13/04/19 23:53:08.89 Lb6TJumA0
>>65
東上の場合は15分ヘッドだと対川越が有効4本で、川越市以北も輸送量に対して輸送力不足が問題に
なってたから(通過人員20万以上で毎時4本は少なすぎ)崩す必要あったけど、
東横線の場合、下位優等である急行が新宿三丁目～元町中華街を後続の特急から逃げ切ってて、その
区間は有効8本だから今の体制を崩して得られるメリットは少ない気がする。
実際、有効8本て少なからず多からずで丁度イイ感じ。
13/04/19 23:53:08.89 Lb6TJumA0
>>65
東上の場合は15分ヘッドだと対川越が有効4本で、川越市以北も輸送量に対して輸送力不足が問題に
なってたから(通過人員20万以上で毎時4本は少なすぎ)崩す必要あったけど、
東横線の場合、下位優等である急行が新宿三丁目～元町中華街を後続の特急から逃げ切ってて、その
区間は有効8本だから今の体制を崩して得られるメリットは少ない気がする。
実際、有効8本て少なからず多からずで丁度イイ感じ。