13/06/06 18:01:46.32 Ecb7U8CZ0
>>502
ＦＧＴはフルができるまでの暫定であると６府県が合意している。
フルができたのち、敦賀駅の設備は八戸駅と同様に撤去される。
もちろん、中央新幹線が品川－新大阪で全線開通したあとに、ね。
510:名無し野電車区
13/06/06 18:16:15.94 VmvnLI4YP
敦賀に車両基地が出来ることも知らない情弱バカ市ねよ！
511:名無し野電車区
13/06/06 21:10:43.53 IQfo6x8b0
>>510
敦賀終点の便が無くなれば車両基地は必要ないだろ。
512:名無し野電車区
13/06/06 21:21:27.94 YpyoZ/3V0
必要なんだよ。ボケ
513:名無し野電車区
13/06/06 21:48:04.71 lWbdkSdB0
東京の秘密
新大久保 日本最大のコリアタウン
百人町 かつては高級住宅街だったが、戦後のっとられた大規模なコリアタウン
上野駅周辺 特にキムチ横丁などが有名なコリアタウン
三河島 元祖コリアタウン
関原・本木 三河島と並んで古くからあるコリアタウン
枝川 数千人規模の小規模なコリアタウン
山谷 日本最大のスラム街
池袋 世界最大のチャイニーズマフィア街
新宿２丁目 世界最大規模のゲイタウン
浅草 日本最大の伝統部落地域
514:名無し野電車区
13/06/06 23:18:05.15 38DrJN/60
旧日本海軍軍艦名から引用で
ふぶき
ゆきかぜ
ひびき
515:名無し野電車区
13/06/07 00:30:15.10 7Tw/gYoA0
>>509
仮に敦賀延伸から５年以内に米原まで完成したらどうするんだ！！
もしくは一括同時着工に変更した場合も含むが？
516:名無し野電車区
13/06/07 05:43:41.82 QKSH2JVV0
>>515
２０３０年に米原まで完成しても、
ＪＲ東海は乗り入れを認めんだろ。
米原車両基地に設計変更だな。
517:名無し野電車区
13/06/07 06:45:51.68 xhSumrY0P
もともと南越車両基地を作る予定だったから、原点に戻り南越に車両基地を作るべき
518:名無し野電車区
13/06/07 10:43:19.91 ogs8a1Vx0
>>516
２０２５年敦賀延伸予定だが、敦賀近辺はルート変更の可能性もあるから
中央リニア開業と同時に米原まで一括延伸するのが理想的。
その場合は恐らく機構側も東海に譲歩案を提示してくるとは思うが。
例を挙げるなら
・「こだま」は全列車及び「ひかり」の一部（名古屋以西各駅停車）は名古屋止まり
・「さくら」｢みずほ｣の名古屋延長（但し､名古屋～新大阪各駅停車）
・「のぞみ」の一部(新大阪止)は岐阜羽島or米原選択停車
さえすれば大阪～金沢・富山（一部長野行き）は１本/1hは捻出可能だが･･･
名古屋方面ｋらは米原で｢さくら｣と乗り換えが一番理想的｡
519:名無し野電車区
13/06/07 11:51:17.36 LDo05Sk50
ＪＲは、平成２６年度末に開業する北陸新幹線の駅の名称について黒部市の駅を「黒部宇奈月温泉駅」高岡市の駅を「新高岡駅」とすることがわかりました。
７日夕方に発表の見込みです。
関係者の話によりますとＪＲは、黒部市に建設中の新幹線の駅名を「黒部宇奈月温泉駅」とすることを地元に連絡しました。
駅名をめぐって黒部市は公募を元に案を黒部宇奈月温泉や新黒部など５つに絞り、この中から採用するようＪＲ西日本に要望していました。
一方、高岡市に建設している駅についても地元からの案に基づいて検討し、「新高岡駅」とすることで固まったということです。
また新幹線の駅が現在の駅に増設される富山駅の名称はそのままとなります。
駅名の発表は７日午後４時にＪＲ西日本と東日本が同時に行う見込みです。
駅の完成は黒部が来年５月、高岡が来年８月の予定です。
520:名無し野電車区
13/06/07 12:25:47.19 IIWygUQP0
先ずは「黒部宇奈月温泉駅」は長ったらしい駅名かと思われますが。
それでも、大阪府にある「四天王寺前夕陽ヶ丘駅」よりも短い駅名ですからね。
521:名無し野電車区
13/06/07 12:59:34.04 GbgW1gnI0
429 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/04/09(火) 23:56:20.90 ID:l6NxPGEx0
上越駅での北陸新幹線全停車はない
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━━━━●━● はくたか（2本/日）
●●●━━●━━━━●●● はくたか（3本/日）
●●●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●━●━━●━●●● はくたか（5本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━●●● あさま（3本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○●●●● あさま（10本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（2本/日）
522:名無し野電車区
13/06/07 14:50:40.86 0ViKpavZP
429 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2013/04/09(火) 23:56:20.90 ID:l6NxPGEx0
上越駅での北陸新幹線全停車はない
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上新
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野潟
●━●━━●━━━━●━● はくたか（2本/日）
●●●━━●━━━━●●● はくたか（3本/日）
●●●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●━●━━●━●●● はくたか（5本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━●●● あさま（3本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○●●●● あさま（10本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（2本/日）
523:名無し野電車区
13/06/07 16:31:43.70 IIWygUQP0
「上越妙高駅」
「黒部宇奈月温泉駅」
「新高岡駅」
と決定した模様だ。
無難な選択だ。
来年の今頃は
北海道新幹線の
現在の仮称駅である
「奥津軽駅」
「新函館駅」
が正式に決まるだろう。
コチラも個人的に楽しみだ。
524:名無し野電車区
13/06/07 16:40:18.18 CtNEDruc0
奥津軽いまべつ だろダサいけど
新函館はこれか函館北斗
あとは南越
525:名無し野電車区
13/06/07 16:48:00.20 CtNEDruc0
加賀温泉 芦原温泉もだった
526:名無し野電車区
13/06/07 16:49:55.59 jc8mVyv10
新函館は北斗市駅になることがほぼ決定している
527:名無し野電車区
13/06/07 17:11:21.97 PARsMrHS0
>>526
妄言垂れて空しくないか？
北斗市なんぞ全然知名度ないんだが。
JRがみすみすそんな名称に決めると思ってるとしたらおめでたい。
528:名無し野電車区
13/06/07 17:33:16.58 xhSumrY0P
北陸新幹線の新駅名は「上越妙高駅」に決定
JOETSUTJ 6月7日 2013年[16:14]
URLﾘﾝｸ(www.joetsutj.com)
建設中の上越妙高駅
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
完成予想図
URLﾘﾝｸ(www.h-shinkansen.gr.jp)
JR東日本は2013年6月7日、新潟県上越市に建設中の
北陸新幹線新駅の名称を上越妙高駅に決めたと発表した。
上越市や妙高市など官民でつくる「新幹線まちづくり推進上越広域連携会議」は
駅名案として「上越」「上越妙高」という２つの案をＪＲ東日本に要望していた。
529:名無し野電車区
13/06/07 17:42:18.83 X8NnrD4V0
>>528
そうなると2015年度末開業の新函館の正式名称が決まるのは1年後か。
530:名無し野電車区
13/06/07 18:03:43.65 bD7KU3TC0
>>526
山梨にも北杜（ほくと）市があるんだなぁ
わざわざ函館消すようなことするかね
531:名無し野電車区
13/06/07 18:03:55.83 bMiUd03K0
>>518
リニア名古屋開業の時点で東海道新幹線内に
北陸の乗り入れはないだろう。
九州の名古屋乗り入れ優先と思われ。
532:名無し野電車区
13/06/07 18:06:07.58 bD7KU3TC0
>>531
そんなこと言い出したら
のぞみ全廃でも北陸の入る余地ないじゃん
533:名無し野電車区
13/06/07 18:12:24.34 PRvHvr/B0
まったく予想通りだったな。上越妙高駅。
さて、これで上越新幹線名称問題が浮上してくるかどうか。
534:名無し野電車区
13/06/07 19:06:52.81 loMei0XJ0
>>530
どっかの記事じゃ北斗市は「函館北斗」を推してるって書いてあった記憶があるけど
535:名無し野電車区
13/06/07 19:25:36.05 rhCSowBJO
>>533
「上越新幹線が有るから紛らわしいと思ってたけど、妙高がついた上越妙高駅なら良いね～」
テレビインタビューを受けた地元民の談
536:名無し野電車区
13/06/07 19:28:11.99 rhCSowBJO
それとテレビに出た上越駅のイメージ図に有る乗り場案内
1 長野新幹線
2 長野新幹線
になっていた
イメージ図だからあまり関係無いけど
537:名無し野電車区
13/06/07 19:28:33.41 rcTzcmQY0
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛
京野宮山都須河山島石台川駒関江上巻岡
●━●━━━━●━━━●はやぶさ(3本/日）
東上大熊本高安軽佐上長飯上糸黒富高金
京野宮谷庄崎中井久田野山越魚部山岡沢
●━●━━━━●━━━●はくたか(1本/日）
538:名無し野電車区
13/06/07 19:28:56.05 9ITLCw9J0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
539:名無し野電車区
13/06/07 19:35:47.53 pHaX8643O
上越妙高じゃ上越新幹線の妙高駅みたいじゃないか
540:名無し野電車区
13/06/07 19:55:53.94 7BbNeIBB0
んな駅は上越新幹線にねーから。
541:名無し野電車区
13/06/07 19:59:13.18 RxqUZs1c0
>>528
完成予想図ちょっとﾜﾛﾀ
542:名無し野電車区
13/06/07 20:20:08.15 sxBqkysS0
富山地鉄も黒部宇奈月温泉駅になるのだろうか
543:名無し野電車区
13/06/07 20:22:04.22 UScvJdSR0
まあ「水沢江刺」みたいなもんか。
もっとも今は水沢市と江刺市は合併して奥州市になってるけど。
544:名無し野電車区
13/06/07 20:22:26.65 rhCSowBJO
>>539
多分妙高なら観光地としてそれなりに知名度が有るから、入れた方が間違えないと考えたのもあるだろうに
それと妙高と違い上越市は観光要素が乏しいから妙高にあやかりたかったとも言えるか？
545:名無し野電車区
13/06/07 20:42:21.87 ihADj+Wj0
妙(高)高(田)直江津にして高田の名前を残して欲しかった。
546:名無し野電車区
13/06/07 20:47:36.56 Tkpikilu0
>>542
大混乱だろ。
線名は北陸新幹線で決まりのようだね。長野とか入れるのかと思ったけど。
547:名無し野電車区
13/06/07 21:39:13.35 rhCSowBJO
>>546
開業後も残る長野行きあさまは長野新幹線で呼ぶだろ
北陸新幹線あさま長野行きは変てこだしな
最近そんな話に落ち着いてるみたいだけど…
548:名無し野電車区
13/06/07 22:36:27.65 PRvHvr/B0
>>546
開業後に案内される新幹線名はまだ未定だろ。
JR東管内では「長野」が入るんじゃないかな。
549:名無し野電車区
13/06/07 22:43:41.40 0ViKpavZP
新上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛
潟野宮山都須河山島石台川駒関江上巻岡
●━●━━━━●━━━●はやぶさ(3本/日）
新上大熊本高安軽佐上長飯上糸黒富高金
潟野宮谷庄崎中井久田野山越魚部山岡沢
●━●━━━━●━━━●はくたか(1本/日）
550:名無し野電車区
13/06/07 22:48:33.15 XloNClVx0
行先で分けるんじゃね
金沢、富山行は北陸新幹線、長野行は長野新幹線で
北海道新幹線も、新函館行は北海道新幹線、それ以外は東北新幹線で分けると思う
551:名無し野電車区
13/06/07 22:58:35.33 WNoXvcp20
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
三連休のご旅行ならこのきっぷ！「三連休乗車券」を発売します！！
おそらく、越後妙高駅が出来ても、直江津駅まではエリアにふくめてくれるんだろうな
552:名無し野電車区
13/06/08 00:13:44.15 3U44XnKuP
>>547
