13/04/21 11:22:32.32 YtT/LBR30
>>74
池袋～東京は丸の内線が最短。エクスプレスIC割もかろうじて恩恵が受けられる。
丸の内線改札から新幹線までが遠いのがネックだが、池袋は池袋線でも副都心線でも
丸の内線の乗り換えは悪くないからね。
81:名無し野電車区
13/04/21 11:49:09.23 n7nzjWBG0
>>80
山の手外回りも捨てがたいぞ
82:名無し野電車区
13/04/21 12:16:41.92 Vsm1bqfJ0
新幹線乗る機会無いと全くピンと来ないな
83:名無し野電車区
13/04/21 12:56:37.38 JdD5S/660
山手線でも丸ノ内線でも池袋～東京は20分程度見ればいいだろう。
直通すれば新横浜までの時間はどっこいどっこいなんだろうけど
本数で勝てないだろうな。
直通線の新横浜駅も新幹線から遠いし。
84:名無し野電車区
13/04/21 13:20:11.60 kdlK5eLTi
山手線使うなら品川でいいんじゃないの？
東京と対して時間変わらないし駅が東京より狭い分乗り換え楽だし
85:名無し野電車区
13/04/21 18:19:42.74 Y7bK7Bs80
ＪＲは東京都区内発着の乗車券を購入すれば池袋駅乗換が妥当です。
五社連絡経由で新横浜行きは運賃が割高になります。
86:名無し野電車区
13/04/21 18:24:09.87 NdIKTnAD0
>>84
池袋からだと品川はちょうど山手線の裏側な上
地下鉄でのショートカットもできない不便な場所。
東京駅のほうが楽。
87:名無し野電車区
13/04/21 22:11:22.60 h1T8M4wW0
新幹線乗り継ぎに山手線つかうと品川=東京-池袋と品川-池袋の時間は
ほとんど変わらない。
池袋に向かうとき、外回りより内回りの方が空いている。
新幹線に乗るとき、急ぐなら丸ノ内線経由で東京だなぁ(ムダに高くなるけど)
88:名無し野電車区
13/04/21 22:17:18.57 pGH5Xhc6P
>>75
新横浜、確かに2号線地下で離れてるようだね。
ただ、出口やコンコースの作り方にもよると思うよ。
どうせ地下深いなら、新幹線改札口に向かって斜めに
一直線に上がるエスカレーター通路でも設置すれば、
最短距離で乗換はできるし、それほど不便でもない。
あと、運賃も、西武～メトロ～東急の3社分だけで済む。
計画では、日吉～新横浜は相鉄・東急の共同運行の形だそうだから。
新幹線特急料金と運賃が東京（都区内）発着でなく、
新横浜発着になって安くなる分と相殺して、プラスに
ならなきゃ良いのかなと。
89:名無し野電車区
13/04/21 22:23:31.76 pGH5Xhc6P
連投スマソ
別の話題。他スレに出てたけど。こんな情報が。：
URLﾘﾝｸ(me-shop.ne.jp)
前々から噂のあった、東横線の祐天寺待避線建設。
田都線藤が丘と同様、（無駄に）広いホーム幅を削って、
通過線を１線建設する模様。
西武中井のように、上下共用の通過線だって。
つまりは、ラッシュ時の混雑方向専用、かな？
噂としては、もう一つ、東白楽も同様な方式で待避線建設
ってのもあるね。
ホームと改札を結ぶエレベータの位置が不自然にホームの
だいぶ後方に下がってるのが状況証拠って意見も、
前にあったような。
90:名無し野電車区
13/04/21 23:18:06.38 m9zn2PQ00
時間的にも本数的にも新横浜までわざわざ行くメリット皆無だろ。運賃が同等だからってだけじゃ話にならない
荷物がどうこう言ってる奴って普段新幹線なんか乗ってないだろ。空港とは違うんだよ
あと、東京・品川までJR線のみ利用なら、
最悪人身事故とかが起きてもJR内だからある程度の乗り遅れは救済してくれるけど、
JRと全く関係のない西武・メトロ・東急で何かあっても、
「お客様の都合」で救済措置は取られない可能性が高いよ
91:名無し野電車区
13/04/22 14:04:39.36 c18Ezt3G0
>>78みたいに、まだスジに乗れてないとかつまんないこというキチガイいたのか
しかも唐突に話ふってるし
92:名無し野電車区
13/04/22 14:06:23.28 Skx1LM24O
俺は西武池袋の乗り換えは極力避けたいから都心方面へはなるべく小竹向原経由で行くけどな
と言っても新幹線なら副都心線池袋経由で丸ノ内線だけども
93:名無し野電車区
13/04/22 14:59:42.76 7Io0Fqhi0
>>89
東白楽の待避線は東横特急のスピードアップが目的。渋谷横浜間24分以内を目指すなら着工の可能性あり。
今の東横特急は菊名～元町中華街間は無待避で先行の各停に追いつかないようスジが寝ているからね。
祐天寺の待避線の話が今再浮上してきたのは相鉄の東横直通が絡んでいるのでは？
元日比直スジを東横急行に格上げするために(＝急行純増)、待避線が必要と予想。
まぁそれが西武に直通する可能性は無いだろうね。新横浜止まりな訳が無いし・・・
94:名無し野電車区
13/04/22 16:29:08.25 z8dONs+v0
>>93
菊名～元町中華街でスジが寝ているのは、カーブが多い区間でスピードが出せないせいでもある。
副都心線内でスジが寝てるのと似たようなもの。
95:名無し野電車区
13/04/22 18:46:55.85 ZOlUu+hG0
>>89
横浜方面行は徐行を伴うから基本的には上り線のみの使用じゃないかな
下りからも通過線進入可能なのは、夜間留置に通過線を使うから。とか？
96:名無し野電車区
13/04/22 20:35:10.61 iR8u6vSA0
>>89
配線的に上りホームが待避線で下りホームが本線になってるから、中井じゃなくて井荻そのものだな
97:名無し野電車区
13/04/23 09:13:22.97 siqJkB28i
メトロ10000の車内がいつも暑いのはメトロ車の空調設定がポンコツだから？
それとも車掌がバカだから？
98:名無し野電車区
13/04/23 16:45:40.62 YVmhyVtm0
説明会によると、祐天寺の待避線は相鉄直通用。
相鉄車も優等で副都心線に乗り込むってことだ。
99:名無し野電車区
13/04/23 17:09:15.55 Mesfq1ZZ0
>>98
そうてつか。
100:名無し野電車区
13/04/23 22:23:55.89 8E/sxaVM0
>>99
0点。
101:名無し野電車区
13/04/23 22:47:16.39 NPJN5ey60
>>98
相鉄直通なら途中で目黒線に転線するから、待避設備を増やす必要はないはず。
横浜方面は菊名～元町・中華街に待避設備がないことが問題なわけで、祐天寺では意味がない。
朝ラッシュ時は追い抜くと有効列車が減って通特や急行の混雑が悪化するから
（西武線で言えば、朝は東長崎で待避せずに各停が池袋まで先着するのと同じ）
コストをかけて2面3線化する理由がよくわからない。
102:名無し野電車区
13/04/24 04:54:28.47 fa1LH01DP
>>101
相鉄直通は目黒線と東横線両方って書いてあんだろ情弱
103:名無し野電車区
13/04/24 22:14:59.77 gVzJNtFR0
>>102
いや、だから渋谷方面の相鉄直通は目黒線に転線するから
先行の各停が渋谷から田園調布まで逃げ切れば、複々線区間で追い抜くことができるので
祐天寺に待避設備をつくる必要はないということ。
現行のダイヤパターンだと、菊名発着の各停を廃止して、目黒線のダイヤを調整した上で
渋谷を毎時04、19、34、49分発の相鉄直通の特急か急行を設定する形になる。
まあ、西武線にはあまり関係ない話だけど。
104:名無し野電車区
13/04/24 22:25:20.08 fa1LH01DP
>>103
転線するって根拠はどこだよ
日吉で連絡線に転線するのが普通だと思うんだが
105:名無し野電車区
13/04/24 22:26:34.89 SNEOZX2eO
12Kの西武秩父乗り入れが延期になった件について誰も触れてないな
106:名無し野電車区
13/04/24 22:49:33.52 zNPX8Bv/0
渋谷で秩父の宣伝してるし直通電車出して欲しかったなぁ…
東急車の秩父線乗り入れ見たかった
テレ朝の直通運転の秩父特集もおじゃんだし
明後日からのヒカリエ号運転ぐらいしかネタないな
107:名無し野電車区
13/04/24 22:56:59.34 ba2Kv4Eh0
東急直通快急運転開始1ヵ月
・土日午前中の横浜方面直通快急が好調
・「西武横浜ベイサイドきっぷ」の売り上げが当初の目標の倍以上
・副都心線からの芝桜臨中止
・ヒカリエ号まもなく運転開始
取り合えず直通運転は上々の滑り出しだと思う
西武やメトロには需要動向を把握してダイヤの改善に努めてもらいたいね
108:名無し野電車区
13/04/24 22:57:20.97 SNEOZX2eO
夜祭りや曼珠沙華の時に期待したいな
109:名無し野電車区
13/04/24 23:00:47.16 SNEOZX2eO
>>107
でも震災や原発事故がなくて電力事情が悪化しなければ
もっと華やかな直通運転開始になってたと思う
そう考えると残念でならない
電力事情が震災前と同じだったら増発に踏み切ってたと思うし
110:名無し野電車区
13/04/24 23:08:08.42 ba2Kv4Eh0
>>109
言ってもしょうがないけど電気料金の値上げがなければ減量ダイヤもなかっただろうね
日中、準急4急行系3特急1直通優等4のままならもっと上手くダイヤ組めるだろうし
直通に関しては優等4各停4に戻して欲しいな
各停はあんなにいらない
111:名無し野電車区
13/04/24 23:14:47.54 SNEOZX2eO
震災前の優等と各停の比率通りで
特急1急行3準急4直通快急2直通快速2各停4直通各停4なら
上手く30分サイクルにできそうなのにな
112:名無し野電車区
13/04/24 23:40:13.41 KdOLFOVyP
電力需給が改善される見込みとかないしな。
来年も期待できないか。あと、小竹短絡線完成が西武にとっては大きな出来事になりそう。
113:名無し野電車区
13/04/25 00:07:52.20 fbFpQ6P90
電力事情が震災前の状態なら
西武がどんな直通ダイヤを考えていたのか気になる
114:名無し野電車区
13/04/25 00:33:23.91 jCmZIuWYO
池袋線は日中20本（優等12各停8）に戻していいと思う
京王なんか21本も走らせてるんだし
電気料金を削減するなら新宿線をもっと減便して池袋線に誘導すればいい
115:名無し野電車区
13/04/25 06:14:19.84 GZJAXeOW0
12分サイクルにするのか＞新宿線
鬼畜だなｗバランスが重要なのに
116:名無し野電車区
13/04/25 12:38:41.90 0gmz2uIV0
>>102
田園調布－日吉間は東横線の複々線区間なので、この区間に乗り入れるだけで「東横線乗り入れ」になるけど？
117:名無し野電車区
13/04/25 13:27:05.35 A1SzfGY+0
>>116
相鉄のホームページくらい見ろよ
118:名無し野電車区
13/04/25 21:07:47.28 jCmZIuWYO
ヒカリエ号は初日は西武には入って来ないな
119:名無し野電車区
13/04/25 22:05:21.68 sFttrOOrP
>>116
情弱はお黙り
120:名無し野電車区
13/04/25 22:20:46.57 emsil/Ad0
>>104
日吉で転線するとしても、元住吉で追い抜けば良い話で
祐天寺の2面3線化は費用対効果として疑問。
>>109
去年のダイヤ改正前まで本数が多かったのは、石神井公園と保谷の工事の関係で
大泉学園の停車本数を増やして清瀬発着を多数設定する必要があったからで
震災がなくても本数は減っていたと思う。
>>114
増発するなら、特急1-急行8-準急8として
急行と準急の半数を地下直とすれば、一般電車はきれいな15分サイクルになる。
でも、昼間はそこまでの需要はないから、特急1-急行6-準急6が妥当だと思う。
それよりも、需要の多い夕方～深夜帯に増発して欲しいね。
>>115
新宿線系統だと、昼間毎時1本ある拝島発着の各停は減らしても良いと思う。
121:名無し野電車区
13/04/25 22:32:56.59 E7WM8zAPP
夕方とか平日休日問わず、地下からの列車増やせないんかね。
とりあえず、石神井まででも良いから。
122:名無し野電車区
13/04/26 00:40:25.35 zHLQyjUK0
飯田橋23:11バカ殿小手指行は、銀座一丁目でドア故障(>_<) 回送に。
123:名無し野電車区
13/04/26 16:03:54.51 Do7WZaXAO
地下鉄から豊島線への渡り線はつくれないんだっけ？
メトロが豊島園西武が池袋まで二種免許をとって豊島園にも地下鉄流しちゃえばいいのにな。
そしたら14対8のいびつな振り分けが直せるし優等も新桜台通過できる。
出来れば有楽町線も一時間12本にすれば12対12でバランスがよくなる。
124:名無し野電車区
13/04/26 16:34:24.61 F2HS7to30
>>123
何で西武は練馬をあんな複雑怪奇な構造にしちゃったんだろう。
なんか“練馬通過”にこだわり過ぎてて変。単純に元住吉みたいな感じにすればよかったのに。
本線＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿→飯能
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/＿＿→豊島園
□□□□練馬駅□□□□ /
地下直（―――――――――――→飯能
125:名無し野電車区
13/04/26 16:43:22.17 phkrtesH0
通過に拘ったんじゃねえよ。豊島線の西武池袋直通に拘ったんだよ
西武としては高架化を機に豊島線自体を完全に分離したかったのかも知れないが、
