13/05/03 10:40:52.41 odf6uzS90
所沢８：３０発の元町・中華街行はそんなひどい混雑ではなかったよ。
少し時間が早いからかな。
238:名無し野電車区
13/05/03 10:52:18.51 BD0pn8c9O
練馬のモスでお茶して次の小手指発の快急に乗ろうと思ったら
すでに練馬で快急待ちの乗客多くてびっくり
これも車内は混雑
各停に乗れってか
239:名無し野電車区
13/05/03 11:06:03.73 BD0pn8c9O
>>237
休日8時台の快急はいつも空いてるはず
その30分前の快速の方が混んでた
240:名無し野電車区
13/05/03 12:43:52.87 QOCyECg10
西武池袋行きの優等だって混んでるんだから、混雑緩和ごときのために増やすわけがない。
混んでるのがいやなら各停を使えばいい。
241:名無し野電車区
13/05/03 12:46:49.17 xPmbJSjE0
>>236
快急が混んでるってのは分かるが
全体として乗客数伸びてるのか?
242:名無し野電車区
13/05/03 13:24:15.00 BD0pn8c9O
>>240
別に快急の混雑が緩和しないでも一向に構わないよ俺はｗ
ただ快急だけが混雑していて各停がガラガラなのはアンバランスだろうと
直通8本のうち快急2各停6から快急2快速2各停4ぐらいにした方が直通客も増えるだろうと
空気を運んでるだけの各停の直通なんて電気の無駄だし
練馬3駅に日中毎時10本もいらないだろう
日中毎時8本に減便され副都心線直通が無くなった東久留米～秋津の救済にもなる
>>241
各停の乗車率はそのままだろうけど
快速渋谷が快急元町・中華街になった分は
特に休日は乗車率が劇的に変わったから
小竹向原の全体の乗降人員も増えてると思うよ
243:名無し野電車区
13/05/03 14:13:04.72 QOCyECg10
>>242
快急を副都心線内各停にしていいってことなら、各停を減らしていいよってなるかも知れないけど。
244:名無し野電車区
13/05/03 15:36:28.73 zgGGq6FO0
練馬10時台の快急は混雑のためか2分ほど遅れが出ている
車掌が「中程までお詰めくださーい！」って叫んでたわ
中程の車両は練馬で快急諦めて次の各停を待つ人もチラホラ
先頭の方はまぁ空いてるからそっちに乗ればいいのにな
そして後から来る各停の元町行きや新木場行きはガラガラだった
245:名無し野電車区
13/05/03 15:39:00.00 xVNyJIpa0
副都心線直通客を増やしたいんだが池袋発着の急行と有楽町線直通各停が邪魔をしている
246:名無し野電車区
13/05/03 16:45:33.40 CvQ+MIIL0
>>238
お薦めは各停で確定
247:名無し野電車区
13/05/03 16:49:25.30 9rTngk4Ri
副都心線の各停は時間8本もいらないよな
北参道とか誰がいくんだよ
248:名無し野電車区
13/05/03 18:35:37.01 PSmWj6no0
副都心線の全体の本数変えずに急行増やしても、その急行が遅くなるだけだし
全体の本数減らすと東横線を減便しないといかんし
（西武直通も）
249:名無し野電車区
13/05/03 18:44:40.03 i3Ki1HGe0
直通快急の効果で小竹向原の乗降人員が大幅に増えたとしても
それが通年でわかるのは例年通りだと来年のGW明けだね。
まあ、社内では1ヶ月ごとの統計も取っているんだろうけど。
250:名無し野電車区
13/05/03 18:48:30.42 BD0pn8c9O
取り敢えず東武からの急行に接続する快速を設定して欲しい
251:名無し野電車区
13/05/03 21:37:52.97 8F+q07Ta0
和光市発着の東横線内急行毎時2本を西武線直通、西武線内快速にすべきだな
252:名無し野電車区
13/05/03 22:31:16.01 BD0pn8c9O
東新宿で抜かれるスジは直通でもいらないよ
西武線内優等で来て小竹で上手く川越市からの急行に乗り継げるようにすれば
利便性が大幅にアップする
そう言えば今日は朝の下りの直通快急も座席が埋まるぐらい人が乗ってたな
横浜方面のように混雑しているというわけじゃないけどね
253:名無し野電車区
13/05/03 23:13:04.36 Qayg1K8Y0
快急の混雑は別に問題ではないだろ
むしろ西武にとっては嬉しいことだろうよ
問題は各停の空気輸送の方でしょ
これを優等化してテコ入れしないと
8本も走らせてるのに勿体無い
254:名無し野電車区
13/05/03 23:30:48.67 PSmWj6no0
むしろ各停でも乗るように努力が求められる
255:名無し野電車区
13/05/03 23:34:51.72 BD0pn8c9O
横浜まで各停じゃ速達性ないからどうやったって無理でしょ
6本もいらないよ
256:名無し野電車区
13/05/03 23:52:39.45 SwXdzgVM0
いまさっき、東急車の検測機器載っけた編成が、所沢通過したぞー
257:名無し野電車区
13/05/04 00:17:03.95 BRVtezOlP
通過って、どっち方向に？
小手指出庫なら、池袋方向か。
東急に返却か？
それとも、今さら西武池袋行くとか？？
258:名無し野電車区
13/05/04 00:37:44.98 vwTLkzZx0
横浜方面の有効本数の少なさばかりが話題になっているけど
新木場方面も潜在的なニーズはあると思う。
副都心線直通の優等を快速から快急に変更したら利用客が急増したように
有楽町線直通に速達列車を設定すれば、小竹向原の接続が副都心線各停でも乗車率が向上するはず。
259:名無し野電車区
13/05/04 01:01:27.49 KmD91o9G0
>>257
わりー、重要な点が抜けてたね…
池袋方向に向かったよ
260:名無し野電車区
13/05/04 01:06:52.97 3HY6LpKVO
昨日自由が丘駅前で大きなイベントがあったらしいな
どうもそこで自由が丘の商店会関係者が
東急からの情報として秩父まで乗り換えなしで行ける列車ができると話していたそうだ
261:名無し野電車区
13/05/04 01:30:51.23 pMeN/iOm0
横浜までの速達性のある列車を何本も求めるのが間違ってる。
短距離利用にメリットのない乗り入れ形態にしたのがそもそも間違ってる。
（境界が小竹になっていること）
横浜までだって、渋谷がJRから遠くなったことで
料金的なデメリットをカバー出来るようになったにすぎない。
262:名無し野電車区
13/05/04 01:41:13.22 3HY6LpKVO
料金的なデメリット？
横浜までなら直通ルートの方が池袋から湘南新宿ラインより安いよ
みなとみらい線に行くならベイサイドきっぷでOK
バカ売れしてるようだしな
まぁ15分に1本の横浜への速達列車を使えればそれでいいんだよ
現状は東武からの急行は使えない
263:名無し野電車区
13/05/04 02:03:15.00 pMeN/iOm0
>>262
一番安いのは西武池袋までいって池袋から渋谷まではJR、渋谷から横浜方面は東横線。
次点が西武池袋までいくのは同じで池袋から副都心線。そのまま東横線に直通。
264:名無し野電車区
13/05/04 02:43:12.07 lQ04dvHN0
石神井始発の新木場行増やせよ。
Ｆ直はうざい。
265:名無し野電車区
13/05/04 06:41:11.25 3HY6LpKVO
>>263
安いと言ったって練馬を例にすると前者は直通ルートとは40円、後者は10円しか違わない
それぐらいの差なら乗り換えのない直通快急を使うよ
そういう人が多いから混んでるわけで
266:名無し野電車区
13/05/04 11:36:04.66 hn0Crhp70
>>249
自動改札で毎日の乗降、乗車区間を把握してるだろ。
267:名無し野電車区
13/05/04 13:17:52.94 YDJUxRiP0
ひばりヶ丘10:07発の快急混みすぎだった…
この時点でありえないぐらい混んでた
練馬で少し降りたがそれでも朝ラッシュ並みの混雑で練馬を発車
ってか朝ラッシュの快速元町行きより混んでたと思う
小竹からは激混み
268:名無し野電車区
13/05/04 16:36:46.62 1TuwekyL0
秩父鉄道は将来的に西武グループの傘下になりそう
269:名無し野電車区
13/05/04 16:37:42.99 YcVDElV80
練馬8:49発の下り快急いつもより客が乗ってた
練馬到着時点で座席が全て埋まってた
芝桜効果かな
270:名無し野電車区
13/05/04 16:49:43.57 YcVDElV80
今日も直通快急大混雑だな
特に練馬10:17発
先頭まで混んでた
次いで9:17発と9:47発
271:名無し野電車区
13/05/04 17:42:46.60 6WQPWDQv0
>>268
なる訳無いだろ
太平洋セメント舐めんな
272:名無し野電車区
13/05/04 21:03:56.30 oV7WgHEt0
>>252
東新宿で退避する東横線急行は副都心線内の停車駅を減らして
(各停の本数が増える新宿三以南と有楽町線が並走する千川を通過)
小竹向原まで逃げられるようにする。
小竹向原で(和光市発と西武直通)の(東横線特急と急行)が接続できる
ようにする。でOKでは。
273:名無し野電車区
13/05/04 21:49:32.06 KeUq2BSV0
所沢９：００発の快速急行に石神井から乗って中華街まで便乗観光に行った。
東横線内の乗降は混雑のために大変だった。
そして今日はみなとみらいと中華街の客が半端なかった。
274:名無し野電車区
13/05/04 22:03:08.88 3HY6LpKVO
>>272
とにかく東武からの急行に上手く接続して
15分毎に横浜方面への速達列車を使えるようにしてくれればいいのよ
>>273
ベイサイドきっぷ買った？
275:名無し野電車区
13/05/04 22:19:17.96 KeUq2BSV0
保谷から買ったよ。
みなとみらいで下車して、再度元町へ。
やっぱり得だよ。
276:名無し野電車区
13/05/04 22:22:36.86 3HY6LpKVO
>>275
ありがとう
やっぱそうだよね
ベイサイドきっぷは副都心線内も乗り降り自由だからいいね
元町やみなとみらいまで往復するだけでも安いし
売れるのもよくわかる
277:名無し野電車区
13/05/04 23:43:43.14 LTusXOQY0
夏休み中か秋の連休前かわからんがダイヤ改正か修正かわからんが何かやるっぽい
東横線直通の需要動向調査を受けてのもので
横浜方面への流動が好調なのに対し、期待していた秩父方面への流動がイマイチなために
テコ入れ策として当初は臨時延長運転扱いで行く予定だった西武秩父乗り入れを定期列車にする？らしい
取り合えず東横線から西武秩父までの直通列車が走るのは確実の模様
278:名無し野電車区
13/05/05 00:25:14.03 fpk2mlB30
>>277
もし事実なら、需要がなく臨時列車すら走っていないのにいきなり定期運行って珍しいね。
でも、秩父は横浜方面ほど魅力がないし、直通電車でも遠すぎる。
東横沿線からだと、山登りなら高尾山や丹沢山系、温泉なら箱根が地理的に近い。
わざわざ時間かけて秩父に行っても、それを上回る魅力がない。
秩父に観光客を呼び込むなら、大宮や浦和など県内から集客する方法を考えた方が良いと思うけどね。
279:名無し野電車区
13/05/05 00:56:18.93 85jLQGw10
県内の方がもっとダメだろ
車以外で東西行き来する感覚無いんだから
280:名無し野電車区
13/05/05 07:09:46.78 4ImIwBua0
秩父の芝桜は、関東トップの人気を誇ってきたかもしれないけど、
いまや、富士河口湖町の芝桜祭も有名になってきた。
こっちの方が株数が多いようだし、富士山とのコラボを売りにしているから秩父には強敵相手だ。
都心や横浜方面から西武を使う需要を守っていくためには
鉄道ダイヤのみならず、秩父の観光へのてこ入れも必要。
それをうまくやっていかなければすぼんでいくだけだと思う。
281:名無し野電車区
13/05/05 08:02:27.22 MmhwBR6j0
>>280
富士河口湖町の芝桜がどんなに凄いことになろうとも
秩父の芝桜が関東トップかどうかとは関係のない話だ
282:名無し野電車区
13/05/05 08:15:21.38 x3/ulnzlO
>>278
東横沿線から高尾、丹沢、箱根へ電車で行くのは必ず乗り換えがあるし結構面倒。主流は車だろうな。
283:名無し野電車区
13/05/05 10:12:38.84 WDWrH5B3O
所沢10:00発の快急がヒカリエ
そして一昨日や昨日以上に混んでる
こどもの日だからか
284:名無し野電車区
13/05/05 10:55:36.22 fpk2mlB30
>>279
八高・川越線は本数が少ないし、武蔵野線は乗り継ぎが不便だからね。
でも、車だと県内は道路事情が悪いから渋滞で時間がかかるし、R299はカーブが多くて疲れる。
スレチだけど、連絡線を旅客化して武蔵野線と直通運転すれば電車利用が増えて観光客も呼び込めると思う。
>>280
根本的な問題として秩父は観光地としての魅力ないんだよね。
それをどうにかしないと、いくら交通を便利にしてもしょうがないというのは同意。
西武線沿線のレジャースポットは、大きく分けてとしまえん、西武園、秩父の3つだけど
どれもありきたりでTDL、富士急、東京ドーム、箱根、日光ほど魅力がない。
もっと地域の特色を活かして、観光客が驚くようなことをやらないとダメだと思う。
285:名無し野電車区
13/05/05 15:58:36.98 tPSKrhze0
西武・横浜ベイサイドきっぷと西武・東急トライアングルチケット
あまりにも売れ行きがいいためか、前売り始めたらしい。
西武・東京メトロパスは前売りしないみたいだから、あまり売れてないんだろうな。
286:名無し野電車区
13/05/05 17:15:17.97 4ImIwBua0
前売りもいいけど、券売機で買えるようにする気はないのか。
知らない人は普通料金で行ってほしいのか。
287:名無し野電車区
13/05/05 19:32:15.17 fpk2mlB30
>>286
いちいち窓口に行って買うの面倒だよね。支払いにPASMO使えないし。
288:名無し野電車区
13/05/05 20:05:26.21 tPSKrhze0
東横線は特急増やして欲しいなぁ
