13/06/13 22:36:40.58 6XT/JJHt0
>>265
またアンチのオブライエン登場かよ
ソースもなしによくもまー妄想でこれだけの事書けるわｗ
さすがオブライエンｗｗｗ
＞東日本がE231系による乗り入れを打診するが、東海側が車体の安全性や、内装の基準(カーテン等)が当社基準に満たないのと、4ドア車のためサービス低下となるため拒否。
＞2007年ころ、東海側は田町車と一体化運用できる211系付属を要求。
＞東日本が拒否。このため東日本と3ドア型新系列導入も一応検討。
現実知るのがそんなに怖いのかそれともあくまでも東海のせいにしたいだけなんだなｗｗｗ
それなら231の夜間留置の為の沼直も一切なくす筈なのにね
211だってまだ置き換え構想前だったから十分使えた筈なのにね
＞東日本側は沼津直通の方がメリットある。
微々たる収入しか考えられないのに
新造車両を無駄に多く必要とし更に運用も面倒臭くなる
東日本のデメリットのの方が大きいのにね
更に熱海沼津間の過剰輸送はそっちのけで笑っちゃうわｗ
＞朝にある国府津や早川→熱海という無駄な回送削減にもなる。
夜間留置の沼津にはこれ以上停泊できないのに何を根拠に書いているのだろうｗｗｗ
＞東海側は4ドアだから拒否(実際は新幹線の収入のため)している状態。
現状231が入線しているにも関わらず
東が2ドアの373を締め出した事は一切触れていないｗ
車両相殺分で無駄な過剰輸送が減らされるのは当然じゃんｗｗｗ