経由）より130円安く
西武新宿～所沢も新宿～所沢（JR・池袋線経由）より130円安い。
増税前は120円差だった。つまり缶コーヒー1杯分。
もし昼間の特急料金が130円なら、料金も所要時間時間も理論上互角になる計算。
立地ではJR新宿より劣るものの、移動の快適性ではレッドアローが勝っている。
新宿線の特急は利用区間に関わらず昼間100円均一、朝晩400円均一にするとか
池袋線特急と乗り継いだ場合は通し計算（池袋線の料金体系に合わせる）とか
特急券をトモニーやペペで提示すると特急料金分を商品購入額から割り引くとか
小江戸廃止云々以前に、料金施策として工夫の余地がある。
564:名無し野電車区
14/04/05 04:08:49.34 a1t1JkKe0
本川越・拝島ユーザーは帰りにたまに乗るレッドアローのために通勤経路を変えるとでも思ってるのか？
おめでたい奴だなｗ
565:名無し野電車区
14/04/06 06:58:22.64 Iw607Dqd0
拡大ワンダブル導入で、行は中央線・帰りは西武線とかやったらどう？
566:名無し野電車区
14/04/09 14:52:47.25 XzTVsganO
>>548
多摩川に停めるのかwww
あちらは多摩川線、池上線でなんとかするだろ。
これ以上複雑化はやめろ！
567:名無し野電車区
14/04/09 21:47:51.91 fxxhaPYK0
MRA f（フリーゲージ）バージョンもできるかもな。
所沢から東急蒲田地下駅経由羽田空港乗り入れ。
568:名無し野電車区
14/04/09 21:50:49.68 WF0Ebyro0
FGT(GCJ)は軌道幅変更に5分掛かるんだけどね。
569:名無し野電車区
14/04/09 21:58:26.76 pJrhsYFs0
空港線は10kmもないんだし乗り入れるなら空港線のほうを三線軌or四線軌にしたほうが
570:名無し野電車区
14/04/11 20:33:28.19 Leh32O3TI
今日もニュース記事に横浜～秩父の直通レッドアローは実現するか？って記事が出てるぞ。
いよいよキナ臭くなってきたな～（笑）
571:名無し野電車区
14/04/11 20:38:57.99 cQazqK450
目玉は横瀬駅下車歩数分の武甲温泉だな。
お土産にはアローカノ種の青い卵だ。
572:名無し野電車区
14/04/11 21:00:48.65 xSGUVpVk0
>>570
横浜発～秩父行き「メトロレッドアロー号」は実現するか
URLﾘﾝｸ(bizmakoto.jp)
鉄道ビジネスにおいて、いまもっともホットな話題が「西武HDの再上場」。
4月23日と予想される西武HDの株式公開は、あしかけ10年の西武鉄道再建の総仕上げとなる。
その景気付けだろうか、西武鉄道の看板列車「レッドアロー号」の横浜方面乗り入れ案が浮上した。
573:名無し野電車区
14/04/11 22:37:15.41 Leh32O3TI
>>571
武甲温泉、泊まれるんだっけ？
夜秩父のCM始まったけど、そもそも
秩父って宿泊施設が少ないんだよね。
日帰り観光地だから。
もう少し泊まれるとこ増やさないと。
574:名無し野電車区
14/04/11 23:01:50.40 UsWVfgF80
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