金沢まで開業しても、金沢行きも長野北陸新幹線になるよ
553:sage
13/06/08 01:14:12.95 N5l/A4FB0
上越妙高
考えてみれば上越市と妙高市を合わせたようにとれるわけだ。
燕三条といっしょだな。
554:名無し野電車区
13/06/08 01:46:02.91 LbgkhgCP0
鹿児島中央を除いて、フル規格新幹線駅で、4文字以上駅名かつ全列車停車駅はなかったはず
上越妙高には全列車停車しないというJRの意志表示だな
555:名無し野電車区
13/06/08 06:04:42.66 3U44XnKuP
バカ、全停車が前提だ。
556:名無し野電車区
13/06/08 06:17:55.48 ML0A7b5+0
通過があるのは確定済みだよ。
557:名無し野電車区
13/06/08 06:57:01.10 3U44XnKuP
んなアホな
558:名無し野電車区
13/06/08 09:23:11.16 FcROtNSw0
>>556
境界駅って知ってる？
559:名無し野電車区
13/06/08 09:31:02.32 MKSN5sIsO
>>558 現在の案では脇野田が境界駅になっている。
新幹線の車掌は原則通し乗務だけど開業したら、現行の直江津交代みたいに束と酉の乗務員交代になるんでしょうか？
560:名無し野電車区
13/06/08 09:48:51.68 JVaISqSz0
新潟ゴネで有名になったこれらバーター取引は成立しているでしょ。
大震災原発事故に伴う信濃川取水許可＋北陸新幹線建設費負担＋上妙通過
新潟支社管内の新型車両投入＋ほくほく線快速の運行＋トキめき除雪補助金上乗せ
561:名無し野電車区
13/06/08 10:04:44.09 5aVTemlw0
>>556
通過はあってもせいぜい1日1～2往復程度だろう。
停車駅
最速達・・・大宮・長野・富山
速達・・・・上野・大宮・長野・上越妙高・富山・新高岡
標準・・・・上野・大宮・（高崎・軽井沢・上田のいずれかに選択停車）・長野以西各駅
562:名無し野電車区
13/06/08 10:10:55.48 UPuY5qHB0
>>555
全停が前提？
前提が全停？
どっちだったっけ？
563:名無し野電車区
13/06/08 10:35:16.97 +nPlNfH30
大宮、盛岡、長野、富山 ＝ よほどのことがない限り、全停車
上野、八戸、上越妙高 ＝ 1日に数本だけ通過します、あきらめてください
564:名無し野電車区
13/06/08 10:50:20.26 ACIeayW4P
【 悲 報 】 「 東 京 都 」、 終 了 のお知らせ！！！！！！！！！！！！！！！！！ 脱出する人も 急 増！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
1: ブリティッシュショートヘア(北海道) 2013/01/02(水) 17:54:11.89 ID:NPesDKwp0
首都圏から避難－このまま東京に住み続けていいのか
福島第一原発から東京に飛んできた放射性物質について記事を書き続けてきたワシントン・ブログのまとめからです。
東京は福島と、ほぼ同じくらいの放射線照射を受けている
URLﾘﾝｸ(www.washingtonsblog.com)
(Washington's Blog 2012年12月27日)
残念なことに、Energy Newsの最近の見出しを眺めてみると、事態は悪化するばかりのようです。
・「東京は、福島と同じくらい汚染されている」－－京大・小出裕章助教 (2012年8月11日)
・東京湾セシウム濃度は福島県沖より高い－東京湾の海底は2014までにすべて汚染される(2012年11月4日)
・東京大都市圏の時限爆弾－専門家は福島からの放射能の蓄積を警告する－日本で二番目に大きな湖の潜在的な災害(ソース:ジャパン・タイムズの記事 2012年11月18日)
・東京の土壌には、核廃棄物のダンプに送られるほど強い放射能がある。実際に、この都市には過酷な放射能が襲い掛かったのだ(2012年11月19日)
・福島県の人口、2040年には４割減少も。東京、横浜、千葉からも避難する人が増えている
URLﾘﾝｸ(kaleido11.blog111.fc2.com)
113: スナネコ(福岡県) 2013/01/02(水) 18:36:14.97 ID:0cE/Qly90
まあ、東京の人たちもこれからずっと安全だと思って生きてください。
565:名無し野電車区
13/06/08 10:58:51.77 f/4W5jZ70
>>561
盛岡開業時点で約500ｋｍの東北新幹線でも仙台以北ノンストップは一部だったし、
いまはノンストップと各停が1時間に各1本運行するようになってる。
開業当初は、北陸方面は1時間に各駅停車1本+朝夕のみ最速達。
1、2年後にも、各駅1本/時は維持するだろうし、最速達も増発されるに違いない。
566:名無し野電車区
13/06/08 11:05:31.86 cd1ws8SI0
>>565
空気輸送率あがるとノンストップ便廃止でしょう
実際に長野新幹線のノンストップ便は廃止されました
567:名無し野電車区
13/06/08 11:07:49.32 A7ulF8cW0
上越妙高はフリークエント確保の観点から1時間1本程度は確保されると思うよ。
その辺は八戸と同じ
それより」多い本数の最速達便が長野－富山をノンストップで行く
568:名無し野電車区
13/06/08 11:09:15.13 O9EZfhJ+O
北陸新幹線 このままでは、京都を通りません
中央新幹線 このままでは、京都を通りません
569:名無し野電車区
13/06/08 11:12:08.79 cd1ws8SI0
泉田知事が居る間は上越妙高全停させて来る気がするけどね(あの知事は絶対騒ぐので)
570:名無し野電車区
13/06/08 11:57:02.09 f/4W5jZ70
>>566
長野が大都市だったら維持されたろうけど、それだけの需要がなかったということかな。
しかし、北陸延伸によって、条件はかわる。
北陸に需要があれば長野にも停まる。
北陸（金沢・富山）と長野では北陸の方が利用者は多そうだし、
ノンストップは日中の閑散時を除き結構増発されると思うよ。
571:名無し野電車区
13/06/08 11:58:41.10 3U44XnKuP
長野は通過駅に格下げかよ？ちきしょー！
572:名無し野電車区
13/06/08 12:03:16.30 rxHBfHRJ0
新幹線の会社境界駅で全列車停車しない駅はない。
573:名無し野電車区
13/06/08 12:05:00.43 f/4W5jZ70
>>569
あの知事は騒ぐというけど、
冬季間の貨物輸送のために自治体が費用負担する理由はないし、
上越新幹線の地位低下による危機感は地元から見れば当然の主張。
一応、地元負担を受け入れてるんだし、追加の負担を求められ
「ハイ、わかりました」とやれば、地方財政の計画も狂う。
従順なだけではダメなのだよ。
ただ、全停も開業時のみで、JRはなし崩しに通過を増やすだろうな。
新潟は文句をつけるが為すすべはないだろう。
574:名無し野電車区
13/06/08 12:33:53.47 OLkotYCn0
都府県庁所在地にある駅、車両基地が近接
博多 JR九・JR西の境界
新大阪 JR西・JR海の境界
東京 JR海・JR東の境界
平成の大合併で生まれた上越・妙高の両市合わせた人口でも23.5万人（13年5月推計）、車両基地すらなし
上越妙高 JR西・JR東の境界
長野は県庁所在地で車両基地もあるのだから乗務員の詰所もセットにしないと意味がない
開業順位が後回しにされてきたんだから、今までのルールが通用するほうがおかしい
575:名無し野電車区
13/06/08 12:39:45.89 cd1ws8SI0
長野以北の需要はどんなもんか気になるところだなぁ
576:名無し野電車区
13/06/08 12:52:29.83 f/4W5jZ70
>>575
富山便全部と小松便の約7割とはくたかと東海道+しらさぎ組の半数。
それに、新幹線開通で増える分が1から2割。
かなりの数になるはずだね。
577:名無し野電車区
13/06/08 12:56:06.98 2df77yWu0
妙高ＳＡ辺りでは交通量が１万台くらいだが、
新潟・長岡ナンバー＞富山・石川ナンバーなので
実質５０００人を割ってる感じ。
平行する新幹線もたいしたことないだろう。
578:名無し野電車区
13/06/08 13:01:53.62 6G8Jacel0
上越妙高が会社境界だから全停って言ってる人がいるけど、
それってJRに由来・都合する全停でしょ？
そのJRが全停を否定する発言してるんでしょ？
利用者も多くないし、やっぱ全停させる理由がないよ
579:名無し野電車区
13/06/08 13:05:11.83 j70xyJecP
各駅を上越妙高まで伸ばして長野で緩急接続が出来れば、東京方面は上越妙高で止まるのとほとんど一緒だから妥協できそうだけどなぁ
580:名無し野電車区
13/06/08 13:06:14.70 DeEbn4tp0
>>578
１本ぐらい通過列車を設定するでしょ。全停車にすると既得権化して、
将来金沢以遠に延伸した時に通過列車を設定しにくくなる。
581:名無し野電車区
13/06/08 13:50:08.12 Qi0U/sA00
>>580
１本ぐらい停車列車を設定するでしょ。全通過にすると既得権化して、
将来金沢以遠に延伸した時に停車列車を設定しにくくなる。
582:名無し野電車区
13/06/08 13:50:18.79 q1DACWOPO
>>578
そう、運転手と車掌の交替なんか長野駅で交替すればいいから。
上越妙高駅は周辺人口も観光資源も微妙で、
かつ、上越市直江津地区については既存のほくほく線利用が多い見込みらしいし。
上越妙高駅の利用者数は黒部宇奈月駅と大差ないぐらいか？と予想できる。
黒部川、宇奈月温泉、アルペンルート、魚津の蜃気楼など
黒部宇奈月駅近辺の観光資源は結構多くあるよ。
583:名無し野電車区
13/06/08 13:59:45.65 leV35D790
新潟市都市開発スレ 90
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板:572-575番)
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板:584-586番)
＞信越線ルートにしれてば大阪から長岡・新潟市へは新たな路線を建設する必要がなかった。
＞つまり北陸新幹線の延伸をただ待ってれば良かっただけだった。
＞今の上越新幹線を造らず、
＞東京・・・高崎～軽井沢～上田～長野～上越～柏崎～長岡～燕三条～新潟
＞で建設しとけばよかった。
＞とにかく現在の上越新幹線は失敗だった。
＞信越線ルートで造るべきだった。
＞距離や時間より多くの都市と繋がるべきだった。
＞孤立都市新潟市。
584:名無し野電車区
13/06/08 14:03:53.96 JVaISqSz0
再掲だが首都圏北陸間の平成21年旅客流動だよ。
ほとんど転移なし
しらさぎ 芦原温泉まで2100人/日
しらさぎ 金沢というかほとんど加賀温泉や和倉温泉まで400人/日
ひだ 推定650人/日のうちほぼ皆無
かなり転移の可能性が高い
はくたか 石動まで2900人/日
はくたか 加賀温泉や和倉温泉まで2600人/日
はくたか 福井まで100人/日
はくたか北越 上妙と糸魚川から2420人/日
しらさぎ 石動以東まで40人/日
航空 富山空港2000人/日
航空 小松空港4600人/日
585:名無し野電車区
13/06/08 14:06:26.04 f/4W5jZ70
>>580
政治的にはそうかもしれないけど、JRはかなり自由な立場。
はやてが登場する前は福島通過はなかったし、
開業当初は全部停車して、ダイヤ改正時に時間短縮もかねて通過列車増やすとかするんじゃないの？
そんなに硬直したものではないと思うよ。
586:名無し野電車区
13/06/08 14:19:35.07 f/4W5jZ70
>>584
かなりいるんだね。
米原経由は意外にほとんどなしか。
みんな上越新幹線経由に流れたんだな。
おおざぱに計算しても、1万人ぐらいにはなる。
相乗効果分も入れると1万2000人ぐらいにはなりそうだ。
でも、開業当初はやっぱり、1時間1本の新青森並みかな。
伸び代はありそう。
587:名無し野電車区
13/06/08 14:20:35.23 5aVTemlw0
>>584
首都圏－石川県の米原経由の利用者は殆ど転移するのは間違いない
東京から米原経由で行くのは福井県だけになるだろう。
588:名無し野電車区
13/06/08 14:22:58.84 zhIVbVwX0
>>585
＞はやてが登場する前は福島通過はなかったし
通称スーパーやまびこを忘れとる
589:名無し野電車区
13/06/08 14:48:52.37 9fnD9cDc0
>>578 など
境界駅運転手交代解消策
その１：JR西がJR東に対し、北陸新幹線乗務の一切を委託する。（逆もあり）
その２：北陸新幹線運転士は、JR東、JR西両社に帰属する身分とする。
その３：JR東、JR西両社の運転手が運転台で上越・妙高駅通過中に交代する（素早くな！）
590:名無し野電車区
13/06/08 14:55:39.62 JVaISqSz0
新潟長岡からの特急北越や急行きたぐにの置き換えのほかに
越後湯沢十日町や信濃大町白馬などの帰省やスキーエリアなど
季節変動需要などは直江津または糸魚川から乗り継ぎだから
利用実績の2420人/日を上妙と糸魚川でどう振り分けするか
だよなぁ。
北信中信エリアから北陸でなく中京関西との密接な関わり合いは
塩いかルートとL特急ワイドビューしなのとの差ほどあるからなぁ。
591:名無し野電車区
13/06/08 15:00:49.14 IBOD9Q5N0
金沢開業したら、福井あたりは往復じゃなく
北陸、東海道の一周切符でしょ。
その方が乗車券安く済むから。
592:名無し野電車区
13/06/08 15:07:35.58 LbgkhgCP0
>>589
その４：交代する運転手は200kmで全力疾走し、走行中の新幹線に飛び乗る、飛び降りる