今日乗ったけど激混みで車内はスマホで中華街の検索をする人ばかり
289:名無し野電車区
13/05/05 20:54:06.86 6xfry2p90
>>284
東京ドームが魅力なのは巨人ファンだけだろ
まぁ他にもイベントあるけどさ
290:名無し野電車区
13/05/05 21:17:07.23 vkNdjx/V0
秩父へ来てほしいなら、それなりの特急走らせればいいのにな。
車内販売も無い通勤特急じゃ楽しみが無い。
箱根へロマンスカー・日光へスペーシア、電車に乗ったらもうそこは観光地的な感じが無いとなぁ。
exe？看板はＶＳＥを筆頭としたロマンスカー、あぁ今度はＶＳＥで行きたいねぇ。いや帰りはＶＳＥにしようよ。
これでも十分宣伝になるからね。
他スレでやってるＭＲＡ？現実になれば面白そう。短絡線とセットでいかが？
291:名無し野電車区
13/05/06 19:52:55.03 aeRmBerIO
さっき直通運転関連のフジテレビの夕方のニュースの特集で
中華街と川越だけしか取り上げてなかったな
8割中華街の特集だったけどｗ
川越も観光客が3倍になったとか
それと中華街に埼玉に来た人がインタビューで狭山市からとか言ってたなｗ
川越と所沢、どっちで乗り換えてきたんだろ？
292:名無し野電車区
13/05/06 23:08:35.06 pdbpFS3z0
>>288
のぞき見ヤメロ
293:名無し野電車区
13/05/06 23:37:24.38 vDKiPyMk0
まあこの前テレ朝で秩父やってたしアド街では飯能やってた
神奈川方面からの客も増えたっていうし直通効果は少なからずあるってことだね
あとは上にもあるが直通有料特急だな
その特急に乗ること自体が旅の目的にもなるような車両をつくってほしい
294:名無し野電車区
13/05/07 01:55:36.60 LhgkT+xl0
>>291
所沢だろ
南大塚からでも西武線乗る
295:名無し野電車区
13/05/07 08:35:55.73 k/qE1aR0P
>>291
東急からの秩父直通も、客が少ないからというより、ある程度増えたから、より増加を目指して、なんじゃない？
確か、発表では、1割くらいは増えたんじゃなかったっけ？
296:名無し野電車区
13/05/07 10:36:19.59 CNWXNCB20
俺は川越市民だけどゴールデンウイーク中川越周辺の観光客の数かなり多く驚愕だった
翌日用で川越駅に行った時観光案内所の人だかりが
本当川越の観光客増えたなと感じたよ
297:名無し野電車区
13/05/07 11:10:52.50 rz5+39Nl0
正直、既存観光地の観光客増減は景気変動によるところが大きい。
歓迎すべきは直通優等なんかより景気浮揚だな。
298:名無し野電車区
13/05/07 11:52:21.47 6JJf7oMAO
直通運転がきっかけになって
中華街や川越の観光客が増えたのは間違いないでしゅ
299:名無し野電車区
13/05/07 13:51:06.84 hgLNMVLN0
>>296
一番街を3～5日に車両通行止めにしたのは正解だったな。
もう数年前からだけど。
300:名無し野電車区
13/05/08 01:08:11.12 PcKvGbDl0
中央線に直通してくれた方が便利
301:名無し野電車区
13/05/08 02:54:14.88 KHR6czIvO
延期になったという噂の有楽町線内急行運転の実施はどうなったんだろう？
豊洲の改良工事完成に伴って実施されるはずだったらしいが（今度は通過駅から苦情が出ないように各停の間隔にも配慮したダイヤだったとか）
副都心線方面が直通快急登場で賑わうようになったんだから
西武とメトロで調整して有楽町線方面も速達性の高い列車を設定して欲しい
302:名無し野電車区
13/05/08 20:07:25.54 koNArRjb0
元町・中華街はGW期間中、観光客が3割増し
川越は去年の3倍に
秩父は例年並みで直通運転に一番積極的な西武が一番増えてないな
やっぱり秩父まで直通しないと駄目だな
303:名無し野電車区
13/05/08 20:40:53.04 40gpoLkY0
秩父は遠すぎるから直通してもダメだと思う。
それよりもまず秩父にしかない魅力的な集客施設をつくるのが先。
304:名無し野電車区
13/05/08 21:10:25.28 YyXRlxrx0
大体行く可能性がゼロな小川町が入ってるあのポスター作ったのが間違い
305:名無し野電車区
13/05/08 23:33:18.32 40gpoLkY0
昼間だけでなく、朝ラッシュ時も直通快急を運行して欲しい。
もちろん池袋発着の快急とは別に急行や直通快速を置き換える形で。
306:名無し野電車区
13/05/09 06:04:11.32 nkVgX4Jk0
>>301
直通快速なくしたら東久留米ー秋津で積み残しでる。
数少ない対池袋の有効電車になっている電車を減らすとか狂気の沙汰だ。
307:名無し野電車区
13/05/09 09:40:14.38 DngAAnJ5O
秩父も17％増らしい
川越や横浜に比べたら少ないけど
308:名無し野電車区
13/05/09 10:27:43.71 wr/2lhBQ0
そもそも秩父は直通運転区間じゃないから
スタートラインにも立ってないよ
それなのに増えてるのは立派
309:名無し野電車区
13/05/09 10:35:03.91 jwYXbqmVO
秩父は、メトロ小田急箱根登山みたいに、特急車だけの乗り入れとかになりそうだな。
(例)
東京メトロ副都心線は、
西武有楽町線・池袋線飯能まで乗り入れ(特急は、西武秩父線・秩父鉄道長瀞まで乗り入れ)
310:名無し野電車区
13/05/09 11:16:19.31 1lEEBna00
>>307
GW中の人出?
だとしたら休みが前後に偏ったので近場で過ごす人が多かったからじゃね?
311:名無し野電車区
13/05/09 13:42:44.80 DngAAnJ5O
>>310
西武のプレスに出てる
直通効果も顕著に出てるとのこと
秩父より横浜方面にどれだけ出かけたのかが気になる
312:名無し野電車区
13/05/09 14:52:07.08 i/Bt/j8A0
秩父は本栖湖のライバルが有名になってきたからな
それでも増えたんなら良くやってるよ
313:名無し野電車区
13/05/09 23:22:23.12 T7jmJ7kg0
ＧＷ中に西武線内で東急車の写真を撮りまくったけど。
やっぱり西武球場前行きと西所沢行きの表示の違和感ったらないわｗ
314:名無し野電車区
13/05/10 10:55:54.50 60Tgfc+L0
大規模規制の影響か過疎り気味だな
嵐の前の静けさということかｗ
もうすぐ…いや、何でもない
315:名無し野電車区
13/05/10 14:42:39.56 n8eMLbMuO
秩父よりGW中の小竹の乗降人員が知りたい
316:名無し野電車区
13/05/10 14:56:13.91 60Tgfc+L0
まぁ秩父まで東横線から直通電車が走るって話のソースは
東横スレに出てた自由が丘商店会関係者の連休中のイベントでの発言だけだからな
あとは状況証拠として東急車が西武秩父まで水槽積んで乗り入れたってだけ
317:名無し野電車区
13/05/10 15:04:05.16 YBKPbB/r0
元住吉の検修庫改良工事で汚水・排水関連の工事もしてたとか
東横線にトイレ付きの車両が走るかもしれんね
318:名無し野電車区
13/05/10 15:04:26.49 rI6b/Vuo0
自由が丘商店会の奴らは飯能と秩父の区別なんて付かないんじゃね?
319:名無し野電車区
13/05/10 16:31:59.78 RnOHHRJ/0
飯能への定期列車なら、今でもやってるんだから
わざわざ話題にしない。
さすがにそこは区別がつく。
320:名無し野電車区
13/05/10 19:19:56.60 zPt54xcr0
あ り が と う 西 武 秩 父 線
１ ９ ６ ９ ～ ２ ０ １ ３
サ ー ベ ラ ス
321:名無し野電車区
13/05/10 21:37:20.47 60Tgfc+L0
次回改正の噂
◎概要
・サーベラス問題を受けての秩父線緊急活性化策
・直通快速急行の好評を受けての地下鉄直通列車全般の輸送体系見直しによる小竹向原経由利用促進策
◎改正点
・副都心線からの直通運転区間の延長→土休日のみ西武秩父まで
・副都心線直通快速急行の運転時間帯拡大→土休日夕方の帰宅時間帯に横浜方面から快速急行を運転
・平日日中及び土休日、有楽町線方面に速達列車を設定→西武線内快速急行、有楽町線内急行（新設）、所沢～有楽町42分
・小竹向原での接続改善→和光市方面発着の急行に新木場発着の快速急行が接続
・平日の朝夕通勤時間帯は変化なし
322:名無し野電車区
13/05/10 23:20:01.60 zz2KOm4T0
>>321
ボクのきぼう。おつかれ
323:名無し野電車区
13/05/11 00:06:47.55 oWFf8D0P0
まぁそもそも有楽町線内優等運転は豊島区が猛抗議したからな
全列車各停でも特に問題ない
(※但し、綾瀬工場への入出場回送は除く)
324:名無し野電車区
13/05/11 01:17:58.75 ybSOp0xj0
>>321
噂の確度はどの程度？
325:名無し野電車区
13/05/11 02:43:40.95 NXNILd4YO
前に別スレでお漏らしがあった時は
有楽町線の急行運転は豊島区云々じゃなくて
豊洲で緩急接続できるようになった有楽町～新木場間で実施する計画なんじゃなかったっけ？
何らかの理由で延期になったみたいだが
西武住民からすると千川・要町とか東池袋～江戸川橋とかあの辺を通過して
飯田橋や有楽町まで速達性の高い列車を走らせて欲しいけどね
326:名無し野電車区
13/05/11 03:05:11.49 RpbZU1sd0
前に副都心線・東横線のダイヤが大筋決まったとかリーク情報が出た時に
あったな＞有楽町線急行運転は延期
だいたい他の項目は合ってたから有楽町線でもう一度優等運転したいって
メトロは考えてたのかもしれんね
メトロも馬鹿じゃないから今度は通過駅から苦情出ないように
各停の運転間隔にも配慮するでしょ
あと小竹向原を出たら退避駅が豊洲までないから
飯田橋～有楽町（もしくは豊洲）間は各停か隔駅停車になりそう
327:名無し野電車区
13/05/11 09:25:04.68 8RP8J3HfP
有楽町線内急行運転の構想はあるみたいだよ
次回改正でやるのかは知らんが
ただ千川・要町とか豊島区内を通過するかは不明
豊洲の改良工事完成を受けてのものだから
向こう側の区間で通過するんじゃない？
本来は東横直通・豊洲完成時に有楽町線急行運転も開始するはずだったらしいが
混乱防止のためか延期になったらしい
328:名無し野電車区
13/05/11 10:21:10.42 j7CQtxtu0
まあ確かに、有楽町線は都心部での急行運転に向いてる路線ではあるな
設備等は別にして。
しかし待避駅が豊洲のみだと短縮効果は薄そうだな。麹町辺りにも待避線欲しいところ
329:名無し野電車区
13/05/11 11:11:13.78 2RaY/+760
>>328
向いてねーよ
乗換駅多いんだから
330:名無し野電車区
13/05/11 11:18:36.38 NXNILd4YO
有楽町線に急行走らせるなら飯田橋から新木場まではこまめに停車した方がいいね
小竹向原から飯田橋までは池袋のみ停車でいいと思う
豊島区が文句言いそうだけど…
331:名無し野電車区
13/05/11 12:50:31.42 nj9xe6m8O
有楽町線の優等は､
和光市･小竹向原･池袋･飯田橋～新木場内は各停｡
ん？
千川･要町･東池袋･護国寺･江戸川橋…豊島区内の駅!豊島区バカ議員がまたわーわー言うぞ｡
332:名無し野電車区
13/05/11 13:50:46.98 JVJcWm900
有楽町線の急行って何の意味があるんだ？
333:名無し野電車区
13/05/11 14:25:26.56 Jkds7gN40
百歩ゆずっても、逃げ切る各駅停車があるのなら不要だな。
所要時間が読めなくなるもの。
334:名無し野電車区
13/05/11 17:04:28.21 hRLXUx6F0
有楽町線急行は西武線発着のみで日中を中心に1時間に2本
停車駅は小竹向原、池袋、飯田橋、市ヶ谷、永田町、有楽町、銀座一丁目、月島、豊洲、新木場
通過駅は辰巳以外7分半の等間隔
こんな感じなら上手くダイヤ組めそう
335:名無し野電車区
13/05/11 18:22:27.72 0bmijxPv0
地下直各停を全列車区間準急にしてほしい
停車駅は地下鉄線内各駅と練馬から先の各駅
336:名無し野電車区
13/05/11 18:43:24.19 c6QpFnZz0
1時間に2本の神戸の地下鉄の快速は、震災とともにマボロシとなった…
337:名無し野電車区
13/05/11 20:06:50.90 DmWgpkMxP
>>301
各停の間隔は、10分を超えなければ良いのでは？
急行・各停をそれぞれ毎時4・8本として、
各停は6-9分、または5-10分。
急行は15分等間隔。
338:名無し野電車区
13/05/11 20:11:17.60 DmWgpkMxP
>>334
月島停めると、豊洲の2面4線がフルに真価発揮できないね。
都営の乗り換えだし、各停との混雑分散のためにも、月島は通過でも良いかな。
銀一も、有楽町に近いし、乗り換え無いからね。
あえて、有楽町で時間調整してでも、停車駅数は絞った方が良いのでは？
東横特急の菊名以南と同じで。
339:名無し野電車区
13/05/11 20:17:04.98 pizYVx6v0
豊洲駅の中2線は、行き止まりだよ。新木場方面は壁になっている。
340:名無し野電車区
13/05/11 20:34:44.47 NXNILd4YO
じゃあ急行運転するなら手前の各停を豊洲止まりにして
急行は辰巳に停めないと駄目だな
341:名無し野電車区
13/05/11 20:55:37.37 DmWgpkMxP
>>321をあえて信用して、話続けてみるけど。
所沢～有楽町42分って、よく考えたら、かなり厳しい時間設定じゃない？
今のF直快急を参考にするなら、所沢～小竹23分・小竹～有楽町19分になるね。
今の昼間の各停で小竹～有楽町26分だから、急行運転で7分短縮しないといけない。
前のY線内準急を参考にするなら、ホームの風圧を抑えるために通過速度55km/h制限あるから、1駅あたり40～50秒しか短縮できない。
だから、逆算すると、7分短縮のためには、小竹～有楽町で8～9駅は通過しないと厳しいね。
とすると、市ヶ谷や永田町すらも通過しないとじゃない？