西武池袋直通を残せというのが当時の地元の意向。用地買収で難航していた中で
「豊島線からの池袋行きは廃止します」とか言ったらそれこそ小田急みたいな
泥沼になってもおかしくない状況だったから、ああいう変な形にせざるを得なかった
そんな練馬区も今じゃ「練馬に急行を停めろ！」とか言ってますｗ
126:名無し野電車区
13/04/26 17:00:59.16 Do7WZaXAO
なにもない新桜台小竹向原まで自力でつくったのもわからないな。
メトロに練馬いや光が丘までつくらせて練馬ー光が丘を半分建設費負担して営業線にしても良かった。
これで自社エリアを食い荒らす大江戸線の環状6号線沿いの路線を潰せた。
127:名無し野電車区
13/04/26 21:07:01.21 0lh1p7rS0
造らなければ繋がらなかっただけだろう。
和光市まで自ら造ったのは、どこからの指示でもなく自らなのだろうから」。
128:名無し野電車区
13/04/26 21:36:26.83 P+udyETNP
小竹向原まで造ったことで、池袋までと同じ料金を設定できたのは、結果的に良かったのでは。東武のように、各停しか乗り入れないのでは不便。
ちなみに、小竹向原で西武からの元町行き東横急行が先着し、対面後続和光市方面から元町行き東横各停が先の発車とかあったんですが、
何なんでしょう？20:07と20:03ですかね。
どちらも副都心線各停ですから、順番入れ換える必要ないと思うのですが、何かちぐはぐ。次回改正で、改善されますかね。
129:名無し野電車区
13/04/26 22:41:32.88 Do7WZaXAO
>127
北千住中目黒中野西船橋綾瀬代々木上原和光市と メトロは乗り入れ相手の駅までつくるよ。
都市計画8号線としてあるのだから。西武が練馬まで入ってこられるのがいやだったからとしか思えないな。
おかげでメトロがさっさとつくった和光市側が８号線のメインになってしまったし引き上げ線が練馬ないため直通にのるしか地下鉄に入れない欠陥乗り入れ。
130:名無し野電車区
13/04/26 23:17:34.58 Do7WZaXAO
>128
東武は輸送力増強と割り切ったフシがあるからね。メトロに奥入られて減収になっても
ラッシュに流せるからこれ以上対策費用かけずにすむ考え方。
だから乗り入れ列車の自社線内速達はせず池袋は運びきれる限りは自社での方針。
一方西武は小竹向原まで自分の所に運賃入るから普段でも地下鉄どうぞだね。その割には練馬の通過線は？だけど。
131:名無し野電車区
13/04/26 23:35:41.17 Oze4Cquw0
東武は半直があるせいで勘違いしてるの多いからな
ラッシュ時に電車借りてこれればいいのは本線・東上線共に同じ
北千住が東武池袋と同じようにパンクさせていい駅なら半直なんてできなかった
132:名無し野電車区
13/04/27 06:59:17.83 llDUs0zn0
裏付けのあるソースがないので真偽の程は？だけど、
新桜台に全列車停車するのは沿線住民への見返りらしい
URLﾘﾝｸ(chiebukuro.travel.yahoo.co.jp)
>>123>>124
練馬駅があの「変な配線」になった経緯について何も理解してないみたいだけど、
何で西武だけ乗り入れが当初の計画よりも遅れたのか考えたことある？
wikipediaとかには「工事が難航したから」程度にしか書いてないけど、
練馬駅～桜台の高架化は実際の工事よりも、工事に着手するまでの調整の方に時間が掛かってるんだよ
133:名無し野電車区
13/04/27 07:38:40.73 6ZYezZAf0
東西方向に走ってるとプロ市民が煩いからな
134:名無し野電車区
13/04/27 08:09:22.83 FSKtTgRq0
本日これからヒカリエ号がお邪魔します
以後末永くごひいきに
運用は53Kだそうです
135:134
13/04/27 08:14:34.85 FSKtTgRq0
ごめんなさい平日ダイヤ見てて間違えました
今日は東武方面のみで西武線内には行かないようです
136:名無し野電車区
13/04/27 08:43:56.56 KgfWqdGAO
営団が入ってれば、思いきって豊島園まで営団扱いだったら調整も早くすんだんじゃない？
前にでてた豊島園の池袋直通維持しろなんて要望も地下鉄の営業線ならクリアできるし。
豊島線は練馬の引き上げ線的な使い方もされて機能してたに違いない。
137:名無し野電車区
13/04/27 08:57:40.44 KgfWqdGAO
都内各地の接続駅で地元と折衝してた営団とあまり経験のない西武との差が出たのかもね。
営団が接続駅との工事で極端に遅れたなんて聞かないし。資金力の差も効いてるのかもしれんけど
営団の営業線になるから地元の協力も得やすいのかもね。
138:名無し野電車区
13/04/27 09:16:45.60 XDRrJ0t4O
今日からGWで今日は暇だから小竹と練馬で乗車率を調べてるんだが
8時台の快速元中行き混んでたな
その後の快急より混んでた
そして各停の元中行きも座席が埋まって立ち客がパラパラといる
新木場行きはガラガラで少ない乗客も小竹で副都心線方面に乗り換える始末
逆方向の直通快急はGWなのに人が少ない
上り新木場行きほどではないが
東急沿線から直通快急で芝桜を見に行こうという人は少ないね
引き続き9時台も見てみる
139:名無し野電車区
13/04/27 09:48:25.63 cXQgihWh0
>>134-135
わざわざありがとう！
今日は西武には来ないのか
残念！
140:名無し野電車区
13/04/27 10:08:33.15 XDRrJ0t4O
9時台
武蔵小杉止まり超ガラガラ
小竹9:22着快急かなり混雑（特に真ん中の車両が直通開始当初並みに激混み）
新木場行き8時台より乗ってるが乗車率低い
各停元中行き立ち客パラパラ
小竹9:52着快急立ち客多数だがそこまでの混雑ではない
下りは全般的にガラガラ
東武方面からの急行も結構乗ってる
吊革の半分くらいが埋まる程度だが
やはり急行の割合を増やして欲しいわ
141:名無し野電車区
13/04/27 10:19:38.60 0aWa6vwM0
>>134-135
わざわざありがとう！
今日は西武には来ないのか
残念！
142:名無し野電車区
13/04/27 11:08:58.55 Sr/JNCZC0
ヒカリエ号
明日は変更がなければ54Kだから、朝に1回だけ入って残りは和光市往復
143:名無し野電車区
13/04/27 11:28:18.51 XDRrJ0t4O
小竹10:22、10:52、11:22着快急
いずれも中ほどの車両が混雑していた
各停は元中行きは座席が埋まる程度
以上で撤収
やはり西武線・副都心線内ともに優等運転する列車の割合を増やした方がいいと思う
144:名無し野電車区
13/04/27 11:31:28.52 qKXrXhke0
>>142
こっちって入るとすれば何K？
10連運用の何処かってことか。
145:名無し野電車区
13/04/27 11:47:53.98 Sr/JNCZC0
>>144
【平日】
日中往復→53K,54K
朝片道→57K
朝1往復→58K
夜片道→55K
【土休日】
日中往復→51K,52K,56K
朝1往復→54K
明日は朝の早い時間帯に小手指まで1回だけ入って終わり
ただし、稀に和光市で翌日の繋ぎが変更になるから下手すれば東上線往復の55Kになることもある
146:名無し野電車区
13/04/27 12:11:44.95 qKXrXhke0
>>145
サンクス。
平日より土日の方が東急車は良く来るよね。
147:61-24-52-204.rev.home.ne.jp
13/04/27 12:25:56.06 4BHKH11b0
28 ：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる：2013/04/27(土) 11:45:56.34 ID:1eZo7DgU
よろしくお願いします。
【スレッドのURL】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
ひばりヶ丘から直通快急に乗って自由が丘まで行ったけど渋谷までずっと立ちっぱなし
俺の前に座ってた女性2人組が中華街のパンフレットと入間市からのベイサイドきっぷを持っていた
遠くから大変だな
148:名無し野電車区
13/04/27 12:54:34.55 pK9wbvt90
トレニタリアのETR1000みたいなデザインのレッドアローを製造して
元町～秩父直通運転をしてくれ！
149:名無し野電車区
13/04/27 13:34:22.62 Ycebx+sUO
秩父に何があるんだよ!?
バカじゃねーの？
鉄ヲタの妄想だけにしておけw
150:名無し野電車区
13/04/27 15:06:03.74 YtLIT07LO
石神井公園で直通快急に乗り換えたけど
混雑率ヤバいな
東横線内まで30分以上座れず立ちっぱなし
優等の比率を増やすべき
151:61-24-52-204.rev.home.ne.jp
13/04/27 15:30:01.78 4BHKH11b0
731 ：Classical名無しさん：2013/04/27(土) 14:58:17.30 ID:bVRj/SDc [2/2]
ありがとうございます。よろしくお願いします。
【スレッドのURL】ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
石神井公園で直通快急に乗り換えたけど
混雑率ヤバいな
東横線内まで30分以上座れず立ちっぱなし
優等の比率を増やすべき
152:名無し野電車区
13/04/27 15:41:50.71 Q+sfGqJyP
いま、西武6000乗ってんですけど、有楽町線でもカックンカックン厳しい・・・
つり革なしじゃ立ってられないもん。
これ評判良いのか？？
153:名無し野電車区
13/04/27 15:42:50.57 oBckXF6B0
今年のGWは平日を挟んでるのと円安で近場の国内旅行がトレンドだから
西武沿線から横浜や中華街に出かける人は多いかもね
154:名無し野電車区
13/04/27 15:58:44.63 qKXrXhke0
>>152
メトロ運転士からクレームが多ければ、新造を止む得なさそう。
155:名無し野電車区
13/04/27 16:09:18.63 oBckXF6B0
メトロスレでダイヤ改正直後から西武のダイヤ作成担当者が調査に来てたとか書いてあるけど
直通に関しては快急と各停で混雑率に差があるのを何とかして欲しいな
優等直通の比率を高めて欲しい
156:名無し野電車区
13/04/27 16:25:27.07 XDRrJ0t4O
西武線内遅れと混雑で15時台の東横特急遅れって…
157:名無し野電車区
13/04/27 16:32:22.29 RNwc2ptG0
>>155
快急を増やすのは現実的ではないから
やっぱり快急2快速2各停4ぐらいがちょうどいいね
158:名無し野電車区
13/04/27 16:34:16.87 Q+sfGqJyP
西武からの入線遅れはありますが、渋谷で調整利く程度。
159:名無し野電車区
13/04/27 16:38:39.69 oBckXF6B0
直通快急は今ぐらいスジを立てて欲しいなぁ
時間調整ないのはホント快適だし
>>157
それが実現すればいいんだけど
池袋方面との兼ね合いで難しいんだよな
池袋方面も前みたいに準急4、急行系4なら上手くできそうだが
準急3、急行3、特急1だからなぁ…
160:名無し野電車区
13/04/27 16:44:27.21 9WCAADBBi
確定のダイヤが不便だから快急に集中している面もある
とはいえやはり西武～東急通し優等は15分に1本あった方がより使いやすい
161:名無し野電車区
13/04/27 16:46:18.25 XDRrJ0t4O
行き先も昼は有楽町線2副都心線6ぐらいでいいと思う
ってかラッシュを除いて副都心線だけにしてもいいぐらい
162:名無し野電車区
13/04/27 16:48:42.01 oBckXF6B0
>>160
各停は退避や待ち合わせでどうやっても不便になるよ
優等が走ってる以上、逃げ切るというのは難しいし
やはり中位の優等が欲しい
快速のことだけど
163:名無し野電車区
13/04/27 16:58:29.21 RNwc2ptG0
副都心線内急行や西武線内快急の直通列車を経験したら各停なんてもう乗れないよ
副都心線内を全部各停にしろという意見が根強くあるけど論外
西武も副都心も優等を増やして欲しい
164:名無し野電車区
13/04/27 17:12:33.31 oBckXF6B0
>>163
副都心線内は急行6、各停6にできないかな
165:61-24-52-204.rev.home.ne.jp
13/04/27 17:57:49.38 4BHKH11b0
745 ：Classical名無しさん：2013/04/27(土) 16:13:37.18 ID:tLsRj7vW [1/2]
よろしくお願いします。
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>>155
快急を増やすのは現実的ではないから
やっぱり快急2快速2各停4ぐらいがちょうどいいね
754 ：Classical名無しさん：2013/04/27(土) 16:51:23.96 ID:tLsRj7vW [2/2]
ありがとうございます。再度よろしくお願いします。
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副都心線内急行や西武線内快急の直通列車を経験したら各停なんてもう乗れないよ
副都心線内を全部各停にしろという意見が根強くあるけど論外
西武も副都心も優等を増やして欲しい
166:名無し野電車区
13/04/27 18:12:01.04 GDzqUzxD0
>>152
西武6000系は、西武の乗務員と東急の乗務員からは評判はいい。
