13/06/05 21:25:37.85 n2FcSG5y0
>新潟は昨年9月の定例会見で関西方面へのGCT直通列車をJR-EとWに陳情
>していく方針を既に固めていて､12月には双方の株式100株取得し､
>今年に入ってEの新潟支社の承認も得たみたい
敦賀開業時に、大阪－上越のフリーゲージを通すことは簡単だが、
よくて２時間に１本のレベルと思われ。（１時間に１本は無理）
新潟まで延長するなら、改良工事代が数百億。これは新潟県の負担。
さらに将来米原ルートなら東海道新幹線の改良工事も必要になる。
（誰が出すんだろう？）
フル規格で北陸－新大阪が結ばれれば、北陸は新型車両、
新潟まではフリーゲージの中古車となるだろう。
（またまた中古車ですか）