小竹・池袋・飯田橋（・永田町）・有楽町とか。
342:名無し野電車区
13/05/11 21:00:09.04 DmWgpkMxP
で、その上で、通過駅対策で各停を7分半等間隔にして、
小竹で急急接続するなら、
各停を小竹～豊洲で逃げ切りにしたら難しいような。
各停を途中駅で系統分断するとか、昔の京急みたく、かなりウルトラCなことしないとじゃない？
343:名無し野電車区
13/05/11 21:11:01.04 NXNILd4YO
>>341
久し振りだねｗ
君がいないとこのスレ過疎るから頻繁に来てよ！
で本題だが、仮に所沢～有楽町42分だとしたら、むしろ余裕たっぷりだと思うよ
今はホームドアがあるから有楽町線準急時代と違って1駅通過で1分短縮できるでしょ
そう考えると市ヶ谷や永田町停車でも十分走らせてられるよ
小竹～池袋が4分
池袋～飯田橋が6分
飯田橋～市ヶ谷が2分
市ヶ谷～永田町が3分
永田町～有楽町が3分
合わせて18分
池袋で1分調整ってところかな
344:名無し野電車区
13/05/11 21:13:51.41 hRLXUx6F0
特急の乗り入れは課題が山積みで西武としては二の足を踏んでるって噂
それを東急が強力にプッシュして働きかけてるらしい
どうしても東横線に有料特急を走らせたいとか
345:名無し野電車区
13/05/11 21:32:20.36 DmWgpkMxP
>>343
どもども。
P2なのに、GW直後に規制されてたので。またヨロです。
そうか、ホームドアがあったか。ww
抜けてました。
なら、小竹～有楽町で池袋・飯田橋・市ヶ谷・永田町停車で行けるね。
むしろピッタリかと。
あと、>>342補足。
各停の間隔が最大9分でOKなら、各停は小竹～豊洲逃げ切り・急行は有楽町3分停車で行けるね。
小竹ダンパー線を活かして、千川折返し各停を急行と同じく毎時2本設定するなら、
実質的には小竹での二重待避になるね。
346:名無し野電車区
13/05/11 21:55:06.96 NXNILd4YO
そうか、千川折り返しという手もあるか
何にせよ速達列車の設定が利用客増加のカギだよ
347:名無し野電車区
13/05/11 22:21:14.83 etlLxCkpT
西武、メトロは有楽町線直通運転も速達列車の設定でてこ入れしたいんだよ
各駅停車だと空気を運ぶだけだし、副都心線方面が直通快急の設定で想定以上に利用客が増えたこと、
それも直通利用客は池袋方面と違って単価の高い非定期客中心とデータに出てる
有楽町線も銀座への買い物客、豊洲乗り換えゆりかもめで湾岸方面、新木場乗り換え京葉線でTDRと
休日の非定期客の行楽需要が望める路線だからね
348:名無し野電車区
13/05/11 22:23:37.71 vufRQrQaO
正直全線にわたる急行運転は、15駅連続で待避可能駅がない状態では現実的でないと思う。
新桜台、千川、要町だけでも通過できれば多少の効果がありそうだけど準急があれでは難しそう。
349:名無し野電車区
13/05/11 22:36:27.28 NXNILd4YO
都営浅草線は退避駅が両端の泉岳寺と押上だけだけど何とか優等運転してるし、
有楽町線も上手くダイヤ組めば何とかなると思うよ
小竹と豊洲の使い方、千川折り返しの設定など
本当は江戸川橋辺りに退避線が欲しいけどね
350:名無し野電車区
13/05/11 22:37:47.33 DmWgpkMxP
まぁ、待避線に乏しくても、想定ダイヤが物理的に組めるなら、大丈夫でしょ。
昼間なら、各停も間隔をある程度開けられるし。
苦情があまり来ない程度にね。
前の準急が苦情殺到したのは、毎時10本の各停のうち、いきなり4本も準急化したからだよ。
通過駅では、最大待ち時間12分もあったし。
確かに、速達の直通優等でこんなにも客が増えるとはってのが、関係各社の今の本音だろうから、味をしめて…と考えるのは自然なことでしょ。
話の流れ的に、状況証拠的にも、>>321は本当っぽく思えて来たよ。
ますます。
今年9月の連休前あたりが改正候補日かな？
351:名無し野電車区
13/05/11 23:20:16.35 hRLXUx6F0
実際前回の改正でもY直快速（有楽町線内急行？）を設定できないか
ギリギリまで西武とメトロで調整してたらしいからな
実現するかどうか別として有楽町線方面も速達列車を設定したいって意思はあるんだろう
352:名無し野電車区
13/05/11 23:21:00.32 DBYwNWlL0
まぁ調整が上手くいくとは限らないからまた有楽町線内優等運転は見送りになる可能性もあるけどね
メトロは社長曰く「私どもは素通りでも構わないから乗客を増やしたい」そうだからな
西武に寄せられた意見には快急運転で便利になったという声と共に
横浜からの帰りも快急運転やって欲しい、
小竹向原での接続を良くして欲しい、
有楽町線にも速達列車を設定して欲しい
という声もあるとか
西武の都合だけだから全部クリアできるとは思えないけど
353:名無し野電車区
13/05/11 23:21:45.75 NXNILd4YO
9月だったらそんな大規模な改正にはならないんじゃないか？
修正程度で終わりそう
有楽町線で急行運転開始なんて凄い大きなトピックスだし
354:名無し野電車区
13/05/12 00:00:07.41 hRLXUx6F0
>>352
俺も西武に快急運転はGJ！
だけど土休日の夕方下りのダイヤが不便だから何とかして欲しい
ってメールしたわ
355:名無し野電車区
13/05/12 00:00:12.74 vufRQrQaO
待避駅が豊洲にしかない現状では、大半の利用者にとって急行は各停の追い抜きもないただ駅を通過するだけの存在。それでは各停利用者にとって何のメリットもなく不便になるだけ。
そもそも有楽町線は副都心線のよいな競合路線があるわけでもないし多方面から利用者を得てる。
副都心線と有楽町線を同じように語るのは危険だと思う。
まあ、西武から有楽町線の速達ができたら便利なんですがね
356:名無し野電車区
13/05/12 00:01:04.32 /yan1j8bP
そうね。まぁ、修正程度なら、西武秩父延長くらいだろうね。
でも、土休日午前の直通快急の激混みは一刻も早く何とかしないとだから、
救済で東武直通の急行に接続するY直優等を設定する意義はあると思うよ。
そのついでに、需要喚起を兼ねて、Y線内急行運転・西武線内快急とかね。
357:名無し野電車区
13/05/12 00:09:08.16 /yan1j8bP
思ったんだけど。
Y直快速やY線内急行運転を見送ったのは、
F直を当初発表の快速から、急きょ快急に格上げしたから、
ダイヤ調整つかなくていったん見送りしたんじゃないかと。
前に、東急直通の有料特急設定のためにY直快速の話は流れたって書き込みがあったでしょ。
直通快急の設定は、有料特急のためのデータ取りのためにやったのなら、話の辻褄が合うよね。
つまり、Y直快速が流れた話と、Y線内急行運転が流れた話は、実質同じものを指すんじゃないかと。
358:名無し野電車区
13/05/12 00:11:56.54 ajH25NVwO
>>355
練馬～池袋で西武池袋本線と競合する
今のダイヤだとみんな西武池袋で乗り換えちゃう
メトロと地下鉄に客を流したい西武にとってはこれはまずい
>>356
混雑するのは西武にとっては嬉しい誤算だと思うよ
だからこのまま放置じゃない？
とは言え東横線内に入ってからの混雑は深刻だから
土休日朝は東横線内優等を全部特急（副都心線内急行）にしてもいいかもね
359:名無し野電車区
13/05/12 00:20:08.00 Our/yVkP0
>>357
そう言えばそんな話もあったな
直通特急とY直快速に何の因果関係があるのかわからなかったが
確かにそうだとすると辻褄が合うね
でも快急にしてみて特に土日は予想以上に繁盛してるから
有楽町線方面にも速達性の高い列車を設定するのに逆に良い弾みになったんじゃない？
360:名無し野電車区
13/05/12 00:31:02.35 /yan1j8bP
そうだろうね。
だから、いったん流れたY直快速＝Y線内急行の件、
F直と同様、西武線内を快速から快急に急きょ格上げして、ダイヤ調整を仕切り直しでやって、次回改正（修正？）に滑り込ませる、のかなと。
メトロにしてみりゃ、前々から予定してたY線内急行運転、西武側の都合でいったん流れたけど、やっと実現できるか、ってとこかな。
だから、9月に実現しても、個人的には別に不思議ではないと思うんだよね。
361:名無し野電車区
13/05/12 00:43:23.93 ajH25NVwO
Y線の急行運転やるなら是非とも成功して欲しい
準急の二の舞にはならないで欲しいね
西武線から銀座や湾岸エリアへの速達は意味があると思う
西武線の乗客は速達性がないと利用しないからね
小竹で東武からの急行元町・中華街行きに接続するなら
それなりに乗りそうだけど
所沢発は毎時15、45発かな
ちょうど副直快急と15分毎になるし
362:名無し野電車区
13/05/12 00:50:35.31 VA224jiQ0
東横線直通と快急運転が始まってから副都心線の話題ばかりだったから
有楽町線ユーザーとしては肩身が狭かったけど
ようやく有楽町線の話題にスポットが当たったなｗ
まぁ通勤時間帯は関係ないんだろうけど
有楽町線に速達列車が走る意義は大きいと思うよ
現状は遅すぎるからな
これが成功したらメトロも有楽町線内に待避駅を造る工事をするかもしれないしな
363:名無し野電車区
13/05/12 00:58:32.38 /yan1j8bP
そうだね、是非準急の二の舞にならないように。
前の準急が失敗したのは、
各停を削り過ぎて苦情殺到したのと、
準急の川越市直通を標準にしたいというメトロ側の意向を東武に拒否されたのが、
そもそもの原因だから。
だから、和光市方には今回は行かせないんじゃないかと。
西武直通に限定して、西武側も快急にすれば、成功すると思うよ。
…もしかして、今の平日午前下りに数本ある新木場発の直通快急って、この次回改正への布石なんじゃない？
単なる運用上の都合の産物かと思ってたけど。
364:レス代行、広告付きVer
13/05/12 01:35:48.62 VA224jiQ0
Y直快急、土日ならTDRの開園時間に間に合う便と
9～10時台に湾岸エリアの各施設や銀座のデパートが開店する時間帯に走る便は
盛況になるんじゃないかな
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コワ～いパチンコ店の話（宝島文庫2011/3/18発行）
ある地域では、月に１回、その地域のパチンコ店と警察署と消防署で会合があります。
会合が終わったあとに警察と消防をソープランドに連れて行きます。
365:名無し野電車区
13/05/12 01:45:31.25 /yan1j8bP
>>364
だね。その時間帯は、下手したら、Y直快急（Y線内急行）、
毎時2本じゃなくて、4本必要になるかも。
そしたら、小竹では、かっきり15分間隔で急急接続が行われることになって、
15分サイクルのきれいなパターンダイヤになるね。
ある意味、完成形というか。
所沢発を毎時15・45分にするだろうけど、そうすると、
西武線内、特に小手指以西の各停10分毎とどうつなげるかが課題かな。
Y直快急も、F直と同様、小手指1・飯能1になるんかしら。
それとも、2本とも小手指止まりとか？
366:名無し野電車区
13/05/12 01:52:22.99 ajH25NVwO
>>365
昼はともかく土休日の朝は設定しやすいと思うよ
あの時間帯に所沢15、45発にするなら小手指は09、39発になる
ちょうど土休日の朝は09、39着の飯能からの快速があるから
これに接続させる小手指始発のY直快急を設定すればいいと思う
367:名無し野電車区
13/05/12 01:53:05.52 2PbVS3MJ0
>>330
停車駅は、小竹向原、飯田橋、永田町、新木場だな
368:レス代行、広告付きVer
13/05/12 02:34:09.15 VA224jiQ0
>>363
和光市方面の急行は通勤急行化など縮小傾向
そもそも和光市方面から有楽町線はすでに直通ルートが浸透してるので通過駅を不便にしてまで急行運転する必要はない
よって西武からの便のみ
小竹の2つ先の練馬から複々線になる西武とは事情が違う
Y線急行は平日日中に10本程度、土日は朝と夕方も運転
小手指始発がほとんどで一部飯能始発あり
西武線内快急でイレギュラーで1～2本快速も設定あり
ただし調整次第（運用上の都合など）で事態は流動的
次の改正には間に合わないだろう
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コワ～いパチンコ店の話（宝島文庫2011/3/18発行）
ある地域では、月に１回、その地域のパチンコ店と警察署と消防署で会合があります。
会合が終わったあとに警察と消防をソープランドに連れて行きます。
369:レス代行
13/05/12 02:34:38.59 VA224jiQ0
あと不評の日中ひばりヶ丘での直通車同士の待ち合わせも廃止の方向
直通快急の待ち合わせ相手は準急か各停の池袋行きになる
370:名無し野電車区
13/05/12 03:12:23.04 SKXuNBDoO
仮に事実するとしたら千川のB線側連絡線が完成する2～3年後かな
副都心線の快急にしても1年程度データをとって今後の動向を見る必要があるだろうし
焦ると準急の二の舞になる
371:名無し野電車区
13/05/12 09:27:37.45 TAZMzBuXP
まぁ、秋の改正やるとしたら西武の単独改正でしょ。
だから、内容的には直通の西武線内種別の変更と小竹向原での乗り換えを考慮したダイヤ設定程度の修正なんじゃないか。
あと、やはり西武快急の小竹進入遅れ起因の遅延対策をメトロ・東急から要求されてんじゃないかと。
372:名無し野電車区
13/05/12 09:51:14.06 /yan1j8bP
そっか。
やっぱりそうすると、Y直快急は、2014年度末改正だね。
小竹B線立体化を前提に。
市ヶ谷通過だとすると、2005年まで運行された、夏の東京湾花火大会の臨時急行と同じだね。
今思えば、あの臨急も、将来の定期の急行運転への布石だったのかなと。
ただ、そうすると、今のF直快急の混雑緩和、遅延防止の対策はどうしたら良いんだろ？
メトロ東急内のダイヤもある程度はいじらないと、有効な対策がないように思うんだけど。
373:名無し野電車区
13/05/12 09:56:24.23 GiXa5lU40
まあ私鉄各社、大規模改正って3～4年周期くらいだな。今秋は微調整程度のモノじゃないか。
