13/04/06 11:58:27.59 DSnoNPpF0
>>92
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
この記事を４ページ目まで読んでみるとなかなか面白いよ。
他線区の話しではあるが、
世界遺産の目の前にある高尾山口と西武秩父の乗降人員が倍も違わないとか、
伊豆急より西武秩父線の方が輸送密度が高いとか
流鉄や秩父鉄道は西武秩父線の半分程度だとかデータで見れば
サーベラスがいかに企業価値の名の下に投資収益のことしか考えてないかわかりやすいよ。
13/04/06 11:58:27.59 DSnoNPpF0
>>92
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
この記事を４ページ目まで読んでみるとなかなか面白いよ。
他線区の話しではあるが、
世界遺産の目の前にある高尾山口と西武秩父の乗降人員が倍も違わないとか、
伊豆急より西武秩父線の方が輸送密度が高いとか
流鉄や秩父鉄道は西武秩父線の半分程度だとかデータで見れば
サーベラスがいかに企業価値の名の下に投資収益のことしか考えてないかわかりやすいよ。