593:名無し野電車区
13/06/08 15:21:47.91 bGq574I80
>>589
1,2,3いずれも不可能。
そんな体制ではそもそも国土交通省が北陸新幹線延伸区間での列車運転を認可しない。
きちんと境界駅で運転士交代する事が条件。(車掌は交代不要)
594:名無し野電車区
13/06/08 15:29:37.86 LbgkhgCP0
>>589
その５：上越妙高通過時、運転手は一時的に所属会社をJR東→西、もしくはその逆に転籍したものとする
595:名無し野電車区
13/06/08 15:34:03.22 LbgkhgCP0
その６：上越妙高～金沢は自動運転となるので、そもそも運転手は必要ない
596:名無し野電車区
13/06/08 15:50:06.42 f/4W5jZ70
自動運転とか馬鹿なのか？
597:名無し野電車区
13/06/08 15:56:21.00 LbgkhgCP0
>>596
冗談を理解できないおまえが馬鹿だ
598:名無し野電車区
13/06/08 15:56:59.07 G9h+MnI20
北陸の旅行形態は多様性に富んでおり、北陸新幹線に集約されない
１ ほくほく線利用者→たぶん北陸新幹線に転移
２ 富山－羽田利用者→マイレージ会員のため存続する可能性
３ 小松－羽田利用者→飛行機の方が速いと思う客多く便数現状維持
４ 米原経由利用者→名古屋途中下車、東海道新幹線ファン多い
５ 大阪出張者→取引先は安易に変えられず、今まで通り大阪
６ 京都観光者→東京の半額で行ける身近な存在、東京にはない魅力
７ 北陸－長野新規需要→高速バスすらないので新規は期待できず
８ 特急北越の代替→新潟金沢の高速バス便が増える可能性
599:名無し野電車区
13/06/08 16:54:22.93 f/4W5jZ70
>>597
冗談なのに真顔で逆切れするとか。
ネタにもならぬレスなどするものではない。
だから馬鹿と言われる。
600:名無し野電車区
13/06/08 16:58:31.83 5aVTemlw0
>>598
少なくとも東京側の発着地が埼玉や東京城北地域など東京駅・池袋以北の場合は、
北陸新幹線に完全に転移するのは確実。
601:名無し野電車区
13/06/08 17:08:33.13 7olUy+DcO
>>569
金銭で解決済
主に並行在来線の支援
>>574
新青森は？
602:名無し野電車区
13/06/08 17:12:41.64 7olUy+DcO
>>578
今の社長になってからは音沙汰無い
ただ運転士が他社まで行く例は極めて例外的で、特急南紀の新宮～紀伊勝浦が続いて無ければJR西日本からは消滅してる
603:名無し野電車区
13/06/08 17:16:32.15 f/4W5jZ70
>>598
俺なりの分析
北陸の旅行形態は多様性に富んでいるのが実態だったが、北陸新幹線開通を機会に集約が進む。
１ ほくほく線利用者→たぶん北陸新幹線に転移
２ 富山－羽田利用者→新幹線では2時間強と飛行機を圧倒し、羽田便は全面撤退
３ 小松－羽田利用者→金沢は 2時間台と飛行機と遜色はなくなり半数以上が新幹線へ、福井からは変わらず
４ 米原経由利用者→名古屋途中下車、わずかに残っていた米原派も金沢へはすべて北陸経由に（マニアや途中下車客は除く）
５ 大阪出張者→取引先は安易に変えられず、今まで通り大阪 の一方、時間距離が同等の東京へも取引が拡大
６ 京都観光者→東京の半額で行ける身近な存在、東京にはない魅力、東京への観光客拡大と共にその価値を再発見。
７ 北陸－長野新規需要→その時間短縮により、あらたな需要。安価な高速バスも登場
８ 特急北越の代替→新潟金沢の高速バス便が増える可能性 、上越-長岡間建設の議論が現実味を帯び始める
関西の地位低下は杞憂で、新規に北陸-東京の関係も構築される。その他の、区間需要も生み出し、北陸新幹線は大動脈に。
関西直結の機運も高まる。
604:名無し野電車区
13/06/08 17:22:59.89 JVaISqSz0
富山空港は羽田便のみ駆逐可能だが発着枠の15便/日は
北前船こと新日本海フェリー先回りとして新千歳便のほか
あとは立山黒部観光客特化で韓国仁川便や台北桃園便や
上海浦東便が残るよ。
富山県発表 平成23年2740人/日
JR西日本資料 平成21年2000人/日
航空輸送統計 平成22年2051人/日
ちなみに羽田小松便や羽田能登便ね。
JR西日本資料 平成21年4600人/日
航空輸送統計 平成22年4100人/日
能登空港発表 平成23年7月からの1年間で408人/日
605:名無し野電車区
13/06/08 17:58:00.00 LbgkhgCP0
>>599
言ってる意味が分からんのだが
馬鹿だから仕方ないか
606:名無し野電車区
13/06/08 18:11:14.11 f/4W5jZ70
馬鹿でもその言葉の意味ぐらいは理解出来るが、
それ以上は無理なのか？
だから
>>595その６、なわけだ。
納得した。
607:名無し野電車区
13/06/08 18:41:39.01 LbgkhgCP0
>>606
とりあえず、おまえがただの馬鹿ではなく、加えてき○がいで粘着質の気持ち悪いやつだということは分かった
608:名無し野電車区
13/06/08 18:54:34.03 UPWjCHMQ0
長野原草津口みたいに、黒部宇奈月口とかにすればよかったのに
609:名無し野電車区
13/06/08 19:04:37.30 eyCjUqmR0
>１ ほくほく線利用者→たぶん北陸新幹線に転移
>２ 富山－羽田利用者→羽田便は全面撤退で、富山から小松空港を利用する羽目に
>３ 小松－羽田利用者→半数以上が新幹線へ、機材もプロペラ機で乗り心地悪く
>４ 米原経由利用者→金沢へはすべて北陸経由に、しらさぎ廃止で名古屋は高速バス１択
>５ 大阪出張者→取引時間距離が同等の東京へも取引が拡大と思いきや、運賃コスト増でやっぱり大阪
>６ 京都観光者→東京への観光客拡大と思いきや、親戚・子供の進学の多い京都へ
>７ 北陸－長野新規需要→その時間短縮により、あらたな需要と思いきや自家用車で高速利用
>８ 特急北越の代替→上越-長岡間建設の議論をしても、費用対効果で断念
610:名無し野電車区
13/06/08 19:23:58.18 +UxjcHaY0
上越妙高に全停ということは、ついに上越市も政令指定都市になるんだね。
611:名無し野電車区
13/06/08 19:55:17.04 3U44XnKuP
姉弟都市にならなれるかも？
612:名無し野電車区
13/06/08 20:25:37.57 Yuyeh0Xi0
>>610
乗務員交代のみの運転停車という可能性も・・・・
もしくは走行中交代というのも・・・
東区間では西の運転手が車掌をして、西区間では東の運転手が車掌をして
613:名無し野電車区
13/06/08 21:15:44.58 XfPIEVsY0
飛躍した発想で。
長野－富山で両社がそれぞれ相互乗り通しで担当。
新規路線だしな
614:名無し野電車区
13/06/08 21:33:27.63 CwC5oBbC0
北陸新幹線は初のJR2社の共同運営路線だから乗り通しはありえるな
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛
京野宮山都須河山島石台川駒関江上巻岡
東上大熊本高安軽佐上長飯上糸黒富高金
京野宮谷庄崎中井久田野山越魚部山岡沢
東京から富山とくりこま高原までほぼ同距離なのに、なんで北陸新幹線は駅数がこんなに多いんだよ
長野区間の駅数多すぎだろ
615:名無し野電車区
13/06/08 21:42:25.93 RKerMIvWO
>>595
確かに馬鹿だな
616:名無し野電車区
13/06/08 21:44:14.28 RKerMIvWO
>>593
頭が固い奴だな
長野で交代させればいい話なのに
617:名無し野電車区
13/06/08 21:47:33.43 RKerMIvWO
糸魚川の間違いだったか
618:名無し野電車区
13/06/08 21:50:56.27 7olUy+DcO
>>616
それやるなら両社の運心や規則を研修させるような形になるな
在来線はブザー合図という大きな差異が東西で出てしまったけど
新幹線はどうなってるかは知らんが、ATCの段は既存のと違うよな
西のやり方を完全に止めて貰うのも有りかもしれない
619:名無し野電車区
13/06/08 21:52:59.17 XtqX1h8c0
上越妙高が関西・北陸・長野⇔長岡・新潟の乗換駅でもあることを考慮したら最速達便のみ通過、それ以外は全停みたいになると思う。
あと、言われているほど観光資源も少なくない。
620:名無し野電車区
13/06/08 22:39:01.12 4Jp2zl7Z0
観光資源は量より質だから…
621:名無し野電車区
13/06/08 22:44:59.59 3U44XnKuP
若い人は質より量だよ。
622:名無し野電車区
13/06/08 22:50:13.65 DeEbn4tp0
上越(市)と聞いても観光地はとくに思い浮かばないよなあ。
歴史好きが謙信関係で行くかもしれないが、どこも地味
だよなあ・・ 高田の雁木は教科書で見たことがある。
「妙高」と付けば首都圏でも温泉とかスキー場でそれなりに
知名度はあるからね。
623:名無し野電車区
13/06/08 22:50:22.49 hUVpwvyM0
>>609
名古屋～富山県内は東海がワイドビューひだ増発してくると思う。
それに伴い富山市が高山線の改良工事に着手したりしてｗ
624:名無し野電車区
13/06/08 23:22:19.26 LFvXDRiHO
>>615
その4以降はジョークだろ
スレ読めば分かること
625:名無し野電車区
13/06/08 23:54:06.36 4mB3aF6y0
>>623
東海北陸自動車道が開通して、安い高速バスが人気だよ
「ひだ」はほとんど、高山どまりになっちゃった
626:名無し野電車区
13/06/08 23:55:06.66 zhIVbVwX0
>>623
東海が敵に塩を送るような真似するかね
627:名無し野電車区
13/06/09 00:00:25.31 BW33eHS30
富山としては高山への窓口としても機能したいところだけど、
東海にとっては猪谷～高山間しか金にならんからな・・・
やっぱ、東海道新幹線～ひだが既定路線だよな
628:名無し野電車区
13/06/09 00:34:18.46 BMhkaVXe0
そのネタはたまに出てくるが、
東京～高山は、富山経由の方が所要時間は若干短くなって、料金も安くなるんだよな
それなりの数はそっちに行こうとすると思う。
629:名無し野電車区
13/06/09 08:38:26.42 vzeXSY/qO
長野からバスが最速じゃないか？
あるのか知らんけど。
630:名無し野電車区
13/06/09 08:59:29.90 XIoTYH4F0
>>600
来年、熊谷－大宮－東京－品川の縦貫線ができると、
埼玉方面から東海道新幹線、羽田空港の利用者が増える予想。
631:名無し野電車区
13/06/09 09:22:00.44 WnpITU3nP
金沢市中心部、ホテル・外食が相次ぎ進出 新幹線開業にらむ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
金沢市の中心部に北陸新幹線開業の開業効果をにらみ、ホテルや外食企業が相次ぎ進出する。
ホテルはリゾートトラストが６月、共立メンテナンスが2015年12月をメドに開業する。
外食では周辺で増えるマンション住人の需要を狙い、
喫茶店のコメダ（名古屋市）や王将フードサービスの出店が続く。
金融機関、オフィスが中心だった街並みは生活感もある光景に変化しようとしている。
各社が進出するのは、百貨店の大和がある香林坊、
「めいてつ・エムザ」がある武蔵の両地区を結ぶ「百万石通り」だ。
リゾートトラストは６月９日、百貨店の大和香林坊店隣に「ホテルトラスティ金沢」を開く。
もともとは農林中央金庫の金沢支店があった場所だ。
207室を備え、実勢価格はシングルで１万円前後になる見通し。
リゾート地の会員制ホテルを主力とする同社は、都市型ホテルにも力を入れている。
首都圏など３大都市圏以外に進出するのは金沢が初めて。
観光名所の金沢城公園や兼六園に近く、「ビジネスと観光の両方で需要を見込める」（同社）という。
ほぼ真向かいには金沢エクセルホテル東急や東横イン金沢兼六園香林坊もある。
リゾートトラストは「新幹線開業で宿泊客のパイが増える。相互作用で客数を増やせれば」と競争に備える。
共立メンテナンスは現在、北国銀行の本店がある場所にビジネスホテル「ドーミーイン」を出す。
北国銀は現本店の老朽化に伴い、金沢駅西口近くに新ビルを建設し、移転する予定。
北国銀のグループ会社がホテルを建設し、共立メンテナンスに貸す方向だ。
632:名無し野電車区
13/06/09 10:52:11.63 ulRrV+vHO
>>630
埼玉方面からは関係無いよ
633:名無し野電車区
13/06/09 11:21:07.25 HgFJM37n0
>>631
北陸の観光施設は倒産－再建されたものが多い。
北陸に行く前にネットでチェックしてみよう！
634:名無し野電車区
13/06/09 11:29:04.57 7pQiIi+K0
石川県はいいけど、富山県の観光資源が黒部や立山くらいしかないのが致命的(新幹線よりバスツアーメインになってしまう)
635:名無し野電車区
13/06/09 11:31:54.71 a6cB3wiT0
>>634
五箇山っていう世界遺産(の一部)があるんだけど。
新幹線駅から離れているのは変わりないか。
636:名無し野電車区
13/06/09 11:34:31.71 PKBjX1xy0
東京～高山は、阿房トンネル経由の高速バスが安くて早い
637:名無し野電車区
13/06/09 12:15:00.93 d8+dGj1UI
「黒部宇奈月温泉」という名前は結構好評みたいだな
一応、JR西日本で決めたのかな
地元は「そんな名前やめてくれ」という
意見が多いが
638:名無し野電車区
13/06/09 12:30:52.03 XdUGDt8K0