例えば、土休日の朝上りで遅延の目立つ列車の各駅出発時刻の繰上げとかね。
>>365
所沢以西で一般優等における通過列車をこれ以上増やすとは思えない。
仮に、有楽町線急行運転をするならば池袋線内は快速になると思う。
それで練馬到着時点で副直快急・有直快速合わせて15分毎。有直快速は小竹で川越市発急行に接続。とか
小竹における副線と有線の急急接続で、東武⇒有楽町線への利便性も向上するし。
374:名無し野電車区
13/05/12 10:09:37.99 ffAxtosa0
副都心線は間違いなく混んできている。
山手線が混んでいて、副都心線という気にはならなくなってきているから。
2年後に、東急からの急行も副都心線内急行になって、日中急行毎時8本になる可能性は高いのではないかと思う。
375:名無し野電車区
13/05/12 11:19:42.16 3sRc98FG0
渋谷での特急と急行の時間差が短すぎるからねえ
376:名無し野電車区
13/05/12 11:26:00.95 kU56vzLt0
>>373
快速で行くのが理想なんだけど上手くダイヤが組めないのよね
今の土休日朝のダイヤをベースに小手指毎時09、39始発の直通快急を設定するといい感じになる
西武がギリギリまでY直快速設定を考えて断念したのもよくわかる
あと直通快急の時刻変更はないでしょ
所沢の発車時刻は綺麗に揃えたままにするでしょ
377:名無し野電車区
13/05/12 11:58:01.38 heZBxUVgO
池袋線内急行（練馬は停車）という選択肢は？
378:名無し野電車区
13/05/12 12:49:16.24 /yan1j8bP
>>376
なるほどね。
恐らくだけど、今の土休日朝のパターンって、
小手指始発でY直快急を追加挿入できるように、
初めから考慮されてるんじゃないのかな。
だから、予定通り、Y直快急を追加挿入して、
F直快急の混雑が酷い時間帯にも適用拡大する。
必要により、F直快急のスジを若干寝かせて、余裕時分を与える。
こうすれば、西武の中の人的には、修正レベルで済むでしょ。
で、この段階では、追加挿入のY直快急は、暫定的にY線内は各停のまま。
F直快急の混雑緩和とY線内急行運転は、直接関係ないからね。
こんな感じかな。9月修正。
379:名無し野電車区
13/05/12 13:05:48.01 SKXuNBDoO
ちょっと待て、豊洲駅って待避できる駅じゃないじゃん。
1、4番線と2、3番線の新木場側は高低差あって線路繋げられないぞ。
380:名無し野電車区
13/05/12 13:38:28.34 /yan1j8bP
>>374
そうだろうね。
2014年度末だと、ちょうどJR東北縦貫が完成して、湘南新宿ライン含め、宇都宮・高崎・東海道線の白紙改正がある。
その際に、湘新を毎時6本に増発するって噂もあるし。
だから、対抗策で、F線・東横も白紙改正するのが筋なんじゃない？
ってか、今回3/16に東横内のダイヤがあまり変わらなかったのも、2年後に白紙改正のタイミングを回したからじゃないかと。
Y線はワンマン化、毎時12本化、急行運転開始。
F線は渋谷折返しを廃して、小竹（千川）まで毎時16本化、新三まで毎時18～20本化。
あと、両線とも西武直通の有料特急を運行開始。
全ては、2年後に向けて動いてるのでは？
楽しみだね。
381:名無し野電車区
13/05/12 13:58:06.95 MhrkfNB90
田舎者埼玉県民の妄想はこれくらいにしとけ。
382:名無し野電車区
13/05/12 14:56:58.44 1PeIdZuFO
都心から遠いとこに住んでると､色々大変なんだろうね｡
383:名無し野電車区
13/05/12 14:59:05.49 ajH25NVwO
有楽町線の急行運転について触れてる色んな過去スレを調べてみたんだが
去年7月時点のリークでは、Y線急行運転は「工事の遅延に伴い計画延期」とあるね
この工事が小竹向原を指してるのか豊洲を指してるのかは不明
この時点では西武線内快急運転は出てきてない
快急運転のリークが出てくるのは去年の11月
この4ヵ月の間に内部で色々あったんだろうな
384:名無し野電車区
13/05/12 15:11:17.32 ajH25NVwO
直通快急の遅延は現場サイドは困ってるかもしれんが
東急とメトロの上層部は数分なら寛容だってどっかに書いてあったと思う
何度か乗ったけど小竹で5～6分遅れてても横浜には定時で着いたよ
渋谷で2分の時間調整があるのと東横線内で特急のスジが寝ているから遅れを回復できる
むしろ東急とメトロは直通快急の今のスジで維持して欲しい意向とか
ベイサイドきっぷがバカ売れで西武から横浜まであれだけ客を連れて来る金の成る木をみすみす手放したくないんだろう
しかもほとんどが非定期客で東横線内を起点の渋谷から終点の横浜まで乗り通す客ばかりだし
東急なんかウハウハだよ
ポスターとか見てると
東横特急VS湘南新宿ラインでバチバチやってるのがよくわかるから
東急も次の改正はもっと攻めの一手に出てくるかもよ
385:名無し野電車区
13/05/12 15:40:24.66 kU56vzLt0
>>377
その選択肢はないと思うよ直通に当てる優等を4種類にはできないだろうし
急行は池袋行きの主要優等として走らせるだろう
快急を小手指発着にして飯能発着の各停に接続させてるのも
直通の種別を増やさないための苦肉の策だろう
>>378
土休日朝のダイヤはよくできてると思う
飯能発の快急を2本運転できるからだろうけど
ここに小手指発の快急を挟むと上手く嵌まるんだけど
所沢で秋津～東久留米に停車する列車が10分開くのか難点かな
あと小手指で始発の直通快急に接続する列車（現行だと快速、小手指発の快急が設定されたら各停化するかも？）が
小手指でさらに特急の通過待ちになるから小手指で5分ぐらい停車しちゃうことか
386:名無し野電車区
13/05/12 20:35:06.04 WgMRH03b0
今日初めて朝８時台の直通快急乗ったけど東横線まで乗り通す客ってあんまいないね。
練馬までは混んでるんだがそこで半分くらい降りて車内は立ち客がちらほらいる程度。
小竹で乗り降りがあって若干混みだすんだが大半は渋谷までで降りちゃうね。
387:名無し野電車区
13/05/12 21:12:21.79 ajH25NVwO
>>386
8時台はあんまり混まないね
でも今日はその後の便も空いてた
GW期間中が激混みだった反動かな
朝は雨降ってたし
これから乗車率が落ち着くのかどうか見極めたいところだね
388:名無し野電車区
13/05/12 22:01:48.19 /yan1j8bP
>>385
土休日朝のパターン、駅時刻表で見たレベルだけど、
所沢断面で、特急が19・49分発だから、
Y直快急が15・45分発なら、小手指で接続する快速は、快速のまま、所沢17・47分発で、今と同じ清瀬待避で行けるんじゃない？
で、そしたら、東久留米～秋津も10分も開かないよ。
389:名無し野電車区
13/05/12 22:11:43.77 ajH25NVwO
>>388
でもやっぱ厳しいんじゃないか？
ってかそもそも10分ぐらいまでは許容範囲だろう
390:名無し野電車区
13/05/12 22:17:59.69 /yan1j8bP
そうかな？
特急が所沢で特急券並んで買う客待つのでよく遅れるから、逆に快速は清瀬まで逃げ切りしやすいんじゃないかと。
まぁ、10分開いても、許容範囲だとは思うよ。
要は、対池袋なり、対地下直なりの有効本数次第のような。
391:名無し野電車区
13/05/12 22:29:32.26 /yan1j8bP
あと、
>>384
メトロ・東急とも、西武～横浜の非定期客でそれだけウハウハなら、
西武に合わせて、ある程度ダイヤいじっても良いのでは？
西武からの客の恩恵受けてるのに、自社線内のダイヤ修正には一切応じないってのも、話の筋がおかしくないかしら？
そもそも、西武～横浜の通し客が混雑の大部分なら、F線・東横とも、仮の形でも良いから、何らかの輸送力増強・ダイヤパターン見直しするのが筋でしょ。
392:名無し野電車区
13/05/12 23:01:59.44 AZPshzVN0
>>391
こんなに西武からの快急が好調になるとは思わなかったんでしょ
西武ですら想定外って言ってるんだから
ってか東急もメトロもダイヤ修正に応じないなんて言ってないでしょ
湘南新宿ラインという競合路線が存在するんだからバシバシ攻めると思うよ
393:名無し野電車区
13/05/12 23:02:31.78 ajH25NVwO
東急は西武に合わせて譲歩してると思うよ
東横特急のスジをずらしたりね
これから需要動向を見極めて私鉄連合で次の一手を打ってくるはず
394:名無し野電車区
13/05/12 23:43:49.85 k0orkDMy0
有楽町線方面にも速達列車を設定するなら
休日の早朝に走らせて欲しいな
コミケ客やディズニーの開園時間に合わせて
で9～11時台は15分毎に新木場方面と横浜方面の速達列車を走らせるのが理想かな
銀座や湾岸地区、横浜のレジャースポットへ出かける行楽客が集中する時間帯だから
有楽町線にも是非とも速達列車を走らせて欲しいね
395:名無し野電車区
13/05/12 23:51:28.79 /yan1j8bP
それもそうだね。
今年9月修正で、とは言わないけど、
2015/03まで待たずとも、
1年後の2014/03とか2014/06あたりで、
F線東横のダイヤパターンの見直ししても良いのでは？
例えば、大胆だけど、もし東横内は新種別をあえて
作らないのなら、土休日午前とかの混雑時間帯は、
東横特急～F線急行を倍増して(約)7.5分毎にしちゃうとか。
代わりに、旧日比直スジ転用の各停を菊名止の急行にして、
渋谷～菊名で特急からギリギリ逃げ切るようにして。
まぁ、東横内の話はこのくらいにしとくよ。
396:名無し野電車区
13/05/12 23:56:26.12 ajH25NVwO
土休日の朝に副都心線急行～東横特急が8本になったら
ダイヤ的には組みやすくなるだろうね
ってかこれぐらいならやりそう
GWなんか西武からの快急は東横線内に入ってから朝のラッシュ以上の混み具合だったし
397:名無し野電車区
13/05/13 00:01:09.61 XKtnHadZ0
それよりもうすぐ発表される西武の設備投資計画が注目だよ
今年は凄いワクワクする
398:名無し野電車区
13/05/13 00:04:19.52 VaVGrPK90
特急8本の需要があると本気で思ってるのか？
元町・中華街なんて5万程度、
横浜からのみなとみらい線内流出入が12万程度だぞ。
399:名無し野電車区
13/05/13 00:11:33.24 KndVQ3WDO
みなとみらい線じゃなくて
西武・東武・池袋～渋谷・横浜への速達列車を増やすという意味合いでしょ
土休日朝の限定の話だし
400:名無し野電車区
13/05/13 00:15:17.56 VaVGrPK90
だから増やす必要ないでしょ。
急行なくしてまでやることではない。
401:名無し野電車区
13/05/13 00:23:05.43 RBy/w2tjP
>>397
あ、そうだったね。もうそろそろかな。
遅くとも、今月末までには出るかな？
目玉は、噂の新型地下直特急だろうね。
まぁ、この話題自体は専用スレに譲るけど。
あとは、細かいところで、もしこないだの試運転のように
10両快急を土休日に秩父まで突っ込むつもりなら、
（高麗・）横瀬のホーム延伸くらいは必要かな。
こんなの、数ヶ月もありゃ、すぐ工事できるだろうが。
秩父までの通過運転を前提にしても、多分、
（東飯能・）（高麗・）横瀬には停めるだろうからね。
402:名無し野電車区
13/05/13 00:25:39.13 NmEqL/E30
VaVGrPK90は東横特急通過駅住民なんだろうな
403:名無し野電車区
13/05/13 00:42:06.06 VaVGrPK90
うむ。
埼玉土人のために東横線沿線住人が不便になるのはいけない。
404:名無し野電車区
13/05/13 00:44:03.99 yWhV4hQ50
池袋線と有楽町線は緩急分離して欲しいよね。
405:名無し野電車区
13/05/13 15:59:01.82 KndVQ3WDO
西武の2013年度事業計画は明日発表されるらしい
406:名無し野電車区
13/05/13 18:40:39.88 RBy/w2tjP
お。ついに！
肩すかし食らう可能性もあるかもだけど、
楽しみにしていよう。
先週、GWの利用状況が発表されたけど、あれは事業計画発表の布石、言い換えれば、何らかのヒントなのかもね。
407:名無し野電車区
13/05/13 19:18:32.75 KndVQ3WDO
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
>14日には西武HDが平成25年3月期連結決算や今期の見通しを発表
こうあるから設備投資計画も明日発表だと思うよ
408:名無し野電車区
13/05/13 19:53:35.77 RBy/w2tjP
じゃあ、ほぼ確実だね。
サーベラス問題が背景にあると、思いも事情も複雑だけどね。
サーベラスに乗っ取られたくない現経営陣として、どういう事業計画を発表するか。
ホテルや球団などの関連事業はもとより、特に本業の鉄道事業において。
地下直対応の新型特急などの華々しい構想を発表することで、
サーベラス問題の命運を握るとされる個人株主に対して、
サーベラスに株を売却しない方が得策と思わせることができるか。
現経営陣としては、そこに腐心してるんだろうね。
409:名無し野電車区
13/05/13 20:14:19.06 RBy/w2tjP
どうせいずれ発表するんなら、
多少先走りしてでも、
>>321のような次回改正などのダイヤ改善に関する計画もじゃんじゃん公式発表しちゃえばよいのでは？
好評の直通快急、一部を西武秩父延伸して秩父線活性化、
有楽町線方面にも快急設定して、更なる地下直利用促進、
地下直の有料特急、などなど。
ついでに、国や自治体の財源確保など、水面下で根回しが出来てるなら、だけど、
件の東西線直通（沼袋～落合短絡線）構想とか、
外環道延伸に伴う上石神井車両基地の更地化・大規模再開発（車庫は安比奈に移転）とか。
今年度一年間だけでなく、今後数年の中期計画も兼ねて、温めてきた構想、全部発表しちゃえ。
この際。
410:名無し野電車区
13/05/13 20:22:53.26 zXIhnmm60
>>408
サーベラス問題があるからこそ
横浜直通と結びつけて秩父線活性化策を打ち出すと思う
