西武新宿線 Part74at RAIL西武新宿線 Part74 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト300:298 13/04/24 09:21:12.50 FGUj7a8E0 ぱっと見の感想 ・所沢＋東村山で128千人で増発が国分寺行でもOKなのが理解できる。 ・乗換のある東村山・小平のほか花小金井・久米川も上位に入り、 田無～所沢の急行全停地帯は下り方面の乗降も多い。 ・準急3駅も各停のみの駅より西側からの利用が多い。 特に西武柳沢は上下比が56：44で乗換のある中井53：47に近い。 武蔵関もそうだが学校のほか吉祥寺方面のバス乗換需要があるのか？ ・玉川上水の拝島方面が案外少ない（学校やモノレールからの 拝島方面乗込が少ない）比率も人数も狭山市の本川越方面が上 （上り方面は狭山市31503・玉川上水31201と近似） 301:名無し野電車区 13/04/24 09:26:56.12 GJGfBC0Y0 >>295 > ターミナルは一般的に都心側の主たる終着駅 >>297でも書いたその構造を変えようというのが今の鉄道界の発想で、シームレスと言う。 都心のターミナルを無くし、相互乗り入れで、ターミナル（終着駅）を郊外へ持って行く。 京浜東北線のような東京を単なる途中駅と見なすのが、その理想形。 山電だとそもそも神戸高速鉄道が出来た経緯もシームレスの発想だし、 いずれは阪神なんば線直通で近鉄特急も乗り入れる予定で、さらに運転区間が広がる。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch