13/04/23 21:18:42.60 PMWWyhWu0
>>269
ヲタQに乗り入れるぐらいなら
東西線に乗り入れるほうが現実味があるｗｗｗｗｗｗ
283:名無し野電車区
13/04/23 21:42:08.51 c4wlxLer0
>>280
馬場で急病人対応とのこと＠公式
284:名無し野電車区
13/04/23 21:44:28.05 Og7ZwcWMO
東西線だと分岐型の乗り入れだから使いにくい。東急はがすべてターミナル直通型にしたのはそのため。
新宿線は大江戸線六本木方面乗り入れが最大のチャンスだった。
これを組み入れれば環状6号線沿いの路線は必要なくなり豊島線を含めた自社エリアが食い荒らされることもなかった。
小竹向原ー練馬はメトロに任せて光が丘までは西武が建設すれはいいんだし。長く苦しんだ地下鉄の引き上げ線的な使い方もできたと思う。
285:名無し野電車区
13/04/23 22:14:53.43 VEOOkKJ30
>>282
湘南新宿ライン系統を東北縦貫線に明け渡して
埼京線乗り入れの方が良い気がする。線路すぐ隣だし。
サーベラスから逃げたらＪＲとサーベラスに分割吸収されちゃったりして。
286:名無し野電車区
13/04/23 22:30:19.20 3GqRzQ3X0
特急だけとはいえ
東武とは乗り入れやってんだもんな
287:名無し野電車区
13/04/23 22:42:41.90 IvwfDsFO0
>>280,>>283
俺はその本川越行きに乗っていたんだが、
最初は上り電車の池袋線との接続待ちで遅れ、その後特急電車が急病人救護で遅れた。
高田馬場ホームにエスカレーターで上がった時に、既に人が多くたまってたから少し危なかったな。
288:名無し野電車区
13/04/23 23:54:45.13 Xdr6cf800
>>282
東西線のへの乗り入れだって現実味はないよ。
朝ラッシュ間の西船橋方面行きはすでにこれ以上増発の余地が無い本数。
西武新宿線からの割り込みなど受け入れる余地が無い。
289:名無し野電車区
13/04/24 01:01:23.07 gpmuN8c30
小平17:51発各停本川越行きに乗って、東村山で7分停車とか嫌がらせかよとか思ってたら国分寺線直通が4番に入ってきてワロタ
萩山やこの前脱線した東村山北側もそうだが西武は無茶なポイント多すぎ
290:名無し野電車区
13/04/24 04:26:28.09 zoH143fu0
>>285
サーベラスは長期保有する気がないからそれはない。
291:名無し野電車区
13/04/24 04:29:11.64 zoH143fu0
>>284
最大のチャンスってw
大江戸線がリニアモーターの小型地下鉄で計画された段階でチャンスも糞もないわ。
批判と願望をごっちゃにするな。
292:名無し野電車区
13/04/24 04:53:54.97 WY9ZOsZS0
>>272
極論でも何でもない
他社乗り入れと一緒にするなよ
293:名無し野電車区
13/04/24 05:22:02.77 zoH143fu0
>>292
川越鉄道と甲武鉄道の乗り入れも同系の資本というだけで他社乗り入れだが。
294:名無し野電車区
13/04/24 06:08:01.59 vuK909PV0
サーべラスというとどうしてもマスエフェクトしか思いつかない俺
295:名無し野電車区
13/04/24 07:39:57.52 LU2P1xQo0
>>292
その理屈なら山陽電鉄のターミナルは西代ってことになるのか?ターミナル(終着駅)なのに終着の列車が無いどころか通過する列車が大量にあるんだがw
ターミナルは一般的に都心側の主たる終着駅という意味で使われているだろうが
なのにどうして飯能とか森林公園とか出てくるのか？幼稚にも程がある
296:名無し野電車区
13/04/24 09:00:42.71 vui4rNvnO
>291
東急だったら大江戸線の計画を潰すか修正させたと思うがね。豊島線と重複してることや新宿線の都心乗り入れがないなど
運輸省に働きかける材料には事欠かないからな。東急が過去どのくらい修正させたのか知らないわけではあるまい。
堤も当時力があっただけに鉄道業にそれほど執着がなかったのが惜しまれる。
297:名無し野電車区
13/04/24 09:07:06.98 GJGfBC0Y0
>>269
東横渋谷や東北縦貫線といい、今は都心のターミナル(終着駅)を避ける傾向にある。
メリットは、都心折り返しのスペースの省略、乗換えの、解消などだろう。
東北縦貫線だと、上野と東京の両方の折返し&退避設備が省けるから、
メリットは大きいだろうね。
折返しや車庫は全部郊外へ持って行く。
298:名無し野電車区
13/04/24 09:17:55.89 FGUj7a8E0
新宿線で下り方向の利用が多い駅2010年度
他線からの乗換含み
高田馬場277349 西武新宿170822 国分寺112056は別格
新宿線所沢77660 新宿線東村山50734 田無21683
拝島線小川21484 新宿線小平17572 中井13051
花小金井12291 多摩湖線萩山11341 久米川10322
＜1万人の壁＞
狭山市9344 上石神井8872 新所沢8408
新井薬師前7240 西武柳沢7161 武蔵関7142
玉川上水7141 鷺ノ宮6077 東伏見5851 野方5288
299:名無し野電車区
13/04/24 09:19:34.79 WY9ZOsZS0
>>293
だからそれを指摘してるんだよ
分からん奴だな
>>295
幼稚なのはお前だろ
300:298
13/04/24 09:21:12.50 FGUj7a8E0
ぱっと見の感想
・所沢＋東村山で128千人で増発が国分寺行でもOKなのが理解できる。
・乗換のある東村山・小平のほか花小金井・久米川も上位に入り、
田無～所沢の急行全停地帯は下り方面の乗降も多い。
・準急3駅も各停のみの駅より西側からの利用が多い。
特に西武柳沢は上下比が56：44で乗換のある中井53：47に近い。
武蔵関もそうだが学校のほか吉祥寺方面のバス乗換需要があるのか？
・玉川上水の拝島方面が案外少ない（学校やモノレールからの
拝島方面乗込が少ない）比率も人数も狭山市の本川越方面が上
（上り方面は狭山市31503・玉川上水31201と近似）
301:名無し野電車区
13/04/24 09:26:56.12 GJGfBC0Y0
>>295
> ターミナルは一般的に都心側の主たる終着駅
>>297でも書いたその構造を変えようというのが今の鉄道界の発想で、シームレスと言う。
都心のターミナルを無くし、相互乗り入れで、ターミナル（終着駅）を郊外へ持って行く。
京浜東北線のような東京を単なる途中駅と見なすのが、その理想形。
山電だとそもそも神戸高速鉄道が出来た経緯もシームレスの発想だし、
いずれは阪神なんば線直通で近鉄特急も乗り入れる予定で、さらに運転区間が広がる。
302:298
13/04/24 09:55:26.64 FGUj7a8E0
ついでに下り側比率（％） 起点は100％だから別にして
1.高田馬場96.46 （残り.54％でも分母が大きいから
高田馬場西武新宿相互間で10164人。他のターミナル直近
一駅利用は一橋学園⇔国分寺15291 恋ヶ窪⇔国分寺7801
南大塚⇔本川越4556 西武立川⇔拝島1911
西武園線内完結359 武蔵大和⇔西武遊園地169）
以下中井47.18 西武柳沢44.3 新井薬師前と久米川32.03
青梅街道31.5 鷹の台29.65 恋ヶ窪29 南大塚29.55
田無29.4 武蔵関25.63
小さいほうが 武蔵大和2.33 新所沢15.29 航空公園16.5
都立家政17.26 玉川上水18.62 下井草18.65 武蔵砂川18.8
下落合18.98 東大和市19.16
303:298
13/04/24 10:11:04.37 FGUj7a8E0
各駅停車区間と拝島線・多摩湖線は都内方向の需要が強い。
乗換駅を除くと新井薬師前だけが下りが1/3で他は平均20%未満
準急・急行の各駅停車区間と国分寺線は
逆方向も一定の需要があり平均30%近い。
例外は航空公園と新所沢。なので新所沢で本数変わるのは
理にかなっているのかと。
以上午前中半休な俺のチラシの裏。
304:名無し野電車区
13/04/24 10:52:29.96 lGHo2Hwz0
>>299
まあまあ、捨て台詞で逃走モード入らないでよw
もっと具体的なご高説を期待していたんだからwww
305:名無し野電車区
13/04/24 21:51:39.87 isH/XkiF0
4月26日（金）当社初！ 所沢駅に屋上庭園が誕生、
連絡通路を使用開始します！
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
306:名無し野電車区
13/04/24 22:07:01.43 SbJBTxT40
NACK5 25周年と西武鉄道100周年記念のラッピング車運行のお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
307:名無し野電車区
13/04/25 01:24:35.06 WEfZfsWi0
狭山市はかなり川越指向高いが、
新所沢と航空公園は、圧倒的に都内方面の指向なんだね。面白いね。
あと高田馬場-西武新宿の区間利用者が、1万もいるのに驚いた。
圧倒的な人の流れに、立ち向かう人がそんなにいるのか。
308:名無し野電車区
13/04/25 01:33:44.63 ZMPuBzp60
>>307
大ガードの北側ならJR新宿より行きやすいからな。
混雑もないし。
309:名無し野電車区
13/04/25 07:42:46.92 Y/SyINX10
>>305
いいね。元所沢市民でいまは都民だが、ひさびさに秩父の芝桜見物の帰りに所沢寄ってみるか。
310:名無し野電車区
13/04/25 08:41:54.34 gBlH32HC0
確かに下り最前部は新宿で乗ってきて
馬場で降りちゃう人いること多いね。
311:名無し野電車区
13/04/25 08:44:24.26 utuwrSJCP
高田馬場から新宿三丁目までどっちが早いかJR派と西武派で喧嘩になって競走になったことがあった。
スタート1分後に西武新宿行が来たのに結果は同着。納得いかねぇ
312:名無し野電車区
13/04/25 09:40:21.06 4FQsgWUG0
>>311
馬場から西武新宿は車止めがあるから当然だろ。
東上池袋が異常なんだよ。
馬場から乗るのなら各停はほぼスムーズにいける。急行はよく詰まる。
313:名無し野電車区
13/04/25 10:16:34.09 A1SzfGY+0
東上線池袋駅の車止め
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-42.fc2.com)
西武新宿駅の車止め
URLﾘﾝｸ(suzuran6.c.blog.so-net.ne.jp)
314:名無し野電車区
13/04/25 10:43:40.20 8DUZT2uN0
中央快速の東京駅、JRの成田空港駅、最近の相鉄横浜駅も、
車止めがあっても、まぁまぁのスピードで進入する。
前二者は西/東武のものに近いパターン式ATSを採用してるけど、
スピードは、駅の手前のポイントの制限速度にも規定されちゃうのがデカいのでは?
だからといって大きなポイント入れられない地形とかの制約もあるだろうし…
315:名無し野電車区
13/04/25 12:24:34.50 A1SzfGY+0
西武新宿の場合車止めもっと容量有るのに替えて高速進入って
効果あると思うんだがなあ
線形的に東上線と一緒だろ?
316:名無し野電車区
13/04/25 12:29:02.79 NynGuZev0
西武でも池袋には、高速で進入できるルートがあるんだっけ?
317:名無し野電車区
13/04/25 13:03:33.64 A1SzfGY+0
>>316
山手線乗り越えるカーブがあるから
そんなのあっても意味無さそうだけどな
318:名無し野電車区
13/04/25 13:10:57.34 Q6KKjSG90
やめてくれ
取手の事故を思い出す
319:名無し野電車区
13/04/25 13:40:14.29 A1SzfGY+0
>>318
あれは特殊例だろ
普通だったら途中で運転中止の筈なのに特攻しちゃったんだから
320:名無し野電車区
13/04/25 18:42:05.35 mwZfDWsu0
ブレーキ不良なのにさっさと運行続けろって指示されたんだっけ？
321:名無し野電車区
13/04/25 19:52:15.26 Zcfv5gm50
モンスターな乗客がｺﾞﾙｧ!とか急かせたんじゃないだろうな?