まずは通勤車での直通快急の秩父延長
そして真打ちの直通特急登場じゃない？
411:名無し野電車区
13/05/13 20:37:31.14 zXIhnmm60
まぁ秩父線の活性化ってのは
大部分の利用者には関係ないけどね
秩父方面より都心方向への利用者が圧倒的なんだから
有楽町線に急行運転の構想があるなら、
それを早く実現して欲しい
412:名無し野電車区
13/05/13 20:38:18.02 Nu+MOz2f0
>>410
車両が走ることにしか興味のない阿呆ウザ
413:レス代行
13/05/13 20:47:54.57 zXIhnmm60
410、411も代行が書き込んだもの
あちこちの代行スレを利用して自作自演をするなｗ
118 ：Classical名無しさん：2013/05/13(月) 20:29:13.43 ID:2bEGlZUj
ありがとうございました。再度よろしくお願いします。
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まぁ秩父線の活性化ってのは
大部分の利用者には関係ないけどね
秩父方面より都心方向への利用者が圧倒的なんだから
有楽町線に急行運転の構想があるなら、
それを早く実現して欲しい
414:名無し野電車区
13/05/13 21:01:15.74 XbfYhc0R0
秩父とか実際にどうでもいいよ
空いているのがこの路線のいいところなんだから、これ以上は利用者が増えないでほしい
新線池袋時代は本数が今より圧倒的に少なかったけど、それこそ快適過ぎて泣けた
415:名無し野電車区
13/05/13 21:03:40.50 KndVQ3WDO
今でも各停はガラガラじゃん
優等4各停4にして座りたい人は各停に回ってもらえばちょうどいいだろう
416:名無し野電車区
13/05/13 21:29:56.62 RBy/w2tjP
まぁ、あれだけ世間の反発食らったから、仮にサーベラスに
乗っ取られても、路線廃止は無いと思うよ。
それこそ、誰が経営陣であるにせよ、西武鉄道という会社
そのものが余程の存続危機に立たされない限りは。
ただ、現状の赤字額からすれば、秩父側の活性化は
無視できない重要課題の一つだろうね。
余談だけど、
もし、JRの整備新幹線や在来線特急の高速化のような
国・自治体による補助金スキームを、一民鉄である
西武にも適用できるものなら、だけど、
新型特急を振り子車両にでもして、曲線カントの改良や
最高速度向上（105→120～130km/h）なども行って、
飯能短絡線も整備すれば、
池袋～西武秩父を（あくまで最速列車で）1時間ジャスト
にすることも、物理的に不可能ではないと思うけどね。
JRもそうだけど、自腹でやったらとても採算取れないけど、
補助金スキームがあるなら、話は変わってくる。
埼玉県知事や沿線市町村長が路線存続の要望出したけど、
「だったら、活性化に協力して（＝金出して）くださいよ。」
って、西武の現経営陣から切り返したら良いと思うよ。
417:名無し野電車区
13/05/13 22:22:11.85 Oo0R2epYP
振り子? 130km/h?
寝言もほどほどにしろ。
418:名無し野電車区
13/05/13 22:29:03.00 RBy/w2tjP
そうね。
補助金が出ない限り、寝言戯言に過ぎないよ。こんなの。
まぁ、実現性は今のところは…だろうね。
自分で言うのも何だけど。
それより、明日の今頃は、このスレもMRAスレなんかも、大にぎわいになるかな？
419:名無し野電車区
13/05/13 22:33:42.92 m6cv0Tfd0
直通特急が事業計画に出るわけだろｗ構想の状態なんだから。
420:名無し野電車区
13/05/13 23:27:54.85 KndVQ3WDO
快急運転だってお漏らしはあったけど公式には1月22日まで発表なかったわけだし
直通特急の件も設備投資計画で何も触れてなくても驚かないけどね
421:名無し野電車区
13/05/13 23:44:42.82 RH+RKJp30
でもワクワクするよ
失望に変わるかもしれないけどさ
東急やメトロからも何か発表あるかもしれないな
「西武レッドアロー号の東京メトロ有楽町線、副都心線、東急東横線乗り入れについて」
とかリリース出たりして
422:名無し野電車区
13/05/14 00:51:15.55 zGdaceRSP
ただ、車両新製に関してはきちんと出るわけでしょう？
N101、301の置き換えとしての30000製造も一段落したんだし、
車両新造が完全ゼロでなければ、何らか新しい車両が出てくるはずなんだけど。
一昨年、昨年と、特急のテスト運行したり、特急券発売駅を大幅拡大したりしたし。
423:代行
13/05/14 07:22:46.97 e74P6Z7N0
そういえば計画に特急の停車駅見直しがあったけど練馬とかに止まるだろうか
どう変えるのかが見えないね。新宿線だけとも思えない。
424:名無し野電車区
13/05/14 08:43:18.49 S/QcOLjA0
各駅停車が新宿線並になってきてるな
毎時必ずあるわけでこの先増えませんように
425:>>424
13/05/14 08:48:38.49 JVAs2NWzO
毎時必ずある←というのは最大10分待ちです
426:名無し野電車区
13/05/14 09:28:09.92 2t0paqGQ0
ってか地下鉄直通仕様の新車は作らないのかね？
20000・30000と非貫通が続いてるけど。
427:名無し野電車区
13/05/14 10:54:54.78 zGdaceRSP
通勤車は、朝ラッシュの総本数を増やさない限り、
既存車の老朽取替以外で、増備する理由がないよ。
あと5年くらいで、初期の旧2000が車齢40年に達するから、地下直の新車が出るなら、そのときだろうね。
ただし、それは今の6000置き換え用でなく、東西線直通用だろうけど。
それまでに東西線直通が公式発表されてれば、だけど。
今取り替えるとすれば、半端な3ドア車3000だろうけど、
両数的に少数派だし、30000の追加増備で済ませるか、
前倒しで将来の地下直新車を新形式で作るか、悩みどころかな。
それよりは、やはり車齢20年に達する特急車じゃないかと。
428:名無し野電車区
13/05/14 11:08:37.47 Kpbe2vn00
電力コストの増加を考慮すると、鋼製車は早めに減らしていったほうが良さそうだ。
まあそれも今までやってること。
429:名無し野電車区
13/05/14 11:19:18.74 73SL9jxbO
(東横線直通前に快速急行？無いでしょ)と思ったら実現…
(有料特急？無いでしょ)
と思ってるが､まさかねぇ…
430:名無し野電車区
13/05/14 13:07:14.57 +60oQP53O
何時頃発表あるんだろ？
何が来るのかドキドキしてきた
431:名無し野電車区
13/05/14 13:18:21.32 cGVYSxHP0
新桜台駅を廃止します！(ｷﾘｯ
432:名無し野電車区
13/05/14 13:30:06.76 zGdaceRSP
発表時刻、ケースバイケースだけど、だいたい平均すると、1400～1500くらいじゃないかな。
遅いと1700～1800くらいとか。
433:名無し野電車区
13/05/14 13:32:46.17 Kpbe2vn00
非上場とはいえ、市場が閉まる前の発表ってあるの？
同業他社の値動きに影響ないとは言えないような。
434:名無し野電車区
13/05/14 13:37:03.78 +60oQP53O
早く発表して欲しいよ
直通先に関わる案件なら東急やメトロから先に発表あるかもしれないね
ダイヤ改正も東急からの発表が一番乗りだったし
435:名無し野電車区
13/05/14 14:11:49.51 Jbv2wD8P0
>>416
地方みたいに飯能以遠は第三セクター化できないなのかね？
西武は特急のみ運行で
436:名無し野電車区
13/05/14 14:16:57.28 Jbv2wD8P0
>>434
それもありそう
西武は上場廃止以降発表が遅くなったけど、東急は去年までは小田急と同時期に発表していたような気がする
遅れているということは同時発表かも
437:名無し野電車区
13/05/14 14:28:50.02 +60oQP53O
>>436
だといいな
確かだぶるーと発売も直通快急運転開始も
プレスは夕方だったね
438:名無し野電車区
13/05/14 14:40:01.03 1+XWpB950
そう言えば東急も
設備投資計画出てないんだよなぁ
439:名無し野電車区
13/05/14 15:14:56.82 +60oQP53O
もう3時過ぎたけどまだなのかなぁ…
今日は発売ないかもね
440:名無し野電車区
13/05/14 15:25:02.96 +60oQP53O
発売→発表ね
441:名無し野電車区
13/05/14 15:30:31.41 zGdaceRSP
でも、昨年度決算は少なくとも発表なんでしょ？
今週末にTOB買い付けも期限じゃなかったっけ？
まぁ、気長に待とうよ。
忘れた頃には発表されてるって。
442:名無し野電車区
13/05/14 15:42:54.31 +60oQP53O
そうだね
西武、東急、メトロと交互にニュースリリースのページ見てるんだけど
どうしても気がはやるよ
443:名無し野電車区
13/05/14 16:36:40.15 DTfVPqch0
去年は15日火曜日発表だったことは朝確認した
新宿線スレをいくつか遡ったら分かったけど何時頃だったか見れる人いない？
444:名無し野電車区
13/05/14 16:45:29.03 DTfVPqch0
新宿線スレでは18時に最初に書き込みがありました
まだ可能性あるかも
445:名無し野電車区
13/05/14 16:46:28.76 +60oQP53O
>>443
池袋線スレを遡ってみたら
16:56にはリンクが貼られてた
今日出るならもうすぐだと思う
ってか遅い…
446:名無し野電車区
13/05/14 16:59:00.62 +60oQP53O
ちなみに直通快急運転のダイヤ改正リリースは
14時過ぎ
東急が11時過ぎ、メトロが15時過ぎ、東武が17時過ぎ
今日の発表はないかもしれん…
447:名無し野電車区
13/05/14 17:03:55.43 Kpbe2vn00
去年は11日が決算発表と輸送実績発表で15日が設備投資計画の発表。
今年は今日14日が決算発表と西武HDのIRカレンダーに記載。
設備投資計画は今日ではないのでは？
448:名無し野電車区
13/05/14 17:10:48.01 +60oQP53O
輸送実績も出てないよね？
449:名無し野電車区
13/05/14 17:22:03.43 hITG+RpoO
何も出てない。一歩間違えたら個人株主が経営陣見捨ててしまうから、慎重になっているだけでは？
450:名無し野電車区
13/05/14 17:23:42.58 hITG+RpoO
鉄道よりプリンスホテルの決算の方が重要。
451:名無し野電車区
13/05/14 17:32:05.91 hITG+RpoO
でた
452:名無し野電車区
13/05/14 17:33:31.12 hITG+RpoO
決算が
453:名無し野電車区
13/05/14 17:45:34.88 +60oQP53O
鉄道事業の今後については
特急の利便性向上しかわからんね
454:名無し野電車区
13/05/14 19:24:08.43 zGdaceRSP
お、決算は出たようだね。
予定通り。
考えてみれば、昨年が決算発表の数日後に事業計画発表だったのなら、それを今年も踏襲するんだろうね。
上場企業の場合は、同時に発表しちゃうと、市場への影響がどちらがどの程度なのか分からなくなっちゃうしね。
今の西武はそれには該当はしないにせよ、昨年がそうなら、今年も同じと考えるのが自然か。
なんか勘違いしてたかも。
今週末のTOB買い付け期限までに、事業計画を発表するかどうか。
そのあたりに注目かな。
あえて外して、来週発表にするかもだけど。
昨年は4日後だったから、今年で言えば、今日火曜の4日後の平日は来週月曜になるからね。
455:名無し野電車区
13/05/14 21:25:25.96 +60oQP53O
やけに特急、特急って言ってるのが気になるところ
期待しちゃうよ
まぁ楽しみが一日伸びたと思うことにしよう
456:名無し野電車区
13/05/15 00:51:31.43 EPGbOPnW0
西武にはエイトライナーつくってもらいたいよね
457:名無し野電車区
13/05/15 11:39:25.31 b2mMkDID0
乗降人員、決算をとっくに出した京王も今年まだ出してないみたいだけど
設備投資計画そのものを出さないことはないですよね？
大手では小田急は出したけど業界全体の動きだったりして
458:名無し野電車区
13/05/15 12:20:46.48 rDVmJY+MP
東急出た。西武関係は無し。
459:名無し野電車区
13/05/15 12:23:44.60 mARKudSlO
２０１３年度の鉄軌道事業設備投資計画
駅・高架橋の耐震補強やホームドア設置など、総額４８８億円
URLﾘﾝｸ(www.tokyu.co.jp)
祐天寺の待避線整備ぐらいかな
460:名無し野電車区
13/05/15 12:34:47.18 Ollrfp0FP
西武もURLいじったら、とりあえず今日何か発表するのは確か
461:名無し野電車区
13/05/15 12:49:21.45 Ollrfp0FP
あ、気のせいだった
462:名無し野電車区
13/05/15 12:50:48.59 jx9U4NkP0
特急用の待避線か
これで確定だな
463:名無し野電車区
13/05/15 13:37:15.61 mARKudSlO
でも東急が具体的に何も触れてないから
西武も無難なことしか発表しないかもね
464:名無し野電車区
13/05/15 17:17:38.72 rNjAIgly0
>>462
説明会で、相鉄直通に伴う増発&ラッシュ時の所要時間短縮と説明されてる
西武の「せ」の字も出てない
465:名無し野電車区
13/05/15 17:23:22.83 b2mMkDID0
増発ということは将来的には副都心線急行8本になるのは確定っぽいね
相鉄直通は目黒線にほとんどいくと聞いていたけどそうでもないのか
466:名無し野電車区
13/05/15 19:17:52.11 rDVmJY+MP
>>465
朝ラッシュ時については既に8本じゃないっけ？
467:名無し野電車区
13/05/15 20:05:59.45 OOtxfGIa0
>>465
誰から聞いたんだよ?