ブレーキ性能が秀逸なので、OR知らずで停めやすいと。
ボタンをポチるだけの自動制御にお任せなメトロでの評判はシラネ。
167:名無し野電車区
13/04/27 18:23:03.23 Q+sfGqJyP
乗務員ではなく、乗客よ。
副都心線は前からだったが、有楽町線もカクカクに。ATOと相性悪いね。
168:名無し野電車区
13/04/27 18:58:47.82 Q+pERYZu0
東西線でメトロ車・東葉車よりJRのE231の方が乗務員から評判いいのと同じ理由か
運転士はAトレにありがちなヌメっとしたブレーキよりも、ガツンと効く方を好むようで
169:名無し野電車区
13/04/27 18:59:07.76 XDRrJ0t4O
土日午前中の快速急行の混雑は緩和して欲しいなぁ
空いてるのが地下直の良さだったのに下手すりゃ横浜まで立ちっぱなし
快急に乗客が集中しないように快急にプラスして快速設定して欲しい
170:名無し野電車区
13/04/27 19:28:20.91 Q+sfGqJyP
>>168
ブレーキの違いというより、MT比かな、遅れこめ制御とかあるからガツンより燃費良いんじゃない？
171:proxy10046.docomo.ne.jp
13/04/27 20:02:14.42 4BHKH11b0
319 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2013/04/27(土) 19:16:11.65 発信元:202.229.177.27
よろしくお願いします。
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>>169
今日新宿三丁目に映画を見に行ったけど
直通快急の混雑パネエな
昔のガラガラだった頃が懐かしい
新宿三丁目辺りまでなら各停使えってことか
172:名無し野電車区
13/04/27 20:18:50.97 KgfWqdGAO
練馬ー小竹向原を自力でつくったのを生かしてメトロ池袋と西武池袋どっち降りても同じ運賃にしたい所だな。
メトロへの使用料を少しでも相殺できるように豊島園までメトロの営業線扱いにして。
東横には豊島園のような施設がないからいい集客手段になると思うけどね。
173:名無し野電車区
13/04/27 20:54:20.97 s1yU+4Fp0
ID:KgfWqdGAOって、
昨日からずっと「こうだったらいいのになあ。」
って妄想レベルのことばかりだらだら携帯から書き込んでるよね。暇なの？
174:名無し野電車区
13/04/27 21:45:10.71 WVOhqsqE0
新桜台が廃止されたらいいのになあ
175:名無し野電車区
13/04/27 23:14:37.78 oBckXF6B0
快速時代の時間調整しまくりのダイヤから見れば
今の快急のダイヤは神レベルだけど
やっぱり快速の直通も残すべきだったな
176:名無し野電車区
13/04/27 23:43:19.35 IEGZQvo+0
>>138
マジでキモイよ
乗車率調査とか、券売機のところで乗客がどこまでキップを購入しているとか、車内の乗客同士の会話に聞き耳たてたりとか、乗客の持ち物を観察したりとか、東横線に乗り入れてから変なのが多いな
177:名無し野電車区
13/04/27 23:56:59.37 oBckXF6B0
乗車率調査は別にいいだろ
ダイヤを考える時の参考になるし
おきらくとかのサイトでもやってる
178:名無し野電車区
13/04/27 23:59:26.36 KgfWqdGAO
>173
書き込み増えてるからいいじゃんwマイナーな所なスレなのに
僕はこのスレの主かい？
179:名無し野電車区
13/04/28 00:02:13.80 4TOPwhy80
乗客をジロジロ観察してる変質者がいるなんて
怖くて駅に行けません。(＞_＜)
180:名無し野電車区
13/04/28 00:04:33.72 GLVXll3w0
ジロジロ観察してるわけじゃないだろ
ただ車内がどれだけ混んでるか見てるだけで
個人を見てるわけじゃないだろ
181:名無し野電車区
13/04/28 03:18:32.25 gVaTPq/b0
『～からの切符持っていた』とか
ジロジロ見てなければわからんようなことも書かれているが。
普通の感覚なら、相当キモいだろ。
182:名無し野電車区
13/04/28 08:56:46.53 pkNyTLGLO
Hikarieは54Kで西武線初入線
この時間に小手指までいっておしまいだけどね
183:名無し野電車区
13/04/28 09:08:06.38 pCBHrrxC0
54Kって毎回思うようになったけが、直ぐ出発なのな 小手指
184:名無し野電車区
13/04/28 09:08:38.21 pCBHrrxC0
なったが
185:名無し野電車区
13/04/28 09:09:02.44 vr/zobOgO
分岐方式の乗り入れで起点駅の発着がないのはここだけかな？
186:名無し野電車区
13/04/28 09:59:53.69 qaPwfe0T0
小手指発着快急も飯能延長で毎時2本飯能発着にしてもいいだろうな
池袋発着快急は廃止でいいと思う
187:名無し野電車区
13/04/28 12:21:37.44 CwjD6jzt0
ひかりえ乗った。
これに気付いた人は一人だけ。
５号車。
188:名無し野電車区
13/04/28 19:20:06.22 E9fuIAaxO
所沢から乗った快速急行元町・中華街行き
いつもの休日より混んでたみんな横浜へ日帰り旅行に行くんだろうな
189:61-24-52-204.rev.home.ne.jp
13/04/28 21:59:34.39 6WbCBQu60
594 ：いやあ名無しってほんとにいいもんですね：2013/04/28(日) 20:58:48.72 発信元:61.24.52.204
また規制に引っ掛かりました。よろしくお願いします。
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今秋にダイヤ修正があるとかいう噂だけど
直通各停の快速化とかないかなぁ
190:名無し野電車区
13/04/29 06:53:32.54 D8AwrRfoO
今日のヒカリエ号は51K
和光市にも顔を出さず1日にわたり西武線直通のちの武蔵丘で1泊する運用
191:名無し野電車区
13/04/29 10:23:10.65 0gL7GM3IO
これから菊名まで行くんだがヒカリエ号乗りてぇ
192:名無し野電車区
13/04/29 11:04:32.01 1QIcxlem0
武蔵小杉1011発の飯能行きがヒカリエだった。だれも興味示してなかった。
193:名無し野電車区
13/04/29 11:09:20.28 /9ItNkwY0
あれだけ普段からたくさんの種類走ってたら気にも留めなくなる
194:名無し野電車区
13/04/29 12:20:28.29 d1L3/ac4O
どうせ撮り鉄が撮影しまくるな。あいつらの脳みそは狂っとるえだからな。
195:名無し野電車区
13/04/29 13:14:13.37 0gL7GM3IO
所沢から快急乗ったけど全区間凄い混雑だった
さすがGW
196:名無し野電車区
13/04/29 13:39:38.82 0gL7GM3IO
そして西武線内撮り鉄多すぎ
と言いつつヒカリエ号のこれからの運用
小手指14:41←中華街13:19
小手指15:24→中華街16:45
小手指18:18←中華街16:49
小手指18:50→中華街20:31
小手指22:08←中華街20:36
197:名無し野電車区
13/04/29 16:05:07.78 1DZ7s8M00
>>192
先頭が黄色だから普通の西武線だと思われてそう
198:名無し野電車区
13/04/29 18:21:50.98 5jhOmCuO0
>>196
ここって普段から東急車だっけ？
199:名無し野電車区
13/04/30 17:50:58.54 9qIGDLOY0
快速急行は横浜方面には大盛況みたいだが、下り方はあまり乗ってないか・・・？
これでは意味がなぁ。。
200:名無し野電車区
13/04/30 18:45:22.69 uzY2XYjT0
この路線はできるかぎり乗らないでほしい
新線池袋始発時代は今よりかなり本数は少ないけど空いているのがよかった
201:名無し野電車区
13/04/30 19:38:30.75 AmJ7SvoqO
>>199
昨日15時台に菊名から西武線内快急飯能行きに乗ったが
小竹で立ち客が結構いたよ
平日・土休日ともに帰宅時間帯に快急運転すればそれなりに乗ると思うよ
202:名無し野電車区
13/04/30 20:29:36.18 Vcw9LX3r0
今年のGWは秩父長瀞が人気とテレビでやってたな。
どの程度の人気なのか直通の影響なのかわからんけど。
203:名無し野電車区
13/04/30 23:36:49.51 j/TZnFwG0
それってどこの（主催の）インフォマーシャル？
204:名無し野電車区
13/05/01 03:54:38.84 Yla5KYT90
>>199
上りに乗った奴は下りで帰ってくるんだから問題なし
205:199
13/05/01 09:58:24.22 scXuKFyD0
>>201>>204
サンクス、なるほどね。
20:00台くらいまで快速急行を増やした方が、利便性が向上しそうだ。
206:名無し野電車区
13/05/01 11:09:45.66 wY2L3JJuO
今日のヒカリエ号の運用わかる？
207:名無し野電車区
13/05/01 11:35:38.58 wY2L3JJuO
Twitterで調べたら53Kだった
今日も終日西武直通運用だな
208:名無し野電車区
13/05/01 15:49:30.14 wY2L3JJuO
連投ごめん
ヒカリエ号に乗車して小手指から渋谷まで乗ったが
背もたれが高いのはいいね
他の東急車もあれぐらいの背もたれにして欲しい
ところで東横スレに気になる書き込みが…
>祐天寺事情通が語ってくれたところによると、通過線はラッシュ時の優等増発と、
座席指定特急運行計画に基づくものだそうだよ。
4年後目途ね。
209:名無し野電車区
13/05/01 21:48:17.57 XGs3DHrU0
メトロレッドアローはチェコのレオエクスプレスみたいなデザインで！
210:名無し野電車区
13/05/01 22:14:50.74 9bGOm7dXP
>>208
ってことは、小竹B線立体化完成時の2年後改正ではないんだね。
座席指定特急って、東急内用のかな？
東武TJタイプ的なのになりそうだね。東急が自車持ちするなら。
西武から土休に直通する噂の西武新型特急ではなさそうだな。
ラッシュ時の優等増発というより、優等のスピードアップ用じゃないの？
目黒線開業後、混雑率も落ちて、今回10両化したわけで、
数年後に今さら東横渋谷口を増発する理由も無いでしょ。
あるいは、ラッシュに増発するとすれば、上述の座席指定特急用、とか。
祐天寺とペアで、東白楽も待避線つくりゃ良いのに。
211:名無し野電車区
13/05/02 10:19:47.14 UbxUuUraO
そんなことより西武秩父まで東急車が試運転で入った件についてなぜ誰も触れない？
しかも10両で
212:名無し野電車区
13/05/02 10:21:52.23 UbxUuUraO
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
10両入れるのか
213:名無し野電車区
13/05/02 10:30:15.90 GEEj+S0n0
例の菊名始発の快急じゃなかったな
10両が入れるのは分かっていたけど、今さら途中駅のホーム延伸なんてしないだろうから予想外。
214:名無し野電車区
13/05/02 10:40:03.32 UbxUuUraO
>>213
東急系のサイトによると
PQ測定台車で走行してたとの事
また9号車には水槽が積まれていたそうだ
秩父線内データ収集が目的だろうと
しかし10両で秩父まで行くなら飯能から先も優等かもね
8両しか停車しない駅は通過で
215:名無し野電車区
13/05/02 12:03:46.48 7fjaSFaWP
あら？ 今頃試運転？？
GWの臨時直通やらなかったのに。
しかも、10両。（笑）
ドアカットするなら、途中駅もドア開けられるけど、
ドアカットNGなら、飯能・東飯能・西武秩父以外NGだよ。
ちょっと手入れすれば、正丸・芦ヶ久保も可能ではあるけど。
もし10両で秩父延長するなら、12/3夜祭りくらいだな。
GWや紅葉シーズンなら、ハイキング向けに飯能以遠各停にしないと意味ないし。
216:名無し野電車区
13/05/02 12:11:33.11 QknlupT70
西武秩父に10両とか何年ぶり？
URLﾘﾝｸ(tokyu.tv)
217:名無し野電車区
13/05/02 13:08:26.32 7fjaSFaWP
多分、6000系登場時にやった試運転以来だから、21年ぶり。
考えてみれば、10両運転やればできるんだから、
GWも夜祭も臨時で走れば良かったのにね。今までも。
有効長の関係で、東吾野は10両同士の行き違いが確か出来なかったような。
あとは、途中駅停めるなら、東飯能以外はドアカットだけすれば、可能は可能だよね。
218:名無し野電車区
13/05/02 13:30:38.30 RZvGrW4D0
つまり、飯能から西武秩父までで、10両対応可能なのは、
飯能駅
東飯能駅
西武秩父駅
ってこと？
横瀬駅は10両止めらそうな長さありそうだけど
219:名無し野電車区
13/05/02 13:39:26.75 7fjaSFaWP
>>218
その通り。現状で、ホーム長さが対応してるのはね。
西武秩父線開業直後は、特急や一般優等も10両で走った時期があって、
東飯能と西武秩父の10両ホームは、そのときの名残みたい。
あと、正丸・芦ヶ久保も、ホーム10両分あるんだけど、
