13/04/11 13:36:02.73 LHv65y/M0
>>86
ステンレス特有のギラつきを嫌ったと、
当時の雑誌にある。
だから1000は全体梨地仕上げなんだと。
4000（旧）と9000の設計時にも、
ステンレス車体は検討された。
こっちのほうは、まだ当時ステンレス車が高価で、
軽量化効果も薄かったので採用見送りになった。
9000がステンレスだったら、今頃どこかの地方私鉄か、
もしくはインバータ化改造されて走っていたかも。
13/04/11 13:36:02.73 LHv65y/M0
>>86
ステンレス特有のギラつきを嫌ったと、
当時の雑誌にある。
だから1000は全体梨地仕上げなんだと。
4000（旧）と9000の設計時にも、
ステンレス車体は検討された。
こっちのほうは、まだ当時ステンレス車が高価で、
軽量化効果も薄かったので採用見送りになった。
9000がステンレスだったら、今頃どこかの地方私鉄か、
もしくはインバータ化改造されて走っていたかも。