13/04/23 22:47:16.39 NPJN5ey60
>>98
相鉄直通なら途中で目黒線に転線するから、待避設備を増やす必要はないはず。
横浜方面は菊名～元町・中華街に待避設備がないことが問題なわけで、祐天寺では意味がない。
朝ラッシュ時は追い抜くと有効列車が減って通特や急行の混雑が悪化するから
（西武線で言えば、朝は東長崎で待避せずに各停が池袋まで先着するのと同じ）
コストをかけて2面3線化する理由がよくわからない。
13/04/23 22:47:16.39 NPJN5ey60
>>98
相鉄直通なら途中で目黒線に転線するから、待避設備を増やす必要はないはず。
横浜方面は菊名～元町・中華街に待避設備がないことが問題なわけで、祐天寺では意味がない。
朝ラッシュ時は追い抜くと有効列車が減って通特や急行の混雑が悪化するから
（西武線で言えば、朝は東長崎で待避せずに各停が池袋まで先着するのと同じ）
コストをかけて2面3線化する理由がよくわからない。