>>634
他に八尾の盆踊りとか、魚津の蜃気楼とか。
他に城端という小京都的町並みもある。
639:名無し野電車区
13/06/09 12:38:47.36 WnpITU3nP
>>637
うなずいてないかのかよ？
640:名無し野電車区
13/06/09 12:43:22.56 d6D/zvBU0
「黒部宇奈月温泉」は「佐久平」のように化ければ面白いのだが、、、。
先ずは、“アリオ”“ららぽーと”のような大型商業施設を誘致すれば良い。
641:名無し野電車区
13/06/09 12:43:57.31 hCfEHxzd0
黒部峡谷から立山アルペンルートには行けないことを
もっとアピールすべきだな。
それと扇沢から北陸新幹線には戻れないことも。
642:名無し野電車区
13/06/09 13:02:07.94 7pQiIi+K0
>>638
蜃気楼は聞いたことある程度で他は知らない
それくらいの知名度だとリピーターは居ないで
643:名無し野電車区
13/06/09 13:02:08.67 SBgjHR6q0
>>637
>地元は「そんな名前やめてくれ」という
富山県知事含め地元の方が好評というイメージしかない。
（新聞報道を見る限り）
ただYKK会長の駅名が長過ぎるいというコメントが日経には出ていたが。
そもそもこの駅名自体、地元が候補としてJRに推挙した一つ。
地元がクレームをつける筋合いはないとも言える。
644:名無し野電車区
13/06/09 13:09:39.75 iptaPAqO0
>>643
黒部第四ダムが黒四ダムと呼ばれているように、黒宇奈駅とかの略称で呼ばれることになるかな？
ならないと思うけど
645:名無し野電車区
13/06/09 13:22:20.04 d6D/zvBU0
ＹＫＫ会長の本音は
黒部市に開業する新幹線の駅名は
「黒部ＹＫＫ」
or
「黒部吉田」
にして欲しかったとか？
646:名無し野電車区
13/06/09 13:35:48.38 iptaPAqO0
>>645
特定企業団体の名前は規則で禁止にしておかないと、地元の要望ということで実現してしまいそうで怖いな
本庄早稲田の二の舞はもうこりごりだ
647:名無し野電車区
13/06/09 13:39:04.02 iVohzLdT0
>>643
「宇奈月温泉」を入れるよう推したのが温泉街の関係者で、
それに行政がのっかった感じだからなぁ、今回の命名は。
ごくふつうの市民の意識とは乖離している感じ。
648:名無し野電車区
13/06/09 13:49:37.16 J13repq70
>>642
旅行とか古い町並みが好きならけっこう知られているけどな。
八尾や城端など。あとホタルイカ漁もあるね。
649:名無し野電車区
13/06/09 15:28:21.62 npHwT83f0
>>603
８ 特急北越の代替→新潟金沢の高速バス便が増える可能性 、上越-長岡間建設の議論が現実味を帯び始める
新潟～富山、新潟～金沢の高速バスは現行の１日２往復から、
１日数往復に倍増以上にはなるだろうね。
（その際に新潟市内は美咲合同庁舎経由に変更されるかも）
あと、直江津～長岡は三セクになっても仕方ないくらい元々が
過疎ってるから、ミニ新幹線建設という形でも何でもいいから
整理すべき。
650:名無し野電車区
13/06/09 15:39:31.96 hzYTK76N0
これで今や死の街になった東京から
逆ストローが可能になったな。
YKKなんかは今後も東京から富山シフトを考えていると言うし、
北陸経済連合は何としてもフル規格を新大阪まで繋げると言ってるし、東京も地に落ちたもんだわ。
まあ、今までが異常だったんだけどな
651:名無し野電車区
13/06/09 15:43:56.35 WnpITU3nP
>>650
北陸新幹線は敦賀で終了
リニアは名古屋で終了
大阪オワタw
652:名無し野電車区
13/06/09 15:54:57.20 zEGwiiSj0
>>646
新幹線ではないが、JR東日本越後線に「新潟大学前」という駅が既にある。
あと有名なのは京王線明大前。
特定企業団体名を完全に排除するのはもう不可能だ。
653:名無し野電車区
13/06/09 15:59:28.87 npHwT83f0
・広島博多 33000
・博多熊本 24000
・熊本鹿児島中央 14000
・仙台盛岡 32000
・盛岡新青森 11000
・大宮高崎 83000
・高崎越後湯沢 33000 （→21000）
・越後湯沢新潟 20000
・高崎長野 19000 （31000＋α）
（長野金沢 12000＋α）
654:名無し野電車区
13/06/09 16:26:22.07 ZCG/Kg9h0
>>648
八尾と城端は新幹線駅から離れすぎてるから誘致材料にならんで
君はホタルイカ見に行きたいと思う?
655:名無し野電車区
13/06/09 16:37:25.89 s6n+f8U50
観光地馬篭スルーするこの番組
656:名無し野電車区
13/06/09 17:15:08.46 GPgxCW1VP
>>651
は？（笑）
657:名無し野電車区
13/06/09 18:19:36.73 +MvaEFJ/0
>>631
新潟と長野は新幹線開業で東京が日帰り圏内になったことで、
宿泊需要激減、大企業の支社支店もかなり撤退したぞ
まだ観光需要がある富山はともかく、ビジネス客が多い金沢はそうなりそうな予感がするがな
658:名無し野電車区
13/06/09 18:31:56.94 I69nnggs0
> 観光需要がある富山はともかく
659:名無し野電車区
13/06/09 18:36:28.42 ulRrV+vHO
>>649
もうそこらは車だよね
新潟～富山なんかすでに90%以上車だってw
660:名無し野電車区
13/06/09 18:41:55.58 7pQiIi+K0
>>657
富山県の新幹線駅付近の観光需要なんかないよ
金沢は一応北陸では一番観光客が訪れる(年間約700万人)
661:名無し野電車区
13/06/09 18:49:18.20 ZCG/Kg9h0
立山黒部は観光客多いイメージあるけど
実際はかなり少ない
H23年度
立山黒部アルペンルート 82.7万人
五箇山 75.6万人
北陸新幹線沿線の観光客数トップ3
軽井沢(約800万人)
金沢(約700万人)
長野(約650万人御開帳時約1100万人)
662:名無し野電車区
13/06/09 18:56:07.51 ZttDh0fw0
東京から立山黒部観光する場合、鉄道利用だと特急あずさで大町だなぁ
663:名無し野電車区
13/06/09 19:03:38.95 WnpITU3nP
新幹線が出来ると時短効果がある黒部まで行く人が多数となり、あずさ号の大糸線乗り入れ廃止となるだろう。
664:名無し野電車区
13/06/09 19:04:10.39 BW33eHS30
>>661
冬期は立ち入れない上、各交通機関のキャパが小さすぎるからね
>>662
東が新宿～あずさ～大町～アルペンルート～黒部宇奈月温泉(富山)～北陸新幹線～東京の、
通り抜け周遊に力入れてきそうな予感
665:名無し野電車区
13/06/09 19:06:57.61 +MvaEFJ/0
訪日外国人観光客の訪問先…1位：東京（58.9％）
東京スカイツリー…1年間で5000万人、展望台に上った人は630万人
東京ディズニーリゾート…昨年度2750万人、開業以来最高値
新幹線の開業は東京一極集中をますます促進させる
666:名無し野電車区
13/06/09 19:07:32.33 TRNHSMMwi
扇沢へは長野からバスの方が速そうだが
667:名無し野電車区
13/06/09 19:09:06.60 7pQiIi+K0
>>663
黒部宇奈月温泉駅からだと立山行けない罠が待ってるよ
668:名無し野電車区
13/06/09 19:20:49.72 WnpITU3nP
>>664
するわけねーだろう。今でさえ周遊切符ないんだから。管轄外の東海にすらあるというのに。今の東はフリー切符や周遊切符を廃止しまくっている
669:名無し野電車区
13/06/09 19:22:32.20 GPgxCW1VP
>>665
【 悲 報 】 「 東 京 都 」、 終 了 のお知らせ！！！！！！！！！！！！！！！！！ 脱出する人も 急 増！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
1: ブリティッシュショートヘア(北海道) 2013/01/02(水) 17:54:11.89 ID:NPesDKwp0
首都圏から避難－このまま東京に住み続けていいのか
福島第一原発から東京に飛んできた放射性物質について記事を書き続けてきたワシントン・ブログのまとめからです。
東京は福島と、ほぼ同じくらいの放射線照射を受けている
URLﾘﾝｸ(www.washingtonsblog.com)
(Washington's Blog 2012年12月27日)
残念なことに、Energy Newsの最近の見出しを眺めてみると、事態は悪化するばかりのようです。
・「東京は、福島と同じくらい汚染されている」－－京大・小出裕章助教 (2012年8月11日)
・東京湾セシウム濃度は福島県沖より高い－東京湾の海底は2014までにすべて汚染される(2012年11月4日)
・東京大都市圏の時限爆弾－専門家は福島からの放射能の蓄積を警告する－日本で二番目に大きな湖の潜在的な災害(ソース:ジャパン・タイムズの記事 2012年11月18日)
・東京の土壌には、核廃棄物のダンプに送られるほど強い放射能がある。実際に、この都市には過酷な放射能が襲い掛かったのだ(2012年11月19日)
・福島県の人口、2040年には４割減少も。東京、横浜、千葉からも避難する人が増えている
URLﾘﾝｸ(kaleido11.blog111.fc2.com)
113: スナネコ(福岡県) 2013/01/02(水) 18:36:14.97 ID:0cE/Qly90
まあ、東京の人たちもこれからずっと安全だと思って生きてください。
670:名無し野電車区
13/06/09 19:37:12.23 WnpITU3nP
一生、北陸新幹線が大阪につながらないのに、
オワコン大阪在チョンが発狂しているな。
671:名無し野電車区
13/06/09 19:41:46.10 GPgxCW1VP
>>670
ID真っ赤にしてよwwwww
なにこいつ？wwwww
672:名無し野電車区
13/06/09 19:46:17.26 WnpITU3nP
大阪民国人は関係ないから出てけ。
673:名無し野電車区
13/06/09 20:29:16.78 GPgxCW1VP
>>672
ちょんこwwww
674:sage
13/06/09 20:49:57.33 d8+dGj1U0
637だが、
宇奈月温泉関係者や自治体関係者は喜んでいるようだが、
一般の黒部市民、特に合併前の旧黒部市の人は
「そんな名前ははずかしい。新黒部でいい」と思っているようだ。
黒部宇奈月温泉駅周辺にはYKKの寮や社宅がつくられるという話だ。
675:名無し野電車区
13/06/09 21:21:40.62 pIVU60Pf0
>>671
その人は単なるキチガイですよ。
1181 ID中 4 位
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
676:名無し野電車区
13/06/09 21:30:39.99 ycVUq4Qf0
美ヶ原高原美術館に東京から新幹線使って行けないのはいかがなものか。
存在は上田市内だろ？ 松本からバスじゃなくて上田からバスにしろや。
677:名無し野電車区
13/06/09 22:07:44.10 d6D/zvBU0
>>676 同意！ 上田駅からも直通してもらいたい。
しかし、上田市と松本市は意外にも近くでビックリ！
678:名無し野電車区
13/06/09 22:38:30.61 wkllaoNd0
>>657
＞大企業の支社支店もかなり撤退したぞ
その撤退した会社はどこよ
どこの会社が撤退したんだよ
679:名無し野電車区
13/06/09 22:51:23.63 J13repq70
>>654
>八尾と城端は新幹線駅から離れすぎてるから誘致材料にならんで
八尾や城端は充分に新幹線の圏内。風の盆は季節になれば東京でも
必ずといっていいほど放送される。町並みは観光客向きに整備されてい
たな。オレはちと作りすぎじゃないかと思ったが、まあ客寄せにはいいのだろう。
ホタルイカ漁も一度は見てみたい。
新幹線ができれば今以上に行きやすくなる。コース取りに膨らみが出て
楽しみが増すね。
680:名無し野電車区
13/06/09 22:58:41.07 ycVUq4Qf0
つか、鉄ヲタって２次交通も鉄道でない限り駅から数kmも離れないから、一般人の新幹線駅をベースとした
観光動向なんて分かりっこないって。
681:名無し野電車区
13/06/09 23:07:36.36 7pQiIi+K0
>>679
>ホタルイカ漁も一度は見てみたい
リピートしない・・・駄目じゃないか
観光地は何度も行きたくなるような要素がないと
682:名無し野電車区
13/06/09 23:25:29.92 J13repq70
>>681
リピートされればすばらしいが、一度は見てみたいと思わせるのも
大変なことさ。スケジュール的にホタルイカ漁見物はきついのだが、
一度見たらまた見たいと思うかもしれん。
観光的に富山県内だけで収斂されるものでもないしな。
683:名無し野電車区
13/06/09 23:39:00.21 hzYTK76N0
>>670
>>675
見たら、
おまえ、異常 って出てるな
キモいから消えろ！！
684:名無し野電車区
13/06/10 00:06:21.07 I69nnggs0
勤勉第一の富山は観光産業という虚業よりものづくりの実業でがんばればいい
685:名無し野電車区
13/06/10 00:29:27.10 tXFfIurp0
>>652
新潟大学は国立だよ
新潟大学前駅ができた時点では国立大学法人とか無いしw
686:名無し野電車区
13/06/10 12:18:55.63 WTf97hnE0