2両分は柵してあって入れない。でも、柵外せば、すぐ可能ではあるよ。
それ以外の駅は、東吾野を除いて、以前あった貨物列車の交換用に、
10両（以上）同士の行き違いはできるようになってる。
ホームは10両分無いけどね。
東吾野だけ、線路有効長の関係から、10両同士の交換も不可っぽい。
220:名無し野電車区
13/05/02 16:49:16.60 UbxUuUraO
シテンしたってことはやっぱり秩父まで直通運転する可能性高いんだろうな
座席指定車両導入のためのデータ取りの一貫とも東急スレでは言われてるし
221:名無し野電車区
13/05/02 18:33:50.38 UbxUuUraO
サーベラス問題で揺れる秩父線の活性化策としての横浜～西武秩父間直通運転という説もあるな
敢えて6000ではなく東急車で走らせるところもアピールの一環なのか
222:名無し野電車区
13/05/02 18:56:49.22 7fjaSFaWP
アピールもあるだろうけど、
12/3夜祭りなどに、昼間の快急飯能・小手指を秩父延長するのに、10両の車を使う必要があって、かつ各社の車を運用上回す必要があるからだろうね。
もしかしたら、この後、メトロ車も試運転やるかもよ。
まだメトロ車も秩父までは行ったことないでしょ？
223:名無し野電車区
13/05/02 19:04:51.80 DdKSdXjE0
>>217
6000の試運転は特別に組み替えた4両じゃなかったっけ。
224:名無し野電車区
13/05/02 19:27:34.72 UbxUuUraO
考えたけど秩父直通はイベントだから6000やメトロ車じゃなくて
ヒカリエトレインで運転するから東急車で試運転なんじゃないの？
225:名無し野電車区
13/05/02 19:28:17.81 7fjaSFaWP
>>223
いや、4両に短縮してもやったけど、
確か秩父入線試験のときは、あえて10両で行ったはず。
もう20年以上も前だけどね。
当時の鉄ファンか何かに、10両で東飯能を通過してく6000の写真が出てたよ。
226:名無し野電車区
13/05/02 19:33:16.48 7fjaSFaWP
>>224
なるほどね。
でも、そんなら、このGWに臨時延長してほしかったよね。
ヒカリエ号デビューに合わせて。
試運転なんて、3/16改正前にやってしまって。
よりによって、GWの間にシテンするなんて、皮肉なもんだね。
227:名無し野電車区
13/05/02 19:40:27.73 UbxUuUraO
何にせよ東横線から秩父までロングラン運行するなら
背もたれの高いヒカリエトレインじゃないと無理でしょ
他の車種じゃきつい
228:名無し野電車区
13/05/02 20:03:30.40 gMP6G6cj0
最初は12K菊名発の8連快急の延長と言う話だったよね
でも横浜からじゃなくて菊名発だし東横線内・副都心線内各停じゃ意味ないもんな
10連で東横線・副都心線内も優等運転じゃないとな
229:名無し野電車区
13/05/02 20:21:09.47 7fjaSFaWP
じゃあ、あの8両12K運用って、何なんだろね。
東急側が各停なのは、沿線各駅から客拾うためかと思ったけど、
メトロ内まで各停である必要ないもんね。
230:名無し野電車区
13/05/02 20:27:27.71 yKdx/Li/0
10両で試運転したから営業も10両でやるっていうのは安直だろうよ。
ヒカリエが営業入りして余裕が出来たから10両を充てたのでは？
231:名無し野電車区
13/05/02 20:34:46.93 UbxUuUraO
まぁ行楽シーズンは秩父直通のインパクトあるだろうね
27日に直通快急に乗ったら芝桜奇麗だったとか言ってる賑やかなおばさんたちと隣り合わせになった
網島がどうのとか言ってたから東横線から来た人たちだろう
232:名無し野電車区
13/05/02 22:14:19.79 7fjaSFaWP
>>230
そうね、ただ、8両しか行かせないつもりなら、8両で試運転やるでしょ。
8両編成の数もそこまでギリギリではないだろうし。
だからまぁ、8両も10両も両方行くって考えるのが自然かな。
土休日の12Kを飯能着後に秩父試運転って話もあったけど、
PQ測定とかするなら、営業運転後そのまま試運転ってわけに行かないしね。
台車履き替えるなんて大事だから。
233:名無し野電車区
13/05/02 22:18:08.27 7fjaSFaWP
PQ測定とかの入線試験って、本番デビューの3～4ヶ月前が通例だよね。
東武野田の10000系のように、1ヶ月前ってギリギリなのもあるけども。
9月にダイヤ修正やるのが本当なら、その3～4ヶ月前にあたる
今のタイミングに試運転するのは、自然な流れではあるね。
だとすると、秩父延長デビューは9月の連休あたりか？
あるいは、大穴で、来月の武蔵丘基地イベントの一環で、とか。
234:名無し野電車区
13/05/03 10:11:59.51 q0s9GB8Q0
所沢9:00発の快速急行元町中華街行、所沢で満席。
小竹向原で平日朝の通勤急行よりも混雑。
直通効果半端ない。
石神井公園で追い抜いた武蔵小杉行はガラガラ。
土日休日の朝の元町中華街行は、各駅停車がいらない良いような気がする。
235:名無し野電車区
13/05/03 10:27:46.42 BD0pn8c9O
今日のヒカリエは54K
>>234
所沢10:00発はそれより混雑が激しかったと思う
練馬発車時点で中間車両は激混みだった
各停削って優等増やすべきだな
236:名無し野電車区
13/05/03 10:38:12.59 BD0pn8c9O
ってか西武もメトロも速達性の高い列車を設定すれば客が増えるってわかっただろ
各停を削って快速にして欲しいね
西武から15分毎に副都心線急行～東横線特急を使えるように
朝のラッシュより混雑してるなんて異常
237:名無し野電車区
13/05/03 10:40:52.41 odf6uzS90
所沢８：３０発の元町・中華街行はそんなひどい混雑ではなかったよ。
少し時間が早いからかな。
238:名無し野電車区
13/05/03 10:52:18.51 BD0pn8c9O
練馬のモスでお茶して次の小手指発の快急に乗ろうと思ったら
すでに練馬で快急待ちの乗客多くてびっくり
これも車内は混雑
各停に乗れってか
239:名無し野電車区
13/05/03 11:06:03.73 BD0pn8c9O
>>237
休日8時台の快急はいつも空いてるはず
その30分前の快速の方が混んでた
240:名無し野電車区
13/05/03 12:43:52.87 QOCyECg10
西武池袋行きの優等だって混んでるんだから、混雑緩和ごときのために増やすわけがない。
混んでるのがいやなら各停を使えばいい。
241:名無し野電車区
13/05/03 12:46:49.17 xPmbJSjE0
>>236
快急が混んでるってのは分かるが
全体として乗客数伸びてるのか?
242:名無し野電車区
13/05/03 13:24:15.00 BD0pn8c9O
>>240
別に快急の混雑が緩和しないでも一向に構わないよ俺はｗ
ただ快急だけが混雑していて各停がガラガラなのはアンバランスだろうと
直通8本のうち快急2各停6から快急2快速2各停4ぐらいにした方が直通客も増えるだろうと
空気を運んでるだけの各停の直通なんて電気の無駄だし
練馬3駅に日中毎時10本もいらないだろう
日中毎時8本に減便され副都心線直通が無くなった東久留米～秋津の救済にもなる
>>241
各停の乗車率はそのままだろうけど
快速渋谷が快急元町・中華街になった分は
特に休日は乗車率が劇的に変わったから
小竹向原の全体の乗降人員も増えてると思うよ
243:名無し野電車区
13/05/03 14:13:04.72 QOCyECg10
>>242
快急を副都心線内各停にしていいってことなら、各停を減らしていいよってなるかも知れないけど。
244:名無し野電車区
13/05/03 15:36:28.73 zgGGq6FO0
練馬10時台の快急は混雑のためか2分ほど遅れが出ている
車掌が「中程までお詰めくださーい！」って叫んでたわ
中程の車両は練馬で快急諦めて次の各停を待つ人もチラホラ
先頭の方はまぁ空いてるからそっちに乗ればいいのにな
そして後から来る各停の元町行きや新木場行きはガラガラだった
245:名無し野電車区
13/05/03 15:39:00.00 xVNyJIpa0
副都心線直通客を増やしたいんだが池袋発着の急行と有楽町線直通各停が邪魔をしている
246:名無し野電車区
13/05/03 16:45:33.40 CvQ+MIIL0
>>238
お薦めは各停で確定
247:名無し野電車区
13/05/03 16:49:25.30 9rTngk4Ri
副都心線の各停は時間8本もいらないよな
北参道とか誰がいくんだよ
248:名無し野電車区
13/05/03 18:35:37.01 PSmWj6no0
副都心線の全体の本数変えずに急行増やしても、その急行が遅くなるだけだし
全体の本数減らすと東横線を減便しないといかんし
（西武直通も）
249:名無し野電車区
13/05/03 18:44:40.03 i3Ki1HGe0
直通快急の効果で小竹向原の乗降人員が大幅に増えたとしても
それが通年でわかるのは例年通りだと来年のGW明けだね。
まあ、社内では1ヶ月ごとの統計も取っているんだろうけど。
250:名無し野電車区
13/05/03 18:48:30.42 BD0pn8c9O
取り敢えず東武からの急行に接続する快速を設定して欲しい
251:名無し野電車区
13/05/03 21:37:52.97 8F+q07Ta0
和光市発着の東横線内急行毎時2本を西武線直通、西武線内快速にすべきだな
252:名無し野電車区
13/05/03 22:31:16.01 BD0pn8c9O
東新宿で抜かれるスジは直通でもいらないよ
西武線内優等で来て小竹で上手く川越市からの急行に乗り継げるようにすれば
利便性が大幅にアップする
そう言えば今日は朝の下りの直通快急も座席が埋まるぐらい人が乗ってたな
横浜方面のように混雑しているというわけじゃないけどね
253:名無し野電車区
13/05/03 23:13:04.36 Qayg1K8Y0
快急の混雑は別に問題ではないだろ
むしろ西武にとっては嬉しいことだろうよ
問題は各停の空気輸送の方でしょ
これを優等化してテコ入れしないと
8本も走らせてるのに勿体無い
254:名無し野電車区
13/05/03 23:30:48.67 PSmWj6no0
むしろ各停でも乗るように努力が求められる
255:名無し野電車区
13/05/03 23:34:51.72 BD0pn8c9O
横浜まで各停じゃ速達性ないからどうやったって無理でしょ
6本もいらないよ
256:名無し野電車区
13/05/03 23:52:39.45 SwXdzgVM0
いまさっき、東急車の検測機器載っけた編成が、所沢通過したぞー
257:名無し野電車区
13/05/04 00:17:03.95 BRVtezOlP
通過って、どっち方向に？
小手指出庫なら、池袋方向か。
東急に返却か？
それとも、今さら西武池袋行くとか？？
258:名無し野電車区
13/05/04 00:37:44.98 vwTLkzZx0
横浜方面の有効本数の少なさばかりが話題になっているけど
新木場方面も潜在的なニーズはあると思う。
副都心線直通の優等を快速から快急に変更したら利用客が急増したように
有楽町線直通に速達列車を設定すれば、小竹向原の接続が副都心線各停でも乗車率が向上するはず。
259:名無し野電車区
13/05/04 01:01:27.49 KmD91o9G0
>>257
わりー、重要な点が抜けてたね…
池袋方向に向かったよ
260:名無し野電車区
13/05/04 01:06:52.97 3HY6LpKVO
昨日自由が丘駅前で大きなイベントがあったらしいな
どうもそこで自由が丘の商店会関係者が
東急からの情報として秩父まで乗り換えなしで行ける列車ができると話していたそうだ
261:名無し野電車区
13/05/04 01:30:51.23 pMeN/iOm0
横浜までの速達性のある列車を何本も求めるのが間違ってる。
短距離利用にメリットのない乗り入れ形態にしたのがそもそも間違ってる。
（境界が小竹になっていること）
横浜までだって、渋谷がJRから遠くなったことで
料金的なデメリットをカバー出来るようになったにすぎない。
262:名無し野電車区
13/05/04 01:41:13.22 3HY6LpKVO
料金的なデメリット？
横浜までなら直通ルートの方が池袋から湘南新宿ラインより安いよ
みなとみらい線に行くならベイサイドきっぷでOK
バカ売れしてるようだしな
まぁ15分に1本の横浜への速達列車を使えればそれでいいんだよ
現状は東武からの急行は使えない
263:名無し野電車区
13/05/04 02:03:15.00 pMeN/iOm0
>>262
一番安いのは西武池袋までいって池袋から渋谷まではJR、渋谷から横浜方面は東横線。
次点が西武池袋までいくのは同じで池袋から副都心線。そのまま東横線に直通。
264:名無し野電車区
13/05/04 02:43:12.07 lQ04dvHN0
石神井始発の新木場行増やせよ。
Ｆ直はうざい。
265:名無し野電車区
13/05/04 06:41:11.25 3HY6LpKVO
>>263
安いと言ったって練馬を例にすると前者は直通ルートとは40円、後者は10円しか違わない
それぐらいの差なら乗り換えのない直通快急を使うよ
そういう人が多いから混んでるわけで
266:名無し野電車区
13/05/04 11:36:04.66 hn0Crhp70
>>249
自動改札で毎日の乗降、乗車区間を把握してるだろ。
267:名無し野電車区
13/05/04 13:17:52.94 YDJUxRiP0
ひばりヶ丘10:07発の快急混みすぎだった…
この時点でありえないぐらい混んでた
練馬で少し降りたがそれでも朝ラッシュ並みの混雑で練馬を発車
