【BRT化】近鉄内部･八王子線スレ【軽便存続】at RAIL【BRT化】近鉄内部･八王子線スレ【軽便存続】 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト71:名無し野電車区 13/04/19 10:08:22.65 bctbkJJc0 読売 http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20130419-OYT8T00135.htm 近鉄内部八王子線 存続策８月末までに 近鉄「バス高速輸送が最善」 四日市市内の近鉄内部(うつべ)・八王子線の存続問題を話し合う市議会総合交通政策調査特別委員会が１８日開かれ、参考人として出席した近鉄の担当者は、鉄道として残す場合、市側との交渉の結論を８月末までに出す必要があることを明らかにした。 存続策についても、「鉄道なら公有民営方式しか選択肢はない」と明言した。 近鉄側から鉄道事業本部の福嶌博・営業企画部長ら３人が出席した。 ８月末を期限とする理由について、福嶌部長は、同線で使用している車両１４両のうち、１両が２０１５年８月２８日の定期検査時に廃車となり、新車両の製造には約２年かかることを挙げた。 委員会終了後の取材では、「期限までに方向性が決まらなければ、１５年８月以降、鉄道の運行は極めて困難な状況になる」と説明した。 委員会では、近鉄が関与して鉄道として残すには、土地、施設、車両などを市側が所有し、新しく設立する鉄道会社が無償貸与を受け、運行する公有民営方式しかないと主張。 その場合も１０年間の平均で、年間約１億３０００万円の赤字が見込まれ、福嶌部長は「一定額の補助金をかなりの年月にわたって出してもらえるという約束がなければ、引き受けられない」と断言した。 そのうえで、「市が補助金を出し続けるより、運賃収入だけでやっていけるバス高速輸送システム（ＢＲＴ）が公共交通として残す最善策」と述べた。 近鉄は、赤字が続く同線のＢＲＴへの転換を昨夏、市側へ正式に提案。２５億～３０億円かかる初期投資の負担を市側に求め、今夏までに方針を示すよう要請していた。市側は鉄道としての存続を求めている。 （2013年4月19日 読売新聞） 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch