13/05/26 22:33:50.78 HcbIzx5k0
>>298
東北や九州の例では、新幹線開通で旅客流動を概ね2割増えているからな。
北陸～関西 約16000人/日
北陸～関東（航空+鉄道） 約13700人/日→16440人/日
関西優位であったものが関東・関西伯仲になるな。
今すぐ大阪乗り入れを決めても10年のブランクは避けられない。
ましてやルートも決まっていないとなると、関西の一層の地位低下は免れないな。
13/05/26 22:33:50.78 HcbIzx5k0
>>298
東北や九州の例では、新幹線開通で旅客流動を概ね2割増えているからな。
北陸～関西 約16000人/日
北陸～関東（航空+鉄道） 約13700人/日→16440人/日
関西優位であったものが関東・関西伯仲になるな。
今すぐ大阪乗り入れを決めても10年のブランクは避けられない。
ましてやルートも決まっていないとなると、関西の一層の地位低下は免れないな。