>>662-663
既に長野新幹線が開業した時点で東京－大町・白馬の利用者は長野経由に転移してる。
長野と白馬を結ぶ高規格道路もその時に開通してたし。
あずさの大糸線乗り入れが長野新幹線開業以降減ってるのがそれを物語ってるし。
現に東京から長野新幹線利用の立山黒部アルペンルートのツアーも多いし。
687:名無し野電車区
13/06/10 13:01:36.47 XowyiWoqP
北陸新幹線の新駅名発表 日本一長い「黒部宇奈月温泉」駅誕生
2013年6月10日(月)12時25分配信 J-CASTニュース
JR東日本とJR西日本は2013年6月7日、15年春に開業する北陸新幹線に新設する3つの駅の名称を
「上越妙高（じょうえつみょうこう）」（新潟・上越市）、「新高岡（しんたかおか）」（富山・高岡市）、
「黒部宇奈月温泉（くろべうなづきおんせん）」（富山・黒部市）に決定したと発表した。
「黒部宇奈月温泉」は、新幹線の駅名としては文字数、読み仮名数ともに日本一の長さとなる。
URLﾘﾝｸ(news.nifty.com)
688:名無し野電車区
13/06/10 13:06:00.16 fhQpoedo0
>>686
新宿～松本～大町の中央線・大糸線が低速走行で、時間がかかりすぎるから、そうなるだろうね。
長野駅～白馬のオリンピック道路もできてるし。
長野新幹線～長野駅～白馬・大町～アルペンルート～立山駅～宇奈月温泉・黒部峡谷～黒部宇奈月駅～北陸新幹線～長野新幹線というルートが一般的になるかな。
（今までのことがあるので、長野駅までは従来通り長野新幹線の通称を残すのが良いと思う）
689:名無し野電車区
13/06/10 13:44:20.68 slW54SHR0
ｽﾚﾘﾝｸ(kankon板)
「自分だけ？と思うことを書きこもう」 のパクリだけど、
高岡市に開業する北陸新幹線が「新高岡駅」になったのは、
「新山口駅」の「のぞみ」停車を実現させたように
全停※１が目的だったりして？絶対にゴリ押ししてきそうで怖い。
※１、“はくたか”“サンダーバード”“しらさぎ”“北越”全て停車している。
未だに、売場面積を縮小したものの大和百貨店高岡店が生き残っているのも謎。
690:名無し野電車区
13/06/10 17:49:28.12 YWE2xHTk0
>>628
だから富山市のお布施で富山～猪谷間､
猪谷～高山間は飛騨市と高山市のお布施でそれぞれ分岐器改良工事及び路盤改良
やればいいわけだし。
後は富山市内の末端部を東海に移管すればいいだけのことｗ
691:名無し野電車区
13/06/10 20:21:58.23 3aiZRRt/O
>>690
そういう目論見はあるかもね。
だからJR東海が3年もかけて、
高山線の水害で破壊された部分を復旧させたわけで。
692:名無し野電車区
13/06/10 20:59:49.93 fhQpoedo0
>>690
ちなみに北陸新幹線の金沢開業で「しらさぎ」の金沢以東は運行廃止らしい。
JR東海が、あいの風とやま鉄道といしかわ鉄道、それに富山地鉄を味方につけて、
名古屋～高山線～旧・北陸線（金沢）や地鉄（立山、宇奈月）に直通の特急を走らせるようにすれば活性化すると思うけどな。
JR東海がそういうことには冷淡だろうとも思えるけど。
693:名無し野電車区
13/06/10 21:49:55.54 WrE4x5hp0
>>692
>JR東海がそういうことには冷淡だろうとも思えるけど。
儲からない事にJR東海は冷淡さ。そういう意味で期待するだけ無駄。
特に今はリニア整備の為、無駄の排除と合理化で徹底しているから
なおさらね。
694:名無し野電車区
13/06/10 22:08:57.28 al8N+FRD0
リニアが出てきたら、高山まではまた名古屋経由の方が速くなるな
695:名無し野電車区
13/06/10 22:13:35.91 zFqX/jxj0
>>694
リニア中津川から下呂、高山方面への連絡バス構想が出てるね。
696:名無し野電車区
13/06/11 00:15:27.79 W5ITY/FT0
>>692は、
金沢開業時点で、
・北陸線 米原～金沢間
・高山線 猪谷～富山間
は JR西のままってことを知らんのだろうか？
JR東海が、北陸地区の私鉄と組んだところで、
JR西の同意がなければ直通列車は成立せんのだが。。
697:名無し野電車区
13/06/11 00:56:28.81 oD5YXW+u0
>>696
JR-Wが金沢以東の枝線を存続の以降を示してるが、
大赤字の大糸北線を含め整理したいのが本音だろう。
Wの財務体質を考えれば今よりもケチられる可能性が高いし、
高山線も富山市がお布施しなければ投資もしないだろう。
特に高山線の富山市内区間はJR-Cに移管した方が合理的のような気もする。
確かに東海は在来線には冷淡だが、財力もあるし自治体の要請があればやってくれると思うが・・・
698:名無し野電車区
13/06/11 05:06:33.63 Z+j9JVr4O
>>697 考えが甘いな。
東海は儲かる路線は徹底的に設備投資(車両)はするけど赤字の路線はシビアに切り捨てるところがあるからな。
高山線は地震災害時の緊急路線的な意味合いが、あるから渋々開通させたのが本音のようだけど
699:名無し野電車区
13/06/11 06:34:18.15 IVVg0lcPP
お膝元の愛知でも別料金取る為に東海交通事業作るくらいだからな...
イヤイヤ捻り出したスタイルが東海交通事業方式だった訳だし
件の路線は東海交通事業方式も当て嵌めれないだろ。
倒壊が引き受ける訳がない。
ただまぁ、在来線への設備投資を抑える、という長期目標がある所為か、
キハ85の足廻りとかやたらキレイだし、他の在来線車内もｺﾋの車輌なんかと比べて
(長持ちさせる為に)キレイに整備してる印象はあるのでそこは偉いと思う。
むしろ700系の方が(使い切ったらポイ捨てするつもりだからか)余程汚いという逆転現象が起きてるけど…
...って全然スレチになってもーた…
700:名無し野電車区
13/06/11 07:28:48.71 Pa9IAS5f0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━━━━●━● はくたか（1往復/日）
●●●━━●━━━━●●● はくたか（2往復/日）
●●●●●●━●━━━━●●● はくたか（3往復/日）
●●●━━●━━●━●●● はくたか（1往復/日）
●●●●●━●━━●━●●● はくたか（2往復/日）
●●●━●━●━━●━●●● はくたか（2往復/日）
●●●●●●●●━━●━●●● はくたか（7往復/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（6往復/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━●●● あさま（3往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○●●●● あさま（10往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（1往復/日）
701:名無し野電車区
13/06/11 09:55:02.54 fAMebKIt0
>>698
そういう視点で行けばJR-CもJR-Wも儲かる路線しか投資しないな。
でもＣは名松線の洪水被害区間を部分廃止するつもりだったのが沿線自治体の陳情で存続になったからなぁ。
ただ、参宮線は沿線自治体や商工会が近鉄と癒着してて不要論がでてるから、いつ廃止になってもおかしくない。
CがWと決定的に違うのは自治体の陳情があれば無償でやりますよという姿勢。
Wはお布施を入れなければ手つかずのまま・・・
最も理想的なのはJR-Eみたいにドル箱の首都圏近郊輸送の儲けを北東北や新潟の大赤字路線に
対等に分配するのが良いんだけどねぇ・・・
東京～高山間は富山経由の方が早くなるのが事実だからねぇ・・・
702:名無し野電車区
13/06/11 10:30:07.86 VG94T2b+O
参宮線。あまり語らない方がﾖﾛｼ。廃止語って、営業禁止喰らったﾀﾞﾝｺﾞ屋、ﾖｰﾔｸ元に戻ったからね。次は南海ﾄﾗﾌだよ。
703:名無し野電車区
13/06/11 12:39:27.42 oR01/CBYP
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上新
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野潟
●━●━━●━━━━●━● はくたか（1往復/日）
●●●━━●━━━━●●● はくたか（2往復/日）
●●●●●●━●━━━━●●● はくたか（3往復/日）
●●●━━●━━●━●●● はくたか（1往復/日）
●●●●●━●━━●━●●● はくたか（2往復/日）
●●●━●━●━━●━●●● はくたか（2往復/日）
●●●●●●●●━━●━●●● はくたか（7往復/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（6往復/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━●━●●● あさま（3往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●○●●●● あさま（10往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（1往復/日）
704:名無し野電車区
13/06/11 12:52:50.79 7UJuCryz0
JR-Wとすれば金沢以東の路線は直通路線じゃないから、本当は放棄したいだろう。
高山線は富山市がテコ入れしてるから、名古屋との直通列車の確保の目論みで富山市がさらに資金協力して、
JR-Cに依頼すれば上手くいく可能性はありそう。
氷見線・城端線は高岡市、氷見市、砺波市が中心となって第三セクターにするのが合理的（あいの風鉄道に加わるのも良いかと）
新幹線からの乗換需要もそれなりにありそうだし。
大糸線北部は引き取り手も無いし、廃止だな。白馬方面への糸魚川での乗換需要も無さそうだし。
705:名無し野電車区
13/06/11 13:05:18.39 iUllGXb8O
>>704
東海は富山には興味なし。
706:名無し野電車区
13/06/11 14:13:26.75 hfbIP3p3P
興味あるらしいよ。
707:名無し野電車区
13/06/11 20:53:41.62 i1fe5Dt20
何も東海にすがる前に自分で三セクつくって東海と直通運転すれば済む話
708:名無し野電車区
13/06/11 21:09:17.28 jKTAt5EO0
>>704
東海に依頼と言っても
猪谷以北は東海じゃないし。
709:名無し野電車区
13/06/11 21:43:27.69 JZtPiTMU0
団子羅列して何か意味あんの？
自己満足ならウザいだけなんだけどさ
710:名無し野電車区
13/06/11 22:27:14.46 oD5YXW+u0
>>704
同意。
>>706
東海に依頼＝猪谷以北が東海に移管することが大前提。
そこをちゃんと読み取るべき。
711:名無し野電車区
13/06/11 22:35:45.33 jKTAt5EO0
ＪＲ東海は拒否するけどな。
712:名無し野電車区
13/06/11 22:52:22.59 C0OV8Gzu0
JR東海なんか、新幹線だけなんだから西日本に合併すりゃいいんだよ。
なんの取り柄があるの？それ以外？
まじで
713:名無し野電車区
13/06/11 23:01:14.66 C0OV8Gzu0
746 名前:地震雷火事名無し(茸) [sage] :2013/06/11(火) 22:55:07.89 ID:Rq1nAK6zP
↓ワロタ 在日を徹底的にあらいだせw
【事件】自民党、安倍首相の渋谷における街頭演説への 妨害を行った
レイシストしばき隊の身辺調査を開始★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
714:名無し野電車区
13/06/11 23:42:40.08 nOcVNFFw0
東海としたら高山には名古屋経由で行ってほしいだろうから、
高山～猪谷の高速化なんてやりたくないだろうね
そもそも飛騨古川～猪谷がかなりの山間部で線形が悪いから、
振子車でも入れない限り大幅なスピードアップは望めない
715:名無し野電車区
13/06/12 01:17:22.06 jznjUZSL0
>>714
高山線特急は名古屋高山間では高速バスに食われてる。
名古屋駅のすぐ近くから高山市街地の間近まで高速道路が開通してるから、
単線非電化で、しかも岐阜駅で方向転換する特急ひだは不利。
高山は知名度はあって、面積は日本一広くなったけど、たかだか9万人の市だし。
716:名無し野電車区
13/06/12 01:21:18.76 R3FtpGpI0
>>715
それでも名古屋まで新幹線乗ってくれれば、
富山回りより取り分が大きいからねw
717:名無し野電車区
13/06/12 06:13:55.58 bitMfDCd0
>>715
人口のことよりも、外から来る観光客のほうが重要だろ。
718:名無し野電車区
13/06/12 09:37:03.58 jznjUZSL0
列車本数はどうしても東海道新幹線>>>北陸新幹線だから、
名古屋から特急「ひだ」か？高速バスか？はさておき、名古屋乗換の方が本数は多い。
観光スポットとしては北陸新幹線側の方が多いのだから、東海北陸道とか高山線北部区間とか富山地鉄とかを上手く使ってアピールしたい感じ。
①コース：富山駅～飛騨古川～高山市街地～奥飛騨温泉郷～上高地～松本～長野駅
②コース：長野駅～立山黒部～宇奈月～黒部宇奈月駅
③コース：新高岡駅～氷見～五箇山～白川郷～高山市街地～飛騨古川～富山駅
組み合わせは他にも色々ありそう。
こういったことの一環として、高山線北部（高山駅～富山駅）は縄張りとか放置とかじゃなくて、
JR3社の共同運営による観光需要培養線として生かせないものかな、と思う。
