13/09/24 02:41:55.08 NGiWQcRlO
>>624
心配無いと思う
むしろ、多羅尾へのバスの方が心配だ
629:名無し野電車区
13/09/26 15:36:04.13 z6WkhvTrO
【不定期】ぬこのおなら
630:名無し野電車区
13/09/26 16:23:32.70 73R258/60
さっき、びわ湖線、瀬田川橋梁を68*系が渡っていくのをみたよ。
631:名無し野電車区
13/09/26 16:27:16.40 z6WkhvTrO
今日は全部鵜飼いしてる
632:名無し野電車区
13/09/27 19:32:23.25 muJJVUIg0
三雲の自動券売機が液晶タイプになってる
633:名無し野電車区
13/09/28 20:14:27.83 4HIRtZpD0
>>621
滋賀と言うより湖南地域や鈴鹿南部の山がもろく崩れやすい花崗岩で出来ているため。
鈴鹿山脈北部は伊吹山のセメント工場に見られるように石灰岩。
北部は天井川少ないのでは？
634:名無し野電車区
13/09/29 04:49:04.55 wOlpkoBZ0
湖西線・草津線で駅弁を売ってたのはいつ頃までで、何処駅ですか？
635:名無し野電車区
13/09/29 09:14:27.67 VvQ1uhWzP
草津駅はまだ売ってないか？
今は改札外のみだが。
湖西線は駅弁マークにこだわらなければ、今でも近江今津駅でうなぎ弁当売ってる。
新快速の分併時のバカ停のときにたまに買うな。
636:名無し野電車区
13/09/29 21:06:48.12 bfM7hbzkO
>>634
草津駅はかつてはホームに駅弁売り場があった。
ＪＲになってから東海道線ホームの売り場がなくなり、草津線ホームのも数年前に廃止された。
現在は改札を出て右に曲がり直進すると、進行方向左手に売り場があるよ。
637:名無し野電車区
13/09/29 22:46:45.86 mBq219660
＞636 南洋軒ですね。草津は数年前まであったと思う。堅田（ホームの外）
にもあったけど直営に押されたのかいつの間にか無くなったね。
昔は京都から湖西線内の車内販売を夜になってもやっていた。
638:名無し野電車区
13/09/30 22:07:42.99 8kg4RKOC0
滋賀のeonetは投稿禁止処分が長いこと続いていました。
誰のおかげか知りませんがやっと投稿できるようになり喜んでいます。
感謝！
ヌコさんも投稿できるようになったのでは無いかな？
639:名無し野電車区
13/09/30 22:22:40.14 SmizIfVV0
解除は２～３週間ほどになりますが、ぬこは音沙汰なしです
640:名無し野電車区
13/09/30 22:55:33.56 i3UwtbTC0
土石流で大変なんでは
641:名無し野電車区
13/09/30 23:07:49.48 QaYbfB+w0
土石流と言えば、石部の自動車教習所すごいことになってるな
642:名無し野電車区
13/10/01 20:40:15.04 ap0bK/GH0
>>638-639
ぬこ脂肪
643:名無し野電車区
13/10/01 20:43:34.62 K7Vxa5QuO
土石流＝ぬこのう●こ
644:名無し野電車区
13/10/03 01:00:00.01 YLHde5hd0
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
信楽高原鉄道、廃線も視野 台風１８号禍で甲賀市長
台風１８号による被害で橋脚などが流失し、運休が続いている滋賀県甲賀市の信楽高原鉄道について、
同市の中嶋武嗣市長は２日の定例会見で、「存続そのものを決断しなければならない」と述べ、同鉄道の廃線も視野に入れていることを明らかにした。
中嶋市長は、同鉄道の運転再開について「大変、残念だが、復旧の見通しがたたない」とした上で、
「安全性を考えた場合、８０年前に造られた橋脚を全て点検、改修することも必要」とした。
同市長は９月２６日に、太田昭宏国土交通相に同鉄道の再開支援を要請した。
しかし、鉄道軌道整備法では事業費を国と自治体が２５％、事業主が５０％と規定しており、
今年４月から上下分離方式で第３種鉄道事業者となった甲賀市は県の支援を得られない場合、最大で７５％を負担しなければならない。
市によると、流失した杣川（そまがわ）鉄橋（延長９５・６９メートル）の橋脚１基の被害額は約３億５千万円。
ＪＲ西日本に技術支援を要請する方針だが、同鉄橋の橋脚は５基あり、点検、改修となると膨大な費用が予想される。
中嶋市長は「住民が『乗って残そう信楽線』と守ってきた鉄道で、乗るから何とかして、との強い熱意も理解できる。
国、県の支援を期待するが、費用対効果も考えなければならない」と語った。
最終的な決断の時期については、ＪＲ西日本の調査期間がどの程度になるか不明で、明らかにしなかった。
市の調査では、同鉄道の被害は杣川鉄橋の橋脚１本と橋桁２本のほか、線路盤陥没やのり面崩壊、土石流入など２４カ所に及ぶ。
９月１６日から信楽駅－貴生川駅間は代替バスを運行しているが、運行経費は半年で約４０００万円という。
【 2013年10月02日 23時28分 】
645:名無し野電車区
13/10/03 02:08:43.40 FkriyzFP0
経営安定によかれとおもって組んだ上下分離経営スキームが
災害時には逆に命取りになりかねない事態になるとは驚き…県の動きが存続のキーポイント
上下分離が視野にあるとみられる北近畿タンゴ鉄道その他には大事な教訓になりそう
646:名無し野電車区
13/10/03 02:55:42.89 ecyv5Ov1O
>>645
旧土山・甲南・甲賀側にしたら、信楽しか使わないのに何故税金出さないとならんのか？となるからな…
広域合併の負の部分だわ
647:名無し野電車区
13/10/03 21:13:38.41 qCxdAPMK0
素朴な疑問。橋の修復に金かけるより廃止、ってのは
上下分離と関係ないのでわ？
単体でも結局自治体の支援に頼るしかないのでわ。
自治体がNO!と言えばアウト。
648:名無し野電車区
13/10/03 21:22:06.42 iMYcMfMf0
だね。上下分離してなくても三セクが事業者負担分を出せるわけないから同じこと。