468:名無し野電車区
13/05/15 21:44:59.11 cjBnWlqbP
祐天寺の待避線って、工事出来上がるの、まだだいぶ先なんじゃない？
2015/03には間に合わないだろうね。
2019年の相鉄直通開始くらいを目指して、（チンタラ）工事してくんじゃないかな。
469:名無し野電車区
13/05/16 01:35:48.54 PMEnNEtL0
桜台ー西武池袋の地下化と西武池袋経由のYF線乗り入れか。
470:名無し野電車区
13/05/16 11:10:50.82 GJBVvmyk0
>>469
すごい情報来ましたね
471:名無し野電車区
13/05/16 11:52:05.71 YfK66nC+P
発表来ないかな。
472:名無し野電車区
13/05/16 16:26:52.46 MPe9XHoSO
設備投資計画出たけど
直通運転に関しては期待していたようなことは一切なし
電車フェスタについては元町・中華街から武蔵丘研修所まで
直通電車を走らせるそうだ
飯能以西初乗り入れかな？
473:名無し野電車区
13/05/16 16:30:17.90 MPe9XHoSO
検修場ね
474:名無し野電車区
13/05/16 16:55:57.16 MPe9XHoSO
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
475:名無し野電車区
13/05/16 17:40:46.56 s0fYEOWm0
>>472
西武秩父までの乗入れの件ダイヤ改正があったときに発表だろうから、それまで待つしかないな
この路線での話題は6000系に関して今年度は5編成にスマイルビジョン設置か
ステンレス車は1編成を除き改造を終える勢い
476:名無し野電車区
13/05/16 17:53:35.72 MPe9XHoSO
>>475
そうだね
大きな発表があると思ってたからちょっと残念だけど
検修場行きの臨時直通列車はイベントだから
やっぱりヒカリエトレインで運転かな
武蔵丘表示出したら面白いんだけど
477:名無し野電車区
13/05/16 18:19:12.08 YHLbsDx+0
>>475
1編成残るのは広告車かな。
東急のは、広告車はLCDまで統一広告になっていたので感心したよ。
478:名無し野電車区
13/05/16 18:31:41.66 yJXHBMIXP
お、出ましたな。
結局、3000は引き続き30000で置き換えだね。
今年度から数年間の82両って、3000の両数プラスアルファだもんね。
このままだと、旧2000の置き換えも、30000でやるかも。
期待の特急新車は、今年度もまだ出さないのかな。
事業計画に出さないってことは、今年度中にやっぱり、とはならないだろうし。
ただ、車齢20年に達した10000の更新とかもしないだろうから、数年のタイムラグは誤差の範囲と都合良く見ておいて良いかなと。
確かに、今年度デビューしても、地下直特急デビューが2015/03なら、まだ少し早いしね。
もしデビューするなら、新宿線用だろうと思ってたくらいだし。
479:名無し野電車区
13/05/16 20:00:02.88 YfK66nC+P
スマトレだけかあ。
たとえば2014年度内に同年度分として新型特急車が落成する場合、今年度中に別途ニュースリリースとして出るよね？
今回の設投には載らなくても可能性はあるってことだよね。
480:名無し野電車区
13/05/16 21:40:33.08 yJXHBMIXP
まぁ、その可能性はあるかもね。
余談ながら、だいぶ前だけど、1987年に近鉄の
アーバンライナーが登場した際、新車納入の1ヶ月前
まで伏せられてたんだよね。
今度の西武の新車特急が、そこまで伏せるべきものなのか
知らないけど、他社でそういう前例があるから、
可能性としてゼロではないかなと。
ただ、その近鉄の事例で、事業計画で何も本当に触れて
いなかったのかは不明だけど。
例えば、「特急車両を××両増備」とだけは出てたかもしれないし。
ま、気長に待とう。
481:名無し野電車区
13/05/16 21:44:14.48 yJXHBMIXP
あ、ゴメン勘違い
来年度の新車の構想だけを、今年度中に発表するってことね。
それは非常に可能性ありでしょ。
小田急MSE60000とかも、そんな感じだったよね。確か。
482:名無し野電車区
13/05/16 22:01:52.82 LRIUUQtX0
ＭＳＥは先に構想を表向きに発表してたね。営業運転開始2～3年前には雑誌に概要も載った
483:名無し野電車区
13/05/16 22:09:31.52 WFX2rWOJO
そんなに新型特急楽しみかい？
484:名無し野電車区
13/05/16 22:22:29.07 YfK66nC+P
>>481-482
VSEの時もそうだったよね。西武もあれくらい期待感煽ればいいのに。実現に向けて検討中ってだけでもPRになるよね。
485:名無し野電車区
13/05/17 08:34:46.70 AJnwg6NGP
いや、多分、西武の新型特急も、小田急のパターンをたどる気がするよ。
そう考えるのが、むしろ自然かな。
いきなり事業計画で発表するよりも、前々から大々的に発表して
煽った方が、世間へのアピールにもなるもんね。
せっかく秩父CMしてたりするんだし。
…もしかして、秩父線廃止云々の騒動があったから、
6月の株主総会以降かな。発表するとすれば。
青い目の経営陣にならないよう願うしかないか。まずは。
486:名無し野電車区
13/05/17 11:14:35.81 tbgZh6pY0!
女性手帳を推進して女性専用車両を廃止させよう！
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください
京王電鉄に女性専用車両問題の苦情を叩きつけましょう！
487:名無し野電車区
13/05/17 11:27:43.08 thB+hgnxP
海外から必至だな
488:名無し野電車区
13/05/17 12:08:05.30 AJnwg6NGP
ふと思ったんだけど。
今後数年の30000追加製造って、両数的に見ると、
本線の3000プラス、支線のN101ワンマンを置き換えるんじゃないかしら。
もちろん、多摩湖・多摩川線に30000を直接投入するんじゃなくて、
N2000の一部を玉突きでワンマン改造して投入でね。
今後は、生産年齢人口の減少、少子化で、朝ラッシュの混雑は自然と減少する。
その分、朝ラッシュの本数、ひいては車両の両数も西武全体で少し減ることになる。
その分差し引くと、今後数年の84両製造って、ほぼピッタリなんだよね。
3000＋N101ワンマンーαで。
489:名無し野電車区
13/05/17 12:29:04.93 qjE3L05uO
多摩湖線と多摩川線にある電車が廃車になる前に､その2路線は廃止になってるよ｡
490:名無し野電車区
13/05/17 12:37:08.57 ncEqKSDX0
可能性は高いな
491:名無し野電車区
13/05/17 13:04:37.59 AJnwg6NGP
旧2000は、20年目に更新をバッチリかけてるから、
車齢40年に達するまで使うとすると、
40年に達するのがちょうど2016～2017年頃。
今回の30000追加製造が2015年度で区切られてる点とも、話の辻褄が合うよね。
492:名無し野電車区
13/05/17 13:26:47.66 M9kBlLrp0
相変わらずスレタイ読めない馬鹿ばかりw
493:名無し野電車区
13/05/17 13:48:22.72 0/il7tnF0
ありがとう新桜台
494:名無し野電車区
13/05/17 14:48:14.85 QFzdyBP30
あ り が と う 新 桜 台 駅
１ ９ ８ ３ ～ ２ ０ １ ３
サ ー ベ ラ ス
495:名無し野電車区
13/05/17 21:45:07.82 Y89GGGdoO
有楽町線に急行運転の計画があるなら
有料特急より先に早く始めて欲しい
仮に所沢～有楽町42分なら
本数で負ける東上線に所要時間で勝負できそう
志木～有楽町が現状47分だから
496:名無し野電車区
13/05/17 21:58:32.71 Y89GGGdoO
あと武蔵丘イベントの元町発臨時直通はどうもヒカリエで運転っぽいね
池線スレにヒカリエも含めて黄色の電車を勢揃いさせて撮影会だとか書いてあった
497:名無し野電車区
13/05/17 23:54:38.31 erlno5Le0
武蔵丘行きは飯能まで定期の快速急行で
延長運転するだけじゃない？
そうするとメトロ車か東急車になると思う
498:名無し野電車区
13/05/18 01:54:52.21 /df/TXB90
あなたとあたらしいあしたへ 西 武
499:名無し野電車区
13/05/18 03:28:56.84 KnLb817f0
コワ～いパチンコ店の話（宝島文庫2011/3/18発行）
ある地域では、月に１回、その地域のパチンコ店と警察署と消防署で会合があります。
会合が終わったあとに警察と消防をソープランドに連れて行きます。
500:名無し野電車区
13/05/18 11:37:25.53 MZimK6anO
まずは電車フェスタで武蔵丘車両検修場まで
次に曼珠沙華で高麗まで
そして最後は夜祭りで秩父までと
徐々にステップアップしていくのでは？
そして実積を積んでハイキング直通快急として定期化
501:名無し野電車区
13/05/18 13:31:28.99 86Bd39mNP
そうかもね。
ただ、そうすると、9月から秩父延長を定期化っていうお漏らしに反するような。
502:名無し野電車区
13/05/18 15:16:26.65 MabGBNH9P
既出かもしれないですが、新桜台のATCが古いからという理由で通過できないのは何故なんです？
現示変えられない訳でも、過走防止があるわけでもないですよね。快急だけでも通過できれば遅延しないと思うんですが。
503:名無し野電車区
13/05/18 15:19:24.82 5qDumX5j0
土休日朝の快急の混雑は落ち着いたね
真ん中の車両は立ち客が多数いるけど
東横線直通開始直後やゴールデン・ウィーク期間中の激混みに比べたら
だいぶすいてる
まぁそれでも中華街に行くと思われるおばさんたちが
「なんでこんなに混んでるの！？」
って驚いてたが
504:名無し野電車区
13/05/18 15:37:31.64 xgpBcWFC0
>>502
通過できないのではなくて通過させる必要がないのです
505:名無し野電車区
13/05/18 15:56:04.80 MZimK6anO
>>503
所沢10:00発の便はまだまだ結構混んでたよ
連休中に比べたらマシだけどね
506:名無し野電車区
13/05/18 16:08:17.63 MZimK6anO
>>501
前にメトロ車両スレでメトロの中の人が
秩父延長運転は夜祭の時からって話してたって
書き込みあったけど
サーベラス問題で変わったのかな
507:未来日記
13/05/18 19:24:08.93 zlc9PMy/0
有楽町線急行運転開始に伴うダイヤ改正
有楽町線内の急行停車駅は小竹向原、池袋、飯田橋、市ヶ谷、永田町、有楽町、銀座一丁目、月島、豊洲、辰巳、新木場
全列車西武線直通、西武線内は快速急行（一部時間帯は快速）
この速達列車の設定により飯能・所沢方面と飯田橋・有楽町・新木場方面が時間短縮
（所沢から最速飯田橋34分、有楽町42分、新木場55分、飯能から最速飯田橋54分、有楽町62分、新木場75分）
各駅停車の運転間隔にも配慮し、通過駅の利便性も確保
有楽町線日中時間帯小竹向原発新木場方面
00豊 08急木 09木 17木 24木 30豊 38急木 39木 47木 54木
有楽町線日中時間帯有楽町発和光市方面
00和 07急飯 09小 16川 23和 30和 37急小 09小 46川 53和
508:名無し野電車区
13/05/18 19:53:44.72 86Bd39mNP
>>507の小竹発時刻、Y急行の08,38分って、東武からのF急行と接続するのに、09,39に各停新木場が出るのは無理がない？
09,39は小竹ダンパー線の折返し発時刻で、千川から客扱いというのなら、物理的に無理は無いけどね。
下りB線方面は、その裏返しで。
あと、市ヶ谷・銀一・月島停車って既定路線な話なの？
月島通過にすれば、2面4線の豊洲着段階で急行が1分速くなるよね。
509:名無し野電車区
13/05/18 20:54:18.94 IGxH0NDWP
>>508
西武からのY直急行が小竹2番線に到着するのは07、37分
東武からのF直急行の小竹1番線到着が04、34分（和光市55、25発）、3分停車して西武からのY直急行を待ち、07、37に発車する
西武からのY直急行は1分停車して発車
1分後に和光市27、57発の各停新木場行きが到着、西武からのY直急行とは接続せず
月島は手前の豊洲止まりが豊洲で折り返す時に直接A線和光市方面のホームに入るため
辰巳、新木場へ行く客が月島で乗り換えできるようにするため
飯田橋～新木場間は大きな時間短縮は望めないので
乗降客の多い駅、行楽需要の多い駅に停車
510:名無し野電車区
13/05/18 22:38:05.17 dmz72kmUO
>>509
急行を小竹向原で3分も止めるダイヤはよろしくないな。
現状のように長くて1分だな。
511:名無し野電車区
13/05/19 00:27:22.64 T9lsPLrVO
はいはい、ぼくのかんがえた、とうきょうめとろゆうらくちょうせんのみらい
512:名無し野電車区
13/05/19 01:31:10.11 3Rxl5EGrP
>>509
いや、豊洲の構造からすると、豊洲止まりが直接和光市
方面のホーム（3番線）に入線することはできないよ。
コンクリの壁があるからね。
和光市方面からの豊洲止まりは、まず2番線の降車ホーム
（将来の住吉方面ホーム）に入り、バックして和光市方の