ってか朝ラッシュの快速元町行きより混んでたと思う
小竹からは激混み
268:名無し野電車区
13/05/04 16:36:46.62 1TuwekyL0
秩父鉄道は将来的に西武グループの傘下になりそう
269:名無し野電車区
13/05/04 16:37:42.99 YcVDElV80
練馬8:49発の下り快急いつもより客が乗ってた
練馬到着時点で座席が全て埋まってた
芝桜効果かな
270:名無し野電車区
13/05/04 16:49:43.57 YcVDElV80
今日も直通快急大混雑だな
特に練馬10:17発
先頭まで混んでた
次いで9:17発と9:47発
271:名無し野電車区
13/05/04 17:42:46.60 6WQPWDQv0
>>268
なる訳無いだろ
太平洋セメント舐めんな
272:名無し野電車区
13/05/04 21:03:56.30 oV7WgHEt0
>>252
東新宿で退避する東横線急行は副都心線内の停車駅を減らして
(各停の本数が増える新宿三以南と有楽町線が並走する千川を通過)
小竹向原まで逃げられるようにする。
小竹向原で(和光市発と西武直通)の(東横線特急と急行)が接続できる
ようにする。でOKでは。
273:名無し野電車区
13/05/04 21:49:32.06 KeUq2BSV0
所沢９：００発の快速急行に石神井から乗って中華街まで便乗観光に行った。
東横線内の乗降は混雑のために大変だった。
そして今日はみなとみらいと中華街の客が半端なかった。
274:名無し野電車区
13/05/04 22:03:08.88 3HY6LpKVO
>>272
とにかく東武からの急行に上手く接続して
15分毎に横浜方面への速達列車を使えるようにしてくれればいいのよ
>>273
ベイサイドきっぷ買った？
275:名無し野電車区
13/05/04 22:19:17.96 KeUq2BSV0
保谷から買ったよ。
みなとみらいで下車して、再度元町へ。
やっぱり得だよ。
276:名無し野電車区
13/05/04 22:22:36.86 3HY6LpKVO
>>275
ありがとう
やっぱそうだよね
ベイサイドきっぷは副都心線内も乗り降り自由だからいいね
元町やみなとみらいまで往復するだけでも安いし
売れるのもよくわかる
277:名無し野電車区
13/05/04 23:43:43.14 LTusXOQY0
夏休み中か秋の連休前かわからんがダイヤ改正か修正かわからんが何かやるっぽい
東横線直通の需要動向調査を受けてのもので
横浜方面への流動が好調なのに対し、期待していた秩父方面への流動がイマイチなために
テコ入れ策として当初は臨時延長運転扱いで行く予定だった西武秩父乗り入れを定期列車にする？らしい
取り合えず東横線から西武秩父までの直通列車が走るのは確実の模様
278:名無し野電車区
13/05/05 00:25:14.03 fpk2mlB30
>>277
もし事実なら、需要がなく臨時列車すら走っていないのにいきなり定期運行って珍しいね。
でも、秩父は横浜方面ほど魅力がないし、直通電車でも遠すぎる。
東横沿線からだと、山登りなら高尾山や丹沢山系、温泉なら箱根が地理的に近い。
わざわざ時間かけて秩父に行っても、それを上回る魅力がない。
秩父に観光客を呼び込むなら、大宮や浦和など県内から集客する方法を考えた方が良いと思うけどね。
279:名無し野電車区
13/05/05 00:56:18.93 85jLQGw10
県内の方がもっとダメだろ
車以外で東西行き来する感覚無いんだから
280:名無し野電車区
13/05/05 07:09:46.78 4ImIwBua0
秩父の芝桜は、関東トップの人気を誇ってきたかもしれないけど、
いまや、富士河口湖町の芝桜祭も有名になってきた。
こっちの方が株数が多いようだし、富士山とのコラボを売りにしているから秩父には強敵相手だ。
都心や横浜方面から西武を使う需要を守っていくためには
鉄道ダイヤのみならず、秩父の観光へのてこ入れも必要。
それをうまくやっていかなければすぼんでいくだけだと思う。
281:名無し野電車区
13/05/05 08:02:27.22 MmhwBR6j0
>>280
富士河口湖町の芝桜がどんなに凄いことになろうとも
秩父の芝桜が関東トップかどうかとは関係のない話だ
282:名無し野電車区
13/05/05 08:15:21.38 x3/ulnzlO
>>278
東横沿線から高尾、丹沢、箱根へ電車で行くのは必ず乗り換えがあるし結構面倒。主流は車だろうな。
283:名無し野電車区
13/05/05 10:12:38.84 WDWrH5B3O
所沢10:00発の快急がヒカリエ
そして一昨日や昨日以上に混んでる
こどもの日だからか
284:名無し野電車区
13/05/05 10:55:36.22 fpk2mlB30
>>279
八高・川越線は本数が少ないし、武蔵野線は乗り継ぎが不便だからね。
でも、車だと県内は道路事情が悪いから渋滞で時間がかかるし、R299はカーブが多くて疲れる。
スレチだけど、連絡線を旅客化して武蔵野線と直通運転すれば電車利用が増えて観光客も呼び込めると思う。
>>280
根本的な問題として秩父は観光地としての魅力ないんだよね。
それをどうにかしないと、いくら交通を便利にしてもしょうがないというのは同意。
西武線沿線のレジャースポットは、大きく分けてとしまえん、西武園、秩父の3つだけど
どれもありきたりでTDL、富士急、東京ドーム、箱根、日光ほど魅力がない。
もっと地域の特色を活かして、観光客が驚くようなことをやらないとダメだと思う。
285:名無し野電車区
13/05/05 15:58:36.98 tPSKrhze0
西武・横浜ベイサイドきっぷと西武・東急トライアングルチケット
あまりにも売れ行きがいいためか、前売り始めたらしい。
西武・東京メトロパスは前売りしないみたいだから、あまり売れてないんだろうな。
286:名無し野電車区
13/05/05 17:15:17.97 4ImIwBua0
前売りもいいけど、券売機で買えるようにする気はないのか。
知らない人は普通料金で行ってほしいのか。
287:名無し野電車区
13/05/05 19:32:15.17 fpk2mlB30
>>286
いちいち窓口に行って買うの面倒だよね。支払いにPASMO使えないし。
288:名無し野電車区
13/05/05 20:05:26.21 tPSKrhze0
東横線は特急増やして欲しいなぁ
今日乗ったけど激混みで車内はスマホで中華街の検索をする人ばかり
289:名無し野電車区
13/05/05 20:54:06.86 6xfry2p90
>>284
東京ドームが魅力なのは巨人ファンだけだろ
まぁ他にもイベントあるけどさ
290:名無し野電車区
13/05/05 21:17:07.23 vkNdjx/V0
秩父へ来てほしいなら、それなりの特急走らせればいいのにな。
車内販売も無い通勤特急じゃ楽しみが無い。
箱根へロマンスカー・日光へスペーシア、電車に乗ったらもうそこは観光地的な感じが無いとなぁ。
exe？看板はＶＳＥを筆頭としたロマンスカー、あぁ今度はＶＳＥで行きたいねぇ。いや帰りはＶＳＥにしようよ。
これでも十分宣伝になるからね。
他スレでやってるＭＲＡ？現実になれば面白そう。短絡線とセットでいかが？
291:名無し野電車区
13/05/06 19:52:55.03 aeRmBerIO
さっき直通運転関連のフジテレビの夕方のニュースの特集で
中華街と川越だけしか取り上げてなかったな
8割中華街の特集だったけどｗ
川越も観光客が3倍になったとか
それと中華街に埼玉に来た人がインタビューで狭山市からとか言ってたなｗ
川越と所沢、どっちで乗り換えてきたんだろ？
292:名無し野電車区
13/05/06 23:08:35.06 pdbpFS3z0
>>288
のぞき見ヤメロ
293:名無し野電車区
13/05/06 23:37:24.38 vDKiPyMk0
まあこの前テレ朝で秩父やってたしアド街では飯能やってた
神奈川方面からの客も増えたっていうし直通効果は少なからずあるってことだね
あとは上にもあるが直通有料特急だな
その特急に乗ること自体が旅の目的にもなるような車両をつくってほしい
294:名無し野電車区
13/05/07 01:55:36.60 LhgkT+xl0
>>291
所沢だろ
南大塚からでも西武線乗る
295:名無し野電車区
13/05/07 08:35:55.73 k/qE1aR0P
>>291
東急からの秩父直通も、客が少ないからというより、ある程度増えたから、より増加を目指して、なんじゃない？
確か、発表では、1割くらいは増えたんじゃなかったっけ？
296:名無し野電車区
13/05/07 10:36:19.59 CNWXNCB20
俺は川越市民だけどゴールデンウイーク中川越周辺の観光客の数かなり多く驚愕だった
翌日用で川越駅に行った時観光案内所の人だかりが
本当川越の観光客増えたなと感じたよ
297:名無し野電車区
13/05/07 11:10:52.50 rz5+39Nl0
正直、既存観光地の観光客増減は景気変動によるところが大きい。
歓迎すべきは直通優等なんかより景気浮揚だな。
298:名無し野電車区
13/05/07 11:52:21.47 6JJf7oMAO
直通運転がきっかけになって
中華街や川越の観光客が増えたのは間違いないでしゅ
299:名無し野電車区
13/05/07 13:51:06.84 hgLNMVLN0
>>296
一番街を3～5日に車両通行止めにしたのは正解だったな。
もう数年前からだけど。
300:名無し野電車区
13/05/08 01:08:11.12 PcKvGbDl0
中央線に直通してくれた方が便利
301:名無し野電車区
13/05/08 02:54:14.88 KHR6czIvO
延期になったという噂の有楽町線内急行運転の実施はどうなったんだろう？
豊洲の改良工事完成に伴って実施されるはずだったらしいが（今度は通過駅から苦情が出ないように各停の間隔にも配慮したダイヤだったとか）
副都心線方面が直通快急登場で賑わうようになったんだから
西武とメトロで調整して有楽町線方面も速達性の高い列車を設定して欲しい
302:名無し野電車区
13/05/08 20:07:25.54 koNArRjb0
元町・中華街はGW期間中、観光客が3割増し
川越は去年の3倍に
秩父は例年並みで直通運転に一番積極的な西武が一番増えてないな
やっぱり秩父まで直通しないと駄目だな
303:名無し野電車区
13/05/08 20:40:53.04 40gpoLkY0
秩父は遠すぎるから直通してもダメだと思う。
それよりもまず秩父にしかない魅力的な集客施設をつくるのが先。
304:名無し野電車区
13/05/08 21:10:25.28 YyXRlxrx0
大体行く可能性がゼロな小川町が入ってるあのポスター作ったのが間違い
305:名無し野電車区
13/05/08 23:33:18.32 40gpoLkY0
昼間だけでなく、朝ラッシュ時も直通快急を運行して欲しい。
もちろん池袋発着の快急とは別に急行や直通快速を置き換える形で。
306:名無し野電車区
13/05/09 06:04:11.32 nkVgX4Jk0
>>301
直通快速なくしたら東久留米ー秋津で積み残しでる。
数少ない対池袋の有効電車になっている電車を減らすとか狂気の沙汰だ。
307:名無し野電車区
13/05/09 09:40:14.38 DngAAnJ5O
秩父も17％増らしい
川越や横浜に比べたら少ないけど
308:名無し野電車区
13/05/09 10:27:43.71 wr/2lhBQ0
そもそも秩父は直通運転区間じゃないから
スタートラインにも立ってないよ
それなのに増えてるのは立派
309:名無し野電車区
13/05/09 10:35:03.91 jwYXbqmVO
秩父は、メトロ小田急箱根登山みたいに、特急車だけの乗り入れとかになりそうだな。
(例)
東京メトロ副都心線は、
西武有楽町線・池袋線飯能まで乗り入れ(特急は、西武秩父線・秩父鉄道長瀞まで乗り入れ)
310:名無し野電車区
13/05/09 11:16:19.31 1lEEBna00
>>307
GW中の人出?
だとしたら休みが前後に偏ったので近場で過ごす人が多かったからじゃね?
311:名無し野電車区
13/05/09 13:42:44.80 DngAAnJ5O
>>310
西武のプレスに出てる
直通効果も顕著に出てるとのこと
秩父より横浜方面にどれだけ出かけたのかが気になる
312:名無し野電車区
13/05/09 14:52:07.08 i/Bt/j8A0
秩父は本栖湖のライバルが有名になってきたからな
それでも増えたんなら良くやってるよ
313:名無し野電車区
13/05/09 23:22:23.12 T7jmJ7kg0
ＧＷ中に西武線内で東急車の写真を撮りまくったけど。
やっぱり西武球場前行きと西所沢行きの表示の違和感ったらないわｗ
314:名無し野電車区
13/05/10 10:55:54.50 60Tgfc+L0
大規模規制の影響か過疎り気味だな
嵐の前の静けさということかｗ
もうすぐ…いや、何でもない
315:名無し野電車区
13/05/10 14:42:39.56 n8eMLbMuO
秩父よりGW中の小竹の乗降人員が知りたい
316:名無し野電車区
13/05/10 14:56:13.91 60Tgfc+L0
まぁ秩父まで東横線から直通電車が走るって話のソースは
東横スレに出てた自由が丘商店会関係者の連休中のイベントでの発言だけだからな
あとは状況証拠として東急車が西武秩父まで水槽積んで乗り入れたってだけ
317:名無し野電車区
13/05/10 15:04:05.16 YBKPbB/r0
元住吉の検修庫改良工事で汚水・排水関連の工事もしてたとか
東横線にトイレ付きの車両が走るかもしれんね
318:名無し野電車区
13/05/10 15:04:26.49 rI6b/Vuo0
自由が丘商店会の奴らは飯能と秩父の区別なんて付かないんじゃね?