高山線そのものの沿線風景が、富山平野に出るまでは渓谷の中だからかなりのものだと思うし。
719:名無し野電車区
13/06/12 09:59:34.91 vEF0zlKD0
東京圏外脱出
755 名前:地震雷火事名無し(やわらか銀行) [sage] :2013/06/12(水) 08:45:46.99 ID:xhpf8Xnx0
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
東京圏で「空き家」が増加、45年間で15倍に--”空き家率”は千葉県が最高
東京圏の人口推移については、2015年の3,590万人をピークに減少すると推計。都道府県別に見ると、千葉県は2010年、埼玉県、東京都、神奈川県は2015年を頂点に減少すると見ている。
720:名無し野電車区
13/06/12 11:03:43.24 J0KVHgKI0
>>718
共同運営どころか、各社の連携はますますバラバラになりつつあるし
社内支社別ですらうまくいってないところも珍しくないよ。
利用者目線で無く自分たちの都合が優先で、体質が腐っている。
これじゃあ地方の鉄道離れはますます加速する。
721:名無し野電車区
13/06/12 12:39:03.88 5nIwhck10
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
722:名無し野電車区
13/06/12 12:52:01.64 vEF0zlKD0
東京圏外脱出
755 名前:地震雷火事名無し(やわらか銀行) [sage] :2013/06/12(水) 08:45:46.99 ID:xhpf8Xnx0
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
東京圏で「空き家」が増加、45年間で15倍に--”空き家率”は千葉県が最高
東京圏の人口推移については、2015年の3,590万人をピークに減少すると推計。都道府県別に見ると、千葉県は2010年、埼玉県、東京都、神奈川県は2015年を頂点に減少すると見ている。
723:名無し野電車区
13/06/12 18:48:07.79 X5Mrdbht0
>>718
こういう周遊旅行なら観光バスツアーが
客から見てもバス会社から見ても便利。
バス側から見れば新幹線は不要。
724:名無し野電車区
13/06/12 19:43:12.47 V1m0yM+70
＞649
ＧＣＴが完成すればそれになるけど、
とりあえずは北越廃止、くびきのに統合して、
上越妙高で新幹線リレー列車として再編、
車両運用に余裕があることか増発する。
新潟→上越妙高→長野北陸関西への道を開く。
725:名無し野電車区
13/06/13 00:33:31.80 vyRu6Lvu0
>>721
はくたか少な過ぎww
東京発・金沢発とも6～21時台として毎時1本で16往復
＋8往復として24往復ってとこかな
726:名無し野電車区
13/06/13 00:45:51.38 7FiFSlZw0
>>725
>>721のコピペ団子にレスは不要です
727:名無し野電車区
13/06/13 08:24:10.71 NrOGr3430
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（14本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
728:名無し野電車区
13/06/13 13:29:18.82 LVCuFsHp0
>>724
でもJR-WがGCTは「絶対やる」でなくて「挑戦します」だからなぁ・・・
もし試作車が完成故障頻発及び疋田ループで脱線して断念とかになったら果たしてどうするんだろうか？
729:名無し野電車区
13/06/13 13:37:15.66 K606nK/u0
>>728
敦賀乗り換えになるだけ
730:名無し野電車区
13/06/13 14:15:19.74 +/0dlN2A0
早く開業
731:名無し野電車区
13/06/13 19:54:52.24 mVP/V/K/0
上越妙高駅って脇野田駅からちょっと離れてるけど乗換駅になるの？
732:名無し野電車区
13/06/13 20:03:44.73 pQpjyPfH0
北陸新幹線の名称案
アルプス(投稿済)
あさひ
はくたか
ゆきぐに
きたぐに
ゆきだるま
はくさん
かが
つるぎ
らいちょう
733:名無し野電車区
13/06/13 20:24:39.17 zs8d29Gw0
>>731
同じ駅だよ
脇野田駅は、ちょっとだけ位置が変わる（糸魚川駅に向けて西にカーブするために）
734:名無し野電車区
13/06/13 20:37:58.66 z1Qp64Jn0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━━━●━●ゴジラ５５号
「いい数字（本数）を残しても、チーム（北信越）にとってためにならない。
そういう選手（新幹線）には、なりたくない」
735:名無し野電車区
13/06/13 21:28:38.16 PiouOBLl0
>>731
在来線を新幹線横へ移設する。
736:名無し野電車区
13/06/14 01:09:09.52 tDQ8enYe0
>>731
URLﾘﾝｸ(www.city.joetsu.niigata.jp)
↑このPDFファイル最後のページ
緑色：北陸新幹線
黒色：現信越本線
橙色：移設される信越本線
737:名無し野電車区
13/06/14 01:16:18.89 5eFl/zbx0
移設費を新潟県にボッタクリ！ これホント！
738:名無し野電車区
13/06/14 02:10:12.83 ph9hbL7nO
>>731>>733
上越妙高駅は新規設置駅の扱いで、脇野田駅併設の扱いにはなってない
結局億単位の金をかけて在来線を上越妙高駅に引き込む事になった
恐らく脇野田駅は廃止の扱いだろうね
739:名無し野電車区
13/06/14 06:08:58.31 nZACiWM30
上越市負担で41.88億円だっけ。
脇野田駅構内はそのまま撤去しないで
全検査工場付き三セク車両基地を建設したほうが。
740:名無し野電車区
13/06/14 08:26:45.56 81XHGerX0
>>738
× 恐らく脇野田駅は廃止の扱いだろうね
◯ 信越本線長野ー直江津間は廃止扱い(JR東日本として)
741:名無し野電車区
13/06/14 10:15:26.79 yOhr7+U/0
>>721と>>727は上越全停房でお馴染みの上越君！
742:名無し野電車区
13/06/14 10:41:09.85 ph9hbL7nO
>>740
あ、そうなるな
743:名無し野電車区
13/06/14 10:57:41.37 E7BtEzwO0
さよならバ関西人
744:名無し野電車区
13/06/14 12:57:54.30 dM7wg3UI0
>>739
あそこは駅前になるのに撤去しなかったら支障にしかならんだろ
745:名無し野電車区
13/06/14 16:43:05.86 PRfpR7l3P
関東平野は日本人のあり方を実験して失敗した遺作
1.都道府県 市区町村 合計特殊出生率ワースト30
1 東京都 目黒区 0.74
3 東京都 中野区 0.75
4 東京都 渋谷区 0.75
6 東京都 新宿区 0.76
7 東京都 杉並区 0.78
9 東京都 文京区 0.80
つまり、殆どが独身で死んで行く(最後は共同墓地行き確定列車)
2.昨年の秋に放送された朝の報道番組で
「東京で生まれる子供の2人に1人がハーフである」という話題が放送された
そのハーフの内訳を統計でみると、中国韓国ばかりの混血となっている
東京は、毎年毎年10％の割合が混血なので、インディアンと同じく絶滅の方向に向かっている
関東平野は失敗したんだよ。結局 西日本の様な核都市構成が出来ず、
小さな楕円形の鉄道の範囲が唯一の拠り所となってしまった、日本の流刑地、
つまり、日本書紀の頃と一緒になっちまった、って事さ。
関東平野は、一度入ったら抜けられない、ただ日本の各都市からブラックホールの様に吸い込み、
自分の力で太る事が出来ず、
独身で共同墓地行きの人生を作り出し、雑種を排出し、好き勝手に己のステマを発信し、隣国に遠慮した放送しか出来ず、
満員電車、何をするにも並ぶと言う人生の大切な時間を大幅にロスして生きる
人生の墓場、そう
現代版 サルガッソー。
746:名無し野電車区
13/06/14 18:39:20.85 7sswaPQXO
>>745
ラスト一行で全てパーですな
747:名無し野電車区
13/06/14 19:24:54.23 PRfpR7l3P
>>746
関東平野は日本人のあり方を実験して失敗した遺作
1.都道府県 市区町村 合計特殊出生率ワースト30
1 東京都 目黒区 0.74
3 東京都 中野区 0.75
4 東京都 渋谷区 0.75
6 東京都 新宿区 0.76
7 東京都 杉並区 0.78
9 東京都 文京区 0.80
つまり、殆どが独身で死んで行く(最後は共同墓地行き確定列車)
2.昨年の秋に放送された朝の報道番組で
「東京で生まれる子供の2人に1人がハーフである」という話題が放送された
そのハーフの内訳を統計でみると、中国韓国ばかりの混血となっている
東京は、毎年毎年10％の割合が混血なので、インディアンと同じく絶滅の方向に向かっている
関東平野は失敗したんだよ。結局 西日本の様な核都市構成が出来ず、
小さな楕円形の鉄道の範囲が唯一の拠り所となってしまった、日本の流刑地、
つまり、日本書紀の頃と一緒になっちまった、って事さ。
関東平野は、一度入ったら抜けられない、ただ日本の各都市からブラックホールの様に吸い込み、
自分の力で太る事が出来ず、
独身で共同墓地行きの人生を作り出し、雑種を排出し、好き勝手に己のステマを発信し、隣国に遠慮した放送しか出来ず、
満員電車、何をするにも並ぶと言う人生の大切な時間を大幅にロスして生きる
人生の墓場、そう
現代版 サルガッソー。
748:名無し野電車区
13/06/14 21:01:00.37 nZACiWM30
えちトキ上越妙高駅とJR信越本線脇野田駅との関係は
新幹線こだまがノコギリ運転気味にあっさり通過していく
東急東横線武蔵小杉駅とJR横須賀線武蔵小杉駅との関係でしょｗ
749:名無し野電車区
13/06/14 23:13:02.58 6OFcvj500
>>758
上田駅と同じでは
もともとは信越本線の駅だったが、新幹線と私鉄のみの駅に
750:名無し野電車区
13/06/15 13:47:46.74 F7xCqTLXO
>>739
脇野田駅は取り壊され駅前広場になるよ
751:名無し野電車区
13/06/15 23:53:34.42 YFEJx9Av0
>>653
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
高崎－安中榛名 44,810
安中榛名－軽井沢 44,560
軽井沢－佐久平 40,760
佐久平－上田 38,730
上田－長野 36,200
長野－飯山 26,840
飯山－上越 25,320
上越－糸魚川 23,800
糸魚川－新黒部 23,290
新黒部－富山 23,040
富山－新高岡 19,240
新高岡－金沢 19,490
752:名無し野電車区
13/06/15 23:56:21.27 YFEJx9Av0
>>575
>>751
753:名無し野電車区
13/06/15 23:57:32.23 YFEJx9Av0
ちな現在
・東京名古屋 190000
・名古屋新大阪 175000
・新大阪岡山 78000
・岡山広島 65000
・広島博多 33000
・博多熊本 24000
・熊本鹿児島中央 14000
・東京大宮 150000
・大宮宇都宮 100000
・宇都宮仙台 65000
・仙台盛岡 32000
・盛岡新青森 11000
・大宮高崎 83000
・高崎越後湯沢 33000
・越後湯沢新潟 20000
・高崎長野 19000
754:名無し野電車区
13/06/15 23:58:02.35 F7xCqTLXO
>>751
長野～金沢は越後湯沢～新潟くらいの数値に近くなるから、東京～上越妙高と東京～（上越妙高～金沢）で遠近分離すれば良さげだな
755:名無し野電車区
13/06/16 03:01:59.11 Eb5D+2uO0
ふつうに長野で遠近分離だろう
756:名無し野電車区
13/06/16 03:10:36.11 bkk3yfVH0
北陸本線が三セク化したら、南小谷～糸魚川間はＪＲ西日本のままで残るんですか？
長野県はＪＲ東、西、東海の３線が乗り入れる唯一の県なので残してほしいです。
757:名無し野電車区
13/06/16 06:23:25.17 dVAVVKxy0
>>751
長野新幹線内
高崎－安中榛名 19,490
安中榛名－軽井沢 19,240
軽井沢－佐久平 15,440
佐久平－上田 13,410
上田－長野 10,880
これが北陸新幹線になると…
上越－糸魚川 23,800
北陸（２．３倍）＞長野なんておかしいね
758:名無し野電車区
13/06/16 06:48:13.13 SQqrm8390
>>757
その数字の出典はどこよ？
それから、高崎ー長野間の輸送密度を計算すると、15100人。
輸送密度が15000人だったことなんて、いまだかつて一度もないんだが。
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
759:名無し野電車区
13/06/16 07:15:42.22 yqHxx29G0
>>757
<<751>>の数値から 飯山－上越25,320を引いただけ。
長野－高崎の数字＝長野＋北陸の考えから。
北陸の数字はいつも過大。
760:名無し野電車区
13/06/16 07:16:59.53 54IWfpU9O
>>756
残る
761:名無し野電車区
13/06/16 07:28:06.61 SQqrm8390
>>759
><<751>>の数値から 飯山－上越25,320を引いただけ。
>長野－高崎の数字＝長野＋北陸の考えから。
つまり、その仮定が誤りだということだ。