引上線に入り、再び向きを変えて3番線（始発の和光市方面
ホーム）に入り、客扱いを行って、和光市方に出発する。
良くも悪くも、必ずこういう流れになる。
513:名無し野電車区
13/05/19 01:47:23.38 yjvAQJ8cO
何にせよ有楽町線にも急行欲しいね
大した所要時間短縮にならなくても
地下鉄線内急行だと体感的に全然違う
514:名無し野電車区
13/05/19 01:55:06.97 yjvAQJ8cO
あと小竹の接続改善
既出だが渋谷・横浜方面の速達列車を15分間隔で使えるようにして欲しい
>>507のダイヤだと西武のダイヤに上手く嵌まるね
有楽町線～西武は
515:名無し野電車区
13/05/19 02:09:54.15 MeuP3mHB0
有楽町線直通って３月の改正で少なくなりました？
直通利用者にとっては、始発池袋行とか、F直で迷惑してる
516:名無し野電車区
13/05/19 02:15:28.31 yjvAQJ8cO
>>515
平日朝は清瀬、小手指発はそのまま、石神井発が少しFになったかな
帰りの有楽町線はほとんど石神井や保谷止まりばかりになったね
有楽町線ユーザーも直通優等の恩恵が欲しいよね
517:名無し野電車区
13/05/19 02:27:42.31 PAqlO+1d0
真偽はともかく、
>>507のダイヤの方が有楽町線からは今より使いやすくなりそう
西武線内で15分間隔に直通優等が来たら凄い便利
518:名無し野電車区
13/05/19 03:00:49.95 qhavfDkK0
>>510
氷川台～地下鉄成増間の6分等間隔を維持しつつ
小竹で東武線からの急行と西武直通が上手く接続するには東武の急行に小竹で停車時間を加えるしかないと思う
それか思い切って急行も氷川台～地下鉄成増に停車させるか
>>512
なるほど
じゃあ月島は通過でもいいんじゃない？
もんじゃ焼きぐらいしかないしね
銀座一丁目は銀座の玄関口だから休日の買い物客の需要を考えると停めた方がいいと思う
>>515～516
有楽町線方面の輸送改善は急務だと思う
秩父線よりもこっちを何とかして欲しいよね
519:名無し野電車区
13/05/19 03:18:43.80 ybdLLFWn0
>>516
帰りはだぶルートで西武線池袋から乗車してください。
西武鉄道
520:名無し野電車区
13/05/19 08:21:28.98 r0JH5WiX0
もはや有楽町線スレより有楽町線スレだなｗｗｗ
521:名無し野電車区
13/05/19 09:08:48.17 joo51JssP
秩父乗入直通快急は10両で行きそう
そのかわり池袋発着快急は全列車急行格下げしそうだ
522:名無し野電車区
13/05/19 14:06:09.36 3Rxl5EGrP
そうかもね。
3/16改正で、4000秩鉄直通を帰路急行に格下げしたのはその布石かも。
だとすると、西武池袋行く快急は、平日朝の2本だけになるね。
…まさか、あの2本まで地下直に振り替えたりしないよね？
523:名無し野電車区
13/05/19 15:36:18.91 GgkYFfp0P
快急は、直通限定でも良いと思います。
ただ、練馬接続はどうにかしないとね。石神井とかで急行に接続するとか。
524:名無し野電車区
13/05/19 15:51:49.18 yjvAQJ8cO
>>522
あれは急行と対になってパターン化されてるから
池袋行きのままでしょ
それより有楽町線に急行早く作って欲しい
銀座方面も直通優等が走ったら西武池袋線最強だろう
525:名無し野電車区
13/05/19 17:42:33.16 K1AhRoyS0
有楽町線の優等はないよ。
無意味な準急で大クレームな上、ダイヤが酷いことになるから。
そもそもメトロ側としては既存路線の優等はもうやらない方針だし。
例の特急に関してはノーコメント。
526:名無し野電車区
13/05/19 17:45:09.81 yjvAQJ8cO
準急は意味ないけど
急行なら意味あるでしょ
特に西武からは速達性がないと利用されない
527:名無し野電車区
13/05/19 18:03:19.98 3EgzKtnr0
準急がクレーム多かったのは各停の間隔が空いたからでしょ
>>507みたいなダイヤだったら大丈夫だと思う
有楽町線に急行が走って通過になる駅は1時間に8本で十分だろう
528:名無し野電車区
13/05/19 18:14:27.65 aK8cLPmR0
8本でいいけど列車間隔最長8分にしてもらわんと
実質的に8本ではない。
529:名無し野電車区
13/05/19 18:51:49.86 wYzE7UqjO
準急廃止の原因
１．通過駅のダイヤが6分等間隔から最大12分空きとなった。
２．通過で得た時間を長時間停車で無駄にした。
３．各停の追い越しがなく駅を通過するだけだった。
以上のように通過駅にとって不便になるだけの存在だったわけだ。その上利用率が悪く後続の各停が混雑する始末。
有楽町線では３．の問題はどうしようもないから本当に上手いダイヤを組まない限り優等の設定はできても継続はないな。
530:名無し野電車区
13/05/19 22:14:07.20 tNjX9rLS0
>>525
> そもそもメトロ側としては既存路線の優等はもうやらない方針だし。
ソースは?
531:名無し野電車区
13/05/20 00:22:34.86 sDJ3LjCZ0
永田町急行ほしいよね
532:名無し野電車区
13/05/20 12:54:29.32 2MVUtrn+0
有楽町線が速達性よりもダイヤ安定化重視になったのは、近ごろのダイヤ改正を見てればわかる。
池袋の停車時間を長くとっていたり、小竹向原で遅延回復時間を兼ねた接続待ち時間が入っていたり、
遅延拡大しにくくなって接続も良くなったのと引き換えに、目的地まで結構時間かかるようになった。
533:名無し野電車区
13/05/20 13:33:42.38 uR9oz9zaO
有楽町線の急行区間って､和光市～飯田橋の間でしょ？
意味有るかなぁ？
534:名無し野電車区
13/05/20 14:26:53.17 UuaoNNmQ0
線形悪すぎてノロノロとしか走れないから急行運転しても意味無いよ。
535:名無し野電車区
13/05/20 16:49:34.75 3AWz/OPzO
東横線スレによると
昨日は副都心線渋谷駅に阪神のユニ来たファンが大量にいたそうだね
これも直通効果か
536:名無し野電車区
13/05/20 17:07:45.07 wtllG0Gy0
地下は閉塞感があるから
地下鉄区間で優等運転してくれたら
体感的にかなり違うよ
池袋～有楽町14～15分、小竹向原～有楽町19～20分ぐらいで走れるだろうし
537:名無し野電車区
13/05/20 18:03:51.18 2MVUtrn+0
>>536
通過駅を不便にしてまで2～3分短縮することになんの意味があるのかと。
しかも小竹向原～有楽町まで乗り通さない場合は短縮効果がさらに小さいという…。
538:名無し野電車区
13/05/20 18:15:23.34 3AWz/OPzO
急行運転はやっても日中と休日だけでしょ
西武からのみって話だし
10本中2本急行8本各停なら通過駅の利便性も確保されるでしょ
時間短縮効果は飯田橋ぐらいまででも十分だろう
大抵は池袋から飯田橋以遠まで乗り通す人ばかりだし
539:名無し野電車区
13/05/20 19:24:10.34 wtllG0Gy0
>>537
西武線内快速急行で有楽町線内も急行運転だったらかなり時間短縮されるでしょ
地下鉄区間が長いからと避けていた乗客が小竹向原経由にシフトしてくる
噂通り所沢～有楽町が42分なら渋谷方面の快急同様、
休日は銀座方面の買い物客や湾岸・TDRへの行楽客で盛況になると思う
540:名無し野電車区
13/05/20 19:27:01.26 3AWz/OPzO
ってかメトロはもう優等運転はやらないって本当なの？
前にメトロ乗務員スレでM線に急行導入を検討してるって書き込みあったが
541:名無し野電車区
13/05/20 19:47:46.44 0x27sunP0
聞いている話だと、メトロは郊外路線を除いて都心部では急行運転はしないそうです。
可能性があるなら南北線くらいではないかな。
542:名無し野電車区
13/05/20 19:53:41.31 3AWz/OPzO
>>541
M線の新宿～荻窪、Y線の池袋～和光市と有楽町～新木場は
郊外区間と言っていいのでは？
プラスして池袋～飯田橋も通過区間になる可能性あると思う
メトロは乗り入れ各社に優等電車での乗り入れを要望してるようだし
543:名無し野電車区
13/05/20 20:43:46.48 iCrHVSc30
>>541
だから誰から聞いたんだよ?
544:名無し野電車区
13/05/20 21:12:27.63 VgNomAAo0
西武の地下直快急→有線内各停でも割と便利だと思う
545:名無し野電車区
13/05/20 21:14:40.95 wtllG0Gy0
有楽町線は優等運転が必要な路線だと思うがなぁ…
一人辺りの乗車距離が長い路線みたいだし
特に西武からの直通列車は速達性を持たせないと利用されないし
通ってる場所も官庁街、ビジネス街、繁華街、再開発で賑わう湾岸地区と良いし
優等運転始めたらメトロの金の卵になりそうだが
546:名無し野電車区
13/05/20 21:24:50.94 fFuXbDb90
有楽町線の急行運転なんて、西武有楽町線民の我田引水でしかないと思うが
547:名無し野電車区
13/05/20 21:28:13.93 3AWz/OPzO
西武線からは
飯田橋、市ケ谷、永田町、有楽町、銀座一丁目、豊洲、新木場
ぐらいでしょ、用のある駅は
これらの駅は乗降人員も飛び抜けてるし
有楽町線は通過していい駅は結構あるよ
飯田橋からは各停でもいいけどさ
千川と要町なんてまず用はないし
548:名無し野電車区
13/05/20 21:49:30.46 VgNomAAo0
>>545
乗車距離が長いなら、各停と平行ダイヤの有料特急でもよくね？
必ず座れることに意義があれば十分
549:名無し野電車区
13/05/20 21:59:41.32 3AWz/OPzO
>>546
まぁな
願望の方が強いのは確か
リーク情報も確かかどうかわからないし
ただ去年副都心線関連のお漏らしがあった時点で
有楽町線の急行運転は延期と出てたから
実現するかは別として構想自体はあるんじゃないだろうか？
>>548
有楽町線急行はラッシュ時には走らない、ってか走らせられないから
座れる座れないは関係ないんじゃない？
小竹向原と豊洲を上手く使って設定するみたいだが
浅草線のエアポート快特みたいにほぼ平行ダイヤでしょ
550:名無し野電車区
13/05/20 22:12:04.77 oT9ClWTxO
>>537
これが今のＹＦ線の世論なんだよな
直通してるとは言え結局他社路線。そりゃ沿線からしたら他社路線のために不便を被るのは嫌だよな。
551:名無し野電車区
13/05/20 22:24:50.27 3AWz/OPzO
準急の時の通過駅は6分間隔が最大14分も空いたから問題だけど
噂の急行は最大でも待ち時間9分だから許容範囲内じゃない？
東久留米～秋津なんて日中9分待ち当たり前だし
552:名無し野電車区
13/05/20 22:34:56.98 oT9ClWTxO
>>551
最後の一文は八高線は日中30分待ちが当たり前だしと言っているようなものだから止めた方が良い。
その他は同意。
553:名無し野電車区
13/05/20 22:44:04.90 3AWz/OPzO
>>552
そうだね
他の駅がどうのこうのは余計だったな
まぁラッシュ時に急行運転するわけじゃないし
日中、1時間に2本ぐらいなら試験的に急行運転してみてもいいと思う
554:名無し野電車区
13/05/20 23:10:27.82 ijTRATmR0
距離長いって豊洲や新木場に行く客なんてわずかでしょ。
銀座一丁目までぐらいなんて今のままで充分。
555:名無し野電車区
13/05/20 23:18:10.01 3AWz/OPzO
>>554
西武線からだと小竹からだから十分長いだろ
何より急行運転で需要喚起になる
有楽町線は時間がかかるからと銀座や湾岸方面へ出掛けるのを控えてた人たちが
急行運転で利用促進される
横浜方面の直通快急が休日盛況なのを見ると
有楽町線も各停でチンタラ走らせてるのは勿体ないよ
銀座に豊洲乗り換えお台場に新木場乗り換え舞浜と
行楽需要が見込める路線なのに
556:名無し野電車区
13/05/20 23:52:36.30 wtllG0Gy0
とにかく有楽町線は時間がかかるからなぁ
スピードアップして欲しい
沿線に会社のある通勤客以外は乗りたくないだろ
急行運転で地下鉄は1個1個停まっていくから遅いってイメージを払拭して欲しい
557:名無し野電車区
13/05/20 23:59:41.08 ijTRATmR0
無理矢理な急行運転をしないと発掘できないような需要なんて定着せん。
想定される通過駅の利用人数の総和よりも西武からの流入人数のほうがずっと少ないわけで
西武利用者の都合など考慮に値しない。
西武が直通利用を振興したいのなら、自ら使える資源をまず使い
他に要求することは出来るだけ少なく、他の犠牲も少なく
という形でなければならない。
558:名無し野電車区
13/05/21 00:08:08.18 v5zPxYCYO
西武利用者の都合ってスレタイ読める？ｗ
メトロ有楽町線スレでやってるわけじゃないんだからいいだろｗ
ここは西武有楽町線スレ！
あとメトロとしては西武や東武から乗客を引っ張ってきたいでしょ
各停の間隔が最大9分程度なら犠牲も少ないでしょ
559:名無し野電車区
13/05/21 00:14:13.29 cdNTSK4RO
>>556
東西線や新宿線のように山手線内の中央を一直線に横切る路線ならともかく