319:名無し野電車区
13/05/10 16:31:59.78 RnOHHRJ/0
飯能への定期列車なら、今でもやってるんだから
わざわざ話題にしない。
さすがにそこは区別がつく。
320:名無し野電車区
13/05/10 19:19:56.60 zPt54xcr0
あ り が と う 西 武 秩 父 線
１ ９ ６ ９ ～ ２ ０ １ ３
サ ー ベ ラ ス
321:名無し野電車区
13/05/10 21:37:20.47 60Tgfc+L0
次回改正の噂
◎概要
・サーベラス問題を受けての秩父線緊急活性化策
・直通快速急行の好評を受けての地下鉄直通列車全般の輸送体系見直しによる小竹向原経由利用促進策
◎改正点
・副都心線からの直通運転区間の延長→土休日のみ西武秩父まで
・副都心線直通快速急行の運転時間帯拡大→土休日夕方の帰宅時間帯に横浜方面から快速急行を運転
・平日日中及び土休日、有楽町線方面に速達列車を設定→西武線内快速急行、有楽町線内急行（新設）、所沢～有楽町42分
・小竹向原での接続改善→和光市方面発着の急行に新木場発着の快速急行が接続
・平日の朝夕通勤時間帯は変化なし
322:名無し野電車区
13/05/10 23:20:01.60 zz2KOm4T0
>>321
ボクのきぼう。おつかれ
323:名無し野電車区
13/05/11 00:06:47.55 oWFf8D0P0
まぁそもそも有楽町線内優等運転は豊島区が猛抗議したからな
全列車各停でも特に問題ない
(※但し、綾瀬工場への入出場回送は除く)
324:名無し野電車区
13/05/11 01:17:58.75 ybSOp0xj0
>>321
噂の確度はどの程度？
325:名無し野電車区
13/05/11 02:43:40.95 NXNILd4YO
前に別スレでお漏らしがあった時は
有楽町線の急行運転は豊島区云々じゃなくて
豊洲で緩急接続できるようになった有楽町～新木場間で実施する計画なんじゃなかったっけ？
何らかの理由で延期になったみたいだが
西武住民からすると千川・要町とか東池袋～江戸川橋とかあの辺を通過して
飯田橋や有楽町まで速達性の高い列車を走らせて欲しいけどね
326:名無し野電車区
13/05/11 03:05:11.49 RpbZU1sd0
前に副都心線・東横線のダイヤが大筋決まったとかリーク情報が出た時に
あったな＞有楽町線急行運転は延期
だいたい他の項目は合ってたから有楽町線でもう一度優等運転したいって
メトロは考えてたのかもしれんね
メトロも馬鹿じゃないから今度は通過駅から苦情出ないように
各停の運転間隔にも配慮するでしょ
あと小竹向原を出たら退避駅が豊洲までないから
飯田橋～有楽町（もしくは豊洲）間は各停か隔駅停車になりそう
327:名無し野電車区
13/05/11 09:25:04.68 8RP8J3HfP
有楽町線内急行運転の構想はあるみたいだよ
次回改正でやるのかは知らんが
ただ千川・要町とか豊島区内を通過するかは不明
豊洲の改良工事完成を受けてのものだから
向こう側の区間で通過するんじゃない？
本来は東横直通・豊洲完成時に有楽町線急行運転も開始するはずだったらしいが
混乱防止のためか延期になったらしい
328:名無し野電車区
13/05/11 10:21:10.42 j7CQtxtu0
まあ確かに、有楽町線は都心部での急行運転に向いてる路線ではあるな
設備等は別にして。
しかし待避駅が豊洲のみだと短縮効果は薄そうだな。麹町辺りにも待避線欲しいところ
329:名無し野電車区
13/05/11 11:11:13.78 2RaY/+760
>>328
向いてねーよ
乗換駅多いんだから
330:名無し野電車区
13/05/11 11:18:36.38 NXNILd4YO
有楽町線に急行走らせるなら飯田橋から新木場まではこまめに停車した方がいいね
小竹向原から飯田橋までは池袋のみ停車でいいと思う
豊島区が文句言いそうだけど…
331:名無し野電車区
13/05/11 12:50:31.42 nj9xe6m8O
有楽町線の優等は､
和光市･小竹向原･池袋･飯田橋～新木場内は各停｡
ん？
千川･要町･東池袋･護国寺･江戸川橋…豊島区内の駅!豊島区バカ議員がまたわーわー言うぞ｡
332:名無し野電車区
13/05/11 13:50:46.98 JVJcWm900
有楽町線の急行って何の意味があるんだ？
333:名無し野電車区
13/05/11 14:25:26.56 Jkds7gN40
百歩ゆずっても、逃げ切る各駅停車があるのなら不要だな。
所要時間が読めなくなるもの。
334:名無し野電車区
13/05/11 17:04:28.21 hRLXUx6F0
有楽町線急行は西武線発着のみで日中を中心に1時間に2本
停車駅は小竹向原、池袋、飯田橋、市ヶ谷、永田町、有楽町、銀座一丁目、月島、豊洲、新木場
通過駅は辰巳以外7分半の等間隔
こんな感じなら上手くダイヤ組めそう
335:名無し野電車区
13/05/11 18:22:27.72 0bmijxPv0
地下直各停を全列車区間準急にしてほしい
停車駅は地下鉄線内各駅と練馬から先の各駅
336:名無し野電車区
13/05/11 18:43:24.19 c6QpFnZz0
1時間に2本の神戸の地下鉄の快速は、震災とともにマボロシとなった…
337:名無し野電車区
13/05/11 20:06:50.90 DmWgpkMxP
>>301
各停の間隔は、10分を超えなければ良いのでは？
急行・各停をそれぞれ毎時4・8本として、
各停は6-9分、または5-10分。
急行は15分等間隔。
338:名無し野電車区
13/05/11 20:11:17.60 DmWgpkMxP
>>334
月島停めると、豊洲の2面4線がフルに真価発揮できないね。
都営の乗り換えだし、各停との混雑分散のためにも、月島は通過でも良いかな。
銀一も、有楽町に近いし、乗り換え無いからね。
あえて、有楽町で時間調整してでも、停車駅数は絞った方が良いのでは？
東横特急の菊名以南と同じで。
339:名無し野電車区
13/05/11 20:17:04.98 pizYVx6v0
豊洲駅の中2線は、行き止まりだよ。新木場方面は壁になっている。
340:名無し野電車区
13/05/11 20:34:44.47 NXNILd4YO
じゃあ急行運転するなら手前の各停を豊洲止まりにして
急行は辰巳に停めないと駄目だな
341:名無し野電車区
13/05/11 20:55:37.37 DmWgpkMxP
>>321をあえて信用して、話続けてみるけど。
所沢～有楽町42分って、よく考えたら、かなり厳しい時間設定じゃない？
今のF直快急を参考にするなら、所沢～小竹23分・小竹～有楽町19分になるね。
今の昼間の各停で小竹～有楽町26分だから、急行運転で7分短縮しないといけない。
前のY線内準急を参考にするなら、ホームの風圧を抑えるために通過速度55km/h制限あるから、1駅あたり40～50秒しか短縮できない。
だから、逆算すると、7分短縮のためには、小竹～有楽町で8～9駅は通過しないと厳しいね。
とすると、市ヶ谷や永田町すらも通過しないとじゃない？
小竹・池袋・飯田橋（・永田町）・有楽町とか。
342:名無し野電車区
13/05/11 21:00:09.04 DmWgpkMxP
で、その上で、通過駅対策で各停を7分半等間隔にして、
小竹で急急接続するなら、
各停を小竹～豊洲で逃げ切りにしたら難しいような。
各停を途中駅で系統分断するとか、昔の京急みたく、かなりウルトラCなことしないとじゃない？
343:名無し野電車区
13/05/11 21:11:01.04 NXNILd4YO
>>341
久し振りだねｗ
君がいないとこのスレ過疎るから頻繁に来てよ！
で本題だが、仮に所沢～有楽町42分だとしたら、むしろ余裕たっぷりだと思うよ
今はホームドアがあるから有楽町線準急時代と違って1駅通過で1分短縮できるでしょ
そう考えると市ヶ谷や永田町停車でも十分走らせてられるよ
小竹～池袋が4分
池袋～飯田橋が6分
飯田橋～市ヶ谷が2分
市ヶ谷～永田町が3分
永田町～有楽町が3分
合わせて18分
池袋で1分調整ってところかな
344:名無し野電車区
13/05/11 21:13:51.41 hRLXUx6F0
特急の乗り入れは課題が山積みで西武としては二の足を踏んでるって噂
それを東急が強力にプッシュして働きかけてるらしい
どうしても東横線に有料特急を走らせたいとか
345:名無し野電車区
13/05/11 21:32:20.36 DmWgpkMxP
>>343
どもども。
P2なのに、GW直後に規制されてたので。またヨロです。
そうか、ホームドアがあったか。ww
抜けてました。
なら、小竹～有楽町で池袋・飯田橋・市ヶ谷・永田町停車で行けるね。
むしろピッタリかと。
あと、>>342補足。
各停の間隔が最大9分でOKなら、各停は小竹～豊洲逃げ切り・急行は有楽町3分停車で行けるね。
小竹ダンパー線を活かして、千川折返し各停を急行と同じく毎時2本設定するなら、
実質的には小竹での二重待避になるね。
346:名無し野電車区
13/05/11 21:55:06.96 NXNILd4YO
そうか、千川折り返しという手もあるか
何にせよ速達列車の設定が利用客増加のカギだよ
347:名無し野電車区
13/05/11 22:21:14.83 etlLxCkpT
西武、メトロは有楽町線直通運転も速達列車の設定でてこ入れしたいんだよ
各駅停車だと空気を運ぶだけだし、副都心線方面が直通快急の設定で想定以上に利用客が増えたこと、
それも直通利用客は池袋方面と違って単価の高い非定期客中心とデータに出てる
有楽町線も銀座への買い物客、豊洲乗り換えゆりかもめで湾岸方面、新木場乗り換え京葉線でTDRと
休日の非定期客の行楽需要が望める路線だからね
348:名無し野電車区
13/05/11 22:23:37.71 vufRQrQaO
正直全線にわたる急行運転は、15駅連続で待避可能駅がない状態では現実的でないと思う。
新桜台、千川、要町だけでも通過できれば多少の効果がありそうだけど準急があれでは難しそう。
349:名無し野電車区
13/05/11 22:36:27.28 NXNILd4YO
都営浅草線は退避駅が両端の泉岳寺と押上だけだけど何とか優等運転してるし、
有楽町線も上手くダイヤ組めば何とかなると思うよ
小竹と豊洲の使い方、千川折り返しの設定など
本当は江戸川橋辺りに退避線が欲しいけどね
350:名無し野電車区
13/05/11 22:37:47.33 DmWgpkMxP
まぁ、待避線に乏しくても、想定ダイヤが物理的に組めるなら、大丈夫でしょ。
昼間なら、各停も間隔をある程度開けられるし。
苦情があまり来ない程度にね。
前の準急が苦情殺到したのは、毎時10本の各停のうち、いきなり4本も準急化したからだよ。
通過駅では、最大待ち時間12分もあったし。
確かに、速達の直通優等でこんなにも客が増えるとはってのが、関係各社の今の本音だろうから、味をしめて…と考えるのは自然なことでしょ。
話の流れ的に、状況証拠的にも、>>321は本当っぽく思えて来たよ。
ますます。
今年9月の連休前あたりが改正候補日かな？
351:名無し野電車区
13/05/11 23:20:16.35 hRLXUx6F0
実際前回の改正でもY直快速（有楽町線内急行？）を設定できないか
ギリギリまで西武とメトロで調整してたらしいからな
実現するかどうか別として有楽町線方面も速達列車を設定したいって意思はあるんだろう
352:名無し野電車区
13/05/11 23:21:00.32 DBYwNWlL0
まぁ調整が上手くいくとは限らないからまた有楽町線内優等運転は見送りになる可能性もあるけどね
メトロは社長曰く「私どもは素通りでも構わないから乗客を増やしたい」そうだからな
西武に寄せられた意見には快急運転で便利になったという声と共に
横浜からの帰りも快急運転やって欲しい、
小竹向原での接続を良くして欲しい、
有楽町線にも速達列車を設定して欲しい
という声もあるとか
西武の都合だけだから全部クリアできるとは思えないけど
353:名無し野電車区
13/05/11 23:21:45.75 NXNILd4YO
9月だったらそんな大規模な改正にはならないんじゃないか？
修正程度で終わりそう
有楽町線で急行運転開始なんて凄い大きなトピックスだし
354:名無し野電車区
13/05/12 00:00:07.41 hRLXUx6F0
>>352
俺も西武に快急運転はGJ！
だけど土休日の夕方下りのダイヤが不便だから何とかして欲しい
ってメールしたわ
355:名無し野電車区
13/05/12 00:00:12.74 vufRQrQaO
待避駅が豊洲にしかない現状では、大半の利用者にとって急行は各停の追い抜きもないただ駅を通過するだけの存在。それでは各停利用者にとって何のメリットもなく不便になるだけ。
そもそも有楽町線は副都心線のよいな競合路線があるわけでもないし多方面から利用者を得てる。
副都心線と有楽町線を同じように語るのは危険だと思う。
まあ、西武から有楽町線の速達ができたら便利なんですがね
356:名無し野電車区
13/05/12 00:01:04.32 /yan1j8bP
そうね。まぁ、修正程度なら、西武秩父延長くらいだろうね。
でも、土休日午前の直通快急の激混みは一刻も早く何とかしないとだから、
救済で東武直通の急行に接続するY直優等を設定する意義はあると思うよ。
そのついでに、需要喚起を兼ねて、Y線内急行運転・西武線内快急とかね。
357:名無し野電車区
13/05/12 00:09:08.16 /yan1j8bP
思ったんだけど。
Y直快速やY線内急行運転を見送ったのは、
F直を当初発表の快速から、急きょ快急に格上げしたから、
ダイヤ調整つかなくていったん見送りしたんじゃないかと。
前に、東急直通の有料特急設定のためにY直快速の話は流れたって書き込みがあったでしょ。
直通快急の設定は、有料特急のためのデータ取りのためにやったのなら、話の辻褄が合うよね。
つまり、Y直快速が流れた話と、Y線内急行運転が流れた話は、実質同じものを指すんじゃないかと。
358:名無し野電車区
13/05/12 00:11:56.54 ajH25NVwO
>>355
練馬～池袋で西武池袋本線と競合する
今のダイヤだとみんな西武池袋で乗り換えちゃう
メトロと地下鉄に客を流したい西武にとってはこれはまずい
>>356
混雑するのは西武にとっては嬉しい誤算だと思うよ
だからこのまま放置じゃない？
とは言え東横線内に入ってからの混雑は深刻だから
土休日朝は東横線内優等を全部特急（副都心線内急行）にしてもいいかもね
359:名無し野電車区
13/05/12 00:20:08.00 Our/yVkP0
>>357
そう言えばそんな話もあったな
直通特急とY直快速に何の因果関係があるのかわからなかったが
確かにそうだとすると辻褄が合うね
でも快急にしてみて特に土日は予想以上に繁盛してるから
有楽町線方面にも速達性の高い列車を設定するのに逆に良い弾みになったんじゃない？
360:名無し野電車区
13/05/12 00:31:02.35 /yan1j8bP
そうだろうね。
だから、いったん流れたY直快速＝Y線内急行の件、
F直と同様、西武線内を快速から快急に急きょ格上げして、ダイヤ調整を仕切り直しでやって、次回改正（修正？）に滑り込ませる、のかなと。