762:名無し野電車区
13/06/16 08:48:30.42 R3hLlWZD0
>>758
ちょっと数値についてコメント。
JR東の数値はほぼ輸送密度と同じだろう。
国土交通省の輸送統計によれば、
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
平成23年度の北陸新幹線（高崎－長野）の旅客人キロは
762,735千人キロ
これを路線延長117.4kmと365日で割って
762,735/117.4/365=17.8千人
つまりJR東の数値は輸送密度であって、それを路線延長で
割るのは間違いだろうな。
763:名無し野電車区
13/06/16 08:53:15.74 SQqrm8390
>>762
俺へのコメント？ すまんが、言いたいことがよく分からん。
>つまりJR東の数値は輸送密度であって、それを路線延長で
>割るのは間違いだろうな。
>>758では輸送密度を線路長で割ったりしていない。
そもそも輸送密度はキロ当たりの乗客数だから、割る必要もない。
764:名無し野電車区
13/06/16 08:54:20.79 R3hLlWZD0
>>762
訂正。年度でだから23年度は366日で割らないとだめだな。
762,735/117.4/366＝17.751千人
これでJR東の数値と輸送統計から計算した輸送密度が一致。
765:名無し野電車区
13/06/16 08:55:54.48 R3hLlWZD0
>>763
君の数値はJR東の平均通過人員を路線延長117.4kmで割った数値だろう。
それは間違いだと言っている訳。
766:名無し野電車区
13/06/16 09:05:34.78 SQqrm8390
>>765
>君の数値はJR東の平均通過人員を路線延長117.4kmで割った数値だろう。
違う。>>758での計算は、
Σ(区間通過人数(>>757)x区間距離)/117.4km=15100人
>>758は、>>757の数字のおかしさを示すためのもの。
これが実際と違うから、>>757の数字はデタラメだと言いたかったわけ。
767:名無し野電車区
13/06/16 09:08:30.93 AHD/drvk0
>>757
>>759
此奴頭悪過ぎだろw
なんで長野～北陸間とか北陸間だけの流動を考慮しないんだよw
北陸客でも全部が全部東京まで行く訳じゃ無いんだぞw
768:名無し野電車区
13/06/16 09:16:43.82 R3hLlWZD0
>>766
それはすまない。計算数値が近かったので誤解した。
>>757の数値を基に真面目に計算した訳ね。
そもそもJR東の数値は注釈を読めば輸送密度だとわかるものだし。
769:名無し野電車区
13/06/16 09:27:46.98 SQqrm8390
まあ、長野ー金沢で2万人超の輸送密度はあり得ん気がするし、
>>757の人大杉って主張そのものには共感するんだがねぇ。
770:名無し野電車区
13/06/16 09:39:19.88 R3hLlWZD0
国交省のはモデル計算だから、そのモデルの精度次第。
直感で分かる程度で予測精度が出るなら苦労はしない。
ただ蓋を開けて見ないと何とも言えないのが実情だろう。
長野の予測は大外ししたが、東北・九州は輸送密度にして1,000人位
少ない程度で収まっている（5年後の再評価時）
>>751の予測はそれからさらにモデルを造り直しているから傾向が
異なってくるかな。
771:名無し野電車区
13/06/16 09:42:17.36 3CwDCcr30
>なんで長野～北陸間とか北陸間だけの流動を考慮しないんだよw
考慮しないだろうね。
長野～北陸間の流動は現在でも数百人規模だし、
北陸間だけの流動は１２両長大編成ではガラガラだから
772:名無し野電車区
13/06/16 10:09:24.78 QnINstyd0
石川県のアンケートで長野や軽井沢へ行ってみたいというのも多数あったで
773:名無し野電車区
13/06/16 10:14:28.87 blm+d3uMP
>>772
石川県民になりすました長野県民の自演に違いない
774:名無し野電車区
13/06/16 10:31:48.38 QnINstyd0
>>773
HABの北陸新幹線の番組見てないのね
775:名無し野電車区
13/06/16 12:29:37.65 MxfPVAQh0
速達→いなずま(稲妻)
各駅停車→らいめい(雷鳴)
776:名無し野電車区
13/06/16 12:46:28.40 u0VpQpYx0
>>772
そのアンケートってのはどうせ、
北陸新幹線が開通したら長野県に行ってみたいですか？
って感じの選択式アンケでしょ？
よっぽと興味が無いとか嫌いじゃない場所じゃない限り、
無難に行きたいって選択するでしょうが
どちらかと言えば行きたいも当然行きたいに含まれるし
それプラス、テレビの印象操作編集は既定路線
777:名無し野電車区
13/06/16 12:56:33.30 iIeWPiWF0
そりゃ鉄ヲタの行きたい場所と一般人の行きたい場所は違うからな
778:名無し野電車区
13/06/16 14:15:09.90 IAp6CqFD0
長野ー金沢間の輸送密度なんて1万人未満だよ。
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
779:名無し野電車区
13/06/16 17:16:57.46 faNfjvajP
、
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
780:名無し野電車区
13/06/16 19:16:43.68 54IWfpU9O
>>767
多くは無いよね
軽井沢に北陸～東京の新幹線がどれだけ泊まるか微妙だし
781:名無し野電車区
13/06/16 21:05:34.58 AHD/drvk0
>>771
高速鉄道の新規需要弾力性考慮しろよ
今直通在来特急すら走ってないんだぞ
比較できる訳が無いだろ
782:名無し野電車区
13/06/16 21:54:17.45 biRtoWLs0
高岡停車は北陸特急上下45便体制から
現時点は夜行列車4往復が削減された状態だが
21ヵ月後にはたった27往復未満になるよ。
783:名無し野電車区
13/06/16 22:26:11.47 biRtoWLs0
北陸特急自由席の金沢高岡富山間座席提供数11000席のうち
乗車率90％として金沢での乗降により自由席のみ60％が
入れ替わる場合は推定では5940人/日程度となるのかな。
北陸新幹線の倶利伽羅越え 10270人/日
首都圏から 2700
中越下越安曇野など上妙や糸魚川から 1520
上妙から京都まで通過需要 800
羽田小松便4600のうち50％ 2300
中京圏から金沢経由1000のうち30％ 300
関西圏から金沢経由2900のうち30％ 870
金沢高岡富山間自由席利用5940のうち30％ 1780
IRいしかわ鉄道とあいの風鉄道との相互直通便の倶利伽羅越え 14390人/日
各駅停車 7800
ただし波動用の413系3両編成5本はさっさとあい鉄が
余剰廃車にするか不明だがもし快速ライナー金沢19往復として
金沢～津幡～石動～高岡～小杉～富山に投入した場合は
これらが上乗せされる可能性が高いよ。
関西圏から金沢経由2900のうち70％ 2030
中京圏から金沢経由1000のうち40％ 400
金沢高岡富山間自由席利用5940のうち30％ 4160
高山本線で名古屋から富山まで直通 950人/日
中京圏から高山経由 650
中京圏から金沢経由1000のうち30％ 300
784:名無し野電車区
13/06/17 00:03:42.29 i8B7Pvkc0
>>783
難しく考えなくとも、北陸民の大好きな
東北新幹線と同じく、長野－金沢では、
空いている好きな席に座っていいってことになるから。
785:名無し野電車区
13/06/17 00:21:31.21 d9uDVArw0
関東平野は日本人のあり方を実験して失敗した遺作
1.都道府県 市区町村 合計特殊出生率ワースト30
1 東京都 目黒区 0.74
3 東京都 中野区 0.75
4 東京都 渋谷区 0.75
6 東京都 新宿区 0.76
7 東京都 杉並区 0.78
9 東京都 文京区 0.80
つまり、殆どが独身で死んで行く(最後は共同墓地行き確定列車)
2.昨年の秋に放送された朝の報道番組で
「東京で生まれる子供の2人に1人がハーフである」という話題が放送された
そのハーフの内訳を統計でみると、中国韓国ばかりの混血となっている
東京は、毎年毎年10％の割合が混血なので、インディアンと同じく絶滅の方向に向かっている
関東平野は失敗したんだよ。結局 西日本の様な核都市構成が出来ず、
小さな楕円形の鉄道の範囲が唯一の拠り所となってしまった、日本の流刑地、
つまり、日本書紀の頃と一緒になっちまった、って事さ。
関東平野は、一度入ったら抜けられない、ただ日本の各都市からブラックホールの様に吸い込み、
自分の力で太る事が出来ず、
独身で共同墓地行きの人生を作り出し、雑種を排出し、好き勝手に己のステマを発信し、隣国に遠慮した放送しか出来ず、
満員電車、何をするにも並ぶと言う人生の大切な時間を大幅にロスして生きる
人生の墓場、そう
現代版 サルガッソー。
786:名無し野電車区
13/06/17 02:18:58.20 YRzBO2Hc0
長野以北はＪＲ西が運転 北陸新幹線開業で
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
上越妙高通過列車はやっぱり設定されそうだな
しかも長野で交代なら1，2本の話じゃなさそう
787:名無し野電車区
13/06/17 02:55:45.17 OAwgZ+cE0
ニュース速報6月17日2時0分更新
長野以北はＪＲ西が運転 北陸新幹線開業で 長野以北の北陸新幹線はＪＲ西日本が運転。全列車が停車する長野駅での乗務交代が効率的と判断。
788:名無し野電車区
13/06/17 02:58:35.99 OAwgZ+cE0
長野以北はＪＲ西が運転－北陸新幹線開業で （6/17 02:00更新）
２０１５年春に開業する北陸新幹線で、ＪＲ西日本の乗務員が長野―金沢を運転することが決まった。
長野（長野市）から飯山（長野県飯山市）、上越妙高（新潟県上越市）にかけては、ＪＲ東日本の営業路線だが、全列車が停車する長野駅で両社の運転士と車掌が乗務交代し、運行するのが効率的と判断した。
両社が合意に至ったことを、ＪＲ関係者が１６日、明らかにした。
新駅「上越妙高」には、泉田裕彦新潟県知事が、全列車停車を要求。建設費の地元負担金にも難色を示した経緯がある。
上越妙高ではなく長野での乗務員交代は、上越妙高を通過する列車を含んだダイヤ編成を想定した措置ともいえる。
789:名無し野電車区
13/06/17 03:11:39.25 rsUZnyzK0
上越全停厨脂肪確認
790:名無し野電車区
13/06/17 04:51:27.58 w2mL4dxJ0
まぁ当然の結果だわな
設備が整ってる長野を全停にしとけば無駄な投資をせずに済むし
JR東にしてみれば新たな運転手育成もしなくていい
791:名無し野電車区
13/06/17 05:08:53.23 llYqBystO
最速列車は東京大宮長野富山金沢かな
できれば記録用に一本だけは大宮通過してほしいものだが。
792:名無し野電車区
13/06/17 05:14:54.20 n3fQMlJV0
北陸新幹線 長野以北はJR西日本の乗務員が運転することに
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
793:名無し野電車区
13/06/17 06:07:09.21 FyitQcqW0
上越通過フラグ立ちましたな
794:名無し野電車区
13/06/17 06:10:46.56 wywfZhbs0
富山通過もありうるな。
上越通過だけ目立つと困るし。
795:名無し野電車区
13/06/17 06:21:21.75 eB6nJQh20
むしろゴネ過ぎてJRの怒りを買ったな。
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━━━━●● はくたか（2本/日）
●○●○━━●━━━━●●● はくたか（12本/日）
●●●●●●●●●●●○●━●●● はくたか（13本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
796:名無し野電車区
13/06/17 06:26:53.48 ifjF5d4c0
>>790
津軽海峡線という前例もあるしねぇ。
797:名無し野電車区
13/06/17 06:39:56.27 5s8doWceO
》791
あさまが大宮出て、後のこまちとしばらく併走、懐かしいな。復活ｷﾎﾞﾝ。
798:名無し野電車区
13/06/17 06:56:02.73 eB6nJQh20
土讃線と土佐くろしお鉄道を直通する特急は会社境界駅の若井を完全通過だし上越妙高には速達便は一切止まらないんじゃないかな。
要は現状のはくたかより速くて本数が多ければいいんだから毎時1本の各駅停車が止まれば十分なんだよ。
799:名無し野電車区
13/06/17 07:07:13.16 hGbVcbrf0
>>794
関西方面は金沢まで使うし、そもそも利用者数の差考えろよ
上越は元々新高岡上田軽井沢より少ないんだぞ
頭悪すぎ
800:名無し野電車区
13/06/17 07:08:26.34 hGbVcbrf0
と言うか長野富山金沢は高速通過出来ない駅の設計になってるし（上越は高速通過可能仕様になってる）
801:名無し野電車区
13/06/17 07:21:50.96 IfruEMFhO
全て予定通り
802:名無し野電車区
13/06/17 07:22:39.30 AVSG50x60
>>791
＞できれば記録用に一本だけは大宮通過してほしいものだが。
最速79分の復活か・・・
>>793
もし上越妙高通過が設定された場合、2社の境界駅を通過するのは新幹線では初のケースとなるのか・・・
803:名無し野電車区