322:名無し野電車区
13/04/25 21:50:57.18 6qBXxhy00
取出の事故っていつ？
323:名無し野電車区
13/04/25 23:06:05.63 Q6KKjSG90
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
324:名無し野電車区
13/04/25 23:08:49.89 Q6KKjSG90
URL間違えた
長くて貼れないので「関東鉄道常総線列車衝突事故」で検索して
325:名無し野電車区
13/04/26 00:44:03.56 Fq90fIP/0
>>324
想像したくないな、URL先に関東鉄道常総線列車衝突事故のリンクが文章内にあったから見れた。
326:名無し野電車区
13/04/26 01:40:27.80 FJ1QqYEa0
>>317
確かあのカーブは60km/hだったはずだから十分高速進入だろう
327:名無し野電車区
13/04/26 08:05:58.58 EHiwkP+n0
そんなはやくねーだろｗｗ
328:名無し野電車区
13/04/26 09:09:53.45 fCCAkHlq0
池袋手前の急カーブは、新宿線で言えば高田馬場の手間に相当する。
あのカーブの徐行や一時停車で、着いたと感じるから
もっとも都心ターミナルの急カーブは、小田急や京王でもおなじみだが
東横もカーブがあったが、地下化されたけど進入はスムーズになったのかな？
329:名無し野電車区
13/04/26 11:55:33.00 6/HVI/It0
でも池袋のカーブってきしまないからそこまできつくないような気がする。
馬場なんて30でもきしんでる。馬場と比べたらだめだと思う。カーブは池袋線所沢前後ぐらいじゃないの？
カーブが問題なのではなくポイントと車止めが問題なんじゃないの？西武の車止めはどこも遅い。
330:名無し野電車区
13/04/26 12:06:10.44 4OKHpdm+0
終端ホームの進入速度の違いは
車止めの緩衝器の減衰能力の違いだと思ってるヴァカがいるスレはここですか？
331:名無し野電車区
13/04/26 12:57:44.54 OWR+rbCL0
>>329
西武で一番いい車止め使ってるのが本川越とか国分寺なんだよなあ
332:名無し野電車区
13/04/26 13:04:46.14 Fq90fIP/0
池袋のカーブは速度にしてだいたい50キロくらいだった様な気がする、最近行ってないから忘れてもうたが
>>331
国分寺線じゃなくて多摩湖線の方でしょ？
国分寺線の方の車止めはまた違うタイプだった様な・・・。
333:名無し野電車区
13/04/26 16:30:07.95 OWR+rbCL0
>>332
>国分寺線じゃなくて多摩湖線の方でしょ？
そうだよ
別に国分寺線とか言ってないし
国分寺線の終端は砂利盛ってあるだけだし
334:名無し野電車区
13/04/26 16:52:44.35 M+ZLaWpx0
Fq90fIP/0がどうレスするか楽しみ。まさかファビョらないよな。
335:名無し野電車区
13/04/27 00:36:30.31 VqOfImLQ0
>>328
放射状にのびてる線路から山手線に横付けする路線が多いから急カーブは仕方ないよね。
東横渋谷は若干緩和されたけどS字カーブができて、そこまで時間短縮にはならなかったとどこかにカキコされてました。
336:名無し野電車区
13/04/27 01:01:55.45 RNwc2ptG0
超稀少種の6000系（原型）が来たときの高揚感といったら。
ｷﾀﾖｷﾀﾖヽ(ﾟ∀ﾟ=ﾟ∀ﾟ)ﾉｷﾁｬｯﾀﾖ-!!!!!
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
ｷﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ━(ﾟ(ﾟω(ﾟωﾟ(☆ω☆)ﾟωﾟ)ωﾟ)ﾟ)ﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ━!!!!!
今日も豪快なVVVF音聴きたいが為に折り返しの6001Fが来るのを20分も待ったわ。
337:名無し野電車区
13/04/27 01:54:01.18 3wWP/qqf0
西武球場前（狭山線）は車止めは無かったね
山口線の方にはあった様な気がしたが、大してスピードは出してないけど、
ブレーキの不安で付けているのかな？
338:名無し野電車区
13/04/27 22:05:24.47 HYArsLm/0
西武園にワンマン車