メトロにしてみりゃ、前々から予定してたY線内急行運転、西武側の都合でいったん流れたけど、やっと実現できるか、ってとこかな。
だから、9月に実現しても、個人的には別に不思議ではないと思うんだよね。
361:名無し野電車区
13/05/12 00:43:23.93 ajH25NVwO
Y線の急行運転やるなら是非とも成功して欲しい
準急の二の舞にはならないで欲しいね
西武線から銀座や湾岸エリアへの速達は意味があると思う
西武線の乗客は速達性がないと利用しないからね
小竹で東武からの急行元町・中華街行きに接続するなら
それなりに乗りそうだけど
所沢発は毎時15、45発かな
ちょうど副直快急と15分毎になるし
362:名無し野電車区
13/05/12 00:50:35.31 VA224jiQ0
東横線直通と快急運転が始まってから副都心線の話題ばかりだったから
有楽町線ユーザーとしては肩身が狭かったけど
ようやく有楽町線の話題にスポットが当たったなｗ
まぁ通勤時間帯は関係ないんだろうけど
有楽町線に速達列車が走る意義は大きいと思うよ
現状は遅すぎるからな
これが成功したらメトロも有楽町線内に待避駅を造る工事をするかもしれないしな
363:名無し野電車区
13/05/12 00:58:32.38 /yan1j8bP
そうだね、是非準急の二の舞にならないように。
前の準急が失敗したのは、
各停を削り過ぎて苦情殺到したのと、
準急の川越市直通を標準にしたいというメトロ側の意向を東武に拒否されたのが、
そもそもの原因だから。
だから、和光市方には今回は行かせないんじゃないかと。
西武直通に限定して、西武側も快急にすれば、成功すると思うよ。
…もしかして、今の平日午前下りに数本ある新木場発の直通快急って、この次回改正への布石なんじゃない？
単なる運用上の都合の産物かと思ってたけど。
364:レス代行、広告付きVer
13/05/12 01:35:48.62 VA224jiQ0
Y直快急、土日ならTDRの開園時間に間に合う便と
9～10時台に湾岸エリアの各施設や銀座のデパートが開店する時間帯に走る便は
盛況になるんじゃないかな
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コワ～いパチンコ店の話（宝島文庫2011/3/18発行）
ある地域では、月に１回、その地域のパチンコ店と警察署と消防署で会合があります。
会合が終わったあとに警察と消防をソープランドに連れて行きます。
365:名無し野電車区
13/05/12 01:45:31.25 /yan1j8bP
>>364
だね。その時間帯は、下手したら、Y直快急（Y線内急行）、
毎時2本じゃなくて、4本必要になるかも。
そしたら、小竹では、かっきり15分間隔で急急接続が行われることになって、
15分サイクルのきれいなパターンダイヤになるね。
ある意味、完成形というか。
所沢発を毎時15・45分にするだろうけど、そうすると、
西武線内、特に小手指以西の各停10分毎とどうつなげるかが課題かな。
Y直快急も、F直と同様、小手指1・飯能1になるんかしら。
それとも、2本とも小手指止まりとか？
366:名無し野電車区
13/05/12 01:52:22.99 ajH25NVwO
>>365
昼はともかく土休日の朝は設定しやすいと思うよ
あの時間帯に所沢15、45発にするなら小手指は09、39発になる
ちょうど土休日の朝は09、39着の飯能からの快速があるから
これに接続させる小手指始発のY直快急を設定すればいいと思う
367:名無し野電車区
13/05/12 01:53:05.52 2PbVS3MJ0
>>330
停車駅は、小竹向原、飯田橋、永田町、新木場だな
368:レス代行、広告付きVer
13/05/12 02:34:09.15 VA224jiQ0
>>363
和光市方面の急行は通勤急行化など縮小傾向
そもそも和光市方面から有楽町線はすでに直通ルートが浸透してるので通過駅を不便にしてまで急行運転する必要はない
よって西武からの便のみ
小竹の2つ先の練馬から複々線になる西武とは事情が違う
Y線急行は平日日中に10本程度、土日は朝と夕方も運転
小手指始発がほとんどで一部飯能始発あり
西武線内快急でイレギュラーで1～2本快速も設定あり
ただし調整次第（運用上の都合など）で事態は流動的
次の改正には間に合わないだろう
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コワ～いパチンコ店の話（宝島文庫2011/3/18発行）
ある地域では、月に１回、その地域のパチンコ店と警察署と消防署で会合があります。
会合が終わったあとに警察と消防をソープランドに連れて行きます。
369:レス代行
13/05/12 02:34:38.59 VA224jiQ0
あと不評の日中ひばりヶ丘での直通車同士の待ち合わせも廃止の方向
直通快急の待ち合わせ相手は準急か各停の池袋行きになる
370:名無し野電車区
13/05/12 03:12:23.04 SKXuNBDoO
仮に事実するとしたら千川のB線側連絡線が完成する2～3年後かな
副都心線の快急にしても1年程度データをとって今後の動向を見る必要があるだろうし
焦ると準急の二の舞になる
371:名無し野電車区
13/05/12 09:27:37.45 TAZMzBuXP
まぁ、秋の改正やるとしたら西武の単独改正でしょ。
だから、内容的には直通の西武線内種別の変更と小竹向原での乗り換えを考慮したダイヤ設定程度の修正なんじゃないか。
あと、やはり西武快急の小竹進入遅れ起因の遅延対策をメトロ・東急から要求されてんじゃないかと。
372:名無し野電車区
13/05/12 09:51:14.06 /yan1j8bP
そっか。
やっぱりそうすると、Y直快急は、2014年度末改正だね。
小竹B線立体化を前提に。
市ヶ谷通過だとすると、2005年まで運行された、夏の東京湾花火大会の臨時急行と同じだね。
今思えば、あの臨急も、将来の定期の急行運転への布石だったのかなと。
ただ、そうすると、今のF直快急の混雑緩和、遅延防止の対策はどうしたら良いんだろ？
メトロ東急内のダイヤもある程度はいじらないと、有効な対策がないように思うんだけど。
373:名無し野電車区
13/05/12 09:56:24.23 GiXa5lU40
まあ私鉄各社、大規模改正って3～4年周期くらいだな。今秋は微調整程度のモノじゃないか。
例えば、土休日の朝上りで遅延の目立つ列車の各駅出発時刻の繰上げとかね。
>>365
所沢以西で一般優等における通過列車をこれ以上増やすとは思えない。
仮に、有楽町線急行運転をするならば池袋線内は快速になると思う。
それで練馬到着時点で副直快急・有直快速合わせて15分毎。有直快速は小竹で川越市発急行に接続。とか
小竹における副線と有線の急急接続で、東武⇒有楽町線への利便性も向上するし。
374:名無し野電車区
13/05/12 10:09:37.99 ffAxtosa0
副都心線は間違いなく混んできている。
山手線が混んでいて、副都心線という気にはならなくなってきているから。
2年後に、東急からの急行も副都心線内急行になって、日中急行毎時8本になる可能性は高いのではないかと思う。
375:名無し野電車区
13/05/12 11:19:42.16 3sRc98FG0
渋谷での特急と急行の時間差が短すぎるからねえ
376:名無し野電車区
13/05/12 11:26:00.95 kU56vzLt0
>>373
快速で行くのが理想なんだけど上手くダイヤが組めないのよね
今の土休日朝のダイヤをベースに小手指毎時09、39始発の直通快急を設定するといい感じになる
西武がギリギリまでY直快速設定を考えて断念したのもよくわかる
あと直通快急の時刻変更はないでしょ
所沢の発車時刻は綺麗に揃えたままにするでしょ
377:名無し野電車区
13/05/12 11:58:01.38 heZBxUVgO
池袋線内急行（練馬は停車）という選択肢は？
378:名無し野電車区
13/05/12 12:49:16.24 /yan1j8bP
>>376
なるほどね。
恐らくだけど、今の土休日朝のパターンって、
小手指始発でY直快急を追加挿入できるように、
初めから考慮されてるんじゃないのかな。
だから、予定通り、Y直快急を追加挿入して、
F直快急の混雑が酷い時間帯にも適用拡大する。
必要により、F直快急のスジを若干寝かせて、余裕時分を与える。
こうすれば、西武の中の人的には、修正レベルで済むでしょ。
で、この段階では、追加挿入のY直快急は、暫定的にY線内は各停のまま。
F直快急の混雑緩和とY線内急行運転は、直接関係ないからね。
こんな感じかな。9月修正。
379:名無し野電車区
13/05/12 13:05:48.01 SKXuNBDoO
ちょっと待て、豊洲駅って待避できる駅じゃないじゃん。
1、4番線と2、3番線の新木場側は高低差あって線路繋げられないぞ。
380:名無し野電車区
13/05/12 13:38:28.34 /yan1j8bP
>>374
そうだろうね。
2014年度末だと、ちょうどJR東北縦貫が完成して、湘南新宿ライン含め、宇都宮・高崎・東海道線の白紙改正がある。
その際に、湘新を毎時6本に増発するって噂もあるし。
だから、対抗策で、F線・東横も白紙改正するのが筋なんじゃない？
ってか、今回3/16に東横内のダイヤがあまり変わらなかったのも、2年後に白紙改正のタイミングを回したからじゃないかと。
Y線はワンマン化、毎時12本化、急行運転開始。
F線は渋谷折返しを廃して、小竹（千川）まで毎時16本化、新三まで毎時18～20本化。
あと、両線とも西武直通の有料特急を運行開始。
全ては、2年後に向けて動いてるのでは？
楽しみだね。
381:名無し野電車区
13/05/12 13:58:06.95 MhrkfNB90
田舎者埼玉県民の妄想はこれくらいにしとけ。
382:名無し野電車区
13/05/12 14:56:58.44 1PeIdZuFO
都心から遠いとこに住んでると､色々大変なんだろうね｡
383:名無し野電車区
13/05/12 14:59:05.49 ajH25NVwO
有楽町線の急行運転について触れてる色んな過去スレを調べてみたんだが
去年7月時点のリークでは、Y線急行運転は「工事の遅延に伴い計画延期」とあるね
この工事が小竹向原を指してるのか豊洲を指してるのかは不明
この時点では西武線内快急運転は出てきてない
快急運転のリークが出てくるのは去年の11月
この4ヵ月の間に内部で色々あったんだろうな
384:名無し野電車区
13/05/12 15:11:17.32 ajH25NVwO
直通快急の遅延は現場サイドは困ってるかもしれんが
東急とメトロの上層部は数分なら寛容だってどっかに書いてあったと思う
何度か乗ったけど小竹で5～6分遅れてても横浜には定時で着いたよ
渋谷で2分の時間調整があるのと東横線内で特急のスジが寝ているから遅れを回復できる
むしろ東急とメトロは直通快急の今のスジで維持して欲しい意向とか
ベイサイドきっぷがバカ売れで西武から横浜まであれだけ客を連れて来る金の成る木をみすみす手放したくないんだろう
しかもほとんどが非定期客で東横線内を起点の渋谷から終点の横浜まで乗り通す客ばかりだし
東急なんかウハウハだよ
ポスターとか見てると
東横特急VS湘南新宿ラインでバチバチやってるのがよくわかるから
東急も次の改正はもっと攻めの一手に出てくるかもよ
385:名無し野電車区
13/05/12 15:40:24.66 kU56vzLt0
>>377
その選択肢はないと思うよ直通に当てる優等を4種類にはできないだろうし
急行は池袋行きの主要優等として走らせるだろう
快急を小手指発着にして飯能発着の各停に接続させてるのも
直通の種別を増やさないための苦肉の策だろう
>>378
土休日朝のダイヤはよくできてると思う
飯能発の快急を2本運転できるからだろうけど
ここに小手指発の快急を挟むと上手く嵌まるんだけど
所沢で秋津～東久留米に停車する列車が10分開くのか難点かな
あと小手指で始発の直通快急に接続する列車（現行だと快速、小手指発の快急が設定されたら各停化するかも？）が
小手指でさらに特急の通過待ちになるから小手指で5分ぐらい停車しちゃうことか
386:名無し野電車区
13/05/12 20:35:06.04 WgMRH03b0
今日初めて朝８時台の直通快急乗ったけど東横線まで乗り通す客ってあんまいないね。
練馬までは混んでるんだがそこで半分くらい降りて車内は立ち客がちらほらいる程度。
小竹で乗り降りがあって若干混みだすんだが大半は渋谷までで降りちゃうね。
387:名無し野電車区
13/05/12 21:12:21.79 ajH25NVwO
>>386
8時台はあんまり混まないね
でも今日はその後の便も空いてた
GW期間中が激混みだった反動かな
朝は雨降ってたし
これから乗車率が落ち着くのかどうか見極めたいところだね
388:名無し野電車区
13/05/12 22:01:48.19 /yan1j8bP
>>385
土休日朝のパターン、駅時刻表で見たレベルだけど、
所沢断面で、特急が19・49分発だから、
Y直快急が15・45分発なら、小手指で接続する快速は、快速のまま、所沢17・47分発で、今と同じ清瀬待避で行けるんじゃない？
で、そしたら、東久留米～秋津も10分も開かないよ。
389:名無し野電車区
13/05/12 22:11:43.77 ajH25NVwO
>>388
でもやっぱ厳しいんじゃないか？
ってかそもそも10分ぐらいまでは許容範囲だろう
390:名無し野電車区
13/05/12 22:17:59.69 /yan1j8bP
そうかな？
特急が所沢で特急券並んで買う客待つのでよく遅れるから、逆に快速は清瀬まで逃げ切りしやすいんじゃないかと。
まぁ、10分開いても、許容範囲だとは思うよ。
要は、対池袋なり、対地下直なりの有効本数次第のような。
391:名無し野電車区
13/05/12 22:29:32.26 /yan1j8bP
あと、
>>384
メトロ・東急とも、西武～横浜の非定期客でそれだけウハウハなら、
西武に合わせて、ある程度ダイヤいじっても良いのでは？
西武からの客の恩恵受けてるのに、自社線内のダイヤ修正には一切応じないってのも、話の筋がおかしくないかしら？
そもそも、西武～横浜の通し客が混雑の大部分なら、F線・東横とも、仮の形でも良いから、何らかの輸送力増強・ダイヤパターン見直しするのが筋でしょ。
392:名無し野電車区
13/05/12 23:01:59.44 AZPshzVN0
>>391
こんなに西武からの快急が好調になるとは思わなかったんでしょ
西武ですら想定外って言ってるんだから
ってか東急もメトロもダイヤ修正に応じないなんて言ってないでしょ
湘南新宿ラインという競合路線が存在するんだからバシバシ攻めると思うよ
393:名無し野電車区
13/05/12 23:02:31.78 ajH25NVwO
東急は西武に合わせて譲歩してると思うよ
東横特急のスジをずらしたりね
これから需要動向を見極めて私鉄連合で次の一手を打ってくるはず
394:名無し野電車区
13/05/12 23:43:49.85 k0orkDMy0
有楽町線方面にも速達列車を設定するなら