13/06/17 07:29:37.73 +HCLRXgWP
２０１５年春に開業する北陸新幹線で、ＪＲ西日本の乗務員が長野―金沢を運転することが
決まった。長野（長野市）から飯山（長野県飯山市）、上越妙高（新潟県上越市）にかけては、
ＪＲ東日本の営業路線だが、全列車が停車する長野駅で両社の運転士と車掌が乗務交代し、
運行するのが効率的と判断した。
両社が合意に至ったことを、ＪＲ関係者が１６日、明らかにした。
新駅「上越妙高」には、泉田裕彦新潟県知事が、全列車停車を要求。建設費の地元負担金に
も難色を示した経緯がある。上越妙高ではなく長野での乗務員交代は、上越妙高を通過する列
車を含んだダイヤ編成を想定した措置ともいえる。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
804:名無し野電車区
13/06/17 08:16:22.74 mUV+vXhp0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━●━●━━●━●●● はくたか（2本/日）
●●●●●●●●●●●━●━●●● はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●● あさま（1本/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●● あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（4本/日）
805:名無し野電車区
13/06/17 08:18:10.62 b6/Z382pO
これで上越地域はますます拠点性を失い単なる通過地点に墜ちるな
806:名無し野電車区
13/06/17 08:49:10.94 pTjd04hK0
>>803
何をいまさらって感じだが、JRの事情によるものだし
ぶら下がりで聞かれたから答えたって感じか
それも「関係者」という微妙な立ち位置の人間ｗ
肩書持つ人間が会見で公表するようなことじゃないしなあ
807:名無し野電車区
13/06/17 09:19:23.46 AKTUdJXJ0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━━━━●━● はくたか（1往復/日）
●●●━━●━━━━●●● はくたか（2往復/日）
●●●●○━●━━━━●●● はくたか（3往復/日）
●●●━━●━━●━●●● はくたか（1往復/日）
●●●●●●●●━━●━●●● はくたか（12往復/日）
●●●━●━●●●●━●━●●● はくたか（3往復/日）
●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ はくたか（2往復/日）
＿＿＿＿＿●●●●━━━●●● あさま（1往復/日）
＿＿＿＿＿●●●━●━━●●● あさま（1往復/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●━━●●● あさま（1往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○○●●● あさま（15往復/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●● あさま（1往復/日）
新燕長浦湯上高本熊大上東
潟三岡佐沢毛﨑庄谷宮野京
●━━━━●━● とき（1往復/日）
●●●━━━●●● とき（3往復/日）
●●●●●━━●●● とき（1往復/日）
●○●━━●━●●● とき（3往復/日）
●●●●●●●━●●● とき（10往復/日）
●●●━━●●●●●● とき（3往復/日）
●●●●●●●●●●●● とき（7往復/日）
●●●●●●●＿＿＿＿＿ とき（1往復/日）
●●●●●＿＿＿＿＿＿＿ とき（1往復/日）
＿＿＿＿○○●●●●●● たにがわ（6往復/日）
808:名無し野電車区
13/06/17 09:38:16.96 lxSeVn1MO
糸魚川が東西の境界になればな～
新潟県的には上越糸魚川間は束管轄にしたかっただろうに
809:名無し野電車区
13/06/17 10:09:06.89 UKv5zJT+0
>>803
もしどちらかが倒壊だったら上越妙高は全部停車になってるだろうな。
810:名無し野電車区
13/06/17 11:00:14.69 eB6nJQh20
>>809
新幹線の受け入れを拒否するだろうね。
きっぱりうちではやりませんと。
811:名無し野電車区
13/06/17 11:24:17.66 nu67nUOJ0
>>809
やっぱり上越通過で長野交代だと思う。
ワイドビューしなのの終着でもあるし。
812:名無し野電車区
13/06/17 12:24:19.90 xuUwSt6o0
>>810
当時は須田御大が社長だったから拒否まではしなかったのでは
813:名無し野電車区
13/06/17 12:27:37.30 NM3mhhFN0
>>803
この書きぶりだと上越妙高停車列車も長野で交代するってことかな？
814:名無し野電車区
13/06/17 12:36:46.50 gpT7dsux0
上越妙高は何本中何本停まる様になるかな
815:名無し野電車区
13/06/17 12:41:42.09 b6/Z382pO
>>813
そうなるよね
長野は長野新幹線運輸区があるから都合が良い
新潟支社がわざわざ上越に運輸区や支所を造る必要もない
西は金沢新幹線運輸区だろうね
816:名無し野電車区
13/06/17 12:44:03.94 +HCLRXgWP
>>809
また、東海がーのバカか？
817:名無し野電車区
13/06/17 13:33:10.06 ZTBxpDvZ0
>>810
北陸新幹線として一体のものだから乗り入れ拒否まではするわけないだろ
818:名無し野電車区
13/06/17 13:50:25.27 +HCLRXgWP
長野北陸新幹線に決まったみたいだな
33 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です :2013/06/17(月) 13:31:08.77 ID:Qis4dVZv0
新幹線は長野駅に最速達便含めて全列車停車が確定したね
長野駅を頻繁に利用する者にとって非常にありがたい
長野駅までJR東日本の乗務員。長野駅から金沢駅までJR西日本の乗務員
ということは「長野・北陸新幹線」っていう名称がほぼ決定したとみた。
819:名無し野電車区
13/06/17 14:44:39.00 b6/Z382pO
飯山、上越妙高は丸投げだから長野発着便もそれ相応に残るな
820:名無し野電車区
13/06/17 14:45:36.43 6KdpEGv+O
こうなるなら上越妙高を西日本管理の駅にしたほうが良さそう
821:名無し野電車区
13/06/17 14:51:24.78 +HCLRXgWP
無人駅にすべき
822:名無し野電車区
13/06/17 15:21:23.04 UKv5zJT+0
長野－上越妙高は西日本が第二種鉄道事業者になるわけか
823:名無し野電車区
13/06/17 15:48:16.49 dYAiSg0j0
>>822
西は上越妙高-長野間の第二種鉄道事業者にならないだろ
ただ単に、西と東の取り決めで乗務員の交代駅が長野に設定されるだけだぞ
824:名無し野電車区
13/06/17 15:49:10.93 rsUZnyzK0
>>818
憶測じゃん
825:名無し野電車区
13/06/17 15:53:26.01 b6/Z382pO
>>822>>823
整備新幹線だからJRは線路を借りてるだけだよ
826:名無し野電車区
13/06/17 16:19:37.17 dYAiSg0j0
>>825
確かにJRは国から線路設備をJRが借りているんだが、新幹線区間でのJRは第一種鉄道事業者なんだよ
827:名無し野電車区
13/06/17 16:22:54.45 ndP1vvZj0
車内販売員も長野で交代？
828:名無し野電車区
13/06/17 16:24:35.18 +HCLRXgWP
車内販売は長野から先はないらしいね
829:名無し野電車区
13/06/17 16:41:54.65 rsUZnyzK0
釜飯の釜が金沢に押し寄せるなｗ
830:名無し野電車区
13/06/17 16:50:18.92 w2mL4dxJ0
もしかしたら、将来GCT完成したら長野まで乗り入れるのかもしれんなぁ
そうなったら、長野～大阪の特急しなのは廃止か
831:名無し野電車区
13/06/17 18:15:47.68 NZA5lunh0
>>818
逆だろ。
長野全停と引き換えに、名称から長野を削除ｗｗｗ
832:名無し野電車区
13/06/17 18:23:17.49 NZA5lunh0
>>807
団子屋さん、「はくたか」の「はく」が漢語なので、
その名は新幹線の名前にはできないよ。
やまとことばが、暗黙の了解事項。
833:名無し野電車区
13/06/17 18:29:33.15 UGQCO17M0
北陸新幹線自体がいらない子なんでしょ。
834:名無し野電車区
13/06/17 18:33:52.61 vEm3qnXA0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━━━●━━━━●━●スーパーはくたか（1往復/日）
835:名無し野電車区
13/06/17 19:44:03.91 LAyhLINd0
上越妙高駅ってホームドア付けないんだろ？
上野や軽井沢のように、通過列車は時速70キロぐらいで通過？
836:名無し野電車区
13/06/17 19:46:33.55 D9probrY0
>>835
ホームドアは付ける。
837:名無し野電車区
13/06/17 19:53:14.73 fLMoJjXX0
>>835
上越妙高は1.8ｍあるから高速通過できる
838:名無し野電車区
13/06/17 19:57:36.66 X0MyjmVU0
境界駅を長野にすればいいんじゃないか
839:名無し野電車区
13/06/17 20:03:58.73 b6/Z382pO
>>835
ホームドアは飯山～金沢の各駅に設置されるよ
何故かと言われても新しくできる区間だからとしか言えない
840:名無し野電車区
13/06/17 20:07:26.57 +HCLRXgWP
E7系の初テストは西の運転士がやるのか？
841:名無し野電車区
13/06/17 20:13:15.83 w2mL4dxJ0
>>835
設計上、260km/h通過が可能な駅だよ
842:名無し野電車区
13/06/17 20:39:58.81 fS4EAR7z0
>>838
乗務員を長野交代にするらしい。ソースは信濃毎日新聞
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
上越妙高通過列車の設定もあり得るな
843:sage
13/06/17 21:04:39.62 eeu5+G1R0
ということは、サンダー白鷺接続列車は長野行もあり？
ひかり＋しなのとどっちが速いかな？
844:名無し野電車区
13/06/17 21:09:05.36 eOHLwX100
>>838
JR東日本は営業利益までJR西日本に譲る気は無い
今回の措置は飽くまで乗務員の担当区間だけの話
845:名無し野電車区
13/06/17 21:23:12.48 QjBewR5z0
北陸新幹線の長野～上越妙高間は長野支社管轄になるのか？
それなら、上越妙高に乗務員詰所を置かない理由がわかるんだが
846:名無し野電車区
13/06/17 21:28:51.01 /HrpRyVH0
長野全列車停車は正式に決定したのか？
長野通過列車は全区間JR東日本の運転士が運転
長野に停車する速達便は長野で交代して運転
長野～上越妙高をJR西日本の運転士が運転する距離と
上越妙高～金沢をJR東日本の運転士が運転する距離を相殺ってならないのか？
847:名無し野電車区
13/06/17 21:39:56.97 HHb8d8670
参考に君たちはどんな愛称で出した？
シンプルに考えれば得票数の一番多い「はくたか」なんだろうけど例の「はやぶさ」の採用の件もあるから裏を突いて「そよかぜ」で出してきた
848:名無し野電車区
13/06/17 21:41:55.06 pTjd04hK0
長野駅で乗務員交代 全列車が停車 北陸新幹線
URLﾘﾝｸ(www.shinmai.co.jp)
２０１５年３月に金沢まで延伸開業する北陸新幹線で、ＪＲ西日本の乗務員が長野―金沢を運転することが決まった。
長野（長野市）から飯山（飯山市）、上越妙高（新潟県上越市）にかけては、ＪＲ東日本の営業路線だが、
全列車が停車する構造の長野駅で両社の運転士と車掌が乗務交代し、運行するのが効率的と判断した。
ＪＲ東日本、西日本の両社が合意に至ったことを、ＪＲ関係者が１６日、明らかにした。
構造面に加え、乗務の運用面でも長野駅の全列車停車があらためて確認された形で、ＪＲ西日本の乗務員向けの待機室などが設けられる見通し。
新駅となる上越妙高をめぐっては、泉田裕彦新潟県知事が、全列車が停車する駅になるよう要求。建設費の地元負担金にも難色を示した経緯がある。
上越妙高ではなく長野での乗務員交代は、上越妙高を通過する列車を含んだダイヤ編成を想定した措置ともいえ、地元から反響がありそうだ。
東海道・山陽新幹線では新大阪駅でＪＲ東海、西日本の乗務員が交代するように、２社が乗り入れる新幹線や在来線では、営業エリアの境となる駅で交代するのが通例。
ＪＲ東日本、西日本は今後、長野―上越妙高の営業損益の配分などをめぐって詳細を詰める見通し。
独立行政法人鉄道・運輸機構が建設する高崎―金沢間の駅のうち、長野、富山、金沢の３駅はもともと全列車が停車する構造で、車両とホームの端までの間隔が狭い。
一方、上越妙高は「ダイヤの自由度を確保する」とし、高速で車両が通過しても安全が確保できるように間隔が４センチ広くなっており、停車しない列車があることも想定されている。
国土交通省によると、全列車が停車する駅の構造とするかどうかはＪＲの意向も踏まえ決めている。