丸の内線や千代田線しかり対角線を通る路線はどれも山手線内の通過に20分ほど時間をかけてるよ。
有楽町線が特別なわけではない。
>>555
西武から有楽町線を利用する人って有楽町線の中でも有楽町や豊洲とか遠くまで行く人が多い気がする。
逆に有楽町線沿線の人は江戸川橋とかそこらで降りる人が多い。
560:名無し野電車区
13/05/21 00:18:50.87 v5zPxYCYO
>>559
なるほどね
ただ丸ノ内線に比べると有楽町線って体感的に凄い遅く感じるんだよね
特に池袋から飯田橋までの間が
いずれにせよ有楽町線方面にも速達列車が欲しいところ
561:名無し野電車区
13/05/21 01:01:01.20 H/RJKg2f0
てす
562:名無し野電車区
13/05/21 01:04:15.97 8xBmK4oL0
有楽町線内急行運転はどうだか知らないけど
Y直快速はギリギリまで設定できないか調整してたみたい
もし有楽町線方面も地下鉄線内も含めて速達列車を走らせるなら
舞浜までの往復券やゆりかもめ周遊券とか、ベイサイドきっぷみたいなお得なきっぷを作って欲しいな
563:名無し野電車区
13/05/21 01:16:32.02 y1x6/kiU0
所沢から有楽町が乗り換えなしで42分は魅力的
是非実現して欲しい
564:名無し野電車区
13/05/21 01:28:36.58 Dpbs9R3i0
飯能～元町直通快急30分間隔はやりそうだ！
565:名無し野電車区
13/05/21 01:31:21.60 y1x6/kiU0
まぁ池袋から比較的近場の駅に用のある人は
池袋からすぐだから池袋に出て有楽町線内は立ってもいいんだろうな
逆に20分ぐらい乗る場合は西武線内から直通利用なのかもな
だから急行運転するなら千川・要町・東池袋・護国寺・江戸川橋は通過で構わないだろうね
566:名無し野電車区
13/05/21 01:36:54.84 v5zPxYCYO
>>564
Y直快急やるなら
新木場行き1本、元町行き1本じゃない？
567:名無し野電車区
13/05/21 01:41:07.39 y1x6/kiU0
所沢から池袋まで23分、渋谷まで38分、有楽町まで42分、全部直通となったら
凄い便利だわ
快急の一部始発駅になる小手指も乗降客伸びて、新所沢と逆転しそう
568:名無し野電車区
13/05/21 01:57:25.48 y1x6/kiU0
>>507と照らし合わせてみると
日中の所沢発のダイヤはこんな感じかな
00快急元町・中華街
03準急池袋
07急行池袋
11各停元町･中華街
15快急新木場
18準急池袋
23特急池袋
26各停豊洲
30快急元町・中華街
33各停池袋
37急行池袋
41各停元町・中華街
45快急新木場
48準急池袋
52急行池袋
56各停豊洲
569:名無し野電車区
13/05/21 02:03:08.10 v5zPxYCYO
ってか小竹B線立体交差完成時に
西武直通2本増発って話もあったけど
どうなんだろ？
>>568
なかなか良さそうだけど
直通の各停はそんなに所沢までは来ないでしょ
各停の直通は保谷か石神井公園止まりがほとんどだと思う
570:名無し野電車区
13/05/21 02:15:14.15 y1x6/kiU0
じゃあ11と41が各停池袋かな
571:名無し野電車区
13/05/21 02:23:14.87 wHygp3pW0
スレチだったらすまん
地下鉄特急の実現って可能性はどのくらいあるの？
572:名無し野電車区
13/05/21 02:25:56.39 bXTj6t5K0
有楽町線も急行運転してくれれば千葉マリンに行くときに凄い助かるわ
横浜直通でハマスタにも行きやすくなったし
野球ファン的には最高
573:名無し野電車区
13/05/21 02:31:19.17 v5zPxYCYO
>>571
何とも言えないけどY直快急より実現度は上かもしれない
直通快急の導入も特急乗り入れのためのデータ取りとも言われてるし
ただ難易度は直通特急の方が上
車両を新造しなきゃいけないし
直通特急については東急が西武に後押ししてるという説もある
今後の需要次第で次期新型特急が地下直対応にするかどうか決まるらしいが
574:名無し野電車区
13/05/21 02:46:10.74 wHygp3pW0
>>573
サンクス
個人的には実現して欲しいな
575:名無し野電車区
13/05/21 02:56:32.34 v5zPxYCYO
>>574
同じく実現して欲しい
576:名無し野電車区
13/05/21 07:16:43.79 znfKq+c80
>>573
実現可能度なら有線急行の方が上じゃね？有料特急は課題・不透明な部分が余りにも多すぎる。
都営浅草線のエア快を見てると、出来そうに思う。
エア快みたいに、夕ラッシュ明けの夜間帯にも直通優等が走れば、なお良しだけど
577:名無し野電車区
13/05/21 07:42:56.55 mhB5ji+Y0
まともな追い越し設備もないのに有楽町線で急行運転とかアホか。
千川、要町を通過して短縮した時間を先行後続との時間調整のために池袋や小竹向原でのバカ停で浪費していた
準急状態になるのがわかりきっているだろうに。
578:名無し野電車区
13/05/21 09:49:45.10 v5zPxYCYO
>>576
ただ地下直特急の方が色々漏れてくるんだよね
有楽町線内急行運転って去年のダイヤリーク時に
工事の遅延に伴い延期になったって話が出てきただけ
実現しやすいのは有楽町線急行運転だけどね
メトロがその気になればいいだけだから
>>577
もし有楽町線で急行運転するなら準急の失敗は繰り返さないでしょ
>>507のダイヤを見る限り手前の列車を豊洲止まりにしたり上手く組んでると思う
池袋と有楽町辺りで1分ぐらい停車するのかもしれんが許容範囲でしょ
所沢～有楽町42分ならかなり時間短縮されるよ
579:名無し野電車区
13/05/21 09:54:18.91 IjiM4dwCO
有楽町線に優等は､沿線乗降数と構造上無理｡
こればっかりは妄想で終わる｡
580:名無し野電車区
13/05/21 10:18:00.45 m6zkKgJ90
>>579
でも有楽町線って池袋を出ると飯田橋まで
ほとんど乗り降りがないよ
間の3駅は通過しても構わないと思うけど？
581:名無し野電車区
13/05/21 10:19:16.79 BXc0UzaS0
>>558
スレタイって
じゃあ新桜台の通過だけ議論してればいいじゃん
582:名無し野電車区
13/05/21 10:34:58.92 BXc0UzaS0
西武線から有楽町線への直通客が少ないのは、有楽町線が使われてないんじゃなくて
直通が使われてないだけだと思うんだよね。
みんな西武池袋で降りて有楽町線に乗り換えてるのかと。
西武池袋駅と有楽町線は近い。
急行で池袋に行けばそっちのほうがはやいことが多い。
料金的には発駅と着駅によりどちらが得かは変わる。
583:名無し野電車区
13/05/21 10:50:11.95 y1x6/kiU0
>>582
だね
だから急行運転でテコ入れして欲しい
西武沿線住民は速達性を求めている
やっぱり1個1個停まっていく各駅停車じゃいくら乗り換えなしでも利用されない
584:名無し野電車区
13/05/21 12:04:43.07 uEV31oV30
速達性向上ならまずは新桜台を廃止するべし！
話はそれからだ。
585:名無し野電車区
13/05/21 12:18:43.80 y1x6/kiU0
新桜台は優等通過でいいと思うけど
１分の短縮のために補完列車を設定するのは割に合わないって考えなんだろうね
和光市方面からの列車も数多く走る小竹向原から先のメトロ区間や
西武池袋から来る列車が合流する練馬から先の池袋線内と違って
586:名無し野電車区
13/05/21 12:31:06.81 FArotGMI0
>>547
実は銀座一丁目より月島のが乗降客数が多い。
でも、月島は通過でも停車でもおかしくないけど
銀座一丁目通過は無いのだろうな。
587:名無し野電車区
13/05/21 12:36:33.55 v5zPxYCYO
>>586
銀座一丁目は銀座の玄関口だからね
急行停車になれば丸ノ内線銀座から流れて来る客で
乗降数が増えるだろう
588:名無し野電車区
13/05/21 12:38:06.81 uEV31oV30
そういや桜田門も不要な駅だな。
警視庁や海上保安庁に用事のある人がそんなに多いとも思えんし。
だいたいあの辺は永田町から歩いてもたいした距離じゃないし、霞ヶ関や日比谷も近いから、
桜田門は新桜台と同じくらい意味無い駅になってる。
589:名無し野電車区
13/05/21 12:55:12.66 v/1QBLZzP
>>585
新桜台は毎時4本で十分でしょ
豊島園はおろか、元加治よりも利用者少ない
590:名無し野電車区
13/05/21 13:37:11.24 v5zPxYCYO
まぁいくらここで嘆いても新桜台通過は設備の関係上無理でしょ
1分の短縮のために保安装置を改良するとも思えないし
時間短縮は小竹向原～新木場間と練馬～飯能間で行うしかない
591:名無し野電車区
13/05/21 13:50:34.55 QgBftIdK0
桜田門と二重橋前は土日祝日は休業でいいよ
592:名無し野電車区
13/05/21 14:16:18.76 m6zkKgJ90
そもそも聞くところによると
有楽町線内急行は西武線内は快速として設定する方向で調整してたはず…
快急4本にするかなぁ…
まぁ快速だと補完列車を清瀬から出さないといけないのと
上手くダイヤが組めないから快急で行くのかね
593:名無し野電車区
13/05/21 17:35:12.38 BXc0UzaS0
>>592
快急の保管列車は？
それとも池袋口の優等を減便？
594:名無し野電車区
13/05/21 17:41:35.76 BXc0UzaS0
>>583
そんなことして直通の優等が増えて西武池袋への優等が減ったら池袋へ行くのが不便になり大迷惑。
有楽町線直通は各停に特化し、副都心線直通を優等中心に
有楽町線沿線への速達性は西武池袋への速達性を維持しつつ
池袋での有楽町線への乗り換えを便利にしてくれれば充分。
595:名無し野電車区
13/05/21 18:28:11.27 QGrq1uhV0
何かと思ったら急行バカの暴走かよ
596:名無し野電車区
13/05/21 19:51:31.18 rmGeKul90
昔の直通なんて日中時間帯に準急が1時間1本だけで残りは全て各停だったのに
優等キチガイはなんでも妄想を膨らまして話を勝手に大きくしていくのな
有楽町線の直通区間が短縮傾向にあるのがちょっとなぁ
597:名無し野電車区
13/05/21 21:33:45.01 RKBBh1CkP
現状、直通各停が空気輸送で、F直快急が盛況だから、
Y直も快急（Y線内急行）って話なんでしょ。
逆に言えば、超ガラガラの空気輸送前提で、直通各停を
YF併せて毎時6本も走らせねばならない理由って何だろう？
598:名無し野電車区
13/05/21 21:40:58.41 v5zPxYCYO
>>597
そうそう、直通本数8本の中で優等の比率を高めるって話が
何故か池袋口の減便とか誤って解釈されてる
池袋への利便性は維持したままで直通の利便性を高めることは可能だと思う
直通各停は元々直通準急だった列車が大幅に削減されて各停化されたね
準急→各停ならしょうがないけど
直通に快急が登場した今、やはり直通各停の本数は過剰
599:名無し野電車区
13/05/21 21:43:34.19 PMNLB1ZQ0
>>593-594
西武有楽町線スレで池袋乗り換えで充分とかスレ違いというのは置いといて
池袋口の優等の減便はないよ
池袋への利便性を維持しつつ
地下鉄直通8本のうち、優等2各停6から優等4各停4にするんだろう
各停は利用率が悪いからね
600:名無し野電車区
13/05/21 21:49:47.49 v5zPxYCYO
>>568みたいな感じになるんじゃないの？
601:名無し野電車区
13/05/21 22:00:35.60 FzvknElUP
まず、多頻度運行の地下鉄で日中ダイヤとは言え待避線なしで小竹から豊洲、新木場までいけるのか。
どこかに待避線用意できないかね、東急もここに来て待避線構築してるし、地下で余裕のあるところで１ヶ所無理か。無理なら、厳しいと思う。
日中とは言え、そこまで貧弱なダイヤ組むかね。待避線作ってVSEとか走らせて収益あげた方が良くないか？
602:名無し野電車区
13/05/21 22:44:13.31 cdNTSK4RO
>>601
地下とはいえ退避線を新たに作るには地上に工事用の土地が必要
そんな土地池袋-有楽町間にない→現状ではほぼ不可能
千川の連絡線は要町通りが50M級の道路だから実現できたわけでレアなケース
603:61-24-52-204.rev.home.ne.jp
13/05/21 23:32:54.74 tANvwUgH0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
ｽﾚﾘﾝｸ(siberia板:522番)
778 ：動け動けウゴウゴ２ちゃんねる：2013/05/21(火) 22:49:34.96 ID:fqU96ZFj
ありがとうございました。最後にもう1つよろしくお願いします。
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準急池袋3、各停池袋4、各停元町・中華街1
SI7～9
各停池袋4、各停元町・中華街2、各停豊洲2
>>597
西武にとって直通快急設定はハイリスクハイリターンの大きな賭けだよ
試験的な意味合いもある
いきなり東横線直通直後のダイヤでこれ以上の冒険はできない
でも今のところ想定以上に直通快急が盛況になったから
嬉しい誤算のはずで
それを元に新しいダイヤを作るよ