休日の早朝に走らせて欲しいな
コミケ客やディズニーの開園時間に合わせて
で9～11時台は15分毎に新木場方面と横浜方面の速達列車を走らせるのが理想かな
銀座や湾岸地区、横浜のレジャースポットへ出かける行楽客が集中する時間帯だから
有楽町線にも是非とも速達列車を走らせて欲しいね
395:名無し野電車区
13/05/12 23:51:28.79 /yan1j8bP
それもそうだね。
今年9月修正で、とは言わないけど、
2015/03まで待たずとも、
1年後の2014/03とか2014/06あたりで、
F線東横のダイヤパターンの見直ししても良いのでは？
例えば、大胆だけど、もし東横内は新種別をあえて
作らないのなら、土休日午前とかの混雑時間帯は、
東横特急～F線急行を倍増して(約)7.5分毎にしちゃうとか。
代わりに、旧日比直スジ転用の各停を菊名止の急行にして、
渋谷～菊名で特急からギリギリ逃げ切るようにして。
まぁ、東横内の話はこのくらいにしとくよ。
396:名無し野電車区
13/05/12 23:56:26.12 ajH25NVwO
土休日の朝に副都心線急行～東横特急が8本になったら
ダイヤ的には組みやすくなるだろうね
ってかこれぐらいならやりそう
GWなんか西武からの快急は東横線内に入ってから朝のラッシュ以上の混み具合だったし
397:名無し野電車区
13/05/13 00:01:09.61 XKtnHadZ0
それよりもうすぐ発表される西武の設備投資計画が注目だよ
今年は凄いワクワクする
398:名無し野電車区
13/05/13 00:04:19.52 VaVGrPK90
特急8本の需要があると本気で思ってるのか？
元町・中華街なんて5万程度、
横浜からのみなとみらい線内流出入が12万程度だぞ。
399:名無し野電車区
13/05/13 00:11:33.24 KndVQ3WDO
みなとみらい線じゃなくて
西武・東武・池袋～渋谷・横浜への速達列車を増やすという意味合いでしょ
土休日朝の限定の話だし
400:名無し野電車区
13/05/13 00:15:17.56 VaVGrPK90
だから増やす必要ないでしょ。
急行なくしてまでやることではない。
401:名無し野電車区
13/05/13 00:23:05.43 RBy/w2tjP
>>397
あ、そうだったね。もうそろそろかな。
遅くとも、今月末までには出るかな？
目玉は、噂の新型地下直特急だろうね。
まぁ、この話題自体は専用スレに譲るけど。
あとは、細かいところで、もしこないだの試運転のように
10両快急を土休日に秩父まで突っ込むつもりなら、
（高麗・）横瀬のホーム延伸くらいは必要かな。
こんなの、数ヶ月もありゃ、すぐ工事できるだろうが。
秩父までの通過運転を前提にしても、多分、
（東飯能・）（高麗・）横瀬には停めるだろうからね。
402:名無し野電車区
13/05/13 00:25:39.13 NmEqL/E30
VaVGrPK90は東横特急通過駅住民なんだろうな
403:名無し野電車区
13/05/13 00:42:06.06 VaVGrPK90
うむ。
埼玉土人のために東横線沿線住人が不便になるのはいけない。
404:名無し野電車区
13/05/13 00:44:03.99 yWhV4hQ50
池袋線と有楽町線は緩急分離して欲しいよね。
405:名無し野電車区
13/05/13 15:59:01.82 KndVQ3WDO
西武の2013年度事業計画は明日発表されるらしい
406:名無し野電車区
13/05/13 18:40:39.88 RBy/w2tjP
お。ついに！
肩すかし食らう可能性もあるかもだけど、
楽しみにしていよう。
先週、GWの利用状況が発表されたけど、あれは事業計画発表の布石、言い換えれば、何らかのヒントなのかもね。
407:名無し野電車区
13/05/13 19:18:32.75 KndVQ3WDO
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
>14日には西武HDが平成25年3月期連結決算や今期の見通しを発表
こうあるから設備投資計画も明日発表だと思うよ
408:名無し野電車区
13/05/13 19:53:35.77 RBy/w2tjP
じゃあ、ほぼ確実だね。
サーベラス問題が背景にあると、思いも事情も複雑だけどね。
サーベラスに乗っ取られたくない現経営陣として、どういう事業計画を発表するか。
ホテルや球団などの関連事業はもとより、特に本業の鉄道事業において。
地下直対応の新型特急などの華々しい構想を発表することで、
サーベラス問題の命運を握るとされる個人株主に対して、
サーベラスに株を売却しない方が得策と思わせることができるか。
現経営陣としては、そこに腐心してるんだろうね。
409:名無し野電車区
13/05/13 20:14:19.06 RBy/w2tjP
どうせいずれ発表するんなら、
多少先走りしてでも、
>>321のような次回改正などのダイヤ改善に関する計画もじゃんじゃん公式発表しちゃえばよいのでは？
好評の直通快急、一部を西武秩父延伸して秩父線活性化、
有楽町線方面にも快急設定して、更なる地下直利用促進、
地下直の有料特急、などなど。
ついでに、国や自治体の財源確保など、水面下で根回しが出来てるなら、だけど、
件の東西線直通（沼袋～落合短絡線）構想とか、
外環道延伸に伴う上石神井車両基地の更地化・大規模再開発（車庫は安比奈に移転）とか。
今年度一年間だけでなく、今後数年の中期計画も兼ねて、温めてきた構想、全部発表しちゃえ。
この際。
410:名無し野電車区
13/05/13 20:22:53.26 zXIhnmm60
>>408
サーベラス問題があるからこそ
横浜直通と結びつけて秩父線活性化策を打ち出すと思う
まずは通勤車での直通快急の秩父延長
そして真打ちの直通特急登場じゃない？
411:名無し野電車区
13/05/13 20:37:31.14 zXIhnmm60
まぁ秩父線の活性化ってのは
大部分の利用者には関係ないけどね
秩父方面より都心方向への利用者が圧倒的なんだから
有楽町線に急行運転の構想があるなら、
それを早く実現して欲しい
412:名無し野電車区
13/05/13 20:38:18.02 Nu+MOz2f0
>>410
車両が走ることにしか興味のない阿呆ウザ
413:レス代行
13/05/13 20:47:54.57 zXIhnmm60
410、411も代行が書き込んだもの
あちこちの代行スレを利用して自作自演をするなｗ
118 ：Classical名無しさん：2013/05/13(月) 20:29:13.43 ID:2bEGlZUj
ありがとうございました。再度よろしくお願いします。
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まぁ秩父線の活性化ってのは
大部分の利用者には関係ないけどね
秩父方面より都心方向への利用者が圧倒的なんだから
有楽町線に急行運転の構想があるなら、
それを早く実現して欲しい
414:名無し野電車区
13/05/13 21:01:15.74 XbfYhc0R0
秩父とか実際にどうでもいいよ
空いているのがこの路線のいいところなんだから、これ以上は利用者が増えないでほしい
新線池袋時代は本数が今より圧倒的に少なかったけど、それこそ快適過ぎて泣けた
415:名無し野電車区
13/05/13 21:03:40.50 KndVQ3WDO
今でも各停はガラガラじゃん
優等4各停4にして座りたい人は各停に回ってもらえばちょうどいいだろう
416:名無し野電車区
13/05/13 21:29:56.62 RBy/w2tjP
まぁ、あれだけ世間の反発食らったから、仮にサーベラスに
乗っ取られても、路線廃止は無いと思うよ。
それこそ、誰が経営陣であるにせよ、西武鉄道という会社
そのものが余程の存続危機に立たされない限りは。
ただ、現状の赤字額からすれば、秩父側の活性化は
無視できない重要課題の一つだろうね。
余談だけど、
もし、JRの整備新幹線や在来線特急の高速化のような
国・自治体による補助金スキームを、一民鉄である
西武にも適用できるものなら、だけど、
新型特急を振り子車両にでもして、曲線カントの改良や
最高速度向上（105→120～130km/h）なども行って、
飯能短絡線も整備すれば、
池袋～西武秩父を（あくまで最速列車で）1時間ジャスト
にすることも、物理的に不可能ではないと思うけどね。
JRもそうだけど、自腹でやったらとても採算取れないけど、
補助金スキームがあるなら、話は変わってくる。
埼玉県知事や沿線市町村長が路線存続の要望出したけど、
「だったら、活性化に協力して（＝金出して）くださいよ。」
って、西武の現経営陣から切り返したら良いと思うよ。
417:名無し野電車区
13/05/13 22:22:11.85 Oo0R2epYP
振り子? 130km/h?
寝言もほどほどにしろ。
418:名無し野電車区
13/05/13 22:29:03.00 RBy/w2tjP
そうね。
補助金が出ない限り、寝言戯言に過ぎないよ。こんなの。
まぁ、実現性は今のところは…だろうね。
自分で言うのも何だけど。
それより、明日の今頃は、このスレもMRAスレなんかも、大にぎわいになるかな？
419:名無し野電車区
13/05/13 22:33:42.92 m6cv0Tfd0
直通特急が事業計画に出るわけだろｗ構想の状態なんだから。
420:名無し野電車区
13/05/13 23:27:54.85 KndVQ3WDO
快急運転だってお漏らしはあったけど公式には1月22日まで発表なかったわけだし
直通特急の件も設備投資計画で何も触れてなくても驚かないけどね
421:名無し野電車区
13/05/13 23:44:42.82 RH+RKJp30
でもワクワクするよ
失望に変わるかもしれないけどさ
東急やメトロからも何か発表あるかもしれないな
「西武レッドアロー号の東京メトロ有楽町線、副都心線、東急東横線乗り入れについて」
とかリリース出たりして
422:名無し野電車区
13/05/14 00:51:15.55 zGdaceRSP
ただ、車両新製に関してはきちんと出るわけでしょう？
N101、301の置き換えとしての30000製造も一段落したんだし、
車両新造が完全ゼロでなければ、何らか新しい車両が出てくるはずなんだけど。
一昨年、昨年と、特急のテスト運行したり、特急券発売駅を大幅拡大したりしたし。
423:代行
13/05/14 07:22:46.97 e74P6Z7N0
そういえば計画に特急の停車駅見直しがあったけど練馬とかに止まるだろうか
どう変えるのかが見えないね。新宿線だけとも思えない。
424:名無し野電車区
13/05/14 08:43:18.49 S/QcOLjA0
各駅停車が新宿線並になってきてるな
毎時必ずあるわけでこの先増えませんように
425:>>424
13/05/14 08:48:38.49 JVAs2NWzO
毎時必ずある←というのは最大10分待ちです
426:名無し野電車区
13/05/14 09:28:09.92 2t0paqGQ0
ってか地下鉄直通仕様の新車は作らないのかね？
20000・30000と非貫通が続いてるけど。
427:名無し野電車区
13/05/14 10:54:54.78 zGdaceRSP
通勤車は、朝ラッシュの総本数を増やさない限り、
既存車の老朽取替以外で、増備する理由がないよ。
あと5年くらいで、初期の旧2000が車齢40年に達するから、地下直の新車が出るなら、そのときだろうね。
ただし、それは今の6000置き換え用でなく、東西線直通用だろうけど。
それまでに東西線直通が公式発表されてれば、だけど。
今取り替えるとすれば、半端な3ドア車3000だろうけど、
両数的に少数派だし、30000の追加増備で済ませるか、
前倒しで将来の地下直新車を新形式で作るか、悩みどころかな。
それよりは、やはり車齢20年に達する特急車じゃないかと。
428:名無し野電車区
13/05/14 11:08:37.47 Kpbe2vn00
電力コストの増加を考慮すると、鋼製車は早めに減らしていったほうが良さそうだ。
まあそれも今までやってること。
429:名無し野電車区
13/05/14 11:19:18.74 73SL9jxbO
(東横線直通前に快速急行？無いでしょ)と思ったら実現…
(有料特急？無いでしょ)
と思ってるが､まさかねぇ…
430:名無し野電車区
13/05/14 13:07:14.57 +60oQP53O
何時頃発表あるんだろ？
何が来るのかドキドキしてきた
431:名無し野電車区
13/05/14 13:18:21.32 cGVYSxHP0
新桜台駅を廃止します！(ｷﾘｯ
432:名無し野電車区
13/05/14 13:30:06.76 zGdaceRSP
発表時刻、ケースバイケースだけど、だいたい平均すると、1400～1500くらいじゃないかな。
遅いと1700～1800くらいとか。
433:名無し野電車区
13/05/14 13:32:46.17 Kpbe2vn00
非上場とはいえ、市場が閉まる前の発表ってあるの？
同業他社の値動きに影響ないとは言えないような。
434:名無し野電車区
13/05/14 13:37:03.78 +60oQP53O
早く発表して欲しいよ
直通先に関わる案件なら東急やメトロから先に発表あるかもしれないね
ダイヤ改正も東急からの発表が一番乗りだったし
435:名無し野電車区
13/05/14 14:11:49.51 Jbv2wD8P0
>>416
地方みたいに飯能以遠は第三セクター化できないなのかね？
西武は特急のみ運行で
436:名無し野電車区
13/05/14 14:16:57.28 Jbv2wD8P0
>>434
それもありそう
西武は上場廃止以降発表が遅くなったけど、東急は去年までは小田急と同時期に発表していたような気がする
遅れているということは同時発表かも
437:名無し野電車区
13/05/14 14:28:50.02 +60oQP53O
>>436
だといいな
確かだぶるーと発売も直通快急運転開始も
プレスは夕方だったね
438:名無し野電車区
13/05/14 14:40:01.03 1+XWpB950
そう言えば東急も
設備投資計画出てないんだよなぁ
439:名無し野電車区
13/05/14 15:14:56.82 +60oQP53O
もう3時過ぎたけどまだなのかなぁ…
今日は発売ないかもね
440:名無し野電車区
13/05/14 15:25:02.96 +60oQP53O
発売→発表ね
441:名無し野電車区
13/05/14 15:30:31.41 zGdaceRSP
でも、昨年度決算は少なくとも発表なんでしょ？
今週末にTOB買い付けも期限じゃなかったっけ？
まぁ、気長に待とうよ。
忘れた頃には発表されてるって。
442:名無し野電車区
13/05/14 15:42:54.31 +60oQP53O
そうだね
西武、東急、メトロと交互にニュースリリースのページ見てるんだけど
どうしても気がはやるよ
443:名無し野電車区
13/05/14 16:36:40.15 DTfVPqch0
去年は15日火曜日発表だったことは朝確認した
新宿線スレをいくつか遡ったら分かったけど何時頃だったか見れる人いない？